Внезапно спиране на автомобила. Как правилно да спирате в кола

Какво е аварийно спиране?

Посветено на деня на тенекеджия :)

Веднъж в края на есента, когато термометърът скачаше в плюс през деня и минус през нощта, Маша се връщаше от работа късно вечерта. На няколкостотин метра от къщата й имаше участък от пътя...

Зимни изненади или как идва денят на калайджия? (Истинска история)

Веднъж в края на есента, когато термометърът скачаше в плюс през деня и минус през нощта, Маша се връщаше от работа късно вечерта. На няколкостотин метра от къщата й имаше участък от пътя с лек наклон, последван от 90-градусов завой.

По закона на подлостта тази вечер беше на това място платно за движениене поръси с реагент, а лъскавият мокър асфалт под колелата се оказа замръзнал. Освен това заледената повърхност на склона преди завоя беше излъскана от преминаващи преди това автомобили, което го накара да се хлъзга още повече.

Но Маша разбра за това по-късно, когато на същия хълм по навик започна да забавя, като плавно натискаше спирачката. Колата намали малко, но въпреки гумите с шипове не се сети да спре. Маша натисна още повече средния педал. Не помага. И тук, като за зло, има и обрат. И каква мания! Колата коварно караше направо, въпреки изкривения настрани волан ...

Това беше първата кола за екстремни ситуации на лед. Още не е излизала през зимата.
Приятелят ми все пак стигна до къщата си същата вечер, но с оръфана предна броня, смачкан калник и счупен фар. А колоната, стояща самотна в края на завоя, беше небрежно белязана със сребристо ожулване.

„Знаех как да забавя правилно!“ тя повтаряше отново и отново...

Крия...

Как да намалим темпото в критична ситуация?

Понякога ситуацията на пътя се променя толкова внезапно, че водачът няма друг избор, освен да "удари спирачките". В този случай се случва, че поради неправилни действия на педала на спирачката, колата все още достига до препятствието. И всички чуват "БА-А-АМС" :(

Аварийното спиране, както вероятно се досещате, не е нищо повече от рязко, аварийно спиране, приложено, за да забавите колата възможно най-много.

справка

Когато натиснете педала на спирачката, предните и задните колела на автомобила се спират. Ако в същото време поне едно колело е блокирано, тогава увеличаването на спирачния път и приплъзването на автомобила са почти неизбежни. Когато предните колела са блокирани, всичко останало, колата спира да върти (не реагира на въртене на волана).

Спирането на ръба на блокиране на колелата дава максимална ефективност на забавяне, минимален спирачен път и избягва всички горепосочени недостатъци, т.е. е идеалната спирачка.

коремни мускули(Eng. Anti-lock breaking system - антиблокираща спирачна система) - сложна електронно-механична система, която предотвратява блокиране (приплъзване) на колелата на превозното средство по време на спиране. Ако жълтата икона на ABS светне на таблото на вашия автомобил, когато завъртите ключа за запалване, значи имате инсталирана тази система. Ако работи правилно, тази икона ще изгасне след няколко секунди. Наличието на ABS може да се разпознае и по много лек и чувствителен спирачен педал.

Често на кола без АБСпървичният рефлекс на всеки неподготвен човек в критична ситуация да натисне педала на спирачката води до ужасяващи последици.

Това е от този вроден рефлекс на водача, който отне много човешки животи, ще започнем нашето запознаване с основните правила за спиране.

Така че, моля, вземете тази статия сериозно. И ако е необходимо (и най-вероятно е необходимо), проверете дали имате точно необходимите умения за работа с педала на спирачката. за тяхното развитие са дадени в края на статията.

Правила за работа с педала на спирачката аварийно спиранедоста различни в зависимост от наличието или отсъствието на електронен ABS асистент във вашия автомобил. Не можете да качите себе си допълнителна информацияи след това внимателно прочетете само разделите на тази статия, които са подходящи за вас.

Как да спрете спешно на кола с ABS? Предимства на ABS

По-голямата част от продадените чужди автомобили са оборудвани с ABS система. И ако имате точно такава кола, значи сте късметлии :)

При автомобил с ABS при аварийно (рязко) спиране се прилага правилото „счупи педала“. Педал на спирачката, разбира се :) Ако колата ви има и педал на съединителя, тогава счупете два едновременно * до пълно спиране (!).

За да се намали спирачният път, силата на натискане трябва да бъде максимална от самото начало на аварийното спиране. Ще усетите работата на ABS чрез потрепване на спирачния педал и доста неприятно цвърчене, подобно на хрущене. Не се страхувайте - така е нормална работаот горната система, продължаваме, че има сила за натискане на педала до пълно спиране.
________
* - За правилна работаСистемата ABS по време на аварийно спиране се препоръчва да натиснете точно двата изброени педала едновременно, като изключите двигателя от процеса на спиране.

Ако трябва да спрете бързо, дори и на заледена повърхност, важи същото правило: натиснете спирачката докрай и не я пускайте (!), докато не спре напълно. В този случай електрониката на автомобила ще изчисли и ще приложи програмирания спирачен режим за водача.

В никакъв случай не трябва да се отървете от естествения рефлекс да натискате спирачката докрай „до пода“ на автомобил с ABS!

Предимства на ABS при аварийно спиране:

• в повечето случаи дължината на спирачния път намалява;
• автомобилът с такова спиране реагира на завъртанията на волана, като същевременно поддържа контролируемост;
• в завой с такова спиране колата не влиза в плъзгане * или разрушаване;
• от водача не се изисква да има специални спирачни умения (в по-голямата част от случаите).

_________
* - Ако плъзгането не се дължи на спиране, тогава ABS ще бъде безсилен. (Например, често причината за поднасяне в завой е неправилно избрана скорост и последващо прекомерно завъртане на волана и т.н.). Завоите са много неподходящо място за спиране, независимо от оборудването на вашия автомобил.

внимание!
Познат на много професионални шофьори, рефлексът на периодично натискане на спирачката при спешност може лесно да увеличи спирачния път на автомобил с ABS!

За секунда ABS е в състояние да изпълни серия от 12 спирачни импулса и дори шофьор на състезателна кола от екстра клас е не повече от 8. Следователно, при спиране в права линия на равни, еднакви повърхности (асфалт, мокър асфалт, дори лед и т.н.), обикновено е възможно да се победи електрониката в дължината на спирачния път не е реалистично. Но на смесени повърхности, особено покрити със сняг, не всичко е толкова просто.

Как работи ABS? Основен принцип на работа

Необходими са две условия, за да работи ABS: натиснат педал на спирачката и поне едно колело да е спряло за момент*.
Ако и двете условия са изпълнени, тогава електрониката незабавно се намесва в спирането и, колкото и да е странно, леко освобождава спирачните накладки на блокираното колело.

Задачата на ABS е да осигури спиране на ръба на блокиране на колелата, като по този начин поддържа управляемостта на автомобила.

_________
* - сложен алгоритъм за работа на електрониката на антиблокиращата спирачна система също вероятно осигурява нейната работа без спиране на колелата, но на суха настилка, в резултат на нейната работа, почти винаги можете да откриете удари на късо -срочно буксуване (блокиране) на колелата.

Недостатъци (минуси) ABS

Наличието на ABS на борда е страхотно, но за всеки случай знайте и помнете за недостатъците на такава система, защото. някои от тях са значими.

1. На неравни пътища (дупки, павета, скалисти повърхности) ефективността на ABS е намалена. Това води до увеличаване (!) на спирачния път.

Това се дължи на факта, че на неравни участъци „скочилото“ колело се блокира много по-рано, отколкото при спиране на равен път. Точно в този момент, когато колелото се приближава и има минимално сцепление, ABS дава команда за освобождаване на накладките. Но по-нататък, когато колелото се приземи, сцеплението му се увеличава и спирачната сила вече е неоптимална - намалена от електрониката.

На неравни пътни участъци има няколко възможности за противодействие на този недостатък: намаляваме скоростта до подобен участък или - след (на равна повърхност).Безопасното разстояние е нещо естествено.

Възможно ли е да се използва импулсно спиране, ако ABS не работи задоволително?
Но тук мненията на експертите се различават: някои твърдят, че периодичното натискане на спирачния педал на такива автомобили няма да доведе до положителен резултат, други го признават, но твърдят, че старото поколение ABS ще реагира само на пълното освобождаване на спирачния педал . Печалбата в спирачния път в този случай остава доста съмнителна. Как да проверя? Вероятно само практически на конкретна кола. Моите още не съм ги тествал :) Така че въпросът остава открит.

2. Смесените покрития с различни свойства на сцепление също водят до намалена производителност на ABS. Понякога до значително (!). Ярък примернеравномерно покритие: асфалт - лед - асфалт - сняг - локва.

При по-хлъзгави настилки колелата блокират по-рано, което води до прекомерно освобождаване на спирачните накладки в следващия участък. С други думи, ABS в този случай не може бързо да реагира и да избере оптималната спирачна сила за конкретен малък участък от пътя. Несъмнено това води до увеличаване на спирачния път.

Мерките за борба са същите - увеличено разстояние и в идеалния случай намалена скорост до подобен участък.

3. При спиране на хлабави, рехави настилки ABS пречи и обикновено значително увеличава спирачния път!
Това може да бъде пясъчен или чакълест път, или дори заснежен път (!).

На такива повърхности, при спиране на плъзгане, уплътнен „валяк“ се изгребва пред колелото, например от същия сняг, който ще спре колелото по-бързо, възниква така нареченият плуг ефект. Тези. на насипни повърхности плъзгането е по-ефективно.

4. ABS спира да работи преди да спре.Внимавайте за хлъзгави склонове!

Четвъртият минус на ABS е, че той се изключва при скорости под 5-7 км / ч и при някои условия на шофиране (например, когато се търкаляте по хлъзгав наклон), този факт трябва да се вземе предвид.

Това е, например, през зимата, на заледен изход към подземен паркинг, сте приложили спирачка към пода. Кола с пулсиращ ABS продължава бавно и равномерно да се търкаля надолу по хълма и не иска да спре до края. Това може да се случи на хлъзгави склонове*.

Как да бъдем? И тук дори не знам как да измисля изход. Ръчна спирачка? Може би. Прекъснато спиране? Може би ... На кола с автоматична скоростна кутия в такива ситуации мисля, че е за предпочитане да се намали в "Неутрално" (режим "N"). Слава Богу, че подобни условияне се срещат често.

5. Един от най-големите недостатъци на ABS е може би илюзията, която собствениците на автомобили имат за безпогрешността на тази система. Сега, очевидно, разбрахте, че това далеч не е така!

Обикновено на скъпи коли антиблокиращи системи„по-умни“ и ще има повече електронни помощници. На бюджетни автомобили, тяхното представяне
пер последните годинивъпреки че се е увеличил значително, но все още на отделни повърхности, особено заснежени, тяхното представяне не е идеално.

Основното предимство на ABS е, че по време на аварийно спиране автомобилът реагира на завъртане на волана и в повечето ситуации на спиране „до пода“ въпреки това намалява спирачния път, като по този начин осигурява повече шансове за избягване на инцидент.

Зимни изненади или как идва денят на калайджия? (продължение)

Да се ​​върнем на описания в началото случай с Маша. Вероятно се досещате, че колата на нашата героиня е без ABS. И което е най-интересното, Маша теоретично знаеше отлично как да спира правилно на хлъзгави повърхности. Тя реши изпитните билети с лекота, почти без грешки и беше чувала за периодичното спиране повече от веднъж.

Но през лятото, докато се учи да шофира, никой не й е възпитал това жизненоважно умение за зимно, а и не само за зимно шофиране.

Какво мога да кажа ... Дори шофьорите с опит през лятото се отвикват от зимния стил на шофиране и често губят необходимите спирачни умения на хлъзгави повърхности!

Крия...

Как да спрете спешно на кола без ABS?

Ако колата ви няма ABS, тогава вие сами ще трябва да имате подобна система и да контролирате момента, в който колелата блокират при спиране.

Как да намалим спирачния път?

Всеки от нас чу скърцането на гумите на намаляваща скорост кола. И разбира се, всички видяха черните следи по тротоара, останали след такова спиране.
Такова спиране с блокиране на колелата е неефективно и често дори опасно, особено когато се използва върху хлъзгави повърхности или при високи скорости.

Блокировка на колелатаопасно, защото:

• увеличава спирачния път (понякога значително);
• почти винаги води до плъзгане на автомобила (неговото въртене);
• когато предните колела са блокирани, колата не реагира на завъртане на волана (не се управлява);
• на завой такова спиране води до разрушаване на колата (колата също не се контролира).

Блокирането на колелата може да възникне не само на хлъзгави повърхности. Дори на суха настилка при сравнително ниска скорост, рязкото натискане на спирачката ще доведе до занасяне на спирачките с пълен набор от всички негативни последици.

При спиране по този начин гумата на колелото по време на триене с пътната настилка се нагрява до такава степен, че започва да се топи и дори да гори. Разбира се, няма да видите пламъци - не и тези скорости - но димът е лесен.

Ясно е, че топенето на каучук, като сирене във фурната, не е особено ефективно. При плъзгащо спиране върху лед или утъпкан снягв точката на контакта им с колелото непременно се появява слой вода, което почти винаги води до неконтролирано приплъзване и изисква по-голямо разстояниеда спира, отколкото при спиране... до блокиране на колелата.

Най-ефективното спиране е спирането на ръба на блокирането на колелата!

Какво означава спиране на ръба на блокиране?

Това означава, че натискате спирачката с такава сила, че тя все още позволява на колелата да се въртят, но на ръба да ги спре, т.е. ако натиснете педала малко по-силно, колелата ще блокират (спрат).

При спиране на ръба на блокиране повърхността на гумата в контакт с пътя е различна във всеки момент, което предотвратява повишаването на температурата в точката на контакт до критично ниво.

На практика е нереалистично да се хване „ръбът на блокиране“ чрез натискане на спирачката с определена постоянна сила.Защо? Да, защото при най-малкото намаляване на скоростта тази „линия“ идва с различно усилие. Следователно, опитни шофьори, дори и самият ABS, прилагат

И за да може по този начин да се забави, т.е. ефективно, определено трябва да се научите да усещате момента на блокиране на колелата, независимо от пътната настилка.

Признаци за блокиране на колелата при спиране:

• появяват се вибрации на колелата или забавянето на автомобила се влошава*;
• имаше звук от драскане на гуми по повърхността на пътя или тяхното скърцане;
• имаше плъзгане на колата, той спря да реагира на волана (завой);

__________
* - Обикновено на хлъзгави повърхности в момента на блокиране влошаването на забавянето се усеща особено ясно. Колата първо реагира на спиране, а след това в един момент спирачките сякаш изчезват - колелата се разбиват в приплъзване. Това е моментът на блокиране!

Как да спирате правилно в кола без ABS?
Основните методи за спиране в критични ситуации

В зависимост от пътната обстановка и необходимостта кандидатстват шофьори различни начиниспиране, но като правило всички те се свеждат до различни вариации или комбинация от следните три основни метода.

Рязко спиране (известно още като аварийно)

Обикновено се използва в извънредни ситуации, когато е необходимо бързо спиране на автомобила. Този тип спиране е подходящ за равни повърхности с повече или по-малко добро сцепление: асфалт, мокър асфалт и др.

• Натиснахме силно спирачката. Колкото по-добро е сцеплението, толкова по-късно колелата ще забуксуват.

Ефективно забавяне при такова спиране се получава само докато колелата блокират.

Ако почувствате, че колелата блокират (скърцане на гума, вибрации или внезапно намалено забавяне), трябва незабавно да намалите натиска върху педала на спирачката * и да започнете импулсно спиране - периодично натискане на педала.

По този начин ще избегнете продължителното приплъзване на колелата и по този начин ще премахнете негативните последици от него (поднасяне, неконтролируемост, увеличаване на спирачния път).
__________
* - В критична ситуация отпускането на педала на спирачката не е толкова лесно, колкото изглежда, особено ако има много малко място за спиране. Дори опитни шофьори, уплашени, понякога натискат спирачките с всичка сила. Само практическото обучение и, както се казва, студеното изчисление ще предпази от такива погрешни действия.

Импулсното спиране се извършва най-малко по два начина.

Стъпаловидно спиране

Бъдете готови да го приложите в началния момент на използване на колелата върху всякакви повърхности и особено върху хлъзгави повърхности: утъпкан сняг, лед и др. Този методспирането е много ефективно, но изисква умения.

• Натиснете педала на спирачката с крак. Необходимо е да натиснете педала, докато се появи плъзгане, след което веднага трябва да го отпуснете малко. Веднага щом усетите изчезването на запушването, натиснете отново.

Натиснете .. Пуснете малко ... Натиснете ... Пуснете малко ...

• С помощта на волана, ако е необходимо, коригираме траекторията на автомобила, като същевременно се опитваме да избегнем завъртането на волана в момента, в който колелата блокират.

Първото натискане на педала трябва да бъде възможно най-кратко, за да се избегне продължителна употреба. Така че да им кажем, че произвеждате "разузнавателно покритие" и достатъчно усилия за плъзгане.

Оказва се, че ние, така да се каже, улавяме „ръба на блокиране на колелото“, предотвратявайки дългосрочно приплъзване и в същото време постоянно прилагаме спирачна сила към педала.
В същото време вие ​​сами избирате удобна честота и продължителност на натискане за себе си, в зависимост от външните условия, но обикновено колкото по-хлъзгаво е покритието, толкова по-често трябва да има удари. (Когато скоростта намалява, тяхната честота може да бъде намалена и продължителността да се увеличи).

Прекъснато спиране

Използва се върху разбити или неравни пътни настилки (дупки и др.), както и на места, където се редуват участъци от покрития с различна хлъзгавост. Например: асфалт - лед - асфалт - валцуван сняг и др.

• Натиснете педала на спирачката, като го отпускате напълно всеки път. В този случай трябва да натиснете педала, докато колелата се плъзгат.

Натиснете... Освободете напълно... Натиснете... Освободете напълно...

• В момента на отпускане на колелата, ако е необходимо, чрез завъртане на волана коригираме траекторията на автомобила (такси).

Различава се от предишния метод по това, че тук всяко натискане на педала завършва с пълно спиране на спирането.

Желателно е педалът да се отпуска точно на дупките на пътя (когато предните колела се сблъскат с препятствие) или на по-хлъзгава настилка, където не е желателно спирането.
Моментът на натискане на педала в този случай пада върху повърхности, които са по-предпочитани за спиране (равни участъци от пътя или места с по-добро сцепление). На тях, ако е необходимо, можете да кандидатствате

Този метод на забавяне е по-малко ефективен от предишния, но по-лесен за изпълнение. Затова го използвайте или върху горните зони, или върху всяка повърхност с достатъчен резерв в далечината.

Какво да направите, ако колата се поднесе?

Ако по време на спиране автомобилът се плъзга, е необходимо да спрете започналото спиране и незабавно да коригирате траекторията на движение чрез завъртане на волана, завъртане на колелата в посоката на плъзгане. В идеалния случай, когато изравнявате колата, е по-добре да не спирате изобщо. Тези. едно нещо: или въртим волана, или спираме.

Кога да натиснете педала на съединителя?

На кола без ABS по време на аварийно спиране можете да забравите за педала на съединителя! Да, колата ще спре на тази спирка. Но ефективността на забавяне ще бъде по-голяма, т.к. в допълнение към спирането на педала се добавя спиране на двигателя. В идеалния случай натиснете съединителя непосредствено преди спиране и кога

Трябва да можеш, а не само да знаеш! Знанието в главата, уменията в тялото

Не мислете, че след като сте се запознали с различни методи за спиране, автоматично сте се научили как правилно да спирате на истинска кола. Умението (автоматизъм) се развива само в процеса на многобройни тренировки (повтаряне на едни и същи действия).

Ето защо, за да получите реални положителни резултати, трябва да намерите време, да изберете безопасно място и да тренирате правилните умения. И от време на време да ги попълвате (помните), особено преди зимния сезон. Ледена зона би била идеална за такива упражнения, т.к. именно на него можете много добре да усетите момента на блокиране на колелата и да развиете правилните умения за спиране на колата. Но ако такъв не е наличен, тогава дори сухият асфалт е подходящ за начало.

Всички тези упражнения се изпълняват най-добре при относително ниска скорост. Основното тук е да се развие така наречената мускулна памет.

Упражнение в кола с ABS

След като ускорите и рязко натиснете спирачката, опитайте се да усетите момента на работа на ABS, изработете принципа „счупете педала“. Тези. натиснете педала на спирачката възможно най-силно, докато спре напълно.

Ако първоначално не сте имали навика периодично да натискате педала на спирачката, тогава не можете да тренирате ревностно - в екстремна ситуация с уплаха ще натиснете спирачките, както трябва.

Ако имате навика периодично да натискате педала на спирачката, например сте се преместили от по-проста кола, тогава ще трябва да опитате много. Ще бъде необходимо да се отучите от първоначалното умение и да се научите как да натискате спирачките с постоянно усилие, без да пускате педала.

Упражнение в кола без ABS

След като ускорите и рязко натиснете спирачката, опитайте се да се отървете от рефлекса да натиснете педала с цялата си сила и при първите признаци на блокиране на колелото практикувайте периодично натискане на ударния педал. Можете да консолидирате такова умение с всяко повече или по-малко рязко спиране, дори не с истински път.

На корта също практикувайте различни методи и сравнете разликата в забавянето при използване на различни методи.

Ако под колелата има лед, тогава при ниска скорост опитайте да практикувате спиране, докато въртите волана (избягвайки препятствие). Сравнете разликата в управлението на автомобила при плъзгащо спиране.

Независимо дали вашият автомобил е оборудван с електронни асистенти или не, във всеки случай не трябва да забравяте, че дължината на спирачния път зависи преди всичко от скоростта на движение и състоянието на пътната настилка. Освен това мокрото покритие увеличава спирачния път с около 1,5 пъти, валцувания сняг или лед с 3-5 пъти (!).

Във всеки случай безопасната дистанция, скоростта и навременната прогноза за опасност трябва да са преди всичко!

Разузнаване в битка. Някои трикове на опитни шофьори.

Понякога, обикновено през зимата, става необходимо да се уверите в движение колко добре колелата се придържат към пътя.

Най-сигурният и надежден начин е да натиснете педала на спирачката, докато карате по права линия със сравнително ниска скорост и да усетите момента, в който колелата започват да блокират (задейства ABS). Мисля, че е излишно да ви напомням за необходимостта предварително да погледнете в огледалото за обратно виждане и да се уверите, че такова спиране е безопасно.

Обикновено при първата слана това е най-много бърз начинопредели дали пътят е мокър под колелата или тънък слой вода се е превърнал в лед. И това е възможно вече при температура +3ºСзад борда. Мостовете и естакадите първи замръзват, те са над земята и са по-добре вентилирани, така че изстиват по-бързо.

С такова просто обучение (за предпочитане да започнете на площадката) можете да развиете усещане за сцепление с колела с различни повърхности и по пътя да тренирате окото си в определянето на необходимите разстояния за спиране при различни скорости. Така да се каже, трупайте опит. Но не забравяйте за мерките за сигурност.

Опитайте се да не спирате рязко на линиите на пътната маркировка, т.к. можете да се подхлъзнете и се пазете от прясно положен асфалт. Тънък битумен филм на повърхността му ще "смазва" всяко спиране.

Внезапно активиран ABS или, още по-лошо, скърцане на колелата при спиране - това е сигнал, че сте направили грешка при оценката на сцеплението на колелата с пътя. За опитен шофьор практически няма такива изненади, както и рязко спиране по други въпроси.

Пожелавам ви по-малко неочаквани ситуации на пътя!

Повечето шофьори натискат спирачките, преди да извършат определена маневра (завиване, спиране и т.н.) или в конкретна пътна ситуация (светофари, задръствания, пешеходци, неравни пътни настилки и т.н.)

В първия случай всичко е просто - преди да извършим маневрата, показваме завоя и започваме да забавяме. По-двусмислена ситуация с четене на ситуации на трафика. Въпреки че модерните автомобили са оборудвани, което намалява времето за работа спирачна система, много зависи и от скоростта на реакция на самия водач. Често срещана причина за трудни пътни ситуации и злополуки е дългото мислене на водачите, които са се поколебали да набият спирачка или не са били подготвени да го направят.

Сега нека да разберем как правилно да спирате кола. Най-важното нещо, което трябва да научи един начинаещ шофьор, е, че натискането на педала на спирачката трябва да се извършва без. Педалът на съединителя трябва да се натиска само при ниски скорости. Тази техника осигурява следните предимства:

1. Когато двигателят се активира, спирачната ефективност се увеличава.
2. Намалява се натоварването на спирачната система (накладки, дискове, гуми).
3. Прегряването на спирачната система е изключено.
4. Блокирането на колелата е изключено, вероятността от поднасяне на автомобила е намалена.

Освен това спирането през лятото и зимата трябва да е еднакво. Трябва да разберете, че спирането без натискане на съединителя е по-безопасно по всяко време на годината и при всякакви условия. Особено ако владеете импулсното спиране и го използвате през цялото време. Има следните разновидности на този метод:

1. Периодично импулсно спиране - малко по-различно по продължителност, сила и брой натискания на спирачния педал.
2. Импулсно спиране с повишено усилие - първите натискания са кратки и слаби, следващите са по-дълги и по-силни. Тази техника се използва в случай на лошо сцепление с пътя.
3. Стъпаловидно импулсно спиране с намаляване на усилието - първото натискане е възможно най-дълго и силно, следващите натискания са по-кратки и по-слаби с цел забавяне. Тази техника се използва за силно сцепление с пътя.

Винаги оценявайте ситуацията зад вас, преди да спрете. При натоварен трафик е полезно първо леко да докоснете педала на спирачката няколко пъти, за да мигат стоп светлините. Ако вашият автомобил не е оборудван с ABS, опитайте се да предотвратите блокиране на колелата, като намалите натиска върху педала на спирачката. По време на аварийно спиране колата може да промени посоката, така че трябва да сте готови да правите корекции с волана.

Ако искате да спирате на лоши пътни настилки, първо преминете през неравности и въртете педалите на равен терен, за да избегнете повреда на окачването. След като преодолеете дълбоки локви, не забравяйте да изсушите спирачките. За да направите това, натиснете леко педала на спирачката няколко пъти.

Пътят е изпълнен с много непредвидени ситуации, които може да изискват незабавна реакция от водача. И в по-голямата си част, ако има препятствие или друго препятствие по пътя на колата, ще трябва или да промените посоката на колата, или бързо да намалите. Мнозина вярват, че основният фактор, който ви позволява да избегнете инцидент, е реакцията на водача, казват те, ако той натисне педала на спирачката навреме, колата ще има време да спре пред препятствията по пътя. Въпреки това, както показва практиката, просто натискане на педала на спирачката не е достатъчно. Важно е да се знае техниката на спиране, която се използва в зависимост от разстоянието до препятствието, пътната настилка, сезона. Затова в тази статия ще говорим за съществуващи методиефективно спиране.

Техниките, които ще разгледаме, са подходящи за всички видове автомобили, които са оборудвани с електронни спирачни асистенти и нямат такива. Ще разгледаме методи като рязко спиране, комбинирано спиране и стъпаловидно спиране. След това нека поговорим малко за всеки поотделно.

Интензивно спиране

Този метод на спиране е най-подходящ, ако автомобилът се движи със скорост от 100 km/h или повече. Разбира се, може да се използва само на прави участъци от асфалтирани пътища. Въпросът е, че рязко натискате педала на спирачката до максимум и го задържате, докато колата започне да се плъзга или, както казват шофьорите, „да се плъзга“. След това отпускате педала на спирачката, за да възстановите сцеплението с пътната настилка, и след това отново натискате спирачките. Разбира се, за да използвате този метод на спиране, трябва да практикувате малко. За да направите това, на прав участък от пътя е необходимо да ускорите автомобила до скорост от 60 км / ч. Натискайки рязко педала на спирачката, задръжте го, докато колата поддържа права линия на движение. Трябва да хванете този момент, така че колата да не се поднесе, но в същото време да спира ефективно. След няколко пробни пускания вероятно ще можете да разберете кога да освободите педала на спирачката, за да възстановите стабилността на колата, и след това да натиснете отново, за да спрете най-накрая. След като усвоите този метод, ще можете да спрете възможно най-ефективно и бързо. превозно средство, ако смущението е възникнало например на пистата.

Комбинирано спиране

Всъщност от името на този метод става ясно, че при спиране ще участва не само спирачната система на автомобила, но и двигателят. Да, двигателят също може да се спира ефективно. Този метод на спиране е един от най-ефективните. Може да се използва за неправи участъци от пътя, за всяка пътна настилка, включително сняг. Основното предимство на този метод е, че колелата на автомобила няма да се плъзгат, колата няма да бъде в плъзгане, което означава, че ще запази стабилността си.

Как се извършва комбинираното спиране или спирането с двигател? Да предположим, че шофирате кола със скорост 80 км/ч и сте включили 4-та предавка. Наполовина трябва да натиснете педала на спирачката, след което да превключите на трета предавка. Без да отпускате спирачките, превключете на втора, първа и продължете да спирате на първа предавка, докато автомобилът спре напълно.

Използвайки комбинирания метод на спиране, можете значително да намалите спирачния път на автомобила.

Метод на стъпаловидно спиране

Този метод се препоръчва за начинаещи шофьори. Позволява ви да усетите възможностите на спирачната система на автомобила. Освен това инструкторът препоръчва този метод за спиране на хлъзгави пътни настилки. Значението му е многократно натискане на педала на спирачката, като се дава различно усилие.

Така че при стъпаловидно спиране е необходимо многократно натискане на спирачния педал на приблизително еднакъв интервал. Първото натискане трябва да е най-силно, след това все по-слабо и по-слабо. Всъщност при този начин на спиране ще симулирате работата ABS системи, и с правилно стъпаловидно спиране колата ви няма да се поднесе. В същото време е важно да наблюдавате плавното спиране, така че колата да не кълве в предния край на пътя, а да се движи и спира равномерно, без резки ритници и люлеене. Това е, когато успеете да намалите скоростта със стъпаловиден метод на спиране, като същевременно поддържате гладко каране, тогава можете да считате, че сте усвоили напълно този метод.