Правилно намаляване на скоростта на механиката. Спирането на завой изисква нежни ръце. Нека разгледаме по-отблизо някои видове аварийно спиране

Овладейте ги, за да останете живи, въпреки че ще ви отнеме цял живот, за да се научите как да завивате и спирате правилно.

Компетентното шофиране се основава на две основни умения - умение за спиране и умение за завиване.

Трябва да ги тренирате постоянно. Ако някой внезапно започне да завива наляво през вашата лента, опитен шофьор ще може да избегне произшествие, но неопитен шофьор ще попадне в такъв, при равни други условия.

Практикувайте правилно завиване и правилно спиране при всяко пътуване.

Планински път или състезателна писта ще бъде по-успешен за тези, които знаят как да спират и да завиват правилно.

Спирачките са най-важната част от автомобила.

Ефективното притежание на тях определя вашата безопасност. Правилното спиране ви позволява да контролирате скоростта на приближаване на завой и да се справите с паниката в извънредна ситуация. Сприятели се със спирачките си и ще усетиш как самочувствието ти расте.

На спирачките.

Колко бързо карате? Представете си, че шофирате през ниви в неделя сутрин със скорост от 90 километра в час, понякога ускорявайки до 100. Знаете ли колко време ще ви отнеме да спрете от 100 километра в час? И какво разстоянието ще отидепрез това време колата? Практикувал ли си някога да спираш от такава скорост? Няма да ви навреди да практикувате - ще ви бъде полезно. Повечето шофьори обаче смело натискат педала на газта и не знаят как да натиснат правилно педала на спирачката. Това е така, защото ефективното спиране изисква практика.

Много тренировки.

Ако шофирате със 100 километра в час, практикувайте спиране с тази скорост. Правете го безопасно и при всяко пътуване превръщайте тренировките в навик. Намерете празен паркинг или тих път и разберете какво могат да направят вашите спирачки. Практикувам спиране всеки ден, защото често карам различни коли. Избирам момент, в който зад мен няма никой на пътя, и започвам да намалявам - отначало леко, пробвайки спирачките, а после наистина, с висока скорост. Обзалагам се, че след като разберете какъв е спирачният път на колата ви, ще сте по-внимателни при натискането на педала за газ.

С течение на времето ще осъзнаете колко бързо може да се забави една кола.

Това е важно знание, ще ви бъде полезно, когато имате нужда от изключително прецизно спиране, например при влизане в завой. Ще разберете колко е важно да можете да постигнете максимално забавяне и точката, след която гумите на автомобила започват да скърцат или да се плъзгат, но колелата все още не блокират. Ще разберете и значението на фината работа със спирачките, когато говорим по-долу за спиране на дъгата на завой и други сложни техники. Трябва да свикнеш със спирачките си.

Практикувайте спирачки.

За да започнете, изберете прав и равен участък от пътя.

Целта е да се постигне стабилно умение за спиране на ръба на блокиране на предните и задните колела. Имайте предвид, че при спиране теглото се измества напред, задните колела се разтоварват, така че предните колела вършат по-голямата част от работата. Но колкото по-дълго е междуосието на автомобила, толкова по-малко се разтоварва задната част и толкова повече повече работазадните гуми могат да изпълняват.

1. Направете няколко лесни спирания при ниска скорост.
2. Изследванията показват, че правилното разпределение на силите между предните и задните колела подобрява спирачната ефективност. Повечето модерни автомобили, оборудвани с всички видове електронни системи, може да помогне на водача да избегне проблеми и грешки при спиране.
3. Научете се да използвате левия си крак, когато спирате: дните на натискане на спирачката само с десния отдавна са отминали.
4. Научете се да натискате педала на спирачката по същия начин, по който бихте натиснали спусъка на пушка - плавно, а не рязко. Резкият натиск претоварва пружините на окачването, намалява клиренса и блокира колелата. Трябва да се научите да държите колелата на ръба на блокиране, когато гумите скърцат, но колелото все още се върти. Ако сте се научили как да правите това лесно, можете да играете с блокирането. Натиснете бързо педала на спирачката, докато колелата започнат да блокират и незабавно леко отпуснете педала, за да позволите на колелата да се завъртят отново. Не прекалявайте: блокираните колела удължават спирачния път.
5. Свикнете да поставяте левия си крак върху опора или на пода (отстрани на педала на съединителя) и натиснете по-близо до облегалката на седалката. Правете това често, дори ако обикаляте из града или намалявате скоростта, преди да завиете. Така ще получите повече информация от автомобила, което ще намали времето ви за реакция.
6. Експериментирайте със спирачките. Не тъпчете педала, натискайте го плавно, докато чуете скърцане на гума или усетите как колелата блокират. (Някои производители правят гумите толкова тихи, че не можете да ги чуете.)

Няма нищо лошо в това да блокирате колелата си за кратко. Можете да се борите с него по два начина. Първо, можете да държите колата изправена с волана и второ, можете просто да отпуснете малко педала, така че колелата да се въртят. В екстремна ситуация най-вероятно няма да можете да се накарате да освободите спирачката, така че е по-добре да тренирате предварително на безопасно място.

Спирачки.

Силата им е необходима не само за спиране.

Ако решите да овладеете само една техника на шофиране, изберете спиране. Правилното използване на спирачки прави всяко пътуване не само по-удобно, но и по-безопасно.

Още веднъж фокусът е върху десния ви крак, освен ако не използвате левия си крак за спиране.

Вашата съдба и съдбата на хората около вас зависи от това колко компетентно и правилно използвате спирачните способности на вашия автомобил. Не е трудно да се научите как да ускорявате правилно; много по-трудно е да се научите как да спирате правилно. Това ще ви потвърдят хиляди шофьори, които след като са ускорили правилно на права линия, не са успели да намалят скоростта преди следващия завой. Правилното използване на спирачките е най-важната част от шофирането.

Вашият приятел е спирачка.

Колкото и книги да прочетете, никога няма да се научите да забавяте. Ще трябва да изберете време и да тренирате в личния си автомобил. Да, разбира се, казвате си всеки ден, трябва някак си да намерите час за този въпрос. В най-добрия случай един ден пристигате на празен паркинг и упражнявате спирачки няколко пъти. Проблемът е, че инцидентите не се случват, както планирате.Колкото по-рано се научите да спирате, толкова по-бързо ще сте подготвени за извънредни ситуации. Може би утре ще се случи неприятност. Готови ли сте за това?

Виждал съм много шофьори, които не могат да спрат. Не, ускориха идеално, но щом спряха, резултатите им бяха изключително нестабилни. И въпросът тук не е в дизайна на колата. Много по-важни са ръцете и краката, а също и мозъкът, който ги управлява. И отново ключова концепцияе "гладкост". Започнете да спирате постепенно, усетете как тежестта се движи напред и едва след това натиснете педала на спирачката. Всичко трябва да се прави бързо и под ваш контрол. Много инциденти се случват през първите два месеца от използването на нов автомобил. Всяка кола е индивидуална и изисква специален подход към нея и вие трябва да намерите този подход, в противен случай ви очакват големи неприятности.

Проверка на уменията.

Всички съвети, трикове и техники, които ще намерите в тази глава, се основават на огромен бройпроведени тренировъчни и спирачни тестове. Основното условие за правилното спиране не е моделът на автомобила, марката гума или материалът на накладките.

Най-важното е умението на водача.

Това е майсторството на умението, което отличава някой, който е в състояние да спира постоянно с минимален спирачен път при всякакви метеорологични условия, от някой, който затваря очи и натиска спирачката. Виждал съм шофьори, които се страхуваха от спирачките, или не отчитаха силата им, или разчитаха твърде много на тях. Всички знаеха как да ускорят и след това не знаеха какво да правят със скоростта.

Работа с водачи, които имат различни ниваподготовка, в различни обекти (автодроми), се сблъсквате с един и същ проблем: 99% от тях не могат да спрат колата си спешно и на правилното място, просто непознаване на възможностите на колата си. Обикновено ги молим да ускорят колата си до 40 километра в час и да инициират аварийно спиране, като изчислят силата си и възможностите на колата и точно да фиксират колата на линията, обозначена с големите оранжеви конуси. Повечето ученици играят на сигурно и започват да спират много по-рано; някои насочват цялото си внимание към спирането и забравят да пуснат педала на газта.

Повечето хора, след като блокират колелата, страхливо отпускат педала на спирачката за много дълъг период от време, увеличавайки спирачния път. Педагогически процесОбучението за правилно и компетентно спиране трябва да бъде от първостепенно значение.

Какво да тренирам?

Всеки професионален стрелец ще ви каже, че не е нужно да натискате спусъка, трябва да го натиснете внимателно. Също така е препоръчително да спирате: отначало леко, за да преместите тежестта напред, да компресирате предното окачване и да натоварите предните колела. След това можете да спирате по-решително. Без първоначално спиране преместването на теглото ще бъде твърде рязко. И ако натиснете педала на спирачката рязко и агресивно, колелата ще блокират. Опитайте се да усетите коефициента на сцепление на вашите гуми с пътя с първото натискане на педала на спирачката. този момент, след това спирачка.

Отделете време да практикувате прогресивно спиране. Практикувайте го всеки път, когато карате, всеки път, когато намалите и спрете. Асфалтът винаги е различен, а пътят не винаги е прав.

Прогресивното спиране ще ви помогне да намалите скоростта на мокри или заледени пътища.

На ръба на подхлъзване.

След първоначалното спиране, наистина натиснете педала на спирачката и усетете колко добре спира колата ви. Слушайте предните колела: когато се забавят до максимум, те започват леко да скърцат. Съсредоточете се върху силата, приложена върху педала на спирачката. С течение на времето ще можете да разберете колко дълго колелата на колата ви са били блокирани. Практикувайте да отпускате не напълно, а точно толкова, че колелата да се отблокират. Ако сте уплашени и отпуснете напълно педала на спирачката, спирачният ви път ще се увеличи.

Тази техника се нарича „спиране при приплъзване“. Границата, след която колелото блокира, е границата на спирачните свойства на автомобила при движение по права линия. Трябва да овладеете перфектно тази техника.

Не забравяйте, че можете да използвате ръчната спирачка, докато колата се движи, но много внимателно. Блокиралото задно колело, особено при завиване, най-малкото ще ви уплаши, а в най-лошия случай ще доведе до буксуване на задния мост.

Предни гуми и 100 единици грайфер.

Спомняте ли си за 100 единици съединител? При шофиране по права линия предната гума може да осигури огромни спирачни сили. Но веднага щом колата се насочи към завой, някои единици ще трябва да се откажат, за да устоят на центробежната сила. В началото на завой ще има малко такива единици, но с увеличаване на ъгъла на завиване броят им се увеличава. Следователно ще трябва постепенно да отпуснете педала на спирачката, за да върнете единиците, изразходвани за спиране.

Тази техника се нарича „зареждане на колелата с педала на спирачката“. Ако не освободите педала на спирачката, заявеният брой единици ще стане твърде голям и гумите ще се плъзгат.

Какво точно ще се случи след това - разрушаване или дрейф - зависи от много фактори. Ако водачът достигне 100 единици постепенно, с прогресивни, контролирани усилия, тогава ще се получи напълно контролиран дрифт. При рязко спиранекритичната ситуация е неизбежна. Всеки, който се е опитвал да завие при рязко спиране, е забелязал, че не е никак лесно да се направи. Ако леко отпуснете педала на спирачката, давайки възможност на окачването да се изправи малко, ще бъде по-лесно да се завъртите. Помислете за това, когато разделяте единиците на „ъглови“ и „спирачни“.

Модерни дизайниавтомобилите ви позволяват да не освобождавате напълно педала на спирачката при завиване. Кога може да имаме нужда от това? Първо, скоростта все още може да е твърде висока за този завой. Второ, предната пружина може да се изправи напълно, като по този начин намали управлението на автомобила, което изобщо не е желателно при завиване. Водачът трябва постепенно да отслабва натиска върху спирачните педали, докато ъгълът на завиване се увеличава, за да осигури на предната гума достатъчно ъглови единици. Това е мястото, където „усещането за педала“ е полезно, което ви позволява да дозирате точно силата и да не надхвърляте границата. Водачът сменя „спирачки“ с „ъглови“ модули, и двете компресират пружините на окачването и ако се направи правилно, колата ви се отблагодарява с гладкост, управление и стабилност.

Спирането на завой изисква нежни ръце.

Колата може да завива и да забавя едновременно. Това се нарича трейл-брейкинг (спиране по дъга). Един ден тази техника ще ви бъде полезна, например, когато попаднете в аварийна ситуация по средата на завой. Ако в ход използвате 84 единици за битка центробежна сила, имате още 16 единици за спиране. И ако знаете как да използвате спирачния педал и да натоварвате плавно външното натискащо колело, можете да използвате тези 16 единици, без да надхвърляте 100 единици.

Докато забавяте, ъгълът на наклон на автомобила при даден радиус на завоя ще намалее, което ви дава възможност да отделите още повече единици за спиране. Използвайте просто уравнение: радиус = скорост. Намаляването на скоростта намалява радиуса или ви позволява да останете на пистата.

Но за да приложите това уравнение на практика, трябва да се научите как да спирате меко и по контролиран начин. Trail-braking е отговорът на въпроса „какво трябва да направя, ако вляза в завой твърде бързо?“ Вижте къде искате да отидете и намалете скоростта. С намаляването на скоростта на превозното средство теглото ще се прехвърли от колелото към останалите, което позволява да се приложи повече сила към педала на спирачката.

Спирачки и дроселиране.

В раздела „Основи на спирането и управлението“ разгледахме основните техники за шофиране на автомобил, с помощта на които можете да се движите. Но има по-„напреднали“ техники, които правят нашия спорт толкова вълнуващ. Много хора знаят как да спират, почти всеки знае как да превключва на по-ниска предавка, но за да комбинирате тези две умения, ще трябва да тренирате. В края на краищата, защо да жертвате спирането в името на понижаване или, напротив, да изчакате да превключите до края на спирането?

Целта на превключването на по-ниска предавка е да се увеличат оборотите на двигателя. Причината може да е приближаващ завой или хълм, или изпреварване. Ако спирате преди завой, ще трябва да превключите надолу в същото време. В автошкола за „напреднали“ определено ще ви научат на техника, наречена „пета-пръсти“, когато натискате пръста на крака си върху спирачката и в същото време натискате петата или ръба на крака си върху газта. Целта е да увеличите оборотите, за да съответстват на по-ниската предавка. Тази техника прави превключването надолу по-плавно и спестява съединителя.

Не бива да се пренебрегва и „превключването на газта“, защото при превключване на по-ниска скорост задвижващите колела може да блокират, а това в завой, дори и с леко завъртане на волана, ще бъде достатъчно, за да загубите стабилност или управляемост. Всеки път, когато чуете скърцане на гума след превключване на по-ниска предавка, знаете, че оборотите не са на ниво. ново предаване. Не е ли по-лесно да ускоряваш с натиснат съединител? Това ще бъде от полза както за вас, така и за двигателя и трансмисията.

Превключването надолу по време на спиране е доста лесно за овладяване от гледна точка на координацията на движенията. Трудностите започват, когато стане въпрос за времето, необходимо за изпълнение на техниката. Трябва да подадете газ, когато съединителят раздели двигателя и трансмисията. Няма нужда да натискате педала на съединителя докрай. Не изпускайте съединителя, отпускайте педала плавно и контролирано – това може да ви спаси живота в случаите, когато сгрешите със скоростта или случайно превключите на различна от планираната предавка.

Задни спирачки.

По правило автомобилът има двукръгова спирачна система: задна верига и предна верига. Нека обсъдим проблема, свързан с работата на веригата на задната спирачка. Очевидният проблем при използването му е преместването на тежестта на автомобила по осите. При спиране теглото се измества напред, натоварвайки предните колела и разтоварвайки задните. А ненатовареното колело се блокира лесно дори с малко усилие. За да се реши този проблем, на автомобилите е инсталиран разделител на спирачното усилие.

Използвайте педала на спирачката по време на дъгата на завиване, само с повишено внимание.

Никога не се отнасяйте към педала на спирачката на автомобила по същия начин, както към педала на спирачката на мотоциклета. Обикновено, когато шофьорът смята, че наближава завой твърде бързо, той натиска педала с всичка сила, буквално го тъпче. Резултатът е известен - черна следа, водеща встрани от пътя, и истории като "не, трябва да вземем този завой по-бавно." Леко докосване на педала е в добър смисълзабавянето преди завой е наистина чудесен начин да контролирате скоростта си още в завоя. Защо? Да, защото плавното натискане на педала на спирачката не натоварва толкова задвижващите колела. Разбира се, предният мост на колата ще се натовари, но това се случва много по-безопасно.

В допълнение, натоварването на предната ос ви позволява да завъртите волана по-бързо и под по-голям ъгъл; необходимо е и ако сте превишили скоростта и сте осъзнали грешка, докато се движите по дъгата на завъртане.

Хлъзгаво или не?

Спирачният педал също е отлично устройство за измерване на сцеплението с пътя. Натиснете педала до нивото на плъзгане, когато се движите направо - необходимата сила ще ви покаже колко хлъзгаво е сега. Освен това по този начин можете да оцените свойствата на новата гума.

Просто трябва да свикнете с поведението на гумите при спиране, както и със звука, който издават. Този тест може да се извърши само при шофиране по права линия с разумна скорост, при условие че няма никой зад колата ви и блокирайте колелата само за момент, за да предотвратите страничното им плъзгане. И още нещо: колкото по-меко натискате педала, толкова повече информация за свойствата на гумите ще получите. Ако случайно блокирате колелата си, има два начина да се справите с това. Първо, можете да освободите педала на спирачката, преди задната част да започне да изпреварва предната.

Вторият метод е рулиране.

Оставяте колелата заключени и гасите вибрациите в задната част на колата си с волана. Кой начин е по-добър? В аварийна ситуация е малко вероятно да мислите за силата върху педала, докато трениран крак всъщност намалява спирачния път. Така че практикувайте и в двете посоки.

Антиблокиращи и комбинирани системи.

Антиблокиращи системи, или ABS, се появява на автомобили през 80-те години. Те наистина намаляват вероятността от блокиране на колелата при спиране на трудни повърхности. Струва ли си да си купя кола с такава система? Разбира се, че си струва. Дори на сух асфалт и топли гуми трябва да си истински майстор, за да победиш електрониката.

Някои превозни средства са оборудвани с комбинирани системи. Комбинираната система ви позволява да използвате спирачката и да се възползвате от стабилизиращия ефект. Колата завива по-добре и имате по-добър контрол върху спирането. В случай на аварийно спиране имате възможност да натиснете педала на спирачката до пода, без особено да мислите за последствията, но в повечето случаи ще ви бъде достатъчна сила от 15-40 килограма; зависи от дизайна на системата.

Намалено усилие.

На първо място, проучете дизайна и възможностите на вашия автомобил. Средната кола е проектирана ергономично по следния начин: височината на човек е 1 метър 70 сантиметра, а размерът на обувките е 42. Съвременните автомобили ви позволяват да изберете правилната форма благодарение на Голям бройрегулиране на седалката на водача, кормилната колона и педалния мост. Ако не сте сигурни, че можете да се справите сами, свържете се със специалист. Има автомобили, които имат само една функция, която ви позволява да регулирате само седалката. Собствениците на такива автомобили не трябва да се отчайват, тъй като има много тунинг ателиета, където, ако имате финанси, можете да решите проблемите си. Никога не забравяйте, че правилното сядане е в основата на вашата безопасност. И също така вземете предвид факта, че някои шофьори прекарват доста дълго време зад волана на автомобил.

Уроци от състезателната писта.

Натиснете надолу, след това натиснете надолу.

Най-добрите ездачи се опитват да намалят колкото е възможно повече, преди да завият, в самото начало на спирачната зона. След като предните колела са натоварени, те прилагат мощна сила върху педала на спирачката. За останалите части от зоната на спиране, те съвпадат точно със скоростта, като използват спиране на пътя, като постепенно намаляват спирачната сила, докато автомобилът завива.

Вземете правилната скорост.

Състезателите използват спирачката в завоя чак до върха, за да съответстват възможно най-точно на скоростта на завоя. Trail-braking помага на колоездача да се справи с грешна скорост при влизане в завой, неправилен избор на предавка или аварийна ситуация в завой. Възможността за контролиране на скоростта ще осигури възможност за последователно преминаване през върха.

Чистотата е ключът към здравето.

Механиците често почистват джантите с помощта на механични или електрически инструменти. Това трябва да се направи според нуждите.

Не бързайте с нови накладки.

Когато се използват агресивно, новите накладки могат да повредят спирачните дискове, така че опитни механици поставят стикер „нови накладки“ на видимо място, за да попречат на водачите да спират твърде рязко в началото.

По-малко е по-добре.

Някои механици пробиват огромни дупки в задните ротори, за да олекотят колата и да намалят ефективността на задната спирачка. И състезателите, и обикновените шофьори изобщо не се нуждаят от мощна задна спирачка.

Късно спиране? 3-а-б-у-д-б!

Аварийното спиране по улиците е подходящо само в извънредна ситуация. Дори в състезания, късното спиране се използва само за промяна на позицията, когато водачът е пред противника преди да влезе в завой и блокира траекторията му. Този стил вреди на времето за обиколка, защото колата е принудена да остане в рамките на идеалната линия, което води до загуба на върха, по-ниски скорости в завой и по-малко от идеалното влизане в правата.

Trail-braking: прецизен избор на скорост

Trail-braking подобрява безопасността, тъй като овладяването на тази техника ви позволява да променяте скоростта в завой. Ако спирате преди завоя, трябва да решите твърде рано колко бързо да преминете през завоя. По познат маршрут това не е проблем, освен ако, разбира се, не получите неприятна изненада по средата на завой. Но ако ви хванат, не можете да се справите без възможността да забавите скоростта на завоя. Запомнете: колкото по-бързо се движите, толкова повече използвате спирачките, защото започвате да спирате по-рано и спирате по-дълго.

Кутия 2. Основен законобучение.

Ако ускорите до 120 километра в час, практикувайте спиране от 120 километра в час. Ще разберете, че спирането от такава скорост е много трудно. В същото време обърнете внимание на дължината на спирачния път, може би това ще ви накара да преразгледате ограничението на скоростта.

Спирайте разумно!

Днес ще говорим за това как да спирате правилно. По-скоро става въпрос дори за това защо трябва да можете да спирате правилно. Това знание на практика ще спаси както вас, така и вашия автомобил повече от веднъж. И така, да тръгваме...

НЯКОЛКО ОБЩИ ПРАВИЛА.

Преди да спрете, погледнете в огледалото за обратно виждане, в противен случай може да се окажете с нарушител на дистанцията. Не спирайте рязко, причинявайки плъзгане на колата. Няма смисъл от това, тъй като спирачният път се увеличава значително.

Ако автомобилът не е оборудван с ABS, избягвайте рязкото спиране при завой. В противен случай спирачният път може да свърши надолу. На пътища с дупки и неравности използвайте равни участъци за спиране. В противен случай възниква „резонансен ефект“ - колелото отскача като топка и повечетое във въздуха, което не допринася за спирането.

Като цяло трябва ясно да разберете: няма нужда да спирате на неравни повърхности - по-ефективно е да спирате преди препятствието и веднага след като го подминете.В противен случай е много вероятно повреда на окачването и спирачките. Тези възли вече са натоварени с инерционна сила и спирачна сила, а освен това получават и удар от препятствие.

Има много по различни начиниспиране. За ежедневно шофиране обаче е достатъчно да знаете и използвате най-простите и надеждни методи.

Интензивно спиране.

Този метод е най-често срещаният. Принципът е много прост: педалът на спирачката се натиска веднъж и докрай. Това се случва на ръба на сцеплението на гумата с пътя, тъй като най-много висока точказабавянето на скоростта на автомобила е в границите на много близко до "занасяне".

Най-добре е да практикувате този метод на прав участък от пътя без интензивен трафик. Ускорете колата до 60 км/ч и натиснете здраво педала на спирачката. Веднага щом усетите, че колелата започват да се плъзгат, леко отпуснете спирачките, докато колелата възстановят сцеплението с пътя. След като колата спре да се плъзга, натиснете отново силно педала на спирачката, докато спре напълно.

Препоръчва се този метод да се използва при спиране с висока скорост – над 100 км/ч. И, разбира се, само на прави участъци от пътя. Между другото, с този метод ще се научите да спирате без плъзгане. Но за това трябва да се научите да усещате момента „преди скок“.

Комбинирано спиране.

Това е един от най ефективни начиниспиране. И същността му е, че в процеса участва не само спирачната система на автомобила, но и двигателят - чрез включване на по-ниски предавки. В този случай колата губи скорост по-бързо, а инерцията на въртене на агрегатите на по-ниски предавки не позволява на задвижващите колела да блокират и да започнат да се плъзгат.

Този метод е много лесен за практикуване. На участък от пътя, който ви позволява да ускорите до 80 км/ч, когато шофирате на 4-та предавка, започнете да спирате. След това, без да отпускате спирачките, бързо превключете на 3-та предавка, намалете скоростта, след това включете 2-ра, след това 1-ва предавка, докато колата спре напълно.

Чрез обучение ще се уверите висока ефективностТози метод се препоръчва да се използва при аварийно спиране.

Стъпаловидно спиране.

Този метод се счита за един от най-удобните. Лесен е за научаване и се състои от многоетапно използване на педала на спирачката.

За да практикувате, трябва да ускорите колата до 30 - 35 км/ч и да започнете да спирате в ясно определени сегменти. За предпочитане еднакво във времето, но различно в силата на крака върху педала. Първото усилие трябва да е най-интензивно, помага да усетите педала на спирачката. Второто натискане, третото и така нататък до спиране трябва да осигурят плавно спиране без дръпване или гмуркане на автомобила.

Тази точка е много важна, тъй като в последния етап, когато отпуснете спирачния педал преди спиране, спирате колата да се „завърти“ напред. Задачата се счита за изпълнена, ако плавността на отрицателното ускорение се поддържа на всеки етап от началото на спирането до пълното спиране. Този метод е необходим за онези шофьори, които за първи път седнаха зад волана на автомобил. Те трябва да се научат да усещат педала и спирачния механизъм за удобно и безопасно спиране.

Прекъснато спиране.

Този метод се използва при хлъзгави пътища (в режим „дъжд, кал, сняг“). Състои се от многократно, равномерно и бързо натискане на педала на спирачката. По същество този метод имитира работата на ABC и предотвратява приплъзването на колелата.

За да практикувате техниката (на безопасна широка площ с мокра повърхност или в ледени условия), трябва да ускорите до 30 км/ч и да спрете рязко „до пода“. Спирачният път ще бъде инструментът, който ще покаже растежа на вашите резултати. Конструирайте всяко следващо упражнение по такъв начин, че да намалите дължината на спирачния път, опитвайки се да имате време да натиснете педала два, три, четири или повече пъти - няма ограничение за съвършенство. Скоро ще можете сами да се убедите, че с този метод можете да постигнете добри резултати при спиране на хлъзгави повърхности.

И накрая кратко, но много важно правило: Тренирайте на безлюдни участъци от пътя, с предпазен колан и спазвайки правилата за безопасност. И най най-добрият вариант— влак под наблюдението на опитен машинист. Или инструктор.

Спирането е процес, който е насочен към намаляване на скоростта на транспорта, включително пълното му спиране. Този процес е един от най-важните и в същото време трудни елементи от шофирането на автомобил (ако говорим за развиване на умения). Способността за правилно спиране е ключът към безопасността на водача и другите хора.

Всяка кола има спирачна система, ако е дефектен, по-нататъшната експлоатация на автомобила е строго забранена. В противен случай инцидентите са неизбежни.

Условно видовете спиране могат да бъдат разделени на два основни вида: аварийно спиране (нестандартно) и работно спиране (стандарт).

Аварийното спиране е доста интензивно, поради което обикновено се използва само в случай на неочаквана аварийна ситуация. трудна ситуацияна път. Например, за да избегнете сблъсък с други превозни средства или сблъсък с пешеходец. Именно поради тази причина получи името „нестандартен“.

Когато извършвате аварийно спиране, силно не се препоръчва да завъртате волана, тъй като в повечето случаи това може да доведе до завъртане на автомобила около собствената си ос. Въпреки това е невъзможно да се промени траекторията в такива ситуации. Освен това, когато извършвате аварийно движение, трябва да поддържате нормалната си поза и да не се накланяте напред. Трябва да седнете изправени, притискайки лопатките плътно към облегалката на седалката. Благодарение на това ще можете да „почувствате“ колата си, което само ще се отрази положително на нейното управление.

Друг често срещана грешкаМного начинаещи изключват съединителя по време на аварийно спиране. Това не може да се направи, тъй като в този случай колата ще стане напълно неконтролируема.

Работната спирачка обикновено се използва при спиране на превозно средство на предварително определено място. Ето защо този метод се нарича стандартен, тъй като спирането се извършва в нормален режим на работа и причината за това са нормалните условия на околната среда.

Освен това има допълнителни методи за спиране.

Плавно спиране

По време на такова спиране на суха повърхност водачът внимателно и плавно натиска педала на спирачката, като постепенно намалява скоростта. Ако възникне спиране на който и да е път, трябва да се уверите, че колелата не блокират напълно, тъй като това може да доведе до поднасяне. При плавно спиране възлите и компонентите на автомобила не са подложени на толкова големи натоварвания, което помага да се избегне преждевременното им износване.

Рязко спиране

Рязкото спиране се използва за най-интензивно намаляване на скоростта на превозното средство, включително спирането му. Този метод често се използва при аварийно спиране. Същността му се състои в това, че водачът прилага значителна сила върху педала на спирачката за кратък период от време.

Как да спирате правилно с ръчна скоростна кутия?

Единствената разлика в принципа на спиране при ръчно и автоматично спиране е, че непосредствено преди спиране трябва да натиснете педала на съединителя. Ако това не бъде направено, колата ще спре. Затова опитните шофьори са развили едно умение - когато оборотите на двигателя паднат под 1500 об/мин, той изключва съединителя и включва неутрална скорост.

Как да спирам с двигател?

Ако имате ръчна скоростна кутия, можете да използвате спиране на двигателя на вашия автомобил. Предимството на това спиране е, че пести гориво (тъй като по време на такова спиране подаването на гориво е напълно спряно) и накладки (двигателят поема част от спирачната работа). Опитните шофьори използват спирачки с двигателя навсякъде.

Но все пак, как да спирате правилно двигателя? За да направите това, трябва да превключите на по-ниска предавка и да освободите педала на газта. Например, ако сте карали на четвърта, тогава превключването на трета ще осигури интензивно спиране на двигателя. Ако тръгнете от една и съща предавка, спирането ще бъде по-малко интензивно и не е препоръчително да се движите с две стъпки надолу, тъй като оборотите на двигателя ще се увеличат рязко. Когато скоростта падне малко, преминете към следващата стъпка по-ниско.

На светофара

Определете предварително дали ще спирате или не, за да не използвате аварийно спиране. Ако нямате време за зелен светофар, започнете да спирате. Кракът от педала на газта ляга върху педала на спирачката и спирането започва. Засега не е нужно да изключвате предавката и съединителя, за да приложите спирачка с двигателя наведнъж. Това може да стане непосредствено преди спиране.

С ABS

Повечето съвременни автомобили трябва да бъдат оборудвани с ABS. Тази система е предназначена основно за поддържане на контрол върху хлъзгави пътища. Принципът на спиране при автомобили с и без ABS е един и същ с изключение на един случай - аварийно спиране. В този случай, на автомобил с ABS, трябва да натиснете педала на спирачката възможно най-силно.

Без ABS

В случай на аварийно спиране в превозно средство без ABS на хлъзгав път трябва да се приложи периодично спиране. Това е единственият начин за борба с блокирането на колелата, което може да доведе до увеличаване на спирачния път. Какво е периодично спиране? Работата е там, че според закона на физиката силата на триене при търкаляне (колелото се върти) е по-голяма от силата на триене при плъзгане (колелото е блокирано). И колкото по-голяма е силата на триене, толкова по-интензивно е спирането, така че е в наш интерес да предотвратим пълното блокиране на колелата. За да направите това, се използва периодично спиране - т.е. редуващо се отпускане и натискане на педала на спирачката.

Как да спирате правилно в кола

Прекъснато спиране. Видео

Спирането е едно от първите умения, които шофьорът трябва да овладее. Това е правилното намаляване на скоростта, което ви позволява да предотвратите инцидент, сблъсък с препятствие или друго превозно средство. Това е първото нещо, което начинаещият трябва да овладее.

Познаването на правилната техника за забавяне не означава да сте в безопасност. Когато шофирате кола, е много важно да доведете действията си до рефлекс, така че в случай на внезапна опасност да действате правилно. За да направите това, трябва да практикувате знанията си. Излезте на тренировъчната площадка и празната зона и усъвършенствайте уменията си. Препоръчително е да тренирате в различно времегодини, тъй като маневрите в дъждовно време и на лед се различават една от друга. Практикуваните рефлекси ще ви позволят да се чувствате уверени във всяка ситуация.

Как да спирате правилно?

Има два вида спиране на автомобил:

• Редовен.Предполага плавно спиране. Използва се при нормални условия на шофиране: когато просто трябва да намалите скоростта или да спрете превозно средство, няма опасност от инцидент. По време на нормална маневра кракът ви трябва да е изцяло на спирачката. Ако спирате с пръста на крака си, това може да доведе до подхлъзване на крака ви и колата да се дръпне. В същото време е по-лесно за крака да усети обратната реакция. Всичко трябва да се направи много гладко. Ако натиснете твърде силно, колелата ще блокират, което води до риск от инцидент. Шофьорите се съветват да практикуват този тип спиране, като се движат бавно и натискат педала с цялата повърхност на крака си. Постоянната практика ще помогне за автоматизиране на действието, което е важно при реагиране при извънредни ситуации;
• Спешен случай.Включва незабавно намаляване на скоростта. Използва се при аварийни и други ситуации, при които трябва да се наложи спирачка. Също така от значение за неравни пътища и повърхности, върху които ледът лежи неравномерно. Можете да спирате по четири начина: плавно, рязко, на стъпки, на прекъсвания.

Нека разгледаме по-отблизо някои видове аварийно спиране:

• Прекъсващ.Не трябва да натискате рязко спирачката наведнъж, тъй като това води до блокиране на колелата. Когато карате бързо, натиснете леко педала за първи път и постепенно увеличавайте инерцията с всяко следващо натискане. За да спрете възможно най-бързо, трябва да натискате с голяма честота. Ако спирането може да се забави, честотата трябва да е по-ниска. В този случай трябва да поддържате стабилен курс на автомобила, като използвате волана, тъй като този методвключва периодично движение;
• Стъпала.При подхлъзване кракът се отстранява от педала. След като колелата се завъртят, педалът се натиска отново. Методът помага да се намали спирачният път и да не се губи контрол върху хода на движение.

Аварийният метод е най-труден за използване. В извънредна ситуация първият импулс е внезапно движение, което не трябва да се прави. Поради тази причина спешният метод трябва да се практикува в безопасна среда. При неочаквано препятствие вие ​​ще действате правилно и няма да провокирате инцидент или повреда на вашия автомобил.

Методът за спиране на движението може да се определи от условията на шофиране и качеството на пътната настилка:

• Виеща се пътека.Изисква се забавяне на автомобила преди всеки завой. Това помага за предотвратяване на инциденти и шофиране в насрещната лента. При завой на пътя не трябва да намалявате или увеличавате скоростта. По този начин ще постигнете стабилно возене, ще предотвратите поднасяне и сблъсъци с огради;
• Хлъзгав път (много сняг, лед).В тази ситуация най-ефективното решение е спирането на двигателя. Това изисква бавно намаляване на скоростта чрез превключване на по-ниска предавка и леко натискане на педала. В този случай не трябва да изпускате съединителя. Необходимо е да играете със съединителя възможно най-внимателно, тъй като това ще осигури плавно движение без дръпване и ще предотврати загуба на контрол.

Защо е за предпочитане педалът да се натиска плавно? Това помага за скъсяване на спирачния път. Спомнете си, че дължината на този път зависи от следните условия:

1. Качеството на пътната настилка, наличието на лед, сняг и други метеорологични фактори;
2. Скоростта, която автомобилът е достигнал, преди да започне забавянето;
3. Време за реакция на системата, което може да варира в зависимост от марката;
4. Качество и вид на гумите.

Спирачната система е най-важният параметър за безопасност. Задължително се тества от производителя на автомобила. Тестът проверява колко бързо пада скоростта, когато натиснете спирачките. Записват се съответните показатели за конкретна марка автомобил. Те са аргумент при разследване на ПТП: изчислява се спирачният път и се установява законосъобразността на действията на участниците в произшествието.

Спирачни функции

Нека да разгледаме някои технически аспекти. Когато натиснете педала, полученият импулс се удвоява чрез работата на хидравличните цилиндри и влиза в подложките. Те излизат и започват да изстискват дисковете, възниква триене, което води до постепенно спиране на колелата.

При предаване на силен импулс колелата блокират. Тоест въртенето им спира напълно. След това, според закона за инерцията, гумите се плъзгат по пътната настилка. Това оставя характерна следа. Гумите започват да се износват, което води до образуването на гумени пелети, което води до увеличаване на спирачния път.

Когато автомобилът се забави, предните гуми получават най-голямо натоварване. Задните колела бързо губят сцепление с пътната настилка и блокират. Поради тази причина е важно да държите под око задните колела. Ако гумите, монтирани на автомобила, са различни (шаренът на протектора и степента на износване са различни), това провокира появата на странични импулси и последващо плъзгане на задната част на автомобила.

В този случай водачът трябва да освободи спирачката и внимателно да завърти ролята в посоката на плъзгането, изравнявайки автомобила. Отново в тази ситуация вие рефлексивно искате да завъртите волана от плъзгача. Поради тази причина, за да постигнете автоматичност на действията, трябва да практикувате уменията си на сайта.

Освен знанието различни начиниЗа да се гарантира безопасността, е важно да имате предвид други фактори. Проверете дали има достатъчно място за извършване на желаното действие. За да избегнете аварийна ситуация с превозно средство, идващо отзад, трябва леко да натиснете спирачката няколко пъти. В резултат на това задните светлини на автомобила ще светнат и водачът на автомобила, идващ отзад, ще разбере вашето намерение да спрете. Това ще предпази и двамата участници от инцидент.

Ако трябва да спрете да се движите, е много важно да не го правите рязко. Такава маневра не само провокира плъзгане, но и увеличава износването на протектори, подложки и други части и увеличава разхода на бензин. Това също може да доведе до спукване на гумата, което да доведе до загуба на контрол.

Автомобилът свири при извършване на маневра

Понякога при забавяне можете да чуете свирене или скърцане. Може да бъде причинено от следните фактори:

• Нискокачествени накладки с висока степен на износване (частите трябва да бъдат сменени);
• Наличие на чужди предмети върху подложките;
• Върху барабана или дисковете се е разляла течност. Можете да се отървете от водата, като използвате периодично спиране (възможно е, ако забавянето не пречи на други превозни средства);
• Материалите на фрикционната накладка и диска имат ниска съвместимост. Проблемът се решава чрез закупуване на маркови части.

Външните звуци не пречат на маневрата, но често действат на нервите и провокират противоречиви действия на водача, особено когато той е неопитен. Ако скърцащият звук е причинен от износени накладки, това е ясен знак, че е време да ги смените, тъй като състоянието им ще намали работата им.

Състоянието на автомобилните части значително влияе върху контролираното каране без причиняване на инцидент. Без тях ефективността различни техникинамалява няколко пъти.

Получилите книжка за първи път все още имат много въпроси, чиито отговори не бяха дадени напълно в автошколата. Отговорите на тези въпроси могат лесно да бъдат намерени в Интернет. Е, в тази статия ще разгледаме как да спирате с ръчна спирачка и как този метод се различава от автоматичния.

За да спрете навреме и правилно, се нуждаете не само от добра реакция, но и от определен набор от знания за последователността от действия. Въпросът е, че на автомобили с ръчна скоростна кутияПри смяна на предавките (ръчна скоростна кутия) при спиране трябва да се натиснат както спирачката, така и съединителят. В същото време не само начинаещи, но и опитни автомобилисти не винаги знаят това правило. Освен това съединителят трябва да се натисне секунда по-рано от спирачката, което не много хора успяват от първия път.

Методи за спиране през зимата

В същото време има различни ситуацииприлагане на такова спиране. Например, ако имате нужда от малко спиране, съединителят се натиска докрай.

Спирачката се освобождава само когато скоростта достигне желаната стойност. Когато колата спре, скоростта и съединителят трябва да бъдат натиснати докрай. Педалите не се освобождават, докато не е включена неутрална позиция. Ако не вземете предвид това правило, колата ще спре моментално.

Струва си да се обмисли ситуацията, когато колата се движи на неутрална предавка с връщане назад. Трябва да се обърне голямо внимание на факта, че тук няма нужда да натискате съединителя. По принцип трябва да натиснете педала на спирачката докрай. Като се има предвид, че колата вече е в неутрално положение, тук няма нужда да натискате съединителя. В този случай можете да натиснете съединителя само когато колата започне да потрепва. Освен това можете дори да спирате с ръчен двигател! как става това

Ако се спускате от високи хълмове, трябва да използвате спирачка с двигателя. В този случай трябва бързо да смените предавката от висока на ниска. Също толкова важно е, че дори ако просто намалите педала на газта, скоростта пак ще намалее и спирането ще бъде много по-лесно. Това се случва, защото с този метод двигателят преминава в режим на празен ход. Освен това, ако продължите да не натискате педала за газ, скоростта все още ще намалява. Но дори и в този случай всичко зависи от ситуацията. Педалите могат да се натискат силно или плавно, в зависимост от това какъв вид спиране е необходимо, бавно или бързо.

Ако трябва да спирате ръчно в ледени условия, тогава трябва да спуснете педала плавно, което е съвсем логично. Когато трябва да спрете на асфалта, трябва рязко да натиснете педала на спирачката, за да спрете бързо колата. Ако такова спиране е неефективно, тогава е необходимо да смените дросела и да превключите на по-ниска скорост, което предлага спирането на двигателя. Също така си струва да се има предвид, че има както работно, така и аварийно спиране. Но автошколата трябва да ви каже за такива случаи на ръчно спиране.