https://accounts.google.com

Popisy snímok:

Náhľad:

Prevencia dopravných úrazov detí.

D Zranenia detí v cestnej premávke (RRTI) sú hlavnou príčinou detskej úmrtnosti v krajinách Hospodárskej organizáciespolupráce a rozvoja. Bohužiaľ, toto je hlavná príčina úmrtí detí v Moskovskom regióne. Za 8 mesiacov roku 2009 bolo na cestách Moskovskej oblasti zaregistrovaných 608 nehôd detí a mladistvých do 16 rokov, pri ktorých zomrelo 30 mladých účastníkov cestnej premávky a 639 sa zranilo!

Stav a problémy

DDTT vzniká z mnohých dôvodov, často ich kombináciou: žarty detí na vozovke, stav vozoviek, kvalita zariadení na riadenie dopravy, technický stav Vozidlo, nedisciplinovanosť detí, slabá znalosť pravidiel cestnej premávky, schopnosť ich vykonávať a pod. Osobitnú úlohu pri znižovaní počtu a závažnosti úrazov detí na cestách zohráva prevencia. Jeho opatrenia sú rôznorodé, od individuálnej výchovy dieťaťa až po rekonštrukciu a prestavbu mestských diaľníc a mesta ako celku.

Naša krajina už desaťročia implementuje preventívne opatrenia DDTT založené na administratívnom, donucovacom a zákazovom ovplyvňovaní účastníkov cestnej premávky. Spravidla prichádzajú do boja proti dopravným priestupkom, ktoré sa považujú za príčiny dopravných nehôd. Je však nemožné odstrániť DDTT administratívnymi metódami. Existujú aj iné opatrenia na zníženie DDTT, overené časom, prijateľnejšie z hľadiska

náklady na logiku a materiál. Medzi nimi na prvom mieste - Učenie detí o pravidlách a bezpečnosti dopravy. Žiaľ, v súčasnosti je ich školenie často len na niektorých miestach deklarované, nie je organizované a tam, kde je tréningový systém určený na zapamätanie: pravidlá cestnej premávky, neprispievajú k dosiahnutiu cieľa znížiť DDTT.

Vláda Moskovskej oblasti, Ministerstvo školstva Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy MV venuje veľkú pozornosť opatreniam na zvyšovanie právneho vedomia a formovanie zákonného správania účastníkov cestnej premávky s cieľom predchádzať nehodám. Súčasťou tejto práce – o prevencii DDTT – je systém aktivít s deťmi, počnúc od predtým školského veku. Zároveň sa predpokladá, že hlavnými pedagogickými princípmi prevencie DDTT by mali byť nasledovné koncepčné ustanovenia:

♦ kontinuita vzdelávania o bezpečnosti na cestách,ktorý by mal poskytovať vysoká kvalita znalosť pravidiel cestnej premávky ako základu bezpečnosti na cestách pre deti. Tento princíp spĺňa požiadavky federálny zákon„O bezpečnosti cestnej premávky“ z 10. decembra 1995 č. 196-FZ;

♦ špirálanasadenie obsahuskúmané problémy bezpečnosť cestnej premávky, z ktorého vyplýva ich povinné opakovanie na všetkých stupňoch školského vzdelávania;

♦ účtovníctvo vekové vlastnosti, zahrnutie výcviku detí ako chodcov v predškolskom veku a na základnej škole; na stupni základné všeobecné vzdelanie - príprava na činnosti vodiča bicyklov (mopedov) na stupni stredného vzdelania - základná príprava, ktorá s prihliadnutím na sebavzdelávanie umožní absolventovi úspešne absolvovať teoretická skúška podľa pravidiel cestnej premávky pre vodičov kategórie „A“ a „B“,

Tento prístup by mal viesť k zmysluplným výsledkom. A nemalo by to byť inak.Vodičom sa totiž v budúcnosti stane takmer každé dieťa. Zároveň je potrebné pripomenúť, že dnešnými dopravnými priestupcami a účastníkmi dopravných nehôd sú školáci, ktorí boli v minulosti nedostatočne vzdelaní.

V prvom rade má vyriešiť problém kontinuity vzdelávania o bezpečnosti na cestách. Najrealistickejším spôsobom je zahrnúť bezpečnosť na cestách do školský kurz ZÁKLADY BEZPEČNOSTI ŽIVOTA. Je to spôsobené tým, že téma bezpečnosti cestnej premávky je už čiastočne obsiahnutá v obsahu OBZH. Okrem toho nie je možné študovať bezpečnosť na cestách ako samostatný kurz z dôvodu chýbajúcej rezervy študijného času. Môžete to nájsť skrátením času na iné témy bezpečnosti života bez toho, aby bolo dotknuté ich štúdium, ako aj využitím iných študijných hodín.

Neustále uvádzame, že jednou z príčin dopravných nehôd je nízka kultúra, nedisciplinovanosť účastníkov cestnej premávky. No problém upevnenia disciplíny na cestách je vyriešený príliš priamočiaro. hlavným cieľom mnohé preventívne akcie a vzdelávacie kampane v cestnej doprave („Pozor: deti!“ atď.) - boj proti nebezpečenstvu. Regulačné orgány oprávnene trvajúce na vysokej disciplíne na cestách, vyžadujúce od chodcov a najmä od vodičov prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, spravidla neberú do úvahy, že chodci, vodiči a cestujúci sa nezúčastňujú premávky, aby sa zaoberali s nebezpečenstvom a dostať sa z bodu A do bodu B.

Samozrejme, človek z pudu sebazáchovy nechce prísť k nehode, no nie vždy správne vyhodnotí situáciu na ceste. Preto vyžadujúce dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, je potrebné neustále rozvíjať jeho chápanie nebezpečenstiev cestnej premávky a cielene ničiť rozšírené ilúzie o bezpečnosti, najmä u detí. Jednou z nevyhnutných podmienok pre formovanie uvedomelého a zodpovedného postoja občanov k problémom bezpečnosti cestnej premávky je formovanie o nízky vek všeobecná kultúra bezpečnosti života, motívy a zručnosti dodržiavať pravidlá a predpisy bezpečné správanie, dodržiavanie zákonov a schopnosť zvládať svoje správanie nielen v bežných, ale aj v extrémnych situáciách. Toto je prvoradá úloha rodiny a školy, bez ktorej nie je možné dosiahnuť zníženie DDTT.

Každému je jasné, že zapamätať si pravidlá cestnej premávky nestačí. Musíme ich pochopiť a naučiť sa ich vedome napĺňať. A to sa dá dosiahnuť kompetentným vzdelávaním školákov v kombinácii s primeranou výchovou.

Školenie o bezpečnosti na cestách pre školákov sa organizuje vo väčšine krajín EÚ. Školy sú tam kľúčovým článkom výchovy k bezpečnosti na cestách a hlavnou základňou pre realizáciu príslušných celoštátnych programov. Výsledkom je, že vo všetkých krajinách EÚ je DDTT nižšia ako v Rusku, najmä vo Francúzsku a Nemecku - 2-krát av Taliansku - 3-krát.

A ešte jedna stránka diskutovaného problému. Často sa za príčinu ťažkých následkov nehody až do smrteľného výsledku považuje oneskorená lekárska starostlivosť. Problémy však nenastanú, keď dôjde k nehode, ale keď ľudia nablízku nemôžu obeti poskytnúť pomoc. Problémy začínajú oveľa skôr. Je u nás veľa občanov, ktorí sú vyškolení a schopní poskytnúť obeti prvú pomoc?

Všimni si náučnej literatúry podľa pravidiel cestnej premávky pre Základná škola dosť.

Avšak nové knihy, učebné pomôcky, metodologický vývojčím by sa zabezpečilo nielen odovzdávanie vedomostí, ale aj produktívne podmienky pre sociálnu výchovu školákov, formovanie kultúry bezpečia života, vnútornej bezpečnosti.

Závery sú jasné:

♦ vzdelávanie v oblasti pravidiel cestnej premávky a bezpečnosti by sa malo stať povinným a nepretržitým, od predškolského veku až po univerzitu;,

♦ počet vyučovacích hodín by mal zodpovedať riešenému problému;

Je potrebné naštudovať si psychológiu správania sa účastníkov cestnej premávky. Správanie účastníka cestnej premávky musí byť predvídateľné a zvládnuteľné;

Je potrebné hľadať skutočné dôvody nehody, namiesto odstraňovania ich následkov;

Nevyžaduje sa mechanické zapamätanie pravidiel cestnej premávky, ale pochopenie významu a formovanie schopnosti ich vedome aplikovať;

Musí existovať vedomá, nie nútená poslušnosť zákonu;

Vzájomný rešpekt voči účastníkom cestnej premávky je nevyhnutný.

Znalosť pravidiel cestnej premávky, zručnosti a schopnosti na ich splnenie potrebuje každý a vždy. Je potrebné dosiahnuť nielen asimiláciu žiakmi príslušného tréningové otázky a formovanie kultúry bezpečného správania sa na ceste pre každého z nich do konca života.

Náhľad:

Ak chcete použiť ukážku prezentácií, vytvorte si Google účet (účet) a prihláste sa: https://accounts.google.com

Popisy snímok:

Informácie o stave zranení detí v cestnej premávke v Moskovskej oblasti Za osem mesiacov roku 2009 bolo na cestách Moskovskej oblasti zaregistrovaných 608 dopravných nehôd (RTA) s deťmi a mladistvými do 16 rokov, zomrelo 30 mladých účastníkov cestnej premávky. , 639 utrpelo zranenia rôznej závažnosti.

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda usmrtená Zranená 4 SB DPS 6 1 5 5 SB DPS 13 16 6 SB DPS 12 2 12 1 SB DPS 17 1 17 8 SB DPS 13 1 13 9 SB DPS 21 3 21 13 SB3 13 SB1 DPS 1 13 16 SB DPS 5 1 6

Informácie o stave detských úrazov v cestnej premávke v Moskovskom regióne Za rovnaké obdobie roku 2008 bolo na cestách 743 dopravných nehôd zomrelo 35 detí 762 sa zranilo V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka sa počet dopravných nehôd s deťmi znížil o 18 % počet zranených sa znížil o 16 % počet úmrtí sa znížil o 14 %

Informácie o stave detských úrazov v cestnej premávke v Moskovskom regióne Nárast počtu nehôd s následkom smrti a zranenia mladých účastníkov cestnej premávky bol zaznamenaný v mestských častiach Balashikha, Dmitrovsky, Ozersky, Serebryano-Prudsky, Taldomsky, mestských častiach Zheleznodorozhny a Korolev

Celkový počet ABT zahŕňajúci deti: 2008 – 743 2009 – 608

dopravných nehôd s deťmi do 7 rokov: 2008 - 214 2009 - 161

dopravných nehôd s deťmi vo veku 7 až 15 rokov: 2008 - 529 2009 - 447

Dopravné nehody podľa regiónov Ruskej federácie Obyvatelia Moskovskej oblasti Ostatné regióny Moskvy Cestné nehody % Dlhá cesta % Diaľková dopravná nehoda % Dlhá trať Celkom 461 75,7 20 488 46 7,6 3 45 102 16,7 7 107 chodci 199 43,3 9 07 199,99 14,7 2 17 cestujúcich 175 38 10 195 36 78,2 3 35 71 69,6 4 73 vodičov 86 18,7 3 85,1 2,2 0 1 16 15,7 1 17

Rozdelenie nehôd v cestnej premávke (so zranenými deťmi) podľa dní v týždni Deň v týždni nehody v cestnej premávke % pondelok 93 15,4 utorok 65 10,7 streda 81 13,4 štvrtok 81 13,4 piatok 97 15,6 sobota 82 13,6 nedeľa 109 17,9

Rozdelenie dopravných nehôd (so zranenými deťmi) podľa času Čas nehody % od 0 do 7 hodín 30 4,9 od 7 do 9 hodín 30 4,9 od 9 do 12 hodín 38 6,3 od 12 do 15 hodín 110 18,1 s 1 5 do 1 8 hodín 158 26 od 18 do 21 hodín 168 27,6 od 21 do 24 hodín 74 12,2

Rozdelenie dopravných nehôd (so zranenými deťmi) zavinením detí Porušenie 2008 2009 % výjazd do PK pred tesne sa blížiacim vozidlom 8 10 +25 výjazd na PK z dôvodu stojaceho vozidla 10 7 -30 prechádzanie cez PK na nešpecifikovanom mieste 69 54 -22 hra na vozovke 2 2 0 priestupok pravidlá cestnej premávky pre cyklistov 25 20 -20 dopravný priestupok motocyklisti 46 26 -43 neuposlúchnutie semaforov chodcami 0 2 +200 chôdza po vozovke 3 0 -300 iné priestupky 41 18 -56

Rozdelenie dopravných nehôd (so zranenými deťmi) zavinením dospelých vodičov Porušenie z roku 2008 2009 % kontroly vozidla v opitý 25 24 -4 jazda do protismerného pruhu 64 45 -30 prekročenie rýchlosti 122 81 -34 porušenie priechodov pre chodcov 37 34 .-8 porušenie pravidiel pre prepravu cestujúcich 4 3 -25 iné priestupky 323 297 -8

Rozdelenie C1P (s postihnutými deťmi) podľa typu Typ nehody 2008 2009 % zrážka s chodcom 294 234 -20 zrážka 261 241 -7 prevrátenie 50 30 -40 zrážka s prekážkou 31 21 -32 iné typy 107 82 -23

Informácie o dopravných nehodách so zranenými deťmi na území Moskovskej oblasti od 01.01.2009 do 08.08.2009.

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda Zabitý Zranený Balashikhinsky 6 6 Volokolamsky 2 2 Voskresensky 4 5 Dmitrovsky 12 15 Domodedovo 14 2 13 Dubna 2 3 Egoryevsky 5 Zhukovsky 1 1 Zaraisky 4 4 Istra 11 15

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda Zabitý Zranený Kaširskij 4 4 Klinskij 5 5 Kolomna 10 2 10 Korolev 11 12 Krasnogorskij 5 6 Leninskij 14 14 Lotošinskij Lukhovitskij 9 1 10 Ljubertskij 24 24

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda Usmrtený Zranený Mozhaisky 5 1 4 Mytishchinsky 12 12 Naro-Fominsky 10 1 9 Noginsky 15 15 Odintsovsky 20 22 Ozersky 3 3 Orekhovo-Zuevsky 19 1 20 Pavlovo-Posadsky 2221 Protv 21 Protv 5

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda Usmrtený Zranený Ramenskij 17 3 15 Ruzsky 4 4 Sergiev Posadsky 12 1 14 Serebryano-Prudsky 7 7 Serpukhovsky 21 23 Solnechnogorsky 8 8 Stupinsky 10 1 12 Taldomsky 10 1 1 Troitsk

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Nehoda Zabitý Zranený Chimki 12 13 Čechovskij 4 5 Shatursky 5 1 5 Shakhovskoy 4 4 Schelkovsky 10 11 Elektrostal 5 5 Zheleznodorozhny 8 8 Lobnya 3 4

Nehoda od 1.1.2009 do 31.8.2009 Dopravná nehoda Usmrtený Zranený 1 SB DPS 19 1 19 2 SB DPS 16 1 17 3 SB DPS 10 14 10 SBDPS 14 1 15 11 SBDPS 22 25 15 SBDPS 10 11

Náhľad:

Ministerstvo školstva Moskovskej oblasti

Pedagogická akadémia GOU

Katedra integrovanej bezpečnosti

Prevencia nehôd s deťmi na uliciach a cestách.

Učebná pomôcka

Tsvetkov V.N.

Moskva 2010

Úvod ………………………………………………………………………………………………….

I Niektoré otázky metód výučby detí bezpečnému správaniu sa na uliciach a cestách ................................... ............................................................. ...............

II Metodické materiály o samostatných formách vzdelávania

1. Požiadavky na vedomosti a zručnosti žiaka, ktorému je zverená samostatnosť

Cestovanie do školy a zo školy ………………………………………………………………………

"domáca škola" ............................................. ...................................................... .................................................

3. Smernice o držbe „zápisnice“ o bezpečnosti cestnej premávky v škole ................................... ...................................................................... ...................................................................... ...................... ..

4. Typická osnova rozhovoru s rodičmi o prevencii prepravy detí

zranenie ................................................... ............................................................. ............................................................

V podmienkach vozovky ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………… .

deti v MATERSKÁ ŠKOLA tam a späť, aby ste deti naučili pozorovať vonku ..................................

III Otázky organizácie práce na bezpečnosti dopravy

1. Organizácia práce v škole a v predškolskom zariadení na realizáciu metodiky

Učíme deti byť v bezpečí ................................................................ ............................................................. ...........

2. Skúsenosti stredná škola№ o zavádzaní metód výučby detí bezpečnému správaniu …………………………………………………………………………………………………..

ÚVOD

Jednou z ušľachtilých a mimoriadne naliehavých úloh školy a predškolský je zabezpečiť bezpečnosť detí na uliciach a cestách. Ako ukázal rozbor nehôd s deťmi, samotná znalosť Pravidiel cestnej premávky deťmi na zaistenie ich bezpečnosti nestačí.

Každé dieťa by malo vedieť: charakteristiky dopravného prostredia, ktoré ho obklopuje na ulici; typické dopravné situácie, v ktorých dochádza k nehodám – a ako sa im vyhnúť; typické chyby deti pri jazde po ulici - neopakujte ich; osvojiť si zručnosti pozorovania a hodnotenia situácie na ulici.

Aby som to vyriešil náročná úloha rodičia by sa mali aktívne zapájať do praktického vzdelávania svojich detí.

Nebezpečenstvo detí na cestách a uliciach sa neustále zvyšuje, pretože. počet vozidiel sa neustále zvyšuje, napríklad v moskovskom regióne každoročne o 170 tisíc kusov. Ročne sa vodičmi stane 133-tisíc ľudí – sú to ľudia, ktorí nemajú ani dostatočnú prax, ani vodičské zručnosti. Na 1 000 obyvateľov moskovského regiónu pripadá 360 áut; z 13 000 priechodov pre chodcov je od automobilovej dopravy izolovaných len 109. Intenzita dopravy je viac ako 100 000 vozidiel denne.

V moskovskom regióne je 1 512 škôl s viac ako 600 000 deťmi mladšími ako 16 rokov, 1 934 predškolských zariadení a 101 odborných škôl. Deti neustále vidia autá v rôznom technickom stave riadené rôznymi vodičmi podľa skúseností s jazdou, veku, psychického stavu, nálady, zdravia, postoja a pravidiel cestnej premávky, podľa spoločnej kultúry a postoj k životu.

Ľudová múdrosť hovorí: "Aby ste boli včas tam, kde sa ponáhľate, musíte sa zastaviť a popremýšľať."

Navrhované metodické materiály majú pomôcť učiteľom škôl a vychovávateľom predškolských zariadení pri ich práci na výučbe detí, bezpečného správania sa na cestách a uliciach s aktívnym zapojením rodičov.

Práca pozostáva z troch častí:

1. Všeobecná technika.

2. Metodické materiály k jednotlivým formám vzdelávania.

3. Problematika organizácie práce na bezpečnosti dopravy.

Navrhované materiály sa odporúčajú používať v spojení so vzdelávacími materiálmi vyvinutými vydavateľstvom Prosveshchenie, dopravnou políciou Ruskej federácie o pravidlách cestnej premávky a bezpečnom správaní sa na uliciach a cestách na výučbu pravidiel cestnej premávky detí v súlade s školiaci program pre školákov a deti predškolského veku schválený Ministerstvom školstva a vedy Ruskej federácie.

NIEKOĽKO OTÁZOK METODIKY VÝUKY DETÍ BEZPEČNE

SPRÁVANIE NA ULICIACH A CESTÁCH

1. Zranenia pri transporte - najväčšou hrozbou pre životy našich detí.

Za posledné roky dosiahnuté veľký úspech v boji proti detským chorobám a na prvom mieste medzi nebezpečenstvami, ktoré deťom hrozia, sa dostali do popredia detské úrazy – úrazy.

Každý rok sa takmer jedno zo 100 detí ošetrí v nemocnici v dôsledku úrazu.

Zvláštne miesto medzi odlišné typy zranenie zaberádopravné zranenia- nehody na uliciach a cestách, ktoré sú u detí nad 4 roky na prvom mieste medzi príčinami úmrtí detí na úrazy. Každý rok sa hrozba zvyšuje: počet áut rastie, rýchlosť ich pohybu sa zvyšuje.

Preto v rodine, v škôlke a v škole je potrebné uvažovať o formovaní zručností u detíbezpečné správaniespolu s ďalšími dôležitými úlohami vzdelávania a výchovy detí.

Je potrebné naučiť dieťa nielen vedomostiam a zručnostiam užitočných činností v budúcom živote, ale ajvedomosti a zručnosti, ako tento život uložiť ako zostať nažive a zdravo ľudské prostredie vonkajšie prostredie plné skrytých nebezpečenstiev.

V prvom rade je potrebné osvojiť si tieto vedomosti a zručnosti pre tých, ktorí svoj život zasvätili deťom: učiteľov, vychovávateľov, rodičov, pediatrov.

2. Je dôležité poznať a dodržiavať pravidlá cestnej premávky, pre bezpečnosť na ulici sú však najdôležitejšie zručnosti, podmienené reflexy pozorovania a pohybu.

Vznikla myšlienka, že na zaistenie bezpečnosti na ulici stačí poznať a dodržiavať stanovené Pravidlá cestnej premávky. V súlade s touto myšlienkou je výchova detí v rodine, predškolskom zariadení a v škole postavená na Pravidlách pohybu a navyše formou verbálnych, „teoretických“ pokynov, triednických hodín. Zároveň sa v podstate predpokladá, že dieťa má potrebné vecipozorovacie schopnosti(vie sa rozhliadnuť, všímať si, posúdiť situáciu, predvídať, určiť rýchlosť, smer auta, vzdialenosť od neho) a pohyb. To však absolútne neplatí! Samozrejme, dieťa má určité pozorovacie a pohybové schopnosti: od prvých dní svojho života pozorovalo a pohybovalo sa. Ale v podmienkach DOPRAVNÉHO PROSTREDIA tieto zručnosti nestačia. Napríklad „ďaleko“ na dvore dieťa intuitívne vyhodnotí takto: „trvá mi dlho, kým sa dostanem k tomuto objektu“ a na ulici „ďaleko“ je úplne iné: „tomu autu trvá dlho, kým ide na miesto, kde stojím“, teda predpokladá schopnosť odhadnúť rýchlosť stroja, predpovedať trajektóriu jeho pohybu.

Dopravné prostredie sa výrazne líši od domáceho prostredia: je veľmi dynamické, situácie sa rýchlo menia; množstvo predmetov pohybujúcich sa vysokou rýchlosťou, desaťnásobnou rýchlosťou, na ktorú je človek zvyknutý v každodennom živote; množstvo predmetov, ktoré sťažujú spozorovanie nebezpečenstva (a preto je potrebná zručnosť, reflex predvídajúci nebezpečenstvo skryté za objektom), množstvo faktorov, ktoré odvádzajú pozornosť chodca alebo vodiča a prispievajú k tomu, že nebezpečenstvo si nevšimne včas.

Bez špeciálnych zručností dieťa niekedy nie je schopné splniť Pravidlá (pretože Pravidlá predpokladajú schopnosť pozorovať, posudzovať situáciu).

Zručnosti sú teda základom pre plnenie Pravidiel. Samotné dodržiavanie Pravidiel však zďaleka nestačí.. Napríklad na Na priechode pre chodcov bez svetelnej signalizácie by dieťa malo vedieť posúdiť situáciu vpravo a vľavo – vzdialenosť a rýchlosť približujúcich sa alebo vzďaľujúcich sa áut, možnosť objavenia sa áut spoza iných áut – pred rozhodnutím o možnosti prechodu. .

Zručnosti sú teda dôležitým doplnkom Pravidiel.

Okrem toho môže byť chodec (a predovšetkým dieťa) na ulici v stave emocionálneho vzrušenia: napríklad sa ponáhľa, mešká alebo očakáva radosť alebo problémy. V tomto stave sa oslabujú inhibičné mechanizmy mozgu, myslenie je „zaneprázdnené“ zážitkom, človek zostáva sám so svojimi schopnosťami a reflexmi, zabúda sa na poznatky v podobe slov, „teória“.

Zručnosti sú dôležitou podmienkou zabezpečenia spoľahlivosti bezpečného správania človeka v stresových podmienkach.

Samozrejme sem patrí aj taká psychologická zručnosť, ako je „odolnosť voči zhone“, „vyhýbanie sa zhone pri prechode cez ulicu“.

Analýza nehôd s deťmi plne potvrdzuje vyššie uvedené úvahy o rozhodujúcej úlohe zručností, podmienených reflexov pre bezpečnosť detí. V 90% prípadov detinevšimol včasnebezpečné auto a teda nebral do úvahy. Vrátane detí v 60% prípadov nemohol včas upozorniť na nebezpečenstvo, keďže bol skrytý za objektom, ktorý prekážal pri kontrole jazdnej dráhy ulice (neexistoval žiadny reflex predvídajúci skryté nebezpečenstvo).

Pri väčšine nehôd deti ponáhľal : meškať alebo sa len chcieť rýchlejšie dostať k vytúženému cieľu.

V súčasnosti je vyučovanie bezpečnosti detí v cestnej premávke niečo ako učenie sa aritmetiky: prevláda práca v triede, logické, verbálne, vysvetľovanie. Je potrebné, aby prevládalo pozorovanie obrazov, dynamika reálnej dopravnej situácie, nácvik úkonov v dopravných situáciách.

Bezpečnostný výcvik by mal byť viac ako hodiny telesnej výchovy: tu aj tam prevládajú zručnosti nad teóriou. Rozdiel oproti telesnej výchove je v tom, že v telesnej výchove sú základnými zručnosťami pohybové zručnosti a v dopravnej bezpečnosti, vzhľadom na špecifiká dopravného prostredia, základnými zručnosťami sú schopnosti pozorovania, identifikácie, hodnotenia situácie: ako sa pozerať , ako si všimnúť, ako odhadnúť rýchlosť a vzdialenosť, smer pohybu spozorovaných áut, ako predvídať možnosť objavenia sa auta skrytého za predmetom, ako rozpoznať znaky, príznaky typickej situácie.

3. Dôvod vysoký stupeň detské dopravné úrazy.

Za 10 rokov zomrelo na cestách Ruskej federácie 315 tisíc ľudí, približne 2 milióny sa zranilo, pri dopravných nehodách zomiera denne až 10 detí a viac ako 100 je zranených.

Na prvý pohľad je každá nehoda čistá náhoda. Ale v skutočnosti je takmer každý prípad založený na nejakom vzore, tomu sa dalo predísť.

Akékoľvek predchádzanie nebezpečenstvu zo strany človeka je založené na predvídavosti, na poznaní vlastností predmetov a javov.Napríklad každý pohyb človeka v kuchyni obsahujepre seba prvok predvídavosti a predchádzania nebezpečenstvám - plameň, plyn, elektrina, para, nôž, horúce povrchy, sklo.

Poznatky o nebezpečenstvách a vlastnostiach predmetov v kuchyni získava človek skúsenosťou, desiatkami a stovkami veľkých i malých zranení a „strachu“ – situácií, keď bol úraz blízko.

V súčasnosti dieťa vychádza na ulicu (najskôr na dvor, kam môžu ísť aj autá), bez toho, aby malo potrebné pozorovacie schopnosti na zaistenie jeho bezpečnosti. Navyše niektoré zručnosti, ktoré dieťa nadobudlo v prvých rokoch života na ulici, preňho predstavujú smrteľnú hrozbu! Napríklad: v byte si dieťa osvojí zvyk nebojácne vybiehať spoza predmetov – pohoviek, skriniek, dverí. Prípady vybehnutia bez obzerania, „náhodne“, nie sú trestané bolesťou, traumou a vzniká reflex: „za predmetom, ktorý prekáža v recenzii, nemôže byť žiadne nebezpečenstvo“. Keď dieťa vyšlo na ulicu, bez toho, aby sa obzrelo, naďalej uteká pred vchodom domu, kvôli autám a kríkom, kvôli autobusu stojacemu na zastávke... incidenty s deťmi

Nikto z rodičov si nevšimne, že každé dieťa je choré, len toto ochorenie nie je bežné, nedá sa určiť teplomerom. Toto je choroba správania. Prejavuje sa vdieťa niekedy nesprávne vyhodnotí situáciu, bezdôvodne sa považuje za bezpečné, riskantné akcie bez toho, aby si to uvedomovalo: stupňa a možné následky toto riziko.

V podmienkach, keď sa pozorovacie schopnosti systematicky nevytvárajú ani v rodine, ani v škole, ani v predškolskom zariadení, je dieťa nútené ich osvojovať si v praxi metódou „pokus-omyl“, pričom sa vystavuje riziku nehoda. Najčastejšie učenie v praxi prebieha dobre, dieťa získava potrebnú zručnosť bez zranenia, uniká s miernym vystrašením. To však závisí od náhodnej súhry okolností: v akej vzdialenosti si vodič a dieťa všimnú, aká je zručnosť a skúsenosti vodiča, v akom stave je dieťa (vzrušenie, zbrklosť) atď.

4. Ako správanie rodičov ovplyvňuje bezpečnosť detí?

Kým sa deti začnú samostatne pohybovať po ulici, strávia niekoľko rokov na ulici v sprievode svojich rodičov: najprv v náručí a v kočíku, potom za ruku a vedľa rodičov. Rodičia vodia svoje deti do škôlky a späť, v prvých mesiacoch - a do školy. Dostatok času na formovanievšetky potrebné zručnosti. Nikto však nenaučil zručnosti samotných rodičov; čo majú, nadobudli v praxi, metódou „pokus-omyl“ a často si neuvedomujú. Bez toho, aby sami vlastnili nejaké zručnosti, môžu rodičia v zhone napríklad rýchlejšie odviezť dieťa do škôlky, behať s ním po vozovke alebo vyskočiť spoza stojaceho autobusu. Deti zároveň najviac učí nesprávnemu správaniu efektívnym spôsobom- osobný príklad rodičov. Situácia sa nemení na tom, že rodič si najčastejšie neuvedomuje, nevšíma si všetky bludy svojho správania v prítomnosti dieťaťa. Keď sa rodič vedľa dieťaťa správa správne, skúma situáciu, pohybuje sa spoľahlivo a pomaly, potom, keď nerozumie obrovskej úlohe osobného príkladu) pri formovaní zručností, vykonáva svoje pozorovania a činy „nevýrazne“, nepreukazuje dieťaťu jeho „operácie“. V dôsledku toho stratené väčšina z nich efekt učenia príkladom. A nakoniec, rodičia spravidla nepoznajú typické chyby detí, ktoré vedú k nehodám, vedúca úloha zručností a zoznam týchto zručností nie sú známe a metodika rozvoja potrebných zručností u detí nie je známa. Výsledkom je, že rodičia, ktorí sú s deťmi na ulici, si ani nedávajú za úlohu využiť každú prechádzku, pohyb do školy či návštevu na vzdelávacie účely. Rodičia sú k svojim deťom často až bezdôvodne pokojní, vidia, ako sa boja áut a s akými obavami šliapu vozovka. Nevedia však, že pri väčšine nehôd si dieťa nebezpečné auto nevšimlo, a preto nevidelo dôvod na strach. Netušia, že ich deťom chýbajú potrebné pozorovacie schopnosti a nehodu s dieťaťom vnímajú ako hrom medzi jasná obloha, len ako prípad, nevidiac jeho prirodzené predpoklady. Mnohí rodičia veria v možnosť a obávajú sa len toho, čo už je

sa im alebo ich deťom stalo vo väčšej či menšej miere „nedôverovanie“ poučeniu o faktoch s ostatnými.

5. Základy výučby detí bezpečnému správaniu

Je naliehavo potrebné prejsť k cieľavedomému systematickému formovaniu potrebných zručností u detí. To vyvoláva dve otázky: čo by malo dieťa vedieť a vedieť urobiť, aby si zaistilo svoju bezpečnosť; a ako vybudovať učenie detí potrebné vedomosti a zručnosti?

V dôsledku analýzy príčin nehôd s deťmi v Moskve a Moskovskej oblasti. V Ústave problémov kontroly Akadémie vied OD SSR zostavila zoznamy a charakteristiky typických nebezpečných situácií, v ktorých dochádza k väčšine nehôd s deťmi (viac ako 90 %), a charakteristiky typických chýb detí pri hodnotení situácie, ktoré sú spôsobené nedostatočnou zručnosťou a vedú k úrazom.

Na zaistenie bezpečnosti musí dieťa automaticky, bez rozmýšľania, identifikovať typické situácie a maťzručnosti, neopakovať typické chyby.

Za účelom Ak chcete zistiť, ako učiť deti, je potrebné podrobnejšie analyzovať vlastnosti vzdelávania, ktoré dnes existuje pre každé dieťa na osobná skúsenosť metódou pokus-omyl. Nevýhody a neprijateľnosť tejto metódyzrejmé: po prvé, núdzová situácia nebezpečenstvo vzdelávanie, ktoré v podstate zahŕňa určité percento zranení a úmrtí detí; po druhé, spontánnosť učenia – môže sa ukázať, že ani o tridsať rokov nebude mať chodec všetky potrebné zručnosti. Avšak pre tých, ktorí nie sú vážne zranení, metóda efektívne . Neskúsený chodec sa pomýli pri včasnom vyhodnotení situácie, prednebezpečný štádiu situácie (napríklad začne prechádzať cez ulicu pred alebo za stojacim autobusom, kamiónom, pričom nevidí blížiace sa auto skryté za sebou). V neskoršom, „nebezpečnom“ štádiu situácie si vystupujúci chodec všimne auto, ktoré sa mu chystá vraziť. Je tu silnejší zážitok z krku. Ak sa všetko dobre skončilo, chodec sa naučil, nadobudol podmienený reflex predvídavosť. nebezpečenstvo: „Vidím stojace auto - predvídam možnosť, že sa kvôli tomu objaví ďalšie auto,“ a nabudúce už chybu nezopakuje. Kvôli najsilnejšiemu zážitkunajčastejšie jediný „zásah“.nebezpečnú situáciu.

Aby sme sa k efektívnosti metódy „pokus-omyl“ priblížili cieľavedomým učením, je potrebné:

a) viac ukázať ako povedať; vysvetlenie je len doplnením a posilnením toho, čo je pozorované vo forme obrazov, v dynamike;

b) ukážte a vysvetlite postupne dva „obrázky“: „zdanlivé bezpečie“ (v ranom štádiu situácie) a „zdanlivé nebezpečenstvo“ (neskoré štádium situácie).

c) vzhľadom na to, že skúsenosti počas učenia sú neporovnateľne slabšie ako zážitky typu „skoro zrazilo auto“, predvádzajú sa opakovane, každý deň, desiatky a stovky krát;

d) z rovnakého dôvodu sa usilovať o to, aby sa u dieťaťa vytvorilo minimum emocionálnych zážitkov; povedzte spolu s ukážkou príklad nehody v tejto situácii alebo sa opýtajte a ukážte auto, ktoré odišlo: čo by sa mohlo stať, keby ste vy alebo ja vybehli? Aj keď sa zjavenie auta spoza autobusu ukázalo pre dieťa sledujúce z chodníka úplne nečakané, prežíva „z prekvapenia“;

e) vykonávať školenia v mnohých aspektoch v rôznych skupinách;

podľa predmetu . Nebezpečné situácie spojené so stojacim nákladným vozidlom; s autobusom na strane, ktorú potrebujete chytiť atď.

miestne. Nebezpečné situácie spojené s prechodom pre chodcov bez svetelnej signalizácie a pod.

pôsobením chodca.Nebezpečné situácie spojené s vystupovaním z autobusu, prechádzaním cez ulicu, keď volajú kamaráti z druhej strany a pod.

konaním vodiča.Nebezpečné situácie pre chodcov, keď sa autobus blíži k zastávke, pri predbiehaní stojaceho alebo idúceho auta, pri obchádzaní protiidúceho auta a pod.

ako chodec.Nebezpečné situácie v zhone, vzrušení, opitosti, so zhoršeným zrakom atď.

V dôsledku toho sa zvyšuje pravdepodobnosť, že chodec rozpozná situáciu v reálnej dopravnej situácii.

6. Praktické otázky učiť deti bezpečnému správaniu

Osvojovanie si pozorovacích schopností na ulici začína prvými krokmi po ulici, ruka v ruke s rodičmi. Je potrebné, aby rodičia pochopili nebezpečenstvo, ktoré deťom hrozí a jeho príčiny, a úplne zmenili celý štýl ich správania na ulici pri dieťati: prestali nevedome učiť nesprávne správanie, predovšetkým osobným príkladom, osvojili si ich efektívnejšiu výučbu osobným príklad - „expresívne správanie“, v ktorom sa demonštruje pozorovanie a činy rodičov a niekedy sa dieťaťu vysvetľuje; začala využívať každú príležitosť pobytu s dieťaťom vonku okrem hlavného účelu (napríklad výlet na návštevu, cestu do škôlky) a na vzdelávacie účely.

Role školy a škôlky- ani nie tak vo výučbe detí (táto úloha existuje, ale iba rodičia sú schopní vykonávať individuálnu a systematickú výchovu detí), ale v presviedčaní rodičov, výučbe a kontrole ich práce s dieťaťom.

Na vyučovanie detí je najlepšie využiť miesta, kde dieťa veľakrát navštívi: okolie domu, okolie školy, cesta z domu do škôlky, do školy. Aby sa do školenia zaviedli prvky poriadku a štruktúry, je vhodné vypracovať dokument - jednotlivca tutoriál, ktorý podáva kompletný popis možných nebezpečenstiev pri „naviazaní“ na konkrétnu dopravnú situáciu – a používajte ho každý deň.

7. Charakteristika jednotlivých metód a prostriedkov výučby detí bezpečnému správaniu

Vzorová osnova rozhovoru s rodičmi

V súčasnosti rodičia bez toho, aby si to uvedomovali, učia svoje deti zručnostiam nevhodného správania na ulici, nevyužívajú pobyt s dieťaťom na ulici na vyučovanie príkladom (expresívne správanie) a priame vyučovanie. Účelom abstraktu je vybaviť učiteľov zhrnutieúlohy rodičov a spôsoby ich realizácie. Pobyt s dieťaťom vonku by mal vždy zahŕňať prvok učenia.

Trasa pohybu rodičov s dieťaťom do škôlky a späť

Trasa pohybu dieťaťa "domov - škola"

Plán-schéma okolia domu, v ktorom dieťa žije, podľa bezpečnosti dopravy

Plán-schéma okolia školy pre bezpečnosť dopravy

Aby si dieťa zvyklo zvažovať dopravné prostredie okolo seba (miesta, kde môžu jazdiť vozidlá) z dvoch strán, „užitočné“ a „nebezpečné“, je potrebné „naviazať“ potrebné vedomosti a zručnosti týkajúce sa predmetov, akcií. , oblasti, situácie do konkrétneho prostredia, v ktorom dieťa pravidelne navštevuje. Príprava dokumentov rodičmi a deťmi, v ktorých je uvedená úplná charakteristika nebezpečenstvá v okolí domu, v okolí školy alebo na ceste z domu do školy je personalizovaný sprievodca, ktorý sa každodenne používa na rozvoj bezpečného správania u detí v špecifickom prostredí.

Metodika výučby detí bezpečnému správaniu v materskej škole

Materská škola je navrhnutá tak, aby pripravila deti na samostatný pohyb po uliciach do školy a zo školy. Tomuto cieľu slúžia triedy s deťmi na nádvorí MŠ alebo pri cielených vychádzkach.

Metodika držania „zápisníc“ v škole

Uskutočnenie „minútky“ o bezpečnosti dopravy na konci poslednej vyučovacej hodiny do určitej miery zabezpečuje každodenný, každodenný vplyv na deti, nasmeruje ich myslenie do bezpečia pred zodpovedným a z bezpečnostného hľadiska dôležitým činom – návratom zo školy domov.

Situačná analýza nehôd s účasťou detí

Každý učiteľ, vychovávateľ, rodič, každé dieťa musí poznať typické príklady nehôd s deťmi, typické chyby detí, ktoré viedli k úrazom, aby im v budúcnosti predišlo. Analýza príkladov sa dá použiť ako pri držaní „minút“, tak pri rozhovore s rodičmi, ako aj pri vyučovaní detí na ulici.

- rekonštrukcia cestysituácie a charakteristiky dopravného prostredia.

Pri štúdiu v triede alebo skupine s rodičmi, predškolákmi a školákmi pomáha počítačová grafika, plagáty dopravnej bezpečnosti ilustrovať ustanovenia všetkých dokumentov, ktoré sa v triede študujú, najmä príklady nehôd a simulovať možnosti, ako sa im v živote vyhnúť.

Kresby a schémy, ktoré deti v triede alebo v skupine v materskej škole predvádzajú podľa daného príkladu, príbehu alebo plagátu, im umožňujú porozumieť tomu, čo sa naučili, umožňujú im overiť si pochopenie toho, čo sa naučili, a zavádzajú prvky súťaže formou a obsahom (súťaže).

Dotazníky a kvízy (napríklad otázky z metodiky „zápisnice“) plnia rovnakú úlohu ako obrázky.

Plagáty a kresby,visel na chodbách školya predškolské inštitúcie, predtým, ako vyjdú von, zohrávajú úlohu psychologickej „pamäte“ a „pripomienok“, pričom potrebné informácie upevňujú v pamäti.

Stojany materiálov o bezpečnosti dopravy. (články z novín alebo časopisov, bulletiny o incidentoch, situačné analýzy atď.).

Zabezpečenie života a zdravia detí vždy bolo a bude hlavnou úlohou rodičov, vychovávateľov, učiteľov, lekárov, prinajmenšom rovnako dôležitou ako ich získavanie vedomostí.

Boj proti dopravným nebezpečenstvám, ktoré ohrozujú deti, je jedným z najdôležitejších krokov pri riešení tejto výzvy.

Minimálne vedomosti a zručnosti na pozorovaniea orientáciu v cestnom prostredí, potrebnú na zaistenie bezpečnosti chodca na uliciach a cestách

1. všeobecná charakteristika nebezpečenstiev ulíc a ciest (dopravné prostredie)

Nebezpečné predmety (autá, motorky) sa pohybujú rýchlosťou, ktorá je desaťkrát vyššia ako rýchlosť obvyklá pre človeka. Situácia sa preto môže veľmi rýchlo zmeniť, je potrebné ju neustále a opakovane pozorovať pri prechádzaní cez ulicu. Ulica je veľmi ťažko pozorovateľná, hoci na prvý pohľad je nepostrehnuteľná. Na ulici je veľa predmetov, ktoré vám bránia vidieť nebezpečné auto (zastavujúce a pohybujúce sa autobusy, kamióny, autá, stromy, kríky, ploty atď.). Preto hlavnou zručnosťou, reflexom, ktorý potrebuje chodec, je reflex predvídať nebezpečenstvo, ktoré sa môže skrývať za objektom.

Takmer dve tretiny detí a dve pätiny dospelých zrazia autá pre ich neschopnosť predvídať, čo ich môže čakať za prekážkami.

Na ulici je veľa predmetov a faktorov, ktoré odpútavajú pozornosť chodca, v dôsledku čoho si často nevšimne nebezpečenstvo, aj keď nie je skryté za predmetmi. Vo všeobecnosti sa pri dopravných nehodách zraní 90 % detí a 80 % dospelých nevšimol nebezpečenstvo podľa rôzne dôvody. Hlavnou úlohou spolu so štúdiom pravidiel cestnej premávky je preto naučiť deti zručnosti pozorovania : ako sa pozerať, ako si všimnúť, ako odhadnúť rýchlosť, vzdialenosť, smer budúceho pohybu auta, ako predvídať vzhľad skrytého auta.

Väčšina nehôd s deťmi sa stane, keď sa ponáhľajú, trápia sa, bežia. Zhon a behanie po vozovke ulice by preto mali byť vylúčené. Ulica klamlivé : zdá sa, že pol hodiny nejde ani jedno auto a za sekundu môže potichu vyraziť z uličky alebo za roh. Prechod cez ulicu trvá len 10-20 sekúnd, takže počas trvania prechodu musíte prestať hovoriť a vždy sa pozorne pozerať.

2. OBJEKTY ZASAHUJÚCE VČAS VIDIEŤ NEBEZPEČENSTVO NA ULICI

Autobus, trolejbus, električka stojaca na zastávke (schováva sa za vozidlom, ktoré ich predbieha alebo sa k nim pohybuje);

Nákladné auto (alebo ľahké auto) stojace na chodníku alebo pri krajnici;

Autá stojace na semafore (skryť auto idúce až k semaforu v ľavom jazdnom pruhu);

Auto, ktoré zastavilo ako prvé prechod pre chodcov pre chodcov (môže sa skrývať za iným, ktorý sa z nejakého dôvodu nezastavil);

Kríky, stromy, ploty, steny domov, hromady zeme a snehu, Konštrukčné materiály v blízkosti cesty;

Skupiny stojacich chodcov;

Chodci kráčajúci v blízkosti (vpravo alebo vľavo);

Blížiace sa auto, často veľké - autobus alebo nákladné auto (môže skrývať auto jazdiace vľavo alebo predbiehajúce auto);

Auto, ktoré prešlo okolo a vzďaľuje sa (v prvých sekundách môže za sebou skryť prichádzajúce auto);

Taxík, ktorý zastavil pred domom (môže za ním skrývať ďalšie auto alebo motocykel).

3. FAKTORY A PREDMETY, KTORÉ ROZPÚŠŤUJÚ POZORNOSŤ CHODCA A VYTVÁRAJÚ NEBEZPEČENSTVO, ŽE SI UPOZORÍ BLÍŽIACE SA AUTO:

Autobus, trolejbus, električka, ktorú sa chodec snaží zachytiť, stojac na druhej strane ulice (upiera pohľad na účel svojho pohybu, chodec si nemusí „všimnúť blížiace sa auto);

Rodný dom, škola, obchod, kiosk Sojuzpechat atď. - účel pohybu dieťaťa cez ulicu;

Príbuzní, známi, rovesníci, ktorých dieťa videlo cez ulicu;

Kamaráti alebo priateľky idú pri pohybe v skupine trochu vpredu (tí, ktorí idú vzadu, „nasledujú“ tých vpredu a nemusia si všimnúť auto, ktoré je pre nich nebezpečné);

Chodci prechádzajúci cez ulicu vpredu na križovatke pre chodcov bez semafora (pre chodca idúceho za hlavnou skupinou: „nasleduje“ tých, ktorí idú vpredu, nemusí si všimnúť začiatok premávky);

Lopta, ktorá sa vykotúľala na cestu; pes vybiehajúci na cestu (pre dieťa, ktoré beží za ním);

Chodec kráčajúci v blízkosti (častejšie pri rozprávaní);

Auto prichádzajúce sprava alebo zľava (pri jeho pozorovaní pri prechode si chodec nemusí všimnúť auto prichádzajúce z druhej strany).

4. TYPICKÉ CESTNÉ SITUÁCIE, V KTORÝCH VYCHÁDZA CHODEC, HLAVNE DIEŤANA VOZÍKU ULICE BEZ ROZHLIADNUTIA SA:

Na ulici s nepravidelnou alebo slabou premávkou („púšť“) chodec „pod dojmom“ opustenosti ulice vystúpi pred blížiace sa auto bez toho, aby sa obzrel;

Školák sa pohybuje po chodníku a bez obzerania začne prechádzať sprava doľava šikmo;

Školáci idú po vozovke vpravo v smere prepravy a bez pozerania vybiehajú vľavo;

Deti sa hrajú v blízkosti vozovky a vybehnú na cestu bez toho, aby sa na ňu pozerali;

Dieťa pribehne alebo príde na ulicu alebo cestu, po ktorej počas jeho „približovania“ neprešlo ani jedno auto a objaví sa na nej bez toho, aby sa obzrelo;

5. TYPICKÉ SITUÁCIE, V KTORÝCH DIEŤA SI NEMUSÍ Všimnúť NEBEZPEČNÉ STROJE (iné):

Dieťa sa pripravuje prejsť cez ulicu a nevšimne si, že auto odbočuje doprava (aby ste si to všimli, musíte sa pozrieť nielen doľava, ale aj „doľava - dozadu“);

Dieťa nie je zvyknuté hľadieť do diaľky a zvýrazňovať nenápadné predmety; nemusí si všimnúť tmavé auto na tmavom pozadí, jazdiace vysokou rýchlosťou alebo motocykel, moped;

Dieťa chodí, beží, jazdí na bicykli okolo východu z nádvoria domu, z územia podniku a nevšíma si opúšťajúce auto.

6. ZOZNAM SITUÁCIÍ, V KTORÝCH DIEŤA, KTORÉ SI VŠIMLO AUTO, SA POMYLÍ PRI HODNOTENÍ SITUÁCIE NA ULICI.

7. NAJNEBEZPEČNEJŠIE OBLASTI PRE CHODCOV NA ULICIACH A CESTÁCH:

Zastávka MHD (autobus, trolbus, električka). Typické nebezpečné situácie: Vychádzať pred alebo za stojaci autobus bez toho, aby ste videli približujúce sa auto sprava alebo zľava; pohyb chodca cez cestu k autobusu stojacemu na zastávke s cieľom nastúpiť bez toho, aby videl blížiace sa auto; množstvo situácií pri odchode z autobusu a pri pristávaní - možnosť zaseknutia dverami, páduna klzkom teréne a pod.

Priechod pre chodcov bez semaforov. Typické nebezpečné situácie zahŕňajú státie alebo pohybstroje, kvôli ktorým nevidíte iné autá skryté za nimi.

Priestory, kde vo výhľade na vozovku ulice bránia stojace autá alebo iné predmety.

8. NAJNEBEZPEČNEJŠIE ČINY PRE CHODCOV

AKCIE VODIČA:predbiehanie alebo obchádzanie vodičom stojaceho alebo idúceho auta (chodec

Nevidí vodiča, vodič nevidí chodca); míňanie dvoch protiidúcich áut (rovnaké,

Chodec a vodič sa nevidia a nevidia).

AKCIE PRE CHODCE: vystúpiť z autobusu s cieľom prejsť na druhú stranu ulice (chodec

Presun môže vyjsť spoza autobusu na vozovku) premávky cez ulicu na státie

Na autobusovej zastávke; prechádzať cez ulicu preplnenú rôznymi predmetmi,

Zasahovanie do recenzie; prechod cez ulicu k cieľu, ktorý upúta pozornosť chodca.

" ■■ ■ /

9. CHARAKTERISTIKA ULIC Z HĽADISKA BEZPEČNOSTI CHODCOV.

Na širokom Na uliciach s frekventovanou premávkou je každý prechod bez svetelnej signalizácie nebezpečný, pretože počas prechodu sa môže situácia zmeniť. Nebezpečnejšie pre chodca sú autá prichádzajúce sprava, pretože na začiatku prechodu sú ešte ďaleko, chodec si ich nemusí všimnúť.

Na úzkom v uliciach alebo na širokých uliciach s deliacim pásom v strede je pre chodcov výjazd obzvlášť nebezpečný kvôli stojacim autobusom, nákladným autám, keďže autá sú nútené prechádzať okolo stojacich s malým interval medzi strojmi. Na rušných uliciach môže byť pozornosť vodiča rozptýlená sledovaním iných vodičov a chodcov a chodca si nemusí všimnúť. Chodec si nemusí všimnúť auto kvôli iným stojacim alebo idúcim autám. Nasledujúce faktory zvyšujú nebezpečenstvo ulice: rýchlosť vozidiel; prítomnosť predmetov, ktoré narúšajú kontrolu; prítomnosť faktorov, ktoré odvádzajú pozornosť chodca, na druhej strane ulice. Ulice so slabou premávkou („púšť“) nie sú pre chodcov o nič menej nebezpečné ako rušné. Práve na takýchto uliciach chodec najčastejšie vchádza do vozovky bez toho, aby sa rozhliadol, alebo vychádzal pre predmety, ktoré obmedzujú výhľad.

10. POŽIADAVKY Komu PSYCHICKÝ STAV PRECHOD PRECHODCOV ULICI

Najnebezpečnejším pri prechode cez ulicu je stav zhonu, túžba zrýchliť pohyb všetkými možnými spôsobmi. Môžeme hovoriť o zhone „meškať“, emocionálnom zhone (túžba rýchlo sa vrátiť domov alebo na iné požadované miesto, zdieľať radosť atď.) a „inštinktívnom“ zhone (túžba „nemeškať“ - chytiť autobus, prejdite cez ulicu, kým sa nerozsvieti zelená atď.). Je potrebné dosiahnuť vylúčenie náhlenia pri prechádzaní cez ulicu, naučiť dieťa „odolať“ stavu uponáhľanosti na ulici.

Najlepšie je „prepnúť“ pred prekročením ulice: prestať premýšľať o cudzích veciach a zamerať sa na bezpečnosť a po prekročení znova „prepnúť“.

POŽIADAVKY NA UČITEĽOV NA VYUČOVANIE SAMOSTATNÝCH SCHOPNOSTÍ

DETSKÉ POHYBY

1. Poznať a vedieť vysvetliť typické nebezpečné situácie, ktoré sú typické pre dopravné nehody s deťmi, typické chyby detí v správaní na ulici vedúce k nehodám. Znalosť príkladov najtypickejších situácií a chýb je žiaduca.

2. Vedieť a vedieť vysvetliť cestu dieťaťa z domu do školy a späť, možné nebezpečenstvá na určitých častiach trasy.

Poznať a vedieť vysvetliť možné nebezpečenstvá ulíc a okolia vášho domova, okolia vašej školy.

3. Vedieť rozpoznať obrázky typických situácií v reálnej dopravnej situácii (napríklad keď vidíte autobus stáť na zastávke, keď vidíte kamión stáť na kraji cesty, keď vidíte rodičov, ktorí mávajú ruku a zavolajte mu cez ulicu atď. - vedieť rozpoznať situáciu a vysvetliť ju možný vývoj a spôsoby, ako zabrániť.

4. Vedieť sa pozerať (nacvičené pohyby hlavy, aby ste si prezreli vozovku ulice pred jej prekročením), všimnúť si autá (vrátane malých áut a motocyklov z diaľky, za súmraku a pri výjazde zo zákruty), správne odhadnúť ich rýchlosť a smer jazdy. budúci pohyb , aby sa predvídala možnosť objavenia sa auta kvôli objektom blokujúcim výhľad, predovšetkým kvôli iným autám a kríkom, stromom.

5. Vedieť vysvetliť nebezpečenstvo opustených ulíc a ulíc s nepravidelnou premávkou, nebezpečenstvo pohybu v skupine, ruka v ruke a ruka v ruke, rozprávanie sa pri prechádzaní cez ulicu, beh a šikmo, ponáhľanie sa po ulici, pohyb v okuliare pre deti so zrakovým postihnutím.

6. Vedieť viesť hodiny s rodičmi o nácviku kompetentného pohybu detí po ulici do školy a zo školy, v blízkosti domu, so samostatným vysvetľovaním dopravných situácií a ich nebezpečenstiev.

1. Všeobecná časť

1. Trasa pohybu žiaka „domov – škola“ je dokument, ktorý spája schému a

2. Trasu „domov – škola“ vypracuje žiak za pomoci rodičov resp

Samostatne (na strednej škole). Diskutuje sa o každej rozvinutej trase. v triede,

Kde to musí vedieť vysvetliť žiak, pre ktorého je trasa vyrobená.

3. Účel trasy „domov – škola“:

A) zlepšiť bezpečnosť pohybu dieťaťa do a zo školy;

B) naučiť dieťa orientovať sa v dopravných situáciách analyzovaním nebezpečenstiev

Spôsoby pohybu do a zo školy;

C) naučiť rodičov podieľajúcich sa na príprave „trasy“ orientovať sa v

Dopravné prostredie a prevencia bežných nebezpečenstiev.

2. Postup pri vypracovaní trasy „domov – škola“

1. Rodičia spolu so školákmi najskôr chodia z domu do školy a späť podľa plánu

Možnosti.

Pri výbere bezpečnej možnosti sa vyberú uličné priechody, ktoré sú najjednoduchšie a najbezpečnejšie

Novinka pre dieťa. Priechod pre chodcov so semaforom je bezpečnejší ako priechod pre chodcov.

Prechod bez semaforov, ulice a úseky, kde nie je náročná kontrola vozovky (nie sú husté

Kríky, stromy, stojace autá, najmä veľké), je bezpečnejšia ako ulica s

Stojace autá a iné predmety blokujúce výhľad atď.

2. Keď si rodičia vybrali možnosť pohybu dieťaťa, umiestnili ho z domu na ulicu

Pred školou. Ak trasa zahŕňa cestu dieťaťa v autobuse a pod., ukazuje diagram

Ale umiestnenie ulíc v blízkosti domu, (miesto nástupu do autobusu) a umiestnenie ulice v blízkosti školy

(miesto, kde vystúpite z autobusu a idete do školy).

1. Ďalej na diagrame sú zvýraznené oblasti zvýšeného nebezpečenstva, ktoré si vyžadujú podrobnejšie

Popisy.

Toto je zvyčajne na ceste "domov - škola":

Výjazd z domu a prvý prechod cez ulicu;

Križovanie ulíc a križovatiek;

Nástup do verejnej dopravy (zastávka) a výstup z nej (ak ju dieťa používa

autobus, trolejbus, električka);

Posledný prechod cez ulicu a vchod do školy.

Na ceste "škola - domov" sú úseky rovnaké, ale vyznačený je výjazd zo školy a posledný prechod ulice

A vstup do domu, okrem toho, oblasti zvýšeného nebezpečenstva sú pridelené na neodporúčané

Možnosti jazdy na vysvetlenie, prečo sú nebezpečné a prečo sa neodporúčajú.

4. Pri odchode z domu môžu často vo výhľade na ulicu brániť stromy a kríky. Školák

Cez ulicu prechádza na predpísanom mieste, až po jej dôkladnom preskúmaní. Potrebovať ísť

krok. Je neprijateľné bežať cez ulicu a snažiť sa chytiť autobus.Ak už je autobus

Stop - musíte to preskočiť.Musíte opustiť dom vopred, aby ste sa neponáhľali.

Ak na ulici stoja autá, ktoré bránia vo výhľade, v popise prechodu cez ulicu

Je poskytnuté primerané varovanie.

5. Ak priecestie nie je upravené svetelnou signalizáciou, tak sa k popisu priecestia pripájajú tieto slová: keď

Blíži sa kamión alebo autobus, možno za ním neuvidíte iné auto! auto

Je lepšie ho preskočiť, ale po preskočení počkajte; kým sa neodsťahuje. Lebo kedy

Auto je blízko, protiidúce autá za ním nemusia byť viditeľné.

6. Ak je prechod cez ulicu regulovaný semaforom, je potrebné zaznamenať:môžete ísť len do

Zelené svetlo.

Ak svieti červená alebo žltá, nemôžete ísť, aj keď tam nie sú žiadne autá. Treba rešpektovať pravidlá

Rovnako ako ich rešpektujú vodiči. Pri prechode na zelené svetlo musíte tiež pozorovať

Pri situácii si všimnite autá, ktoré sa v tejto chvíli pripravujú na odbočenie vpravo resp

Vľavo, križovanie chodníka pre chodcov.

7. Pre každú ulicu, ktorú treba prejsť, je uvedená jej charakteristika: intenzita

Pohyby áut, možnosť objavenia sa áut v dôsledku odbočenia, predmety, ktoré prekážajú pri kontrole

Ulice: kríky, stromy, zaparkované autá, ploty atď.

8. Na miestach nástupu do MHD sa vykonáva zápis: pri vchode do autobusu odstúpte od kraja chodníka, pretože autobus sa môže dostať do šmyku, najmä v daždi, snežení alebo poľadovici. Kým autobus nezastaví, nepribližujte sa k dverám! AT posledná chvíľa pri odchode z autobusu nenastupujte do autobusu - môže zabuchnúť dvere. Nebezpečná je najmä predná časť. dvere - po privretí dverí sa môžete dostať pod kolesá!

9. V miestach výstupu z MHD urobte záznam: vopred sa pripravte na výstup. Pri odchode nemeškajte – môže to privrieť dvere. Vystupujte opatrne, aby ste sa nepošmykli a nespadli.Ak po vystúpení z verejnej dopravy potrebujete prejsť cez ulicu, urobí sa záznam: počkajte, kým autobus neodíde! Vystupovanie z autobusu je mimoriadne nebezpečné. Keď sa blížite ku križovatke (priechod pre chodcov), dôkladne skontrolujte vozovku!

10. Na poslednom prechode ulice a pri vchode do školy je možnosť stretnúť súdruhov a nebezpečenstvo zlého pohľadu na ulicu. Urobí sa záznam: pred prechodom si dôkladne prehliadnite ulicu. Prechod je len krok, prestaňte hovoriť!

11. Pri východe zo školy. Je urobený záznam: prechod je len krok! Väčšina incidentov

Vyskytuje sa, keď sa deti vrátia domov zo školy. Buďte preto obzvlášť opatrní!

12. samostatný popis vyžaduje posledný prechod cez ulicu a vchod do domu. Deti často bežia do domu, zle kontrolujú ulicu. Cez ulicu je možné vidieť príbuzných alebo známych, čo tiež prispieva k prechodu cez ulicu na úteku a jej zlému preskúmaniu. Neponáhľajte sa domov! Pohybujte sa iba krok za krokom. Pozrite sa zblízka na ulicu. Buďte obzvlášť opatrní, ak sú tam kríky, stromy, zaparkované autá!

13. Pri zostavovaní trasy na formulári plná čiara so šípkou a číslom „I“ nad čiarou označuje cestu z domu do školy, uvádza sa aj cesta zo školy domov, uvádza sa len číslo „2“. umiestnené nad čiarou.

Pre každú ulicu, ktorú musí študent prejsť, sa vykonajú dva záznamy: „charakteristika ulice“ (z hľadiska jej nebezpečenstva) a „rada pri prechádzaní cez ulicu“.

3. Postup pri použití trasy „domov – škola“

1. Po zostavení „trasy“ rodičia, sprevádzajúci svojho syna alebo dcéru do školy a späť (v prvých mesiacoch školskej dochádzky - pre prváka, a niekoľkokrát - pre stredoškolákov, ktorí predtým chodili do školy sami ), dosiahnuť praktické zvládnutie metódami školákov bezpečný pohyb na trase, ich pochopenie všetkých nebezpečenstiev, ktoré sú naznačené v opísanej trase.

2. Pri sprevádzaní školáka si rodičia vopred vypracujú zvyk vyjsť z domu, neponáhľať sa, prechádzať cez ulicu len na schod, prísne kolmo, nie šikmo, pred prechodom pozorne kontrolovať ulicu, aj keď je ulica prázdna. Pri prechode cez ulicu na nástup do autobusu sa cvičí zdržanlivosť a opatrnosť – žiadne preteky! Cvičí sa opatrnosť: pri nastupovaní a vystupovaní z autobusu je pri návrate domov zvlášť opatrný, ak je dom na opačnej strane ulice. Je mimoriadne dôležité zabezpečiť, aby každý predmet, ktorý narúša výhľad na ulicu, sám osebe študent považoval za signál nebezpečenstva. Pohyb do školy sa využíva ako študijná vychádzka na rozvoj schopností pozorovania a hodnotenia situácie (pozri „Typický náčrt rozhovoru s rodičmi...“).

3. Samostatným pohybom do školy a zo školy môže byť žiak poverený až po splnení „Požiadaviek na vedomosti a zručnosti žiaka ...“.

4. Zvlášť starostlivo je potrebné pripraviť sa na samostatný pohyb pozdĺž detí ulice s

Zrakové chyby, najmä tí, ktorí používajú okuliare. Hlavná ťažkosť ulice je v pozorovaní: všimnúť si auto alebo motorku, odhadnúť rýchlosť a smer ich pohybu nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá.

Okuliare zhoršujú podmienky ako videnia priamo dopredu, tak najmä „laterálneho“ videnia vpravo a vľavo od seba. A periférne videnie je veľmi dôležité pre pozorovanie na vozovke ulice.

TRASA POHYBU "DOM - ŠKOLA" Ukážka

Žiaci 21. strednej školy

1. Charakteristika Ulice slobody

Úzka cesta, výhľad bránený stromami a kríkmi. Obojsmerná premávka áut a motocyklov pri vysokej rýchlosti.

2. Tipy na prechod cez ulicu

1. Odíďte z domu skôr. Neponáhľaj sa.

2. Ak je na zastávke autobus, obzvlášť pozorne si prezrite ulicu: keď uvidíte autobus, možno si nevšimnete prechádzajúce auto!

3. Pozor - stromy rušia výhľad do ulice pri dome!

4. Pozor! Autá môžu vychádzať z ulice. Leningradská

5. Keď sa autobus blíži k zastávke, držte sa ďalej od okraja vozovky!

3. Charakteristika Leningradskej ulice

Konečná autobusová linka č.1. Veľa stojacich autobusov, ktoré prekážajú pri kontrole na ulici. Prechod - len na zriadenom priechode pre chodcov.

4. Charakteristika ulice Narva. Diaľnica s hustou premávkou. Autobusy, kamióny, električky, veľa obrátok.

5. Tipy na prechádzanie cez ulicu.

Prechod len na zelený signál semaforu, v krokoch. Sledujte autá, ktoré sa pripravujú na odbočenie.

6. Charakteristika ulice Narva

Diaľnica s hustou premávkou. Rýchlosti auta sú vysoké. Prechod cez širokú ulicu zaberie značné množstvo času. Odporúča sa prechádzať len tam, kde je semafor.

7. Poznámka

8. Charakteristika Gogoľovej ulice

Ulica, kde autá jazdia nepravidelne. Človek má dojem prázdnoty – nenechať sa dojať, dôkladne preskúmať vozovku. Parkujúce autá bránia vo výhľade na vozovku.

9. Tipy na prechod cez ulicu

1. Keď sa blíži auto, nemusí byť kvôli tomu viditeľné iné auto. auto je lepšie

Preskočte a počkajte, kým odíde - pretože nemôžete vidieť prichádzajúcu!

2. Buďte opatrní pri odchode zo školy. Autá môžu jazdiť po Gogolovej ulici. Na ulici môže

Postavte sa a zasahujte do kontroly osobných a nákladných automobilov.

konvencie:

Autobusová zastávka - priechod pre chodcov

Autobus číslo 1 - semafor

Cesta do školy - stromy, kríky

Cesta zo školy

O PREVENCII ÚRAZOV

„Minúta“ je krátkodobá aktivita – pripomienka bezpečnosti dopravy, ktorú vykonávajú učitelia každý deň na konci každej poslednej vyučovacej hodiny v škole.

Ako viete, väčšina dopravných nehôd s deťmi sa stane, keď idú zo školy alebo sa hrajú prvé hodiny po škole.

Dôvodom je, že deti pri sťahovaní domov nie sú viazané termínom, sú roztržité, sú v stave „odpočinku“, nie sú pozorné. Druhým dôvodom je, že v týchto hodinách sú rodičia najčastejšie v práci a deti sú odkázané samy na seba.

Účelom minúty je zábavná poviedka prepínač pozornosť detí k otázkam bezpečnosti a zároveň im poskytnúť užitočné informácie, aby pri odchode zo školy už samotný pohľad na ulicu do tej či onej miery deťom pripomenul nebezpečenstvo a potrebu opatrnosti pri pohybe po ulici .

Učiteľ začína „minútu“ vetou, napríklad: „Teraz sa naučíme, ako nás nezraziť auto.“ Potom sa žiakom položí otázka z dotazníka (pozri prílohu), prípadne iná – podľa uváženia učiteľa.

Diskutuje sa každý deň nová otázka. Po vypočutí odpovede jedného alebo dvoch žiakov ich učiteľ opraví a podá vysvetlenie.

Druhá verzia „zápisnice“ je rozborom konkrétneho prípadu, kedy došlo k zraneniu dieťaťa na ulici a zároveň učiteľka používa príklady a ich rozbor zo „situačnej analýzy dopravných nehôd s deťmi“ dostupnej v každej školy, alebo nové príklady, ktoré sa dostali do povedomia učiteľa. Na konci „minúty“ učiteľ zaželá deťom cestu domov. Najmä možno odporučiť naučiť sa z chodníka pozorovať, ako zaparkované autá skrývajú ostatné autá, ktoré jazdia za nimi.

Dodatok k pokynom na vykonávanie preventívnych „minút“ v škole

nehody

Dotazník „Ako sa vyhnúť nebezpečenstvu na uliciach»

MODEL ZHRNUTIA ROZHOVORU S RODIČMI O PREVENCII.DOPRAVA DETÍ ZRANENIA

(pre učiteľov škôl, škôlok a jaslí)

Nehody na uliciach a cestách sa stali veľkou hrozbou pre dospelých aj deti.

Ako ukazuje rozbor nehôd, v deviatich prípadoch z desiatich si deti nebezpečné auto včas nevšimli a nezohľadnili ho.

V tých prípadoch, keď deti zbadali auto včas, nesprávne určili rýchlosť auta alebo smer jeho budúceho pohybu.

To nám umožňuje dospieť k záveru, že deti nie sú dobré v pozorovaní, orientovaní sa v prostredí ulice, odhadovaní a predvídaní nebezpečenstva. Preto je potrebné učiť deti nielen dodržiavať pravidlá cestnej premávky, ale už od útleho veku- naučte ich pozorovať a navigovať!

Treba vziať do úvahy, že hlavným spôsobom formovania behaviorálnych zručností detí je pozorovanie, napodobňovanie správania dospelých a predovšetkým rodičov.

Mnohí rodičia, ktorí si to neuvedomujú, sami osobným príkladom učia svoje deti správať sa nesprávne.

BYŤ NA ULICI. S DIEŤAŤOM!

Na vozovke sa neponáhľajte a neutekajte; Cez ulicu vždy prechádzajte primeraným tempom. V opačnom prípade naučíte dieťa ponáhľať sa a bežať tam, kde potrebujete sledovať a zaistiť vašu bezpečnosť;

Prestaňte hovoriť, keď vyjdete na cestu; dieťa si musí zvyknúť na to, že pri prechode cez ulicu je rozprávanie zbytočné;

Nikdy neprechádzajte ulicami diagonálne; zdôraznite a ukážte dieťaťu zakaždým, keď idete striktne cez ulicu;

Nikdy neprechádzajte cez ulicu na červený alebo žltý semafor. Ak to dieťa robí s vami, bude to robiť o to viac bez vás;

Cez ulicu prechádzajte len na priechodoch pre chodcov, prípadne na križovatkách – pozdĺž línie chodníkov.

Ak naučíte dieťa prechádzať tam, kde je to potrebné, žiadna škola ho nebude môcť preškoliť;

Z autobusu, trolejbusu, električky, taxíka sa snažte vystúpiť ako prvý, pred dieťaťom.

Inak Malé dieťa môže spadnúť, staršie dieťa môže v tomto momente vybehnúť spoza stojaceho vozidla na vozovku ulice. Ak ste posledný, kto vystupuje s dieťaťom z autobusu, buďte opatrní. Je lepšie upozorniť vodiča (aby nezavrel dvere, mysliac si, že vystupovanie je u konca).

Zapojte dieťa do pozorovania situácie na ulici; ukážte mu autá, na ktoré si má dávať pozor, tie, ktoré sa chystajú odbočiť; ktorí cestujú vysokou rýchlosťou a musia byť prepustení; ktoré si zbadal už z diaľky;

Zdôraznite svoje pohyby, keď ste s dieťaťom; otáčanie hlavy pri kontrole ulice, zastavenie, aby prešli autá; zastavte sa na obhliadke ulice - ak si to dieťa všimne, učí sa z vášho príkladu;

Nenechávajte auto ani za kríkmi s dieťaťom bez toho, aby ste si najprv prezreli ulicu; je to typická chyba detí a je potrebné, aby ju neopakovali;

Neposielajte svoje dieťa, aby prešlo alebo prebehlo cez ulicu pred vami – takto ho naučíte chodiť cez ulicu bez toho, aby sa rozhliadlo!

Malé dieťa musí pevne držať za ruku, byť pripravené ho držať pri pokuse o útek. Toto je typická príčina nehôd.

NAUČTE SVOJE DIEŤA POZERAŤ:

Dieťa musí mať zručnosť – pred prvým krokom z chodníka otočí hlavu a skúma ulicu v oboch smeroch. Toto by sa malo preniesť do automatizácie!

Zvlášť starostlivo musíte skontrolovať ulicu, keď s opačná strana je rodný dom, známi, príbuzní; keď dieťa prechádza cez ulicu po pre iné deti alebo dospelých.

V týchto prípadoch je ľahké auto minúť;

Pri viacnásobnom prechádzaní cez ulicu je niekedy potrebné pozrieť sa doľava a doprava, pretože situácia na ulici sa môže zmeniť.

NAUČTE SVOJE DIEŤA VNÍMAŤ AUTÁ

Niekedy sa dieťa pozrie, ale napríklad auto alebo motorku z diaľky nezbadá. Naučte ho pozerať sa do diaľky a rýchlo si všimnúť auto, motorku, skúter, bicykel.

NAUČTE SVOJE DIEŤA POSUDZOVAŤ RÝCHLOSŤ A SMER

STROJ BUDÚCEJ DOPRAVY

Keď budete sledovať približujúce sa autá, sledujte čas, ktorý autu trvá, kým vás s dieťaťom prejde. Naučením sa počítať „sekundy“ pozorovaním auta sa dieťa naučí správne určovať rýchlosť a predvídať pohyb auta;

Naučte svoje dieťa identifikovať, ktoré auto ide rovno a ktoré sa pripravuje na odbočenie.

NAUČTE SVOJE DIEŤA, ABY SA VYHNAL SKRYTÉMU NEBEZPEČENSTVA

Opakovane ukazujte dieťaťu z chodníka stojaci autobus (vpredu) a za ním náhle odchádzajúce okoloidúce auto;

Stojící autobus (vzadu) a za ním náhle odchádzajúce auto;

Stojaci kamión alebo auto - a zrazu za ním odchádza ďalšie auto;

Kríky, stromy, plot - a kvôli nim auto;

Pohybujúce sa auto - a auto, ktoré predbieha prvé a odchádza za ním;

idúce auto - a protiidúce, ktoré odchádza kvôli prvému.

Dieťa si musí zvyknúť, na vlastné oči sa presvedčiť, že nebezpečenstvo sa často skrýva za rôznymi predmetmi na ulici. Potom to môže predvídať.

Samotný pohľad na predmety zasahujúce do voľného výhľadu na ulicu by malo dieťa vnímať ako signál nebezpečenstva, ako odporúčanie na zvýšenú opatrnosť.

Všetky lekcie predvídania skrytého nebezpečenstva možno získať na chodníku – častejšie na priechode pre chodcov alebo na zastávke verejnej dopravy.

Rozvoj schopností pozorovania a predvídania nebezpečenstva u detí je dlhodobý proces a na tento účel je žiaduce využiť každý čas strávený vonku s dieťaťom. Na tento účel je ale vhodné využiť najmä cestu s dieťaťom do jaslí a škôlky, ako aj prvé týždne dochádzky dieťaťa do školy (je vhodné, aby prvých pár týždňov sprevádzali dieťa do školy rodičia a stretnúť sa s ním, „vypracovať“ bezpečný pohyb dieťaťa na tejto stálej trase) .

Upozornite svoje dieťa na klamstvo a nebezpečenstvo opustených ulíc. Na uliciach, kde autá chodia zriedka, deti často usporiadajú hry vedľa vozovka alebo dokonca používanie vozovky; Keďže deti nevideli autá a niekoľko minút nepočuli ich hluk, často vyjdú na vozovku bez toho, aby ju preskúmali, intuitívne veria, že „ulica je prázdna“.

Opustené ulice so zriedkavým pohybom áut nie sú o nič menej nebezpečné ako rušné!

Rodičia, ktorých deti majú výraznú zrakovú odchýlku od normy a najmä používajú okuliare, musia počítať s tým, že v tomto prípade je pozorovanie a orientácia dieťaťa na ulici značne komplikované.

Takéto dieťa by malo byť ešte pozornejšie, pretože sa môže pomýliť pri určovaní vzdialenosti od auta a jeho rýchlosti a je pravdepodobnejšie, že si auto nevšimne. „Okrajové videnie“, ktoré je dôležité pre videnie áut približujúcich sa zboku, je u slabozrakých a okuliarových detí oveľa slabšie ako u detí s normálnym zrakom. Je vhodné, aby dieťa v okuliaroch kompenzovalo nedostatok periférneho videnia častejším a opatrnejším otáčaním hlavy a pozeraním sa na ulicu doprava a doľava, najmä na miestach, kde sa môžu objaviť autá, ktoré odbočia doprava. za rohom.

Smernicena výučbu detí predškolského veku

orientácia na ceste

Dopravné prostredie - ulice a cesty si vyžaduje, aby chodci mohli pozorovať: pozerať sa po ulici, všímať si autá z diaľky, posudzovať rýchlosť a smer áut, predvídať možnosť objavenia sa áut v dôsledku rôznych predmetov, ktoré rušia výhľad.

Ako ukazuje rozbor nehôd s deťmi, v deviatich prípadoch z desiatich si deti nebezpečné auto nevšimli včas a nezohľadnili ho. Naučiť deti pozorovať, orientovať sa spolu so štúdiom pravidiel cestnej premávky by sa preto malo stať hlavnou úlohou rodičov a učiteľov materských škôl.

I. Výučba pozorovania detí na nádvorí MŠ

1. Deti idú do vyhradenej. na hranie na ihrisku. Učiteľka vysvetľuje, akú chybu deti často robia, keď idú po chodníku, nepočujú, že za nimi ide auto, myslia si, že ulica je prázdna, bez toho, aby sa obzreli, vyjdú na vozovku a prejdú cez ulicu.

Učiteľ vysvetľuje, že auto tlačí veľmi silno – človeka jednoducho odhodí nabok na niekoľko metrov alebo sa ponad neho presunie. Potom všetky deti cvičia, ako prejsť „ako na to“: Pristúpia k „priechodu pre chodcov“, otočia hlavu doľava, potom doprava, opäť doľava s podčiarknutým pohybom a idú striktne naprieč, takže že je vidieť napravo aj naľavo.

2. Deti sa zoradia na chodník, čelom k „vozničke“. Skupinka chlapcov prejde cez „ulicu“ a začne ostatných volať „rýchlejšie, takto“.

A niekoľko chlapcov bez obzerania vybehne na „ulicu“, prebehne ju.

Učiteľ zastaví triedu a vysvetľuje. Deti takto často zrazí auto. Cez ulicu zavolá známy chlapec alebo dievča alebo otec alebo strýko, alebo uvidia svoj dom - a utekajú tam. A auto je tam.

Ako? Keď niekto zavolá, musíte sa najprv pozrieť a potom ísť ďalej. A nemôžete bežať, pretože je ťažšie pozorovať a nemôžete si všimnúť auto. Ak kráčate, vždy sa môžete zastaviť, ak sa niečo stane, ale nemôžete prestať bežať! A všetky deti cvičia: niektoré volajú – a iné, ako odpoveď mávnu rukou, sa najprv rozhliadnu a potom prejdú.

Naučiť sa predvídať

1. Deti sa zhromažďujú niekoľko metrov za kríkmi rastúcimi v blízkosti spevnenej cestičky, „ulice“ resp za ďalšia prekážka brániaca výhľadu. Na cestičke za kríkmi je niekoľko detí na bicykloch alebo šliapacích autách, takže ich nie je vidieť..

Učiteľka hovorí, akú chybu deti často robia: vidia, že im nič nehrozí, a vybehnú von bez toho, aby sa pozreli priamo na ulicu. A auto sa objaví spoza kríkov a vbehne do nich.

A deti sledujú, ako sa „autá“ objavujú a prechádzajú spoza kríkov, predtým neviditeľných.

Potom celá skupina niekoľkokrát cvičí. „ako sa patrí“ - priblížia sa ku kríkom, zastavia sa, „pozrie sa“ a ak je tam „auto“, nechajú ho prejsť, a ak nie, vystúpia a prejdú cez „ulicu“.

2. Deti sa zhromažďujú pri makete autobusu, za ktorým sa „autá“ schovali a nie je ich vidieť.

Učiteľ stojí v prednej časti „autobusu“ a ukazuje deťom, akú chybu deti robia: bez toho, aby sa pozreli, vyjdú von alebo dokonca vybehnú spoza autobusu (jedno z detí môžete položiť na opačnú stranu, aby mávnite rukou a zavolajte).

Potom sa deti nachádzajú za stojacim autobusom, za ktorým sa „autá“ „jazdiace“ smerom k autobusu schovali a nie sú viditeľné.

Učiteľka deťom ukáže, akú chybu robia niektorí pri vystupovaní alebo dokonca vybiehaní zadnou časťou autobusu, nie pri pohľade a zrazí ho prichádzajúce auto.

A potom si deti vypracujú správne správanie – odídu od autobusu a prejdú cez priechod pre chodcov. A ak je v blízkosti prechod pre chodcov, počkajú, kým autobus odíde, a potom prejdú.

11. Naučiť deti pozorovať pri cielených vychádzkach vonku (od 4 rokov)

Naučiť sa posúdiť situáciu

Deti sa pohybujú po chodníku, približujú sa k priechodu pre chodcov bez svetelnej signalizácie. Zastavia a pozorne skúmajú ulicu vľavo aj vpravo. Učiteľ komentuje situáciu na ulici: kedy nemožno prejsť a kedy je to možné. Keď sa nesmie prejsť, vychovávateľ vysvetľuje prečo, pričom dáva pozor na nebezpečenstvo (skupina zostáva na chodníku, nikto nesmie prechádzať).

Potom si deti musia samy určiť, či je to možné alebo nie, a učiteľ ich opraví.

Školenie na hodnotenie rýchlosti vozidiel

Skupina sa zhromažďuje v blízkosti neregulovaného (bez semaforov) priechodu pre chodcov.

Učiteľka upozorňuje deti na jednotlivé autá, ktoré sa objavujú v diaľke. Spoločne sledujú jedno alebo druhé blížiace sa auto a nahlas počítajú „jeden, dva, tri“ atď., kým auto neprejde okolo.

S takýmto účtom sa dieťa učí sledovať auto a predvídať jeho ďalší pohyb.

Pre autá, ktoré prejdú okolo, keď je počet „päť“, „šesť“ alebo „sedem“, učiteľ poznamená, že tieto autá idú veľmi rýchlo a nemôžete prejsť.

Školenie na vyhodnotenie smeru pohybu strojov

Skupina sa zhromažďuje na rohu križovatky. Deti sledujú pohyb áut. Učí ich signál smerovky auta určiť, ktoré auto sa pripravuje na odbočenie doprava (doľava).

Naučiť sa predvídať skryté nebezpečenstvo

1. Skupina sa zhromažďuje za kríkmi alebo stromami. Jeden z chlapcov sleduje cestu a dáva signál, keď z kríkov vyjde auto.

V tejto chvíli sa deti pozerajú cez kríky na cestu a vidia, ako spoza kríkov vychádza auto a prechádza okolo. Učiteľka sa pýta detí, čo by sa stalo, keby jedno z detí v tej chvíli bez toho, aby sa pozrelo, vybehlo na ulicu.

Pozorovanie pokračuje, kým neprejde 10-15 áut.

2. Skupina sa zhromažďuje na autobusovej zastávke. Začnite bližšie k prednej časti autobusu.

Vozovka je monitorovaná spoza prednej časti autobusu (keď autobus stojí) a zaznamenávajú sa autá predbiehajúce autobus.

Učiteľka sa pýta detí, čo by sa stalo, keby niekto vybehol spoza autobusu. Pozorovanie pokračuje, kým okolo neprejde 10-15 áut, ktoré stojace predbiehajú autobus.

To isté ako v predchádzajúcom prípade sa opakuje pre autá odchádzajúce počas parkovania autobusu v protismere. Pozorovanie pokračuje, kým okolo neprejde 10-15 áut, ktoré sa pohnú smerom k zaparkovanému autobusu.

Na zastávke učiteľ s deťmi diskutuje, ako sa v tejto situácii zachovať.

Ak počas pozorovania niektorý z chodcov vystúpi spoza autobusu, pedagóg upozorní na chybu chodca.

3. Skupina sa zhromažďuje na neregulovanom (bez svetelnej signalizácie) priechode pre chodcov.

Veľké vozidlá (kamióny s prívesom, autobusy) prichádzajúce k priechodu pre chodcov sú monitorované.

Učiteľka upozorňuje deti na rozmery áut a na to, že hoci sa zdá, že okrem tohto auta tam nie sú žiadne iné autá, často za autobusom jazdí iné menšie auto, ktoré nie je vidieť.

Niektoré deti v domnení, že už tam nie sú žiadne autá, začnú prechádzať – a spadnú pod to druhé auto.

Je možné, že počas pozorovania nastane situácia „auto odíde za autom“. Potom učiteľka upozorní deti na túto situáciu.

Potom, keď autobus alebo kamión prejde cez priechod pre chodcov; jeho odstránenie sa monitoruje.

Učiteľka upozorňuje deti na to, ako okoloidúce auto v prvom momente uzatvorí výhľad na ulicu vo vzťahu k protiidúcim autám.

A veľmi často nevidíte autá, ktoré idú oproti vám. Niektoré deti, ktoré si myslia, že tam nie sú žiadne iné autá, okamžite po prepustení auta začnú prechádzať a padať pod prichádzajúce auto.

Je žiaduce pozorovať jeden alebo dva prípady, keď za okoloidúcim autom skutočne odchádza prichádzajúce auto, predtým skryté za ním.

O VYUŽÍVANÍ POHYBU RODIČOV S DEŤMIZ DOMOVA DO MATERSKEJ ŠKOLKY (ZDRAVOTNÁ SESTRA) A SPÄŤ NA VÝUČU ZRUČNOSTÍ DEŤOMPOZOROVANIE ULICE

Moderná ulica a cesta vyžadujú od chodca predovšetkým schopnosť pozorovať, správne posúdiť situáciu, predvídať nebezpečenstvo a predchádzať mu.

Ako ukázala analýza dopravných nehôd s deťmi, ich hlavným dôvodom je neschopnosť detí pozorovať: rozhliadnuť sa po ulici, všimnúť si auto, posúdiť jeho rýchlosť a smer pohybu a predvídať možnosť, že sa auto objaví v dôsledku iných autá, kríky, stromy.

Praktický výcvik detí v pozorovaní by preto mali rodičia vykonávať už od prvých prechádzok po ulici s deťmi. Opakované pozorovanie situácií a nácvik pohybov povedie u detí k vytvoreniu potrebných zručností. Veľmi vhodné je na tieto účely využiť pohyb rodičov s dieťaťom „do škôlky (jasle) a späť.

1. Odíďte z domu vopred, aby bola časová rezerva. Dieťa by si malo zvyknúť chodiť po ulici pomaly.

2. Zrýchľovanie alebo beh sa neodporúča. V každom prípade pred vjazdom na vozovku spomaľte a prejdite meraným tempom, bez akéhokoľvek náhlenia. Často dieťa beží vedľa rodiča, ktorý kráča. Pri prechádzaní cez ulicu je potrebné, aby aj dieťa chodilo, pretože chodec môže lepšie pozorovať, kedy kráča.

3. Keď uvidíte na opačnej strane stáť autobus alebo trolejbus, neponáhľajte sa a neutekaj. zvyknúť si baby ze je to nebezpecne a radsej pockaj na dalsie.

4. Keď vyjdete na vozovku ulice, zastavte cudzie rozhovory s dieťaťom. Musí sa tiež naučiť, že počas prechodu treba byť ticho a pozorovať.

Výnimku tvorí niekoľko fráz, pomocouktorým upútajú pozornosť dieťaťa určité stroje, signály a pod.

5. Uistite sa, že cez ulicu neprechádzate šikmo, ale striktne kolmo. Dieťa musí pochopiť, prečo sa to robí – aby lepšie pozorovalo stroje.

6. Tam, kde je semafor, choďte len na zelený signál. Dieťa si musí zvyknúť, že neprepínajú na červený a dokonca ani žltý signál, aj keď tam nie sú autá.

7. Pri prechode a na zastávkach držte dieťa dostatočne pevne za ruku. Nie je nezvyčajné, že sa dieťa uvoľní a vybehne na vozovku.

8. Prechádzajte cez ulicu s dieťaťom iba na priechodoch pre chodcov a na križovatkách - pozdĺž línie chodníkov.

9. Pamätajte, že dieťa sa učí pohybovať sa po ulici predovšetkým vaším príkladom a vlastnou skúsenosťou.

na oddelených úsekoch, pohyb z domu do škôlky (jasle) a späť

1. Výstup z vchodu domu

Ak sa môžu autá pohybovať pri vchode do domu, okamžite sa venujte dieťaťu a spoločne sa pozrite, či tam nie je auto.

Ak je pri vchode auto alebo vyrastie strom, ktorý bráni vo výhľade, zastavte a „pozerajte sa“ – ak sa za prekážkou skrýva skryté nebezpečenstvo.

2. Jazda po chodníku

Pravidelne upozorňujte svoje dieťa na autá, ktoré sa objavujú v diaľke a prechádzajú okolo, najmä tie, ktoré jazdia vysokou rýchlosťou.

Dieťa sa musí naučiť všímať si auto z diaľky, pri odbočovaní (opúšťa jazdný pruh), pri výjazde z brány; sledujte ho očami a vyhodnocujte rýchlosť.

Zastavte sa pri zaparkovanom kamióne alebo aute a upozornite dieťa na to, ako zaparkované auto zakrýva výhľad na ulicu. (Mohli by ste si myslieť, že žiadne nebezpečenstvo nehrozí a vystúpte spoza auta a v tom čase za ním vyjde iné auto!). Obzvlášť užitočné je ukázať dieťaťu, ako spoza zaparkovaného auta (ak sa pozriete na vozovku z chodníka) vyrazí auto, ktoré tam ešte nebolo. viditeľné.

Ak sa pozriete na prednú časť auta, možno neuvidíte iné auto smerujúce rovnakým smerom.

Ak sa pozriete na zadnú časť auta, možno neuvidíte prichádzajúce auto.

Takéto pozorovanie počas prechádzok je užitočné robiť s rôznymi predmetmi, ktoré blokujú výhľad na ulicu - kríky, stromy, ploty atď.

Zároveň u detí vzniká reflex predvídania skrytého nebezpečenstva, ktorý je pre bezpečnosť na ulici najdôležitejší.

3. Prechod cez ulicu (bez semaforov)

Naučte deti na križovatke všímať si autá, ktoré sa pripravujú na odbočenie doprava (predovšetkým) a doľava.Odbočujúce auto spravidla obsadí pravý krajný pruh a zapne smerovku... Pri odbočovaní by ste nemali stáť blízko auta - môže sa zachytiť, zraziť, prejsť zadnými kolesami (najmä dlhé).

Sledovaním približujúcich sa veľkých áut (autobusy, kamióny) upozornite dieťa na skutočnosť, že za týmto autom môže byť iné, ktoré ide, možno ešte rýchlejšie. Preto je lepšie počkať, ak nie je istota, že žiadne skryté nebezpečenstvo nehrozí.

Pri sledovaní veľkých áut prechádzajúcich cez priechod upozornite svoje dieťa na skutočnosť, že kým auto neprejde ďaleko, môže skrývať iné, ktoré ide oproti. Preto je lepšie počkať, kým auto odíde.

4. Prechod cez ulicu (so semaforom)

Choďte len na zelený signál. Nedovoľte žiadne zaváhanie, či je tam auto alebo nie. Dieťa si na to musí zvyknúť vedome - pretože takéto pravidlo (ukázať, že vodič bezpodmienečne dodržiava pravidlá a stojí, vynecháva pohyby pešo).

Ukážte chodcom, ktorí idú na žltý alebo červený signál, čo spôsobuje, že dieťa je kritické k ich činom (nedokážu čakať pol minúty, nerešpektujú pravidlá, vodičov, nemajú vôľu... .)

Zvlášť zdôraznite svoje činy v „hraničnej“ situácii: keď sa priblížili k prechodu – svietila „zelená“, práve začali prechádzať – svietila „žltá“. Bez najmenšieho rozmýšľania zastavte jazdu a počkajte na chodníku na ďalší cyklus. Kritizujte tých chodcov, ktorí sa nevedia nechať čakať a prebehnú, keď už zhasla „zelená“.

5. Prechod cez ulicu na autobusovú zastávku(trolejbus, električka)

Keď cez ulicu vidíte, že autobus, ktorý potrebujete, stojí (približuje sa) na autobusovej zastávke, nedovoľte mu prejsť. Je lepšie preskočiť a počkať na ďalšiu (na to musíte opustiť dom s časovým odstupom).

Vysvetlite dieťaťu, aké nebezpečné je bežať priamo na autobus pri pohľade naň (je veľmi ľahké nevšimnúť si autá, ktoré prechádzajú po ulici), že ulica by sa mala prechádzať len na priechode pre chodcov.

6. Nástup do autobusu

Pri vchode do autobusu vysvetlite, že musíte stáť ďalej od okraja chodníka a nepribližovať sa k osvetľovaciemu stožiaru (autobus sa môže dostať do šmyku). K dverám sa približujte až vtedy, keď autobus úplne zastaví. Vysvetlite dieťaťu, že pri pristávaní na poslednú chvíľu nemusí vodič vidieť v zrkadle a zablokovať dvere - môžete spadnúť a naraziť alebo sa dostať pod kolesá.

7. Jazda autobusom

Naučte svoje dieťa držať sa zábradlia a dávať si pozor na predmety; vo vnútri, keďže trolejbus alebo autobus môže prudko zabrzdiť - chodec vybehne, auto odíde...) a vy môžete naraziť, spadnúť a zraniť sa.

Musíte sa pripraviť na výstup. Vysvetlite dieťaťu, ako vodič vidí pasažierov (v zrkadle) a že niekedy si vodič nemusí všimnúť spolujazdca alebo chodca v zrkadle).

8. Vystupovanie z autobusu

Vystupujte z autobusu s dieťaťom za ruku alebo pred ním. Ak dieťa vystúpi prvé, môže spadnúť, prípadne po odchode vybehnúť spoza autobusu na ulicu.

Snažte sa, aby ste nevystúpili s dieťaťom z autobusu ako posledný. Ak musíte ísť s dieťaťom von ako posledný, je lepšie upozorniť vodiča slovami alebo signálom „vodič, pozor!“.

9. Dohľad v zastávkovej zóne MHD

Pravidelne upozorňujte dieťa na to, ako autobus ruší výhľad na ulicu, uzatvára predbiehajúce autá (pri pohľade z chodníka - spredu) alebo protiidúce autá (pri pohľade z chodníka - zozadu).

Obzvlášť užitočné je ukázať dieťaťu z chodníka momenty náhleho odchodu okoloidúcich alebo protiidúcich áut kvôli zastavenému autobusu. V tomto prípade sa u dieťaťa vyvinie podmienený reflex predvídajúci skryté nebezpečenstvo.

10. Situácie, keď sa na druhej strane ulice objaví niekto alebo niečo, čo upúta pozornosť dieťaťa: domov, priatelia, babička, otec, matka, sestra, správny autobus ...

Takéto situácie by sa mali použiť na to, aby sme dieťaťu pripomenuli nebezpečenstvo, že si v tej chvíli nevšimne auto, že je v týchto prípadoch potrebné zvlášť pozorne preskúmať ulicu a neprebiehať bezhlavo cez ňu.

11. Jazda po opustenej ulici

Pred prechodom cez ulicu, kde autá len zriedka prechádzajú, zdôraznite zastavenie pohybu, otočenie hlavy a pohľad na ulicu.

Vysvetlite to dieťaťuniektoré deti v domnení, že ulica je prázdna, začnú prechádzať bez toho, aby sa obzreli. Ale autá, aj keď sú zriedkavé, môžu opustiť uličku z nádvoria domu. Vždy by ste sa mali pozerať, prázdna alebo rušná ulica!

ORGANIZÁCIA PRÁCE V ŠKOLE A V PREDŠKOLNOM ZARIADENÍ NA REALIZÁCIUKOMPLEX METÓD VYUČOVANIA DETÍ

BEZPEČNÉ SPRÁVANIE

Metodické materiály sú vypracovávané v tíme učiteľov alebo vychovávateľov. Niektorí učitelia a vychovávatelia sami nepoznajú niektoré typické situácie, v ktorých dochádza k dopravným nehodám a nenaučili svoje deti potrebným pozorovacím schopnostiam.

Prvým krokom je preto úplné zvládnutie materiálov v pedagogickom zbore. Podrobne sa vypracováva „Typický abstrakt“, otázky na „minútu“ av predškolských zariadeniach – metodika využitia hnutia „domáca materská škola“ na výučbu detí.

Potom sa konajú rodičovsko-učiteľské stretnutia so štúdiom „Typického kompendia“. Zapnuté rodičovské stretnutie„Typický abstrakt“ sa neuvádza doslovne, ale je prerozprávaný s komentárom učiteľa. Vhodné je použiť príklady dopravných nehôd s deťmi.

Na rodičovských stretnutiach v predškolských zariadeniach sa okrem „Typického kompendia“ študuje aj metodika „domov – materská škola“.

Súčasne s organizovaním rodičovských stretnutí v školách sa zostavuje harmonogram vedenia „zápisníc“ o bezpečnosti dopravy na témy: pre ročníky 1-4 - denne a pre ročníky 5-11 - každý druhý deň alebo dvakrát týždenne a začínajú. Otázky na spôsob „zápisnice“ počas ich konania je vhodné striedať s príkladmi dopravných nehôd. V materských školách je možné využiť „minútovky“ – pre staršie skupiny predškolákov.

V druhej fáze zvládnutia komplexu techník (za mesiac) sa začína používanie iných materiálov: v predškolskom veku detský ústav- metódy výučby orientácie detí av škole - zostavovanie trás pre pohyb "domov - škola". Vzorová trasa "domov - škola" je nakreslená vo zväčšenom formáte, vhodná na štúdium v ​​triede a na rodičovskom stretnutí.

Je veľmi vhodné, aby učitelia a vychovávatelia predtým, ako poučia rodičov o spôsoboch rozvoja trasy „domov – škola“, najskôr zostavili pre svoje deti trasy alebo trasu ich pohybu „domov – škola“. Každý z rodičov školákov dostane „trasový“ formulár s vytlačeným opačná strana forma metódy. Pri absencii formulárov sa rozmnožovanie metodiky „domáca škola“ na kopírke alebo prepisovanie metodiky žiakmi organizuje tak, aby každá rodina mala svoju kópiu metodiky.

Trasu pohybu „domov – škola“ rozvíjajú školáci spolu s rodičmi a pre stredoškolákov – samotní školáci. Učitelia kontrolujú prípravu trasy, ako aj znalosť a pochopenie obsahu žiaka.

SKÚSENOSTI STREDNEJ ŠKOLY č.21 s vyučovaním školákov

základy bezpečnosti cestnej premávky

Dňa 21. st. školiť ich. V každom sa zvažovali N.V. Gogol akademický rok požiadavky Pravidiel cestnej premávky v súlade s programom zavedeným Ministerstvom školstva a vedy Ruskej federácie.

Teoretické vedomosti študentov nás vo všeobecnosti uspokojujú, no kultúra pohybu na ulici nie. Až v tomto akademickom roku, keď sa táto práca začala brať vážne, sa situácia výrazne zlepšila.

Práca začala s učiteľmi.

Predkladajú cieľ: 1) prekonať psychologickú bariéru s cieľom posunúť kultúru hnutia na úroveň problému č. výchovná práca; 2) aby všetci učitelia (nielen triedni) poznali požiadavky Pravidiel cestnej premávky a metodiky vyučovania (implementácia v praxi).

Podobné ciele boli predložené rodičom na celoškolskom rodičovskom stretnutí. Konkrétnejšie metodické pokyny im boli dané dňa cool rodič stretnutiach a na kurzoch ľudovej univerzity rodičov predškolských detí. Triednym učiteľom, ktorí vykonali vysvetľujúce práce, bolo poskytnuté štandardné zhrnutie, ktoré sa týkalo týchto kľúčových otázok:

1) potreba zvýšiť úroveň kultúry bezpečného správania

2) dôležitosť príkladu rodičov v hnutí;

3) ako naučiť dieťa pozorovať pohyb a orientovať sa v jeho obehu;

4) ako naučiť dieťa všímať si auto, odhadnúť rýchlosť jeho pohybu a určiť smerjejďalší pohyb;

5) ako naučiť dieťa vidieť skryté nebezpečenstvo a

6) ako pomôcť dieťaťu pri zostavovaníschémy cesty do školy („Dom – škola – domov“)?

Okrem povinného dopravno-bezpečnostného programu boli vo všetkých triedach zavedené zápisnice prevencie nehôd

Problémy, ktoré mali učitelia zvažovať na vyučovacích hodinách, sa určovali podľa osobitného rozvrhu. V prípade vhodnosti boli použité informácie zverejnené a zaslané dopravnou políciou. To, čo sa urobilo, bolo zaznamenané na osobitnej stránke v triednom denníku.

Žiakom vypracované schémy v dvoch exemplároch pomohli získané poznatky uviesť do praxe, jedna zostala po schválení rodičmi a triednymi učiteľmi u žiaka, druhá u triedneho učiteľa. Vypracovanie diagramov prinútilo žiakov aj rodičov hlbšie preniknúť do podstaty javu a umožnilo lepšie kontrolovať pohyb žiakov na ulici. V prípade použitia rôznych dopravných prostriedkov, keď napríklad do školy môžete ísť dvoma rôznymi električkami alebo autobusmi. Tieto rozdiely boli zaznamenané aj v diagrame. Zmena bydliska spôsobila zostavenie nová schéma. Pred zostavením schémy bola otázka vysvetlená študentom aj rodičom pomocou schémy zostavenej školou. To uľahčilo úlohu.

Okrem vizuálnej agitácie hnutia sa aktivizovala aj práca ústredia YID školy. Na školskom dvore sme navrhli dopravnú plochu, kde je možné viesť praktické vyučovanie so žiakmi základnej školy.

To, čo sa urobilo, bolo prospešné, potvrdili kontrolné razie ústredia YID školy a rodičov

zvýšenie úrovne kultúry dopravnej bezpečnosti medzi žiakmi.

Náhľad:

Ak chcete použiť ukážku prezentácií, vytvorte si Google účet (účet) a prihláste sa: https://accounts.google.com

Štátna lekárska univerzita GBOU VPO Tver Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie

Katedra verejného zdravotníctva a zdravotníctva s kurzom dejín medicíny

Hlava odbor prof. MUDr Krasnenkov V.L.

Prednášajúci doc. PhD Koroleva O.M.

Prednáška na tému:

"Zranenia v cestnej premávke a ich prevencia"

Vyplnil študent skupiny 404

Fakulta pediatrie

Andreeva Uliana Vladimirovna

Podrobný plán prednášok pre obyvateľov na tému: Dopravné úrazy a ich prevencia.

Úvod. Čo je to dopravná nehoda (5-10 min.)

Hlavná časť (25-30 min.)

1. Príčiny zranení v cestnej premávke zavinením vodiča (3 min.)

   Príčiny úrazov v cestnej premávke zavinením chodca (2 min.)

   Sezónnosť zranení v cestnej premávke (2 min.)

   Prvá pomoc pri pádoch a nehodách na ceste (2 min.)

   Prevencia úrazov v cestnej premávke v pešia premávka(3 min.)

   Prevencia úrazov v cestnej premávke počas poľadovice (2 min.)

   Formovanie vedomostí detí o pravidlách cestnej premávky ako prvok prevencie úrazov v cestnej premávke (3 min.)

   Boj proti alkoholizmu ako prvok prevencie dopravných úrazov (3 min.)

   Lekárska prevencia úrazov v cestnej premávke (3 min.)

   Zlepšenie kvality školenia a posilnenie zmyslu pre zodpovednosť medzi vodičmi (2 min.)

Záver. Organizácia vysokokvalifikovanej multidisciplinárnej zdravotnej starostlivosti v etapách jej poskytovania s cieľom znížiť úmrtnosť na dopravné nehody (5 min.)

1. Úvod. Čo je to dopravná nehoda.

Dopravné zranenie je smrteľné zranenie alebo zranenie bez smrteľného výsledku v dôsledku nehody na verejnej ceste, na ktorej sa podieľa aspoň jedno pohybujúce sa vozidlo. Najzraniteľnejšími účastníkmi cestnej premávky sú deti, chodci, cyklisti a starší ľudia.

Pojem úrazy v cestnej premávke je súbor úrazov utrpených za určitých okolností u tých istých skupín obyvateľstva za určité časové obdobie (mesiac, štvrťrok, rok a pod.). Zranenia v dôsledku dopravných nehôd sú často sprevádzané zraneniami a úmrtiami. Tieto úrazy a úrazy sa vyznačujú najväčšou závažnosťou, vysokou úmrtnosťou, dlhodobou liečbou v nemocniciach (nad 30 dní), vysokými nákladmi na materiál.

Zranenia v cestnej premávke sú na treťom mieste z hľadiska úmrtnosti medzi ľuďmi vo veku 5 až 44 rokov, na druhom mieste po ischemickej chorobe srdca a depresii. Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie zomiera každý rok na svete asi 1,3 milióna ľudí v dôsledku dopravných nehôd (RTA), z ktorých každé piate je dieťa; 20 až 50 miliónov ľudí je zranených a postihnutých.

2. Hlavná časť.

2.1. Príčiny zranení v cestnej premávke zavinením vodiča.

Takmer 11 % z celkového počtu dopravných nehôd tvoria nehody, ktorých sa dopustia vodiči, ktorí sú v stave opitosti. Pri intoxikácii sa vodičovo pozorovanie, rozloženie a pohyblivosť pozornosti, rýchlosť reakcie znižuje a kritický postoj k okoliu je oslabený. To vedie k preceňovaniu ich schopností a pocitu nedbanlivosti. Pravdepodobnosť nehody sa zvyšuje v závislosti od dávky alkoholu 3-50 krát.

Príčin nehody zavinením vodičov je viacero: prekročenie rýchlosti, porušenie pravidiel prechodu cez priechod pre chodcov, porušenie pravidiel manévrovania (predbiehania), prejazd na červenú. Sprievodným faktorom bol v niektorých prípadoch aj nevyhovujúci stav vozoviek.

Štátna lekárska univerzita GBOU VPO Tver Ministerstva zdravotníctva Ruskej federácie

Katedra verejného zdravotníctva a zdravotníctva s kurzom dejín medicíny

Hlava odbor prof. MUDr Krasnenkov V.L.

Prednášajúci doc. PhD Koroleva O.M.

Prednáška na tému:

"Zranenia v cestnej premávke a ich prevencia"

Vyplnil študent skupiny 404

Fakulta pediatrie

Andreeva Uliana Vladimirovna

Podrobný plán prednášok pre obyvateľov na tému: Dopravné úrazy a ich prevencia.

Úvod. Čo je to dopravná nehoda (5-10 min.)

Hlavná časť (25-30 min.)

1. Príčiny zranení v cestnej premávke zavinením vodiča (3 min.)

   Príčiny úrazov v cestnej premávke zavinením chodca (2 min.)

   Sezónnosť zranení v cestnej premávke (2 min.)

   Prvá pomoc pri pádoch a nehodách na ceste (2 min.)

   Prevencia úrazov v cestnej premávke chodcov (3 min.)

   Prevencia úrazov v cestnej premávke počas poľadovice (2 min.)

   Formovanie vedomostí detí o pravidlách cestnej premávky ako prvok prevencie úrazov v cestnej premávke (3 min.)

   Boj proti alkoholizmu ako prvok prevencie dopravných úrazov (3 min.)

   Lekárska prevencia úrazov v cestnej premávke (3 min.)

   Zlepšenie kvality školenia a posilnenie zmyslu pre zodpovednosť medzi vodičmi (2 min.)

Záver. Organizácia vysokokvalifikovanej multidisciplinárnej zdravotnej starostlivosti v etapách jej poskytovania s cieľom znížiť úmrtnosť na dopravné nehody (5 min.)

1. Úvod. Čo je to dopravná nehoda.

Dopravné zranenie je smrteľné zranenie alebo zranenie bez smrteľného výsledku v dôsledku nehody na verejnej ceste, na ktorej sa podieľa aspoň jedno pohybujúce sa vozidlo. Najzraniteľnejšími účastníkmi cestnej premávky sú deti, chodci, cyklisti a starší ľudia.

Pojem úrazy v cestnej premávke je súbor úrazov utrpených za určitých okolností u tých istých skupín obyvateľstva za určité časové obdobie (mesiac, štvrťrok, rok a pod.). Zranenia v dôsledku dopravných nehôd sú často sprevádzané zraneniami a úmrtiami. Tieto úrazy a úrazy sa vyznačujú najväčšou závažnosťou, vysokou úmrtnosťou, dlhodobou liečbou v nemocniciach (nad 30 dní), vysokými nákladmi na materiál.

Zranenia v cestnej premávke sú na treťom mieste z hľadiska úmrtnosti medzi ľuďmi vo veku 5 až 44 rokov, na druhom mieste po ischemickej chorobe srdca a depresii. Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie zomiera každý rok na svete asi 1,3 milióna ľudí v dôsledku dopravných nehôd (RTA), z ktorých každé piate je dieťa; 20 až 50 miliónov ľudí je zranených a postihnutých.

2. Hlavná časť.

2.1. Príčiny zranení v cestnej premávke zavinením vodiča.

Takmer 11 % z celkového počtu dopravných nehôd tvoria nehody, ktorých sa dopustia vodiči, ktorí sú v stave opitosti. Pri intoxikácii sa vodičovo pozorovanie, rozloženie a pohyblivosť pozornosti, rýchlosť reakcie znižuje a kritický postoj k okoliu je oslabený. To vedie k preceňovaniu ich schopností a pocitu nedbanlivosti. Pravdepodobnosť nehody sa zvyšuje v závislosti od dávky alkoholu 3-50 krát.

Príčin nehody zavinením vodičov je viacero: prekročenie rýchlosti, porušenie pravidiel prechodu cez priechod pre chodcov, porušenie pravidiel manévrovania (predbiehania), prejazd na červenú. Sprievodným faktorom bol v niektorých prípadoch aj nevyhovujúci stav vozoviek.

Bez ohľadu na vek, sociálne postavenie, povolanie, ľudia každý deň používajú jeden alebo druhý typ vozidla, pričom vystupujú ako cestujúci aj vodič. Takáto rutina vytvára stereotyp o úplnej bezpečnosti dopravy a málokedy si niekto myslí, že moderná doprava je zónou zvýšeného nebezpečenstva. Dá sa rozdeliť do nasledujúcich hlavných typov:

automobilová doprava;

železničná doprava;

metro;

vzdušná preprava;

námorná (riečna) doprava.

Hlavným dôvodom vzniku extrémnych situácií je neznalosť a nedodržiavanie množstva jednoduchých, no pre ľudí povinných pravidiel, ktoré platia v akejkoľvek dopravnej situácii.

14.1 Príčiny dopravných úrazov u detí a mladistvých

Vekový „vrchol“ detí zapojených do dopravných nehôd je 7-14 rokov, teda ide o deti študujúce na základnej a strednej škole. Veľké percento postihnutých žiakov základných škôl sa vysvetľuje na jednej strane tým, že mnohé deti sa v súvislosti so vstupom do školy po prvý raz stávajú samostatnými chodcami, na druhej strane zvláštnosťami fungovania psychiky. detí tohto veku.

Predispozícia detí k dopravným nehodám je spôsobená zvláštnosťami ich psychofyziologického vývoja: nestabilita (nestálosť) a rýchle vyčerpanie. nervový systém; neschopnosť správne posúdiť situáciu; rýchla tvorba podmienených reflexov a ich rýchle vymiznutie; procesy podráždenia a excitácie sú silnejšie ako procesy inhibície; potreba pohybu prevláda nad opatrnosťou; špecifickosť vnímania dopravnej situácie a reakcie na blížiace sa auto a pod.; neschopnosť oddeliť dôležité faktory od menej dôležitých; nedostatok vedomostí o zdrojoch nebezpečenstva.

Veľkú úlohu pri predchádzaní neadekvátnej reakcii na náhle situácie zohráva schopnosť sebakontroly. Prítomnosť sebakontroly znamená schopnosť realizovať a hodnotiť svoje vlastné činy. Táto schopnosť sa u človeka formuje tak, ako sa osobnosť rozvíja v priebehu formovania svojvoľnej sebaregulácie v procese interakcie s inými ľuďmi.

Činnosť dieťaťa (ako aj každého dospelého chodca) v dopravných situáciách podľa RAO pozostáva zo štyroch vzájomne prepojených a vzájomne prepojených etáp:

vnímanie informácií (t. j. schopnosť „cítiť“ cestu);

spracovanie informácií (predvídanie situácie, t. j. určenie úrovne nebezpečenstva alebo bezpečnosti);

vývoj a prijatie najbezpečnejšieho riešenia;

výkon rozhodnutia.

Medzi hlavné faktory, ktoré môžu ovplyvniť psychický stav detí a dospievajúcich a ich správanie v dopravných situáciách patria: vek dieťaťa; jeho individuálne fyziologické a psychologické vlastnosti; funkčný stav tela v určitom okamihu; výchovou.

V psychologických štúdiách (I.V. Dubrovina, N.P. Dubinin, V.I. Kovalev atď.) boli identifikované psychologické kvality, ktoré ovplyvňujú výsledky interakcie prvkov systému „človek – vozidlo – cesta a životné prostredie“: slabá schopnosť abstrakcií, k identifikácii väzby medzi javmi, predpovedanie vývoja udalostí; zlé plánovanie, sebakontrola, nepraktickosť; zvýšená úzkosť a pochybnosti o sebe, nerozhodnosť; vysoké napätie, nepokoj; nestriedmosť, sklon ku konfliktom a pod.

Francúzsky psychológ Duval tvrdí: „Deti nie sú dospelí v miniatúre. Ich reakcia na nebezpečenstvo je veľmi odlišná od našej.“ Dieťa do 8 rokov ešte zle rozpoznáva zdroje zvukov a počuje len tie zvuky, ktoré ho zaujímajú. Kým dospelí pri hodnotení situácie na ceste počujú odkiaľ prichádza hluk približujúceho sa vozidla, pre deti je tento smer oveľa ťažšie určiť. Zorné pole dieťaťa je oveľa užšie ako u dospelého. Keď deti bežia, dívajú sa len dopredu, v smere behu. Psychológovia sa domnievajú, že zorné pole dieťaťa je o 15-20% menšie ako zorné pole dospelého. Vozidlá vľavo a vpravo preto ostávajú pri ňom nepovšimnuté. Vidí len to, čo je opačné.

Reakcia u dieťaťa je v porovnaní s dospelými pomalšia. Na reakciu na nebezpečenstvo potrebuje oveľa viac času. Dospelému chodcovi trvá asi 0,8-1 sekundu, kým situáciu vníma, premyslí, rozhodne sa a začne konať. Dieťa na to potrebuje 3-4 sekundy a takéto oneskorenie môže byť životu nebezpečné. Aj na rozlíšenie idúceho auta od stojaceho potrebuje sedemročné dieťa až 4 sekundy, kým dospelý len štvrť sekundy.

Okrem toho je potrebné mať na pamäti malý vzrast dieťaťa, ktorý ho „skrýva“ pred vodičmi. Krok dieťaťa nie je taký dlhý ako krok dospelých, preto je pri prechádzaní cez vozovku dlhšie v nebezpečnej zóne. U detí malého vzrastu je ťažisko tela výrazne vyššie ako u dospelých, pri rýchlom behu a po nerovných cestách alebo zakopnutí o okraj chodníka môžu náhle spadnúť a stratiť rovnováhu.

Batoľatá nie sú schopné pri behu okamžite zastaviť, a tak na plač rodičov či signál auta reagujú s výrazným oneskorením.

Mozog malých detí na rozdiel od dospievajúcich nie je schopný zachytiť viac javov súčasne. Pozornosť dieťaťa sa sústreďuje na to, čo robí. Keď si dieťa všimne predmet alebo osobu, ktorá priťahuje jeho pozornosť, môže sa k nim ponáhľať a zabudnúť na všetko na svete. Dobehnúť kamaráta, ktorý už prešiel cez cestu, alebo zobrať dieťaťu odkotúľanú loptu je oveľa dôležitejšie ako protiidúce vozidlo.

Vnímanie dopravy u detí je najčastejšie sťažené absenciou (alebo nedostatočným formovaním) súčasného vnímania zmien tvaru a polohy objektu v priestore. Posudzovanie pohybujúcich sa vozidiel je ovplyvnené kontrastmi. Čím väčšia je veľkosť auta, tým výraznejšie sú jeho rozdiely od všeobecného farebného pozadia a zvukov prostredia, tým „rýchlejšie“ deti pohyb predstavujú.

Spoľahlivá orientácia „vľavo“ a „vpravo“ sa získava najskôr vo veku 7-8 rokov, v mnohých prípadoch aj neskôr.

Žiaci základných škôl nemajú prakticky žiadne technické znalosti o typoch pohybu vozidiel vpred a často ich nahrádzajú zobrazenia založené na podobných pohyboch z mikrokozmu hračiek, napríklad presvedčenie, že skutočné vozidlá môžu v skutočnosti okamžite zastaviť na mieste v presne tak isto.ako hračky. Vo všeobecnosti k oddeleniu hry a reálnych podmienok dochádza u detí postupne. Tento proces sa stáva obzvlášť intenzívnym a systematickým počas školskej dochádzky.

Bezpečnosť vlastného správania v premávke, najmä na priechodoch pre chodcov, deti často podceňujú. Väčšina detí odpovedala na otázku: Aké nebezpečenstvo predstavuje blížiace sa auto pri prechádzaní cez vozovku? - odpovedajú rovnako: "Môže to prejsť, ak prebehnete veľmi blízko." Nikto zároveň nehovorí, že blížiace sa auto sa môže schovať za iné, ktoré ho predbieha. Okrem toho nie je nezvyčajné, že deti nechajú prejsť vozidlá prichádzajúce zľava a vyskočia na vozovku bez toho, aby si všimli vozidlá idúce sprava v protismere. Potreba upriamiť pozornosť na dôležité zdroje informácií je u detí menej prirodzená ako u dospelých.

Nesprávne správanie detí na cestách, ktoré vedie k vzniku nebezpečných dopravných situácií, teda môže byť spôsobené tak nedostatkom formovania potrebných zručností pre bezpečné správanie na cestách, ako aj dôvodmi spojenými so samotnou povahou dieťa.

V procese vyučovania detí a mládeže vo všeobecnovzdelávacej inštitúcii významné miesto by mala dostať schopnosť „dávať pozor na ceste“. Toto by sa malo robiť neustále, na základných aj stredných školách. Úloha pozornosti v cestnej premávke je taká veľká, že vo väčšine krajín je požiadavka „byť pozorná“ zákonom uložená všetkým účastníkom cestnej premávky. Žiaľ, táto požiadavka zatiaľ nie je v našich Pravidlách cestnej premávky, aj keď v praxi si treba dávať pozor neustále.

Pár slov o samotnom koncepte „mindfulness“. Špecialista v odbore dopravná psychológia prof. D. Klebelsberg sa domnieva, že „pod všímavosť by sa malo chápať ako vysoká úroveň aktivácie rôznych mentálnych funkcií, takže, prísne vzaté, by bolo správnejšie uvažovať nie „všímavosť“, ale pozorné „pozeranie“ a „počúvanie“ atď.

Na základe toho je vhodné rozvíjať nasledovné zručnosti bezpečného správania sa na ceste, ktoré by mali mať všetci chodci a najmä deti:

Zručnosť prepínať pozornosť na cestu (rozlíšenie hranice, za ktorou končia zvyky, ktoré fungujú v škole, doma, a začína dopravné prostredie).

Zručnosť pokojného, ​​dosť sebavedomého správania sa na ceste (orientovať sa v dopravnej situácii a robiť správne (bezpečné) rozhodnutia).

Pozorovacia zručnosť (pozerať a vidieť dopravnú situáciu, všímať si vozidlá, odhadovať rýchlosť a smer ich budúceho pohybu).

Zručnosť predvídať nebezpečenstvo (schopnosť vidieť všetky predmety, ktoré predstavujú nebezpečenstvo pre jeho život a zdravie, ako aj predpokladať možné nebezpečenstvá, vypočítať ich, t. j. predvídať možnosť objavenia sa vozidiel v dôsledku iných predmetov).

Zručnosť prechodu na sebakontrolu (schopnosť sledovať svoje správanie).

Na rozvoj týchto zručností je nevyhnutná znalosť „zákonov“ bezpečnej premávky. Odhalením podstaty a obsahu zručností bezpečného správania sa žiakov v cestnej premávke zároveň určujeme obsah „zákonov“ bezpečnosti cestnej premávky.

jazákona bezpečnosť premávky: „Čím vyššia rýchlosť, tým väčšie nebezpečenstvo!“.

IIzákona: "Pred výjazdom z vozovky - zastavte!"

IIIzákona: "Nevidieť - prestať!".

IVzákona: "Byť schopný vidieť, pozorovať a predvídať, konať bezpečne!".

Vynára sa prirodzená otázka: V akom veku by sa deti mali učiť pravidlám cestnej premávky?

Správanie detí vo veku základnej školy na cestách je do značnej miery determinované ich psychofyziologickými a vekovými charakteristikami. Vzhľadom na to môžu učitelia a rodičia urobiť veľa pre to, aby sa predišlo dopravným nehodám detí. Impulzivita a spontánnosť detí, zúžené vnímanie, rozptýlená pozornosť, takmer úplný nedostatok skúseností a vyvinuté schopnosti predvídať dôsledky svojich činov a správania druhých spôsobujú náhle zmeny v správaní dieťaťa (zmena smeru, náhle zastavenie), ktoré môžu byť s veľkými ťažkosťami predpovedali ostatní účastníci hnutia. Všetky tieto okolnosti vyvolávajú potrebu zaradiť deti vo veku základnej školy do kategórie chodcov so zvýšeným rizikom. V tomto smere je potrebné vyučovať Pravidlá cestnej premávky v Základná školaškoly. Existuje tvrdenie, že vzdelávanie a výchova začínajú od prvých mesiacov života. V modernom svete je doprava jedným z hlavných procesov, ktoré priťahujú dieťa vo veľmi ranom veku. Auto umožňuje objavovať a spoznávať vonkajší svet, nie náhodou sú autá často prvými hračkami.

Preto je potrebné už od malička učiť deti základným pravidlám, ktorých znalosť môže znížiť pravdepodobnosť dopravných nehôd. Zdroje tohto poznania sú tri – rodičia, škola, vonkajšie prostredie. Samotný tréning by mal byť zameraný nielen na „vloženie“ pravidiel cestnej premávky do hlavy dieťaťa. Napriek dôležitosti samotných pravidiel je potrebné učiť nie tak pravidlá, ako skôr analýzu vzorcov výskytu nebezpečenstva. Je potrebné vyvinúť imunitu u dieťaťa.

Aby človek splnil nejaké požiadavky, musí mať psychologický postoj k neustálemu vykonávaniu týchto akcií. Kľúčom k správnemu správaniu chodca na ceste je vyvinúť inštaláciu na prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky. Správanie chodcov na ceste, vrátane detí, závisí od množstva faktorov, vrátane osobnostných vlastností, vekových charakteristík a psychického stavu človeka. Požiadavky na dopravu sa odvíjajú od vekových charakteristík a osobných skúseností.

Je známe, že existujú ľudia, ktorí sú prirodzene obdarení rozvážnosťou, opatrnosťou, sú povrchní, ľahkomyseľní, náchylní k rýchlym reakciám a neuváženým riskantným akciám. Tieto alebo iné vlastnosti sa prejavujú už v ranom veku. Prax ukazuje prítomnosť ľudí s výrazným sklonom k ​​riskantným činom. Čo sa týka cestnej premávky, všeobecne uznávanou príčinou rizika je podcenenie rýchlosti moderných druhov dopravy a precenenie schopnosti vodiča a auta núdzovo zastaviť alebo manévrovať. Najčastejšími príčinami rizika, s výnimkou nízkeho psychologického postoja k dodržiavaniu pravidiel cestnej premávky, sú povahové vlastnosti vrátane veku dieťaťa. Okrem detského preceňovania technických možností auta a schopností vodiča sa vyznačujú preceňovaním svojich schopností a podceňovaním pravdepodobných následkov.

Netreba dodávať, že riziko na ceste zo strany chodca je neprijateľné. Výchova psychologický postoj eliminácia rizika by sa mala vykonávať s prihliadnutím na psychofyziologické vekové charakteristiky detí, ich zvýšený charakteristický sklon k rizikovým činnostiam a pohlavie (čo znamená pripravenosť na riziko, ktorá je charakteristickejšia pre chlapcov ako pre dievčatá). Približne medzi 6. a 10. rokom sa dieťa postupne stáva čoraz samostatnejším. V tomto období sa začína na ceste pohybovať samostatne, a preto je obzvlášť dôležité naučiť ho pravidlám cestnej premávky. Stane sa z neho príčetný chodec s bezpečným správaním na ceste, alebo z neho vyrastie nenapraviteľný páchateľ a potenciálna obeť dopravných nehôd?

Na záver treba povedať, že príprava detí a mladistvých na bezpečné správanie sa na cestách by mala zahŕňať:

1. Systém sústavného formovania vedomostí, zručností a schopností bezpečného správania sa v cestnej premávke.

2. Výchova disciplíny a kultúry správania na ceste a v doprave.

Jeho organizácia a správanie sa musia budovať v povinnej interakcii vzdelávacích inštitúcií a rodiny, a to už od prvých rokov života. Zároveň s prihliadnutím na vlastnosti psychofyziologického vývoja dieťaťa a dôvody spojené s ich samotnou povahou.

K organizačným a pedagogickým podmienkam, ktoré nami definujeme ako stav prvkov prostredia, prispievajúce k efektívnej organizácii pedagogického procesu patria:

Vytvorenie a organizácia systému sústavnej prípravy školákov na bezpečné správanie sa na cestách.

Špeciálne školenie pre učiteľov na tému „Základy bezpečnosti na cestách“ a technológie pre výučbu žiakov „Bezpečné správanie na cestách a v doprave“.

Dostupnosť potrebnej vzdelávacej a metodickej základne a logistiky vzdelávací proces.

Organizácia výchovno-vzdelávacieho procesu vo všeobecnom pláne práce vzdelávacej inštitúcie (triedy „Bezpečné správanie na cestách a v doprave“ v triede a mimoškolské aktivity).

Neustála interakcia so sociálno-pedagogickým prostredím pri organizovaní a realizácii aktivít zameraných na prípravu žiakov na bezpečné správanie sa na cestách (rodiny žiakov, dopravná polícia, domy detskej technickej tvorivosti, spolky pre motoristov, vojensko-technické a športové oddiely, krúžky). a kluby v mieste bydliska atď.).

Vytvorenie dopravno-bezpečnostnej kancelárie v škole a vybavenie zodpovedajúce obsahu vyučovacieho predmetu.

Finančná podpora vzdelávacieho procesu.

Organizácia procesu sústavnej prípravy školákov na bezpečné správanie sa na cestách môže byť efektívna len pri dodržaní nasledujúcich zásad logiky: kontinuita, systematické a dôsledné učenie; viditeľnosť a dostupnosť; jednota teórie a praxe výcviku a vzdelávania; berúc do úvahy vek a individuálne charakteristiky študentov; vedúca úloha učiteľa v samostatnosti a aktivite žiakov; spolupráca detí v procese učenia.

V školskom systéme je hlavnou úlohou základnej školy naučiť deti správať sa na cestách. Na túto úlohu sú zamerané princípy vývinového vzdelávania. K rozvoju psychiky a osobnosti dieťaťa ako celku dochádza v procese špeciálne organizovaných tried.

Pri vyučovaní pravidiel cestnej premávky má prvoradý význam zvládnutie praktických zručností a správania žiakov na ceste. Aby žiaci získali praktické zručnosti a schopnosti, je potrebné využívať neverbálny spôsob komunikácie so žiakmi na bežných vyučovacích hodinách v triede.

Príprava dieťaťa na zložitosť skutočného správania v dopravných podmienkach, príprava na samostatné praktické činnosti by sa mala začať v triede. V tomto ohľade pravidlá cestnej premávky ako školská disciplína zaujímajú osobitné miesto. Tu je potrebné vyriešiť dva problémy súčasne:

smeny vzdelávací materiál adekvátne pre daný vek formou, to znamená s prihliadnutím na psychofyziologické charakteristiky a na základe princípov vývinového vzdelávania;

formovanie psychologického postoja detí k dodržiavaniu pravidiel cestnej premávky, to znamená k využívaniu vedomostí získaných na hodinách v každodennom živote.

Náročnosť riešenia druhej úlohy spočíva v tom, že jej realizácia presahuje školenia. Akékoľvek informácie môže človek asimilovať v rôznych formách, ktoré sú zároveň štádiami tejto asimilácie. Vedomosti, teda skutočný kódex Pravidiel cestnej premávky, sa dieťa učí v triede. Odporúča sa formulovať pravidlá v kladnej forme. Napríklad možnosť „Ak idete po chodníku a potrebujete obísť prekážku – kaluž, jamu alebo niečo iné, musíte túto prekážku obísť iba po chodníku“ je vhodnejšia ako „Nemali by ste ísť vyjsť na vozovku pri obchádzaní prekážky na chodníku“. Ak nie je možné vyhnúť sa negatívnym formuláciám, potom je potrebné deťom takéto pravidlá predložiť spolu s alternatívnymi, „potvrdzovacími“, ktoré obsahujú pokyny pre postup. Napríklad hneď za formuláciou: „Nesmiete prejsť cez vozovku na červený semafor“ by malo nasledovať odporúčanie: „Cez vozovku môžete prejsť len na zelenú“.

Je veľmi dôležité, aby sa deti neučili len naspamäť Pravidlá cestnej premávky, ale pochopili ich význam a nevyhnutnosť. Dieťa by malo vedieť napríklad vysvetliť, prečo pred prechodom cez cestu musíte najprv zastaviť, potom sa pozrieť doľava, potom doprava a potom opäť doľava.

Všetky formy práce v triede by mali sledovať jeden cieľ – uvedomenie si dôležitosti dodržiavania Pravidiel cestnej premávky deťmi v akomkoľvek veku. Čím viac pochopíme zmysel a nevyhnutnosť dodržiavania určitých pravidiel, tým ľahšie ich budeme dodržiavať. To platí pre dospelého a ešte viac pre dieťa.

Vyššie uvedené nás viedlo k nasledujúcim záverom:

Problém zaistenia bezpečnosti cestnej premávky nie je len technický alebo organizačný. Problém prípravy človeka na bezpečné správanie v procese cestnej dopravy je pedagogickým problémom.

Organizácia odbornej prípravy účastníkov cestnej premávky by mala byť komplexná a mala by sa opierať o systematický prístup k odbornej príprave a výchove,

Hlavné spôsoby prípravy školákov na bezpečné správanie na cestách sú: priame vnímanie okolitého sveta; poznávanie reality prostredníctvom učiteľov, vychovávateľov a rodičov, ako aj prostredníctvom organizovania špeciálnych podujatí pre žiakov; samostatné poznanie reality pomocou médií, literatúry a umenia.

Nevyhnutnou podmienkou efektívnosti realizácie úlohy pripraviť školákov na bezpečné správanie sa na cestách je jednota a prepojenie školy, rodiny a sociálno-pedagogického prostredia, v ktorom sa žiaci neustále zdržiavajú.

Cestná premávka je pre všetkých rovnaká – pre deti aj pre dospelých. A nebezpečenstvá, ktoré sa v ňom ukrývajú, ohrozujú dospelých aj deti. A „Pravidlá cestnej premávky“ sú rovnaké pre dospelých aj pre deti. Niekedy padne otázka: „Čo z pravidiel cestnej premávky by mal vedieť žiak prvého stupňa a čo by mal vedieť jedenásty ročník?“. Správna odpoveď je jednoznačná – obaja musia vedieť všetko. Všetko, čo súvisí s bezpečnosťou chodcov na cestách.

Práca predškolského zariadenia pri výučbe detí o pravidlách bezpečnej premávky môže byť efektívna len vtedy, ak v tejto veci spolupracuje s rodičmi. Pri organizovaní takejto spolupráce je dôležité pamätať na to, že by nemala byť deklaratívna a poučná.

Stiahnuť ▼:

Náhľad:

Rada pre rodičov:
Príčiny úrazov detí v cestnej premávke, ciele, ciele a obsah prevencie a prevencie DDTT.

Práca predškolského zariadenia pri výučbe detí o pravidlách bezpečnej premávky môže byť efektívna len vtedy, ak v tejto veci spolupracuje s rodičmi. Pri organizovaní takejto spolupráce je dôležité pamätať na to, že by nemala byť deklaratívna a poučná. Preto pri realizácii prác na prevencii detských dopravných úrazov s rodinami žiakov je potrebné budovať kontakt, aby sa rodičia z pasívneho prijímania informácií stali aktívnymi v procese asimilácie. V jednom prípade bude opodstatnenejší individuálny dialóg s jednotlivými rodičmi, v druhom oboznámenie sa s publikáciami z miestnej a centrálnej tlače. Nie je žiadnym tajomstvom, že v podmienkach moderných miest, a najmä megacities, sa počet dopravy, mestskej aj súkromnej, každým dňom zvyšuje. A žiaľ, úmerne tomu rastie aj počet obetí dopravných nehôd. Obeťami dopravných nehôd sú spravidla tí najbezbrannejší – deti. Deti, za ktorých život sme zodpovední, ale, žiaľ, dávame im lásku a pozornosť doma, zanedbávame ich včasné učenie o pravidlách správania na ulici, čo vedie k tragickým, nenapraviteľným následkom. Nesmieme zabúdať, že hlavnými vychovávateľmi základov správania sa na cestách pre dieťa sú rodičia, ktorí sú v prvom rade zodpovední za tých, ktorým dali život. Nemôžete sa spoliehať na to, že niekto bude učiť, a čo je najdôležitejšie - naučiť dieťa kompetentne a disciplinovane sa správať medzi železnými prúdmi moderných mestských ciest. Samozrejme, v prvom rade je to dôležité vlastný príklad. A rodič, ktorý mešká do práce a prechádza cez cestu na nesprávnom mieste pred vlastným dieťaťom, ktoré smeruje do školy, vytvára u toho druhého ilúziu, že sa to dá. Prečo nie, ak to robí otec (mama)? A potom už často jeho dojem z dodržiavania pravidiel cestnej premávky nezmenia žiadni pedagógovia. Autorita rodiča je predsa vyššia! Avšak, osobné dobrý príklad vychovať kompetentného chodca tiež nestačí. AT moderné podmienky rodič by mal vedieť správne naučiť svoje dieťa pravidlám cestnej premávky. A v tejto veci sa nezaobíde bez rád odborníkov, odbornej literatúry o prevencii detských úrazov v cestnej premávke (zameranej na výučbu rodičov aj detí). ako aj špeciálne herné programy na výučbu pravidiel cestnej premávky. Je predsa známe, že dieťa sa najlepšie učí v zaujímavá hra. Pri hre doma s rodičmi si pravidlá hry podvedome prenáša do života, teda do svojho správania v reálnych podmienkach na ceste.

I. Prechádzanie cez vozovku na neurčenom mieste alebo mimo priechodu pre chodcov. K 95 % nehôd s deťmi na cestách dochádza práve z tohto dôvodu v klamlivých situáciách, keď sa deťom zdá, že žiadne nebezpečenstvo nehrozí a stihnú prejsť cez cestu na bližšie neurčenom mieste alebo mimo priechodu pre chodcov. Vzhľadom na svoj vek a psychofyziologické charakteristiky správania to však nedokážu, keďže deti predškolského veku si nebezpečenstvo neuvedomujú. Podľa sociologický výskum 9 z 10 obetí si včas nevšimlo blížiaci sa transport a mylne sa domnievali, že sú v bezpečí. Výsledkom boli nájazdy. K nehodám dochádza aj vinou vodiča, ktorý, keď vidí bežať deti, nespomaľuje v domnení, že stihnú prejsť cez cestu. Štúdie zároveň ukazujú, že hlavnou príčinou dopravných nehôd sú psychofyziologické a vekom podmienené charakteristiky správania detí na uliciach a cestách. Deti sa dostávajú k dopravným nehodám v dôsledku nekoordinovanosti pohybov, nerozvinutého periférneho videnia, neschopnosti porovnávať rýchlosť a vzdialenosť, nedostatku schopností priestorovej orientácie vrátane orientačných ťažkostí spojených s oblečením (kapucňa, tesná šatka, čiapka a pod.). d.) a iné dôvody.

II. Neposlušnosť regulačným signálom. Predškoláci a deti v predškolskom veku vzhľadom na svoje psychofyziologické charakteristiky správania na ceste reagujú na meniace sa semafory pomaly. Veria, že ak je na semafore červená a nie je premávka, stihnú prejsť cez cestu, pričom si neuvedomujú, že auto sa môže náhle objaviť vo vysokej rýchlosti a v dôsledku toho dôjde ku kolízii. Mnohé deti nerozumejú významu zeleného blikajúceho svetla, ktoré svieti len 3 sekundy. Keď uvidia zelený blikajúci signál, prejdú cez cestu a stanú sa nehodou.

III. Byť na cestách predškolákov a mladších školákov bez sprievodu dospelých. Deti, ktoré sa ocitnú na vozovke bez sprievodu dospelých, sa stanú nehodou práve z tohto dôvodu. Predškoláci a mladších školákov nemôže samostatne navigovať v priestore, neuvedomuje si nebezpečenstvo vozidiel. Veria, že keď uvidia auto, tak ich uvidí aj vodič a zastaví. To sa však nestane a deti sa dostanú k dopravným nehodám vinou dospelých, ktorí dali svojim deťom nezávislosť pri prechádzaní cez vozovku. (Dodatok 1)

IV. Hrajte v blízkosti a na ceste. Vzhľadom na vekové charakteristiky správania deti nie vždy chápu nebezpečenstvo hry v blízkosti a na vozovke. Sú ľahko závislí na hre, nevšimnú si nebezpečenstvo na ceste. Lopta je pre nich oveľa dôležitejšia ako blížiace sa auto. Ako výsledok nečakaný vzhľad dieťa prejde na vozovke.

Podmienky, ktoré prispievajú k vzniku dopravných nehôd detí:

Byť na vozovke maloletých v stave alkoholickej alebo drogovej intoxikácie;

Nájdenie detí v aute ako pasažierov bez detského zádržného systému (autosedačky);

Porušenie pravidiel cestnej premávky dospelými pri prechádzaní cez vozovku.

Nesprávne správanie detí na ceste, ktoré vedie k vzniku nebezpečných dopravných situácií, teda môže byť spôsobené tak nedostatkom formovania potrebných zručností pre bezpečné správanie na cestách, ako aj dôvodmi, ktoré sú vlastné samotnej povahe dieťa. V procese výučby detí by sa malo venovať významné miesto schopnosti „byť pozorný na ceste“. Musíte to robiť neustále. Úloha pozornosti v cestnej premávke je taká nepochybná a veľká, že vo väčšine krajín je požiadavka „byť pozorná“ uvalená na všetkých účastníkov cestnej premávky zákonom. Žiaľ, táto požiadavka zatiaľ nie je v našich Pravidlách cestnej premávky, aj keď v praxi si treba dávať pozor neustále.