Majstri leteckej akrobacie. "Iba starci chodia do boja"

Presne pred 30 rokmi sa začalo nakrúcanie filmu „Do boja idú len starci“. O našom súdruhovia v prvej línii a stretnutia s Leonidom Bykovom spomína dvakrát na hrdinu Sovietsky zväz Vitalij Ivanovič Popkov je prototypom Maestra a kobylky v tomto filme.

Maestro, Smuglyanka, Romeo, Grasshopper - tieto bizarné dobré prezývky pre hrdinov - pilotov z obľúbeného filmu "Iba starci idú do boja" zostali v pamäti viac ako jednej generácie. Ani Leonid Bykov (veselý, no prísny maestro) ani Alexander Ivanov (inteligentný bezstarostný dôvtip Grasshopper) už nežije. Málokto vie, že na plátne postavy filmu reprodukovali epizódy z bojového života skutočných pilotov - bojovníkov 5. gardového stíhacieho leteckého pluku, o ktorých hovoril veliteľ tej veľmi spievajúcej letky, skutočný maestro - Vitalij Ivanovič Popkov. .

Spomeňte si na epizódu vo filme, keď sa Kobylka vyznamenala pri svojom prvom lete – pristál s lietadlom na bruchu, za čo sa mu od maestra dostalo „vďaky“ v podobe menovania za večného dôstojníka na letisku. Samozrejme, Leonid Bykov túto epizódu vo filme zmenil a trochu prikrášlil. V skutočnosti som sa odlíšil trochu inak. Bol som absolventom predvojnového „nešťastného“ prepustenia pilotov, keď ľudový komisár obrany Semjon Timošenko vydal rozkaz prepustiť pilotov nie ako poručíkov, ale ako seržantov. Tak som prišiel k leteckému pluku ako seržant v obyčajnom vojakaskom plášti a bavlnenej tunike namiesto koženého raglánu. Vyzeral som dosť biedne a keď som nastúpil do lietadla, technik ma jednoducho vyhodil z auta a nepustil ma do lietadla. Dokazujem mu, že som pilot a on mi hovorí: "Čo ste to za pilota! Seržant!" Bolo to trápne až k slzám.

V tomto stave som predstúpil pred veliteľa pluku Vasilija Zajceva. A ten, aby videl, ako lietam, ma poslal na prvý cvičný let. A ja, nahnevaný, si pomyslím: "Teraz ti to ukážem!" A potom tam boli dievčatá - signalisti sa objavili na letisku - aby sa pozreli na nováčika. No, ukázal som triedu: zamietol som v malej výške priamo nad ich hlavami, potopil sa, prešiel na chvost a ukázal inú akrobaciu, hoci to nebolo vôbec potrebné. Stačilo vzlietnuť, urobiť pár kruhov a pokojne pristáť s autom. Pristál som, spokojný sám so sebou, a pomyslím si: asi som prekvapil veliteľa. A dal mi taký dresing!

„Budete mať službu na letisku, kým nezmodriete,“ kričal veliteľ. Takže som mal službu pre všetkých a nejaký čas ma ani nepovažovali za pilota. Keď sa oteplilo, aby som sa z túžby po lietaní úplne nezbláznil, začal som chytať kobylky. Tak sa mi nalepila prezývka Grasshopper. Dostal som aj psa. Pamätajte, že vo filme mal Kobylka takého malého kríženca. O to sa pokúsil aj Bykov, keďže v r skutočný život Mal som veľkého pastiera. Po oslobodení Kalinina (dnes Tver) v januári 1942 našimi jednotkami na rozbitej nemeckej policajnej stanici som našiel tohto psa, ktorého som neskôr nazval Barbos. Pár dní som ju kŕmil a ona ma spoznala. Barbos teda skončil na letisku. Pes bol vynikajúci. Neverte tomu, vykonal rozkazy vojaka. Pri stavbe pluku pes obsadil miesto na konci formácie, na povel "Equal!" - otočila hlavu doprava, na "Pozor!" nadvihla náhubok a keď zavelili „V pohode!“, začala vrtieť chvostom. Keď mal veliteľ pluku dobrú náladu, niekoľkokrát opakoval povely, aby rozveselil pilotov. Neskôr, keď mi už bolo dovolené lietať, Barbos ma vždy sprevádzal.

Podľa príbehu sa obraz veliteľa Titarenka vo filme objavil najmä vďaka úsiliu Leonida Bykova.

Raz v rozhovore Leonid Fedorovič pripustil, že v mladosti sníval o tom, že sa stane pilotom, dokonca trikrát vstúpil do vojenskej školy, ale z rôznych dôvodov neprešiel. Myslím si, že práve preto chcel vo filme vytvoriť obraz skutočného pilota – hrdinu. Pamätám si, ako bol strašne prekvapený, že som len seržant. "V žiadnom prípade," zopakoval. "Maestro musí byť určite dôstojník, skúsený pilot." Vo filme sa teda objavil kapitán Titarenko – eso, ktoré bojovalo ešte v roku 1937 v Španielsku. Myslím, že z toho istého dôvodu zo mňa Lenya „vytesala“ dve postavy naraz. Maestro je predsa hrdina, no bola škoda prísť o vtipný imidž Kobylky. Mimochodom, Leonid Bykov dal meno hlavnej postavy na pamiatku svojho priateľa.

Nejako v jeden z marcových dní roku 1942 takmer celý pluk odletel na misiu. Na letisku zostali len technici, mladí piloti a 2 lietadlá - veliteľ pluku a komisár. Zrazu vidím: Nemecké lietadlá prichádzajú do útoku - 2 bombardéry Junkers-87 a 2 stíhačky Messerschmitt-109. Bol som najbližšie k lietadlám. Okamžite som skočil do jedného z nich a bez padáka, bez leteckých uniforiem som vzlietol a vrhol sa do útoku. Už pri prvom priblížení sa „naplnil“ nízkorýchlostný bombardér. Veliteľ pluku sa v tom čase holil - teda v jednom tričku, ako vo filme, a vzlietol. Ale nepodarilo sa mu zostreliť nemecké lietadlo, pretože po mojom útoku rýchlo odišli.

Keď som pristál, piloti, aby ma dráždili, sa zoradili do dvoch radov – vraj pozdravujú hrdinu. No hral som s nimi: skoro ako Kobylka vo filme, kráčal som dôstojnou chôdzou, ďakoval za dôveru. Ale nepožadoval 100 gramov, na to už prišli filmári. A vtedy vzrušený veliteľ pluku pribehol ku komisárovi, ktorý stál so všetkými v radoch, a začal ho chváliť. A on sa potmehúdsky usmial a ukázal na mňa, hovorí sa, že tomu treba poďakovať – seržantovi Popkovovi: „Nevzlietol som. Bol to váš večný služobník, ktorý zostrelil.“ Veliteľ bol najprv zmätený a potom sa s predstieraným zamračením a úsmevom na kútikoch pier otočil ku mne: "Prečo si nechal zvyšok?" A mám oheň v hrudi - cítil som, že teraz sa môj osud zmení, a preto som bez strachu vypustil heslo: "Vy, súdruh veliteľ, ste spodným prádlom vystrašili všetkých Nemcov." Keď som Bykovovi povedal o tejto epizóde, veľmi sa mu páčila a vstúpil do filmu.

Do konca roku 1942 som zostrelil 13 nepriateľských lietadiel, dostal som hodnosť staršieho seržanta a bol som vymenovaný do funkcie veliteľa letky. Situácia je paradoxná: som veliteľ letky a zároveň len seržant. A mám podriadených - poručíkov, kapitánov a dokonca aj majorov. Aj keď napriek rozdielu v hodnosti som bol rešpektovaný. Koniec koncov, keby niečo, mohol by som jazdiť tvárou v tvár tomu istému kapitánovi alebo Sayorovi. Pravda, bolo to zriedkavé. Letka bola priateľská. Vždy sme spolu chodili na tancovačky. Chalani ku mne priviedli svoje priateľky, predstavili ma ako veliteľa, čo vzbudilo záujem dievčat. O to viac ich prekvapilo, ak som požiadal jedného zo svojich podriadených, aby sa poddal tancu – môjho druhého partnera. Chlapci neodolali - ustúpili a dievčatá boli šokované - hovoria, čo je veliteľ: dokonca aj dôstojníci sú podriadení. Moje šťastie však malo krátke trvanie. O 23:00 prišiel služobný dôstojník a oznámil: „Všetci seržanti sú preč.“ Moje „hrdinstvo“ sa teda zmenilo na prach priamo pred očami slabšieho pohlavia. Podľa rozpisu som išiel do kasární a dievčatá S Hviezdou Hrdinu Sovietskeho zväzu za 16 zostrelených nepriateľských lietadiel som dostal povýšenie - stal som sa podporučíkom a konečne som si mohol vydýchnuť.

Koncom 60. rokov ma osud spojil s Leonidom Bykovom. Stalo sa to v Maďarsku. Po vojne bola naša letecká jednotka dislokovaná v tejto krajine. V auguste, na Deň letectva, k nám prišla skupina umelcov na čele s Iosifom Kobzonom a s nimi aj osobnosti ukrajinskej kinematografie a umenia. Medzi nimi bol Leonid Bykov. Hneď sa začal zaujímať o históriu našej jednotky, zašiel do múzea leteckého pluku, kde sa dozvedel o speváckej letke. Lenya sa doslova vrhla na veliteľa pluku s otázkami, čo a ako, a on ma predstavil Bykovovi: „Tu je pre teba skutočný spievajúci veliteľ“ (Potom som odpočíval s manželkou na Balatone a kým prišli umelci Bol som povolaný na jednotku). Stretli sme sa, Lenya ma pozvala do reštaurácie. Najprv som váhal, po prázdninách som nemal veľa peňazí. Ale postaral sa o všetky výdavky.

Bykov bol veľmi pedantný. Doslova zo mňa vyklepal epizódy nášho bojového života pre budúci scenár filmu. A potom priznal, že už veľmi dlho chcel nakrútiť film o pilotoch, ale nie dobrý scenár. A tu je taký nezvyčajný príbeh o speváckej letke (amatérske súbory boli počas vojny v mnohých leteckých jednotkách a ten „spevácky“ sa preslávil práve vďaka filmu „Do boja idú len starci“). V skutočnosti je film Leonida Bykova umeleckým a veľmi pravdivým filmovým príbehom o živote pilotov nášho 5. gardového stíhacieho leteckého pluku. Keď sme sa s Lenyou rozišli, sľúbil, že o nás určite natočí film.

Film sa nakrúcal bez mojej účasti: veď som bol v službe v zahraničí. Áno, a práca na páske nezačala okamžite, niekde za pár rokov. Okrem toho, ako viete, film bol pôvodne umiestnený na polici. A musel som sa priamo podieľať na tom, aby sa objavil na obrazovkách krajiny.

Keď som slúžil na hlavnom inšpektoráte vzdušných síl, ako generálny inšpektor som prišiel do Kyjeva skontrolovať leteckú armádu. Nejako po práci som zavolal Lene Bykovovej. Bol veľmi šťastný z môjho telefonátu a ponúkol mi stretnutie. Ukázalo sa, že film bol natočený, ale minister kultúry nedal súhlas na prenájom filmu. Nebudem hovoriť o všetkých peripetiách, ale všetko skončilo tým, že sme spolu s Bykovom dorazili na ministerstvo kultúry, stretli sa s ministrom a pozreli si film. Bol som nadšený z toho, čo som videl, len ťažko som dokázal zadržať emócie, spomínajúc na svojich bojujúcich priateľov a na to, čo som zažil. A minister (nechcem uvádzať jeho priezvisko) bol nespokojný: "Čo je to za film?"

Pýtam sa ministra, či on sám bol na vojne. Odpovedá, že nebol, no aj tak si je istý, že vo vojne sa to nestáva. Nepresvedčili ho moje priznania, že prototypom hlavného hrdinu som ja, veliteľ skutočnej speváckej letky. Potom som sa musel obrátiť na námestníka ministra obrany, hlavného veliteľa vzdušných síl Pavla Kutakhova. Boli sme s ním starí priatelia. V tých rokoch bol tiež bojovým pilotom Hrdinom Sovietskeho zväzu - zástupcom Najvyššieho sovietu ZSSR. Vo všeobecnosti som mu povedal o filme, Kutakhov ho sledoval a bol spokojný. Ale ani jeho rozhovor s ministrom nevyšiel, po ktorom, ako povedal Pavel Stepanovič, sa otočil vyššie. Po nejakom čase film predsa len vyšiel, no niečo z neho bolo vystrihnuté.

Niektoré tradície sa v leteckom pluku vyvinuli ešte pred mojím príchodom. Do pluku sa pokúsili napríklad vziať viac atletických pilotov: gymnastov, futbalistov, volejbalistov. Takže epizóda, keď kapitán Titarenko strelí Romeov gól, má veľmi skutočný pôvod. A hudba medzi pilotmi bola vždy vysoko vážená. A príslovie, ktoré Maestro vo filme hovorí – „Kto povedal, že vo vojne nie je miesto pre pieseň“, je celkom na mieste. Mal som rád aj hudbu, najmä jazz, a keď som sa stal veliteľom letky, začal som organizovať skutočný jazzový orchester, pozbieral som chalanov, ktorí vedeli hrať na hudobné nástroje. Chceli sme hrať presne jazz, pretože v tom čase to bol celkom módny hudobný smer. To už bolo zdôraznené vo filme ľudové piesne. Možno to bolo potrebné, keďže to vyzeralo veľmi patrioticky. Ale stále sme skúšali hrať jazz. Aj keď, samozrejme, v repertoári boli ľudové melódie, frontové piesne a už nejaký čas - Odessa zlodeji. Bol to Leonid Osipovič Utyosov, ktorý nám pomohol ...

Mali sme s ním dlhé a silné priateľstvo. Ja aj chalani sme boli na krátkodobých dovolenkách pre zostrelené nepriateľské lietadlá viackrát. Často prichádzali do Moskvy, chodili na koncerty Utyosova, Shulzhenka, Ruslanovej. S každým sme sa spoznali. Ale Leonid Osipovič sa k nám správal obzvlášť srdečne. Niekoľkokrát sme ho pozvali na front a nikdy neodmietol - so svojím súborom koncertoval v našom pluku džezom. Raz nám dal 41 záznamov jazzová hudba a piesne zlodejov Odessa. Boli sme potešení. Najprv len počúvali a potom sa začali učiť. Mali sme radi najmä zlodejov. Len čo začneme „fugy“ – tak na naše vystúpenie pribehne celý pluk.

Raz sme boli prítomní v Moskve na jeho koncerte. Pred štartom sme vošli do šatne, sadli si, rozprávali sa od srdca k srdcu. Koncert sa začína a Utyosov oznamuje, že veľmi sedí v sále. dobrý priateľ- Pilot Maestro a žiada ma, aby som išiel na pódium. Vyšiel som na pódium a Leonid Osipovič mi podal trúbku a povedal: "No, keď si tu, poďme dirigovať." Samozrejme, najprv som sa hanbil, ale Utyosov na tom trval a musel som dirigovať. Odkýval som jeden verš a potom som dirigentstvo odovzdal Uťosovovi. Mal som vtedy 23 rokov. Keď odišiel z pódia, sála prepukla v potlesk.

Málokto vie, že Utyosov daroval našej letke 2 stíhačky postavené z peňazí, ktoré zarobil jeho súbor. V pluku sa považovalo za čestné vykonať boj na takomto lietadle. Na jednom z nich bol nápis „Jolly fellows“, na druhom naši súdruhovia nakreslili hlavu leva. Mimochodom, existuje legenda, že iba Nemci maľovali zvieratá na svojich bojových vozidlách. Boli do toho aj naši. Napríklad ja som mal v lietadle hlavu tigra, iní mali hlavu leva. A mladí piloti nakreslili naježenú mačku.

Kde sme na vojne získali hudobné nástroje? Niektoré boli brané ako trofeje. Niekedy sa nástroje našli v bytoch opustených obyvateľmi, keď Sovietske vojská oslobodili to či ono mesto. Stal sa prípad, keď nám tankisti darovali krásnu gombíkovú harmoniku, ktorá predtým patrila ich veliteľovi. Zomrel, ale nástroj zostal ... Spomínam si, ako sa jedného dňa chalani z letky rozhodli na mňa zahrať malý trik a dali mi malú fajku. Aby som viedol. Na trúbku som vôbec nehral, ​​rovnako ako na iné hudobné nástroje. Maestro preto vo filme iba diriguje. Veľmi sa mi páčil vtedy populárny jazzový interpret Ed Rodman, snažil som sa kopírovať jeho spôsob dirigovania, jeho gestá. Ten na rozdiel odo mňa hral na trúbke a s jej pomocou dokonca viedol súbor. Mimochodom, začali ma volať Maestro, keď vznikol náš súbor. A môj letový volací znak bol "Konvalinka".

Mimochodom, o prezývkach. Vo filme sú len mierne zmenené. Napríklad Uzbek Morisaev sa v našej letke nazýval Smuglyanka. Veľmi sa mu páčila pieseň „Smuglyanka – Moldavian“ a zakaždým, keď nás požiadal, aby sme ju predviedli. Mnohé prezývky vo filme však neboli použité, pretože boli trochu neslušné. Napríklad veliteľ letu nadporučík Sasha Pcholkin mal prezývku „hasič“ – pred vojnou pracoval ako hasič. Jeden z chlapíkov sa volal „Divoký“, pretože akosi pri love, ešte v civile, omylom strieľal nie na divé, ale na domáce kačice. Pilota Nikolaja Beljajeva nazvali „Chavý“ – po zranení do nohy kríval. Nikolaja Ignatova prezývali „berla“, už si nepamätám prečo. Vo filme boli použité eufónnejšie prezývky.

Niektoré scény vo filme nezodpovedajú realite. Spomeňte si na dvoch krásnych pilotov, ktorí sa dostanú do spievajúcej letky a jeden z nich si začne románik s mladým pilotom. Na konci filmu vidíme obelisk s ich fotografiami – dievčatá zomierajú. Neviem, prečo to zakončili takto, ale v skutočnom živote jedno z dievčat, Nadezhda Popova, mladšia, zostala nažive. Zdravotne je v poriadku dodnes. Teraz spolu s ňou „berieme rap“ na rôznych oslavách. Vydala sa za pilota našej letky Viktora Kharlamova (žiaľ, už nežije). Keď sme si chceli pripiť na Deň víťazstva alebo Letecký deň, vždy prísne nasledovala svojho manžela, aby vedela, kedy prestať. A potom sa jej manžel zo žartu vyhrážal: "Dúfaj, upokoj sa, inak ťa pochovám druhýkrát." Tí, ktorí poznali históriu filmu, hneď pochopili, o čo ide.

Leonid Bykov tiež mierne zmenil osud Volodya Barabanova, ktorého úlohu vo filme stvárnil Vladimir Talashko. Spomeňte si na moment, keď sa pilot začal báť boja a Maestro mu dal lekciu simuláciou zaseknutia zbrane pri útoku. Potom sa hrdinovi Talashkovi vrátila dôvera a zostrelil nemecké lietadlo. V živote, keď vystrašený Voloďa prvýkrát opustil bitku, obmedzil som sa len na krátky rozhovor. Myslel som si, že to prejde, pretože na jeho konte bolo už 9 zostrelených lietadiel. Ale chlapci z letky pohrozili: ak znova opustíte bitku, my sami budeme strieľať do vzduchu. A tu opäť bitka a Volodya znova odišiel z bitky, ale, chvalabohu, jeho vlastná ho nenaplnila. Bol veľmi rozrušený, povedal mi, aby som ho odovzdal tribunálu... Večer, ako je to vo filme, sme išli s Voloďom na pastvu, sedeli pri ohni a rozprávali sa od srdca k srdcu. Vedel som, že je to úžasný chlap, skvele spieva, len sa niekde pokazil, nevydržal to nervové vypätie.

V ďalšej bitke som ho vzal so sebou ako krídelníka, hoci predtým sám viedol svojich pilotov do boja. Potýčka bola horúca, ale Volodya prežil a zostrelil v tejto bitke 3 nemecké lietadlá – v tom čase pomerne zriedkavý prípad! Vo filme boli jeho zásluhy mierne podcenené. Škoda, že zomrel a náhodou. Po návrate z misie sme narazili na nemeckú kolónu a pokračovali sme v útoku, munícia bola neporušená. Tri návštevy Nemcov riadne vyžehlili. A pri poslednom, štvrtom, priblížení nás zasiahlo protilietadlové delo a prvé strely zasiahli Voloďu. Zomrel priamo vo vzduchu. Jeho lietadlo sa zrútilo pri dedine Koropchino. Roľníci pochovali Voloďu hneď vedľa lietadla. O niekoľko dní naše jednotky dedinu od Nemcov dobyli späť. Našli sme hrob a znovu pochovali Voloďu vidiecky cintorín. Bolo ťažké to všetko vidieť...

Osud ma dvakrát spojil so synom vodcu: Vasilijom Stalinom. Prvýkrát to bolo v detstve. Môj otec slúžil v Kremli v špeciálnej garáži, vozil členov sovietskej vlády a bol v štábe NKVD. V roku 1931 bol s mamou vyslaný na zahraničnú služobnú cestu – ako šofér niektorých našich reprezentantov v zahraničí. A ja a moja mladší brat poslali do privilegovaného sirotinca v Gagre. Mimochodom, už vtedy som v 12 rokoch začal študovať v krúžku letectva a získal som certifikát pilota vetroňov. Tu som stretol Vasilija, ktorý žil so svojím otcom v letnej chate. Spájala nás vášeň pre letectvo. Viackrát som ich navštívil na ich dači, videl som Iosifa Vissarionoviča, ale nikdy sa so mnou nerozprával, hoci ma štedro nakladal so sladkosťami.

V roku 1935 sa vrátili moji rodičia, ja z sirotinec vzal a Vasilij a ja sme sa rozišli. Potom sme sa stretli počas vojny - Vasilij lietal ako súčasť našej divízie. A lietal veľmi dobre. Vídali sme sa často, pomáhal mi ako mohol. Vďaka jeho úsiliu môj budúca manželka Rayu - starší poručík lekárska služba- prestúpil bližšie ku mne, hoci sme spočiatku slúžili na rôznych frontoch. Rayu som stretol v nemocnici, kde som sa zotavoval zo zranenia. Mimochodom, svadbu sme hrali 9. mája a Vasilij Stalin mi bol svedkom.

Na vojne ma dvakrát zostrelili, na rozdiel od esa Titarenka vo filme. Prvýkrát som bol zasiahnutý pri 101. výpade v malej výške. Lietadlo začalo horieť, ale podarilo sa mi ešte sediac v kokpite vytiahnuť padákový krúžok. Kabína je bez strechy a otvorený padák ma doslova vytiahol z horiaceho auta, no nedokázal ma zachrániť pred pádom, pretože plameň rozpálil hodváb a ten bol zuhoľnatený. Pád bol zmiernený tým, že som sa zachytil o strom a spadol som do močiara. Ruky - nohy zostali nedotknuté, ale tvár bola popálená. Šesťkrát som si nechal vrúbľovať kožu zo zdravých oblastí.

Najťažšie rany som dostal, keď som vrazil do Nemca. Lietadlo spadlo z dosť veľkej výšky, úder bol silný – odbil som si vnútorné orgány, srdce ležalo na bránici, veľmi ťažko sa mi dýchalo. Zaradili ma a lietal som až do konca vojny, osobne zostrelil 42 nepriateľských lietadiel a ďalších 13 zlyhalo v skupine.

Mal som jednu úžasnú epizódu vo vojne, ktorá nebola zahrnutá do filmu. Lyonya okamžite povedala, že to nenechajú odstrániť. Pamätajte, že som hovoril o nadporučíkovi Sashovi Pcholkinovi. Takže nejako vyviedol našich bojovníkov z obkľúčenia na svojom lietadle a zjavne preťažil lietadlo. Auto sa sotva zdvihlo do vzduchu, viackrát sa prevrátilo, pri štarte takmer havarovalo, no vďaka šikovnosti pilota sa tragédia nestala. Tu by mal byť za svoj výkon odmenený, ale komisár sa naňho nahneval. Ako, aká nerozvážnosť? A Sasha bol v nemilosti takmer do konca vojny - bol to skvelý pilot, zostrelil Nemcov a mal len 3 medaily ...

Na jar 1945, keď sa začala berlínska operácia, Pcholkin spáchal ďalší hrdinský čin. Keď bol veliteľ jeho letu zostrelený v boji, Sashka pristál s lietadlom na nepriateľskej strane, vzal dokumenty zosnulého súdruha a bezpečne sa vrátil domov. O tom sa dozvedel veliteľ frontu maršal Ivan Konev, ktorý si Pchelkina povolal na svoje veliteľstvo. A potom sa stalo niečo úžasné. Konev sa spýtal: "Koľko lietadiel bolo zostrelených?" - "Šestnásť". - "K titulu Hrdina sú uvedené?" -"Nemôžem vedieť".

Potom Konev začal zisťovať, čo sa deje, veliteľ pluku, ktorý sa cítil vinný, začal vychádzať - údajne sa dokumenty stratili. To Koneva rozzúrilo: "Klamete, plukovník, ani jedno predstavenie nejde do Moskvy bez môjho podpisu. Nariaďujem pripraviť predstavenie za 2 hodiny." Veliteľ sa ponáhľal vykonať rozkaz, ale Konev zlyhal: "Plukovník, máte právo udeliť Pchelkinovi Rád Červenej hviezdy svojou silou - tak ho udeľte hneď teraz. A vy (Konev sa obrátil na veliteľa zboru) môže udeliť Rád Červenej zástavy - urobte takú láskavosť "A ty, Stepan Akimovič (generál letectva Krasovský), nešetri ďalším Rádom červenej zástavy pre dobrú vec. No odo mňa osobne, Pcholkin, dostaneš Leninov rád."

O niekoľko minút neskôr boli všetky 4 objednávky pripevnené k tunike pilota a po 10 dňoch dostal Sasha Pcholkin hviezdu hrdinu. Spravodlivosť zvíťazila. Počas celej vojny nebolo druhé takéto ocenenie. Táto epizóda je určite jedinečná a veľmi výhodná. Ale myslím si, že aj keby ho Bykov chcel vo filme ukázať, stále by bol vystrihnutý. Z ideologických dôvodov. Možno namiesto tejto epizódy sa vo filme objavila scéna so slávnostným odovzdávaním párty vstupeniek pilotom.

Dvakrát dostali hrdinovia bronzové busty. Baňa stojí v Moskve na námestí Samotechny. V deň otvorenia busty sme so sochárom Levom Kerbelom prišli na námestie, rozbili fľašu šampanského na podstavec a naliali koňak do polovičiek dutej uhorky - nenapadlo nás vziať ďalšiu nádobu. Len si dali dúšok a potom odniekiaľ prišiel policajt: porušujte, súdruhovia, verejný poriadok. Už bol pripravený odviesť nás na oddelenie a Kerbel mu povedal: „Pozri sa na bustu a na páchateľa...“ Policajt sa pozrel a bol prekvapený. Potom sa ho to dotklo a povedal: "Od takej veci - a vypijem si s tebou pohár! .."

(Zo spomienok Vitalija Ivanoviča Popkova)

Alexander Gorochovskij (Moskva - Kyjev), 2002.

Film „Do boja idú len starci“ presne prerozprával udalosti zo skutočného života

"Skrutkami!" - zaznie pilotov príkaz a pod lampášom v kokpite je zobrazený bojovník s poznámkami hudobný fragment vyráža, aby sa ponáhľal do boja. Určite poznáte túto scénu z filmu režiséra Leonida Bykova „Do boja idú len „starci“.

Všeobecne sa uznáva, že obrazy hrdinov filmu sú kolektívne, ale stále si jeden pilot zaslúži túto úlohu viac ako ostatní. skutočný prototyp veliteľ letky Titarenko, slávny maestro - veliteľ 152. gardového stíhacieho leteckého pluku dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu Sergej Danilovič Luganskij. Práve na základe jeho spomienok „On Deep Turns“ je v podstate vybudovaný dej filmu. Práve z jeho spomienok je prevzatý samotný názov filmu - „Do boja idú iba „starí muži“. V čom spočíva neutíchajúca sila a príťažlivosť tohto filmu? Je jasné, že peňazí sa do toho investovalo neporovnateľnemenej, ako sa investuje do moderných filmov. Vo filme nie sú žiadne úchvatné špeciálne efekty. Prečo nás stále uchvacuje zdržanlivý, smutný humor veliteľa Titarenka - Maestra?

Samozrejme, dôležitou zložkou úspechu je brilantná hra hercov. Leonid Bykov namaľoval obraz skúseného, ​​ostrieľaného pilota širokými, veselými ťahmi. Ďalšou dôležitou súčasťou úspechu je spoľahlivosť a pravdivosť života. Takmer za každou epizódou filmu stojí skutočný prípad ktorá sa odohrala v situácii v prvej línii.

Pamätáte si epizódu, v ktorej sa Maestro vracia z bojovej misie v nemeckom Messerschmitte? Na hlúpu otázku technika, ktorého úlohu bravúrne stvárnil umelec Alexej Smirnov, mimochodom veterán Veľkej vlasteneckej vojny, vysloví vetu: „Vezmi si prístroj, Makarych! In! Mávol bez toho, aby sa pozrel."

Takáto epizóda sa skutočne odohrala v skutočnej frontovej situácii. Pravda, nie so samotným Sergejom Luganským, ale s veliteľom 152. gardového leteckého pluku Vasilijom Afanasjevičom Merkuševom, ktorý v Luganského memoároch vystupuje ako Fjodor Telegin. V skutočnosti na Messerschmitte získanom od Nemcov opakovane lietal na prieskum. Nemci dlho nevenovali pozornosť osamelému Messerschmittovi, ktorý sa počas ostreľovacieho letu prehnal cez kolóny techniky, opevnených pozícií a veliteľstiev, pričom ho zrejme považovali za svojho voľného lovca.

Priniesol neoceniteľné informácie a zároveň zostal nezraniteľný. Aby nezvrhli svojich, varovalo velenie príslušné služby pred osamelým Messerschmittom. No nakoniec sa Nemcom podarilo záhadu tohto lietadla rozlúštiť. Pri ďalšom výpade na bojovej misii bol zasiahnutý a ledva sa dostal do našich pozícií. Merkušev bol rád, že sa dostal k svojim.

Ale pešiaci, ktorí obkľúčili Messerschmitt, mysleli inak a bez ohľadu na to, ako sa Merkushev snažil dokázať, že je jeho, neverili mu. Nepomohlo ani používanie silných ruských výrazov, ktoré v takýchto prípadoch dobre fungovali na identifikáciu. Vo všeobecnosti, kým sa dostal na veliteľstvo našej pešej jednotky, dostal to ťažké.

Keď pre neho prišli piloti pluku na aute, ledva ho spoznali. Po tomto incidente strávil Merkushev dva týždne v nemocnici. "No, zlí chlapci sa chytili," žartoval o pešiakoch. Pravdepodobne kvôli nim uviazli nacisti pri Rostove. Pamätajte, že do podobnej situácie sa dostal aj Maestro z filmu.

Tragikomické prípady, ako ten, keď sa Maestro vracia z výpadu na koni, sa stali aj na fronte as mnohými pilotmi. Do takejto situácie sa raz dostal Ivan Kozhedub, ktorý pristál na dažďom nasiaknutom poli, aby pomohol súdruhovi z prevráteného lietadla pri núdzovom pristátí, alebo ako piloti hovorili z „capotovaného“ lietadla.

Súdruh bol zachránený, ale nemohli vzlietnuť: podvozok sa zasekol. Je dobré, že sedeli na území okupovanom našimi jednotkami. Na letisko sme sa museli dostať po rozbitých predných cestách na koňoch.

1944 veliteľ 152. gardy. IAP stráže. Kapitán Sergej Luganskij.

"- Samozrejme, mohol som urobiť viac, ale vy, súdruh veliteľ, ste vystrašili všetkých Nemcov spodnou bielizňou..."

(„Kobylka“ - Film „Do boja idú len „starci“.)

“... Pamätám si, že k nášmu pluku prišiel mladý pilot Ivan Wet. Krk je tenký, oči sú detinské. Čerstvé z leteckej školy. Zdá sa, že hneď v prvý deň štartu narazilo lietadlo Ivana Mokrého do iného lietadla – a obe boli nefunkčné. Divoký prípad! Čo sa malo robiť s Wet? Sudca! Potrestať sa? .. Vyčítal som mu, akú cenu má svetlo. Len sa zahanbene začervenal a bezmocne pokrčil plecami.

- Nehovorte rukami! Postavte sa poriadne!

"Prepáčte, súdruh kapitán..."

- Kru-gom! Do pekla, v zemľanku! Porozprávame sa večer.

Predstavte si moje prekvapenie, keď som po pár krokoch obzrel, že Ivan stojaci na všetkých štyroch chytá čiapočkou kobylky. Toto je po dobehnutí!...

Záber z filmu „Iba „starí muži“ idú do boja (umelec Sergej IVANOV).

Vo večerných hodinách na valné zhromaždenie Ivanovi bol uložený trest: odstrániť ho z lietania, nedávať sto gramov, navždy ho vymenovať do služby na letisku.

Ivan Mokrý sa nudí.

A nie je známe, čo by sa stalo s mladým pilotom nebyť nehody.

Akosi tesne pred večerom zrazu na naše letisko vleteli štyri Messerschmitty. Ponáhľali sme sa cez trhliny. Situácia je beznádejná: Nemci zostrelia akékoľvek lietadlo pri štarte ako jarabicu.

"Messerschmitti" idú do útoku. Naše lietadlá sú preč!

A zrazu všetci vidíme: Ivan Mokrý, mávajúc rukami, bezhlavo beží k najbližšiemu Jakovi. A Nemci už polievajú letisko so samopalmi.

Ivan rýchlo naskočil do kabíny. Motor sa naštartoval. - Je šialený! povedal Telegin takmer so zastonaním.

- Zostrelia, ako ... Eh!

A Yak sa už rozbehol a odlepil sa od zeme.

- No! .. - a Fedor Telegin sa dokonca zamračil pri pohľade na to, ako sa Messerschmitt dostal do útoku. Teraz je tam len jeden riadok a...

Nečakane sa Yak vytiahol smerom k potápajúcemu sa nepriateľovi, vystrelil z guľometov z veľkej vzdialenosti - a Messerschmitt, bez toho, aby opustil vrchol, narazil do zeme.

Boli sme v nemom úžase. Tu je číslo! Ako sa mu podarilo dostať do tejto pozície?

A Jak sa vzniesol hore a vošiel do oblaku.

Nahnevaní "Messers" sa vrhli za odvážlivcom. Za mrakom nebolo vidieť žiadne lietadlá.

Telegin sa ako prvý spamätal.

-Autami!

Vyskočili sme zo špár.

Potom sa však z oblaku objavilo lietadlo pohltené plameňmi. V plameňoch spadol kolmo na zem.

Všetci mimovoľne ustúpili o krok späť. Stratili sme mokré...

"Odletel," zašepkal niekto.

Lietadlo sa zrútilo na zem, došlo k výbuchu.

- Zdravotné sestry! Zakričal som.

Po poli už uháňala sanitka.

Skočil som na dosku.

Než sme stihli doraziť na miesto, kde sa lietadlo zrútilo, niekto videl na zachovanom chvoste zlovestný kríž s prekvapením a radosťou zvolal:

- Tak toto je... Pozri!

A ako na potvrdenie nášho náhleho objavu sme na oblohe počuli praskanie guľometov. Stále prebiehal boj. To je Ivan Mokrý!

Zvyšné dva „messerschmitty“ hanebne utiekli a Ivan, ktorý sa objavil nad letiskom, nás opäť zasiahol: v prvom rade famózne predviedol tradičné „barly“ – prevrat cez krídlo – dva, podľa počtu zostrelených lietadiel, a potom pristál s lietadlom tak čisto, tak šikovne, že aj „starí ľudia“ závideli.

Všetci sa ponáhľali k Ivanovi – piloti, technici, čašníčky. Skočil na zem a padol do násilného objatia priateľov. Hojdali ho až do omámenia, Bozkávali, stískali, Ivan nestihol odpovedať na otázky.

Záber z filmu „Do boja idú len „starci“. Triumph of the Grasshopper.

Večer sme si uctili novovyrazené eso. Bola pripravená slávnostná večera. O niekoľko dní neskôr dostal Ivan Wet za odvahu a odvahu Rád červenej zástavy. Odvtedy sa vždy pustil do všetkých zodpovedných ťažkých úloh ... “.

Ako vidíte, bol tam „Kobylka“! A v skutočnej frontovej realite zostrelil nie jedno, ako je znázornené vo filme, ale dve nepriateľské lietadlá (za čo mu bol udelený Rád Červenej hviezdy, nie Červený prapor - vyd.)! Leonid Bykov sa však vo filme „obmedzil“ na jedno zostrelené lietadlo. vyzeral príliš fantasticky skutočná pravda Diváci by tomu neverili!

Kto je však tento mladý talentovaný pilot z 270. stíhacieho leteckého pluku? Aký bol jeho osud?

Mnohokrát som sa pri návšteve TsAMO RF v Podolsku snažil vyriešiť tento „rébus“. A to všetko bezvýsledne! Niečo tu nebolo v poriadku...

Odpoveď prišla nečakane – čo keby mená skutočných hrdinov memoáre Sergeja Luganského zmenené, „skryté“ pod pseudonymami?

A tam je! Skutočným veliteľom 270. stíhacieho leteckého pluku počas opísaných udalostí nebol Fedor Telegin, ale Hrdina Sovietskeho zväzu major Vasilij Afanasjevič Merkušev!

Sergej Luganskij si v knihe zmenil meno (pripomínam - jeho pamäti vyšli v roku 1963, keď bola tlač pod drobnohľadom cenzúry - auth.).

A dôvod bol nasledovný: 4. júna 1944 počas výpadu nad okupovaným územím Moldavska bola stíhačka Vasilija Merkuševa zostrelená paľbou protilietadlového delostrelectva. Pilotujte posledná chvíľa opustil horiace auto vyskočením s padákom. Takže veliteľ leteckého pluku Merkushev bol zajatý. Jeho osud takmer presne zopakoval osud pilota Astakhova - hlavnej postavy celovečerného filmu "Clear Sky", ktorý v roku 1961 natočil režisér Grigory Chukhrai.

Po zostrelení Vasilija Merkuševa viedol letecký stíhací pluk Sergej Luganskij (na základe rozkazu NPO ZSSR č. 016 z 5. Bitka pri Kursku a v bitkách na pravobrežnej Ukrajine 270 IAP získalo hodnosť gardistov a bolo transformovaných na 152 GIAP - auth.).

A pár dní po nástupe do funkcie takmer zomrel aj samotný nový veliteľ pluku, na ktorý pri vyloďovaní zaútočila dvojica nemeckých „lovcov“. Luganského stíhačka už uvoľnila podvozok, keď prišlo varovanie zo zeme. Krídelníkovi, mladému pilotovi, sa podarilo zostreliť svoje partnerské eso Luftwaffe, no sám sa dostal pod paľbu – vo vzduchu zostali len dve lietadlá. Luganského zachránila skutočnosť, že pri vysunutí podvozku sa jeho stíhačka trochu „potopila“ a nepriateľská línia šla vyššie ...

Personalizovaný bojovník Sergeja LUGANSKA je dar od členov Alma-Ata Komsomol.

Kým Jak-1 zaťahoval podvozok, nemecký pilot stihol vystreliť ďalšiu dávku - lampáš v kokpite a prístrojová doska boli rozbité... Potom bol rad na Luganského, aby pokračoval v útoku. Odľahčené na hranicu "Yak" (takmer bez paliva! - auth.) poslušne prešiel do hlbokej zákruty a rýchlo skončil v chvoste Messerschmittu – sovietske eso stlačilo spúšť. Z Messeru najskôr odlietali kusy a potom presne zasiahol motor projektil z leteckého dela. Po núdzovom pristátí na okraji letiska mal „expert“ Luftwaffe na svojom konte asi 70 vzdušných víťazstiev.

Luganskij mal šancu stretnúť sa v tréningovom súboji s americkým pilotom. Na jar 1944 navštívila pluk americká delegácia a jeden z jej príslušníkov, plukovník Bont, vyjadril pochybnosti o letových vlastnostiach Jakova s ​​preglejkovým krytom krídel. Luganskij mu hneď ponúkol súťaž na oblohe. Už od druhého priblíženia visel sovietsky pilot za chvost „kráľovej kobry“ amerického plukovníka a bez ohľadu na to, ako sa tento snažil, nemohol nič urobiť ....

Celkovo počas vojnových rokov Sergej Luganskij vykonal 390 bojových letov a zostrelil 37 nepriateľských lietadiel osobne a 6 v skupine.

Vráťme sa však k jeho dôstojnému žiakovi – „Ivanovi Wetovi“. Kto sa skrýva za týmto názvom?

Po dlhej a dôkladnej analýze som to zistil skutočné meno Pilot - gardový poručík KISELEV Boris Michajlovič, narodený v roku 1923, nar. v s. Kunakovo, okres Lokhvitsky, Moskovský región (matka Kiseleva Maria Yakovlevna žila neďaleko mesta Kolomna, Moskovský región - na stanici Shchurovo, na ulici Lenina, dom č. 3 - auth.).

Fragment knihy Michaila Bykova "Všetky esá Stalina 1936-1953".

Vo filme „Iba „starí muži“ idú do boja, hrdina obrazovky „Kobylka“ nezomrie, ale reality sa ukázalo oveľa závažnejšie - 29. mája 1944 bol veliteľ gardy poručík Boris Kiselev, brániaci útočné lietadlo Il-2 v nerovnom vzdušnom súboji, vážne zranený na pravej strane a ruke, čo, samozrejme, sa mu podarilo vysielačkou ohlásiť súdruhom. Bojové vozidlo sa pokúsil zachrániť, no potom bol nútený horiace lietadlo opustiť. Padák sa nikdy neotvoril...

Sám Sergey Lugansky o tom napísal v zozname ocenení pilota a odovzdal mu cenu. Rad vlasteneckej vojny 1. stupňa. Posmrtne.

Fragment posledného oceneného hárku Borisa Kiseleva.

V správe o nenávratných stratách 12. gardovej stíhacej leteckej divízie sa píše: „... 30. mája 1944 zahynul vo vzdušnom boji pri plnení bojovej úlohy v oblasti Largo, ktorá je severozápadne od mesta 20 km. z Iasi." V stĺpci „kde je pochovaný“ je pomlčka.

V zoznamoch zvečnených na masové hroby Poručík gardy KISELEV Boris Michajlovič, vyznamenaný dvoma Rádmi vlasteneckej vojny, 1. čl. a Červená hviezda, nie je nikde uvedená. Ukázala to starostlivá kontrola pasov hrobov Braisk, ktoré sú uložené v TsAMO Ruskej federácie.

Záber z filmu „Do boja idú len „starci“.

Odkiaľ sa vzali poznámky

V knihe Sergeja Luganského však nie je ani slovo o jednej dôležitej línii filmu. Toto je orchester, ktorý vo filme zohráva kľúčovú úlohu vo vývoji deja. A taký dôležitý a úspešný nález, akým je obraz poznámok na Maestrovom lietadle, v Luganského memoároch úplne chýba. Medzitým v skutočnom živote pilot skutočne bojoval s nacistami, ktorí na svoje lietadlo aplikovali tento život potvrdzujúci obraz, „lebo všetko je pominuteľné a iba hudba je večná“.

Týmto pilotom je veliteľ letky 7. gardového útočného leteckého pluku, hrdina Sovietskeho zväzu Vasilij Emelianenko. Na jeho útočnom lietadle Il2 boli zobrazené noty hudobného fragmentu a odznak stráže, čo je plne v súlade s tým, čo je zobrazené vo filme. A nebola to žiadna hlúposť. Vasily Emelianenko mal na to plné morálne právo, pretože pred vstupom do leteckej školy študoval na Moskovskom konzervatóriu na oddelení kompozície, trieda Viktora Arkadeviča Belyho.

Ale v roku 1932 zaznel v krajine výkrik "Komsomolets v lietadle!". a Emelianenko medzi tisíckami ďalších mladých ľudí spojili svoj osud s letectvom. Pretože veril, že v tej chvíli je letectvo pre krajinu dôležitejšie. Napriek tomu si lásku k hudbe niesol celou vojnou.

Niektoré detaily, epizódy a dejových línií filmy pôsobia vykonštruovane, akoby ich tvorcovia uviedli, aby okorenili dej. Napríklad, hudobný orchester v druhej letke. Ale taký orchester existoval v letke Emelianenka, ktorý bol jej vodcom. Jediný nepodstatný rozdiel je v tom, že velil nie druhej, ale tretej letke.

Okrem samotného Vasilija Emelianenka, ktorý hral na balalajke, bol v orchestri ešte jeden budúci hrdina Sovietsky zväz - Ivan Chernets, ktorého hudobnou špecializáciou bola gitara a spev. Rovnako ako vo filme, Emelianenkovi partneri orchestra zomreli vo vzdušných bojoch, boli zranení a dlho mimo hry. Vo vojne tvrdé zákony... Hudba na druhej strane poskytovala pilotom psychickú úľavu, takú potrebnú na zotavenie sa po urputných bojoch a neustále balansovanie na hranici života a smrti.

Boli odhalené prototypy hrdinov filmu „Iba starci idú do boja“? súdiť čitateľa. Len jeden aspekt príbehu zostal neodhalený: fragmenty, ktorých melódie sú zobrazené na trupe veliteľov letiek Titarenka a Emelianenka.

V prípade Vasilija Emelianenka by to mohli byť fragmenty valčíka Fritza Kreislera „Múky lásky“, ktorý bol korunným číslom frontového orchestra, alebo melódia „Rio Rita“ populárna počas vojny, ktorá znela pri tancoch. do gramofónu. Vo filme „Iba „starí muži“ idú do boja“ boli častejšie počuť piesne „Nich ​​Yaka Zoryan“ a „Smuglyanka“. To je však už úloha pre hudobných fajnšmekrov.

Leonid Alexandrovič IGNATENKO

miestny historik, Nikopol, Ukrajina.

Ale chceme okamžite zastaviť rôzne špekulácie – to nám len pripomína. Rozdiely aj v vzhľad:

1) Iný tvar tela
2) Celkové rozmery sú väčšie
3) Predný panel s obrazovkou je implementovaný inak

technické údaje

• Technológia tlače: FDM/FFF;
• Plastová potlač: PLA, ABS, HIPS, SBS, NYLON, PETG, ASA, Cast, Eternal .
• priemer plastu: 1,75 mm;
• Počet extrudérov: 1;
• Priemer trysky: 0,4 mm (voliteľne 0,2, 0,3, 0,5 mm);
• Oblasť tlače: 240x240x295 mm;
• Presnosť polohovania osi X,Y: 16 mikrónov;
• Presnosť polohovania osi Z: 2 mikróny;
• Hrúbka vrstvy: 50 - 300 mikrónov;
• Maximálna rýchlosť zostavovania: 80 mm/s;
• Materiál tlačovej tabuľky: sklo;
• Vyhrievanie tlačového stola: existuje;
• Automatická kalibrácia valca: existuje;
• Pohyb/mimo senzora spotrebného materiálu: existuje;
• Typ displeja: grafický, monochromatický;
• Rozlíšenie displeja: 128 × 64 bodov;
• Podporované rozhrania: USB-B
• Slot na pamäťovú kartu: SD;
• Typ škrupiny: uzavreté nútenou konvekciou;
• softvér: Maestro čarodejník;
• Rozmery: 435 x 400 x 545 mm;
• Váha: 17,5 kg;
• Záruka: 12 mesiacov.

Vzhľad

Tlačiareň je zostavená z kompozitných panelov, alebo ako ich výrobcovia nazývajú oceľové nosné konštrukcie s hrúbkou 1,5 mm kvôli tuhosti. Konštrukcia je dosť tuhá. Tlačiareň je zbavená akýchkoľvek dodatočných, „dizajnových“ nápadov v dizajne puzdra. Je to len „kocka“). Otvárame vchodové dvere. Len sa nakloní.
Keď je veko zdvihnuté, otvorí sa voľný prístup k extrudéru a pracovnému stolu. Na boku pod krytom je výklenok pre plastovú cievku. Inštalácia plastu mimo puzdra do výklenku je pohodlným riešením. Plast je možné inštalovať v akejkoľvek polohe pracovnej plochy. To platí najmä pri tlači (napríklad sa minulo vlákno a je potrebné nainštalovať nový filament).

Dizajn

Kinematika tlačiarne je zostavená na hriadeľoch a celkovo ide o osvedčené Core XY. Pozdĺž osi Z je nainštalovaná guľôčková skrutka. Všetko bolo urobené dôkladne.
Na fotografii môžete vidieť chladič pracovnej komory. Tlačiareň je vybavená systémom tepelnej stabilizácie v pracovnej komore. A to nám sľubuje vysokokvalitné výtlačky.

extrudér

Extrudér 3D tlačiarne Maestro vlastnej konštrukcie. Dizajn je otvorený a všetky prvky plastového podávacieho mechanizmu sú dobre viditeľné. V prípade núdzových situácií sa extrudér veľmi ľahko rozoberá a montuje bez použitia špeciálneho zariadenia. nástroj. Jediným problémom je, že extrudér nie je dostatočne optimalizovaný na tlač flexibilných plastov. Preto môžete tlačiť s Flex alebo Rubber len pri nízkej rýchlosti. Treba však poznamenať, že tlač s týmito druhmi plastov je v praxi skôr exotickou a zriedkavou úlohou.

Tlač s konvenčnými, klasickými ABS a PLA (a ich derivátmi) nerobí problémy. Prúdenie vzduchu je efektívne pre kvalitnú tlač PLA.
Je vidieť, že všetky „vnútornosti“ sú zakryté ochranným krytom.
Pohľad zospodu na extrudér.
Extrudér môže byť zahriaty až na 260 C. Nie rekord. Ale s výnimkou akejkoľvek exotiky dokáže tlačiareň bez problémov vytlačiť väčšinu materiálov.

Tlačiareň sa štandardne dodáva s 0,4 mm tryskou. Ale dá sa zmeniť na trysku, ktorú potrebujete s priemerom 0,2, 0,3, 0,5 mm.

Pracovný priestor

Plocha meria 240 x 240 mm v XY a 295 mm v Z, čo je viac ako u mnohých tlačiarní v rovnakej cenovej kategórii. Hlavnou vlastnosťou tejto tlačiarne je plnohodnotná autokalibrácia (vôbec bez ľudského zásahu). Stôl je vybavený dvoma motormi, ktoré vyrovnávajú stôl v optimálnej vzdialenosti pre tlač. Na extrudéri je nainštalovaný aj snímač. Pred každou tlačou prebieha proces automatickej kalibrácie. Extrudér obchádza niekoľko bodov. Tryska sa dotkne stola, snímač načíta zaťaženie a pomocou motorov sa stôl vyrovná na rovinu.

Veľmi dôležité pre začiatočníkov, ktorí si kúpia svoju prvú 3D tlačiareň. Väčšina prvých ťažkostí, s ktorými sa používateľ pri zvládnutí 3D tlačiarne stretáva, sú problémy s priľnavosťou prvej vrstvy spojené s nesprávnou kalibráciou (nesprávna vzdialenosť medzi tryskou a pracovnou plochou stola).

Úplná, skutočná automatická kalibrácia nie je pri 3D tlačiarňach bežná. A musím povedať, že toto je pre vývojárov Maestro veľmi správny krok.

Pracovná plocha sa môže zahriať až na 130 °C. Už sa stalo príjemnou tradíciou, že nové tlačiarne majú pri väčšine plastov možnosť vyhrievať stôl „s rezervou“.

Ovládacia obrazovka

Ovládacia obrazovka je kontrastná. Indikácia režimov v ňom je realizovaná zmenou farby podsvietenia.
Režim počiatočného nastavenia. Režim tlače.
Ak sa vyskytne problém, rozsvieti sa červené podsvietenie. Hneď je jasné, že tlačiareň má problémy. Vyzerá to ako maličkosť, ale veľmi pohodlná.

Rozhrania

Tlačiareň je vybavená dnes už štandardnými rozhraniami – USB, pre komunikáciu s počítačom. Nachádza sa na zadnej strane tlačiarne.
A port pre kartu SD na tlač nezávisle od počítača. Kartu je možné vložiť do slotu umiestneného pod obrazovkou na prednom paneli.

Doplnkové funkcie

Okrem autokalibrácie stola je 3D tlačiareň vybavená systémom kontroly posuvu plastov. To sú podania. A nielen koncovky, ako iné tlačiarne. Ak sa vyskytnú nejaké problémy s dodávkou plastu, Maestro sa odmlčí, obrazovka sa rozsvieti na červeno a čaká na vyriešenie problému používateľom. V režime pauzy môžete zmeniť plast, odstrániť zablokovanie. Tlačiareň po všetkých týchto manipuláciách bude ticho pokračovať v tlači.

Ďalší zaujímavý režim správy napájania. Po dokončení tlače a znížení teploty stola a extrudéra tlačiareň vypne záťaže a chladiace ventilátory a následne prejde do režimu spánku bez toho, aby užívateľa obťažovala hlukom a šetrila energiu.

Rovnakým spôsobom, ak bola tlačiareň násilne vypnutá a potom zapnutá horúcim extrudérom. Elektronika skontroluje teplotu a zapne chladiace chladiče. Vyhneme sa tak prehriatiu a upchatiu horúceho konca extrudéra.
Podľa výrobcu sa po aktualizácii firmvéru po výpadku prúdu sprístupní režim pre pokračovanie tlače. Momentálne pracujeme na tomto režime. Naozaj potrebná a užitočná funkcia.

"Iba starí muži idú do boja" - Hraný film Leonid Bykov, na základe spomienok sovietskych pilotov. Je právom považovaný za najlepší sovietsky film o Veľkom Vlastenecká vojna.

Nápad natočiť tento film prišiel Leonidovi Bykovovi na um už dávno. Počas vojnových rokov sníval o tom, že sa stane pilotom, ale kvôli vertikálne napadnuté nevzali ho do leteckej školy. Ale láska k ľuďom tohto hrdinského povolania v ňom neustále žila. Keď sa Bykov začiatkom 70. rokov presťahoval z Leningradu do Kyjeva, rozhodol sa nakrútiť svoj prvý film v miestnom filmovom štúdiu o vojenských pilotoch.

V spolupráci s dvoma scenáristami - Jevgenijom Onoprienkom a Alexandrom Satským - napísal scenár podľa skutočných udalostí Veľkej vlasteneckej vojny. Najmä pod identitou veliteľa strážnej eskadry, poručíka Titarenka (alias maestra), sa skrýval hrdina Sovietskeho zväzu, chlapík z Arbatu Vitalij Popkov. Počas vojnových rokov slúžil v legendárnom 5. gardovom stíhacom leteckom pluku pod velením Vasilija Stalina a jeho letka dostala prezývku „spevácka“, pretože mala vlastný zbor a dve lietadlá daroval frontu Utesovov orchester a jedno mal nápis "Funny boys". Mimochodom, pluk Vasilija Stalina dosiahol Berlín a zostrelil rekordný počet nepriateľských lietadiel - 744, vo svojich radoch mal 27 hrdinov Sovietskeho zväzu (14 z nich slúžilo priamo pod Maestrom a sám Popkov po vojne v Moskve postavil busta ako dvojnásobný hrdina).

Keď Bykov písal scenár, snažil sa príliš neodchyľovať od skutočných udalostí, hoci niečo vymyslel a zmenil. Napríklad prišiel s nová postava- Kobylka. Nízke zákruty nad letiskom pred dievčatami totiž nerobil nikto iný ako sám Popkov, za čo mu veliteľ na mesiac zakázal bojové lety. Takýchto odchýlok od skutočných udalostí bolo ale v scenári málo a leví podiel na tom, čo vidíme vo filme, je pravdivý.

Toto je láska uzbeckého Romea (skutočné meno pilota bolo Marnsaeva) k ruskej Júlii a ich následná smrť (dievča zomrelo počas bombardovania jedálne a Romeo položil hlavu v jednej z bitiek) ...

... a zvyk mechanika krstiť lietadlá pred odletom ...

... a Maestro bol zajatý svojimi (aby dokázal svoju príslušnosť k Červenej armáde, musel udrieť päsťou do tváre jedného z tých, ktorí ho zajali) atď. atď.

Medzitým, keď bol scenár napísaný a odoslaný „hore“, čoskoro prišla nečakaná odpoveď: hovoria, že materiál nie je hrdinský. Vysokým cenzorom vadilo, že sovietski piloti boli v mnohých scénach vyobrazení ako spievajúci klauni. Bykovovi bolo skrátka najprv zakázané takýto film inscenovať. Ale nezúfal. Aby dokázal opak, Bykov sa zaviazal... „zabehnúť“ scenár na javisku. Jeho čítanie jednotlivých kusov scenára v rôznych mestách Sovietskeho zväzu vzbudilo u poslucháčov také potešenie, že cenzori už nepochybovali o správnosti vytvoreného diela. A potom sa za scenár začali zastávať ľudia, ktorí sami vedeli o vojne z prvej ruky. Konkrétne 14. novembra 1972 poslal do filmového štúdia Dovzhenko list náčelník štábu vojenskej jednotky 55127 plukovník Lezzhov. Napísal, že scenár, ktorý čítal, bol úprimný príbeh o vojne a o ľuďoch, ktorí v nej vyhrali.

20. februára 1973 bol film spustený do predprodukcie. A tu musel Bykov čeliť aj niekoľkým ťažkostiam. Napríklad schválenie leningradského herca Alexeja Smirnova na rolu automechanika Makarycha ho stálo veľa nervov. Širokému publiku bol známy predovšetkým ako herec komediálneho plánu a s Bykovom sa mal stať frontovým vojakom. Keď sa to dozvedeli, filmoví predstavitelia ostro oponovali: „Toto sa nestávajte! Má hlúpu tvár!" Ale keď Bykov oznámil, že odmietne natočiť film, ak v ňom nebude Smirnov, keď povedal, že „herec s hlúpou tvárou“ bol sám bývalý frontový vojak, ktorý sa vrátil z vojny s plným držiteľom rozkazy Slávy bol odpor úradníkov zlomený. Mimochodom, Bykov dal záštitu technikovi kina to isté, čo v skutočnosti nosil Smirnov, Makarych.

Veľkú pomoc pri práci na filme poskytol letecký maršál, legendárny pilot Alexander Pokryškin. Keď Bykov požiadal o stretnutie s ním, aby od neho získal pridelenie skutočných vojnových lietadiel na natáčanie, maršál bol najprv opatrný voči tejto žiadosti. V tých rokoch vyšlo príliš veľa filmov o vojne na to, aby maršál okamžite uveril Bykovovmu nápadu odstrániť „neúplatný film“. Požiadal, aby mu na niekoľko dní nechal scenár, aby sa s materiálom lepšie zoznámil. Ale netrvalo to pár dní. Doslova cez noc Pokryškin zhltol scenár a nariadil, aby filmári dostali nie jedno, nie dve, ale až päť lietadiel: štyri stíhačky Jak-18 a československý 2-326, ktorý vyzerá ako Messerschmitt-109. Autá boli dodané na kyjevské letisko „Čajka“, kde boli prelakované a dostali vzhľad v prednej línii.

Nakrúcanie filmu sa začalo 22. mája v pavilóne štúdia Dovzhenko v kulisách „kopanka KP“ a „kopačka veliteľa práporu“. Potom sa nakrúcanie presunulo do prírody: koncom mája začali nakrúcať letecké súboje medzi Jakmi a Messers. Účastník týchto natáčaní, kameraman Vital Kondratiev, na to spomína takto: „Pre pohodlie leteckého natáčania som vymyslel špeciálne zariadenie, ktoré bolo pripevnené medzi prvou a druhou kabínou a umožnilo mi urobiť záber. zväčšenie priamo počas letu. Bykov schválil môj vynález a okamžite sa rozhodol ako prvý vzlietnuť do vzduchu, aby ho otestoval v akcii. Pilot napísal na oblohu „sudy“ a „mŕtve slučky“ a Leonid Fedorovič zapol fotoaparát, stlačil spúšť a zakričal do objektívu: „Serge, zakryte to! Útočím!" Po niekoľkých záberoch lietadlo pristálo, vymenil som kazetu s filmom a auto opäť vzlietlo k oblohe. Na konci natáčacieho dňa Bykov doslova vypadol z lietadla a zvalil sa na zelenú trávu letiska. "Ako sa máš?" Spýtal som sa, pribehol som k nemu a ako odpoveď som počul: „Vyvoláme film, uvidíme!

Začiatkom júna začali natáčať epizódy „na letisku“. Keďže Bykov nemal rád dabovanie, všetky triky sa snažil robiť sám. A počas nakrúcania celkom slušne zvládnuté ovládanie lietadiel. Je pravda, že ich nezdvíhal do vzduchu, ale nezávisle naštartoval motor a roloval po letisku. Inokedy sa to nezaobišlo bez presahov. Nejako nevedel vypočítať kurz a pravé koleso spadlo do jamy od výbuchu pyrotechniky. Lietadlo klovalo nosom, listy vrtule leteli, zadné koleso sa odlomilo spolu s hrebeňom. Bykov si vyslúžil poriadnu ranu na čele, ale nebol kvôli tomu naštvaný. Faktom je, že k nehode došlo na tom istom Jaku s nakreslenými notami a husľovým kľúčom. Keďže preprava lietadla do Kyjeva na opravu znamenala stratu veľa času, bolo rozhodnuté obnoviť „železného vtáka“ na mieste, svojpomocne. Obozretný mechanik z Kyjeva ukoristil niekoľko náhradných čepelí, ktoré okamžite namontovali na poškodený stroj. Zadný podvozok však potreboval zváranie. A potom sa kameraman V. Kondratiev pustil do práce. Zohavenú časť vložil do kufra svojho auta a odviezol sa do Černihova na stanicu mladí technici kde mal priateľov. Keď však prišiel, na stanici už nikto nebol. Operátor ich musel „odchytiť“ domov. Keď sa majstri dozvedeli, že s Bykovom natáčali film o pilotoch v prvej línii, ochotne súhlasili, že im pomôžu. Stojan bol zvarený a na druhý deň ráno bolo lietadlo opäť pripravené na let.

Medzitým, o niekoľko dní neskôr, nastal nový výnimočný stav: herec v úlohe Smuglyanky Anatoly Mateshko opustil obraz, ktorý bol zvedený Hlavná rola v inom filme. Ďalej si vypočujme príbeh kameramana filmu V. Kondratyeva: „Pamätám si, že ráno som stretol Bykova v kaviarni. Stál rozrušený a v rukách pokrčil nejaký papier. V odpovedi na môj prekvapený pohľad mi odovzdal telegram z filmového štúdia: „Pošlite Mateška súrne do Kyjeva. Čo môžeš urobiť? Išli sme na scénu a práve vtedy nám asistent réžie priniesol „žlté ústa“ z Kyjeva – mladí chalani – študenti divadelný ústav ktorí práve ukončili prvý ročník. Boli predstavení do Bykova. Skúmal začínajúcich hercov profesionálnym pohľadom, hľadal novú Smuglyanku a usadil sa na devätnásťročnom chlapcovi Seryozha Podgorny ... “

Do konca nakrúcania zostával ešte mesiac, no už 8. – 10. septembra sa už nakrúcalo finále: Maestro, Makarych a Grasshopper našli hrob dvoch pilotov, z ktorých jeden bol nevestou ich kamaráta Romea. Ako už vieme, film sa končí epizódou, keď Maestro a Makarych sedia v stepi pri pamätníku a na pozadí tejto záverečnej snímky zaznie pieseň „For that guy“.

V polovici septembra sa skupina presťahovala do filmového štúdia Dovzhenko, kde sa mali natáčať pavilóny. Takže 20. až 24. septembra sa natáčala epizóda v kulisách „jedáleň“: Kobylka, ktorá šikovne naplnila „Messer“ pred svojou rodnou eskadrou, prichádza do jedálne, kde ho jeho kamaráti privítajú. .

V rovnakých dňoch sa natáčala ďalšia „stolová“ epizóda: keď si piloti „druhého spevu“ pripomínajú zosnulú Smuglyanku. V nasledujúcich dňoch sa v kulisách natáčali epizódy: „chata dievčat“, „stan“, „chata 2. letky“. Paralelne sa natáčali letecké súboje.

Nakrúcanie skončilo v polovici októbra, po ktorom sa začalo strihať. Trvalo to do 6. decembra. O šesť dní neskôr bol film v štúdiu prijatý bez zmien a 27. decembra bola páska odovzdaná Štátnej kinematografii Ukrajiny. Pozvali sa naň nielen vysoké hodnosti ukrajinskej kinematografie, ale aj tí, o ktorých v skutočnosti tento film hovoril - piloti v prvej línii. Jedným z nich bolo aj slávne sovietske eso, trojnásobný Hrdina Sovietskeho zväzu, ktorý zostrelil 59 nacistických lietadiel v 156 vzdušných bitkách, Alexander Pokryškin. Páska ho doslova šokovala. Keď sa v sále rozsvietilo svetlo, pred prítomnými nebolo skryté, že Pokryškin si utieral slzy.

A potom sa na obrázok pozrel prototyp samotného maestra Vitalija Popkova. Tu je jeho príbeh o tom: „Mal som službu v Kyjeve, volala som sa Lena Bykov, išiel som s ním na ministerstvo kultúry Ukrajiny, hral som film. Minister trvá na tom, čo je to za film, hovorí, ľudia sa nevracajú z bojových misií, umierajú a spievajú naživo piesne. A zhŕňa: na fronte nič také nebolo a ani nemôže byť. Pýtam sa ministra: bol sám na fronte? Logika úradníka je úžasná: "Nebol som," odpovedá, "ale viem." A potom som povedal ministrovi, že som letel jedným z dvoch lietadiel, ktoré som kúpil za peniaze Jazza Uťosova a daroval nášmu pluku. A že Leonid Osipovič a jeho hudobníci prišli na naše letisko a hrali sme spolu a spievali. Presvedčený. Pravdepodobne ho neovplyvnili ani tak moje argumenty, ale generálove epolety a dve hrdinské hviezdy...“

Z veľkej časti vďaka dobré recenzie bývalých frontových vojakov, ktorí si stihli pozrieť film pred jeho uvedením na širokouhlej obrazovke, sa Štátny filmový výbor ZSSR rozhodol povzbudiť tvorcov obrazu. 6. februára 1974 bol vydaný príkaz na vyplatenie peňažnej odmeny. Bolo to spravodlivé rozhodnutie vzhľadom na to, že páska bola natočená s veľkými úsporami nákladov: z 381 tisíc rubľov pridelených na jej výrobu sa minulo 325 tisíc. Medzi povzbudenými bolo 39 ľudí. Pri oceňovaní bol osobitne vyzdvihnutý režisér Leonid Bykov: dostal cenu 200 rubľov a získal titul „režisér 1. kategórie“ (napríklad herci A. Smirnov, V. Talashko a S. Ivanov dostal každý 50 rubľov).

Vedeniu Filmového štúdia Dovženko sa bude zdať výška odmien hlavným tvorcom filmu nedostatočná a požiada Štátnu kinematografiu ZSSR, aby autori scenára (L. Bykov, E. Onoprienko a A. Satsky) zvýšili poplatok od 6 tisíc rubľov na maximum - 8 tisíc. Tento trik však nebude fungovať: Goskino usúdi, že „práca tímu bola dostatočne presvedčivo povzbudená a zvýšenie honoráru sa nezdá vhodné“. A to aj napriek tomu, že o pár mesiacov bude film „Do boja idú len starci“ zbierať množstvo cien na rôznych filmových festivaloch a prinášať stovky miliónov rubľov.

Film bol uvedený na širokouhlom plátne 12. augusta 1974. A do konca roka nazbieral na svojich premietaniach 44 miliónov 300 tisíc divákov (4. miesto), čo bolo veľkým prekvapením: dovtedy filmy o Veľkej vlasteneckej vojne prakticky nezískali takú „pokladňu“. .

Kto bol prototypom Maestra, ktorého vo filme nehral Leonid Filatov a ako režisér zničil hlavné lietadlo.
Vo filme o „speváckej eskadre“ bol scenáristom, režisérom a hlavným hercom Leonid Bykov. Raz sníval o tom, že sa stane pilotom, ale na leteckú školu ho neprijali, pretože sa mu snažil pripísať svoj vek a nízky vzrast.

Film „Do boja idú len starci“ bol pre neho poctou jeho mladíckym snom. Scenár napísal podľa skutočných udalostí odohrávajúcich sa v r iný čas a na rôznych miestach.

Počas svojej práce sa Bykov radil s vojenskými pilotmi a výsledkom bolo, že mnohí hrdinovia získali prototyp: kapitán Titarenko - hrdinovia Sovietskeho zväzu Vitalij Popkov a Ivan Laveikin a kapitán dostal priezvisko od pilota Dmitrija Titorenka. Vano - pilot Vano Gabunia, Zoya - zástupca veliteľa letky "nočných čarodejníc" Nadezhda Popova, Grasshopper - opäť Vitalij Popkov a pilot Sergej Luganskij.

Nápad s poznámkami na lietadle Titarenko bol prevzatý z útočného lietadla Vasilij Emelianenko, ktorý pilotoval „muzikál“ Il-2. Frázy sú prevzaté zo skutočného života: "Zamával som bez toho, aby som sa pozrel!" a "Súdruh veliteľ, zostrelil by som ešte viac Fritza, ale vy ste vystrašili všetkých Fritzov spodnou bielizňou."

V skutočnosti existovala aj „spevácka letka“ - bola to v 5. gardovom stíhacom leteckom pluku pod velením Vasilija Stalina, kde slúžil Vitalij Popkov. Letka mala vlastný zbor a dve lietadlá daroval Uťosovov orchester a na jednom z nich bol nápis „Merry Fellows“.

V úlohe Skvortsova chcel režisér skutočne zastreliť Leonida Filatova a videl Vladimira Konkina ako Kobylku. Ale vedenie filmového štúdia. Dovženko naznačil, že nebude núdza o moskovských hercov, keď si budete môcť natočiť svojich, kyjevských... Proti Konkinovi však nijako zvlášť nenamietali, no herca z natáčania filmu Ako bola oceľ nepustili. Temperované. A Leonid Filatov stále hral pilota Skvortsova, ale úplne inak - vo filme "Crew" od Alexandra Mittu.

Leonid Bykov s veľkými ťažkosťami získal súhlas pre úlohu komika Makarycha Alexeja Smirnova. V Bykovovom filme mal hrať frontového vojaka, no šéfov filmového štúdia. Dovzhenko prijal svoju kandidatúru nepriateľsky: „To sa nestane! Má hlúpu tvár! Režisér bol hercom veľmi urazený a povedal, že Smirnov sa vrátil z vojny s piatimi cenami vrátane dvoch rádov slávy a ak vo filme nebude, tak film nebude. Herec bol okamžite schválený.

Riaditeľom filmového štúdia sa nepáčil nielen Smirnov, ale celý film. Predstavitelia boli pobúrení, že sovietskych pilotov odvádzalo pozornosť hrdinské činy na nejaký spev. Spočiatku nebolo povolené natáčanie, ale Bykov nezúfal a začal vystupovať v rôznych mestách a čítal časti zo scenára ako samostatné umelecké práce. Publikum bolo vždy potešené a táto informácia sa dostala k manažmentu. O niečo neskôr dostalo filmové štúdio list od vysokej vojenskej hodnosti, ktorá napísala, že „iba „starí muži“ idú do boja“ - toto je úprimný príbeh o vojne a o tých, ktorí priniesli víťazstvo do krajiny, a potom filmové štúdio nenašlo čo odpovedať .

Za účelom filmový set sa objavili skutočné vojnové lietadlá, Leonid Bykov sa dohodol s legendárnym pilotom Alexandrom Pokryškinom. Generál najprv na žiadosť zareagoval chladne - potom vyšlo veľa prechodných filmov o vojne a už neveril, že niekto natočí skutočný film... Ale vzal si scenár na prečítanie. Nasledujúci deň Pokryškin nariadil dať filmovému štábu až päť lietadiel! A nielen ich doručiť na letisko, ale dať im aj vzhľad v prvej línii.

Leonid Bykov nemal rád študentov a snažil sa robiť všetky triky sám. Nesmel dvíhať lietadlá do vzduchu, no podarilo sa mu naštartovať motor a riadiť letisko celkom profesionálne. Je pravda, že takmer zničil hlavný „jak“ s poznámkami na palube – pri rolovaní nešťastnou náhodou narazil kolesom do diery a lietadlo nosom „ošklbalo“ dráhu. List vrtule a zadné koleso sa odlomili spolu s hrebeňom. Lietadlo muselo byť urýchlene opravené priamo na mieste, keďže jeho odvoz do opravy znamenal stratu natáčacích dní.

Na odovzdávanie filmu v Goskine boli pozvaní piloti-vojaci v prvej línii, o ktorých film rozprával. Jedným z prvých divákov bol Alexander Pokryshkin. Ministerským predstaviteľom sa nepáčilo, že piloti spievali piesne, napriek tomu, že nie všetci ich spolubojovníci sa vrátili z bojových misií. O osude drámy „Do boja idú len „starci“ v mnohých ohľadoch rozhodli bývalí frontoví vojaci – vďaka ich recenziám sa film dostal na veľké plátna a Goskino dokonca povzbudil tvorcov filmu. obrázok s oceneniami.
Koncom roka sa snímka umiestnila na štvrtom mieste, čo bolo pre filmové kruhy prekvapením - v 70. rokoch filmy o vojne neboli populárne... Aj dnes sa v Kyjeve objavili pomníky kapitána Titarenka a mechanika Makarycha v Charkove.