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Prevención de las lesiones infantiles por accidentes de tránsito.

D Las lesiones infantiles por accidentes de tránsito (CRTI) son la principal causa de mortalidad infantil en los países de la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Económico.cooperación y desarrollo. Desafortunadamente, esta es la principal causa de muerte entre los niños en la región de Moscú. Durante 8 meses de 2009, en las carreteras de la región de Moscú se registraron 608 accidentes de tráfico con niños y adolescentes menores de 16 años, en los que murieron 30 jóvenes y 639 resultaron heridos.

Estado y problemas

El DDTT es causado por muchas razones, a menudo una combinación de ellas: las bromas de los niños en la carretera, el estado de las carreteras, la calidad de los dispositivos de control de tráfico, el estado técnico. Vehículo, indisciplina de los niños, escaso conocimiento de las normas de tráfico, capacidad para cumplirlas, etc. La prevención desempeña un papel especial a la hora de reducir el número y la gravedad de las lesiones que sufren los niños en las carreteras. Sus medidas son variadas y van desde la educación individual de un niño hasta la reconstrucción y reurbanización de las carreteras de la ciudad y de la ciudad en su conjunto.

Desde hace décadas, nuestro país viene implementando medidas para prevenir el DDTT, basadas en la influencia administrativa, obligatoria y prohibitiva sobre los participantes del tránsito. Por regla general, se reducen a la lucha contra las infracciones de tráfico, que generalmente se consideran las causas de los accidentes de tráfico. Pero es imposible eliminar el DDTT por métodos administrativos. Existen otras medidas para reducir el DDTT, probadas en el tiempo, más aceptables desde el punto de vista

Costos lógicos y materiales. Entre ellos, en primer lugar está Enseñar a los niños normas y seguridad. tráfico. Lamentablemente, hoy en día la formación para ellos muchas veces sólo es declarada; en algunos lugares no está organizada, y donde se lleva a cabo un sistema de formación diseñado para la memorización de las normas de tráfico, no contribuye a lograr el objetivo de reducir los accidentes de tráfico.

El Gobierno de la Región de Moscú y el Ministerio de Educación de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de Moscú prestan gran atención a las medidas para aumentar la conciencia jurídica y la formación de un comportamiento respetuoso de la ley entre los usuarios de la vía pública, destinadas a prevenir accidentes. Parte de este trabajo -sobre la prevención del DDTT- es un sistema de actividades con niños, comenzando con antes edad escolar. Se supone que los principales principios pedagógicos de la prevención del DDTT deberían ser las siguientes disposiciones conceptuales:

♦ continuidad de la formación en seguridad vial,que debe proporcionar alta calidad El conocimiento de las normas de tráfico como base de la seguridad vial infantil. Este principio cumple con los requisitos Ley Federal“Sobre Seguridad Vial” de 10 de diciembre de 1995 No. 196-FZ;

♦ en forma de espiralexpansión de contenidocuestiones en estudio carretera segura, lo que presupone su repetición obligatoria en todos los niveles de la educación escolar;

♦ contabilidad características de edad, implicando la preparación de los niños como peatones en la etapa preescolar y en la escuela primaria; en la etapa de educación general básica - formación para conducir bicicletas (ciclomotores) en la etapa de educación secundaria - formación básica que, teniendo en cuenta la autoeducación, dará al egresado la oportunidad de aprobar con éxito examen teorico de acuerdo con las normas de tráfico para conductores de las categorías “A” y “B”,

Este enfoque debería lograr resultados significativos. No debería ser de otra manera, casi todos los niños serán conductores en el futuro. Al mismo tiempo, es necesario recordar que los infractores de tránsito y los participantes en accidentes de tránsito de hoy en día son escolares con poca educación.

En primer lugar, se espera solucionar el problema de la continuidad de la formación en seguridad vial. La forma más realista es incluir temas de seguridad vial en curso escolar FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD DE VIDA. Esto se debe a que el tema de la seguridad vial ya está incluido en parte en el contenido de seguridad humana. Además, no es posible estudiar seguridad vial como un curso separado debido a la falta de tiempo de estudio. Se puede encontrar reduciendo el tiempo dedicado a otros temas de seguridad humana sin comprometer su estudio, así como aprovechando otras horas de formación.

Constantemente afirmamos que una de las causas de los accidentes de tráfico es la mala cultura y la falta de disciplina entre los usuarios de la vía. Pero el problema del fortalecimiento de la disciplina en las carreteras se resuelve de manera demasiado sencilla. el objetivo principal Muchas campañas preventivas y campañas de educación en transporte por carretera (“¡Atención: niños!”, etc.): la lucha contra el peligro. Al insistir con razón en una alta disciplina en las carreteras, exigir a los peatones y especialmente a los conductores un estricto cumplimiento de las normas de tráfico, las autoridades reguladoras, por regla general, no tienen en cuenta que los peatones, los conductores y los pasajeros no participan en el tráfico para poder hacer frente. con peligros, sino para llegar del punto A al punto B.

Por supuesto, por un sentido de autoconservación, una persona no quiere tener un accidente, pero no siempre evalúa correctamente la situación en la carretera. Por lo tanto, exigir cumplimiento de las normas de tráfico, es necesario desarrollar constantemente su comprensión de los peligros del tráfico rodado y destruir deliberadamente las ilusiones comunes de seguridad, especialmente características de los niños. Una de las condiciones necesarias para la formación de una actitud consciente y responsable de los ciudadanos ante los problemas de la seguridad vial es la formación en ellos de temprana edad Cultura general de seguridad en las actividades de la vida, motivos y habilidades para seguir normas y reglas. comportamiento seguro, respeto de la ley y capacidad de controlar el propio comportamiento no sólo en situaciones ordinarias, sino también en situaciones extremas. Ésta es la tarea primordial de la familia y la escuela, sin la cual es imposible lograr una reducción del DDTT.

Para todos está claro que memorizar las normas de tráfico no es suficiente. Debemos comprenderlos y aprender a llevarlos a cabo de manera consciente. Y esto se puede lograr mediante una formación competente de los escolares en combinación con una educación adecuada.

En la mayoría de los países de la UE se organiza la formación de los escolares sobre comportamientos seguros en las carreteras. Allí, las escuelas son un eslabón clave en la educación sobre seguridad vial y la base principal para la implementación de programas nacionales relevantes. Como resultado, en todos los países de la UE, el DDTT es menor que en Rusia, en particular, en Francia y Alemania, 2 veces, y en Italia, 3 veces.

Y una cara más del problema en discusión. A menudo se considera que la causa de las graves consecuencias de un accidente, incluso la muerte, es la atención médica tardía. Sin embargo, los problemas no surgen cuando ocurre un accidente, sino cuando las personas cercanas no pueden brindar asistencia a la víctima. El problema comienza mucho antes. ¿Cuántos ciudadanos en nuestro país están capacitados y son capaces de brindar atención médica pre-médica a las víctimas?

Darse cuenta de literatura educativa según las normas de tráfico para escuela primaria suficiente.

Sin embargo, también necesitamos nuevos libros, material didáctico, desarrollos metodológicos, que proporcionaría no solo la transferencia de conocimientos, sino también condiciones productivas para la educación social de los escolares, la formación de una cultura de seguridad de la vida y seguridad interna.

Las conclusiones son obvias:

♦ la formación sobre las normas y la seguridad del tráfico debería ser obligatoria y continua, desde la edad preescolar hasta la universidad;

♦ el número de horas de formación debe ser coherente con el problema que se está resolviendo;

Es necesario estudiar la psicología del comportamiento de los usuarios de la vía. El comportamiento de un usuario de la vía debe ser predecible y controlable;

Se requiere búsqueda verdaderas razones Accidentes de tráfico, en lugar de registrar sus consecuencias;

Lo que se requiere no es la memorización mecánica de las normas de tráfico, sino la penetración en el significado y la formación de la capacidad para aplicarlas conscientemente;

Debe haber una obediencia consciente, no forzada, a la ley;

El respeto mutuo entre los usuarios de la vía es obligatorio.

Todos necesitamos en todo momento el conocimiento de las normas de tráfico, las habilidades y habilidades para llevarlas a cabo. Es necesario lograr no sólo la asimilación por parte de los estudiantes de los conocimientos pertinentes cuestiones educativas, y la formación en cada uno de ellos de una cultura de comportamiento seguro en la vía por el resto de sus vidas.

Avance:

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Títulos de diapositivas:

Información sobre el estado de las lesiones infantiles por accidentes de tráfico en la región de Moscú Durante ocho meses de 2009, se registraron 608 accidentes de tráfico en las que participaron niños y adolescentes menores de 16 años en las carreteras de la región de Moscú, 30 jóvenes usuarios de la vía Murieron, 639 sufrieron heridas de diversa gravedad.

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente asesinado herido 4 SB DPS 6 1 5 5 SB DPS 13 16 6 SB DPS 12 2 12 1 SB DPS 17 1 17 8 SBDPS 13 1 13 9 SB DPS 21 3 21 13 SBDPS 5 6 14 SBDPS 16 3 13 16 SBDPS 5 1 6

Información sobre el estado de las lesiones infantiles por accidentes de tráfico en la región de Moscú Durante el mismo período de 2008 se produjeron 743 accidentes de tráfico, murieron 35 niños y 762 resultaron heridos. En comparación con el mismo período del año pasado, el número de accidentes de tráfico que involucraron a niños disminuyó. en un 18%, el número de heridos disminuyó en un 16%, el número de muertes disminuyó en un 14%

Información sobre el estado de las lesiones infantiles por accidentes de tránsito en la región de Moscú En los distritos municipales de Balashikha, Dmitrovsky, Ozersky, Serebryano-Prudsky, Taldomsky, en los distritos municipales de Balashikha, Dmitrovsky, Ozersky, Serebryano-Prudsky, Taldomsky, distritos de Zheleznodorozhny y Korolev

Total de DBT que involucra a niños: 2008 – 743 2009 – 608

Accidentes de tráfico con niños menores de 7 años: 2008 – 214 2009 – 161

Accidentes de tráfico con niños de 7 a 15 años: 2008 - 529 2009 - 447

Accidentes de tráfico por regiones de la Federación de Rusia Residentes de la región de Moscú Otras regiones de Moscú Accidentes de tráfico % Pog Run Accidentes de tráfico % Pog Run Accidentes de tráfico % Pog Run total 461 75,7 20 488 46 7,6 3 45 102 16,7 7 107 peatones 199 43,3 7 199 9 19,6 0 9 15 14,7 2 17 pasajeros 175 38 10 195 36 78,2 3 35 71 69,6 4 73 conductores 86 18,7 3 85 ,1 2,2 0 1 16 15,7 1 17

Distribución de accidentes de tráfico (niños heridos) por día de la semana Día de la semana Accidentes de tráfico % Lunes 93 15,4 Martes 65 10,7 Miércoles 81 13,4 Jueves 81 13,4 Viernes 97 15,6 Sábado 82 13,6 Domingo 109 17,9

Distribución de accidentes de tránsito (con niños lesionados) por tiempo Tiempo del accidente % de 0 a 7 horas 30 4,9 de 7 a 9 horas 30 4,9 de 9 a 12 horas 38 6,3 de 12 a 15 horas 110 18,1 s 1 5 a 1 8 horas 158 26 de 18 a 21 horas 168 27,6 de 21 a 24 horas 74 12,2

Distribución de accidentes de tráfico (con niños heridos) causados ​​por niños Infracción 2008 2009 % salida al inversor por delante de un vehículo cercano 8 10 +25 salida al inversor por vehículo parado 10 7 -30 cruzar el inversor en lugar no especificado 69 54 -22 jugar en la calzada 2 2 0 infracción Normas de circulación para ciclistas. 25 20 -20 violación de tráfico por motociclistas 46 26 -43 desobedecer semáforos por peatones 0 2 +200 caminando por la calzada 3 0 -300 otras infracciones 41 18 -56

Distribución de accidentes de tráfico (niños heridos) provocados por conductores adultos Infracción 2008 2009 % control del vehículo en ebrio 25 24 -4 conducir en el carril contrario 64 45 -30 exceso de velocidad 122 81 -34 violación de los pasos de peatones 37 34 .-8 violación de las reglas para el transporte de pasajeros 4 3 -25 otras violaciones 323 297 -8

Distribución de accidentes de tráfico (con niños heridos) por tipo Tipo de accidente de tráfico 2008 2009 % colisión con peatón 294 234 -20 colisión 261 241 -7 vuelco 50 30 -40 colisión con obstáculo 31 21 -32 otros tipos 107 82 -23

Información sobre accidentes de tráfico con niños heridos en el territorio de la región de Moscú del 01/01/2009 al 31/08/2009.

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tráfico Muerto Herido Balashikhinsky 6 6 Volokolamsky 2 2 Voskresensky 4 5 Dmitrovsky 12 15 Domodedovo 14 2 13 Dubna 2 3 Egoryevsky 5 Zhukovsky 1 1 Zaraisky 4 4 Istra 11 15

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tráfico Muerto Herido Kashirsky 4 4 Klinsky 5 5 Kolomensky 10 2 10 Korolev 11 12 Krasnogorsky 5 6 Leninsky 14 14 Lotoshinsky Lukhovitsky 9 1 10 Lyubertsky 24 24

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tráfico Muerto Herido Mozhaisky 5 1 4 Mytishchi 12 12 Naro-Fominsky 10 1 9 Noginsky 15 15 Odintsovo 20 22 Ozersky 3 3 Orekhovo-Zuevsky 19 1 20 Pavlovo-Posad 5 5 Podolsky 22 24 Protvino 2 2 Pushkinsky 11 11

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tráfico Muerto Herido Ramensky 17 3 15 Ruzsky 4 4 Sergiev-Posadsky 12 1 14 Serebryano-Prudsky 7 7 Serpukhovsky 21 23 Solnechnogorsky 8 8 Stupinsky 10 1 12 Taldomsky 10 1 9 Troitsk 1 1

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tráfico Muertos Heridos Khimki 12 13 Chekhovsky 4 5 Shatursky 5 1 5 Shakhovskoy 4 4 Shchelkovsky 10 11 Elektrostal 5 5 Zheleznodorozhny 8 8 Lobnya 3 4

Accidente de tráfico del 01/01/2009 al 31/08/2009. Accidente de tránsito Muertos Heridos 1 SB DPS 19 1 19 2 SB DPS 16 1 17 3 SB DPS 10 14 10 SBDPS 14 1 15 11 SBDPS 22 25 15 SBDPS 10 11

Avance:

Ministerio de Educación de la Región de Moscú

Academia Pedagógica de la Institución Educativa Estatal

Departamento de Seguridad Integrada

Prevención de accidentes con niños en las calles y carreteras.

Manual educativo y metodológico.

Tsvetkov V.N.

Moscú 2010

Introducción…………………………………………………………………………………………………………….

I Algunas cuestiones de metodología para enseñar a los niños comportamientos seguros en las calles y carreteras................................. ................. ................................. ....................... ........................... ................................. ......

II Materiales metodológicos según las formas individuales de educación

1. Requisitos para los conocimientos y habilidades de un estudiante al que se le confían tareas independientes

Movimiento hacia y desde la escuela…………………………………………………………………………………………

“casa-escuela” ................................................ ....................................................... ............. ....................................

3. Pautas sobre la realización de “actas” sobre seguridad vial en la escuela.................................... ......... ........................................ ................. ................................... .................. ..

4. Resumen estándar de una conversación con los padres sobre la prevención del tráfico infantil.

lesiones................................................. ....................................................... ............. ...................................

En condiciones de tráfico……………………………………………………………………………………………….. .

niños en jardín de infancia y de vuelta para enseñar a los niños habilidades de observación de la calle...

III Cuestiones de organización del trabajo en materia de seguridad vial.

1. Organización del trabajo en escuelas e instituciones preescolares para implementar la metodología.

Enseñar a los niños comportamientos seguros................................................ ................... ................................. .....

2. Experiencia escuela secundaria No. sobre la implementación de métodos para enseñar a los niños comportamientos seguros ………………………………………………………………… …………………..

INTRODUCCIÓN

Una de las tareas nobles y sumamente urgentes de la escuela y preescolar es garantizar la seguridad de los niños en las calles y carreteras. Como ha demostrado un análisis de los accidentes que involucran a niños, el conocimiento de las normas de circulación por parte de los niños por sí solo no es suficiente para garantizar su seguridad.

Todo niño debe saber: las características del entorno de transporte que lo rodea en la calle; situaciones típicas de carretera en las que se producen accidentes y cómo evitarlas; errores típicos niños cuando conducen por la calle, no los repita; Poseer la capacidad de observar y evaluar la situación en la calle.

para resolver esto tarea difícil Es necesario involucrar a los padres en una participación activa en la educación práctica de sus hijos.

El peligro de que los niños estén en las carreteras y calles aumenta constantemente, porque... el número de vehículos aumenta constantemente, por ejemplo, en la región de Moscú cada año en 170 mil unidades. Cada año, 133.000 personas se convierten en conductores; se trata de personas que no tienen suficiente práctica ni habilidades para conducir. Hay 360 ​​automóviles por cada 1000 habitantes de la región de Moscú; De 13.000 pasos de peatones, sólo 109 están aislados del tráfico de vehículos. La intensidad del tráfico es de más de 100.000 vehículos por día.

En la región de Moscú hay 1.512 escuelas en las que estudian más de 600.000 niños menores de 16 años, 1.934 instituciones preescolares y 101 escuelas profesionales. Los niños ven constantemente coches en diferentes condiciones técnicas conducidos por diferentes conductores según su experiencia de conducción, edad, estado psicológico, estado de ánimo, salud, actitud y normas de tráfico. cultura general y actitud ante la vida.

La sabiduría popular dice: “Para llegar rápidamente a donde estás, necesitas detenerte y pensar”.

Los materiales metodológicos propuestos tienen como objetivo ayudar a los maestros de escuela y de preescolar en su trabajo para enseñar a los niños comportamientos seguros en las carreteras y calles con la participación activa de los padres.

El trabajo consta de tres secciones:

1. Metodología general.

2. Materiales metodológicos para formas individuales de educación.

3. Cuestiones de organización del trabajo en materia de seguridad vial.

Se recomienda el uso de los materiales propuestos junto con materiales educativos desarrollados por la editorial "Prosveshchenie", la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de la Federación de Rusia sobre normas de tráfico y comportamiento seguro en las calles y carreteras para enseñar a los niños las normas de tráfico de acuerdo con el programa de formación para escolares y niños en edad preescolar, aprobado por el Ministerio de Educación y Ciencia de la Federación de Rusia.

ALGUNAS CUESTIONES EN LOS MÉTODOS DE ENSEÑANZA DE SEGURIDAD NIÑOS

COMPORTAMIENTO EN LAS CALLES Y CARRETERAS

1. Lesiones de transporte - la mayor amenaza para la vida de nuestros niños.

Detrás últimos años logrado gran éxito en la lucha contra las enfermedades infantiles, y entre los peligros que amenazan a los niños han pasado a primer plano las lesiones infantiles (accidentes).

Cada año, casi uno de cada cien niños es tratado en el hospital como consecuencia de una lesión.

Un lugar especial entre diferentes tipos el traumatismo tomalesiones de transporte- accidentes en las calles y carreteras, que para niños mayores de 4 años ocupan el primer lugar entre las causas de muerte de niños por lesiones. Cada año la amenaza aumenta: crece el número de coches y aumenta su velocidad.

Por lo tanto, en la familia, en el jardín de infantes y en la escuela, es necesario considerar la formación de habilidades en los niños.comportamiento segurojunto con otras tareas importantes de enseñanza y crianza de los niños.

Es necesario enseñar al niño no solo los conocimientos y habilidades de actividades útiles en su vida futura, sino tambiénconocimientos y habilidades como esta vida ahorrar cómo mantenerse vivo y saludable en rodeando a una persona entorno externo lleno de peligros ocultos.

En primer lugar, es necesario dominar estos conocimientos y habilidades por parte de quienes han dedicado su vida a los niños: profesores, educadores, padres, pediatras.

2. Es importante conocer y seguir las normas de tráfico, pero lo principal para la seguridad en la calle son las habilidades, los reflejos de observación condicionados y el movimiento..

Existe la idea de que para garantizar la seguridad en la calle basta con conocer y seguir las Normas de Tránsito establecidas. De acuerdo con esta idea, la educación de los niños en la familia, en la institución preescolar y en la escuela se basa en las Normas de circulación y, además, en forma de instrucciones verbales, "teóricas" y lecciones en el aula. En este caso, se da por supuesto que el niño tiene las habilidades necesarias.habilidades de observación(sabe mirar a su alrededor, notar, evaluar la situación, anticipar, determinar la velocidad, dirección del automóvil, distancia al mismo) y movimientos. Sin embargo, ¡esto no es del todo cierto! Por supuesto, el niño tiene algunas habilidades de observación y movimiento: desde los primeros días de vida observó y se movió. Pero en las condiciones del ENTORNO DEL TRANSPORTE, estas habilidades no son suficientes. Por ejemplo, un niño evalúa intuitivamente "lejos" en el patio de la siguiente manera: "me lleva mucho tiempo correr hacia este objeto", pero en la calle "lejos" es completamente diferente: "este auto necesita mucho tiempo". llegar al lugar donde estoy parado”, es decir, supone la capacidad de estimar la velocidad de una máquina y predecir su trayectoria.

El entorno del transporte es muy diferente del entorno cotidiano: es muy dinámico, las situaciones cambian rápidamente; una masa de objetos que se mueven a altas velocidades, diez veces superiores a la velocidad habitual de una persona en la vida cotidiana; muchos objetos que dificultan notar un peligro (y por lo tanto se requiere una habilidad, un reflejo, para prever el peligro escondido detrás de un objeto), muchos factores que distraen la atención de un peatón o un conductor y contribuyen a la hecho de que el peligro no se advierte a tiempo.

Sin habilidades especiales, un niño a veces se encuentra incapaz de seguir las Reglas (porque las Reglas presuponen la capacidad de observar y evaluar la situación).

Entonces, las habilidades son la base para seguir las Reglas. Sin embargo, el cumplimiento de las Normas por sí solo está lejos de ser suficiente.. Por ejemplo, en En un paso de peatones sin semáforo, el niño debe poder evaluar la situación a derecha e izquierda: la distancia y la velocidad de los coches que se acercan o se alejan, la posibilidad de que aparezcan coches por detrás de otros coches, antes de tomar una decisión sobre el posibilidad de cruce.

Por tanto, las habilidades son una adición importante a las Reglas.

Además, un peatón (y sobre todo un niño) puede encontrarse en la calle en un estado de excitación emocional: por ejemplo, con prisa, llegando tarde o anticipando alegría o problemas. En este estado, los mecanismos inhibidores del cerebro se debilitan, el pensamiento está "ocupado" con la experiencia, la persona se queda sola con sus habilidades y reflejos, el conocimiento en forma de palabras, la "teoría" se olvida.

Las habilidades son una condición importante para garantizar la confiabilidad de un comportamiento humano seguro en condiciones estresantes.

Por supuesto, esto también incluye habilidades psicológicas como “resistir las prisas”, “evitar las prisas al cruzar la calle”.

El análisis de los accidentes con niños confirma plenamente las consideraciones anteriores sobre el papel decisivo de las habilidades y los reflejos condicionados para la seguridad de los niños. En el 90% de los casos los niñosno me di cuenta a tiempoun coche peligroso y por eso no lo tuvo en cuenta. Incluyendo a los niños en el 60% de los casos. no pudo notar el peligro a tiempo, ya que estaba escondido detrás de un objeto que interfería con la inspección de la calzada de la calle (no hubo ningún reflejo para prever un peligro oculto).

En la mayoría de los accidentes, los niños Estamos en apuros : llegar tarde o simplemente querer alcanzar rápidamente el objetivo deseado.

Actualmente, enseñar a los niños la seguridad vial es algo similar a aprender aritmética: predominan las lecciones en el aula, las explicaciones lógicas, verbales. Es necesario que prevalezca la observación de imágenes, la dinámica de la situación vial real y el entrenamiento de acciones en situaciones viales.

La formación en seguridad debería parecerse más a las clases de educación física: en ambos casos, las habilidades prevalecen sobre la teoría. La diferencia con la educación física es que en educación física las habilidades principales son las habilidades de movimiento, y en la seguridad vial, debido a las características específicas del entorno de transporte, las habilidades principales son las habilidades de observación, reconocimiento y evaluación de la situación: cómo mirar. , cómo notar, cómo estimar la velocidad y la distancia, la dirección del movimiento de los autos notados, cómo anticipar la posibilidad de la aparición de un auto escondido detrás de un objeto, cómo reconocer los signos y síntomas de una situación típica.

3. Razón nivel alto Lesiones de niños durante el transporte.

Durante 10 años, 315 mil personas murieron en las carreteras de la Federación Rusa, alrededor de 2 millones resultaron heridas, cada día mueren en accidentes de tráfico hasta 10 niños y más de 100 resultan heridos.

A primera vista, cada accidente es pura coincidencia. Pero, en realidad, existe un patrón subyacente en casi todos los casos que podría haberse evitado.

Cualquier prevención del peligro por parte del hombre se basa en la previsión, en el conocimiento de las propiedades de los objetos y fenómenos.Por ejemplo, cada movimiento de una persona en la cocina contieneen sí mismo un elemento de previsión y prevención de peligros: llamas, gas, electricidad, vapor, cuchillos, superficies calientes, cristalería.

Una persona adquiere conocimiento sobre los peligros y las propiedades de los objetos en la cocina a través de la experiencia, a través de docenas y cientos de lesiones y "sustos" mayores y menores, situaciones en las que la lesión estaba cerca.

Actualmente, el niño sale a la calle (inicialmente al patio, donde también pueden circular coches), sin tener las habilidades de observación necesarias para garantizar su seguridad. Además, algunas habilidades adquiridas por un niño en los primeros años de vida crean una amenaza mortal para él en la calle. Por ejemplo: en un apartamento, un niño adquiere el hábito de correr sin miedo detrás de los objetos: sofás, armarios, puertas. Los casos de salir corriendo sin mirar, “al azar”, no se castigan con dolor o lesión, y surge el reflejo: “no puede haber peligro detrás de un objeto que interfiere con la vista”. Habiendo salido a la calle, el niño sigue corriendo sin mirar desde la entrada de la casa, detrás de los coches y arbustos, detrás de un autobús parado en una parada... Como ya se mencionó, este hábito (o la falta de un reflejo para anticipar un peligro oculto) es la causa del 60% de los accidentes con niños.

Ninguno de los padres se da cuenta de que cada niño está enfermo, solo que esta enfermedad no es común, no se puede determinar con un termómetro. Esta es una "enfermedad del comportamiento". Se manifiesta en el hecho de queel niño a veces evalúa incorrectamente la situación, se considera seguro sin razón, toma acciones arriesgadas sin darse cuenta: grados y posibles consecuencias este riesgo.

En condiciones donde las habilidades de observación no se desarrollan sistemáticamente ni en la familia, ni en la escuela, ni en una institución preescolar, el niño se ve obligado a adquirirlas en la práctica, utilizando el método de “ensayo y error”, exponiéndose al riesgo de una accidente. En la mayoría de los casos, el entrenamiento práctico va bien; el niño adquiere la habilidad necesaria sin sufrir lesiones y escapa con un ligero susto. Sin embargo, esto depende de una combinación aleatoria de circunstancias: a qué distancia el conductor y el niño se notarán, cuál es la habilidad y experiencia del conductor, cuál es el estado del niño (excitación, prisa), etc.

4. ¿Cómo afecta el comportamiento de los padres a la seguridad de los niños?

Antes de que los niños empiecen a moverse de forma independiente por la calle, pasan varios años en la calle acompañados de sus padres: primero en brazos y en un cochecito, luego de la mano y al lado de sus padres. Los padres acompañan a sus hijos al jardín de infancia y viceversa, y en los primeros meses a la escuela. Hay suficiente tiempo para formarse.todas las habilidades necesarias. Sin embargo, nadie enseñó a los padres las habilidades por sí mismos; lo que tienen, lo adquirieron en la práctica, mediante prueba y error, y muchas veces no son conscientes de ello. Sin dominar ciertas habilidades, los padres pueden, con prisa, por ejemplo, llevar rápidamente a su hijo al jardín de infantes, correr con él por la carretera o saltar desde detrás de un autobús parado. Al mismo tiempo, a los niños se les enseña comportamiento incorrecto en la forma más manera efectiva- ejemplo personal de los padres. La situación no cambia porque la mayoría de las veces el padre no se da cuenta y no nota todo el error de su comportamiento en presencia del niño. Cuando el padre que está al lado del niño se comporta correctamente, examina la situación, se mueve con seguridad y lentitud, entonces él, sin comprender el enorme papel del ejemplo personal) para la formación de habilidades, realiza sus observaciones y acciones "de manera inexpresiva", no demuestra al niño sus “operaciones”. Como resultado, se pierde La mayoría de El efecto de aprender con el ejemplo. Y, finalmente, los padres, por regla general, desconocen los errores típicos que cometen los niños y que provocan accidentes, se desconoce el papel protagonista de las habilidades y la lista de estas habilidades, y se desconoce la metodología para desarrollar las habilidades necesarias en los niños. . Como resultado, los padres, al estar en la calle con sus hijos, ni siquiera se proponen utilizar cada paseo, movimiento a la escuela o visita con fines educativos. Los padres suelen mostrarse excesivamente tranquilos con sus hijos, viendo el miedo que les tienen a los coches y con qué precaución los pisan. calzada. Sin embargo, no saben que en la mayoría de los accidentes el niño no se dio cuenta del coche peligroso y, por tanto, no vio motivos para tener miedo. No tienen idea de que sus hijos carecen de la capacidad de observación necesaria y perciben un accidente con un niño como un rayo. Cielos despejados, sólo como un caso, sin ver sus prerrequisitos naturales. Muchos padres creen en la posibilidad y sólo temen que ya sea

les pasó a ellos o a sus hijos, en mayor o menor medida, "no confiar" las lecciones de los hechos a los demás.

5. Fundamentos de los métodos para enseñar a los niños un comportamiento seguro.

Es urgente avanzar hacia la formación selectiva y sistemática de las habilidades necesarias en los niños. En este caso surgen dos preguntas: qué debe saber y poder hacer un niño para garantizar su seguridad; ¿Y cómo construir la educación de los niños en los conocimientos y habilidades necesarios?

Como resultado de un análisis de las causas de los accidentes con niños en Moscú y la región de Moscú. En el Instituto de Problemas de Gestión de la Academia de Ciencias. CON SSR ha compilado listas y características de situaciones típicas de peligro en las que ocurren la mayoría de los accidentes que involucran a niños (más del 90%), y características de los errores típicos de los niños al evaluar la situación, causados ​​por falta de habilidades y que conducen a accidentes.

Para garantizar la seguridad, el niño debe reconocer automáticamente, sin pensar, situaciones típicas y, teniendohabilidades, no repita los errores típicos.

Con el fin de Para saber cómo enseñar a los niños, es necesario analizar con más detalle las características de la educación actual de cada niño en experiencia personal, utilizando el método de prueba y error. Desventajas e inaceptabilidad de este método.son obvias: en primer lugar, emergencia peligro formación que esencialmente implica un cierto porcentaje de lesiones y muertes infantiles; en segundo lugar, la espontaneidad del aprendizaje: puede resultar que incluso después de treinta años el peatón aún no tenga todas las habilidades necesarias. Sin embargo, para aquellos que no sufren lesiones graves, el método eficaz . Un peatón inexperto comete un error al evaluar la situación a tiempo, peligroso etapas de la situación (por ejemplo, comienza a cruzar la calle por delante o por detrás de un autobús o camión parado, sin ver el coche que se acerca escondido detrás de él). En la última fase, “peligrosa”, de la situación, un peatón que sale se da cuenta de que un coche está a punto de atropellarlo. Surge una experiencia más fuerte en el cuello. Si todo acabó bien, aprendiste a caminar y adquiriste reflejo condicionado previsión. peligro: “Veo un coche parado, preveo la posibilidad de que aparezca otro coche por detrás”, y la próxima vez no repetirá el error. Debido a la experiencia más fuerte.más a menudo, un solo “golpe” en elsituacion peligrosa.

Para abordar la eficacia del método de “ensayo y error” con una formación específica, es necesario:

a) mostrar más que decir; la explicación es sólo una adición y fortalecimiento de lo que se observa en forma de imágenes, en dinámica;

b) mostrar y explicar secuencialmente dos “imágenes”: “seguridad aparente” (etapa temprana de la situación) y “peligro aparente” (etapa tardía de la situación).

c) debido a que las experiencias durante el aprendizaje son incomparablemente más débiles que experiencias como “casi me atropella un automóvil”, mostrarlas repetidamente, todos los días, decenas y cientos de veces;

d) por el mismo motivo, esforzarse por crear un mínimo de experiencias emocionales en el niño; Cuente, además de mostrar, un ejemplo de un accidente en esta situación, o pregunte, mostrando un automóvil que salió: ¿qué podría haber pasado si usted o yo hubiésemos salido corriendo? Incluso si la aparición de un coche detrás de un autobús fuera completamente inesperada para un niño que mira desde la acera, él o ella experimenta la experiencia de “sorpresa”;

e) la capacitación debe realizarse de manera multidimensional, en diferentes grupos;

por tema . Situaciones peligrosas asociadas con un camión parado; con un autobús al lado que necesitas tomar, etc.

local. Situaciones peligrosas asociadas a pasos de peatones sin semáforo, etc.

por la acción peatonal.Situaciones peligrosas asociadas al bajar del autobús, cruzar la calle, cuando los amigos llaman desde el otro lado, etc.

por la acción del conductor.Situaciones peligrosas para los peatones cuando un autobús se acerca a una parada, al adelantar a un coche parado o en movimiento, al adelantar a un coche que se aproxima, etc.

según la condición del peatón.Situaciones peligrosas en estado de prisa, excitación, intoxicación, problemas de visión, etc.

Como resultado, aumenta la probabilidad de que un peatón reconozca una situación en una situación de tráfico real.

6. Preguntas practicas enseñar a los niños un comportamiento seguro

La adquisición de habilidades de observación de la calle por parte de un niño comienza con sus primeros pasos por la calle de la mano de sus padres. Es necesario que los padres comprendan el peligro que amenaza a sus hijos y sus causas, y cambien por completo su estilo de comportamiento en la calle junto a sus hijos: dejen de enseñar inconscientemente comportamientos incorrectos, principalmente con el ejemplo personal, y dominen una enseñanza más eficaz mediante el uso personal. ejemplo: "comportamiento expresivo", en el que las observaciones y acciones de los padres se demuestran y, en ocasiones, se explican al niño; Empezamos a aprovechar cada oportunidad para pasar tiempo con un niño en la calle, además del objetivo principal (por ejemplo, un viaje de visita, el camino al jardín de infancia) y con fines educativos.

Role escuelas y jardines de infancia- no tanto en enseñar a los niños (esta tarea existe, pero sólo los padres pueden llevar a cabo una enseñanza individual y sistemática de los niños), sino en convencer a los padres, enseñarles y controlar su trabajo con el niño.

Lo mejor es utilizar para enseñar a los niños lugares que el niño visita muchas veces: los alrededores de la casa, los alrededores de la escuela, la ruta de casa al jardín de infancia, a la escuela. Para introducir elementos de orden y estructura en la formación, es aconsejable redactar un documento: un documento individual tutorial, que proporciona una descripción completa de los posibles peligros en relación con una situación de carretera específica, y utilícelo todos los días.

7. Características de los métodos y medios individuales para enseñar a los niños un comportamiento seguro.

Resumen típico de una conversación con los padres.

Actualmente, los padres, sin darse cuenta, enseñan a sus hijos las habilidades de comportamiento inadecuado en la calle, no utilizan el estar con el niño en la calle para enseñar con el ejemplo (comportamiento expresivo) y la enseñanza directa. El propósito de las notas es equipar a los docentes. resumen Tareas de los padres y métodos de su implementación. La estancia de los padres al aire libre con sus hijos siempre debe incluir un elemento de aprendizaje.

Ruta de los padres y sus hijos al jardín de infancia y de regreso.

El recorrido del niño “casa - escuela”

Plan de seguridad vial del entorno de la casa en la que vive el niño

Plan de seguridad vial del entorno del colegio

Para que un niño se acostumbre a ver el entorno de transporte que lo rodea (lugares por donde pueden viajar los vehículos) desde dos lados, "útil" y "peligroso", es necesario "adjuntar" los conocimientos y habilidades necesarios sobre objetos, acciones. , áreas, situaciones a un entorno específico en el que el niño está presente habitualmente. Elaboración de documentos por parte de padres e hijos que otorgan características completas peligros en la casa, en la escuela o en el camino de casa a la escuela: esta es la compilación de un manual individual que se utiliza diariamente para desarrollar un comportamiento seguro en los niños en un entorno específico.

Métodos para enseñar a los niños un comportamiento seguro en el jardín de infantes.

El jardín de infancia está diseñado para preparar a los niños para moverse de forma independiente por las calles hacia y desde la escuela. Para ello se realizan actividades con los niños en el patio de la guardería o durante paseos específicos.

Metodología para la realización de “actas” en la escuela

Realizar un "minuto" sobre seguridad vial al final de la última lección garantiza en cierta medida un impacto diario y cotidiano en los niños, dirigiendo su pensamiento hacia la seguridad antes de una acción responsable e importante desde el punto de vista de la seguridad: regresar a casa desde la escuela.

Análisis situacional de accidentes que involucran a niños.

Todo maestro, educador, padre, todo niño debe ser plenamente consciente de los ejemplos típicos de accidentes con niños, de los errores típicos de los niños que provocaron accidentes, para poder prevenirlos en el futuro. El análisis de ejemplos se puede utilizar al realizar "actas", durante conversaciones con los padres y al enseñar a los niños en la calle.

- reconstrucción de carreterasSituaciones y características del entorno del transporte.

Al estudiar en clase o en grupo con padres, niños en edad preescolar y escolares, los gráficos por computadora y los carteles de seguridad vial ayudan a ilustrar las disposiciones de todos los documentos estudiados en clase, en particular, ejemplos de accidentes y modelan la posibilidad de evitarlos en la vida.

Los dibujos y diagramas realizados por niños en una clase o en un grupo de jardín de infantes basados ​​en un ejemplo, cuento o cartel dado les permiten comprender lo que han aprendido, poner a prueba su comprensión de lo que han aprendido e introducir elementos de competencia en forma y contenido (concursos).

Los cuestionarios y pruebas (por ejemplo, las preguntas de la técnica de los "minutos") desempeñan el mismo papel que los dibujos.

Carteles y dibujos,colgado en los pasillos de la escuelay las instituciones preescolares, antes de salir, desempeñan el papel de “memorizadores” y “recordatorios” psicológicos, consolidando la información necesaria en la memoria.

Stands de materiales sobre seguridad vial. (artículos de periódicos o revistas, boletines de incidencias, análisis de situación, etc.).

Garantizar la vida y la salud de los niños siempre ha sido y será la principal tarea de padres, educadores, profesores, médicos, al menos tan importante como la adquisición de conocimientos.

Combatir los peligros del transporte que amenazan a los niños es uno de los pasos más importantes para resolver este problema.

Conocimientos mínimos y capacidad de observación.y orientación en las condiciones del tráfico necesarias para garantizar la seguridad de los peatones en calles y carreteras

1. Características generales de los peligros de las calles y carreteras (entorno de transporte).

Los objetos peligrosos (coches, motocicletas) se mueven a velocidades diez veces superiores a la velocidad normal de los humanos. Por tanto, la situación puede cambiar muy rápidamente; es necesario observarla constante y repetidamente al cruzar la calle. La calle es muy difícil de observar, aunque a primera vista no se nota. Hay muchos objetos en la calle que impiden ver un coche peligroso (autobuses parados y en movimiento, camiones, coches, árboles, arbustos, vallas, etc.). Por tanto, la principal habilidad, reflejo, necesario para un peatón es el reflejo de anticipar el peligro que puede esconderse detrás de un objeto.

Casi dos tercios de los niños y dos quintos de los adultos son atropellados por automóviles porque no pueden anticipar lo que podría estar esperándolos detrás de los obstáculos.

Hay muchos objetos y factores en la calle que distraen la atención del peatón, por lo que muchas veces no se da cuenta del peligro, incluso cuando no está escondido detrás de objetos. En general, el 90% de los niños y el 80% de los adultos heridos en accidentes de tráfico llegan a tiempo no se dio cuenta peligro por varias razones. Por tanto, la tarea principal, además del estudio de las Normas de circulación, es enseñar a los niños las habilidades observaciones : cómo mirar, cómo notar, cómo estimar la velocidad, la distancia, la dirección del movimiento futuro del automóvil, cómo anticipar la aparición de un automóvil oculto.

La mayoría de los accidentes con niños ocurren cuando tienen prisa, están preocupados o corren. Por lo tanto, se debe excluir apresurarse y correr en la carretera. Calle engañoso : parece que durante media hora entera no pasa ni un solo coche y un segundo después puede salir silenciosamente de un callejón o de una curva. Cruzar la calle tarda sólo 10-20 segundos, por lo que durante el cruce es necesario dejar de hablar y observar siempre con atención.

2. OBJETOS QUE DIFICULTAN SU VISITACIÓN OPORTUNA DEL PELIGRO EN LA CALLE

Un autobús, trolebús, tranvía parado en una parada (se esconde detrás de los vehículos que los adelantan o avanzan hacia ellos);

Un camión (o un vehículo liviano) parado en la acera o al costado de la carretera;

Coches parados en un semáforo (se esconden detrás de un coche que se acerca al semáforo por el carril izquierdo);

El auto que se detuvo primero cruce peatonal por permitir el paso de peatones (puede esconderse detrás de otro peatón que por alguna razón no se detuvo);

Arbustos, árboles, vallas, paredes de casas, montones de tierra y nieve, Materiales de construcción cerca de la carretera;

Grupos de peatones de pie;

Peatones caminando cerca (a la derecha o a la izquierda);

Un automóvil que se acerca, a menudo uno grande: un autobús o un camión (puede esconderse detrás de un automóvil que circula por la izquierda o adelanta);

Un automóvil que pasa y se aleja (en los primeros segundos puede ocultar un automóvil que se aproxima detrás de él);

Un taxi se detuvo frente a la casa (puede esconder otro automóvil o motocicleta detrás).

3. FACTORES Y OBJETOS QUE DISTRAEN LA ATENCIÓN DE UN PEATON Y CREAN UN PELIGROSO DE NO DARSE CUENTA DE UN COCHE QUE SE ACERCA:

Un autobús, trolebús, tranvía, que un peatón intenta coger, parado al otro lado de la calle (fijando su mirada en el objetivo de su movimiento, es posible que el peatón no “nota el coche que se acerca);

El hogar, la escuela, la tienda, el quiosco Soyuzpechat, etc. son los objetivos del movimiento de un niño por la calle;

Familiares, conocidos, compañeros a quienes el niño vio al otro lado de la calle;

Camaradas o amigas que caminan ligeramente por delante cuando se mueven en grupo (la persona que camina detrás “sigue” a los que van delante y puede que no note un coche peligroso);

Peatones que cruzan la calle por delante en una intersección de peatones sin semáforo (para un peatón que camina detrás y se queda atrás del grupo principal: "siguiendo" a los que van delante, es posible que no note el inicio del tráfico);

Una pelota rodó por el camino; un perro corriendo hacia la carretera (para un niño que corre detrás);

Un peatón que camina cerca (generalmente durante una conversación);

Un automóvil que se acerca por la derecha o por la izquierda (mientras lo observa mientras cruza, es posible que un peatón no note que un automóvil se acerca por el otro lado).

4. SITUACIONES TÍPICAS EN LA VÍA EN LAS QUE EMPIEZA UN PEATON, ESPECIALMENTE UN NIÑOEN LA PARTE DE LA CALLE EN LA ENTRADA SIN MIRAR ALREDEDOR:

En una calle con tráfico irregular o débil (“desierta”), un peatón, “bajo la impresión” de que la calle está desierta, se para delante de un coche que se aproxima sin mirar;

Un colegial avanza por la acera y, sin mirar, comienza a cruzar de derecha a izquierda en diagonal;

Los escolares caminan por la calzada por la derecha en el sentido del tráfico y corren hacia la izquierda sin mirar;

Los niños juegan cerca de la calzada y salen corriendo a la misma sin controlarla;

El niño corre o se acerca a una calle o camino por donde no ha pasado ni un solo coche durante su “acercamiento”, y aparece en ella sin mirar;

5. SITUACIONES TÍPICAS EN LAS QUE UN NIÑO PUEDE NO NOTAR UNA MÁQUINA PELIGROSA (otras):

Un niño se prepara para cruzar la calle y no se da cuenta de que un coche gira a la derecha (para notarlo hay que mirar no sólo hacia la izquierda, sino también “hacia la izquierda y hacia atrás”);

El niño no está acostumbrado a mirar a lo lejos e identificar objetos discretos; es posible que no note un automóvil de color oscuro sobre un fondo oscuro conduciendo a alta velocidad, o una motocicleta o ciclomotor;

El niño camina, corre, anda en bicicleta por la salida del patio de la casa, del territorio de la empresa y no se da cuenta de que el coche sale.

6. LISTA DE SITUACIONES EN LAS QUE UN NIÑO QUE OBSERVA UN COCHE COMETE UN ERROR AL EVALUAR LA SITUACIÓN EN LA CALLE

7. LAS ZONAS MÁS PELIGROSAS PARA LOS PEATONALES EN CALLES Y CARRETERAS:

Parada de transporte público (autobús, trolebús, tranvía). Situaciones de peligro típicas: caminar a pie delante o detrás de un autobús parado, sin ver el coche que se acerca por la derecha o por la izquierda; el movimiento de un peatón a través de la calle hacia un autobús que está parado para abordarlo sin ver el automóvil que se aproxima; una serie de situaciones al bajar y al subir al autobús: la posibilidad de quedar atrapado por las puertas, caerseen terreno resbaladizo, etc.

Paso de peatones sin semáforos. Las situaciones peligrosas típicas implican estar de pie o en movimiento.coches, por lo que es posible que no notes otros coches escondidos detrás de ellos.

Áreas donde la vista de la carretera está obstruida por automóviles parados u otros objetos.

8. LAS ACCIONES MÁS PELIGROSAS PARA LOS PEATONES

ACCIONES DEL CONDUCTOR:adelantamiento o desvío por parte del conductor de un automóvil parado o en movimiento (peatón

no ve al conductor, el conductor no ve al peatón); adelantamiento de dos coches que vienen en sentido contrario (lo mismo que

El peatón y el conductor no se ven ni pueden verse).

ACCIONES PEATONALES: salir del autobús para cruzar al otro lado de la calle (a pie)

El movimiento puede salir de detrás del autobús hacia la carretera) cruzar la calle hasta pararse

En la parada de autobus; cruzar una calle llena de objetos diversos,

Obstruir la vista; cruzar la calle hacia una meta que atraiga la atención del peatón.

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9. CARACTERÍSTICAS DE LAS CALLES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD PEATONAL.

en ancho En calles muy transitadas, cualquier cruce sin semáforo es peligroso, porque la situación puede cambiar durante el cruce. Los coches que se acercan por la derecha son más peligrosos para un peatón, porque al principio del cruce todavía están lejos y es posible que el peatón no los note.

En estrecho En calles anchas o en calles anchas con una franja divisoria en el medio, es especialmente peligroso para los peatones salir debido a los autobuses y camiones parados, ya que los automóviles se ven obligados a pasar por los que están parados con pequeñas intervalo entre coches. En calles muy transitadas, la atención del conductor puede distraerse observando a otros conductores y peatones y es posible que no note al peatón. Es posible que un peatón no note un automóvil debido a que hay otros automóviles parados o en movimiento. Los siguientes factores aumentan el peligro de la calle: velocidad del vehículo; la presencia de objetos que interfieren con la vista; la presencia de factores al otro lado de la calle que distraen la atención de los peatones. Las calles con poco tráfico (“desiertas”) no son menos peligrosas para los peatones que las concurridas. Es en estas calles donde un peatón suele entrar a la calzada sin mirar a su alrededor o salir debido a objetos que limitan la vista.

10 . REQUISITOS A Estado psicológico PEATÓN CRUCE LA CALLE

Lo más peligroso al cruzar la calle es el estado de prisa, el deseo de acelerar el movimiento en todos los sentidos. Podemos hablar de la prisa por “llegar tarde”, la prisa emocional (el deseo de volver rápidamente a casa o a otro lugar deseado, para compartir la alegría, etc.) y la prisa “instintiva” (el deseo de “no llegar tarde”). ” - tomar el autobús, cruzar la calle corriendo mientras el “verde” está encendido, etc.). Es necesario procurar que no haya prisas al cruzar la calle, para enseñar al niño a “resistir” las prisas en la calle.

Es mejor "cambiar" antes de cruzar la calle: dejar de pensar en cosas superfluas y centrarse en la seguridad, y después de cruzar, "cambiar" de nuevo.

REQUISITOS PARA DOCENTES PARA LA FORMACIÓN DE HABILIDADES INDEPENDIENTES

MOVIMIENTOS INFANTILES

1. Conocer y ser capaz de explicar situaciones de peligro típicas de accidentes de tráfico con niños, errores típicos de comportamiento infantil en la calle que provocan accidentes. Es deseable conocer ejemplos de las situaciones y errores más típicos.

2. Conocer y poder explicar el recorrido del niño de casa al colegio y de regreso, posibles peligros en determinados tramos del recorrido.

Conocer y saber explicar los posibles peligros de las calles y alrededores de su domicilio, los alrededores de su colegio.

3. Ser capaz de reconocer imágenes de situaciones típicas de una situación de tráfico real (por ejemplo, cuando ves un autobús parado en una parada, cuando ves un camión parado al costado de la carretera, cuando ves padres que saludan con la mano). y llamarlo al otro lado de la calle, etc. - ser capaz de reconocer la situación y explicarla posible desarrollo y métodos de prevención.

4. Ser capaz de mirar (practicó movimientos de cabeza para ver la carretera antes de cruzarla), notar los automóviles (incluidos los automóviles pequeños y las motocicletas desde lejos, al anochecer y cuando doblan la esquina), evaluar correctamente su velocidad y dirección de movimiento futuro. , anticipe la posibilidad de que aparezca un automóvil debido a objetos que bloquean la vista, principalmente debido a otros automóviles, arbustos y árboles.

5. Ser capaz de explicar los peligros de las calles desiertas y de las calles con tráfico irregular, los peligros de circular en grupo, dos personas del brazo y del brazo, hablando mientras cruzan la calle, cruzando corriendo y en diagonal, corriendo la calle, desplazándose con gafas para niños con discapacidad visual.

6. Ser capaz de impartir clases con los padres sobre la práctica del movimiento competente de los niños por la calle hacia y desde la escuela, en las cercanías de la casa, con una explicación independiente de las situaciones viales y sus peligros.

1. Parte general

1. El recorrido del alumno “casa - escuela” es un documento que combina un diagrama y

2. La ruta “casa - escuela” es desarrollada por el estudiante con la ayuda de sus padres o

Independientemente (en la escuela secundaria). Se comenta cada ruta que se está desarrollando. en la clase,

Donde el alumno para quien se traza la ruta deberá poder explicarla.

3. Objeto de la ruta “casa - escuela”:

A) aumentar la seguridad del movimiento del niño hacia y desde la escuela;

B) enseñar al niño a navegar en situaciones de tráfico analizando los peligros de

Rutas de movimiento hacia y desde la escuela;

C) formar a los padres que participan en la elaboración de la “ruta” para navegar

Condiciones de la carretera y prevención de peligros comunes.

2. El procedimiento para el desarrollo de la ruta hogar-escuela

1. En primer lugar, los padres y los escolares recorren el camino desde el hogar hasta la escuela y de regreso y delinean

Opciones.

Al elegir una opción segura, se seleccionan los lugares más fáciles y seguros para cruzar las calles.

Nuevo para el niño. Un paso de peatones con semáforo es más seguro que un paso de peatones

Un cruce sin semáforo, una calle y zonas donde la inspección de la calzada no sea difícil (no hay zonas densas

arbustos, árboles, coches aparcados, especialmente los grandes), es más seguro que una calle con

Coches parados y otros objetos que bloqueen la vista, etc.

2. Habiendo elegido la opción para el movimiento del niño, los padres la colocan en el mapa de calles de la casa.

Antes de la escuela. Si la ruta incluye un niño que viaja en autobús, etc., el diagrama muestra

Pero la ubicación de las calles cercanas a la casa (punto de embarque del autobús) y la ubicación calles cerca de la escuela

(lugar de salida del autobús y traslado al colegio).

1. Más adelante en el diagrama, se destacan áreas de mayor peligro que requieren análisis más detallados.

Descripciones.

Esto suele ocurrir en el camino entre el hogar y la escuela:

Salir de casa y cruzar la calle por primera vez;

Cruzar calles e intersecciones;

Subir y bajar del transporte público (parada) (si el niño utiliza

En autobús, trolebús, tranvía);

El último cruce de la calle y la entrada al colegio.

En el camino “escuela - casa” los tramos son los mismos, pero la salida de la escuela y el último cruce de calles están señalizados.

Y la entrada a la casa, además, se resaltan zonas de mayor peligro en zonas no recomendadas.

Opciones de movimiento para explicar por qué son peligrosos y por qué no se recomiendan.

4. Al salir de casa, la vista de la calle a menudo puede verse obstaculizada por árboles y arbustos. Colegial

Cruza la calle en un lugar designado, solo después de examinarla cuidadosamente. Necesito moverme

Paso a paso. Es inaceptable cruzar la calle corriendo intentando coger el autobús.Si el autobús ya está en marcha

Detente, tienes que dejarlo pasar.Es necesario salir de casa con antelación para no tener prisa.

Si puede haber autos estacionados en la calle, obstruyendo la visibilidad, la descripción del cruce de la calle.

Se da la advertencia correspondiente.

5. Si el cruce no está regulado por un semáforo, entonces las palabras: cuando

¡Se acerca un camión o un autobús, es posible que no se vea otro vehículo detrás de él! auto

Es mejor omitirlo, pero después de dejarlo pasar, espera; hasta que ella se marcha. Porque cuando

El coche está cerca, es posible que los coches que vienen en sentido contrario no sean visibles detrás de él.

6. Si el cruce de calles está regulado por un semáforo, deberá anotar:solo puedes ir a

Luz verde.

Si el semáforo está en rojo o amarillo no se puede ir, aunque no haya coches. Debemos respetar las reglas.

Al igual que los conductores los respetan. Al girar hacia un semáforo en verde, también debe estar atento

Condiciones, observe los autos que en ese momento se están preparando para girar a la derecha o

Giramos a la izquierda cruzando el camino peatonal.

7. Para cada calle que tienes que cruzar se dan sus características: intensidad

Movimientos de vehículos, posibilidad de que aparezcan vehículos en una curva, objetos que interfieran con la inspección.

Calles: arbustos, árboles, coches aparcados, vallas, etc.

8. En los puntos de embarque del transporte público se toma nota: cuando se acerque un autobús, aléjese del borde de la acera, ya que el autobús puede patinar, especialmente con lluvia, nieve o hielo. ¡No te acerques a la puerta hasta que el autobús se detenga! EN último momento Cuando el autobús salga, no suba al autobús, ya que las puertas pueden pillarle. El delantero es especialmente peligroso. puerta - ¡Si las puertas te aprietan, las ruedas te pueden atropellar!

9. En los puntos de salida del transporte público, tome nota: prepárese para la salida con antelación. No llegue tarde al salir: las puertas podrían pillarle. Salga con cuidado para no resbalar y caer.Si después de bajar del transporte público es necesario cruzar la calle, se toma nota: ¡espera hasta que salga el autobús! Es extremadamente peligroso salir por detrás del autobús. Al acercarse a una intersección (paso de peatones), ¡inspeccione cuidadosamente la calzada!

10. En el último cruce de la calle y en la entrada del colegio existe la oportunidad de encontrarse con amigos y el peligro de no mirar bien la calle. Se toma nota: antes de cruzar, inspeccione atentamente la calle. Muévete solo en pasos, ¡deja de hablar!

11. A la salida del colegio. Se hace una nota: ¡la transición es sólo por pasos! La mayoría de los incidentes

Ocurre cuando los niños regresan a casa del colegio. Por tanto, ¡ten especial cuidado!

12. Descripción separada Requiere el último cruce de calle y entrada a la casa. Los niños suelen correr hacia la casa y no miran bien la calle. Existe la posibilidad de ver a familiares o amigos al otro lado de la calle, lo que también contribuye a cruzar la calle corriendo y a una mala inspección de la misma. ¡No te apresures a llegar a casa! Camine solo al paso. Mire atentamente la calle. ¡Tenga especial cuidado si hay arbustos, árboles o coches aparcados!

13. Al trazar una ruta en el formulario, una línea continua con una flecha y el número “I” encima de la línea indica la ruta de casa a la escuela, también se indica el camino de la escuela a casa, solo el número “2” se coloca encima de la línea.

Para cada calle que un escolar debe cruzar se hacen dos entradas: “características de la calle” (desde el punto de vista de su peligrosidad) y “consejos para cruzar la calle”.

3. El procedimiento para utilizar la ruta "casa - escuela"

1. Después de trazar la “ruta”, los padres, que acompañan a su hijo o hija a la escuela y de regreso (en los primeros meses de asistencia a la escuela - para un alumno de primer grado, y varias veces - para estudiantes de secundaria que anteriormente asistieron a la escuela el propios), lograr el dominio práctico mediante métodos escolares tráfico seguro a lo largo del recorrido, entendiendo por ellos todos los peligros que se indican en el recorrido descrito.

2. Al acompañar a un escolar, los padres tienen la costumbre de salir de casa con antelación, sin prisas, cruzar la calle sólo al paso, estrictamente perpendicular, no oblicuamente, inspeccionar atentamente la calle antes de cruzar, incluso si la calle está desierta. Se practica moderación y precaución al cruzar la calle para tomar un autobús: ¡no hay carreras! Se tiene precaución: al subir y bajar del autobús, especial precaución al regresar a casa, si la casa está en el lado opuesto de la calle. Es extremadamente importante asegurarse de que cualquier objeto que interfiera con la vista de la calle sea considerado por el estudiante como una señal de peligro. Ir al colegio se utiliza como paseo educativo para practicar habilidades de observación y valoración de la situación (ver “Resumen típico de una conversación con los padres...”).

3. Se puede confiar en que un estudiante se trasladará independientemente a la escuela y regresará solo después de que se hayan cumplido los "Requisitos de conocimientos y habilidades de un estudiante...".

4. Es especialmente necesario preparar a los niños con discapacidad para la circulación independiente en la calle.

Defectos de visión, en particular para quienes utilizan gafas. La principal dificultad de la calle es la observación: notar un coche o una moto, valorar la velocidad y dirección de su movimiento no es tan sencillo como parece a primera vista.

El uso de gafas empeora las condiciones tanto de la visión de frente como especialmente de la visión “lateral” a la derecha e izquierda de uno mismo. Y la visión periférica es muy importante para observar la carretera.

RUTA DE TRÁFICO “CASA - ESCUELA” Muestra

Alumnos de la escuela secundaria 21.

1. Características de la calle Svoboda

La calzada es estrecha y la vista está obstruida por árboles y arbustos. Circulación bidireccional de turismos y motos a alta velocidad.

2. Consejos para cruzar la calle

1. Salir temprano de casa. No te apures.

2. Si hay un autobús en una parada, mire con especial atención a la calle: cuando vea un autobús, ¡puede que no note que pasa un coche!

3. Atención: ¡los árboles cerca de la casa interfieren con la vista de la calle!

4. ¡Atención! Los coches pueden salir desde la calle. Leningrado

5. Cuando un autobús se acerque a una parada, ¡aléjese del borde de la carretera!

3. Características de la calle Leningradskaya

La última parada de la ruta de autobús número 1. Hay muchos autobuses parados que interfieren con la exploración de la calle. El cruce se realiza únicamente por un paso de peatones establecido.

4. Características de la calle Narva.. Carretera con mucho tráfico. Autobuses, camiones, tranvías y muchos coches que giran.

5. Consejos para cruzar la calle.

Cambie solo a un semáforo en verde, en pasos. Observe los autos que se preparan para girar.

6. Características de la calle Narva.

Carretera con mucho tráfico. Las velocidades de los coches son altas. Cruzar una calle ancha requiere una cantidad de tiempo considerable. Se recomienda cruzar sólo donde haya semáforo.

7. Nota

8. Características de la calle Gogol

Una calle por la que los coches no circulan habitualmente. Se crea la impresión de deserción: no se deje impresionar, inspeccione cuidadosamente la carretera. Los vehículos estacionados interfieren con la vista de la carretera.

9. Consejos para cruzar la calle

1. Cuando se acerca un automóvil, es posible que otro automóvil no sea visible debido a ello. mejor auto

Salta y espera hasta que ella se aleje más, ¡porque es posible que no veas al que se aproxima!

2. Tenga cuidado al salir de la escuela. Los coches pueden circular por la calle Gogol. En la calle pueden

Los coches y camiones se paran y obstruyen la vista.

Leyenda:

Parada de autobús - paso de peatones

Autobús nº 1 - semáforo

El camino a la escuela: árboles, arbustos.

El camino desde la escuela

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

"Un minuto" es una lección de corta duración: un recordatorio de seguridad vial que los maestros llevan a cabo todos los días al final de cada última lección en la escuela.

Como sabes, la mayoría de los accidentes de tráfico con niños se producen cuando salen del colegio o juegan en las primeras horas después de clase.

La razón es que cuando conducen a casa, los niños no están sujetos a una fecha límite, se distraen, están en un estado de "reposo" y no están atentos. La segunda razón es que durante estas horas los padres suelen estar en el trabajo y los niños se quedan solos.

El propósito de un minuto es una historia corta entretenida. cambiar atención de los niños a las cuestiones de seguridad, al mismo tiempo que les brinda alguna información útil, de modo que al salir de la escuela, la sola vista de la calle les recuerde en un grado u otro el peligro y la necesidad de tener precaución al circular por la calle.

El profesor comienza el “minuto” con alguna frase, por ejemplo: “Ahora aprendamos a no ser atropellado por un coche”. Luego a los estudiantes se les hace una pregunta del cuestionario (ver apéndice), u otra a discreción del profesor.

Discutido todos los días. nueva pregunta. Después de escuchar la respuesta de uno o dos alumnos, el profesor los corrige y da su explicación.

La segunda versión del “minuto” es un análisis de un caso concreto en el que un niño resultó herido en la calle y el profesor utiliza ejemplos y su análisis del “análisis situacional de accidentes de tráfico con niños” disponible en cada escuela, o nuevo Ejemplos que han llegado a ser conocidos por el profesor. Al final del “minuto”, la maestra pide que los niños se vayan a casa. En particular, se puede recomendar aprender a observar desde la acera cómo los coches parados ocultan a otros coches que circulan detrás.

Anexo a los lineamientos para la realización de “actas” de prevención en la escuela

accidentes

Cuestionario “Cómo evitar el peligro en las calles»

RESUMEN ESTÁNDAR DE CONVERSACIONES CON PADRES SOBRE PREVENCIÓN DEL TRANSPORTE INFANTIL LESIONES

(para maestros de escuela, maestros de jardín de infantes y guarderías)

Los accidentes en las calles y carreteras se han convertido en una gran amenaza tanto para adultos como para niños.

Como muestra el análisis de los accidentes, en nueve de cada diez casos los niños no notaron a tiempo un coche peligroso y no lo tuvieron en cuenta.

En los casos en que los niños notaron el automóvil de manera oportuna, determinaron incorrectamente la velocidad del automóvil o la dirección de su movimiento futuro.

Esto nos permite concluir que los niños tienen dificultades para observar, navegar por la calle, evaluar y anticipar peligros. Por ello, es necesario enseñar a los niños no sólo a cumplir las normas de tráfico, sino desde edades muy tempranas.- ¡Enséñeles a observar y navegar!

Es necesario tener en cuenta que la principal forma de desarrollar habilidades conductuales en los niños es a través de la observación e imitación del comportamiento de los adultos y, sobre todo, de los padres.

Muchos padres, sin darse cuenta de ello, ellos mismos, con su ejemplo personal, enseñan a sus hijos un comportamiento incorrecto.

ESTAR AFUERA. ¡CON BEBÉ!

En la carretera, no se apresure ni corra; Cruce siempre la calle a un ritmo mesurado. De lo contrario, enseñará al niño a darse prisa y correr hacia donde necesite vigilar y garantizar su seguridad;

Al salir a la calzada, deja de hablar; el niño debe acostumbrarse a que no es necesario hablar al cruzar la calle;

Nunca cruce las calles en diagonal; Enfatice y muéstrele a su hijo cada vez que usted cruza estrictamente la calle;

Nunca cruce la calle cuando el semáforo esté en rojo o amarillo. Si un niño hace esto contigo, más lo hará sin ti;

Cruce la calle solo en los cruces de peatones o en las intersecciones, a lo largo de la línea de la acera.

Si se enseña a un niño a cruzar por donde sea necesario, ninguna escuela podrá volver a entrenarlo;

Intente bajarse del autobús, trolebús, tranvía o taxi primero, delante del niño.

De lo contrario Niño pequeño Si se cae, en ese momento un niño mayor puede salir corriendo de detrás de un vehículo parado hacia la calzada. Si usted y su hijo son los últimos pasajeros en bajarse del autobús, tenga cuidado. Es mejor avisar al conductor (para que no cierre las puertas pensando que el desembarco ha terminado).

Invite a su hijo a participar en su observación de la situación en la calle; muéstrale esos coches con los que debes tener cuidado, que se están preparando para girar; que circulan a gran velocidad y hay que dejarles pasar; que notaste desde lejos;

Enfatice sus movimientos mientras esté con su hijo; girar la cabeza para mirar la calle, detenerse para dejar pasar los coches; detenerse a mirar alrededor de la calle; si el niño se da cuenta de esto, significa que está aprendiendo de su ejemplo;

No salga con su hijo por detrás de un coche o por detrás de unos arbustos sin antes comprobar la calle; Este es un error típico de los niños, y es necesario que no lo repitan;

No envíe a su hijo a cruzar o cruzar corriendo la calle frente a usted; al hacerlo, le está enseñando a cruzar la calle sin mirar a ambos lados.

A un niño pequeño hay que sujetarlo con fuerza de la mano y estar preparado para sujetarlo cuando intente liberarse. Esta es una causa común de accidentes.

ENSEÑE A SU HIJO A VER:

El niño debe tener habilidad: antes de dar el primer paso desde la acera, gira la cabeza y examina la calle en ambas direcciones. ¡Esto debería llevarse al automatismo!

Es necesario inspeccionar la calle con especial atención cuando Con en el lado opuesto está hogar nativo, conocidos, familiares; cuando un niño cruza la calle siguiente detrás de otros niños o adultos.

En estos casos, es fácil pasar por alto el coche;

A veces es necesario mirar hacia la izquierda o hacia la derecha al cruzar la calle varias veces, ya que la situación en la calle puede cambiar.

ENSEÑE A SU HIJO A NOTAR LOS COCHES

A veces un niño mira pero no nota, por ejemplo, un coche o una moto desde lejos. Enséñele a mirar a lo lejos y a notar rápidamente un automóvil, una motocicleta, un scooter o una bicicleta.

ENSEÑE A SU HIJO A EVALUAR LA VELOCIDAD Y LA DIRECCIÓN

EL FUTURO DEL MOVIMIENTO DE COCHES

Mientras observa los autos que se aproximan, lleve la cuenta del tiempo que le toma al auto pasar junto con su hijo. Habiendo aprendido a contar “segundos” mirando un coche, el niño aprenderá a determinar correctamente la velocidad y a anticipar el movimiento del coche;

Enséñele a su hijo a determinar qué automóvil va derecho y cuál se prepara para girar.

ENSEÑE A SU HIJO A ANTICIPAR PELIGROS OCULTOS

Muéstrele repetidamente a su hijo desde la acera un autobús parado (en frente) y un automóvil que pasa repentinamente saliendo por detrás;

Un autobús parado (por detrás) y un coche que se aproxima de repente sale por detrás;

Un camión o un coche parado y, de repente, otro coche sale por detrás;

Arbustos, árboles, una valla y, gracias a ellos, un coche;

Un coche en movimiento... y un coche que adelanta al primero y sale por detrás;

un coche en marcha y un coche que viene en dirección contraria y que sale por detrás del primero.

El niño debe acostumbrarse y ver con sus propios ojos que el peligro muchas veces se esconde detrás de diversos objetos de la calle. Entonces podrá preverlo.

El niño debe percibir la mera aparición de objetos que interfieran con una visión clara de la calle como una señal de peligro, como una recomendación de mayor precaución.

Dé todas las lecciones para anticipar peligros ocultos mientras está en la acera, más a menudo en un paso de peatones o en una parada de transporte público.

Formar en los niños las habilidades de observación y anticipación del peligro es un proceso largo, y para ello es recomendable aprovechar cada estancia en la calle con un niño. Pero es especialmente recomendable para ello utilizar el camino con el niño a la guardería y al jardín de infancia, así como las primeras semanas de visita del niño al colegio (es recomendable que las primeras semanas los padres acompañen al niño al colegio y reunirse con él, “resolver” el movimiento seguro del niño en esta ruta permanente) .

Llame la atención de su hijo sobre el engaño y el peligro de las calles desiertas. En las calles por las que rara vez pasan los coches, los niños suelen jugar al lado de calzada o incluso utilizar la calzada; Sin ver los coches ni oír su ruido durante varios minutos, los niños suelen salir a la calle sin examinarla, creyendo intuitivamente que “la calle está vacía”.

¡Las calles desiertas y con poco tráfico no son menos peligrosas que las transitadas!

Los padres cuyos hijos tienen una desviación significativa de la norma en la visión y, en particular, usan gafas, deben tener en cuenta que en este caso la observación y orientación del niño en la calle se complica considerablemente.

Un niño así debe estar aún más atento, ya que puede cometer un error al determinar la distancia desde el automóvil y su velocidad, y es más probable que no se dé cuenta del automóvil. La “visión lateral”, que desempeña un papel importante a la hora de notar los coches que se acercan por un lado, es mucho más débil en los niños con baja visión y que usan gafas que en los niños con visión normal. Es aconsejable que un niño que lleva gafas compense la falta de visión lateral girando la cabeza con mayor frecuencia y cuidado y examinando la calle a derecha e izquierda, en particular en aquellos lugares donde pueden aparecer coches que doblan la esquina con un vuelta a la derecha.

Pautaspara enseñar a niños en edad preescolar

orientación del tráfico

El entorno de transporte (calles y carreteras) requiere que los peatones puedan observar: mirar alrededor de la calle, notar los automóviles desde lejos, evaluar la velocidad y la dirección del movimiento de los automóviles, anticipar la posibilidad de que aparezcan automóviles debido a diversos objetos que interfieren con la visibilidad. .

Como muestra el análisis de los accidentes con niños, en nueve de cada diez casos, los niños no notaron a tiempo un coche peligroso y no lo tuvieron en cuenta. Por lo tanto, enseñar a los niños a observar y orientarse debe convertirse, junto con el estudio de las Normas de circulación, en la principal tarea de los padres y profesores de jardín de infancia.

I. Enseñar a los niños a observar en el patio del jardín de infancia

1. Los niños se reúnen en un área designada. para actividades en el sitio. La maestra explica qué error suelen cometer los niños cuando caminan por la acera, no escuchan un coche que se acerca por detrás, piensan que la calle está vacía y, sin mirar, salen a la calzada y cruzan la calle.

El profesor explica que el coche empuja con mucha fuerza: simplemente arroja a la persona a un lado varios metros o la atropella. Después de esto, todos los niños practican “cómo” cruzar: se acercan al “paso de peatones”, con un movimiento acentuado giran la cabeza hacia la izquierda, luego hacia la derecha, nuevamente hacia la izquierda y cruzan estrictamente de manera transversal, de modo que Puede ver tanto la derecha como la izquierda.

2. Los niños se alinean en la acera, de cara a la “calzada”. Un grupo de chicos cruza la “calle” y empieza a llamar a los demás “rápido, aquí”.

Y varios chicos, sin mirar, salen corriendo a la “calle” y la cruzan corriendo.

El profesor detiene la clase y explica. Así es como los niños suelen ser atropellados por un coche. Un niño o una niña, un padre o un tío conocido llamarán al otro lado de la calle o verán su casa y correrán hacia allí. Y el coche está ahí.

¿Cómo? Cuando alguien llama, primero debes mirar y luego seguir adelante. Pero no puedes correr porque es más difícil de observar y es posible que no notes el coche. Si caminas, siempre podrás parar si pasa algo, pero si corres, ¡no podrás parar! Y todos los niños lo practican: algunos llaman y otros, agitando la mano en respuesta, primero miran hacia nuestro lado y luego cruzan.

Aprender a anticipar

1. Los niños se reúnen unos metros detrás de los arbustos que crecen cerca de un camino asfaltado, “calle” o detrás Otro obstáculo que bloquea tu vista. Varios niños en bicicleta o en coches de pedales se encuentran en el camino detrás de los arbustos, de modo que son difíciles de ver..

La maestra nos cuenta el error que suelen cometer los niños: ven que no hay peligro y salen corriendo, sin mirar, directo a la calle. Y un coche aparece detrás de los arbustos y choca contra ellos.

Y los niños ven cómo aparecen "coches" detrás de los arbustos, antes invisibles, y pasan.

Después de esto, todo el grupo practica varias veces. “como debería” - se acercan a los arbustos, se detienen, “miran”, y si hay un “auto”, lo dejan pasar, y si no, salen y cruzan la “calle”.

2. Los niños se reúnen cerca de una maqueta de autobús, detrás del cual los “coches” están escondidos y no se pueden ver.

De pie al frente del “autobús”, la maestra muestra a los niños qué error cometen: sin mirar, se bajan o incluso salen corriendo por detrás del autobús (para enfatizar, puede poner a uno de los niños en el lado opuesto para que agite la mano y llame) .

Luego, los niños se ubican detrás del autobús parado, detrás del cual los “automóviles” que “conducen” hacia el autobús están ocultos y no son visibles.

La maestra muestra a los niños el error que cometen algunas personas al bajarse o incluso salir corriendo de detrás del autobús. No mirando, y es atropellado por un coche que se aproxima.

Y luego los niños practican el comportamiento correcto: se alejan del autobús y cruzan el paso de peatones. Y si hay un paso de peatones cerca, esperan hasta que salga el autobús y luego cruzan.

11. Enseñar a los niños a observar durante los paseos específicos por la calle (a partir de los 4 años)

Formación para evaluar la situación.

Los niños avanzan por la acera y se acercan a un paso de peatones sin semáforo. Se detienen y examinan atentamente la calle a izquierda y derecha. La profesora comenta la situación en la calle: cuando no se puede cruzar y cuando se puede. Cuando es imposible cruzar, el profesor explica el motivo, prestando atención al peligro (el grupo permanece en la acera, nadie debe cruzar).

Luego los niños deben determinar por sí mismos si es posible o no, y el maestro los corrige.

Entrenamiento para estimar la velocidad de los vehículos.

El grupo se reúne cerca de un paso de peatones no regulado (sin semáforos).

La maestra llama la atención de los niños sobre los coches que aparecen a lo lejos. Todos miran juntos si algún coche se acerca y cuentan en voz alta “uno, dos, tres”, etc., hasta que el coche pasa.

Con este tipo de conteo, el niño aprende a seguir el coche y anticipar su movimiento posterior.

Para aquellos autos que pasan cuando el conteo es “cinco”, “seis” o “siete”, el maestro les comenta que estos autos van muy rápido y no se puede cruzar.

Entrenamiento para evaluar la dirección del movimiento de los automóviles.

El grupo se reúne en la esquina de la intersección. Los niños observan el movimiento de los coches. Se les enseña a determinar mediante la señal de giro del automóvil qué automóvil se está preparando para girar a la derecha (izquierda).

Aprender a anticipar peligros ocultos

1. El grupo se reúne detrás de arbustos o árboles. Uno de los niños observa la carretera y da una señal cuando un coche sale de detrás de los arbustos.

En ese momento, los niños miran a través de los arbustos hacia la carretera y ven un coche que sale de detrás de los arbustos y pasa. La maestra pregunta a los niños qué pasaría si uno de los niños en ese momento, sin mirar, saliera corriendo a la calle.

La observación continúa hasta que pasan de 10 a 15 coches.

2. El grupo se reúne en la parada del autobús. Primero, más cerca de la parte delantera del autobús.

La carretera se monitorea desde detrás del frente del autobús (mientras el autobús está parado) y se anotan los automóviles que lo adelantan.

La maestra pregunta a los niños qué pasaría si alguien saliera corriendo por detrás del autobús. La observación continúa hasta que pasan entre 10 y 15 coches, que han adelantado al autobús mientras estaba parado.

Se repite lo mismo que en el caso anterior para los coches que salen en sentido contrario mientras el autobús está aparcado. La observación continúa hasta que pasan de 10 a 15 coches que se dirigen hacia el autobús estacionado.

En la parada del autobús, la profesora comenta con los niños cómo comportarse correctamente en esta situación.

Si durante la observación uno de los peatones sale por detrás del autobús, el profesor llama la atención sobre el error del peatón.

3. El grupo se reúne en un paso de peatones no regulado (sin semáforo).

Se vigilan los vehículos grandes (camiones con remolque, autobuses) que se acercan al paso de peatones.

La profesora llama la atención de los niños sobre las dimensiones de los coches y sobre el hecho de que, aunque parezca que no hay otros coches además de este, a menudo hay otro coche más pequeño detrás del autobús y no es visible.

Algunos niños, pensando que ya no hay coches, empiezan a cruzar y son atropellados por el segundo coche.

Es posible que durante la observación surja la situación de que “un automóvil se aleja de detrás de otro”. Luego la maestra llama la atención de los niños sobre esta situación.

Luego, después de que un autobús o camión pase por un paso de peatones; se está supervisando su eliminación.

La maestra llama la atención de los niños sobre cómo, en el primer momento, un coche que pasa bloquea la vista de la calle en relación con los coches que vienen en sentido contrario.

Y muy a menudo los coches que vienen hacia usted no son visibles. Algunos niños, pensando que no hay otros autos, inmediatamente, después de dejar pasar el auto, comienzan a cruzar y son atropellados por un auto que se aproxima.

Es aconsejable observar uno o dos casos en los que un automóvil que viene en sentido contrario, previamente escondido detrás de él, en realidad sale por detrás de un automóvil que pasa.

SOBRE EL USO DEL MOVIMIENTO PADRE CON LOS HIJOSDE CASA A KINDERGARTEN (GUARDERÍA) Y VOLVER ENSEÑAR HABILIDADES A LOS NIÑOSOBSERVACIONES EN LA CALLE

Una calle y una carretera modernas exigen del peatón, ante todo, la capacidad de observar, evaluar correctamente la situación, anticipar y prevenir el peligro.

Como ha demostrado un análisis de los accidentes de tráfico que involucran a niños, su causa principal es la incapacidad de los niños para observar: mirar alrededor de la calle, notar un automóvil, estimar su velocidad y dirección de movimiento, anticipar la posibilidad de que un automóvil aparezca detrás de otros automóviles, arbustos, árboles.

Por tanto, la formación práctica de los niños en observación debe ser realizada por los padres desde los primeros paseos por la calle con sus hijos. La observación repetida de situaciones y el entrenamiento de movimientos conducirán a la creación de las habilidades necesarias en los niños. Es muy conveniente utilizar para estos fines el movimiento de los padres con sus hijos al jardín de infantes (guardería) y viceversa.

1. Salir de casa con antelación para que haya reserva de tiempo. El niño debe acostumbrarse a caminar lentamente por la calle.

2. No se recomienda acelerar el ritmo ni correr. En cualquier caso, antes de entrar en la calzada, reducir la velocidad y caminar a paso mesurado, sin prisas. A menudo el niño corre junto al padre, que camina. Al cruzar la calle es necesario que el niño también camine, porque el peatón puede observar mejor cuando camina.

3. Cuando veas un autobús o trolebús parado en el lado opuesto, no te apresures. y no corras. Enseñar niño que esto es peligroso y que es mejor esperar al siguiente.

4. Cuando salga a la carretera, deje de tener conversaciones extrañas con su hijo. También debe aprender que durante la transición debe permanecer en silencio y observar.

Se hace una excepción para varias frases, utilizandoque llama la atención del niño hacia determinadas máquinas, señales, etc.

5. Asegúrese de cruzar la calle no en diagonal, sino estrictamente perpendicular. El niño debe entender por qué se hace esto, para poder observar mejor los coches.

6. Donde haya un semáforo, vaya sólo cuando la señal esté en verde. El niño debe acostumbrarse a que no pasa ante un semáforo rojo o incluso amarillo, aunque no haya coches.

7. Al cruzar y al detenerse, sostenga la mano del niño con suficiente firmeza. A menudo hay casos en los que un niño se suelta y sale corriendo a la carretera.

8. Cruce la calle con su hijo solo en los cruces de peatones y en las intersecciones, a lo largo de la línea de la acera.

9. Recuerda que un niño aprende a moverse en la calle principalmente a partir de tu ejemplo y experiencia personal.

en algunas áreas hay movimiento de casa al jardín de infantes (guardería) y viceversa

1. Salida por la entrada de la casa.

Si hay posible tráfico en la entrada de la casa, llame inmediatamente la atención del niño y miren juntos para ver si hay un coche.

Si hay un coche estacionado en la entrada o un árbol creciendo que bloquea tu vista, detente y “mira” para ver si hay un peligro oculto detrás del obstáculo.

2. Conducir por la acera

Llame periódicamente la atención de su hijo sobre los coches que aparecen a lo lejos y pasan, especialmente los que circulan a alta velocidad.

El niño debe aprender a notar un coche desde lejos, en una curva (al salir de un callejón), a la salida de una puerta; síguelo con tus ojos y evalúa su velocidad.

Deténgase en un camión o automóvil estacionado y observe a su hijo cómo el automóvil estacionado bloquea la vista de la calle. (¡Podrías pensar que no hay peligro y salir por detrás del coche, y en ese momento saldrá otro coche por detrás!). Es especialmente útil mostrarle a su hijo cómo, desde detrás de un automóvil parado (si mira desde la acera hacia la carretera), sale un automóvil que antes no estaba allí. visible

Si miras la parte delantera de un automóvil, es posible que no puedas ver otro automóvil que va en la misma dirección.

Si miras la parte trasera del auto, es posible que no puedas ver el auto que viene en sentido contrario.

Es útil realizar esta observación durante los paseos con diversos objetos que bloquean la vista de la calle: arbustos, árboles, vallas, etc.

Al mismo tiempo, los niños desarrollan el reflejo de anticipar peligros ocultos, que es lo más importante para la seguridad en la calle.

3. Cruzar la calle (sin semáforos)

En una intersección, enseñe a los niños a notar los autos que se preparan para girar a la derecha (primero que nada) y a la izquierda.Como regla general, un automóvil que gira a la derecha ocupa el carril del extremo derecho y enciende la señal de giro... Al girar, no puede pararse cerca del automóvil; puede atraparlo, golpearlo o atropellarlo con sus ruedas traseras (especialmente los largos).

Mientras observa vehículos grandes (autobuses, camiones) que se acercan, dígale al niño que detrás de este vehículo puede haber otro escondido, que puede ir incluso más rápido. Por tanto, es mejor esperar si no se está seguro de que no existe ningún peligro oculto.

Cuando observe coches grandes que pasan por el cruce, llame la atención del niño sobre el hecho de que hasta que el coche se haya alejado mucho, puede estar ocultando otro que viene hacia usted. Por tanto, es mejor esperar hasta que el coche se aleje más.

4. Cruzar la calle (con semáforo)

Vaya sólo cuando la señal esté en verde. No permitas ninguna duda, tengas coche o no. El niño debe acostumbrarse a hacer esto conscientemente, porque esta es la regla (para demostrar que el conductor incondicionalmente, siempre sigue las reglas y se para, permitiendo el paso de los peatones).

Mostrar a los peatones que cruzan un semáforo en amarillo o un semáforo en rojo, provocando que el niño tenga una actitud crítica ante sus acciones (no saben esperar ni medio minuto, no respetan las normas, los conductores, no tienen fuerza de voluntad). ...)

Enfatice especialmente sus acciones en una situación "límite": cuando se acercó al cruce, la luz "verde" estaba encendida, tan pronto como comenzó a cruzar, se encendió la luz "amarilla"; Sin la menor vacilación, deja de moverte y espera en la acera el siguiente ciclo. Criticar a aquellos peatones que no se atreven a esperar y cruzar corriendo cuando ya se ha apagado el semáforo en verde.

5. Cruzar la calle hasta la parada de autobús.(trolebús, tranvía)

Cuando vea al otro lado de la calle que el autobús que necesita está parado (llegando) a una parada, no cruce corriendo. Es mejor saltarse y esperar al siguiente (para ello es necesario salir de casa con algo de tiempo de sobra).

Explíquele a su hijo lo peligroso que es correr directamente hacia el autobús, mirándolo (es muy fácil no notar los autos que pasan por la calle), que la calle solo se debe cruzar por un paso de peatones.

6. Subir al autobús

Cuando se acerque un autobús, explique que debe mantenerse alejado del borde de la acera y no acercarse al mástil de iluminación (el autobús puede patinar). Acérquese a la puerta sólo cuando el autobús se haya detenido por completo. Explíquele a su hijo que al abordar en el último momento, es posible que el conductor no vea por el espejo y quede atrapado por las puertas; puede caerse y romperse, o ser atropellado.

7. Viaja en autobús

Enséñele a su hijo a agarrarse de los pasamanos y a tener cuidado con diversos objetos; dentro, ya que un trolebús o un autobús pueden frenar repentinamente (un peatón saldrá corriendo, un coche saldrá corriendo...) y usted puede chocar, caerse y lesionarse.

Es necesario prepararse para la salida con antelación. Explíquele a su hijo cómo ve el conductor a los pasajeros (en el espejo) y que a veces es posible que el conductor no note a un pasajero o peatón en el espejo).

8. Bajar del autobús

Bájese del autobús llevando a su hijo de la mano o delante de él. Si un niño sale primero, puede caerse o, después de salir, salir corriendo por detrás del autobús hacia la carretera.

Trate de no ser el último en bajar del autobús con su hijo. Si tiene que salir con el niño el último, es mejor avisar al conductor con las palabras o la señal “¡Conductor, atención!”

9. Vigilancia en la zona de paradas del transporte público

Llame periódicamente la atención de su hijo sobre cómo el autobús interfiere con la vista de la calle, bloquea los autos que adelantan (si se ve desde la acera, por delante) o los autos que se aproximan (si se ve desde la acera, por detrás).

Es especialmente útil mostrarle a un niño desde la acera los momentos en que los autos que pasan o se aproximan de repente dejan atrás un autobús parado. En este caso, el niño desarrolla un reflejo condicionado de anticipación de peligros ocultos.

10. Situaciones en las que aparece alguien o algo al otro lado de la calle que llama la atención del niño: casa, amigos, abuela, padre, madre, hermana, el autobús correcto...

Es necesario utilizar tales situaciones para recordarle al niño el peligro de no notar el automóvil en este momento, la necesidad en estos casos de examinar la calle con especial atención y no correr precipitadamente por ella.

11. Conducir por una calle desierta

Antes de cruzar una calle por la que pasan muy pocos coches, haz hincapié en detener el movimiento, girar la cabeza y mirar a la calle.

Explíquele a su hijo queAlgunos niños, creyendo que la calle está vacía, empiezan a cruzar sin mirar. Pero los coches, aunque rara vez, pueden salir del callejón, desde el patio de la casa. ¡Siempre debes mirar si la calle está vacía o ocupada!

ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO EN LA ESCUELA E INSTITUCIÓN PREESCOLAR PARA LA IMPLEMENTACIÓNCOMPLEJO DE MÉTODOS PARA LA ENSEÑANZA DE LOS NIÑOS

COMPORTAMIENTO SEGURO

Los materiales metodológicos se estudian en un equipo de profesores o educadores. Algunos profesores y educadores no conocen una serie de situaciones típicas en las que se producen accidentes de tráfico y no han enseñado a sus hijos las habilidades de observación necesarias.

Por tanto, el primer paso es dominar plenamente los materiales en el equipo docente. Se estudian en detalle la "Nota estándar", las preguntas de un "minuto", y en las instituciones para niños en edad preescolar, la metodología para utilizar el movimiento "hogar - jardín de infantes" para enseñar a los niños.

Después de esto, se llevan a cabo reuniones de padres para estudiar las “Notas estándar”. En reunión de padres El “resumen estándar” no se expresa palabra por palabra, sino que se vuelve a contar con comentarios del profesor. Es aconsejable utilizar ejemplos de accidentes de tráfico con niños.

En las reuniones de padres en instituciones para niños en edad preescolar, además de las "Notas estándar", también se estudia la metodología "hogar - jardín de infantes".

Simultáneamente con las reuniones de padres en las escuelas, se elabora un cronograma para la celebración de “actas” sobre seguridad vial sobre temas: para los grados 1 a 4, diariamente, y para los grados 5 a 11, cada dos días o dos veces por semana, y comienza su tenencia. A la hora de realizarlos, es recomendable alternar preguntas mediante el método de las “actas” con ejemplos de accidentes de tráfico. Es posible utilizar "minutos" en los jardines de infancia para grupos mayores de niños en edad preescolar.

En la segunda etapa de dominio del conjunto de técnicas (después de un mes) se inicia el uso de otros materiales: en preescolar institución infantil- métodos para enseñar orientación a los niños y en la escuela - elaboración de rutas entre el hogar y la escuela. Se ha dibujado un modelo de ruta entre el hogar y la escuela en un formato ampliado, conveniente para estudiar en el aula y en las reuniones de padres y maestros.

Es muy aconsejable que los profesores y educadores, antes de instruir a los padres sobre los métodos para desarrollar una ruta “hogar-escuela”, primero elaboren una ruta para sus hijos o una ruta “hogar-escuela” para ellos mismos. A cada uno de los padres de los escolares se le entrega un formulario de “ruta” impreso en parte trasera método de forma. A falta de formularios, la metodología “hogar-escuela” se copia en fotocopiadora o la metodología es copiada por los estudiantes para que cada familia tenga su propia copia de la metodología.

La ruta hogar-escuela la desarrollan los escolares junto con sus padres y, para los estudiantes de secundaria, los propios escolares. Los profesores supervisan la preparación de la ruta, así como el conocimiento y comprensión del contenido por parte del alumno.

EXPERIENCIA DE LA ESCUELA SECUNDARIA N° 21 en la enseñanza a escolares

conceptos básicos de seguridad vial

El miércoles 21. escuela que lleva el nombre N.V. Gogol fueron considerados en cada año académico requisitos de las Normas de circulación por carretera de acuerdo con el programa introducido por el Ministerio de Educación y Ciencia de la Federación de Rusia.

Los conocimientos teóricos de los estudiantes nos satisfacen en gran medida, pero la cultura del movimiento en la calle no. Sólo este año académico, cuando nos tomamos en serio este trabajo, la situación mejoró significativamente.

El trabajo comenzó con los profesores.

Se planteó el objetivo: 1) superar la barrera psicológica para promover la cultura del movimiento al nivel del problema número 1 en trabajo educativo; 2) que todos los profesores (no sólo los profesores de clase) conozcan los requisitos de las Normas de tráfico y los métodos de enseñanza (implementación en la práctica).

Se propusieron objetivos similares a los padres en la reunión de padres de toda la escuela. Se les dieron instrucciones metodológicas más específicas. padres geniales reuniones locales y cursos en la Universidad Popular para padres de niños en edad preescolar. Los profesores de clase que llevaron a cabo el trabajo explicativo recibieron un esquema estándar que abordaba las siguientes cuestiones clave:

1) la necesidad de aumentar el nivel de cultura de comportamiento seguro

2) la importancia del ejemplo de los padres en el movimiento;

3) cómo enseñarle a un niño a observar el movimiento y navegar su circulación;

4) cómo enseñarle a un niño a notar un automóvil, estimar su velocidad y determinar su direcciónsumayor movimiento;

5) cómo enseñar a un niño a ver peligros ocultos y

6) cómo ayudar a su hijo al compilar¿Mapas de ruta a la escuela (“Casa - escuela - casa”)?

Además del programa obligatorio de seguridad vial, se han introducido actas de prevención de accidentes en todas las clases

Los problemas que los profesores debían considerar en clase se determinaban según un cronograma específico. En su caso, se utilizó información publicada y enviada por la policía de tránsito. Lo hecho se registró en una página especial del diario de clase.

La implementación de los conocimientos adquiridos fue ayudada por diagramas elaborados por los estudiantes en dos copias; uno quedó con el alumno y el otro con el maestro de la clase, después de que fueron aprobados por los padres y maestros de la clase. La elaboración de diagramas obligó tanto a alumnos como a padres a profundizar en la esencia del fenómeno y permitió controlar mejor el movimiento de los alumnos en la calle. En el caso de utilizar diferentes medios de transporte, cuando, por ejemplo, puedes ir al colegio en dos tranvías o autobuses diferentes. Estas diferencias también quedaron registradas en el diagrama. El cambio de lugar de residencia determinó la recopilación nuevo esquema. Antes de realizar el diagrama, se explicó la cuestión tanto a los alumnos como a los padres mediante un diagrama elaborado por el colegio. Esto facilitó la tarea.

Además de la agitación visual, el movimiento también intensificó el trabajo en la sede de la UID del colegio. Creamos una zona de circulación en el patio del colegio, donde se pueden realizar clases prácticas con alumnos de primaria.

Lo hecho fue beneficioso; allanamientos de control por parte de la sede de la UID del colegio y padres de familia confirmaron.

aumentar el nivel de cultura de seguridad vial entre los estudiantes.

Avance:

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GBOU VPO Universidad Médica Estatal de Tver del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia

Departamento de Salud Pública y Sanidad con un curso de historia de la medicina

Cabeza departamento prof. Doctor en Ciencias Médicas Krasnenkov V.L.

Profesor Asociado. Doctor. Koroleva O.M.

Conferencia sobre el tema:

"Los traumatismos causados ​​por el tránsito y su prevención"

Completado por un alumno del grupo 404.

Facultad de Pediatría

Andreeva Ulyana Vladimirovna

Un plan detallado para una conferencia para el público sobre el tema: Los traumatismos causados ​​por el tránsito y su prevención.

Introducción. ¿Qué es una lesión por tránsito (5-10 min.)

Parte principal (25-30 min.)

1. Causas de las lesiones por accidentes de tránsito provocadas por el conductor (3 min.)

   Causas de los traumatismos causados ​​por el tránsito por culpa de un peatón (2 min.)

   Estacionalidad de los traumatismos por accidentes de tránsito (2min.)

   Primeros auxilios en caídas y accidentes de tráfico (2 min.)

   Prevención de los traumatismos causados ​​por el tránsito en tráfico peatonal(3 minutos)

   Prevención de lesiones por accidentes de tránsito en condiciones de hielo (2 min.)

   Formación del conocimiento de los niños sobre las normas de tránsito, como elemento de prevención de lesiones por accidentes de tránsito (3 min.)

   La lucha contra el alcoholismo como elemento en la prevención de las lesiones por accidentes de tránsito (3 min.)

   Prevención médica de los traumatismos causados ​​por el tránsito (3 min.)

   Mejorar la calidad de la formación e inculcar el sentido de responsabilidad entre los conductores (2 min.)

Conclusión. Organización de una atención médica multidisciplinaria altamente calificada en las etapas de su prestación, con el fin de reducir la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito (5 min.)

1. Introducción. ¿Qué es una lesión por tránsito?

Una lesión de tránsito es una lesión fatal o no fatal causada por un accidente en una vía pública que involucra al menos un vehículo en movimiento. Los usuarios de la vía más vulnerables son los niños, los peatones, los ciclistas y los ancianos.

El término lesiones por tránsito es un conjunto de lesiones recibidas en determinadas circunstancias en un mismo grupo de población durante un período de tiempo determinado (mes, trimestre, año, etc.). Las lesiones resultantes de accidentes de tráfico suelen ir acompañadas de lesiones y muerte. Estas lesiones y lesiones se caracterizan por la mayor gravedad, alta mortalidad, tratamiento a largo plazo en hospitales (más de 30 días) y altos costos de material.

Las lesiones por accidentes de tránsito ocupan el tercer lugar en mortalidad entre las personas de 5 a 44 años, sólo superadas por las cardiopatías isquémicas y los estados depresivos. Según la Organización Mundial de la Salud, alrededor de 1,3 millones de personas mueren cada año en el mundo como consecuencia de accidentes de tráfico (ATR), uno de cada cinco de ellos es un niño; De 20 a 50 millones de personas resultan heridas y discapacitadas.

2. Parte principal.

2.1. Causas de las lesiones por accidentes de tránsito provocadas por el conductor.

Casi el 11% del total de accidentes de tráfico son accidentes provocados por conductores bajo los efectos del alcohol. Cuando un conductor está en estado de ebriedad, sus facultades de observación, distribución y movilidad de la atención, su velocidad de reacción se reducen y su actitud crítica hacia el medio ambiente se debilita. Esto conduce a una sobreestimación de las propias capacidades y a un sentimiento de descuido. La probabilidad de sufrir un accidente aumenta entre 3 y 50 veces dependiendo de la dosis de alcohol.

Hay varias razones para los accidentes de tráfico por culpa de los conductores: exceso de velocidad, infracción de las normas para pasar los pasos de peatones, infracción de las normas de maniobra (adelantamiento), pasarse un semáforo en rojo. En algunos casos, los factores que contribuyeron a ello fueron el mal estado de las carreteras.

GBOU VPO Universidad Médica Estatal de Tver del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia

Departamento de Salud Pública y Sanidad con un curso de historia de la medicina

Cabeza departamento prof. Doctor en Ciencias Médicas Krasnenkov V.L.

Profesor Asociado. Doctor. Koroleva O.M.

Conferencia sobre el tema:

"Los traumatismos causados ​​por el tránsito y su prevención"

Completado por un alumno del grupo 404.

Facultad de Pediatría

Andreeva Ulyana Vladimirovna

Un plan detallado para una conferencia para el público sobre el tema: Los traumatismos causados ​​por el tránsito y su prevención.

Introducción. ¿Qué es una lesión por tránsito (5-10 min.)

Parte principal (25-30 min.)

1. Causas de las lesiones por accidentes de tránsito provocadas por el conductor (3 min.)

   Causas de los traumatismos causados ​​por el tránsito por culpa de un peatón (2 min.)

   Estacionalidad de los traumatismos por accidentes de tránsito (2min.)

   Primeros auxilios en caídas y accidentes de tráfico (2 min.)

   Prevención de traumatismos por accidentes de tránsito en tránsito peatonal (3 min.)

   Prevención de lesiones por accidentes de tránsito en condiciones de hielo (2 min.)

   Formación del conocimiento de los niños sobre las normas de tránsito, como elemento de prevención de lesiones por accidentes de tránsito (3 min.)

   La lucha contra el alcoholismo como elemento en la prevención de las lesiones por accidentes de tránsito (3 min.)

   Prevención médica de los traumatismos causados ​​por el tránsito (3 min.)

   Mejorar la calidad de la formación e inculcar el sentido de responsabilidad entre los conductores (2 min.)

Conclusión. Organización de una atención médica multidisciplinaria altamente calificada en las etapas de su prestación, con el fin de reducir la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito (5 min.)

1. Introducción. ¿Qué es una lesión por tránsito?

Una lesión de tránsito es una lesión fatal o no fatal causada por un accidente en una vía pública que involucra al menos un vehículo en movimiento. Los usuarios de la vía más vulnerables son los niños, los peatones, los ciclistas y los ancianos.

El término lesiones por tránsito es un conjunto de lesiones recibidas en determinadas circunstancias en un mismo grupo de población durante un período de tiempo determinado (mes, trimestre, año, etc.). Las lesiones resultantes de accidentes de tráfico suelen ir acompañadas de lesiones y muerte. Estas lesiones y lesiones se caracterizan por la mayor gravedad, alta mortalidad, tratamiento a largo plazo en hospitales (más de 30 días) y altos costos de material.

Las lesiones por accidentes de tránsito ocupan el tercer lugar en mortalidad entre las personas de 5 a 44 años, sólo superadas por las cardiopatías isquémicas y los estados depresivos. Según la Organización Mundial de la Salud, alrededor de 1,3 millones de personas mueren cada año en el mundo como consecuencia de accidentes de tráfico (ATR), uno de cada cinco de ellos es un niño; De 20 a 50 millones de personas resultan heridas y discapacitadas.

2. Parte principal.

2.1. Causas de las lesiones por accidentes de tránsito provocadas por el conductor.

Casi el 11% del total de accidentes de tráfico son accidentes provocados por conductores bajo los efectos del alcohol. Cuando un conductor está en estado de ebriedad, sus facultades de observación, distribución y movilidad de la atención, su velocidad de reacción se reducen y su actitud crítica hacia el medio ambiente se debilita. Esto conduce a una sobreestimación de las propias capacidades y a un sentimiento de descuido. La probabilidad de sufrir un accidente aumenta entre 3 y 50 veces dependiendo de la dosis de alcohol.

Hay varias razones para los accidentes de tráfico por culpa de los conductores: exceso de velocidad, infracción de las normas para pasar los pasos de peatones, infracción de las normas de maniobra (adelantamiento), pasarse un semáforo en rojo. En algunos casos, los factores que contribuyeron a ello fueron el mal estado de las carreteras.

Independientemente de la edad, estatus social, profesión, las personas utilizan cada día uno u otro tipo de vehículo, actuando tanto como pasajero como como conductor. Esta rutina crea un estereotipo de total seguridad en el transporte y rara vez alguien piensa que el transporte moderno es una zona de alto riesgo. Se puede dividir en los siguientes tipos principales:

transporte de automóviles;

transporte ferroviario;

metro;

transporte aéreo;

Transporte marítimo (fluvial).

La principal razón de la aparición de situaciones extremas es el desconocimiento y el incumplimiento de una serie de reglas simples pero obligatorias para las personas que se aplican en cualquier situación de transporte.

14.1 Causas de las lesiones por tránsito en niños y adolescentes

La edad “pico” de los niños implicados en accidentes de tráfico es entre los 7 y los 14 años, es decir, se trata de niños que estudian en la escuela primaria y secundaria. El gran porcentaje de estudiantes de primaria lesionados se explica, por un lado, por el hecho de que, al entrar en la escuela, muchos niños se convierten por primera vez en peatones independientes y, por otro lado, por las peculiaridades del funcionamiento de la psique de los niños de esta edad.

La predisposición de los niños a sufrir accidentes de tráfico se debe a las características de su desarrollo psicofisiológico: inestabilidad (inconstancia) y agotamiento rápido. sistema nervioso; incapacidad para evaluar correctamente la situación; rápida formación de reflejos condicionados y su rápida desaparición; los procesos de irritación y excitación son más fuertes que los procesos de inhibición; la necesidad de movimiento prevalece sobre la precaución; especificidad de la percepción de la situación de la carretera y reacción ante un automóvil que se aproxima, etc.; falta de capacidad para separar los factores importantes de los menos importantes; falta de conocimiento sobre las fuentes de peligro.

La capacidad de autocontrol juega un papel importante a la hora de prevenir una reacción inadecuada ante situaciones repentinas. Tener autocontrol presupone la capacidad de reconocer y evaluar las propias acciones. Esta capacidad se forma en una persona a medida que la personalidad se desarrolla durante la formación de la autorregulación voluntaria en el proceso de interacción con otras personas.

Según la RAO, la actividad de un niño (como todo peatón adulto) en situaciones de tráfico consta de cuatro etapas estrechamente interrelacionadas y entrelazadas:

percepción de información (es decir, la capacidad de "sentir" el camino);

procesamiento de información (predecir la situación, es decir, determinar el nivel de peligro o seguridad);

desarrollo y adopción de la decisión más segura;

ejecución de la decisión.

Los principales factores que pueden afectar el estado mental de niños y adolescentes y su comportamiento en situaciones viales incluyen: la edad del niño; sus características fisiológicas y psicológicas individuales; el estado funcional del cuerpo en un momento determinado; educación.

En estudios psicológicos (I.V. Dubrovina, N.P. Dubinin, V.I. Kovalev, etc.), se identificaron cualidades psicológicas que afectan los resultados de la interacción de los elementos del sistema “persona - vehículo - carretera y medio ambiente”: mala capacidad de abstracciones, identificación de conexiones entre fenómenos, prediciendo el desarrollo de eventos; mala capacidad de planificación, autocontrol, impracticabilidad; aumento de la ansiedad y las dudas sobre uno mismo, la indecisión; alta tensión, nerviosismo; falta de moderación, tendencia al conflicto, etc.

El psicólogo francés Duval afirma: “Los niños no son adultos en miniatura. Su respuesta al peligro es muy diferente a la nuestra”. Un niño menor de 8 años todavía no reconoce bien las fuentes de los sonidos y solo escucha aquellos que le interesan. Mientras que los adultos, al evaluar la situación en la carretera, escuchan de dónde proviene el ruido de un vehículo que se aproxima, a los niños les resulta mucho más difícil determinar esta dirección. El campo de visión de un niño es mucho más estrecho que el de un adulto. Cuando los niños corren, sólo miran hacia adelante, en la dirección en la que corren. Los psicólogos creen que el campo de visión de un niño es entre un 15 y un 20% más pequeño que el de un adulto. Por lo tanto, los vehículos que circulan por la izquierda y por la derecha pasan desapercibidos para él. Sólo ve lo opuesto.

La reacción de un niño, en comparación con la de los adultos, es más lenta. Necesita mucho más tiempo para reaccionar ante el peligro. Un peatón adulto tarda aproximadamente entre 0,8 y 1 segundo en percibir la situación, pensar en ella, tomar una decisión y actuar. El niño necesita de 3 a 4 segundos para ello y ese retraso puede poner en peligro su vida. Incluso para distinguir un coche en movimiento de uno parado, un niño de siete años necesita hasta 4 segundos, mientras que un adulto sólo necesita un cuarto de segundo.

Además, hay que tener en cuenta la pequeña estatura del niño, que lo “oculta” de los conductores. La zancada de un niño no es tan larga como la de los adultos, por lo que al cruzar la calzada permanece más tiempo en la zona de peligro. En los niños pequeños, el centro de gravedad del cuerpo es notablemente más alto que en los adultos; cuando corren rápido y en caminos irregulares, o cuando tropiezan con el borde de la acera, pueden caer repentinamente y perder el equilibrio.

Los bebés no pueden detenerse inmediatamente mientras corren, por lo que reaccionan al grito de sus padres o a la bocina de un auto con un retraso significativo.

El cerebro de los niños pequeños, a diferencia de los adolescentes, no es capaz de captar más de un fenómeno a la vez. La atención del niño se centra en lo que está haciendo. Al notar un objeto o una persona que le llama la atención, un niño puede correr hacia él, olvidándose de todo en el mundo. Ponerse al día con un amigo que ya ha cruzado al otro lado de la carretera o recoger una pelota rodada para un niño es mucho más importante que un vehículo que se aproxima.

La percepción del tráfico en los niños suele verse obstaculizada por la ausencia (o desarrollo insuficiente) de una percepción simultánea de los cambios en la forma y posición de un objeto en el espacio. La valoración de los vehículos en movimiento está influenciada por los contrastes. Cuanto mayor es el tamaño del automóvil, más significativas son sus diferencias con el color general del fondo y los sonidos del entorno, más "rápido" los niños imaginan el movimiento.

La orientación fiable "izquierda" y "derecha" no se adquiere antes de los 7-8 años de edad y, en muchos casos, más tarde.

Los niños de primaria todavía no tienen prácticamente ningún conocimiento técnico sobre los tipos de movimiento de avance de los vehículos y, a menudo, son reemplazados por ideas basadas en movimientos similares del micromundo de los juguetes, por ejemplo, la creencia de que los vehículos reales pueden detenerse inmediatamente en el lugar en el que se encuentran. de la misma manera, como juguetes. En general, la separación del juego y las condiciones reales se produce de forma paulatina en los niños. Este proceso se vuelve especialmente intensivo y sistemático durante el estudio en la escuela.

Los niños a menudo subestiman la seguridad de su propio comportamiento en las condiciones del tráfico, especialmente en los pasos de peatones. La mayoría de los niños, cuando se les pregunta: "¿Qué peligro representa un automóvil que se aproxima al cruzar la calle?" - responden de la misma manera: “Te puede atropellar si pasas muy cerca”. Al mismo tiempo, nadie habla del hecho de que un coche que se acerca puede esconder detrás de sí a otro que le está adelantando. Además, los niños a menudo pasan por alto los coches que se acercan por la izquierda y saltan a la carretera sin darse cuenta de los vehículos que vienen por la derecha en la dirección opuesta. La necesidad de desviar la atención hacia fuentes importantes de información es menos común en los niños que en los adultos.

Así, el comportamiento incorrecto de los niños en la carretera, que conduce a la aparición de situaciones peligrosas en el transporte por carretera, puede deberse tanto a la falta de formación de las habilidades necesarias para un comportamiento seguro en la carretera como a razones inherentes a la propia naturaleza del el niño.

En el proceso de enseñanza a niños y adolescentes en una institución de educación general. lugar significativo Se debe prestar atención a la capacidad de “tener cuidado en la carretera”. Esto debe hacerse constantemente, tanto en la escuela primaria como en la secundaria. El papel de la atención en el tráfico rodado es tan importante que en la mayoría de los países el requisito de “estar atentos” está impuesto por ley a todos los usuarios de la vía. Lamentablemente, nuestras Normas de Tráfico aún no contienen este requisito, aunque en la práctica es necesario estar atento en todo momento.

Algunas palabras sobre el concepto mismo de "mindfulness". Especialista en el campo de la psicología del transporte prof. D. Klebelsberg cree que “bajo atención es necesario comprender el alto nivel de activación de diversas funciones mentales, de modo que, estrictamente hablando, sería más correcto considerar no "atención", sino "mirar" y "escuchar" atentos, etc.

En base a esto, es recomendable desarrollar las siguientes habilidades para un comportamiento seguro en la vía, que deben tener todos los peatones y especialmente los niños:

La habilidad de centrar la atención en la carretera (para distinguir el límite más allá del cual terminan los hábitos que operan en la escuela y en la vida cotidiana y comienza el entorno de transporte).

La habilidad de comportarse con calma y bastante confianza en la carretera (para navegar en la situación del tráfico y tomar las decisiones correctas (seguras)).

Habilidades de observación (mirar y ver la situación del tráfico, notar vehículos, evaluar la velocidad y dirección de su movimiento futuro).

La habilidad de prever peligros (la capacidad de ver todos los objetos que representan un peligro para la vida y la salud, así como anticipar posibles peligros, calcularlos, es decir, prever la posibilidad de que aparezcan vehículos detrás de otros objetos).

La habilidad de cambiar al autocontrol (la capacidad de controlar el propio comportamiento).

Para desarrollar estas habilidades, es necesario conocer las “leyes” del tráfico vial seguro. Al revelar la esencia y el contenido de las habilidades de comportamiento seguro de los estudiantes en el tráfico rodado, determinamos al mismo tiempo el contenido de las "leyes" de seguridad vial.

Iley Seguridad vial: “¡Cuanto mayor es la velocidad, mayor es el peligro!”

IIley: “¡Antes de entrar a la carretera, deténgase!”

IIIley: “¡Si no lo ves, detente!”

IVley: “¡Poder ver, observar y anticipar, actuar con seguridad!”

Surge una pregunta lógica: ¿a qué edad se debe enseñar a los niños las normas de tráfico?

El comportamiento en la carretera de los niños en edad escolar primaria está determinado en gran medida por sus características psicofisiológicas y de edad. Teniendo esto en cuenta, los profesores y los padres pueden hacer mucho para prevenir los accidentes de tráfico en los niños. La impulsividad y espontaneidad de los niños, la percepción estrecha, la atención distraída, la falta casi total de experiencia y la capacidad desarrollada para prever las consecuencias de sus acciones y el comportamiento de los demás provocan cambios repentinos en el comportamiento del niño (cambio de dirección del movimiento, parada repentina), que pueden ser predichos con gran dificultad por otros participantes en el movimiento. Todas estas circunstancias nos obligan a clasificar a los niños en edad escolar primaria como peatones con mayor riesgo. En este sentido, la necesidad de enseñar las normas de tráfico en escuela primaria escuelas. Se afirma que la formación y la educación comienzan en los primeros meses de vida. En el mundo moderno, el tráfico es uno de los principales procesos que atrae a los niños desde una edad muy temprana. Un automóvil brinda la oportunidad de descubrir y experimentar el mundo exterior; no es casualidad que los automóviles sean a menudo los primeros juguetes.

Y por eso, desde una edad muy temprana, es necesario enseñar a los niños reglas básicas, cuyo conocimiento puede reducir la probabilidad de accidentes de tráfico. Hay tres fuentes de este conocimiento: los padres, la escuela y el entorno externo. La formación en sí debe tener como objetivo no sólo "poner" las reglas de tráfico en la cabeza del niño. A pesar de la importancia de las Reglas en sí, es necesario enseñar no tanto las reglas como el análisis de los patrones de peligro. Es necesario desarrollar inmunidad en el niño.

Para que una persona cumpla ciertos requisitos, debe tener una actitud psicológica hacia la realización constante de estas acciones. La clave para el comportamiento correcto de un peatón en la vía es desarrollar una actitud de estricto cumplimiento de las Normas de Tránsito. El comportamiento de los peatones en la vía, incluidos los niños, depende de una serie de factores, incluidas las propiedades personales y caracterológicas, las características de edad y el estado mental de una persona. Las exigencias del tráfico rodado se reflejan en las características de la edad y en la experiencia personal.

Se sabe que hay personas naturalmente dotadas de prudencia y cautela, mientras que hay otras que son superficiales, frívolas, propensas a reacciones rápidas y acciones arriesgadas y poco meditadas. Ciertas propiedades aparecen ya a una edad temprana. La práctica demuestra que hay personas con una marcada tendencia a emprender acciones arriesgadas. En el tráfico rodado, una causa de riesgo generalmente reconocida es la subestimación de la velocidad de los medios de transporte modernos y la sobreestimación de la capacidad del conductor y del vehículo para realizar una parada o maniobra de emergencia. Las causas más comunes de riesgo, excluyendo una baja actitud psicológica hacia el cumplimiento de las normas de tráfico, son las características caracterológicas, incluida la edad del niño. Además de sobreestimar las capacidades técnicas del automóvil y las capacidades del conductor, los niños se caracterizan por sobreestimar sus capacidades y subestimar las posibles consecuencias.

No hace falta decir que el riesgo que suponen los peatones en la carretera es inaceptable. Educación actitud psicologica La eliminación del riesgo debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las características psicofisiológicas de la edad de los niños, su mayor propensión característica a acciones arriesgadas y el género (es decir, la voluntad de asumir riesgos, que es más característica de los niños que de las niñas). Aproximadamente desde los 6 a los 10 años, el niño se vuelve gradualmente más independiente. Durante este período, comienza a moverse de forma independiente en la carretera y, por lo tanto, enseñarle las Normas de circulación se vuelve especialmente importante. ¿Se convertirá en un peatón sensato con capacidad para comportarse con seguridad en la carretera, o crecerá hasta convertirse en un delincuente incorregible y una víctima potencial de accidentes de tráfico?

En conclusión, hay que decir que la preparación de niños y adolescentes para un comportamiento seguro en las carreteras debe incluir:

1. Un sistema de desarrollo continuo de conocimientos, habilidades y hábitos de comportamiento seguro en la circulación por carretera.

2. Inculcar disciplina y cultura de comportamiento en la carretera y en el transporte.

Su organización e implementación debe basarse en la interacción obligatoria de las instituciones educativas y las familias, a partir de los primeros años de vida. Teniendo en cuenta tanto las características del desarrollo psicofisiológico del niño como las razones inherentes a su propia naturaleza.

Las condiciones organizativas y pedagógicas, que definimos como el estado de los elementos ambientales que contribuyen a la organización eficaz del proceso pedagógico, incluyen:

Creación y organización de un sistema de formación continua de los escolares para un comportamiento seguro en la vía.

Formación especial a profesores en “Fundamentos de Seguridad Vial” y tecnología para la enseñanza de “Comportamientos seguros en la carretera y en el transporte”.

Disponibilidad de la base educativa y metodológica necesaria y del soporte material y técnico. proceso educativo.

Organización del proceso educativo en el plan general de la institución educativa (lecciones sobre “Comportamiento seguro en la carretera y en el transporte” en el aula y actividades extraescolares).

Interacción constante con el entorno sociopedagógico en la organización y realización de eventos destinados a preparar a los escolares para un comportamiento seguro en las carreteras (familias de estudiantes, policía de tránsito, centros de creatividad técnica infantil, sociedades de entusiastas del automóvil y del motor, secciones técnico-militares y deportivas, clubes y residencia de clubes locales, etc.).

Creación de un aula de seguridad vial en el colegio y equipamiento correspondiente al contenido de la asignatura.

Apoyo financiero del proceso educativo.

Organizar el proceso de preparación continua de los escolares para un comportamiento seguro en la carretera sólo puede ser eficaz si se observan los siguientes principios de coherencia: continuidad, sistematicidad y coherencia de la formación; visibilidad y accesibilidad; unidad de teoría y práctica de la enseñanza y la educación; teniendo en cuenta la edad y las características individuales de los estudiantes; el papel protagónico del docente en la independencia y actividad de los estudiantes; cooperación de los niños en el proceso de aprendizaje.

En el sistema educativo escolar, la tarea principal de la escuela primaria es enseñar a los niños cómo comportarse en la carretera. Los principios de la educación para el desarrollo se centran en esta tarea. El desarrollo de la psique y la personalidad del niño en su conjunto se produce en el proceso de actividades especialmente organizadas.

Al enseñar reglas de tránsito, lo más importante es que los estudiantes dominen las habilidades prácticas y el comportamiento en la carretera. Para que los estudiantes adquieran habilidades y destrezas prácticas, es necesario utilizar un método de comunicación no verbal con los estudiantes durante las lecciones regulares en el aula.

Al preparar a un niño para las complejidades del comportamiento real en las condiciones del tráfico, la preparación para acciones prácticas independientes debe comenzar en una lección en el aula. En este sentido, las normas de tráfico, como disciplina escolar, ocupan un lugar especial. Aquí es necesario resolver simultáneamente dos problemas:

entrada material educativo de manera adecuada para de esta edad forma, es decir, teniendo en cuenta las características psicofisiológicas y con base en los principios de la educación para el desarrollo;

formación en los niños de una actitud psicológica para cumplir las normas de tráfico, es decir, utilizar los conocimientos adquiridos en las lecciones de la vida cotidiana.

La dificultad de resolver el segundo problema radica en que su implementación va más allá sesiones de entrenamiento. Cualquier información puede ser asimilada por una persona de diferentes formas, que a la vez son etapas de esta asimilación. En las lecciones, el niño aprende los conocimientos, es decir, las normas de tráfico en sí. Es aconsejable formular las reglas en forma afirmativa. Por ejemplo, la opción "Si caminas por la acera y necesitas sortear un obstáculo (un charco, un agujero u otra cosa) entonces debes sortear este obstáculo solo a lo largo de la acera" es preferible a "No debes salir a la calzada al sortear un obstáculo en la acera”. Si no es posible evitar las formulaciones negativas, entonces es necesario presentar dichas reglas a los niños junto con otras alternativas, "afirmativas", que contengan pautas para la acción. Por ejemplo, inmediatamente después de la frase: "No se puede cruzar la calle cuando el semáforo está en rojo", debe haber una recomendación: "Solo se puede cruzar la calle cuando el semáforo está en verde".

Es muy importante que los niños no sólo memoricen las Normas de circulación, sino que comprendan su significado y necesidad. El niño debe poder explicar, por ejemplo, por qué, antes de cruzar la calle, primero debe detenerse, luego mirar a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda.

Todas las formas de trabajo en el aula deben perseguir un objetivo: concienciar a los niños de cualquier edad sobre la importancia de respetar las normas de tráfico. Cuanto más comprendamos el significado y la necesidad de observar ciertas reglas, más fácil nos resultará seguirlas. Esto es cierto para un adulto y más aún para un niño.

Lo anterior nos ha llevado a las siguientes conclusiones:

El problema de garantizar la seguridad vial no es sólo técnico u organizativo. El problema de preparar a una persona para un comportamiento seguro en el proceso de transporte por carretera es un problema pedagógico.

La organización de la formación de los usuarios de la carretera debe ser integral y basarse en un enfoque sistemático de formación y educación.

Las principales formas de preparar a los escolares para un comportamiento seguro en la carretera son: percepción directa del mundo que los rodea; conocimiento de la realidad a través de profesores, educadores y padres de familia, así como mediante la organización de eventos especiales para estudiantes; Conocimiento independiente de la realidad a través de los medios de comunicación, la literatura y el arte.

Una condición necesaria para la implementación efectiva de la tarea de preparar a los escolares para un comportamiento seguro en la carretera es la unidad e interconexión del entorno escolar, familiar y social y pedagógico en el que residen constantemente los estudiantes.

El tráfico es igual para todos: niños y adultos. Y los peligros que esconde amenazan tanto a adultos como a niños. Y las "Reglas de circulación" son las mismas para adultos y niños. A veces hacen la pregunta: "¿Cuál de las reglas de tránsito debe saber un niño de primer grado y qué debe saber un niño de undécimo grado?" La respuesta correcta es clara: ambos necesitan saberlo todo. Todo lo relacionado con la seguridad de los peatones en la vía.

El trabajo de una institución preescolar para enseñar a los niños las reglas de circulación segura sólo puede ser eficaz si coopera con los padres en esta cuestión. Al organizar dicha cooperación, es importante recordar que no debe ser de naturaleza declarativa ni didáctica.

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Causas de las lesiones infantiles por tránsito, metas, objetivos y contenido de la prevención y prevención del DDTT.

El trabajo de una institución preescolar para enseñar a los niños las reglas de circulación segura sólo puede ser eficaz si coopera con los padres en esta cuestión. Al organizar dicha cooperación, es importante recordar que no debe ser de naturaleza declarativa ni didáctica. Por tanto, a la hora de trabajar en la prevención de las lesiones infantiles por accidentes de tránsito con las familias de los alumnos, es necesario establecer contactos para que los padres, de recibir información pasivamente, pasen a ser activos en el proceso de asimilación. En un caso, estará más justificado un diálogo individual con cada uno de los padres; en el otro, el conocimiento de las publicaciones de la prensa local y central. No es ningún secreto que en las ciudades modernas, y especialmente en las megaciudades, el número de vehículos, tanto municipales como privados, aumenta cada día. Y, lamentablemente, el número de víctimas en accidentes de tráfico aumenta en consecuencia. Como regla general, las víctimas de los accidentes de tráfico son las más indefensas: los niños. Niños, de cuyas vidas somos responsables, pero, lamentablemente, mientras les brindamos amor y atención en casa, descuidamos enseñarles oportunamente las reglas de conducta en la calle, lo que lleva a consecuencias trágicas e irreparables. No debemos olvidar que los principales educadores de un niño en los fundamentos del comportamiento en la carretera siguen siendo los padres, quienes, en primer lugar, son responsables de aquellos a quienes dieron la vida. No se puede confiar en que alguien le enseñe y, lo más importante, que acostumbre al niño a comportarse de manera competente y disciplinada entre las corrientes de hierro de las carreteras de la ciudad moderna. Por supuesto, antes que nada, es importante propio ejemplo. Y un padre que llega tarde al trabajo y cruza la calle en el lugar equivocado delante de su propio hijo, que va a la escuela, crea en este último la ilusión de que esto es posible. Bueno, ¿por qué no, si papá (mamá) hace esto? Y después de eso, a menudo ningún educador cambiará su impresión sobre el cumplimiento de las normas de tráfico. Después de todo, ¡la autoridad de los padres es mayor! Sin embargo, personales ejemplo positivo Para criar a un peatón competente tampoco es suficiente. EN condiciones modernas Un padre debe saber cómo enseñarle adecuadamente a su hijo las reglas de tránsito. Y en esta materia, no puede prescindir del asesoramiento de especialistas y de literatura especializada sobre la prevención de las lesiones infantiles por accidentes de tránsito (destinada a formar tanto a padres como a niños). Y también especial programas de juego sobre formación en normas de tráfico. Después de todo, se sabe que un niño aprende mejor en juego interesante. Jugando en casa con sus padres, inconscientemente transfiere las reglas del juego a la vida, es decir, a su comportamiento en condiciones reales de la carretera.

I. Cruzar la calzada en lugar no especificado o fuera de un paso de peatones. El 95% de los accidentes con niños en la vía se producen por este motivo en situaciones engañosas, cuando los niños piensan que no hay peligro y logran cruzar la vía por un lugar no especificado o fuera de un paso de peatones. Sin embargo, debido a su edad y características psicofisiológicas de comportamiento, no pueden hacer esto, ya que los niños en edad preescolar no se dan cuenta del peligro. De acuerdo a investigación sociológica 9 de cada 10 víctimas no se dieron cuenta a tiempo del vehículo que se acercaba y creyeron erróneamente que estaban a salvo. Como resultado, hubo colisiones. Los accidentes también se producen por culpa del conductor, que al ver a los niños correr no reduce la velocidad creyendo que tendrán tiempo de cruzar la calle. Al mismo tiempo, las investigaciones muestran que la principal causa de los accidentes de tráfico son las características psicofisiológicas y relacionadas con la edad del comportamiento de los niños en las calles y carreteras. Los niños se ven involucrados en accidentes de tránsito debido a la falta de coordinación de movimientos, visión lateral poco desarrollada, incapacidad para comparar velocidades y distancias, falta de habilidades de orientación espacial, incluidas dificultades de orientación asociadas con la ropa (capucha, bufanda ajustada, sombrero, etc.) .d .) y otras razones.

II. Desobedecer las señales regulatorias. Debido a sus características psicofisiológicas de comportamiento en la carretera, los niños en edad preescolar y en edad escolar primaria reaccionan lentamente al cambio de semáforo. Creen que si el semáforo está en rojo y no hay tráfico, tendrán tiempo de cruzar la calle, sin darse cuenta de que de repente puede aparecer un coche a gran velocidad y, como resultado, se producirá una colisión. Muchos niños no entienden el significado de la luz verde intermitente, que permanece encendida sólo durante 3 segundos. Al ver la señal verde intermitente, cruzan la calle y sufren un accidente.

III. Niños en edad preescolar y primaria en la carretera sin la compañía de adultos. Los niños que se encuentran en la carretera sin la compañía de un adulto sufren accidentes precisamente por este motivo. Preescolares y niños de primaria No pueden navegar de forma independiente en el espacio, no se dan cuenta de los peligros de los vehículos. Creen que si ven un coche, el conductor también los verá y se detendrá. Pero esto no sucede, y los niños sufren accidentes por culpa de los adultos que les dieron independencia para cruzar la calle. (Anexo 1)

IV. Jugando cerca y en la carretera. Debido a las características de comportamiento relacionadas con la edad, los niños no siempre comprenden los peligros de jugar cerca y en la carretera. Se dejan llevar fácilmente por el juego, sin darse cuenta del peligro en el camino. Para ellos, la pelota es mucho más importante que el coche que se aproxima. Como resultado aparición inesperada un niño es atropellado en la carretera.

Condiciones que contribuyen a la aparición de accidentes de tráfico que involucran a niños:

Menores de edad que se encuentren bajo la influencia de alcohol o drogas en la vía;

Tener niños en el automóvil como pasajeros sin sistemas de retención infantil (asientos de automóvil);

Violación de las normas de tráfico por parte de adultos al cruzar la calle.

Así, el comportamiento incorrecto de los niños en la carretera, que conduce a la aparición de situaciones peligrosas en el transporte por carretera, puede deberse tanto a la falta de desarrollo de las habilidades necesarias para un comportamiento seguro en la carretera como a razones inherentes a la propia naturaleza del el niño. En el proceso de enseñar a los niños, se debe dar un lugar importante a la capacidad de "estar atento en el camino". Necesitas hacer esto constantemente. El papel de la atención en el tráfico rodado es tan innegable y tan importante que en la mayoría de los países el requisito de “estar atentos” está impuesto por ley a todos los usuarios de la vía. Lamentablemente, nuestras Normas de Tráfico aún no contienen este requisito, aunque en la práctica es necesario estar atento en todo momento.