Kakve papučice gasa i kočnice. Vožnja automobila s ručnim mjenjačem za početnike

Nije tajna da je jedan od glavnih kriterija pri odabiru automobila je jednostavnost i ergonomija upravljanja. Ovo je pitanje posebno akutno za vozače početnike koji nisu imali dovoljno prakse prije kupnje automobila (ne računajući satove vožnje).

Ne možete žuriti s kupnjom automobila, a da prethodno ne saznate njegovu tehničku opremu i ne znate o mogućnostima ručnog ili automatskog mjenjača. Sjedeći u automobilu opremljenom ručnim mjenjačem, vidjet ćete tri papučice ispred vozačevog sjedala: spojku, kočnicu i gas. Mehanika je, kako kažu stručnjaci, temelj temelja.

Prvi automobili bili su opremljeni sa mehanička kutija zupčanik, a to je uvelike pojednostavilo proces odnosa između čovjeka i stroja. Okrenuo je ručicu na prvu brzinu - i auto je polako krenuo naprijed, promijenio u drugu, treću - i sada auto vozi autocestom s Prosječna brzina. A najbolja stvar je što sve to kontrolirate sami ručno i osjećate se kao potpuni vlasnik automobila.

Na mehanici možete istisnuti svu brzinu i snagu iz automobila. Ali za ovo morate dugo i naporno trenirati kako biste se osjećali sigurni na cesti. Dakle, što treba znati početnik koji namjerava voziti automobil s ručnim mjenjačem? Prije svega, mora pažljivo proučiti upravljačku jedinicu automobila i njegove glavne komponente: pedale i polugu.

Koliko pedala ima automobil?

Sjedeći u automobilu opremljenom ručnim mjenjačem, vidjet ćete tri pedale ispred vozačevog sjedala. Prvi, krajnje lijevo, zove se kvačilo. Služi za prijenos okretnog momenta na kotače, čime se automobil tjera da krene. Papučica spojke također se koristi pri mijenjanju brzina.

Pritišće lijevom nogom. Papučica kočnice nalazi se u sredini. Imajte na umu: njime se upravlja samo desnom nogom! Omogućuje glatko (ili oštro). hitno kočenje) smanjite brzinu vozila. S desne strane nalazi se papučica gasa. Pritiskom na njega automobil se pokreće. Što jače pritisnete, brzina će biti veća.

U uređaju stroja sve je implementirano jednostavnije. Postoje samo dvije pedale: gas i kočnica. A na poluzi su sljedeće oznake: P, R, N, D, 3, 2, L. R znači isto što i na mehanici - rikverc. P je način pomoći pri parkiranju i naknadni način parkiranja, N se koristi za pomicanje automobila na kratku udaljenost, D je glavni način rada, 3. i 2. stupanj prijenosa isti su kao u ručnom mjenjaču, a L pomaže u prevladavanju neudobne ceste mala brzina.

Za razliku od mehanike, automatski stroj je skloniji kvarovima, ograničava mogućnosti brzine i skuplji je. No, ima i svojih prednosti: ne trebate ulagati toliko truda u upravljanje, a brže ćete učiti iz njega. Samo trebate imati na umu: bit će teže prijeći s mitraljeza na mehaničara nego obrnuto, jer za upravljanje mehanikom morate imati dobru reakciju i brzo razmišljati.

Funkcije i rad pedala

papučicu spojke

Papučica spojke automobila služi za spajanje mjenjača s motorom i njihovo razdvajanje. Kada papučica spojke miruje, motor je povezan s mjenjačem - spojka je uključena. U trenutku kada stisnete papučicu kvačila do poda, motor je odvojen od mjenjača - kvačilo je isključeno. Da biste pokrenuli automobil, morate uključiti kvačilo, odnosno otpustiti papučicu.

Disk kvačila (sastoji se od dva diska) je naglavljen na ulaznom vratilu mjenjača (tj. kruto spojen), a uklješten je između prstenova korpe i zamašnjaka (motora). Kada pritisnete papučicu kvačila, opruga otpušta prsten na korpi i ona se odmiče od zamašnjaka. Disk spojke se otpušta i okreće neovisno o zamašnjaku. To je to, promijenite brzinu. Otpuštamo papučicu kvačila, otpuštajući ležaj oslobađa oprugu, prstenovi se skupljaju, disk je stegnut. Ići.

Osnovna pravila za rad s papučicom spojke

Lijeva noga uvijek treba biti spremna za mijenjanje brzina, odnosno za prebacivanje na papučicu spojke. Većina automobila ima poseban prostor dizajniran za odmor lijeve noge. Ili možete staviti petu lijeve noge na pod i nasloniti nogu na karoseriju automobila u položaju koji vam je udoban.

- Ne držite nogu stalno na papučici spojke: noga se umara, spojka se "umara" i brže otkazuje. Ležaj za otpuštanje kvačila, iako je dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, pod povećanim je opterećenjem čak i kada se papučica lagano pritisne i njegov resurs je smanjen. Čim odaberete željeni stupanj prijenosa, lijeva noga se slobodno postavlja na vama prikladno mjesto pored papučice spojke. U prometnoj gužvi, ako ne morate odmah krenuti, najbolje je prebaciti u neutralni mjenjač i otpustiti papučicu spojke.

Uvijek potpuno odspojite kvačilo kada mijenjate brzine tako da do kraja pritisnete papučicu.

Lijeva noga je dizajnirana samo za jednu papučicu - kvačilo.

Pritisnite papučicu spojke brzo, "do kraja" i bez trzaja, jednim pokretom.

Lagano otpuštanje pedale osigurava da srednji dio stopala, jabučice stopala, pritisnu na nju. U tom slučaju petu noge treba otrgnuti od poda i podići cijelu nogu, a ne samo stopalo, odnosno raditi potkoljenicu i koljeno.

S laganim otpuštanjem kvačila, čim osjetite da se automobil povlači, držite nogu u tom položaju i pustite da auto vozi 2-3 metra. Ovo odgađanje noge bit će samo u "trenutku pokretanja automobila." Ako ovaj "trenutak" prođete brzo i naglo, automobil će se trzati i stati.

Prije pokretanja motora potrebno je isključiti spojku (pritisnuti papučicu do kraja) i tek onda uključiti starter.

Kada uključujete 1., 2. brzinu i brzinu za vožnju unatrag, otpustite papučicu spojke nježno i glatko.

Prilikom uključivanja stupnjeva prijenosa nakon 2., papučica spojke se otpušta brzo, ali bez trzaja ili naglih pokreta.

Papučica spojke služi samo za pokretanje, promjenu brzina i potpuno zaustavljanje.

Kada radite s papučicama spojke, gasa ili kočnice, ne smijete spustiti oči prema dolje: pogled vam treba biti usmjeren prema cesti.

Pravovremeno mijenjajte brzine s niske na višu i obrnuto.

Prije ulaska u zavoj potrebno je uključiti niži stupanj prijenosa. Nakon što ga uključite, polako otpustite papučicu spojke dok istovremeno pritiskate papučicu kočnice.

Proklizavanje kvačila lako se utvrđuje pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje, kada brzo pritisnete papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, kvačilo treba popraviti.

Kočnica

Papučica kočnice ne razlikuje se u složenosti dizajna. To je poluga s platformom na donjem kraju i dvije rupe bliže gornjem kraju. Kroz jednu od rupa (onu bližu sredini), koja je os poluge, provlači se klin, koji omogućuje ljuljanje papučice naprijed-natrag u ograničenom prostoru. Nosač, s kojim je papučica kočnice pričvršćena za štitnik motora, konstruiran je na način da se papučica kočnice u njemu može pomicati samo u jednoj ravnini, bez "visljenja" s jedne strane na drugu.

Pritisak na papučicu kočnice u bilo kojem automobilu prati uključivanje kočionih svjetala. Da biste to učinili, prekidač je montiran na nosač papučice kočnice (uobičajeni gumb bez zabravljivanja, koji vozači nazivaju žabom). Papučica kočnice trebala bi se vratiti u prvobitni položaj čim vozač podigne nogu s nje. Da biste to učinili, opremljen je snažnom povratnom oprugom.

Papučica za gas ili gas

Kada pritisnete papučicu kočnice, opterećenje se prenosi na pojačalo, što stvara dodatnu silu na glavnom kočionom cilindru. Na kraju kočenja (otpuštanje papučice kočnice), papučica se pod utjecajem povratne opruge pomiče u prvobitni položaj.

Papučica kočnice ne razlikuje se u složenosti dizajna. To je poluga s platformom na donjem kraju i dvije rupe bliže gornjem kraju. Kroz jednu od rupa (onu bližu sredini), koja je os poluge, provlači se klin, koji omogućuje ljuljanje papučice naprijed-natrag u ograničenom prostoru. Nosač, s kojim je papučica kočnice pričvršćena za štitnik motora, konstruiran je na način da se papučica kočnice u njemu može pomicati samo u jednoj ravnini, bez "visljenja" s jedne strane na drugu.

Druga rupa na poluzi služi za spajanje na utikač vakuumskog pojačivača kočnice, au slučaju njegovog nedostatka na utikač glavnog kočionog cilindra. Za pouzdanu i istovremeno pokretnu vezu, metalni klin je provučen kroz vilicu i rupu na poluzi. Zaštićen je od ispadanja zatikom za zaključavanje umetnutim u utor na kraju zatika.

Pritisak na papučicu kočnice u bilo kojem automobilu prati uključivanje kočionih svjetala. Da biste to učinili, prekidač je montiran na nosač papučice kočnice (uobičajeni gumb bez zabravljivanja, koji vozači nazivaju žabom). Papučica kočnice trebala bi se vratiti u prvobitni položaj čim vozač podigne nogu s nje. Da biste to učinili, opremljen je snažnom povratnom oprugom.

Parkirna ili ručna kočnica

Ručna kočnica ima kočni pogon i kočione mehanizme - općenito, kao i svaka kočni sustav. U isto vrijeme, dizajn parkirne kočnice predviđa korištenje kočionih mehanizama za stražnje kotače.

Aktivator kočnice obavlja funkciju prijenosa sile kočenja s vozača na mehanizam: vozač podiže ili spušta polugu, u nekim slučajevima pritišće papučicu. Poluga se obično nalazi desno od vozačevog sjedala. Ima zaporni mehanizam, koji je odgovoran za osiguravanje da su kočnice u radnom položaju. Ručica ima integrirani sustav za isključivanje ili uključivanje svjetla parkirne kočnice. Jednostavno rečeno, podignete ručicu - na ploči s instrumentima zasvijetli lampica upozorenja za aktiviranje parkirne kočnice.

Nadalje, sila se prenosi na kočioni mehanizam preko jedne ili više sajli. Najčešće se koriste tri sajle: prednja (ili središnja) sajla je spojena direktno na ručnu kočnicu, a dvije stražnje sajle su spojene na sam kočioni mehanizam. Uz pomoć uređaja koji se zove "equalizer" ili "rocker" spajaju se sajle prednje i stražnje ručne kočnice, a sila se ravnomjerno prenosi.

Mehanizam parkirne kočnice ima niz drugih detalja. To su, primjerice, podesivi i nepodesivi vrhovi koji povezuju sajle s elementima kočnice. Podesivi krajevi kabela imaju matice koje se mogu koristiti za promjenu duljine pogona. Kada vozač spusti ručnu kočnicu, sustav se vraća u prvobitni položaj, zahvaljujući povratnoj opruzi. Može imati drugačiji položaj - na prednjem kabelu, ekvilajzeru ili izravno na kočionom mehanizmu.

Ali sve se svodi na disk parkirne kočnice. Ali tu su i bubnjevi. U ovom slučaju, kočenje se događa zbog zasebne poluge, koja je na jednom kraju spojena na stražnji kabel, a na drugom na kočionu papučicu. Kabel pomiče polugu, koja gura papučicu pogonske kočnice, a s njom i pogonsku papučicu, na bubanj kočnice: to uzrokuje blokiranje kotača.

Parkirna kočnica može se kontrolirati ne samo polugom, već i pritiskom na papučicu koja se nalazi pored papučice kočnice na automobilima s automatskim mjenjačem. Pritiskom na papučicu aktivira se parkirna kočnica, a ponovnim pritiskom otpušta se kočnica.

Postoje i druge opcije za položaj parkirne kočnice, na primjer, na domaćim automobilima Volga, poluga nije bila smještena pored vozačevog sjedala, već u blizini stupa upravljača. Na nekim vozilima, poput kamiona i nekih terenskih vozila, parkirna kočnica ne djeluje na kotače, već na prijenos. Po tome je dobio naziv "mjenjač" ili "centralna" kočnica. U takvim vozilima, dijelovi kočnice nalaze se na prijenosnom kućištu ili mjenjaču i međusobno djeluju na pogonsko vratilo.

Moderni automobili sve su više opremljeni elektronskom parkirnom kočnicom – tzv elektromehanička parkirna kočnica. U takvom sustavu postoji elektromotor koji je u interakciji s disk kočnicama.

Pretplatite se na naše feedove

Mnogi ljudi, umorni od korištenja javnog prijevoza, počinju uviđati potrebu za vlastitim automobilom. Ali evo loše sreće - ponekad se početnici toliko boje sjesti za volan da počnu zaboravljati kako se pedale nalaze u automobilu.

Zar su osnove upravljanja vozilom tako elementarne?

To nam je poznato još iz školske klupe - profesori sigurnosti života i drugih društvenih disciplina govore nam gdje se nalaze spojka, gas i kočnica. Doista, u životu postoje hitne situacije kada hitno morate sjesti za volan, čak i ako nemate vozačko iskustvo.

Najteži aspekt vožnje je koordinirani rad ruku i nogu u procesu vožnje automobila.

Ovdje mnogo ovisi ne samo o tehnički podaci samom stroju, ali i o vrsti upravljanja mjenjačem. Svi dobro znamo da može biti automatski i mehanički.

Neki početnici vjeruju da čak i majmun može voziti "automatik" - kažu, sjednite i okrenite "volan", a automobil će učiniti sve za vas - i prebacit će pedale i odabrati optimalnu brzinu. Ali nije tako. "Automatski", poput "mehanike", zahtijeva određeni pristup upravljanju. I ovdje je također važan dobro koordiniran rad ruku i nogu u procesu kretanja u transportu.

Pedale: klasični koncepti o njihovom položaju

Ergonomija i jednostavnost rada glavni su kriteriji na koje bi se početnici trebali osloniti pri odabiru automobila. Ne možete kupiti automobil bez proučavanja njegovih glavnih karakteristika i nijansi vožnje.

Ovo je pitanje posebno akutno za one koji nisu imali iskustva u vožnji i potpuno su nepoznati svim navedenim aspektima automobila.

Ako ste vozačko iskustvo imali samo u autoškoli, preporučujemo da se obratite znalcima i "iskusnim" kako biste odabrali "željeznog konja" koji vam stvarno odgovara.

Pedale postoje u svakom automobilu, bez obzira na vrstu mjenjača. Pozivamo vas da se upoznate s klasičnom strukturom pedala, kao i čimbenicima za koje je svaka od njih odgovorna (pokretanje, mijenjanje brzina i kočenje).

Kojim su redoslijedom pedale u bilo kojem automobilu?

• Papučica za gas. Ova pedala je opremljena bilo kojim automobilom. Nalazi se s desne strane i pokreće ga desna noga. Odgovoran za početak kretanja i ubrzanje. Pritiskom na njega dajemo automobilu signal da sustav treba povećati dovod mješavine zraka i goriva. Otpuštanjem pedale dajemo obrnutu “instalaciju”, tj. obavještavamo mehanizam o smanjenju ili prestanku opskrbe gorivom. Grubo rečeno, papučica gasa je neka vrsta poluge ventila koja se može otvoriti ili zatvoriti;
• Kočnica. Također je dostupan u svakom automobilu i nalazi se s lijeve strane. Međutim, ona se, kao i papučica gasa, pokreće isključivo desnom nogom ( Na ovo vrijedi obratiti pozornost u procesu učenja!). U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem ova se papučica nalazi u sredini, desno od kvačila i lijevo od papučice gasa. Njegovim aktiviranjem stroju dajemo signal glatkog ili oštrog ( u hitnim situacijama) smanjenje brzine. Kočnica je glavni dio svakog automobila! Važnije je od spojke, mjenjača, pa čak i gasa! Činjenica je da polazak, početak kretanja, mijenjanje brzina ili ubrzavanje nisu toliko važni. Ali ste dužni prestati u svakom slučaju, kada postoji takva potreba ili želja. A u nekim situacijama na cesti to je možda potrebno učiniti hitno;
• Papučicu spojke. Ovaj dio dostupan je samo na vozilima s ručnim mjenjačem. Nalazi se lijevo (kočnica kod "mehanike" u sredini), a aktivira se isključivo lijevom nogom. Služi za prijenos okretnog momenta na kotače, čime se automobil pokreće. Istiskuje se do graničnika, a zatim glatko otpušta. Izvođenjem ove manipulacije prisiljavate automobil da se kreće. To treba učiniti što je glatko moguće. Također s ovom papučicom možete mijenjati brzine na mjenjaču.

Ovo je klasična struktura papučica u automobilu opremljenom ručnim mjenjačem. Voziti takve "željezni konj" prilično teško. U svakom slučaju, to je teže od "automatskog". No, iskusni vozači smatraju da je to “temelj nad temeljima” i kažu da s takvim osnovama treba krenuti u vožnju automobila.

Samo ako svladate "mehaniku" moći ćete se nositi s bilo kojim drugim automobilom. Ako odmah počnete sa "strojem", nedvojbeno će vam biti lakše.

Ali ne možete postati istinski vozač visoke klase. Štoviše, vrlo je teško ponovno učiti s "automatika" na "mehaniku", a ta se prilagodba može izjednačiti s učenjem "od nule".

Upravljajte "mehanikom"

Kada sjedite za volanom "mehanike", važno je znati kako pravilno upravljati takvim strojem kako ne biste ugasili motor i ne otrgnuli se naglo. Dakle, kada sjednete za volan, upalite auto i pritisnite kvačilo do kraja. Zatim ga lagano pustite do gornje oznake i prebacite mjenjač. Morate krenuti samo od prve brzine! Dok podižete kvačilo, lagano pritisnite gas.

Dok se krećete, morate mijenjati brzine strogo u određenom uzlaznom ili silaznom redoslijedu (ovo je važno kako biste spriječili kvar motora - "srca" vašeg automobila). Naravno, govorimo o vožnji u normalnim uvjetima, a ovo pravilo ne vrijedi za hitne situacije kada treba snažno kočiti.

Pogledaj vrata mjenjača. Ovo je poluga koja se tradicionalno nalazi između dva prednja sjedala. Ima slova i brojeve, od kojih svaki nosi određeno semantičko opterećenje. Brojevi od 1 do 6 označavaju numeriranje stupnjeva ovisno o odabranoj brzini, i latinično slovo « R"- obrnuto upravljanje.

U "automatskom" ima više slova. Na primjer, slovo " R” znači dovođenje automobila u način rada za pomoć pri parkiranju i sljedeći način rada za parkiranje. pismo " N" služi za premještanje vašeg "željeznog konja" na kratke udaljenosti.

način rada " L» pomaže u prevladavanju težak put(npr. off-road ili staza s jamama) pri maloj brzini. Numeriranje znači isto kao u "mehanici". Već smo saznali kako se pedale nalaze u "automatskom" automobilu - postoje samo dvije: s lijeve strane je kočnica, a s desne je gas.

Atipični automobili

Sada imate besplatan pristup svakom automobilu, za različite ukuse. Čak i volan na desnoj strani! I nemojte misliti da su stvoreni samo za Tokio ili London - koriste se i u Rusiji, i koriste se normalno.

Naravno, ovi su automobili prikladniji za gradove s lijevi promet, međutim, mnogi ih uspješno vode i ovdje, gdje toga nema, niti se očekuje. Nije lako, ali neki ljudi pronalaze vlastitu korist u kupnji takvog stroja.

Kakve su pedale u autu s volanom na desnoj strani? Mnogi početnici misle da se u njima ne zrcali samo upravljač, već i upravljački gumbi. Ali nije. U istom se nalaze i pedale Kronološki red, koji je u našem uobičajenom automobilu s volanom s lijeve strane. Jedina je razlika, zapravo, u poziciji vozača.

"Automatik" ili "mehanika"

A sada dolazimo do glavnog pitanja, koje je razlog žestoke rasprave među vozačima različitog spola, dobi i vozačkog iskustva. Što je bolje - ručni mjenjač ili automatski mjenjač?

Mehanika je najbolji izbor za početnike i iskusne vozače. Zašto? Jer samo automobil opremljen ručnim mjenjačem daje vozaču mogućnost da zadrži kontrolu u "svojim rukama", u doslovno ovaj izraz. U ovom slučaju vi vozite automobil i kontrolirate svaki njegov pokret, a ne obrnuto.

Također je "mehanika" poznata po svojoj otpornosti na habanje (takvi strojevi rjeđe kvare i podliježu brzim i kvalitetnim popravcima). Teže je upravljati, ali je pouzdaniji. Sve bilješke u kronikama nesreće s izrazom " vozač je izgubio kontrolu“Gotovo uvijek kažu da je vozio “mašinu”. Osim toga, "mehanika" ne ograničava mogućnosti brzine, za razliku od "automatika".

Automobil opremljen automatskim mjenjačem je "ranjiviji" i veća je vjerojatnost da će se pokvariti. Njegov popravak je prilično mukotrpan i dugotrajan, što je, shodno tome, skuplje. Da, a sam automobil s automatskim mjenjačem nekoliko je puta skuplji od "mehanike". Mnogo ga je lakše voziti, pogotovo za neiskusnog amatera, ali u ovom slučaju cijeli " odgovornost Odgovornost za pokret pada na nju, a ne na vas.

Koji auto odabrati ovisi o vama. Glavno je naučiti kako njime adekvatno upravljati. Sretno na cestama!

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem odvija se u skladu s određenim algoritmom za pomicanje ručke. Trzaji i trzaji kola lome sastavni elementi kutije.

Počevši voziti, upoznati se s teorijom, naučiti princip rada ručnih mjenjača.

Mjenjač (ručni mjenjač) ima 2 namjene:

• prijenos zakretnog momenta pogonske jedinice automobila na kotače;
• regulacija količine trakcije, u različitim uvjetima vožnje.

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem podrazumijeva gubitak brzine vozila pri mijenjanju brzina (kretanje se odvija inercijski). Prebacite ručicu glatko, bez kočenja automobila.
Kontrola ručnog mjenjača nalazi se u kabini - ručka je s desne strane vozača. Automobil kreće s mehanikom u prvoj brzini, zatim prelazi u drugu, zatim se vozač vodi očitanjima tahometra, zvukom motora ili vlastitim osjećajima i u odgovarajućem trenutku prebacuje kutiju, osiguravajući brzinu veću od prethodne .

Osnova rada prijenosa podrazumijeva princip promjene momenta u fazama. Prebacivanjem ručke u automobilu, zupčanici se počinju pomicati. Korake karakterizira određena brzina rotacije. Vožnja u niskom stupnju prijenosa pri velikoj brzini prepuna je kvarova mehaničkih kutija. Postoje četiri, pet, šest brzinskih kutija.
Izračun ovisnosti brzine vrtnje strojeva s mehanikom i odabranim stupnjem prijenosa prikazan je u tablici.

Pomoću ovih parametara možete voziti nenatovaren automobil. U stvarnosti se brzina smanjuje ovisno o popratnim čimbenicima.
Prvi stupanj prijenosa koristi se prilikom povlačenja. Drugi je spuštanje nizbrdo i gužva. Treći se koristi u gradu, a ostali za seoske ceste.
U neutralnom stupnju prijenosa pogonski moment se ne prenosi na kotače. Motor koji radi s neutralnim stupnjem prijenosa i pritisnutom papučicom gasa ostavlja automobil u statičnom položaju.

Namjena i položaj pedala:

1. Kvačilo koje se nalazi lijevo se stisne na pod (lijevom nogom), čime se pokreće kretanje automobila i mijenjaju brzine.
2. Pedala u sredini - kočnica. Pritisnut desnom nogom.
3. Krajnja desna papučica gasa, funkcionira ovisno o papučici spojke: pritisnite gas dok otpuštate papučicu spojke.

Prednosti ručnog mjenjača:

• mala masa;
• pogodan popravak i održavanje;
• niska cijena proizvodnje;
• nema sustava hlađenja;
• izdržljivost;
• moguća je vuča automobila;
• glatka vožnja;
• demokratska potrošnja goriva;
• mogućnost sudjelovanja u ekstremnoj vožnji;
• u hitnim situacijama, automobil će krenuti "iz gurača";

Nedostaci ručnog mjenjača:

1. mogućnost preopterećenja motora i kutije;
2. nemoguće je postupno mijenjati prijenosne omjere;
3. teško podići prijenos;
4. manja udobnost (od automatskog mjenjača);
5. zamorna vožnja u gradskom prometu.

Mehanička kutija osigurava adekvatan način rada motora kada različitim uvjetima vožnja. Brzina se podešava ručno promjenom stupnjeva.

Svakako pogledajte video: kako krenuti s ručnim mjenjačem:

Položaj za vožnju u automobilu

"Lutke" pokušavaju ući u automobil na čudne načine: ulaze u automobil leđima i počinju se okretati u stolici, zauzimajući udoban položaj kako bi upravljali automobilom.
Priđite automobilu, s vozačeve strane, lijevom rukom otvorite vrata vozila, a desnu nogu usmjerite na papučicu gasa, sjednite, čvrsto zatvorite vrata.
Podesite vozačevo sjedalo, imajte na umu:

1. Naslon vozačevog sjedala nalazi se s blagim nagibom (kut nagiba je blizu 90 stupnjeva).
2. Leđa dobro prianjaju uz naslon sjedala.
3. Noge ne dopiru do volana.
4. Vozač u retrovizorima promatra prostor iza i lijevo od automobila.

Podesite vozačevo sjedalo pomoću mehanizama na sjedalu. Noge slobodno dosežu pedale i savijene su u koljenima. Strogo je zabranjeno podešavanje sjedala dok se stroj kreće. Nepravilno izloženo sjedalo - napetost kralježnice i zglobova lakta vozača, plus pad koncentracije. Vozačevo sjedalo je pravilno podešeno: naslonjen na naslon sjedala i mijenjajući brzinu udaljenu od vozača, vozač ne osjeća nelagodu.

Počnite voziti

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem počinje svladavanjem položaja brzina. Za automatsko prebacivanje dok se vozilo kreće, ne gledajte izbliza u ručicu mjenjača. Proći Prva razina učiti s ugašenim motorom, tako je sigurnije.
Vrijedno je zapamtiti položaj zupčanika uzastopnim prebacivanjem ručice mjenjača u različite položaje. Raspored mjenjača označen je na ručici. Nema dijagrama - posavjetujte se s vozačima, neka vam oni kažu gdje je svaki stupanj prijenosa. Srednji položaj (poluga se slobodno kreće) je neutralan.

Nakon što ste naučili mijenjati ručicu mjenjača, prijeđite na sljedeći korak: kombinirajte mijenjanje brzina s pritiskom na papučicu spojke i gasa. Stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj, nakon pritiskanja spojke pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Ako temperatura okoliš ispod nule: dok zagrijavate motor, pritisnite papučicu spojke. To će ubrzati zagrijavanje ulja u kutiji. Upalite automobil s isključenim mjenjačem kako se auto ne bi nekontrolirano pokrenuo.
Tijekom vožnje lagano otpustite papučicu spojke i istovremeno pritisnite papučicu gasa. Kako se automobil ne bi zaustavio, motor mora dobiti zamah. Povećajte ih pritiskom na gas (laganim) kako ne biste izazvali nagli start. Nemojte pritiskati papučicu spojke dulje od 2 sekunde dok mijenjate brzine.
Naučite mijenjati brzine pomoću tahometra ili poslušajte pogonski sklop. Ako je broj okretaja motora nizak i automobil ne postiže željenu brzinu, prebacite u neutralni stupanj, a zatim prebacite u niži stupanj prijenosa.

Ako je broj okretaja motora jako visok, prebacite u viši stupanj prijenosa. Očitanja tahometra pomoći će vam da odredite brzinu motora.
Kako biste naučili voziti unatrag, svladajte kontrolu brzine unatrag. Možete ga uključiti zaustavljanjem automobila. Ako se poluga nepravilno pomakne, zupčanik će iskočiti. Pri brzini unatrag, kutija vrlo brzo dobiva zamah. Stoga je njegova dugotrajna vožnja opasna.

Kočenje u različitim situacijama

Kada se zaustavljate na suhoj podlozi, nemojte prebacivati ​​automobil iz visokog u niži stupanj prijenosa, smanjite brzinu u ovom stupnju prijenosa.
Vožnja po kišnom vremenu i poledica je opasna: površina ceste postaje skliska. Stoga, prilikom kočenja automobila morate prebaciti u niži stupanj prijenosa kako biste usporili. To će vam omogućiti da kontrolirate kut mogućeg zanošenja stroja.
Želite li naučiti kočiti na skliskim cestama? : slijedi upute:

• uspori;
• otpustite kvačilo;
• prebaciti u niži stupanj prijenosa;
• ponovno pritisnite kvačilo.

Slijed ovih radnji dovodi do "kočenja motorom", izbjegavajući blokiranje kotača automobila.

Auto vam je zastao u snijegu? - koristite metodu "ljuljanja" vozila. Da biste to učinili, vozite naprijed u prvoj brzini, zatim uključite rikverc i krenite unatrag.

Tehnika zaustavljanja automobila na cesti s nagibom. Stavite auto na ručnu kočnicu, stavite ga u neutralni položaj, otpustite ručnu kočnicu, ubacite u prvu brzinu, pritisnite kvačilo i odmaknite se, otpuštajući kvačilo i istovremeno lagano pritiskajući gas. Doći će trenutak kada se automobil prestane kretati unatrag, u ovom položaju možete držati automobil na uzbrdici ili uzbrdici bez korištenja kočnice.
Otići vozilo na parkiralištu, zaustavite motor, pritisnite papučicu spojke i prebacite u prvu brzinu. To sprječava kotrljanje automobila. Možete koristiti ručnu kočnicu. Nakon povratka u automobil, obavezno prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Za snažno kočenje na suhoj cesti koristi se shema:

• otpustite papučicu gasa;
• pritisnite papučicu spojke;
• pritisnite kočnicu da zaustavite automobil;
• prebacite u neutralni stupanj prijenosa i otpustite papučice;
• staviti auto na ručnu kočnicu.

Kočenje u niži stupanj prijenosa zaustavlja automobil brže nego korištenjem same papučice kočnice. Za korištenje ove tehnike primijenite shemu:

• pritisnite papučicu spojke i prebacite u treću brzinu;
• stavite desnu nogu na papučicu kočnice;
• počnite lagano micati nogu s papučice spojke;
• prije nego što se automobil potpuno zaustavi, ponovno pritisnite papučicu spojke;
• nemojte koristiti prvu brzinu kao niži stupanj prijenosa.

Vožnja automobila s ručnim mjenjačem je naporan proces, teži od vožnje s automatskim mjenjačem. Nakon što je stekao određene vještine i iskustvo, vozač, svladavši princip rada mehaničkih kutija, osjeća automobil, razumije vezu između brzina i kutije.

1. Nemojte voziti u praznom hodu, ako se vozilo kotrlja niz padinu, kotači se mogu zablokirati i možete izgubiti kontrolu nad vozilom. Nije sigurno voziti automobil po skliskoj cesti.
2. Kad se približavate semaforu, zakočite motorom, a zatim ubacite u niži stupanj prijenosa.
3. Dok vozite stroj, nemojte često stiskati kvačilo - to šteti ležaju za otpuštanje, koristite neutralni položaj ručice mjenjača.
4. Zimi ne ostavljajte automobil na ručnoj kočnici: kočione pločice će se smrznuti i automobil se neće pomaknuti.
5. Kada trčite preko ležećeg leđa, smanjite brzinu od njega, a neposredno prije prepreke naglo otpustite kočnicu.
6. Kada se vozilo kreće ravnomjernom brzinom, nemojte držati lijevu nogu preko papučice spojke. To dovodi do naprezanja mišića i nehotičnog pritiskanja kvačila, što je prepuno njegovog kvara.
7. Rad motora je nestabilan: pritisnite spojku i pričekajte dok motor ne počne pravilno raditi.
8. Stisnite kvačilo do poda prije promjene brzine.
9. Znajući da ćete morati parkirati auto na padini, uzeti ciglu na cesti, staviti je pod kotač automobila i auto se neće otkotrljati.
10. Zaustavite vozilo prije uključivanja brzine za vožnju unazad.
11. Vozači početnici pri mijenjanju brzina vode se prema tahometru. Morate voziti automobil, uzimajući u obzir mogući kvar motora zbog velikih okretaja motora.
12. Auto se zaustavio, ne morate ga odmah pokrenuti. Pričekajte malo: starter se neće pregrijati i baterija se neće isprazniti.

Prava su dobivena, ali nema sigurnosti u ispravnu vožnju, birajte ceste koje nisu pretrpane automobilima i vježbajte vožnju. Naviknut ćete se na automobil i osjećati se samopouzdano.

Vožnja automobila s mehaničarima zahtijeva strpljenje i snagu vozača početnika. Zbunjeni na cesti i nervozni, gurnite auto uz rub ceste, uključite hitnu, smirite se i nastavite vožnju.

Vozač početnik treba ignorirati drski stav drugih vozača (ruganje i rezanje automobila označenih znakom učenika).
Ulaskom u raspravu s dosadama tijekom vožnje, riskirate da postanete sudionik nesreće, nakon nesreće morat ćete popraviti karoseriju vlastitog automobila. Vozač početnik za volanom automobila treba:

• Budite sabrani (bez panike);
• Budite pristojni prema drugim sudionicima u prometu;
• Slušajte rad motora;
• Pažljivo pogledajte tahometar;
• Pogledaj se u ogledala.

Proći će vrijeme i početnik će naučiti kako pravilno koristiti ručni mjenjač. Pravilna vožnja omogućuje vam uštedu goriva, plus vam daje priliku osjetiti snagu motora.

Ako ste vlasnik automobila s ručnim mjenjačem i nemate iskustva u vožnji, onda su moje preporuke za vas. Naučiti rukovati "mehanikom" je kao naučiti voziti bicikl. U početku možda neće uspjeti, ali ako pokažete upornost i strpljenje, tada ćete u bliskoj budućnosti moći slobodno i lako voziti automobil.

Glavna stvar je naučiti položaj papučica na "mehanici", a onda će sve ići kao sat. Naravno, ako se potrudite i učite. Poslušajte moj savjet. Siguran sam da će vam moje iskustvo pomoći da brzo savladate ovu znanost.

Prvo što sam napravio bilo je odabrati najsigurnije i najmirnije mjesto za svoje učenje. Vrlo je poželjno da u vašoj blizini nema drugih automobila. Nadam se da razumijete zašto su takve mjere opreza potrebne. Platforma ne smije imati nagibe. Tako će biti puno lakše svladati ručni mjenjač.

Tri prava prijatelja

Sada je vrijeme da se upoznate s pedalama na "mehanici". Lijevo je kvačilo, u sredini kočnica, a desno gas. Reći ću da je ovaj raspored isti i za automobile s volanom na desnoj strani i za automobile s volanom na lijevoj strani. Stoga ćete ga morati jednom zapamtiti, čak i ako naknadno trebate prijeći u drugi automobil s ručnim mjenjačem.

U "mehaničarskom" automobilu, kvačilo je odgovorno za:

• glatko pokretanje;
• odvajanje motora od mjenjača;
• mjenjač.

Pazite da potpuno pritisnete kvačilo. Da biste to učinili, jednostavno ga pritisnite lijevom nogom. Brzine možete mijenjati samo kada je kvačilo pritisnuto do kraja.

Kako sam prošao? Isprva sam pritiskao papučice redom, a zatim nasumično, pokušavajući se sjetiti i naviknuti na njihov položaj. Desnom nogom naizmjence je pritiskao gas i kočio. Na samom početku, glavna stvar je zapamtiti točnu lokaciju i ne zbuniti se.

Rad s pedalama

Kako koristiti papučicu spojke na "mehanici"? Pokušajte stisnuti spojku "do poda" i prebaciti ručicu mjenjača u jednu od brzina. Nakon što ste uključili brzinu, polako otpustite papučicu. Bez oštrih trzaja i naglih pokreta. Učinio sam to nekoliko puta zaredom, dok se nisam sjetio svojih osjećaja.

Prije svega, svakako provjerite rade li kočnice na vašem automobilu ispravno. Trening na neispravnim kočnicama je prazna vježba koja neće dati nikakve rezultate. Da, i naučiti voziti takav automobil prilično je rizično.

Vrlo je važno zapamtiti i osjetiti kakva bi papučica trebala biti, njezinu krutost kako biste na vrijeme uočili kvar. Ako ona:

1. Premekan i uz mali pritisak naglo nestaje u podu.
2. Pretvrdo kada se morate jako potruditi da stisnete kočnicu.

To ukazuje na prisutnost kvarova. Ako imate slične osjećaje kada pritisnete, onda je to ozbiljan razlog da se obratite servisu automobila.

Papučica kočnice u automobilu na "mehanici" nalazi se u sredini. Da biste ga aktivirali, pritisnite ga desnom nogom. Za usporavanje, kada uključite brzinu, morate istovremeno stisnuti kočnicu i spojku. Iz vlastitog iskustva reći ću da se spojka mora pritiskati djelić sekunde brže od kočnice.

Papučica gasa nalazi se s desne strane. Pritiskom ili otpuštanjem desnom nogom dajete naredbu sustavu goriva automobila da poveća ili smanji dovod mješavine goriva. Kao rezultat takve akcije vaš će se auto ubrzati ili usporiti. Što jače pritisnete gas, brzina će biti veća. U videu iznad opet je sve detaljno – vrijedi ga pogledati.






Položaj pedala na "mehanici" može se vidjeti na gornjoj fotografiji. Tako ćete razumjeti što je što. Siguran sam da ćete nakon nekoliko lekcija lako moći voziti svoj automobil.

Uređaj i položaj glavnih upravljačkih poluga ili gdje je koja pedala u automobilu. Položaj gasa, kvačila i kočnica na mehanici. Ovaj današnji članak bit će izvrstan vodič za mlade vozače ili one koji to uskoro planiraju postati.

Bez sumnje, gotovo svatko želi kupiti vlastiti automobil. Muški spol više je naklonjen tehnici, a ženski kućnoj opremi.
Odmah želimo preporučiti članak "". (Bit će korisno pročitati).

Da shvatite gdje je koja pedala u autu. Položaj gasa, kvačila i kočnica na mehanici. Prvo morate shvatiti kakav je automobil i što je. Danas je potrebno razlikovati automobile s mjenjačem:

• mehanički tip;
• - vrsta stroja;
• - pogon s promjenjivom brzinom.

To je potrebno znati kako bi se razumjele razlike između ovih vrsta. Zajedničko je da se oba proizvoda koriste u automobilskoj industriji, razlikuju se: dizajn i način mijenjanja brzina.

Od davnina su se mnogi navikli na četverobrzinsku mehaniku na poznatoj Zhigulki. U autu postoje tri stabilne pedale: kvačila, kočnice i gasa. Da biste omogućili prvu brzinu, potrebno je izvršiti neke manipulacije u obliku:

• Uključite neutralni;
• Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor, što ;
• Stisnite spojku i uključite prvu brzinu;

Sinkroniziranim otpuštanjem spojke i pritiskom na gas pokrenite automobil. Vrlo teško, kao što se pokazalo za mnoge vozače. U tim sekundama svašta se samo dogodilo: trzaji, udaranje čelom o volan ili šoferšajbnu, ugašeni motor, psovke i nepristojne riječi, suze djevojaka.

Nakon nekoliko pokušaja, nekima iz 10. ili 15. puta, auto je nekako krenuo i učenik je stekao vještine. Ali ni tu nije sve tako jednostavno: ne samo da je lako voziti prvom brzinom, potrebno je uključiti i druge. I ovdje postoji začkoljica. 99,9 posto učenika gleda u pedale dok mijenja brzine, što je strogo zabranjeno, jer je potrebno pratiti smjer kretanja.

Ali nakon nekoliko treninga, ova navika postupno nestaje i proces prolazi automatski.

Još jednom da zapamtimo: papučica spojke u automobilu s ručnim mjenjačem uvijek je krajnji lijevi položaj, nožna kočnica je središnji položaj, gas, poznat i kao gas, krajnje desno. Ne može biti drugih opcija za mehaniku.

S mitraljezom i njegovim modifikacijama sve je drugačije.. U kabini su ugrađene samo dvije papučice: nožna kočnica i gas. Ulogu kvačila obavljaju osovine i kvačila unutar ovog tipa prijenosa. Glavna prednost je što ne morate ništa stiskati, glavna stvar je uključiti način rada "Drive" na početku i glatko pritisnuti gas. Sve ostalo mozak kutije će učiniti za vas.

Zbog velike popularnosti automata i njegovih mutanata, kretanje i vožnja postaje sve lakše i lakše. Automobili s mehaničarima nestaju iz parkova autoškola kako bi ih zamijenili. Praktične vještine mogu se steći od prvih minuta vožnje. Glavna stvar je naučiti osjetiti automobil i brzinu motora.

Još jedna uobičajena pogreška koju čine gotovo svi učenici je navika od prvih sekundi pritiskati na pod, smatrajući da ako su se već mogli kretati, onda su sve ostalo sitnice. No, daleko od toga da je tako, a to potvrđuje i činjenica da nakon autoškole dolaze i uzimaju automobil svojih roditelja i vježbaju vožnju po gradu bez vozačke dozvole i odgovarajućeg iskustva.

Nadamo se da će vam članak o tome gdje je papučica u automobilu i položaj gasa, kvačila i kočnice na mehanici pomoći da detaljnije proučite položaj upravljačkih poluga. Glavna stvar je ne žuriti nigdje, proučavati sve postupno. Tada ćete sigurno uspjeti i nevolje će vas zaobići.