Transportna logistika Prevoz tereta. Šta je transport logistics_rus

11avg

Zdravo! Danas ćemo razgovarati o tome šta je transportna logistika i podijeliti savjete o tome kako odabrati kompaniju za transportnu logistiku. Teško je zamisliti biznis koji može postojati, a još manje se razvijati, bez prevoza različite robe. Sirovine treba isporučiti u proizvodnju, gotovu robu do posrednika, a od posrednika do potrošača. Organizirajte sva kretanja uz minimiziranje troškova - to je glavni zadatak transportne logistike.

Transportna logistika kao dio logističke nauke

Zamislimo osobu koja se bavi proizvodnjom i prodajom drvenih suvenira. U početku će mu biti dovoljan vlastiti automobil da doveze materijal u radionicu i gotovu robu u radnju. Ali s vremenom će njegova proizvodnja početi rasti, a osim razmišljanja, morat ćete razmišljati i o pronalaženju novih dobavljača, otvaranju druge radionice i poslovnica u drugim gradovima.

Kako sada može sam da obavi sav potreban prevoz dok vozi samo jedan automobil? Tu u pomoć biznisima priskaču logističke i transportne kompanije.

Proučava upravljanje svim kretanjima tokova, njegova podsekcija, transportna logistika, odgovorna je za transport materijalnih dobara kroz različita vozila.

Troškovi transportnih operacija zauzimaju oko 50% svih logističkih troškova. Kvalitet transporta utječe na troškove ne manje od njihovog direktnog troška. U tom smislu, veoma je važno razmotriti transportnu logistiku:

1. Sa stanovišta efikasnosti izabranog vida transporta;
2. Iz perspektive organizacije transportnog procesa;
3. Sa stanovišta klijenta, uslovi skladištenja i rukovanja teretom nisu ništa manje važni.

Istorija industrije

Prvi put se fraza „transportna logistika“ službeno čula 1974. godine u Berlinu na Evropskom kongresu. Istovremeno su formulisani njeni glavni zadaci i sfere uticaja.

Transportna logistika se može definisati kao organizacija isporuke tereta do određene tačke, po optimizovanoj ruti u potrebnom vremenu uz minimalne troškove.

Na Zapadu je tržište logističkih usluga formirano još 1990-ih i svake godine, prema procjenama stručnjaka, njegov kapacitet raste u prosjeku za 20%. U Rusiji se o transportnoj logistici počelo govoriti tek prelaskom na tržišnu ekonomiju.

Danas u Ruska Federacija Razvoj transportne logistike nije brz kao na Zapadu. Ovo je prvenstveno zbog nedostatka jasno razgraničenih odgovornosti učesnika u procesu. Jednom zaposleniku dodijeljene su razne funkcije u kojima on apsolutno nije stručnjak.

Među ostalim faktorima koji negativno utiču na razvoj transportne logistike u Rusiji, možemo istaći:

1. Nestabilnost ekonomske situacije;
2. Spor razvoj proizvodnje;
3. Nezadovoljavajuće stanje transportnih puteva;
4. Nizak nivo proizvodne i tehničke baze.

Ali postoje i pozitivni trendovi, zahvaljujući kojima će se transportna logistika u Rusiji ubrzano razvijati u narednim godinama. S tim u vezi, mogu se imenovati dvije grupe preduslova:

1. Znanstveno-tehnički (obuka stručnjaka);
2. Tehnički (izgradnja novih objekata za sisteme prodaje i snabdijevanja).

Osnove transportne logistike, funkcije transportne logistike

Hajde da shvatimo od čega se sastoji transportna logistika i koje vrste aktivnosti uključuje:

1. Prognoza i organizacija isporuke tereta;
2. Priprema povezanih dokumenata;
3. Pravna podrška prijevoza;
4. Plaćanje usluga prijevoza;
5. Utovar i istovar;
6. Pakovanje i skladištenje;
7. Optimizacija procesa;
8. Informacijska podrška;
9. Dodatne usluge (carinske usluge, osiguranje).

Vrste transportne logistike

Transportna logistika se dijeli na internu (premještanje tereta unutar kompanije i između njenih filijala) i eksternu (na primjer, isporuka proizvoda od proizvođača do potrošača).

Vrste transporta dijele se na:

1. unimodalni (jedna vrsta). Izvodi se jednim transportom;
2. multimodalni (više vrsta). Prevoz se obavlja korišćenjem više vrsta transporta, uz jednog odgovornog organizatora. Zvanično, jedno vozilo ima ulogu prevoznika, ostala imaju status klijenata;
3. Intermodal. Dostava robe sa više vidova transporta, kada jedan operater organizuje ceo proces kretanja od prve tačke, preko međutačaka, pa do primaoca. Odgovornost je podijeljena na sve prevoznike koji su po statusu jednaki, utvrđuju se jedinstvene tarife;
4. Miješano. Koriste se dvije vrste transporta, kada prvi vrši isporuku do mjesta utovara do drugog (bez međutačaka i skladištenja). Na primjer: željeznička i cestovna dostava;
5. Kombinovano. Za razliku od mješovitih, u lancu se koriste više od dvije vrste vozila.

Dva pristupa organizovanju transportnog procesa

Proces transportne logistike organiziran je prema jednom od dva principa:

1. Logistic;
2. Tradicionalno.

U tradicionalnom pristupu, ne postoji multimodalni transportni operater koji upravlja cijelim procesom kretanja tereta. Učesnici komuniciraju uzastopno. Informacioni i finansijski tokovi u tradicionalnom toku prenose se isključivo između susednih karika u lancu. Nije iznenađujuće što se u takvom lancu ne uspostavljaju jedinstvene tarife.

U logističkom pristupu, svime upravlja jedan transportni operater, zbog čega se komunikaciona šema pretvara u sekvencijalno-centralnu. U ovom slučaju se pojavljuju opšte tarife za prevoz.

Poslovi transportne logistike

Suština transportne logistike je organizacija pravovremenog transporta tereta uz minimalne troškove. Da biste postigli ovaj cilj, potrebno je izvršiti niz zadataka:

1. Provesti analizu tačaka isporuke;
2. Analizirati svojstva tereta;
3. Odaberite odgovarajući transport;
4. Odaberite prijevoznika i, ako je potrebno, druge logističke partnere;
5. Izgradite rutu;
6. Nadgledanje tereta tokom transporta;
7. Osigurati tehnološko jedinstvo transportnog i skladišnog procesa;
8. Optimizirajte parametre (povećajte brzinu transporta, smanjite količinu potrošenog goriva).

Analiza krajnje tačke

U prvoj fazi, menadžer transportne logistike planira približnu rutu, uzimajući u obzir geografiju područja i vrstu tereta. Ponekad, čak i prilikom rješavanja ovog problema, postaje jasno da će se morati koristiti nekoliko načina prijevoza ili treba razraditi međutačke.

Analiza svojstava tereta

Karakteristike tereta u velikoj meri utiču na dalji izbor transporta i razvoj rute. Na primjer, koliko je proizvod glomazan, težak ili krhak uvelike će utjecati na vaš izbor vozilo. Preporučuje se transport toksičnih i hemijski opasnih materija dalje od naseljenih mesta. Tek nakon utvrđivanja svojstava tereta treba započeti odabir transporta.

Izbor prevoza

Prevoz tereta je nemoguć bez transporta. Troškovi logistike na mnogo načina ovise o odabranoj vrsti transporta.

Najvažniji kriteriji za transportnu logistiku su brzina, cijena i vrijeme isporuke. Osim toga, vozilo se bira na osnovu:

1. Priroda i vrijednost tereta;
2. Broj pošiljaka i učestalost pošiljaka;
3. Udaljenosti i karakteristike lokacije destinacije.

Transport se razlikuje u zavisnosti od destinacije:

1. Javni prijevoz (javni);
2. Posebna upotreba (u vlasništvu organizacije);
3. Lični prevoz.

Po potrošnji energije:

1. O snazi ​​motora (električna vozila, automobili sa termalnim ili hibridnim motorima);
2. O jačini vjetra (na primjer, jedrenjaci);
3. O mišićnoj snazi ​​(pokreće životinja ili osoba).

Najvažnija klasifikacija za nas je zasnovana na okruženju kretanja.

Kopneni transport. Automobili

Pros:

• niske tarife;
• mobilnost;
• Dostupnost;
• Speed;
• Mogućnost slanja malih serija;
• Visoka učestalost pošiljaka;
• Veliki izbor nosača;
• Ne postoje strogi zahtjevi za pakovanje.

Minusi:

• Veoma mali kapacitet dizanja;
• Zavisnost od meteoroloških i putnih uslova;
• Visoka cijena dostave na udaljenosti od preko 300 km;
• Skupa usluga;
• Potreban brzi istovar;
• Nizak nivo pouzdanosti (rizik od krađe).

Kopneni transport. Željeznica

Pros:

• Visok kapacitet opterećenja;
• Visoka redovnost transporta;
• Ne ovisi o vremenu i godišnjem dobu;
• Brza dostava na velike udaljenosti;
• Jeftino.

Minusi:

• Niska mobilnost;
• Monopol operatera.

Kopneni transport. Pipeline

Cjevovod se koristi za kretanje tekućih i plinovitih tvari kroz posebne strukture. Ovdje je opterećenje obično tekućine ili plinovi, ali je moguće pomicati i čvrste predmete kao što su kapsule.

Pros:

• Jeftino;
• Ne zahtijeva veliki broj osoblja;
• Pouzdanost sigurnosti tereta.

Minusi:

• Uža lista transportovane robe;
• Transport malih količina nije moguć.

Vodeni transport. Morska plovila

Djeluje kao glavni prijevoznik na interkontinentalnim rutama.

Pros:

• Jeftino;
• Pouzdanost sigurnosti tereta.

Minusi:

• Mala brzina;
• Ograničena geografija transporta;
• Rijetke pošiljke;
• Strogi zahtjevi za pričvršćivanje i pakovanje.

Vodeni transport. Riječni brodovi

Posebno se često koristi u područjima gdje nema aerodroma ili željeznice.

Pros:

• Vrlo velika nosivost;
• Visoka nosivost.

Minusi:

• Ograničena geografija transporta;
• Zavisi od vremena i doba godine;
• Niska brzina isporuke.

Zračni transport

Glavna plovila koja se koriste su avioni i helikopteri.

Pros:

• Pouzdanost sigurnosti tereta;
• Velika brzina;
• Visoka mobilnost;
• Velika nosivost;
• Najkraći putevi.

Minusi:

• Najviše tarife;
• Ovisnost o vremenskim prilikama;
• Ograničen broj aerodroma.

Drugi, manje popularni vidovi transporta su svemirski ili podvodni, kao i uspinjače i liftovi.

Šta su tarife

Troškove u transportnoj logistici sastoje se od troškova transporta tereta koji se formiraju iz tarife (ili vozarine) – odnosno od cijene za transport koju odredi prevoznik za određeni vremenski period. Freight- alternativa tarifi koja se koristi u pomorskom saobraćaju. Tarifa pruža prevozniku nadoknadu operativnih troškova i ostvaruje njegov profit. Njihova tarifne stope može se podijeliti u grupe:

1. Od strane potrošača;
2. Po vrsti tereta;
3. Po klasi vozila.

Svaka vrsta transporta ima svoje posebne tarifne sisteme. Za drumski prevoz koriste se sljedeće tarife:

1. Rad na komad;
2. Cijene po toni/sat;
3. Po vremenu korišćenja transporta;
4. Po kilometrima rute;
5. Za odlazak;
6. Tarife po dogovoru.

na željeznicama:

1. Opšte tarife;
2. Izuzetne stope;
3. Lokalne tarife.

Pomorskim prevozom:

1. Na redovnim linijama - po utvrđenoj tarifi;
2. Na neregularnim linijama - po vozarinama.

Za riječni prijevoz tarife utvrđuje brodarska kompanija.

Nakon što je dogovorio uslove sa kupcem, analizirao geografiju odredišnih tačaka i izabrao vrstu transporta, logističar počinje da gradi moguće rute. Koristeći metodu analize punog troška, ​​detaljno se izračunava nekoliko opcija. U obzir se ne uzimaju samo troškovi transporta, već i mogući rizici, troškovi, kašnjenja i šanse za oštećenje tereta. Konačna prednost se daje ruti sa najnižom cijenom.

Često, nakon usvajanja konačnog plana, klimatski, politički i drugi uslovi vrše prilagođavanje trase.

Kontrola tereta tokom transporta

Kako bi izbjegli višu silu i pravovremeno prilagodili rutu, moderne logističke kompanije koriste sve moguće navigacijske uređaje. Takođe je veoma važno da kupac bude obavešten gde se i u kojoj fazi isporuke nalazi njegova roba. Moderna transportna logistika je nemoguća bez visokog kvaliteta ćelijska komunikacija i internet.

Kako odabrati transportnu kompaniju

Logistička kompanija ne obavlja uvijek prijevoz vlastitim prijevozom. Vrlo često se logističari u ove svrhe obraćaju organizacijama trećih strana: prevoznicima ili špediterima.

Prevoznici obavljaju samo fizički transport tereta. Špediteri pružaju niz dodatne usluge o papirologiji, utovaru i istovaru, skladištenju, kontroli i osiguranju tereta.

Veoma je važno odabrati pouzdanu transportnu kompaniju. Na šta treba obratiti pažnju?

1. Iskustvo. Duga istorija kompanije govori o dobro funkcionišućim mehanizmima isporuke i sposobnosti rešavanja različitih nastalih problema. Značajan pokazatelj održivosti je starost kompanije preko pet godina;
2. Tehnologije. Što više iskustva kompanija ima, to su bolje razvijene tehnologije za interakciju sa kupcima, što uveliko pojednostavljuje saradnju;
3. Osoblje. Profesionalni zaposlenici su ključ uspjeha svake kompanije. Kvalifikacije zaposlenih ne bi trebalo da vas sumnjaju;
4. Specijalizacija. Young mala kompanija može se pokazati samo kao posrednik, koji dodaje vlastitu maržu na troškove prijevoza, ali velika kompanija koja pouzdano isporučuje zbirni teret već je vrijedna pažnje;
5. Karakteristike transporta vaših proizvoda. Odaberite prevoznika koji je već upoznat sa vrstom vašeg tereta. Gotovo svaka industrija ima svoje nijanse.

Tehnološko jedinstvo procesa podrazumijeva se podudarnost svih parametara vozila i skladišta. Tehnologija rada sa svakom vrstom tereta - od paketa do kontejnera - mora biti jasno definirana i razrađena. Da li će vam trebati prostrano skladište, posebni sistemi za utovar, mašine za pakovanje itd. - sve ovo treba planirati i dovesti do holističkog modela.

Ovom zadatku se može pripisati i koordinacija komercijalnih interesa stranaka i uspostavljanje jedinstvenih algoritama planiranja.

Optimizacija i upravljanje transportnom logistikom

Već smo gore govorili o glavnim ciljevima transportne logistike, ali hajde da to ponovimo. Transportna logistika nastoji isporučiti pravi teret na pravo mjesto, u pravo vrijeme, u potrebnoj količini, potrebnog kvaliteta i uz minimalne troškove.

Vrijeme i novac se troše na transport robe, što znači da transportna logistika mora biti konfigurirana tako da bude profitabilna finansijski. Najveći profit se može postići ako:

1. Smanjiti zalihe u skladištima i u tranzitu (oni „vezuju kapital“);
2. Minimizirati troškove robnih i materijalnih resursa;
3. Povećajte domet i obim transporta tereta. Isporuka jedne pošiljke 300 km koštat će manje od transporta tri pošiljke od 100 km. Veći obim tereta smanjuje troškove transporta jedinice, za veće količine će biti potrebna druga transportna sredstva - željeznica ili voda - a njihov rad je jeftiniji od drumskog ili vazdušnog;
4. Pravovremeno spriječite oštećenje i gubitak tereta.

Automatizacija transportne logistike

Za brzo i jednostavno rješavanje problema transportne logistike koriste se posebni logistički programi (Transport Management System, TMS - sistem upravljanja transportnom logistikom).

Takav sistem izračunava rute uzimajući u obzir model transportne mreže, transportni pristup određenim urbanim područjima, te količinu i težinu proizvoda. Rješenje vam omogućava da dobijete jasnu usporedbu planiranih i stvarnih ruta elektronska karta. Kao rezultat toga, moguće je utvrditi odstupanja rute od plana, eliminisati nepravilnu upotrebu transporta, nepotrebne zastoje, ali i riješiti niz drugih analitičkih problema.

Dokumentacija u transportnoj logistici

Pravila transporta u Ruskoj Federaciji regulisana su: Poveljom ruskih željeznica, unutrašnjim plovnim putevima i drumskim saobraćajem, Kodeksom trgovačkog brodarstva.

Između prevoznika i pošiljaoca mora biti zaključen sporazum prema kojem se prvi obavezuje da će isporučiti teret na određeno mesto u utvrđenom roku, a drugi - da će platiti prevoz po utvrđenoj tarifi.

Za prevoz robe morate imati sledeća dokumenta:

1. Punomoćje za prijevoz;
2. Putni listovi;
3. Sažeti iskazi;
4. Račun od dobavljača;

Tok dokumenata varira ovisno o korištenom transportu.

Automobilski prevoz:

1. Standardni ugovor;
2. tovarni list;
3. Putni list - izdaje se vozaču na početku putovanja, a obično se vraća na kraju dana.

željeznički transport:

1. Račun;
2. Putni manifest (izdaje se za svaki polazak, talon ostaje na polaznoj stanici, ostatak slijedi do odredišne ​​stanice);
3. Kočioni list (za svaki automobil).

1. Teretnica (za linearnu dostavu) ili ugovor o čarteru (za nelinearnu, međunarodnu otpremu);
2. Nalog za učitavanje;
3. Račun.

Zaključak

Sada znate šta je transportna logistika, koje funkcije i zadatke obavlja i kako odabrati transportnu kompaniju za svoje poslovanje.

Sretno vama i vašem poslu!

1. Uvod

2. Transportna logistika

3. Zaključak

4. Spisak korištenih referenci

Uvod

Logistika je nauka o planiranju, kontroli i upravljanju transportnim, skladišnim i drugim logističkim operacijama koje se obavljaju u procesu dovođenja sirovina i materijala u proizvodno preduzeće, preradu u proizvodnji sirovina, materijala i poluproizvoda, dovođenje gotovih proizvoda do potrošača u skladu sa njegovim interesovanjima i zahtjevima, kao i prenošenje, čuvanje i obradu relevantnih informacija.

Logistika je uglavnom orijentirana na potrošače. Njegov cilj je isporučiti proizvode tačno na vrijeme uz minimalne troškove nabavke, skladištenja, proizvodnje, pakiranja, prodaje i transporta, čime se značajno poboljšavaju uvjeti poslovanja cjelokupne privrede. Osnovni cilj logistike ostvaruje se rješavanjem velikog kompleksa problema.

Problemi koji se rješavaju u logistici: globalni, opći, specifični.

Logistika kombinuje takve oblasti ekonomska aktivnost, kao što su logistika nabavke, proizvodnje, prodaje, transporta itd.

Transportna logistika

Transport je logistička operacija koja se sastoji od premeštanja proizvoda u datom stanju pomoću vozila, počevši od utovara na mestu polaska i završavajući istovarom na mestu odredišta. Ova logistička operacija uključuje:

1. proces transporta tereta do odredišta. Vremena isporuke zavise od brojnih faktora, uključujući vrstu tereta, kategoriju brzine, vrstu pošiljke;

2. dovođenje robe do kupca otpremom odgovarajuće vrste transporta. Ako ugovorom o otpremi nije precizirano pod kojim uslovima i kojom vrstom transporta se vrši dostava, tada pravo izbora prevoza i utvrđivanja uslova prevoza ima isporučilac, osim ako zakonom, drugim pravnim aktima nije drugačije propisano. suštinu obaveze ili običaja poslovni promet(Član 1. člana 510. Građanskog zakonika Ruske Federacije);

3. prevoz tereta do terminala u mjestu polaska i od terminala u mjestu odredišta ili od skladišta dobavljača do krajnjeg potrošača.

Transport je važna karika u logističkom sistemu. Mora imati niz potrebnih svojstava i ispunjavati određene zahtjeve kako bi se kreirali inovativni sistemi za prikupljanje i distribuciju robe. Prije svega, transport mora biti dovoljno fleksibilan da osigura da je transportni proces podložan tjednim ili čak dnevnim prilagođavanjima, da garantuje čestu i non-stop isporuku robe na raštrkane i udaljene tačke i da pouzdano služi klijentelu kako bi se izbjeglo poslovanje. prekidi ili nedostatak kupaca. Istovremeno, transport mora biti sposoban da prevozi male količine robe u kratkim intervalima u skladu sa promenljivim potrebama korisnika i uslovima male proizvodnje.

Glavni zadaci transportne logistike uključuju:

· Kreacija transportni sistemi, uključujući stvaranje transportnih koridora i transportnih lanaca;

· zajedničko planiranje transportnih procesa na različitim vidovima transporta (u slučaju intermodalnog transporta);

· osiguranje tehnološkog jedinstva transportnog i skladišnog procesa;

· zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;

· odabir tipa vozila;

· izbor tipa vozila;

· određivanje racionalnih ruta isporuke.

Prema njihovoj namjeni, razlikuju se dvije grupe transporta:

1. Javni prijevoz- to je skup industrija u sferi materijalne proizvodnje koje zadovoljavaju potrebe nacionalne privrede i stanovništva u prevozu robe, prtljaga, putnika iu transportu pošte. Koncept “javnog transporta” obuhvata željeznički, vodni (morski i riječni), zračni, drumski i cjevovodni transport. Povezanost javnog prevoza sa industrijskim i trgovačka preduzeća odvija se pristupnim putevima uključenim u sistem industrijskog transporta. Željeznički i cjevovodni transport u većini zemalja smatraju se prirodnim monopolima i podliježu regulaciji posebnih državnih tijela. Za ostale vidove javnog prevoza u tržišnoj privredi najtipičniji je oligopol, tj. struktura tržišta transportnih usluga, na kojoj nekoliko velikih prevoznika, na osnovu neformalnih ugovora, kontroliše najveći deo tržišta. U skladu sa čl. 789 Građanskog zakonika Ruske Federacije, izvršen transport komercijalna organizacija, priznaje se kao prevoz javnim prevozom ako iz zakona, drugih pravnih akata ili dozvole (licence) izdate ovoj organizaciji proizilazi da je ova organizacija dužna da prevozi robu, putnike i prtljag na zahtev bilo kog građanina ili pravnog lica.

2. Nejavni prevoz– unutarproizvodni transport, kao i vozila svih vrsta koja pripadaju netransportnim preduzećima; su, po pravilu, sastavni dio bilo koji proizvodni sistemi i treba ih organski integrirati. Shodno tome, organizacija njegovog rada je jedan od zadataka organizacije logistike u preduzeću u celini i sprovodi se u sprezi sa rešavanjem problema proizvodnje, nabavke i distribucije.

Ključna uloga transporta u logistici objašnjava se ne samo velikim učešćem transportnih troškova u ukupnoj strukturi logističkih troškova, već i činjenicom da je bez transporta nemoguće samo postojanje materijalnog toka.

Mogu se razlikovati sljedeće glavne vrste transporta: željeznički; nautički; zrak; cjevovod

Svaka vrsta transporta ima specifične karakteristike sa stanovišta upravljanja logistikom, prednosti i nedostatke koje određuju mogućnosti njegove upotrebe u logističkom sistemu.

Razmotrimo uporedne logističke karakteristike razne vrste transport, o čemu treba voditi računa pri odabiru vozila.

Željeznički transport. Prednosti: visok kapacitet nosivosti i propusnosti; nezavisnost od klimatskih uslova, doba godine i dana; visoka redovnost transporta; relativno niske tarife; značajni popusti za tranzitne pošiljke; velika brzina isporuka robe na velike udaljenosti. Nedostaci: ograničen broj nosilaca; velika kapitalna ulaganja u proizvodno-tehničku bazu; visoka potrošnja materijala i energije u transportu; slaba dostupnost krajnjih prodajnih mjesta (potrošnja); nedovoljna sigurnost tereta.

Vozni park se sastoji od putničkih i teretnih vagona. Teretni vagoni se dijele na univerzalne (pokrivane, gondole, platforme, cisterne) i specijalizirane, prilagođene za prijevoz određene vrste tereta (izotermni, cementni, kiseli i dr.). pokriveni vagoni se koriste za prevoz vrijednog tereta i tereta koji je podložan padavinama; gondole – za rasuti teret i drvne terete; cisterne – za tečne terete (benzin, kerozin, mleko, itd.). Teški i krupni tereti se prevoze u transporterima nosivosti 400 tona.

Svaki tip automobila karakterizira njegova nosivost, kapacitet, tarna težina automobila i drugi pokazatelji. Nosivost je određena količinom tereta u tonama koji se može utovariti u dato vozilo u skladu sa čvrstoćom njegove šasije, okvira i karoserije, nosivost - proizvod dužine automobila na njegovu širinu i visinu. Najvažniji element u povećanju produktivnosti voznog parka je potpuno korištenje nosivosti i kapaciteta vagona. Stepen korištenja nosivosti i kapaciteta automobila pri transportu određenog tereta može se suditi prema odgovarajućim koeficijentima.

Za obavljanje teretnih, komercijalnih i drugih operacija Željeznica ima teretne stanice koje su opremljene teretnim uređajima i konstrukcijama. Teretna stanica je kompleks kolosiječnih i teretnih uređaja, tehničkih i kancelarijskih prostorija dizajniranih za obavljanje odgovarajućeg tereta i komercijalne operacije. Obavlja poslove prijema, utovara i izdavanja tereta i prtljaga.

Morski transport. Prednosti: mogućnost interkontinentalnog transporta; niska cijena prijevoza na velike udaljenosti; visok kapacitet nosivosti i propusnosti; nizak kapitalni intenzitet transporta. Nedostaci: ograničen transport; mala brzina isporuke (dugo tranzitno vrijeme); zavisnost od geografskih, navigacijskih i vremenskih uslova; potreba za stvaranjem složene poštanske infrastrukture; strogi zahtjevi za pakovanje i osiguranje tereta; niska frekvencija pošiljaka.

Glavni pokazatelji koji karakteriziraju riječna i pomorska plovila su deplasman, nosivost, kapacitet tereta, dimenzije plovila (dužina, širina, visina bočne strane) i gaz kada je utovaren i prazan.

Za obavljanje poslova utovara i istovara, prijem i izdavanje tereta, organizaciju transporta i servisiranje flote, postoje pomorski i riječne luke i pristaništa. Luka naziva se obalna točka koja ima pogodne vodene prilaze za brodove, povezana sa obalnog područja željezničkim i bešinskim prometom i opremljena odgovarajućim građevinama, uređajima i opremom koja osigurava brzi ukrcaj i iskrcaj brodova, vagona i vozila, usluge plovidbe za brodove, kulturne i socijalne usluge i oprema brodova.

Unutarnji vodni (riječni) transport. Prednosti: visoka nosivost na dubokovodnim rijekama i akumulacijama; niska cijena prijevoza; nizak kapitalni intenzitet. Nedostaci: ograničen transport; mala brzina isporuke tereta; zavisnost od neujednačenih dubina rijeka i akumulacija, uslova plovidbe; sezonalnost; nedovoljna pouzdanost transporta i sigurnost tereta.

Termin „transportna logistika“ uveden je na prvom evropskom kongresu u ovoj oblasti, održanom u Berlinu 1974. godine. ovaj koncept. Prema dokumentima usvojenim na Kongresu, transportna logistika je nauka koja vrši planiranje, upravljanje i kontrolu kretanja informacionih, finansijskih i materijalnih resursa, koji su karike u različitim sistemima.

Relevantnost teme

Postojeći problemi transportne logistike zahtijevaju rješenja zbog stalne potrebe za postojanjem kanala nabavke sirovina i poluproizvoda, kao i distribucije proizvedenih proizvoda.

Najvažnije pitanje u ovom slučaju je donošenje odluke o određivanju rute kretanja robe. Ovo je najviše hitan problem sa kojima se mora suočiti prilikom isporuke proizvoda na prodajno tržište. Relevantnost ovog pitanja potvrđuje i činjenica da se gotovo polovina svih troškova logistike pripisuje troškovima transporta.

Prevalencija

Transportna logistika nije ograničena na jednu državu. Do danas je prešao granice mnogih zemalja. Tako su u Evropi, u okviru EEZ, stvoreni i deluju transkontinentalni transportni logistički sistemi. Postoje slični događaji međunarodnog tipa. Primjer za to je logistički sistem ujedinjenog evropskog prostora.

Istovremeno, u transportnoj politici zemalja EEZ ovaj tip komunikacije su strukturni i tehnološki dio privrede ne samo svake pojedinačne države. Proširuje se na cijelu zajednicu. To je zbog činjenice da transportna logistika kvalitetno i efikasno zadovoljava postojeće transportne potrebe. Istovremeno, u prvi plan stavlja zadatak isporuke u određenom vremenskom okviru.

Osnovni koncept i suština logistike

Ovaj izraz ima mnogo različitih tumačenja. Brojne definicije logistike uključuju njen operativni i finansijski aspekt. U ovom slučaju se smatra da ovu nauku je povezana sa djelatnošću u privrednom prometu koja nastaje od trenutka kada dobavljač uplati traženi iznos po ugovoru o snabdijevanju do trenutka kada potrošač plati račune za transport robe do njega.

Naravno, gornja definicija logistike je prilično poštena. Međutim, ne uzima u obzir jedno od najvažniji aspekti ove discipline u pogledu njene sposobnosti da utiče na strategiju kompanije i njene krajnje ciljeve vezane za uticaj na tržište.

Ova suština transportne logistike se ogleda u definicijama koje ukazuju na menadžerski i ekonomski aspekt ovog pojma.

Oni su:

• logistika nabavke koja se odnosi na obezbjeđivanje proizvodnih procesa različitim resursima;
• proizvodna logistika;
• prodaja ili marketing;
• transport, koji je sastavni dio svake od navedenih vrsta.

Osnove transportne logistike razmatraju se uzimajući u obzir postojeći protok informacija, koji uključuje prikupljanje podataka o proizvodu, njegovu obradu i prijenos. Međutim, dobijeni podaci nisu konačni cilj ove discipline. Oni zahtijevaju obradu, što rezultira gotovim informacijama. Dakle, u logistici postoji određeni podsistem koji se zove kompjuter. To je osnova za sav dalji razvoj. Upravljanje transportnom logistikom provodi se u vidu odabira najboljeg rješenja od svih dostupnih.

Osnovna funkcija rada na utvrđivanju obrazaca kretanja tereta je dostava proizvoda cestom, željeznicom ili drugim putem uz korištenje određene tehnologije. Ove isporuke uključuju otpremu i rukovanje teretom, osiguranje ambalaže i rizika, prijenos prava na teret i carinske postupke, itd.

Sva transportna preduzeća koja posluju u tržišnoj ekonomiji u razvoju moraju biti odlučna da postignu značajne ekonomske rezultate u okviru logističkog lanca. Za rješavanje ovog problema postoje razni faktori, kao što su:

• dobitak konkurencija između različitih tipova voznih sredstava i preduzeća;
• uspostavljeno tržište na kojem se pružaju transportne usluge;
• sve veći zahtjevi potrošača za kvalitetom i tarifama itd.

Cijeli proces transportne logistike uključuje mnoge veze. Počinje od dobavljača materijala i sirovina, obuhvata različite posrednike i završava potrošačima transportovane robe. U ovom slučaju nastaje jedinstveni tehnološki lanac u kojem transport služi kao dio jedinstvenog ekonomskog procesa.

Pokretni teret

Promjenom lokacije gotovih proizvoda, kao i sirovina, treba voditi računa o principu ekonomičnosti, što podrazumijeva smanjenje vremena i troškova. Premještanje robe mora biti finansijski isplativo, jer se na to troši vrijeme i novac.

Transportnu logistiku treba graditi na konceptima smanjenja zaliha kako u skladištima tako iu tranzitu, jer one „vezuju kapital“ ograničavajući upotrebu robnih i materijalnih resursa. Istovremeno se značajno povećava značaj faktora vremena.

Prevoz robe je nemoguć bez finansijskih sredstava. Oni se ogledaju u internim troškovima prevoza sopstvenim voznim parkom. Finansijska sredstva se ulažu i u iznajmljivanje javnog ili komercijalnog prevoza. U ovom slučaju govorimo o eksternim troškovima.

Dakle, kretanje robe je transportna funkcija koja određuje glavni cilj cijeli proces. Istovremeno, dostava robe na odredište treba da se odvija što je brže moguće, uz manje finansijske troškove i uz minimalnu štetu po životnu sredinu.

Prilikom izrade logističke sheme potrebno je i minimizirati štetu i gubitak robe. Istovremeno, moraju biti ispunjeni zahtjevi kupaca za blagovremenom isporukom i pružanjem informacija o lokaciji robe u tranzitu.

Skladištenje tereta

Ovo je jedna od transportnih funkcija neophodnih za uštedu novca na ponovnom utovaru i istovaru. Također, njegova upotreba je neophodna kada nema dovoljno skladišnog prostora ili promjene u ranije razvijenim rutama. Međutim, vrijedi imati na umu da ovaj postupak povećava vrijeme koje teret provodi u tranzitu. Naravno, korištenje vozila za skladištenje tereta nije jeftino. Međutim, takva tehnika je ponekad sasvim opravdana sa stanovišta ukupnih troškova.

Vrsta voznog parka

Značajan dio kretanja materijalnih tokova od primarne lokacije sirovina do krajnjeg potrošača resursa odvija se uz sudjelovanje raznih vozila. Troškovi ovih operacija su unutar pedeset posto svih logističkih troškova. Razlikuju se sljedeće transportne grupe:

1. Uobičajena upotreba. Ovaj transport služi stanovništvu i sferi prometa, kao dio one grane nacionalne privrede koja je osmišljena da zadovolji potrebe svih ekonomskih sfera koje su dostupne u državi. Javnim prijevozom smatraju se vodni, željeznički, cjevovodni i automobilski vozni park.
2. Nije za opštu upotrebu. Ovo je grupa koja obuhvata unutarproizvodni transport, kao i vozni park koji je vlasništvo netransportnih preduzeća. Takvi nejavni objekti su dio proizvodnih sistema i trebali bi biti neprimetno integrisani u njih. Shodno tome, zadaci transportne logistike u preduzeću uključuju organizovanje rada takvih voznih sredstava. Istovremeno, razvijena šema mora biti „vezana” za rješavanje proizvodnih pitanja vezanih za nabavku i distribuciju.

Probleme rješava transportna logistika

Prilikom izrade šeme isporuke proizvoda potrebno je uzeti u obzir mnoge faktore. Koji su glavni zadaci transportne logistike? Razvoj šeme kretanja tereta provodi se kada:

• odabir jednog ili drugog tipa vozila;
• zajedničko planiranje isporuke tereta sa proizvodnim i skladišnim procesom;
• određivanje najracionalnijih ruta isporuke;
• osiguranje jedinstva transportnog i skladišnog procesa;
• zajedničko planiranje prevoza na različitim vrstama voznih sredstava.

Ponekad je u transportnoj logistici potrebno riješiti specifične probleme. Oni nastaju u slučajevima kada je obim posla za transport robe raspoređen u nezavisan niz. To se dešava tokom rada javnog prevoza, a ponekad i nejavnog prevoza. U ovom slučaju, transport je odvojen u jednu veliku i nezavisnu oblast.

Ovi specifični zadaci uključuju:

• stvaranje transportnih lanaca i koridora uključenih u jedinstven sistem;
• planiranje zajedničkih procesa za intermodalni transport;
• održavanje jedinstva transportnih i skladišnih procesa;
• odabir najprikladnijeg vozila;
• određivanje najracionalnijih ruta.

Osnovni princip logistike

Prilikom razvoja puteva transporta tereta povezuju se tehničke, ekonomske i tehnološke sfere djelovanja privrednih subjekata. Poznavajući osnove transportne logistike, možete riješiti teške probleme i postići najteže ciljeve. Istovremeno, postoji garancija kontinuiteta tehnoloških i ekonomskih procesa. Istovremeno, logistički sistem se pridržava svog glavnog principa, a to je minimiziranje troškova transporta.

Najefikasniji način za postizanje finansijske uštede je povećanje udaljenosti i obima transporta tereta. Do smanjenja novčanih troškova zbog prvog faktora dolazi zbog činjenice da je na dugim rutama jedinica udaljenosti nešto jeftinija u smislu korištenja voznog parka. I transportna logistika sve to mora uzeti u obzir. Primjer ovog pristupa može se dati prilično jednostavan. Tako će dostava jedne pošiljke robe preko 2000 km koštati mnogo manje od transporta tereta dvije pošiljke preko 1000 km. Što se tiče količine robe, njene velike vrijednosti smanjuju troškove transporta jedinice. Štoviše, to će zahtijevati snažnija vozila (željeznička ili vodena). Njihova upotreba je jeftinija od vazdušnih ili automobilskih.

Izbor prevoza

Potraga za odgovarajućim voznim parkom ne može ne uzeti u obzir princip gore opisanog logističkog sistema. Prijevoz robe trebao bi biti što bliže svakom od njih, ali istovremeno ne treba zaboraviti na preferencije kupaca.

Troškove za željeznička vozila treba izračunati tako da budu optimalni. Ovo će smanjiti troškove ukupni troškovi logistički sistem. Ovakvo stanje se može postići uspostavljanjem jednakosti između kvaliteta transporta tereta i troškova korišćenog voznog parka.

Izbor vozila treba da bude zasnovan na njegovoj usklađenosti sa određenim kriterijumima. U tom slučaju potrebno je iznajmiti vozni park koji bi imao skup određenih svojstava. Postoji mnogo kriterijuma za odabir određenog vozila. Međutim, najpopularniji od njih su:

• kapacitet;
• nosivost;
• mogućnost sigurnosti proizvoda;
• ušteda finansijskih ulaganja u transport.

Istovremeno, prilikom izrade logističkih šema moraju se rješavati i drugi problemi. Njihova lista uključuje kreiranje i održavanje potrebnog nivoa zaliha, odabir ambalažnog materijala itd.

Organizacija transportne logistike počinje odabirom informacija o karakteristične karakteristike jedan ili drugi vozni park. Dakle, glavna prednost drumskog transporta je njegova visoka manevarska sposobnost. Upotreba ovog prevoznog sredstva omogućava isporuku tereta sa najvišim stepenom tačnosti i „od vrata do vrata“. Ovim vidom transporta obezbjeđuju se redovne isporuke i postavljaju se manje strogi zahtjevi za kvalitetom pakovanja proizvoda. Nedostaci cestovnog transporta uključuju njihovu visoku cijenu, hitnost istovara, vjerovatnoću krađe tereta, malu nosivost i rizik od krađe.

Uz pomoć željezničkog transporta roba se može prevoziti u različitim serijama u svim vremenskim uslovima. Ovaj vozni park je odabran za logističku šemu kada teret treba da se isporučuje redovno i na velike udaljenosti. Istovremeno, željeznički transport karakteriziraju relativno niske cijene i mogućnost da efektivna organizacija operacije utovara i istovara.

Koja vozna sredstva logistika radije bira za međunarodni transport? Za njih je pomorski transport najpogodniji. Ima niske vozarine i prilično visoku nosivost. Nedostaci pomorskog transporta su veoma mala brzina, neredovnost pošiljaka, kao i strogi zahtjevi za pakovanje i osiguranje tereta.

Zrakoplovi se također mogu koristiti pri razvoju logističke sheme. Oni će vam omogućiti dostavu tereta velikom brzinom do najudaljenijih područja. Međutim, cijena takvog prijevoza je prilično visoka i ovisi o prevladavajućim vremenskim uvjetima.

Logistika često bira unutrašnje plovne puteve među svim vrstama transporta. Ovo je najjeftiniji vozni park koji se koristi za transport robe. Međutim, izbor vodenog transporta pada samo kada nije potrebna velika brzina isporuke robe, a skladište potrošača se nalazi u blizini postojećih plovnih puteva.

Glavni zadaci u proizvodnom sektoru

Transportna logistika u preduzeću rješava niz problema povezanih s njegovim nesmetanim funkcionisanjem. Istovremeno se radi na zadacima koji uključuju:

1. Razvoj transportnih mreža i koridora. Prva vrsta ruta povezana je sa transportom robe između različitih naselja jednog okruga ili regiona širom zemlje. Transportni koridori su transportne mreže grupisane na određeni način.
2. Izbor skladišta. Ovo je podjednako važan zadatak. Transportna i skladišna logistika određuje tačke na kojima će biti moguće postaviti teret duž razvijene rute za njegovo kretanje. Na primjer, to može biti isporuka u skladište preduzeća nakon carinskih operacija.
3. Odabir tipa voznog parka. Rješavanje ovog problema nemoguće je bez međusobnog povezivanja sa faktorima kao što su nivoi zaliha, izbor ambalaže i sl. Optimalno vozilo za određeni prevoz bira se na osnovu analize karakteristika postojećeg voznog parka. Prilikom razvoja logističke sheme, troškovi transporta bi trebali biti minimizirani. Ovaj faktor takođe ima značajan uticaj na izbor podizvođača sa kojima se obezbeđuje saradnja u svakoj fazi transporta.
4. Određivanje optimalnih ruta isporuke. Rute transporta tereta određuju logisti preduzeća, uzimajući u obzir rješavanje svih gore navedenih zadataka. U tom slučaju moraju biti ispunjeni uvjeti sigurnosti i brzine.

Dalji razvojni putevi

Bez pretjerivanja možemo reći da logistika služi kao odličan preduvjet za ekonomski rast svih država na našoj planeti. U Evropi i SAD, troškovi razvoja transportnih šema su unutar 7,8% odnosno 8,6% BDP-a.

Tržište logističkih usluga na Zapadu formirano je još 90-ih godina prošlog stoljeća. Istovremeno, stručnjaci primjećuju njegov godišnji rast od 16-22%. Najveći razvoj transportne logistike bilježe SAD. Tako je 2004. godine kapacitet ovog tržišta iznosio 89,4 milijarde dolara. U ovom segmentu vodeće mjesto imaju špediteri koji organizuju međunarodni transport tereta.

Unapređenje transportne logistike u Rusiji ne odvija se tako brzim tempom. Naša zemlja je počela da oseća potrebu za ovim segmentom tek tokom tranzicije ka tržišnoj ekonomiji. Međutim, na razvoj logističkih usluga, kao i na mnoge druge inovacije, utiču politička situacija, nivo tehnološkog razvoja i mnogi drugi faktori.

Danas, uprkos brojnim problemima i poteškoćama, u Rusiji postoje određeni preduslovi koji doprinose razvoju logističkih lanaca. Neki od njih su naučno-tehnički, izraženi u početku obuke kvalifikovanih stručnjaka. Postoje i tehnički preduslovi za razvoj logistike. To su tehnološki objekti teritorijalnih, sektorskih i resornih sistema nabavke i marketinga.

Ovi preduslovi postavljaju temelje za stvaranje i jačanje logističkog jezgra koje bi doprinijelo upravljanju svim oblastima privrede i menadžmenta uopšte.

Globalizaciju privrede prate dosad neviđene stope rasta trgovine. Globalni obim izvoza porastao je 10 puta tokom 50 godina i nastavlja da raste za više od brzim tempom nego BDP. Dnevni obim deviznih transakcija premašuje 1,5 biliona dolara, u odnosu na 15 milijardi dolara 1973. U ovim uslovima, značaj globalne transportne mreže raste do maksimuma. Saobraćaj služi kao materijalna osnova za proizvodne veze između pojedinih teritorija, djeluje kao faktor koji organizira globalni ekonomski prostor i osigurava dalju geografsku podelu rada.

U strukturi društvena proizvodnja Transport spada u sferu proizvodnje materijalnih usluga. Značajan dio transporta na trasi kretanja MP od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača obavlja se različitim vozilima. Troškovi izvođenja ovih operacija iznose do 50% ukupnih logističkih troškova. Ovo određuje važnost optimizacije kretanja poslanika u fazi transporta.

Transport rješava sljedeće glavne zadatke:

• stvaranje transportnih sistema, uključujući stvaranje transportnih koridora i transportnih lanaca;
• zajedničko planiranje transportnih procesa na različitim vidovima transporta (u slučaju multimodalnog transporta);
• osiguranje tehnološkog jedinstva transportnog i skladišnog procesa;
• zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;
• odabir vrste i tipa vozila;
• određivanje racionalnih ruta isporuke.

Početni podaci za odabir optimalnog načina prijevoza za određeni prijevoz su informacije:

• o karakterističnim karakteristikama različitih vrsta transporta, njihovim prednostima i nedostacima;
• o ostalim logističkim poslovima vezanim za transport proizvoda, kao što su kreiranje i održavanje optimalnog nivoa zaliha, odabir vrste ambalaže itd.

Postoji šest glavnih faktora za odabir načina prevoza:

• Vrijeme dostave;
• Učestalost pošiljki tereta;
• pouzdanost usklađenosti sa rasporedom isporuke;
• sposobnost transporta različitih tereta;
• mogućnost isporuke tereta na bilo koju tačku na teritoriji;
• trošak transporta.

Automobilski transport. Djelokrug primjene drumskog transporta u Rusiji je unutargradski, prigradski i unutarokružni teretni i putnički transport, kao i transport na srednje i velike udaljenosti vrijedne i kvarljive robe male tonaže.

Prednosti: visoka manevarska sposobnost i efikasnost; redovnost isporuke; manje strogi zahtjevi za pakovanje proizvoda u odnosu na druge vrste.

Nedostaci: relativno visoki troškovi transporta (na osnovu maksimalne nosivosti vozila); hitnost istovara; mogućnost krađe tereta; mogućnost krađe vozila; relativno mala nosivost.

Željeznički transport. U ruskim uslovima, železnički transport je najefikasniji za transport masovne vrste tereta na srednjim i velikim udaljenostima sa visokom koncentracijom teretnih tokova. Prednosti: relativno niska cijena transporta; dobro prilagođen za transport raznih pošiljki tereta u svim vremenskim uslovima; mogućnost dostave tereta na velike udaljenosti; redovnost transporta; sposobnost efikasnog organizovanja operacija utovara i istovara. Nedostaci: mala manevarska sposobnost.

Morski transport. Najveći je prevoznik u međunarodnom transportu. Pomorski transport uglavnom obavlja eksterni, izvozno-uvozni transport (uključujući sav teretni transport u interkontinentalnom saobraćaju). Njegova uloga je velika u obalnom (unutrašnjem) transportu za sjeverne i istočne obalne regije zemlje.

Prednosti: niske vozarine; visoka nosivost. Nedostaci: mala brzina; strogi zahtjevi za pakovanje i osiguranje tereta; niska učestalost pošiljaka; zavisnost od vremenskih uslova.

Unutarnji vodni transport. Unutrašnji vodni (rečni) saobraćaj je namenjen za prevoz određenih rasutih vrsta tereta na srednje i velike udaljenosti, kao i za putnički saobraćaj (posebno prigradski). Međutim, poslednjih decenija ne može da izdrži konkurenciju sa drugim vidovima transporta i praktično se pretvorio u specifičnu vrstu tehnološkog transporta namenjenog transportu mineralnih i građevinskih materijala.

Prednost: niske tarife za prevoz robe veće od 100 tona na udaljenosti većoj od 250 km, ova vrsta transporta je najjeftinija.

Nedostaci: mala brzina isporuke; niska geografska pristupačnost zbog ograničenja koja nameće konfiguracija plovnih puteva; sezonalnost.

Zračni transport. Po svojim funkcijama, vazdušni saobraćaj je takođe visoko specijalizovan: uglavnom obavlja prevoz putnika na velikim i srednjim udaljenostima, iako ima i veliki značaj u transportu većeg broja vrijednih, kvarljivih i hitnih roba.

Prednosti: velika brzina; Mogućnost dostave na udaljena područja.

Nedostaci: visoke vozarine; ovisnost o vremenskim prilikama, što smanjuje pouzdanost ispunjavanja rasporeda isporuke.

Cjevovodni transport. Cjevovodni transport je predviđen za pumpanje plina, nafte i naftnih derivata. Cjevovodni transport, za razliku od gore opisanih univerzalnih načina transporta, i dalje ostaje visoko specijaliziran, namijenjen za pumpanje tekućih i plinovitih proizvoda ograničenog raspona na velike udaljenosti: plina, nafte i naftnih derivata.

Prednosti: velika brzina isporuke; najisplativiji način transporta nafte i gasa. Nedostaci: uska specijalizacija; česte vanredne situacije zbog kršenja sigurnosti cjevovoda, krađe obojenih metala i opreme sa konstrukcija duž trase; neovlašteno urezivanje u cjevovode; djela sabotaže; povećana opasnost od ekoloških i društvenih posljedica mogućih kvarova i nezgoda: požara, eksplozija, zagađenja prirodno okruženje, velika prijetnja stanovništvu, gubici zbog krađe neovlaštenim prisluškivanjem naftovoda; naučni intenzitet i kapitalni intenzitet dijagnostike kvarova, popravki, modernizacije opreme, rekonstrukcije i izgradnje novih cjevovoda.

Industrijske firme koje su dio svojih funkcija povjerile transportnim preduzećima specijalizirale su se za svoje osnovne djelatnosti kako bi povećale njegovu efikasnost i spremne su da plate za kvalifikovane usluge trećih kompanija za izvođenje niza LF. Industrijske firme vide svoju glavnu korist u ovom procesu - smanjenje ukupnih troškova i posebno smanjenje fonda plate. Štaviše, zajedno sa čistim ekonomski faktori vlasnici tereta dobijaju veći stepen slobode manevrisanja. Stoga je povećanje komercijalne fleksibilnosti veoma dragocjeno za industrije koje rade na distribuiranim lokacijama. velike površine tržištima i gubicima zbog neblagovremenog prebacivanja robnih tokova u skladu sa fluktuacijama potražnje.

Prilikom organizovanja preduzetničku aktivnost. Danas se vraćamo na ovo pitanje i detaljno razmatramo šta je transportna logistika i zašto je jedna od najpopularnijih.

U današnje vrijeme, sa potrebom za transportom sirovina, komponenti i gotovih proizvoda suočavaju se sa skoro svim vlasnicima preduzeća koji rade u oba proizvodni sektor iu trgovini.

Organizacija prevoza je jedna od ključne točke poduzetničku aktivnost, jer kompetentnim pristupom pomaže u uštedi novca i osiguravanju nesmetanog rada proizvodnje.

Reći ćemo vam o svim nijansama transportne logistike, principima njene organizacije i pravilima za odabir partnera.

Transportna logistika – definicija i značaj

Vrste transportne logistike:

• Interna logistika - odgovorna je za transport robe između odeljenja preduzeća;
• Eksterna logistika - odgovorna je za isporuku kupljenih sirovina i otpremu robe za prodaju.

Nemojte brkati logističara sa vozačem vozila. U prvom slučaju, raspon odgovornosti je mnogo širi. Ovaj stručnjak, u zavisnosti od količine tereta, bira pravo vozilo, unapred obračunava sve troškove i priprema Potrebni dokumenti(fakture, dozvole i sl.), kontroliše utovar robe, njen transport i istovar. Odnosno, posao logističara završava u fazi kada primatelj prihvati prevezeni teret.

Istovremeno, nemar logističara može biti veoma skup za preduzeće.

Zamislite situaciju. U pekari su noću pekli kruh, a ujutro ga pripremali za otpremu. Ali auto za robu nikada nije stigao tokom dana. Sutra će hljeb već biti bajat, pa trgovine neće prihvatiti takav proizvod na prodaju.

Kao rezultat toga, pekara će pretrpjeti direktne i indirektne finansijske gubitke. Ne samo da će izgubiti sredstva uložena u proizvodnju "nedostajuće" serije robe, već će nastradati i njena reputacija kao dobavljača. „Maloprodajna mjesta” nakon neuspjeha isporuke mogu odbiti suradnju s beskrupuloznim proizvođačem.

Veoma važan element Posao transportnog logističara uključuje izradu rasporeda transporta. U pravilu je ovdje sve osmišljeno na način da proizvođač odmah šalje teret i ne drži ga u skladištima. Ovaj sistem omogućava preduzetnicima da uštede novac na plaćanju skladišnog prostora.

Inače, transportna logistika je važna i za mnoge neprofitne organizacije. Najjednostavniji primjer je rad dispečera hitne pomoći. Stalno prate kretanje specijalnih vozila i kreiraju optimalne rute za njih kako bi što brže stigli do pacijenata.

Rusko logističko tržište

U našoj zemlji postoji manjak kadrova u sektoru logistike. Često se dešava da „logističke kompanije” ne zapošljavaju profesionalce iz industrije, već jednostavno dispečere koji kontrolišu kretanje vozila. Odnosno, neki poduzetnici koji sebe nazivaju logističarima, u stvari, jednostavno pružaju cargo taxi usluge.

U slučaju običnog, standardnog tereta, takva se shema odvija, ali uz najmanju poteškoću može propasti. Samo kompetentan, iskusan logističar može organizirati isporuku stada krava, prenijeti nekoliko tona goriva ili prevesti pošiljku egzotičnih zmija u Rusiju iz Azije.

Odnosno, transportna logistika nije samo „utovar i vožnja“, to je profesionalna industrija koja zahtijeva od stručnjaka da ima iskustvo i poznavanje zakona. A takvih profesionalaca u našoj zemlji još nema.

Istovremeno, mnogo zavisi od nivoa stručne obuke logističara. Na primjer, treba da zna da je prilikom transporta životinje Ruskim željeznicama potrebno pribaviti posebnu veterinarsku dozvolu, a vozila koja prevoze eksplozivne materije ne mogu voziti unutargradskim cestama i moraju koristiti alternativne rute.

Međutim, nedostatak osoblja nije jedini problem sa kojim se transportna logistika suočava u Rusiji. Protiv ove industrije „igraju“: ekonomske fluktuacije, nedostatak industrije za proizvodnju odgovarajućih kontejnera i ambalaže, poznati kvalitet našim putevima itd.

Ali, ipak, tržište transportne logistike u Rusiji sada se aktivno razvija, a poduzetnici koji na vrijeme cijene njegove mogućnosti imaju priliku zauzeti slobodnu nišu i organizirati profitabilan i uspješan posao.

Faze rada logističara transportne kompanije

1. Izrada rute u zavisnosti od njenih specifičnosti. Logističar određuje kako se, uz minimalne troškove, teret može dovesti od tačke „A“ do tačke „B“. U ovom slučaju se uzimaju u obzir specifičnosti područja. Odnosno, kompetentni stručnjak će, na primjer, uvijek unaprijed pitati da li se na određenoj trasi izvode radovi na cesti, koji bi mogli uzrokovati velike gužve i zastoje.
2. Procjena tereta. Logističar će se unaprijed pobrinuti ne samo za fakture, već i za posebne dozvole, ako je potrebno. Prije svega, to se tiče opasnih materija i prolaza carinska kontrola.
3. Izbor prevoza. Logističar, u zavisnosti od kategorije i zapremine tereta, određuje koje će se vozilo koristiti za transport. Po potrebi koristi specijalni transport. To može biti automobil sa rashladnom opremom ili specijalni kombi za prevoz životinja.

U nekim slučajevima može se donijeti odluka o transportu tereta vodenim, zračnim ili željezničkim transportom. Sve zavisi od hitnosti narudžbe, udaljenosti krajnje tačke isporuke, finansijskih mogućnosti klijenta itd.

1. Prijevoz. Tokom transporta tereta, logističar stalno prati situaciju i preduzima mjere u slučaju nepredviđenih situacija. Na primjer, vozač koji prevozi pošiljku sladoleda prijavljuje da se auto pokvario i da je rashladna jedinica prestala da radi. U ovoj situaciji logističar je taj koji hitno traži najbliže skladište u koje će teret biti premješten tokom popravke kako se ne bi pokvario.

Kako odabrati partnera za transportnu logistiku

Iznad smo već rekli da će vam kompetentni logističar pomoći da značajno smanjite troškove i izbjegnete zastoje. proizvodne linije i minimizirati rizike. Zbog toga je izuzetno važno odabrati pravog logističkog partnera.

Ako trebate prevesti određeni teret, svakako provjerite ima li prijevoznik iskustva u radu u takvim okolnostima. Malo je vjerojatno da će običan teretni taksi moći kompetentno prenijeti muzejski eksponat ili slona iz zoološkog vrta.

I još jedan važna tačka. Prilikom međunarodnog transporta veoma je važno pravilno pripremiti teret i dokumente za carinsku kontrolu. Ako je kompanija ranije prevozila robu samo unutar Rusije, a vi morate prijeći granicu, onda je bolje odbiti usluge neiskusnog prijevoznika.

Takođe insistirajte na tome da kompanija osigura vaš teret i predvidi plaćanje naknade u ugovoru u slučaju kršenja rokova transporta.

To je sve! Sada znate šta je transportna logistika i zašto je toliko važna za uspešno poslovanje.

Shvativši glavne zadatke logistike, bit će vam lakše odabrati kompetentnog partnera za rad u ovoj oblasti i procijeniti nivo njegovog profesionalizma.

Ovim se opraštam od vas i neka vam svi poslovi budu isplativi, a partneri pouzdani!