แก้ไขการชะลอตัวของกลไก การเบรกทางโค้งต้องใช้มือที่นุ่มนวล มาดูการเบรกฉุกเฉินบางประเภทกันดีกว่า

ควบคุมพวกมันให้มีชีวิตอยู่ แม้ว่าการเรียนรู้วิธีเลี้ยวและเบรกอย่างถูกต้องจะใช้เวลาชั่วชีวิต

การขับขี่ที่มีความสามารถนั้นขึ้นอยู่กับทักษะหลัก 2 ประการ คือ ความสามารถในการเบรกและความสามารถในการเลี้ยว

คุณต้องฝึกฝนพวกเขาอย่างต่อเนื่อง หากจู่ๆ มีคนเริ่มเลี้ยวซ้ายข้ามเลนของคุณ คนขับที่มีประสบการณ์จะสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ และผู้ที่ไม่มีประสบการณ์จะเข้าเลนหนึ่ง สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดจะเท่าเทียมกัน

ฝึกการเข้าโค้งที่ถูกต้อง การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพในทุกการเดินทาง

ถนนบนภูเขาหรือสนามแข่งจะประสบความสำเร็จมากกว่าสำหรับผู้ที่รู้วิธีเบรกอย่างถูกต้องและเลี้ยวอย่างถูกต้อง

เบรกเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถยนต์

การครอบครองที่มีประสิทธิภาพของพวกมันกำหนดความปลอดภัยของคุณ การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้คุณควบคุมความเร็วของการเข้าโค้ง เพื่อรับมือกับความตื่นตระหนกในกรณีฉุกเฉิน ผูกมิตรกับเบรกแล้วคุณจะรู้สึกมั่นใจในตัวเองมากขึ้น

ในการเบรก

คุณขับรถเร็วแค่ไหน? ลองนึกภาพว่าคุณกำลังแล่นผ่านทุ่งนาในเช้าวันอาทิตย์ด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งบางครั้งอาจเร่งถึง 100 กิโลเมตร คุณรู้หรือไม่ว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการหยุดจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอะไร ระยะทางจะผ่านไปช่วงนี้รถ? คุณเคยฝึกหยุดด้วยความเร็วนั้นหรือไม่? มันจะไม่ทำร้ายคุณที่จะฝึกฝน - มันจะมีประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่กดแป้นคันเร่งอย่างกล้าหาญและไม่รู้ว่าจะเหยียบแป้นเบรกอย่างถูกวิธีอย่างไร นั่นเป็นเพราะการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพต้องอาศัยการฝึกฝน

ออกกำลังกายเยอะๆ

หากคุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ให้ฝึกหยุดด้วยความเร็วนั้น ทำอย่างปลอดภัยและทุกครั้งที่ขี่ ออกกำลังกายให้เป็นนิสัย หาที่จอดรถว่างหรือถนนที่เงียบสงบและค้นหาว่าเบรกของคุณทำอะไรได้บ้าง ฝึกเบรกทุกวันเพราะขี่บ่อย รถต่างๆ. ฉันเลือกเวลาที่ไม่มีใครอยู่ข้างหลังฉันบนถนนและเริ่มช้าลง - ตอนแรกเล็กน้อยพยายามเบรกแล้วจริงด้วย ความเร็วสูง. ฉันพนันได้เลยว่าเมื่อคุณรู้ว่ารถของคุณมีระยะหยุดรถเท่าใด คุณจะฉลาดขึ้นในการเหยียบคันเร่ง

เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะเข้าใจว่ารถช้าลงได้เร็วแค่ไหน

นี่เป็นความรู้ที่สำคัญ และจะมีประโยชน์เมื่อคุณต้องการงานเบรกที่แม่นยำอย่างยิ่ง เช่น ในการเข้าโค้ง คุณจะเข้าใจถึงความสำคัญของความสามารถในการลดความเร็วสูงสุดและจุดที่ยางรถยนต์เริ่มส่งเสียงแหลมหรือลื่นไถล แต่ล้อยังไม่ถูกปิดกั้น คุณจะเข้าใจถึงความสำคัญของการปรับเบรกอย่างละเอียดเมื่อเราพูดถึงการเบรกที่มุมและเทคนิคขั้นสูงอื่นๆ ด้านล่าง คุณต้องชินกับเบรกของคุณ

ฝึกเบรก.

ในการเริ่มต้น ให้เลือกส่วนทางตรงและระดับของถนน

เป้าหมายคือการบรรลุทักษะการหยุดนิ่งที่เกือบจะปิดกั้นล้อหน้าและล้อหลัง โปรดทราบว่าเมื่อเบรก น้ำหนักจะเคลื่อนไปข้างหน้า ล้อหลังจะไม่โหลด ดังนั้นล้อหน้าจึงทำงานส่วนใหญ่ แต่ยิ่งฐานรถยาวเท่าไร ท้ายรถก็จะยิ่งน้อยลง และ การทำงานมากขึ้นสามารถใส่ยางหลังได้

1. หยุดง่ายๆ สองสามจุดด้วยความเร็วต่ำ
2. จากการศึกษาพบว่าการกระจายแรงที่ถูกต้องระหว่างล้อหน้าและล้อหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดพร้อมกับทุกประเภทของ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถช่วยคนขับหลีกเลี่ยงปัญหาและข้อผิดพลาดขณะเบรกได้
3. เรียนรู้การใช้เท้าซ้ายในการเบรก: เวลาที่คุณเหยียบเบรกด้วยเท้าขวาเพียงอย่างเดียวนั้นหมดไปนานแล้ว
4. เรียนรู้ที่จะเหยียบแป้นเบรกแบบเดียวกับที่คุณกดไกปืน—อย่างราบรื่นไม่กระตุก การกดที่แหลมคมจะทำให้สปริงกันสะเทือนทำงานหนักเกินไป ลดระยะห่างจากพื้น และบล็อกล้อ คุณต้องเรียนรู้ที่จะรักษาล้อให้ใกล้จะล็อคเมื่อยางส่งเสียงแหลม แต่ล้อยังหมุนอยู่ หากคุณได้เรียนรู้วิธีการทำสิ่งนี้อย่างง่ายดาย คุณสามารถเล่นด้วยการบล็อก เหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็วจนล้อเริ่มล็อคแล้วปล่อยแป้นเล็กน้อยทันทีเพื่อให้ล้อหมุนได้อีกครั้ง อย่าหักโหมจนเกินไป: ล้อที่ล็อกไว้จะทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น
5. สร้างนิสัยโดยวางเท้าซ้ายบนพนักพิงหรือบนพื้น (ไปทางด้านข้างของแป้นคลัตช์) และแนบชิดพนักพิงยิ่งขึ้น ทำเช่นนี้ให้บ่อยขึ้น แม้ว่าคุณจะแล่นผ่านเมืองหรือขับช้าลงก่อนถึงเลี้ยว วิธีนี้จะทำให้คุณได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากรถ ซึ่งจะช่วยลดเวลาตอบสนองของคุณ
6. ทดลองกับเบรค. อย่าเหยียบคันเร่ง กดเบา ๆ จนกว่าคุณจะได้ยินเสียงยางดังหรือรู้สึกว่าล้อล็อคขึ้น (ผู้ผลิตบางรายทำให้ยางเงียบจนคุณไม่ได้ยิน)

ไม่มีอะไรผิดปกติกับการปิดกั้นล้อในช่วงเวลาสั้น ๆ สามารถจัดการได้สองวิธี ประการแรก คุณสามารถทำให้รถตรงด้วยพวงมาลัย และประการที่สอง คุณสามารถปล่อยแป้นเหยียบเล็กน้อยเพื่อให้ล้อหมุนได้ ในสถานการณ์ที่รุนแรง เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่สามารถบังคับตัวเองให้ปล่อยเบรกได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะฝึกฝนล่วงหน้าในที่ที่ปลอดภัย

เบรค.

พลังของพวกเขาไม่เพียงแต่ต้องการหยุดเท่านั้น

หากคุณตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญเทคนิคการขับขี่เพียงวิธีเดียว ให้เลือกการเบรก การใช้เบรกอย่างเหมาะสมทำให้ทุกการขับขี่ไม่เพียงสบายขึ้น แต่ยังปลอดภัยอีกด้วย

อีกครั้งโฟกัสอยู่ที่เท้าขวาของคุณหากคุณไม่ได้ใช้เท้าซ้ายเพื่อเบรก

ชะตากรรมของคุณและชะตากรรมของคนรอบข้างขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้ความสามารถในการเบรกของรถคุณอย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้องอย่างไร มันง่ายที่จะเรียนรู้วิธีเร่งอย่างถูกต้อง มันยากกว่ามากที่จะเรียนรู้วิธีการเบรกอย่างถูกต้อง สิ่งนี้จะได้รับการยืนยันโดยผู้ขับขี่หลายพันคนที่เร่งความเร็วบนเส้นตรงอย่างถูกต้องแล้วไม่สามารถจ่ายความเร็วก่อนเลี้ยวต่อไปได้ การใช้เบรกอย่างเหมาะสมเป็นส่วนสำคัญที่สุดในการขับขี่

เพื่อนของคุณเป็นเบรก

อ่านหนังสือกี่เล่มก็ไม่เรียนรู้ที่จะช้าลง คุณจะต้องเลือกเวลาและฝึกฝนในรถส่วนตัวของคุณ ใช่ แน่นอน คุณบอกตัวเองทุกวันว่าคุณควรใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงสำหรับธุรกิจนี้ ในกรณีที่ดีที่สุด วันหนึ่งคุณมาถึงที่จอดรถว่างและฝึกเบรกหลายครั้ง ปัญหาคือ อุบัติเหตุไม่ได้เกิดขึ้นตามแผนของคุณยิ่งคุณเรียนรู้ที่จะเบรกได้เร็วเท่าไหร่ คุณก็จะพร้อมสำหรับเหตุฉุกเฉินได้เร็วเท่านั้น บางทีปัญหาจะเกิดขึ้นในวันพรุ่งนี้ คุณพร้อมหรือยัง?

ฉันเห็นคนขับหลายคนไม่สามารถหยุดได้ ไม่ พวกเขาเร่งความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ทันทีที่มันหยุด ผลลัพธ์ของพวกเขาไม่เสถียรอย่างยิ่ง และไม่เกี่ยวกับการออกแบบตัวรถ ที่สำคัญกว่านั้นคือแขนและขา และสมองที่ควบคุมพวกมัน และอีกครั้ง แนวคิดหลักคือ "ความเนียน" เริ่มเบรกทีละน้อย ให้รู้สึกว่าน้ำหนักเคลื่อนไปข้างหน้า แล้วกดแป้นเบรกเท่านั้น ทุกอย่างต้องทำอย่างรวดเร็วและอยู่ภายใต้การควบคุมของคุณ อุบัติเหตุหลายครั้งเกิดขึ้นในช่วงสองเดือนแรกของการใช้รถใหม่ รถแต่ละคันมีความเฉพาะตัว ต้องใช้วิธีการพิเศษ และคุณต้องหาแนวทางนี้ มิฉะนั้น คุณจะประสบปัญหาใหญ่

สอบทักษะ.

เคล็ดลับ เทคนิค และวิธีการทั้งหมดที่คุณจะพบในบทนี้อ้างอิงจาก จำนวนมากทำการทดสอบการฝึกและเบรก เงื่อนไขหลักสำหรับการเบรกที่เหมาะสมไม่ใช่รุ่นรถ ยี่ห้อยาง หรือวัสดุผ้าเบรก

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือทักษะของผู้ขับขี่

เป็นความเชี่ยวชาญของทักษะที่แยกแยะผู้ที่สามารถหยุดได้อย่างสม่ำเสมอด้วยระยะเบรกขั้นต่ำในทุกสภาพอากาศ จากผู้ที่หลับตาและเหยียบเบรก ฉันเคยเห็นคนขับที่กลัวเบรก หรือไม่คำนึงถึงกำลังของตน หรือพึ่งพาพวกเขามากเกินไป พวกเขาทั้งหมดรู้วิธีเร่งความเร็ว แต่ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับความเร็ว

ทำงานกับคนขับรถที่มี ระดับที่แตกต่างกันการฝึกอบรมที่ไซต์ต่าง ๆ (autodromes) คุณประสบปัญหาเดียวกัน: 99% ของพวกเขาไม่สามารถเร่งด่วนและหยุดรถของพวกเขาในที่ที่เหมาะสมความไม่รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับความสามารถของรถของพวกเขา โดยปกติเราจะขอให้พวกเขาเร่งรถของพวกเขาเป็น 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเริ่มหยุดฉุกเฉินโดยคำนวณความแข็งแกร่งและความสามารถของรถและซ่อมรถอย่างถูกต้องในเส้นที่มีกรวยสีส้มขนาดใหญ่ นักเรียนส่วนใหญ่เล่นอย่างปลอดภัยและเริ่มเบรกเร็วขึ้น บางคนหันไปสนใจการเบรกจนลืมปล่อยคันเร่ง

หลังจากปิดกั้นล้อแล้ว คนส่วนใหญ่จะปล่อยแป้นเบรกด้วยความตกใจเป็นเวลานานมาก ทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น กระบวนการสอนการเรียนรู้วิธีการเบรกอย่างถูกต้องและเหมาะสมควรเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

ฝึกอะไร?

มือปืนมืออาชีพคนใดจะบอกคุณว่าไม่ควรเหนี่ยวไก แต่ควรกดเบา ๆ การเบรกยังเป็นสิ่งที่พึงปรารถนา: ในตอนแรกเบา ๆ เพื่อเคลื่อนน้ำหนักไปข้างหน้า บีบอัดระบบกันสะเทือนหน้าและโหลดล้อหน้า หลังจากนั้นคุณสามารถชะลอตัวลงอย่างเด็ดขาดมากขึ้น หากไม่มีการเบรกเบื้องต้น การถ่ายโอนน้ำหนักจะกระทันหันเกินไป และถ้าคุณเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ล้อก็จะล็อค พยายามสัมผัสถึงค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของยางกับถนนเมื่อเหยียบแป้นเบรกครั้งแรก ช่วงเวลานี้แล้วช้าลง

ใช้เวลาในการฝึกเบรกแบบโปรเกรสซีฟ ฝึกฝนทุกครั้งที่ขับช้าลงและหยุด แอสฟัลต์แตกต่างกันเสมอ และถนนก็ไม่ได้ตรงเสมอไป

การเบรกแบบโปรเกรสซีฟช่วยให้คุณขับช้าลงบนถนนเปียกหรือน้ำแข็งได้

ใกล้จะหลุดพ้นแล้ว

หลังจากการเบรกครั้งแรก ให้กดแป้นเบรกจริงๆ และรู้สึกว่ารถของคุณหยุดได้ดีเพียงใด ฟังเสียงล้อหน้า: เมื่อลดความเร็วสูงสุด ล้อหน้าจะเริ่มส่งเสียงแหลมเล็กน้อย เน้นแรงที่เหยียบแป้นเบรก เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะทราบได้ว่าล้อรถของคุณถูกบล็อกนานเท่าใด ฝึกปล่อยมือไม่หมด แต่เพียงพอให้ล้อปลดล็อค หากคุณเหยียบเบรกจนสุดเพราะกลัว ระยะเบรกของคุณจะเพิ่มขึ้น

เทคนิคนี้เรียกว่า "เบรกใกล้จะลื่น" ขอบที่เกินซึ่งล้อถูกบังคือขีดจำกัดของคุณสมบัติการเบรกของรถในแนวเส้นตรง คุณต้องเชี่ยวชาญเทคนิคนี้อย่างสมบูรณ์แบบ

จำไว้ว่าคุณสามารถใช้เบรกมือได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ แต่ต้องระวังให้มาก ล้อหลังที่ถูกบล็อกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลี้ยวอย่างน้อยจะทำให้คุณตกใจและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะทำให้เพลาล้อหลังลื่นไถล

ยางหน้าและกริป 100 ชิ้น

จำคลัตช์ 100 หน่วยได้ไหม? ในการขับขี่ทางตรง ยางหน้าสามารถให้กำลังการหยุดรถได้มหาศาล แต่ทันทีที่รถกำลังจะเข้าโค้ง บางส่วนของหน่วยจะต้องถูกยกขึ้นเพื่อต้านทานแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยวจะมีหน่วยดังกล่าวไม่กี่หน่วย แต่เมื่อมุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้นจำนวนก็จะเพิ่มขึ้น ดังนั้น คุณจะต้องค่อยๆ ปล่อยแป้นเบรกเพื่อคืนหน่วยที่ใช้ไปในการเบรก

เทคนิคนี้เรียกว่า "การโหลดล้อเนื่องจากการเหยียบเบรก" หากคุณไม่ปล่อยแป้นเบรก จำนวนหน่วยที่ขอจะมากเกินไปและยางจะลื่นไถล

จะเกิดอะไรขึ้นกันแน่ - การรื้อถอนหรือการลื่นไถล - ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หากผู้ขับขี่ค่อยๆ ไปถึง 100 หน่วย ด้วยความพยายามในการควบคุมแบบก้าวหน้า คุณจะได้รับการดริฟท์ที่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ ที่ เบรกอย่างแรงสถานการณ์วิกฤติย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทุกคนที่พยายามเบรกอย่างแรงจะสังเกตเห็นว่าสิ่งนี้ไม่ง่ายเลย หากคุณปล่อยแป้นเบรกเล็กน้อย ปล่อยให้ระบบกันสะเทือนตรงขึ้นเล็กน้อย จะทำให้เลี้ยวได้ง่ายขึ้น คิดเกี่ยวกับสิ่งนี้เมื่อคุณแบ่งหน่วยเป็น "มุม" และ "เบรก"

การออกแบบที่ทันสมัยรถยนต์ไม่อนุญาตให้คุณปล่อยแป้นเบรกจนสุด เราจะใช้มันได้เมื่อไหร่? อย่างแรก ความเร็วอาจยังสูงเกินไปสำหรับเทิร์นนี้ ประการที่สองสปริงด้านหน้าสามารถยืดออกได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะช่วยลดการบังคับเลี้ยวของรถซึ่งไม่เป็นที่ต้องการเลย ผู้ขับขี่ต้องค่อยๆ ปล่อยแรงกดบนแป้นเบรกเมื่อมุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้นเพื่อให้ยางหน้ามีหน่วย "มุม" เพียงพอ นี่คือจุดที่ "ความรู้สึกในการเหยียบ" มีประโยชน์ ซึ่งช่วยให้คุณออกแรงได้อย่างแม่นยำและไม่เกินขีดจำกัด คนขับสลับหน่วย "เบรก" เป็นหน่วย "มุม" ซึ่งทั้งคู่บีบอัดสปริงกันสะเทือน และหากทำถูกต้อง รถจะตอบแทนคุณด้วยความนุ่มนวล การควบคุมรถ และความมั่นคง

การเบรกทางโค้งต้องใช้มือที่นุ่มนวล

รถสามารถเลี้ยวและชะลอตัวได้ในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้เรียกว่าการเบรกทางเทรล สักวันหนึ่งเทคนิคนี้จะเป็นประโยชน์ ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณต้องเผชิญเหตุฉุกเฉินกลางทางเลี้ยว ถ้าในทางกลับกันคุณใช้ 84 ยูนิตในการต่อสู้ แรงเหวี่ยงคุณมีอีก 16 หน่วยที่จะเบรก และถ้าคุณรู้วิธีใช้แป้นเบรกและโหลดล้อแรงขับด้านนอกอย่างราบรื่น คุณสามารถใช้ประโยชน์จาก 16 ยูนิตเหล่านั้นโดยไม่ต้องเหยียบเกิน 100 ยูนิต

เมื่อคุณลดความเร็วลง มุมเอียงของรถที่รัศมีการเข้าโค้งที่กำหนดจะลดลง ทำให้คุณมีหน่วยเบรกมากขึ้น ใช้สมการง่ายๆ คือ รัศมี = ความเร็ว การลดความเร็วจะลดรัศมีหรือช่วยให้คุณอยู่บนเส้นทางได้

แต่ในการนำสมการนี้ไปปฏิบัติ คุณต้องเรียนรู้วิธีเบรกอย่างราบรื่นและควบคุมได้ การเบรกทางเทรลคือคำตอบสำหรับคำถามที่ว่า "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเข้าโค้งเร็วเกินไป" ดูว่าคุณต้องการไปที่ไหนและช้าลง เมื่อความเร็วลดลง รถจะถ่ายน้ำหนักจากล้อถนนไปยังส่วนที่เหลือ ทำให้คุณเหยียบแป้นเบรกได้แรงขึ้น

เบรกและโอเวอร์ไดรฟ์

ในส่วนพื้นฐานของการเบรกและการบังคับเลี้ยว เราได้พิจารณาเทคนิคการขับขี่พื้นฐานที่คุณสามารถใช้เพื่อไปไหนมาไหนได้ แต่มีเทคนิค "ขั้นสูง" อีกมากที่ทำให้กีฬาของเราน่าตื่นเต้น หลายคนรู้วิธีเบรก เกือบทุกคนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ แต่ต้องฝึกฝนเพื่อรวมทักษะทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน ท้ายที่สุดแล้ว เหตุใดคนๆ หนึ่งจึงควรเสียสละการเบรกเพื่อการลดเกียร์ลง หรือในทางกลับกัน ให้รอด้วยการเปลี่ยนเกียร์จนกว่าจะสิ้นสุดการเบรก

จุดประสงค์ของการเปลี่ยนเกียร์ลงคือเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ สาเหตุอาจเป็นเพราะเข้าโค้งหรือขึ้นเนินหรือแซง ถ้าเบรกก่อนเลี้ยว ก็ต้องลดเกียร์พร้อมๆ กัน ในโรงเรียนสอนขับรถ "ขั้นสูง" คุณจะได้รับการสอนเทคนิคที่เรียกว่า "ส้นเท้า-นิ้วเท้า" แน่นอน เมื่อคุณกดเท้าเหยียบเบรกและในขณะเดียวกันก็เหยียบน้ำมันให้ส้นเท้าหรือขอบเท้าด้วยแก๊ส เป้าหมายคือเพิ่มความเร็วให้เข้ากับเกียร์ต่ำเท่านั้น เทคนิคนี้ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ลงได้นุ่มนวลขึ้นและช่วยประหยัดการยึดเกาะถนน

ไม่ควรละเลย “การเติมแก๊ส” เพราะเมื่อลดความเร็วลง ล้อของไดรฟ์อาจล็อคขึ้น และนี่จะเพียงพอสำหรับคุณเมื่อถึงคราว แม้จะหมุนพวงมาลัยเล็กน้อย จะทำให้สูญเสียการทรงตัวหรือความสามารถในการควบคุม เมื่อใดก็ตามที่คุณได้ยินเสียงยางส่งเสียงแหลมหลังจากเปลี่ยนเกียร์ลง ให้รู้ว่ารอบเครื่องไม่ซิงโครไนซ์ เกียร์ใหม่. หมุนรอบได้ง่ายขึ้นเมื่อเหยียบคลัตช์หรือไม่? ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งคุณและเครื่องยนต์และระบบเกียร์

การเลื่อนลงขณะเบรกนั้นค่อนข้างง่ายในแง่ของการประสานงาน ความยากลำบากจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อถึงเวลาที่จำเป็นในการดำเนินการต้อนรับให้เสร็จสมบูรณ์ เร่งความเร็วเมื่อคลัตช์แยกเครื่องยนต์และเกียร์ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด อย่าเหยียบคลัตช์ ปล่อยคันเร่งอย่างราบรื่นและควบคุมได้ - สิ่งนี้สามารถช่วยชีวิตคุณได้ในกรณีที่คุณทำผิดพลาดด้วยความเร็วหรือเปลี่ยนเกียร์ผิดที่คุณวางแผนไว้โดยไม่ได้ตั้งใจ

เบรคหลัง.

ตามกฎแล้วรถมีระบบเบรกแบบสองวงจร: วงจรด้านหลังและวงจรด้านหน้า เรามาพูดถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของวงจรเบรกหลังกัน ปัญหาที่เห็นได้ชัดจากการใช้งานคือน้ำหนักตัวรถเคลื่อนไปตามเพลา เมื่อเบรก น้ำหนักจะเคลื่อนไปข้างหน้า โหลดล้อหน้าและปล่อยด้านหลัง และล้อที่ถอดออกก็บล็อกได้ง่ายแม้จะออกแรงเพียงเล็กน้อย เพื่อแก้ปัญหานี้ มีการติดตั้งตัวแบ่งแรงเบรกในรถยนต์

ใช้แป้นเบรกบนทางโค้งอย่างระมัดระวังเท่านั้น

ห้ามใช้แป้นเบรกรถยนต์ในลักษณะเดียวกับแป้นเบรกของรถจักรยานยนต์ โดยปกติ เมื่อดูเหมือนว่าคนขับจะเข้าโค้งเร็วเกินไป เขาจะเหยียบคันเร่งอย่างสุดกำลังและเหยียบย่ำอย่างจริงจัง ผลลัพธ์เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - ทางเดินสีดำที่ทอดยาวไปข้างถนน และเรื่องราวต่างๆ เช่น "ไม่ ทางเลี้ยวนี้ควรจะช้าลง" สัมผัสเบา ๆ บนคันเหยียบคือ ในทางที่ดีปิดความเร็วก่อนถึงโค้งและเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการปรับความเร็วเข้าโค้งโดยตรง ทำไม ใช่ เพราะการเหยียบแป้นเบรกอย่างราบรื่นไม่ได้ทำให้ล้อขับเคลื่อนมีภาระมากนัก แน่นอนว่าเพลาหน้าของรถจะโหลดได้ แต่ปลอดภัยกว่ามาก

นอกจากนี้ การโหลดเพลาหน้ายังช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยได้เร็วขึ้นและในมุมที่มากขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นหากคุณขับเกินความเร็วและตระหนักถึงข้อผิดพลาดขณะเคลื่อนที่ไปตามส่วนโค้ง

ลื่นหรือป่าว?

แป้นเบรกเป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการวัดการยึดเกาะถนน กดแป้นเหยียบลงไปจนสุดเป็นเส้นตรง - ความพยายามที่ใช้จะบอกคุณว่าลื่นแค่ไหน นอกจากนี้ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถประเมินคุณสมบัติของยางใหม่ได้

คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรมของยางในขณะเบรก รวมไปถึงเสียงของยางด้วย การทดสอบนี้สามารถทำได้ในขณะขับรถเป็นเส้นตรงด้วยความเร็วที่เหมาะสมเท่านั้น ตราบใดที่ไม่มีใครอยู่ข้างหลังรถของคุณและปิดกั้นล้อไว้ครู่หนึ่งเพื่อไม่ให้ล้อลื่นไถลไปด้านข้าง และอีกสิ่งหนึ่ง: ยิ่งคุณเหยียบแป้นเหยียบนุ่มนวลเท่าใด คุณก็จะได้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของยางมากขึ้นเท่านั้น หากคุณปิดกั้นล้อโดยไม่ได้ตั้งใจ มีสองวิธีในการจัดการกับสิ่งนี้ ก่อนอื่น คุณสามารถปล่อยแป้นเบรกก่อนที่ด้านหลังจะเริ่มแซงหน้า

วิธีที่สองคือการบังคับเลี้ยว

คุณปล่อยให้ล้อล็อกไว้และลดการสั่นของหลังรถด้วยพวงมาลัย ทางไหนดีกว่ากัน? ในกรณีฉุกเฉิน คุณไม่น่าจะนึกถึงความพยายามในการเหยียบ ในขณะที่ขาที่ฝึกแล้วจะทำให้ระยะเบรกสั้นลง ดังนั้นฝึกทั้งสองวิธี

ระบบป้องกันการล็อกและระบบรวม

ระบบป้องกันล้อล็อกหรือ ABS ปรากฏบนรถยนต์ในยุค 80 ช่วยลดโอกาสการล็อคล้อเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ยากลำบาก ฉันควรซื้อรถที่มีระบบดังกล่าวหรือไม่? แน่นอนว่ามันคุ้มค่า แม้แต่บนทางเท้าที่แห้งและยางที่อุ่น คุณต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญตัวจริงเพื่อเอาชนะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

รถบางคันมีระบบรวม ระบบที่รวมกันช่วยให้คุณใช้เบรกและเพลิดเพลินไปกับเอฟเฟกต์การทรงตัว รถเข้าโค้งได้ดีขึ้นและควบคุมการเบรกได้ดีขึ้น ในกรณีเบรกฉุกเฉิน คุณมีโอกาสที่จะเหยียบแป้นเบรกกับพื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องคิดถึงผลที่จะตามมา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ความพยายาม 15-40 กิโลกรัมก็เพียงพอสำหรับคุณ ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ

ลดความพยายาม

ก่อนอื่น ศึกษาการออกแบบและความสามารถของรถคุณ รถทั่วไปได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ดังนี้: คนสูง 1 เมตร 70 ซม. และรองเท้าขนาด 42 รถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้คุณเลือกขนาดที่เหมาะสมได้ จำนวนมากการปรับเบาะนั่งคนขับ คอพวงมาลัย และแป้นเหยียบ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะจัดการเองได้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ มีรถยนต์บางคันที่มีฟังก์ชั่นเดียวที่ให้คุณปรับเฉพาะเบาะนั่งได้ เจ้าของรถไม่ควรหมดหวัง เพราะมีสตูดิโอปรับแต่งมากมายที่ถ้าคุณมีการเงิน คุณสามารถแก้ปัญหาของคุณได้ อย่าลืมว่าความพอดีคือรากฐานของความปลอดภัยของคุณ และคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ขับขี่บางคนใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยรถค่อนข้างนาน

บทเรียนสนามแข่ง.

ดัน แล้วก็ดัน

นักแข่งที่เก่งที่สุดพยายามลดความเร็วให้มากที่สุดก่อนถึงทางเลี้ยวที่จุดเริ่มต้นของเขตเบรก ทันทีที่โหลดล้อหน้า พวกเขาจะเหยียบแป้นเบรกด้วยแรงอันทรงพลังเพียงครั้งเดียว สำหรับส่วนที่เหลือของเขตเบรก จะจับคู่ความเร็วได้อย่างแม่นยำโดยใช้การเบรกทางเทรล และค่อยๆ ผ่อนแรงบนเบรกขณะที่รถเลี้ยว

เลือกความเร็วที่เหมาะสม

นักแข่งใช้เบรกที่มุมโค้งจนสุดทางเพื่อปรับความเร็วในการเข้าโค้งให้แม่นยำที่สุด การเบรกตามเส้นทางช่วยให้ผู้ขี่รับมือกับความเร็วเข้าโค้งที่ผิดพลาด เข้าเกียร์ผิด หรือเหตุฉุกเฉินที่มุม ความสามารถในการควบคุมความเร็วจะทำให้สามารถผ่านจุดยอดได้อย่างต่อเนื่อง

ความสะอาดเป็นกุญแจสำคัญต่อสุขภาพ

ช่างเครื่องมักจะทำความสะอาดแผ่นดิสก์โดยใช้เครื่องมือทางกลหรือทางไฟฟ้า ควรทำตามความจำเป็น

อย่ารีบเร่งในแผ่นใหม่

ผ้าเบรกใหม่จะทำลายจานเบรกเมื่อใช้อย่างรุนแรง ดังนั้นช่างผู้มีประสบการณ์จึงติดสติกเกอร์ “ผ้าเบรกใหม่” ในตำแหน่งที่โดดเด่นเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เบรกแรงเกินไปในตอนแรก

น้อยจะดีกว่า

ช่างบางคนเจาะรูขนาดใหญ่ที่ดิสก์ด้านหลังเพื่อทำให้รถสว่างขึ้นและลดประสิทธิภาพของเบรกหลัง ทั้งนักแข่งและผู้ขับขี่ทั่วไปไม่จำเป็นต้องใช้เบรกหลังอันทรงพลังเลย

เบรกช้า? 3-a-b-u-d-b!

การเบรกฉุกเฉินบนท้องถนนนั้นเหมาะสมในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น แม้แต่ในการแข่งรถ การเบรกช่วงท้ายจะใช้เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งเมื่อคนขับอยู่ข้างหน้าคู่ต่อสู้เท่านั้นก่อนเข้าโค้งและกีดขวางวิถีของเขา สไตล์นี้ทำให้รอบเวลาแย่ลงเพราะรถต้องเดินทางในแนวที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลให้สูญเสียจุดยอด ความเร็วในการเข้าโค้งลดลง และเข้าทางเส้นตรงน้อยกว่าในอุดมคติ

Trail-braking: การเลือกความเร็วที่แม่นยำ

การเบรกทางเทรลช่วยเพิ่มความปลอดภัยเพราะเทคนิคนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วได้เมื่อถึงคราว หากคุณเบรกก่อนถึงทางเลี้ยว คุณต้องตัดสินใจเร็วเกินไปว่าจะเลี้ยวได้เร็วแค่ไหน ในเส้นทางที่คุ้นเคย นี่ไม่ใช่ปัญหา เว้นแต่คุณจะเจอเรื่องเซอร์ไพรส์ที่ไม่น่าพอใจระหว่างทางเลี้ยว แต่ถ้าคุณถูกจับได้ คุณก็ทำไม่ได้หากไม่มีความสามารถในการเลี้ยวโค้งให้ช้าลง ข้อควรจำ: ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งใช้เบรกมากเท่านั้น เพราะคุณเริ่มเบรกเร็วขึ้นและเบรกนานขึ้น

แทรก 2 กฎหมายหลักการออกกำลังกาย

หากคุณกำลังเร่งความเร็วถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้ฝึกเบรกจาก 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะเข้าใจว่ามันยากมากที่จะหยุดด้วยความเร็วเช่นนี้ ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ใจกับความยาวของระยะเบรก บางทีนี่อาจทำให้คุณต้องพิจารณาขีดจำกัดความเร็วของคุณใหม่

เบรกฉลาด!

วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการเบรกอย่างถูกวิธี ค่อนข้างจะเกี่ยวกับเหตุผลที่คุณต้องสามารถชะลอความเร็วได้อย่างเหมาะสม ความรู้ในทางปฏิบัตินี้จะช่วยทั้งคุณและรถของคุณได้มากกว่าหนึ่งครั้ง งั้นไปกัน...

กฎทั่วไปบางประการ

ก่อนเบรก ให้มองที่กระจกมองหลัง ไม่เช่นนั้น คุณสามารถใส่ผู้ฝ่าฝืนกฎระยะทางไว้ที่ท้ายเรือได้ ห้ามเบรกอย่างแรง ฉีกรถให้ลื่นไถล ไม่มีประเด็นในเรื่องนี้ เนื่องจากระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

หากรถไม่มีระบบ ABS ให้หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างหนักเมื่อเข้าโค้ง มิฉะนั้น ระยะเบรกอาจสิ้นสุดภายใต้ความลาดชัน บนถนนที่มีหลุมเป็นหลุมเป็นบ่อ ให้ใช้พื้นที่ราบในการเบรก มิฉะนั้นจะเกิด "เอฟเฟกต์จังหวะ" - วงล้อกระโดดเหมือนลูกบอลและ ที่สุดลอยอยู่ในอากาศซึ่งไม่ส่งผลต่อการเบรก

โดยทั่วไปจำเป็นต้องเข้าใจอย่างชัดเจน: ไม่จำเป็นต้องชะลอการกระแทก - จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการชะลอสิ่งกีดขวางและทันทีหลังจากที่คุณผ่านมันมิฉะนั้น อาจเกิดความเสียหายกับระบบกันสะเทือนและเบรกได้ โหนดเหล่านี้เต็มไปด้วยแรงเฉื่อยและแรงเบรกแล้ว นอกจากนี้ ยังโดนสิ่งกีดขวางอีกด้วย

มีมากมาย วิธีต่างๆเบรก อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับรถในแต่ละวัน การรู้และใช้วิธีที่ง่ายที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดก็เพียงพอแล้ว

การเบรกแบบเร่งรัด

วิธีนี้เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุด หลักการนั้นง่ายมาก: เหยียบแป้นเบรกเพียงครั้งเดียวจนสุด สิ่งนี้เกิดขึ้นใกล้ปากยางเนื่องจากส่วนใหญ่ คะแนนสูงการชะลอตัวของความเร็วรถอยู่ในระยะที่ใกล้เคียงกับ "การลื่นไถล"

ทางที่ดีควรใช้วิธีนี้บนถนนเส้นตรงที่ไม่มีการจราจรหนาแน่น เร่งรถให้มีความเร็ว 60 กม./ชม. และเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง ทันทีที่คุณรู้สึกว่าล้อเริ่มลื่น ให้ปล่อยเบรกเล็กน้อยจนกว่าล้อจะสัมผัสกับถนน ทันทีที่รถหยุดไถล ให้เหยียบแป้นเบรกให้แน่นอีกครั้งจนกว่าจะหยุดจนสุด

ขอแนะนำให้ใช้วิธีนี้เมื่อหยุดรถด้วยความเร็วสูง - มากกว่า 100 กม. / ชม. และแน่นอนเฉพาะทางตรงของถนนเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะได้เรียนรู้ที่จะช้าลงโดยไม่ลื่นไถล แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลา "ก่อนการให้ยา"

การเบรกแบบผสมผสาน

นี้เป็นหนึ่งในที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพเบรก และสาระสำคัญของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่เพียงแต่ระบบเบรกของรถเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย - ผ่านการรวมเกียร์ที่ต่ำกว่า ในกรณีนี้ รถจะสูญเสียความเร็วเร็วขึ้น และความเฉื่อยของการหมุนของหน่วยในเกียร์ต่ำไม่อนุญาตให้ล้อขับเคลื่อนปิดกั้นและลื่นไถล

มันง่ายมากที่จะใช้วิธีนี้ ในส่วนของถนนที่ให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. เมื่อขับเกียร์ 4 ให้เริ่มเบรก จากนั้นโดยไม่ปล่อยเบรก ให้รีบเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 3 อย่างรวดเร็ว ชะลอความเร็ว จากนั้นเปิด - เกียร์ 2 จากนั้น - เกียร์ 1 จนกระทั่งรถจอดสนิท

ในขณะที่คุณฝึกฝน คุณจะ ประสิทธิภาพสูงวิธีนี้แนะนำสำหรับการเบรกฉุกเฉิน

สเต็ปเบรก.

วิธีนี้ถือว่าสะดวกที่สุดวิธีหนึ่ง ย่อยง่ายและประกอบด้วยการใช้แป้นเบรกหลายขั้นตอน

สำหรับการฝึกคุณต้องเร่งรถเป็น 30 - 35 กม. / ชม. และเริ่มเบรกด้วยส่วนที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน สม่ำเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลา แต่แตกต่างกันในแง่ของแรงกดบนคันเหยียบ ความพยายามครั้งแรกควรเข้มข้นที่สุดจะช่วยให้รู้สึกถึงแป้นเบรก แรงกดที่สอง ครั้งที่สามและต่อเนื่องไปจนถึงหยุด ควรให้การเบรกที่ราบรื่นโดยไม่กระตุกและ "จิก" รถด้วยจมูก

ช่วงเวลานี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากมันอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย โดยปล่อยแป้นเบรกก่อนหยุด ซึ่งคุณจะเอา "การจิก" ของรถออกไปข้างหน้า งานจะถือว่าเสร็จสิ้นหากรักษาความนุ่มนวลของการชะลอตัวในแต่ละขั้นตอนตั้งแต่เริ่มเบรกจนถึงหยุดโดยสมบูรณ์ วิธีนี้จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถยนต์เป็นครั้งแรก พวกเขาจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีสัมผัสถึงการทำงานของแป้นเหยียบและตัวกระตุ้นเบรกเพื่อการเบรกที่สบายและปลอดภัย

การเบรกเป็นระยะ

วิธีนี้ใช้บนถนนที่ลื่น (ในโหมด "ฝน โคลน หิมะ") ประกอบด้วยการทำงานซ้ำๆ สม่ำเสมอและรวดเร็วด้วยแป้นเบรก อันที่จริง วิธีนี้เลียนแบบการทำงานของ ABC และป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล

ในการฝึกแผนกต้อนรับ (บนพื้นที่กว้างที่ปลอดภัยที่มีพื้นผิวเปียกหรือในน้ำแข็ง) คุณต้องเร่งความเร็วเป็น 30 กม. / ชม. และเบรกอย่างแรง "ไปที่พื้น" ระยะเบรกจะเป็นเครื่องมือที่จะแสดงการเติบโตของผลลัพธ์ของคุณ สร้างการออกกำลังกายครั้งต่อไปในลักษณะที่จะลดความยาวของระยะเบรก พยายามมีเวลาเหยียบคันเร่งสอง สาม สี่ครั้งหรือมากกว่านั้น - ไม่มีการจำกัดความสมบูรณ์แบบ ในไม่ช้า คุณจะสามารถเห็นได้ด้วยตัวเองว่าด้วยวิธีนี้ คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ลื่น

และสุดท้าย สั้นแต่มาก กฎสำคัญ: คุณควรฝึกในส่วนที่รกร้างของถนน รัดเข็มขัดนิรภัย และปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย และมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุด– อบรมภายใต้การดูแลของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ หรืออาจารย์ผู้สอน

การเบรกเป็นกระบวนการที่มุ่งลดความเร็วของการขนส่ง รวมถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ กระบวนการนี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดและในขณะเดียวกันก็ยากในการขับขี่รถยนต์ (ถ้าเราพูดถึงการพัฒนาทักษะ) ความสามารถในการเบรกอย่างถูกต้องคือกุญแจสำคัญในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้อื่น

รถแต่ละคันมี ระบบเบรกโดยมีข้อบกพร่องซึ่งห้ามไม่ให้รถใช้งานต่อไปโดยเด็ดขาด มิฉะนั้นอุบัติเหตุจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ตามอัตภาพ ประเภทของการเบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: การเบรกฉุกเฉิน (ผิดปกติ) และการเบรกเพื่อการบริการ (ปกติ)

การเบรกฉุกเฉินนั้นค่อนข้างรุนแรงซึ่งตามกฎแล้วจะใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่คาดฝันเท่านั้น สถานการณ์ที่ยากลำบากบนถนน. ตัวอย่างเช่น เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันอื่นหรือการชนกับคนเดินเท้า ด้วยเหตุนี้จึงได้รับชื่อ "ฉุกเฉิน" อย่างแม่นยำ

เมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าหมุนพวงมาลัย เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ การทำเช่นนี้อาจทำให้รถหมุนรอบแกนของมันเอง ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนวิถีในสถานการณ์เช่นนี้ นอกจากนี้ เมื่อทำการเคลื่อนไหวฉุกเฉิน จำเป็นต้องรักษาท่าทางปกติและไม่เอนไปข้างหน้า คุณต้องนั่งตัวตรง กดหัวไหล่กับพนักพิงอย่างแน่นหนา ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถ "สัมผัส" รถของคุณได้ ซึ่งจะส่งผลดีต่อการจัดการเท่านั้น

อื่น ความผิดพลาดทั่วไปผู้เริ่มต้นหลายคนต้องปลดคลัตช์ระหว่างเบรกฉุกเฉิน สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากรถในกรณีนี้จะไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

ตามกฎแล้วการเบรกเพื่อการบริการจะถูกนำมาใช้ในระหว่างการหยุดการขนส่งในสถานที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า นั่นคือเหตุผลที่เรียกวิธีนี้ว่ามาตรฐาน เนื่องจากการเบรกเกิดขึ้นในโหมดการทำงานปกติ และเหตุผลก็คือสภาวะแวดล้อมมาตรฐาน

นอกจากนี้ยังมีวิธีการเบรกเพิ่มเติม

เบรกอย่างนุ่มนวล

ในระหว่างการเบรกบนพื้นผิวที่แห้ง ผู้ขับขี่จะเหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวลและราบรื่น ขณะที่ค่อยๆ ลดความเร็วลง หากเกิดการเบรกบนถนนสายใด จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการปิดกั้นล้ออย่างสมบูรณ์ เนื่องจากอาจทำให้เกิดการลื่นไถลได้ ในระหว่างการเบรกอย่างราบรื่น หน่วยและส่วนประกอบของการขนส่งจะไม่ได้รับภาระหนักเช่นนี้ ซึ่งทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควรได้

เบรกกระฉับกระเฉง

การเบรกแบบรุนแรงจะใช้เพื่อลดความเร็วของรถให้ได้มากที่สุด รวมถึงการหยุดรถด้วย วิธีนี้มักใช้สำหรับเบรกฉุกเฉิน สิ่งสำคัญอยู่ที่คนขับใช้ความพยายามอย่างมากกับแป้นเบรกในช่วงเวลาสั้นๆ

วิธีการเบรกอย่างถูกต้องบนกลไก?

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในหลักการเบรกกลไกจากเครื่องคือก่อนหยุดจำเป็นต้องเหยียบแป้นคลัตช์ ถ้าไม่เสร็จ รถจะติด ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงได้พัฒนาทักษะ - เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที ระบบจะปิดคลัตช์และเปิดเครื่องที่เป็นกลาง

จะเบรกเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

หากคุณมีเกียร์ธรรมดา คุณสามารถเบรกเครื่องยนต์ในรถของคุณได้ ข้อดีของการเบรกนี้คือประหยัดน้ำมัน (เนื่องจากการเบรกจะหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์) และผ้าเบรก (ส่วนหนึ่งของงานเบรกถูกควบคุมโดยเครื่องยนต์) ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ทุกที่

แต่วิธีการเบรกเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำแล้วปล่อยแป้น "แก๊ส" ตัวอย่างเช่น หากคุณเข้าเกียร์สี่ การเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่สามจะทำให้เครื่องยนต์เบรกได้แรง หากคุณสตาร์ทจากเกียร์เดียวกัน การเบรกจะรุนแรงน้อยลง และไม่ต้องการการเปลี่ยนผ่านเป็นสองขั้นตอน เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อความเร็วลดลงเล็กน้อย ไปที่ขั้นตอนถัดไปที่ต่ำลง

ที่สัญญาณไฟจราจร

กำหนดล่วงหน้าว่าคุณจะเบรกหรือไม่ เพื่อไม่ให้เบรกฉุกเฉิน หากคุณไม่มีเวลาสำหรับสัญญาณไฟจราจรสีเขียว ให้เริ่มเบรก เท้าจากแป้นเหยียบ "แก๊ส" วางอยู่บนแป้น "เบรก" และเริ่มเบรก คุณสามารถปล่อยเกียร์และคลัตช์ไว้เพื่อทำการเบรกเครื่องยนต์พร้อมกันได้ สามารถทำได้ทันทีก่อนที่จะหยุด

ด้วย ABS

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ ABS ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการควบคุมบนถนนที่ลื่นเป็นหลัก หลักการเบรกในรถยนต์ที่มีและไม่มี ABS นั้นเหมือนกัน ยกเว้นกรณีเดียว - การเบรกฉุกเฉิน ในกรณีนี้ สำหรับรถที่มี ABS ให้กดแป้นเบรกให้แรงที่สุด

ไม่มี ABS

ในกรณีเบรกฉุกเฉินบนรถที่ไม่มีระบบ ABS บนถนนที่ลื่น ต้องเบรกเป็นระยะ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะจัดการกับการอุดตันของล้อ ซึ่งเต็มไปด้วยระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น การเบรกเป็นระยะคืออะไร? สิ่งสำคัญคือตามกฎของฟิสิกส์ แรงเสียดทานแบบหมุน (ล้อหมุน) มีค่ามากกว่าแรงเสียดทานแบบเลื่อน (ล้อถูกล็อค) และยิ่งแรงเสียดทานมากเท่าไหร่ การเบรกก็จะยิ่งเข้มข้นขึ้น ดังนั้นเราจึงควรป้องกันไม่ให้ล้อล็อกจนสุด ด้วยเหตุนี้จึงใช้การเบรกเป็นระยะ - นั่นคือปล่อยสลับกัน - กดแป้นเบรก

วิธีเบรกรถอย่างถูกวิธี

การเบรกเป็นระยะ วีดีโอ

การเบรกเป็นหนึ่งในทักษะแรกที่ผู้ขับขี่ต้องเชี่ยวชาญ เป็นการลดความเร็วที่ถูกต้องซึ่งช่วยป้องกันอุบัติเหตุ การชนกับสิ่งกีดขวาง หรือรถคันอื่น นี่เป็นสิ่งแรกที่ผู้เริ่มต้นควรเชี่ยวชาญ

การตระหนักถึงเทคนิคการลดความเร็วที่เหมาะสมไม่ได้หมายความถึงความปลอดภัย ในการขับรถ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะนำการกระทำของคุณไปสะท้อนกลับเพื่อที่จะดำเนินการอย่างถูกต้องในกรณีที่เกิดอันตรายอย่างกะทันหัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องฝึกฝนความรู้ของคุณในทางปฏิบัติ ออกไปที่สนามฝึกซ้อมและพื้นที่ว่างและรวบรวมทักษะของคุณ ขอแนะนำให้ฝึก ต่างเวลาปีเนื่องจากการซ้อมรบในสภาพอากาศที่ฝนตกบนน้ำแข็งจะแตกต่างกัน ปฏิกิริยาตอบสนองที่ฝึกฝนจะช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในทุกสถานการณ์

วิธีเบรกอย่างถูกต้อง?

ป้ายหยุดรถมีสองประเภท:

• ปกติ.ถือว่าซอฟต์สต็อป ใช้ในตำแหน่งปกติบนท้องถนน: เมื่อคุณต้องการลดความเร็วหรือหยุด ยานพาหนะโดยไม่มีอันตรายจากอุบัติเหตุ ในระหว่างการซ้อมรบปกติ เท้าต้องอยู่บนเบรกจนสุด หากคุณเหยียบเบรกด้วยปลายเท้า อาจทำให้เท้าลื่นและกระตุกเครื่องได้ ในขณะเดียวกัน เท้าก็จะรู้สึกถึงการตอบสนองได้ง่ายขึ้น ทุกอย่างจะต้องทำอย่างราบรื่นมาก หากกดแรงๆ ล้อจะล็อก และอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ฝึกเบรกประเภทนี้โดยค่อยๆ เหยียบและเหยียบแป้นเหยียบจนสุดปลายเท้า การฝึกฝนอย่างต่อเนื่องจะช่วยนำการดำเนินการไปสู่ระบบอัตโนมัติ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรับมือเหตุฉุกเฉิน
• ภาวะฉุกเฉิน.ถือว่าลดความเร็วลงทันที ใช้ในกรณีฉุกเฉินและสถานการณ์อื่นๆ ที่ต้องชะลอความเร็ว นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับถนนที่ไม่เรียบ พื้นผิวที่น้ำแข็งอยู่ไม่เท่ากัน คุณสามารถเบรกได้สี่วิธี: ราบรื่น, แหลม, เป็นขั้นเป็นตอน, เป็นช่วงๆ

มาดูการเบรกฉุกเฉินบางประเภทกันดีกว่า:

• ไม่ต่อเนื่องคุณไม่ควรเหยียบเบรกอย่างแรงในขั้นตอนเดียว เพราะจะทำให้ล้ออุดตันได้ เมื่อขับเร็ว คุณควรเหยียบแป้นเหยียบเบา ๆ เป็นครั้งแรก และค่อยๆ เพิ่มโมเมนตัมด้วยการกดแต่ละครั้ง หากต้องการหยุดให้เร็วที่สุด คุณต้องกดด้วยความถี่สูง หากสามารถชะลอการหยุดได้ ความถี่ควรลดลง ในกรณีนี้ คุณควรควบคุมเครื่องให้มั่นคงด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัย เนื่องจาก ทางนี้แนะนำการเคลื่อนไหวเป็นระยะ
• ก้าว.เมื่อลื่นไถล เท้าจะถูกลบออกจากคันเหยียบ หลังจากที่ล้อหมุน เหยียบคันเร่งอีกครั้ง วิธีการนี้ช่วยลดระยะเบรกและไม่สูญเสียการควบคุมตลอดการเคลื่อนไหว

วิธีฉุกเฉินเป็นวิธีที่ใช้ยากที่สุด ในกรณีฉุกเฉิน แรงกระตุ้นแรกคือการเคลื่อนไหวกะทันหันซึ่งไม่สามารถทำได้ ด้วยเหตุนี้จึงต้องฝึกวิธีฉุกเฉินในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย ในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด คุณจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องและจะไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุและความเสียหายต่อรถของคุณ

วิธีหยุดการจราจรสามารถกำหนดได้จากสภาพการขับขี่และคุณภาพของพื้นผิวถนน:

• เส้นทางคดเคี้ยว.ต้องชะลอรถก่อนเลี้ยวทุกครั้ง ซึ่งช่วยป้องกันอุบัติเหตุจากการขับรถเข้าเลนที่สวนทางมา เมื่อต้องโค้งงอถนนอย่าลดความเร็วหรือเพิ่มความเร็ว ดังนั้นคุณจะได้ขี่อย่างมั่นคง ป้องกันการล่องลอยและการชนกับรั้ว
• ถนนลื่น (หิมะเยอะ น้ำแข็ง)ในสถานการณ์เช่นนี้ การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องลดความเร็วลงอย่างช้าๆ โดยเปลี่ยนเกียร์ลงและกดแป้นเหยียบเบาๆ ในกรณีนี้คุณไม่สามารถโยนคลัตช์ได้ จำเป็นต้องเล่นกับคลัตช์อย่างนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากจะทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นโดยไม่กระตุก และป้องกันการสูญเสียการควบคุม

เหตุใดจึงควรกดแป้นเหยียบอย่างนุ่มนวล ซึ่งช่วยลดระยะการหยุดรถ โปรดจำไว้ว่าความยาวของเส้นทางนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. คุณภาพของพื้นผิวถนน น้ำแข็ง หิมะ และปัจจัยสภาพอากาศอื่นๆ
2. ความเร็วที่รถไปถึงก่อนจะชะลอตัวลง
3. เวลาตอบสนองของระบบ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ
4. คุณภาพและประเภทของยาง

ระบบเบรกเป็นพารามิเตอร์ด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุด ผ่านการทดสอบบังคับโดยผู้ผลิตรถยนต์ เมื่อตรวจสอบจะมีการตรวจสอบความเร็วที่ลดลงเมื่อใช้เบรก ตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันได้รับการแก้ไขสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ เป็นข้อโต้แย้งในการสอบสวนอุบัติเหตุ: ระยะหยุดคำนวณและกำหนดความถูกต้องตามกฎหมายของการกระทำของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ

คุณสมบัติการเบรก

ลองพิจารณาแง่มุมทางเทคนิคบางอย่าง เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ แรงกระตุ้นที่เกิดขึ้นจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากการทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกและเข้าสู่แผ่นรอง พวกเขาย้ายออกและเริ่มบีบดิสก์เกิดการเสียดสีซึ่งนำไปสู่การหยุดล้อทีละน้อย

เมื่อส่งแรงกระตุ้น ล้อจะถูกปิดกั้น นั่นคือการหมุนของพวกมันหยุดลงอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นตามกฎความเฉื่อย ยางจะไถลไปบนพื้นถนน ในขณะเดียวกันก็ยังมีร่องรอยลักษณะเฉพาะอยู่ ยางเริ่มเสื่อมสภาพซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเม็ดยางทำให้เกิดระยะเบรกเพิ่มขึ้น

เมื่อรถวิ่งช้าลง ยางหน้าจะได้รับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ล้อหลังสูญเสียการยึดเกาะและล็อคอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ การดูแลล้อหลังจึงเป็นสิ่งสำคัญ ในกรณีที่ยางที่ติดตั้งบนรถแตกต่างกัน (รูปแบบดอกยางแตกต่างกัน ระดับการสึกหรอต่างกัน) ซึ่งจะกระตุ้นให้เกิดแรงกระตุ้นด้านข้างและการลื่นไถลที่ด้านหลังรถ

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ต้องปล่อยเบรก หมุนบทบาทไปในทิศทางของการลื่นไถลอย่างระมัดระวัง ปรับระดับรถ อีกครั้ง ในสถานการณ์นี้ คุณต้องการหันพวงมาลัยออกจากรถไถล ด้วยเหตุผลนี้ คุณควรฝึกฝนทักษะของคุณบนเว็บไซต์เพื่อให้เกิดการดำเนินการโดยอัตโนมัติ

เกินความรู้ วิธีทางที่แตกต่างเพื่อความปลอดภัย สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ตรวจสอบว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับดำเนินการตามที่ต้องการหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินที่มีรถมาจากด้านหลัง คุณต้องกดเบรกเบา ๆ สองสามครั้ง ด้วยเหตุนี้ ไฟท้ายรถจะสว่างขึ้น และผู้ขับขี่ที่ขับรถมาข้างหลังจะทราบถึงความตั้งใจของคุณที่จะหยุดรถ สิ่งนี้จะปกป้องผู้เข้าร่วมทั้งสองจากการเกิดอุบัติเหตุ

หากคุณต้องการหยุดการเคลื่อนไหว เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ทำอย่างกะทันหัน การซ้อมรบดังกล่าวไม่เพียงแต่กระตุ้นให้เกิดการลื่นไถล แต่ยังเพิ่มการสึกหรอของดอกยาง แผ่นรอง และชิ้นส่วนอื่นๆ และเพิ่มระยะการใช้น้ำมัน นอกจากนี้ยังอาจทำให้ยางระเบิด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุม

เสียงนกหวีดของรถเวลาทำการซ้อมรบ

บางครั้งเมื่อลดความเร็ว คุณจะได้ยินเสียงนกหวีดหรือเสียงดังเอี๊ยด อาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

• แผ่นยางคุณภาพต่ำมีการสึกหรอสูง (ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน)
• การปรากฏตัวของวัตถุแปลกปลอมบนแผ่นอิเล็กโทรด;
• ของเหลวหกลงบนดรัมหรือแผ่นดิสก์ คุณสามารถกำจัดน้ำได้โดยใช้การเบรกเป็นระยะ (อาจเป็นไปได้หากการชะลอตัวไม่รบกวนรถคันอื่น)
• วัสดุซับแรงเสียดทานและดิสก์มีความเข้ากันได้ต่ำ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการซื้อชิ้นส่วนที่มีตราสินค้า

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องไม่รบกวนการซ้อมรบ แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาได้รับในเส้นประสาทกระตุ้นการกระทำที่ขัดแย้งกันของคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาไม่มีประสบการณ์ หากแผ่นอิเล็กโทรดชำรุด แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว เนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานลดลงเนื่องจากสภาพ

สภาพของชิ้นส่วนรถยนต์ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการตรวจสอบการขับขี่โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ไร้ประสิทธิภาพ เทคนิคต่างๆลดลงหลายครั้ง

ผู้ที่ได้รับสิทธิครั้งแรกยังคงมีคำถามมากมาย คำตอบที่ยังไม่ได้รับในโรงเรียนสอนขับรถอย่างเต็มที่ คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้สามารถพบได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงวิธีการชะลอกลไกและวิธีที่วิธีนี้แตกต่างจากระบบอัตโนมัติ

เพื่อที่จะหยุดได้ทันเวลาและถูกต้อง คุณไม่เพียงแค่ต้องมีปฏิกิริยาตอบสนองที่ดีเท่านั้น แต่ยังต้องมีความรู้ชุดหนึ่งเกี่ยวกับลำดับของการกระทำด้วย บรรทัดล่างคือในรถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์ (เกียร์ธรรมดา) เมื่อเบรกคุณต้องกดทั้งเบรกและคลัตช์ ยิ่งกว่านั้นไม่เพียง แต่ผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักไม่รู้จักกฎนี้เสมอไป นอกจากนี้ต้องกดคลัตช์เร็วกว่าเบรกหนึ่งวินาทีซึ่งไม่ใช่ครั้งแรกสำหรับหลาย ๆ คน

วิธีเบรกในฤดูหนาว

ในขณะเดียวกันก็มี สถานการณ์ต่างๆการประยุกต์ใช้การยับยั้งดังกล่าว ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเบรกเล็กน้อย ให้กดคลัตช์จนสุด

เบรกจะปล่อยเมื่อความเร็วถึงค่าที่คุณต้องการเท่านั้น เมื่อรถหยุดต้องกดความเร็วและคลัตช์จนสุด จะไม่ปล่อยคันเหยียบจนกว่าจะเข้าเกียร์ว่าง หากคุณไม่คำนึงถึงกฎนี้ รถก็จะหยุดชะงักทันที

ควรพิจารณาสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อรถขับด้วยเกียร์ว่างด้วยการถอยกลับ ควรให้ความสนใจเป็นอย่างมากกับความจริงที่ว่าไม่จำเป็นต้องกดคลัตช์ที่นี่ โดยพื้นฐานแล้ว คุณต้องกดแป้นเบรกในขณะที่เหยียบเบรกจนสุด เนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางอยู่แล้ว จึงไม่จำเป็นต้องกดคลัตช์ที่นี่ ในกรณีนี้ คุณสามารถกดคลัตช์ได้เฉพาะเมื่อรถเริ่มกระตุกเท่านั้น นอกจากนี้ คุณยังสามารถทำให้เครื่องยนต์ช้าลงได้อีกด้วย! สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

หากคุณกำลังลงจากที่สูง คุณต้องใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์จากสูงไปต่ำอย่างรวดเร็ว สิ่งที่สำคัญพอๆ กันคือ แม้ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งลง แต่ความเร็วก็ยังลดลงและการเบรกจะทำได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากวิธีนี้ เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดปกติ ในเวลาเดียวกัน หากคุณไม่เหยียบคันเร่งต่อไป ความเร็วจะยังคงลดลง อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์ สามารถเหยียบแป้นเหยียบแรงๆ หรือเรียบๆ ได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของการเบรกที่ต้องการ ช้าหรือเร็ว

หากจำเป็นต้องเบรกกลไกในน้ำแข็งก็จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล เมื่อจำเป็นต้องลดความเร็วบนทางเท้า คุณจำเป็นต้องกดเบรกอย่างแรงเพื่อหยุดรถอย่างรวดเร็ว หากการเบรกดังกล่าวไม่ได้ผล ก็จำเป็นต้องเร่งความเร็วอีกครั้งและเปิดความเร็วที่ลดลง ซึ่งจะช่วยทำให้เครื่องยนต์เบรกได้ ก็ควรพิจารณาด้วยว่ามีทั้งบริการและเบรกฉุกเฉิน แต่เกี่ยวกับกรณีดังกล่าวของการเบรกบนกลไก คุณต้องบอกที่โรงเรียนสอนขับรถ