การเบรกรถกระทันหัน วิธีเบรกรถอย่างถูกวิธี

การเบรกฉุกเฉินคืออะไร?

อุทิศให้กับวันของ Tinsmith :)

ครั้งหนึ่งในปลายฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเทอร์โมมิเตอร์พุ่งขึ้นเป็นบวกในตอนกลางวันและลบในตอนกลางคืน Masha กลับมาจากที่ทำงานในตอนเย็น มีถนนทอดยาวห่างจากบ้านเธอไม่กี่ร้อยเมตร...

ความประหลาดใจในฤดูหนาวหรือวันคนจรจัดเกิดขึ้นได้อย่างไร? (เรื่องจริง)

ครั้งหนึ่งในปลายฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเทอร์โมมิเตอร์พุ่งขึ้นเป็นบวกในตอนกลางวันและลบในตอนกลางคืน Masha กลับมาจากที่ทำงานในตอนเย็น ห่างจากบ้านของเธอไปไม่กี่ร้อยเมตร มีถนนทอดยาวที่มีความลาดเอียงเล็กน้อยตามด้วยเลี้ยว 90 องศา

ตามกฎแห่งความใจร้าย มันอยู่ในสถานที่นี้ในเย็นวันนั้น ถนนรถม้าไม่ได้โรยด้วยน้ำยาและยางมะตอยเปียกเงาใต้ล้อกลายเป็นน้ำแข็ง นอกจากนี้ พื้นผิวที่เป็นน้ำแข็งของทางลาดก่อนถึงทางเลี้ยวยังถูกขัดเงาโดยรถที่ผ่านไปมาก่อนหน้านี้ ซึ่งทำให้มันลื่นมากยิ่งขึ้น

แต่มาชารู้เรื่องนี้ในภายหลังเมื่ออยู่บนเนินเขาแห่งนี้เธอเริ่มชะลอความเร็วโดยกดเบรกอย่างนุ่มนวล รถชะลอตัวลงเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะมียางหมุด แต่ก็ไม่คิดจะหยุด Masha กดแป้นเหยียบกลางมากยิ่งขึ้น ไม่ช่วย และที่นี่สำหรับความชั่วร้ายก็มีการหักมุมเช่นกัน และความหลงใหล! รถขับตรงอย่างทรยศแม้ว่าพวงมาลัยจะบิดไปทางด้านข้าง ...

มันเป็นรถคันแรกสำหรับสถานการณ์ที่รุนแรงบนน้ำแข็ง เธอยังไม่ได้ออกไปในฤดูหนาวเลย
เพื่อนของฉันยังคงขับรถไปที่บ้านของเธอในเย็นวันนั้น แต่ด้วยกันชนหน้าที่ขาดรุ่งริ่ง บังโคลนที่พังยับเยิน และไฟหน้าแตก และเสาที่ตั้งอยู่อย่างโดดเดี่ยวในตอนท้ายของโค้งมีรอยถลอกสีเงินอย่างไม่ระมัดระวัง

“ฉันรู้วิธีลดความเร็วอย่างถูกต้อง!” เธอพูดซ้ำไปซ้ำมา...

ซ่อน...

จะชะลอตัวอย่างไรในสถานการณ์คับขัน?

บางครั้งสถานการณ์บนท้องถนนก็เปลี่ยนไปอย่างกระทันหันจนคนขับไม่มีทางเลือกนอกจากต้อง "เหยียบเบรก" ในกรณีนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเหยียบแป้นเบรกไม่ถูกต้องรถยังคงไปถึงสิ่งกีดขวาง และทุกคนได้ยิน "BA-A-AMS" :(

การเบรกฉุกเฉินเป็นไปอย่างที่คุณคาดเดา ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเบรกฉุกเฉินอย่างเฉียบคมที่ใช้เพื่อชะลอรถให้ได้มากที่สุด

อ้างอิง

เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ทั้งล้อหน้าและล้อหลังของรถจะถูกเบรก หากในเวลาเดียวกันมีล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อถูกปิดกั้น ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นและการลื่นไถลของรถแทบจะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อล้อหน้าล็อก อย่างอื่น รถจะหยุดหมุน (ไม่ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัย)

การเบรกในจังหวะที่ล้อล็อกให้ประสิทธิภาพการชะลอความเร็วสูงสุด ระยะเบรกต่ำสุด และหลีกเลี่ยงข้อเสียทั้งหมดข้างต้น นั่นคือ เป็นเบรกที่สมบูรณ์แบบ

เอบีเอส(Eng. ระบบป้องกันล้อล็อก - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) - ระบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่ป้องกันการปิดกั้น (ลื่นไถล) ของล้อรถระหว่างการเบรก หากไอคอน ABS สีเหลืองสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดรถของคุณเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท แสดงว่าคุณได้ติดตั้งระบบนี้แล้ว หากทำงานได้อย่างถูกต้อง ไอคอนนี้จะดับลงภายในไม่กี่วินาที สถานะของ ABS ยังสามารถรับรู้ได้จากการเหยียบแป้นเบรกที่เบาและไวมาก

มักจะอยู่บนรถที่ไม่มี ABสแรงสะท้อนกลับหลักของผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวให้พร้อมในสถานการณ์คับขันเพื่อสร้างแรงกดบนแป้นเบรกจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าสะพรึงกลัว

มันมาจากปฏิกิริยาสะท้อนโดยกำเนิดของคนขับซึ่งทำให้หลายคนหายไป ชีวิตมนุษย์เราจะเริ่มทำความรู้จักกับกฎพื้นฐานของการเบรก

ดังนั้นโปรดใช้บทความนี้อย่างจริงจัง และถ้าจำเป็น (และเป็นไปได้มากที่สุด) ให้ตรวจสอบว่าคุณมีทักษะที่เหมาะสมในการทำงานกับแป้นเบรก สำหรับการพัฒนาของพวกเขาจะได้รับในตอนท้ายของบทความ

กฎสำหรับการเหยียบแป้นเบรก การเบรกฉุกเฉินค่อนข้างแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีผู้ช่วย ABS อิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณ คุณไม่สามารถอัปโหลดตัวเอง ข้อมูลเพิ่มเติมจากนั้นอ่านเฉพาะส่วนของบทความนี้ที่เหมาะกับคุณอย่างละเอียด

วิธีเบรกด่วนในรถยนต์ที่มี ABS? ข้อดีของเอบีเอส

รถยนต์ต่างประเทศที่ขายส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ ABS และถ้าคุณมีรถคันนี้คุณก็โชคดี :)

สำหรับรถที่มี ABS ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน (อย่างกะทันหัน) จะใช้กฎ "เหยียบคันเร่ง" แน่นอนแป้นเบรก :) หากรถของคุณมีแป้นคลัตช์ด้วย ให้หักสองอันพร้อมกัน * จนกว่าจะหยุดสนิท (!)

ในการลดระยะเบรก แรงกดจะต้องสูงสุดตั้งแต่เริ่มเบรกฉุกเฉิน คุณจะรู้สึกถึงการทำงานของ ABS โดยการกระตุกแป้นเบรกและเสียงที่ไม่น่าพอใจคล้ายกับเสียงกระทืบ อย่ากลัว - มัน ทำงานปกติของระบบข้างต้น เรายังคงมีความแข็งแรงที่จะกดคันเหยียบจนสุด
________
* - สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องระบบ ABS ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ขอแนะนำให้กดแป้นเหยียบทั้งสองรายการพร้อมกัน โดยไม่รวมเครื่องยนต์จากกระบวนการเบรก

หากคุณต้องการหยุดรถอย่างรวดเร็ว แม้แต่บนพื้นผิวน้ำแข็ง ให้ใช้กฎเดียวกัน: กดเบรกจนสุดและอย่าปล่อยมือ (!) จนกว่าจะหยุดสนิท ในกรณีนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะคำนวณและใช้โหมดการเบรกที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับคนขับ

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรกำจัดแรงสะท้อนตามธรรมชาติเพื่อกดเบรกจนสุด "ถึงพื้น" บนรถที่มี ABS!

ข้อดีของ ABS ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน:

• ในกรณีส่วนใหญ่ ระยะเบรกจะลดลง
• รถที่มีการเบรกดังกล่าวจะตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยในขณะที่ยังคงควบคุมได้
• ในการเลี้ยวด้วยการเบรกรถจะไม่ลื่นไถล * หรือพังยับเยิน
• ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีทักษะการเบรกพิเศษ (ในกรณีส่วนใหญ่)

_________
* - หากการลื่นไถลไม่ได้เกิดจากการเบรก ABS จะไม่ทำงาน (ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งที่สาเหตุของการลื่นไถลในการเลี้ยวคือความเร็วที่เลือกไม่ถูกต้อง และการหมุนพวงมาลัยมากเกินไปในภายหลัง เป็นต้น) การเข้าโค้งเป็นตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในการเบรก ไม่ว่ารถของคุณจะมีอุปกรณ์ใดก็ตาม

ความสนใจ!
ผู้ขับขี่มืออาชีพหลายคนคุ้นเคยกับการสะท้อนของการใช้เบรกเป็นระยะ ๆ ในกรณีฉุกเฉินสามารถเพิ่มระยะเบรกของรถที่มี ABS ได้อย่างง่ายดาย!

ในหนึ่งวินาที ABS สามารถทำแรงกระตุ้นเบรกได้ 12 ชุดและแม้แต่นักแข่งรถระดับพิเศษก็ไม่เกิน 8 ดังนั้นเมื่อเบรกเป็นเส้นตรงบนพื้นผิวที่สม่ำเสมอ (แอสฟัลต์, แอสฟัลต์เปียก, แม้กระทั่งน้ำแข็ง เป็นต้น) ก็มักจะสามารถเอาชนะอิเล็กทรอนิกส์ได้ในแนวยาวของเส้นทางเบรกที่ไม่สมจริง แต่บนพื้นผิวที่ผสมกันโดยเฉพาะพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะ ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก

เอบีเอสทำงานอย่างไร? หลักการทำงานเบื้องต้น

จำเป็นต้องมีเงื่อนไขสองประการเพื่อให้ ABS ทำงาน: เหยียบแป้นเบรกและล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อที่หยุดชั่วขณะ*
หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสองอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าแทรกแซงการเบรกทันทีและปล่อยผ้าเบรกเล็กน้อยบนล้อที่ล็อค

หน้าที่ของ ABS คือการเบรกเมื่อใกล้จะปิดกั้นล้อ ซึ่งจะช่วยรักษาความสามารถในการควบคุมรถ

_________
* - อัลกอริธึมที่ซับซ้อนสำหรับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจให้การทำงานโดยไม่ต้องหยุดล้อ แต่บนทางเท้าที่แห้งซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานคุณสามารถตรวจจับจังหวะสั้น ๆ ได้เกือบตลอดเวลา -ระยะการลื่นไถล (ปิดกั้น) ของล้อ

ข้อเสีย (cons) เอบีเอส

การมี ABS อยู่บนเครื่องนั้นยอดเยี่ยม แต่ในกรณีนี้ ให้รู้และจำข้อเสียของระบบดังกล่าวไว้เพราะ บางส่วนมีความสำคัญ

1. บนถนนขรุขระ (หลุมบ่อ พื้นหิน พื้นผิวที่เป็นหิน) ประสิทธิภาพของ ABS จะลดลง สิ่งนี้ทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น (!)

เนื่องจากในส่วนที่ไม่เรียบล้อ "กระโดด" จะถูกบล็อกเร็วกว่าการเบรกบนถนนเรียบ ขณะนี้เมื่อล้อเข้าใกล้และมีการยึดเกาะน้อยที่สุด ABS จะสั่งให้ปล่อยผ้าเบรก แต่ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อล้อลงพื้น การยึดเกาะของล้อจะเพิ่มขึ้น และแรงเบรกต่ำกว่ามาตรฐานอยู่แล้ว - ลดลงด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในส่วนถนนที่ไม่เรียบ มีตัวเลือกไม่กี่ตัวเลือกในการรับมือกับข้อเสียนี้: เราลดความเร็วลงในส่วนที่คล้ายกันหรือ - หลังจาก (บนพื้นผิวเรียบ)ระยะห่างที่ปลอดภัยเป็นเรื่องแน่นอน

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้เบรกแบบแรงกระตุ้นหาก ABS ทำงานได้ไม่ดีพอ?
แต่ที่นี่ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญแตกต่างกัน: บางคนโต้แย้งว่าการเหยียบแป้นเบรกบนรถยนต์ดังกล่าวเป็นระยะ ๆ จะไม่ทำให้เกิดผลในเชิงบวก คนอื่น ๆ ยอมรับ แต่โต้แย้งว่า ABS รุ่นเก่าจะตอบสนองต่อการเหยียบแป้นเบรกจนสุดเท่านั้น . การเพิ่มระยะการหยุดในกรณีนี้ยังค่อนข้างน่าสงสัย วิธีการตรวจสอบ? อาจเป็นไปได้เฉพาะกับรถยนต์บางรุ่นเท่านั้น ฉันยังไม่ได้ทดสอบของฉัน :) ดังนั้นคำถามยังคงเปิดอยู่

2. การเคลือบแบบผสมที่มีคุณสมบัติในการยึดจับที่แตกต่างกันทำให้ประสิทธิภาพของ ABS ลดลง บางครั้งก็มีความสำคัญ (!) ตัวอย่างที่โดดเด่นการครอบคลุมที่ไม่สม่ำเสมอ: ยางมะตอย - น้ำแข็ง - ยางมะตอย - หิมะ - แอ่งน้ำ

บนพื้นผิวที่ลื่นกว่านั้น ล้อจะล็อคเร็วกว่าปกติ ซึ่งนำไปสู่การคลายผ้าเบรกมากเกินไปในส่วนถัดไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ABS ในกรณีนี้ไม่สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและเลือกแรงเบรกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับส่วนเล็กๆ ของถนนโดยเฉพาะ สิ่งนี้ทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย

มาตรการการต่อสู้เหมือนกัน - เพิ่มระยะทาง และควรลดความเร็วลงในส่วนที่คล้ายกัน

3. เมื่อเบรกบนพื้นผิวที่หลวมและหลวม ABS จะขัดขวางและมักจะเพิ่มระยะเบรกอย่างมาก!
อาจเป็นถนนลูกรังหรือทราย หรือแม้แต่ถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะก็ได้ (!)

บนพื้นผิวดังกล่าวเมื่อเบรกลื่นไถล "ลูกกลิ้ง" ที่อัดแน่นจะถูกกวาดไปที่ด้านหน้าของล้อเช่นจากหิมะก้อนเดียวกันที่จะหยุดล้อเร็วขึ้น เอฟเฟกต์ไถที่เรียกว่าเกิดขึ้น เหล่านั้น. บนพื้นผิวที่หลวม การลื่นไถลจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

4. ABS หยุดทำงานก่อนที่จะหยุดทำงานระวังทางลาดลื่น!

ข้อเสียประการที่สี่ของ ABS คือการปิดที่ความเร็วต่ำกว่า 5-7 กม. / ชม. และสำหรับสภาพการขับขี่บางอย่าง (เช่นเมื่อคุณกลิ้งลงทางลาดชัน) จะต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว บนทางออกที่เป็นน้ำแข็งไปยังที่จอดรถใต้ดิน คุณเหยียบเบรกกับพื้น รถที่มีระบบ ABS ที่เต้นเป็นจังหวะยังคงกลิ้งลงเขาอย่างช้าๆ และมั่นคง และไม่ต้องการหยุดจนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้บนทางลาดลื่น*

จะเป็นอย่างไร? และที่นี่ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะหาทางออกอย่างไร เบรกมือ? อาจจะ. เบรกเป็นระยะ? บางที ... สำหรับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันคิดว่าควรชะลอความเร็วในโหมด "ว่าง" ("N") ขอบคุณพระเจ้าที่ เงื่อนไขที่คล้ายกันมักไม่ค่อยพบ

5. หนึ่งในข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ ABS คือบางทีอาจทำให้เจ้าของรถเข้าใจผิดว่าระบบนี้ผิดพลาด เห็นได้ชัดว่าคุณรู้แล้วว่าสิ่งนี้ยังห่างไกลจากกรณีนี้!

มักจะใช้กับรถราคาแพง ระบบป้องกันล้อล็อก“ฉลาดขึ้น” และจะมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดประสิทธิภาพของพวกเขา
ด้านหลัง ปีที่แล้วแม้ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังอยู่บนพื้นผิวแต่ละแบบ โดยเฉพาะพื้นผิวที่มีหิมะตก ประสิทธิภาพยังไม่ดีนัก

ข้อได้เปรียบหลักของ ABS คือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถจะตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย และในสถานการณ์การเบรกส่วนใหญ่ "ถึงพื้น" เบรกจะลดระยะเบรกลง ดังนั้นจึงมีโอกาสมากขึ้นในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

ความประหลาดใจในฤดูหนาวหรือวันคนจรจัดเกิดขึ้นได้อย่างไร? (ต่อเนื่อง)

กลับไปที่กรณีที่ Masha อธิบายไว้ในตอนต้น คุณคงเดาได้ว่ารถนางเอกของเราไม่มี ABS และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Masha รู้ดีว่าควรเบรกอย่างถูกต้องอย่างไรบนพื้นผิวที่ลื่น เธอแก้ไขตั๋วสอบได้อย่างง่ายดายโดยแทบไม่มีข้อผิดพลาด และเคยได้ยินเกี่ยวกับการเบรกเป็นพักๆ มากกว่าหนึ่งครั้ง

แต่ในช่วงฤดูร้อนขณะเรียนขับรถ ไม่มีใครปลูกฝังทักษะสำคัญนี้ให้เธอในฤดูหนาว ไม่ใช่แค่การขับรถในฤดูหนาวเท่านั้น

ฉันจะว่ายังไงดี ... แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ในช่วงฤดูร้อนก็ยังปฏิเสธสไตล์การขับขี่ในฤดูหนาวและมักสูญเสียทักษะการเบรกที่จำเป็นบนพื้นผิวที่ลื่น!

ซ่อน...

วิธีเบรกอย่างเร่งด่วนในรถยนต์ที่ไม่มี ABS?

หากรถของคุณไม่มี ABS คุณจะต้องเป็นระบบที่คล้ายกันและควบคุมช่วงเวลาที่ล้อล็อคเมื่อเบรก

จะลดระยะเบรกได้อย่างไร?

เราแต่ละคนได้ยินเสียงแหลมยางของรถที่ชะลอความเร็ว และแน่นอนว่าทุกคนเห็นรอยดำบนทางเท้าที่ทิ้งไว้หลังจากการหยุดดังกล่าว
การเบรกแบบล็อกล้อดังกล่าวไม่ได้ผลและมักเป็นอันตรายด้วยซ้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้บนพื้นผิวที่ลื่นหรือที่ความเร็วสูง

เบรกล็อคล้ออันตรายเนื่องจาก:

• เพิ่มระยะทางหยุด (บางครั้งอย่างมีนัยสำคัญ);
• มักจะนำไปสู่การลื่นไถลของรถ (การหมุน);
• เมื่อล้อหน้าล็อค รถจะไม่ตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย (ไม่สามารถบังคับทิศทางได้)
• ในการเลี้ยวการเบรกดังกล่าวนำไปสู่การรื้อถอนรถ (รถไม่ได้ควบคุมด้วย)

การล็อกล้ออาจเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น แม้แต่บนทางเท้าแห้งที่ความเร็วค่อนข้างต่ำ การเหยียบเบรกอย่างกะทันหันจะนำไปสู่การเบรกแบบลื่นไถล ซึ่งมีผลเสียตามมาทั้งหมด

เมื่อเบรกด้วยวิธีนี้ ยางล้อระหว่างแรงเสียดทานกับพื้นถนนจะร้อนขึ้นจนเริ่มละลายและไหม้ได้ แน่นอนคุณจะไม่เห็นเปลวไฟ - ไม่ใช่ความเร็วเหล่านั้น - แต่ควันนั้นง่าย

เป็นที่ชัดเจนว่ายางที่ละลาย เช่น ชีสในเตาอบ ไม่ได้ผลเป็นพิเศษ เมื่อเบรกลื่นไถล บนน้ำแข็งหรือหิมะอัดแน่นที่จุดที่สัมผัสกับล้อ ชั้นของน้ำจำเป็นต้องปรากฏขึ้น ซึ่งมักจะนำไปสู่การลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุมและต้องใช้ ระยะทางที่มากขึ้นดับกว่าเบรก...ถึงขั้นล้อล็อค

การเบรกที่ได้ผลที่สุดคือการเบรกในจังหวะที่ล้อล็อค!

การเบรกเมื่อกีดขวางหมายความว่าอย่างไร

ซึ่งหมายความว่าคุณกำลังกดเบรกด้วยแรงที่ยังคงช่วยให้ล้อหมุนได้ แต่กำลังจะหยุดล้อนั่นคือ หากคุณเหยียบแป้นแรงขึ้นเล็กน้อย ล้อจะล็อก (หยุด)

เมื่อเบรกจนชิดขอบทาง พื้นผิวของยางที่สัมผัสกับพื้นถนนจะแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา ซึ่งทำให้อุณหภูมิ ณ จุดสัมผัสไม่เพิ่มสูงขึ้นจนถึงระดับวิกฤต

ในทางปฏิบัติ การจับ "ขอบของการปิดกั้น" นั้นไม่สมจริงโดยการกดเบรกด้วยแรงคงที่ทำไม ใช่ เนื่องจากเมื่อความเร็วลดลงเพียงเล็กน้อย "เส้น" นี้จึงต้องใช้ความพยายามที่แตกต่างออกไป ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แม้แต่ ABS เองก็ใช้

และเพื่อให้สามารถชะลอได้ด้วยวิธีนี้นั่นคือ คุณต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ล้อปิดกั้นโดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวถนน

สัญญาณของล้อล็อคเมื่อเบรก:

• ล้อเกิดการสั่นสะเทือนหรือการชะลอตัวของรถแย่ลง*;
• มีเสียงยางครูดกับพื้นถนนหรือเสียงครูด
• มีการลื่นไถลของรถเขาหยุดตอบสนองต่อพวงมาลัย (เลี้ยว);

__________
* - โดยปกติแล้วบนพื้นผิวที่ลื่นในขณะปิดกั้นจะรู้สึกถึงการเสื่อมสภาพของการชะลอตัวได้อย่างชัดเจน รถจะตอบสนองต่อการเบรกก่อน จากนั้นเมื่อถึงจุดหนึ่ง เบรกดูเหมือนจะหายไป - ล้อแตกเป็นใบ นี่คือช่วงเวลาแห่งการปิดกั้น!

วิธีการเบรกอย่างถูกต้องในรถยนต์ที่ไม่มี ABS?
วิธีการหลักในการเบรกในสถานการณ์คับขัน

ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรและความจำเป็น คนขับจะใช้ วิธีต่างๆการเบรก แต่ตามกฎแล้ว พวกเขาทั้งหมดมีรูปแบบต่างๆ กัน หรือการรวมกันของสามวิธีหลักต่อไปนี้

การเบรกอย่างหนัก (หรือที่เรียกว่าฉุกเฉิน)

มักใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกประเภทนี้เหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบที่มีการยึดเกาะที่ดีไม่มากก็น้อย: แอสฟัลต์ แอสฟัลต์เปียก ฯลฯ

• เราเหยียบเบรกอย่างแรง ยิ่งยึดเกาะดี ล้อก็จะลื่นไถลในภายหลัง

การชะลอความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการเบรกดังกล่าวจะเกิดขึ้นจนกระทั่งล้อล็อกเท่านั้น

หากคุณรู้สึกว่าล้อล็อค (ยางส่งเสียงดัง สั่นสะเทือน หรือลดความเร็วกะทันหัน) คุณควรลดแรงกดบนแป้นเบรกทันที * และเริ่มเบรกแบบอิมพัลส์ - กดแป้นเป็นระยะ

เมื่อทำเช่นนี้ คุณจะหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อเป็นเวลานาน และด้วยเหตุนี้จึงกำจัดผลเสียที่ตามมา (การลื่นไถล ควบคุมไม่ได้ ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น)
__________
* - ในสถานการณ์คับขัน การปลดแป้นเบรกนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีพื้นที่ให้หยุดน้อยมาก แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็ตกใจบางครั้งก็กดเบรกสุดกำลัง การฝึกภาคปฏิบัติเท่านั้นและตามที่พวกเขากล่าวว่าการคำนวณแบบเย็นจะป้องกันการกระทำที่ผิดพลาดดังกล่าว

การเบรกด้วยแรงกระตุ้นทำได้อย่างน้อยสองวิธี

เหยียบเบรก

เตรียมพร้อมที่จะใช้ล้อบนพื้นผิวใดๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ลื่น เช่น หิมะอัดแน่น น้ำแข็ง ฯลฯ วิธีนี้การเบรกมีประสิทธิภาพมาก แต่ต้องใช้ทักษะ

• เหยียบแป้นเบรก จำเป็นต้องกดแป้นเหยียบจนกว่าจะเกิดการลื่นไถลจากนั้นคุณควรปล่อยเล็กน้อยทันที ทันทีที่คุณรู้สึกว่าสิ่งอุดตันหายไป ให้กดอีกครั้ง

กด .. ปล่อยหน่อย ... กด ... ปล่อยหน่อย ...

• หากจำเป็นให้ใช้พวงมาลัยเพื่อแก้ไขวิถีของรถในขณะที่พยายามหลีกเลี่ยงการหมุนพวงมาลัยในขณะที่ล้อล็อค

การกดคันเหยียบครั้งแรกควรสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานาน เพื่อบอกกับพวกเขาว่าคุณสร้าง "การครอบคลุมการลาดตระเวน" และพยายามมากพอที่จะลื่นไถล

ปรากฎว่าเราจับ "ขอบล้อกั้น" ป้องกันการลื่นไถลในระยะยาวและในขณะเดียวกันก็ใช้แรงเบรกกับแป้นเหยียบอย่างต่อเนื่อง
ในเวลาเดียวกันคุณเองก็เลือกความถี่และระยะเวลาในการกดที่สะดวกสบายสำหรับตัวคุณเองทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก แต่โดยปกติแล้วยิ่งการเคลือบลื่นมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีการกระแทกบ่อยขึ้นเท่านั้น (เมื่อความเร็วลดลง ความถี่ก็ลดลง และระยะเวลาก็เพิ่มขึ้น)

การเบรกเป็นระยะ

ใช้บนพื้นผิวถนนที่แตกหรือไม่เรียบ (หลุมบ่อ ฯลฯ) รวมถึงในบริเวณที่มีการเคลือบผิวที่มีความลื่นต่างกันสลับกัน ตัวอย่างเช่น: ยางมะตอย - น้ำแข็ง - ยางมะตอย - หิมะกลิ้ง ฯลฯ

• เหยียบแป้นเบรกและปล่อยจนสุดทุกครั้ง ในกรณีนี้ คุณควรกดแป้นเหยียบจนกระทั่งเกิดการลื่นไถลของล้อ

กด...ปล่อยเต็มที่...กด...ปล่อยเต็มที่...

• ในขณะที่ปล่อยล้อหากจำเป็นให้หมุนพวงมาลัยเพื่อแก้ไขวิถีของรถ (แท็กซี่)

มันแตกต่างจากวิธีการก่อนหน้านี้ตรงที่การกดแป้นเหยียบแต่ละครั้งจะจบลงด้วยการหยุดเบรกโดยสมบูรณ์

ขอแนะนำให้ปล่อยคันเหยียบตรงหลุมบ่อของถนน (เมื่อล้อหน้าสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง) หรือบนพื้นผิวที่ลื่นกว่าซึ่งไม่ต้องการเบรก
ช่วงเวลาของการเหยียบแป้นในกรณีนี้จะตกลงบนพื้นผิวที่เหมาะสำหรับการเบรกมากกว่า (ส่วนที่เรียบของถนนหรือที่ที่มีการยึดเกาะที่ดีกว่า) คุณสามารถสมัครได้หากจำเป็น

วิธีการชะลอความเร็วนี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่าวิธีก่อนหน้า แต่ทำได้ง่ายกว่า ดังนั้นให้ใช้ทั้งในพื้นที่ด้านบนหรือบนพื้นผิวใดๆ ที่มีระยะห่างเพียงพอ

จะทำอย่างไรถ้ารถลื่นไถล?

หากรถลื่นไถลในระหว่างการเบรก จำเป็นต้องหยุดการเบรกที่เริ่มทำงานและแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่ทันทีโดยหมุนพวงมาลัย หมุนล้อไปในทิศทางที่ลื่นไถล เป็นการดีที่จะไม่เบรกเลยเมื่อปรับระดับรถ เหล่านั้น. สิ่งหนึ่ง: เราหมุนพวงมาลัยหรือเบรก

เหยียบแป้นคลัตช์เมื่อใด

สำหรับรถที่ไม่มี ABS ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน คุณสามารถลืมแป้นคลัตช์ได้เลย! ใช่ รถจะจอดที่ป้ายนี้ แต่ประสิทธิภาพการชะลอความเร็วจะมากกว่าเพราะ นอกเหนือจากการเหยียบเบรกแล้วยังมีการเพิ่มการเบรกด้วยเครื่องยนต์ นึกคิด เหยียบคลัตช์ทันทีก่อนหยุดรถ และเมื่อใด

จำเป็นต้องรู้ ไม่ใช่แค่รู้! ความรู้ในหัว ทักษะในร่างกาย

อย่าคิดว่าหลังจากทำความคุ้นเคยกับวิธีการเบรกแบบต่างๆ แล้ว คุณจะได้เรียนรู้วิธีเบรกรถจริงโดยอัตโนมัติ ทักษะ (อัตโนมัติ) ได้รับการพัฒนาเฉพาะในกระบวนการฝึกอบรมจำนวนมาก (ทำซ้ำการกระทำเดียวกัน)

ดังนั้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ในเชิงบวกอย่างแท้จริง คุณต้องหาเวลา เลือกสถานที่ที่ปลอดภัยและออกกำลังกาย ทักษะที่เหมาะสม. และเป็นครั้งคราวเพื่อเติมเต็ม (จำ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูหนาว พื้นที่ที่เป็นน้ำแข็งจะเหมาะสำหรับการออกกำลังกายเช่นนี้เพราะ คุณสามารถสัมผัสได้ถึงช่วงเวลาของการปิดกั้นล้อและพัฒนาทักษะที่เหมาะสมในการหยุดรถ แต่ถ้าไม่พร้อมใช้งานยางมะตอยแห้งก็เหมาะสำหรับการเริ่มต้น

แบบฝึกหัดทั้งหมดนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ สิ่งสำคัญที่นี่คือการพัฒนาหน่วยความจำของกล้ามเนื้อที่เรียกว่า

ออกกำลังกายในรถที่มีระบบ ABS

เมื่อเร่งความเร็วและกดเบรกอย่างแรง ให้ลองสัมผัสถึงช่วงเวลาการทำงานของ ABS ใช้หลักการ "เหยียบแป้นเบรก" เหล่านั้น. เหยียบแป้นเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้จนกว่าจะหยุดสนิท

หากคุณไม่มีนิสัยชอบเหยียบแป้นเบรกเป็นระยะ ๆ ในตอนแรกคุณจะไม่สามารถฝึกฝนอย่างกระตือรือร้นได้ - ในสถานการณ์ที่รุนแรงด้วยความหวาดกลัวคุณจะกดเบรกตามที่ควร

หากคุณมีนิสัยชอบเหยียบแป้นเบรกเป็นระยะ เช่น คุณย้ายจากรถที่เรียบง่ายกว่า คุณจะต้องพยายามอย่างหนัก จำเป็นต้องยกเลิกการเรียนรู้ทักษะเริ่มต้นและเรียนรู้วิธีกดเบรกด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปล่อยแป้นเหยียบ

ออกกำลังกายในรถที่ไม่มี ABS

เมื่อเร่งความเร็วและกดเบรกอย่างแรง พยายามกำจัดแรงสะท้อนกลับเพื่อกดแป้นเหยียบสุดกำลัง และเมื่อสัญญาณแรกของการล็อกล้อ ให้ฝึกการกดแป้นกระแทกเป็นระยะๆ คุณสามารถรวมทักษะดังกล่าวเข้ากับการเบรกที่เฉียบคมมากขึ้นหรือน้อยลง ไม่แม้แต่บนถนนจริง

ในสนาม ให้ฝึกฝนวิธีการต่างๆ และเปรียบเทียบความแตกต่างในการชะลอความเร็วเมื่อใช้วิธีการต่างๆ

หากมีน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อ ให้ลองฝึกเบรกขณะหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำ (หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง) เปรียบเทียบความแตกต่างในการบังคับรถเมื่อเบรกลื่นไถล

ไม่ว่ารถของคุณจะติดตั้งผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ก็ตาม คุณไม่ควรลืมว่าระยะเบรกก่อนอื่นขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่และสภาพของพื้นผิวถนน นอกจากนี้ การเคลือบแบบเปียกจะเพิ่มระยะเบรกประมาณ 1.5 เท่า รีดหิมะหรือน้ำแข็งได้ 3-5 เท่า (!)

ไม่ว่าในกรณีใด ระยะทางที่ปลอดภัย ความเร็ว และการคาดการณ์อันตรายในเวลาที่เหมาะสมควรอยู่เหนือสิ่งอื่นใด!

การลาดตระเวนในการต่อสู้ เคล็ดลับบางอย่างของไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์

ในบางครั้ง โดยปกติในฤดูหนาว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อยึดเกาะถนนได้ดีเพียงใดในระหว่างการเดินทาง

วิธีที่แน่นอนและเชื่อถือได้ที่สุดคือการเหยียบแป้นเบรกขณะขับเป็นทางตรงด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำและรู้สึกถึงจังหวะที่ล้อเริ่มล็อก (การสั่งงาน ABS) ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องเตือนคุณว่าต้องมองกระจกมองหลังล่วงหน้าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเบรกนั้นปลอดภัย

โดยปกติแล้วจะมีน้ำค้างแข็งครั้งแรกมากที่สุด วิธีที่รวดเร็วตรวจสอบว่าถนนเปียกใต้ล้อหรือชั้นน้ำบาง ๆ กลายเป็นน้ำแข็งหรือไม่ และเป็นไปได้ที่อุณหภูมิ +3ºСลงน้ำ สะพานและสะพานลอยเป็นสะพานแรกที่กลายเป็นน้ำแข็ง พวกมันอยู่เหนือพื้นดินและมีการระบายอากาศที่ดีกว่า ดังนั้นพวกมันจึงเย็นเร็วขึ้น

ด้วยการฝึกฝนง่ายๆ เช่นนี้ (ควรเริ่มต้นบนไซต์) คุณสามารถพัฒนาความรู้สึกในการยึดเกาะบนล้อที่มีพื้นผิวหลากหลาย และระหว่างทาง ฝึกสายตาของคุณในการกำหนดระยะทางที่จำเป็นเพื่อหยุดรถจากความเร็วต่างๆ พูดเพื่อให้ได้รับประสบการณ์ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัย

พยายามอย่าเบรกอย่างแรงบนเส้นตีเส้นเพราะ คุณสามารถลื่นและระวังยางมะตอยที่เพิ่งปูใหม่ ฟิล์มบิทูมินัสบางๆ บนพื้นผิวจะ "หล่อลื่น" การเบรกใดๆ

เปิดใช้งาน ABS กะทันหันหรือแย่กว่านั้นคือเสียงแหลมของล้อเมื่อเบรก - นี่เป็นสัญญาณว่าคุณทำผิดพลาดในการประเมินการยึดเกาะของล้อกับพื้นถนน สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ แทบไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจเช่นนี้เลย เช่นเดียวกับการเบรกที่เฉียบคมในเรื่องอื่นๆ

ฉันขอให้คุณเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดบนท้องถนนน้อยลง!

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เหยียบเบรกก่อนทำการหลบหลีก (เลี้ยว หยุด ฯลฯ) หรือในสถานการณ์การจราจรเฉพาะ (สัญญาณไฟจราจร รถติด คนเดินถนน ผิวถนนไม่เรียบ ฯลฯ)

ในกรณีแรกทุกอย่างง่าย - ก่อนทำการซ้อมรบเราจะแสดงการเลี้ยวและเริ่มช้าลง สถานการณ์ที่คลุมเครือมากขึ้นด้วยการอ่านสถานการณ์การจราจร แม้ว่ารถยนต์สมัยใหม่จะมีการติดตั้งซึ่งช่วยลดเวลาในการทำงาน ระบบเบรคมากขึ้นอยู่กับความเร็วในการตอบสนองของผู้ขับขี่เอง สาเหตุทั่วไปของสถานการณ์การจราจรและอุบัติเหตุที่ยากลำบากคือผู้ขับขี่ที่ลังเลใจที่จะเบรกหรือไม่พร้อมที่จะเบรกเป็นเวลานาน

ตอนนี้เรามาดูวิธีการเบรกรถอย่างถูกต้อง สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นักขับมือใหม่ต้องเรียนรู้คือไม่ควรเหยียบแป้นเบรก ควรเหยียบแป้นคลัตช์ที่ความเร็วต่ำเท่านั้น เทคนิคนี้ให้ประโยชน์ดังต่อไปนี้:

1. เมื่อมอเตอร์ทำงาน ประสิทธิภาพการเบรกจะเพิ่มขึ้น
2. ภาระในระบบเบรก (ผ้าเบรค ดิสก์ ยาง) จะลดลง
3. ไม่รวมระบบเบรกที่มีความร้อนสูงเกินไป
4. ไม่รวมการปิดกั้นล้อความน่าจะเป็นของการลื่นไถลของรถจะลดลง

นอกจากนี้ การเบรกในฤดูร้อนและฤดูหนาวควรเหมือนกัน คุณต้องเข้าใจว่าการเบรกโดยไม่เหยียบคลัตช์จะปลอดภัยกว่าในทุกช่วงเวลาของปีและภายใต้เงื่อนไขใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเชี่ยวชาญการเบรกแบบแรงกระตุ้นและใช้มันตลอดเวลา วิธีการนี้มีหลากหลายดังต่อไปนี้:

1. การเบรกแรงกระตุ้นเป็นระยะ - แตกต่างกันบ้างในระยะเวลา ความแรง และจำนวนการกดแป้นเบรก
2. การเบรกแรงกระตุ้นด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้น - การกดครั้งแรกจะสั้นและอ่อน การกดครั้งต่อไปจะยาวขึ้นและแรงขึ้น เทคนิคนี้ใช้ในกรณีที่ยึดเกาะถนนไม่ดี
3. การเบรกแบบอิมพัลส์แบบขั้นบันไดด้วยความพยายามที่ลดลง - การกดครั้งแรกนั้นยาวและแรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การกดครั้งต่อไปจะสั้นลงและอ่อนลงเพื่อให้ช้าลง เทคนิคนี้ใช้สำหรับการเกาะถนนอย่างแรง

ประเมินสถานการณ์ที่อยู่ข้างหลังคุณก่อนเบรกเสมอ ในการจราจรหนาแน่น การแตะแป้นเบรกเบาๆ ก่อนหลายๆ ครั้งจะเป็นประโยชน์เพื่อให้ไฟเบรกกะพริบ หากรถของคุณไม่ได้ติดตั้ง ABS ให้พยายามป้องกันไม่ให้ล้อล็อกโดยผ่อนแรงกดที่แป้นเบรก ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ ดังนั้นคุณต้องพร้อมที่จะปรับพวงมาลัย

หากคุณต้องการเบรกบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ให้ข้ามสิ่งกีดขวางก่อน แล้วเหยียบบนพื้นราบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบกันสะเทือนเสียหาย หลังจากเอาชนะแอ่งน้ำลึกแล้ว อย่าลืมทำให้เบรกแห้ง ในการทำเช่นนี้ ให้กดแป้นเบรกเบาๆ หลายๆ ครั้ง

ท้องถนนเต็มไปด้วยสถานการณ์ที่คาดไม่ถึงมากมาย ซึ่งคนขับอาจต้องการการตอบสนองในทันที และส่วนใหญ่หากมีสิ่งกีดขวางหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ขวางทางรถ คุณจะต้องเปลี่ยนทิศทางของรถหรือลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว หลายคนเชื่อว่าปัจจัยหลักที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุคือปฏิกิริยาของคนขับ พวกเขากล่าวว่า หากเขาเหยียบแป้นเบรกทันเวลา รถจะมีเวลาหยุดก่อนที่สิ่งกีดขวางบนถนน อย่างไรก็ตามตามที่แสดงในทางปฏิบัติการเหยียบแป้นเบรกไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือต้องทราบเทคนิคการเบรก ซึ่งใช้ขึ้นอยู่กับระยะทางถึงสิ่งกีดขวาง บนพื้นผิวถนน ตามฤดูกาล ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึง วิธีการที่มีอยู่การเบรกที่มีประสิทธิภาพ

เทคนิคที่เราจะพิจารณานี้เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภทที่ติดตั้งระบบช่วยเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และไม่มี เราจะกล่าวถึงวิธีการต่างๆ เช่น การเบรกอย่างหนักหน่วง การเบรกแบบผสมผสาน และการเบรกแบบเหยียบ ต่อไปเรามาพูดถึงแต่ละเรื่องแยกกัน

การเบรกอย่างเข้มข้น

วิธีการเบรกนี้เหมาะที่สุดหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ขึ้นไป แน่นอนว่าสามารถใช้ได้กับถนนลาดยางที่เป็นทางตรงเท่านั้น ประเด็นคือคุณเหยียบแป้นเบรกอย่างแรงจนสุดและกดค้างไว้จนกว่ารถจะเริ่มไถล หรือตามที่คนขับพูดว่า “ลื่นไถล” ต่อไป ให้คุณปล่อยแป้นเบรกเพื่อคืนการยึดเกาะกับพื้นถนน จากนั้นเหยียบเบรกอีกครั้ง แน่นอนหากต้องการใช้วิธีเบรกนี้คุณต้องฝึกฝนเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ในส่วนตรงของถนนจำเป็นต้องเร่งรถไปที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เหยียบแป้นเบรกแรง ๆ ค้างไว้จนกว่ารถจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง คุณต้องจับจังหวะนั้นเพื่อไม่ให้รถลื่นไถล แต่ในขณะเดียวกันก็เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากทดลองใช้งานไปสองสามครั้ง คุณอาจจะเข้าใจได้ว่าเมื่อใดควรปล่อยแป้นเบรกเพื่อให้รถทรงตัวได้เหมือนเดิม จากนั้นจึงกดอีกครั้งเพื่อหยุดในที่สุด คุณจะสามารถหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด ยานพาหนะหากมีการรบกวนเกิดขึ้น เช่น บนแทร็ก

การเบรกแบบรวม

ที่จริงแล้วจากชื่อของวิธีนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อทำการเบรกไม่เพียง แต่ระบบเบรกของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย ได้ เครื่องยนต์ยังสามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย วิธีการเบรกนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด สามารถใช้กับส่วนที่ไม่เป็นเส้นตรงของถนน สำหรับพื้นผิวถนนใดๆ รวมถึงหิมะ ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือล้อของรถจะไม่ลื่นไถล รถจะไม่ลื่นไถล ซึ่งหมายความว่ารถจะยังทรงตัวได้

การเบรกแบบรวมหรือการเบรกด้วยเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร สมมุติว่าคุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. คุณเปิดเกียร์ 4 คุณต้องเหยียบแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งจากนั้นเปลี่ยนเป็นเกียร์สาม โดยไม่ปล่อยเบรก ให้สลับไปที่เกียร์สอง เกียร์หนึ่ง และเบรกต่อไปในเกียร์หนึ่งจนกว่ารถจะหยุดสนิท

เมื่อใช้วิธีการเบรกแบบรวมคุณสามารถลดระยะเบรกของรถได้อย่างมาก

วิธีการเบรกแบบขั้นบันได

วิธีนี้แนะนำสำหรับมือใหม่หัดขับ ช่วยให้คุณรู้สึกถึงความสามารถของระบบเบรกของรถ นอกจากนี้ผู้สอนแนะนำวิธีการเบรกบนพื้นผิวถนนที่ลื่น ความหมายคือการเหยียบแป้นเบรกซ้ำ ๆ โดยออกแรงต่างกัน

ดังนั้นในการเหยียบเบรกจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกซ้ำ ๆ ในช่วงเวลาเดียวกันโดยประมาณ การกดครั้งแรกควรแข็งแกร่งที่สุดจากนั้นจึงอ่อนลงและอ่อนลง อันที่จริงการเบรกแบบนี้คุณจะจำลองการทำงาน ระบบเอบีเอสและด้วยการเหยียบเบรกที่เหมาะสม รถของคุณจะไม่ลื่นไถล ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตการเบรกที่ราบรื่นเพื่อไม่ให้รถจิกที่ส่วนหน้าของถนน แต่เคลื่อนที่และเบรกอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่กระตุกและแกว่งไปมา นั่นคือเมื่อคุณจัดการลดความเร็วลงด้วยวิธีการเบรกแบบขั้นบันได โดยที่ยังคงรักษาการขับขี่ที่นุ่มนวลไว้ได้ คุณจะสามารถพิจารณาได้ว่าคุณเชี่ยวชาญวิธีการนี้อย่างเต็มที่