Choi příběh smrti. Náhlá smrt Viktora Tsoi

V souvislosti s 55. výročím se na síti věnované oblíbencům několika generací objevilo mnoho informací - a někdy jsou trochu nečekané a nutí k zamyšlení, když se na situaci díváte jinak, než jste byli zvyklí dříve.

Skutečnost, že Viktor Tsoi byl podle některých agentem CIA a že "Naše srdce si žádá změnu!" se objevil nejen tak, už jsem zde psal:

A dnes vám nabídnu další nečekanou verzi, podle které Tsoiova smrt nemohla být tragická nehoda, ale dobře zrežírované představení.

Skutečnost, že Tsoi mohl být zabit, dokládá několik, i když nepřímých, ale stále důkazů:

1. Nehoda.

Podle oficiální verze k nehodě u Tukums v Lotyšsku došlo, když Tsoi jel po kraji silnice 140 km.h. v autě Moskvič a údajně usnul za volantem. Znovu si to pozorně přečtěte. 140 km.h. Moskvič 2141. Na krajnici. Ve snu.

Nesrovnalosti začínají zde:
- Na Moskvič 2141 je obecně obtížné dosáhnout rychlosti vyšší než 120 km.h. Kdo cestoval, pochopí. Tenhle chřestýš by to prostě nevydržel, ale vyvinout takovou rychlost na kraji silnice ani ve snu je prostě nereálné.
- Skutečnost, že auto jelo po kraji vozovky, potvrzují stopy z běhounu pneumatiky. Když jedete po kraji silnice, auto skáče v boxech, protože tam není asfalt. Přirozeně je prostě nemožné spát a jezdit po kraji silnice. Ale jít a uhnout autu, když vás vyhodí z trati, je docela reálné.
- Na trati v tu chvíli údajně nebyly Vozidlo, kromě vozu Tsoi a Ikarus. A přesto se nehoda stala. Samozřejmě by stálo za to vyslechnout řidiče autobusu, který tam pravděpodobně jel nejen sám. Janis Karlovich Phoebiks je jeho jméno a stále žije. I když v prvních 2 měsících po tragédii se objevily informace, že zemřel za nejasných okolností. Soudě podle trajektorie nehody poslal auto do autobusu sám Tsoi. Možná proto, že nebylo jiné cesty.

2. Yuri Aizenshpis - producent skupiny Kino.

Jak víte, v těch letech se do velkého showbyznysu nikdo jen tak nedostal, zvláště poté, co si odseděl slušné období - až 17 let. Je pravděpodobné, že tento výrobce měl kontakty nebo dohody s určitými strukturami. Do skupiny Kino přišel jako producent v roce 89, údajně proto, aby se skupina stala ještě populárnější. Ve skutečnosti byla skupina již na vrcholu své popularity. V podstatě normální ředitel koncertu mohl udělat všechnu práci, takže role Aizenshpis jako producenta není úplně jasná. A teď pozor! Moskvič 2141 dal Tsoi přesně Aizenshpis, po úspěšném turné, přesně 3 měsíce před tragédií. Jakoby nic významného, ​​ale Tsoi tohle auto velmi miloval, byl na něj hrdý. On a jeho rodina jeli do Jurmaly v tomto konkrétním autě. Rozbít nebo zničit takové auto je pro odborníka plivanec. Možná proto nebylo pro dárek vybráno cizí auto, ale toto auto. Šílené honoráře skupiny Kino navíc mohly komukoli odstřelit střechu. A vzhledem k tomu, že Tsoi je docela nezávislý, mohl by se snadno dostat do konfliktu s Aizenshpisem a požadovat nezávislost.

3. Natalia Razlogová - poslední přítelkyně, civilní manželka.

Zde je vše jednoduché a jasné. Dcera zaměstnance ministerstva zahraničí SSSR a sama bývalá zaměstnankyně ministerstva zahraničí. A všichni vědí kdo? A kdo je na tuto práci připraven?
Victor se zajímal o Natalii. Měla styky s tvůrčí bohémou, mluvila několika jazyky. Natalia strávila dětství ve Francii. To bylo v sovětských dobách))) Bylo to kvůli ní, že opustil svou ženu a opustil svou rodinu. Byla to Natalya, kdo toho rána vyprovodil Tsoi, když cesta skončila tragicky. Mohla by být spojena se smrtí a účastnit se speciální operace? A proč ne? Po smrti Tsoi zmizela a téměř okamžitě se v roce 1991 provdala. velká láska, ale.

Mimochodem, připomíná to hodně zamilovanou Duritskou?

Takže vražda nebo nehoda? Pokud vezmete nepřímé důkazy, pak vražda. Při výkladu Murphyho zákona můžeme říci, že pokud existují všechny předpoklady a možnosti pro spáchání trestného činu, pak by k němu klidně mohlo dojít.

Viktor Tsoi je stálým leaderem skupiny Kino, autorem hudby pro skupinu i textů. Mnoho novinářů diskutovalo o tom, jak Viktor Tsoi žil, jak zemřel a co dělal, ale skutečné podrobnosti o smrti umělce jsou zřídka zveřejněny.

Tragická smrt zpěváka a hlavní hypotéza o nehodě

Jak Viktor Tsoi zemřel, je otázka, která zaměstnávala mysl mnoha fanoušků zpěváka. Interpret zemřel při nehodě 15. srpna 1990 ve věku 28 let. V té době byl Tsoi na vrcholu své popularity, jeho alba se dobře prodávala po celé zemi a jeho písně dokonale odpovídaly politické situaci v SSSR.

K nehodě došlo poblíž Tukums v Lotyšsku, když se auto umělce srazilo s autobusem Ikarus. Viktoy Tsoi jel podle vyšetřovacího zkoumání rychlostí nejméně 130 kilometrů za hodinu. Pitva prokázala, že umělec za volantem usnul, a proto si neporadil s ovládáním.

Pitva také prokázala, že Viktor Tsoi byl naprosto střízlivý, v těle nebyl ani gram alkoholu. Auto účinkujícího vletělo do protijedoucího pruhu a střetlo se s autobusem. Viktor Tsoi zemřel okamžitě, ale druhý řidič nebyl zraněn.

Zpráva o smrti milovaného umělce šokovala celou zemi. Viktor Tsoi byl považován za naději národní rockové scény a jeho smrt šokovala kolegy i běžné posluchače. V zemi došlo dokonce k několika sebevraždám mezi fanoušky, kteří nechtěli dál žít bez svého idolu.

Protože vyšetřovací tým odmítl prozradit podrobnosti vyšetřování, začaly se v tisku a mezi fanoušky šířit zvěsti o skutečné důvody smrt Viktora Tsoi. Někteří fanoušci tvrdili, že umělec zemřel kvůli vlastní nedbalosti a zpětnému pohledu. Jiné zdroje si byly jisty, že do případu byly zapojeny vládní struktury, protože Viktor Tsoi svými písněmi podkopal autoritu sovětské vlády.

Všechny tyto hypotézy kolovaly a vyvíjely se, dokud umělcovi příbuzní neučinili oficiální prohlášení. Potvrdili, že Viktor Tsoi usnul za volantem, a proto se nehoda stala. Po tomto prohlášení se novináři začali ozývat, že je umělec opilý nebo pod vlivem drog. Lékařské vyšetření však potvrdilo, že Tsoi byl střízlivý a za volantem usnul jen kvůli extrémní únavě těla.

Nyní je tato hypotéza považována za oficiální, ale zvěsti o příčinách smrti zpěváka dosud neutichly.

Viktor Tsoi je skutečnou legendou moderní rockové scény a je často řazen do tzv. „Klubu 27“. Tento "Klub" sdružuje ty hudebníky, kteří výrazně ovlivnili vývoj rockového a bluesového žánru a zemřeli ve věku 27-28 let. Do této komunity patří také Kurt Cobain, Jimi Hendrix, Janis Joplin.

Jiné verze zpěvákovy smrti

Několik let po smrti Viktora Tsoi byla distribuce novou verzi jeho smrt. Podle této verze se tvrdilo, že Viktor Tsoi nespal za volantem, ale byl jednoduše odveden od silnice. Údajně poslouchal "Černé album", které vyšlo po smrti umělce, a chtěl kazetu otočit.

Když Viktor Tsoi na vteřinu ztratil ostražitost, nevšiml si autobusu, který se objevil, a v důsledku toho nastoupil strašná nehoda. Autoři hypotézy tvrdili, že na místě neštěstí byla nalezena kazeta s nahrávkou „Černého alba“.

Jeden z členů skupiny Kino, Yuri Kasparyan, tuto hypotézu v roce 2002 vyvrátil. Potvrdil, že s Viktorem natáčeli nové album těsně před smrtí hvězdy, ale Kasparyan si kazetu vzal s sebou do Petrohradu, což znamená, že Tsoi si ji před smrtí nemohl poslechnout.

Někteří fanoušci to tvrdili záhadná smrt na vině jsou příbuzní interpreta. Údajně zinscenovali tragickou nehodu, aby přitáhli další pozornost k práci hvězdy. Tato hypotéza velmi urazila rodinné příslušníky Viktora Tsoi, kteří se s onou tragédií stále nemohou vyrovnat.

Několik fanoušků obvinilo ze smrti zpěváka jeho manželku Mariannu Tsoi. Victor se s Mariannou rozešel v roce 1987, protože se zamiloval do jiné ženy a své ženy slavný umělec Prý mu nemohla odpustit.

Navzdory různým hypotézám a teoriím o smrti Viktora Tsoi je pouze jedna z nich považována za přijatelnou a oficiální. Pohřeb Viktora Tsoi se konal 19. srpna 1990. Této bohoslužby se zúčastnili nejen zpěvákovi příbuzní, ale i jeho četní fanoušci a také umělcovi kolegové.

Protože Viktor Tsoi poskytl obrovský dopad za celek místní rocková hudba, mnoho interpretů mu věnovalo písně. Soustrast vyjádřili i umělcovi přátelé, mezi nimi Konstantin Kinchev a Boris Grebenshchikov.

Navzdory tomu, že umělec zemřel před 25 lety, skalní fanoušci stále rádi poslouchají jeho hudbu. Novináři také provádějí nová vyšetřování smrti účinkujících, ale žádné z těchto vyšetřování nepřináší žádné nové výsledky. Jestli ve smrti Viktora Tsoi bylo nějaké tajemství, její fanoušci se to pravděpodobně nedozví.

Viktor Tsoi nebyl jen brilantní hudebník, ale také talentovaný herec. Nejslavnější filmy s jeho účastí jsou "Assa" a "Needle". S těmito páskami se stále počítá nejlepší filmyéru perestrojky a kromě toho také dokonale odrážejí kreativní nálada Tsoi.

Smrt Viktora Tsoi šokovala veřejnost a donutila celou zemi vcítit se do muzikantových rodinných příslušníků. Navzdory tomu, že se tragická událost stala před 25 lety, v tisku se pravidelně objevují hypotézy o smrti zpěváka a nehoda samotná je zarostlá stále mystičtějšími detaily.

Jurij Antipov, nezávislý technik expert

15. srpna 1990 ve 12:28 zahynul Viktor Tsoi při nehodě na 35. kilometru dálnice Sloka-Talsi u Tukums v Lotyšsku, pár desítek kilometrů od Rigy. Podle oficiální verze zpěvák usnul za volantem, načež jeho tmavě modrý Moskvič-2141 vletěl do protijedoucího pruhu a srazil se s autobusem Ikarus.

Podle policejní zprávy se auto pohybovalo po dálnici rychlostí nejméně 130 km/h, řidič Viktor Robertovich Choi nezvládl řízení. Smrt V. R. Tsoi přišla okamžitě, řidič autobusu nebyl zraněn. …V. Tsoi byl v předvečer své smrti naprosto střízlivý. Každopádně posledních 48 hodin před smrtí nepil alkohol. Analýza mozkových buněk naznačuje, že usnul za volantem, pravděpodobně z přepracování.

Na první pohled je verze velmi přesvědčivá: nadměrná rychlost na pozadí nedostatku spánku. Pochybnosti však vyvstávají, když vidíte, na které silnici Victor letěl rychlostí 130 km/h. Podívejte se na fotografii této "dálnice".

Jedná se o venkovskou „cestu“ o šířce méně než 5 metrů, se stromy blížícími se k okraji silnice a ostrými zatáčkami. Každému řidiči je to jasné: je velmi obtížné po ní zrychlit na 130 km/h – už jen proto, že budete muset v zatáčkách zpomalovat a neustále zpomalovat.

Zpěvák navíc v žádném případě neřídil Porsche nebo Ferrari s jejich tryskovou akcelerací a vytříbenou ovladatelností. Jízda na sovětském „Moskviči“ se slabým motorem, špatným řízením, bzučící převodovkou a hlasitým hlukem v kabině jednoznačně nevyprovokuje rekordy. Člověk prožívající stav nedostatku spánku opět nebude tlačit plyn na podlahu a ždímat maximální otáčky z „kyblíku s ořechy“.

Ale řekněme, že když Choi usnul na cestách, z nějakého důvodu se rozhodl cvičit pouliční závody. I když byl absolutně střízlivý a jezdil sám (tedy nemělo smysl nikomu předvádět schopnosti závodníka). Abyste se o tom ujistili, stačí začít studiem fotografie jeho vozu po nehodě. Ale...

Před dnes nikde na internetu není možné najít fotku auta Viktora Tsoi po nehodě, což je samo o sobě překvapivé. Zde je snímek Tsoiova auta, který se objevuje v internetovém vyhledávači a také v
filmy o této rezonanční nehodě jsou falešné.

Mnoho bodů naznačuje, že toto není auto V. Tsoi. Jedním z nich je nesoulad GRN
(Stát evidenční číslo) tohoto vozu se skutečným číslem. Na
Na fotografii je jasně vidět číslo "4" v místnosti. Skutečné číslo vozu je B.
Tsoi: Ya6832MM.

Povaha poškození je navíc taková, že na Moskvič s cizím číslem spadl betonový trám, který se protlačil kapotou spolu s motorem. Při nehodě se zpěvačkou k ničemu takovému nedošlo.

Dobře tedy. Nemáme fotku Moskviče. A co poškození autobusu? Jeho fotka po nehodě... také chybí! Existuje pouze fotografie již obnovena po nehoda autobusu a tím
není možné zjistit škodu získanou v důsledku nehody.

Technické analýze tedy budou podrobeny pouze dva objektivní dokumenty. Toto je plán nehody.
sestavil vyšetřovatel místo nehody a videonahrávka rozhovoru s řidičem tohoto
autobus. V technické analýze budou použity další sekundární zdroje.

Takže podle vyšetřování (ačkoliv k této nehodě nebyla provedena žádná autoexpertíza), že
V. Tsoi výrazně překročil rychlost, a to více než 100 km/h. Při této rychlosti on
nezvládl řízení a po vjetí do protijedoucího pruhu se střetl s autobusem.
Rychlost autobusu podle samotného řidiče autobusu nebyla vyšší než 60-70
km/h. Ve stejnou dobu jel autobus bez cestujících, a proto nebyli žádní svědci,
kdo by mohl potvrdit tuto rychlost. Podobně pro "Moskvich-2141". Nikdo neviděl,
jak a jakou rychlostí se pohyboval vůz V. Tsoi.
Opakuji, jediným svědkem této nehody je řidič autobusu. Na jeho svědectví na
absence autovyšetření a svědků a vyšetřování se opíralo o vyvození závěrů o této nehodě.
V tisku se kvůli nehodě kromě jiných verzí probírala i verze sebevraždy. Nebudu
věnovat se tomu podrobně. Řeknu jen jednu věc. V lékařské odbornosti velmi silně
poškození těla V. Tsoi převažuje na pravé straně. To znamená, že autobus srazil
auto spadlo na pravou stranu vozu (pravá-přední).

Sebevražedný člověk nikdy nevystaví pravou stranu svého auta, aby se jí zbavil
život. Pravděpodobnost přežití je v tomto případě mnohem vyšší než při čelním úderu resp
střet z levé strany (ze strany řidiče) s protijedoucím autem. Proto sebevrah jednoduše vjede do protijedoucího pruhu a řítí se po něm směrem k tomu, který se pohybuje přímo k němu.
doprava.
Při absenci detailních fotografií autobusu a Moskviče-2141 tedy zůstává
analyzovat pouze schéma nehody. A dokažte, že tam nebyla rychlost přes 100 km/h
u vozu V. Tsoi. Nebylo to ani blízko. A všechna ta obvinění významná
překročení povolené rychlosti je jen planá fikce, která je zcela bez
profesionalita a technická logika.

Auto V. Tsoi se pohybovalo po pravé straně silnice. Prošel plotem mostu mělčinou
řeky (na fotografii tři sloupce vpravo, znázorněno šipkami), auto pokračovalo dál
pohyb v přímce.
Ale podle schématu nehody, dlouho před mostem, se vůz Moskvich-2141 pohyboval v přímé linii,
přitom její pravá kola zanechala stopy na kraji silnice.

Na obrázku to sice není znázorněno, ale podle lidí, kteří dorazili na místo nehody, stopy
pravá kola "Moskvich-2141" šla podél silnice dlouho před mostem a vycházela z nástupiště
ZASTÁVKA.

Jak jsem mohl osobně zjistit, zatáčka silnice doprava nezačíná za mostem (jak je uvedeno).

na diagramu nehody), a ještě před ním (na úrovni prvního ve směru k vozu V. Tsoi).
Určíme souřadnice autobusové zastávky a středu mostu a od nich vzdálenost
mezi nimi. Roh autobusové zastávky. Souřadnice 57,115836 N, 23,1860782 E Sloupy mostu, kolem kterých projížděl vůz V. Tsoi po kraji silnice s pravými koly - 57.1151646 N, 23.1867576 E.

Na základě zeměpisných souřadnic objektů tedy auto V. Tsoi z okraje
z autobusového nástupiště na most ujel 88 metrů po zemi se správnými koly.

VYVRACENÍ MÝTU č. 1 - "Tsoi před nehodou usnul za volantem."

Jak je zdokumentováno, auto V. Tsoi jelo 88 metrů k mostu souběžnému se silnicí
pravá kola na boku. Ve stejnou dobu, kdy začala odbočka doprava, ještě před mostem
auto si udrželo svou polohu vůči vozovce a pohybovalo se rovnoběžně s vozovkou.
Podle schématu nehody se "Moskvich", který se přiblížil ke sloupkům mostu, mírně posunul doleva,
obešel je a vrátil se na původní paralelní kurz s pravými koly podél silnice.
A vůz v tomto pohybu pokračoval po mostě na vzdálenost více než 10 metrů.

Jízda souběžně s vozovkou po rovné silnici, také jízda souběžně s vozovkou v zatáčce vpravo, která začala před mostem, brzké řazení
doleva k mostu a po projetí mostu opět návrat do stejného kurzu - to vše je jednoznačné
označuje, že auto V. Tsoi na celém úseku od autobusové zastávky k mostu (88 metrů),
při jízdě kolem sloupků plotu a dále ve vzdálenosti minimálně 10 metrů auto
byla pod kontrolou osoby, která ji ovládala.

VYVRACENÍ MÝTU č. 2 - „Vzhled autobusu díky odbočení se stal pro řidiče
"Moskvich-2141" překvapení.

Od té chvíle se k němu stěhují jak řidič autobusu, tak řidič "Moskvich-2141".
směrem k protijedoucímu pruhu, viděli se. Souřadnice autobusu v tomto místě:
57,1150218 N, 23,187068 E
Do středu mostu od autobusu, který se nachází v tomto místě silnice 74 metrů. Do té míry
srážce s "Moskvichem" musí autobus ujet (podle schématu silničních nehod) 74-20=54 metrů.
A nyní, pokud v tomto bodě studie předpokládáme (čistě hypoteticky), že důsledek
přímo ve svých závěrech, že rychlost autobusu byla asi 70 km/h, a "Moskvič-2141" ne
méně než 100 km/h, pak by v tu chvíli měl mít vůz V. Tsoi řítící se takovou rychlostí
by byl od místa dopadu ve vzdálenosti 77 metrů.
Takže auto V. Tsoi a autobus, když se řidiči viděli, dělila vzdálenost
54+77= 131 metrů.
Proto všechna prohlášení (v médiích a TV), že podoba autobusu byla překvapením
pro V. Tsoi a způsobila mu strach a další neadekvátní jednání - jen fikce, nikoliv
podpořena základními fakty.

VYVRACENÍ MÝTU č. 3 - „Důvodem nehody je, že řidič Moskviče-2141 nezvládl
ovládání vozu, který vedl k výjezdu do protijedoucího
pás."

Na celém zkoumaném úseku pohybu vozu "Moskvich-2141"
odkazy na použití kol zanechávající stopy používání na asfaltovém povrchu vozovky. Jak
je známo, že počasí v den neštěstí (15.8.1990) bylo bez deště, dosti teplé (ráno
+24 stupňů). Proto na suchém a relativně měkkém asfaltu (podle těch, kteří přišli na
místo nehody osob, podpatky otlačené do asfaltu na slunných místech) koeficient tření
i nepříliš kvalitní guma je dost vysoká a samozřejmě pokud dojde ke smyku
za takových podmínek by guma určitě zanechala stopu na chodníku.

Další okamžik dokazující absenci smyku a smyku vozu V. Tsoi na všem
po vyšetřovaném úseku komunikace, až ke střetu s autobusem, je
vysvětlení na diagramu nehody, že stopy na straně silnice zanechal „ochránce“ Moskviče-2141. V
v případě smyku, kdy kola nechávají na kraji vozovky pouze podélnou drážku, by schéma mělo
psáno "stopa od kol" vozu V. Tsoi.

Nemá tedy smysl dále diskutovat o možné kolizi s pilíři mostu, které
byla také jen neudržitelná verze. Po nárazu do pravého předního rohu
auta kolem kolony, auto V. Tsoi by se nevyhnutelně otočilo a po směru hodinových ručiček
šipkou a zadní část auta by přešla přes silnici a srazila by ji autobus
by spadl na levou stranu vozu. A pak by už žádné stopy nepokračovaly
chránič pravých kol po mostě. V tomto případě při rozkládání ve směru hodinových ručiček
podle šipky vozu by jeho pravé přední kolo zanechalo na kraji vozovky pouze smykový příkop.
Popírá náraz do plotu a samotné schéma nehody.

Jak je patrné ze schématu nehody a fotografie, v oblasti sloupků je prodloužení asfaltu
povrch vozovky směrem ke krajnici. Právě na tomto nástavci jezdila pravá kola
Auto V. Tsoi. Sloupky plotu nebyly zasaženy.

I když důkazy k vyvrácení tohoto mýtu se smykem a ztrátou kontroly a tak
dost, lze uvést ještě jeden argument.
Zveřejněno na YouTube https://www.youtube.com/watch?v=E4TV6we3XU8&feature=youtu.be s řidičem autobusu se srazil V.
Tsoi.

V časovém intervalu videa 0 min 50 sec - 1 minuta řidič autobusu tvrdí, že auto
V. Tsoi jel 20 cm od sloupků. A nezasáhl je.
Pak ukážu a dokáži, že slova řidiče o dopravní situaci neodpovídají
pravdivý obraz toho, co se toho osudného dne stalo.

VYVRACENÍ MÝTU č. 4 - "Auto V. Tsoi se pohybovalo rychlostí minimálně 100 km/h."

A nyní se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu v této studii. K faktům této nehody, která
zůstal bez povšimnutí 27 let...
Vyjádření řidiče autobusu...
Přesvědčili se o tom ti, kteří již zhlédli rozhovor s řidičem autobusu prostřednictvím odkazu na YouTube
řidič na kameru sebevědomě tvrdí, že velmi jasně viděl, jak se Moskvič-2141 pohybuje
blízko (ale nedotýkat se) sloupů mostu. A po projetí mostu pak auto
prudce se řítí do protijedoucího pruhu ... ...
Dokažme, že to není pravda.
Podívejme se znovu na cestovní mapu.

A pro další zvážení problematiky stačí odpovědět na otázku: šel by řidič autobusu na kraj vozovky, když ve svém jízdním pruhu stále nevidí žádné překážky? Navíc auto V. Tsoi se drží na pravé straně silnice. Myslím, že odpověď je jasná: samozřejmě ne.
Co vidíme na diagramu? Dalších 9,1 metru před místem střetu stopa od pravých kol autobusu
se objeví na vedlejší koleji. To znamená, že v tuto chvíli si řidič autobusu uvědomil, že protijedoucí
"Moskvič-2141" mu překáží v jeho jízdním pruhu. Jak dlouho trvá reakce
řidič autobusu? Dokonce velmi dobrý výsledek reakce řidiče a času startu
otočení velkého volantu "Ikarus" je 0,5 sekundy. Během této doby autobus projede
při rychlosti 70 km/h asi 10 metrů. A ukázalo se, že pohotovost na pásu
Pohyb autobusu vznikl, když bylo od autobusu k místu střetu 9+10=19 metrů.
Udělejme výpočet znovu.
A kde bylo auto V. Tsoi tehdy, když si řidič autobusu uvědomil nebezpečí pro sebe ve formě
překážky ve vašem jízdním pruhu? Znovu vezmeme hypotetickou rychlost "Moskvich-2141"
100 km/h a dostáváme, že před místem kolize mělo být auto V. Tsoi v
27 metrů (!) k místu střetu. Ale ... .. Podle schématu nehody auto V. Tsoi v tu chvíli ne
pouze se nemohl zařadit do protijedoucího jízdního pruhu a vytvořil překážku pro autobus a byl 27 metrů daleko
Auto V. Tsoi ještě ani nedojelo na místo střetu, asi 5 metrů k mostu a jeho
sloupců. A řidič autobusu popisuje, jak auto V. Tsoi objíždí sloupky, ne
ohrožení autobusu.
Proč tedy řidič autobusu začal odjíždět ke kraji silnice, když "Moskvič"
Ještě jste se nedostali ani na most?

Na základě dostupných údajů je šířka povrchu vozovky v místě nehody zaokrouhlena na 5
metrů. V souladu s tím šířka obrubníku na straně pohybu vozu V. Tsoi nepřesahuje
80 cm. Z diagramu je vidět, že 8,5 metru (20-11,5) před místem střetu, pravá kola
"Moskvič-2141" byly stále na vedlejší koleji. S přihlédnutím k velmi jemné (s velkým poloměrem) trajektorii výjezdu pravých kol na asfaltový povrch je možné s velmi velkým
míra pravděpodobnosti tvrdit, že pravé zadní kolo vozu jelo po této dráze.
Při ostré zatáčce doleva by vůz V. Tsoi zanechal dvě koleje na kraji silnice zprava
kola. Dráha stopy od předního pravého kola by se neshodovala s dráhou pravého zadního
kola a v tomto případě by diagram ukazoval dvě různé rozbíhavé dráhy.
Rozměry "Moskvich-2141": délka 435 cm, šířka 169 cm.
A tady je to hlavní. Od okamžiku, kdy auto V. Tsoi vyjelo z kraje silnice a diagonálně
se začal pohybovat směrem k protijedoucímu pruhu, od předního nárazníku k místu střetu
autobus zůstal ne více než 4 metry. A právě od té chvíle začal „hrozit“
srážce autobusu. Teprve od tohoto okamžiku musel řidič nastartovat
uvědomte si nebezpečí a podnikněte kroky k zabránění srážce. Dříve, když
Vůz V. Tsoi byl v mírném diagonálním úhlu a ještě nepřejel střed
dělící čáru, toto umístění na silnici vozu Moskvič-2141 nemohlo
způsobit včasnou reakci řidiče autobusu.
Ale….!!!
Pamatujeme si, že řidič začal reagovat na překážku ve svém jízdním pruhu, event
19 metrů k bodu dopadu. A auto V. Tsoi od ní bylo jen čtyři metry.
Proto... Moskvič-2141 se po opuštění obrubníku začal pohybovat velmi, velmi pomalu
šikmo do protisměrného jízdního pruhu. Jeho rychlost při pohybu k bodu kolize na
protijedoucí jízdní pruh byl asi 5krát (19:4) nižší než rychlost autobusu a nebyl
nad 15 km/h.
A pak teprve v tomto případě se sbližuje svědectví řidiče autobusu. Ano, viděl, jak "Moskvič-
2141" obešel mostní sloupy, protože se pohyboval nízkou rychlostí,
Vůz V. Tsoi v tuto chvíli již pomalu projel mostem a najížděl jako poslední
metrů na kraji vozovky, než se začne pohybovat do protijedoucího jízdního pruhu. Vůči
autobus.

V tomto případě se reakce řidiče autobusu stává pochopitelnou. Vidět pomalu projíždějící
úhlopříčce vozovky auto, nezpomalil, netočil prudce volantem dovnitř
straně krajnice (vzpomeňte si na plynulý odjezd autobusové trati na krajnici), a neučinil naléhavě
zpomalte (nezapomeňte, že v diagramu nehody není žádná brzdná dráha od autobusu na asfaltu). Řidič
autobus doufal, že bude mít čas obejít auto, které se k němu šplhá diagonálně. Ne
podařilo se….

Závěry:

1. Auto Viktora Tsoi, alespoň z autobusové zastávky
před opuštěním obrubníku byl pod kontrolou manažera
osobní auto. Svědčí o tom pohyb auta,
rovnoběžně s povrchem vozovky, jako v přímém úseku
silnici a v zatáčce, která začínala ještě před vjezdem na most.
Osoba, která řídí auto před mostem
posunul vůz v předstihu doleva
most tak, aby se nedotýkal sloupků plotu, a po projetí plotem vrátil auto na předchozí trajektorii
– pravá kola na kraji vozovky.
2. Žádný smyk vozu, na základě trajektorie pohybu a
diagramy nehod, kde je fráze „vlevo na straně běhounu
v tomto úseku silnice nebylo žádné auto.
3. Žádné okamžiky s „náhlým“ výskytem autobusu kvůli
V době nehody nebylo odbočení. Provedeno přesně
rekognoskace prostoru na místě nehody zcela eliminuje
okamžik náhlosti.
4. Při jízdě z autobusové zastávky do okamžiku střetu s
autobus nenarazil na žádné překážky,
včetně silničních svodidel.
5. Rychlost vozu "Moskvič-2141", alespoň na chvíli
výjezd na vozovku z kraje vozovky a do místa střetu nepřekročil
15 km/h. Nastavte rychlost vozu na místě
od autobusové zastávky ke konečnému výstupu na
straně autobusu není možné. Ale s ohledem
charakter trajektorie vozu při jízdě kolem sloupků
most, když auto na krátký úsek udělal
"přesažení", je možné s poměrně vysokou mírou pravděpodobnosti
říct, že auto jelo dost ze zastávky
pomalu.
6. Typické poškození vnitřních ploch rukou níže
loketní kloub může naznačovat, že v tuto chvíli
střet auta s autobusem rukou Viktora Tsoi (as
minimum, vpravo) nebyly ohnuté
na volantu, ale byly ve sníženém stavu.

P.S. Poté, co skutečnosti vyvrátily tvrzení vyšetřování o
výrazné překročení rychlosti u vozu Viktora Tsoie před ním
Nehoda, která byla společnosti vnucována 27 let, a skutečná
materiál prokázal, že rychlost vozu "Moskvich-2141"
před srážkou nepřekročila 15 km/h (nebo možná byla
ještě méně), souhrnem všech skutečností, a
následující obrázek toho, co se ten den děje na dálnici.
Na autobusové zastávce někdo zastavil auto V. Tsoi.
Převedl Viktora Tsoie do neschopného stavu.
Odtlačil auto na stranu zatáčky.

Počkal jsem, až se autobus přiblíží k zatáčce, otočil kola
"Moskvich-2141" doleva do protijedoucího pruhu a odbočil do prvního
přenos. Uvolnil spojku a poslal nehybného Viktora Tsoie k
poslední cesta směrem k autobusu.
A tyto (tyto) lidi viděl řidič autobusu. Ale on mlčí. Ale skutečnost, že
klamání řidiče je také základní
osvědčený.
No, nakonec vyvodím širší závěry s přihlédnutím ke všem faktům,
včetně komentářů řidiče.
Nejprve je však otázka: co děláte pro to, aby se to stalo?
operaci k odstranění člověka (samozřejmě hypoteticky)?
Vědělo se, že V. Tsoi chodí na ryby sám. Byl známý
itinerář a předpokládaný čas návratu. Tak si na to počkejte
na dálnici na správném místě nebylo vůbec těžké. Taky ne
je obtížné zastavit auto (například na autobusové zastávce
pouhým „hlasováním“). Imobilizujte Victora (například pomocí jednoduchého
injekce, jejíž stopy nikdo hledat nebude, stejně jako
injekční látka) se také nezdá nemožné.
Odjeďte autem po kraji silnice ve vzdálenosti 100 metrů - asi
obtížnosti této akce není třeba ani zmiňovat. A
počkejte před otočením. Počkej co? příjezd těžký
transport, ještě lépe transport bez zbytečných svědků.
A tady se jako piano zpoza křoví objeví těžký autobus
"Ikarus". A jede prázdný......
A teď o "Ikaru". Bylo v rekonstrukci. A je snadné to poznat (resp
organizovat) den a hodinu, kdy autobus odjíždí z automobilky.
A řiďte autobus přesně tak, jak chcete. Připomeňme si slova
řidič autobusu, udělal objížďku, tzn. jízda na změněné
trasa po opravě. Šel (náhodou...???) přesně do
k místu, kde stál Moskvič na kraji silnice. Kontaktujte rádiem s
osoba sledující pohyb autobusu a nahlásit to
"Moskvič" už stojí na domluveném místě a také nereprezentuje
potíže. A ... "Shuro, spusťte Berlagu ...". A autobus jel. A
vzpomeňte si na svědectví řidiče autobusu. Říká, že má zpoždění
(nebo byli zadrženi?) s výjezdem na trať. Co, zdržování
čekal na telefonát o připravenosti "Moskviče" na určeném místě? A
poslední věc. Je velmi zvláštní, že řidič autobusu vidí POMALU
valící se před ním (speciálně vyčleněné toto slovo, protože fakta
je nastavena minimální rychlost odvalování vozu s V. Tsoi),před srážkou nesešlápl brzdy. Nemám to za zlé
řidič autobusu, i když fakta říkají, že něco tají. Po všem
uvolnit autobus z "opravy" v určitou hodinu a tak
to "opravit". nouzové brzdění brzdy
odmítl (protože nebylo provedeno žádné autovyšetřování), a také provést
lidé by mohli zpozdit odjezd, zcela a bez účasti řidiče
autobus…..

Dnes, 21. června 2017, legendární Sovětský rockový hudebník, zakladatel a lídr skupiny Kino Viktor Tsoi by se dožil 55 let. Bohužel už téměř 27 let není Tsoi mezi námi. Všechno ale mohlo dopadnout úplně jinak...

Okolnosti smrti Viktora Tsoi znají nejen jeho oddaní fanoušci, ale i ti, kteří se o tyto události alespoň trochu zajímají. V létě 1990 odjel frontman skupiny Kino na dovolenou do Lotyšska, do malé vesničky Pliencems. 15. srpna po nočním rybolovu jel Tsoi směrem k vesnici a v 11:28 se srazil s autobusem Ikarus-250 jedoucím v protisměru. V době své smrti byl Tsoi ve svém autě Moskvič-2141, které si koupil ve stejném roce.

Proč zrovna toto auto? Kupodivu byl Moskvič v roce 1990 na vrcholu módy. Auto bylo atraktivní vzhled, prostorný interiér a poměrně výkonný motor. Pro Viktora Tsoi byl "Moskvich-2141" prvním a bohužel i posledním osobním vozem. Kdo ví, co by se stalo, kdyby si na jaře 1990 koupil další auto. Ale nejdřív.

Proč Viktor Tsoi zemřel?

Z provozní zprávy lotyšského státního dopravního inspektorátu: „Srážka tmavě modrého vozu Moskvič-2141 s moskevskými čísly (čísla jsou nečitelná kvůli poškození SPZ) s linkovým autobusem Ikarus-280 se stala ve 12 hodin. hodiny 15. srpna na 35 km trasy Sloka - Talsi, u odbočky na Tukums Automobil "Moskvich M-2141" se pohyboval po dálnici rychlostí minimálně 130 km/h a řidič, občan Tsoi Viktor Robertovič ztratil kontrolu, v důsledku čehož "Moskvich" vletěl do protijedoucího pruhu a srazil se s osobním autobusem "Ikarus". Smrt Tsoi Viktor Robertovič přišla okamžitě, řidič autobusu nebyl zraněn."

I dnes prozrazuje letmá recenze tohoto shrnutí celá řada nesrovnalosti. Nesprávný je například čas nehody a model autobusu. Otázku vyvolává i rychlost vozu uvedená v dokumentu – proč tak Tsoi jel? Ano a o sobě příčiny dopravních nehod v souhrnu se to vlastně neříká. Následně forenzní lékařská prohlídka potvrdila, že Viktor Tsoi neřídil auto v opilosti a údajně za volantem usnul. Není divu, že okamžitě po objevení oficiální verze smrti velkého hudebníka se objevila spousta neoficiálních. Někteří z fanoušků usoudili, že Tsoi mohl spáchat sebevraždu, jiní věřili, že naopak smrt byla následkem vraždy na objednávku. Obě verze se však zdají neudržitelné. Faktem je, že Viktor Robertovič byl silná osobnost a nikdy by nespáchal sebevraždu. A nikoho by nikdy nenapadlo "eliminovat" Tsoi na vrcholu jeho popularity, a ještě takhle komplikovaně.

Místo úmrtí Viktora Tsoi, farma Tautopnike

Proto oficiální verze o nehodě vypadá velmi pravděpodobně. Pravda, pochybnosti vyvolává předpoklad, že Tsoi usnul za volantem. Navíc v ni nevěřila ani manželka hudebníka Marianna. Není divu, že během následujících let byly předloženy různé interpretace příčin Victorovy smrti. Někdo věřil, že Choi může něco rozptýlit, někdo - že Choi je jen unavená. Ale jedno z nejzajímavějších vyšetřování bylo zveřejněno na internetu již v roce 2015. Autor v ní naznačuje, že muzikantova pozornost byla oslabena únavou po nočním rybaření a také zvykáním si na již známou trasu.

Místo nehody

Nejdůležitější ale je, že roli mohla hrát i úzká krajnice pokrytá trávou. Autor publikace naznačil, že kvůli vysoká rychlost"Moskvič" hudebníka dostal smyk, Tsoi se snažil na situaci reagovat a do poslední vteřiny bojoval o život. Jelikož ale legenda rockové hudby neměla dostatek manažerských zkušeností, nezvládl situaci.

Auto zpěváka po nehodě

Samozřejmě je nepravděpodobné, že bychom se kdy dozvěděli, co vlastně způsobilo smrt Viktora Tsoi. Vzhledem k dostupným údajům o okolnostech této nehody se však nabízí jeden velmi zajímavý závěr: pokud by se Viktor Tsoi dostal do stejné nehody v jiném autě, s největší pravděpodobností by přežil. Proč si to myslíme? Posuďte sami. Většina moderních vozů je vybavena systémem kontroly stability (ESP, ESC) a ABS. Pokud by stejný systém byl na Tsoiově voze, jednoduše by se nedostal k tak silnému smyku - systém by zpomalil potřebná kola, což vozu umožnilo zůstat na trati. Navíc, za předpokladu, že Tsoi čistě instinktivně zabrzdil, vůz vybavený ABS by pokračoval v pohybu bez zablokování kol, přičemž by si zachoval kontrolu. No, pokud by došlo ke srážce, pak by airbagy poskytly vahačce další šanci na přežití.

15. srpna 1990 zemřel Viktor Tsoi. O jeho smrti při autonehodě se toho napsalo hodně. Ale nejucelenější a nejpravdivější, zdá se mi, byly dva články Olega Belikova, které vznikly na základě cesty novináře na místo tragédie v listopadu 1990. Jeden byl publikován v novinách „Live Sound“, druhý v časopise „Rolling Stone“.

Zde jsou články

Rolling Stone „Nebude žádný Keane“

Nápad jít na místo Tsoiovy smrti mě nenapadl. Jeden z metropolitních známých, jistý Svetka, mi řekl: "Pojedeme stopem do Tukums, tam, kde v listopadu havaroval Choi. Pojedeš s námi?" Tento nápad mi utkvěl v hlavě tak pevně, že jsem vybral veškerou dostupnou hotovost - asi 300 rublů, koupil 2 krabičky cigaret Opal a šlápl do redakce místních novin Znamya Oktyabrya. Poté, co jsem Galině Ivanovně, šéfredaktorce, předal návrh poslat mě na služební cestu, abych „vyšetřil příčiny smrti Viktora Tsoi“, vlastně jsem absolutně netušil, jak budu toto vyšetřování vést. A tak jsem požádal, abych mi dal nějaký úřední dokument. Pověřovací listina.
"Samozřejmě, dáme vám papír, ale žádné peníze!" řekla Galina Ivanovna. „Půjdu do svého!“ – odpověděl jsem a začali jsme přemýšlet, jakou „vesnici k dědečkovi“ to oslovit. Jako nejchytřejší se jevilo rozhodnutí zvolit za adresáta státního zástupce okresu Tukums (jelikož existuje okres, pak musí být státní zástupce a ten bude vždy šéfem policie). List uvedl, že takový a takový dopisovatel byl „vyslán, aby shromáždil materiál poslední dnyživot Viktora Tsoie. Prosím, pomozte mu všemi možnými způsoby."

Nacpal jsem si do tašky foťák, blesk, asi tucet fotografických filmů a konzervy a brzy jsem stál před Svěťkou a jejími dvěma kamarádkami, které se také rozhodly „to místo vidět“. Když jsme vyšli z metra, zabloudili jsme na dálnici. "Do Rigy". Velmi málo jsem věřil, že ten a ten řidič náklaďáku nasadí do taxíku takový dav za nějakým skřetem a odveze to „za tak“ až do Rigy. Proto jsem rezolutně opustil děvčata patnáct metrů od stanoviště dopravní policie, vytáhl jsem „ochranku“ a redakční list a šel jsem na stanoviště. Policista, který očima pečlivě prohlédl papíry a uviděl hrozivé slovo „prokurátor“, řekl: „No, budeme muset chvíli počkat, než chytíme to správné auto. dívky. "Ano, korespondenti taky!" Odpověděl jsem tak nonšalantně, jak jen to šlo.
"Potřebné auto" se našlo až počtvrté. "To je ono, vezměte korespondenty směrem na Rigu," řekl dopravní policista řidiči. „Tyhle?“ Řidič se na nás nevěřícně podíval. "Ano, dokumenty jsou v pořádku, zkontroloval jsem." "No, ať si sednou," odpověděl odsouzeně. V kokpitu okamžitě vytahujeme z brašny magnetofon Elektronika-302 a zapínáme Tsoi. Někde v půlce nás řidič vysadí a jde spát na nějaké zastávce náklaďáku, kterou zná jen on. My, povzbuzující, proplétáme se po dálnici. K tomu všemu není úplně vhodný sníh. Studený. Vzácná auta nezastaví nebo „nejedou špatným směrem“.
Až s východem slunce se nám daří vejít do zbrusu nového UAZu, který nás doveze až do Tukums. Nechávám dívky vlakové nádraží a jít hledat státní zastupitelství. Žalobce Janis Salons, muž s laskavýma očima, pečlivě studuje mé papíry. Evidentně je má rád. Vezme velkou tlustou knihu, která vypadá jako stodola, a začne v ní listovat. V této knize jsou zaznamenány nehody. Záznam zabírá jeden řádek: značka vozu, SPZ, celé jméno majitele. Požadovaný záznam je nalezen, když otočíte deset listů papíru. Zdá se, že nehody se zde stávají téměř každou hodinu.

Vidím, že auto je registrované na Marianu. Případ vedla vyšetřovatelka Erika Kazimirovna Ashmanová. Státní zástupce odstraňuje sluchátko, roztočí disk. "Erika Kazimirovna? ​​Nyní se k vám obrátí novinář z Moskvy, prosím, seznamte ho s případem číslo 480." Ptám se: "Dnes pracuješ, protože svátek je 7. listopadu?". "No, máš tam dovolenou, v Moskvě, ale my žádnou dovolenou nemáme. Jsme tvoji."
Sovětské svátky neuznáváme.“ Erika Kazimirovna mě nejprve vítá „nepřátelsky.“ Výzva z prokuratury na ni zřejmě neměla žádný vliv.
„Vůbec nemám právo vám ukazovat materiály z tohoto případu, ještě není uzavřený, navíc vaši kolegové už psali do novin, co tam nebylo, a pak jsem dostal ránu, že jsem údajně ukazoval jim ty materiály Ne, nikdo sem nepřišel, jsi první, telefonoval jen z "MK", ​​přečetl jsem mu pár úryvků a pak vše popletl. Napsali, že Tsoi nebyl opilý podle výsledků "vyšetření aktivních mozkových buněk" "Ale my takové vyšetření vůbec nemáme, máme malé město, dá se to udělat jen v Rize a já nevím. Dělali jen krevní test na alkohol, ten tam nebyl, to je vše. Proč je nevzali do Rigy?" Tak to nikdo nevěděl, jen řekli, že ten mladík havaroval. Tak Vás nechám seznámit se materiály případu a pak napíšete a já to dostanu znovu!

Cítím, že teď mi řeknou „Sbohem“ a s vervou začínám vysvětlovat, že proto jsem tady, abych se vše naučil „z první ruky“ a nepřipouštěl žádné „nepřesnosti“. A těch v žurnalistice je odlišní lidé stejně jako v jiných profesích obecně. "A ty je asi máš taky!" Poslední argument funguje a případ č. 480 leží přede mnou na stole. Roluji, roluji, roluji. Erika Kazimirovna: "Tohle? Tady jde o zahájení trestního řízení proti Tsoi Viktoru Robertovičovi. Jak za co? Jako viníka nehody. Ale rozhodnutí odmítnout případ kvůli smrti obviněného. co myslíte, on je pro tebe zpěvák, ale pro nás je to jen delikvent. Ne, no, asi by nebyli zavření, ale pokuta by je určitě dostala. A co jsi chtěl, škoda vznikla automobilce - Ikarus byl právě po opravě a znovu dva měsíce vstával. "To jsou ale peníze! Nejezdil, nevozil cestující, podnik má ztráty za několik tisíc pravděpodobně!"

Začínám si zapisovat všechny nejzajímavější věci. Po pár minutách si uvědomuji, že mnohastránkový svazek mi může vzít pár dní života. Žádám o povolení zkopírovat některé stránky. "Co jsi, neměl jsem ti ukazovat ten případ." Pak se vzdává: "No, jen to nikomu neříkej, jinak případ ještě není uzavřen." Rychle vytahuji foťák a začnu fotit jednu stránku za druhou. "Řidič Moskvič - 2141 tmavě modrá(SPZ Y6832MN) Viktor Robertovich Tsoi ztratil kontrolu nad vozem na 35. kilometru dálnice Sloka-Tulsa a vyjel na kraj dálnice a jel po ní 250 metrů. Poté jeho auto narazilo do sloupku plotu mostu přes řeku Teytope. Od nárazu byl Moskvan odmrštěn do protijedoucího pruhu, po kterém jel autobus Ikarus-250 (SPZ 0518VRN, řidič Janis Karlovich Fibiks), společnosti autodopravy č. 29, Tukums. Doba srážky - 11 hodin 28 minut. Počasí: +28. Viditelnost je jasná."

Erika Kazimirovna mi vysvětluje, jak najít bytnou Birota Luge, od které si Tsoi pronajal pokoj: "Jedete autem? Zapište si: vesnice Plientsems, dům Zeltiniů. A není tam žádné číslování domů, stačí říct taxi řidič "Ziltini House", najde to. Nebo vám místní ukážete, zeptejte se, každý to tam zná." Na rozloučenou fotím hostitelku kanceláře. "Ano, proč já, proč ne!" - najednou je v rozpacích.

Dívky čekají na nádraží, poblíž kterého je několik bezplatných taxíků. Seznamujeme se s řidičem. "Yanis. Příjmení? Proč to potřebujete? Ach, novináři. Z Moskvy?! O materiálu Tsoi?! Melderis je moje příjmení. Vím, kde se stala nehoda. A už jsem tam vzal vaše fanoušky. Musíte cestovat hodně? Kde?". Dívky okamžitě zapnou kazetu s Tsoi. Řidičovi to nevadí a dokonce vám dovolí kouřit v kabině. Auto se řítí směrem na vesnici Plincems. Asi za 20 minut již vjíždíme do vesnice. Janis, vyklánějící se z okna, se lotyšsky ptá kolemjdoucího na „Zelini“.

Mávne rukou směrem k autu a vysvětluje žlutý pískovcový povrch. Odtud název. Blížíme se. Na slunci se dům opravdu leskne zlatem. U brány je poštovní schránka s nápisem „Zeltini“. Vstupuji do dvora. Dveře do domu jsou zavřené. Chodím po domě. Další dveře. Také zavřeno. Sousedé, kteří se o mě začali zajímat, vysvětlují, že Birote je v práci, v továrně na zpracování ryb. Sednu si, jdeme. Na kraji obce je dlouhá jednopatrová budova. Před ním je brána s široce otevřenými dveřmi, do kterých voláme. Vejdu dovnitř a jdu hledat šéfa. Když jsem to našel, vysvětluji, že je potřeba jeho pracovník Birota Luga, pro který jsme vlastně přijeli z Moskvy.

Soucitně přikývne a doprovodí mě do dílny přímo na Biroteho pracoviště. Třídí čerstvé ryby. "Přišli k vám novináři z Moskvy. Můžete jít domů," říká šéf. Rychle a nějak stydlivě si utře ruce, sundá si zástěru a vyjdeme na ulici. Birota kategoricky odmítá nastoupit do auta a ujišťuje se, že to tak přijde. Čekáme na ni u brány. Dům má několik místností. Usedáme do obýváku. Hosteska neumí dobře rusky a hodně nám pomáhá taxikář Janis, který se dobrovolně přihlásil jako tlumočník.

"Viktora jsem poznala přes jeho přítelkyni Natalyu. Jezdí sem každé léto už deset let, dokonce i se svým prvním manželem. A poslední tři roky s Viktorem. Někdy s sebou vzali Vityina syna Sashu. Obvykle přijeli pro tři měsíce - od června do září Jak jste odpočívali?No a celá rodina jsme šli do lesa na houby.Hráli badminton.Jezdili na skateboardu.Ještě často chodil na ryby,Saša často bral s sebou.Ne, nedělal Nevozil moc ryb, nebyl rybář. Řekl: "chytá pro radost. A že v hlučné Moskvě si nemůžete tak dobře odpočinout, pokaždé, když jste to opakovali. Moc jsem miloval moře, tam to je - za domem, za borovicemi - už je to břeh. Často jsem tam chodil s Natalyou, plaval. Jedl co? Ano, nic zvláštního, co Ano, rajčata jsem moc miloval!"

"Ano, opravdu jsem s ním nekomunikoval. Jen když se zeptal, kde ho sežene. Vždycky přinesl dobré víno jako dárek. Den předtím se vína vůbec nedotkl. A seděli kolem stolu." pro něco, začal mluvit a šel pozdě spát.Ráno v pět hodin šel na ryby, chtěl s sebou vzít Sašu, ale unavil se, slitoval se Jeden odešel... Moskvan svého velmi miloval, měl ho velmi rád, koupil si ho teprve před třemi měsíci. Ptám se, jakou hudbu poslouchal V poslední době. "Ani nevím. Nerozumím tomu, v pokoji se mu něco točilo na magnetofonu. Sám občas něco hrál na kytaru, broukal. Ne, nemám jeho fotky." Budeš? on co, slavný hudebník byl?"

Jak se to stalo...

Loučíme se s Birotou a jedeme na místo neštěstí. "Je to blízko farmy Tautopnike, je tam jen jeden dům," říká Janis. "Patnáct minut odtud, pokud autem." Pojďme. Konečně se dálnice stáčí ostře doleva. Hned za rohem je most přes řeku Taytopu. Na mostě už visí podomácku vyrobené plakáty a plakáty s podobiznou Tsoi, nejrůznější stužky a „cetky“. Uprostřed, u plotu, je třílitrová sklenice s květinami. Kolem jsou také květiny, přímo na chodníku. Spořivá Svetka vytahuje láhev vína. Otvírám a střídáme se v popíjení. Žádám Janis, aby dala znamení. Chápavě přikývne a opakovaně dlouze mačká klakson.

Oči Natashy a Zhenyi začnou podezřele jiskřit. Dopijeme láhev a já jdu do osamělého domu. Hosteska přichází na můj hlas. Toto je Antonina Ivanovna Urbane. Říká: "Sledovala jsem tento Ikarus, také v autobuse. Řidič souhlasil, že mě odveze domů. Byl celou dobu před námi. To je vše - Ikarus stojí předními koly v řece a auto je spolujezdec, celý zmrzačený, uprostřed silnice.Řidič Ikarusu ještě nestačil ani vylézt z volantu-byl v šoku.Poslal jsem vnuka Kolju Zvonnikova,přijede na léto na návštěvu , " zavolejte záchranku a zavolejte policii. Přijela první sanitka, pak policie. Doktoři toho chlapa vyndali z auta, byl tam vymáčknutý. Bylo dvacet minut dvanáct.

Na pravé straně mostu jsou vidět kusy betonu vyražené Ikarusy z ochranných plotů, visící na výztuži. V řece - stopy od kol autobusu. Na druhé straně mostu je také z boku odštípaný sloup - ten, do kterého narazil Moskvič. Uprostřed silnice - zdravý křivý škrábanec dlouhý tři metry - zmuchlaný od strašlivé rány, to nakreslil kardan auta Tsoev. Nasedáme do taxíku. "Kde teď?" ptá se Janis. "Bylo by hezké najít ten autobus. Tohle je automobilový podnik č. 29. Víš kde?"

"Pracuji tam, ale tento autobus je v našem parku, podle mého názoru ještě nezajel do linky!" Jdeme doprostřed koridoru lodních borovic. Pak se jezera začnou míhat doleva. Na jeden z nich Tsoi hodil své rybářské pruty. Na dvoře parkoviště dojíždíme do stejného Ikaru. Není řidič, odjel na oběd, a kdy přijede, se neví. Fotím autobus a vracím se do auta. "Bylo by hezké najít samotné Tsoiovo auto!" řeknu. "Proč ji hledat, je v krabici s naším šéfem, odtamtud ji vzal!". Jdeme k šéfovi.

Konopiev Sergej Alekseevič, když se dozvěděl o účelu návštěvy, se potutelně usmál: "Páni, schovávám se přede všemi, nikomu to neříkám, ale nějak jsi to zjistil. Byl jsi první, kdo mě našel." Dal jsem ji do své krabice a pak poznali Dobře, jdeme - ukážu vám. Nikdo se auta nedotkl. Vzal jsem tam jen rybářské pruty, tady je mám v kanceláři a v kabině bylo pár ryb. kufr, vyhodil jsem je, stejně se zkazí. Vyfotit to auto? Nevím, to se musíte zeptat příbuzných na povolení!", - říká a volá do Leningradu - Maryana. Není doma. Tsoiovi rodiče, Valentina Vasilievna a Robert Maksimovich, jsou zjevně překvapeni voláním Tukumse s žádostí o vyfotografování auta. "Auto je registrované na Maryanu, Victor jel v zastoupení, Maryana a rozhodni, ale tady nemůžeme rozhodnout."

Šéf automobilového podniku č. 29 Konopiev Sergej Alekseevič otevírá garáž, ve které je zlomený Moskvan Viktor Tsoi. Přicházejí dívky. Jak říkají automechanici, "auto nejde opravit." Předek vozu vypadá jako harmonika: kapota složená napůl a střecha také vztyčená. Přední sedadla byla stlačena do zadního sedadla. Uvnitř salonu si všimneme pramene dlouhých černých vlasů. Vnímavý Zhenya, který je spatřil, okamžitě začal vzlykat. Nika, vědouc o zákazu natáčení, do mě strčí loktem a spiklenecky šeptá: "Odvrátil se a nedívá se - střílíme!" Odpovídám, že to neumím.

Sergej Alekseevič otevírá kufr. Za vozem je zcela neporušený, náraz byl čelní. V kufru je ošuntělý batoh (asi na ryby) a několik složených plakátů z dovolené MK v Lužnikách. Na nich - oznámení o galakoncertu "Soundtrack" a uprostřed je napsáno velkým písmem - skupina "Kino". Auto je tmavě modré (a ne bílé, jak psaly některé moskevské publikace) a motor je na svém místě. Jsme venku z boxu. Všichni jsou v depresi

"Mimochodem, tady je autobus, který vezl rakev do Leningradu," říká Sergej Alekseevič a ukazuje na žlutý PAZ-672 s poznávací značkou 2115 LTR. "Můžete si ho vyfotit, jen nepište číslo. Jinak se setkají s fanoušky v Moskvě, stejně budou kamenovat okna. Jak na co? řidič autobusu Guzanov Vladimir, přivezl to přímo z márnice Tukums." Na samotný Bogoslovský hřbitov. Odnesli rakev Nataši, byla tady, pak dorazila Maryana a podle mého názoru dorazil i Aizenshpis.
Dali jsme řidiči cestovní příspěvek na dva dny. Nikdo to přece nechtěl vzít, všichni odmítli. No, za prvé, cesta je dlouhá do Leningradu a nepojedete rychle - koneckonců rakev. A Voloďa před tím "letěl" s chlastem, takže ho poslali za trest." Na rozloučenou mi Kopiev dává svou vizitku, abych poslal materiál, až odejde. Jedeme zpátky na nádraží. Začíná to být tma, projíždějící kolem místa nehody, Janis je již bez našich požadavků a dlouze pípne.
Zastavte se prosím v nějakém obchodě, kupte si cigarety a sladkosti. Prodejna je plná obojího, ale ptá se mě přísná prodavačka vizitka kupující. Z obchodu odcházím bez ničeho. Janis viděla můj rozrušený obličej a ptá se, co se děje. Vysvětluji, že jsem chtěl koupit pár bonboniér, ale neprodávají je. "Počkejte, vykládá známý řidič, dejte mi 25 rublů." Dám a o minutu později se vrátí se dvěma bonboniéry. Konečně jsme dorazili na nádraží. Na pultě je 23 rublů s kopejkami. Dívky fňukají, že jim zbylo velmi málo peněz. Vytáhnu pětadvacetirublovou bankovku a řeknu, že „není potřeba žádná změna“, ale ať zabzučí víc, až projde kolem místa Tsoiovy smrti. Slibuje

Živý zvuk „Tsoiho smrt: jak to doopravdy je“

Úvod

Letos by se Viktor Tsoi dožil 35 let. Datum je kulaté, ale nedodrželo. Brzy přijde 15. srpen, den, kdy začne nový, již osmý rok života bez Tsoi. Mnoho obdivovatelů "KINO" si je stále jisto, že smrt jejich idolu nebyla náhodná. Některá média se tehdy snažila veřejnosti vštípit myšlenku, že smrt na hudebníka čekala velmi dlouho a prostě si vybrala správnou příležitost k útoku.

Někteří diváci stále věří, že Tsoi je naživu. Nejoddanější fanoušci Vita se pokusili provést vlastní vyšetřování incidentu, a proto kolem prosté nehody vzniklo takové množství pověstí, mýtů a legend, že bylo správné vydat tlustou knihu věnovanou smrti umělce. Novinář Oleg Belikov přinesl do redakce deníku „Live Sound“ unikátní materiály o této katastrofě, včetně rozhovoru s Vitinou matkou Valentinou Vasilievnou Tsoi z února 1991 a nikdy předtím nepublikovaného. Protože o spolehlivosti faktických informací není pochyb, rozhodli jsme se zveřejnit nejpravdivější verzi tragédie. A konečně ukončit tento příběh.

dovolená

Jedním z příjmů lotyšské Birty Luge, která pracovala v továrně na zpracování ryb, byl její dům, kterému její sousedé v rybářské vesnici Pliencems (nedaleko Rigy) přezdívali „Zeltini“, pokud je to v ruštině „Zlatá“. “

Birta se s Natalyou Razlogovou seznámila už dávno – ještě když byla v prvním manželství. Takže když jednoho dne Razlogová přijela do Plienzems s tichým tmavovlasým chlápkem jménem Viktor Tsoi, paní Luge jednoduše zaznamenala změny v osobním životě svého stálého klienta. To, že byl muzikant, a dokonce slavný, zjistil Birta až později.

Valentina Vasilievna Tsoi: "Vím, co je autonehoda, vím, že zemřel. Nemůžu nevěřit Natašinu příběhu. Jsem vzděláním bioložka, a proto je pro mě tento čin nesporným argumentem. Pamatuji si však, že po prvním pokusu o čtení jsem se k němu nemohl dva měsíce přiblížit. Ve skutečnosti musíte být připraveni číst dokumenty popisující zranění vašeho dítěte. To znamená, že jsem připraven na fyziologické a anatomické detaily každého smrt, ale to je jiná věc, když se píše o mém synovi! Nicméně z toho se nedá uniknout! Život a smrt - vždy stojí vedle sebe. Nebudu se konkrétně zajímat o okolnosti jeho smrti, z toho činu jsem si uvědomil, že má hroznou díru v hrudi a okamžitě zemřel. Ale kluci z Bogoslovského hřbitova mě neustále mučí domněnkami, že prý není mrtvý. Pro matku je to velmi těžké."

Natasha přijížděla s Victorem a jeho synem Sašou každý rok po celé léto – od června do září. Jako dárek hostitelce přinesla hlava rodiny vždy láhev dobrého vína, které se na schůzku přímo tam vypilo. Podle Birty Vitya vždy říkal, že nikde jinde si nemůže odpočinout tak dobře jako v Zeltini. A není se čemu divit - za domem ze žlutého pískovce se tyčila řada borovic a hned za nimi už byly vidět vlny zálivu. A bylo nezvykle ticho.

Victor a Natasha velmi ocenili klid, který z rybářské vesnice vyzařoval. Jako rodina rádi chodili na houby, hráli badminton, jezdili na skateboardu a samozřejmě rybařili. Bylo těžké uvěřit, že Vitya je „jeden z těch chlupáčů“, kteří v televizi pořád něco řvali do mikrofonu. Ten chlap příliš neodpovídal populárním představám o rockové hudbě - i když si s sebou přinesl kytaru a magnetofon, nekřičel písně srdceryvným hlasem. Victor často na něco brnkal, ale dělo se to pouze v jeho pokoji a velmi potichu.

Valentina Vasilievna Tsoi: "Šli jsme ze hřbitova, všude kolem vidím slova "Vitya je naživu". A já říkám: "Roberte, jak můžeš věřit, že tvoje Vitya je pryč?" telefonát. Zvednu telefon a slyším "Mami!" Já, jediná věc, na kterou jsem mohl odpovědět: "Ach, co?!" Ale ne Vitkinův hlas, očividně smíšený. A zavěsili. Poté jsem byl celý večer „zkroucený“. A pak - ještě horší. Opravdu miluji ty lidi, kteří žijí na Bogoslovsky. Vitya prošel jejich osudem a můj smutek je jejich smutkem. A snaží se mi dokázat, že Vitya žije. Říkají: "Valentino Vasilievno, víš, existuje takové znamení, že zvířata obcházejí místa, kde jsou pohřbeni mrtví. Nikdy je neuvidíš na hrobě." Odpovídám: "Když jsem tam byl, přiletěly vrány, protože se ničeho nebojí. Nejdřív seděly na deštníku a pak přiletěly ještě blíž k hrobu." A oni: "Na jeho hrobě seděla další veverka ..." A představte si, že tyto děti, které jsou vždy vedle Vityi, také začínají pochybovat. Jeden chlapec z Bogoslovského, Stas, mi řekl: "Víš, v noci je na hrobě nějaká záře, něco zcela nadpozemského se zvedá ... "Obecně věří ve Vityovu nadpřirozenou sílu."

Sasha - syn Viktora a Maryany Tsoi (první manželka hudebníka) - rád chodil se svým otcem na ryby. Domů se „muži“ vraceli většinou unavení, ale šťastní, i když ryb bylo většinou málo. Zjevně se jim prostě líbil samotný proces: za prvé – poplatky za rybolov, balení vybavení, naložení do auta, pak – jízda po noční cestě a dlouhé bdění u řeky.

Valentina Vasilievna Tsoi: "Nastal okamžik, kdy jsem chtěla odejít. Nahromadilo se mi to velký počet sešity Vityiných fanoušků s věnovacími verši. Existuje moře veršů a jsou tak... smrtelné! A pak, v tom období, bylo docela snadné k němu jít, víš? Pak jsem stále brečel, „seděl“ na prášcích ... Váhal jsem, ale neustále jsem se přesvědčoval, že mám pro koho žít: za prvé není jasné, co se stane se Sašou, protože Maryana tvoří nová rodina; za druhé, Irina Nikolaevna, Maryanina matka, je osobou, která potřebuje pomoc. Navíc mám sestru, která je nějak slabá - zemřela jí maminka, tatínek a já s ní zůstal sám. Zkrátka jsem se rozhodl, že mám pro koho žít! Je potřeba žít! Dokonce musím žít! Koneckonců, Robert mě potřebuje a jeho syn Lena...

Má Robert syna?

Ano, Lenyo, velmi hodný kluk. Vždyť nás Robert opustil, vzal si jinou a pak se zase vrátil. Nyní je jeho synovi již 17 let, ale do 14 let ten chlap ani nevěděl, že má bratra Vityu. Jeho matka okamžitě dala dítěti své příjmení - Kuzněcov a nedovolila Robertovi, aby ho viděl. Jediné, o čem Lenya věděla, bylo, že příjmení jeho otce bylo Choi. Ale na konci záporů dovolila Robertovi zavolat Leně a začali spolu komunikovat - setkali se, šli na ryby a okamžitě vše klaplo. Kluk to k nám vždycky táhlo, s Vitkou si rozuměl. Teď Lenya bere naše příjmení, on sám se tak rozhodl. Víte, on také potřebuje žít a my mu musíme pomoci."

Tragédie

Začátkem dvanácté ráno 15. srpna už začalo péct sluníčko, +24. Vitya se vracel domů z nočního rybolovu. Tentokrát s ním Sashka nešla, protože večer usnul, aniž by čekal na otce. Rovná čára asfaltu na dálnici Sloka-Tulsa mezi dvěma řadami lodních borovic vlétla pod kola Tsoiova vozu rychlostí 150 km/h. V kufru bylo pár rybářských prutů a úlovek - pár ryb. Jel proti němu Ikarus-250 SPZ 0518 BPH, který řídil Janis Karlovich Fibiks. Jel prázdným autobusem z opravy do rodného motorového depa č. 29. Osamělý jednopatrový dům, kterému se v okrese přezdívalo „Teitopnike“, byl před cestou, první i druhý.

Majitel "Teitopnike", Antonina Urbane, následoval "Ikarus" v jiném autobusu. Před ním jedoucí „Ikarus“ byl neustále v jejím zorném poli a jen na minutu zmizel z dohledu – při odbočování za domem. Když Urbane přijela k domu, viděla, že „Ikarus“ už stojí v příkopu u silnice a jeho přední kola sjela z mostu do malého potoka. Jeho řidič byl stále v kabině. A uprostřed cesty stál "Moskvič" s pomačkanou kapotou, od těžký zásah rozmístěných po dálnici. Palubní deska vozu zajela do přední řady sedadel a přišpendlila řidiče k sedadlu. A střecha auta, zdeformovaná, mu sevřela hlavu. Zmačkaný kardan udělal na dálnici hluboký asi metr dlouhý škrábanec.

V Tukums nejsou silnice stejné jako v Rusku. Jsou dobře zpevněné, takže vysoká rychlost tam není nic neobvyklého. Proto ty časté nehody. Pro mistní obyvatelé došlo k mnoha incidentům jako obvykle. A pro vyšetřovatelku policejního oddělení Tukums Eriku Ashmane, která měla na starosti případ č. 480 o nehodě na 35. km dálnice Sloka-Tulsa, nebyla katastrofa, která se stala, ničím výjimečným. K nápravě tohoto případu bylo zapotřebí pouze jednoho odstavce oficiálního dokumentu v dokumentaci OVD. A během roku se na této policejní stanici nashromáždí desítky stránek s podobnými záznamy. Antonina Urbane poslala svého vnuka, aby zavolal záchranku. Hodiny ukazovaly 11 hodin 40 minut. Lékař záchranné služby, který dorazil na místo nehody dříve než dopravní policisté, konstatoval smrt Viktora Robertoviče Tsoi. Někde v archivu ministerstva vnitra Tukums je stále uchovávána petice na zahájení trestního řízení proti občanovi Tsoi V.R. jako viníkovi nehody. Případ byl zamítnut „kvůli smrti obviněného“

Zda Choi usnul za volantem, nebo o tom přemýšlel, se nikdo nedozví. S jistotou však bylo zjištěno, že Moskvič narazil do sloupku plotu mostu a bylo to poté, co bylo auto odhozeno do protijedoucího pruhu pod koly Ikaru. A před tím auto jelo asi 250 metrů po kraji silnice.

Usnula Vitya? Odešel jsi přemýšlet? Náhlá zástava srdce? Ztráta vědomí?

Valentina Vasilievna Tsoi: „Jednou mi Yura Kasparyan řekl: „Vitya byl velký kouzelník, ovládal tisíce lidí pomocí síly, kterou vlastnil. Nechápu, jak to udělal. Musel být velmi silná povaha... "A já si vzpomněla, jak se jednoho dne Vitka vrátila domů, a řekla jsem mu:" Poslouchej, ty jsi tak obyčejný, proč do tebe lidi šílí? "On mlčí. "Pověz mi, jak se máš? " - "Mami, cítím se velmi, velmi dobře." - "Vit, je těžké být takový?" -2 Velmi těžké.

Pohřeb

Podle leningradského programu „600 sekund“ v prvních dnech po smrti Viktora Tsoi v Leningradu vyskočil počet sebevražd o 30 %. Většinou se jednalo o mladé lidi a dívky, kterým ještě nebylo 21 let.

Autobus s ostatky Viktora Tsoi přijel z Tukums k branám Bogoslovského hřbitova (v Petrohradě) v poledne. Jeho fanoušci se ale s Vityou ráno rozloučili. Nejprve - v rockovém klubu na Rubinstein 13, pak - na Kamčatce (v kotelně, kde pracoval Tsoi). Nekonal se žádný civilní vzpomínkový obřad. Nahradilo ji vybudování improvizační expozice na hřbitovní zdi. Fotky, kresby, odznaky, plakáty, věnovací básně jsou všude. V mříži objektu - dva šikmé ruská vlajka. A moře lidí se smutečními páskami, magnetofony a kytarami. Hudba Tsoi je všude. Rakev, čalouněná tmavě modrou látkou, je spuštěna do hrobu, je instalována žulová deska s nápisem "Tsoi Viktor Robertovich. 1962 - 1990". Nedaleko jsou dva velké portréty Tsoi, věnec s nápisem: "Zpěvákovi a občanovi Viktoru Tsoiovi. S lítostí. Korejská společnost." Po rozloučení u hrobu - pohřební průvod podél Něvského prospektu. Před nimi jsou portréty Tsoi, které nosí v náručí. Naklonit vlajky. Kolony lidí doprovází milice. Pohyb je pomalý, jako čestný doprovod. Průvod zabírá jednu stranu Něvského. Auta přijíždějící za nimi opatrně krouží kolem účastníků pochodu. Na palácové náměstí, pod klenbami začnou lidé skandovat "Victor žije!"