https://accounts.google.com

คำอธิบายสไลด์:

ดูตัวอย่าง:

การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็ก

ดี การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนของเด็ก (CRTI) เป็นสาเหตุสำคัญของการเสียชีวิตของเด็กในประเทศขององค์กรเศรษฐกิจความร่วมมือและการพัฒนา น่าเสียดายที่นี่เป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตของเด็กในภูมิภาคมอสโก ในช่วง 8 เดือนของปี 2552 มีการบันทึกอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กและวัยรุ่นอายุต่ำกว่า 16 ปีจำนวน 608 รายบนถนนในภูมิภาคมอสโก โดยมีผู้ใช้ถนนอายุน้อย 30 รายเสียชีวิตและบาดเจ็บ 639 ราย!

สถานะและปัญหา

DDTT มีสาเหตุมาจากหลายสาเหตุ มักมีสาเหตุร่วมกัน เช่น การแกล้งเด็กบนถนน สภาพถนน คุณภาพของอุปกรณ์ควบคุมการจราจร สภาพทางเทคนิค ยานพาหนะ, วินัยของเด็ก, ความรู้กฎจราจรไม่ดี, ความสามารถในการปฏิบัติ ฯลฯ การป้องกันมีบทบาทพิเศษในการลดจำนวนและความรุนแรงของการบาดเจ็บต่อเด็กบนท้องถนน มาตรการดังกล่าวมีความหลากหลาย ตั้งแต่การให้ความรู้แก่เด็กรายบุคคล ไปจนถึงการสร้างและปรับปรุงทางหลวงในเมืองและเมืองโดยรวมใหม่

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ประเทศของเราได้ดำเนินมาตรการเพื่อป้องกัน DDTT โดยอาศัยอิทธิพลของฝ่ายบริหาร บังคับ และห้ามต่อผู้เข้าร่วมการจราจร ตามกฎแล้วพวกเขาลงมาเพื่อต่อสู้กับการละเมิดกฎจราจรซึ่งโดยทั่วไปถือว่าเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนน แต่ไม่สามารถกำจัด DDTT ด้วยวิธีการบริหารได้ ยังมีมาตรการอื่นๆ ในการลด DDTT ทดสอบตามเวลา เป็นที่ยอมรับมากขึ้นในมุมมอง

ต้นทุนตรรกะและวัสดุ อันดับแรกคือ การสอนกฎเกณฑ์และความปลอดภัยให้กับเด็กๆ การจราจร- น่าเสียดายที่ในปัจจุบันมักมีการประกาศการฝึกอบรมสำหรับพวกเขาเท่านั้น ในบางสถานที่ไม่ได้จัดและมีการดำเนินการระบบการฝึกอบรมที่ออกแบบมาเพื่อการท่องจำ: กฎจราจรไม่ได้ช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการลดอุบัติเหตุจราจร

รัฐบาลแห่งภูมิภาคมอสโกและกระทรวงศึกษาธิการของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐมอสโกให้ความสำคัญกับมาตรการเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้ทางกฎหมายและการสร้างพฤติกรรมที่ปฏิบัติตามกฎหมายของผู้ใช้ถนน” โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ส่วนหนึ่งของงานนี้ - เกี่ยวกับการป้องกัน DDTT - คือระบบกิจกรรมร่วมกับเด็ก ๆ โดยเริ่มจาก ก่อน วัยเรียน- สันนิษฐานว่าหลักการสอนหลักของการป้องกัน DDTT ควรเป็นบทบัญญัติแนวคิดดังต่อไปนี้:

♦ ความต่อเนื่องของการฝึกอบรมความปลอดภัยทางถนนซึ่งควรจัดให้มี คุณภาพสูงความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรเพื่อเป็นพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยทางถนนของเด็ก หลักการนี้ตรงตามข้อกำหนด กฎหมายของรัฐบาลกลาง“ความปลอดภัยทางถนน” ลงวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ;

♦ รูปทรงเกลียวการขยายเนื้อหาประเด็นที่กำลังศึกษาอยู่ ความปลอดภัยทางถนนซึ่งสันนิษฐานว่าจำเป็นต้องทำซ้ำในทุกระดับของการศึกษาในโรงเรียน

♦ การบัญชี ลักษณะอายุ, หมายถึงการเตรียมเด็กให้เป็นคนเดินเท้าทั้งในระดับอนุบาลและประถมศึกษา ในขั้นตอนการศึกษาขั้นพื้นฐานทั่วไป - การฝึกอบรมเพื่อทำหน้าที่เป็นคนขับจักรยาน (รถจักรยานยนต์) ในขั้นมัธยมศึกษา - การฝึกอบรมขั้นพื้นฐานซึ่งคำนึงถึงการศึกษาด้วยตนเองจะทำให้ผู้สำเร็จการศึกษามีโอกาสผ่านได้สำเร็จ การสอบภาคทฤษฎีตามกฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่ประเภท "A" และ "B"

แนวทางนี้ควรบรรลุผลอย่างมีนัยสำคัญ ไม่ควรจะเป็นอย่างอื่น เพราะในอนาคต เด็กเกือบทุกคนจะกลายเป็นคนขับรถ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องจำไว้ว่าผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรและผู้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางถนนในปัจจุบันเคยเป็นเด็กนักเรียนที่ไม่ได้รับการศึกษามาก่อน

ประการแรกคาดว่าจะแก้ปัญหาความต่อเนื่องของการฝึกอบรมความปลอดภัยทางถนน วิธีที่สมจริงที่สุดคือการใส่หัวข้อความปลอดภัยทางถนนเข้าไปด้วย หลักสูตรของโรงเรียนพื้นฐานด้านความปลอดภัยในชีวิต เนื่องจากหัวข้อความปลอดภัยทางถนนได้รวมอยู่ในเนื้อหาความปลอดภัยในชีวิตแล้วบางส่วน นอกจากนี้ยังไม่สามารถศึกษาความปลอดภัยทางถนนเป็นหลักสูตรแยกต่างหากได้เนื่องจากไม่มีเวลาเรียน สามารถพบได้โดยการลดเวลาในหัวข้อความปลอดภัยในชีวิตอื่นๆ โดยไม่กระทบต่อการเรียน รวมถึงการใช้เวลาฝึกอบรมอื่นๆ

เราระบุอยู่เสมอว่าสาเหตุหนึ่งของอุบัติเหตุทางถนนคือวัฒนธรรมที่ไม่ดีและการขาดวินัยในหมู่ผู้ใช้ถนน แต่ปัญหาการเสริมสร้างวินัยบนท้องถนนกำลังได้รับการแก้ไขอย่างตรงไปตรงมาเกินไป วัตถุประสงค์หลักแคมเปญเชิงป้องกันและการรณรงค์เพื่อการศึกษาด้านการขนส่งทางถนนมากมาย (“ คำเตือน: เด็ก ๆ !” ฯลฯ ) - การต่อสู้กับอันตราย ยืนกรานอย่างถูกต้องให้มีวินัยสูงบนท้องถนนโดยเรียกร้องจากคนเดินเท้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ขับขี่ให้ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด หน่วยงานกำกับดูแลตามกฎแล้วไม่คำนึงถึงว่าคนเดินถนน ผู้ขับขี่ และผู้โดยสารไม่มีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนเพื่อจัดการ มีอันตรายแต่ต้องเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B

แน่นอนว่าบุคคลไม่ต้องการเกิดอุบัติเหตุ แต่เขาประเมินสถานการณ์บนท้องถนนไม่ถูกต้องเสมอไป จึงเรียกร้อง การปฏิบัติตามกฎจราจรจำเป็นต้องพัฒนาความเข้าใจของเขาเกี่ยวกับอันตรายของการจราจรบนถนนอย่างต่อเนื่องและจงใจทำลายภาพลวงตาด้านความปลอดภัยโดยทั่วไปโดยเฉพาะลักษณะของเด็ก หนึ่งในเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการสร้างทัศนคติที่มีสติและมีความรับผิดชอบของประชาชนต่อปัญหาความปลอดภัยทางถนนคือการก่อตัวของพวกเขา อายุยังน้อยวัฒนธรรมทั่วไปด้านความปลอดภัยในชีวิต กิจกรรม แรงจูงใจและความสามารถในการปฏิบัติตามบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ พฤติกรรมที่ปลอดภัยการปฏิบัติตามกฎหมาย และความสามารถในการจัดการพฤติกรรมของตนเอง ไม่เพียงแต่ในสถานการณ์ปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสถานการณ์ที่รุนแรงด้วย นี่เป็นภารกิจหลักของครอบครัวและโรงเรียน หากปราศจากสิ่งนี้แล้ว จะไม่สามารถบรรลุการลด DDTT ได้

เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าการจำกฎจราจรนั้นไม่เพียงพอ เราต้องเข้าใจพวกเขาและเรียนรู้ที่จะดำเนินการอย่างมีสติ และสิ่งนี้สามารถทำได้โดยการฝึกอบรมเด็กนักเรียนให้มีความสามารถควบคู่ไปกับการเลี้ยงดูที่เหมาะสม

การฝึกอบรมเด็กนักเรียนให้มีพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนจัดขึ้นในประเทศในสหภาพยุโรปส่วนใหญ่ โรงเรียนเป็นจุดเชื่อมโยงหลักในการศึกษาเรื่องความปลอดภัยทางถนนและเป็นฐานหลักในการดำเนินโครงการระดับชาติที่เกี่ยวข้อง เป็นผลให้ในทุกประเทศของสหภาพยุโรป DDTT ต่ำกว่าในรัสเซียโดยเฉพาะในฝรั่งเศสและเยอรมนี - 2 ครั้งและในอิตาลี - 3 เท่า

และอีกด้านหนึ่งของปัญหาภายใต้การสนทนา บ่อยครั้งสาเหตุของผลกระทบร้ายแรงของอุบัติเหตุ แม้กระทั่งการเสียชีวิต ถือเป็นการรักษาพยาบาลล่าช้า อย่างไรก็ตาม ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แต่เกิดขึ้นเมื่อคนรอบข้างไม่สามารถช่วยเหลือผู้ประสบภัยได้ ปัญหาเริ่มต้นเร็วกว่ามาก มีพลเมืองกี่คนในประเทศของเราที่ได้รับการฝึกอบรมและสามารถให้การรักษาพยาบาลเบื้องต้นแก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อได้

สังเกตว่า วรรณกรรมการศึกษาตามกฎจราจรสำหรับ โรงเรียนประถมเพียงพอ.

อย่างไรก็ตาม เรายังต้องการหนังสือใหม่ อุปกรณ์ช่วยสอน การพัฒนาระเบียบวิธีซึ่งจะไม่เพียงแต่ให้การถ่ายทอดความรู้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงื่อนไขที่มีประสิทธิผลสำหรับการศึกษาทางสังคมของเด็กนักเรียน การก่อตัวของวัฒนธรรมแห่งความปลอดภัยในชีวิตและความมั่นคงภายใน

ข้อสรุปที่ชัดเจน:

♦ การฝึกอบรมเกี่ยวกับกฎเกณฑ์และความปลอดภัยของการจราจรทางถนนควรกลายมาเป็นข้อบังคับและต่อเนื่อง ตั้งแต่วัยก่อนเรียนจนถึงมหาวิทยาลัย

♦ จำนวนชั่วโมงการฝึกอบรมควรสอดคล้องกับปัญหาที่กำลังแก้ไข

จำเป็นต้องศึกษาจิตวิทยาพฤติกรรมผู้ใช้รถใช้ถนน พฤติกรรมของผู้ใช้ถนนจะต้องสามารถคาดเดาและควบคุมได้

จำเป็นต้องค้นหา เหตุผลที่แท้จริงอุบัติเหตุทางถนนแทนที่จะบันทึกผลที่ตามมา

สิ่งที่จำเป็นไม่ใช่การท่องจำกฎจราจรเชิงกล แต่เจาะลึกความหมายและการก่อตัวของความสามารถในการนำไปใช้อย่างมีสติ

ต้องมีสติ ไม่บังคับ เชื่อฟังกฎหมาย

ผู้ใช้ถนนต้องเคารพซึ่งกันและกัน

ทุกคนจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร ทักษะ และความสามารถในการปฏิบัติตามกฎจราจรตลอดเวลา มีความจำเป็นที่จะต้องบรรลุไม่เพียงแต่การดูดซึมของนักเรียนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ปัญหาด้านการศึกษาและการสร้างวัฒนธรรมพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนในแต่ละช่วงชีวิตที่เหลือ

ดูตัวอย่าง:

หากต้องการใช้ตัวอย่างการนำเสนอ ให้สร้างบัญชี Google และเข้าสู่ระบบ: https://accounts.google.com

คำอธิบายสไลด์:

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็กในภูมิภาคมอสโก ในช่วงแปดเดือนของปี 2552 มีการลงทะเบียนอุบัติเหตุจราจรทางถนน (RTA) 608 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับเด็กและวัยรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 16 ปีบนถนนในภูมิภาคมอสโก ผู้ใช้ถนนอายุน้อย 30 ราย เสียชีวิต 639 ราย ได้รับบาดเจ็บตามระดับความรุนแรงต่างๆ

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุ เสียชีวิต บาดเจ็บ 4 SB DPS 6 1 5 5 SB DPS 13 16 6 SB DPS 12 2 12 1 SB DPS 17 1 17 8 SBDPS 13 1 13 9 SB DPS 21 3 21 13 SBDPS 5 6 14 SBDPS 16 3 13 16 SBDPS 5 1 6

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็กในภูมิภาคมอสโก ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2551 มีอุบัติเหตุทางถนน 743 ครั้ง เด็ก 35 รายเสียชีวิต บาดเจ็บ 762 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว จำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กลดลง 18% จำนวนผู้บาดเจ็บลดลง 16% จำนวนผู้เสียชีวิตลดลง 14%

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็กในภูมิภาคมอสโก การเพิ่มจำนวนอุบัติเหตุที่ส่งผลให้ผู้ใช้ถนนรุ่นเยาว์เสียชีวิตและบาดเจ็บได้รับการจดทะเบียนใน Balashikha, Dmitrovsky, Ozersky, Serebryano-Prudsky, เขตเทศบาล Taldomsky, ในเมือง เขต Zheleznodorozhny และ Korolev

จำนวน DBT ที่เกี่ยวข้องกับเด็กทั้งหมด: พ.ศ. 2551 – 743 2552 – 608

อุบัติเหตุทางถนนของเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี: พ.ศ. 2551 – 214 2552 – 161

อุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กอายุ 7 ถึง 15 ปี: พ.ศ. 2551 - 529 2552 - 447

อุบัติเหตุทางถนนแยกตามภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโก ภูมิภาคอื่น ๆ ของมอสโก อุบัติเหตุทางถนน % Pog Run อุบัติเหตุทางถนน % Pog Run อุบัติเหตุทางถนน % Pog Run ทั้งหมด 461 75.7 20 488 46 7.6 3 45 102 16.7 7 107 คนเดินถนน 199 43.3 7 199 9 19.6 0 9 15 14.7 2 17 ผู้โดยสาร 175 38 10 195 36 78.2 3 35 71 69.6 4 73 ผู้ขับขี่ 86 18.7 3 85 .1 2.2 0 1 16 15.7 1 17

การกระจายอุบัติเหตุทางถนน (เด็กบาดเจ็บ) แยกตามวัน สัปดาห์ วันในสัปดาห์ อุบัติเหตุทางถนน % วันจันทร์ 93 15.4 วันอังคาร 65 10.7 วันพุธ 81 13.4 วันพฤหัสบดี 81 13.4 วันศุกร์ 97 15.6 วันเสาร์ 82 13.6 วันอาทิตย์ 109 17.9

การกระจายอุบัติเหตุทางถนน (ที่มีเด็กบาดเจ็บ) ตามเวลา เวลาของการเกิดอุบัติเหตุ % จาก 0 ถึง 7 ชั่วโมง 30 4.9 จาก 7 ถึง 9 ชั่วโมง 30 4.9 จาก 9 ถึง 12 ชั่วโมง 38 6.3 จาก 12 ถึง 15 ชั่วโมง 110 18.1 วินาที 1 5 ถึง 1 8 ชั่วโมง 158 26 จาก 18 ถึง 21 ชั่วโมง 168 27.6 จาก 21 ถึง 24 ชั่วโมง 74 12.2

การแพร่กระจายของอุบัติเหตุทางถนน (ที่มีเด็กได้รับบาดเจ็บ) ที่เกิดจากการละเมิดเด็ก พ.ศ. 2551 2552 % การออกจากอินเวอร์เตอร์หน้ายานพาหนะใกล้เคียง 8 10 +25 การออกจากอินเวอร์เตอร์เนื่องจากรถจอดอยู่ 10 7 -30 ข้ามอินเวอร์เตอร์ในสถานที่ที่ไม่ระบุ 69 54 -22 การเล่นบนถนน 2 2 0 ฝ่าฝืน กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน 25 20 -20 การละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ 46 26 -43 ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร โดยคนเดินเท้า 0 2 +200 เดินไปตามทาง 3 0 -300 ฝ่าฝืนอื่นๆ 41 18 -56

การแพร่กระจายของอุบัติเหตุทางถนน (เด็กบาดเจ็บ) ที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ การละเมิด พ.ศ. 2551 2552 % การควบคุมรถใน เมา 25 24 -4 ขับรถเข้าเลนที่กำลังสวนทาง 64 45 -30 ขับรถเร็ว 122 81 -34 ฝ่าฝืนทางม้าลาย 37 34 .-8 ฝ่าฝืนกฎการขนส่งผู้โดยสาร 4 3 -25 ฝ่าฝืนอื่นๆ 323 297 -8

การกระจายอุบัติเหตุทางถนน (รวมถึงเด็กที่ได้รับบาดเจ็บ) แยกตามประเภทอุบัติเหตุทางถนน พ.ศ. 2551 2552 % การชนกับคนเดินถนน 294 234 -20 การชนกัน 261 241 -7 การพลิกคว่ำ 50 30 -40 การชนกับสิ่งกีดขวาง 31 21 -32 ประเภทอื่นๆ 107 82 -23

ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กที่ได้รับบาดเจ็บในอาณาเขตของภูมิภาคมอสโกตั้งแต่วันที่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนน ผู้บาดเจ็บ Balashikhinsky 6 6 Volokolamsky 2 2 Voskresensky 4 5 Dmitrovsky 12 15 Domodedovo 14 2 13 Dubna 2 3 Egoryevsky 5 Zhukovsky 1 1 Zaraisky 4 4 Istra 11 15

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนนผู้บาดเจ็บ Kashirsky 4 4 Klinsky 5 5 Kolomensky 10 2 10 Korolev 11 12 Krasnogorsky 5 6 Leninsky 14 14 Lotoshinsky Lukhovitsky 9 1 10 Lyubertsky 24 24

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนน ผู้เสียชีวิต ผู้บาดเจ็บ โมไซสกี 5 1 4 มิทิชชี 12 12 นาโร-โฟมินสกี 10 1 9 โนจินสกี 15 15 โอดินต์โซโว 20 22 โอเซอร์สกี 3 3 โอเรโคโว-ซูเยฟสกี 19 1 20 พาฟโลโว-โปสาด 5 5 โปโดลสกี 22 24 โปรทีวีโน 2 2 พุชกินสกี 11 11

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนน คร่าชีวิตผู้บาดเจ็บ ราเมนสกี 17 3 15 รุซสกี 4 4 เซอร์กีฟ-โพซัดสกี 12 1 14 เซเรเบรียโน-ปรูดสกี 7 7 เซอร์ปูคอฟสกี้ 21 23 โซลเนชโนกอร์สกี 8 8 สตูพินสกี 10 1 12 ทัลดอมสกี 10 1 9 ทรอยต์สค์ 1 1

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนน คิมกีผู้บาดเจ็บ 12 13 เชคอฟสกี้ 4 5 ชาตูร์สกี 5 1 5 ชาคอฟสคอย 4 4 เชลคอฟสกี้ 10 11 อิเล็คโทรสตัล 5 5 เซเลซโนโดรอซนี 8 8 โลบนเนีย 3 4

อุบัติเหตุทางถนนตั้งแต่ 01/01/2552 ถึง 31/08/2552 อุบัติเหตุทางถนน ผู้บาดเจ็บ 1 SB DPS 19 1 19 2 SB DPS 16 1 17 3 SB DPS 10 14 10 SBDPS 14 1 15 11 SBDPS 22 25 15 SBDPS 10 11

ดูตัวอย่าง:

กระทรวงศึกษาธิการของภูมิภาคมอสโก

สถาบันการสอน GOU

กรมรักษาความปลอดภัยแบบบูรณาการ

การป้องกันอุบัติเหตุกับเด็กบนท้องถนนและทางถนน

คู่มือการศึกษาและระเบียบวิธี

Tsvetkov V.N.

มอสโก 2010

การแนะนำ…………………………………………………………………………………………………………….

I ประเด็นวิธีการสอนเด็กให้มีพฤติกรรมปลอดภัยบนท้องถนนและท้องถนนบางประเด็น................................. ................ ................................. ......................... ........................... ........................... ......

ครั้งที่สอง วัสดุระเบียบวิธีเพื่อการศึกษาแต่ละรูปแบบ

1. ข้อกำหนดสำหรับความรู้และทักษะของนักศึกษาที่ได้รับความไว้วางใจจากความเป็นอิสระ

การเคลื่อนไหวไปและกลับจากโรงเรียน…………………………………………………………………………

“บ้าน-โรงเรียน” ........................................... ....... ........................................... ................ ....................................

3. แนวทางเรื่อง จัดทำ “นาที” เรื่องความปลอดภัยทางจราจรที่โรงเรียน........................................ .......................................................... ............... ................................... ...................... ..

4. บทสรุปมาตรฐานของการสนทนากับผู้ปกครองเกี่ยวกับการป้องกันการจราจรของเด็ก

การบาดเจ็บ...................................................... ....... ........................................... ................ ...................................

ในสภาพการจราจร…………………………………………………………………………………..

เด็ก ๆ ใน โรงเรียนอนุบาลและกลับมาสอนทักษะการสังเกตถนนให้เด็กๆ.........

III ประเด็นการจัดงานด้านความปลอดภัยทางจราจร

1. การจัดงานในโรงเรียนและสถาบันก่อนวัยเรียนเพื่อนำวิธีการไปใช้

การสอนให้เด็กประพฤติตนปลอดภัย................................................ ................................ ............................. .......

2. ประสบการณ์ มัธยมลำดับที่ การใช้วิธีการสอนเด็กให้มีพฤติกรรมปลอดภัย …………………………………………………………………… …………………..

การแนะนำ

งานอันทรงเกียรติและเร่งด่วนอย่างยิ่งงานหนึ่งของโรงเรียนและ ก่อนวัยเรียนคือการดูแลความปลอดภัยของเด็กๆ บนท้องถนน จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก ความรู้ของเด็กเกี่ยวกับกฎจราจรเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัยของพวกเขา

เด็กทุกคนควรรู้: ลักษณะของสภาพแวดล้อมการคมนาคมที่อยู่รอบตัวเขาบนถนน สถานการณ์บนท้องถนนทั่วไปที่เกิดอุบัติเหตุ - และวิธีการหลีกเลี่ยง ข้อผิดพลาดทั่วไปเด็ก ๆ เมื่อขับรถไปตามถนน - อย่าพูดซ้ำ มีทักษะในการสังเกตและประเมินสถานการณ์บนท้องถนน

เพื่อแก้ปัญหานี้ งานที่ยากลำบากจำเป็นต้องให้ผู้ปกครองมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการศึกษาภาคปฏิบัติของบุตรหลาน

อันตรายจากการที่เด็กๆ อยู่บนถนนมีเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะ... จำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นในภูมิภาคมอสโกทุกปี 170,000 คัน ในแต่ละปี ผู้คนจำนวน 133,000 คนกลายเป็นคนขับรถ เหล่านี้คือคนที่ไม่มีการฝึกฝนหรือทักษะการขับรถที่เพียงพอ มีรถยนต์ 360 คันต่อผู้อยู่อาศัย 1,000 คนในภูมิภาคมอสโก ทางม้าลายจากทั้งหมด 13,000 คัน มีเพียง 109 คันเท่านั้นที่ถูกแยกออกจากการจราจรที่มีความหนาแน่นของการจราจรมากกว่า 100,000 คันต่อวัน

ในภูมิภาคมอสโกมีโรงเรียน 1,512 แห่ง ซึ่งให้การศึกษาแก่เด็กอายุต่ำกว่า 16 ปีมากกว่า 600,000 คน สถาบันก่อนวัยเรียน 1,934 แห่ง และโรงเรียนอาชีวศึกษา 101 แห่ง เด็ก ๆ มักจะเห็นรถในสภาวะทางเทคนิคที่แตกต่างกันซึ่งขับเคลื่อนโดยคนขับที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่ อายุ สภาวะจิตใจ อารมณ์ สุขภาพ ทัศนคติ และกฎจราจร วัฒนธรรมทั่วไปและทัศนคติต่อชีวิต

ภูมิปัญญายอดนิยมกล่าวว่า: “จะไปถึงจุดที่คุณรีบ คุณต้องหยุดและคิด”

เอกสารระเบียบวิธีวิจัยที่นำเสนอนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยครูในโรงเรียนและครูก่อนวัยเรียนในการสอนเด็กให้มีพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนโดยให้ผู้ปกครองมีส่วนร่วมอย่างจริงจัง

งานประกอบด้วยสามส่วน:

1. วิธีการทั่วไป

2. วัสดุระเบียบวิธีสำหรับการศึกษาแต่ละรูปแบบ

3.ประเด็นการจัดงานด้านความปลอดภัยทางจราจร

แนะนำให้ใช้สื่อที่นำเสนอร่วมกับสื่อการเรียนรู้ที่พัฒนาโดยสำนักพิมพ์ "Prosveshchenie" ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยกฎจราจรและพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนถนนและถนนเพื่อสอนกฎจราจรสำหรับเด็กตาม โปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับเด็กนักเรียนและเด็กก่อนวัยเรียนที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัญหาบางประการในวิธีการสอนเรื่องความปลอดภัยของเด็ก

พฤติกรรมบนท้องถนนและถนน

1. การบาดเจ็บจากการขนส่ง - ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อชีวิตของลูกหลานของเรา

ด้านหลัง ปีที่ผ่านมาประสบความสำเร็จ ความสำเร็จที่ดีในการต่อสู้กับโรคร้ายในวัยเด็ก และการบาดเจ็บในวัยเด็ก - อุบัติเหตุ - ได้มาปรากฏอยู่เบื้องหน้าท่ามกลางอันตรายที่คุกคามเด็ก

ทุกปี เด็กเกือบทุกร้อยคนจะเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลอันเป็นผลมาจากการบาดเจ็บ

สถานที่พิเศษในหมู่ ประเภทต่างๆความบอบช้ำทางจิตใจใช้เวลาการบาดเจ็บจากการขนส่ง- อุบัติเหตุบนท้องถนนและทางถนนซึ่งสำหรับเด็กอายุมากกว่า 4 ปีถือเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของเด็กจากการบาดเจ็บเป็นอันดับแรก ทุกปีภัยคุกคามจะเพิ่มขึ้น จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น ความเร็วก็เพิ่มขึ้น

ดังนั้นในครอบครัว ในโรงเรียนอนุบาล และในโรงเรียน จึงจำเป็นต้องคำนึงถึงการพัฒนาทักษะของเด็กๆพฤติกรรมที่ปลอดภัยพร้อมทั้งงานสำคัญอื่นๆในการสอนและเลี้ยงดูบุตร

จำเป็นต้องสอนเด็กไม่เพียง แต่ความรู้และทักษะของกิจกรรมที่เป็นประโยชน์ในชีวิตในอนาคตของเขาเท่านั้น แต่ยังต้องสอนด้วยความรู้และทักษะเช่นชีวิตนี้บันทึก ทำอย่างไรจึงจะมีชีวิตอยู่และมีสุขภาพดีได้ ล้อมรอบบุคคลสภาพแวดล้อมภายนอกที่เต็มไปด้วยอันตรายที่ซ่อนอยู่

ก่อนอื่น ผู้ที่อุทิศชีวิตให้กับเด็ก ๆ จะต้องเชี่ยวชาญความรู้และทักษะนี้: ครู นักการศึกษา ผู้ปกครอง กุมารแพทย์

2. กฎจราจรเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบและปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนนคือทักษะ ปฏิกิริยาตอบสนองในการสังเกต และการเคลื่อนไหวที่มีเงื่อนไข.

มีแนวคิดที่ว่าเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน การรู้และปฏิบัติตามกฎจราจรที่กำหนดไว้ก็เพียงพอแล้ว ตามแนวคิดนี้ การศึกษาของเด็กในครอบครัว สถานศึกษาก่อนวัยเรียน และที่โรงเรียนถูกสร้างขึ้นตามกฎจราจร และนอกเหนือจากนั้นในรูปแบบของวาจา คำแนะนำแบบ "เชิงทฤษฎี" และบทเรียนในห้องเรียน ในกรณีนี้ ให้ถือว่าเด็กมีความจำเป็นโดยพื้นฐานแล้วทักษะการสังเกต(รู้จักการมองไปรอบๆ สังเกต ประเมินสถานการณ์ คาดการณ์ กำหนดความเร็ว ทิศทางของรถ ระยะทางถึงรถ) และการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เป็นความจริงเลย! แน่นอนว่าเด็กมีทักษะในการสังเกตและการเคลื่อนไหว: เขาสังเกตและเคลื่อนไหวตั้งแต่วันแรกของชีวิต แต่ภายใต้เงื่อนไขของสภาพแวดล้อมการขนส่ง ทักษะเหล่านี้ยังไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่นเด็กประเมิน "ไกล" ในสนามโดยสัญชาตญาณดังนี้: "ฉันใช้เวลานานในการวิ่งไปหาวัตถุนี้" แต่บนถนน "ไกล" นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: "รถคันนี้ใช้เวลานาน เพื่อไปถึงจุดที่ฉันยืนอยู่” กล่าวคือ ระบบจะถือว่ามีความสามารถในการประมาณความเร็วของเครื่องจักรและทำนายวิถีของมัน

สภาพแวดล้อมการขนส่งแตกต่างจากสภาพแวดล้อมในชีวิตประจำวันอย่างมาก: มีพลวัตมาก สถานการณ์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มวลของวัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงซึ่งสูงกว่าความเร็วปกติของบุคคลในชีวิตประจำวันถึงสิบเท่า วัตถุจำนวนมากที่ทำให้สังเกตเห็นอันตรายได้ยาก (และด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้ทักษะในการสะท้อนกลับเพื่อคาดการณ์อันตรายที่ซ่อนอยู่หลังวัตถุ) ปัจจัยหลายอย่างที่เบี่ยงเบนความสนใจของคนเดินถนนหรือคนขับและมีส่วนทำให้ ความจริงที่ว่าอันตรายนั้นไม่สังเกตเห็นได้ทันเวลา

หากไม่มีทักษะพิเศษ บางครั้งเด็กก็พบว่าตัวเองไม่สามารถปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ได้ (เพราะกฎเกณฑ์สันนิษฐานว่ามีความสามารถในการสังเกตและประเมินสถานการณ์)

ดังนั้นทักษะจึงเป็นรากฐานสำหรับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามกฎเกณฑ์เพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ- ตัวอย่างเช่นบน ทางม้าลายที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร เด็กจะต้องสามารถประเมินสถานการณ์ด้านซ้ายและขวาได้ ได้แก่ ระยะทางและความเร็วของรถที่เข้าใกล้หรือถอย ความเป็นไปได้ที่รถจะปรากฎจากด้านหลังรถคันอื่น ก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับทางม้าลาย ความเป็นไปได้ของการข้าม

ดังนั้นทักษะจึงเป็นส่วนเสริมที่สำคัญของกฎ

นอกจากนี้ คนเดินถนน (และเหนือสิ่งอื่นใดคือเด็ก) อาจอยู่บนถนนในสภาวะที่ตื่นเต้นทางอารมณ์ เช่น รีบร้อน มาสาย หรือคาดหวังถึงความสุขหรือปัญหา ในสภาวะนี้กลไกการยับยั้งของสมองอ่อนแอลง การคิด "ยุ่ง" กับประสบการณ์ บุคคลถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังด้วยทักษะและปฏิกิริยาตอบสนองของเขา ความรู้ในรูปแบบของคำ "ทฤษฎี" จะถูกลืม

ทักษะเป็นเงื่อนไขสำคัญในการรับรองความน่าเชื่อถือของพฤติกรรมของมนุษย์ที่ปลอดภัยในสภาวะที่ตึงเครียด

แน่นอนว่ายังรวมถึงทักษะทางจิตวิทยาเช่น "การต่อต้านความเร่งรีบ" "การหลีกเลี่ยงความเร่งรีบเมื่อข้ามถนน"

การวิเคราะห์อุบัติเหตุที่เกิดกับเด็กเป็นการยืนยันข้อพิจารณาข้างต้นเกี่ยวกับบทบาทชี้ขาดของทักษะและการตอบสนองที่มีเงื่อนไขเพื่อความปลอดภัยของเด็ก ใน 90% ของกรณีเด็กไม่ทันสังเกตรถอันตรายจึงไม่ได้คำนึงถึงมัน รวมถึงเด็กด้วย 60% ของกรณีไม่สามารถ ที่จะสังเกตเห็นอันตรายได้ทันเวลาเนื่องจากมันถูกซ่อนอยู่หลังวัตถุที่ขัดขวางการตรวจสอบถนนของถนน (ไม่มีภาพสะท้อนที่มองเห็นอันตรายที่ซ่อนอยู่)

ในอุบัติเหตุส่วนใหญ่เด็กๆกำลังรีบ : มาสายหรือแค่อยากบรรลุเป้าหมายที่ต้องการอย่างรวดเร็ว

ปัจจุบันการสอนเด็กเรื่องความปลอดภัยในการจราจรค่อนข้างคล้ายกับการเรียนรู้เลขคณิต: บทเรียนในห้องเรียน, ตรรกะ, วาจา, คำอธิบายมีอิทธิพลเหนือกว่า จำเป็นต้องมีการสังเกตภาพ พลวัตของสถานการณ์ถนนจริง และการฝึกปฏิบัติในสถานการณ์ถนน

การฝึกอบรมด้านความปลอดภัยควรเป็นเหมือนชั้นเรียนพลศึกษามากกว่า ในทั้งสองกรณี ทักษะมีชัยเหนือทฤษฎี ความแตกต่างจากการพลศึกษาคือในวิชาพลศึกษาทักษะหลักคือทักษะการเคลื่อนไหว และในด้านความปลอดภัยการจราจร เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมการขนส่ง ทักษะหลักคือทักษะการสังเกต การรับรู้ การประเมินสถานการณ์: วิธีมอง , วิธีสังเกต, วิธีประมาณความเร็วและระยะทาง, ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยนต์ที่สังเกตเห็น, วิธีคาดการณ์ความเป็นไปได้ที่รถจะซ่อนอยู่หลังวัตถุ, วิธีจดจำสัญญาณและอาการของสถานการณ์ทั่วไป

3. เหตุผล ระดับสูงการบาดเจ็บจากการขนส่งเด็ก

ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิต 315,000 คนบนถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย บาดเจ็บประมาณ 2 ล้านคน ทุกๆ วันมีเด็กเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนมากถึง 10 คน และบาดเจ็บมากกว่า 100 คน

เมื่อมองแวบแรก อุบัติเหตุทุกครั้งเป็นเรื่องบังเอิญล้วนๆ แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีรูปแบบที่ซ่อนอยู่ในเกือบทุกกรณีที่สามารถหลีกเลี่ยงได้

การป้องกันอันตรายใดๆ โดยมนุษย์จะขึ้นอยู่กับการมองการณ์ไกล ความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของวัตถุและปรากฏการณ์เช่น ทุกการเคลื่อนไหวของคนในครัวประกอบด้วยตัวเองเป็นองค์ประกอบของการมองการณ์ไกลและการป้องกันอันตราย - เปลวไฟ, แก๊ส, ไฟฟ้า, ไอน้ำ, มีด, พื้นผิวร้อน, เครื่องแก้ว

บุคคลได้รับความรู้เกี่ยวกับอันตรายและคุณสมบัติของสิ่งของในครัวผ่านประสบการณ์ ผ่านการบาดเจ็บทั้งใหญ่และเล็กนับสิบๆ ครั้ง และ "ความตกใจ" - สถานการณ์ที่อาการบาดเจ็บใกล้เคียงกัน

ปัจจุบัน เด็กออกไปที่ถนน (เริ่มแรกไปที่สนามซึ่งมีรถยนต์ขับได้) โดยไม่ต้องมีทักษะการสังเกตที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของเขา ยิ่งไปกว่านั้น ทักษะบางอย่างที่เด็กได้รับในปีแรกของชีวิตยังสร้างภัยคุกคามร้ายแรงให้กับเขาบนท้องถนน! ตัวอย่างเช่น: ในอพาร์ทเมนต์เด็กจะมีนิสัยวิ่งหนีจากวัตถุด้านหลังอย่างไม่เกรงกลัว - โซฟาตู้ประตู กรณีที่วิ่งออกไปโดยไม่มอง "แบบสุ่ม" จะไม่ถูกลงโทษด้วยความเจ็บปวดหรือการบาดเจ็บ และปฏิกิริยาสะท้อนกลับจะเกิดขึ้น: "ไม่มีอันตรายใด ๆ อยู่ข้างหลังวัตถุที่รบกวนการมองเห็น" เมื่อออกไปตามถนน เด็กยังคงวิ่งออกไปโดยไม่มองจากทางเข้าบ้าน จากด้านหลังรถและพุ่มไม้ จากด้านหลังรถบัสที่จอดที่ป้าย... ดังที่กล่าวไปแล้ว นิสัยนี้ (หรือขาด การสะท้อนกลับเพื่อคาดการณ์อันตรายที่ซ่อนอยู่) เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุกับเด็กถึง 60%!

พ่อแม่ไม่มีใครสังเกตเห็นว่าเด็กแต่ละคนป่วย แต่โรคนี้ไม่ธรรมดาเท่านั้น ไม่สามารถระบุได้ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ นี่คือ “โรคทางพฤติกรรม” มันแสดงออกมาให้เห็นแล้วว่าบางครั้งเด็กประเมินสถานการณ์อย่างไม่ถูกต้อง คิดว่าตัวเองปลอดภัยอย่างไม่มีเหตุผล ดำเนินการที่เสี่ยงโดยไม่รู้ตัว: องศาและ ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ความเสี่ยงนี้

ในสภาวะที่ทักษะการสังเกตไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเป็นระบบทั้งในครอบครัว หรือที่โรงเรียน หรือในสถาบันก่อนวัยเรียน เด็กจะถูกบังคับให้เรียนรู้ในทางปฏิบัติ โดยใช้วิธี "ลองผิดลองถูก" ซึ่งจะทำให้ตัวเองเสี่ยงต่อการ อุบัติเหตุ. บ่อยครั้งที่การฝึกภาคปฏิบัติเป็นไปด้วยดีเด็กจะได้รับทักษะที่จำเป็นโดยไม่ได้รับบาดเจ็บและหลบหนีด้วยความตกใจเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ต่างๆ รวมกันแบบสุ่ม: ผู้ขับขี่และเด็กจะสังเกตเห็นกันในระยะใด ทักษะและประสบการณ์ของผู้ขับขี่เป็นอย่างไร สถานะของเด็กเป็นอย่างไร (ความตื่นเต้น ความเร่งรีบ) เป็นต้น

4. พฤติกรรมของผู้ปกครองส่งผลต่อความปลอดภัยของเด็กอย่างไร?

ก่อนที่เด็กๆ จะเริ่มเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระบนถนน พวกเขาใช้เวลาหลายปีบนถนนร่วมกับพ่อแม่ โดยเริ่มจากในอ้อมแขนและในรถเข็นเด็ก จากนั้นจึงจับมือและอยู่ข้างๆ พ่อแม่ ผู้ปกครองจะพาบุตรหลานไปโรงเรียนอนุบาลและไปกลับ และในช่วงเดือนแรกไปโรงเรียน มีเวลาพอที่จะขึ้นรูปทักษะที่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครสอนทักษะให้ผู้ปกครองด้วยตนเอง สิ่งที่พวกเขาได้รับมาในทางปฏิบัติ ผ่านการลองผิดลองถูก และมักไม่ตระหนักถึงสิ่งนั้น ผู้ปกครองสามารถพาลูกไปโรงเรียนอนุบาลได้อย่างรวดเร็ว วิ่งไปกับเขาตามถนน หรือกระโดดออกจากด้านหลังรถบัสที่ยืนโดยไม่ต้องฝึกฝนทักษะบางอย่างด้วยตนเอง ขณะเดียวกันเด็กๆ จะถูกสอนให้ประพฤติตนไม่ถูกต้องเป็นส่วนใหญ่ วิธีที่มีประสิทธิภาพ- ตัวอย่างส่วนตัวของผู้ปกครอง สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงเพราะผู้ปกครองส่วนใหญ่มักไม่ตระหนักและไม่สังเกตเห็นข้อผิดพลาดทั้งหมดของพฤติกรรมของเขาต่อหน้าเด็ก เมื่อผู้ปกครองที่อยู่ถัดจากเด็กประพฤติตนอย่างถูกต้อง ตรวจสอบสถานการณ์ เคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยและช้าๆ จากนั้นเขาไม่เข้าใจบทบาทอันใหญ่หลวงของการเป็นตัวอย่างส่วนตัว) เพื่อพัฒนาทักษะ ดำเนินการสังเกตและการกระทำของเขา "อย่างไร้ความหมาย" ไม่แสดงให้เห็นถึง เด็ก "ปฏิบัติการ" ของเขา เป็นผลให้มันหายไป ส่วนใหญ่ผลของการเรียนรู้ตามตัวอย่าง และในที่สุดผู้ปกครองตามกฎแล้วไม่ทราบถึงข้อผิดพลาดทั่วไปที่เด็กทำซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุ ไม่ทราบบทบาทผู้นำของทักษะและรายชื่อทักษะเหล่านี้เอง และไม่ทราบวิธีการพัฒนาทักษะที่จำเป็นในเด็ก . ผลก็คือ พ่อแม่ที่ต้องอยู่บนถนนกับลูกๆ ไม่ได้กำหนดหน้าที่ของตัวเองในการเดิน การเคลื่อนไหวไปโรงเรียน หรือไปเยี่ยมเยียนเพื่อจุดประสงค์ทางการศึกษาทุกครั้งด้วยซ้ำ พ่อแม่มักจะสงบสติอารมณ์กับลูกๆ ของตนอย่างไร้เหตุผล เมื่อเห็นว่าพวกเขากลัวรถแค่ไหน และพวกเขาก็เหยียบด้วยความระมัดระวังเพียงใด ถนน- อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่รู้ว่าในอุบัติเหตุส่วนใหญ่เด็กไม่ได้สังเกตเห็นรถอันตรายจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องกลัว พวกเขาไม่รู้ว่าลูกๆ ของพวกเขาขาดทักษะการสังเกตที่จำเป็น และพวกเขามองว่าอุบัติเหตุที่เกิดกับเด็กนั้นเปรียบเสมือนสายฟ้า ท้องฟ้าแจ่มใสเฉพาะกรณีโดยไม่เห็นเงื่อนไขเบื้องต้นตามธรรมชาติ พ่อแม่หลายคนเชื่อในความเป็นไปได้และกลัวว่ามันจะเป็นไปแล้วเท่านั้น

เกิดขึ้นกับพวกเขาหรือลูก ๆ ของพวกเขา ไม่มากก็น้อยโดย "ไม่ไว้วางใจ" บทเรียนข้อเท็จจริงร่วมกับผู้อื่น

5. วิธีการสอนเด็กให้ประพฤติตนปลอดภัยขั้นพื้นฐาน

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องย้ายไปยังการพัฒนาทักษะที่จำเป็นในเด็กอย่างเป็นระบบและตรงเป้าหมาย ในกรณีนี้มีคำถามสองข้อเกิดขึ้น: เด็กควรรู้และสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อความปลอดภัยของเขา และจะสร้างการศึกษาของเด็กๆ ด้วยความรู้และทักษะที่จำเป็นได้อย่างไร?

โดยผลการวิเคราะห์สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุกับเด็กในกรุงมอสโกและภูมิภาคมอสโก ที่สถาบันปัญหาการจัดการของสำนักวิทยาศาสตร์กับ SSR ได้รวบรวมรายการและลักษณะของสถานการณ์อันตรายโดยทั่วไปซึ่งอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็กส่วนใหญ่เกิดขึ้น (มากกว่า 90%) และลักษณะของข้อผิดพลาดทั่วไปของเด็กในการประเมินสถานการณ์ที่เกิดจากการขาดทักษะและนำไปสู่อุบัติเหตุ

เพื่อความปลอดภัย เด็กจะต้องรับรู้สถานการณ์ทั่วไปโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องคิดและต้องมีทักษะอย่าทำผิดพลาดซ้ำซาก

เพื่อที่จะ หากต้องการทราบวิธีการสอนเด็ก ๆ จำเป็นต้องวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะของการศึกษาปัจจุบันของเด็กแต่ละคน ประสบการณ์ส่วนตัวโดยใช้วิธีการลองผิดลองถูก ข้อเสียและการยอมรับไม่ได้ของวิธีนี้ชัดเจน: ประการแรก กรณีฉุกเฉินอันตราย การฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บและการเสียชีวิตของเด็กเป็นเปอร์เซ็นต์ ประการที่สองความเป็นธรรมชาติของการเรียนรู้ - อาจกลายเป็นว่าแม้หลังจากผ่านไปสามสิบปีคนเดินถนนก็ยังไม่มีทักษะที่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสวิธีการมีประสิทธิภาพ - คนเดินถนนที่ไม่มีประสบการณ์ทำผิดพลาดในการประเมินสถานการณ์ตั้งแต่เนิ่นๆอันตราย ขั้นตอนของสถานการณ์ (เช่น เขาเริ่มข้ามถนนด้านหน้าหรือด้านหลังรถบัสหรือรถบรรทุกที่ยืนโดยไม่เห็นรถที่กำลังเข้ามาซ่อนอยู่ข้างหลังเขา) ในช่วงท้ายของสถานการณ์ที่ "อันตราย" คนเดินเท้าที่เดินออกไปสังเกตเห็นรถที่กำลังจะวิ่งทับเขา ประสบการณ์คอที่แข็งแรงขึ้นเกิดขึ้น หากทุกอย่างจบลงด้วยดีคุณได้เรียนรู้วิธีการเดินเท้าแล้ว การสะท้อนกลับแบบมีเงื่อนไขความสุขุม อันตราย: “ฉันเห็นรถคันหนึ่ง มองเห็นความเป็นไปได้ว่าจะมีรถคันอื่นโผล่มาจากด้านหลัง” และครั้งต่อไปเขาจะไม่ทำผิดซ้ำอีก เนื่องจากประสบการณ์ที่แข็งแกร่งที่สุดส่วนใหญ่มักจะ "ตี" เพียงครั้งเดียวในสถานการณ์อันตราย

เพื่อให้บรรลุประสิทธิผลของวิธี "ลองผิดลองถูก" ด้วยการฝึกอบรมแบบกำหนดเป้าหมาย จำเป็น:

ก) แสดงมากกว่าบอก; คำอธิบายเป็นเพียงการเสริมและเสริมความแข็งแกร่งของสิ่งที่สังเกตได้ในรูปแบบของภาพในเชิงไดนามิก

b) แสดงและอธิบาย "ภาพ" สองภาพตามลำดับ: "ความปลอดภัยที่เห็นได้ชัด" (ระยะเริ่มต้นของสถานการณ์) และ "อันตรายที่เห็นได้ชัด" (ระยะท้ายของสถานการณ์)

c) เนื่องจากประสบการณ์ระหว่างการเรียนรู้นั้นอ่อนแอกว่าประสบการณ์เช่น "เกือบโดนรถชน" อย่างหาที่เปรียบไม่ได้ แสดงซ้ำ ๆ ทุกวัน นับสิบหรือหลายร้อยครั้ง

d) ด้วยเหตุผลเดียวกัน พยายามสร้างประสบการณ์ทางอารมณ์ขั้นต่ำในเด็ก บอกพร้อมแสดงตัวอย่างอุบัติเหตุในสถานการณ์นี้หรือถามแสดงรถที่ขับออกไปจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณหรือฉันรถหมด? แม้ว่าการปรากฏตัวของรถจากด้านหลังรถบัสเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับเด็กที่มองจากทางเท้า แต่เขาหรือเธอก็สัมผัสประสบการณ์ "เซอร์ไพรส์";

จ) การฝึกอบรมควรดำเนินการในลักษณะหลายมิติ ในกลุ่มต่างๆ

ตามหัวเรื่อง - สถานการณ์อันตรายที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกที่อยู่กับที่ โดยมีรถบัสอยู่ข้างๆ คุณต้องขึ้นรถ ฯลฯ

ท้องถิ่น. สถานการณ์อันตรายที่เกี่ยวข้องกับทางม้าลายโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร ฯลฯ

โดยการกระทำของคนเดินเท้าสถานการณ์อันตราย เช่น ลงรถ ข้ามถนน เมื่อเพื่อนโทรมาจากอีกฝั่ง เป็นต้น

โดยการกระทำของผู้ขับขี่สถานการณ์ที่เป็นอันตรายสำหรับคนเดินถนนเมื่อรถบัสเข้าใกล้ป้ายจอด, เมื่อแซงรถที่ยืนหรือกำลังเคลื่อนที่, เมื่อผ่านรถที่กำลังสวนทาง ฯลฯ

ตามสภาพของคนเดินเท้าสถานการณ์ที่เป็นอันตรายในสภาวะเร่งรีบ ตื่นเต้น มึนเมา การมองเห็นบกพร่อง ฯลฯ

เป็นผลให้โอกาสที่คนเดินเท้าจะรับรู้ถึงสถานการณ์ในสถานการณ์การจราจรจริงเพิ่มขึ้น

6. คำถามเชิงปฏิบัติการสอนเด็กให้ประพฤติตนปลอดภัย

การเรียนรู้ทักษะการสังเกตถนนของเด็กเริ่มต้นด้วยก้าวแรกไปตามถนนพร้อมกับพ่อแม่ของเขา พ่อแม่จำเป็นต้องเข้าใจถึงอันตรายที่คุกคามลูกและสาเหตุของมัน และเปลี่ยนรูปแบบพฤติกรรมทั้งหมดบนถนนที่อยู่ข้างๆ ลูกโดยสิ้นเชิง หยุดสอนพฤติกรรมที่ไม่ถูกต้องโดยไม่รู้ตัว โดยอาศัยตัวอย่างส่วนตัวเป็นหลัก และฝึกฝนการสอนที่มีประสิทธิผลมากขึ้นโดยส่วนตัว ตัวอย่าง - “ พฤติกรรมที่แสดงออก” ซึ่งแสดงให้เห็นการสังเกตและการกระทำของผู้ปกครองและบางครั้งก็อธิบายให้เด็กฟัง เราเริ่มใช้ทุกโอกาสในการใช้เวลาร่วมกับเด็กข้างถนน นอกเหนือจากจุดประสงค์หลัก (เช่น การเดินทางไปเยี่ยมชม ถนนไปโรงเรียนอนุบาล) และเพื่อวัตถุประสงค์ทางการศึกษา

บทบาท โรงเรียนและโรงเรียนอนุบาล- การสอนเด็กไม่มากนัก (งานนี้มีอยู่ แต่มีเพียงผู้ปกครองเท่านั้นที่สามารถสอนเด็กเป็นรายบุคคลและเป็นระบบได้) แต่ในการโน้มน้าวผู้ปกครองให้สอนพวกเขาและติดตามงานของพวกเขากับเด็ก

เหมาะที่สุดที่จะใช้ในการสอนเด็ก ๆ สถานที่ที่เด็กไปเยี่ยมหลายครั้ง: ใกล้บ้าน, ใกล้โรงเรียน, เส้นทางจากบ้านไปโรงเรียนอนุบาลไปโรงเรียน เพื่อแนะนำองค์ประกอบของความเป็นระเบียบเรียบร้อยและโครงสร้างในการฝึกอบรมขอแนะนำให้จัดทำเอกสาร - เป็นรายบุคคล บทช่วยสอนซึ่งให้คำอธิบายที่สมบูรณ์เกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นซึ่งสัมพันธ์กับสถานการณ์ถนนเฉพาะ และการใช้งานดังกล่าวทุกวัน

7. ลักษณะของแต่ละวิธีและวิธีการสอนเด็กให้ประพฤติตนปลอดภัย

บทสรุปการสนทนากับผู้ปกครองโดยทั่วไป

ในปัจจุบัน ผู้ปกครองโดยที่ไม่รู้ตัว สอนให้ลูกรู้จักทักษะพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมบนท้องถนน ไม่ใช้การอยู่บนถนนกับลูกเพื่อสอนด้วยการเป็นตัวอย่าง (พฤติกรรมที่แสดงออก) และการสอนโดยตรง จุดประสงค์ของบันทึกนี้คือเพื่อให้ครูมีความพร้อม สรุปงานของผู้ปกครองและวิธีการนำไปปฏิบัติ การที่พ่อแม่อยู่นอกบ้านกับลูกควรมีองค์ประกอบของการเรียนรู้ด้วย

เส้นทางของพ่อแม่และลูกไปโรงเรียนอนุบาลและไปกลับ

เส้นทางลูก “บ้าน-โรงเรียน”

แผนความปลอดภัยการจราจรโดยรอบบ้านที่เด็กอาศัยอยู่

แผนความปลอดภัยการจราจรโดยรอบโรงเรียน

เพื่อให้เด็กคุ้นเคยกับการดูสภาพแวดล้อมการขนส่งรอบตัว (สถานที่ที่ยานพาหนะสามารถเดินทางได้) จากทั้งสองด้าน "มีประโยชน์" และ "อันตราย" จำเป็นต้อง "แนบ" ความรู้และทักษะที่จำเป็นเกี่ยวกับวัตถุการกระทำ , พื้นที่, สถานการณ์ของสภาพแวดล้อมเฉพาะที่เด็กอยู่เป็นประจำ จัดทำเอกสารโดยผู้ปกครองและบุตรหลานที่ให้ คุณสมบัติครบถ้วนอันตรายรอบบ้าน รอบโรงเรียน หรือระหว่างทางจากบ้านไปโรงเรียน เป็นการเตรียมคู่มือส่วนบุคคลที่ใช้เป็นประจำทุกวันเพื่อพัฒนาพฤติกรรมที่ปลอดภัยในเด็กในสภาพแวดล้อมเฉพาะ

วิธีการสอนเด็กให้มีพฤติกรรมปลอดภัยในโรงเรียนอนุบาล

โรงเรียนอนุบาลได้รับการออกแบบมาเพื่อเตรียมเด็กๆ ให้เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระไปตามถนนทั้งไปและกลับจากโรงเรียน จุดประสงค์นี้ให้บริการโดยกิจกรรมร่วมกับเด็ก ๆ ในลานบ้านของโรงเรียนอนุบาลหรือระหว่างการเดินตามเป้าหมาย

ระเบียบวิธีในการถือ “นาที” ที่โรงเรียน

การดำเนินการ "นาที" เกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจรในตอนท้ายของบทเรียนสุดท้ายในระดับหนึ่งทำให้เกิดผลกระทบรายวันและทุกวันต่อเด็ก โดยมุ่งความคิดของพวกเขาไปสู่ความปลอดภัยก่อนที่จะดำเนินการที่รับผิดชอบและสำคัญจากมุมมองด้านความปลอดภัย - การกลับบ้านจากโรงเรียน

การวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก

ครู นักการศึกษา ผู้ปกครอง และเด็กทุกคนควรตระหนักดีถึงตัวอย่างทั่วไปของการเกิดอุบัติเหตุกับเด็ก ข้อผิดพลาดทั่วไปของเด็กที่นำไปสู่อุบัติเหตุ เพื่อที่จะป้องกันไว้ในอนาคต การวิเคราะห์ตัวอย่างสามารถใช้เมื่อถือ "นาที" และระหว่างการสนทนากับผู้ปกครองและเมื่อสอนเด็ก ๆ บนท้องถนน

- การฟื้นฟูถนนสถานการณ์และลักษณะของสภาพแวดล้อมการขนส่ง

เมื่อเรียนในชั้นเรียนหรือกลุ่มร่วมกับผู้ปกครอง เด็กก่อนวัยเรียน และเด็กนักเรียน คอมพิวเตอร์กราฟิกส์และโปสเตอร์ความปลอดภัยการจราจรจะช่วยอธิบายข้อกำหนดของเอกสารทั้งหมดที่เรียนในชั้นเรียน โดยเฉพาะตัวอย่างของอุบัติเหตุและจำลองความเป็นไปได้ในการหลีกเลี่ยงเหตุการณ์เหล่านั้นในชีวิต

การวาดภาพและไดอะแกรมที่เด็กๆ สร้างขึ้นในชั้นเรียนหรือในกลุ่มโรงเรียนอนุบาลตามตัวอย่าง เรื่องราว หรือโปสเตอร์ที่ให้มา ช่วยให้พวกเขาเข้าใจสิ่งที่พวกเขาได้เรียนรู้ ให้พวกเขาทดสอบความเข้าใจในสิ่งที่ได้เรียนรู้ และแนะนำองค์ประกอบของการแข่งขันใน รูปแบบและเนื้อหา (การแข่งขัน)

แบบสอบถามและแบบทดสอบ (เช่น คำถามจากเทคนิค "นาที") มีบทบาทเหมือนกับภาพวาด

โปสเตอร์และภาพวาดแขวนอยู่ในทางเดินของโรงเรียนและสถาบันก่อนวัยเรียนก่อนออกเดินทางพวกเขามีบทบาทเป็น "ผู้จดจำ" และ "ตัวเตือน" ทางจิตวิทยาซึ่งรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นไว้ในความทรงจำ

บูธวัสดุเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร (บทความจากหนังสือพิมพ์หรือนิตยสาร กระดานข่าวเหตุการณ์ การวิเคราะห์สถานการณ์ ฯลฯ)

การดูแลให้ชีวิตและสุขภาพของเด็กเป็นงานหลักมาโดยตลอดและจะเป็นหน้าที่หลักของผู้ปกครอง นักการศึกษา ครู แพทย์ อย่างน้อยก็สำคัญเท่ากับการได้รับความรู้

การต่อสู้กับอันตรายจากการขนส่งที่คุกคามเด็กๆ เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการแก้ปัญหานี้

ความรู้ขั้นต่ำและทักษะการสังเกตและการวางแนวในสภาพการจราจรที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้าบนถนนและถนน

1. ลักษณะทั่วไปของอันตรายจากถนนและถนน (สภาพแวดล้อมการคมนาคม)

วัตถุอันตราย (รถยนต์ รถจักรยานยนต์) เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่าความเร็วปกติของมนุษย์สิบเท่า ดังนั้นสถานการณ์จึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วจึงจำเป็นต้องสังเกตอย่างต่อเนื่องและซ้ำ ๆ เมื่อข้ามถนน ถนนนั้นสังเกตได้ยากมากแม้ว่าเมื่อมองแวบแรกจะมองไม่เห็นก็ตาม มีวัตถุมากมายบนถนนที่ขัดขวางไม่ให้คุณมองเห็นรถยนต์อันตราย (รถประจำทางที่ยืนและเคลื่อนย้าย รถบรรทุก รถยนต์ ต้นไม้ พุ่มไม้ รั้ว ฯลฯ) ดังนั้นทักษะหลักในการสะท้อนกลับที่จำเป็นสำหรับคนเดินถนนคือการสะท้อนถึงอันตรายที่คาดว่าจะซ่อนอยู่หลังวัตถุ

เด็กเกือบสองในสามและผู้ใหญ่สองในห้าถูกรถชนเพราะพวกเขาไม่สามารถคาดเดาสิ่งที่อาจรออยู่หลังสิ่งกีดขวางได้

มีวัตถุและปัจจัยมากมายบนถนนที่หันเหความสนใจของคนเดินถนน ซึ่งส่งผลให้เขามักไม่สังเกตเห็นอันตรายแม้ว่าจะไม่ได้ซ่อนอยู่หลังวัตถุก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว เด็ก 90% และผู้ใหญ่ 80% ที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนจะมาถึงตรงเวลาไม่ได้สังเกต อันตรายโดย เหตุผลต่างๆ- ดังนั้นภารกิจหลักควบคู่ไปกับการศึกษากฎจราจรคือการสอนทักษะให้เด็กๆการสังเกต : วิธีดู วิธีสังเกต วิธีประมาณความเร็ว ระยะทาง ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถในอนาคต วิธีคาดการณ์ลักษณะที่ปรากฏของรถที่ซ่อนอยู่

อุบัติเหตุกับเด็กส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อพวกเขากำลังรีบ กังวล หรือวิ่งหนี ดังนั้นควรงดเว้นการวิ่งและวิ่งบนถนน ถนนหลอกลวง : ดูเหมือนว่าไม่มีรถคันใดเลยตลอดครึ่งชั่วโมงเต็ม และวินาทีต่อมาก็สามารถขับออกจากตรอกหรือทางโค้งได้อย่างเงียบๆ การข้ามถนนใช้เวลาเพียง 10-20 วินาที ดังนั้นระหว่างทางข้ามคุณต้องหยุดพูดและระมัดระวังอยู่เสมอ

2. วัตถุที่ขัดขวางการมองเห็นอันตรายบนท้องถนนในเวลาที่เหมาะสม

รถบัส รถราง รถราง ยืนอยู่ที่ป้าย (ซ่อนอยู่ข้างหลังยานพาหนะที่กำลังแซงหรือกำลังเคลื่อนตัวเข้าหาพวกเขา)

รถบรรทุก (หรือยานพาหนะขนาดเล็ก) ยืนอยู่บนทางเท้าหรือข้างถนน

รถยนต์ยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร (ซ่อนอยู่หลังรถที่เข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรในเลนซ้าย)

รถที่จอดก่อน. ทางม้าลายเพื่อให้คนเดินถนนผ่านไปได้ (อาจซ่อนตัวอยู่ข้างหลังอีกคนที่ไม่หยุดด้วยเหตุผลบางประการ)

พุ่มไม้ ต้นไม้ รั้ว ผนังบ้าน กองดินและหิมะ วัสดุก่อสร้างใกล้ถนน;

กลุ่มคนเดินเท้าที่ยืน

คนเดินเท้าที่เดินอยู่ใกล้ ๆ (ทางขวาหรือซ้าย);

รถยนต์ที่เข้ามาใกล้ซึ่งมักเป็นรถขนาดใหญ่ - รถบัสหรือรถบรรทุก (สามารถซ่อนอยู่หลังรถที่ขับทางซ้ายหรือแซงได้)

รถที่วิ่งผ่านและเคลื่อนตัวออกไป (ในวินาทีแรกสามารถซ่อนรถที่กำลังสวนทางอยู่ข้างหลังได้)

แท็กซี่คันหนึ่งจอดหน้าบ้าน (อาจซ่อนรถหรือมอเตอร์ไซค์คันอื่นไว้ข้างหลัง)

3. ปัจจัยและวัตถุประสงค์ที่เบี่ยงเบนความสนใจของคนเดินเท้าและก่อให้เกิดอันตรายหากไม่สังเกตเห็นรถที่เข้ามาใกล้:

รถบัส รถเข็น รถราง ซึ่งคนเดินเท้าพยายามจับ ยืนอยู่อีกฟากหนึ่งของถนน (เมื่อจ้องมองไปที่เป้าหมายการเคลื่อนไหวของเขา คนเดินเท้าอาจไม่ "สังเกตเห็นรถที่กำลังเข้ามา)

บ้าน โรงเรียน ร้านค้า ตู้ Soyuzpechat ฯลฯ คือเป้าหมายในการเคลื่อนย้ายเด็กที่อยู่ฝั่งตรงข้ามถนน

ญาติ คนรู้จัก คนรอบข้างที่เด็กเห็นฝั่งตรงข้ามถนน

สหายหรือแฟนสาวเดินไปข้างหน้าเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนที่เป็นกลุ่ม (คนที่เดินตามหลัง "ตาม" คนข้างหน้าและไม่สังเกตเห็นรถอันตราย)

คนเดินเท้าข้ามถนนข้างหน้าที่ทางแยกคนเดินโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร (สำหรับคนเดินเท้าที่เดินตามหลังและล้าหลังกลุ่มหลัก: "ตาม" คนที่อยู่ข้างหน้าเขาอาจไม่สังเกตเห็นจุดเริ่มต้นของการจราจร)

ลูกบอลกลิ้งไปบนถนน สุนัขวิ่งออกไปบนถนน (สำหรับเด็กวิ่งตาม);

คนเดินเท้าที่เดินอยู่ใกล้ๆ (โดยปกติจะเป็นระหว่างการสนทนา)

รถที่เข้ามาจากทางขวาหรือซ้าย (ขณะมองทางข้าม คนเดินถนนอาจไม่สังเกตเห็นรถที่เข้ามาจากอีกด้านหนึ่ง)

4. สภาพถนนโดยทั่วไปที่คนเดินเท้าโดยเฉพาะเด็กเริ่มต้นที่ถนนรถแล่นส่วนหนึ่งของถนนโดยไม่ต้องมองไปรอบๆ:

บนถนนที่มีการจราจรไม่ปกติหรือคล่องตัว (“รกร้าง”) คนเดินถนน “ภายใต้ความประทับใจ” ของความรกร้างของถนน ก้าวออกไปข้างหน้ารถที่เข้ามาใกล้โดยไม่มอง

เด็กนักเรียนเดินไปตามทางเท้าและเริ่มข้ามจากขวาไปซ้ายในแนวทแยงโดยไม่มอง

เด็กนักเรียนเดินไปตามถนนทางด้านขวาในทิศทางของการจราจรและวิ่งออกไปทางซ้ายโดยไม่มอง

เด็กๆ เล่นใกล้ถนนแล้ววิ่งออกไปบนถนนโดยไม่ตรวจสอบ

เด็กวิ่งขึ้นไปหรือเข้าใกล้ถนนที่ไม่มีรถคันใดผ่านไปในระหว่าง "เข้าใกล้" และปรากฏขึ้นโดยไม่ได้มอง

5. สถานการณ์ทั่วไปที่เด็กอาจไม่สังเกตเห็นเครื่องจักรที่เป็นอันตราย (อื่นๆ):

เด็กกำลังเตรียมที่จะข้ามถนนและไม่สังเกตเห็นรถที่กำลังเลี้ยวขวา (เพื่อที่จะสังเกตเห็นเราจะต้องมองไม่เพียงแค่ทางซ้ายเท่านั้น แต่ยังต้อง "ไปทางซ้ายและขวาด้วย" ด้วย);

เด็กไม่คุ้นเคยกับการมองไปในระยะไกลและระบุวัตถุที่ไม่เด่น ไม่อาจสังเกตเห็นรถสีเข้มตัดกับพื้นหลังสีเข้มที่ขับด้วยความเร็วสูงหรือมอเตอร์ไซค์หรือรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก

เด็กเดินวิ่งขี่จักรยานผ่านทางออกจากลานบ้านจากอาณาเขตสถานประกอบการและไม่สังเกตเห็นรถออกไป

6. รายการสถานการณ์ที่เด็กที่สังเกตเห็นรถยนต์ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการประเมินสถานการณ์บนท้องถนน

7. พื้นที่ที่อันตรายที่สุดสำหรับคนเดินเท้าบนถนนและถนน:

ป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ (รถบัส, รถบัสรถเข็น, รถราง) สถานการณ์อันตรายโดยทั่วไป: การเดินเท้าต่อหน้าหรือหลังรถบัสยืนโดยไม่เห็นรถที่เข้ามาจากทางขวาหรือซ้าย การเคลื่อนตัวของคนเดินถนนข้ามถนนไปยังรถบัสที่จอดอยู่ที่ป้ายเพื่อขึ้นรถโดยไม่เห็นรถที่เข้ามาใกล้ สถานการณ์หลายประการเมื่อลงจากรถบัสและเมื่อขึ้นเครื่อง - ความเป็นไปได้ที่จะถูกประตูหนีบล้มบนพื้นลื่น ฯลฯ

ทางม้าลายที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร สถานการณ์อันตรายโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการยืนหรือการเคลื่อนไหวรถยนต์ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่สังเกตเห็นรถคันอื่นที่ซ่อนอยู่ข้างหลัง

บริเวณที่มุมมองของถนนถูกบดบังด้วยรถยนต์ที่ยืนหรือวัตถุอื่น ๆ

8. การกระทำที่อันตรายที่สุดสำหรับคนเดินเท้า

การกระทำของผู้ขับขี่:การแซงหรือทางเบี่ยงโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่จอดอยู่กับที่หรือรถที่กำลังเคลื่อนที่ (คนเดินเท้า

ไม่เห็นคนขับ คนขับไม่เห็นคนเดินถนน) ผ่านรถยนต์สองคันที่กำลังจะมาถึง (เช่นเดียวกับ

คนเดินถนนและคนขับมองไม่เห็นกัน)

การกระทำของคนเดินเท้า: ออกจากรถบัสเพื่อข้ามไปอีกฝั่งของถนน (เดินเท้า)

การเคลื่อนตัวอาจออกจากด้านหลังรถโดยสารไปยังถนน) การเคลื่อนตัวข้ามถนนไปยืน

ที่ป้ายรถประจำทาง; ข้ามถนนที่รกไปด้วยสิ่งของต่างๆ

บดบังการมองเห็น; ข้ามถนนไปยังเป้าหมายที่ดึงดูดความสนใจของคนเดินเท้า

" ■■ ■ /

9. ลักษณะของถนนจากมุมมองของความปลอดภัยของคนเดินเท้า

บนกว้าง บนถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน การข้ามโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรถือเป็นอันตราย เนื่องจากสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ในระหว่างการข้าม รถยนต์ที่เข้ามาทางขวาจะเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากกว่า เนื่องจากเมื่อถึงจุดเริ่มต้นของทางแยกรถยังอยู่ไกลคนเดินถนนอาจไม่สังเกตเห็น

บนทางแคบ ถนนหรือถนนกว้างที่มีเส้นแบ่งตรงกลาง เป็นอันตรายอย่างยิ่งที่คนเดินถนนจะออกเนื่องจากมีรถโดยสารประจำทางและรถบรรทุกจอดอยู่เนื่องจากรถยนต์ถูกบังคับให้ผ่านโดยคนยืนที่มีขนาดเล็กช่วงเวลา ระหว่างรถยนต์ บนถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน ความสนใจของผู้ขับขี่อาจถูกเบี่ยงเบนความสนใจโดยการเฝ้าดูผู้ขับขี่และคนเดินถนนคนอื่นๆ และเขาอาจไม่สังเกตเห็นคนเดินถนน คนเดินถนนอาจไม่สังเกตเห็นรถเนื่องจากมีรถยืนหรือกำลังเคลื่อนที่คันอื่น ปัจจัยต่อไปนี้เพิ่มอันตรายจากท้องถนน: ความเร็วของรถ; การปรากฏตัวของวัตถุที่รบกวนการมองเห็น; การปรากฏตัวของปัจจัยอีกด้านหนึ่งของถนนที่เบี่ยงเบนความสนใจของคนเดินถนน ถนนที่มีการจราจรน้อย (“รกร้าง”) ไม่เป็นอันตรายต่อคนเดินถนนน้อยกว่าถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน อยู่บนถนนที่คนเดินถนนมักเข้าถนนโดยไม่มองไปรอบ ๆ หรือออกเนื่องจากมีวัตถุที่จำกัดการมองเห็น

10. ความต้องการ ถึง รัฐจิตวิทยาคนเดินเท้าข้ามถนน

สิ่งที่อันตรายที่สุดเมื่อข้ามถนนคือความเร่งรีบความปรารถนาที่จะเร่งความเร็วในทุกวิถีทาง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเร่งรีบของการ “มาสาย” ความเร่งรีบทางอารมณ์ (ความปรารถนาที่จะกลับบ้านอย่างรวดเร็วหรือไปยังสถานที่อื่นที่ต้องการ เพื่อแบ่งปันความสุข ฯลฯ) และการเร่งรีบ “โดยสัญชาตญาณ” (ความปรารถนาที่จะ “ไม่สาย” ” - เพื่อขึ้นรถบัส วิ่งข้ามถนนโดยที่ "สีเขียว" เปิดอยู่ ฯลฯ) จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าไม่มีการเร่งรีบเมื่อข้ามถนนเพื่อสอนให้เด็ก "ต่อต้าน" ความเร่งรีบบนท้องถนน

ทางที่ดีควร "เปลี่ยน" ก่อนข้ามถนน: หยุดคิดถึงสิ่งแปลกปลอมและให้ความสำคัญกับความปลอดภัย และหลังจากข้ามแล้วให้ "เปลี่ยน" อีกครั้ง

ข้อกำหนดสำหรับครูในการฝึกอบรมทักษะอิสระ

การเคลื่อนไหวของเด็ก

1. รู้และสามารถอธิบายสถานการณ์อันตรายโดยทั่วไปของอุบัติเหตุทางถนนกับเด็ก ข้อผิดพลาดทั่วไปในพฤติกรรมของเด็กบนท้องถนนที่นำไปสู่อุบัติเหตุได้ ขอแนะนำให้ทราบตัวอย่างสถานการณ์และข้อผิดพลาดทั่วไปส่วนใหญ่

2. รู้และสามารถอธิบายเส้นทางของเด็กจากบ้านไปโรงเรียนและกลับได้ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นในบางส่วนของเส้นทาง

รู้และสามารถอธิบายอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากถนนและบริเวณโดยรอบบ้านของคุณ บริเวณโดยรอบโรงเรียนของคุณได้

3. สามารถจดจำภาพสถานการณ์ทั่วไปในสถานการณ์การจราจรจริงได้ (เช่น เมื่อคุณเห็นรถบัสยืนอยู่ที่ป้าย, เมื่อคุณเห็นรถบรรทุกยืนอยู่ข้างถนน, เมื่อคุณเห็นผู้ปกครองโบกมือ) และโทรหาเขาฝั่งตรงข้าม ฯลฯ - สามารถรับรู้สถานการณ์และอธิบายได้ การพัฒนาที่เป็นไปได้และวิธีการป้องกัน

4. สามารถมอง (ฝึกการเคลื่อนศีรษะเพื่อดูถนนก่อนข้าม) สังเกตรถยนต์ (รวมถึงรถยนต์ขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์จากระยะไกล เวลาพลบค่ำ และเมื่อเลี้ยวโค้ง) ประเมินความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ในอนาคตได้อย่างถูกต้อง คาดการณ์ความเป็นไปได้ที่รถจะปรากฏขึ้นเนื่องจากวัตถุบดบังการมองเห็น สาเหตุหลักมาจากรถคันอื่น พุ่มไม้ ต้นไม้

5. สามารถอธิบายอันตรายของถนนรกร้างและถนนที่มีการจราจรไม่สม่ำเสมอ อันตรายจากการเคลื่อนที่เป็นกลุ่ม คนสองคนจับมือกัน พูดคุยกันขณะข้ามถนน วิ่งข้ามถนน และแนวทแยงวิ่งไป บนท้องถนน เคลื่อนไหวด้วยแว่นตาสำหรับเด็กที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น

6. สามารถจัดชั้นเรียนกับผู้ปกครองเกี่ยวกับการฝึกการเคลื่อนไหวของเด็กไปตามถนนไปและกลับจากโรงเรียนใกล้บ้านพร้อมคำอธิบายที่เป็นอิสระเกี่ยวกับสถานการณ์ถนนและอันตรายของพวกเขา

1. ส่วนทั่วไป

1. เส้นทางของนักเรียน “บ้าน-โรงเรียน” เป็นเอกสารที่รวมแผนภาพและ

2. เส้นทาง “บ้าน-โรงเรียน” ได้รับการพัฒนาโดยนักเรียนด้วยความช่วยเหลือจากผู้ปกครองหรือ

เป็นอิสระ (ในโรงเรียนมัธยม) มีการหารือเกี่ยวกับแต่ละเส้นทางที่กำลังพัฒนา ในชั้นเรียน,

โดยที่นักศึกษาที่ร่างเส้นทางไว้จะต้องสามารถอธิบายได้

3. จุดประสงค์เส้นทาง “บ้าน-โรงเรียน” :

ก) เพิ่มความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายเด็กไปและกลับจากโรงเรียน

B) สอนเด็กให้นำทางสถานการณ์การจราจรโดยการวิเคราะห์อันตรายของ

เส้นทางการเคลื่อนที่ไปและกลับจากโรงเรียน

C) ฝึกอบรมผู้ปกครองที่มีส่วนร่วมในการกำหนด "เส้นทาง" เพื่อนำทาง

สภาพถนนและการหลีกเลี่ยงอันตรายทั่วไป

2.ขั้นตอนการพัฒนาเส้นทางบ้าน-โรงเรียน

1. ประการแรก พ่อแม่และเด็กนักเรียนเดินไปตามเส้นทางจากบ้านไปโรงเรียนและด้านหลังและโครงร่าง

ตัวเลือก.

เมื่อเลือกตัวเลือกที่ปลอดภัย จะเลือกสถานที่ที่ง่ายและปลอดภัยที่สุดในการข้ามถนน

ใหม่เพื่อลูก. ทางม้าลายที่มีสัญญาณไฟจราจรปลอดภัยกว่าทางม้าลาย

ทางแยกที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ถนน และบริเวณที่ตรวจสภาพทางเดินได้ไม่ยาก (ไม่มีความหนาแน่น

พุ่มไม้ ต้นไม้ รถที่จอดอยู่ โดยเฉพาะคันใหญ่) ปลอดภัยกว่าถนนด้วย

รถยืนและวัตถุอื่นๆ ที่บดบังการมองเห็น ฯลฯ

2. เมื่อเลือกตัวเลือกสำหรับการเคลื่อนไหวของเด็กแล้ว ผู้ปกครองจะวางไว้บนแผนที่ถนนจากบ้าน

ก่อนไปโรงเรียน หากเส้นทางมีเด็กเดินทางด้วยรถประจำทาง ฯลฯ แผนภาพจะแสดง

แต่ที่ตั้งของถนนใกล้บ้าน (จุดขึ้นรถ) และทำเลที่ตั้งถนนใกล้โรงเรียน

(สถานที่ทางออกจากรถโดยสารและทางไปโรงเรียน)

1. นอกจากนี้ ในแผนภาพ พื้นที่อันตรายที่เพิ่มขึ้นจะถูกเน้นซึ่งต้องมีรายละเอียดเพิ่มเติม

คำอธิบาย

โดยปกติจะอยู่บนเส้นทางโฮมสคูล:

ออกจากบ้านและข้ามถนนเป็นครั้งแรก

ข้ามถนนและทางแยก

การขึ้นและลงรถสาธารณะ (หยุด) (หากเด็กใช้

โดยรถประจำทาง รถราง รถราง)

ด่านสุดท้ายข้ามถนนและทางเข้าโรงเรียน

บนเส้นทาง “โรงเรียน-บ้าน” ส่วนต่างๆ เหมือนกัน แต่มีเครื่องหมายทางออกจากโรงเรียนและทางแยกถนนสายสุดท้าย

และทางเข้าบ้าน นอกจากนี้ พื้นที่อันตรายที่เพิ่มขึ้นยังเน้นบริเวณที่ไม่แนะนำอีกด้วย

ตัวเลือกการเคลื่อนไหวเพื่ออธิบายว่าเหตุใดจึงเป็นอันตรายและเหตุใดจึงไม่แนะนำ

4. เมื่อออกจากบ้าน วิวถนน มักถูกบดบังด้วยต้นไม้และพุ่มไม้ เด็กนักเรียน

ข้ามถนนในสถานที่ที่กำหนดหลังจากตรวจดูอย่างรอบคอบแล้วเท่านั้น จำเป็นต้องย้าย

เป็นขั้นเป็นตอน. เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะวิ่งข้ามถนนเพื่อพยายามขึ้นรถบัสถ้ารถบัสเปิดอยู่แล้ว

หยุด - คุณต้องปล่อยให้เขาผ่านไปคุณต้องออกจากบ้านล่วงหน้าเพื่อไม่ให้รีบร้อน

หากอาจมีรถจอดขวางทางถนนกีดขวางการมองเห็นลักษณะการข้ามถนน

มีคำเตือนที่สอดคล้องกัน

5. หากทางข้ามไม่ได้รับการควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรแสดงว่า: เมื่อใด

รถบรรทุกหรือรถบัสกำลังเข้ามาใกล้ รถคันอื่นอาจไม่สามารถมองเห็นได้จากด้านหลัง! รถ

ข้ามไปดีกว่าแต่ปล่อยแล้วรอก่อน จนกว่าเธอจะขับรถออกไป เพราะเมื่อไหร่.

รถอยู่ใกล้รถที่สวนมาอาจมองไม่เห็นด้านหลัง

6. หากการข้ามถนนถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจร คุณต้องจดบันทึก:คุณสามารถไปได้เท่านั้น

ไฟเขียว.

หากไฟเป็นสีแดงหรือเหลืองก็ไม่สามารถไปได้แม้ว่าจะไม่มีรถก็ตาม เราต้องเคารพกฎเกณฑ์

เช่นเดียวกับที่คนขับเคารพพวกเขา เมื่อไฟเขียวต้องดูด้วย

เงื่อนไข สังเกตรถที่กำลังเตรียมเลี้ยวขวาในขณะนั้นหรือ

เลี้ยวซ้ายข้ามทางเดินเท้า

7. สำหรับถนนแต่ละสายที่คุณต้องข้ามจะมีลักษณะเฉพาะ: ความเข้มข้น

การเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ความเป็นไปได้ที่ยานพาหนะจะเลี้ยวโค้ง วัตถุที่รบกวนการตรวจสอบ

ถนน: พุ่มไม้ ต้นไม้ รถยนต์ที่จอดอยู่ รั้ว ฯลฯ

8. ที่จุดขึ้นรถขนส่งสาธารณะ จะมีการแจ้งให้ทราบ: เมื่อรถบัสเข้าใกล้ ให้ยืนอยู่ห่างจากขอบทางเท้า เนื่องจากรถบัสสามารถลื่นไถลได้ โดยเฉพาะในสายฝน หิมะ หรือน้ำแข็ง อย่าเข้าใกล้ประตูจนกว่ารถบัสจะหยุด! ใน ช่วงเวลาสุดท้ายเมื่อรถออก ห้ามขึ้นรถ เพราะประตูอาจหนีบได้ ข้างหน้านั้นอันตรายอย่างยิ่งประตู - ถ้าถูกประตูหนีบ ล้อจะทับได้!

9. ณ จุดออกจากระบบขนส่งสาธารณะ ให้จดบันทึก: เตรียมทางออกไว้ล่วงหน้า อย่าช้าเมื่อออกเดินทาง เพราะคุณอาจถูกประตูหนีบได้ ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ลื่นล้มหลังจากลงจากรถสาธารณะแล้วคุณต้องข้ามถนนโดยแจ้งให้ทราบ: รอจนกว่ารถบัสจะออก! การลงจากด้านหลังรถบัสเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง เมื่อเข้าใกล้ทางแยก (ทางม้าลาย) ให้ตรวจสอบถนนอย่างระมัดระวัง!

10. เมื่อถึงทางแยกสุดท้ายของถนนและทางเข้าโรงเรียนมีโอกาสพบปะเพื่อนฝูงและอันตรายจากการมองไปรอบ ๆ ถนนไม่ดี มีการจดบันทึก: ก่อนข้ามให้ตรวจสอบถนนอย่างระมัดระวัง ขยับไปทีละก้าว หยุดพูด!

11. ที่ทางออกจากโรงเรียน มีการจดบันทึก: การเปลี่ยนแปลงอยู่ในขั้นตอนเท่านั้น! เหตุการณ์ส่วนใหญ่

เกิดขึ้นเมื่อเด็กกลับจากโรงเรียน ดังนั้นควรระวังเป็นพิเศษ!

12. แยกคำอธิบายต้องมีการข้ามถนนและทางเข้าบ้านครั้งสุดท้าย เด็กๆ มักจะวิ่งไปที่บ้านและมองไปรอบๆ ถนนไม่ดี มีโอกาสที่จะเห็นญาติหรือเพื่อนฝั่งตรงข้ามซึ่งมีส่วนช่วยในการข้ามถนนและการตรวจสอบที่ไม่ดี อย่าเพิ่งรีบเข้าบ้าน! เดินเพียงเดินเท่านั้น มองไปรอบ ๆ ถนนอย่างระมัดระวัง โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษหากมีพุ่มไม้ ต้นไม้ หรือรถยนต์จอดอยู่!

13. เมื่อวาดเส้นทางบนแบบฟอร์ม เส้นทึบที่มีลูกศรและหมายเลข "I" เหนือเส้นระบุเส้นทางจากบ้านไปโรงเรียน เส้นทางจากโรงเรียนไปบ้านก็ระบุเช่นกัน เฉพาะหมายเลข "2" ถูกวางไว้เหนือเส้น

สำหรับถนนแต่ละสายที่เด็กนักเรียนต้องข้าม จะมีรายการสองรายการ: “ลักษณะของถนน” (จากมุมมองของอันตราย) และ “คำแนะนำในการข้ามถนน”

3. ขั้นตอนการใช้เส้นทาง “บ้าน-โรงเรียน”

1. หลังจากกำหนด "เส้นทาง" แล้ว ผู้ปกครองจะพาลูกชายหรือลูกสาวไปโรงเรียนและไปกลับ (ในช่วงเดือนแรกของการเข้าโรงเรียน - สำหรับนักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 และหลายครั้ง - สำหรับนักเรียนมัธยมปลายที่เคยไปโรงเรียนเมื่อ ของตนเอง) บรรลุความเชี่ยวชาญในทางปฏิบัติโดยวิธีการของเด็กนักเรียน การจราจรที่ปลอดภัยตลอดเส้นทางทำความเข้าใจกับอันตรายทั้งหมดที่ระบุไว้ในเส้นทางที่อธิบายไว้

2. เมื่อเดินทางร่วมกับเด็กนักเรียน ผู้ปกครองจะฝึกนิสัยในการออกจากบ้านล่วงหน้า ไม่รีบเร่ง ข้ามถนนเพียงเดินเล่น ตั้งฉากอย่างเคร่งครัด ไม่อ้อมค้อม ตรวจสอบถนนอย่างรอบคอบก่อนข้ามแม้ว่าถนนจะรกร้างก็ตาม มีการใช้ความยับยั้งชั่งใจและความระมัดระวังเมื่อเคลื่อนที่ข้ามถนนเพื่อขึ้นรถบัส - ห้ามแข่งขัน! ปฏิบัติตามข้อควรระวัง: เมื่อขึ้นและลงรถบัสควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อกลับบ้านหากบ้านอยู่ฝั่งตรงข้ามถนน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าวัตถุใด ๆ ที่รบกวนการมองเห็นถนนนั้นนักเรียนถือว่าเป็นสัญญาณของอันตราย การไปโรงเรียนใช้เป็นการเดินเพื่อฝึกทักษะการสังเกตและประเมินสถานการณ์ (ดู “สรุปโดยทั่วไปของการสนทนากับผู้ปกครอง…”)

3. นักเรียนสามารถเชื่อถือได้ในการย้ายไปโรงเรียนและกลับมาอย่างอิสระหลังจากปฏิบัติตาม "ข้อกำหนดสำหรับความรู้และทักษะของนักเรียน..." เท่านั้น

4. จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเตรียมเด็กที่มีความพิการให้สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระบนท้องถนน

ความบกพร่องทางการมองเห็นโดยเฉพาะผู้ที่ใส่แว่นตา ปัญหาหลักของถนนคือการสังเกต: การสังเกตรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ การประเมินความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนที่นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก

การสวมแว่นตาจะทำให้การมองเห็นทั้งด้านหน้าและด้านหลังแย่ลง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการมองเห็น "ด้านข้าง" ทางด้านขวาและด้านซ้ายของตัวเอง และการมองเห็นบริเวณรอบข้างมีความสำคัญมากในการสังเกตบนท้องถนน

เส้นทางจราจร “บ้าน - โรงเรียน”ตัวอย่าง

นักเรียนชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 21

1. ลักษณะของถนน Svoboda

ถนนแคบ วิวมีต้นไม้และพุ่มไม้บดบัง การจราจรทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ด้วยความเร็วสูง

2. ข้อแนะนำในการข้ามถนน

1.ออกจากบ้านเร็ว ไม่ต้องรีบ.

2. หากมีรถบัสอยู่ที่ป้าย ให้มองถนนอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ เมื่อคุณเห็นรถบัส คุณอาจไม่สังเกตเห็นรถที่ผ่านไปมา!

3. ข้อควรระวัง - ต้นไม้ใกล้บ้านรบกวนวิวถนน!

4. โปรดทราบ! รถยนต์สามารถออกจากถนนได้ เลนินกราดสกายา

5. เมื่อรถบัสเข้าใกล้ป้าย ให้ยืนห่างจากขอบถนน!

3. ลักษณะของถนนเลนินกราดสกายา

จุดจอดสุดท้ายของรถประจำทางสาย 1 มีรถประจำทางยืนหลายสายที่รบกวนการสำรวจถนน การข้ามเป็นไปตามทางม้าลายที่กำหนดไว้เท่านั้น

4. ลักษณะของถนนนาร์วา- ทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น รถบัส รถบรรทุก รถราง รถเลี้ยวมากมาย

5. ข้อแนะนำในการข้ามถนน

การเปลี่ยนไปใช้สัญญาณไฟจราจรสีเขียวเท่านั้น เป็นขั้นตอน ดูรถที่เตรียมเลี้ยว

6.ลักษณะของถนนนาร์วา

ทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น ความเร็วของรถอยู่ในระดับสูง การข้ามถนนกว้างต้องใช้เวลาพอสมควร แนะนำให้ข้ามเฉพาะบริเวณที่มีสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น

7. หมายเหตุ

8. ลักษณะของถนนโกกอล

ถนนที่รถสัญจรไม่เป็นประจำ ความประทับใจของการละทิ้งเกิดขึ้น - อย่าประทับใจตรวจสอบถนนอย่างระมัดระวัง รถยนต์ที่จอดอยู่รบกวนการมองเห็นถนน

9. ข้อแนะนำในการข้ามถนน

1. เมื่อรถยนต์เข้าใกล้ อาจมองไม่เห็นรถคันอื่นด้วยเหตุนี้ รถดีกว่า

ข้ามและรอจนกว่าเธอจะขับรถออกไปอีก - เพราะคุณอาจไม่เห็นรถคันที่กำลังจะมาถึง!

2. ระมัดระวังเมื่อออกจากโรงเรียน รถยนต์สามารถขับไปตามถนน Gogol Street บนท้องถนนพวกเขาสามารถ

รถยนต์และรถบรรทุกยืนขวางทัศนียภาพ

ตำนาน:

ป้ายรถเมล์-ทางม้าลาย

รถโดยสารหมายเลข 1 - สัญญาณไฟจราจร

ทางไปโรงเรียน - ต้นไม้, พุ่มไม้

ทางจากโรงเรียน

การป้องกันอุบัติเหตุ

“นาที” เป็นบทเรียนระยะสั้น - คำเตือนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจรซึ่งครูจะจัดขึ้นทุกวันเมื่อสิ้นสุดบทเรียนสุดท้ายที่โรงเรียน

ดังที่คุณทราบ อุบัติเหตุบนท้องถนนกับเด็กๆ ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาออกจากโรงเรียนหรือเล่นกันในชั่วโมงแรกหลังเลิกเรียน

เหตุผลก็คือเมื่อขับรถกลับบ้าน เด็กๆ จะไม่ถูกผูกมัดกับกำหนดเวลา ถูกรบกวน อยู่ในสภาวะ "พักผ่อน" และไม่ใส่ใจ เหตุผลที่สองคือในช่วงเวลาดังกล่าว พ่อแม่มักจะอยู่ที่ทำงานและเด็กๆ ก็ต้องอยู่แต่อุปกรณ์ของตัวเอง

จุดประสงค์ของนาทีคือเรื่องสั้นที่สนุกสนานสวิตช์ ความสนใจของเด็กต่อประเด็นด้านความปลอดภัยในขณะเดียวกันก็บอกข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่พวกเขา เพื่อว่าเมื่อออกจากโรงเรียน การมองเห็นถนนจะเตือนเด็ก ๆ ในระดับหนึ่งเกี่ยวกับอันตรายและความจำเป็นในการระมัดระวังเมื่อเดินไปตามถนน

ครูเริ่ม “นาที” ด้วยวลีบางอย่าง เช่น “ทีนี้มาเรียนรู้วิธีที่จะไม่โดนรถชนกันดีกว่า” จากนั้นนักเรียนจะถูกถามคำถามจากแบบสอบถาม (ดูภาคผนวก) หรือคำถามอื่นตามดุลยพินิจของครู

คุยกันทุกวัน คำถามใหม่- หลังจากฟังคำตอบของนักเรียนหนึ่งหรือสองคนแล้ว ครูก็แก้ไขและอธิบาย

“นาที” เวอร์ชั่นที่สองเป็นการวิเคราะห์กรณีเฉพาะที่เด็กได้รับบาดเจ็บบนท้องถนน และครูใช้ตัวอย่างและการวิเคราะห์จาก “การวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนกับเด็ก” ที่มีอยู่ในทุกโรงเรียนหรือใหม่ ตัวอย่างที่ครูรู้จัก เมื่อหมด “นาที” ครูขอพรให้เด็กๆ กลับบ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้เรียนรู้ที่จะสังเกตจากทางเท้าว่ารถที่ยืนซ่อนรถคันอื่นที่ขับตามหลังมาได้อย่างไร

ภาคผนวกแนวปฏิบัติในการถือ “นาที” การป้องกันที่โรงเรียน

อุบัติเหตุ

แบบสอบถาม “วิธีหลีกเลี่ยงอันตรายบนท้องถนน»

สรุปมาตรฐานการสนทนากับผู้ปกครองเกี่ยวกับการป้องกันการขนส่งเด็กการบาดเจ็บ

(สำหรับครูโรงเรียน ครูอนุบาล และครูอนุบาล)

อุบัติเหตุบนท้องถนนและท้องถนนกลายเป็นภัยคุกคามใหญ่สำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่

จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุพบว่า ใน 9 ใน 10 กรณี เด็กๆ ไม่ได้สังเกตเห็นรถอันตรายในเวลาที่เหมาะสม และไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย

ในกรณีที่เด็กสังเกตเห็นรถได้ทันเวลา พวกเขากำหนดความเร็วของรถหรือทิศทางการเคลื่อนที่ในอนาคตไม่ถูกต้อง

สิ่งนี้ช่วยให้เราสรุปได้ว่าเด็กๆ มีความสามารถในการสังเกต นำทางไปตามสภาพแวดล้อมบนท้องถนน ประเมิน และคาดการณ์อันตรายได้ไม่ดี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสอนเด็ก ๆ ไม่เพียงแต่ให้ปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังตั้งแต่อายุยังน้อยอีกด้วย- สอนให้พวกเขาสังเกตและนำทาง!

มีความจำเป็นต้องคำนึงว่าวิธีหลักในการพัฒนาทักษะพฤติกรรมในเด็กคือการสังเกตและเลียนแบบพฤติกรรมของผู้ใหญ่และเหนือสิ่งอื่นใดคือผู้ปกครอง

พ่อแม่หลายคนโดยที่ไม่รู้ตัว เองได้สอนลูกๆ ให้ประพฤติตนไม่ถูกต้องตามตัวอย่างส่วนตัว

อยู่กลางแจ้ง กับที่รัก!

บนถนนอย่าเร่งรีบหรือวิ่ง ข้ามถนนด้วยความเร็วที่วัดได้เสมอ มิฉะนั้นคุณจะสอนเด็กให้รีบวิ่งไปในที่ที่เขาต้องระวังและรับรองความปลอดภัยของเขา

เมื่อออกไปบนถนนให้หยุดพูด เด็กจะต้องคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าการพูดคุยนั้นไม่จำเป็นเมื่อข้ามถนน

ห้ามข้ามถนนในแนวทแยง เน้นและแสดงให้ลูกของคุณทุกครั้งที่คุณเดินข้ามถนนอย่างเคร่งครัด

ห้ามข้ามถนนเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดงหรือสีเหลือง ถ้าเด็กทำสิ่งนี้กับคุณ เขาก็จะยิ่งทำมากขึ้นโดยไม่มีคุณ

ข้ามถนนเฉพาะทางม้าลายหรือทางแยก - ตามแนวทางเท้า

หากคุณสอนเด็กให้ข้ามทุกที่ที่จำเป็น ไม่มีโรงเรียนใดที่จะฝึกเขาใหม่ได้

พยายามลงจากรถบัส รถราง รถราง แท็กซี่ ก่อนต่อหน้าเด็ก

มิฉะนั้น เด็กเล็กอาจล้มได้ เด็กคนโตอาจวิ่งออกจากด้านหลังยานพาหนะที่ยืนอยู่บนถนนได้ในขณะนี้ หากคุณและลูกของคุณเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่จะลงจากรถบัส โปรดใช้ความระมัดระวัง เป็นการดีกว่าที่จะเตือนคนขับ (เพื่อไม่ให้เขาปิดประตูโดยคิดว่าการขึ้นฝั่งสิ้นสุดลงแล้ว)

เชิญชวนบุตรหลานของคุณให้มีส่วนร่วมในการสังเกตสถานการณ์บนท้องถนน แสดงให้เขาเห็นรถเหล่านั้นที่คุณต้องระวังซึ่งกำลังเตรียมจะเลี้ยว ที่กำลังเดินทางด้วยความเร็วสูงและต้องปล่อยให้ผ่าน; ซึ่งท่านสังเกตเห็นแต่ไกล

เน้นการเคลื่อนไหวของคุณขณะอยู่กับลูก หันศีรษะมองไปรอบๆ ถนน หยุดให้รถผ่านไปได้ หยุดมองไปรอบ ๆ ถนน - หากเด็กสังเกตเห็นสิ่งนี้แสดงว่าเขากำลังเรียนรู้จากตัวอย่างของคุณ

อย่าทิ้งลูกไว้หลังรถหรือหลังพุ่มไม้โดยไม่ได้ตรวจดูถนนก่อน นี่เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปของเด็ก และพวกเขาจะต้องไม่ทำซ้ำอีก

อย่าส่งลูกของคุณให้ข้ามหรือวิ่งข้ามถนนต่อหน้าคุณ - การทำเช่นนี้คุณกำลังสอนให้เขาเดินข้ามถนนโดยไม่ต้องมองทั้งสองทาง!

ต้องจับมือเด็กเล็กไว้แน่นและเตรียมพร้อมที่จะจับเขาไว้เมื่อเขาพยายามจะหลุดพ้น นี่เป็นสาเหตุทั่วไปของการเกิดอุบัติเหตุ

สอนลูกของคุณให้ดู:

เด็กต้องมีทักษะ - ก่อนจะก้าวแรกจากทางเท้าให้หันศีรษะสำรวจถนนทั้งสองทิศทาง สิ่งนี้ควรจะทำให้เป็นไปโดยอัตโนมัติ!

คุณต้องตรวจสอบถนนอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะเมื่อใดกับ ฝั่งตรงข้ามคือ บ้านพื้นเมืองคนรู้จักญาติ; เมื่อเด็กข้ามถนนกำลังติดตาม ตามหลังเด็กหรือผู้ใหญ่คนอื่นๆ

ในกรณีเหล่านี้ อาจพลาดรถได้ง่าย

บางครั้งคุณต้องมองซ้ายหรือขวาเมื่อข้ามถนนหลายครั้ง เนื่องจากสถานการณ์บนท้องถนนอาจมีการเปลี่ยนแปลง

สอนลูกของคุณให้สังเกตรถยนต์

บางครั้งเด็กมองแต่ไม่สังเกตเห็น เช่น รถยนต์หรือรถจักรยานยนต์จากระยะไกล สอนให้เขามองไปในระยะไกลและสังเกตเห็นรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ จักรยานอย่างรวดเร็ว

สอนลูกของคุณให้ประเมินความเร็วและทิศทาง

อนาคตของการเคลื่อนย้ายรถยนต์

ขณะที่คุณเฝ้าดูรถที่กำลังเข้าใกล้ ให้คอยสังเกตเวลาที่รถจะขับผ่านคุณไปพร้อมกับลูกของคุณ เมื่อเรียนรู้ที่จะนับ “วินาที” โดยการดูรถ เด็กจะได้เรียนรู้ที่จะกำหนดความเร็วอย่างถูกต้องและคาดการณ์การเคลื่อนไหวของรถ

สอนลูกของคุณให้พิจารณาว่ารถคันไหนกำลังตรงไปและคันไหนกำลังเตรียมเลี้ยว

สอนลูกของคุณให้คาดการณ์ถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่

แสดงให้ลูกของคุณเห็นรถบัสยืน (ด้านหน้า) จากทางเท้าซ้ำแล้วซ้ำอีกและจู่ๆก็มีรถที่ผ่านไปมาขับออกมาจากด้านหลัง

รถบัสยืน (จากด้านหลัง) และรถที่กำลังสวนทางมาก็ขับออกไปจากด้านหลังอย่างกะทันหัน

รถบรรทุกหรือรถยนต์ที่อยู่กับที่ - และจู่ๆก็มีรถคันอื่นขับออกมาจากด้านหลัง

พุ่มไม้ ต้นไม้ รั้ว - และรถยนต์เพราะสิ่งเหล่านี้

รถที่กำลังเคลื่อนที่ - และรถคันหนึ่งแซงคันแรกแล้วเคลื่อนตัวออกจากด้านหลัง

รถที่กำลังเคลื่อนที่ - และรถที่กำลังสวนมาขับออกมาจากด้านหลังคันแรก

เด็กจะต้องชินและเห็นด้วยตาตนเองว่าอันตรายมักซ่อนอยู่หลังวัตถุต่าง ๆ บนท้องถนน แล้วเขาจะสามารถคาดการณ์ได้

เด็กควรมองว่าการปรากฏตัวของวัตถุที่รบกวนการมองเห็นถนนที่ชัดเจนเป็นสัญญาณอันตรายเพื่อเป็นคำแนะนำในการเพิ่มความระมัดระวัง

ให้บทเรียนทั้งหมดเกี่ยวกับการคาดการณ์อันตรายที่ซ่อนอยู่ขณะอยู่บนทางเท้า - บ่อยกว่านั้นที่ทางม้าลายหรือในบริเวณป้ายหยุดรถสาธารณะ

การสร้างทักษะในการสังเกตและคาดการณ์อันตรายในเด็กนั้นเป็นกระบวนการที่ยาวนาน และเพื่อจุดประสงค์นี้ ขอแนะนำให้ใช้การเข้าพักบนถนนร่วมกับเด็กทุกครั้ง แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์นี้ให้ใช้เส้นทางร่วมกับเด็กไปโรงเรียนอนุบาลและโรงเรียนอนุบาลตลอดจนสัปดาห์แรกของการไปโรงเรียนของเด็ก (ขอแนะนำให้ในช่วงสองสามสัปดาห์แรกผู้ปกครองพาเด็กไปโรงเรียนและ พบเขา “ออกกำลังกาย” ให้ลูกเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยบนเส้นทางถาวรนี้)

ดึงความสนใจของบุตรหลานของคุณไปที่การหลอกลวงและอันตรายของถนนร้าง บนถนนที่รถไม่ค่อยผ่าน เด็กๆ มักจะเล่นอยู่ข้างๆ ถนนหรือแม้แต่การใช้ถนน เมื่อไม่เห็นรถหรือได้ยินเสียงดังเป็นเวลาหลายนาที เด็กๆ มักจะออกไปที่ถนนโดยไม่ตรวจสอบ โดยสัญชาตญาณเชื่อว่า "ถนนว่างเปล่า"

ถนนร้างที่มีการจราจรน้อยก็อันตรายไม่น้อยไปกว่าถนนที่พลุกพล่าน!

ผู้ปกครองที่บุตรหลานมีความเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากการมองเห็นปกติและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้แว่นตาจะต้องคำนึงว่าในกรณีนี้การสังเกตและการวางแนวของเด็กบนท้องถนนนั้นซับซ้อนอย่างมาก

เด็กเช่นนี้จะต้องเอาใจใส่มากขึ้น เนื่องจากเขาอาจทำผิดพลาดในการกำหนดระยะห่างจากรถและความเร็วของรถ และมีแนวโน้มที่จะไม่สังเกตเห็นรถมากกว่า “การมองเห็นด้านข้าง” ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสังเกตรถที่เข้ามาจากด้านข้าง จะพบได้น้อยในเด็กที่มองเห็นเลือนลางและสวมแว่นตามากกว่าเด็กที่มีการมองเห็นปกติ แนะนำให้เด็กสวมแว่นตาเพื่อชดเชยการขาดการมองเห็นด้านข้างด้วยการหันศีรษะให้ถี่และระมัดระวังมากขึ้น และสแกนถนนไปทางขวาและซ้าย โดยเฉพาะในสถานที่ที่รถอาจมารอบมุมถนนโดยมี เลี้ยวขวา.

แนวทางสำหรับการสอนเด็กก่อนวัยเรียน

การวางแนวการจราจร

สภาพแวดล้อมการคมนาคม - ถนนและถนน - กำหนดให้คนเดินเท้าสามารถสังเกตได้: มองไปรอบ ๆ ถนน, สังเกตรถยนต์จากระยะไกล, ประเมินความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยนต์, คาดการณ์ความเป็นไปได้ที่รถยนต์จะปรากฏขึ้นเนื่องจากวัตถุต่าง ๆ ที่รบกวนการมองเห็น .

จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก พบว่าใน 9 ใน 10 กรณีเด็กๆ ไม่ได้สังเกตเห็นรถอันตรายคันนั้นทันเวลา และไม่ได้คำนึงถึงมันด้วย ดังนั้นการสอนให้เด็กสังเกตและนำทางควรกลายเป็นภารกิจหลักของผู้ปกครองและครูอนุบาลควบคู่กับการศึกษากฎจราจร

I. สอนให้เด็กสังเกตที่ลานโรงเรียนอนุบาล

1. เด็กรวมตัวกันในพื้นที่ที่กำหนด สำหรับกิจกรรมบนเว็บไซต์ ครูอธิบายว่าเด็กๆ มักทำผิดพลาดอะไรเมื่อเดินบนทางเท้า ไม่ได้ยินเสียงรถเข้ามาจากด้านหลัง คิดว่าถนนว่างเปล่า จึงออกไปเดินข้ามถนนโดยไม่มอง

ครูอธิบายว่ารถออกแรงมาก - แค่เหวี่ยงคนไปด้านข้างหลายเมตรหรือวิ่งทับเขา หลังจากนั้น เด็กทุกคนจะฝึกข้าม "วิธีการ": พวกเขาเข้าใกล้ "ทางม้าลาย" โดยเน้นการเคลื่อนไหวที่เน้นให้หันศีรษะไปทางซ้าย จากนั้นไปทางขวา ไปทางซ้ายอีกครั้ง และข้ามอย่างเคร่งครัด เพื่อที่คุณจะได้ สามารถมองเห็นได้ทั้งซ้ายและขวา

2. เด็กๆ เข้าแถวบนทางเท้า หันหน้าไปทาง “ถนน” เด็กผู้ชายกลุ่มหนึ่งข้าม "ถนน" และเริ่มเรียกคนอื่นๆ ว่า "เร็วๆ นี้"

และเด็กผู้ชายหลายคนวิ่งออกไปที่ "ถนน" โดยไม่ได้มองและวิ่งข้ามไป

ครูหยุดชั้นเรียนและอธิบาย เด็กๆโดนรถชนบ่อยขนาดนี้ เด็กผู้ชายหรือเด็กผู้หญิงที่คุ้นเคย พ่อ หรือลุง จะโทรมาที่ฝั่งตรงข้ามถนน ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะเห็นบ้านของพวกเขา และวิ่งไปที่นั่น และรถก็อยู่ตรงนั้น

วิธี? เมื่อมีคนโทรมาต้องดูก่อนแล้วค่อยไปต่อ แต่คุณวิ่งไม่ได้เพราะสังเกตได้ยากกว่าและคุณอาจไม่สังเกตเห็นรถด้วย ถ้าคุณเดิน คุณหยุดได้เสมอถ้ามีอะไรเกิดขึ้น แต่ถ้าคุณวิ่ง คุณจะหยุดไม่ได้! แล้วเด็กๆ ทุกคนก็ฝึกทำ บ้างก็โทรมา บ้างก็โบกมือตอบ มองไปข้างเราก่อน แล้วจึงเดินข้ามไป

เรียนรู้ที่จะคาดการณ์

1. เด็ก ๆ รวมตัวกันไม่กี่เมตรหลังพุ่มไม้ที่เติบโตใกล้ทางลาดยาง "ถนน" หรือด้านหลัง อุปสรรคอีกประการหนึ่งที่ปิดกั้นการมองเห็นของคุณ มีเด็กหลายคนที่ขี่จักรยานหรือรถถีบอยู่บนเส้นทางหลังพุ่มไม้ จึงไม่สามารถมองเห็นพวกเขาได้.

ครูเล่าให้เราฟังว่าเด็ก ๆ มักทำผิดพลาดอะไร: พวกเขาเห็นว่าไม่มีอันตรายจึงวิ่งออกไปโดยไม่มองและตรงไปที่ถนน และมีรถยนต์คันหนึ่งโผล่ออกมาจากหลังพุ่มไม้แล้ววิ่งชนเข้าไป

และเด็กๆ ก็มองดู “รถ” ปรากฏขึ้นจากหลังพุ่มไม้ซึ่งก่อนหน้านี้มองไม่เห็นและขับผ่านไป

หลังจากนั้นทั้งกลุ่มก็ฝึกซ้อมกันหลายครั้ง "เท่าที่ควร" - พวกเขาเข้าใกล้พุ่มไม้หยุด "ดู" และหากมี "รถ" พวกเขาก็ปล่อยให้มันผ่านไป แต่ถ้าไม่พวกเขาก็ก้าวออกไปแล้วข้าม "ถนน"

2. เด็กๆ รวมตัวกันใกล้โมเดลรถบัส ซึ่งด้านหลังมี "รถ" ซ่อนอยู่และไม่สามารถมองเห็นได้

ครูยืนอยู่หน้า "รถบัส" ครูแสดงให้เด็ก ๆ เห็นถึงสิ่งที่เด็กทำผิดพลาด: โดยไม่มองพวกเขาออกไปหรือวิ่งออกไปจากด้านหลังรถบัส (เพื่อเน้นคุณสามารถวางเด็กคนหนึ่งไว้ฝั่งตรงข้ามได้ จึงโบกมือเรียก)

จากนั้นเด็ก ๆ จะตั้งอยู่ด้านหลังรถบัสซึ่งด้านหลังมี "รถยนต์" "ที่กำลังขับ" ไปทางรถบัสซ่อนอยู่และไม่สามารถมองเห็นได้

ครูแสดงให้เด็ก ๆ เห็นว่าบางคนทำผิดพลาดเมื่อลงจากรถหรือวิ่งออกจากหลังรถบัสไม่ มองแล้วเขาก็ถูกรถที่กำลังสวนมาชน

จากนั้นเด็ก ๆ ก็ฝึกพฤติกรรมที่ถูกต้อง - พวกเขาเคลื่อนตัวออกจากรถบัสแล้วข้ามทางม้าลาย และหากมีทางม้าลายอยู่ใกล้ ๆ ก็รอจนรถออกแล้วจึงข้ามไป

11. สอนให้เด็กสังเกตการกำหนดเป้าหมายการเดินบนถนน (ตั้งแต่อายุ 4 ขวบขึ้นไป)

การฝึกอบรมเพื่อประเมินสถานการณ์

เด็กเดินไปตามทางเท้าและเข้าใกล้ทางม้าลายโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจร พวกเขาหยุดและตรวจดูถนนด้านซ้ายและขวาอย่างระมัดระวัง ครูแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์บนท้องถนน: เมื่อคุณไม่สามารถข้ามได้และเมื่อทำได้ เมื่อข้ามไม่ได้ ครูก็อธิบายว่าทำไม โดยให้ความสนใจกับอันตราย (กลุ่มยังคงอยู่บนทางเท้าห้ามใครข้าม)

จากนั้นเด็กๆ จะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าเป็นไปได้หรือไม่ แล้วครูจะแก้ไขให้

การฝึกอบรมการประมาณความเร็วของยานพาหนะ

กลุ่มนี้รวมตัวกันใกล้กับทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม (ไม่มีสัญญาณไฟจราจร)

ครูดึงความสนใจของเด็กไปที่รถยนต์แต่ละคันที่ปรากฎในระยะไกล ทุกคนเฝ้าดูรถที่เข้ามาใกล้กันและนับออกเสียง "หนึ่ง สอง สาม" ฯลฯ จนกระทั่งรถผ่านไป

ด้วยการนับประเภทนี้ เด็กจะเรียนรู้ที่จะติดตามรถและคาดการณ์การเคลื่อนไหวต่อไป

สำหรับรถที่ผ่านไปเมื่อนับได้เป็น "ห้า" "หก" หรือ "เจ็ด" ครูจะสังเกตว่ารถเหล่านี้ขับเร็วมากและคุณไม่สามารถข้ามได้

การฝึกอบรมการประเมินทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยนต์

กลุ่มรวมตัวกันที่มุมสี่แยก เด็กๆ เฝ้าดูความเคลื่อนไหวของรถยนต์ พวกเขาได้รับการสอนให้กำหนดโดยสัญญาณจากสัญญาณไฟเลี้ยวของรถว่ารถคันใดกำลังเตรียมที่จะเลี้ยวขวา (ซ้าย)

เรียนรู้ที่จะคาดการณ์อันตรายที่ซ่อนอยู่

1. กลุ่มรวมตัวกันหลังพุ่มไม้หรือต้นไม้ เด็กผู้ชายคนหนึ่งเฝ้าดูถนนและส่งสัญญาณเมื่อมีรถออกมาจากหลังพุ่มไม้

ในขณะนี้ เด็กๆ มองผ่านพุ่มไม้ไปตามถนน และเห็นรถยนต์คันหนึ่งโผล่ออกมาจากหลังพุ่มไม้และขับผ่านไป ครูถามเด็ก ๆ จะเกิดอะไรขึ้นหากเด็กคนหนึ่งในขณะนั้นวิ่งออกไปที่ถนนโดยไม่มองดู

การสังเกตดำเนินไปจนมีรถผ่านไปแล้วประมาณ 10-15 คัน

2.รวมกลุ่มที่ป้ายรถเมล์ ขั้นแรกให้ใกล้กับด้านหน้ารถบัสมากขึ้น

ถนนจะถูกตรวจสอบจากด้านหลังด้านหน้าของรถบัส (ในขณะที่รถบัสจอดอยู่กับที่) และจะมีสังเกตรถที่แซงรถบัสด้วย

ครูถามเด็กๆ จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีคนวิ่งออกมาจากด้านหลังรถบัส การสังเกตดำเนินไปจนมีรถผ่านไปแล้วประมาณ 10-15 คัน โดยแซงรถบัสไปในขณะที่จอดอยู่

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้าจะทำซ้ำกับรถที่ออกในทิศทางตรงกันข้ามในขณะที่รถบัสจอดอยู่ การสังเกตดำเนินไปจนมีรถผ่านไปประมาณ 10-15 คัน มุ่งหน้าสู่รถโดยสารที่จอดอยู่

ที่ป้ายรถเมล์ ครูจะพูดคุยกับเด็ก ๆ ถึงวิธีปฏิบัติตนอย่างถูกต้องในสถานการณ์นี้

ถ้าในระหว่างการสังเกตคนเดินถนนคนใดคนหนึ่งออกมาจากด้านหลังรถบัส ครูจะดึงความสนใจไปที่ความผิดพลาดของคนเดินถนน

3. กลุ่มรวมตัวกันที่ทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม (ไม่มีสัญญาณไฟจราจร)

มีการตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่ (รถบรรทุกพร้อมรถพ่วง, รถโดยสาร) ที่เข้าใกล้ทางม้าลาย

ครูดึงความสนใจของเด็ก ๆ มาที่ขนาดของรถยนต์และความจริงที่ว่าแม้ว่าดูเหมือนว่าไม่มีรถคันอื่นนอกจากรถคันนี้ แต่มักจะมีรถคันเล็กอีกคันหนึ่งขับอยู่หลังรถบัสและมองไม่เห็น

เด็กบางคนคิดว่าไม่มีรถเหลือแล้วจึงเริ่มข้ามและถูกรถคันที่สองชน

เป็นไปได้ว่าในระหว่างการสังเกตสถานการณ์ "รถกำลังเคลื่อนตัวออกจากด้านหลังรถ" จะเกิดขึ้น จากนั้นครูจะดึงความสนใจของเด็กไปยังสถานการณ์นี้

จากนั้นหลังจากที่รถโดยสารหรือรถบรรทุกผ่านทางม้าลายแล้ว กำลังติดตามการกำจัดมัน

ครูดึงความสนใจของเด็กว่าในช่วงแรกรถที่ผ่านไปมาบดบังมุมมองของถนนอย่างไรเมื่อเทียบกับรถที่กำลังสวนทาง

และบ่อยครั้งที่รถยนต์ที่เข้ามาหาคุณไม่สามารถมองเห็นได้ เด็กบางคนคิดว่าไม่มีรถคันอื่นจึงปล่อยให้รถผ่านไปทันทีจึงเริ่มข้ามไปโดนรถที่สวนมาชน

ขอแนะนำให้สังเกตหนึ่งหรือสองกรณีเมื่อรถที่กำลังสวนมาซึ่งก่อนหน้านี้ซ่อนอยู่ข้างหลังขับรถออกมาจากด้านหลังรถที่ผ่านไปจริงๆ

เรื่องการใช้การเคลื่อนไหวของผู้ปกครองกับเด็กจากบ้านสู่โรงเรียนอนุบาล (สถานรับเลี้ยงเด็ก)และกลับมา เพื่อสอนทักษะเด็กการสังเกตบนถนน

ถนนและถนนสมัยใหม่ต้องอาศัยคนเดินเท้า ประการแรกคือความสามารถในการสังเกต ประเมินสถานการณ์ได้อย่างถูกต้อง คาดการณ์และป้องกันอันตราย

จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุทางถนนร่วมกับเด็กพบว่า สาเหตุหลักคือการที่เด็กไม่สามารถสังเกตได้ เช่น มองไปรอบ ๆ ถนน สังเกตรถยนต์ ประเมินความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ คาดการณ์ความเป็นไปได้ที่จะมีรถยนต์ปรากฏขึ้นจากด้านหลังรถคันอื่น พุ่มไม้ , ต้นไม้.

ดังนั้นผู้ปกครองควรฝึกปฏิบัติเด็กในการสังเกตตั้งแต่ครั้งแรกที่เดินไปตามถนนพร้อมกับลูก ๆ การสังเกตสถานการณ์และการฝึกการเคลื่อนไหวซ้ำๆ จะนำไปสู่การสร้างทักษะที่จำเป็นในเด็ก สะดวกมากที่จะใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ในการเคลื่อนย้ายผู้ปกครองพร้อมลูกไปโรงเรียนอนุบาล (สถานรับเลี้ยงเด็ก) และด้านหลัง

1.ออกจากบ้านล่วงหน้าเพื่อจะได้มีเวลาสำรอง เด็กจะต้องคุ้นเคยกับการเดินไปตามถนนอย่างช้าๆ

2. ไม่แนะนำให้เร่งความเร็วหรือวิ่ง ไม่ว่าในกรณีใดก่อนเข้าสู่ถนนให้ชะลอความเร็วและเดินตามจังหวะที่วัดได้โดยไม่เร่งรีบ บ่อยครั้งที่เด็กวิ่งไปข้างพ่อแม่ที่กำลังเดิน เมื่อข้ามถนนเด็กจำเป็นต้องเดินด้วยเพราะคนเดินถนนสามารถสังเกตได้ดีขึ้นเมื่อเขาเดิน

3.เมื่อเห็นรถบัสหรือรถรางยืนฝั่งตรงข้ามอย่ารีบเร่งและอย่าวิ่ง สอน เด็กว่ามันอันตรายและรออันต่อไปดีกว่า

4. เมื่อออกไปบนถนน ให้หยุดการสนทนาที่ไม่เกี่ยวข้องกับลูกของคุณ เขาควรเรียนรู้ด้วยว่าในระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่านเขาต้องนิ่งเงียบและสังเกต

มีข้อยกเว้นสำหรับหลายวลีโดยใช้ซึ่งดึงความสนใจของเด็กไปที่เครื่องจักร สัญญาณ ฯลฯ

5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ข้ามถนนแนวทแยง แต่ตั้งฉากอย่างเคร่งครัด เด็กจะต้องเข้าใจว่าเหตุใดจึงทำเช่นนี้ - เพื่อการสังเกตรถยนต์ที่ดีขึ้น

6. หากมีสัญญาณไฟจราจรให้ไปเฉพาะเมื่อมีสัญญาณเป็นสีเขียวเท่านั้น เด็กจะต้องคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ไปสัญญาณสีแดงหรือสีเหลืองแม้ว่าจะไม่มีรถก็ตาม

7. เมื่อข้ามและเมื่อหยุดให้จับมือเด็กไว้แน่นเพียงพอ มักมีกรณีที่เด็กหลุดออกมาและวิ่งออกไปบนถนน

8. ข้ามถนนกับลูกของคุณเฉพาะทางม้าลายและทางแยก - ตามแนวทางเท้า

9. จำไว้ว่าเด็กเรียนรู้ที่จะเคลื่อนไหวบนถนนเป็นหลักจากตัวอย่างและประสบการณ์ส่วนตัวของคุณ

ในบางพื้นที่มีการย้ายจากบ้านไปโรงเรียนอนุบาล (อนุบาล) และกลับ

1. ออกจากทางเข้าบ้าน

หากมีการจราจรบริเวณทางเข้าบ้าน ให้ดึงความสนใจของเด็กทันทีและมองพร้อมกันว่ามีรถยนต์หรือไม่

หากมีรถจอดอยู่ที่ทางเข้าหรือมีต้นไม้ใหญ่บังสายตา ให้หยุดและ “มอง” เพื่อดูว่ามีอันตรายแอบแฝงอยู่เบื้องหลังสิ่งกีดขวางหรือไม่

2. การขับรถบนทางเท้า

ดึงดูดความสนใจของบุตรหลานของคุณไปยังรถยนต์ที่ปรากฏในระยะไกลและที่ผ่านไปเป็นระยะๆ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ขับด้วยความเร็วสูง

เด็กจะต้องเรียนรู้ที่จะสังเกตเห็นรถจากระยะไกลที่ทางเลี้ยว (ขับรถออกจากตรอก) ที่ทางออกประตู มองตามมันและประเมินความเร็วของมัน

หยุดที่รถบรรทุกหรือรถยนต์ที่จอดอยู่ แล้วสังเกตให้ลูกของคุณเห็นว่ารถที่จอดอยู่บดบังทัศนียภาพของถนนอย่างไร (คุณอาจคิดว่าไม่มีอันตรายและออกไปจากด้านหลังรถ และในขณะนั้น จะมีรถคันอื่นออกมาจากด้านหลัง!) การแสดงให้ลูกดูจากด้านหลังรถที่จอดอยู่กับที่ (ถ้าคุณมองจากทางเท้าไปยังถนน) จะมีประโยชน์อย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถที่ไม่เคยอยู่ตรงนั้นก่อนที่จะขับออกไปมองเห็นได้

หากมองที่หน้ารถอาจมองไม่เห็นรถคันอื่นที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกัน

หากมองท้ายรถอาจมองไม่เห็นรถที่กำลังสวนทางมา

การสังเกตเช่นนี้ในระหว่างการเดินโดยใช้วัตถุต่างๆ ที่บดบังทัศนียภาพของถนน เช่น พุ่มไม้ ต้นไม้ รั้ว ฯลฯ จะเป็นประโยชน์

ในเวลาเดียวกัน เด็กๆ จะพัฒนาการสะท้อนของการคาดเดาถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน

3. ข้ามถนน (ไม่มีสัญญาณไฟจราจร)

ที่ทางแยก ให้สอนเด็กๆ ให้สังเกตรถที่กำลังเตรียมเลี้ยวขวา (ก่อนอื่น) และเลี้ยวซ้ายตามกฎแล้ว รถที่เลี้ยวขวาจะครอบครองเลนขวาสุดและเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว... เมื่อเลี้ยว คุณจะไม่สามารถยืนใกล้กับรถได้ - มันสามารถจับ ชน หรือวิ่งทับด้วยล้อหลังได้ (โดยเฉพาะ อันยาว)

ขณะเฝ้าดูยานพาหนะขนาดใหญ่ที่เข้ามาใกล้ (รถประจำทาง รถบรรทุก) ให้ดึงความสนใจของเด็กไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าด้านหลังรถคันนี้อาจมีอีกคันหนึ่งซ่อนอยู่ซึ่งอาจวิ่งเร็วกว่านี้อีก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรอหากคุณไม่แน่ใจว่าไม่มีอันตรายแอบแฝงอยู่

เมื่อดูรถใหญ่แล่นผ่านทางแยก ให้ดึงความสนใจของเด็กว่าจนกว่ารถจะเคลื่อนตัวไปไกล มันอาจจะซ่อนคันอื่นที่เข้ามาหาคุณอยู่ ดังนั้นจึงควรรอจนกว่ารถจะเคลื่อนตัวออกไปไกลกว่านี้จะดีกว่า

4. ข้ามถนน (มีสัญญาณไฟจราจร)

ไปเมื่อสัญญาณเป็นสีเขียวเท่านั้น อย่าปล่อยให้ลังเลไม่ว่าคุณจะมีรถหรือไม่ก็ตาม เด็กจะต้องคุ้นเคยกับการทำเช่นนี้อย่างมีสติ - เพราะนี่คือกฎ (เพื่อแสดงให้เห็นว่าคนขับปฏิบัติตามกฎอย่างไม่มีเงื่อนไขเสมอและยืนปล่อยให้คนเดินถนนผ่านไปได้)

แสดงให้คนเดินถนนที่ข้ามไฟสีเหลืองหรือสัญญาณสีแดงทำให้เด็กมีทัศนคติต่อการกระทำของตนอย่างมีวิจารณญาณ (พวกเขาไม่รู้ว่าจะรอครึ่งนาทีอย่างไร ไม่เคารพกฎเกณฑ์ ผู้ขับขี่ไม่มีกำลังใจ ...)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นการกระทำของคุณในสถานการณ์ "เส้นเขตแดน": เมื่อคุณเข้าใกล้ทางแยก ไฟ "สีเขียว" จะสว่างขึ้น ทันทีที่คุณเริ่มข้าม ไฟ "สีเหลือง" จะสว่างขึ้น หยุดเคลื่อนไหวและรอบนทางเท้าในรอบต่อไปโดยไม่ลังเลแม้แต่น้อย วิพากษ์วิจารณ์คนเดินถนนที่ไม่สามารถพาตัวเองไปรอและวิ่งข้ามเมื่อไฟเขียวดับแล้ว

5. ข้ามถนนไปยังป้ายรถเมล์(โทรลลี่บัส, รถราง)

เมื่อคุณเห็นฝั่งตรงข้ามถนนว่ารถบัสที่คุณต้องการจอด (มาถึง) ที่ป้ายห้ามวิ่งข้าม ข้ามไปรออันถัดไปดีกว่า (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องออกจากบ้านโดยเผื่อเวลาไว้บ้าง)

อธิบายให้ลูกของคุณฟังว่าการวิ่งตรงไปที่รถบัสนั้นอันตรายแค่ไหนโดยมองดู (เป็นเรื่องง่ายมากที่จะไม่สังเกตเห็นรถที่ผ่านไปตามถนน) ว่าควรข้ามถนนเฉพาะที่ทางม้าลายเท่านั้น

6. การขึ้นรถบัส

เมื่อรถบัสเข้าใกล้ ให้อธิบายว่าคุณต้องยืนให้ห่างจากขอบทางเท้า และไม่เข้าใกล้เสาไฟ (รถบัสอาจลื่นไถลได้) เข้าใกล้ประตูเฉพาะเมื่อรถบัสจอดสนิทแล้วเท่านั้น อธิบายให้ลูกของคุณฟังว่าเมื่อขึ้นเครื่องในนาทีสุดท้าย คนขับอาจมองไม่เห็นในกระจกและถูกประตูหนีบ - เขาอาจล้มหักหรือถูกรถทับได้

7. นั่งรถบัส

สอนลูกของคุณให้จับราวจับและระวังวัตถุต่างๆ เนื่องจากรถเข็นหรือรถบัสสามารถเบรกกะทันหัน คนเดินเท้าจะวิ่งออกไป รถจะขับออก...) และคุณอาจชน ล้ม และได้รับบาดเจ็บได้

คุณต้องเตรียมตัวออกล่วงหน้า อธิบายให้ลูกฟังว่าคนขับมองเห็นผู้โดยสารอย่างไร (ในกระจก) และบางครั้งคนขับอาจไม่สังเกตเห็นผู้โดยสารหรือคนเดินถนนในกระจก)

8. ออกจากรถบัส

ลงจากรถบัสโดยจับมือลูกของคุณหรือต่อหน้าเขา หากเด็กออกไปก่อนอาจล้มหรือวิ่งออกจากด้านหลังรถบัสไปยังถนนได้

พยายามอย่าเป็นคนสุดท้ายลงจากรถบัสกับลูกของคุณ หากคุณต้องออกไปข้างนอกกับเด็กเป็นครั้งสุดท้าย ควรเตือนคนขับด้วยคำพูดหรือสัญญาณว่า “คนขับ โปรดทราบ!”

9.การเฝ้าระวังบริเวณจุดจอดขนส่งสาธารณะ

ดึงดูดความสนใจของบุตรหลานของคุณเป็นประจำว่ารถบัสขัดขวางการมองเห็นถนน กีดขวางรถที่กำลังแซง (หากมองจากทางเท้า - ด้านหน้า) หรือรถที่กำลังสวนทางมา (หากมองจากทางเท้า - ด้านหลัง)

เป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการแสดงให้เด็กเห็นจากทางเท้าในช่วงเวลาที่รถที่วิ่งผ่านหรือกำลังสวนมาทิ้งรถบัสที่จอดอยู่กับที่ไว้อย่างกะทันหัน ในกรณีนี้เด็กจะพัฒนาการสะท้อนกลับที่มีเงื่อนไขในการคาดการณ์อันตรายที่ซ่อนอยู่

10. สถานการณ์เมื่อมีคนหรือสิ่งของปรากฏอีกฟากถนนเพื่อดึงดูดความสนใจของลูก บ้าน เพื่อน ย่า พ่อ แม่ พี่สาว รถเมล์ขวา...

มีความจำเป็นต้องใช้สถานการณ์ดังกล่าวเพื่อเตือนเด็กถึงอันตรายที่จะไม่สังเกตเห็นรถในขณะนี้ ความจำเป็นในกรณีเหล่านี้ในการตรวจสอบถนนอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ และไม่วิ่งผ่านหัวถนน

11. การขับรถไปตามถนนร้าง

ก่อนที่จะข้ามถนนที่มีรถผ่านน้อย ให้เน้นการหยุดการเคลื่อนไหว หันศีรษะและมองถนน

อธิบายให้ลูกฟังว่าเด็กบางคนเชื่อว่าถนนว่างเปล่าจึงเริ่มข้ามโดยไม่มอง แต่รถยนต์แม้จะไม่ค่อยสามารถออกจากตรอกจากลานบ้านได้ คุณควรสังเกตเสมอว่าถนนว่างหรือพลุกพล่าน!

การจัดระเบียบการทำงานในโรงเรียนและสถาบันก่อนวัยเรียนเพื่อนำไปปฏิบัติความซับซ้อนของวิธีการสอนเด็ก

พฤติกรรมที่ปลอดภัย

มีการศึกษาสื่อการเรียนการสอนในทีมครูหรือนักการศึกษา ครูและนักการศึกษาบางคนไม่ทราบสถานการณ์ทั่วไปหลายประการที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน และไม่ได้สอนทักษะการสังเกตที่จำเป็นแก่บุตรหลาน

ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการฝึกฝนสื่อการสอนในทีมการสอนให้เชี่ยวชาญอย่างเต็มที่ มีการศึกษารายละเอียด "หมายเหตุมาตรฐาน" คำถามสำหรับ "นาที" และในสถาบันเด็กก่อนวัยเรียน - วิธีการใช้การเคลื่อนไหว "บ้าน - โรงเรียนอนุบาล" เพื่อสอนเด็ก ๆ

หลังจากนั้นจะมีการประชุมผู้ปกครองเพื่อศึกษา “บันทึกมาตรฐาน” บน การประชุมผู้ปกครอง“บทสรุปมาตรฐาน” ไม่ได้ระบุไว้เป็นคำต่อคำ แต่จะเล่าซ้ำพร้อมความคิดเห็นจากครู ขอแนะนำให้ใช้ตัวอย่างอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็ก

ในการประชุมผู้ปกครองในสถาบันสำหรับเด็กก่อนวัยเรียน นอกเหนือจาก "หมายเหตุมาตรฐาน" แล้ว ยังมีการศึกษาวิธีการ "บ้าน - โรงเรียนอนุบาล" อีกด้วย

พร้อมกับการจัดประชุมผู้ปกครองในโรงเรียน กำหนดการจัดทำ "นาที" เกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรในประเด็นต่างๆ: สำหรับเกรด 1-4 - รายวันและสำหรับเกรด 5-11 - วันเว้นวันหรือสองครั้งต่อสัปดาห์ และ การถือครองของพวกเขาเริ่มต้นขึ้น เมื่อดำเนินการขอแนะนำให้สลับคำถามโดยใช้วิธี "นาที" พร้อมตัวอย่างอุบัติเหตุทางถนน คุณสามารถใช้ “นาที” ในโรงเรียนอนุบาลสำหรับเด็กก่อนวัยเรียนกลุ่มใหญ่ได้

ในขั้นตอนที่สองของการเรียนรู้ชุดเทคนิค (หลังจากหนึ่งเดือน) การใช้วัสดุอื่นเริ่มต้นขึ้น: ในโรงเรียนอนุบาล สถาบันเด็ก- วิธีการสอนเด็กปฐมนิเทศและที่โรงเรียน - จัดทำเส้นทางโฮมสคูล ตัวอย่างเส้นทางการบ้าน-โรงเรียน ในรูปแบบขยาย เหมาะสำหรับการเรียนในห้องเรียนและในที่ประชุมผู้ปกครอง-ครู

ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าครูและนักการศึกษาก่อนที่จะแนะนำผู้ปกครองเกี่ยวกับวิธีการพัฒนาเส้นทาง "บ้าน-โรงเรียน" อันดับแรกควรจัดทำเส้นทางสำหรับบุตรหลานหรือเส้นทาง "บ้าน-โรงเรียน" ด้วยตนเองก่อน ผู้ปกครองของเด็กนักเรียนแต่ละคนจะได้รับแบบฟอร์ม "เส้นทาง" ที่พิมพ์ไว้ ด้านหลังวิธีการแบบฟอร์ม ในกรณีที่ไม่มีแบบฟอร์ม วิธีการแบบ "บ้าน-โรงเรียน" จะถูกคัดลอกด้วยเครื่องถ่ายเอกสารหรือนักเรียนจะคัดลอกวิธีการดังกล่าว เพื่อให้แต่ละครอบครัวมีสำเนาวิธีการของตนเอง

เส้นทางไปโรงเรียนที่บ้านได้รับการพัฒนาโดยเด็กนักเรียนร่วมกับผู้ปกครอง และสำหรับนักเรียนมัธยมปลาย - โดยตัวนักเรียนเอง ครูจะติดตามการเตรียมเส้นทางตลอดจนความรู้และความเข้าใจของนักเรียนในเนื้อหา

ประสบการณ์ของโรงเรียนมัธยมหมายเลข 21 ในการสอนเด็กนักเรียน

พื้นฐานความปลอดภัยการจราจร

ในวันพุธที่ 21 โรงเรียนตั้งชื่อตาม N.V. Gogol ได้รับการพิจารณาในแต่ละครั้ง ปีการศึกษาข้อกำหนดของกฎจราจรทางถนนตามโปรแกรมที่แนะนำโดยกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ความรู้ทางทฤษฎีของนักเรียนส่วนใหญ่ทำให้เราพึงพอใจ แต่วัฒนธรรมการเคลื่อนไหวบนท้องถนนไม่ได้เป็นเช่นนั้น เฉพาะปีการศึกษานี้ที่เราทำงานนี้อย่างจริงจังเท่านั้นที่สถานการณ์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

งานเริ่มด้วยครู

เป้าหมายถูกหยิบยกขึ้นมา: 1) เอาชนะอุปสรรคทางจิตใจเพื่อส่งเสริมวัฒนธรรมการเคลื่อนไหวไปสู่ระดับปัญหาอันดับ 1 ใน งานการศึกษา- 2) ครูทุกคน (ไม่ใช่แค่ครูประจำชั้น) รู้ข้อกำหนดของกฎจราจรและวิธีการสอน (การนำไปปฏิบัติในทางปฏิบัติ)

เป้าหมายที่คล้ายกันนี้ถูกเสนอให้กับผู้ปกครองในการประชุมผู้ปกครองทั่วทั้งโรงเรียน มีการให้คำแนะนำด้านระเบียบวิธีที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นแก่พวกเขา พ่อแม่เจ๋งๆการประชุมและหลักสูตรท้องถิ่นที่มหาวิทยาลัยประชาชนสำหรับผู้ปกครองของเด็กก่อนวัยเรียน ครูประจำชั้นที่ดำเนินงานอธิบายได้รับโครงร่างมาตรฐานที่กล่าวถึงประเด็นสำคัญต่อไปนี้:

1) ความจำเป็นในการเพิ่มระดับวัฒนธรรมของพฤติกรรมที่ปลอดภัย

2) ความสำคัญของตัวอย่างผู้ปกครองในขบวนการ

3) วิธีสอนเด็กให้สังเกตการเคลื่อนไหวและควบคุมการไหลเวียนของมัน

4) วิธีสอนเด็กให้สังเกตรถ ประเมินความเร็ว และกำหนดทิศทางของรถของเธอการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม

5) วิธีสอนลูกให้มองเห็นอันตรายที่ซ่อนอยู่และ

6) ช่วยเหลือลูกอย่างไรในการเรียบเรียงแผนที่เส้นทางไปโรงเรียน (“บ้าน - โรงเรียน - บ้าน”)?

นอกเหนือจากโปรแกรมความปลอดภัยการจราจรภาคบังคับแล้ว ยังมีการนำรายงานการป้องกันอุบัติเหตุมาใช้ในทุกชั้นเรียนอีกด้วย

ปัญหาที่ครูต้องพิจารณาในชั้นเรียนถูกกำหนดตามตารางเวลาที่กำหนด หากเป็นไปได้ มีการใช้ข้อมูลที่เผยแพร่และส่งโดยตำรวจจราจร สิ่งที่ทำเสร็จแล้วจะถูกบันทึกไว้ในหน้าพิเศษในสมุดบันทึกของชั้นเรียน

การนำความรู้ที่ได้รับไปปฏิบัติได้รับการช่วยเหลือจากไดอะแกรมที่นักเรียนวาดขึ้นเป็นสองชุด ชุดหนึ่งยังคงอยู่กับนักเรียน และอีกชุดหนึ่งอยู่กับครูประจำชั้น หลังจากที่พวกเขาได้รับการอนุมัติจากผู้ปกครองและครูประจำชั้น การวาดไดอะแกรมบังคับให้ทั้งนักเรียนและผู้ปกครองต้องเจาะลึกถึงแก่นแท้ของปรากฏการณ์ และทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของนักเรียนบนท้องถนนได้ดีขึ้น ในกรณีที่ใช้วิธีการเดินทางที่แตกต่างกัน เช่น คุณสามารถไปโรงเรียนด้วยรถรางหรือรถบัสสองสายที่แตกต่างกัน ความแตกต่างเหล่านี้ถูกบันทึกไว้ในแผนภาพด้วย การเปลี่ยนสถานที่อยู่อาศัยกำหนดให้มีการรวบรวม โครงการใหม่- ก่อนที่จะวาดแผนภาพ มีการอธิบายประเด็นนี้ให้ทั้งนักเรียนและผู้ปกครองทราบโดยใช้แผนภาพที่โรงเรียนสร้างขึ้น ทำให้งานง่ายขึ้น

นอกเหนือจากการมองเห็นที่ปั่นป่วนแล้ว การเคลื่อนไหวดังกล่าวยังทำให้การทำงานของสำนักงานใหญ่ UID ของโรงเรียนเข้มข้นขึ้นอีกด้วย เราสร้างพื้นที่เคลื่อนไหวในสนามหญ้าของโรงเรียน ซึ่งสามารถจัดชั้นเรียนภาคปฏิบัติร่วมกับนักเรียนชั้นประถมศึกษาได้

สิ่งที่ทำไปนั้นเป็นประโยชน์ การควบคุมการจู่โจมโดยสำนักงานใหญ่ UID ของโรงเรียนและผู้ปกครองได้รับการยืนยัน

การเพิ่มระดับวัฒนธรรมความปลอดภัยการจราจรให้กับนักเรียน

ดูตัวอย่าง:

หากต้องการใช้ตัวอย่างการนำเสนอ ให้สร้างบัญชี Google และเข้าสู่ระบบ: https://accounts.google.com

GBOU VPO มหาวิทยาลัยการแพทย์แห่งรัฐตเวียร์กระทรวงสาธารณสุขแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

กรมสาธารณสุขและสาธารณสุข พร้อมหลักสูตร ประวัติศาสตร์การแพทย์

ศีรษะ ศาสตราจารย์ภาควิชา วิทยาศาสตรบัณฑิต คราสเนนคอฟ วี.แอล.

อาจารย์ รศ. ปริญญาเอก Koroleva O.M.

การบรรยายในหัวข้อ:

“การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนและการป้องกัน”

เสร็จสิ้นโดยนักเรียนกลุ่ม 404

คณะกุมารเวชศาสตร์

Andreeva Ulyana Vladimirovna

แผนการบรรยายโดยละเอียดสำหรับประชาชนทั่วไป ในหัวข้อ การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนและการป้องกัน

การแนะนำ. การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคืออะไร (5-10 นาที)

ส่วนหลัก (25-30 นาที)

1. สาเหตุการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ (3 นาที)

   สาเหตุของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากความผิดของคนเดินเท้า (2 นาที)

   ฤดูกาลของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (2 นาที)

   การปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับการล้มและอุบัติเหตุทางถนน (2 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนใน การจราจรทางเท้า(3 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนในสภาพน้ำแข็ง (2 นาที)

   การสร้างความรู้ของเด็กเกี่ยวกับกฎจราจรซึ่งเป็นองค์ประกอบของการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (3 นาที)

   การต่อสู้กับโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นองค์ประกอบหนึ่งในการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (3 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนทางการแพทย์ (3 นาที)

   การปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมและปลูกฝังความรับผิดชอบให้กับผู้ขับขี่ (2 นาที)

บทสรุป. การจัดระบบการรักษาพยาบาลสหสาขาวิชาชีพที่มีคุณวุฒิสูงในขั้นตอนของการจัดหา เพื่อลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (5 นาที)

1. บทนำ. การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคืออะไร?

การบาดเจ็บจากการจราจร หมายถึง การบาดเจ็บถึงขั้นเสียชีวิตหรือไม่ถึงแก่ชีวิต ซึ่งเกิดจากอุบัติเหตุบนทางหลวงสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อย่างน้อยหนึ่งคัน ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงมากที่สุด ได้แก่ เด็ก คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และผู้สูงอายุ

คำว่าการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคือชุดของการบาดเจ็บที่ได้รับภายใต้สถานการณ์บางอย่างในกลุ่มประชากรเดียวกันในช่วงเวลาหนึ่ง (เดือน ไตรมาส ปี ฯลฯ) การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนมักมาพร้อมกับการบาดเจ็บและการเสียชีวิต การบาดเจ็บและการบาดเจ็บเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือมีความรุนแรงมากที่สุด มีอัตราการเสียชีวิตสูง การรักษาในโรงพยาบาลระยะยาว (มากกว่า 30 วัน) และค่าวัสดุที่สูง

การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนอยู่ในอันดับที่ 3 ของการเสียชีวิตในกลุ่มผู้ที่มีอายุ 5 ถึง 44 ปี รองจากโรคหัวใจขาดเลือดและภาวะซึมเศร้า จากข้อมูลขององค์การอนามัยโลก ในแต่ละปีทั่วโลกมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (RTA) ประมาณ 1.3 ล้านคน โดยหนึ่งในห้าเป็นเด็ก มีผู้ได้รับบาดเจ็บและพิการจาก 20 ถึง 50 ล้านคน

2. ส่วนหลัก.

2.1. สาเหตุของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่

เกือบ 11% ของจำนวนอุบัติเหตุจราจรทางถนนทั้งหมดเป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากผู้ขับขี่ภายใต้ฤทธิ์แอลกอฮอล์ เมื่อผู้ขับขี่มึนเมา พลังในการสังเกต การกระจายและการเคลื่อนไหวของความสนใจ ความเร็วในการตอบสนองจะลดลง และทัศนคติเชิงวิพากษ์ต่อสิ่งแวดล้อมจะลดลง สิ่งนี้นำไปสู่การประเมินความสามารถของตนสูงเกินไปและความรู้สึกประมาท ความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับปริมาณแอลกอฮอล์ 3-50 เท่า

มีสาเหตุหลายประการสำหรับอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่: การเร่งความเร็ว, การละเมิดกฎในการผ่านทางม้าลาย, การละเมิดกฎการหลบหลีก (แซง), การฝ่าไฟแดง ปัจจัยที่เอื้ออำนวยในบางกรณีคือสภาพถนนที่ไม่น่าพอใจ

GBOU VPO มหาวิทยาลัยการแพทย์แห่งรัฐตเวียร์กระทรวงสาธารณสุขแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

กรมสาธารณสุขและสาธารณสุข พร้อมหลักสูตร ประวัติศาสตร์การแพทย์

ศีรษะ ศาสตราจารย์ภาควิชา วิทยาศาสตรบัณฑิต คราสเนนคอฟ วี.แอล.

อาจารย์ รศ. ปริญญาเอก Koroleva O.M.

การบรรยายในหัวข้อ:

“การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนและการป้องกัน”

เสร็จสิ้นโดยนักเรียนกลุ่ม 404

คณะกุมารเวชศาสตร์

Andreeva Ulyana Vladimirovna

แผนการบรรยายโดยละเอียดสำหรับประชาชนทั่วไป ในหัวข้อ การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนและการป้องกัน

การแนะนำ. การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคืออะไร (5-10 นาที)

ส่วนหลัก (25-30 นาที)

1. สาเหตุการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ (3 นาที)

   สาเหตุของการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากความผิดของคนเดินเท้า (2 นาที)

   ฤดูกาลของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (2 นาที)

   การปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับการล้มและอุบัติเหตุทางถนน (2 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนในการสัญจรคนเดินเท้า (3 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนในสภาพน้ำแข็ง (2 นาที)

   การสร้างความรู้ของเด็กเกี่ยวกับกฎจราจรซึ่งเป็นองค์ประกอบของการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (3 นาที)

   การต่อสู้กับโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นองค์ประกอบหนึ่งในการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนน (3 นาที)

   การป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนทางการแพทย์ (3 นาที)

   การปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรมและปลูกฝังความรับผิดชอบให้กับผู้ขับขี่ (2 นาที)

บทสรุป. การจัดระบบการรักษาพยาบาลสหสาขาวิชาชีพที่มีคุณวุฒิสูงในขั้นตอนของการจัดหา เพื่อลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (5 นาที)

1. บทนำ. การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคืออะไร?

การบาดเจ็บจากการจราจร หมายถึง การบาดเจ็บถึงขั้นเสียชีวิตหรือไม่ถึงแก่ชีวิต ซึ่งเกิดจากอุบัติเหตุบนทางหลวงสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อย่างน้อยหนึ่งคัน ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงมากที่สุด ได้แก่ เด็ก คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และผู้สูงอายุ

คำว่าการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนคือชุดของการบาดเจ็บที่ได้รับภายใต้สถานการณ์บางอย่างในกลุ่มประชากรเดียวกันในช่วงเวลาหนึ่ง (เดือน ไตรมาส ปี ฯลฯ) การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนมักมาพร้อมกับการบาดเจ็บและการเสียชีวิต การบาดเจ็บและการบาดเจ็บเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือมีความรุนแรงมากที่สุด มีอัตราการเสียชีวิตสูง การรักษาในโรงพยาบาลระยะยาว (มากกว่า 30 วัน) และค่าวัสดุที่สูง

การบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนอยู่ในอันดับที่ 3 ของการเสียชีวิตในกลุ่มผู้ที่มีอายุ 5 ถึง 44 ปี รองจากโรคหัวใจขาดเลือดและภาวะซึมเศร้า จากข้อมูลขององค์การอนามัยโลก ในแต่ละปีทั่วโลกมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (RTA) ประมาณ 1.3 ล้านคน โดยหนึ่งในห้าเป็นเด็ก มีผู้ได้รับบาดเจ็บและพิการจาก 20 ถึง 50 ล้านคน

2. ส่วนหลัก.

2.1. สาเหตุของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่

เกือบ 11% ของจำนวนอุบัติเหตุจราจรทางถนนทั้งหมดเป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากผู้ขับขี่ภายใต้ฤทธิ์แอลกอฮอล์ เมื่อผู้ขับขี่มึนเมา พลังในการสังเกต การกระจายและการเคลื่อนไหวของความสนใจ ความเร็วในการตอบสนองจะลดลง และทัศนคติเชิงวิพากษ์ต่อสิ่งแวดล้อมจะลดลง สิ่งนี้นำไปสู่การประเมินความสามารถของตนสูงเกินไปและความรู้สึกประมาท ความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับปริมาณแอลกอฮอล์ 3-50 เท่า

มีสาเหตุหลายประการสำหรับอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่: การเร่งความเร็ว, การละเมิดกฎในการผ่านทางม้าลาย, การละเมิดกฎการหลบหลีก (แซง), การฝ่าไฟแดง ปัจจัยที่เอื้ออำนวยในบางกรณีคือสภาพถนนที่ไม่น่าพอใจ

โดยไม่คำนึงถึงอายุ สถานะทางสังคม อาชีพ ผู้คนใช้ยานพาหนะประเภทใดประเภทหนึ่งทุกวัน โดยทำหน้าที่เป็นทั้งผู้โดยสารและคนขับ กิจวัตรดังกล่าวสร้างภาพจำของความปลอดภัยในการขนส่งโดยสมบูรณ์ และแทบไม่มีใครคิดว่าการขนส่งสมัยใหม่เป็นเขตที่มีความเสี่ยงสูง สามารถแบ่งออกเป็นประเภทหลักได้ดังต่อไปนี้:

การขนส่งทางรถยนต์

การขนส่งทางรถไฟ

รถไฟใต้ดิน;

การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางทะเล (แม่น้ำ)

สาเหตุหลักสำหรับการเกิดสถานการณ์ที่รุนแรงคือความไม่รู้และการไม่ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ แต่บังคับจำนวนหนึ่งสำหรับผู้ที่ใช้ในสถานการณ์การขนส่ง

14.1 สาเหตุของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนในเด็กและวัยรุ่น

อายุ “จุดสูงสุด” ของเด็กที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนนคือช่วงอายุ 7-14 ปี กล่าวคือ เป็นเด็กที่กำลังศึกษาอยู่ในโรงเรียนประถมศึกษาและมัธยมศึกษา ในทางกลับกัน นักเรียนชั้นประถมศึกษาที่ได้รับบาดเจ็บส่วนใหญ่ได้รับการอธิบายจากการที่เด็กจำนวนมากกลายเป็นคนเดินถนนที่เป็นอิสระเป็นครั้งแรกในการเชื่อมต่อกับการเข้าโรงเรียน และในทางกลับกันโดยลักษณะเฉพาะของการทำงานของ จิตใจของเด็กวัยนี้

ความโน้มเอียงของเด็กที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนนั้นเกิดจากลักษณะของการพัฒนาทางจิตสรีรวิทยา: ความไม่แน่นอน (ความไม่แน่นอน) และอาการอ่อนเพลียอย่างรวดเร็ว ระบบประสาท- ไม่สามารถประเมินสถานการณ์ได้อย่างถูกต้อง การก่อตัวอย่างรวดเร็วของปฏิกิริยาตอบสนองแบบมีเงื่อนไขและการหายตัวไปอย่างรวดเร็ว กระบวนการระคายเคืองและการกระตุ้นนั้นรุนแรงกว่ากระบวนการยับยั้ง ความจำเป็นในการเคลื่อนไหวมีชัยเหนือความระมัดระวัง ความจำเพาะของการรับรู้สถานการณ์ถนนและปฏิกิริยาต่อรถที่กำลังเข้าใกล้ ฯลฯ ขาดความสามารถในการแยกปัจจัยสำคัญออกจากปัจจัยที่มีความสำคัญน้อยกว่า ขาดความรู้เกี่ยวกับแหล่งที่มาของอันตราย

ความสามารถในการควบคุมตนเองมีบทบาทสำคัญในการป้องกันปฏิกิริยาที่ไม่เพียงพอต่อสถานการณ์กะทันหัน การควบคุมตนเองจะทำให้สามารถรับรู้และประเมินการกระทำของตนเองได้ ความสามารถนี้เกิดขึ้นในบุคคลเมื่อบุคลิกภาพพัฒนาขึ้นในระหว่างการก่อตัวของการควบคุมตนเองโดยสมัครใจในกระบวนการปฏิสัมพันธ์กับผู้อื่น

ตามข้อมูลของ RAO กิจกรรมของเด็ก (เช่นเดียวกับคนเดินถนนที่เป็นผู้ใหญ่ทุกคน) ในสถานการณ์การจราจรประกอบด้วยสี่ขั้นตอนที่สัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิดและเกี่ยวพันกัน:

การรับรู้ข้อมูล (เช่น ความสามารถในการ “สัมผัส” เส้นทาง)

การประมวลผลข้อมูล (คาดการณ์สถานการณ์ เช่น การกำหนดระดับอันตรายหรือความปลอดภัย)

การพัฒนาและการยอมรับการตัดสินใจที่ปลอดภัยที่สุด

การดำเนินการตัดสินใจ

ปัจจัยหลักที่อาจส่งผลต่อสภาพจิตใจของเด็กและวัยรุ่นและพฤติกรรมในสถานการณ์บนท้องถนน ได้แก่ อายุของเด็ก; ลักษณะทางสรีรวิทยาและจิตวิทยาส่วนบุคคลของเขา สถานะการทำงานของร่างกายในช่วงเวลาหนึ่ง การเลี้ยงดู

ในการศึกษาทางจิตวิทยา (I.V. Dubrovina, N.P. Dubinin, V.I. Kovalev ฯลฯ ) มีการระบุคุณสมบัติทางจิตวิทยาที่ส่งผลต่อผลลัพธ์ของการมีปฏิสัมพันธ์ขององค์ประกอบของระบบ "บุคคล - ยานพาหนะ - ถนนและสิ่งแวดล้อม": ความสามารถที่ไม่ดีต่อนามธรรม การระบุการเชื่อมต่อ ระหว่างปรากฏการณ์ การทำนายพัฒนาการของเหตุการณ์ ความสามารถในการวางแผนที่ไม่ดี, การควบคุมตนเอง, การทำไม่ได้; เพิ่มความวิตกกังวลและความสงสัยในตนเองความไม่แน่ใจ; ความตึงเครียดสูง, หงุดหงิด; ขาดความยับยั้งชั่งใจ มีแนวโน้มที่จะขัดแย้ง ฯลฯ

นักจิตวิทยาชาวฝรั่งเศส ดูวาลกล่าวว่า “เด็กไม่ใช่ผู้ใหญ่เลยแม้แต่น้อย การตอบสนองต่ออันตรายของพวกเขาแตกต่างจากของเรามาก” เด็กอายุต่ำกว่า 8 ปียังคงจดจำแหล่งที่มาของเสียงได้ไม่ดีนัก และเขาจะได้ยินเฉพาะเสียงที่น่าสนใจสำหรับเขาเท่านั้น ในขณะที่ผู้ใหญ่ประเมินสถานการณ์บนท้องถนน ได้ยินว่าเสียงของยานพาหนะที่เข้ามาใกล้มาจากไหน เด็กๆ จะพบว่าการกำหนดทิศทางนี้ยากกว่ามาก การมองเห็นของเด็กนั้นแคบกว่าผู้ใหญ่มาก เมื่อเด็กๆ วิ่ง พวกเขาจะมองไปข้างหน้าในทิศทางที่พวกเขากำลังวิ่งเท่านั้น นักจิตวิทยาเชื่อว่าขอบเขตการมองเห็นของเด็กนั้นเล็กกว่าผู้ใหญ่ถึง 15-20% ดังนั้นยานพาหนะทางซ้ายและขวาจึงไม่มีใครสังเกตเห็นเขา เขามองเห็นแต่สิ่งที่ตรงกันข้ามเท่านั้น

ปฏิกิริยาของเด็กเมื่อเทียบกับผู้ใหญ่จะช้ากว่า เขาต้องการเวลามากกว่านี้มากในการตอบสนองต่ออันตราย คนเดินเท้าที่เป็นผู้ใหญ่ใช้เวลาประมาณ 0.8-1 วินาทีในการรับรู้สถานการณ์ คิดเกี่ยวกับมัน ตัดสินใจ และดำเนินการ เด็กต้องใช้เวลา 3-4 วินาทีในการดำเนินการนี้ และความล่าช้าดังกล่าวอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ แม้จะแยกแยะรถที่กำลังเคลื่อนที่ออกจากรถที่อยู่กับที่ เด็กอายุ 7 ขวบต้องใช้เวลาถึง 4 วินาที ในขณะที่ผู้ใหญ่ต้องการเพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น

นอกจากนี้เราต้องคำนึงถึงความสูงที่เล็กของเด็กซึ่ง "ซ่อน" เขาจากคนขับ การก้าวเดินของเด็กนั้นไม่นานเท่ากับการก้าวเท้าของผู้ใหญ่ ดังนั้น เมื่อข้ามถนน เขายังคงอยู่ในเขตอันตรายอีกต่อไป ในเด็กเล็กจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายจะสูงกว่าผู้ใหญ่อย่างเห็นได้ชัด เมื่อวิ่งเร็วและบนถนนที่ไม่เรียบ หรือเมื่อสะดุดขอบทางเท้า พวกเขาอาจล้มลงกะทันหันจนสูญเสียการทรงตัว

ทารกไม่สามารถหยุดทันทีขณะวิ่งได้ ดังนั้นพวกเขาจะตอบสนองต่อเสียงกรีดร้องของผู้ปกครองหรือเสียงแตรรถด้วยความล่าช้าอย่างมาก

สมองของเด็กเล็กไม่เหมือนกับวัยรุ่น คือไม่สามารถเข้าใจปรากฏการณ์ได้มากกว่าหนึ่งอย่างในแต่ละครั้ง ความสนใจของเด็กมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่เขาทำอยู่ เมื่อสังเกตเห็นวัตถุหรือบุคคลที่ดึงดูดความสนใจของเขา เด็ก ๆ ก็สามารถรีบไปหาพวกเขาโดยลืมทุกสิ่งในโลก การติดต่อกับเพื่อนที่ข้ามไปอีกฟากของถนนแล้วหรือหยิบลูกบอลกลิ้งให้เด็กมีความสำคัญมากกว่ายานพาหนะที่กำลังสวนมา

การรับรู้การจราจรในเด็กส่วนใหญ่มักถูกขัดขวางเนื่องจากไม่มี (หรือการพัฒนาไม่เพียงพอ) ของการรับรู้การเปลี่ยนแปลงรูปร่างและตำแหน่งของวัตถุในอวกาศพร้อมกัน การประเมินยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ได้รับอิทธิพลจากความแตกต่าง ยิ่งรถมีขนาดใหญ่เท่าใด ความแตกต่างจากสีพื้นหลังทั่วไปและเสียงของสภาพแวดล้อมก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เด็ก ๆ ที่ "เร็วขึ้น" ก็จะจินตนาการถึงการเคลื่อนไหวได้

การวางแนวที่เชื่อถือได้ "ซ้าย" และ "ขวา" ได้มาไม่ช้ากว่า 7-8 ปีและในหลายกรณีในภายหลัง

เด็กนักเรียนระดับประถมศึกษายังไม่มีความรู้ทางเทคนิคเกี่ยวกับประเภทของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของยานพาหนะ และมักจะถูกแทนที่ด้วยแนวคิดที่มีพื้นฐานมาจากการเคลื่อนไหวที่คล้ายกันจากโลกใบเล็กของของเล่น ตัวอย่างเช่น ความเชื่อที่ว่ายานพาหนะจริงสามารถหยุดอยู่กับที่ได้ทันทีใน เช่นเดียวกับของเล่น โดยทั่วไปแล้ว การแยกการเล่นและสภาวะที่แท้จริงจะเกิดขึ้นในเด็กทีละน้อย กระบวนการนี้จะเข้มข้นเป็นพิเศษและเป็นระบบในขณะที่เรียนที่โรงเรียน

เด็กมักดูถูกดูแคลนความปลอดภัยของพฤติกรรมของตนเองในสภาพการจราจร โดยเฉพาะบริเวณทางข้ามถนน เมื่อถูกถามเด็กส่วนใหญ่: “รถที่เข้ามาใกล้ก่อให้เกิดอันตรายอะไรเมื่อข้ามถนน” - พวกเขาตอบในลักษณะเดียวกัน: “มันสามารถวิ่งทับคุณได้ถ้าคุณวิ่งเข้าใกล้มาก ๆ” ในเวลาเดียวกันไม่มีใครพูดถึงความจริงที่ว่ารถที่กำลังเข้าใกล้อาจซ่อนอยู่ข้างหลังตัวเองอีกคันที่แซงหน้ามัน นอกจากนี้เด็กๆ มักจะพลาดรถที่เข้ามาจากทางซ้ายแล้วกระโดดออกไปบนถนน โดยไม่สังเกตเห็นรถที่มาจากทางขวาในทิศทางตรงกันข้าม ความจำเป็นในการเปลี่ยนความสนใจไปยังแหล่งข้อมูลที่สำคัญพบได้น้อยในเด็กมากกว่าในผู้ใหญ่

ดังนั้นพฤติกรรมที่ไม่ถูกต้องของเด็กบนท้องถนนซึ่งนำไปสู่สถานการณ์การขนส่งทางถนนที่เป็นอันตรายอาจเกิดขึ้นได้จากการขาดทักษะที่จำเป็นสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนและด้วยเหตุผลที่มีอยู่ในธรรมชาติของ เด็ก.

อยู่ในขั้นตอนการสอนเด็กและวัยรุ่นในสถานศึกษาทั่วไป สถานที่สำคัญควรให้ความสามารถในการ “ระมัดระวังบนท้องถนน” ซึ่งต้องทำอย่างต่อเนื่องทั้งในชั้นประถมศึกษาและมัธยมศึกษา บทบาทของความสนใจในการจราจรบนถนนมีมากจนในประเทศส่วนใหญ่กฎหมายกำหนดให้ผู้ใช้ถนนทุกคนต้อง "เอาใจใส่" น่าเสียดายที่กฎจราจรของเรายังไม่มีข้อกำหนดนี้ แม้ว่าในทางปฏิบัติคุณจะต้องเอาใจใส่อยู่ตลอดเวลา

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับแนวคิดเรื่อง "สติ" ผู้เชี่ยวชาญด้านจิตวิทยาการขนส่ง ศ. D. Klebelsberg เชื่อว่า “ภายใต้ ความเอาใจใส่เราควรเข้าใจการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นทางจิตต่างๆในระดับสูงเพื่อว่าหากพูดอย่างเคร่งครัดจะถูกต้องมากกว่าที่จะไม่พิจารณา "ความเอาใจใส่" แต่เป็นการ "มอง" และ "ฟัง" อย่างเอาใจใส่ ฯลฯ

จากนี้ ขอแนะนำให้พัฒนาทักษะต่อไปนี้สำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน ซึ่งคนเดินถนนทุกคนและโดยเฉพาะเด็กควรมี:

ทักษะในการเปลี่ยนความสนใจไปที่ถนน (เพื่อแยกแยะขอบเขตที่เกินจากพฤติกรรมที่โรงเรียนและในชีวิตประจำวัน และสภาพแวดล้อมการคมนาคมเริ่มต้นขึ้น)

ทักษะความสงบและพฤติกรรมที่ค่อนข้างมั่นใจบนท้องถนน (เพื่อนำทางสถานการณ์การจราจรและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง (ปลอดภัย))

ทักษะการสังเกต (ดูและดูสถานการณ์การจราจร สังเกตยานพาหนะ ประเมินความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ในอนาคต)

ทักษะการพยากรณ์อันตราย (ความสามารถในการมองเห็นวัตถุทั้งหมดที่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของตนเอง ตลอดจนคาดการณ์อันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ คำนวณสิ่งเหล่านั้น เช่น คาดการณ์ความเป็นไปได้ที่ยานพาหนะจะปรากฏจากด้านหลังวัตถุอื่น)

ทักษะในการเปลี่ยนไปสู่การควบคุมตนเอง (ความสามารถในการติดตามพฤติกรรมของตน)

เพื่อพัฒนาทักษะเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับ “กฎหมาย” ของการจราจรบนถนนที่ปลอดภัย ด้วยการเปิดเผยสาระสำคัญและเนื้อหาของทักษะพฤติกรรมความปลอดภัยของนักเรียนในการจราจรบนถนน เราจึงกำหนดเนื้อหาของ “กฎหมาย” ด้านความปลอดภัยทางถนนไปพร้อมๆ กัน

ฉันกฎความปลอดภัยด้านการจราจร: “ยิ่งความเร็วสูง อันตรายก็จะยิ่งมากขึ้น!”

ครั้งที่สองกฎ: “ก่อนเข้าถนนหยุด!”

สามกฎ: “ถ้าไม่เห็นก็หยุด!”

IVกฎ: “สามารถมองเห็น สังเกต และคาดการณ์ได้ ปฏิบัติอย่างปลอดภัย!”

คำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: เด็กควรได้รับการสอนกฎจราจรเมื่ออายุเท่าไร?

พฤติกรรมบนท้องถนนของเด็กในวัยประถมศึกษานั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยลักษณะทางจิตสรีรวิทยาและอายุของพวกเขา เมื่อคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ ครูและผู้ปกครองสามารถทำอะไรได้มากมายเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจรทางถนนให้กับเด็กๆ ความหุนหันพลันแล่นและความเป็นธรรมชาติของเด็ก, การรับรู้ที่แคบ, ความสนใจฟุ้งซ่าน, การขาดประสบการณ์เกือบทั้งหมดและพัฒนาความสามารถในการคาดการณ์ผลที่ตามมาจากการกระทำของพวกเขาและพฤติกรรมของผู้อื่นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเด็กอย่างกะทันหัน (เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหว, หยุดกะทันหัน) ซึ่ง ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวสามารถคาดเดาได้ด้วยความยากลำบาก. สถานการณ์ทั้งหมดนี้บังคับให้เราจัดประเภทเด็กในวัยประถมศึกษาว่าเป็นคนเดินถนนที่มีความเสี่ยงสูง ในเรื่องนี้จำเป็นต้องสอนกฎจราจรค่ะ โรงเรียนประถมโรงเรียน มีข้อความว่าการฝึกอบรมและการศึกษาเริ่มต้นในช่วงเดือนแรกของชีวิต ในโลกสมัยใหม่ การจราจรเป็นหนึ่งในกระบวนการหลักที่ดึงดูดเด็กตั้งแต่อายุยังน้อย รถยนต์ให้โอกาสในการค้นพบและสัมผัสกับโลกภายนอก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถยนต์มักเป็นของเล่นชิ้นแรก

ดังนั้นตั้งแต่อายุยังน้อยจึงจำเป็นต้องสอนกฎพื้นฐานให้กับเด็ก ๆ ซึ่งความรู้นี้สามารถลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ ความรู้นี้มีแหล่งที่มาสามแหล่ง ได้แก่ ผู้ปกครอง โรงเรียน และสภาพแวดล้อมภายนอก การฝึกอบรมควรไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่ "การวาง" กฎจราจรไว้ในหัวของเด็กเท่านั้น แม้ว่ากฎจะมีความสำคัญ แต่ก็จำเป็นที่จะต้องสอนกฎไม่มากเท่ากับการวิเคราะห์รูปแบบของอันตราย จำเป็นต้องพัฒนาภูมิคุ้มกันในเด็ก

เพื่อให้บุคคลปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการได้ เขาจะต้องมีทัศนคติทางจิตวิทยาต่อการดำเนินการเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง กุญแจสำคัญในการแก้ไขพฤติกรรมของคนเดินถนนบนถนนคือการพัฒนาทัศนคติต่อการปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด พฤติกรรมของคนเดินถนนบนถนน รวมถึงเด็ก ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงคุณสมบัติส่วนบุคคลและลักษณะเฉพาะ ลักษณะอายุ และสภาพจิตใจของบุคคล ความต้องการของการจราจรบนถนนนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะอายุและประสบการณ์ส่วนตัว

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีคนที่มีความรอบคอบและความระมัดระวังโดยธรรมชาติ ในขณะที่ยังมีคนอื่นๆ ที่เป็นคนผิวเผิน เหลาะแหละ มีแนวโน้มที่จะตอบสนองอย่างรวดเร็วและถือว่าการกระทำที่มีความเสี่ยงไม่ดี คุณสมบัติบางอย่างปรากฏตั้งแต่อายุยังน้อย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีคนที่มีแนวโน้มเด่นชัดที่จะดำเนินการเสี่ยง ในส่วนของการจราจรทางถนน สาเหตุของความเสี่ยงที่เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปคือการประเมินความเร็วของรูปแบบการขนส่งสมัยใหม่ต่ำเกินไป และการประเมินค่าสูงเกินไปในความสามารถของผู้ขับขี่และรถยนต์ในการหยุดฉุกเฉินหรือการหลบหลีก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเสี่ยง ไม่รวมทัศนคติทางจิตวิทยาต่ำต่อการปฏิบัติตามกฎจราจรคือลักษณะเฉพาะรวมถึงอายุของเด็ก นอกจากการที่เด็กๆ ประเมินความสามารถทางเทคนิคของรถและความสามารถของผู้ขับขี่สูงเกินไปแล้ว พวกเขายังมีลักษณะเฉพาะด้วยการประเมินความสามารถของตนเองสูงเกินไปและประเมินผลที่ตามมาต่ำเกินไป

ไม่จำเป็นต้องพูดว่าความเสี่ยงบนท้องถนนจากคนเดินถนนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การเลี้ยงดู ทัศนคติทางจิตวิทยาการขจัดความเสี่ยงควรคำนึงถึงลักษณะอายุทางจิตสรีรวิทยาของเด็ก ลักษณะนิสัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับการกระทำที่มีความเสี่ยงและเพศ (หมายถึงความเต็มใจที่จะรับความเสี่ยง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเด็กผู้ชายมากกว่าเด็กผู้หญิง) เมื่ออายุประมาณ 6 ถึง 10 ปี เด็กจะค่อยๆ มีอิสระมากขึ้น ในช่วงเวลานี้ เขาเริ่มเคลื่อนไหวอย่างอิสระบนท้องถนน ดังนั้นการสอนให้เขารู้จักกฎจราจรจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ เขาจะกลายเป็นคนเดินถนนที่สมเหตุสมผลและมีทักษะในการปฏิบัติตัวอย่างปลอดภัยบนท้องถนน หรือเขาจะเติบโตขึ้นมาเป็นผู้กระทำผิดที่แก้ไขไม่ได้และอาจตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือไม่?

โดยสรุปต้องบอกว่าการเตรียมเด็กและวัยรุ่นให้มีพฤติกรรมปลอดภัยบนท้องถนนควรประกอบด้วย

1. ระบบการพัฒนาความรู้ ทักษะ และพฤติกรรมความปลอดภัยในการจราจรทางถนนอย่างต่อเนื่อง

2. ปลูกฝังวินัยและวัฒนธรรมแห่งพฤติกรรมบนท้องถนนและในการขนส่ง

องค์กรและการนำไปปฏิบัติจะต้องอยู่บนพื้นฐานของปฏิสัมพันธ์บังคับของสถาบันการศึกษาและครอบครัวโดยเริ่มตั้งแต่ปีแรกของชีวิต คำนึงถึงทั้งลักษณะของพัฒนาการทางจิตสรีรวิทยาของเด็กและเหตุผลที่มีอยู่ในธรรมชาติของพวกเขา

เงื่อนไขขององค์กรและการสอนซึ่งเรากำหนดว่าเป็นสถานะขององค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมที่เอื้อต่อการจัดระเบียบกระบวนการสอนที่มีประสิทธิภาพ ได้แก่ :

การสร้างและการจัดระบบการฝึกอบรมเด็กนักเรียนอย่างต่อเนื่องให้มีพฤติกรรมปลอดภัยบนท้องถนน

การฝึกอบรมพิเศษสำหรับครูในเรื่อง “ความรู้พื้นฐานด้านความปลอดภัยทางถนน” และเทคโนโลยีการสอนนักเรียนเรื่อง “พฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนและในการขนส่ง”

ความพร้อมของฐานการศึกษาและระเบียบวิธีและวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคที่จำเป็น กระบวนการศึกษา.

การจัดกระบวนการศึกษาในแผนงานทั่วไปของสถาบันการศึกษา (ชั้นเรียน "พฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนและในการขนส่ง" ในห้องเรียนและกิจกรรมนอกหลักสูตร)

ปฏิสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องกับสภาพแวดล้อมทางสังคมและการสอนในการจัดระเบียบและดำเนินกิจกรรมที่มุ่งเตรียมเด็กนักเรียนให้มีพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน (ครอบครัวของนักเรียน, ตำรวจจราจร, ศูนย์ความคิดสร้างสรรค์ด้านเทคนิคสำหรับเด็ก, สมาคมผู้ชื่นชอบรถยนต์และยานยนต์, ส่วนเทคนิคการทหารและกีฬา, สโมสร และหอพักสโมสรท้องถิ่น เป็นต้น)

การสร้างห้องเรียนความปลอดภัยการจราจรในโรงเรียนและอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับเนื้อหารายวิชา

การสนับสนุนทางการเงินสำหรับกระบวนการศึกษา

การจัดกระบวนการเตรียมเด็กนักเรียนอย่างต่อเนื่องสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนจะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อปฏิบัติตามหลักการความสม่ำเสมอดังต่อไปนี้: ความต่อเนื่องความเป็นระบบและความสม่ำเสมอของการฝึกอบรม การมองเห็นและการเข้าถึง; ความสามัคคีของทฤษฎีและการปฏิบัติการเรียนการสอนและการศึกษา โดยคำนึงถึงอายุและลักษณะเฉพาะของนักเรียน บทบาทนำของครูในความเป็นอิสระและกิจกรรมของนักเรียน ความร่วมมือของเด็กในกระบวนการเรียนรู้

ในระบบการศึกษาของโรงเรียน ภารกิจหลักของโรงเรียนประถมศึกษาคือการสอนให้เด็กๆ ประพฤติตนบนท้องถนน หลักการของการศึกษาเพื่อการพัฒนามุ่งเน้นไปที่งานนี้ การพัฒนาจิตใจและบุคลิกภาพของเด็กโดยรวมเกิดขึ้นในกระบวนการจัดชั้นเรียนพิเศษ

ในการสอนกฎจราจร สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการที่นักเรียนได้เรียนรู้ทักษะการปฏิบัติและพฤติกรรมบนท้องถนน เพื่อให้นักเรียนได้รับทักษะและความสามารถในการปฏิบัติจริง จำเป็นต้องใช้วิธีสื่อสารกับนักเรียนโดยไม่ใช้คำพูดระหว่างบทเรียนในชั้นเรียนปกติ

การเตรียมเด็กให้พร้อมสำหรับความซับซ้อนของพฤติกรรมที่แท้จริงในสภาพการจราจรการเตรียมตัวสำหรับการปฏิบัติจริงโดยอิสระควรเริ่มในบทเรียนในห้องเรียน ในเรื่องนี้กฎจราจรในฐานะระเบียบวินัยของโรงเรียนครอบครองสถานที่พิเศษ ที่นี่มีความจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาสองข้อพร้อมกัน:

โอกาส สื่อการศึกษาในลักษณะที่เพียงพอสำหรับ ของวัยนี้รูปแบบคือคำนึงถึงลักษณะทางจิตสรีรวิทยาและยึดหลักการพัฒนาการศึกษา

การพัฒนาทัศนคติทางจิตวิทยาของเด็กให้ปฏิบัติตามกฎจราจรเช่น การใช้ความรู้ที่ได้รับจากบทเรียนในชีวิตประจำวัน

ความยากลำบากในการแก้ปัญหาประการที่สองอยู่ที่การนำไปปฏิบัติเกินกว่านั้น ช่วงของการฝึกอบรม- บุคคลสามารถดูดซึมข้อมูลใด ๆ ในรูปแบบต่าง ๆ ซึ่งในขณะเดียวกันก็เป็นขั้นตอนของการดูดซึมนี้ เด็กเรียนรู้ความรู้ซึ่งก็คือชุดกฎจราจรที่เกิดขึ้นจริงในบทเรียน ขอแนะนำให้กำหนดกฎในรูปแบบที่ยืนยัน ตัวอย่างเช่น ตัวเลือก "หากคุณกำลังเดินไปตามทางเท้าและจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง - แอ่งน้ำ หลุม หรืออย่างอื่น - คุณควรเดินไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางนี้ตามทางเท้าเท่านั้น" จะดีกว่า "คุณไม่ควร ออกไปสู่ถนนเมื่อต้องหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนทางเท้า” หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการกำหนดสูตรเชิงลบได้ ก็จำเป็นต้องนำเสนอกฎดังกล่าวแก่เด็ก ๆ ควบคู่ไปกับกฎทางเลือกอื่นที่ "ยืนยัน" ซึ่งมีแนวทางในการดำเนินการ ตัวอย่างเช่น ทันทีที่อยู่หลังข้อความ: “คุณไม่สามารถข้ามถนนได้เมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดง” ควรมีคำแนะนำว่า “คุณสามารถข้ามถนนได้เฉพาะเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียวเท่านั้น”

เป็นสิ่งสำคัญมากที่เด็ก ๆ ไม่เพียงแต่จดจำกฎจราจร แต่ยังเข้าใจความหมายและความจำเป็นของพวกเขาด้วย เด็กควรจะสามารถอธิบายได้ เช่น ทำไม ก่อนที่จะข้ามถนนคุณต้องหยุดก่อนแล้วมองไปทางซ้ายแล้วมองไปทางขวาและทางซ้ายอีกครั้ง

งานทุกรูปแบบในบทเรียนควรมีเป้าหมายเดียว - การรับรู้ของเด็กทุกวัยถึงความสำคัญของการปฏิบัติตามกฎจราจร ยิ่งเราเข้าใจความหมายและความจำเป็นในการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางอย่างมากเท่าใด เราก็จะปฏิบัติตามกฎเหล่านั้นได้ง่ายขึ้นเท่านั้น นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับผู้ใหญ่และยิ่งกว่านั้นสำหรับเด็กด้วย

ข้างต้นได้นำเราไปสู่ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

ปัญหาในการรับรองความปลอดภัยทางถนนไม่ได้เป็นเพียงปัญหาทางเทคนิคหรือในองค์กรเท่านั้น ปัญหาในการเตรียมบุคคลให้มีพฤติกรรมปลอดภัยในกระบวนการขนส่งทางถนนถือเป็นปัญหาด้านการสอน

การจัดฝึกอบรมผู้ใช้ถนนควรครอบคลุมโดยอาศัยแนวทางการฝึกอบรมและให้ความรู้อย่างเป็นระบบ

วิธีหลักในการเตรียมเด็กนักเรียนให้มีพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน ได้แก่ การรับรู้โลกรอบตัวโดยตรง ความรู้เกี่ยวกับความเป็นจริงผ่านครู นักการศึกษา และผู้ปกครอง ตลอดจนผ่านการจัดกิจกรรมพิเศษสำหรับนักเรียน ความรู้อิสระเกี่ยวกับความเป็นจริงผ่านสื่อ วรรณกรรม และศิลปะ

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพในการเตรียมเด็กนักเรียนให้มีพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนคือความสามัคคีและการเชื่อมโยงระหว่างโรงเรียน ครอบครัว และสภาพแวดล้อมทางสังคมและการสอนที่นักเรียนอาศัยอยู่ตลอดเวลา

การจราจรจะเหมือนกันสำหรับทุกคน - สำหรับเด็กและผู้ใหญ่ และอันตรายที่ซ่อนอยู่ในนั้นก็คุกคามทั้งเด็กและผู้ใหญ่ และ “กฎจราจร” สำหรับเด็กและผู้ใหญ่ก็เหมือนกัน บางครั้งพวกเขาถามคำถาม: “กฎจราจรข้อใดที่นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 จำเป็นต้องรู้ และนักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 11 จำเป็นต้องรู้อะไรบ้าง” คำตอบที่ถูกต้องนั้นชัดเจน - ทั้งคู่จำเป็นต้องรู้ทุกอย่าง ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของคนเดินเท้าบนท้องถนน

งานของสถาบันก่อนวัยเรียนในการสอนเด็กเกี่ยวกับกฎของการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยจะมีประสิทธิภาพได้ก็ต่อเมื่อร่วมมือกับผู้ปกครองในประเด็นนี้ เมื่อจัดระเบียบความร่วมมือดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ควรมีลักษณะเป็นการประกาศหรือการสอน

ดาวน์โหลด:

ดูตัวอย่าง:

การให้คำปรึกษาสำหรับผู้ปกครอง:
สาเหตุของการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็ก เป้าหมาย วัตถุประสงค์ และเนื้อหาในการป้องกันและป้องกัน DDTT

งานของสถาบันก่อนวัยเรียนในการสอนเด็ก ๆ เกี่ยวกับกฎของการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยจะมีประสิทธิภาพได้ก็ต่อเมื่อร่วมมือกับผู้ปกครองในประเด็นนี้ เมื่อจัดระเบียบความร่วมมือดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่ควรมีลักษณะเป็นการประกาศหรือการสอน ดังนั้น เมื่อดำเนินงานเกี่ยวกับการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็กกับครอบครัวของนักเรียน จึงจำเป็นต้องสร้างการติดต่อเพื่อให้ผู้ปกครองจากการรับข้อมูลอย่างเฉยๆ เข้ามามีบทบาทในกระบวนการหลอมรวมข้อมูลดังกล่าว ในกรณีหนึ่ง การเจรจาระหว่างบุคคลกับผู้ปกครองแต่ละรายจะมีความสมเหตุสมผลมากขึ้น ในอีกทางหนึ่ง จะต้องมีความคุ้นเคยกับสิ่งพิมพ์จากสื่อท้องถิ่นและสื่อกลาง ไม่เป็นความลับเลยที่ในเมืองสมัยใหม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหานคร จำนวนยานพาหนะทั้งของเทศบาลและของเอกชนนั้นเพิ่มขึ้นทุกวัน และน่าเสียดายที่จำนวนผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนนมีเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ตามกฎแล้วผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุทางถนนคือเด็กที่ไม่มีการป้องกันมากที่สุด เด็กๆ ที่เรารับผิดชอบชีวิตของตน แต่น่าเสียดายที่ในขณะที่ให้ความรักและความเอาใจใส่พวกเขาที่บ้าน เราก็ละเลยที่จะสอนกฎเกณฑ์พฤติกรรมบนท้องถนนให้พวกเขาอย่างทันท่วงที ซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าและแก้ไขไม่ได้ เราต้องไม่ลืมว่าผู้ปกครองหลักยังคงเป็นนักการศึกษาหลักสำหรับเด็กในด้านพฤติกรรมบนท้องถนนซึ่งก่อนอื่นต้องรับผิดชอบต่อผู้ที่พวกเขาให้ชีวิต คุณไม่สามารถพึ่งพาใครสักคนที่จะสอนได้ และที่สำคัญที่สุดคือต้องสอนเด็กให้ประพฤติตนอย่างมีวินัยและมีระเบียบวินัยท่ามกลางกระแสเหล็กของถนนในเมืองสมัยใหม่ แน่นอนว่าก่อนอื่นมันเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างของตัวเอง- และผู้ปกครองที่ไปทำงานสายและข้ามถนนผิดที่ต่อหน้าลูกของตัวเองที่กำลังมุ่งหน้าไปโรงเรียนก็สร้างภาพลวงตาในภายหลังว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ แล้วทำไมจะไม่ได้ล่ะถ้าพ่อ (แม่) ทำอย่างนี้ล่ะ? และหลังจากนั้น บ่อยครั้งไม่มีนักการศึกษาคนใดที่จะเปลี่ยนความรู้สึกในการปฏิบัติตามกฎจราจร ท้ายที่สุดอำนาจของผู้ปกครองก็สูงกว่า! อย่างไรก็ตามเป็นการส่วนตัว ตัวอย่างเชิงบวกการเลี้ยงคนเดินถนนให้เก่งนั้นยังไม่เพียงพอ ใน สภาพที่ทันสมัยผู้ปกครองควรรู้วิธีสอนลูกเรื่องกฎจราจรอย่างถูกต้อง และในเรื่องนี้เขาไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญวรรณกรรมเฉพาะทางเกี่ยวกับการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็ก (มุ่งเป้าไปที่การฝึกอบรมทั้งผู้ปกครองและเด็ก) และยังพิเศษอีกด้วย โปรแกรมเกมในการอบรมเรื่องกฎจราจร เป็นที่รู้กันว่าเด็กจะเรียนรู้ได้ดีที่สุด เกมที่น่าสนใจ- เมื่อเล่นที่บ้านกับพ่อแม่ เขาถ่ายทอดกฎของเกมไปสู่ชีวิตโดยไม่รู้ตัว ซึ่งก็คือพฤติกรรมของเขาในสภาพถนนจริง

I. การข้ามถนนในสถานที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดหรือนอกทางม้าลาย 95% ของอุบัติเหตุกับเด็กบนท้องถนนเกิดขึ้นด้วยเหตุผลนี้ในสถานการณ์ที่หลอกลวง เมื่อเด็ก ๆ คิดว่าไม่มีอันตรายใด ๆ และพวกเขาสามารถข้ามถนนในสถานที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดหรือนอกทางม้าลายได้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากอายุและลักษณะพฤติกรรมทางจิตสรีรวิทยาพวกเขาไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เนื่องจากเด็กก่อนวัยเรียนไม่ตระหนักถึงอันตราย ตาม การวิจัยทางสังคมวิทยาเหยื่อ 9 ใน 10 รายไม่ทันสังเกตเห็นยานพาหนะที่เข้ามาใกล้ทันเวลา และเข้าใจผิดคิดว่าพวกเขาปลอดภัย ส่งผลให้มีการชนกัน อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นจากความผิดของผู้ขับขี่ซึ่งเมื่อเห็นเด็กวิ่งแล้วไม่ชะลอความเร็วเชื่อว่าจะมีเวลาข้ามถนนได้ ในขณะเดียวกัน ผลการวิจัยพบว่าสาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนนคือลักษณะทางจิตสรีรวิทยาและลักษณะที่เกี่ยวข้องกับอายุของพฤติกรรมเด็กบนท้องถนนและบนท้องถนน เด็ก ๆ ประสบอุบัติเหตุจราจรเนื่องจากขาดการประสานงานในการเคลื่อนไหว การมองเห็นด้านข้างด้อยพัฒนา ไม่สามารถเปรียบเทียบความเร็วและระยะทาง ขาดทักษะในการกำหนดทิศทางเชิงพื้นที่ รวมถึงความยากลำบากในการวางแนวที่เกี่ยวข้องกับเสื้อผ้า (หมวกคลุมศีรษะ ผ้าพันคอที่รัดรูป หมวก ฯลฯ) .d .) และเหตุผลอื่นๆ

ครั้งที่สอง การฝ่าฝืนสัญญาณด้านกฎระเบียบ เนื่องจากลักษณะทางจิตสรีรวิทยาของพฤติกรรมบนท้องถนน เด็กก่อนวัยเรียนและเด็กวัยประถมศึกษาจึงมีปฏิกิริยาช้าต่อการเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร พวกเขาเชื่อว่าหากสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดงและไม่มีการจราจรติดขัดพวกเขาจะมีเวลาข้ามถนนโดยไม่รู้ว่ามีรถมาด้วยความเร็วสูงกะทันหันและจะเกิดการชนกัน เด็กหลายคนไม่เข้าใจความหมายของไฟกระพริบสีเขียวซึ่งเปิดอยู่เพียง 3 วินาที เมื่อเห็นสัญญาณไฟเขียวกระพริบจึงข้ามถนนไปประสบอุบัติเหตุ

สาม. เด็กก่อนวัยเรียนและนักเรียนชั้นประถมศึกษาบนถนนโดยไม่มีผู้ใหญ่ไปด้วย เด็กที่พบว่าตัวเองอยู่บนถนนโดยไม่มีผู้ใหญ่ไปด้วยมักจะประสบอุบัติเหตุด้วยเหตุผลนี้ เด็กก่อนวัยเรียนและ เด็กนักเรียนระดับต้นไม่สามารถเดินทางในอวกาศได้อย่างอิสระ ไม่ตระหนักถึงอันตรายของยานพาหนะ พวกเขาเชื่อว่าถ้าเห็นรถ คนขับก็จะมองเห็นและจะหยุดรถด้วย แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น และเด็ก ๆ ก็ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของผู้ใหญ่ที่ทำให้เด็ก ๆ มีอิสระในการข้ามถนน (ภาคผนวก 1)

IV. เล่นอย่างใกล้ชิดและอยู่บนถนน เนื่องจากลักษณะพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับอายุ เด็กมักไม่เข้าใจถึงอันตรายของการเล่นใกล้และบนถนนเสมอไป พวกเขาถูกเกมพัดพาไปอย่างง่ายดายโดยไม่สังเกตเห็นอันตรายบนท้องถนน ลูกบอลมีความสำคัญต่อพวกเขามากกว่ารถที่กำลังเข้าใกล้ ผลที่ตามมา การปรากฏตัวที่ไม่คาดคิดเด็กถูกชนบนถนน

เงื่อนไขที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็ก:

ผู้เยาว์ที่อยู่ภายใต้ฤทธิ์แอลกอฮอล์หรือยาเสพติดบนถนน

การมีเด็กอยู่ในรถในฐานะผู้โดยสารที่ไม่มีเบาะนั่งสำหรับเด็ก (คาร์ซีท)

ผู้ใหญ่ฝ่าฝืนกฎจราจรเมื่อข้ามถนน

ดังนั้น พฤติกรรมที่ไม่ถูกต้องของเด็กบนท้องถนนซึ่งนำไปสู่สถานการณ์การขนส่งทางถนนที่เป็นอันตราย อาจเกิดจากการขาดการพัฒนาทักษะที่จำเป็นสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน และด้วยเหตุผลที่มีอยู่ในธรรมชาติของ เด็ก. ในกระบวนการสอนเด็กๆ ควรให้สถานที่สำคัญสำหรับความสามารถในการ “เอาใจใส่บนท้องถนน” คุณต้องทำเช่นนี้อย่างต่อเนื่อง บทบาทของความสนใจต่อการจราจรบนถนนเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้และมีบทบาทอย่างมากจนในประเทศส่วนใหญ่กฎหมายกำหนดให้ผู้ใช้ถนนทุกคนต้อง "เอาใจใส่" น่าเสียดายที่กฎจราจรของเรายังไม่มีข้อกำหนดนี้ แม้ว่าในทางปฏิบัติคุณจะต้องเอาใจใส่อยู่ตลอดเวลา