Stretnutia s Leonidom Bykovom. Majstri leteckej akrobacie

Nakrúcať filmy o vojne je nesmierne ťažké. Čas nešetrí ani ľudí, ani vybavenie, ktoré sa zúčastnilo nepriateľských akcií. Vo filme „Do boja idú len „starci“ sa v úlohe stíhačiek La-5 a Messerschmitt predstavili cvičné stroje, ktoré nikdy necítili pušný prach, vytvorené po vojne, ale herecké lietadlo vyzeralo celkom vierohodne.

Korešpondent "FACTOV" požiadal pilotov - účastníkov natáčania, majstrov športu v akrobacii Viktora Solovyova a Anatolija Lugovského, aby hovorili o tom, ako sa dosiahla technická spoľahlivosť.

"Aby to vyzeralo ako stíhačka La-5, trup Jaku-18P bol nabitý ... betónovými blokmi"
- Na jar 1973 prišiel Leonid Fedorovič Bykov na naše letisko Čajka, - spomína Viktor Aleksandrovič Solovyov, náčelník štábu Centrálneho aeroklubu pomenovaného po O.K. Antonovovi. - Vysvetlil, čo sa od nás vyžaduje.

S účasťou na takýchto prípadoch sme už mali skúsenosti. Okrem toho bývalí frontoví vojaci Volodymyr Voloven, hlavný tréner ukrajinského národného akrobatického tímu Valentin Koval, Leonid Utkin pôsobili ako inštruktori a leteckí technici v našom leteckom klube... Film konzultoval generálplukovník letectva Gero Sovietsky zväz Semjon Kharlamov a ctený vojenský pilot ZSSR Anatolij Ivanov, šéf nášho leteckého klubu Nikolaj Titovskij.

Predtým som náhodou „bojoval“ v skupine nemeckých pilotov vo filme „Oslobodenie“ od Jurija Ozerova, ktorý sa natáčal v oblasti Kyjeva. A na natáčanie slávnej tankovej bitky Prochorovského si vybrali šíre pole pri obci Chodosievka neďaleko Kyjeva. Letel som v skupine stíhačiek pokrývajúcich tanky. Kráčali sme na nízkej úrovni, pod nami duneli výbuchy - zem letela blízko. Raz sa ale pyrotechnici niečo prepočítali a do môjho lietadla zdola narazil 30-metrový stĺp vody. Bol som zvracaný, myslel som, že krídla odpadnú.

Ale počas natáčania televízneho seriálu "Karpaty, Karpaty ..." - o partizánskom nájazde Kovpakovej formácie - explodoval priamo pod lietadlom Tolya Lugovského. A do jeho auta lietali kamene. Lietadlo, keď sa vrátilo na letisko, malo skutočné diery v krídle a trupe, ako vpredu ...

Ale s Leonidom Bykovom boli všetky druhy prekvapení obmedzené na minimum. Pred natáčaním bolo všetko dôkladne premyslené. Bývalí frontoví vojaci veľmi pomohli prispôsobiť sa športové autá pre pozemné snímanie a zábery zblízka. Napríklad náš Jak-18P mal tri podvozky, tretí bol nos. Stíhačka La-5 má dve vzpery a malé koleso na chvoste. Preto bol z Jaku odstránený predný podvozok a namiesto neho bolo privarené koleso na chvoste. A aby sa lietadlo neprevrátilo dopredu, v zadnej časti trupu bolo umiestnené protizávažie – betónové bloky. A auto jazdilo skvele.

"Pamätajte, lietadlo horí presne sedemnásť sekúnd!"
- Mimochodom, Leonid Bykov sa chcel naučiť riadiť sám seba, - pokračuje Victor Solovyov v príbehu. - Povedal, že dobre riadi auto a nemal by mať žiadne zvláštne problémy s rolovaním. S kamarátmi sme sa na seba pozreli: lietanie v lietadle nemá nič spoločné s riadením auta. Skôr má bližšie k jazde tanku.

Leonida Fedoroviča však posadili do predného kokpitu a pilot sedel vzadu. A Bykov sa naučil perfektne kormidlovať za pol hodiny! Dokonca dobre lietal aj s naším inštruktorom Leonidom Utkinom.

A v úlohe nemeckých stíhačiek sme použili športové lietadlá Z-326 českej výroby - majú motory s ostrejšími nosmi. Vymaľované – no, čisto pre vás „Messerschmitt“!

Lietadlá namaľoval umelec z filmovej skupiny – starší strýko bez ruky, frontový vojak. Použil nemecký kalendár z roku 1944 s vynikajúcimi fotografiami bojových vozidiel Luftwaffe, na ktorých boli dokonale viditeľné maskovanie, kríže, čísla, rôzne symboly - draky, zvieratá, diamantové esá a podobne.

Pravda, lietadlá, najmä tie „nemecké“, boli natreté gvašom, aby sa dali neskôr zmyť. A v noci pršalo a všetka kamufláž kvapkala! Musel som znova maľovať. Umelci bojovali. Potom niekoho napadlo pridať lepidlo do kvašu. Vyšlo to výborne. Potom však po nakrúcaní technik začal lietadlo umývať – ale farba sa nezmyla! Keď sme obnovili cvičné lety, viac ako týždeň sme lietali ponad predmestie Kyjeva s hákovými krížmi, kým sme to nezmyli.

Na pozemné natáčanie sme použili štyri Jaky-18P – „hrali“ naše La-5, dve lietajúce Z-326 – „Messerschmitty“ a ďalšie dve „zety“ na pozemné natáčanie – jedna s drakom na palube a druhý - starý, vyradený z prevádzky, ktorý nám Moskva dovolila spáliť. Pamätáte si, že Grasshopper (Sergey Ivanov) so psom v kabíne zostrelil "Messer", ktorý sa náhle objavil nad našim letiskom, ku ktorému, horiaci na zemi, Titarenko a jeho kamaráti priviezli na nákladnom aute? Mimochodom, vyskytol sa aj problém. Filmári kdesi vykopali skutočnú starú „jeden a pol“ – jeden a pol tonový nákladiak GAZ-AA s drevenou kabínou z čias vojny. Tento „exponát“ bol, ako sa teraz hovorí, úplne mŕtvy. Športové lietadlo totiž vyhorí veľmi rýchlo, približne ako stíhačka – presne za 17 sekúnd. Jeho podšívka je perkál impregnovaný lakom. A ak počas natáčania tejto scény auto nenaštartuje včas alebo sa zastaví v polovici, umelci sa nedostanú do záberu a lietadlo zhorí - nemali sme druhé lietadlo na spálenie. Varovali sme na to Bykova. Leonid Fedorovič požiadal mechanikov, aby skontrolovali motor. A polovica nesklamala. Messer sme zaryli do zeme, akoby si na jeseň zaboril nos, zapálili. Umelci sa k nemu priviezli za päť sekúnd. Rám sa ukázal!

Ale nevymenoval som celú výbavu. Na dvoch ďalších lietajúcich Jakoch-18PM [pravdepodobne hovoríme o Yak-18PS / správa stránky /] ja a majster športu v akrobacii Sergej Shchur sme stvárnili "Lavochkins". Na treťom riadil Tolju Lugovskoy kameraman Vitalij Kondraťjev, na štvrtom s pilotom Utkinom letel Leonid Bykov.

A kde našli starú „kukuricu“ používanú ako nočný bombardér, na ktorom lietali hrdinky Olgy Mateshko a Evgenia Simonova?

Priviezli ho z mesta Monino neďaleko Moskvy. Nachádza sa tu Múzeum letectva. Lietadlo už nelietalo, ale motor naskočil a pilotka Ludmila Petrash, majsterka Ukrajiny v leteckých športoch, rolovala na ňom po zemi. Ale Lyuda, vynikajúci pilot, majster športu, sa nejako okamžite neprispôsobil malej vlastnosti starého Po-2: jeho podvozok nemal brzdy. Rýchlosť pohybu na zemi, zastávky – všetko reguloval sektor plynu, rýchlosť vrtule.

No keď vraj pristávajúce lietadlo s pilotkami malo v zábere kormidlovať priamo na diváka, teda na kameru, a malo zastaviť tri-štyri metre od neho, Luda evidentne nepočítal a zatočil tak, že kukurica orezanie išlo priamo na fotoaparát. Operátor s vyvrátenými očami od hrôzy odcúval od okuláru a potom sa rozplakal. Všetci, ktorí stáli nablízku, chytili lietadlo - niektorí za kýl, niektorí za spodné roviny - a asi dva metre od kamery ho zastavili, pripútali.

Povedali ste, že ste spálili iba jedno lietadlo. Ale čo tie, v ktorých umelci horeli - Romeo, oslepený počas bitky, nemohol pristáť a hrdina Vladimíra Talashka poslal na nepriateľa horiace auto?

Pre takéto scény sme vymysleli jednoduché zariadenie. Na točňu, pripomínajúcu detský kolotoč, nainštalovali kabínu odrezanú od vyradeného lietadla. Neďaleko bolo vybavené miesto pre kameru a operátora. Umelec nastúpil do kokpitu. Pred lampáš, na kapotu alebo vedľa nej položili plech na pečenie s horiacimi a dymiacimi naolejovanými handrami.

Asistent operátora priviazal k tejto konštrukcii lano a v kruhu ho otáčal. Plameň z prichádzajúceho prúdu vzduchu vzbĺkol, olizoval lampáš, obzor sa otočil - úplná ilúzia letu. Zdalo sa, že motor bol v plameňoch a v kokpite bol požiar. A horiace a padajúce zostrelené lietadlá sme napodobňovali, samozrejme, pomocou dymových bômb a inej pyrotechniky a do filmu veľmi dobre zapadli scény leteckých súbojov z filmových týždenníkov.

"Alexey Smirnov rozprával vtipy s" bradou ". Ale tak, aby sa všetci smiali."
- Ako sa Leonid Bykov správal na scéne?

Viete, bol to veľmi pokojný, jednoduchý a dobrý muž. So všetkými, bez ohľadu na hodnosť. Žiadny krik, mami. Pamätám si, keď nakrúcali „Oslobodenie“, Jurij Ozerov, bez urážky (napokon, bol to tiež dobrý človek, ale impulzívny), niekedy tvrdo vystrelil z nedbanlivosti. A nám a jeho kolegom sa s Bykovom spolupracovalo veľmi ľahko. Úlohy podrobne vysvetlil, trpezlivo, urobili sme minimálny počet záberov, všetko dopadlo spravidla okamžite.

Leonidovi Fedorovičovi sa najlepšími ľudskými vlastnosťami vyrovnal druhý skvelý herec Alexej Makarovič Smirnov - bývalý frontový spravodajský dôstojník, držiteľ dvoch rádov slávy. Najočarujúcejšia osoba! Raz sme sa prechádzali po Černigove (okrem Čajky sa strieľalo čiastočne v nive Desnej, ako aj v oblasti nivy Teterev, neďaleko obcí Spartak a Kodra, pomáhali sme natáčať scény našich pilotov hľadajúcich nemecké tanky prezlečené za kopy sena). V blízkosti centrálneho hotela vidíme Makarycha obklopeného mladými ľuďmi, ktorí sa obdivne pýtajú na natáčanie "Operácie" Y "a ďalšie dobrodružstvá Shurika."

Nejako nastal zlom v nakrúcaní. No a rozhodli sme sa to celé osláviť v prírode leteckým spôsobom - na trávu sme rozprestreli pokrývku do lietadla, na ňu dali jednoduchý drink-snack. Čakali na Bykova, ale Leonid Fedorovič bol niečím zaneprázdnený, prišiel len Aleksej Makarovič. Krátko predtým bol v autonehoda, bolela ho noha, ťažkému mužovi sa tak ťažko sedelo na plachte. Nasadili na Makarycha dva padáky jeden na jedného, ​​dali mu pohár koňaku a rozhovor pri stole sa začal. Bol s nami šéf leteckého klubu Černigov (vzlietli sme z jeho letiska v Kolychevke) - veľký fanúšik vtipov. A začali súťažiť so Smirnovom. Aviator new hovorí. Alexey Makarovich - "s bradou". Ale ako to hovorí! Len sme sa smiali, bolelo nás brucho. A úprimne sa s nami zasmial – vtipný a nákazlivý. Nebola v ňom žiadna hrdosť a hviezda. Tiež si pamätám, že na pľaci z nejakého dôvodu chodil Smirnov celý čas s dohryzenými perami. Prečo – váhal som sa opýtať. Bol mladý.

Vladimír ŠUNEVIČ
"ÚDAJE"

Film „Do boja idú len starci“ presne prerozprával udalosti zo skutočného života

"Skrutkami!" - zaznie pilotov príkaz a pod lampášom v kokpite je zobrazený bojovník s poznámkami hudobný fragment vyráža, aby sa ponáhľal do boja. Určite poznáte túto scénu z filmu režiséra Leonida Bykova „Do boja idú len „starci“.

Všeobecne sa uznáva, že obrazy filmových postáv sú kolektívne, ale aj tak si jeden pilot zaslúži túto rolu viac ako ostatní. skutočný prototyp veliteľ letky Titarenko, slávny maestro - veliteľ 152. gardového stíhacieho leteckého pluku dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu Sergej Danilovič Luganskij. Práve na základe jeho spomienok „On Deep Turns“ je v podstate vybudovaný dej filmu. Práve z jeho spomienok je prevzatý samotný názov filmu - „Do boja idú iba „starí muži“. V čom spočíva neutíchajúca sila a príťažlivosť tohto filmu? Je jasné, že peňazí sa do toho investovalo neporovnateľnemenej, ako sa investuje do moderných filmov. Vo filme nie sú žiadne úchvatné špeciálne efekty. Prečo nás stále uchvacuje zdržanlivý, smutný humor veliteľa Titarenka - Maestra?

Samozrejme, dôležitou zložkou úspechu je brilantná hra hercov. Leonid Bykov namaľoval obraz skúseného, ​​ostrieľaného pilota širokými, veselými ťahmi. Ďalšou dôležitou súčasťou úspechu je spoľahlivosť a pravdivosť života. Takmer za každou epizódou filmu stojí skutočný prípad ktorá sa odohrala v situácii v prvej línii.

Pamätáte si epizódu, v ktorej sa Maestro vracia z bojovej misie v nemeckom Messerschmitte? Na hlúpu otázku technika, ktorého úlohu bravúrne stvárnil umelec Alexej Smirnov, mimochodom veterán Veľkej vlasteneckej vojny, vysloví vetu: „Vezmi si prístroj, Makarych! In! Mávol bez toho, aby sa pozrel."

Takáto epizóda sa skutočne odohrala v skutočnej frontovej situácii. Pravda, nie so samotným Sergejom Luganským, ale s veliteľom 152. gardového leteckého pluku Vasilijom Afanasjevičom Merkuševom, ktorý v Luganského memoároch vystupuje ako Fjodor Telegin. V skutočnosti na Messerschmitte získanom od Nemcov opakovane lietal na prieskum. Nemci si dlho nevšímali osamoteného Messerschmitta, ktorý letom v nízkej hladine prelietaval nad kolónami techniky, opevnených pozícií a veliteľstiev, pričom ho zrejme považovali za svojho voľného lovca.

Priniesol neoceniteľné informácie a zároveň zostal nezraniteľný. Aby nezvrhli svojich, varovalo velenie príslušné služby pred osamelým Messerschmittom. No nakoniec sa Nemcom podarilo záhadu tohto lietadla rozlúštiť. Pri ďalšom výpade na bojovej misii bol zasiahnutý a ledva sa dostal do našich pozícií. Merkušev bol rád, že sa dostal k svojim.

Ale pešiaci, ktorí obkľúčili Messerschmitt, uvažovali inak a bez ohľadu na to, ako sa Merkushev snažil dokázať, že je jeho, neverili mu. Nepomohlo ani používanie silných ruských výrazov, ktoré v takýchto prípadoch dobre fungovali na identifikáciu. Vo všeobecnosti, kým sa dostal na veliteľstvo našej pešej jednotky, dostal to ťažké.

Keď pre neho prišli piloti pluku na aute, ledva ho spoznali. Po tomto incidente strávil Merkushev dva týždne v nemocnici. "No, zlí chlapci sa chytili," žartoval o pešiakoch. Pravdepodobne kvôli nim uviazli nacisti pri Rostove. Pamätajte, že do podobnej situácie sa dostal aj Maestro z filmu.

Tragikomické prípady, ako ten, keď sa Maestro vracia z výpadu na koni, sa stali aj na fronte as mnohými pilotmi. Do takejto situácie sa raz dostal Ivan Kozhedub, ktorý pristál na poli nasiaknutom dažďom, aby pomohol súdruhovi z prevráteného lietadla pri núdzovom pristátí, alebo, ako sa vyjadrili piloti, z „kapotovaného“ lietadla.

Súdruh bol zachránený, ale nemohli vzlietnuť: podvozok sa zasekol. Je dobré, že sedeli na území okupovanom našimi jednotkami. Na letisko sme sa museli dostať po rozbitých predných cestách na koňoch.

1944 veliteľ 152. gardy. IAP stráže. Kapitán Sergej Luganskij.

"- Samozrejme, mohol som urobiť viac, ale vy, súdruh veliteľ, ste vystrašili všetkých Nemcov spodnou bielizňou..."

(„Kobylka“ - Film „Do boja idú len „starci“.)

“... Pamätám si, že k nášmu pluku prišiel mladý pilot Ivan Wet. Krk je tenký, oči sú detinské. Čerstvé z leteckej školy. Zdá sa, že hneď v prvý deň štartu narazilo lietadlo Ivana Mokrého do iného lietadla – a obe boli nefunkčné. Divoký prípad! Čo sa malo robiť s Wet? Sudca! Potrestať sa? .. Vyčítal som mu, akú cenu má svetlo. Len sa zahanbene začervenal a bezmocne pokrčil plecami.

- Nehovorte rukami! Postavte sa poriadne!

"Prepáčte, súdruh kapitán..."

- Kru-gom! Do pekla, v zemľanku! Porozprávame sa večer.

Predstavte si moje prekvapenie, keď som po pár krokoch obzrel, že Ivan stojaci na všetkých štyroch chytá čiapočkou kobylky. Toto je po dobehnutí!...

Záber z filmu „Iba „starí muži“ idú do boja (umelec Sergej IVANOV).

Vo večerných hodinách na valné zhromaždenie Ivanovi bol uložený trest: odstrániť ho z lietania, nedávať sto gramov, navždy ho vymenovať do služby na letisku.

Ivan Mokrý sa nudí.

A nie je známe, čo by sa stalo s mladým pilotom nebyť nehody.

Akosi tesne pred večerom zrazu na naše letisko vleteli štyri Messerschmitty. Ponáhľali sme sa cez trhliny. Situácia je beznádejná: Nemci zostrelia akékoľvek lietadlo pri štarte ako jarabicu.

"Messerschmitti" idú do útoku. Naše lietadlá sú preč!

A zrazu všetci vidíme: Ivan Mokrý, mávajúc rukami, bezhlavo beží k najbližšiemu Jakovi. A Nemci už polievajú letisko so samopalmi.

Ivan rýchlo naskočil do kabíny. Motor sa naštartoval. - Je šialený! povedal Telegin takmer so zastonaním.

- Zostrelia, ako ... Eh!

A Yak sa už rozbehol a odlepil sa od zeme.

- No! .. - a Fedor Telegin sa dokonca zamračil pri pohľade na to, ako sa Messerschmitt dostal do útoku. Teraz je tam len jeden riadok a...

Nečakane sa Yak vytiahol smerom k potápajúcemu sa nepriateľovi, vystrelil z guľometov z veľkej vzdialenosti - a Messerschmitt, bez toho, aby opustil vrchol, narazil do zeme.

Boli sme v nemom úžase. Tu je číslo! Ako sa mu podarilo dostať do tejto pozície?

A Jak sa vzniesol hore a vošiel do oblaku.

Nahnevaní "Messers" sa vrhli za odvážlivcom. Za mrakom nebolo vidieť žiadne lietadlá.

Telegin sa ako prvý spamätal.

-Autami!

Vyskočili sme zo špár.

Potom sa však z oblaku objavilo lietadlo pohltené plameňmi. V plameňoch spadol kolmo na zem.

Všetci mimovoľne ustúpili o krok späť. Stratili sme mokré...

"Odletel," zašepkal niekto.

Lietadlo sa zrútilo na zem, došlo k výbuchu.

- Zdravotné sestry! Zakričal som.

Po poli už uháňala sanitka.

Skočil som na dosku.

Než sme stihli doraziť na miesto, kde sa lietadlo zrútilo, niekto videl na zachovanom chvoste zlovestný kríž s prekvapením a radosťou zvolal:

- Tak toto je... Pozri!

A ako na potvrdenie nášho náhleho objavu sme na oblohe počuli praskanie guľometov. Stále prebiehal boj. To je Ivan Mokrý!

Zvyšné dva „Messerschmitty“ hanebne utiekli a Ivan, ktorý sa objavil nad letiskom, nás opäť zasiahol: v prvom rade famózne predviedol tradičné „barly“ – prevrat cez krídlo – dva, podľa počtu zostrelených lietadiel, a potom pristál s lietadlom tak čisto, tak šikovne, že aj „starí ľudia“ závideli.

Všetci sa ponáhľali k Ivanovi – piloti, technici, čašníčky. Skočil na zem a padol do násilného objatia priateľov. Hojdali ho až do omámenia, Bozkávali, stískali, Ivan nestihol odpovedať na otázky.

Záber z filmu „Do boja idú len „starci“. Triumph of the Grasshopper.

Večer sme si uctili novovyrazené eso. Bola pripravená slávnostná večera. O niekoľko dní neskôr dostal Ivan Wet za odvahu a odvahu Rád červenej zástavy. Odvtedy sa vždy pustil do všetkých zodpovedných ťažkých úloh ... “.

Ako vidíte, bol tam „Kobylka“! A v skutočnej frontovej realite zostrelil nie jedno, ako je znázornené vo filme, ale dve nepriateľské lietadlá (za čo mu bol udelený Rád Červenej hviezdy, nie Červený prapor - vyd.)! Leonid Bykov sa však vo filme „obmedzil“ na jedno zostrelené lietadlo. vyzeral príliš fantasticky skutočná pravda Diváci by tomu neverili!

Kto je však tento mladý talentovaný pilot z 270. stíhacieho leteckého pluku? Aký bol jeho osud?

Mnohokrát som sa pri návšteve TsAMO RF v Podolsku snažil vyriešiť tento „rébus“. A to všetko bezvýsledne! Niečo tu nebolo v poriadku...

Odpoveď prišla nečakane – čo keby mená skutočných hrdinov memoáre Sergeja Luganského zmenené, „skryté“ pod pseudonymami?

A tam je! Skutočným veliteľom 270. stíhacieho leteckého pluku počas opísaných udalostí nebol Fedor Telegin, ale Hrdina Sovietskeho zväzu major Vasilij Afanasjevič Merkušev!

Sergej Luganskij si v knihe zmenil meno (pripomínam - jeho pamäti vyšli v roku 1963, keď bola tlač pod drobnohľadom cenzúry - auth.).

A dôvod bol nasledovný: 4. júna 1944 počas výpadu nad okupovaným územím Moldavska bola stíhačka Vasilija Merkuševa zostrelená paľbou protilietadlového delostrelectva. Pilotujte posledná chvíľa opustil horiace auto vyskočením s padákom. Takže veliteľ leteckého pluku Merkushev bol zajatý. Jeho osud takmer presne zopakoval osud pilota Astakhova - protagonistu celovečerného filmu "Jasné nebo", ktorý v roku 1961 nakrútil režisér Grigory Chukhrai.

Po zostrelení Vasilija Merkuševa viedol letecký stíhací pluk Sergej Luganskij (na základe rozkazu NPO ZSSR č. 016 z 5. Bitka pri Kursku a v bitkách na pravobrežnej Ukrajine 270 IAP získalo hodnosť gardistov a bolo transformovaných na 152 GIAP - auth.).

A pár dní po nástupe do funkcie takmer zomrel aj samotný nový veliteľ pluku, na ktorý pri vyloďovaní zaútočila dvojica nemeckých „lovcov“. Luganského stíhačka už uvoľnila podvozok, keď prišlo varovanie zo zeme. Krídelníkovi, mladému pilotovi, sa podarilo zostreliť svoje partnerské eso Luftwaffe, no sám sa dostal pod paľbu – vo vzduchu zostali len dve lietadlá. Luganského zachránila skutočnosť, že pri vysunutí podvozku sa jeho stíhačka trochu „potopila“ a nepriateľská línia šla vyššie ...

Personalizovaný bojovník Sergeja LUGANSKA je dar od členov Alma-Ata Komsomol.

Kým Jak-1 zaťahoval podvozok, nemecký pilot stihol vystreliť ďalší náboj - lampáš v kokpite a prístrojová doska boli rozbité... Potom bol rad na Luganského, aby zaútočil. Odľahčené na hranicu "Yak" (takmer bez paliva! - auth.) poslušne prešiel do hlbokej zákruty a rýchlo skončil v chvoste Messerschmittu – sovietske eso stlačilo spúšť. Z Messeru najskôr odlietali kusy a potom presne zasiahol motor projektil z leteckého dela. Po núdzovom pristátí na okraji letiska mal „expert“ Luftwaffe na svojom konte asi 70 vzdušných víťazstiev.

Luganskij mal šancu stretnúť sa v tréningovom súboji s americkým pilotom. Na jar 1944 navštívila pluk americká delegácia a jeden z jej príslušníkov, plukovník Bont, vyjadril pochybnosti o letových vlastnostiach Jakova s ​​preglejkovým krytom krídel. Luganskij mu hneď ponúkol súťaž na oblohe. Už od druhého priblíženia visel sovietsky pilot za chvost „kráľovej kobry“ amerického plukovníka a bez ohľadu na to, ako sa tento snažil, nemohol nič urobiť ....

Celkovo počas vojnových rokov Sergej Luganskij vykonal 390 bojových letov a zostrelil 37 nepriateľských lietadiel osobne a 6 v skupine.

Vráťme sa však k jeho dôstojnému žiakovi – „Ivanovi Wetovi“. Kto sa skrýva za týmto názvom?

Po dlhej a dôkladnej analýze som to zistil skutočné meno Pilot - gardový poručík KISELEV Boris Michajlovič, narodený v roku 1923, nar. v s. Kunakovo, Lokhvitsky okres Moskovskej oblasti (matka Kiseleva Maria Yakovlevna žila neďaleko mesta Kolomna, Moskovská oblasť - na stanici Shchurovo, na ulici Lenina, dom č. 3 - auth.).

Fragment knihy Michaila Bykova "Všetky esá Stalina 1936-1953".

Vo filme „Iba „starí muži“ idú do boja, hrdina obrazovky „Kobylka“ nezomrie, ale reality sa ukázalo oveľa závažnejšie - 29. mája 1944 bol veliteľ gardy, poručík Boris Kiselev, brániaci útočné lietadlo Il-2 v nerovnom vzdušnom súboji, vážne zranený na pravej strane a ruke, čo, samozrejme, sa mu podarilo vysielačkou ohlásiť súdruhom. Bojové vozidlo sa pokúsil zachrániť, no potom bol nútený horiace lietadlo opustiť. Padák sa nikdy neotvoril...

Sám Sergey Lugansky o tom napísal v zozname ocenení pilota a odovzdal mu cenu. Rad vlasteneckej vojny 1. stupňa. Posmrtne.

Fragment posledného oceneného hárku Borisa Kiseleva.

V správe o nenávratných stratách 12. gardovej stíhacej leteckej divízie sa píše: „... 30. mája 1944 zahynul v leteckej bitke pri plnení bojovej úlohy v oblasti Largo, ktorá je severozápadne od mesta 20 km. od Yassyho." V stĺpci „kde je pochovaný“ je pomlčka.

V zoznamoch zvečnených na masové hroby Poručík gardy KISELEV Boris Michajlovič, vyznamenaný dvoma Rádmi vlasteneckej vojny, 1. čl. a Červená hviezda, nie je nikde uvedená. Ukázala to starostlivá kontrola pasov hrobov Braisk, ktoré sú uložené v TsAMO Ruskej federácie.

Záber z filmu „Do boja idú len „starci“.

Odkiaľ sa vzali poznámky

V knihe Sergeja Luganského však nie je ani slovo o jednej dôležitej línii filmu. Toto je orchester, ktorý vo filme zohráva kľúčovú úlohu vo vývoji deja. A taký dôležitý a úspešný nález, akým je obraz poznámok na Maestrovom lietadle, v Luganského memoároch úplne chýba. Medzitým v skutočný život pilot skutočne bojoval s nacistami, ktorí na jeho lietadlo namaľovali tento život potvrdzujúci obraz, „lebo všetko je pominuteľné a iba hudba je večná“.

Týmto pilotom je veliteľ letky 7. gardového útočného leteckého pluku, hrdina Sovietskeho zväzu Vasilij Emelianenko. Na jeho útočnom lietadle Il2 boli zobrazené noty hudobného fragmentu a odznak stráže, čo je plne v súlade s tým, čo je zobrazené vo filme. A nebola to žiadna hlúposť. Vasily Emelianenko mal na to plné morálne právo, pretože pred vstupom do leteckej školy študoval na Moskovskom konzervatóriu na oddelení kompozície, trieda Viktora Arkadeviča Belyho.

Ale v roku 1932 zaznel v krajine výkrik "Komsomolets v lietadle!". a Emelianenko medzi tisíckami ďalších mladých ľudí spojili svoj osud s letectvom. Pretože veril, že v tej chvíli je letectvo pre krajinu dôležitejšie. Napriek tomu si lásku k hudbe niesol celou vojnou.

Niektoré detaily, epizódy a dejových línií filmy pôsobia vykonštruovane, akoby ich tvorcovia uviedli, aby okorenili dej. Napríklad, hudobný orchester v druhej letke. Ale taký orchester existoval v letke Emelianenka, ktorý bol jej vodcom. Jediný nepodstatný rozdiel je v tom, že velil nie druhej, ale tretej letke.

Okrem samotného Vasilija Emelianenka, ktorý hral na balalajke, bol v orchestri ešte jeden budúci hrdina Sovietsky zväz - Ivan Chernets, ktorého hudobnou špecializáciou bola gitara a spev. Rovnako ako vo filme, Emelianenkovi partneri orchestra zomreli vo vzdušných bojoch, boli zranení a dlho mimo hry. Vo vojne tvrdé zákony... Hudba na druhej strane poskytovala pilotom psychickú úľavu, takú potrebnú na zotavenie sa po urputných bojoch a neustále balansovanie na hranici života a smrti.

Boli odhalené prototypy hrdinov filmu „Iba starci idú do boja“? súdiť čitateľa. Len jeden aspekt príbehu zostal neodhalený: fragmenty, ktorých melódie sú zobrazené na trupe veliteľov letiek Titarenka a Emelianenka.

V prípade Vasilija Emelianenka by to mohli byť fragmenty valčíka Fritza Kreislera „Múky lásky“, ktorý bol korunným číslom frontového orchestra, alebo melódia „Rio Rita“, populárna počas vojny, znejúca pri tancoch. do gramofónu. Vo filme „Iba „starí muži“ idú do boja“ boli častejšie počuť piesne „Nich ​​Yaka Zoryan“ a „Smuglyanka“. To je však už úloha pre hudobných fajnšmekrov.

Leonid Alexandrovič IGNATENKO

miestny historik, Nikopol, Ukrajina.

Kto bol prototypom Maestra, ktorého vo filme nehral Leonid Filatov a ako režisér zničil hlavné lietadlo.
Vo filme o „speváckej eskadre“ bol Leonid Bykov scenáristom, režisérom a performerom hlavna rola. Kedysi sníval o tom, že sa stane pilotom, ale na leteckú školu ho neprijali, pretože sa snažil pripísať si vek a vertikálne napadnuté

Film „Do boja idú len starci“ bol pre neho poctou jeho mladíckym snom. Scenár napísal podľa skutočných udalostí odohrávajúcich sa v r iný čas a na rôznych miestach.

Počas svojej práce sa Bykov radil s vojenskými pilotmi a výsledkom bolo, že mnohí hrdinovia získali prototyp: kapitán Titarenko - Hrdinovia Sovietskeho zväzu Vitalij Popkov a Ivan Laveikin a kapitán dostal priezvisko od pilota Dmitrija Titorenka. Vano - pilot Vano Gabunia, Zoya - zástupca veliteľa letky "nočných čarodejníc" Nadezhda Popova, Grasshopper - opäť Vitalij Popkov a pilot Sergej Luganskij.

Nápad s poznámkami na lietadle Titarenko bol prevzatý z útočného lietadla Vasilij Emelianenko, ktorý pilotoval „muzikál“ Il-2. Frázy sú prevzaté zo skutočného života: "Zamával som bez toho, aby som sa pozrel!" a "Súdruh veliteľ, zostrelil by som ešte viac Fritza, ale vy ste vystrašili všetkých Fritzov spodnou bielizňou."

V skutočnosti existovala aj „spevácka letka“ - bola to v 5. gardovom stíhacom leteckom pluku pod velením Vasilija Stalina, kde slúžil Vitalij Popkov. Letka mala vlastný zbor a dve lietadlá daroval Uťosovov orchester a na jednom z nich bol nápis „Merry Fellows“.

V úlohe Skvortsova chcel režisér skutočne zastreliť Leonida Filatova a videl Vladimira Konkina ako Kobylku. Ale vedenie filmového štúdia. Dovzhenko naznačil, že nebude núdza o moskovských hercov, keď si môžete natočiť svojich, kyjevských... Proti Konkinovi však nijako zvlášť nenamietali, no herca z natáčania filmu „How the Steel“ nepustili. Bol temperovaný“. A Leonid Filatov stále hral pilota Skvortsova, ale úplne inak - vo filme "Crew" od Alexandra Mittu.

Leonid Bykov s veľkými ťažkosťami získal súhlas pre úlohu komika Makarycha Alexeja Smirnova. V Bykovovom filme mal hrať frontového vojaka, no šéfov filmového štúdia. Dovzhenko prijal svoju kandidatúru nepriateľsky: „To sa nestane! Má hlúpu tvár! Režisér bol hercom veľmi urazený a povedal, že Smirnov sa vrátil z vojny s piatimi cenami vrátane dvoch rádov slávy a ak nebude vo filme, tak film nebude. Herec bol okamžite schválený.

Riaditeľom filmového štúdia sa nepáčil nielen Smirnov, ale celý film. Predstavitelia boli pobúrení, že sovietskych pilotov odvádzalo pozornosť hrdinské činy na nejaký spev. Spočiatku nebolo povolené natáčanie, ale Bykov nezúfal a začal vystupovať v rôznych mestách a čítal časti zo scenára ako samostatné umelecké práce. Publikum bolo vždy potešené a táto informácia sa dostala k manažmentu. A o niečo neskôr dostalo filmové štúdio list od vojenskej vysokej hodnosti, ktorá napísala, že „iba „starí muži“ idú do boja“ - toto je úprimný príbeh o vojne a o tých, ktorí priniesli víťazstvo do krajiny, a potom filmové štúdio nenašlo čo odpovedať .

Aby sa na scéne objavili skutočné vojnové lietadlá, Leonid Bykov sa dohodol s legendárnym pilotom Alexandrom Pokryshkinom. Generál najprv na žiadosť zareagoval chladne - potom vyšlo veľa prechodných filmov o vojne a už neveril, že niekto natočí skutočný film... Ale vzal si scenár na prečítanie. Nasledujúci deň Pokryškin nariadil dať filmovému štábu až päť lietadiel! A nielen ich doručiť na letisko, ale dať im aj vzhľad v prvej línii.

Leonid Bykov nemal rád študentov a snažil sa robiť všetky triky sám. Nesmel dvíhať lietadlá do vzduchu, no podarilo sa mu naštartovať motor a riadiť letisko celkom profesionálne. Je pravda, že takmer zničil hlavný „jak“ s poznámkami na palube – pri rolovaní nešťastnou náhodou narazil kolesom do diery a lietadlo nosom „ošklbalo“ dráhu. List vrtule a zadné koleso sa odlomili spolu s hrebeňom. Lietadlo muselo byť urýchlene opravené priamo na mieste, keďže jeho odvoz do opravy znamenal stratu natáčacích dní.

Na odovzdávanie filmu v Goskine boli pozvaní piloti-vojaci v prvej línii, o ktorých film rozprával. Jedným z prvých divákov bol Alexander Pokryshkin. Ministerským predstaviteľom sa nepáčilo, že piloti spievali piesne, napriek tomu, že nie všetci ich spolubojovníci sa vrátili z bojových misií. O osude drámy „Do boja idú len „starci“ v mnohých ohľadoch rozhodli bývalí frontoví vojaci – vďaka ich recenziám sa film dostal na veľké plátna a Goskino dokonca povzbudil tvorcov filmu. obrázok s oceneniami.
Koncom roka sa snímka umiestnila na štvrtom mieste, čo bolo pre filmové kruhy prekvapením - v 70. rokoch filmy o vojne neboli populárne... Aj dnes sa v Kyjeve objavili pomníky kapitána Titarenka a mechanika Makarycha. v Charkove.

"Do boja idú len starci" - Hraný film Leonid Bykov, na základe spomienok sovietskych pilotov. Je právom považovaný za najlepší sovietsky film o Veľkom Vlastenecká vojna.

Nápad natočiť tento film prišiel Leonidovi Bykovovi na um už dávno. Počas vojnových rokov sníval o tom, že sa stane pilotom, no pre jeho malý vzrast ho nevzali do leteckej školy. Ale láska k ľuďom tohto hrdinského povolania v ňom neustále žila. Keď sa Bykov začiatkom 70. rokov presťahoval z Leningradu do Kyjeva, rozhodol sa nakrútiť svoj prvý film v miestnom filmovom štúdiu o vojenských pilotoch.

V spolupráci s dvoma scenáristami - Jevgenijom Onoprienkom a Alexandrom Satským - napísal scenár podľa skutočných udalostí Veľkej vlasteneckej vojny. Najmä pod identitou veliteľa strážnej eskadry, poručíka Titarenka (alias maestra), sa skrýval hrdina Sovietskeho zväzu, chlapík z Arbatu Vitalij Popkov. Počas vojnových rokov slúžil v legendárnom 5. gardovom stíhacom leteckom pluku pod velením Vasilija Stalina a jeho letka dostala prezývku „spevácka“, pretože mala vlastný zbor a dve lietadlá daroval frontu Utesov orchester a jedno mal nápis "Funny boys". Mimochodom, pluk Vasilija Stalina dosiahol Berlín a zostrelil rekordný počet nepriateľských lietadiel - 744, vo svojich radoch mal 27 hrdinov Sovietskeho zväzu (14 z nich slúžilo priamo pod Maestrom a sám Popkov po vojne v Moskve postavil busta ako dvojnásobný hrdina).

Keď Bykov písal scenár, snažil sa príliš neodchyľovať od skutočných udalostí, hoci niečo vymyslel a zmenil. Napríklad prišiel s nová postava- Kobylka. Nízke zákruty nad letiskom pred dievčatami totiž nerobil nikto iný ako sám Popkov, za čo mu veliteľ na mesiac zakázal bojové lety. Takýchto odchýlok od skutočných udalostí bolo ale v scenári málo a leví podiel na tom, čo vidíme vo filme, je pravdivý.

Toto je láska uzbeckého Romea (skutočné meno pilota bolo Marnsaeva) k ruskej Júlii a ich následná smrť (dievča zomrelo počas bombardovania jedálne a Romeo položil hlavu v jednej z bitiek) ...

... a zvyk mechanika krstiť lietadlá pred odletom ...

... a Maestro bol zajatý svojimi (aby dokázal svoju príslušnosť k Červenej armáde, musel udrieť päsťou do tváre jedného z tých, ktorí ho zajali) atď. atď.

Medzitým, keď bol scenár napísaný a odoslaný „hore“, čoskoro prišla nečakaná odpoveď: hovoria, že materiál nie je hrdinský. Vysokým cenzorom vadilo, že sovietski piloti boli v mnohých scénach vyobrazení ako spievajúci klauni. Bykovovi bolo skrátka najprv zakázané takýto film inscenovať. Ale nezúfal. Aby dokázal opak, Bykov sa zaviazal... „zabehnúť“ scenár na javisku. Jeho čítanie jednotlivých kusov scenára v rôznych mestách Sovietskeho zväzu vzbudilo u poslucháčov také potešenie, že cenzori už nepochybovali o správnosti vytvoreného diela. A potom sa za scenár začali zastávať ľudia, ktorí sami vedeli o vojne z prvej ruky. Konkrétne 14. novembra 1972 poslal do filmového štúdia Dovzhenko list náčelník štábu vojenskej jednotky 55127 plukovník Lezzhov. Napísal, že scenár, ktorý čítal, bol úprimný príbeh o vojne a o ľuďoch, ktorí v nej vyhrali.

20. februára 1973 bol film spustený do predprodukcie. A tu musel Bykov čeliť aj niekoľkým ťažkostiam. Napríklad schválenie leningradského herca Alexeja Smirnova na rolu automechanika Makarycha ho stálo veľa nervov. Širokému publiku bol známy predovšetkým ako herec komediálneho plánu a s Bykovom sa mal stať frontovým vojakom. Keď sa to dozvedeli, filmoví predstavitelia ostro oponovali: „Toto sa nestávajte! Má hlúpu tvár!" Ale keď Bykov oznámil, že odmietne natočiť film, ak v ňom nebude Smirnov, keď povedal, že „herec s hlúpou tvárou“ bol sám bývalý frontový vojak, ktorý sa vrátil z vojny s plným držiteľom rozkazy Slávy bol odpor úradníkov zlomený. Mimochodom, Bykov dal záštitu technikovi kina to isté, čo v skutočnosti nosil Smirnov, Makarych.

Veľkú pomoc pri práci na filme poskytol letecký maršál, legendárny pilot Alexander Pokryškin. Keď Bykov požiadal o stretnutie s ním, aby od neho získal pridelenie skutočných vojnových lietadiel na natáčanie, maršál bol najprv opatrný voči tejto žiadosti. V tých rokoch vyšlo príliš veľa filmov o vojne na to, aby maršál okamžite uveril Bykovovmu nápadu odstrániť „neúplatný film“. Požiadal, aby mu na niekoľko dní nechal scenár, aby sa s materiálom lepšie zoznámil. Ale netrvalo to pár dní. Doslova za jednu noc Pokryškin zhltol scenár a nariadil filmárom, aby vydali nie jedno, nie dve, ale až päť lietadiel: štyri stíhačky Jak-18 a československý 2-326, ktorý vyzerá ako Messerschmitt-109. Autá boli dodané na kyjevské letisko „Čajka“, kde boli prelakované a dostali vzhľad v prednej línii.

Nakrúcanie filmu sa začalo 22. mája v pavilóne štúdia Dovzhenko v kulisách „kopanka KP“ a „kopačka veliteľa práporu“. Potom sa nakrúcanie presunulo do prírody: koncom mája začali nakrúcať letecké súboje medzi Jakmi a Messers. Takto si na to spomína účastník týchto natáčaní, kameraman Vital Kondratiev: „Pre pohodlie leteckého natáčania som vymyslel špeciálne zariadenie, ktoré bolo pripevnené medzi prvou a druhou kabínou a umožnilo mi urobiť záber. zväčšenie priamo počas letu. Bykov schválil môj vynález a okamžite sa rozhodol ako prvý vzlietnuť do vzduchu, aby ho otestoval v akcii. Pilot napísal na oblohu „sudy“ a „mŕtve slučky“ a Leonid Fedorovič zapol fotoaparát, stlačil spúšť a zakričal do objektívu: „Serge, zakryte to! Útočím!" Po niekoľkých záberoch lietadlo pristálo, vymenil som kazetu s filmom a auto opäť vzlietlo k oblohe. Na konci natáčacieho dňa Bykov doslova vypadol z lietadla a zvalil sa na zelenú trávu letiska. "Ako sa máš?" Spýtal som sa, pribehol som k nemu a ako odpoveď som počul: „Vyvoláme film, uvidíme!

Začiatkom júna začali natáčať epizódy „na letisku“. Keďže Bykov nemal rád dabovanie, všetky triky sa snažil robiť sám. A počas nakrúcania celkom slušne zvládnuté ovládanie lietadiel. Je pravda, že ich nezdvíhal do vzduchu, ale nezávisle naštartoval motor a roloval po letisku. Inokedy sa to nezaobišlo bez presahov. Nejako nevedel vypočítať kurz a pravé koleso spadlo do jamy od výbuchu pyrotechniky. Lietadlo klovalo nosom, listy vrtule leteli, zadné koleso sa odlomilo spolu s hrebeňom. Bykov si vyslúžil poriadnu ranu na čele, ale nebol kvôli tomu naštvaný. Faktom je, že k nehode došlo na rovnakom „jaku“ s poznámkami nakreslenými na palube a husľový kľúč. Keďže preprava lietadla do Kyjeva na opravu znamenala stratu veľa času, bolo rozhodnuté obnoviť „železného vtáka“ na mieste, svojpomocne. Obozretný mechanik z Kyjeva ukoristil niekoľko náhradných čepelí, ktoré okamžite namontovali na poškodený stroj. Zadný podvozok však potreboval zváranie. A potom sa kameraman V. Kondratiev pustil do práce. Zohavenú časť vložil do kufra svojho auta a odviezol sa do Černihova na stanicu mladí technici kde mal priateľov. Keď však prišiel, na stanici už nikto nebol. Operátor ich musel „odchytiť“ domov. Keď sa majstri dozvedeli, že s Bykovom natáčali film o pilotoch v prvej línii, ochotne súhlasili, že im pomôžu. Stojan bol zvarený a na druhý deň ráno bolo lietadlo opäť pripravené na let.

Medzitým, o niekoľko dní neskôr, nastal nový výnimočný stav: Anatolij Mateshko, ktorý hral úlohu Smuglyanka, odišiel z obrazu, ktorý bol zvedený hlavnou úlohou v inom filme. Ďalej si vypočujme príbeh kameramana filmu V. Kondratyeva: „Pamätám si, že ráno som stretol Bykova v kaviarni. Stál rozrušený a v rukách pokrčil nejaký papier. V odpovedi na môj prekvapený pohľad mi odovzdal telegram z filmového štúdia: „Pošlite Mateška súrne do Kyjeva. Čo môžeš urobiť? Poďme do filmový set A práve vtedy asistent režiséra priniesol „žlté ústa“ z Kyjeva - mladých chlapcov - študentov divadelný ústav ktorí práve ukončili prvý ročník. Boli predstavení do Bykova. Skúmal začínajúcich hercov profesionálnym pohľadom, hľadal novú Smuglyanku a usadil sa na devätnásťročnom chlapcovi Seryozha Podgorny ... “

Do konca nakrúcania zostával ešte mesiac, no už 8. – 10. septembra sa už nakrúcalo finále: Maestro, Makarych a Grasshopper našli hrob dvoch pilotov, z ktorých jeden bol nevestou ich kamaráta Romea. Ako už vieme, film sa končí epizódou, keď Maestro a Makarych sedia v stepi pri pamätníku a na pozadí tejto záverečnej snímky zaznie pieseň „For that guy“.

V polovici septembra sa skupina presťahovala do filmového štúdia Dovzhenko, kde sa mali natáčať pavilóny. Takže 20. až 24. septembra sa natáčala epizóda v kulisách „jedáleň“: Kobylka, ktorá šikovne naplnila „Messer“ pred svojou rodnou eskadrou, prichádza do jedálne, kde ho jeho kamaráti privítajú. .

V rovnakých dňoch sa natáčala ďalšia „stolová“ epizóda: keď si piloti „druhého spevu“ pripomínajú zosnulú Smuglyanku. V nasledujúcich dňoch sa v kulisách natáčali epizódy: „chata dievčat“, „stan“, „chata 2. letky“. Paralelne sa natáčali letecké súboje.

Nakrúcanie skončilo v polovici októbra, po ktorom sa začalo strihať. Trvalo to do 6. decembra. O šesť dní neskôr bol film v štúdiu prijatý bez zmien a 27. decembra bola páska odovzdaná Štátnej kinematografii Ukrajiny. Pozvali sa naň nielen vysoké hodnosti ukrajinskej kinematografie, ale aj tí, o ktorých v skutočnosti tento film hovoril - piloti v prvej línii. Jedným z nich bolo aj slávne sovietske eso, trojnásobný Hrdina Sovietskeho zväzu, ktorý zostrelil 59 nacistických lietadiel v 156 vzdušných bitkách, Alexander Pokryškin. Páska ho doslova šokovala. Keď sa v sále rozsvietilo svetlo, pred prítomnými nebolo skryté, že Pokryškin si utieral slzy.

A potom sa na obrázok pozrel prototyp samotného maestra Vitalija Popkova. Tu je jeho príbeh o tom: „Mal som službu v Kyjeve, volala som sa Lena Bykov, išiel som s ním na ministerstvo kultúry Ukrajiny, hral som film. Minister trvá na tom, čo je to za film, hovorí, ľudia sa nevracajú z bojových misií, umierajú a spievajú naživo piesne. A zhŕňa: na fronte nič také nebolo a ani nemôže byť. Pýtam sa ministra: bol sám na fronte? Logika úradníka je úžasná: "Nebol som," odpovedá, "ale viem." A potom som povedal ministrovi, že som letel jedným z dvoch lietadiel, ktoré som kúpil za peniaze Jazza Uťosova a daroval nášmu pluku. A že Leonid Osipovič a jeho hudobníci prišli na naše letisko a hrali sme spolu a spievali. Presvedčený. Pravdepodobne ho neovplyvnili ani tak moje argumenty, ale generálove epolety a dve hrdinské hviezdy...“

Z veľkej časti vďaka dobré recenzie bývalých frontových vojakov, ktorí si stihli pozrieť film pred jeho uvedením na širokouhlej obrazovke, sa Štátny filmový výbor ZSSR rozhodol povzbudiť tvorcov obrazu. 6. februára 1974 bol vydaný príkaz na vyplatenie peňažnej odmeny. Bolo to spravodlivé rozhodnutie vzhľadom na to, že páska bola natočená s veľkými úsporami nákladov: z 381 tisíc rubľov pridelených na jej výrobu sa minulo 325 tisíc. Medzi povzbudenými bolo 39 ľudí. Pri oceňovaní bol osobitne vyzdvihnutý režisér Leonid Bykov: dostal cenu 200 rubľov a získal titul „režisér 1. kategórie“ (napríklad herci A. Smirnov, V. Talashko a S. Ivanov dostal každý 50 rubľov).

Vedeniu Filmového štúdia Dovženko sa bude zdať výška odmien hlavným tvorcom filmu nedostatočná a požiada Štátnu kinematografiu ZSSR, aby autori scenára (L. Bykov, E. Onoprienko a A. Satsky) zvýšili poplatok od 6 tisíc rubľov na maximum - 8 tisíc. Tento trik však nebude fungovať: Goskino usúdi, že „práca tímu bola dostatočne presvedčivo podporená a zvýšenie honoráru sa nezdá vhodné“. A to aj napriek tomu, že o pár mesiacov bude film „Do boja idú len starci“ zbierať množstvo cien na rôznych filmových festivaloch a prinášať stovky miliónov rubľov.

Film bol uvedený na širokouhlom plátne 12. augusta 1974. A do konca roka nazbieral na svojich premietaniach 44 miliónov 300 tisíc divákov (4. miesto), čo bolo veľkým prekvapením: dovtedy filmy o Veľkej vlasteneckej vojne prakticky nezbierali takú „pokladňu“. .

Predtým, ako dostal Vitalij Ivanovič prezývku „Maestro“, kolegovia ho nazývali „Kobylka“. Popkov bol predvojnový kadet, v letectve prezývaný „nešťastník“. V tomto čase ľudový komisár obrany nariadil poslať do armády tých, ktorí absolvovali výcvik pilotov nie ako dôstojníci, ale ako seržanti. Na miesto služby prišli v obyčajných vojakoch a postoj ich kolegov k mladým bol primeraný. Keď chcel Popkov nastúpiť do lietadla, vyhodili ho so slovami: "Nie ste pilot, ale obyčajný seržant, tak si sadnite na letisko."

Prvý cvičný let Vitalija sledoval veliteľ 5. leteckého pluku Vasilij Zajcev a mladý pilot sa rozhodol ukázať, čoho je schopný. Navyše do jednotky dorazili mladí radisti. Popkov zmietal metre nad zemou a predvádzal figúry letecká akrobacia, hoci bolo potrebné vzniesť sa do neba, dvakrát obísť letisko a pristáť.

Keď bol spokojný seržant na zemi, rozzúrený veliteľ zakričal, že teraz bude večným dôstojníkom na letisku a dodržal slovo. Keď sa chlapík v službe nudil, chytil kobylky. Ostatní piloti si to všimli a dali mu prezývku „Kobylka“. Keď si Leonid Bykov vypočul príbeh od Vitalija Ivanoviča, uvedomil si, že takýto obraz by nemal zmiznúť a uviedol do scenára mladého a trochu namysleného poručíka Aleksandrova.

Popkov si získal rešpekt svojich kolegov v marci 1942, keď boli všetci skúsení piloti na bojovej misii. V tomto čase na letisko zaútočili dva nemecké strmhlavé bombardéry Junkers a dvojica stíhačiek Messerschmitt. Okrem seržantov a technikov v eskadre nebol nikto a potom sa Kobylka rozhodla bojovať.

Keď sa dostal k lietadlu pod nepriateľskou paľbou, skočil do kokpitu a ako bol, bez padáka, išiel vzlietnuť. Keď práve vzlietol, urobil otočný manéver a z mimoriadne nepohodlnej pozície v maximálnej vzdialenosti vypálil salvu na Junkersa, ktorý sa k nemu rútil. Nikto neočakával zásah, ale nepriateľské auto bolo zahalené v plameňoch a zrútilo sa na zem. V tom čase z letiska vzlietlo ďalšie lietadlo, do ktorého naskočil v jednej spodnej bielizni, oholil sa a umyl priamo na letisku veliteľ pluku. Keď videli niečo také, ostatní nepriatelia sa ponáhľali dostať sa von.

Vitalij Ivanovič opísal svoje pristátie takto: „... piloti, aby ma dráždili, sa zoradili do dvoch radov - hovoria, pozdravujú hrdinu. No hral som s nimi: skoro ako Kobylka vo filme som kráčal dôstojnou chôdzou, ďakoval za dôveru...“ Veliteľ Zajcev bol najprv zmätený a potom, predstieral, že je rozrušený a usmieval sa, spýtal sa Kobylky, prečo nechal zvyšok Fritza ísť? Na čo Kobylka vyhrkla: "To ty si vystrašil ich súdruha veliteľa spodnou bielizňou." Keď si Bykov vypočul príbeh, uvedomil si, že musí byť sfilmovaný.