Bicikl kao prijevozno sredstvo. Pravila vožnje bicikla na javnim cestama
topla sezona i sunčano vrijeme doprinose pojavi malih biciklista na ulicama. Veselo i korisna djelatnost isprepleten rizikom od ozljeda, modrica i drugih nevolja. Stoga je vrlo važno odabrati pravu opremu za dijete i naučiti pravila vožnje.
Vožnja bicikla je dobra vježba za cijelo tijelo. Ovaj tip zabava jača srce, krvne žile, pomaže u prevenciji bolesti leđa, poboljšava držanje, jača fizički oblik tijela. Ali najvažnije je da pedaliranjem dijete dobiva puno pozitivnih emocija.
Treba imati na umu da i mali sudionici u prometu podliježu odgovarajućim pravilima i ograničenjima pri vožnji bicikla. Roditelji bi trebali reći svom djetetu o njima u pristupačnom obliku, objasniti nerazumljive nijanse i pratiti provedbu ovih zahtjeva.
1. Roditelji bi se trebali pobrinuti da imaju zvučni signal i reflektori na biciklu. U pravilima promet naznačeno je da vozila na dva kotača moraju biti opremljena katadiopterom bijele boje sprijeda, narančaste boje sa strane i crvene boje sa stražnje strane.
2. Za sigurno kretanje u mraku ili u drugim uvjetima slabe vidljivosti obvezno je imati lanternu ili posebno biciklističko svjetlo.
3. Važno je uzeti u obzir dobna ograničenja kada vozite bicikl. Uz nadzor roditelja djeca do 7 godina mogu se voziti nogostupima. Starija djeca mlađa od 13 godina smiju koristiti označene biciklističke staze i parkove. Od 14 godine dijete može samostalno voziti bicikl po cestama.
4. Ako će mladi biciklist voziti kolnikom, razumno je na dječje bicikle postaviti retrovizore i stražnji trepćući crveni signal.
5. Promet na kolniku dozvoljen je krajnjom desnom trakom i rubom kolnika, bez stvaranja prepreka i smetnji za kretanje pješaka. Možete voziti samo jednom trakom. Ali ako postoje posebne staze rezervirane za bicikliste, onda ih treba koristiti.
6. Kada se kreće kolnikom, vozač bicikla mora upozoriti vozače i druge sudionike u prometu na svoje daljnje manevre. Okrećući se, trebate ispružiti ruku u smjeru željenog smjera (lijevo - lijeva ispružena ruka, desno - desna ispružena ruka). Lijeva ruka je podignuta okomito prije nego što se biciklist zaustavi na mjestu.
7. Kako biste osigurali sigurnost pješaka i svog djeteta, naučite ga osnovama prometna pravila za bicikliste:
- Svako skretanje biciklista koje zahtijeva prelazak dvaju ili više prometnih traka najstrože je zabranjeno pravilima prometa.
- Na biciklu se ne smije prijeći cesta, treba sjahati i tek onda prijeći zebru ili druge prijelaze.
- Prilikom napuštanja lokalnog područja potrebno je dati prednost vozilima koja se kreću kolnikom.
- Osobe koje prelaze izlaz iz naselja imaju prednost u odnosu na bicikliste, trebaju ustupiti prednost.
- Ne možete voziti na crveno svjetlo na semaforu.
- Ustupite mjesto ljudima koji prelaze kolovoz prijelazom.
8. Među pravilima ceste za bicikliste razlikuju se sljedeće nijanse: tijekom vožnje ne možete se držati za druga vozila, pustiti volan ili skinuti noge s pedala, zabranjeno je razgovarati na mobilni telefon bez slušalice, ne možete voziti druge putnike na biciklu.
9. Svakako provjerite bicikl prije vožnje radi ispravnosti kočnica, sirene, katadioptera itd. Ne biste trebali slati dijete da se vozi na neispravnom vozilu. Neka ubuduće djeca sama prate tehničko stanje bicikla.
10. Prometna pravila ne propisuju obveznu prisutnost zaštitne opreme, poput kacige. Ali u praksi mogu spasiti dijete od mnogih životno opasnih trenutaka pri vožnji, udarcima pri padu i drugim nevoljama.
Od djetinjstva, kada kupujete bicikl za dijete, učite ga da bude pažljiv i odgovoran sudionik u prometu. Objasnite pravila i recite zašto su potrebna. Osiguravši dijete odgovarajućom opremom, odgovarajućim prijevozom i znanjem, nećete brinuti, a dijete će moći u potpunosti uživati u šetnji.
Dobar dan, dragi čitatelju. Prije nekoliko tjedana, dovoljno toplo vrijeme zavladalo je središnjim dijelom Rusije, što je dovelo do značajnog povećanja broja vozila na dva kotača na cestama. Stotine vozača bicikala i mopeda izašle su na gradske ulice i uključile se u gust promet.
Po mom iskustvu, najmanje 90 posto vozača dvokotača koji ne zahtijevaju vozačka dozvola, nemaju apsolutno pojma i izlaze na cestu potpuno nepripremljeni.
Prometna pravila za bicikle
Smatrati prometna pravila za bicikle. Površnim pregledom teksta može se učiniti da su prometna pravila za bicikliste koncentrirana isključivo u odjeljku 24. pravila "". Međutim, u stvarnosti stvari stoje potpuno drugačije.
U pravilima prometa postoji nekoliko vrsta sudionika u prometu na koje se pojedini stavak pravila može odnositi. Između ostalih i ovo mehanički vozilo , vozilo i vozač. Bicikl bez pogona nije motorno vozilo, ali sve točke koje se odnose na vozače i vozila vrijede i za bicikliste.
Pažnja! Pravila koja se odnose na pješake ne vrijede za bicikliste. Odnose se samo na osobe koje voze bicikl.
Na ovaj način većina za bicikliste vrijede prometna pravila, uključujući poseban odjeljak 24. U ovom članku neću rastavljati i objašnjavati apsolutno sve za bicikliste. Zainteresirani čitatelj može to učiniti sam. Usredotočit ću se samo na one točke pravila koje biciklisti najčešće krše.
Tehničko stanje bicikla
2.3. Vozač vozila mora:
2.3.1. Prije polaska na putu provjerite i uvjerite se u ispravnost tehničkog stanja vozila u skladu s Temeljnim odredbama za puštanje vozila u pogon i dužnostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama (u daljnjem tekstu - Temeljne odredbe).
Nemojte voziti u slučaju kvara radeći kočni sustav, upravljanja, uređaj za spajanje (kao dio cestovnog vlaka), neosvijetljena (odsutna) prednja i stražnja svjetla noću ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti, neaktivan brisač vjetrobranskog stakla na strani vozača tijekom kiše ili snijega.
Dakle, pravila puta zabraniti vožnju biciklom, koji ima neispravnosti sustava radne kočnice ili upravljanja. I ne radi se samo o vožnji bicikla sa slomljenim upravljačem ili kočnicama.
Postoje "pasionirani" biciklisti koji na sve moguće načine pokušavaju smanjiti težinu bicikla. Tečaj uključuje i uklanjanje kočnica i drugih strukturnih elemenata. Kazna za takvo kršenje predviđena je Zakonom o upravnim prekršajima i o njoj će se raspravljati na kraju članka.
Alkoholno opijenost biciklista
Kretanje biciklista starijih od 14 godina eventualno silaznim redoslijedom:
- Na biciklističkim stazama, biciklističkim stazama ili biciklističkim stazama.
- S desne strane ceste.
- Sa strane.
- Na nogostupu ili pješačkoj stazi.
Imajte na umu da svaka sljedeća stavka na gornjem popisu znači da ne postoje prethodne stavke.
Na primjer, rubom kolnika (stavak 3.) možete voziti samo ako nema biciklističke staze ili trake, te ako ne postoji mogućnost kretanja uz desni rub kolnika.
Osim toga, postoji nekoliko iznimaka:
- Kolnikom se smije voziti ako je širina bicikla ili tereta veća od 1 metra.
- Kolnikom se može voziti ako se kreće u kolonama.
- Nogostupom ili pješačkom stazom smijete se voziti ako ste u pratnji biciklista mlađeg od 14 godina ili ako prevozite dijete mlađe od 7 godina.
Prilikom vožnje na kolniku treba imati na umu sljedeće točke pravila:
24.5. Kada se biciklisti kreću uz desni rub kolnika u slučajevima predviđenim ovim Pravilima, biciklisti se smiju kretati samo u jednom redu.
Kolona biciklista smije se kretati u dva reda ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.
Kolona biciklista mora biti podijeljena u skupine od po 10 biciklista u slučaju kretanja jednom trakom ili u skupine od po 10 parova u slučaju kretanja u dvije trake. Radi lakšeg pretjecanja razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.
Dodatne informacije:
Kretanje biciklista od 7 do 14 godina moguće na nogostupima, pješacima, biciklistima i biciklistima pješačke staze kao i unutar pješačkih zona.
Napominjemo da "školski biciklisti" ne smiju voziti biciklističkim stazama, kolnicima i bankinama.
Kretanje biciklista mlađih od 7 godina moguće samo zajedno s pješacima (na nogostupima, pješačkim i biciklističkim stazama, pješačkim zonama).
Dakle, trenutno je kretanje biciklista moguće, uključujući nogostupe i rubove cesta. U ovom slučaju, pravila biciklista nameću dodatne zahtjeve:
24.6. Ako biciklist kretanjem po nogostupu, pješačkoj stazi, rubniku ili unutar pješačke zone ugrožava ili ometa kretanje drugih osoba, biciklist mora sjahati i rukovoditi se zahtjevima propisanim ovim Pravilima za kretanje pješaka.
Napominjem da prilikom vožnje nogostupima, pješačkim stazama, rubovima cesta i pješačkim zonama biciklist ne smije ometati kretanje drugih osoba. Ako je potrebno, biciklist mora sići s bicikla i nastaviti kao pješak.
Smatrati zanimljiv primjer. Pretpostavimo da je na pločniku automobil (u nekim slučajevima to je dopušteno pravilima) i biciklist. Ako dođe do sudara (nesreće), onda će za to biti kriva oba sudionika u prometu. Ako biciklist ide nogostupom, tada on neće biti kriv za nesreću (neće platiti popravak automobila).
Dakle, paragraf 24.6 naglašava da u slučaju nesreća na pločniku jedan od njegovih krivaca u svakom slučaju bit će biciklist.
Namjenske staze za bicikliste
Od 2014. godine na cestama se mogu naći namjenske trake za bicikliste, označene posebnim znakovima:
Ove trake su ograničene za bicikle i mopede.
Namjenske trake za javni prijevoz
Osim toga, od 2015. godine biciklisti se mogu kretati posebnim trakama za javni prijevoz. Članak 18.2 Pravila:
18.2. Na cestama s trakom za rutska vozila, označenim znakovima 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, zabranjeno je kretanje i zaustavljanje drugih vozila (osim školskih autobusa i vozila koja se koriste kao taksi vozila, kao kao i biciklisti - ako se traka za rutska vozila nalazi s desne strane) na ovoj traci.
Napominjemo da biciklist može ući u traku javnog prijevoza samo ako je ta traka označena jednim od gore navedenih znakova. Osim toga, ne bi trebalo postojati dodatni uvjeti koji zabranjuju ulazak u navedenu traku.
Na primjer, u nekim Ruski gradovi pokret je organiziran na sljedeći način. Naime, cesta ima poseban trak za prometna vozila i svi sudionici u prometu to razumiju. Međutim, sa stajališta prometnih pravila, traka nije označena gore navedenim znakovima. Samo na ulazu u njega postavljen je znak 3.1 "cigla".
Zahtjeve ovog znaka mogu zanemariti samo vozači javnog prijevoza. Ostala vozila, pa tako ni biciklisti, ne mogu proći ispod "cigle".
Vozači bicikla moraju se prepustiti pješacima na prijelazima
14.1. Vozač vozila koje se približava nereguliranom pješačkom prijelazu mora dati prednost pješacima koji prelaze cestu ili stupaju na kolnik (tramvajske tračnice) da bi izvršili prelazak.
Bicikl, kao i svako drugo vozilo, mora usporiti ili stati prije prijelaza kako bi propustio pješake.
Svjetla za bicikle
Noću bicikl mora imati upaljena prednja svjetla ili svjetla i unutra dnevnih sati kratka ili dnevna svjetla:
19.1. Noću iu uvjetima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvijetljenost ceste, kao iu tunelima, vozilo u pokretu mora imati uključene sljedeće svjetlosne uređaje:
na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili fenjeri, na zaprežnim kolima - fenjeri (ako postoje);
19.5. Tijekom dnevnih sati, sva vozila u pokretu moraju uključiti kratka svjetla ili dnevna svjetla kako bi ih prepoznali.
Do sada nisam sreo niti jednog biciklista koji u vožnji danju koristi kratka svjetla ili dnevna svjetla. S tim u vezi, službenici prometne policije mogu kazniti gotovo svakog vozača bicikla.
Dob za vožnju bicikla
Od travnja 2014. vožnja bicikla dopuštena je u bilo kojoj dobi. Međutim, ovisno o dobi, pravila za vožnju biciklom se razlikuju (o tome je bilo riječi gore).
Vožnja kolnikom je moguća tek od 14. godine.
Zabrane za bicikliste
24.8. Vozačima bicikla i mopeda zabranjeno je:
- voziti bicikl, moped bez držanja upravljača barem jednom rukom;
- prevoziti teret koji strši više od 0,5 m dužine ili širine izvan gabarita ili teret koji ometa kontrolu;
- prevoziti putnike, ako to nije predviđeno projektom vozila;
- prijevoz djece mlađe od 7 godina u nedostatku posebno opremljenih mjesta za njih;
- skrenite lijevo ili okrenite se na cestama s tramvajskim prometom i na cestama s više prometnih traka ovaj smjer;
- kretati se kolnikom bez zakopčane motociklističke kacige (za vozače mopeda);
- prelazite cestu na pješačkim prijelazima.
24.9. Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i vuča bicikala i mopeda, osim vuče priključnog vozila namijenjenog za korištenje bicikla ili mopeda.
S ovog popisa treba istaknuti sljedeće točke:
1. Vozačima bicikla zabranjeno je skretanje ulijevo i okretanje na cestama s više od jednog traka u određenom smjeru. Oni. u gradu je zabranjeno skretanje lijevo za bicikliste u gotovo svim većim ulicama.
U praksi možemo ponuditi sljedeći izlaz iz ove situacije. Biciklist napušta svoje vozilo i postaje pješak. Zatim prelazi raskrižje u traženom smjeru na pješačkom prijelazu. Nakon toga ponovno sjeda na bicikl i nastavlja se kretati kolnikom ili rubom ceste.
Dakle, kazne za bicikliste trenutno su ništa u usporedbi s (30 000 rubalja za vožnju u pijanom stanju). Osim toga, prednost biciklista na cesti je i to što se rijetko kažnjavaju za kršenje prometnih pravila. A to, zauzvrat, dovodi do činjenice da se većina "dva kotača" ponaša nepredvidivo na cesti, izazivajući pojavu opasnih situacija.
Na ovom razmatranju značajki gotovo je. Još jednom vas podsjećam da svaki biciklist mora pročitati barem jednom Puna verzija.Nove kazne za pješake, bicikliste, za telefoniranje od 1. rujna 2013.
Kako skrenuti na teškom raskrižju? Trebate li voziti nogostupom ili uz rub ceste? Gdje se kretati ako šetate seoskom cestom s pokvarenim biciklom? Tko bi prvi trebao proći kroz raskrižje - moj bicikl ili auto? Mnogo se pitanja pojavljuje u umu biciklista kada krene na cestu. Mnogi rješavaju takva pitanja "po oku", "po iskustvu", ali to je u osnovi pogrešno. Biciklist je punopravni sudionik u cestovnom prometu. Mora poznavati sve zahtjeve pravila vožnje na biciklu.
Uloga biciklista na cesti
Počnimo učiti pravila za bicikliste s pozicioniranjem. Naravno, biciklist često putuje sporo, puno sporije od onih 30 km/h koliko dio sudionika u prometu odsječe. Biciklist nije zaštićen tijelom ili sigurnosnim šipkama. Biciklistu je teško prije prolaska kroz raskrižje pokazati žmigavac ili pogledati u ogledalo.
Ipak, bicikl i njegov vozač imaju apsolutno ista prava, koja mnogi iz nekog razloga zaboravljaju, iste dužnosti kao i vozači automobila ili motocikla. Prometna pravila za bicikliste predviđaju samo jednu malu stavku dodatnih ograničenja, što ćemo razmotriti malo kasnije.
Pojmovi
Analizirajmo glavne pojmove koje koriste autori prometnih pravila. Opisi su skraćeni kako čitatelju ne bi zamutili um službenim jezikom zakona.
Bicikl - vozilo s najmanje dva kotača, pokretano mišićnom energijom, koje osim toga može imati i električni motor.
Vozač je osoba koja upravlja vozilom. Oni. biciklist je vozač.
Istovremeno, biciklista koji pored njega vozi bicikl izjednačava se s pješakom, čime se potpuno mijenja njegova uloga u prometu.
Prava i obveze
Kao što postaje jasno iz terminologije, biciklist može brzo promijeniti svoj status na cesti ako vozi bicikl u njegovoj blizini. Istodobno, na biciklu postaje vozač vozila, prihvaćajući sva njegova prava i obveze, a na pješaku - pješak (sa izuzetkom kretanja autocestom).
Mjesto kretanja
Gdje se možete kretati?
Pravila za vožnju biciklom su dosta specifična.
- Biciklističke staze – ako postoji biciklistička staza, treba se voziti po njoj.
- Uz desni rub kolnika (kolnika), ne dalje od jednog metra od ruba, odnosno uz rub kolnika – istovrijedna mjesta. Istodobno, kretanje cestom pješice i vožnja biciklom treba se kretati leđima u smjeru vožnje, a ne suprotno, kako to pravila zahtijevaju od pješaka.
- Na pješačkoj zoni ili na nogostupu - posljednjem mjestu gdje se biciklist može kretati, dopušteno ga je koristiti samo u nedostatku prethodne dvije mogućnosti.
Ukratko, vidimo puno prekršitelja koji se voze nogostupima, ali pravila predviđaju da bicikl sudjeluje u prometu kao vozilo, a ne kao pješak s kotačima. Usput, ovo se odnosi samo na bicikliste od 14 godina. Djeca mogu birati nogostupe i biciklističke staze za vožnju biciklom.
Ograničenja i zabrane
Poseban odjeljak pravila za bicikliste nameće brojna ograničenja:
- uvijek držati za volanom;
- nemojte koristiti telefon bez slušalica (ovo je opće pravilo);
- ne vozite autocestama (znak "Cesta za automobile" ili "Autocesta");
- ne skretajte lijevo na cestama s više trakova i cestama s tramvajskim prugama.
Općenito, svi zahtjevi su sasvim logični, samo jedan treba proučiti - u vezi skretanja ulijevo. Dapače, na raskrižjima biciklist neće moći skrenuti lijevo nigdje osim na raskrižju jednotračne ceste. Unatoč tome, postoje pitanja o poziciji, budući da se okret neće izvesti s krajnje lijeve pozicije. Analizirat ćemo ovaj i još nekoliko primjera u nastavku kao složenu situaciju.
Teške situacije
Pregled
Rijetki se biciklist prije manevra može pogledati u ogledalo zbog svoje odsutnosti. Međutim, odgovornost je natjecatelja osigurati da se manevar izvede u skladu s pravilima (na primjer, bez ometanja drugih vozila). Trebate trenirati tako da stalni okreti glave ne utječu na kvalitetu upravljanja biciklom.
Pretjecanje
Biciklisti, kao i ostala vozila, mogu pretjecati, au vožnji bicikla dužni su to činiti samo s lijeve strane, vodeći računa o mogućnosti pokretanja ili ubrzavanja automobila koji se pretječu. Moguće je pretjecanje čak i bicikala - pravila ne zabranjuju kretanje u dva reda, ako se time ne krše druga pravila.
Prijelazi
Pravila i znakovi prednosti vrijede i za bicikliste, tj. Automobil koji skreće udesno i vozi paralelno s vama mora propustiti bicikl ispred sebe, a biciklist mora dati prednost vozilima koja se približavaju s desne strane.
Još jednom obratite pažnju na skretanje ulijevo. Na cesti s jednim prometnim trakom biciklist ima pravo skrenuti na isti način kao i automobili i motocikli punom stazom. Inače, postoje dva načina rotiranja:
- Sekvencijalno ravno naprijed, zaustavljanje s okretom, još jedno ravno naprijed (tj. u dva pokreta);
- Prelazak raskrižja kao pješak.
U ovom slučaju lijevo je vozilo bicikl, a desno pješak s biciklom.
Upravljajući biciklom rukama postajemo pješak pri prelasku raskrižja, dobivamo odgovarajuća prava i obveze, a možemo koristiti pješački prijelaz i pripadajuću prometnu signalizaciju.
Vožnja u blizini prepreka
Ponekad se morate kretati oko uglova, šikara, tunela i drugih prepreka koje vam zaklanjaju pogled. Zbog krhkosti biciklista, u odnosu na druge sudionike u prometu, preporuča se koristiti zvučni signal kako bi vozila i pješaci koji se približavaju mogli voditi računa o izgledu biciklista iza vidnog polja.
Usput, u zemljama poput Bjelorusije i Ukrajine zvono za bicikl je potrebno postaviti. U Rusiji ovaj zahtjev još nije izričito utvrđen za bicikle, iako se podrazumijeva za cijelu klasu vozila.
notni sustav
Biciklist, kao i drugi sudionici u kretanju, dužan je davati signale o planiranim manevrima. Ako ruksak ili okvir nisu opremljeni novonastalim dimenzijama sa pokazivačima smjera, trebali biste koristiti uspostavljeni sustav ručnih znakova:
- pregradnja ili skretanje udesno – ispružena desna ili savijena u laktu lijeva ruka;
- pregradnja ili skretanje ulijevo - ispružena lijeva ili desna ruka savijena u laktu;
- stop - bilo koja od podignutih ruku.
Spuštene ruke također se koriste za davanje znakova u koloni. Na primjer, lijeva ruka znači "jame na lijevoj strani" i slično za desnu. Ovaj alarm se rijetko koristi.
Prije korištenja u gustom prometu, radi sigurnosti, trebali biste vježbati u pravljenju znakova, jer skidanjem jedne ruke s upravljača lako je izgubiti kontrolu, a uz zahtjeve za vidljivošću to može dovesti do padova i ozljeda.
Odgovornost i nezgode
Biciklisti također stradaju u nesrećama, a pravila za njih se ne razlikuju od automobilskih:
- Ne smijete napuštati mjesto događaja.
- Ne dirajte vozilo (tj. bicikl).
- Trebali biste nazvati i pričekati prometnu policiju.
Biciklisti su također odgovorni, kao i vozači, osim kada su se kretali biciklom i kao pješaci.
Zaključak
Kao što smo vidjeli, “vozač bicikla” mora biti sposoban sudionik u prometu, poznavati i pridržavati se pravila vožnje bicikla, a također se osjećati odgovornim na cesti. Osim toga, poznavanje pravila ceste omogućuje vam da se biciklom krećete mnogo učinkovitije, jer osim ograničenja, pravila objašnjavaju mogućnosti kretanja, kao što su prednost ili pravilno postavljanje u traku.
Ipak, ne treba zaboraviti na sigurnost, osnovna pravila biciklista - pravodobno označavanje manevara, zvučni signal i razumno poštovanje bržih i težih sudionika u prometu - spasit će život, zdravlje biciklista i omogućiti učinkovito uživanje jahanje.
- Za što čovjek može biti sposoban?
- Razlozi za početak i poraz rusko-japanskog rata: ukratko
- Partizanski pokret - "batina narodnog rata" Smolenski partizani u ratu 1812.
- Što je pitanje novca?
- Sažetak: Petar Veliki, je li doista velik
- Koliko dugo kuhati pileću juhu?
- Zelene rajčice punjene za zimu - ukusan zalogaj
- Rajčice za zimu punjene češnjakom i začinskim biljem
- Grissini - provjereni talijanski recepti za grisine
- Raf kava: povijest stvaranja i mogućnosti pripreme napitka od kave
- Brzi zalogaji
- Korisni kulinarski trikovi za domaćice
- Vegetarijanska majoneza kod kuće
- Pita od jabuka - brzi recept
- Tajne kuhanja tatarskih slatkiša chak-chak
- Unapređenje asortimana i povećanje prehrambene vrijednosti kruha i pekarskih proizvoda
- Značajke i recepti za pripremu i džem od luka
- Kakvu ribu možete soliti kod kuće: izbor i savjeti za kuhanje Solite bijelu ribu
- Što je jantra, vrste značenja jantre
- tehnologija izgaranja drva