Koji znakovi označavaju pješačke prijelaze. Neregulirani pješački prijelaz

Osiguravanje sigurnosti pješačkog prometa jedan je od glavnih zadataka vozača. U osnovi, interakcija vozača i pješaka odvija se na pješačkim prijelazima.

Pješački prijelazi označeni su informacijama putokazi 5.16.1; 5.16.2 "Pješački prijelaz", koji se postavljaju neposredno na mjestu prijelaza, i oznake na cesti 1.14.1; 1.14.2 Tip "zebra" (vidi sl. 32). U pojedinim slučajevima može se primijeniti jedno od ovih sredstava regulacije gdje je vidljivost pješačkog prijelaza manja od 100 m, unaprijed se postavlja znak upozorenja 1.20. Ako u naselju ili u posebnoj ulici pješački prijelazi uopće nisu označeni, tada vozač mora imati na umu da se pješacima u takvim uvjetima preporučuje prelazak ceste na raskrižjima.

Označeni pješački prijelazi mogu i ne moraju biti uređeni. Na kontroliranim pješačkim prijelazima(tj. gdje radi semafor trobojne signalizacije ili se nalazi kontrolor) redoslijed prolaska vozila određuje njihova signalizacija. Međutim, vozači uvijek trebaju imati na umu da kada je signal za dopuštenje kretanja vozila uključen, na pješačkom prijelazu još uvijek mogu biti ljudi koji još nisu prošli prijelaz. Stoga se krećite tek nakon što ste se uvjerili da su pješaci sigurni. "Pravila promet„zahtijevaju posebnu pozornost vozača ako se ispred pješačkog prijelaza nalazi zaustavljen automobil. pješački prijelaz moguće je samo paziti da taj automobil koji stoji ne zaklanja preglednost osobe na prijelazu (slika 32).

Prometni znakovi GOST 1087-78.

Također treba imati na umu da se slijepi pješaci mogu pojaviti na cesti.Tamo gdje sustavno prelaze ulicu, prema znakovima 1.20; 5.16.1; 5.16.2 "Pješački prijelaz" dodatno postaviti znak 7.15 "Slijepi pješaci". Drugdje, slijepi pješaci također mogu prelaziti ulicu dajući znak vozačima bijelim štapom. Vozači su dužni pustiti te osobe nesmetano.

Pri približavanju obilježenom pješačkom prijelazu vozač prije svega mora procijeniti uvjete vidljivosti, odnosno mogućnost jasnog utvrđivanja ima li ljudi na ili u blizini prijelaza. Ako vozač nije siguran da ima potpuni pregled područja na kojem se nalazi pješački prijelaz na dovoljnoj udaljenosti, tada treba usporiti kako bi produžio vrijeme za orijentaciju i mogao poduzeti mjere opreza kada se pješaci kasnije otkriju .

Pravila nalažu da vozač uspori kada se približava pješačkom prijelazu ako se na njemu nalaze ljudi ili da se zaustavi kako bi propustio pješake ako nemaju vremena završiti prijelaz prije nego što automobil prođe. To se ne odnosi samo na prolazak pješačkih prijelaza u smjeru naprijed, već i na skretanje desno ili lijevo na raskrižju (slika 33).

Ako prelazak ceste regulira kontrolor i ispružio ruku, tada se svi pješaci i vozači vozila, bez obzira na smjer kretanja, moraju zaustaviti. Vozač također mora imati na umu da se u slučaju gužvi ne smije zaustaviti na pješačkom prijelazu (Sl. 34), čime bi se onemogućio pješacima prijelaz kolovoz ulice. U takvim slučajevima morate stati prije pješačkog prijelaza.

Stajališta javnog prijevoza (tramvaja, trolejbusa, autobusa) česta su mjesta gužve i stoga vozači trebaju biti posebno oprezni kada prolaze pokraj njih. U pravilu su pješački prijelazi opremljeni neposredno u blizini mjesta zaustavljanja, a gore navedeni zahtjevi i preporuke već se primjenjuju ovdje. Međutim, ako u blizini točka zaustavljanja ako prijelaz nije opremljen, to ne isključuje pojavu osoba na kolniku koje su izašle iz javnog vozila ili namjeravaju sletjeti.

Pravila nalažu da se vozači automobila na stajalištima javnog prijevoza koja se nalaze na sredini ceste zaustave kako bi pustili putnike na putu do ukrcaja ili nakon iskrcaja (slika 35).

Prilikom približavanja vozilu koje je stalo na kolniku i ima identifikacijsku oznaku za skupni prijevoz djece, vozač je dužan usporiti pa čak i stati kako bi osigurao sigurnost djece koja se mogu pojaviti na kolniku.

Uz veliki intenzitet prometa vozila, polazak autobusa ili trolejbusa sa stajališta može biti otežan za automobile koji ga obilaze. Stoga, kako bi se smanjila moguća kašnjenja u prijevozu putnika, Pravilnik nalaže da se u naselja vozači svih ostalih vozila koja se kreću u istom smjeru ustupili su prednost autobusima i trolejbusima koji su polazili sa označenog stajališta.

Prolazak preko nereguliranih pješačkih prijelaza opasan je i za pješake i za vozače automobila. Svi znamo da sigurnost na cestama u potpunosti ovisi o svim sudionicima. Ponekad su za nesreće krivi vozači, ali nisu rijetki slučajevi da su krivci i pješaci. Kako vozači mogu zaštititi sebe i svoje bližnje na cesti od nemarnih pješaka?

Prvo, definirajmo pojmove. Vozač je osoba koja upravlja vozilom. Vozači uključuju čak i goniče koji vode stado životinja. Pješak je osoba koja se na kolniku nalazi izvan vozila i koja ne obavlja radnje na vozilu. Osobe koje se useljavaju invalidska kolica bez mehaničkog pogona, vrijede i za pješake, kao i one koji po cesti kotrljaju bicikl, motocikl, dječja kolica i sl.

Neregulirani pješački prijelaz je najlakši i najjeftiniji prijelaz. Na takvim prijelazima vozači vozila moraju obavezno dati prednost pješacima. Takvi prijelazi, u pravilu, opremljeni su na malim ulicama gdje je protok prometa relativno mali.

svi prometne prekršaje pješaci nisu skupi, a za prelazak pješačkog prijelaza na crveno svjetlo i za prelazak ceste na krivom mjestu građanin će se izvući s relativno malom kaznom. Ali ako se njegovom krivnjom dogodi nesreća, kazna će biti mnogo značajnija.

Ne zaboravite da se prometna pravila i sigurnosna načela moraju pridržavati i pješaci koji prelaze neregulirane pješačke prijelaze. Čak i pješak može ići u zatvor zbog kršenja prometnih pravila.

Na nereguliranim pješačkim prijelazima pravila su krajnje jednostavna - morate se pobrinuti za vlastitu sigurnost. Pri prelasku nereguliranog pješačkog prijelaza pješak ima punu prednost u odnosu na bilo koje vozilo. Međutim, pravila zabranjuju zaustavljanje prometa i zaustavljanje na sredini kolnika. Izuzetak su slučajevi kada je to povezano sa sigurnošću.

Pješaci koji ulaze na neregulirani pješački prijelaz trebaju dati prednost samo. Ipak, u praksi ne preporučam da se bacite pod kotače običnih automobila. Daleko od toga da je svima očito da u nesreći u kojoj je sudjelovao automobil koji se kreće brzinom od najmanje 50-60 km / h, šanse za preživljavanje nisu velike.

Podsjećam sve vozače na nekoliko temeljnih pravila vezanih uz neregulirane pješačke prijelaze, a posebno pješake. Vozač mora dati prednost pješacima kada skreće desno na semaforu.

Vozač vozila, kada se približava nereguliranom pješačkom prijelazu, dužan je usporiti ili se čak zaustaviti kako bi pješaci koji su stupili na kolnik, ili to tek namjeravaju učiniti, počeli prelaziti kolnik.

U svim slučajevima kada se slijepi pješaci spremaju prijeći preko nereguliranog pješačkog prijelaza, vozač im je dužan ustupiti prednost, kao i osobama u pratnji slijepih pješaka koje daju znak bijelim štapom.

Često u nesreći s naletom na pješaka vozač nije kriv, pa neće morati snositi kaznu. Inače, jedni i drugi sudionici u prometu imaju suprotna mišljenja. Jedni tvrde da je za nesreću pješaka kriv vozač, dok drugi tvrde suprotno.

Svaka nesreća u kojoj sudjeluje pješak na nereguliranom pješačkom prijelazu imat će niz neugodnih posljedica za vozača. Prvo, to je veliki gubitak vremena. Čak i uobičajeni sudar dva vozila traje do 80 sati da se analizira. Drugo, to je ogromna moralna šteta.

Sukladno čl. 1100 Građanski zakonik Ruska Federacija, vlasnik izvora povećane sigurnosti mora nadoknaditi moralnu štetu ozlijeđenom pješaku. Automobil je takav izvor, pa, stoga, čak i ako vozač automobila nije kriv za nesreću, ozlijeđeni pješak ima pravo na sudu tražiti naknadu moralne štete.

A tko će vozaču nadoknaditi štetu ako je krivnja za nesreću na pješačkom prijelazu pripisana pješaku koji je prekršio pravila prelaska nereguliranog pješačkog prijelaza? Prema čl. 15 Građanskog zakonika Ruske Federacije, vozač ozlijeđen krivnjom pješaka ima pravo na sudu zahtijevati naknadu za pretrpljene gubitke.

Gubitke treba shvatiti kao troškove koje je osoba pretrpjela ili mora pretrpjeti kako bi obnovila bilo što, uključujući i prouzročenu štetu. Osim toga, to može uključivati ​​troškove odvjetnika. Dakle, ako slučaj dođe do suda, vozač može zahtijevati naknadu za štetu nanesenu automobilu, kao i moralnu štetu i pravne troškove.

Što trebam učiniti ako se dogodi nesreća na parkiralištu?

Oprez - "sivi trgovci"!

Možemo li voziti bez dozvole?

Pješački prijelazi koji se nalaze izvan raskrižja organizirani su za kretanje pješaka kroz kolnik na dionicama cesta koje nemaju raskrižja na velikoj udaljenosti.

Ovisno o intenzitetu prometa na pojedinom području pješački prijelazi mogu biti opremljeni semaforima, odnosno, takvi prijelazi će biti regulirani, a mogu se označiti samo znakovima i oznakama - u ovom slučaju pješački prijelaz bit će nereguliran .

Uređen pješački prijelaz

Vožnja pješačkim prijelazom ispred kojeg je postavljen semafor slična je vožnji kontrolirano raskrižje. Prilikom uključivanja dopuštenog signala vozači trebaju pričekati dok pješaci završe s prijelazom i tek nakon toga mogu krenuti.

Vozači koji se upravo približavaju prijelazu u trenutku kada je već upaljen zeleni signal, ali prije prijelaza u susjednoj traci još postoji neka vrsta vozilo, ne žurite kroz pješački prijelaz. Bolje usporite i budite oprezni. Ako vozilo stoji, možda dopušta pješacima da završe prijelaz kolnika.

Neregulirani pješački prijelaz

„Vozač vozila koji se približava nereguliranom pješačkom prijelazu dužan je usporiti ili se zaustaviti prije prijelaza kako bi propustio pješake koji prelaze kolnik ili ulaze na njega kako bi izvršili prijelaz“ - članak 14.1 Pravila.

U skladu s člankom 4.5 Pravila, na nereguliranim pješačkim prijelazima, pješaci mogu izaći na kolnik nakon što procijene udaljenost do vozila koja im se približavaju, njihovu brzinu i uvjere se da će prijelaz biti siguran za njih.

Sigurno je ukloniti vozila na način da, bez promjene brzine, odnosno bez pribjegavanja hitno kočenje, ova će vozila pristupiti raskrižju nakon što pješak u potpunosti pređe kolnik.

Ali kako se to stvarno događa?

Oko svih ljudi je drugačije, stoga malo tko može ispravno odrediti udaljenost do automobila i njegovu brzinu. I vrlo često se pješaci oslanjaju na vozače u smislu da ih vozač vidi i da će moći ili usporiti ili stati na vrijeme kako bi mogao prijeći cestu. Vozači se pak oslanjaju na pješake, misleći da su dovoljno pametni da se ne zavuku pod kotače. Slične pretpostavke različite stranečesto dovode do nesporazuma.

Što u takvim slučajevima trebaju učiniti vozači i pješaci?

• Ako morate dati prednost pješaku, onda morate dati prednost nedvosmisleno, do zaustavljanja automobila. Trebate se zaustaviti tako da ne uletite u "zebru" kako bi pješak shvatio da ga propuštaju na prijelazu. Svaki vozač, napuštajući automobil, postaje pješak i razumije geste drugih vozača. Ali nije svaki pješak vozač, a osim toga, mnogi pješaci uopće ne poznaju Pravila.
• Ako dođete do pješačkog prijelaza ili se zaustavite i vidite vozilo koje stoji ili se zaustavilo u njihovoj blizini, morate odmah pretpostaviti da bi se ljudi mogli pojaviti zbog toga i morate poduzeti mjere za smanjenje brzine.

Frazu "mjere za smanjenje brzine" treba razumjeti ne samo usporavanje automobila. Trebate pogledati i u retrovizor – vjerojatno vas netko drugi prati i treba mu biti jasna vaša namjera da usporite i stanete. Da biste to učinili, morate malo ranije pritisnuti papučicu kočnice kako bi vam zasvijetlila svjetla kočnice.

• Prelazak kolnika na nereguliranom pješačkom prijelazu treba početi tek kada ste sigurni da ćete ga imati vremena proći prije nego što se vozila približe prijelazu. Ili, kada ste sigurni da su vas stvarno pustili. Možete stajati na kolniku pored nogostupa i podići ruku prema vozačima - čime jasno dajete do znanja da ćete prijeći cestu.
• Ako jedan auto stane da vas propusti, nemojte bezglavo juriti preko ceste. Također morate biti sigurni da vas vozač koji vas prati vidi na prijelazu i također je spreman stati. Morate pokušati brzo prijeći cestu.

Još jedan trenutak. Kolnik je širok i mnogi vozači imaju pitanje: isplati li se čekati pješaka da prijeđe cestu ako je upravo zakoračio na kolnik sa suprotne strane? Jedni stoje i čekaju, a drugi voze kroz tranziciju. Ova situacija je često osporavana. Jer jedni su kažnjeni, a drugi ne.

Sporovi se uglavnom odnose na analizu u određivanju kazne za "nepoštivanje zahtjeva prometnih pravila da daju prednost pješacima" prema članku 12.18 Zakona o upravnim prekršajima. U članku se ukazuje na pojam „Ustupi prednost pješacima“, au točki 13.1. SDA – na pojam „Ustupi prednost pješacima“, kojeg nema u definicijama iz točke 1.2. SDA. Iako je to u osnovi ista stvar.

Objašnjenje prometne policije: Ako pješak, vašom krivnjom, nije promijenio putanju kretanja i nije usporio, tada niste prekršili pravila. Drugim riječima, ako je pješak na prijelazu daleko, a vi možete sigurno proći, a da ga ne ometate, tada možete prijeći pješački prijelaz bez čekanja da prijeđe cestu. (Op. autora: bolje je, ipak, pričekati dok pješak ne prijeđe cestu).

Ali ovo je pravna strana. Naš zadatak je predvidjeti prometnu situaciju i spriječiti nesreće povezane s naletima na pješake na pješačkom prijelazu. A za to morate razumjeti razloge zašto se ti incidenti događaju.

Mnogo je razloga koji uzrokuju nesreće prilikom prolaska pješačkim prijelazom, a događaju se kako krivnjom samih pješaka tako i krivnjom vozača.

Najviše glavni razlog Nesreće uzrokovane krivnjom pješaka - nepoznavanje Pravila ceste od strane mnogih pješaka ili nespremnost da ih se pridržavaju.

Ostale greške pješaka su banalna nepažnja, nesposobnost procjene situacije lijevo i desno od prijelaza, neka vrsta neozbiljnosti koja graniči s ludošću. Na primjer, kako možete prijeći prometnu cestu s podignutom kapuljačom na glavi - ne vidjeti ništa oko sebe, dok razgovarate na telefon? …

Najčešće pogreške koje čine vozači su kršenje članka 14.1 prometnih pravila, koji od vozača zahtijeva usporavanje ili zaustavljanje pri približavanju pješačkom prijelazu kako bi propustili pješake.

Drugi razlog je nepoštivanje točke 13.1 - naredba o propuštanju pješaka preko kolnika na koji vozač skreće.

Situacija je ponekad nepredvidiva. Neki pješaci na pješačkom prijelazu, znajući da su ih dužni propustiti, prolaze kroz kolnik (sigurni su da ako imaju prednost, onda su u pravu), drugi stoje u neodlučnosti i u najneočekivanijem trenutku iznenada krenu izaći na kolnik i početi trčati preko ceste. I ni jedan ni drugi uopće ne pomišljaju da se automobil, čak i pri maloj brzini, teži od tone, neće moći odmah zaustaviti.

Još jedan uzrok nesreće pri vožnji preko pješačkog prijelaza krivnjom vozača - kada vozač vidi da se vozilo zaustavilo ispred prijelaza, ali ipak prođe prijelaz ne uvjerivši se da u tom trenutku nitko ne prelazi kolnik. U ovom slučaju dolazi do sudara zbog ograničene vidljivosti, ali nitko ne skida krivnju s vozača - trebao je pretpostaviti prisutnost opasnosti i moći predvidjeti situaciju.

Razloga je mnogo, s pravne strane to će biti kršenje nekog paragrafa Pravilnika, a s moralne strane cijena takve povrede može biti nečije zdravlje ili nečiji život. Pridržavajte se pravila prometa i budite oprezni na cesti.

DRUGE PODATKE: