Tko rješava nesreću s pješakom. Najčešći uzroci nesreća

Nesreća u kojoj je sudjelovao pješak najveći je užas za svakog vozača (naravno, ako se ne radi o visokom dužnosniku Ministarstva unutarnjih poslova). Uostalom, na kraju, koliko god pješak bio kriv za nesreću, vozač je ipak krivac. Naravno, automobil je sredstvo povećane opasnosti i tim alatom treba se vješto služiti. Međutim, Pravila promet pisane su za sve, a ako je čovjek već kročio na kolnik, postaje i sudionik u prometu, pa stoga, također ne bi škodilo pitati ga “na punu ruku”... Ali prevencija je puno važnija nego kažnjavanje, a bit će korisnije razgovarati o tome kako izbjeći takve izvanredne situacije.

Dakle, nesreća pješaka je, najblaže rečeno, neugodna stvar iz više razloga. Prvo, vozač koji udari pješaka odmah postaje neprijatelj broj jedan za sve oko sebe, bez obzira ponašao se pješak na cesti korektno ili ne. Nažalost, za mnoge koji se kreću "na svojim nogama", svaki vozač od sovjetskih vremena ostao je, kako je pjevao Vysotsky, "privatnik s naočalama..." koji je kupio automobil za nezarađeni prihod, što znači lopov i varalica. . Stoga nesretni vozač praktički ne može računati na pomoć svjedoka.

Drugo, prema našem zakonodavstvu, vozač je odgovoran za svoje postupke otprilike 10 puta više (članak 122-4 Zakonika o upravnim prekršajima) od pješaka. I to ako je pješak pretrpio manju štetu, inače se suočava s člankom Kaznenog zakona s rokom od 3 do 5 godina.

Usput, za neke prevarante ova, da tako kažem, "zakonodavna neravnoteža" postala je dobar razlog za zaradu. Nije rijetkost da se takav pješak "bez pogleda" sam zavuče pod kotače. Mali udarac ili akrobatski štos i činjenica nesreće je očita, a svjedok sudara bit će pronađen odmah. Kako slučaj ne bi doveo do suda, što sam prevarant istina ne želi, vozač je spreman sa žrtvom se obračunati na licu mjesta. Što je općenito bilo potrebno.

I treće, pravna praksa u takvim slučajevima pokazuje da sud u pravilu unaprijed staje na stranu pješaka, pa vozač teško može računati na popustljivost.

Bez sumnje, postoji kontingent vozača koji prometna pravila tretiraju samo kao upute koje zahtijevaju poštivanje samo u vidokrugu prometnog policajca. No, priznajte, svakodnevno se susrećemo sa slučajevima da sami pješaci grubo krše Pravilnik, natječući se s automobilima u brzini i upravljivosti. Na žalost, gore navedeni razlozi praktički svode pokušaj postizanja objektivnosti na nulu.

Stoga će biti mnogo korisnije razmotriti specifične situacije koje mogu dovesti do nesreće u kojoj sudjeluje pješak.

• Ograničenje brzine prije pješačkog prijelaza.

Prometna pravila, točnije točke 4.7 i 4.9, navode da „pješaci moraju kolnik prelaziti na pješačkim prijelazima, a ako ih nema, na raskrižjima uz nogostupe ili rubove cesta. Na mjestima gdje je promet reguliran, pješaci se moraju pridržavati signala kontrolora ili semafora.” Međutim, u praksi se često događa da osoba, vidjevši zebru, ne obraća pažnju na promet koji se približava ili čak samo drsko naleti na crveno svjetlo na semaforu.

U takvoj situaciji vozač nema uvijek vremena na vrijeme reagirati na pješaka koji neočekivano iskače, a tada se ne može izbjeći sudar.

Radnje pješaka. Prema klauzuli 4.14(a), pješaku je zabranjeno "stupiti na kolnik bez da se uvjeri da nema opasnosti za sebe i druge sudionike u prometu." Stoga, prije nego provjerite je li jača vaša glava ili branik Land Cruisera koji vam se približava, dobro razmislite.

Radnje vozača. Unatoč činjenici da Pravila zapravo ne zahtijevaju od vozača da posebno smanji brzinu ili se zaustavi ispred pješačkog prijelaza ako na njemu nema ljudi, ipak vrijedi smanjiti gas kada se približavate zebri. Također ne boli pomaknuti nogu s papučice gasa na papučicu kočnice. Ova mala mjera opreza omogućit će vam da, ako se nešto dogodi, uštedite četvrt sekunde, što je toliko važno u takvoj situaciji.

• Dječja kolica na putu.

Nije rijetkost da majka, zaokupljena telefonskim razgovorom ili nekim drugim neodgodivim poslom, izbaci kolica s djetetom na kolnik, što se kaže, “na slijepo” i tek onda pogleda približava li se automobil . Ova situacija nije jednostavna, jer uz ograničenu vidljivost (na primjer, zbog parkiranog automobila), vozač može primijetiti kolica tek u posljednjem trenutku, a tada se ne može izbjeći sudar. Ne treba nikome objašnjavati što bi to moglo značiti za dijete.

Radnje pješaka. Ako cijenite život svog djeteta, nikada ne izlazite na cestu, a da niste provjerili je li razmak između vas i automobila dovoljan da nesmetano pređete kolnik. Za svaki slučaj okrenite kolica na drugu stranu i povucite ih za sobom. U krajnjem slučaju, uvijek ćete imati priliku odgurati kolica na sigurno mjesto. Ako prelazite cestu sami, svakako stanite na sredini i pazite da vas nadolazeći automobili vide i ustupe prednost. Ako vidite da je vozač na semaforu nestrpljiv, bolje ga pustite da prođe čekajući drugi zeleni signal. Vjerujte mi, vaš život je puno vredniji od tuđe žurbe.

Radnje vozača. Na pješačkim prijelazima posebno pripazite imaju li pješaci dječja kolica. Usporite i pripremite se za hitno kočenje. Moguće je da se kolica spontano otkotrljaju na kolnik, a tada će sve ovisiti o vašoj reakciji. Ne zaboravite da nekoliko minuta strpljenja nije vrijedno pet godina provedenih iza rešetaka.

• Promet u stambenoj zoni.

Dvorišta su vrlo opasna mjesta za putovanje automobilom. Prvo, gotovo uvijek imaju vrlo ograničenu vidljivost zbog grmlja, kanti za smeće, obješenog rublja itd. Drugo, ovo je područje gdje pješaci imaju prednost pred vozilima i stoga se ponašaju manje oprezno. I treće, aktivnost ljudi na takvim je mjestima obično veća čak i po mraku, a mogućnost da se pojave na cesti višestruko je veća.

Radnje pješaka. Najviše glavna grupa Djeca su ovdje rizična pa je s njima potrebno kontinuirano provoditi terenski rad. Moraju dobro razumjeti da se ne mogu baciti pod kotače nakon zakotrljane lopte ili igračke, a kada čuju zvuk automobila koji se približava moraju se skloniti s kolnika i pričekati da auto prođe ili se uvjeriti da ništa nije u opasnosti. To vrijedi i za vozače bicikla, rolanja i romobila. Objasnite im kako se trebaju ponašati kada se automobil pojavi. Ako djeca nisu savladala svoje vozilo savršeno, onda pokušajte osigurati da se voze na mjestima nedostupnim automobilima. To može biti košarkaško ili nogometno igralište ili dvorište zatvoreno za automobile. I sami budite oprezni.

Radnje vozača. Ne zaboravite da je prema prometnim pravilima u naseljenom području brzina ograničena na 20 km/h. Morate se kretati što je moguće pažljivije, uvijek budite spremni za hitno kočenje. Ni pod kojim uvjetima ne trubite prolazniku u blizini koji vas ne vidi. Nakon što ste ga uplašili, možete naletjeti na eksploziju ogorčenja, u kojoj lako možete patiti ne samo vaš automobil, već i vi sami. Prije vožnje unatrag svakako pregledajte prostor kojim ćete se kretati unatrag ili zamolite nekoga da spriječi prolaznike ili djecu u manevarski prostor. Zapamtite, bez obzira što se dogodi u stambenom području, vi ćete odmah i kategorički biti 100% krivi.

• Povreda prometnih pravila od strane pješaka.

Neki vozači imaju ukorijenjeno mišljenje da ako pješak prekrši Pravila prelaskom ili prolaskom kroz crveno svjetlo, da ako ga udare, za to neće odgovarati. Jao, to nije istina. Odgovarat će i ako je pješak tri puta pogriješio. Zašto - o tome smo već razgovarali točku po točku na samom početku članka, ali ipak ćemo dati savjet.

Radnje pješaka. Postoji samo jedno pravilo – nemoj ga prekršiti. Pa, prvo, riskirate svoj život, što se ne može usporediti s cijenom popravka automobila koji ste oštetili. I drugo, ako sud dokaže da ste stvarno prekršili prometna pravila, a vozač nije imao tehničkih mogućnosti da izbjegne sudar, tada ćete ne samo morati "lizati rane" o vlastitom trošku, već i odgovarati za svoja nedjela po najvećoj mjeri zakona.

Radnje vozača. Stavak 12.3 Ukrajinskih prometnih propisa kaže: „U slučaju opasnosti za promet ili prepreke koju vozač objektivno može uočiti, mora odmah poduzeti mjere za smanjenje brzine dok se vozilo potpuno ne zaustavi ili izbjegne prepreku na način koji je siguran za druge sudionike u prometu.” Drugim riječima, bez obzira na to koliko su pješakovi postupci nezakoniti, vozač je dužan poduzeti sve mjere da spriječi nalet. U protivnom ne može izbjeći odgovornost, a ako se pokaže da je imao i tehničke mogućnosti, onda stvar može doći i do kaznenog zakona. Pa razmislite, isplati li se dokazivati ​​svoju nadmoć nad pješakom na cesti samo da bi vam se na sudu dokazalo suprotno?..

• Stajalište javnog prijevoza.

Ta su područja često poprište nesreća u kojima sudjeluju pješaci. Putnici, iskačući iz autobusa ili trolejbusa, često mu se pokušavaju šmugnuti ispred nosa uopće ne razmišljajući da tuda prolaze druga vozila. Vrijedno je spomenuti i vozače minibuseva koji iz svoje dobrote izbacuju putnike neposredno ispred pješačkog prijelaza i time izazivaju izvanrednu situaciju.

U takvoj situaciji vozač automobila koji vozi iza minibusa ili ga obilazi ne može vidjeti pješaka sve dok Posljednji trenutak. Takav je sudar prepun najozbiljnijih posljedica.

Radnje pješaka. Žurba je loš savjetnik, pogotovo na putu. Stoga ne zaboravite da javni prijevoz, osim tramvaja, trebate prelaziti samo straga i tek nakon što ste se uvjerili da vas automobili koji vam se približavaju vide i spremni su vas propustiti. Vjerujte mi, ako vas udari auto dok hodate oko prednjeg dijela vašeg minibusa, nesumnjivo ćete biti proglašeni krivim sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Radnje vozača. Kada se približavate stajalištu javnog prijevoza, posebice ako se na njemu iskrcavaju putnici, svakako usporite i pripremite se na moguće kočenje. U pravilu, "u svakom stadu postoji crna ovca" koja odluči požuriti "izravno". Čak i ako vas vide da se približavate, nije činjenica da od straha neće još brže pojuriti preko ceste. Stoga je glavna stvar oprez i pažnja.

• Opasna uljudnost.

Postoje situacije kada pješak koji je već zakoračio na kolnik odluči propustiti automobil koji mu se približava, a vozač kao odgovor napravi istu pristojnu gestu. I kada su oboje sigurni da će ih druga strana propustiti, automobil i pješak se kreću. Situacija je svakako zanimljiva, ali njen ishod može biti vrlo neugodan.

Radnje pješaka. Ako vozač automobila koji vam se približava stane i jasno vam da do znanja da vam ustupa mjesto, jednostavno mu zahvalite kimanjem glave i nastavite vožnju. Ako se iz nekog razloga predomislite o prijelazu, napravite demonstrativna 2-3 koraka unatrag i stanite. Ovo će biti dovoljno da vozač shvati da nećete prijeći.

Radnje vozača. Naravno, vozač mora poduzeti sve mjere da izbjegne sudar. Stoga, kada se zaustavite, dajte pješaku nekakav znak, na primjer, mahnuvši rukom, kako bi shvatio da ga propuštate. Ako pješak odbije vašu učtivost, krenite dalje bez nadmetanja u učtivosti.

• Ograničena vidljivost tijekom vožnje.

Smanjena vidljivost čest je uzrok nesreća u kojima sudjeluju pješaci. Postoji mnogo razloga za lošu vidljivost. Ovo i vrijeme, i prirodne barijere, i susjedni promet i još mnogo toga. Stoga takve situacije zahtijevaju posebnu pozornost.

Radnje pješaka. Što se tiče pješaka, stavak 4.4 Pravila kaže: „U mraku iu uvjetima slabe vidljivosti, pješaci koji se kreću prometnica ili rubu ceste, moraju se razlikovati, te po mogućnosti imati reflektirajuće elemente na vanjskoj odjeći, kako bi ih ostali sudionici u prometu mogli pravodobno prepoznati.” Rečeno je sasvim jasno. Ostaje samo dodati da ako vidite da je vidljivost nevažna, onda je, kako biste izbjegli probleme, bolje koristiti kontrolirane ili podzemne prolaze.

Radnje vozača. U slučajevima smanjene vidljivosti vrlo je važno pridržavati se sigurne brzine, osobito na područjima gdje pješački prijelazi nisu regulirani. Zapamtite, u slučaju nezgode loša vidljivost može biti olakotna, ali ne i oslobađajuća okolnost.

• "Nevidljivi" na cesti.

Već smo opisali slične situacije s javnim prijevozom. Odnosno, zbog prepreke, najčešće automobila koji usporava ispred pješačkog prijelaza u krajnjoj desnoj traci, iznenada se pojavljuje pješak. Vozač u drugom traku ima samo djelić sekunde da reagira, i to samo ako pozorno prati situaciju u prometu. Ovo je jedna od najčešćih situacija koje dovode do nesreća u kojima sudjeluje pješak.

Radnje pješaka. Ako vam prilikom prelaska ceste pogled zaklanja automobil u blizini, morate se kretati krajnje oprezno. Na ovo pravilo ne smijete zaboraviti ni kada ulicu prelazite na kontroliranom prijelazu, jer je teško predvidjeti postupke vozača. Moguće je da će se htjeti “provući kroz crveno” dok je prijelaz prazan. Ako imate bilo koji predmet u rukama (na primjer, torbu, kišobran, štap i sl.), preporučljivo je da ga stavite naprijed kako bi vozač automobila koji se približava mogao prije primijetiti vaše kretanje.

Radnje vozača. Ako vidite da se automobil u krajnjoj desnoj traci zaustavio ispred zebre, to je siguran znak da se na cesti pojavio pješak. Usporite i poduzmite sve mjere da vam on ne stane pod kotače.

• Što vozač treba učiniti ako se ipak dogodi nesreća u kojoj sudjeluje pješak?

U ovom slučaju vozač obično doživljava teški stres. Stoga je najvažnije ne paničariti, sabrati se i djelovati u skladu s okolnostima. Ni pod kojim uvjetima ne napuštajte mjesto nesreće. Time ćete samo pogoršati svoju krivnju, a to može dovesti do nepovratnih posljedica.

Prije svega, zaustavite auto i postavite znakove hitno zaustavljanje. Nakon toga pregledajte žrtvu i pružite mu prvu pomoć. Ako se pregledom pokaže da su ozljede lakše ili srednje teške, sami poduzmite mjere da ga odvezete u zdravstvenu ustanovu. Ako je oštećenje jako, bolje je ne dirati ga, već pričekati dolazak hitne pomoći, koja se mora pozvati odmah nakon pregleda. Nakon toga vratite se na mjesto nesreće i arhivirajte ga po svim pravilima.

Ako se ipak dogodi nesreća u kojoj sudjeluje pješak, to još nije razlog za paniku. Moraju se poduzeti sve mjere za smanjenje njegovih posljedica. Prvo, odmah poduzeti sve mjere za spašavanje života i zdravlja žrtve. Drugo, prilikom prijavljivanja nezgode navedite sve okolnosti koje će izravno ili neizravno svjedočiti u vašu korist. To može biti loša vidljivost, stanje površine ceste, duljina puta kočenja, moguće prepreke, svjedočenje očevidaca o nedopuštenim radnjama pješaka itd. Treće, obratite se odvjetniku koji ima iskustva u takvim slučajevima. Što se prije uključi u slučaj, veća je vjerojatnost da će iskoristiti sve kako bi vašu kaznu ublažio.

I na kraju... I vozač i pješak su, bez obzira na sve, sudionici kretanja. I ne samo broj prometnih nesreća, već i sama situacija na cestama ovisi o njihovom međusobnom uvažavanju i sposobnosti kompetentnog postupanja, u skladu s Prometnim pravilima. Stoga, kako kažu, vozači i pješaci – budite međusobno pristojni!

Pripremila Oksana Belovol.

Unatoč mjerama koje poduzimaju prometna policija i Vlada, broj nesreća u kojima su sudjelovali pješaci i dalje je velik. To je zbog kritično niske razine poznavanja prometnih pravila od strane pješaka i blagog pada razine pripremljenosti vozača. Istodobno, ponašanje vozača na cesti regulira inspekcija cestovnog prometa, što donekle smanjuje broj teških kršenja Pravila i potiče pozornost na situaciju na cesti. Ponašanje pješaka nije zapravo ničim regulirano.Često ova činjenica uzrokuje neprimjereno ponašanje osoba koje putuju pješice, što dovodi do nesreća. Što učiniti u slučaju nezgode u kojoj sudjeluje pješak? Kako ne ostati kriv?

Uzroci nesreća s pješacima

Vrijedi napomenuti da se većina nesreća događa obostranom krivnjom vozača i pješaka. Međutim, u nekim slučajevima pješak i vozač mogu biti odsutni. Nažalost, u stvarnom životu sudska praksa Okolnosti nesreće rijetko se u potpunosti uzimaju u obzir. Razmotrimo najčešće uzroke prometnih nesreća u kojima je pješak pogođen:

Kršenje prometnih pravila od strane samog pješaka. Najčešća situacija. U tom slučaju pješak može prijeći kolnik na pogrešnom mjestu, neočekivano ući na kolnik zbog parkiranih automobila ili se kretati kolnikom po mraku u crnoj ili tamnoj odjeći bez reflektirajućih elemenata.

Kršenje prometnih pravila od strane vozača. Ovakve situacije također nisu neuobičajene. Vozač može kršiti prometna pravila namjerno (značajno prekoračenje brzine, nespremnost da propusti pješaka u zoni kontrole prometa) ili nenamjerno (ometen, nije primijetio, nije imao vremena reagirati). Vrijedno je napomenuti da se prilikom utvrđivanja odgovornosti vozača ovaj faktor praktički ne uzima u obzir.

Stanje na cesti. Nesreće u kojima sudjeluju pješaci također se mogu dogoditi zbog prisutnosti složenih stanje na cesti(mokar kolnik, mrak, ograničena vidljivost). U ovom slučaju odgovornost gotovo uvijek pada na vozača (odabrao je brzinu koja ne odgovara uvjetima na cesti). No, zapravo, u takvim situacijama krivnja je obostrana, budući da se pješak, prije nego što krene na prijelaz kolnika, mora uvjeriti da je propušten. Izvan zone pješačkog prijelaza pješak je dužan ustupiti prednost vozilima u pokretu.

Tehnički problemi. Nesreće se mogu dogoditi i zbog tehnički kvar vozilo. U ovom slučaju bitno je je li vozač znao za postojeće probleme prije vožnje ili su se oni pojavili neposredno prije nezgode. Dakle, ako su očito bile neispravne, kriv je vozač. Ako kočnice zakažu pri kočenju ispred pješaka, možemo govoriti o obostranoj krivnji.

Važno je napomenuti da je gore navedeni stupanj krivnje svakog sudionika subjektivan. U stvarnosti taj pokazatelj određuju istražni organi i sud, štoviše, krivcem se ne smatra uvijek onaj tko je zapravo izazvao nesreću.

Što učiniti u trenutku nezgode?

Prema postojećim zakonima, u slučaju opasnosti vozač mora smanjiti brzinu dok se vozilo potpuno ne zaustavi. govoreći jednostavnim jezikom, morate usporiti. Ne pokušavajte povući automobil u stranu, nemojte koristiti vještine manevriranja, samo pritisnite papučicu kočnice do poda i držite je dok se automobil potpuno ne zaustavi.

Nažalost, slične akcije nisu uvijek optimalni. Mnogi vozači, shvaćajući to, pokušavaju izbjeći nesreće na druge načine. Često su takve mjere opravdane. Međutim, treba imati na umu da ako se tijekom hitnih mjera pojave izvanredne situacije, odgovornost za njih u potpunosti pada na vozača. Stoga je skretanje u stranu, skretanje uz rub kolnika ili izvođenje kontaktnog kočenja moguće tek nakon procjene situacije na cesti.

Što učiniti nakon nezgode s pješakom?

Ako ipak dođe do sudara s pješakom, potrebno je nastaviti s hitnim kočenjem dok se automobil potpuno ne zaustavi, nakon čega je potrebno povući ručnu kočnicu i ugasiti vozilo. To je to, zabranjeno je pomicanje vozila s mjesta na kojem je završilo nakon nesreće.

Radnje prije dolaska hitne službe

Zatim vozač treba procijeniti stanje udarenog pješaka. Ocjenjuje se razina svijesti i vizualna prisutnost otvorenih rana koje zahtijevaju hitnu pomoć. Ne preporučuje se pomicanje žrtve dok liječnici u potpunosti ne procijene njegovo stanje. Nakon početne procjene morate nazvati mjesto nesreće tim hitne pomoći, prometna policija, odvjetnik ili predstavnik osiguravajućeg društva.

Prva pomoć se pacijentu pruža samo u hitnim slučajevima. Potrebno je poduzeti mjere za zaustavljanje postojećeg krvarenja i osigurati adekvatno disanje žrtve. Dakle, na rane koje krvare stavlja se zavoj koji pritiska, glava onesviještene osobe se okreće na bok radi sprječavanja aspiracije (udisanje povraćenog sadržaja, krvi, sline, ispljuvka).Daljnju pomoć treba pružiti osoblje hitne medicinske pomoći.

Nakon pružanja pomoći žrtvi, potrebno je osigurati sigurnost tragova nesreće. Na mjestu početka staze postavlja se trokut upozorenja. hitno kočenje. Ako je cesta zasnježena, bolje je pokriti stazu tkaninom (jakna, tepisi, presvlake za sjedala). Osim toga, potrebno je osigurati sigurnost položaja svih predmeta povezanih s nesrećom (krhotine stakla, plastični dijelovi automobila, predmeti koje je pješak izgubio).

Osim toga, potrebno je snimiti položaj pješaka i automobila na video kameri telefona ili DVR-a. Također je potrebno pronaći svjedoke nesreće i zabilježiti njihove kontakt podatke.

Radnje po dolasku hitnih službi

Nakon dolaska Hitne pomoći vozač više ne poduzima ništa prema unesrećenom. Što se tiče agencija za provođenje zakona, potrebno je strogo kontrolirati postupak registracije nesreće. Bolje je ako to učini osoba koja je dobro upućena u proceduralne suptilnosti. Međutim, u njegovom nedostatku, vozač mora provjeriti točnost opisa situacije u zapisniku i dijagramu nezgode, prisutnost u opisu detalja koji kasnije mogu pomoći u obrani (stanje kolnika, stanje pješaka i vozač, okolnosti nesreće).

Vrijedno je napomenuti da je bolje ne davati nikakva objašnjenja u stanju psihičkog šoka. U tom se slučaju u protokol unosi odgovarajući unos, a iskaz vozača uzima se kasnije. Ako je vozaču potrebna medicinska pomoć, to također trebate navesti u dokumentima i kontaktirati liječnike.Ova mjera će vam omogućiti da malo odgodite trenutak svjedočenja i "stavite svoje misli u red."

Treba imati na umu da će vozač biti proglašen krivim i za najmanje prometne prekršaje u trenutku nesreće, koji, zapravo, nisu uzrok nesreće. Pojašnjavajući ovu tvrdnju, možemo reći da će se pješak koji iznenada iskoči na kolnik ispred automobila koji se kreće brzinom od 70 km/h (u gradu) smatrati ozlijeđenim, a vozač će se smatrati krivcem, budući da je došlo do prekoračenja brzine. Vozač može biti oslobođen samo ako je vozio poštujući sva prometna pravila, ali nije imao tehničke mogućnosti zaustaviti vozilo.

Što učiniti tijekom istrage?

U slučajevima kada je pješak poginuo ili teško ozlijeđen, potrebno je potražiti pomoć odvjetnika. Činjenica je da je odnos sudova prema vozačima koji su udarili pješaka prilično pristran, pa je teško samostalno dokazati svoju nevinost. Na sva ispitivanja i upite morate dolaziti u pratnji nadležnog branitelja.

Prije suđenja potrebno je platiti sve nepodmirene dugove po kaznama prometne policije. Prisutnost neplaćenih kazni može poslužiti kao otegotna okolnost. Česti su slučajevi kada sudovi zbog postojanja dugova izriču strožu kaznu.

Kontakt sa žrtvom i njezinom rodbinom ne treba izbjegavati. Kao olakotna okolnost može poslužiti iskrena želja vozača da pomogne udarenom pješaku. Međutim, svi iznosi novca (ako ih ima) prebačeni su samoj žrtvi ili njezinim rođacima

.
Dio 3: Glavni uzroci prometnih nesreća: vožnja u pijanom stanju.

Pri razmatranju razloga automobilske nesreće u većini slučajeva analiziraju se pogreške i prekršaji vozača. Međutim, značajan dio prometnih nesreća na ulicama događa se krivnjom pješaka. Štoviše, posljedice takvih nesreća mogu biti najteže za njihove počinitelje.

Kada je pješak kriv?

Sudari s pješacima jedna su od najčešćih vrsta prometnih nesreća. Štoviše, s obzirom na prirodu nesreće, njezina posljedica je u većini slučajeva teško oštećenje zdravlja ili čak smrt pješaka.

Tradicionalno, u slučaju sudara, uobičajeno je okriviti vozača. To je uglavnom zbog činjenice da je pješak ranjiviji i mnogo više strada u nesreći. Doista, u većini slučajeva vozač je krivac. No, kako pokazuje praksa neovisnog ispitivanja nakon nesreće, znatan dio sudara uzrokuju i pješaci.

Prema statistikama, pješaci postaju krivci prometnih nesreća u prosjeku u 16-17% slučajeva. To je vrlo značajan broj nesreća. Također treba uzeti u obzir da je u mnogim slučajevima nemoguće točno utvrditi razloge sudara. U ovom slučaju gotovo uvijek se okrivljuje vozač. Stoga bi broj nesreća koje su uzrokovali pješaci mogao doseći 20% ili više.

Zašto se nesreće događaju krivnjom pješaka?

Svaki čovjek, izašavši na ulicu, postaje pješak, bez obzira na stupanj obrazovanja, dob, poznavanje prometnih pravila, vještine, zdravstveno stanje i druge čimbenike. Zauzvrat, svaki pješak, kao i vozač, dužan je poštivati ​​pravila ceste. Međutim, provedba toga u praksi nije daleko od tako jednostavne.

Za zvanje vozača potrebno je proći obuku u autoškoli i položiti ispit, što već podrazumijeva dovoljnu obuku i znanje. Osim toga, postupanje vozača nadzire i Državna inspekcija za sigurnost prometa. S druge strane, da biste postali pješak, kao što je rečeno, samo trebate izaći van, a prometna policija ih praktički ne nadzire. U tom smislu, pješaci nisu uvijek spremni slijediti prometna pravila.

Gotovo je svaka osoba ikada prešla cestu na krivom mjestu. U većini slučajeva razlog je žurba ili obični nemar. Vrlo često takve prekršaje počine djeca kojima odrasli jednostavno nisu objasnili kako pravilno prijeći cestu i koliko ozbiljne posljedice mogu biti. Istodobno, djeca često još ne mogu adekvatno procijeniti situaciju i pokušavaju prijeći cestu točno ispred automobila u pokretu.

Značajan dio sudara događa se noću na slabo osvijetljenim dijelovima ceste. Pješaci često jednostavno ne shvaćaju da je vozaču puno teže snalaziti se u mraku, a može imati vrlo malo vremena za reakciju.

Općenito, glavni uzroci prometnih nesreća koje uzrokuju pješaci su:

• prelazak ceste na neodređenom mjestu;
• prelazak ceste na zabranu semafora;
• vožnja uz rub ceste desnom stranom;
• nepoštivanje sigurnosnih zahtjeva pri prelasku ili vožnji uz rub ceste noću;
• prelazak ceste bez uzimanja u obzir vremenskih uvjeta (na primjer, tijekom ledenih uvjeta, pješaci ne mogu uzeti u obzir da se duljina puta kočenja automobila značajno povećava, a vozač može izgubiti kontrolu tijekom naglog kočenja).

Općenito, možemo reći da pješak mora zapamtiti da je on, baš kao i vozač, odgovoran za poštivanje prometnih pravila. Štoviše, mora odgovarati svojim zdravljem i životom. Posebnu pozornost treba posvetiti podučavanju djece pravilima prometa i sigurno ponašanje Na putu.

Ne zaboravite da sigurnost na cesti ovisi o poštivanju prometnih pravila!

Prema statistikama, godišnje u svijetu umre oko 1,2 milijuna ljudi. Takva zastrašujuća statistika ukazuje na to da najviše vodstvo svih zemalja ima na čemu raditi.

Dok su na nekim kontinentima glavni uzroci nesreća ljudski faktor i kršenje sigurnosnih pravila, na drugima je to loša kvaliteta cesta i njihova osvijetljenost.

Prometna nesreća može se dogoditi krivnjom bilo kojeg sudionika u prometu. Mogu biti ili vozač automobila ili pješak.

Česti slučajevi nesreća događaju se zbog kršenja pravila od strane vlasnika vozila na dva kotača - motocikala i bicikala. Rusija nije bila iznimka i prednjači po broju nesreća i žrtava.

Osnovni, temeljni

Većina vlasnika vozila čini identične greške, koje dovode do nesreća.

S obzirom na razloge koji dovode do nesreća, one se mogu podijeliti u nekoliko skupina, a to su nesreće uzrokovane krivnjom vozača vozila, krivnjom pješaka, lošim vremenskim uvjetima ili neispravnošću vozila. Pogledajmo glavne vrste nesreća i razloge njihove pojave.

Krivnjom vozača

Odnosno, odgovoran za smrt ljudi i najveći brojžrtava leži na savjesti vlasnika automobila, motocikala i drugih vozila na kotačima.

Prometni prekršaj

Najčešći razlog nesreća vozača je kršenje prometnih pravila.

Ne jednom smo bili svjedoci kako se znoji u gradu ili u predgrađu, gdje je to dopušteno maksimalna brzina prijevozu, ne smije prelaziti 60 km/h; motorist leti na brzinomjeru čiji je brzinomjer veći od 100 km/h.

Vozači često krše pravila manevriranja. Uobičajena opasnost je nepravilno pretjecanje, kada osoba jednostavno ne izračuna svoju brzinu i udaljenost od automobila koji se kreće u nadolazećoj traci. Ili vozač zanemaruje pravila i pretječe na zabranjenim mjestima.

Prometna pravila se krše ako vozač ulazi pijan. U tijeku je ozbiljna borba oko ovog kršenja i U zadnje vrijeme kazne su pooštrene.

Odnosno, čak i bez počinjenja veće nesreće, već samo prekršaja u pijanom stanju, prometni policajci imaju pravo privesti vozača i zadržati ga do donošenja presude.

Kazne su već dosegle 200-300 tisuća rubalja. Ali to ne sprječava vlasnike automobila da voze u pijanom stanju.

Još jedan čest uzrok nesreća je prolazak kroz crveno svjetlo. To je relevantno u malim i provincijskim gradovima.

Uostalom, u milijunskom gradu ne možete proći na crveno, previše je prometa, a u malom mjestu, kad nema nikoga, vozači uspiju proskočiti kroz ilegalne semafore, au tom trenutku druga cesta korisnici se pojavljuju niotkuda, a zeleno svjetlo je upaljeno.

Neispravnost vozila

Mnogi incidenti na autocesti i gradskim prometnicama nastaju zbog neprimjerenog stanja vozila, njegove neispravnosti i neprikladnosti za kretanje. Prometna pravila ukazuju na specifične kvarove jedinice, čija prisutnost je zabranjena za rad.

Na primjer, ako osjetite da papučica kočnice tone i nema kvačila, kao što je bilo prije, tada ne možete voziti dalje.

Morate pozvati vučno vozilo da vas odveze na mjesto popravka. Kada vam žarulja prednjeg svjetla jednostavno pregori, onda je vožnja u tom slučaju dopuštena samo do najbližeg servisa.

Ignoriranje gore navedenih slučajeva izravan je rizik od upadanja u nesreću vlastitom krivnjom. Nitko od vlasnika automobila nije osiguran, a prometne nesreće događaju se onima koji ih najmanje očekuju i misle da će sve biti dobro.

Možda je tako i bit ćete sretni, ali doći će dan kada sreća neće biti na vašoj strani.

Kvar semafora

Većina nesreća u gradovima događa se zbog neispravnih semafora. Loš je slučaj kada je zeleno svjetlo upaljeno u svim smjerovima, a vozači nemaju pojma kojim putem krenuti.

Dobro je ako se kvar dogodio danju i postoji barem neka vidljivost. A ako je zeleno svjetlo upaljeno noću, vozač, jednostavno vidjevši dopušteno svjetlo, može voziti velikom brzinom i pokušati brzo prijeći raskrižje. Nitko ne može jamčiti da na suprotnoj strani neće biti ista osoba.

Često semafori trepću žuto, ili je jedna strana zelena, a druga uvijek crvena. To uzrokuje zabunu i gužve u prometu.

Prema tome, osoba koja je u žurbi pokušat će proći kroz crveno svjetlo u odsutnosti jak protok automobila sa suprotne strane i ako se dogodi nesreća, postat će krivac incidenta.

Iako bi zapravo prometna policija trebala preuzeti krivnju što nije popravila pokvareni semafor. Ne ostanite ravnodušni i obavijestite djelatnike MREO o neispravnom semaforu.

Nepažnja

Ako ste iskusan vozač koji poštuje sva prometna pravila, nema jamstva da nećete izazvati nesreću. Uostalom, ako ste ometeni na nekoliko sekundi, možete učiniti velike stvari.

Moderni automobili su toliko brzi da odbrojavanje ide do desetinki sekunde, jedan pogled u stranu – i već ste se zabili u nekoga.

U redu, to je mali udar, ali ako propustite pješaka koji je istrčao na cestu na krivom mjestu, to je ozbiljna stvar.

Čak i ako prekršite pravila, pješak neće biti okrivljen za nesreću, ali ćete vi kao vozač biti kažnjeni najstrožim zakonom. Nesmetanjem i gledanjem u stranu, nesreća i sudar su se mogli spriječiti.

Nepažnja vlasnika automobila može rezultirati iu slučaju kada automobil ispred lagano uspori i upali mu se svjetlo kočnice. Propustivši ovaj trenutak, lako se voziti u stražnji dio jedinice.

Nepažnja utječe na situacije kada osoba uključuje žmigavac i sprema se napraviti manevar. Ne primijetivši to, možete se sudariti i blokirati mu put, izgubiti traku, rezultat svega toga je prometna nesreća.

Prekomjerna brzina

Čest uzrok nesreća je prekoračenje najveće dopuštene brzine na dijelu ceste.

Većina vozača voli snažno pritisnuti gas i zaboravi pogledati situaciju na cesti i adekvatno procijeniti situaciju. Brzina kretanja mora se odrediti na temelju uvjeta na cesti u kojoj se nalazi vozač automobila.

To uključuje

• stanje ceste;
• prisutnost padina i okreta;
• vidljivost;
• stanje jedinice.

Krivnjom pješaka

Ali vozači vozila nisu uvijek krivci nesreća. Često zbog prekršaja Prometna pravila za pješake Bezobzirne radnje čine se pretrčavanjem ceste na neodređenim mjestima.

Među ljudima postoje dva suprotna mišljenja o ovom pitanju:

• u svakoj nesreći s pješakom kriv je vozač automobila;
• U slučaju nesreće u kojoj je sudjelovao pješak, smatra se da je pješak kriv.

Kao što praksa pokazuje, nemoguće je dati nedvosmisleno objašnjenje za ovaj spor. Sve ovisi o konkretnoj situaciji i ponašanju sudionika u prometu, svaki slučaj ima individualan pristup.

Pješaci i vozači dvije su različite klase sudionika u prometu. I često u kontroverznim situacijama ukazuju na krivnju i prometne prekršaje jedni druge, ali nitko se ne fokusira na njihovo ponašanje.

Svatko poznati primjer, kada pješaci jednoglasno viču na vozače koji im ne propuštaju na pješačkim prijelazima, te vlasnici automobila koji viču na pješake jer cestu prelaze na krivim mjestima.

Prije razmatranja nesreća koje su uzrokovali pješaci, želio bih napomenuti da većina incidenti se događaju u mraku. Za to postoji logično objašnjenje.

Zbog loše osvijetljenosti i vidljivosti ceste vozač ne može primijetiti pješaka odjevenog u tamnu odjeću i bez reflektirajućih elemenata.

A pješaci se ne pokušavaju staviti na mjesto vozača i razumjeti da mu je mnogo teže procijeniti situaciju na cesti u mraku. Ali pješaci to ne rade i prelaze cestu kao danju.

Kada nemate izbora, a često morate šetati gradom noću i prelaziti ceste, toplo se preporučuje nabavka reflektirajućih elemenata.

Elementarni primjer su reflektirajuće trake na hlačama, koje uvelike smanjuju rizik od nezgode.

Često pješak ili prelazi cestu na krivom mjestu gdje bi trebao, ili pretrčava semafor na crvenom svjetlu.

Pogledajmo najčešće razloge zbog kojih pješaci krše prometna pravila:

Pretjerana žurba. Ljudi su često u žurbi pa biraju najkraći put do tamo.

Pješaci ne obraćaju pozornost prometna pravila, a ne poznaju ih. U tom slučaju, križanje ceste se događa što je brže moguće. pogodan položaj za osobu. Ova se točka može raščlaniti na:

• djeca koja istrče na cestu nesvjesna svojih postupaka. U takvim stambenim područjima brzina je ograničena na 40 km/h;
• pješak je umirovljenik koji uopće ne poznaje prometna pravila, a živi u onim vremenima kada se auto na cesti moglo vidjeti ne više od jednom tjedno;
• lokalni pješaci koji prelaze ceste na mjestima gdje je nedavno bio pješak. Kada se proizvode? radovi na obnovi, pješački prijelazi se često mijenjaju, a ljudi hodaju po njima iz navike, to je vrlo opasno;
• pješaci koji trče za minibusevima i trolejbusima. Ova situacija je prepuna nesreća i sudara s pješacima. Uostalom, osoba nije svjesna svojih postupaka i često na zaustavljanjima mnogi ljudi pate od povećane aktivnosti.

Vrijeme

Čest uzrok prometnih nesreća su loši vremenski uvjeti. Često se zbog vremena nesreće događaju po kišnom vremenu ili zimi. Prilagodbe koje je napravila priroda tjeraju vozača da se drugačije ponaša na cesti.

Loši vremenski uvjeti umanjuju vidljivost osobe za volanom i ne daju joj punu kontrolu nad automobilom. To znači da vozači autobusa ili minibusa često ne uspijevaju kontrolirati vozilo na ledu ili kiši.

Uzrok prometnih nesreća zimi je poledica, zaustavljanje vozila ponekad može biti vrlo teško, a ako naglo pritisnete papučicu, automobil jednostavno može zanijeti u stranu ili naprijed.

Što se tiče vožnje po kiši, ona smanjuje vozačevu vidljivost i ne dopušta mu da tako uspješno procijeni situaciju kao prije.

Uzroci nesreća u kojima su sudjelovali biciklisti i motociklisti

U posljednjih pet godina broj motociklista na cestama povećao se 2,5 puta. To se objašnjava činjenicom da je kupnja dvokotača puno jeftinija za vlasnika.

Nerijetko su vlasnici mopeda mladi građani od 16 do 27 godina koji ne odustaju poseban značaj prometna pravila.

Glavni uzrok nesreća na motociklima je prebrza vožnja dvotočkaša.

Vjerojatno je svatko vidio takvu situaciju kao što je očajni motociklist koji velikom brzinom juri gradom, pretječe sve automobile na putu i naizmjence vozi u nadolazeću traku.

Što se tiče biciklista, glavni razlog nesreća s njima je taj što ih ne smatraju svi punopravnim sudionicima u prometu. Vrlo su česti slučajevi sudara s biciklistima koji se kreću uz rub kolnika. U mnogim gradovima također nedostaje biciklističkih staza.

Hitna statistika

Pogledajmo razloge zašto je u Rusiji sve više prometnih nesreća:

Statistika o uzrocima nesreća koje su uzrokovali vozači:

Statistika prometnih prekršaja i nesreća:

Iz svega navedenog možemo zaključiti da se u najvećem broju slučajeva nesreće događaju zbog prometnih prekršaja i neispravnih ljudskih postupaka. Vozači udarili u pješake zbog prebrze vožnje.

Mjere prevencije

Najviše glavni razlog Nesreća je prometni prekršaj. Sukladno tome, stroge kazne i novčane kazne za kršenje zakona bit će preventivna mjera.

U 2017. godini kazne za prometne prekršaje porasle su za 20-30%, a sankcija za vožnju u pijanom stanju mogla bi doseći 200-300 tisuća rubalja.

Drugo područje na kojem prometna policija mora uložiti više napora su mjesta za izdavanje dozvola.

Potrebno je minimizirati izdavanje vozačke dozvole osobe koje ne poznaju prometna pravila i polažu ispite za novac. Završetkom ove dvije točke broj nesreća na cestama smanjit će se nekoliko puta.

Najčešći uzroci prometnih nesreća su kršenja prometnih pravila. Nesreće su često uzrokovane prebrzom vožnjom u gradovima i sudarima s pješacima.

Međutim, postoje slučajevi kada pješaci postanu krivci nesreće. Kako bi se smanjio rizik i broj nesreća, svi sudionici u prometu moraju se strogo pridržavati prometnih pravila.

Video: Uzroci nesreća i izgovori. Neizgovorena pravila koja mogu pomoći.