Majstri leteckej akrobacie. Zomrel legendárny pilot Popkov, prototyp maestra z filmu „Do boja idú len starci“

„Iba starí muži idú do boja“ sa právom považuje za jeden z najobľúbenejších filmov o vojne. Obľúbené filmové postavy mali skutočné prototypy, ktoré bojovali s Nemcami nielen na oblohe nad ZSSR, ale aj v Českej republike, Maďarsku a Nemecku. Porazil nepriateľa a „Maestro“, len pilot sa nevolal major Alexej Titarenko, ale Vitalij Ivanovič Popkov a slúžil v 5. gardovom leteckom pluku [С-BLOCK]

Seržant Grasshopper

Predtým, ako dostal Vitalij Ivanovič prezývku „Maestro“, kolegovia ho nazývali „Kobylka“. Popkov bol absolvent, v letectve prezývaný „nešťastná“ predvojnová promócia. V tomto čase ľudový komisár obrany nariadil poslať do armády tých, ktorí absolvovali výcvik pilotov nie ako dôstojníci, ale ako seržanti. Na miesto služby prišli v obyčajných vojakoch a postoj ich kolegov k mladým bol primeraný. Keď chcel Popkov nastúpiť do lietadla, vyhodili ho s tým, že nie si pilot, ale obyčajný seržant, tak si sadni na letisko.

Veliteľ 5. leteckého pluku Vasilij Zajcev sledoval prvý cvičný let Vitalija a mladý pilot sa rozhodol ukázať, čoho je schopný. Navyše do jednotky dorazili mladí radisti. Popkov zamietol meter nad zemou a predviedol figúry letecká akrobacia, hoci bolo potrebné vzniesť sa do neba, dvakrát obísť letisko a pristáť.

Keď spokojný seržant ležal na zemi, rozzúrený veliteľ zakričal, že teraz bude večným dôstojníkom na letisku a Zajcev dodržal slovo. Keď sa chlapík v službe nudil, chytil kobylky. Ostatní piloti si to všimli a dali mu prezývku „Kobylka“. Keď si Leonid Bykov vypočul príbeh od Vitalija Ivanoviča, uvedomil si, že takýto obraz by nemal zmiznúť a do scenára uviedol mladého a trochu namysleného poručíka Aleksandrova.

Popkov si získal rešpekt svojich kolegov v marci 1942, keď všetci skúsení piloti odleteli na bojovú misiu. V tom čase dva nemecké Junkery a pár Messerschmittov prepadli letisko. Okrem seržantov a technikov v letke nebol nikto a Grasshopper, ktorý naskočil do jedného z lietadiel a zabudol si nasadiť padák, sa rozhodol bojovať. Od prvého priblíženia Popkov zostrelil jeden z bombardérov a zahnal Nemcov.

Vitalij Ivanovič opísal svoje pristátie takto: „... piloti, aby ma dráždili, sa zoradili do dvoch radov - hovoria, pozdravujú hrdinu. No hral som s nimi: skoro ako Kobylka vo filme som kráčal dôstojnou chôdzou, ďakoval za dôveru...“ Veliteľ Zajcev bol najprv zmätený a potom, predstieral, že je rozrušený a usmieval sa, spýtal sa Kobylky, prečo nechal zvyšok Fritza ísť? Keď si Bykov vypočul príbeh, uvedomil si, že musí byť sfilmovaný.

veliteľ maestro

Koncom roku 1942 bol Popkov, ktorý už zostrelil 13 nepriateľských lietadiel, menovaný veliteľom letky a bol mu pridelený starší seržant. Zároveň mal pod sebou pilotov s dôstojníckymi hviezdami. Vitalij Ivanovič dostal mladšieho poručíka o rok neskôr, keď zostrelil 16 nepriateľských lietadiel. Na zemi viedol Vitalij Popkov hudobné teleso od pilotov a technického personálu. Na hudobné večery prišli dôstojníci z iných letiek, pešiaci a tankisti. Ale veliteľ dostal svoju prezývku nie na zemi, ale na oblohe.

Počas leteckej bitky nad Dnepropetrovskom zničila Popkovova letka 10 nacistických lietadiel, z toho 3 na konte veliteľa. Jeden z podriadených v rádiu pri lete na letisko požiadal Vitalija Borisoviča o povolenie spievať pieseň. Všetci mali výbornú náladu a Popkov to dovolil. Zbor pilotov spieval pieseň „Ó, Dnepro, Dnepro, si široký, mocný ...“. Keď sú hotové zo zeme ženský hlas povedal: " Mnohokrat dakujem, maestro!“, spýtal sa Popkov: „Na čo to je? Na koncert alebo do bitky? dievča odpovedalo: „Pre oboch ...“ Po tejto epizóde dostal veliteľ prezývku Maestro.

V „hudobnej letke“ zo 14 pilotov bolo 11 hrdinov Sovietskeho zväzu a sám Vitalij Borisovič vykonal počas vojny 117 bojových letov, osobne zostrelil 47 nacistických lietadiel a 13 v skupine. V roku 1968 sa stal generálporučíkom letectva a v roku 1989 odišiel do dôchodku. Slúžil nielen v ZSSR, ale aj na Západe a v Kórei.

Počas služby však v živote Popkova neboli len piesne. Prvýkrát bol zostrelený v roku 1942 počas bitky o Moskvu. Pilotovi sa podarilo vyskočiť z horiaceho auta a padákom pristáť na zemi. 60% tela Vitalija Popkova bolo spálených a po 6 plastická operácia, vrátil sa do služby. Druhýkrát ho zostrelili na Donbase a tretíkrát už v roku 1944 nad Poľskom. Pilot povedal: „Na mne nie je miesto pre život. Keď to podpálili, mäso na nohách bolo na niektorých miestach spálené na kosť, dostali ho aj ruky a tvár bola celkovo na nepoznanie. Takže spálené pery bez hraníc a nie celkom správny nos ostali ako spomienka z tej vojny.

Na rovnakú tému:

Kto boli prototypy hrdinov filmu „Iba starí muži idú do boja“ Čo sa stalo Leonidovi Bykovovi z filmu „Iba starí muži idú do boja“ „Do boja idú len starí ľudia“: mali hrdinovia filmu prototypy

Predtým, ako dostal Vitalij Ivanovič prezývku „Maestro“, kolegovia ho nazývali „Kobylka“. Popkov bol predvojnový kadet, v letectve prezývaný „nešťastník“. V tomto čase ľudový komisár obrany nariadil poslať do armády tých, ktorí absolvovali výcvik pilotov nie ako dôstojníci, ale ako seržanti. Na miesto služby prišli v obyčajných vojakoch a postoj ich kolegov k mladým bol primeraný. Keď chcel Popkov nastúpiť do lietadla, vyhodili ho so slovami: "Nie ste pilot, ale obyčajný seržant, tak si sadnite na letisko."

Prvý cvičný let Vitalija sledoval veliteľ 5. leteckého pluku Vasilij Zajcev a mladý pilot sa rozhodol ukázať, čoho je schopný. Navyše do jednotky dorazili mladí radisti. Popkov zmietal metre nad zemou a predvádzal akrobaciu, hoci sa vyžadovalo vzniesť sa do neba, dvakrát obísť letisko a pristáť.

Keď bol spokojný seržant na zemi, rozzúrený veliteľ zakričal, že teraz bude večným dôstojníkom na letisku a dodržal slovo. Keď sa chlapík v službe nudil, chytil kobylky. Ostatní piloti si to všimli a dali mu prezývku „Kobylka“. Keď si Leonid Bykov vypočul príbeh od Vitalija Ivanoviča, uvedomil si, že takýto obraz by nemal zmiznúť a do scenára uviedol mladého a trochu namysleného poručíka Aleksandrova.

Popkov si získal rešpekt svojich kolegov v marci 1942, keď boli všetci skúsení piloti na bojovej misii. V tomto čase na letisko zaútočili dva nemecké strmhlavé bombardéry Junkers a dvojica stíhačiek Messerschmitt. Okrem seržantov a technikov v eskadre nebol nikto a potom sa Kobylka rozhodla bojovať.

Keď sa dostal k lietadlu pod nepriateľskou paľbou, skočil do kokpitu a ako bol, bez padáka, išiel vzlietnuť. Keď práve vzlietol, urobil otočný manéver a z mimoriadne nepohodlnej pozície v maximálnej vzdialenosti vypálil salvu na Junkersa, ktorý sa k nemu rútil. Nikto neočakával zásah, ale nepriateľské auto bolo zahalené v plameňoch a zrútilo sa na zem. V tom čase z letiska vzlietlo ďalšie lietadlo, do ktorého naskočil v jednej spodnej bielizni, oholil sa a umyl priamo na letisku veliteľ pluku. Keď videli niečo také, ostatní nepriatelia sa ponáhľali dostať sa von.

Vitalij Ivanovič opísal svoje pristátie takto: „... piloti, aby ma dráždili, sa zoradili do dvoch radov - hovoria, pozdravujú hrdinu. No hral som s nimi: skoro ako Kobylka vo filme som kráčal dôstojnou chôdzou, ďakoval za dôveru...“ Veliteľ Zajcev bol najprv zmätený a potom, predstieral, že je rozrušený a usmieval sa, spýtal sa Kobylky, prečo nechal zvyšok Fritza ísť? Na čo Kobylka vyhrkla: "To ty si vystrašil ich súdruha veliteľa spodnou bielizňou." Keď si Bykov vypočul príbeh, uvedomil si, že musí byť sfilmovaný.

Leonid Bykov, ktorý od detstva sníval o tom, že sa stane pilotom, v roku 1942 si pripísal 3 roky, sa pokúsil vstúpiť do leteckej školy, ale nebol prijatý pre svoju nízku postavu a nízky vek. Oveľa neskôr už vyzretý herec priznal, že vždy sníval o nakrúcaní filmu o vojenských pilotoch, s ktorými sa osobne poznal.

Vitalij Ivanovič Popkov

Vitalij Popkov- prototyp Maestra and the Grasshopper

Prototypom legendárneho Grasshoppera a Maestra bol sovietsky stíhací pilot 5. gardového stíhacieho leteckého pluku, veliteľ skutočnej speváckej letky Vitalij Ivanovič Popkov. Mladý pilot, ktorý sa dostal na front v hodnosti seržanta, rýchlo začal svoju kariéru bez povolenia svojich starších, za čo bol vymenovaný za večného dôstojníka. Jedného dňa však došlo k udalosti, ktorá zmenila osud chlapíka: 4 nepriateľské lietadlá vstúpili na letisko s cieľom zaútočiť. Seržant si ani nestihol obliecť padák a uniformy, skočil do lietadla a zostrelil jedného z Junkerov, veliteľovi pluku, ktorý sa v tom čase holil, sa podarilo dostať do druhého lietadla. Na slová veliteľa, prečo mu chýbal zvyšok, Popkov okamžite reagoval: "Nemal som čas, vystrašili ste ich spodnou bielizňou." Táto epizóda je súčasťou filmu.

Mladý seržant velil poručíkom, kapitánom a dokonca aj majorovi. Ale vždy o 23.00 ho poslali spať podľa charty. A to až v roku 1943 spolu s Hviezdou hrdinu Sovietsky zväz za 16 zostrelených lietadiel dostal povýšenie - stal sa junior npor. Počas celého obdobia nepriateľstva zostrelil 42 nepriateľských lietadiel osobne a 13 v skupine.

Bol v skutočný život a prípad, ktorý sa do filmu nedostal: v letke slúžil pilot Pchelkin, ktorý sa dostal do nemilosti vedenia. Jedného dňa ho však predvolali na veliteľstvo frontu, maršala Ivana Koneva. Maršal sa spýtal na počet zostrelených lietadiel, na čo pilot odpovedal: šestnásť. "Do hodnosti hrdinu sú prezentované?" -"Nemôžem vedieť". Po zavolaní plukovníka, ktorý nereprezentoval svoje vyznamenanie, maršál osobným rozkazom udelil Pchelkinovi Rád Červenej hviezdy, 2 Rády Červeného praporu a Leninov rád. A o 10 dní neskôr dostal hviezdu hrdinu. Počas celej vojny nebolo druhé takéto súčasné ocenenie.

Alexey Makarovič Smirnov (Makarych)

Samostatnou postavou je dobromyseľný zbožný mechanik Makarych. Pre túto úlohu si Leonid Bykov vybral iba jedného uchádzača - komika Alexeja Makaroviča Smirnova, známeho z filmu „Operácia Y a Shurikove ďalšie dobrodružstvá“. Umelecká rada z Goskina túto kandidatúru neprijala a svoje rozhodnutie odôvodnila klaunským vzhľadom herca a atypickým vzhľadom. Málokto vedel, že práve tento herec prešiel celou vojnou, bol nositeľom Radu Červenej hviezdy a Radu slávy II. a III. stupňa. Rodák z Jaroslavľskej gubernie, neskôr obyvateľ Leningradu, sa zúčastnil bojov na západnom, brjanskom, 1. ukrajinskom a 2. bieloruskom fronte, chodil na prieskum a opakovane odchádzal za nepriateľské línie. Po ťažkom otrase mozgu, žiaľ, nemohol mať deti, pre svoju nemotornú postavu a hanblivosť sa nikdy neoženil.

Bol obľúbencom súboru na akomkoľvek pódiu, majstrom improvizácie, veľa scén s jeho účasťou nebolo natočených podľa scenára, vrátane epizódy krstu lietadla pred odletom vo filme „Iba starci idú do boja “. Žil tak, ako to cítil. Žiaľ, v posledných rokoch bol veľmi chorý, v roku 1978 ho na jeseň prijali do nemocnice s infarktom. Dňa 25. marca 1979 sa jeho najlepší priateľ Leonid Bykov, priniesol pomaranče, hovoril od srdca k srdcu. Na rozlúčku Bykov povedal: "Budeme žiť, Makarych, budeme žiť." Riaditeľ mal 11. apríla autonehodu, pri ktorej zahynul. Makarych nebol informovaný o smrti priateľa, ale v čase prepustenia to niekto nechal ujsť. Smirnov veľmi zarmútil smrťou svojho jediného priateľa a 7. mája dostal mozgovú príhodu a nikdy ho neodviezli do sanitky. V posledných rokoch žil v chudobe, chytal hmyz, šváby, motýle, myši, potkany, sušil ich, pil alkohol, vodil do domu žobrákov, vláčil mačky a psy (býval v spoločnom byte so starou mamou).

No dodnes sa na nás z obrazovky pozerá jeho večne odolný, úprimný a dobromyseľný Makarych, ktorý nám na svoj obraz sprostredkúva všetku silu silného ruského sedliaka, pripraveného bojovať za svoju zem a zároveň zraniteľného a citlivý. Posledný záber, v ktorom Maestro a Makarych sedia na hrobe svojich detí, bol natočený na konkurze. Smirnov sa pri prejave takmer rozplakal, bola to čistá improvizácia. Neskôr povedal svojmu priateľovi režisérovi: "Túto epizódu už druhýkrát nezvládnem, jednoducho zomriem." Takže tieto ukážky vstúpili do filmu ako záverečná bodka v histórii speváckej letky.

Sergej Podgornyj (Smugljanka)

Nemenej tragický je život Sergeja Podgorného, ​​herca, ktorý hral v úlohe tmavovlasého chlapca Smuglyanka. Ako študent divadelnej školy Karpenko-Kary 19-ročný Sergej Podgorny zaujal režiséra a dlho nemohol uveriť, že bol vybraný pre takú vážnu úlohu bez konkurzu. Jasné oči a široký úsmev si zapamätali všetci diváci filmu. Vo filmografii herca je 55 rolí, ale v jeho temperamente nebolo viac rovnakých traťový rekord. Po smrti Leonida Fedoroviča začal Sergej príliš piť, dostal invalidný dôchodok (v roku 2008 ho zrazil vlak) a peniaze z Černobyľu. Bolesti chrbta zo zranení dali pocítiť dve kýly. V deväťdesiatych rokoch pracoval na polovičný úväzok ako tesár, robil opravy pre svojich dedinčanov a dokonca zrážal truhly. Opil sa. Podľa herca bol závislý od vodky práve na scéne filmu „Iba starí muži idú do boja“, dovtedy nepil. Prosil o opustenosť domu a nemožnosť kúpiť si chlieb. Raz som išiel na poštu po dôchodok, bolo zle, zavolali záchranku. V intenzívnej starostlivosti, bez toho, aby nadobudol vedomie, zomrel.

Ale pre nás je Smuglyanka šikovný ukrajinský chlapík so skvelým hlasom a očarujúcim úsmevom. Podgornyj hral rolu tak, ako žil svoj život: žiarivo, provokatívne, farebne a absolútne úprimne. Zakaždým plačem, znovu a znovu prežívam smrť mladého pilota, zostreleného na vzostupe jeho života.... Ďakujem Sergejovi Podgornému za taký jasný obraz obľúbenej Smuglyanky.

Vladimir Talashko (Maestro)

Nemôžem ignorovať Vladimíra Talashka, ktorý šikovne hral úlohu majstra priateľa Sergeja. V skutočnom živote existoval jeho prototyp: pilot z tej istej speváckej letky Popkov. Niekoľkokrát z bitky odišiel, za čo mu spolubojovníci sľúbili, že ho za zbabelosť osobne zastrelia do vzduchu. Veliteľ, rovnako ako vo filme, požiadal, aby s ním išiel do boja, po čom pilot dostal druhý dych. skutočný hrdina Sergej Skvortsov zomrel už pri Berlíne v roku 1945. Vo filme bol život hrdinu skrátený o nedokončenú nôtu piesne „Nich ​​Yaka Misyachna“
Vladimir Talashko je najvýnimočnejšia postava v mojom príbehu. Rodák z Kovelu vo Volyni sa narodil hneď po vojne v roku 1946. Neskôr sa s rodičmi presťahoval do Makeevky. Doneckej oblasti kde sa jeho otec zamestnal ako baník. V predvečer 9. mája 2015 hral vo vlasteneckom ukrajinskom videu o starom otcovi-vojakovi, ktorý dal jeho rozkazy a zavolal svojmu vnukovi, ktorý je poslaný do ATO z ozbrojených síl Ukrajiny. Úplne úprimne hovorí, že nečakal, že z východu príde nová vojna v osobe ruských vojakov. Ale to už má na svedomí.

Pre nás divákov milujúci film„Do boja idú iba starí muži“, Sergej Skvortsov je obrazom pochybovača, čistá duša veriť v nevyhnutné víťazstvo človeka. Skladba v jeho podaní je klasikou ukrajinskej identity, v ktorej sú stále živé noty skutočnej ukrajinskej reči, neotrávené cudzou výslovnosťou. Pri počúvaní tejto piesne sa z hĺbky duše dvíha vlna hrdosti a odvekej pamäti. Vladimir Talashko veľmi s istotou netvrdil, že túto pieseň predviedol sám, ale nakoniec sa ukázalo, že Nikolai Kondratyuk predviedol jednu z najdojímavejších piesní vo filme.

Rustam Sagdullaev (Romeo)

Vo filme sa Leonidovi Fedorovičovi podarilo veľa poraziť ľudské osudy. Nechýba ani láska mladého chlapca z Uzbekistanu a pilotky Mashy. Úlohu Rómea stvárnil herec z Taškentu Rustam Sagdullaev. Bykov sa obrátil na svojho priateľa Rodiona Nakhapetova so žiadosťou o pomoc pri hľadaní interpreta pre rolu Romea, ktorý sa zasnúbil Sagdullaevom. Podľa príbehu samotného herca atmosféra dobrej vôle a silná mužské priateľstvo. Nikto nehral, ​​režisér bol pokojný a nikdy nezvyšoval hlas, na pľaci vedel navodiť atmosféru srdečnosti. Bykov však Rustama do ďalšieho obrazu nezobral, motivoval to tým, že by si želal, aby si ho divák pamätal presne ako dojemného zamilovaného mladého muža.

Úloha Mashy pre Evgenia Simonovú bola prvou v jej filmovej kariére. Neskôr to bola ona, kto išiel do jedného z medzinárodných festivaloch predstavte obrázok "Do boja idú len starci." Obrázok bol prijatý nenútene a neviazane, mladá Simonová bola veľmi znepokojená. Na čo Bykov svojim charakteristickým spôsobom odpovedal, že aj porážku treba prijať dôstojne. Predstavte si ich prekvapenie, keď film vyhral hlavnú cenu.

Sergej Ivanov (Kobylka)

Najoriginálnejšia rola sa ušla mladý talent z Kyjeva po Sergeja Ivanova, ktorý sa ustanovil do úlohy Kobylky. Tvárou v tvár Leonidovi Fedorovičovi vo filmovom štúdiu sa Sergej ponúkol, že ho vezme na úlohu jednej z postáv. Pre svoju drzosť bol na túto úlohu schválený.

Ako väčšina hercov v 90-tych rokoch, herec nebol žiadaný a bral piť, no zachránila ho láska. Oženil sa a narodila sa mu dcéra. Ivanov bol žiadaný v televízii, rozhodol sa nakrútiť sériu programov o hercoch, ale bohužiaľ, ischemická choroba srdca sa prejavila a vo veku 48 rokov zomrel na vzostupe svojej kariéry.

Bolo to také medzinárodné obsadenie legendárny film o speváckej letke.

Tento článok som napísal, aby som si opäť osviežil spomienku na svetlé obrazy hrdinov filmu „Iba starí muži idú do boja“ a zapamätal si menovite tých, ktorí nám tak živo ukázali silu ruského ducha. Pokiaľ si ich pamätáme, všetky sú pre nás živé!

Pozrime si tento legendárny film opäť spolu:

Slávny pilot Vitalij Popkov, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, ktorý sa stal prototypom hlavného hrdinu filmu „Iba starci idú do boja“, zomrel v sobotu večer, povedala Jelena Mokrova, tlačová tajomníčka Moskovského výboru pre styk s verejnosťou. RIA Novosti.

„Včera večer v Ústrednej vojenskej nemocnici Mandryka zomrel dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu Vitalij Ivanovič Popkov. Posledné roky bol chorý, chodil o barlách,“ povedala Mokrová.

Vitalij Ivanovič Popkov sa narodil 1. mája 1922. Je členom Veľkej Vlastenecká vojna, veliteľ 5. gardového stíhacieho leteckého pluku 207. stíhacej leteckej divízie 3. zmiešaného leteckého zboru 17. leteckej armády Juhozápadného frontu, veliteľ letky 5. gardového stíhacieho leteckého pluku 11. gardovej stíhacej divízie 2. gardovej stíhacej divízie. Útočný letecký zbor 2. leteckej armády 1 Ukrajinský front, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, generálporučík letectva (1968). Čestný občan miest Moskva a Dnepropetrovsk.

Fakty z biografie Vitalija Ivanoviča Popkova tvorili základ filmu Leonida Bykova „Do boja idú iba „starí muži“. Popkov sa stal jedným z prototypov dvoch hlavných postáv - kobylky a maestra - tohto nezabudnuteľného obrazu o vojne. V živote bol Vitaly Ivanovič taký veselý ako Hlavná postava film.

Raz prišiel do nášho pluku inšpektor v uniforme admirála, - spomína generálporučík A.A. Bogdanov. - Beriem pod priezor: "Súdruh admirál ...". Zastavil ma: „Nie som admirál, som generál,“ povedal s úsmevom. "Ale čo uniforma?" spýtal som sa zmätene. "Takže toto je sprisahanie," zažartoval. Tak som to spoznal úžasný človek Vitalij Ivanovič Popkov.

Podľa webovej stránky Red Falcons je Popkov jedným z mála ľudí, ktorým bolo súdené vidieť umelo vytvorený pomník sám sebe. Bol mu doručený ako dvojnásobný hrdina v hlavnom meste, na námestí Samotechnaya. Hovoria, že jedného dňa, keď sa veteráni zhromaždili na námestí pri pamätníku, pri príležitosti výročia a na frontovej línii, naliali po 100 gramoch, zaútočila hliadka. Veľký bol jeho úžas, keď v jednom z údajných porušovateľov zákona a poriadku spoznal pilota zvečneného v bronze...

Vitaly Ivanovič si navždy pamätal svoje prvé víťazstvo na ohnivej oblohe. Stalo sa tak začiatkom júna 1942 v okolí mesta Holm - na stíhačke LaGG-3 zostrelil bombardér Do-217. Sám Popkov spomína:

„Moje prvé zostrelené lietadlo, bolo to Dornier-217,“ je celý príbeh. Všetko to začalo porušením letovej disciplíny: počas tréningu som cvičil s presahom v malej výške. A bol som poverený večnou povinnosťou v kuchyni. Som roztrhaný do boja, ale pre mňa: bitka bezohľadných vodičov nevydrží. V jedno skoré júnové ráno sa nad letiskom zrazu objavili dva Dorniery a dva Me-109, ktoré zakryli bombardéry. Ich silné výbuchy zasiahli LaGG stojace na dráhach. Čo ak poletíte smerom k nim?

Naskočil som do lietadla v zástere, v ktorej som šúpal zemiaky. "Dornier" zostrelil z prvej výzvy. Nemcom sa to nepáčilo a odišli. Pristávam, more rozkoše. Vysvetľujem, že zostreliť lietadlo je pre mňa ako pľuvanie. Veliteľ pluku kričí: "Prečo ste potom nezobrali Messers?"

V reakcii na to beriem a vyhŕknem: "Takže vy, súdruh veliteľ, ste ma vystrašili všetkých Fritzov svojou spodnou bielizňou!" Zrezal som pravdu - maternicu. Bolo skoré ráno a veliteľ vybehol na ihrisko, ako sa hovorí, z formy. Veliteľ pluku preklial, ale otvoril mi cestu do neba ... “

Koncom augusta zostrelil podľa samotného Vitalija Ivanoviča jedno z najslávnejších nemeckých es:

„Neďaleko Stalingradu som 26. augusta 1942 vyhral vzdušný súboj s Hermannom Grafom (9. eso Luftwaffe, 212 ohlásených víťazstiev). Slušný pilot. Po zostrelení strávil niekoľko rokov v našich táboroch. Po návrate do Nemecka sa stal presvedčeným antifašistom, oveľa neskôr dokonca z východných oblastí Nemecka kandidoval do Bundestagu. Stretli sme sa s ním niekoľkokrát. Súhlasil teda so mnou, že „aby som bol úprimný“, v „rytierskych súbojoch“ by nezrazil ani desatinu toho, čo má na účte...

Popkov vykonal 168 bojových letov, zúčastnil sa 45 leteckých bitiek, osobne zostrelil 17 nepriateľských lietadiel. 8. septembra 1943, počas bojov o Donbas, mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Popkov bojový popis znel: "Tichý a skromný na zemi, bojuje vo vzduchu so všetkou svojou nenávisťou a tvrdohlavosťou, drví fašistických útočníkov a z najťažších leteckých bitiek vždy vychádza ako víťaz."

Nakrúcať filmy o vojne je nesmierne ťažké. Čas nešetrí ani ľudí, ani vybavenie, ktoré sa zúčastnilo nepriateľských akcií. Vo filme „Do boja idú len „starci“ sa v úlohe stíhačiek La-5 a Messerschmitt predstavili cvičné stroje, ktoré nikdy necítili pušný prach, vytvorené po vojne, ale herecké lietadlo vyzeralo celkom vierohodne.

Korešpondent "FACTOV" požiadal pilotov - účastníkov natáčania, majstrov športu v akrobacii Viktora Solovyova a Anatolija Lugovského, aby hovorili o tom, ako sa dosiahla technická spoľahlivosť.

"Aby to vyzeralo ako stíhačka La-5, trup Jaku-18P bol nabitý ... betónovými blokmi"
- Na jar 1973 prišiel Leonid Fedorovič Bykov na naše letisko Čajka, - spomína Viktor Alexandrovič Solovyov, náčelník štábu Centrálneho aeroklubu pomenovaného po O.K. Antonovovi. - Vysvetlil, čo sa od nás vyžaduje.

S účasťou na takýchto prípadoch sme už mali skúsenosti. Okrem toho bývalí frontoví vojaci Volodymyr Vololoven, hlavný tréner ukrajinského národného leteckého tímu Valentin Koval, Leonid Utkin pôsobili ako inštruktori a leteckí technici v našom leteckom klube... Generálplukovník letectva, hrdina Sovietskeho zväzu Semjon Kharlamov a Ctihodný vojenský pilot ZSSR Anatolij Ivanov, šéf nášho leteckého klubu Nikolaj Titovskij.

Predtým som náhodou „bojoval“ v skupine nemeckých pilotov vo filme „Oslobodenie“ od Jurija Ozerova, ktorý sa natáčal v oblasti Kyjeva. A na natáčanie slávnej tankovej bitky Prochorovského si vybrali šíre pole pri obci Chodosievka neďaleko Kyjeva. Letel som v skupine stíhačiek pokrývajúcich tanky. Kráčali sme na nízkej úrovni, pod nami duneli výbuchy - zem letela blízko. Jedného dňa však pyrotechnici niečo nevyrátali a na moje lietadlo zdola narazil 30-metrový stĺp vody. Bol som zvracaný, myslel som, že krídla odpadnú.

Ale počas natáčania televízneho seriálu "Karpaty, Karpaty ..." - o partizánskom nájazde Kovpakovej formácie - explodoval priamo pod lietadlom Tolya Lugovského. A do jeho auta lietali kamene. Lietadlo, keď sa vrátilo na letisko, malo skutočné diery v krídle a trupe, ako vpredu ...

Ale s Leonidom Bykovom boli všetky druhy prekvapení obmedzené na minimum. Pred natáčaním bolo všetko dôkladne premyslené. Bývalí frontoví vojaci veľmi pomohli prispôsobiť sa športové autá pre pozemné prieskumy a veľké plány. Napríklad náš Jak-18P mal tri podvozky, tretí bol nos. Stíhačka La-5 má dve vzpery a malé koleso na chvoste. Preto bol z Jaku odstránený predný podvozok a namiesto neho bolo privarené koleso na chvoste. A aby sa lietadlo neprevrátilo dopredu, v zadnej časti trupu bolo umiestnené protizávažie – betónové bloky. A auto jazdilo skvele.

"Pamätajte, lietadlo horí presne sedemnásť sekúnd!"
- Mimochodom, Leonid Bykov sa chcel naučiť riadiť sám seba, - pokračuje Victor Solovyov v príbehu. - Povedal, že dobre riadi auto a nemal by mať žiadne zvláštne problémy s rolovaním. S kamarátmi sme sa na seba pozreli: lietanie v lietadle nemá nič spoločné s riadením auta. Skôr má bližšie k jazde tanku.

Leonida Fedoroviča však posadili do predného kokpitu a pilot sedel vzadu. A Bykov sa naučil perfektne kormidlovať za pol hodiny! Dokonca dobre lietal aj s naším inštruktorom Leonidom Utkinom.

A v úlohe nemeckých stíhačiek sme použili športové lietadlá Z-326 českej výroby - majú motory s ostrejšími nosmi. Vymaľované – no, čisto pre vás „Messerschmitt“!

Lietadlá namaľoval umelec z filmovej skupiny – starší strýko bez ruky, frontový vojak. Použil nemecký kalendár z roku 1944 s vynikajúcimi fotografiami bojových vozidiel Luftwaffe, na ktorých boli dokonale viditeľné maskovanie, kríže, čísla, rôzne symboly – draky, zvieratá, diamantové esá a pod.

Pravda, lietadlá, najmä tie „nemecké“, boli natreté gvašom, aby sa dali neskôr zmyť. A v noci pršalo a všetka kamufláž kvapkala! Musel som znova maľovať. Umelci bojovali. Potom niekoho napadlo pridať lepidlo do kvašu. Vyšlo to výborne. Potom však po nakrúcaní technik začal lietadlo umývať – ale farba sa nezmyla! Keď sme obnovili cvičné lety, viac ako týždeň sme lietali ponad predmestie Kyjeva s hákovými krížmi, kým sme to nezmyli.

Na pozemné natáčanie sme použili štyri Jaky-18P – „hrali“ naše La-5, dve lietajúce Z-326 – „Messerschmitty“ a ďalšie dve „zety“ na pozemné natáčanie – jedna s drakom na palube a druhý - starý, vyradený z prevádzky, ktorý nám Moskva dovolila spáliť. Pamätáte si, že Grasshopper (Sergey Ivanov) so psom v kabíne zostrelil "Messer", ktorý sa náhle objavil nad našim letiskom, ku ktorému horel na zemi Titarenko a jeho kamaráti na nákladnom aute? Mimochodom, vyskytol sa aj problém. Filmári kdesi vykopali skutočnú starú „jeden a pol“ – jeden a pol tonový nákladiak GAZ-AA s drevenou kabínou z čias vojny. Tento „exponát“ bol, ako sa teraz hovorí, úplne mŕtvy. Športové lietadlo totiž vyhorí veľmi rýchlo, približne ako stíhačka – presne za 17 sekúnd. Jeho podšívka je perkál impregnovaný lakom. A ak počas natáčania tejto scény auto nenaštartuje včas alebo sa zastaví v polovici, umelci sa nedostanú do záberu a lietadlo zhorí - nemali sme druhé lietadlo na spálenie. Varovali sme na to Bykova. Leonid Fedorovič požiadal mechanikov, aby skontrolovali motor. A polovica nesklamala. Messer sme zaryli do zeme, akoby si na jeseň zaboril nos, zapálili. Umelci sa k nemu priviezli za päť sekúnd. Rám sa ukázal!

Ale nevymenoval som celú výbavu. Na ďalších dvoch lietajúcich Jakoch-18PM [pravdepodobne hovoríme o Yak-18PS / správa stránky /] ja a majster športu v akrobacii Sergej Shchur sme stvárnili "Lavochkins". Na treťom riadil Tolju Lugovskoy kameraman Vitalij Kondraťjev, na štvrtom s pilotom Utkinom letel Leonid Bykov.

A kde našli starú „kukuricu“ používanú ako nočný bombardér, na ktorom lietali hrdinky Olgy Mateshko a Evgenia Simonova?

Priviezli ho z mesta Monino neďaleko Moskvy. Nachádza sa tu Múzeum letectva. Lietadlo už nelietalo, ale motor naskočil a pilotka Ludmila Petrash, majsterka Ukrajiny v leteckom športe, s ním rolovala po zemi. Ale Lyuda, vynikajúci pilot, majster športu, sa nejako okamžite neprispôsobil malej vlastnosti starého Po-2: jeho podvozok nemal brzdy. Rýchlosť pohybu na zemi, zastávky – všetko reguloval sektor plynu, rýchlosť vrtule.

No keď údajne pristávajúce lietadlo s pilotkami muselo v zábere kormidlovať priamo na diváka, teda na kameru, a malo zastaviť tri-štyri metre od neho, Luda, očividne, nekalkuloval a točil tak, že úroda kukurice išla priamo do fotoaparátu. Operátor s vyvrátenými očami od hrôzy odcúval od okuláru a potom sa rozplakal. Všetci, ktorí stáli nablízku, chytili lietadlo - niektorí za kýl, niektorí za spodné roviny - a asi dva metre od kamery ho zastavili, pripútali.

Povedali ste, že ste spálili iba jedno lietadlo. Ale čo tie, v ktorých umelci horeli - Romeo, oslepený počas bitky, nemohol pristáť a hrdina Vladimíra Talashka poslal na nepriateľa horiace auto?

Pre takéto scény sme vymysleli jednoduché zariadenie. Na točňu, pripomínajúcu detský kolotoč, nainštalovali kabínu odrezanú od vyradeného lietadla. Neďaleko bolo vybavené miesto pre kameru a operátora. Umelec nastúpil do kokpitu. Pred lampáš, na kapotu alebo vedľa nej položili plech na pečenie s horiacimi a dymiacimi naolejovanými handrami.

Asistent operátora priviazal k tejto konštrukcii lano a v kruhu ho otáčal. Plameň z prichádzajúceho prúdu vzduchu vzbĺkol, olizoval lampáš, obzor sa otočil - úplná ilúzia letu. Zdalo sa, že motor bol v plameňoch a v kokpite bol požiar. A horiace a padajúce zostrelené lietadlá sme napodobňovali, samozrejme, pomocou dymových bômb a inej pyrotechniky a do filmu veľmi dobre zapadli scény leteckých súbojov z filmových týždenníkov.

"Alexey Smirnov rozprával vtipy s" bradou ". Ale tak, aby sa všetci smiali."
- Ako sa Leonid Bykov správal na scéne?

Viete, bol to veľmi pokojný, jednoduchý a dobrý muž. So všetkými, bez ohľadu na hodnosť. Žiadny krik, mami. Pamätám si, keď nakrúcali „Oslobodenie“, Jurij Ozerov, bez urážky (napokon, bol to tiež dobrý človek, ale impulzívny), niekedy tvrdo upaloval nedbalých ľudí. A nám a jeho kolegom sa s Bykovom spolupracovalo veľmi ľahko. Úlohy podrobne vysvetlil, trpezlivo, urobili sme minimálny počet záberov, všetko dopadlo spravidla okamžite.

Leonidovi Fedorovičovi sa najlepšími ľudskými vlastnosťami vyrovnal druhý skvelý herec Alexej Makarovič Smirnov - bývalý frontový prieskumný vojak, držiteľ dvoch rádov slávy. Najčarovnejšia osoba! Raz sme sa prechádzali po Černigove (okrem Čajky sa strieľalo čiastočne v nive Desná, ako aj v oblasti nivy Teterev, neďaleko obcí Spartak a Kodra, pomáhali sme natáčať scény našich pilotov hľadajúcich nemecké tanky prezlečené za kopy sena). V blízkosti centrálneho hotela vidíme Makarycha obklopeného mladými ľuďmi, ktorí sa obdivne pýtajú na natáčanie "Operácie" Y "a ďalšie dobrodružstvá Shurika."

Nejako nastal zlom v nakrúcaní. No a rozhodli sme sa to celé osláviť v prírode leteckým spôsobom - na trávu sme rozprestreli pokrývku do lietadla, na ňu dali jednoduchý drink-snack. Čakali na Bykova, ale Leonid Fedorovič bol niečím zaneprázdnený, prišiel len Aleksej Makarovič. Krátko predtým bol v autonehoda, bolela ho noha, ťažkému mužovi sa tak ťažko sedelo na plachte. Nasadili na Makarycha dva padáky jeden na jedného, ​​dali mu pohár koňaku a rozhovor pri stole sa začal. Bol s nami šéf leteckého klubu Černigov (vzlietli sme z jeho letiska v Kolychevke) - veľký fanúšik vtipov. A začali súťažiť so Smirnovom. Aviator new hovorí. Alexey Makarovich - "s bradou". Ale ako to hovorí! Len sme sa smiali, bolelo nás brucho. A úprimne sa s nami zasmial – vtipný a nákazlivý. Nebola v ňom žiadna hrdosť a hviezda. Tiež si pamätám, že na pľaci z nejakého dôvodu chodil Smirnov celý čas s dohryzenými perami. Prečo – váhal som sa opýtať. Bol mladý.

Vladimír ŠUNEVIČ
"ÚDAJE"