Sastav infrastrukturnog kompleksa, značaj. Vrste prijevoza

Nakon gledanja ovog video tutoriala, korisnici će moći dobiti ideju o temi " Infrastrukturni kompleks: sastav, značenje. Vrste transporta“. Tijekom lekcije moći ćete saznati što je uključeno u infrastrukturni kompleks, što je infrastruktura i njen sastav. Učitelj će također govoriti o glavnim vrstama prijevoza.

Bez infrastrukturnog kompleksa nemoguće je zamisliti rad poduzeća ili život stanovništva. Što je područje bolje razvijeno, to je više institucija koje pružaju različite usluge. Infrastrukturni kompleks grada je bolje razvijen nego u ruralna područja. Infrastrukturni kompleks podijeljen je na dva relativno neovisna dijela: komunikacijski sustav, što uključuje promet, komunikacije, kao i sektor usluga,što uključuje: trgovinu i hranu (trgovine, kafići, kantine), potrošačke usluge (radionice, ateljei, frizerski saloni, kupelji), stanovanje i komunalne usluge (stambene i komunalne usluge - osiguranje stanovanja, s njegovim poboljšanjem), kulturu i umjetnost ( koncerti, izložbene dvorane, kazališta, knjižnice, radio i televizija), znanost i obrazovanje (vis obrazovne ustanove, škole), zdravstvo i tjelesni odgoj (klinike, bolnice, sportski kompleksi, stadioni), socijalno osiguranje (održavanje staračkih domova, sirotišta, internata, organizacija mirovina i osiguranja), financijski i kreditni sektor (banke, osiguranje i financijske organizacije, investicijski fondovi), Javna uprava(obrana, provedba zakona).

Usluge. Njihove vrste

Infrastrukturni kompleks sastoji se od industrija koje proizvode usluge.

Prema prirodi usluga dijele se u dvije skupine: materijal(trgovina, ugostiteljstvo i usluge potrošačima) i nematerijalan(obrazovanje, kultura, zdravstvo) (slika 1). S obzirom na učestalost potrošnje usluge se također dijele u dvije skupine: trajnog(stambeno-komunalne djelatnosti, trgovina, promet) i periodično, tj. ponekad potrebno(zdravstvene, frizerske ili rekreacijske usluge).

Priroda usluga	Vrste usluga
Materijal	Opredmećeni u objektima njihova utjecaja	Trgovina, ugostiteljstvo, stambene i komunalne usluge, potrošačke usluge
Nematerijalizirajuće u objektima njihovog utjecaja	Promet i komunikacije
Nematerijalno	Potreban	Obrazovanje, kultura, zdravstvo, tjelesni odgoj
Neophodno	Javna uprava, obrana, javni red

Riža. 1. Klasifikacija usluga prema prirodi i vrstama

Servisi osiguravaju normalan rad Poljoprivreda, industrije i drugih dijelova gospodarstva, osiguravajući kvalitetan životni standard ljudi.

Prijevoz. Transportni sustav

Glavna zadaća prometa je osigurati pouzdanu komunikaciju između gospodarskih sektora, regija u državi, kao i između Rusije i drugih zemalja. Za ovo postoje različiti tipovi prometa, moraju biti međusobno povezani tvoreći prometni sustav. Transportni sustav sastoji se od svih vrsta prometa, ujedinjenih prometnim čvorištima.

Glavna prometna čvorišta su Moskva, Sankt Peterburg, Murmansk, Vladivostok, Nižnji Novgorod i drugim gradovima (slika 2).

Riža. 2. Velika prometna čvorišta u Rusiji

Postoji nekoliko vrsta prijevoza: zemljište(željeznica, cesta), voda(more i rijeke), zrak, i posebna vrsta prijevoz - cjevovod. Jedinstveni transportni sustav Rusije je oko 160 000 km željezničkih pruga, 680 000 km autoceste asfaltirano, 100 000 km unutarnjih plovnih putova i više od 210 000 km cjevovoda. Ova industrija zapošljava oko 4,5 milijuna ljudi. Učinkovitost prijevoza ocjenjuje se takvim pokazateljima kao što su promet tereta I promet putnika.

Vodeće mjesto u prometu tereta pripada vodenom i cjevovodnom prometu, koji prevozi velike količine tereta na velike udaljenosti. Prema količini prevezenog tereta razlikuju se željeznički, cjevovodni i također automobilski prijevoz. Brzo raste specifična gravitacija cestovni prijevoz.

U prometu putnika njegov udio je blizu 60%, au obimu prijevoza putnika prevladava (oko 90%).

Vrste prijevoza razlikuju se prema sljedećim pokazateljima:

• Cijena(sastoji se od troška vozila, transportni put i trošak stanica za utovar i istovar). Najskuplji prijevoz je zračni, a najjeftiniji pomorski.
• Brzina prijevoza. Najbrži je zračni, a najsporiji pomorski i riječni promet.
• Pouzdanost
• Udobnost
• Utjecaj prirodnih uvjeta. Ovaj faktor je tipičan za zračni, pomorski i riječni promet.

Bibliografija

1. V.P. Dronov, V.Ya. Rum. Geografija Rusije: stanovništvo i gospodarstvo, 9. razred.
2. V.P. Dronov, I.I. Barinova, V.Ya. Rom, A.A. Lobzhanidze. Geografija Rusije: gospodarstvo i geografska područja, 9. razred.

1. Ocjena subjekata Ruske Federacije u smislu pružanja sportske infrastrukture ( ).
2. Ocjena ruskih regija prema kvaliteti života ().
3. Infrastrukturni kompleks. Sastav kompleksa. transportna uloga().

U BDP-u 6,6%, 6,2% u zaposlenima, 19% u općim javnim mirovinama, 65% u uslužnom sektoru.

Infrastrukturni kompleks je skup industrija i djelatnosti koje stvaraju potrebne uvjete za funkcioniranje osnovnih sektora materijalne proizvodnje i osiguravaju povoljne životne uvjete za stanovništvo (uključujući kvalitetu okoliš). Infrastrukturni kompleks uključuje društvenu, industrijsku i ekološku infrastrukturu.

Podjela infrastrukturnog kompleksa na tipove prilično je proizvoljna, jer često isti infrastrukturni objekti služe i proizvodnji i stanovništvu, te doprinose zaštiti okoliša. Osim toga, neki infrastrukturni elementi utječu na funkcioniranje proizvodnje izravno, a drugi neizravno, osiguravajući potrebne uvjete za život stanovništva. Stoga je infrastrukturni kompleks međusektorske prirode i djeluje kao veliki odjel gospodarstva, koji se naziva sfera proizvodnje usluga proizvodne i neproizvodne prirode. Na temelju udjela uslužnog proizvodnog sektora u BDP-u prosuđuje se stupanj progresivnosti gospodarske strukture. U Bjelorusiji (2001.) sektor usluga čini 45,1% proizvodnje BDP-a. Ovo područje zapošljava 52% svih zaposlenih u gospodarstvu. Iako je to još uvijek znatno niže nego u visokom razvijene zemlje(60-70% iu smislu udjela usluga u BDP-u iu broju ljudi zaposlenih u gospodarstvu), no posljednjih godina uloga uslužnog sektora u bjeloruskom gospodarstvu raste i njegova važnost kao čimbenika u razvoju i investicijskoj atraktivnosti zemlje raste.

Relativno visok stupanj razvijenosti proizvodne infrastrukture posebno je važan za privlačenje ulaganja u gospodarstvo zemlje i njezinih regija. Budući da su sastav, funkcije i stupanj razvijenosti društvene infrastrukture već razmatrani pri karakterizaciji razine i kvalitete života stanovništva (predavanje 6, str. 82-87), a sastav i uloga infrastrukture okoliša - pri ocjeni, prirodni resursni potencijal (predavanje 4, str. 56 -66), predmet razmatranja u ovom predavanju je upravo proizvodna infrastruktura kao najvažniji čimbenik razvoja svih međuindustrijskih kompleksa i gospodarstva zemlje u cjelini.

Proizvodna infrastruktura uključuje takve industrije kao što su promet i komunikacije, trgovina i ugostiteljstvo, logistika i prodaja, nabava, informacijske i računalne usluge, inženjerska infrastruktura (glavni sustavi vodoopskrbe i opskrbe energijom, zbrinjavanje i obrada otpada itd.), itd. vrste usluga za proizvodnju robe. Uzete zajedno, one djeluju kao materijalno utjelovljenje složenosti i povezanosti razvoja svih sfera djelatnosti u zemlji i njezinim regijama. One integriraju sve grane proizvodnje unutar svake teritorijalne podjele i uključuju ih u teritorijalnu podjelu rada s drugim regijama. Udio djelatnosti koje se klasificiraju kao industrijska infrastruktura čini (2001.) gotovo 53% ukupnog obujma usluga proizvedenih u zemlji, te oko 20% svih zaposlenih u uslužnom sektoru.

Promet i veze daju osobito velik doprinos osiguranju cjelovitog razvoja zemlje i njezinih regija. To su prilično razvijeni sektori gospodarstva zemlje, uglavnom zbog povoljnog gospodarskog i zemljopisnog položaja Bjelorusije i povijesnog raskrižja najvažnijih transeuropskih željeznica, cjevovoda, autocesta, optičkih vodova i dalekovoda koji povezuju istok s te zapadno, sjeverno i južno od euroazijskog kontinenta. Udio prometa i veza u proizvodnji BDP-a Bjelorusije iznosi 11,3% (2001). Broj zaposlenih u ovim djelatnostima je oko 7% zaposlenih u gospodarstvu.

Transportni kompleks Infrastruktura Bjelorusije uključuje sve vrste modernog prometa: željeznički, cestovni, cjevovodni, riječni i zračni. Rješava se zadatak stvaranja vlastite trgovačke flote. Sve vrste prometa su međusobno povezane, svaka od njih ima funkcionalna obilježja, a zajedno, u interakciji, čine prometni sustav čija je glavna uloga zadovoljavanje potreba svih gospodarskih subjekata zemlje i stanovništva u prijevozu i međunarodnom prometu. odnosa.

Proteklih godina promet je dao veliki doprinos izvoznom potencijalu Bjelorusije, uspješno (s pozitivnom bilancom) izvozeći prometne usluge i u biti postavši jedno od važnih područja specijalizacije zemlje u međunarodnoj podjeli rada. Promet čini (2002.) 56,7% cjelokupnog bjeloruskog izvoza usluga. U osnovi (83,3%) to su usluge teretnog prijevoza, a najveći udio u međunarodnom robnom izvozu ima cjevovodni promet, a zatim (u približno jednakim udjelima) cestovni i željeznički.

Tablica 14 prikazuje pokazatelje koji karakteriziraju aktivnosti svih oblika prometa i njihovu ulogu u prometnom sustavu zemlje.

Kako proizlazi iz podataka u tablici. 14, vodeću ulogu u obujmu prevezenog tereta i prijevoza putnika ima automobilski prijevoz . Ali po prometu tereta je inferioran cjevovodu i željeznici, a po putničkom prometu inferioran je željeznici. Značajke motornog prometa, za razliku od svih drugih vrsta, su visoka manevarska sposobnost (mogućnost dostave tereta i putnika „od vrata do vrata“), svestranost, brzina prijevoza i dostupnost širokog spektra vozila. Zbog veće cijene prijevoza do velike udaljenosti U usporedbi sa željezničkim prometom, motorni promet se najviše koristi za prijevoz robe na kratkim udaljenostima u malim količinama, kao i za prijevoz putnika disperziranih duž određenih tokova na unutaržutarskim i unutargradskim rutama. Međutim, posljednjih godina raste međugradski, a posebno međunarodni cestovni prijevoz tereta. Bjeloruski cestovni prijevoznici (oko 12 tisuća cestovnih vlakova u pogonu) dostavljaju teret u više od 40 zemalja Europe i Azije.

Razvoj motornog prometa u Bjelorusiji, uz transeuropske koridore br. 2 i br. 9 (s ograncima) koji prolaze njezinim teritorijem, pogoduje i prilično gusta mreža asfaltiranih cesta međunarodnog, državnog i lokalnog značaja. S gustoćom asfaltiranih cesta od 321,9 km/tisuću. km. 2 teritorija republike, u regiji Minsk doseže 398 km/tisuću. km 2, au regiji Gomel iznosi 234,9 km/tisuću. km 2. Najveći udio u prijevozu vozila zauzimaju poljoprivredni tereti, te laki i Industrija hrane, šumarstvo, građevinski materijal i dijelovi.

Glavni problemi motornog prometa su: visoka istrošenost željezničkog parka, što zahtijeva njegovu obnovu i modernizaciju, stimulirajući nabavu opreme domaće proizvodnje od strane bjeloruskih prijevoznika; neusklađenost strukture i tehničkog stanja javnih cesta sa zahtjevima motornog prometa i zapadnoeuropskim normama i standardima; nedovoljna razvijenost uslužnog sustava na magistralnim cestama. Prevladavanje ovih problema provodi se korak po korak u skladu s državnim programom "Ceste Bjelorusije za razdoblje 1997-2005." i Program društveno-ekonomskog razvoja Bjelorusije za 2001.-2005.

Infrastrukturni kompleks objedinjuje gospodarske sektore koji proizvode različite usluge. Podijeljen je na komunikacijski sustav i servisno područje.

Komunikacijski sustav uključuje promet i veze.

Glavni tipovi - željeznički, cestovni, riječni, pomorski, zračni i cjevovod - čine prometni sustav zemlje. Načini prijevoza povezani su prometnim čvorištima, odnosno točkama na kojima se spaja više oblika prometa i vrši razmjena roba između njih.

Jedinstveni prometni sustav Rusije sastoji se od oko 160 tisuća km željezničkih pruga, 680 tisuća km asfaltiranih cesta, 100 tisuća km unutarnjih plovnih putova i više od 210 tisuća km cjevovoda. Ova industrija zapošljava više od 4,5 milijuna ljudi.

Vodeće mjesto u prometu tereta (odnosno umnošku mase tereta i udaljenosti prijevoza, tona-kilometrima) pripada željezničkom i cjevovodnom prometu, koji prevoze velike količine tereta na velike udaljenosti. Prema količini prevezenog tereta (t) razlikujemo željeznički, cjevovodni i cestovni promet. Udio cestovnog prometa ubrzano raste. U prometu putnika (umnožak broja prevezenih putnika i udaljenosti prijevoza, putnik-kilometri) njegov udio iznosi blizu 60%, au obimu prijevoza putnika prednjači (oko 97%).

Razvoj transportni sustav Rusija se razlikuje po regijama. Osiguranost komunikacijskih pravaca, kako u ukupnoj duljini tako iu gustoći (kilometrima pruge na 1000 km2 teritorija), razlikuje se 10 i više puta. Tako je prosječna gustoća autocesta u Rusiji 28 km (na 1000 km2), ali po regijama se kreće od 5 (Daleki istok) do 172 km (Centralna Crna Zemlja). Među subjektima Federacije po gustoći prometnica izdvajaju se Moskovska, Vladimirska, Tulska, Lipecka, Belgorodska, Kaliningradska regija, kao i Adigeja i Kabardino-Balkarija.

Prometna mreža razvijena je u regijama Sjeverozapad, Sjeverni Kavkaz, Volga-Vjatka i Volga.

Vodeći u Rusiji je željeznički. To je prvenstveno zbog geografskih obilježja naše zemlje. Prednosti ove vrste prijevoza: velika nosivost, niska cijena prijevoza, neovisnost o. U europskom dijelu zemlje konfiguracija ceste nalikuje divovskom "kotaču", čije je središte (os) Moskva. Od nje do različite strane polaze “krake” - 11 željezničkih linija. Latitudinalne autoceste protežu se istočno od "kotača" (do Orenburga). Nakon raspada SSSR-a, značajne dionice najvećih geografskih širina autocesta — Transsibirske, Srednjesibirske i Južnosibirske — našle su se izvan Rusije. Jedina prava ruska dionica (Ekaterinburg - Tyumen - Omsk) nije u mogućnosti osigurati pouzdane prometne veze između zapadnih i istočnih regija zemlje.

Cestovni promet jedan je od najskupljih po troškovima prijevoza. Istodobno, ima veliku manevarsku sposobnost i brzinu, što omogućuje isporuku robe izravno potrošačima. Učinkovitost cestovnog prometa uvelike ovisi o gustoći i kvaliteti prometnica. Međutim, 1/10 je skupo, a 1/3 ima nekvalitetne tvrde površine. Najveće ceste (12) zrače iz Moskve. U istočnim regijama njihova se gustoća naglo smanjuje. Još uvijek nema ceste koja bi presijecala cijelu Rusiju sa zapada na istok.

Pomorski prijevoz jedan je od najjeftinijih zbog velike nosivosti brodova i relativno ravnih ruta. Ali za izgradnju brodova i luka potrebni su značajni troškovi. Osim toga, pomorski promet uvelike ovisi o prirodnim uvjetima. U Rusiji postoji 39 luka, ali samo relativno velikih. 60% luka je plitko i ne može primiti velike brodove. Vlastiti morske luke zadovoljiti potrebe zemlje samo napola. Prvo mjesto u prometu tereta zauzimaju luke (Vostočni, Vanino, Nahodka). Ovdje je koncentrirano oko 25%. ruska flota. (, Vyborg, Kalinjingrad) ima vrlo povoljan položaj, ali ovdje ima malo luka, a njihov ukupni kapacitet je mali. Nafta se uglavnom izvozi preko luka bazena (Novorossiysk). Sjeverni morski put prolazi kroz bazen, imajući velika vrijednost za održavanje života na dalekom sjeveru.

Riječni promet igra važnu ulogu u onim područjima gdje teku visokovodne rijeke (uglavnom na sjeveru). Isplativo je prevoziti robu koja ne zahtijeva brzu isporuku (žito). Glavni plovni bazen je Volga-Kama. Ovo je jezgra jedinstvenog dubokomorskog sustava europskog dijela Rusije. Najviše glavne luke bazeni - tri Moskovska (Južna, Zapadna i Sjeverna), Nižnji Novgorod, Kazan, Samara, Volgograd i Astrahan. Na drugom mjestu po obimu izvedenih radova je bazen (s pritokama). Tu su i velike luke u Omsku, Tomsku, Tobolsku, Tyumenu, Surgutu, Urengoyu, Labytnangu. Treći po važnosti je vodni prometni bazen (Sukhona, Vychegda). Zračni promet osigurava veliku vremensku dobit na srednjim i velikim udaljenostima. U slabo razvijenim područjima Sibira ovo je jedino sredstvo komunikacije. Najmasovniji tokovi putnika šalju se iz Moskve u pet glavnih smjerova: kavkaski, južni, istočni, srednjoazijski, zapadni. Četiri moskovske zračne luke (Šeremetjevo, Domodedovo, Vnukovo i Bikovo) čine 30% svih odlazaka putnika zračnim putem u Rusiji. Velika čvorišta zračnog prometa su Sankt Peterburg, Ufa, Samara, Jekaterinburg, Vodi, Soči, Nižnjevartovsk, Surgut, Tjumenj, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Vladivostok.

Najvažnije vrste komunikacije u Rusiji su pošta i telefon. Mreža je prilično razvijena (preko 50 tisuća poduzeća, uključujući 2/3 u ruralnim područjima). Što se tiče pružanja usluga stanovništvu, znatno je inferiorno. Mobilna mreža se brzo razvija, što će ublažiti ozbiljnost problema. Razvoj satelitskih komunikacija obećava.

>> Sastav kompleksa. Uloga transporta

Infrastrukturni kompleks

§ 31. Sastav kompleksa. Uloga transporta

Infrastruktura 1 kompleks objedinjuje gospodarske sektore koji proizvode različite usluge (slika 59). To ga razlikuje od svih ostalih međusektorskih kompleksi.

Usluga je posebna vrsta proizvoda. Ne konzumira se kao stvar, već kao aktivnost. Usluge se razlikuju po prirodi, rasponu potrošača i učestalosti potrošnje.

? Razmotrite klasifikaciju usluga (tablice 31, 32). Dopuni ih primjerima.

Život moderno društvo Teško je zamisliti bez usluga. Oni osiguravaju normalno funkcioniranje industrije, Poljoprivreda i drugim dijelovima gospodarstva, određuju kvalitetu života stanovništva. No, uloga infrastrukturnog kompleksa nije određena samo time.

1 Infrastruktura - skup struktura, zgrada, sustava i usluga koje osiguravaju uvjete za normalna operacija raznih sektora gospodarstva i života stanovništva.

Razvoj i korištenje bilo kojeg teritorija nemoguće je bez odgovarajuće infrastrukture: stambenih i industrijskih zgrada, cesta, vodovoda, električnih vodova itd. Štoviše, što je teritorij bolje razvijen, to je na njemu više raznolikih infrastrukturnih objekata. Na primjer, u najrazvijenijoj regiji zemlje - središnjoj - 10% teritorija zauzima infrastruktura. A na Dalekom istoku - samo 0,5% teritorija. Troškovi izgradnje infrastrukture obično su vrlo visoki. Na primjer, 1 km moderne autoceste košta oko milijun dolara, ali je nemoguće uštedjeti na tim troškovima, jer to u konačnici dovodi do mnogo većih gubitaka.

U Rusiji se razvoju infrastrukturnog kompleksa dugo nije pridavala dužna pažnja. Suprotno svjetskoj praksi, to se smatralo sekundarnom podjelom gospodarstva. Stoga njegov udio u rusko gospodarstvo znatno niži nego u razvijenim zemljama svijeta (tablica 33), a u samom kompleksu nagomilani su mnogi složeni problemi.

Infrastrukturni kompleks dijeli se na dva relativno neovisna dijela: 1) komunikacijski sustav (promet i veze), koji se često naziva proizvodna infrastruktura; 2) uslužni sektor (trgovina, ugostiteljstvo, kultura, umjetnost, znanost, obrazovanje itd.), koji se naziva društvena infrastruktura

Komunikacijski sustav pokriva transport i komunikacije. Njegova glavna zadaća je kretanje ljudi u prostoru, informacija, energije i raznih tereta.

Prijevoz. Sve vrste transporta dijele se u dvije skupine. Oni koji mogu prevoziti razne terete i ljude nazivaju se univerzalnima. Specijalizirani vrste transporta Premještaju samo određene robe (nafta, plin, struja). (Navedite primjere univerzalnih i specijaliziranih vrsta prijevoza.)

Glavna zadaća prometa je pouzdano povezivanje pojedinih dijelova gospodarstva i regija u zemlji. Bilo koja vrsta prijevoza ne može riješiti ovaj problem. Stoga svi načini prometa međusobno djeluju i nadopunjuju se, tvoreći prometni sustav.

Transportni sustav- skup svih vidova prometa međusobno povezanih prometnim čvorištima, tj. točkama na kojima se spajaju više vidova prometa i vrši razmjena roba između njih.

U Rusiji postoji nekoliko stotina prometnih čvorišta različitih vrsta (slika 60). Najveći od njih je Moskva.

Uloga različite vrste prijevoz u prometnom sustavu određen je njihovim udjelom u prometnoj operaciji. Posao promet se ocjenjuje prema nekoliko pokazatelja: 1) broju prevezene robe (milijun tona) i putnika (milijun ljudi); 2) promet tereta i putnika (tablica 34, 35).

Promet tereta(t km) - umnožak količine prevezenog tereta (t) i udaljenosti njegovog prijevoza (km).

Promet putnika izračunava se na sličan način za broj prevezenih putnika.

Pri izboru načina prijevoza obično se uzima u obzir cijena i brzina prijevoza, nosivost i utjecaj prirodnih uvjeta na njegov rad.

? Razmislite o tome kako prirodni uvjeti utječu na rad različitih oblika prijevoza.

Cijena prijevoza po određene vrste prijevoz uvelike varira. Najjeftiniji način transporta robe je morem. Ali brzina ovih prijevoza je mala (25-35 km/h).

Drugi najekonomičniji promet je željeznica. Samo je 30% skuplji od morskog, ali oko 2 puta brži.

Cestovni prijevoz je gotovo 15 puta skuplji od pomorskog i 10 puta skuplji od željezničkog.

Najskuplji, ali i najbrži način prijevoza - zrakoplovstvo.

Najjeftiniji oblik prijevoza putnika je autobus.

Prijevoz osigurava ogroman utjecaj o geografiji stanovništva i gospodarstva. (Potvrdite to primjerima iz karata atlasa.) Naselja gravitiraju prometnim pravcima radi uštede vremena. Troškovi radnog i osobnog vremena ljudi koji žive u blizini autocesta znatno su niži nego u naseljima udaljenim od njih. (Zašto? Navedite primjere.) Kretanje robe prometnim putovima mijenja njihovu vrijednost. Iznos transportnih troškova u ukupnim troškovima proizvodnje utječe na lokaciju poduzeća (tablica 36).

Pitanja i zadaci

1. Koji su sektori uključeni u infrastrukturni kompleks?
2. Koja je uloga prometa u ruskom gospodarstvu?
3. Koje vrste prometa čine prometni sustav?

Pažnja! Problem!

Gotovo svi dijelovi ruske infrastrukture sada su u dubokoj krizi.

Gotovo 1/3 željeznica i 1/6 cesta zahtijeva ozbiljne popravke. Loše ceste naglo smanjuju brzinu automobila i vlakova i povećavaju potrošnju goriva.

Godišnji gubici zbog loših cesta procjenjuju se na oko 120 milijardi rubalja. Sve morske luke trebaju modernizaciju. Broj aerodroma se smanjuje. Gotovo 1/3 stanovništva zemlje prijeko treba stan. U mnogim Ruski gradovi i gradskih naselja nema vodovoda i kanalizacije, 50% seoskih naselja nemaju niti jedan fiksni telefon. Istrošenost vodovoda je 40%, a toplinske mreže 60%.

Dotrajala infrastruktura ne samo da smanjuje učinkovitost cjelokupnog gospodarstva, već predstavlja i prijetnju životima stanovništva. Nemoguće je brzo rekonstruirati infrastrukturni kompleks, jer su njegovi pojedinačni elementi prilično skupi.

Geografija Rusije. Stanovništvo i gospodarstvo. 9. razred: udžbenik. za opće obrazovanje ustanove / V.P. Dronov, V.Ya. Rum. - 17. izd., stereotip. - M.: Bustard, 2010. - 285 str.: ilustr., karta.

Sadržaj lekcije bilješke lekcija prateći okvir lekcija prezentacija metode ubrzanja interaktivne tehnologije Praksa zadaci i vježbe radionice za samotestiranje, treninzi, slučajevi, potrage domaća zadaća pitanja za raspravu retorička pitanja učenika Ilustracije audio, video isječci i multimedija fotografije, slike, grafike, tablice, dijagrami, humor, anegdote, vicevi, stripovi, parabole, izreke, križaljke, citati Dodaci sažetakačlanci trikovi za znatiželjne jaslice udžbenici osnovni i dodatni rječnik pojmova ostalo Poboljšanje udžbenika i nastaveispravljanje grešaka u udžbeniku ažuriranje ulomka u udžbeniku, elementi inovacije u nastavi, zamjena zastarjelih znanja novima Samo za učitelje savršene lekcije kalendarski plan za godinu smjernice programi rasprava Integrirane lekcije

Ujedinjeni sektori gospodarstva koji proizvode različite usluge čine infrastrukturni kompleks. Dijeli se na uslužni sektor i komunikacijski sustav koji uključuje komunikacije i promet. Potonji se pak sastoji od nekoliko vrsta: cjevovoda, zraka, mora, rijeke, ceste i željeznice, od kojih se formira transportni sustav zemlje.

Prijevoz

Važnost infrastrukturnog kompleksa teško se može precijeniti. Načini prijevoza povezani su prometnim čvorištima. Infrastrukturni kompleks u smislu jedinstvenog prometnog sustava obuhvaća 160 tisuća kilometara željeznice, 680 tisuća kilometara asfaltiranih cesta za automobile, 100 tisuća kilometara plovnih putova unutar zemlje, više od 220 tisuća kilometara cjevovoda.

Ova industrija zapošljava četiri i pol milijuna ljudi. Željeznički i cjevovodni promet prednjače u teretnom prometu, prenoseći ogromne količine tereta na velike udaljenosti. Za njima malo zaostaje cestovni promet, iako čini 60 posto prometa putnika. ukupni broj putničkih kilometara, a obujam putničkog prometa iznosi 97 posto.

Gustoća transportnog sustava

Regije Rusije značajno se razlikuju jedna od druge. Ako uzmemo u obzir razvijenost prometnog sustava, ponekad se gustoća kilometara komunikacijskih pravaca na tisuću četvornih kilometara razlikuje i više od deset puta. Na primjer, u prosjeku je gustoća autocesta u Rusiji 28 kilometara na tisuću četvornih kilometara, ali na Dalekom istoku pet na tisuću četvornih kilometara, au središnjoj crnozemskoj regiji 172. 9. razred može učiti infrastrukturni kompleks Rusije u njegovom prometnom aspektu, jednostavnim otvaranjem karte cesta ili željeznica. Odmah se vidi gdje su staze najdeblje.

Subjekti Federacije koji imaju najgušći cestovni sustav su sljedeći: Moskovska, Tulska, Vladimirska, Belgorodska, Lipecka, Kalinjingradska regija; prilično je razvijen u Sjevernom Kavkazu, Sjeverozapadnoj, Volškoj i Volško-Vjatskoj regiji. Ovdje možemo razlikovati tri glavna pravca cjelokupnog prometnog sustava Rusije: istok-zapad (širinski), sjever-jug (srednjoeuropski meridionalni - s pristupom Moldaviji, Ukrajini i Kavkazu), sjever-jug (uz Volgu i oko ). Infrastrukturni kompleks u području prometa znatno je slabije razvijen izvan Urala.

Željeznička pruga

Željeznički promet je vodeći u Rusiji, jer su to čisto geografska obilježja zemljama. Prednosti ovog prijevoza su velika nosivost, niska cijena i neovisnost o vremenskim prilikama. Željeznice europskog dijela Rusije izgrađene su u obliku divovskog kotača, čije je središte Moskva, iz koje se poput žbica širi jedanaest autocesta. Infrastrukturni kompleks dobro je podržan sofisticiranim sustavom željezničkog prometa.

Ali to se odnosi samo na europski dio. Latitudinalne autoceste protežu se prema istoku - do Jekaterinburga, Orenburga i Čeljabinska, zatim do Sibira, koji je nakon raspada Sovjetski Savez dijelom završio u inozemstvu. Postoji samo jedna potpuno ruska dionica preko Sibira - Omsk-Tjumenj-Ekaterinburg, i ona nije u mogućnosti osigurati dovoljnu prometnu povezanost između istočnih i zapadnih regija zemlje.

Mnogi regionalni dijelovi željeznica unutar zemlje (neki vrlo dugi i važni) zatvoreni su tijekom Perestrojke, a sada su, naravno, uništeni bez održavanja ili popravka. A ako uzmemo u obzir da ih u Sibiru očito nije bilo dovoljno ni pod Sovjetskim Savezom, onda možemo biti sigurni da treba ojačati ulogu infrastrukturnog kompleksa u ovom dijelu zemlje.

Na autocesti

Jedan od troškovno najskupljih oblika prijevoza je cestovni promet. Među njegovim prednostima su manevarska sposobnost i brzina. Učinkovitost ovisi i o kvaliteti cesta i o gustoći prometa. S obzirom na to da jedna desetina svih Ruske ceste- temeljni premaz, a trećina ima nekvalitetnu tvrdu podlogu, onda ova vrsta prometa u infrastrukturnom sektoru zahtijeva razvoj.

Dvanaest najvećih i najkvalitetnijih autocesta zrači u različitim smjerovima iz Moskve, europski dio zemlje prekriven je njima, poput guste mreže, no što idete istočnije, gustoća se smanjuje, a iza Urala malo ih je ceste uopće. I još uvijek nema autoceste koja bi presijecala zemlju od istoka prema zapadu. Infrastrukturni kompleks Rusije je još uvijek slab u tom pogledu.

Po moru

Pomorski prijevoz prilično je jeftin zbog velike nosivosti brodova i relativno ravnih ruta. Međutim, za popravak i izgradnju brodova i luka stalno su potrebni značajni troškovi. I ovdje postoji apsolutna ovisnost o prirodnim uvjetima.

Rusija već ima 39 velikih luka, ali samo 40 posto njih može primati veliki brodovi. Preostale luke su plitke. I ovdje geografija zaostaje za infrastrukturnim kompleksom; učenici 9. razreda mogu pratiti pomorske prometne rute od luke do luke na karti: samo polovica vlastitih luka može zadovoljiti potrebe zemlje.

luke

Lider u prometu tereta je Tihooceanski bazen, gdje se nalaze velike luke - Nahodka, Vladivostok, Vanino, Vostočni, a ovdje je koncentrirana četvrtina cijele ruske flote. Na drugom mjestu je baltički bazen s lukama Kalinjingrad, Vyborg i St. Geografski položaj vrlo isplativo, ali ima malo luka, a njihova snaga je mala. U svakom slučaju, pomorski promet uvelike oplemenjuje sastav infrastrukturnog kompleksa.

Crnomorske luke (Novorosijsk, Sevastopolj) izvoze uglavnom naftu, a ovdje vlada mornarica. Ali najvažniji je i dalje bazen arktičkih mora, gdje prolazi Sjeverni morski put, koji regijama krajnjeg sjevera pruža sve što im je potrebno.

Drugi načini prijevoza ovdje su uglavnom nedostupni, osim zračnog, no i on je često nemoćan, jer vrijeme rijetko su povoljni. Infrastrukturni kompleks Rusije zahtijeva sveobuhvatan razvoj: zemlja je ogromna, udaljenosti su goleme, geografija je uglavnom nezgodna, a potrebe su također odgovarajuće.

Uz rijeke

Tamo gdje teku duboke rijeke, riječni promet je nada i oslonac infrastrukturnog kompleksa. Ovaj prijevoz je isplativ, pogotovo ako roba ne zahtijeva trenutnu isporuku. Na primjer, žito, ulje, drvo i još mnogo toga. Karta pokazuje gdje je riječni promet najrazvijeniji: to su uglavnom sjeverne, sibirske rijeke i, naravno, Volga sa svojim pritokama.

Glavni plovni bazen je Volga-Kama, to je kao jezgra cijelog dubokovodnog riječnog sustava europskog dijela Rusije. Najveće luke: sve tri Moskva, Nižnji Novgorod, Samara, Kazan, Astrahan i Volgograd. Važan za funkcioniranje prometna infrastruktura i vodeni bazen sjevernog dijela Rusije, gdje se teretni prijevoz odvija duž rijeka Vychegda, Sukhona i Sjeverna Dvina.

Velike sibirske rijeke

Unatoč činjenici da obujam obavljenih radova stavlja Ob, Yenisei i Lenu tek na drugo mjesto, njihova važnost u infrastrukturi je izuzetno velika. Sama plovidba je ovdje kraća, svega 120-200 dana godišnje, ali su zime duže. Među velikim sibirskim rijekama najvažnija (i najveća u zemlji) je Ob sa svojim pritokom Irtišem. Glavne luke i pristaništa kroz koje teče teretni i putnički promet: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. U Sibiru nema razvijene željezničke mreže, a nema ni cesta, pa je prekrcaj i otprema robe vodenim putovima Sibira izuzetno važan.

Jenisej je često jedina ruta kroz Krasnojarsko područje, gdje se redoviti brodski promet odvija preko tri tisuće kilometara. Tokovi tereta od Krasnojarska do Dudinke. Luke i marine: Abakan, Krasnojarsk, Strelka, Maklakovo, Jenisejsk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Morski brodovi dižu se sve do Igarke. U Tuvi teretni i putnički promet teče Jenisejem kroz lokalni brodski promet s njegovim glavnim pristaništem - Kyzyl. Rijeka Lena i dalje je glavna prometna arterija cijele Jakutije, a sve sjeverne isporuke odvijaju se uz njezinu pomoć. Glavne luke: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.

Na krilima

Na impresivnim udaljenostima, zračni prijevoz daje velika pobjeda s vremenom je nezamjenjiv iu novorazvijenim područjima Sibira i Daleki istok, često jedino sredstvo komunikacije. Postoji pet najmasovnijih tokova putnika iz Moskve: kavkaski, južni, istočni, srednjoazijski i zapadni. Trideset posto svih polazaka u zemlji dolazi iz četiri moskovske zračne luke: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo i Sheremetyevo.

Također glavna čvorišta zračnog prometa su St. Petersburg, Samara, Ufa, Mineralna voda, Ekaterinburg, Nižnevartovsk, Soči, Tjumenj, Surgut, Krasnojarsk, Novosibirsk, Habarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Za vrijeme Sovjetskog Saveza male zračne luke radile su svakodnevno u svakom regionalnom središtu regije ili regije iu svim gradovima. Za razliku od danas, ovaj prijevoz nije bio skup za putnike. Sada, na primjer, u golemoj regiji Altaj, veličine Francuske, radi samo jedna - u Barnaulu, i potrebna joj je rekonstrukcija.

Veza

Najvažnije vrste komunikacije u Ruskoj Federaciji su telefon i pošta. Ruska pošta prilično je opsežna mreža: više od 50.000 poduzeća, dvije trećine njih u selima. Ali u pružanju telefonskih usluga stanovništvu, Rusija je uvijek bila znatno inferiorna u odnosu na druge zemlje, pa čak i sada je inferiorna.

S druge strane, računalna tehnologija trenutno grabi ogromnim koracima naprijed, a mobilna tehnologija se brzo razvija. mobilna veza, čime je ovaj problem praktično riješen. Štoviše, razvoj satelitskih komunikacija također je vrlo perspektivan.

Sektor usluga

Ovo područje obuhvaća trgovinu i ugostiteljstvo – trgovine, kantine, kafići; potrošačke usluge - studiji, radionice za popravak, kupke, frizeri; Stambeno-komunalne usluge - zbrinjavanje i poboljšanje stanovanja; umjetnost i kultura – izložba i koncertne dvorane, knjižnice, kazališta, televizija i radio; znanost i obrazovanje - sveučilišta, škole; tjelesni odgoj i zdravstvena njega - bolnice i klinike, stadioni i sportski kompleksi; socijalna sigurnost - sirotišta i starački domovi, internati, mirovine i osiguranje; kreditno-financijski sektor - osiguravajuće organizacije i banke, investicijski fondovi; javna uprava – provedba zakona i obrana. Cijeli ovaj infrastrukturni kompleks sastoji se od uslužnih industrija.