Как работи коремът Комбинирана антиблокираща система

Разбира се, в повечето случаи извършването на обикновена маневра около препятствие със спиране при нормални условия на пътя не е трудно - просто намалете и коригирайте траекторията на волана. Но в случай на непредвидена ситуация, когато трябва да прибегнете, опасността от блокиране на колелата на автомобила се увеличава значително, тъй като върху педала на спирачката се прилага повече усилие.

Превозно средство, оборудвано с ABS, успя да избегне сблъсък при спиране, тъй като колелата не бяха блокирани

След това всичко зависи от колата. Ако превозното средство не е оборудвано с ABS (антиблокираща спирачна система, ABS), тогава траекторията няма да реагира на коригиращи действия от волана, тъй като колелата, които се плъзгат по повърхността, нямат сцепление с нея. В този случай може да помогне само знанието на водача за това какво е abs в автомобила и какви са принципите на неговата работа - тогава той ще може да използва режима на прекъсване (импулсно) активиране на спирачката, което ще помогне за връщането на колата към управляемост .

Ако колата е оборудвана с ABS, тогава е достатъчно човекът, който управлява колата, да натисне спирачката с максимално усилие и да промени посоката на движение. Разликата е просто огромна.

Друга неприятна последица от блокиране на колелата може да бъде моменталното развитие на дрифт или плъзгане на автомобила, както и промяна в посоката на движението му под въздействието на различни странични сили (наклон, силен порив на вятъра, сблъсък и др. .) - в такава ситуация траекторията е почти невъзможна за промяна.

Спирането в завой на превозно средство без ABS може да доведе както до силно занасяне

Или до силно занасяне

Освен всичко друго, не забравяйте за значително увеличение на спирачния път. Тъй като повече от училищен курсФизиците знаят, че величината на силата на триене по време на плъзгане е незначителна в сравнение със същия показател на силата на статично триене. Ето защо кола с напълно заключени колела се „търкаля“ много по-далеч и може да причини много проблеми. Ако спирачна системаАко автомобилът е оборудван с ABS, налягането в тръбопроводите на тази система винаги се поддържа, при което колелата се въртят, намирайки се на линията на блокиране.

Освен това, това въртене е придружено от някои - обикновено 15 или 20 процента - тъй като най-ефективното забавяне се получава при толкова по-бавна скорост на въртене на колелото (в сравнение със скоростта на свободно въртящо се колело). Именно този алгоритъм е включен в работата на антиблокиращите спирачни системи. Просто казано, ABS вместо водача прибягва до импулсно спиране, което е най-ефективно.
В същото време водачът няма задачата да потиска инстинкта си за самосъхранение и периодично да отпуска (или да отслабва степента на натискане) педала на спирачката. Сега това отговаря за безпроблемната електроника.

Всъщност, въз основа на толкова прости и в същото време архаично значими причини, следва, че е инсталирана антиблокираща спирачна система ABS, която помага да се поддържа управляемостта на автомобила във всяка ситуация.

ABS елементи

Абсолютно всяка антиблокираща спирачна система abs се състои от следните основни компоненти:

• сензори, които следят скоростта на колелата и я фиксират;
• , анализиране на сензорни данни;
• набор от модулатори, които по команда на управляващия блок променят налягането в спирачните вериги.

Как работи ABS

Вероятно всеки шофьор се интересува от това как работи ABS, въпреки че поведението му може лесно да се сравни с професионален шофьор, който познава принципите на безопасно шофиране. Като цяло, работата на ABS се характеризира с "пулсиране" на педала на спирачката и звук, подобен на издавания "храп".

Системата ABS работи по следния алгоритъм: ако, когато автомобилът се забави, сензорите на колелото открият ъгловата скорост на колелото близо до нула, тогава управляващият блок незабавно ще изпрати команда на модулатора да го „спира“. Последният от своя страна има клапан с електрическо задвижване, с който се освобождава излишното налягане и "излишната" спирачна течност се изпраща към акумулатора. Тази процедура ще продължи до момента, в който колелото достигне определена скорост на въртене. След това системата отново ще увеличи налягането и ще забави колелото. Тези цикли ще продължат, докато педалът бъде облекчен или напълно освободен.

Предимства и недостатъци на ABS

Що се отнася до звуковото чуруликане, това е просто звукът на клапаните, работещи при блокиране / отключване на колелата, чиято честота може да бъде десетки пъти в секунда. В същото време работното налягане незабавно се освобождава и веднага се повишава (това може да се случи както в една, така и в няколко спирачни вериги), което кара накладките да компресират / освобождават спирачния диск, което всъщност осигурява импулсно спиране.

Последните поколения системи могат да се похвалят с възможността да анализират много параметри на движението на автомобила. По-специално, степента на наклона на пътя, коефициентът на "зацепване" на колелата с повърхността, влиянието на активирания круиз контрол и много допълнителни фактори, които влияят върху забавянето на автомобила и неговия характер. Именно въз основа на анализа на тези данни съвременните ABS по време на своята работа определят необходимото налягане във веригата и го създават, като го подават към линията или като го обезвъздушават в хидравличния акумулатор.

Какво представляват ABS

В този случай класацията се основава на принципа, че колкото по-скъпо, толкова по-добре и по-ефективно. Така че системите с висока цена имат възможност да регулират спирачната сила на всяко колело. В такива случаи броят на колелата е равен на броя на сензорите за скорост, каналите за управление и хидравличните модулатори. "Бюджетният" ABS често се задоволява с 2 сензора на задната ос, един контролен канал и един общ модулатор на налягането.

Най-разпространената система със сензори за всяко колело, допълнена от два (на всяка ос) модулатори и канали за управление. Има и така нареченият „3-канален“ ABS, който в допълнение към четири сензора вече има три модулатора (контролирани от същия брой канали), които обслужват предните колела по двойка и задните колела поотделно.

Какво е ABS?

ABS (Anti-lock braking system), на руски: ABS - антиблокировочная система- това е една от допълнителните системи на автомобила, която не позволява на колелата да блокират при спиране. Блокирането на колелата може да възникне при внезапно силно спиране или при нормално спиране, но на хлъзгави повърхности.

Блокирането на колелата може да доведе до такива неприятни последици като загуба на контрол над автомобила и намалена спирачна ефективност. Загубата на контрол възниква поради факта, че завъртането на автомобила се дължи на факта, че завъртените колела се движат по различен път.

Ако и двете колела, които се въртят, са блокирани, те ще се движат по същия път, независимо къде ги завъртите с волана. В противен случай, ако едно от колелата е блокирано, то ще се превърне в център на въртене на колата. Ако в първия случай колата ще се плъзне по инерция към мястото, където е тръгнала, то във втория случай последствията са непредсказуеми, може да доведе до преобръщане на кола, шофиране в насрещната лента и други неблагоприятни последици.

Някои шофьори вярват, че ABS увеличава управляемостта на автомобила, намалява ефективността на спирането и дори се опитват да намерят начини да деактивират ABS. Но всъщност това не винаги е така, въпреки че субективно може да изглежда така.

Сигурно всеки е виждал следи от спирачки от износена разтопена гума по настилката? Те са резултат от блокиращо спиране, при което цялата кинетична енергия на автомобила се преобразува в топлина при сравнително тесния контакт на гумата с пътя, което кара гумата да се стопи и колата да се плъзне върху разтопената гума. Такова инхибиране е неефективно.

Друго нещо е, когато спирането се случва без блокиране на колелата, в този случай повечето отКинетичната енергия на автомобила се освобождава в мястото на триене на накладките върху спирачните дискове, които са точно за тази цел. В същото време гумата се върти, като същевременно поддържа добър коефициент на триене на пътната настилка.

Как се настройва ABS?

Всяко колело има сензор, който изпраща някакъв сигнал, в зависимост от скоростта на въртене на колелото, към блока за управление на ABS. Блокът за управление анализира сигналите от сензорите на всички колела и ако скоростта на въртене на поне едно колело спадне рязко с опасност от блокиране, се изпраща сигнал към електромагнитния контролен клапан за спиране на увеличаването на налягането на спирачната течност в спирачния механизъм. Това предпазва колелото от блокиране и поддържането му да се върти. Веднага след като скоростта на колелото спре да намалява, ABS спира да пречи на спирачната система. Но ако педалът на спирачката все още е натиснат и има опасност от блокиране отново, ABS се задейства отново, което може да се случи няколко пъти в секунда. В същото време водачът усеща потрепване на педала на спирачката.

Какво означава включване ABS крушки?

Включване на лампата за ABSна таблото означава само едно нещо - ABS деактивиран!Това може да се случи, ако блокът за управление на ABS открие грешка в системата. При завъртане на ключа за запалване индикаторът ABS светва в този момент, блокът за управление на ABS разпитва сензорите, ако някой от сензорите не даде сигнал или даде сигнал извън допустимия диапазон, индикаторът продължава да гори и на ABS системасе изключва. Индикаторът за ABS може също да светне по време на шофиране, отново по същите причини, или няма сигнал от поне един сензор, или сигналите са извън обхвата, или са твърде непоследователни, или ако ABS работи, но резултатите от неговата работа води до неочаквани резултати. Във всички тези случаи лампичката за ABS светва и самата система се изключва. В същото време това не влияе по никакъв начин на работата на основната спирачна система, по-точно позволява тя да работи нормално.

Антиблокиращата спирачна система е една от автомобилните системи, които без специални условия дори не се забелязват от шофьора. въпреки това даден фактизобщо не говори за неговата незначителност - в критична ситуация именно тя често спасява живота на пешеходците, шофьора и неговите пътници.

Какво е антиблокираща спирачна система?

Антиблокиращата спирачна система или, както е съкратено, ABS (Antilock Brake System, ABS) е сензорна система, която контролира ъгловата скорост на въртене на колелата, като променя налягането в спирачните тръбопроводи и по този начин предотвратява първите от блокиране. Благодарение на това автомобилът има по-къс спирачен път на пътища с нисък коефициент на сцепление и добро управление, дори когато педалът на спирачката е натиснат докрай.

Принципът на действие и общата структура на ABS.

При преместване на всякакви превозно средствопо пътното платно силата на статично триене действа върху неговите колела, т.е. точката на контакт на колелата спрямо пътя е неподвижна. Тази сила е много по-мощна силатриене при плъзгане. От това следва съвсем логичен извод: спирането със стационарни (плъзгащи се) колела е по-малко ефективно от забавянето с колела, въртящи се със скоростта на движение на автомобила, и между другото по-опасно, защото кола, чието колело (едно или повече) е в плъзгане е малко контролируем.

Необходимото въртене на колелата в критични ситуации се осигурява именно от ABS. Как върви всичко?

Веднага щом автомобилът започне да се движи, антиблокиращата спирачна система се включва и с помощта на един от основните си компоненти - сензори за скорост, инсталирани в колелата, следи наличието / липсата на въртене на колелата. В първия случай системата ще е в покой и няма да реагира по никакъв начин на този факт, във втория ще започне да намалява налягането в горивопровода на блокираното колело, докато започне да се върти и установи желаното хватка. Когато това се случи, „електронният мозък“ на ABS изпраща команда към хидравличния блок, състоящ се от помпа и n-тия брой клапани, за да фиксира това ниво на налягане, което прави, докато отново не възникне необходимост от регулиране на скоростта на въртене на гумата. И това може да се повтори много пъти.

Обобщавайки, можем да кажем, че същността на цялата работа на ABS се свежда до цикъла "спиране-анализ-освобождаване".

Видове.

Както беше отбелязано по-рано, цялата основна работа в спирачките с ABS се извършва от помпа и клапани, които пряко влияят върху налягането в горивопроводите. Тези вентили могат да се управляват индивидуално или групово. И в зависимост от това как точно става това и къде се намират датчиците за скорост има 3 основни вида антиблокиращи системи.

Тип 1 - 4-канален с 4 сензора за движение.

Днес това е най-ефективното: всяко от колелата има собствен клапан и сензор за движение, което позволява на системата да ги контролира и управлява отделно.

Тип 2 - 3-канален с 3 сензора.

Най-често при пикапи и малки камиони. Тук предните колела, както и в предишната версия, имат собствен датчик и клапан за налягане, но по отношение на задния мост те са еднакви. Следователно предните колела се проследяват и регулират индивидуално в случай на авария, задните колела са сдвоени.

Тип 3 - 1-канален с 1 сензор.

Също така най-често се среща при пикапи и малки камиони. Само за разлика от предишния изглед, той изобщо няма сензори / клапани на предните колела, има само един на задната ос.

Предимства на ABS

1. Гарантира на водача по-ефективно спиране - колата спира с 15 процента по-бързо.
2. Намалява износването на гумите средно със 7 процента.

1. Антиблокиращата спирачна система не е еднакво полезна за всички повърхности, например в сняг, на рохкава земя, сух асфалт / бетон, тя по-скоро пречи, отколкото помага, увеличавайки спирачния път с присъствието си.
2. Опасно отключване с кол при вдигане на автомобил нагоре.

Възможни неизправности, характеристики на работа.

Антиблокиращата спирачна система е една от малкото автомобилни системи, които рядко се повреждат. Ако това се случи, тогава в по-голямата си част това се дължи на някои пропуски от страна на собственика на автомобила.

Какви могат да бъдат тези пропуски?

1. Наличието на значителни колебания или спад в напрежението на бордовата мрежа на автомобила, така че не забравяйте редовно да наблюдавате здравето на генератора, окабеляването, клемите и цялото електрическо оборудване.
2. Неправилна подмяна на спирачната течност в системата: при машини с ABS такава подмяна като правило има някои специфики. Оттук и заключението: ако не сте уверени в способностите си или не сте достатъчно информирани, не отивайте там, където не трябва, поверете цялата работа на професионалисти.
3. Твърде много хлабина в лагерите на главината - може да причини повреда на сензорите на колелата, които са част от антиблокиращата спирачна система. Бъдете внимателни към всеки възел на вашия автомобил, особено към колелата.

🔧 Какво е ABS

ABS (Antilock Brake System) - Антиблокираща спирачна система, принципът на работа е доста прост, ABS не позволява на колелата да блокират напълно при спиране. Това е с прости думив колата аварийно спиранеколелата не блокират и не се плъзгат, което ви позволява да държите колата под контрол дори на пътища с нисък коефициент на сцепление, като сняг, дъжд, кал. Дори ако натиснете докрай педала на спирачката, колата не се поднася.

Принципът на работа на ABS (антиблокираща спирачна система).
В автомобил с ABS е включена система от сензори, някои контролират скоростта на въртене на колелото, други контролират скоростта на самата кола. При аварийно спиране, например на хлъзгава повърхност, в кола без ABS, колелата блокират и колата се поднася, кола с ABS датчикколело вижда, че колелото е спряло и колата продължава да се движи, в този момент се изпраща сигнал от сензора на колелото към спирачната система за намаляване на спирачната сила на това колело, благодарение на което колелото се отключва и колата избягва плъзгане. ABS системата е необходима само при спиране.

Има ли нещо, което удря педала ми, когато спирам?
Когато спирате кола с ABS, мнозина вероятно са забелязали, че педалът на спирачката бие обратно в педала, работейки на принципа - точка - тире - точка. Така работи ABS, колелата блокират за момент, след това ABS работи, има луфт и педала на спирачката се накланя назад, тоест удря крака, това е нормално. Колкото по-често се извършва такова биене, толкова по-ефективна е работата на ABS. Трябва да помним, че няма нужда да се страхувате от биенето на педала, много хора смятат, че това е дефект и натискат педала по-малко, не трябва да правите това, помнете, колкото повече удря педалът, толкова по-добре работи ABS!

Още съвети за ABS
Много шофьори от така наречената стара школа, след като са преминали към кола с ABS, от старите си коли (в които никога не са чували за такава система), често попадат в инциденти, всичко това се дължи на преобладаващия стереотип за спиране в „занасяне“. Особено през зимата много професионални шофьори, особено при завиване, пуснаха колата в малка плъзгач и след това я изравниха с помощта на шофьорски умения, също съкратиха спирачния път чрез спиране на „скорост“, на ABS, такива трикове няма да работят , така че моят съвет е да свикнеш да спираш с ABS, спирачната система е много различна.

Вторият ми съвет е за сухия асфалт. Не забравяйте, че на суха настилка кола с ABS, по време на аварийно спиране, може да увеличи спирачния път, отколкото без него. Всичко зависи от настройката на вашата система. Още веднъж ти повтарям, свиквай със спирачките, защото те те държат жив.

И накрая ще ти повторя, колкото и да намаляваш, колкото и силно да натискаш спирачката, кола с ABS ще направи всичко както е програмирано, тоест ще спре колата ти правилно до максимално!

Какво е ABS в колата, ще се опитаме да разберем в следващите 5 минути, докато четете нашата статия. Изглежда срамно да не знаем такава концепция за модерен шофьор, но нашата задача е точно да обясним какво е неудобно да питаме в нашата среда. Новомодният израз "антиблокираща спирачна система" е синоним на модерно спирачно устройство, което оставя възможност за маневриране с натиснат педал на спирачката. Каква е печалбата?

ABS система в колата - да бъде или да не бъде?

Нека анализираме как работи системата ABS в автомобила в момента на натискане на педала на спирачката, сравнете го с конвенционална система. Когато видим препятствие пред нас, или по-скоро, когато то възниква неочаквано и ние сме принудени рязко да се опитаме да спрем, тогава основната разлика ни очаква от обичайната. Наистина, при нормално плавно спиране няма да усетим разликата, целият ефект ще бъде разкрит при спешни случаи. И така, нервно натискаме педала на спирачката с максимална сила и какво се случва в този момент?

В обичайния случай (без ABS) колата започва да спира поради факта, че колелата са плътно захванати от съответните механизми и спират да се въртят, но оста, на която са разположени, също става не подвижна, а спира. Ако в този момент все още трябва да отидете настрани поне малко, за да избегнете сблъсък или да го преместите по допирателна траектория, тогава нищо няма да излезе от това.Ще се движите по пътя, който се определя от позицията на колелата.

ABS системата не блокира колелата и следователно ви е позволено да маневрирате, това е не само по-удобно, но и по-безопасно. Освен това не само способността да се заобиколи препятствие е безопасността на наличието на ABS.

Какво е ABS в колата и какво печелим?

При наличието на антиблокиращи спирачки печелим не само наличието на движещи се колела с натиснат педал на спирачката. Както знаят опитни автомобилисти, при блокирани колела всяка неравност на пътя, неговият наклон, разнородността на покритието под различните колела и дори разликата в шарките на протектора стават критични. Какъв е проблема? Във всички случаи се сблъсквате с ужасно поднасяне! И вече не се знае какво би било по-добре, да се срине или да се извлекат ползите от неконтролираното поведение на купчина желязо, тежаща повече от тон.

Системата ABS позволява на колелата да поддържат сцеплението на правилното ниво и да контролират поведението на автомобила в зависимост от ситуацията. Това се дължи на индукционни сензори, които определят скоростта на колелото, те също дават команда за увеличаване или намаляване. Успешно приложение и в ABS и сензори на Хол. В съвременните чужди автомобили всяко колело е оборудвано със сензор, въпреки че по-рано устройството беше едноканално и един алгоритъм за анализ и команди за действие бяха приложени към всички колела.

Възможно ли е без ABS системата?

Както можете да видите, ABS е достатъчно умен, за да управлява оптимално нашата спирачна сила, защото електрониката е отговорна за това. От тук, между другото, спирачният път е по-къс, благодарение на законите на физиката, системата изчислява оптималната доза сили на триене при плъзгане и почивка, осигурява блокиране навреме и го освобождава навреме, така че дори да не усетите тези преходи, но просто дръжте педала на спирачката почти до пода. Но всичко това са машинации на технологичния прогрес, но какво да кажем за тези, които имат по-стара кола и все още не са оборудвани с такъв „интелект“?

Преди това се справяха с нещо подобно: оказваха натиск върху спирачката, след това я освобождаваха, дръпнаха волана в посока на избягване на препятствие, отново затиснаха педала и т.н., правейки антиблокиращия ефект, грубо казано, ръчно . Но това е изпълнено със същите дрифтове и следователно не всички шофьори успешно се справят с извънредни ситуации. И ефективността на спиране също пострада, спирачният път е дори по-дълъг и не винаги е адекватна траектория. Така че имаше шанс да се избегне инцидент, но беше значително по-малък, отколкото с ABS на съвременна кола.