Cesta i kolnik se razlikuju. Cesta i njene komponente.

Karting. Želim pomoći djeci! Ako razumijete koja je vaša potreba dobrotvorna pomoć, onda obratite pozornost na ovaj članak. Oni koji bi bez vašeg sudjelovanja mogli izgubiti uzbudljiv posao obratili su vam se za pomoć. Mnoga djeca, dječaci i djevojčice, sanjaju da postanu piloti na stazi. Pohađaju tečajeve na kojima pod vodstvom iskusnog trenera uče tehnike brze vožnje. Samo stalne vježbe omogućuju vam pravilno pretjecanje, izgradnju putanje i odabir brzine. Pobjeda na stazi temelji se na dobrim kvalifikacijama. I, naravno, profesionalni karting. Djeca koja sudjeluju u klubovima potpuno su ovisna o odraslima jer im besparica i pokvareni dijelovi ne dopuštaju sudjelovanje na natjecanjima. Koliko užitka i novih osjećaja djeca doživljavaju kada sjednu za volan i počnu voziti automobil. Možda baš u takvom krugu stasavaju ne samo ruski šampioni, nego i budući svjetski prvaci u ovom sportu?! Možete pomoći dječjoj karting sekciji koja se nalazi u gradu Syzran. Trenutno su u jako lošoj situaciji. Sve počiva na entuzijazmu voditelja: Sergeja Krasnova. Pročitajte moje pismo i pogledajte fotografije. Obratite pažnju na strast s kojom moji studenti rade. Vole ovaj razvojni sport i jako žele nastaviti učiti. “Dragi građani! Molim vas da pomognete karting sekciji u gradu Syzranu da preživi. Nekad su u gradu postojale DVIJE stanice mladi tehničari, a svaki je imao dio za karting. Bilo je i kartinga u Palači pionira. Sada u gradu nema nijedne stanice, a uništen je i krug u Palati pionira. Zatvorili su ga – teško je reći, jednostavno su ga uništili! Svađali smo se, pisali pisma i svugdje su imali isti odgovor. Prije otprilike pet godina otišao sam kod guvernera regija Samara ugovoreni sastanak. On me nije prihvatio, ali me prihvatio moj zamjenik. Nakon toga smo dobili prostorije u kojima smo sada smješteni. Imamo puno djece koja se žele baviti kartingom, ali vrlo loši materijalni uvjeti nam ne dopuštaju zapošljavanje djece. Zadnja dva natječaja izostala su zbog besparice. da i većina go-karti zahtijevaju popravke. Ovo je situacija u kojoj se nalazi naš krug. Za pomoć smo se obratili i gradonačelniku grada Syzran. Ovo je druga godina kako čekamo pomoć. Odlučili smo se prijaviti putem interneta, možda netko pristane postati naš sponzor. Možda će netko jednostavno pružiti financijsku pomoć. Svijet nije bez dobrih ljudi. Možete me kontaktirati putem društvenih mreža ili pisati na e-mail [e-mail zaštićen]. Prikupljanje sredstava može se izvršiti na Yandex 410013054375238 qiwi +79397086879 Sberbank kartica 4276540016094496 Ako netko ima problema s prijenosom. Novac se može poslati poštom ili poslati u kutiji preko prijevozničke tvrtke. Poslovna linija. Pek.446012 Samarska regija, Syzran, Novosibirskaya ulica 47 Sergey Krasnov. Podaci o putovnici su tu.Možete kupiti KARTING opremu i poslati je na ovu adresu putem CARGO TVRTKE. Ne sjedimo. U tome teška vremena Ne zatvaramo rubriku, ne napuštamo djecu, teško je, ali radimo, činite dobro, dobro će vam se vratiti. Srdačan pozdrav, Sergej.

Kao i svako polje znanja ili akademska disciplina, Pravila promet imaju cijeli sustav pojmova (ili pojmova). Zamislite koliko bi bilo teško svladati gradivo, na primjer, iz matematike, ako bi pojmovi kao integral, racionalni brojevi, funkcija itd.

Ovako se koriste prometna pravila vokabular vlastitu – strogo prometnu – terminologiju. A lavovski dio odjeljka 1 Pravila (cijela klauzula 1.2) posvećen je isključivo konceptima koji se koriste u prometnim pravilima.

Prije nego što prijeđemo na izravnu analizu ovih pojmova, dat ćemo jednu važnu napomenu. Ako brzo pogledate tekst paragrafa 1.2, možete zaključiti da je izuzetno prikladan način sistematizacija gradiva. Svi termini poredani su abecednim redom.

I ispada sljedeće: na primjer, dva slična pojma - "zaustavljanje" i "parkiranje" - treba razmatrati paralelno. U stvarnosti su "razvedeni" zahvaljujući abecednom sustavu sistematizacije. I cjelovitost percepcije informacija o njima je narušena, a kontinuitet je izgubljen.

Zato nećemo analizirati svaki pojam zasebno, već blokove pojmova objedinjene nekim srodnim značajkama.

Dakle, u prošlom smo članku pogledali osnovna načela prometnih pravila. Počevši od ovog članka, počinjemo proučavati osnovne pojmove koji se koriste u prometnim pravilima.

Čini nam se da je koncept ceste središnji u Pravilima puta. Zaista, Pravila CESTE...

“Cesta” - opremljena ili prilagođena i koristi se za promet Vozilo pojas zemlje ili površina umjetne građevine. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske tračnice, nogostupe, bankine i razdjelne trake, ako postoje.

Razmotrimo prvo prvi dio ove definicije. Dakle, “cesta” je pojas zemljišta opremljen ili prilagođen i koristi se za kretanje vozila ili površina umjetne građevine...

Što to znači? Jako jednostavno. Dio zemljine površine koji ima potrebnu infrastrukturu za organiziranje prometa naziva se cesta.

Na primjer, pred vama je gradska prometnica (točnije prometnica u naseljenom mjestu).

Evo, seoska cesta (ili cesta van naselje).

No, cestu može predstavljati i umjetno stvorena površina – određena građevina (most, nadvožnjak, nadvožnjak). Ovo je također cesta.

Ne zaboravite da cesta može biti i privremena, namijenjena prometu tijekom sezone ili čak kraće vrijeme. Na primjer, uska traka postavljena buldožerom ili grederom usred snijegom prekrivenog polja.

Bit će skupo samo do proljetnog otapanja ili početka sljedećeg ciklusa poljoprivrednih radova. Ali u ovaj trenutak ona je cesta.

Ali drugi dio pojma “put” ne može se razmotriti i razumjeti bez korištenja drugih pojmova. Prosudite sami. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske tračnice, nogostupe, bankine i razdjelne trake, ako postoje.

Drugim riječima, da bismo dovršili razotkrivanje pojma "put", moramo analizirati cijeli niz pojmova. I, sudeći prema drugom dijelu definicije, cesta ima svoje strukturne elemente i sastoji se od:

1. Kolnik (ili više kolnika);
2. Razdjelna traka (ili više razdjelnih traka) – ako postoji;
3. Uz cestu – ako postoji;
4. Nogostupi - ako su dostupni;
5. Tramvajske tračnice - ako postoje.

Razmotrivši ove pojmove, možemo izvući odgovarajući zaključak o tome što je cesta.

Razmotrimo kolnik.

Kolovoz je dio ceste namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka.

I ovdje govorimo o zabuni koja se često događa među početnicima ili neukim vozačima. Oni vjeruju da je cesta (grubo rečeno) onaj dio asfaltnog kolnika po kojem se kreću automobili. Ova pozicija je u osnovi pogrešna i pogrešna.

Dio asfaltnog kolnika je upravo DIO CRTEŽA, odnosno samo DIO CESTE, koji je namijenjen za kretanje bestračnih vozila (svi osim tramvaja).

Napravimo srednji zaključak. PRILAZ je obavezan, neophodan element cesta, koja se koristi isključivo za kretanje bestračnih vozila. Formalno (ili pravno), ako nema kolnika, nema ni samog puta. Slažem se, sasvim je logično.

Nastavimo. Sljedeći element ceste je RAZDJELNA CRTA.

"Razdjelna traka" je element ceste, strukturno i (ili) označen oznakama 1.2.1, koji odvaja susjedne prometnice i nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila. I opet – radi boljeg razumijevanja ovaj koncept, razmotrimo to detaljno.

Prvo, “razdjelni pojas” je element ceste ... koji odvaja susjedne prometnice.

Glavna funkcija razdjelnog pojasa je razgraničenje prometnih tokova (uglavnom u suprotnim smjerovima). To se radi, na primjer, kako bi se osigurala maksimalna sigurnost na cesti.

Uostalom, razdjelna traka minimalizira mogućnost ulaska u trake namijenjene nadolazećem prometu. Zato je razdjelni pojas obavezan element najbrzih cesta u Ruska Federacija– autoceste.

I tu je ono najvažnije u vezi razdjelnih traka. Svojim prisustvom razlikuju dva ili više kolovoza na cesti.

Na primjer, dva kolovoza ako postoji samo jedan razdjelni pojas.

Ili tri kolovoza ako postoje dva razdjelna pojasa i sl.

Najreprezentativniji tip razdjelne trake je travnjak prikazan na gornjoj slici, ograničen bordurama. Ovo je, da tako kažem, školski primjer.

Ovo je konstruktivna inačica razdjelne trake, odnosno dizajnirana pomoću fizičke strukture - travnjaka. Ova vrsta također može uključivati ​​armirani beton, metalne ograde i druge fizičke strukture.

No, razdjelna traka može se oblikovati i logično - vodoravnom trakom koja označava rub kolnika. Ovo je apsolutno ista linija razdvajanja.

S tim u vezi potrebno je dati napomenu. Vrlo često vozači brkaju razdjelnu traku, istaknutu uz pomoć oznaka, i dvostruku punu crtu označavanja (vodoravnu). Pokušajmo jednom zauvijek zatvoriti ovu temu.

Jeste li primijetili da je na donjoj slici udaljenost između bijelih punih linija jednaka širini bilo koje od linija.

Zapamtiti! Ovo je dvostruka kontinuirana oznaka. A na gornjoj slici udaljenost između bijelih linija premašuje gore navedenu vrijednost. Dakle, ovo je linija razdvajanja.

I na kraju, još jedna karakteristika razdjelne trake. “Razdjelni pojas” je element ceste.. nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila.

Ovdje, kako kažu, nema opcija. Razdjelna traka nije namijenjena vozilima, već isključivo za označavanje susjednih prometnica. Zbog toga se na njoj nemoguće kretati, zaustaviti ili parkirati.

Rezimirajmo još jedan preliminarni rezultat.

Razdjelni pojas također je element ceste koji dijeli pojedin prometnica na nekoliko prometnica. Važno je zapamtiti da središnja traka nije namijenjena za kretanje, zaustavljanje i parkiranje vozila. Namjena mu je drugačija. I uopće nije teško pogoditi da je razdjelna traka neobavezan element ceste.

„Bačka” je element ceste koji neposredno graniči s kolnikom u istoj razini s njim, razlikuje se po vrsti površine ili je označen oznakama 1.2.1 ili 1.2.2, a koristi se za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu s pravila.

Rame je također element ceste. Pitajte zašto? Samo što rub ceste u velikoj većini slučajeva služi za zaustavljanje i parkiranje vozila (a u iznimnim slučajevima i za vožnju).

S druge strane, zaustavljanje i parkiranje su načini korištenja vozila koji su regulirani člankom 12. Prometnih propisa. Samim tim, bankina bi - čisto logično - također trebala biti element ruba ceste prometnica., Autor obrnuta strana kojim rubnik počinje.

Izvucimo zaključak uz rub ceste. Bankina je drugi mogući element ceste, koji se neposredno naslanja na kolnik i služi uglavnom za zaustavljanje i parkiranje vozila.

Ali time se pojam ceste ne iscrpljuje. Još jedan njegov element je nogostup.

Nogostup je element ceste namijenjen za promet pješaka, a graniči se s kolnikom ili biciklističkom stazom ili je od njih odvojen travnjakom.

Ovdje je, u principu, sve jasno. Međutim, postavlja se tradicionalno pitanje: "Zašto je nogostup dio ceste?" Slažem se, na prvi pogled ovo je sasvim razumna primjedba. Ali to je samo na prvi pogled." Molim vas, pogledajte argumente.

Prvo, nogostupi su za pješake. I oni su sudionici u prometu. Sasvim je logično da nogostupi budu element prometnice.

Drugo, u nekim slučajevima vozila još uvijek smiju voziti i parkirati na nogostupima. I iako su to vrlo rijetki trenuci, činjenica je, kako kažu, očita.

Također treba reći da je nogostup neobavezan element ceste. Na primjer, izvan naseljenog područja jednostavno ga nema. Kao nepotrebno. Pješaci se kreću duž prometnica.

Rezimirati. Nogostupi su i dio ceste koji se neposredno nadovezuje na kolnik ili je od njega odvojen travnjakom.

Posljednji element ceste su TRAMVAJSKE ŠAJEVE, koje također nisu nužni i obavezni dijelovi ceste. Inače, postoji tendencija ukidanja tramvaja kao oblika javnog prijevoza. To je i neekonomično i neergonomično.

Inače, prometni propisi ni na koji način ne kvalificiraju tramvajske tračnice, uz napomenu samo da su one dio ceste, ali ne pripadaju kolniku. Vozač bi to trebao zapamtiti.

Na ovom bismo mjestu mogli završiti s prvim blokom pojmova koji se odnose na cestu. No, ovdje bi bilo korisno dodati još jedan pojam: PROMETNA TRAKA.

Činjenica je da se kretanje vozila odvija duž kolnika (to već znamo). Kolnik mora biti podijeljen na prometne trake.

Prometna traka je svaka uzdužna traka kolnika, obilježena ili neobilježena oznakama, koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu.

Drugim riječima, prometna traka je element kolnika namijenjen za kretanje jednog vozila.

Međutim, postoje slučajevi kada oznake na kolniku još nisu postavljene, ili su se istrošile i postale neuočljive, ili su jednostavno prekrivene snijegom, pijeskom, slojem prašine ili prljavštine. I, srećom, znakova nema.

Ispada da na ovoj cesti nema prometnih traka?

To je pogrešno. Prisjetimo se definicije: "prometna traka" - bilo koja uzdužna traka kolnika, neovisno o tome jesu li označene oznakama ili ne...

A ako prometne trake na kolniku nisu ni na koji način označene, tada je, u skladu sa zahtjevima odjeljka 9. Pravila, vozač dužan samostalno odrediti svoj položaj na kolniku, uzimajući u obzir:

1. Širina kolnika;
2. Dimenzije vozila;
3. Potrebni razmaci između njih.

Drugim riječima, vozač je dužan "na oko" odrediti broj prometnih traka na kolniku. Zvuči kao paradoks? Nikako. Ovo je prometni zahtjev. (Usput, detaljnije ćemo se zadržati na ovoj tehnici kada analiziramo odjeljak 9 prometnih pravila).

Sada uzmimo konkretan primjer.

Koliko traka ima na ovoj cesti? Ili postavimo pitanje drugačije: koliko se vozila može sigurno mimoići u poprečnom presjeku ceste? Tako je, četiri. Pred nama je četverotračna cesta sa dvosmjerni promet(po dvije trake u svakom smjeru).

Dakle, prometne trake na kolniku mogu se dodjeljivati ​​bilo vizualno (upotrebom oznaka ili znakova) ili virtualno (od strane samog vozača, uzimajući u obzir karakteristike kolnika i dimenzije vozila).

DAKLE, detaljno smo ispitali koncept ceste i njezine elemente. Izvucimo opći zaključak.

Cesta je dio zemljinog zemljišta ili umjetno stvorena površina (most, nadvožnjak, nadvožnjak, prijelaz i sl.), koja je namijenjena za kretanje vozila.

Cesta uključuje kolnik (ili kolnike, ovisno o postojanju razdjelnog pojasa), podijeljen na prometne trake, kao i razdjelni pojas (ili pojaseve), bankine, nogostupe i tramvajske tračnice, ako postoje.

- cesta označena znakom 5.1 koja ima kolnik za svaki smjer vožnje, međusobno odvojen razdjelnim pojasom (a ako ga nema, cestovnom ogradom), bez raskrižja u istoj razini s drugim cestama, željezničkom ili tramvajskom prugom , pješačke ili biciklističke staze.

Cestovni vlak je mehaničko vozilo spojeno na prikolicu(e).

Bicikl je vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor s nazivnom maksimalna snaga u načinu kontinuiranog opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Biciklist je osoba koja upravlja biciklom.

– element kolnika (ili posebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika i nogostupa, namijenjen kretanju biciklista i označen znakom 4.4.1.

Vozač je osoba koja upravlja vozilom, vozač koji cestom vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili stado. Instruktor vožnje se tretira kao vozač.

Prisilno zaustavljanje - zaustavljanje kretanja vozila zbog njegove tehnički kvar ili opasnost koju stvara teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na putu.

Hibridno vozilo je vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sustava za pohranu energije u svrhu pogona vozila.

- prometnica označena znakovima

2.1	2.3.1	2.3.2	2.3.3	2.3.4	2.3.5	2.3.6	2.3.7	5.1

u odnosu na onu preko koje se prelazi (susjedna) ili cestu s tvrdom podlogom (asfalt i cementni beton, kameni materijali i sl.) u odnosu na zemljanu cestu ili bilo koju cestu u odnosu na izlaze iz susjednih područja. Postojanje asfaltirane dionice na sporednoj cesti neposredno prije raskrižja ne čini je jednakom važnošću onoj koju presijeca.

Dnevna svjetla su vanjski svjetlosni uređaji namijenjeni poboljšanju vidljivosti vozila u pokretu. ispred V dnevnih sati dana.

Cesta je pojas zemljišta ili površina umjetne građevine opremljena ili prilagođena i služi za kretanje vozila. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske tračnice, nogostupe, bankine i razdjelne trake, ako postoje.

Cestovni promet – ukupnost odnosi s javnošću nastaju u procesu kretanja ljudi i robe sa ili bez vozila unutar granica prometnica.

Prometna nesreća je događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila na cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su poginule ili ozlijeđene osobe, oštećena vozila, objekti, teret ili je nastala druga materijalna šteta.

Željeznički prijelaz je sjecište ceste i željezničke pruge u istoj razini.

Rutsko vozilo je javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj) namijenjeno za prijevoz ljudi na cestama i kretanje po njima. uspostavljena put sa naznačeno mjesta zaustavljanja.

Motorno vozilo - vozilo kojim se upravlja motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve.

Moped je mehaničko vozilo s dva ili tri kotača, čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 50 km/h, s motorom unutarnje izgaranje s radnim volumenom ne većim od 50 kubičnih metara. cm, ili elektromotor najveće nazivne snage u trajnom režimu opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW. Četverocikli sličnih tehničkih karakteristika smatraju se izjednačenim s mopedima.

Motocikl je motorno vozilo na dva kotača sa ili bez bočne prikolice, čiji obujam motora (kod motora s unutarnjim izgaranjem) prelazi 50 ccm. cm ili najveća konstrukcijska brzina (s bilo kojim motorom) prelazi 50 km/h. Motociklima se smatraju tricikli, kao i četverocikli sa motociklističkim sjedalom ili motociklističkim upravljačem čija masa bez tereta ne prelazi 400 kg (550 kg za vozila namijenjena prijevozu robe), isključujući težinu akumulatora (u slučaju električna vozila), a najveća efektivna snaga motora ne prelazi 15 kW.

Naseljeno mjesto je naseljeno mjesto u koje su ulazi i izlazi označeni znakovima:

Nedovoljna vidljivost - vidljivost ceste je manja od 300 m u uvjetima magle, kiše, snijega i sl., kao iu sumrak.

Pretjecanje je napredovanje jednog ili više vozila povezanih s na stranici na traku (stranu kolnika) namijenjenu za primicanje kretanje, te naknadni povratak na prethodno zauzetu traku (stranu kolnika).

Rame - element ceste koji se nalazi neposredno uz kolnik na istoj razini s njim, razlikuje se po vrsti premaza ili je istaknut pomoću oznaka 1.2, koji se koristi za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu s Pravilima cestovnog prometa Rusije (RF) .

Ograničena vidljivost - vozačeva vidljivost ceste u smjeru vožnje, ograničeno terena, geometrijskih parametara ceste, vegetacije, zgrada, građevina ili drugih objekata, uključujući vozila.

Prometna opasnost je situacija koja nastaje tijekom prometa na cesti u kojoj kontinuirano kretanje u istom smjeru i istom brzinom stvara opasnost od prometne nesreće.

Opasni tereti - tvari, proizvodi od njih, industrijski i drugi otpad ekonomska aktivnost, koji zbog svojih inherentnih svojstava mogu predstavljati prijetnju životu i zdravlju ljudi tijekom prijevoza i uzrokovati štetu okoliš, oštetiti ili uništiti materijalna dobra.

Predvođenje je kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila koje prolazi.

Organizirani prijevoz skupine djece - prijevoz autobusom, koji nije vezan za relacijsko vozilo, skupine djece od 8 ili više osoba, koji se obavlja bez njihovih zakonskih zastupnika, osim u slučaju kada je zakonski zastupnik(i) (su) imenovane osobe u pratnji ili određeni medicinski stručnjak.

Kolona organiziranog prijevoza je skupina od tri ili više motornih vozila koja idu neposredno jedno za drugim istom prometnom trakom sa stalno upaljenim svjetlima, a prati ih vozilo na čelu s posebnim bojama na vanjskim površinama i trepćućim svjetlima plave i crvene boje.

Organizirana pješačka kolona je grupa ljudi, određena u skladu sa stavkom 4.2. Pravila, koja se zajedno kreće cestom u istom smjeru.

Zaustavljanje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila na neko vrijeme prije 5 minuta, kao i duže ako je to potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

Sigurnosni otok je element cestovnog uređenja koji odvaja prometne trake (uključujući i trake za bicikliste), prometne trake i tramvajske tračnice, konstrukcijski odvojen rubnjakom iznad kolnika ili označen tehničkim sredstvima za upravljanje prometom i namijenjen zaustavljanju pješaci prilikom prelaska preko kolovoza dijelova ceste. Prometni otok može obuhvaćati dio razdjelnog pojasa kroz koji je postavljen pješački prijelaz.

Parkiralište (parkirno mjesto) - posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mjesto koje je također dio autoceste i (ili) uz kolnik i (ili) nogostup, bankinu, nadvožnjak ili most, ili je dio nadvožnjaci ili podmostovi prostori, trgovi i drugi objekti cestovne mreže, zgrade, građevine ili građevina i namijenjeni su organiziranom parkiranju vozila uz plaćanje ili bez naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoceste, vlasnika zemljišna parcela odnosno vlasnik odgovarajućeg dijela zgrade, strukture ili strukture.

Putnik je osoba, osim vozača, koja se nalazi u (na) vozilu, kao i osoba koja ulazi (ulazi) u vozilo ili izlazi (izlazi) iz vozila.

Raskrižje je mjesto gdje se ceste sijeku, spajaju ili račvaju u istoj razini, omeđeno zamišljenim linijama koje povezuju odgovarajuće suprotne, najudaljenije od središta raskrižja, početke zakrivljenosti kolnika. Izlazi iz susjednih područja ne smatraju se raskrižjima.

Promjena trake znači napuštanje zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje izvornog smjera kretanja.

Pješak je osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti ili na pješačkoj ili biciklističko-pješačkoj stazi i ne radi na njima. Osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, voze bicikl, moped, motocikl, nose saonice, kolica, dječje ili invalidska kolica, kao i onih koji koriste koturaljke, romobile i druga slična sredstva za kretanje.

Pješačka staza) je element ceste (ili posebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika, namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista i pješaka i označen znakovima:

) označavanje

Prednost (prednost) - pravo prvenstva kretanja u predviđenom smjeru u odnosu na ostale sudionike u prometu.

Prepreka je nepokretni objekt na prometnoj traci (neispravno ili oštećeno vozilo, neispravnost kolnika, strani predmeti i sl.) koja ne dopušta daljnje kretanje tom trakom.

Zastoj u prometu ili vozilo zaustavljeno na ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravila nije prepreka.

Susjedni teritorij - područje neposredno uz cestu i nije namijenjeno za promet vozila (dvorišta, stambena područja, parkirališta, benzinske postaje, poduzeća itd.). Kretanje na susjednom području provodi se u skladu s ovim Pravilima.

Prikolica je vozilo bez motora, a namijenjeno je za vožnju zajedno s vozilom na motorni pogon. Pojam se također odnosi na poluprikolice i prikolice.

Kolovoz je element ceste namijenjen za kretanje bestračnih vozila.

Razdjelna traka - element ceste, označen konstrukcijski i (ili) pomoću oznaka 1.2, koji dijeli susjedni kolovoza, kao i kolovoza i tramvajskih kolosijeka koji nisu namijenjeni za kretanje i zaustavljanje vozila.

Najveća dopuštena masa je masa natovarenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dopuštenu. Najveća dopuštena masa sastava vozila, odnosno spojenih i krećući se kao jedna cjelina, uzima se kao zbroj najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.

Regulator – osoba ovlaštena da na propisani način ovlasti reguliranja prometa pomoću signalizacije utvrđene Pravilnikom o prometu, a neposredno provođenje navedenog propisa. Kontrolor mora biti u uniformi i/ili imati prepoznatljiv znak i opremu. Regulatori prometa su policijski službenici i vojni inspektori motornog vozila te djelatnici službi za održavanje cesta, dežurni na željezničkim prijelazima i trajektnim prijelazima u obavljanju službenih poslova.

Parkiranje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila na neko vrijeme više 5 minuta iz razloga koji nisu povezani s ukrcajem ili iskrcajem putnika ili utovarom ili istovarom vozila.

Tama je vremenski period od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

Vozilo je uređaj namijenjen za prijevoz ljudi, stvari ili opreme koja je na njemu ugrađena na cestama.

Nogostup je element ceste namijenjen za promet pješaka koji se naslanja na kolnik ili biciklističku stazu ili je od njih odvojen travnjakom.

Ustupi prednost (ne ometaj) je zahtjev koji znači da sudionik u prometu ne smije krenuti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako bi to moglo prisiliti druge sudionike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer kretanja ili brzinu .

Sudionik u prometu je osoba koja je izravno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak ili putnik u vozilu.

Školski autobus je specijalizirano vozilo (autobus) koje ispunjava uvjete za vozila za prijevoz djece utvrđene zakonodavstvom o tehničkim propisima, au vlasništvu je po pravu vlasništva ili po drugoj pravnoj osnovi predškolskoj odgojno-obrazovnoj ili općeobrazovnoj organizaciji.

Električni automobil je vozilo koje pokreće isključivo električni motor i puni vanjskim izvorom električne energije.

** Ovdje i dolje numeracija prometnih znakova navedena je u skladu s Dodatkom 1 (Prometni znakovi).
** Ovdje i dolje numeracija oznaka na kolniku navedena je u skladu s Dodatkom 2 (Oznake na kolniku).

Prometna pravila 2017 s objašnjenjima

1.1. Stvaran Prometni zakoni(u daljnjem tekstu: Pravila) uspostaviti jedinstveni prometni postupak u cijeloj Ruskoj Federaciji. Ostali propisi koji se odnose na cestovni promet moraju se temeljiti na zahtjevima Pravila i ne smiju im biti u suprotnosti.

Prometni propisi reguliraju postupanje svih sudionika u prometu, a to su, osim vozača, i pješaci i putnici. Ostali propisi su, na primjer, pravila za prijevoz velikih ili opasnih tereta, upute za upravljanje bilo kojim vozilima. svi sličnih dokumenatašto se tiče cestovnog prometa moraju se temeljiti na zahtjevima prometnih propisa i ne smiju im biti u suprotnosti.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

– prometnica označena znakom koja ima kolnike za svaki smjer vožnje, međusobno odvojene razdjelnim pojasom (a ako ga nema, cestovnom ogradom), bez raskrižja u istoj razini s drugim cestama, željezničkom ili tramvajskom prugom , pješačke ili biciklističke staze.

Na autocestama vrijede prometni propisi. Znak 5.1 "Autocesta" postavlja se prije ulaska na takve ceste.

"Cestovni vlak"- motorno vozilo spojeno na prikolicu(e).

Cestovni vlakovi su automobili i druga mehanička vozila (tegljači) s poluprikolicom ili jednom ili više prikolica. Na kamionima, traktorima na kotačima koji se kreću s prikolicom, kao i na zglobnim autobusima i trolejbusima, postavlja se identifikacijska oznaka u obliku tri narančasta svjetla.

"Bicikl"– vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor nazivnog maksimalnog kontinuiranog snaga opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Osobe koje upravljaju biciklima smatraju se vozačima i imaju niz prava i odgovornosti. Za njih postoji nekoliko prometnih znakova i semafora, a posebni zahtjevi za njihovo kretanje navedeni su u paragrafima. Prometna pravila

"Biciklista"- osoba koja vozi bicikl.

"Biciklistička staza"– element kolnika (ili posebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika i nogostupa, namijenjen kretanju biciklista i označen znakom 4.4.1.

"Vozač"- osoba koja upravlja vozilom, vozač koji po cesti vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili stado. Instruktor vožnje se tretira kao vozač.

"Prisilno zaustavljanje"- prestanak kretanja vozila zbog tehničke neispravnosti ili opasnosti koju stvara teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na cesti.

U takvoj situaciji nije bilo planirano zaustavljanje kretanja, ali su okolnosti navedene u definiciji prisilile vozača da zaustavi vozilo. Dakle, ovdje je riječ o nenamjernom prestanku kretanja.
Zaustavljanje kretanja vozila na zahtjev kontrolora, zbog zabranjujućeg semafora ili radi ustupanja prednosti sudionicima u prometu koji imaju prednost u odnosu na vas, ne smatra se prisilnim zaustavljanjem. Može se kvalificirati kao uslužna ili tehnološka, ​​ali ne i prisilna.

"Hibridni automobil"- vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sustava za pohranu energije u svrhu pogona vozila.

« glavna cesta» - cesta označena znakovima 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ili 5.1, u odnosu na onu preko koje se prelazi (susjedna), ili cesta s tvrdom podlogom (asfalt i cementni beton, kameni materijali i sl.) u odnosu na na zemljanu cestu ili bilo koju cestu u odnosu na izlaze iz susjednih područja. Postojanje asfaltirane dionice na sporednoj cesti neposredno prije raskrižja ne čini je jednakom važnošću onoj koju presijeca.

Podjela cesta na glavne i sporedne nužna je za organizaciju prometa nekontrolirana raskrižja. Vozila na glavnoj cesti imaju prednost u odnosu na vozila na sporednoj cesti.

Znakovi 2.3.1 “raskrižje sa sporednom cestom”, 2.3.2-2.3.7 “spoj sa sporednom cestom” najčešće se postavljaju izvan naseljenih mjesta ispred svih raskrižja na cestama označenim znakom 2.1 “Glavna cesta”. Znakovi 2.3.4-2.3.7 koriste se ako je kut između osi glavne i sporedne ceste manji od 60 stupnjeva.

Također treba napomenuti da se izraz "Glavna cesta" također koristi izvan raskrižja - na mjestima ulaska u susjedna područja. Takve površine se ne smatraju raskrižjima, već susjedne površine imaju status sporedne ceste, a ceste uz koje se graniče status glavne.
U nedostatku znakova 2.1, 2.3.1-2.3.7 ili 5.1, raskrižje cesta s tvrdim površinama, kao i raskrižje zemljanih cesta, smatraju se istovjetnim.

"Dnevna svjetla"— vanjski uređaji za osvjetljavanje namijenjeni poboljšanju vidljivosti vozila u pokretu s prednje strane tijekom dana.

"Cesta"– pojas zemljišta ili površina umjetne građevine opremljena ili prilagođena i služi za kretanje vozila. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske tračnice, nogostupe, bankine i razdjelne trake, ako postoje.

Osnovna namjena ceste je osiguranje kretanja vozila i pješaka. Ceste su ulice, avenije, autoceste, kao i zemljani, šumski, poljski putovi, pa čak i oni koji se mogu koristiti za promet samo zimi.

"Promet"- skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i dobara sa ili bez vozila unutar prometnica.

"Prometna nesreća"– događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila na cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su poginule ili ozlijeđene osobe, oštećena vozila, građevina, teret ili je nastala druga materijalna šteta.

Vrste prometnih nesreća mogu biti sljedeće: sudar, prevrtanje, nalet na vozilo koje stoji, pješaka ili biciklista, na bilo koju prepreku, konjsku vuču ili životinje itd. Postupanje vozača koji su sudjelovali u prometnoj nesreći (PNS) je dati u paragrafu SDA .

"Željeznički prijelaz"— raskrižje ceste sa željezničkom prugom u istoj razini.

Željeznički prijelaz – dionica ceste namijenjena za prolaz vozila preko pružnog korita željeznička pruga. Ovo je jedno od najopasnijih mjesta, budući da je put kočenja željezničkog vlaka najmanje 800 metara. Pravila vožnje kroz željezničke prijelaze formulirana su u prometnim pravilima.

"Vozilo na ruti"- javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj), namijenjeno za prijevoz ljudi na cestama i kretanje po utvrđenoj ruti s određenim mjestima zaustavljanja.

Autobusi, trolejbusi i tramvaji mogu se klasificirati kao rutna vozila ako trenutno prevoze putnike utvrđenom rutom, krećući se od jednog do drugog označenog stajališta. U drugim slučajevima, primjerice, kada rutno vozilo skrene sa svoje rute kako bi skratilo putovanje (primjer se ne odnosi na trolejbuse i tramvaje), navedeni prijevoz nema status rutnog vozila.

"Mehaničko vozilo"- vozilo koje pokreće motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve.

Motorna vozila ubrajaju se u opću skupinu svih vozila. Glavni znak mehanička vozila - prisutnost motora. Nemehaničkim vozilima smatraju se sva vozila koja nemaju vlastitu motornu jedinicu koja ih pokreće. To su sve vrste prikolica, poluprikolica i prikolica. Upravljaju zajedno s mehaničkim vozilom kao dijelom cestovnih vlakova.
Pravilnik svrstava u mehanička vozila autobuse, trolejbuse, tramvaje, automobile i kamione, motocikle, traktore i vozila na vlastiti pogon. Samohodna vozila su vozila namijenjena obavljanju raznih poslova (odvoz snijega, poljoprivredni strojevi, valjci, utovarivači, asfalteri itd.). Od 5. studenog 2014. u kategoriju mehaničkih vozila uvršteni su i mopedi.

"Moped"- motorno vozilo na dva ili tri kotača, čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 50 km/h, s motorom s unutarnjim izgaranjem zapremine do 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor najveće nazivne snage u trajnom režimu opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW. Četverocikli sličnih tehničkih karakteristika smatraju se izjednačenim s mopedima.

"Motocikl"- motorno vozilo na dva kotača sa ili bez bočne prikolice, čiji je obujam motora (kod motora s unutarnjim izgaranjem) veći od 50 ccm. cm ili najveća konstrukcijska brzina (s bilo kojim motorom) prelazi 50 km/h. Motociklima se smatraju tricikli, kao i četverocikli sa motociklističkim sjedalom ili motociklističkim upravljačem čija masa bez tereta ne prelazi 400 kg (550 kg za vozila namijenjena prijevozu robe), isključujući težinu akumulatora (u slučaju električna vozila), a najveća efektivna snaga motora ne prelazi 15 kW.

Masu praznog vozila regulira proizvođač vozila. Podrazumijeva masu potpuno opremljenog i napunjenog vozila bez putnika i tereta.

"Mjesto"- naseljeno mjesto u koje su ulazi i izlazi označeni znakovima 5.23.1 - 5.26.

Znakovi 5.23.1 i 5.24.1 izrađeni su u obliku ploča s bijelom podlogom na kojima su ispisani nazivi naselja. Znakovi 5.23.2 i 5.24.2 simbolična su slika naseljenog mjesta, izvedena na bijeloj pozadini.
Ako ste prošli znakove 5.23.1 ili 5.23.2 (s bijelom pozadinom), morate se pridržavati svih prometnih pravila koja se odnose na prometni red u naseljenim mjestima.
Znakovi 5.25 i 5.26 izrađeni su u obliku ploča s plavom pozadinom, na kojima su ispisani natpisi s nazivom lokaliteta. Ovi znakovi služe za obavještavanje da u navedenom naseljenom mjestu na određenoj cesti (ili njenoj dionici) ne vrijede zahtjevi u pogledu prometa u naseljenim mjestima, tj. potrebno je pridržavati se važećih prometnih propisa izvan naseljenih mjesta.
Ako ste skrenuli s dionice ceste na kojoj je postavljen znak 5.25 (s plavom pozadinom), ali niste napustili naseljeno mjesto, pridržavajte se prometnih pravila koja utvrđuju prometna pravila u naseljenim mjestima.

"Nedostatak vidljivosti"— vidljivost ceste manja od 300 m u uvjetima magle, kiše, snijega i sl., kao iu sumrak.

– napredovanje jednog ili više vozila povezano s izlaskom na prometnu traku (stranu kolnika) namijenjenu za nadolazeći promet i naknadni povratak na prethodno zauzetu traku (stranu kolnika).

Glavni znak pretjecanja ispred vozila (jednog ili više njih) u pokretu je napuštanje trake kojom ste se ranije kretali u traku (stranu ceste) u suprotnom smjeru.
Stoga je promjena trake obavezna komponenta pretjecanja. Međutim, možete promijeniti trak bez ulaska u nadolazeći trak. Napredovanje unutar kolnika istog smjera ne smatra se pretjecanjem.

"Obuzdati"- element ceste koji neposredno graniči s kolnikom u istoj razini s njim, razlikuje se po vrsti površine ili je označen oznakama, a služi za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu s Pravilima.

Ivični rub je namijenjen za promet pješaka i zaustavljanje prometa. Ako postoji bankina pogodna za zaustavljanje, prometna pravila zabranjuju namjerno zaustavljanje prometa na kolniku. Općenito je zabranjeno korištenje rubova cesta za promet vozila (pogl. Prometni propisi).

"Ograničena vidljivost"— vozačeva vidljivost ceste u smjeru vožnje, ograničena terenom, geometrijskim parametrima ceste, vegetacijom, zgradama, građevinama ili drugim objektima, uključujući vozila.

"Opasnost u prometu"- situacija koja nastaje u prometu na cesti u kojoj kontinuirano kretanje u istom smjeru i istom brzinom stvara opasnost od prometne nesreće.

Za vozača je važno da može predvidjeti razvoj situacije u cestovnom prometu i spriječiti da ona preraste u nesreću. Ako se pojavi prometna opasnost koju vozač može detektirati, potrebno ju je poduzeti moguće mjere smanjiti brzinu dok se vozilo ne zaustavi (odjeljak prometnih pravila).

"Opasan teret"– tvari, proizvodi od njih, otpad iz industrijskih i drugih gospodarskih djelatnosti, koji zbog svojih inherentnih svojstava mogu tijekom prijevoza ugroziti život i zdravlje ljudi, naštetiti okolišu, oštetiti ili uništiti materijalna dobra.

Vozila koja prevoze opasne tvari podliježu nizu posebnih zahtjeva za dizajn. Takva su vozila opremljena narančastim ili žuta boja, a sprijeda i straga postavljene su (ugrađene) identifikacijske oznake “Opasan teret”.

- kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila koje prolazi.

Napredovanje ne podrazumijeva ulazak u susjednu traku i može se vršiti i lijevom i desnom stranom.

“Organizirani prijevoz grupe djece”- prijevoz autobusom koji nije vozilo na fiksnim linijama grupe djece od 8 i više osoba, koji se obavlja bez zakonskog zastupnika, osim kada je zakonski zastupnik imenovani pratitelj ) ili ovlašteni zdravstveni djelatnik.

Organizirani prijevoz grupe djece podrazumijeva poseban prijevoz. Od 01. siječnja 2014. godine prijevoz skupine djece obavlja se samo autobusima, na prednjoj i stražnjoj strani takvih vozila postavljeni su znakovi za identifikaciju “Prijevoz djece”.

"Konvoj organiziranog prijevoza"- skupina od tri ili više motornih vozila koja idu neposredno jedno za drugim istom prometnom trakom sa stalno upaljenim svjetlima, u pratnji vozila na čelu s posebnom shemom boja na vanjskim površinama i trepćućim svjetlima plave i crvene boje.

Prometni propisi zabranjuju prelaženje organiziranih kolona i zauzimanje mjesta u njima (str.). Konvoj organiziranog prijevoza može se smatrati skupinom mehaničkih vozila koja se sastoji od najmanje tri jedinice navedene opreme, a koja se kreću uz posebnu pratnju koja se nalazi na čelu konvoja.

"Organizirana pješačka kolona"- skupina ljudi određena u skladu s ovim Pravilima koja se zajedno kreće kolnikom u istom smjeru.

"Stop"– namjerno zaustaviti kretanje vozila do 5 minuta, kao i duže ako je to potrebno radi ukrcaja ili iskrcaja putnika ili utovara ili istovara vozila.

Zaustavljanje je prometnim pravilima definirano kao namjerno zaustavljanje prometa. To znači da ga provodi vozač na vlastiti zahtjev, a ne iz razloga navedenih u definiciji "prisilnog zaustavljanja", te da ne udovolji zahtjevima kontrolora, a također da ne zaustavi na zabrani semafor, ne davati prednost drugim sudionicima u prometu, ne zbog gužve i sl. Znak "Zabranjeno zaustavljanje" i/ili horizontalne oznake (žute) postavljene uz rub kolnika ili uz rub kolnika ne dopuštaju namjerno zaustavljanje prometa.
Na mjestima gdje je zabranjeno parkiranje dopušteno je zaustavljanje (odnosno namjerno zaustavljanje prometa do 5 minuta). Tu se možete zadržati i dulje vrijeme ako je potrebno izvršiti ukrcaj i iskrcaj putnika ili utovar u vozilo.

"Otok sigurnosti"– element uređenja kolnika koji odvaja prometne trake (uključujući i trake za bicikliste), prometne trake i tramvajske tračnice, konstrukcijski odvojene rubnjacima iznad kolnika ili obilježene tehničkim sredstvima za upravljanje prometom, a namijenjene su zaustavljanju pješaka pri prelasku kolnika. . Prometni otok može obuhvaćati dio razdjelnog pojasa kroz koji je postavljen pješački prijelaz.

"Parking (parkirno mjesto)"- posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mjesto koje je ujedno i dio autoceste i (ili) uz kolnik i (ili) nogostup, rub ceste, nadvožnjak ili most, odnosno koje je dio podvožnjaka ili podmosnih prostora , trgovi i drugi ulični objekti - prometna mreža, zgrade, građevine ili građevine i namijenjeni organiziranom parkiranju vozila uz naplatu ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoceste, vlasnika zemljišne čestice ili vlasnika relevantnog dijela zgrade, strukture ili strukture.

Pojam "" uveden je 6. kolovoza 2013.

"Putnik"- osoba, osim vozača, koja se nalazi u vozilu (na njemu), kao i osoba koja ulazi u vozilo (silazi na njega) ili izlazi iz vozila (silazi s njega).

Obaveze putnika navedene su u prometnim pravilima.

"Raskrižje"- mjesto raskrižja, spoja ili grananja cesta na istoj razini, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju suprotne, najudaljenije od središta raskrižja, početke zakrivljenosti kolnika. Izlazi iz susjednih područja ne smatraju se raskrižjima.

– mjesto koncentracije konfliktne situacije. Ovdje se putanje vozila mogu presijecati, spajati i granati. Na raskrižjima se također sijeku putanje vozila i pješaka.
Raskrižja mogu imati različite oblike. Na raskrižjima se ceste koje imaju jedan ili više kolnika mogu križati, spajati ili račvati. Kako bi zadovoljio zahtjeve određenog broja prometnih znakova i oznaka, vozač mora moći odrediti broj prometnica koje čine raskrižje. Da bismo izračunali broj, mentalno produžimo kolnike do raskrižja.

Prelazak cesta različite razine, izrađeni u obliku mostova, nadvožnjaka, tunela, kao i izlazi na cestu sa susjednih područja, ne smatraju se raskrižjima. Potrebno je ispravno odrediti pripada li raskrižje raskrižjima: ako je raskrižje raskrižje, onda na njemu vrijede prometna pravila. Osim toga, određeni broj prometnih znakova u određenim slučajevima vrijedi do najbližeg raskrižja. Stoga, na onim mjestima koja se ne smatraju raskrižjima (izlazi sa susjednih teritorija, raskrižja na različitim razinama), ovi znakovi ne prestaju djelovati.

"Obnova"— napuštanje zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje izvornog smjera kretanja.

Glavni uvjet za promjenu trake je sigurnost manevriranja. Vozači pribjegavaju prestrojavanju na početku kretanja, pretjecanju, obilasku, kao i zauzimanju odgovarajućeg položaja na kolniku prije skretanja, skretanja ili zaustavljanja. Više detalja o pravilima za promjenu trake raspravlja se u paragrafu SDA, kao iu članku.

"Pješak"– osoba koja se nalazi izvan vozila na kolniku ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i na njima ne obavlja rad. Pješaci su osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju biciklom, mopedom, motociklom, nose sanjke, kolica, dječja kolica ili invalidska kolica, kao i koriste rolere, romobile i druga slična sredstva za kretanje.

Samo one osobe koje su izravno uključene u proces kretanja mogu se smatrati pješacima. Slijedom toga, regulatori, kao i osobe koje obavljaju radovi na obnovi itd., nisu sudionici u prometu. Zahtjevi za pješake formulirani su u prometnim pravilima.

"Pješačka staza"- pojas zemljišta opremljen ili prilagođen za promet pješaka ili površina umjetne građevine, označena znakom 4.5.1.

"Pješačka zona"- površina namijenjena za promet pješaka, čiji je početak i kraj označen znakovima 5.33, odnosno 5.34.

"Pješačko-biciklistička staza (pješačko-biciklistička staza)"- element ceste (ili zasebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika, namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista i pješaka i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7.

« pješački prijelaz» - dio kolnika, tramvajske pruge, označen znakovima i (ili) oznakama i namijenjen za kretanje pješaka preko ceste. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prijelaza određena je udaljenosti između znakova 5.19.1 i 5.19.2.

Znak 5.19.1 postavlja se desno od ceste, a znak 5.19.2 lijevo. Na cestama s razdjelnim pojasom znak 5.19.2 postavlja se lijevo od svakog kolnika na razdjelnom pojasu.
Ako na prijelazu nema oznake 1.14, znak 5.19.1 postavlja se na bližu granicu prijelaza u odnosu na vozila koja se približavaju, a znak 5.19.2 - na udaljenu. Znak 5.19.2 može se postaviti na poleđini znaka 5.19.1.
I na pješačkim prijelazima koji se nalaze na kontrolirana raskrižja, ne smije biti znakova, pješaci mogu koristiti samo oznake. Mora se uzeti u obzir da u nedostatku svih atributa pješačkog prijelaza, pješaci imaju pravo prijeći kolnik na raskrižjima duž linije nogostupa ili ruba ceste (klauzula prometnih pravila).

"Traka"- bilo koja od uzdužnih traka kolnika, označena ili neoznačena oznakama i čija je širina dovoljna za kretanje automobila u jednom redu.

Prometna traka je glavni element kolnika svake ceste. Njegove dimenzije regulirane su regulatornim dokumentima. Ako nema oznaka koje pokazuju njegove dimenzije ili nije vidljiva, tada vozači pod trakom trebaju smatrati širinu kolnika dovoljnu za kretanje vozila u jednom redu.

"Traka za bicikliste"- traka kolnika namijenjena za kretanje bicikala i mopeda, odvojena od ostalog dijela kolnika horizontalnim oznakama i obilježena znakom 5.14.2.

"Prednost (prioritet)"— pravo prednosti kretanja u predviđenom smjeru u odnosu na druge sudionike u prometu.

Prioritet je vrlo važan koncept, izravno povezan s izrazom "Ustupi mjesto (ne miješaj se)."

"neka"- nepokretni objekt na prometnoj traci (neispravno ili oštećeno vozilo, neispravnost kolnika, strani predmeti i sl.) koji ne dopušta daljnje kretanje ovom trakom. Zastoj u prometu ili vozilo zaustavljeno na ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravila nije prepreka.

"Susjedno područje"- područje neposredno uz cestu i nije namijenjeno za promet vozila (dvorišta, stambena područja, parkirališta, benzinske postaje, poduzeća itd.). Kretanje na susjednom području provodi se u skladu s ovim Pravilima.

Okolica se nalazi neposredno uz cestu. Izlazima iz susjednih područja dodijeljen je status sekundarnih cesta. Stoga, kada izlazite iz njega, prepustite se vozilima i pješacima na cesti na koju ulazite. (klauzula prometnih propisa).

"Prikolica"– vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju zajedno s vozilom na motorni pogon. Pojam se također odnosi na poluprikolice i prikolice.

Prikolica je vozilo bez motora. Putuje kao dio cestovnog vlaka. Prikolica je svim kotačima oslonjena na cestu, a za traktor je pričvršćena rudom. Poluprikolica se oslanja na kotače i na vučno vozilo. Ako gledate sa strane, čini se da poluprikolica sjedi pokraj vučnog vozila. Prikolica posipača služi za prijevoz tereta veće duljine (najčešće cijevi ili drvena građa).

"Cesta"– element ceste namijenjen za kretanje bestračnih vozila.

Put se sastoji od jednog ili više kolovoza. Ako postoji više kolnika, oni su međusobno odvojeni razdjelnim trakama

"Razdjelna traka"- element ceste, dodijeljen konstrukcijski i (ili) pomoću oznaka 1.2.1, koji odvaja susjedne ceste, kao i kolnik i tramvajske tračnice, a nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila.

"Maksimalna dopuštena težina"— masa opremljenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dopuštenu. Najveća dopuštena masa sastava vozila, odnosno spojenih i krećući se kao jedna cjelina, uzima se kao zbroj najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.

Opremljeno motorno vozilo je vozilo potpuno napunjeno gorivom s najvećom razinom ulja i rashladne tekućine u agregatima, s rezervnim kotačem, alatom, kutijom prve pomoći, aparatom za gašenje požara i znakom hitno zaustavljanje. Vozila su podijeljena u kategorije ovisno o njihovoj namjeni, konstrukcijskim značajkama i najvećoj dopuštenoj masi.

"podešivač"- osoba koja je na propisani način ovlaštena regulirati promet pomoću signalizacije utvrđene Pravilnikom, a koja to uređenje neposredno provodi. Kontrolor mora biti u uniformi i (ili) imati prepoznatljiv znak i opremu. Regulatori prometa su policijski službenici i vojni inspektori motornog vozila te djelatnici službi za održavanje cesta, dežurni na željezničkim prijelazima i trajektnim prijelazima u obavljanju službenih poslova.

Ako prometom upravlja kontrolor, vozači se moraju pridržavati njegovih signala.

"Parkiralište"– namjerno zaustavljanje kretanja vozila u trajanju duljem od 5 minuta iz razloga koji nisu vezani uz ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

Izrazi "parkiranje" i "zaustavljanje" označavaju namjerno zaustavljanje kretanja. Zaustavljanje se od parkiranja razlikuje po vremenu u kojem vozilo stoji. Namjerno zaustavljanje u prometu u trajanju duljem od 5 minuta smatra se zaustavljanjem, a ne parkiranjem, ako je povezano s neprekidnim ukrcajem ili iskrcajem putnika, utovarom ili istovarom vozila.

"Noćno vrijeme"- vremensko razdoblje od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

Tijekom navedenog vremenskog razdoblja nemoguće je bez vanjskih rasvjetnih uređaja. Ovaj pojam je određen u stavcima iu prometnim pravilima.

"Vozilo"- naprava namijenjena za prijevoz po cestama ljudi, stvari ili opreme koja je na njoj ugrađena.

Vozila uključuju mehanički (s motorom) i nemotorizirani prijevoz (bez motora).

"Trotoar"- element ceste namijenjen za promet pješaka, a graniči s kolnikom ili biciklističkom stazom ili je od njih odvojen travnjakom.

Po definiciji, nogostup je za pješake. U slučajevima navedenim u st. i prometnih propisa, dopuštena je vožnja, zaustavljanje pa i parkiranje vozila.

“Ustupi mjesto (ne miješaj se)”- zahtjev koji znači da sudionik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvoditi manevre ako bi to moglo prisiliti druge sudionike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu.

“Ustupi prednost” - svaki se vozač susreće s ovim izrazom čim se želi pokrenuti s ruba ceste. Prometni propisi nalažu da ustupi prednost vozilima u pokretu prije nego što se krene. Što znači popustiti? To znači ne stvarati smetnje. Ako počnete voziti cestom s više traka, provjerite je li trak kojim ćete se kretati slobodan i da automobili u pokretu ne mijenjaju trak u njega.

"Učesnik ceste"- osoba koja je izravno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak ili putnik u vozilu.

"Školski autobus"- specijalizirano vozilo (autobus) koje ispunjava uvjete za vozila za prijevoz djece, utvrđene zakonodavstvom o tehničkim propisima, au vlasništvu je po pravu vlasništva ili po drugoj pravnoj osnovi predškolskoj obrazovnoj ili općeobrazovnoj organizaciji.

"Električni auto"– vozilo koje pokreće isključivo električni motor i puni vanjskim izvorom električne energije.

1.3. Sudionici u prometu dužni su poznavati i pridržavati se odgovarajućih zahtjeva Pravilnika, prometnih svjetala, znakova i oznaka, kao i pridržavati se naredbi prometnika koji postupaju u granicama danih im prava i reguliraju promet postavljenom signalizacijom.

1.4. Instaliran na cestama desni promet Vozilo.

1.5. Sudionici u prometu moraju se ponašati tako da ne stvaraju opasnost u prometu i ne uzrokuju štetu. Zabranjeno je oštećivati ​​ili zagađivati ​​cestovne površine, uklanjati, blokirati, oštećivati ​​ili neovlašteno postavljati prometni znakovi, semaforima i drugim tehničkim sredstvima za organiziranje prometa, ostavljati na kolniku predmete koji ometaju promet. Osoba koja je stvorila zapreku dužna je poduzeti sve mjere da se ona otkloni, a ako to nije moguće, raspoloživim sredstvima osigurati da se sudionici u prometu upoznaju s opasnošću i prijave policiji.

1.6. Osobe koje krše Pravila snose odgovornost u skladu s važećim zakonodavstvom.

Zakonodavstvo Ruske Federacije predviđa vozača ovisno o vrsti prometne prekršaje i njegove posljedice upravna, kaznena i građanska odgovornost.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

(Napomena autora: glavne pojmove i definicije nećemo razmatrati abecednim redom, već kombinirajući ih po značenju)

Ceste, njihove vrste, elementi i okolna područja

"Cesta"– pojas zemljišta ili površina umjetne građevine opremljena ili prilagođena i služi za kretanje vozila. Cesta se sastoji od jednog ili više kolnika, kao i tramvajskih tračnica, nogostupa, rubnjaka i razdjelnih trakova, ako postoje.

Ceste su ulice, avenije, autoceste, zemljani, šumski i poljski putovi, kao i oni koji se mogu koristiti samo zimi za promet (npr. poledice).Glavna svrha ceste je osigurati kretanje vozila i pješaci.

Ceste u naseljenom području obično se sastoje od elemenata prikazanih na sl. 1. i 2.

riža. 1. Cesta u naseljenom mjestu

riža. 2. Cesta u naseljenom mjestu

riža. 3. Put izvan naseljenog mjesta

Na sl. 1-3 usvojene su sljedeće oznake:
1 - kolnik;
2 - prometna traka;
3 - razdjelna traka;
4 - nogostup;
5 – rubnjak.

"Trotoar"- element ceste namijenjen za promet pješaka koji se nalazi uz kolnik ili je od njega odvojen travnjakom.

Izvan naseljenog mjesta najčešće se umjesto nogostupa postavljaju rubnjaci (slika 3). Namijenjeni su pješacima. Biciklima, mopedima, vozilima na konjsku vuču (saonicama), jahaćim i tovarnim životinjama dopušteno je kretati se rubovima cesta ako ne smetaju pješacima. Zabranjeno je kretanje drugih vozila na kolnicima, osim u slučajevima navedenim u st. 9.9 i 12.1 Pravila.

"Cesta"- element ceste namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka (označen brojem 1 na slici 1-3).

Tramvajski kolosijeci ne pripadaju kolniku, već su njegova granica (slika 4). Međutim, u nizu slučajeva ulazak vozila bez kolosijeka na tramvajske tračnice u istom smjeru, koji se nalaze na istoj razini kao i kolnik, nije prekršaj (članci 8.5 i 9.6 Pravila).

riža. 4. Podjela ceste na kolovoz

"Razdjelna traka"– konstruktivno odvojeni element ceste koji odvaja susjedne kolnike i nije namijenjen kretanju ili zaustavljanju bestračnih vozila i pješaka.

Razdjelni pojas (slika 2) je gotovo uvijek izdignut iznad kolnika i najčešće je omeđen rubnjacima. Često se na razdjelnom pojasu postavljaju travnjaci, a ponekad i tramvajske tračnice.

Tramvajske tračnice koje se nalaze na razdjelnom pojasu ne smiju se koristiti za kretanje beskolosečnih vozila (slika 5).

riža. 5. Tramvajske tračnice na središnjoj traci

Na sl. Slika 6 prikazuje fragment Moskovske obilaznice (MKAD). Na sredini ceste je razdjelni pojas. Prema tome, na Moskovskoj kružnoj cesti postoje dva kolnika.

riža. 6. Moskovska obilaznica autocesta(MKAD)

Ako razdjelnog pojasa nema, na cesti je samo jedan kolovoz. PAŽNJA: sve crte označene na kolniku nisu razdjelna traka. Na sl. 7 u središtu ceste nalazi se neprekinuta cesta dvostruka linija oznake nisu razdjelna traka. Dakle, na takvoj cesti postoji samo jedan kolovoz. Međutim, u nekim slučajevima, razdjelna traka može biti organizirana pomoću linije označavanja 1.2.1, u ovom slučaju linije su na dovoljnoj udaljenosti jedna od druge.

riža. 7. Dvostruka neprekinuta linija označavanja - ne dijeli cestu na kolovoz!

"Traka"- bilo koja od uzdužnih traka kolnika, označena ili neoznačena oznakama i čija je širina dovoljna za kretanje automobila u jednom redu.

Pri određivanju broja trakova treba imati na umu da se oni broje po cijeloj širini kolnika (od lijevog kolnika ili bankine do desnog kolnika ili bankine). Dakle, na Moskovskoj kružnoj cesti postoji deset traka (slika 6). I na cesti prikazanoj na Sl. 7, - četiri. Prometna traka namijenjena je za kretanje vozila u jednom redu (jedno za drugim). Motocikli se mogu kretati jednom trakom ili u više redova, jer se njihova širina ne uzima u obzir pri određivanju broja traka na cesti.

Ako oznake nisu vidljive ili nedostaju i nema znakova 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, tada se broj prometnih traka, u skladu s točkom 9.1 Pravila, određuje ukupnim dimenzije vozila, uzimajući u obzir siguran bočni razmak između njih. U tom slučaju stranom namijenjenom za nadolazeći promet smatra se polovica kolnika koja se nalazi s lijeve strane (slika 8).

riža. 8. Određivanje broja pruga

"pješački prijelaz"- dionica kolnika označena znakovima 5.16.1, 5.16.2 i (ili) oznakama 1.14.1-1.14.3 i namijenjena za promet pješaka preko ceste. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prijelaza određena je razmakom između znakova 5.16.1 i 5.16.2.

Na sl. Slika 9 prikazuje neregulirani pješački prijelaz.

riža. 9. Neregulirani pješački prijelaz

Pojam “pješački prijelaz” također uključuje kontrolirane prijelaze, drugim riječima, one na kojima se redoslijed kretanja pješaka i vozila kontrolira semaforima ili kontrolorima.

Razmatrani pojam “Pješački prijelaz” obuhvaća samo prijelaze na tlu, odnosno slučajeve kada pješaci prelaze kolnik na za to predviđenim mjestima.

Ipak, najsigurniji su podzemni i kopneni prijelazi, koji su označeni znakovima 5.17.1, 5.17.2 i 5.17.3, 5.17.4

Ako se u vidokrugu nalaze podzemni ili nadzemni prijelazi, pješaci smiju prelaziti kolnik samo duž njih.

Cesta označena znakom 5.1 (Sl. 10).

riža. 10. Autocesta

Autoceste- kvalitetne ceste na kojima je to moguće sigurno kretanje transport od velike brzine. Moraju imati najmanje dvije prometne trake u jednom smjeru, nadolazeći promet međusobno je odvojen razdjelnim pojasom, raskrižja s drugim cestama izvedena su u obliku čvorišta u različitim razinama (mostovi, nadvožnjaci, tuneli i sl.). Nije slučajno da znak 5.1 “Autocesta” označava cestu s razdjelnom trakom i mostom preko nje. Vozači mogu utvrditi je li cesta autocesta samo po prisutnosti znaka 5.1. Ostali gore navedeni znakovi ne dopuštaju vozaču da zaključi da je cesta kojom vozi autocesta. Postupak vožnje autocestama propisan je u odjeljku 16. Pravila.

"Glavna cesta"- cesta označena znakovima 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 ili 5.1 u odnosu na onu preko koje se prelazi (susjedna) (sl. 10, 11), ili cesta s tvrdom podlogom (asfalt i cement). beton, kameni materijali itd. slično) u odnosu na zemljanu cestu (Sl. 12), ili bilo koju cestu u odnosu na izlaze iz susjednih područja (Sl. 18-20).

riža. 11. Mogućnosti obilježavanja glavne ceste

Ako ispred raskrižja nema znakova navedenih u definiciji "Glavne ceste", a raskrižja (ceste koje graniče jedna s drugom) imaju tvrdu podlogu, tada se smatraju istovrijednima. U ovom slučaju, prelazak zemljanih cesta također se smatra ekvivalentom.

Postojanje asfaltirane dionice na sporednoj cesti neposredno prije raskrižja ne čini tu cestu jednakom po važnosti onoj koja se presijeca.

Premaz na sporednoj cesti neposredno prije raskrižja sprječava ulazak prljavštine s zemljane ceste na glavnu, djelujući kao svojevrsni otirač (slika 12).

riža. 12. Kamion na sporednoj cesti

"Susjedno područje"- područje neposredno uz cestu i nije namijenjeno prometu vozila (dvorišta, stambena područja, parkirališta, benzinske postaje, poduzeća itd.).

Ulazi u susjedna područja ne smatraju se raskrižjima. Posljedično, na takvim mjestima prometni znakovi čiji se zahtjevi protežu do najbližeg raskrižja ne prestaju važiti.