Smatram da je mašinstvo u naše vrijeme prilično relevantna oblast, jer savremeni svijet ne može bez transporta, raznih mašina i kućanskih aparata. U našoj zemlji postoji mnogo preduzeća koja se bave ovom proizvodnjom i svakim danom samo napreduju uporedo sa razvojem tehnologije.

Mašinstvo i njegove karakteristike

Spada u prerađivačku industriju i u zavisnosti od tehnologije proizvodnje dijeli se na intenzivnu, radno intenzivnu i metalointenzivnu. U svijetu bih izdvojio General Motors i Toyota Motor, koje su najveće kompanije, čiji godišnji prihodi iznose stotine milijardi dolara. Ruske kompanije nisu toliko popularne, ali su njihovi proizvodi veoma traženi na našem tržištu (AvtoVAZ, KamAZ i drugi). Kao što vidite, kompanije koje proizvode automobile su najčešće i najpopularnije.

Industrije uključene u mašinstvo

Podjela na grupe se vrši ovisno o veličini proizvoda i za šta je namijenjen. Razlikuju se sljedeće vrste:

• precizan;
• general;
• težak;
• prosjek;
• popravka automobila.

Prva industrija se bavi razvojem radiotehničkih i električnih uređaja, izradom instrumenata, a na tržište izlaze personalni računari, vazduhoplovni instrumenti, satovi itd. Opšte mašinstvo se deli na poljoprivrednu, proizvodnju tehnološke opreme i transport. Potonji se bavi izgradnjom željezničke opreme, avijacije (avioni, helikopteri), pomorskih plovila i svemirskih raketa. Teška konstrukcija obuhvata metalurgiju, izrađuje opremu za rudnike, bagere, opremu za kovanje, mašine za dizanje i transport itd.

Srednji je jedan od najčešćih, jer izrađuje automobile, traktore, alatne mašine, kućne aparate i robote. A u sovjetsko vrijeme ova industrija je čak bila uključena u razvoj nuklearnog oružja. Posljednja vrsta konstrukcije govori sama za sebe i uključuje aktivnosti za popravke automobila razne vrste produkcije koje su gore navedene.

Mašinski kompleks je složena međusektorska formacija koja pokriva mašinstvo i obradu metala. Zauzvrat, mašinstvo uključuje mnoge specijalizirane industrije koje su slične po tehnologiji i korištenim sirovinama. Obrada metala obuhvata industriju metalnih konstrukcija i proizvoda, kao i popravku mašina i opreme. Pored toga, kompleks uključuje „malu metalurgiju“ - proizvodnju čelika i valjanih proizvoda u mašinogradnji.

Kompleks mašinogradnje odlikuje široki razvoj međuindustrijskih i intraindustrijskih veza, zasnovanih uglavnom na proizvodnoj kooperaciji. Njene veze sa drugim međusektorskim kompleksima služe kao jedan od najvažnijih uslova za funkcionisanje privrede zemlje u celini. Proizvodnjom alata implementira dostignuća naučnog i tehnološkog napretka, osigurava sveobuhvatnu mehanizaciju i automatizaciju proizvodnje. Na njega otpada više od 1/4 vrijednosti osnovnih sredstava industrijske proizvodnje i oko 1/5 obima industrijskih proizvoda.

Strukturu domaće mašinske industrije – kako se ona do danas razvila – karakteriše „težina“ (jasna prevlast proizvodnje sredstava za proizvodnju za tešku industriju) i visok stepen militarizacije. Dijeli vojne opreme je veoma značajno s obzirom na primjetno zaostajanje u proizvodnji robe široke potrošnje i opreme za neproizvodni sektor.

Pad proizvodnje u mašinskom kompleksu koji je nastao tokom tranzicije u tržišnu ekonomiju, obuhvaćene su prvenstveno one industrije koje prvenstveno obezbjeđuju tehnološku opremu za privredu. Istovremeno, mašinski kompleks ima neophodan proizvodni potencijal za proizvodnju automobila, puteva i transportnih mašina, rudarske i metalurške opreme. Uprkos kriznoj situaciji, automobilska industrija, na primjer, pokazuje relativnu stabilnost razvoja.

Mašinstvo je najkompleksnija i najdiferenciranija industrija. Ovisno o namjeni proizvoda dijeli se na energetske, transportne, poljoprivredne, cestogradnje, proizvodnju tehnološke opreme za industriju i druge grupe. . Svaki od njih se, pak, sastoji od nekoliko industrija. Posebno mjesto pripada industriji alatnih mašina, kao i proizvodnji mašina za kovanje i presovanje, livačke opreme i alata koji obezbeđuju razvoj samog mašinstva.

Mašinski kompleks se može podijeliti na faze tehnološkog procesa na nabavku, mašinsku obradu i montažu. Radni komad u velikoj mjeri određuje intenzitet metala proizvedenih proizvoda i, istovremeno, stepen automatizacije obrade i montaže. Sada je delimično zastupljena specijalizovanim preduzećima kao što je „Centrolit“, ali najvećim delom rasparčanim radionicama i odeljenjima u mašinogradnji različitih profila.

Među karakteristikama kompleksa mašinskog inženjerstva u cjelini je široka upotreba integracijskih struktura. Među njima su proizvodna i naučno-proizvodna udruženja, međuindustrijski naučno-tehnički kompleksi (ITC), akcionarska društva.

Novi oblici saradnje između stranih država sada su dobili poseban značaj; organizacija direktnih proizvodnih odnosa, uključujući saradnju, formiranje zajedničkih preduzeća, međunarodna udruženja. Stvoreno je nekoliko zajedničkih preduzeća sa kompanijama iz industrijalizovanih zemalja u industriji mašina alatki, automobilskoj industriji, hemijskoj industriji i industriji puteva. Za rješavanje velikih nacionalnih ekonomskih problema privlače se konzorcijumi zapadnih firmi.

2. TERITORIJALNA LOKACIJA INŽENJERSKEGA KOMPLEKSA

U Rusiji je mašinstvo jedna od najrasprostranjenijih industrija u teritorijalnom smislu. Ali u nekim oblastima ima suštinski značaj, dok su u drugim njegove funkcije ograničene uglavnom na zadovoljavanje unutrašnjih potreba.

Istovremeno, praksa pokazuje da se u gotovo svim privrednim regijama manji dio proizvedenih mašina i opreme koristi lokalno. Ovo se može objasniti relativno visokim stepenom specijalizacije proizvodnje i činjenicom da mašinska preduzeća, po pravilu, imaju veoma široke veze za prodaju gotovih proizvoda.

Mašinstvo je neophodna karika u svakom industrijskom kompleksu. U područjima ranog industrijskog razvoja, igra veliku formatornu ulogu i svojevremeno je služio kao osnova za nastanak mnogih industrijskih kompleksa, određujući njihovu strukturu i smjer specijalizacije. . U istočnim regijama, mašinstvo u osnovi samo dopunjuje profil onih industrijskih kompleksa čije je stvaranje povezano sa korišćenjem efikasnih prirodnih resursa.

Lokacija mašinskih preduzeća direktno zavisi od tehničkih i ekonomskih specifičnosti proizvodnje, prvenstveno od karakteristika kao što su strukturna složenost proizvedenih proizvoda i široki razvoj specijalizacije i saradnje. Po prirodi tehnološkog procesa, mnoge grane mašinstva gravitiraju oblastima visoke tehničke kulture koje imaju kvalifikovane radnike.

Treba naglasiti da u mašinstvu faktor potrošača ima veći uticaj na lokaciju proizvodnje od faktora sirovine. Poklapanje izvora sirovina sa mestima potrošnje gotovih proizvoda je optimalna opcija za lociranje mašinograditeljskih preduzeća. U ovom slučaju značajno se smanjuju troškovi transporta za transport metala, mašina i opreme, a stvaraju se uslovi za uspostavljanje proizvodnih veza između mašinstva i crne metalurgije. Postrojenja za mašinogradnju oslobađaju se određenih operacija (npr. livnica) koje su karakterističnije za metalurgiju, a metalurškim postrojenjima se daje mogućnost da koriste otpad iz mašinogradnje i specijalizuju se prema njegovim potrebama.

Među faktorima koji utiču na lokaciju mašinstva, specijalizacija i saradnja imaju istaknutu ulogu. Razvoj specijalizacije se ovdje izražava ne samo u izolaciji pojedinih industrija, već iu jasnoj podjeli rada između preduzeća unutar određene industrije. Dakle, industriju prevoza predstavljaju fabrike koje proizvode teške teretne automobile (Nižnji Tagil), automobile sa samoistovarom (Kalinjingrad), meke putničke automobile (Sankt Peterburg), putničke automobile za lokalni saobraćaj (Tver), automobile za metro ( Mytishchi, St. Petersburg) itd. Fabrike alatnih mašina se specijalizuju za vrste mašina (strugovi, glodalice, revolver, bušilice, automatske mašine itd.). U automobilskoj industriji, neka preduzeća proizvode kamione, druga proizvode automobile; Neke fabrike su fokusirane na proizvodnju teških vozila, druge - vozila srednjeg tereta. Slična slika se može uočiti i u drugim granama mašinstva.

Svaka faza tehnološkog procesa – nabavka, obrada i montaža – na određeni je način lokalizirana u prostoru. Nabavni proizvodni pogoni gravitiraju ka sirovinskim bazama, montažni proizvodni pogoni su povezani sa područjima potrošnje, a za mehaničku obradu locirani su pod uticajem različitih faktora sa orijentacijom ili na sirovine, ili na potrošača, ili na tačke koje zauzimaju povoljan transportni i geografski položaj.

Podjela rada u uslovima savremenog naučnog i tehnološkog napretka dovodi do izdvajanja novih industrija i njihove dublje specijalizacije. Kao rezultat toga, unutar mašinstva mogu se razlikovati:

industrije predmetne specijalizacije - na primjer, energetika,
transport i poljoprivredna tehnika, proizvodnja
tehnološka oprema za razne industrije,
građevinarstvo itd.;


grane detaljne specijalizacije - proizvodnja rezervnih dijelova, ležajeva, metalnih konstrukcija i dr.;


grane tehnološke specijalizacije - proizvodnja odlivaka,
proizvodi kovanja i presovanja itd.;


izvođenje radova na popravci.


U teritorijalnom smislu, ove grupe mašinskih industrija imaju različitim oblastima uticaj. Sektori predmetne specijalizacije odlikuju se najširim vezama za prodaju proizvoda. Industrije tehnološke i detaljne specijalizacije karakteriše opsluživanje potreba jednog ili više privrednih regiona. Radovi na popravci su obično od regionalnog značaja.


Za razliku od specijalizacije, saradnja integriše lokaciju preduzeća u interakciji. Na toj osnovi nastaju lokalni mašinski kompleksi u kojima su različiti pogoni međusobno povezani u proizvodnom smislu, zajednički učestvujući u proizvodnji određenih gotovih proizvoda. Takvi kompleksi uključuju, na primjer, kompleks za proizvodnju automobila koji se razvio u kockarskim regijama evropskog dijela zemlje. U okviru svoje strukture, oko mobilnih (Nižnji Novgorod, Moskva) i autobuskih (Pavlovo, Likino-Dulevo) fabrika, grupisana su brojna preduzeća koja kooperacijom proizvode motore (Jaroslavlj, Zavolžje), električnu opremu (Kiržač), instrumente (Vladimir ), i plastike (Orekhovo-Zuevo, Vladimir), tehničke tkanine, gume (Yaroslavl, Moskva), jedinice, delovi, rezervni delovi.


Trenutno prioritet treba dati granama mašinskog kompleksa koje su „katalizatori“ naučno-tehnološkog napretka: mašinogradnja, instrumentarstvo, elektrotehnika, posebno elektronika, proizvodnja računarske opreme, robotika, industrija računarstva. Među ključnim oblastima razvoja mašinstva su fleksibilna automatizovana proizvodnja (FAP), rotacione i rotaciono-transportne linije, razvoj, proizvodnja i primena računarske tehnologije u nacionalnoj privredi, sistemi kompjuterski potpomognutog projektovanja. Ova područja osiguravaju stvaranje novih tehnoloških procesa, uključujući automatske fabrike koje rade koristeći tzv. bespilotnu tehnologiju.


Sa stanovišta posebnosti lokacije proizvodnje i stepena podeljenosti tehnološkog procesa grane mašinstva se klasifikuju na sledeći način: teško mašinstvo; opšte mašinstvo; srednje mašinstvo; proizvodnja preciznih mašina, mehanizama, instrumenata i alata; proizvodnja metalnih proizvoda i zaliha; popravka mašina i opreme.


Teški inženjering obuhvata proizvodnju metalurške, rudarske i transportne opreme, pogonskih jedinica (parni kotlovi, nuklearni reaktori, turbine i generatori), kao i drugih metalo intenzivnih i velikih proizvoda.


Teški inženjering karakterišu preduzeća sa punim proizvodnim ciklusom (nabavka - obrada - montaža) sa proizvodnjom proizvoda u malim serijama, pa čak i za pojedinačne namene. Ovisno o jednom ili drugom razlogu, oni su usmjereni ne samo na metalurške baze, već i na područja potrošnje.


Klasičan primjer je Ural, gdje su se razvila najveća "gnijezda" teškog inženjeringa (Ekaterinburg, Orsk, itd.), Predvođena takvim divom kao što je Uralmash. U ovoj oblasti se proizvode i energetske mašine i oprema, kao što su parne turbine i hidrogeneratori (Ekaterinburg).


Teški inženjering je nastao na bazi novih metalurških centara u Sibiru. Postoje preduzeća koja proizvode metaluršku i rudarsku opremu (na primjer, u Irkutsku, Krasnojarsku) i turbinama (Novosibirsk).


Pored izvora sirovina, postoji istorijski utemeljen i značajan klaster teškog inženjeringa, koji predstavljaju fabrike Sankt Peterburga, gde je uloga turbinogradnje posebno velika: proizvodnja parnih i hidrauličnih turbina (Metalni kombinat) i turbogeneratori (Electrosila).


Novi centar teškog inženjeringa, povezan s proizvodnjom nuklearnih reaktora, nastao je na Sjevernom Kavkazu - u Volgodonsku (Atommash). Reaktori se proizvode i u Kolpinu (elektrana Izhora).


Puštena je u rad prva faza tvornice teških bagera u Krasnojarsku. Ovo preduzeće se može smatrati analogom Uralmasha. Proizvodi opremu za razvoj Kansk-Achinskog basena.


Centralni (Podolsk) i Centralnocrnozemni (Belgorod) regioni, Severni Kavkaz (Taganrog) i Zapadni Sibir (Barnaul) specijalizovani su za proizvodnju parnih kotlova.


Metalo-intenzivna preduzeća koja proizvode teške alatne mašine i kovačku opremu gravitiraju prema sirovinskim bazama ili su udaljena od njih. Nalaze se u regionu Centralne (Kolomna) i Centralne Crne zemlje (Voronjež), kao i u regionu Volge (Uljanovsk) i Zapadni Sibir(Novosibirsk).


Opće mašinstvo karakterizira prevlast montaže metalnih konstrukcija, kao i proizvodnja relativno jednostavnih, ali prilično velikih obradaka. Tipični predstavnici ove grupe industrija su saobraćajno inženjerstvo (bez automobilske industrije), proizvodnja tehnološke opreme za industriju (osim lake i prehrambene industrije) i građevinarstvo, poljoprivredno inženjerstvo (bez proizvodnje traktora),


Zgrada lokomotiva je istorijski nastala tamo gde je železnička mreža u zemlji počela da se oblikuje (centralni region, Sankt Peterburg). Nakon toga, krenulo se prema izvorima sirovina. Trenutno je proizvodnja lokomotiva dostupna u sljedećim područjima: dizel lokomotive - u centralnom regionu, uključujući magistralnu (Kolomna) i industrijsku ranžiranje (Brjansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom), električne lokomotive - na Sjevernom Kavkazu (Novočerkask). U 2003. godini proizvedeno je 13 magistralnih dizel lokomotiva i 30 magistralnih električnih lokomotiva.


Na istim prostorima i iz sličnih razloga nastala je i vagonogradnja, ali se moderna lokacija njenih preduzeća odlikuje širim teritorijalnim granicama u odnosu na konstrukciju lokomotiva. Blizina metalurških baza za proizvodnju automobila, iako poželjna, ne igra istu ulogu kao kod lociranja preduzeća za izgradnju lokomotiva. Međutim, pojavljuje se dodatni faktor: unatoč povećanju proizvodnje potpuno metalnih automobila, drvo se još uvijek široko koristi u automobilskoj konstrukciji. Stoga su uslovi za njen razvoj povoljni u onim područjima koja imaju potrebne izvore drvnih sirovina ili se oslanjaju na uvozno drvo. Proizvodnja vagona se razvila u centralnom regionu (Brjansk, Tver), na severozapadu (Sankt Peterburg, Kalinjingrad), na Uralu (Nižnji Tagil) i u Zapadnom Sibiru (Novoaltajsk).


Novi centar za proizvodnju teretnih vagona (uključujući i kontejnerske brodove) pojavio se u istočnom Sibiru (Abakan). U Centralnom regionu stvorene su fabrike za proizvodnju prigradskih električnih vozova (Demikhovo) i putničkih automobila (Toržok). U 1998. godini proizvedeno je 3,9 hiljada teretnih i 503 putnička automobila.


Pojedinačna preduzeća specijalizovana su za proizvodnju vagona metroa (Mytishchi, St. Petersburg), tramvajskih kola (Ust-Katav) i trolejbusa (Engels).


Brodogradnja obuhvata izgradnju i popravku brodova, kao i brodogradnju. Dijeli se na morsku i riječnu. Brodogradnja je „vezana“ za morske obale (često smještene na ušćima rijeka) i unutrašnje plovne puteve. Među granama mašinskog kompleksa ističe se najdužim proizvodnim ciklusom. Ostale karakteristike industrije: konstrukcijsko-montažna priroda tehnoloških operacija, raznovrsnost tipova plovila i prisustvo brojnih povezanih preduzeća za njihovu proizvodnju.


Prema namjeni, plovila se dijele na transportna, komercijalna (za vađenje i preradu ribe, rakova, morskih životinja), industrijska i rudarska (baguže, platforme za bušenje nafte, rafting plovila i dr.), sportska i turistička. Najširu grupu čini grupa transportnih brodova, uključujući teretne i putničke brodove, kao i brodove mješovitog tipa. Teretni brodovi su pak predstavljeni tankerima za suhi teret, tečni i suhi teret. Konačno, brodove za suhi teret karakteriše specijalizacija prema vrsti tereta koji se prevozi i rukovanju teretom: lakši transporteri, kontejnerski brodovi, hladnjača.


Najvažniji centri pomorske brodogradnje nalaze se na obalama Baltičkog (Sankt Peterburg, Viborg), Barencovog (Murmansk), Kaspijskog (Astrahan) i Japanskog (Vladivostok) mora. Imaju određenu specijalizaciju. Dakle, preduzeća u Sankt Peterburgu uglavnom proizvode transportna plovila, uključujući ledolomce na nuklearni pogon.


Centri riječne brodogradnje nalaze se u regiji Volga-Vjatka (Nižnji Novgorod), regiji Volge (Volgograd), Zapadnom Sibiru (Tjumenj, Tobolsk), Istočnom Sibiru (Kačug) i Daleki istok(Blagoveshchensk).


Vazduhoplovna industrija se, po pravilu, fokusira na oblasti visoke tehničke kulture koje imaju neophodan naučni i proizvodni potencijal i kvalifikovano osoblje. Njena preduzeća se nalaze uglavnom u centralnim regionima evropskog dela, u regionu Volge, na severnom Kavkazu i u zapadnom Sibiru. Specijalizirani su za proizvodnju određene vrste avioni: Moskva (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Jak-42M), Smolensk (Yak-42), Voronjež (Il-86, Il-96-300), Taganrog (Tu -334), Kazan (IL-62), Uljanovsk (Tu-204, An-124), Samara (Tu-154, An-70), Saratov (Yak-42), Omsk (An-74), Novosibirsk (An -38).


Raketno-kosmičku industriju predstavljaju uglavnom preduzeća u Moskvi, Omsku i Krasnojarsku, specijalizovana za proizvodnju orbitalnih svemirski brodovi, uključujući one za višekratnu upotrebu (tip Buran), kao i rakete za lansiranje satelita i svemirske letjelice s ljudskom posadom (među njima i najmoćnije rakete tipa Energia na svijetu). Ruska holding kompanija NPO Energia sa glavnim projektantskim biroom i fabrikom u Koroljevu (Moskovska oblast) i filijalama u Samari i Primorsku (Lenjingradska oblast) i Državni svemirski istraživačko-proizvodni centar u Moskvi posebno se ističu po svom obimu i naučno-tehničkom potencijalu. .


Poljoprivredni inženjering jasno gravitira ka mestima gde se konzumiraju gotovi proizvodi, a specijalizacija preduzeća je u strogom skladu sa profilom Poljoprivreda različitim regionima zemlje. Tako je proizvodnja žitnih kombajna koncentrisana na Sjevernom Kavkazu (Rostov na Donu, Taganrog) iu Sibiru (Krasnojarsk). Centralni region je specijalizovan za proizvodnju mašina za žetvu lana (Bežeck), za berbu krompira (Rjazan, Tula) i za žetvu silaže (Ljubertsi). Godine 1998 proizvodnja žitnih kombajna u zemlji iznosila je 1 hiljadu jedinica.


Fokusiranje na potrošače gotovih proizvoda tipično je i za industrije koje industriju obezbjeđuju tehnološkom opremom. Na primjer, proizvodnja mašina i opreme za laku i štamparsku industriju locirana je uglavnom u centralnom regionu i severozapadu.


Srednje mašinstvo obuhvata industrije koje proizvode automobile, traktore, alatne mašine, mašine i opremu srednje veličine za industriju, poljoprivredu, transport i građevinarstvo. U ovu grupu spadaju brojna preduzeća specijalizovana za faze tehnološkog procesa, sa širokim razvojem saradnje i raznovrsnim mogućnostima lokacije proizvodnje.


Automobilska industrija je u tom pogledu posebno ilustrativna. Prve fabrike automobila pojavile su se u centralnim regionima evropskog dela zemlje (Moskva, Nižnji Novgorod).


U doglednom periodu struktura domaće automobilske industrije se drastično promijenila. Ako su, na primjer, 1950. godine preko 4/5 ukupne proizvodnje automobila činili kamioni, onda je početkom 90-ih njihov udio iznosio manje od 1/5. Približno isti omjer između kamiona i automobila ostat će iu budućnosti.


U 2003. godini proizvodnja kamiona iznosila je 141 hiljadu jedinica, a putničkih automobila 840 hiljada jedinica. Što se tiče proizvodnje kamiona, na prvom mjestu je oblast Volga-Vjatka (43% od ukupnog broja), zatim Centralna regija (28%), regija Volga (25%) i Ural (3%). Povolški region dominira u proizvodnji putničkih automobila (82%), a slijede ga Centralni (11%) i Volga-Vjatka (7%) regioni sa velikom razlikom.


Proizvodnja kamiona koncentrisana je uglavnom u pet preduzeća. Među njima su ZIL (Moskva), GAZ (Nižnji Novgorod), KamAZ (Naberežni Čelni), UAZ (Uljanovsk) i UralAZ (Mias). Osim toga, postoje preduzeća koja proizvode specijalizirane kamione, ali gotovo sva za zalihe šasija ovise o Velikoj petorci.


U budućnosti će se mijenjati struktura proizvodnje kamiona zbog naglog rasta proizvodnje malih tonažnih vozila – kamiona, teretno-putničkih i minibuseva – u oblastima primjene kao što su trgovina, potrošačke usluge, poljoprivreda, zdravstvo. Posebno efikasnim se smatraju vozila nosivosti od 1,5 tona za industriju, građevinarstvo i trgovinu.


Proizvodnja putničkih automobila karakteriše veća regionalna lokalizacija, iako pored specijalizovanih fabrika postoje preduzeća koja istovremeno proizvode putničke i kamione (GAZ, ZIL, UAZ).


Najveći dobavljač putničkih automobila (skoro 70% ukupnog broja) je Volžski automobilski pogon (VAZ) (Toljati). Njegov proizvodni kapacitet je 740 hiljada automobila male klase (Žiguli, Lada) godišnje. Mašine slične klase proizvode i AZLK (Moskvich) i Izhmash (Izh).


GAZ (Volga) i UAZ specijalizovani su za proizvodnju automobila srednje klase GAZ (Chaika) i ZIL su specijalizovani za automobile visoke klase. Štaviše, u ZIL-u je njihova proizvodnja zapravo parcijalna.


U budućnosti će se prioritetno razvijati proizvodnja putničkih automobila posebno male klase (Oka i dr.). Sada udio automobila ove klase, koje proizvode KamAZ i SeAZ (Serpukhov), čini samo 1% ukupne proizvodnje.


Proizvodnja autobusa u 2003. godini iznosila je 45,7 hiljada jedinica. U početku se pojavio u Moskvi, u ZIL-u, ali je potom (od 60-ih) ukinut. Uloga glavnog dobavljača gradskih autobusa prešla je na specijalizovano preduzeće - LiAZ (Likino-Dulevo, Moskovska oblast). Sada KamAZ i UAZ proizvode i autobuse (zajedno sa kamionima i automobilima). Mali autobusi se proizvode u regiji Volga-Vjatka (Pavlovo), na Uralu (Kurgan) i na Sjevernom Kavkazu (Krasnodar). Minibuse trenutno proizvodi samo UAZ. Gotovo e/10 ukupne proizvodnje svih marki autobusa je u regiji Volge i Urala,


U bliskoj budućnosti planira se proširenje proizvodnje gradskih autobusa organizacijom njihove montaže od komponenti KamAZ-a u brojnim preduzećima u Sankt Peterburgu, Omsku i Belgorodu.


Po licenci Mercedes-Benza, počela je montaža gradskih, turističkih i međugradskih autobusa na GolAZ-u (Golitsin, Moskovska oblast). Projektni kapacitet ovog preduzeća je 2,5 hiljade autobusa godišnje.


Domaća automobilska industrija već je akumulirala pozitivna iskustva međunarodnih partnerstava. Rad sa stranim kompanijama i stvaranje zajedničkih preduzeća jača poziciju završne faze tehnološkog procesa. U isto vrijeme, sklop se razvija na određeni način. Isprva je „šrafcigerske“ prirode, odnosno svodi se na jednostavnu ugradnju komponentnih proizvoda, a zatim se dopunjava raznim vrstama dodatne i pomoćne proizvodnje.


Sada u Rusiji montaža automobila primjetno napreduje. Na primjer, fabrika kultivatora Krasny Aksai u Rostovu na Donu od 1995. sklapa južnokorejske putničke automobile Daewoo. Tvornica kombajna u Taganrogu namjerava proizvoditi automobile ove klase. Pokrenuta je montaža južnokorejskih automobila Kia u brodogradnji Baltika i Yantar u Kalinjingradu.


ElAZ je osnovao zajedničko preduzeće sa američkom korporacijom General Motors za proizvodnju džipova Chevrolet Blazer. Na bazi proizvodnih pogona AZLK-a stvoren je Avtoframos dd, zajedničko ulaganje između Renaulta i vlade Moskve, za proizvodnju putničkih automobila srednje klase Renault Megane. Na nivou 2000. godine planira se proizvodnja 120 hiljada ovih vozila godišnje.


Postoje projekti za organizovanje montaže čeških automobila Škoda (Smolensk), nemačkih automobila Opel (Vyborg), japanskih Toyotinih minibusa i mađarskih gradskih autobusa Ikarus (Moskva).


Industriju alatnih mašina (uključujući i proizvodnju alata) karakteriše lokacija preduzeća u područjima sa razvijenim mašinstvom. Velika važnost u organizaciji proizvodnje alatnih mašina imaju istraživačko-razvojne centre.


Istorijski gledano, industrija alatnih mašina se razvijala u centralnom regionu (Moskva) i na severozapadu (Sankt Peterburg). Trenutno je zastupljen u gotovo svim privrednim regijama. U 2003. godini proizvedeno je oko 7,6 hiljada jedinica. mašine za sečenje metala.


U budućnosti, napredna proizvodnja metalorezačkih mašina sa numeričkim programskim upravljanjem, mašina tipa „Machining Center“, teških i jedinstvenih mašina alatki i presa, opreme za automatizaciju montaže masovnih proizvoda u mašinstvu, rotacionih, rotacionih transportera i dr. biće obezbeđene automatske linije za mašinstvo i obradu metala. Proizvodnja automatizovanih i robotskih kompleksa i linija, fleksibilna proizvodnih sistema obrada metala.


Proizvodnja traktora je usmjerena na područja potrošnje i dijelom na sirovinsku bazu (u zavisnosti od metalnog intenziteta proizvodnje). Prve fabrike traktora (Volgograd, Čeljabinsk) nastale su u velikim žitnim oblastima, istovremeno se našle na izvorima metala. Ipak, ova karakteristika postavljanja je tipična u manjoj mjeri, za druga preduzeća koja su se pojavila nakon rata u regionu Centralne (Vladimir) i Centralne Crnozemlje (Lipetsk), u Zapadnom Sibiru (Rubcovsk). Trenutno je proizvodnja traktora takođe locirana na severozapadu (Sankt Peterburg) iu severnom regionu (Petrozavodsk).


Novi centar za proizvodnju traktora nastao je u regiji Volga-Vjatka (Čeboksari). U 2003. godini u zemlji je proizvedeno 8,3 hiljade traktora.


Grupa industrija za proizvodnju preciznih mašina, mehanizama, instrumenata i alata, gde se tehnološki proces svodi uglavnom na preciznu mašinsku obradu i montažu, koji zahtevaju stručnu radnu snagu, ograničena je na oblasti u kojima postoje tehnički obrazovani stručnjaci.


Posebno je veliki značaj centara u kojima se obavlja istraživačko-razvojni rad. Općenito, ova grupa grana strojograditeljskog kompleksa odlikuje se najnižom potrošnjom metala i najvećim intenzitetom rada.


Preduzeća u elektroindustriji, uključujući proizvodnju radija i televizora, nastala su u centralnom regionu (Moskva, Aleksandrov), na severozapadu (Sankt Peterburg), u regionu Centralnog Černozema (Voronjež) iu drugim regionima. Proizvodnja računarske opreme je takođe koncentrisana u centrima visoke tehničke kulture (Moskva, Sankt Peterburg, itd.).


Instrumentation je trenutno fokusiran na ubrzanu proizvodnju sistema industrijske automatizacije baziranih na elektronici, prvenstveno za upravljanje tehnološkim procesima.


Proizvodnja metalnih proizvoda i zareza, sa prilično uskom specijalizacijom i masovnim načinom rada, teritorijalno je podijeljena na način da je proizvodnja metalnih proizvoda obično povezana s mjestima potrošnje, a proizvodnja zareza s izvorima sirovine.


Indeks proizvodnje za vrstu djelatnosti „prerađivačka industrija“ iznosio je 106,1% u 2005. godini u odnosu na 2004. godinu, uključujući:


— metalurška proizvodnja i proizvodnja gotovih metalnih proizvoda – 102,5%;


— proizvodnja mašina i opreme – 106,6%;


— proizvodnja vozila i opreme – 104,3%;


— proizvodnja električne opreme, elektronske i optičke opreme – 119,0%.


U 2005. godini proizvodnja je povećana:


— parne turbine za 37,1%;


— hidraulične turbine za 2,2 puta;


— kompresori na zračni i plinski pogon za 3,6%;


— industrijske cevovodne armature za 12,8%;


— dizalice: motorizovane za 12,2%; električni mostovi za 24,6%; kule za 7,1%;


— građevinski utovarivači za 2,1%;


— trake za 6%;


— rashladna oprema za 20,4%;


— traktor: plugovi za 50,7%; sijačice za 16,4%;


— krmni kombajni za 1,4%;


— balirke za 47,4%;


— CNC mašine za sečenje metala za 10,5%;


— mašine za kontinuirano livenje za 78,2%;


— mašine za bušenje bunara u rudarskoj industriji za 2 puta;


— mješalice za beton za 50,2%;


— trofazna električna brojila za 18%;


- vodomjeri za hladnom vodom za 37,3%;


— mikroprocesorski upravljački alati za sisteme upravljanja procesima za 14,7%;


— trolejbusi za 3,9 puta;


— autobusi sa dizel motorima za 8,5%;


— traktorske prikolice i poluprikolice za 23,9%;


— dizel lokomotive: magistralni za 57,1%; manevarski za 97,8%;


— gusjenice za 2,2 puta;


— građevinsko-montažni mehanizovani alat za 10,6%.


Istovremeno, 2005. godine počela je proizvodnja parnih kotlova 0,4-10 t/sat, dijamantskih alata, dizel motora i dizel agregata, gasnih turbina, pumpi za duboke bunare, kotrljajućih ležajeva, polimerne opreme, rashladnih uređaja, specijalne opreme za ulje, žitni kombajni reducirani kombajni, mašine za rezanje i obradu drveta, ramovi za pilane, mašine za kovanje i presovanje, visoke peći, oprema za topljenje i valjanje čelika, bageri, grejderi, drobilice, termo oprema, kase, optika za naočare, automobili i kamioni, autobusi, prikolice i poluprikolice kamioni, komunalne mašine, vagoni: teretni, putnički, uklj. električni vozovi itd.


Od početka 2005. godine cijene mašina i opreme porasle su za 8,8%, vozila i opreme za 7,3%, dok su cijene za proizvodnju naftnih derivata porasle za 34,2%, proizvodnju i distribuciju električne energije, gasa i vode - za 12,6%.


3. INTENSIFIKACIJA INŽENJERSKOG KOMPLEKSA


Šta znači intenzivan put razvoja mašinstva i obrade metala? Prije svega, to podrazumijeva kvalitativno novi prirodno-materijalni sadržaj indikatora troškova. Uostalom, povećanje proizvodnje inženjerskih proizvoda može se osigurati kako promjenom cijene opreme i „ispiranjem“ jeftinih vrsta opreme iz asortimana proizvedene opreme, i proširenjem proizvodnje, povećanjem težine proizvedene opreme i poboljšanje njegovih potrošačkih svojstava. Čini se da je posljednja razvojna opcija jedina ispravna u kontekstu ekonomskog intenziviranja. Osim toga, sama mašinogradnja mora biti preorijentisana na korišćenje tehnologija za uštedu materijala, rada i kapitala za proizvodnju mašina i opreme.


Intenziviranje mašinograditeljskog kompleksa treba posmatrati u dva aspekta. Prvo, intenziviranje mašinogradnje u okviru kompleksa, odnosno proizvodnje napredne opreme uz minimalne troškove ljudskog rada, i drugo, intenziviranje u sektorima nacionalne privrede, koje se dešava na osnovu uvođenja najnovijih mašina, opreme, instrumenata i uređaja proizvođača mašina. Ovi pravci intenziviranja su usko povezani i ne mogu se odvijati izolovano jedan od drugog. Primarna je, naravno, proizvodnja mašina i opreme u mašinskom kompleksu, a efikasnost ostalih sektora nacionalnog privrednog kompleksa u celini zavisi od toga kako se mašinstvo nosi sa postavljenim zadacima.


Tempo implementacije dostignuća naučnog i tehnološkog napretka u velikoj meri zavisi od stanja u mašinskom kompleksu, od toga koliko brzo proizvođači mašina mogu da pređu na proizvodnju novih generacija opreme i da njima opremiju različite sektore nacionalne privrede. .


Koji su glavni pravci intenziviranja u mašinogradnji? To je, prije svega, ažuriranje proizvodnog aparata u mašinogradnji. U procesima njegovog obnavljanja izuzetno je važno odrediti zadatke današnjeg dana i perspektive, staviti u djelo sve poluge i poticaje i natjerati ih da rade na konačni rezultat. Zadatak dana je aktivirati ljudski faktor i na osnovu toga maksimalno iskoristiti stvoreni potencijal. Zaista, ljudski i osnovni industrijski proizvodni resursi koji se koriste u mašinogradnji, kada se racionalno koriste, prema našim procjenama, omogućavaju nam da dobijemo 1,5-1,7 puta više proizvoda. Drugim riječima, nakon što smo doveli stvari u red u vlastitoj kući, zvanoj Mašinski kompleks, sada smo praktično bez dodatni troškovi, zbog organizacionih faktora moguće je dobiti značajne količine dodatnih proizvoda potrebnih nacionalnoj privredi.


Ništa manje važno je prenošenje mašinstva na sledeće, više visoki nivo automatizacija proizvodnje zasnovana na upotrebi robotske proizvodnje. Širenje potreba različitih sektora nacionalne privrede i kompleksa međusobno povezanih industrija u pogledu asortimana, kvaliteta, produktivnosti i pouzdanosti opreme i stalna zamena postojećih tehnoloških procesa naprednijim primoravaju proizvođače mašina da napuste metode zračenja. za projektovanje i organizaciju proizvodnje mašina i opreme. Svjetska praksa pokazuje da su ovdje najefikasniji prijelaz na automatizirano projektovanje i proizvodnju strojeva i uređaja korištenjem savremene računarske tehnologije i spajanje procesa projektovanja i proizvodnje modernih mašina u jedinstveni lanac. Ovaj pristup nekoliko puta ubrzava projektovanje i proizvodnju mašina i čini dostignuća naučnih i dizajnerskih ideja stvarnim danas, a ne u dalekoj budućnosti.


Prioritetni sektori u prvoj fazi rekonstrukcije mašinskog kompleksa biće: mašinogradnja, instrumentarstvo, elektronika i elektrotehnika, u kojima je izuzetno važno promeniti stanje. Prije svega, upravo zato što služe kao osnova za stvaranje stvarnih preduslova za preopremanje samog proizvodnog aparata samog strojarstva novom opremom i tehnologijama.


Veoma je važno izvršiti preraspodjelu snaga i sredstava drugog ešalona strojara, koji su zauzeti održavanjem opreme u radnom stanju. Ovdje se kriju i ogromne materijalne i radne rezerve.


Ubrzana obnova proizvodnog aparata u mašinstvu, a potom i podmlađivanje flote opreme u drugim sektorima nacionalne privrede omogućiće da se broj servisera i opreme na kojoj se proizvode rezervni delovi i delovi obnavljaju za 2-3 puta smanji puta u odnosu na ono što je trenutno dostupno, a ovo takođe obećava uštedu od više milijardi dolara.


Naravno, ovi problemi se ne mogu riješiti postojećim nivoom tehničke opremljenosti u mašinstvu. Stoga je ključni problem preorijentacije ove potonje na intenzivan put razvoja ubrzanje naučno-tehnološkog napretka u mašinskom kompleksu, što podrazumijeva masovno uvođenje novih mašina i opreme, efikasnih tehnoloških procesa i korištenje naprednih konstrukcijski materijali. Važna rezerva za ubrzanu implementaciju naučno-tehnološkog napretka u mašinogradnji je unapređenje organizacione strukture potonjeg, koje bi trebalo da se sprovodi istovremeno sa daljim produbljivanjem specijalizacije i razvojem saradnje u proizvodnji. mašine i opremu.


BIBLIOGRAFIJA


1. Skopin A.Yu. Ekonomska geografija Rusija. – Sankt Peterburg: Welby, 2007. OPĆE KARAKTERISTIKE GORIVO-ENERGETSKOG KOMPLEKSA OPŠTE KARAKTERISTIKE TRANSPORTNOG KOMPLEKSA RUSIJE Sektorska struktura industrije u Krasnodarskom kraju

Predmet:Opšte karakteristike ruske privrede

Lekcija: Kompleks mašinstva: sastav, značaj i tehnološke karakteristike

Kompleks mašinstva - ovo je skup industrija koje se bave proizvodnjom i popravkom raznih mašina i opreme, kao i proizvodnjom raznih metalnih proizvoda i konstrukcija

Kompleks mašinstva je složen po svojoj strukturi. Obuhvaća više od 70 industrija koje se obično grupišu ovisno o namjeni proizvoda koji se proizvode, sličnim tehnologijama i korištenim sirovinama.

Rice. 1. Sastav mašinogradnje

Mašinsko inženjerstvo uključuje:

1. Teška i energetska (proizvodnja energije, rudarska i transportna oprema, dizel lokomotive, vagone, turbine, nuklearna i štamparija)

2. Proizvodnja alatnih mašina. Proizvodnja raznih mašina.

3. Transport (automobilska, brodogradnja, avijacija i raketna i svemirska industrija)

4. Poljoprivredna tehnika i proizvodnja traktora

5. Mašinstvo za laku i prehrambenu industriju

6. Precizno inženjerstvo (izrada instrumenata, elektronika, elektrotehnika)

Mašinstvo igra veoma važnu ulogu u životu zemlje.

1. Opremljenost svih ostalih kompleksa u zemlji

2. Razvoj svih sektora privrede zavisi od stepena razvoja mašinstva

3. Ovdje se, prije svega, predstavljaju sva dostignuća naučnog i tehnološkog napretka

4. Osigurava odbrambenu sposobnost zemlje

5. Ovo je najveći kompleks u ruskoj industriji

6. Trenutno, mašinstvo i obrada metala čine:

7. 20% industrijske proizvodnje,

8. 1/3 zaposlenih u industriji.

9. Postoji više od 50 hiljada mašinskih preduzeća, što je otprilike 1/3 svih industrijska preduzeća Rusija.

Tehnološki proces u mašinstvu obuhvata tri faze: nabavku, mašinsku obradu, montažu.

Rice. 2. Tehnološki proces u mašinstvu

U ovom slučaju, konačni proizvod se sastoji od veliki broj pojedinačni delovi i komponente koji se ne mogu proizvesti u okviru jednog preduzeća. Stoga su u mašinstvu široko razvijene specijalizacija i saradnja.

Specijalizacija - proizvodnja u poduzeću bilo kojeg proizvoda, pojedinačnih dijelova i komponenti

Rice. 3. Vrste specijalizacije

Specijalizacija je:

1. predmet- proizvodnja gotovih proizvoda (proizvodnja automobila, aviona, kompjutera)

2. detaljan- proizvodnja pojedinačnih dijelova i komponenti (proizvodnja automobilskih motora ili metalnih proizvoda (hardver)

3. tehnološke- proizvodnja poluproizvoda, izvođenje pojedinačnih operacija tehnološkog ciklusa, (montažna proizvodnja)

4. funkcionalan- proizvodnja i pružanje usluga (prodaja automobila od strane proizvođača)

U velikim mašinama specijalizacija se uočava na nivou pojedinačnih radionica, čak ni takvo preduzeće ne proizvodi kompletan obim potrebnih komponenti. Zbog toga je saradnja toliko važna.

- To je uspostavljanje proizvodnih veza između preduzeća koja zajednički učestvuju u proizvodnji finalnih proizvoda.

Rice. 4. Saradnja

Saradnja se dešava unutar industrije kada su preduzeća iste industrije, istog međuindustrijskog kompleksa u interakciji.

Međusektorski kada je u interakciji proizvodnja iz različitih industrija i različitih kompleksa.

Mašinsko-elektrotehnička, alatna, hardverska postrojenja koja svoje proizvode isporučuju u pogon za sklapanje automobila su mašinska preduzeća i sa njima sarađuju unutar industrije priroda, preduzeća crne i obojene metalurgije, hemijske, kožare, fabrike stakla, tekstilne fabrike - to su preduzeća drugih međuindustrijskih kompleksa. Saradnja s njima je primjer međusektorski saradnju.

Tokom 90-ih, značaj mašinskog kompleksa u ruskoj ekonomiji je opao. Jedan broj preduzeća je zatvoren, dok su druga smanjila proizvodnju.

Obim proizvodnje poljoprivrednih mašina, alatnih mašina i mnogih vrsta precizne tehnike posebno je opao.

Glavni razlog za to je bio nizak kvalitet proizvedenih proizvoda u odnosu na uvozne i prekid proizvodnih veza sa preduzećima bivših republika nakon raspada SSSR-a.

Situacija se sada donekle popravila zahvaljujući ulaganjima. Izgrađene su i grade se nove fabrike, rekonstruisana su mnoga stara preduzeća, uspostavljena su nova i obnovljene stare proizvodne veze.

Main

1. Carina E.A. Geografija Rusije: privreda i regioni: udžbenik za 9. razred za učenike obrazovne institucije M. Ventana-Graf. 2011.
2. Ekonomska i društvena geografija. Fromberg A.E.(2011, 416 str.)
3. Atlas ekonomske geografije, 9 razred, iz Drfe, 2012.
4. Geografija. Cijeli kurs školski program u dijagramima i tabelama. (2007, 127 str.)
5. Geografija. Priručnik za školarce. Comp. Mayorova T.A. (1996, 576 str.)
6. Varalica o ekonomskoj geografiji. (Za školarce, kandidate.) (2003, 96 str.)

Dodatno

1. Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Ekonomska geografija Rusije: Udžbenik - M.: Gardariki, 2000 - 752 str.: ilustr.
2. Rodionova I.A., Tutorial po geografiji. Ekonomska geografija Rusije, M., Moskovski licej, 2001. - 189 str. :
3. Smetanin S.I., Konotopov M.V. Istorija crne metalurgije u Rusiji. Moskva, ur. "Paleotip" 2002
4. Ekonomska i društvena geografija Rusije: Udžbenik za univerzitete / Ed. prof. A.T. Hruščov. - M.: Drfa, 2001. - 672 str.: ilustr., map.: boja. on

Enciklopedije, rječnici, priručnike i statističke zbirke

1. Geografija Rusije. enciklopedijski rječnik/ Ch. ed. A.P. Gorkin.-M.: Bol. Ross. enc., 1998.- 800 str.: ilustr., karte.
2. Ruski statistički godišnjak. 2011: Statistički zbornik/Goskomstat Rusije. - M., 2002. - 690 str.
3. Rusija u brojkama. 2011: Kratka statistička zbirka/Goskomstat Rusije. - M., 2003. - 398 str.

Literatura za pripremu za državni ispit i jedinstveni državni ispit

1. GIA-2013. Geografija: tipična opcije ispita: 10 opcija / Ed. EM. Ambartsumova. - M.: Izdavačka kuća "Narodno obrazovanje", 2012. - (GIA-2013. FIPI-škola)
2. GIA-2013. Geografija: tematske i standardne ispitne opcije: 25 opcija / Ed. EM. Ambartsumova. - M.: Izdavačka kuća "Narodno obrazovanje", 2012. - (GIA-2013. FIPI-škola)
3. GIA-2013 ispit u novom obliku. Geografija. 9. razred / FIPI autori - sastavljači: E.M. Ambartsumova, S.E. Djukova - M.: Astrel, 2012.
4. Odličan student na Jedinstvenom državnom ispitu. Geografija. Rješavanje složenih problema / FIPI autori-sastavljači: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M.: Intelekt-Centar, 2012.

1. Nacrtajte dijagram veza između mašinskog kompleksa i drugih industrijskih kompleksa. Navedite primjere proizvoda koje im on isporučuje.
2. Navedite mašinska preduzeća u vašem regionu. Šta mislite da objašnjava specijalizaciju mašinogradnji u vašem regionu?

Mašinski kompleks je spoj nekoliko grana mašinstva koje su međusobno povezane razni faktori. Ovaj kompleks obezbeđuje mašine raznih tipova i tipova kako za druge proizvodne grane u pojedinoj zemlji i inostranstvu, tako i za stanovnike ove zemlje. Shodno tome, ovaj kompleks je veoma važan za svaku državu – što bolje funkcioniše, privreda je manje zavisna od uvoza. Svaki mašinski kompleks ima široku paletu karakteristika i karakterističnih karakteristika, može uključivati ​​različite industrije, raspoređene u različitim procentima različitim regionima. Shodno tome, morate imati najmanje opšta ideja o tome kako ovaj kompleks funkcioniše na teritoriji Ruske Federacije. Zapravo, ovaj kompleks ima svoje zanimljive karakteristike i karakteristike, koje će biti opisane u ovom članku.

Svjetsko mašinstvo

Međutim, unatoč činjenici da će ovaj članak u cjelini biti posvećen posebno Ruskoj Federaciji, potrebno je prvo razmotriti inženjerski kompleks na globalnoj razini. Na kraju, ruski kompleks je sastavni dio globalnog i, kao što ćete uskoro vidjeti, vrlo impresivan i važan dio. Prva stvar na koju vrijedi obratiti pažnju je da je inženjerska industrija lider među svim ostalim industrijama po ukupnoj cijeni proizvoda. Ako govorimo o visokorazvijenim zemljama, onda oko dvadeset pet posto ljudi koji rade u bilo kojoj industriji može biti zaposleno u oblasti mašinstva. U ovom slučaju udio proizvodnje može biti i do četrdeset posto. Naravno, svaka zemlja ima svoje pokazatelje, a ovdje je riječ o ekonomski najrazvijenijim zemljama. Međutim, svaka država teži prvenstveno razvoju mašinstva, jer ovaj kompleks može u velikoj meri uticati na izvoz. Kao primjer možemo uzeti Japan, gdje je inženjerski kompleks nevjerovatno dobro razvijen. A udio u ukupnoj vrijednosti izvoza svih proizvoda koji pada upravo na proizvode mašinske industrije je oko šezdeset posto. Zapravo, Japan, SAD i Njemačka mogu poslužiti kao referentne tačke u ovoj oblasti - ove tri zemlje su lideri po ukupnim troškovima proizvodnje, a također su i lideri u postotku inžinjerske robe u ukupnom obimu proizvodnje. . Već znate da u Japanu mašinstvo čini 60 posto proizvodnje, dok je u SAD-u i Njemačkoj taj postotak otprilike četrdesetak.

Uvod u rusko mašinstvo

Kao što ste možda već shvatili, mašinski kompleks je skup industrija u kojima se vrši proizvodnja i popravka širokog spektra mašina. To ne znači samo automobile, već i bilo koju drugu opremu. Naravno, lako je pretpostaviti da je u Ruskoj Federaciji ovaj kompleks jedan od vodećih. Nažalost, procenat proizvodnje koji se može pripisati mašinstvu je veoma daleko od pokazatelja koje su demonstrirali lideri na tržištu, a koji su već pomenuti. Tačnije, ruski inženjerski kompleks daje samo dvadeset posto ukupne proizvodnje zemlje. Međutim, razlog nije to što je ovaj sektor u Rusiji slab - razlog je široka ponuda proizvoda u Ruskoj Federaciji. Statistički podaci o broju ljudi koji rade u mašinstvu pomoći će da se to potvrdi. Od 2016. godine u Rusiji je bilo oko 50 hiljada mašinskih preduzeća. Tada su zapošljavali više od tri i po miliona ljudi. Ako uzmemo omjer sa ukupan broj ljudi zaposlenih u bilo kojoj industriji u zemlji, ispada da otprilike jedna trećina, odnosno 30-35 posto otpada upravo na mašinstvo. Shodno tome, iz ovoga možemo zaključiti da inženjerski kompleks Rusije, iako ne tako odlučujući kao u Japanu, Njemačkoj ili Sjedinjenim Američkim Državama, ipak ostaje vrlo važan za zemlju u cjelini.

Sastav kompleksa

Zatim je potrebno detaljnije analizirati sastav kompleksa u Rusiji. To je zapravo prilično teško izvesti, veoma je velikih razmjera. Nema smisla nabrajati grane kompleksa mašina jednu po jednu - to se ne radi ni u edukativni materijali. Najčešće se kombinuju u karakteristične grupe koje imaju neke zajedničke karakteristike i karakteristike. Nazivi određenih industrija obično su uključeni samo u specijalizovanu literaturu. Dakle, u koje su grupe podijeljene grane ruskog strojograditeljskog kompleksa? Prije svega, ovo je proizvodnja teške i energije. To uključuje industrije kao što su proizvodnja elektroenergetske opreme, proizvodnja rudarske opreme, proizvodnja opreme za rukovanje, autogradnja, turbina, nuklearna proizvodnja i mnoge druge. Naravno, ovo nije jedina grupa na koju vrijedi obratiti pažnju. Druga grupa je proizvodnja alatnih mašina. Ovdje je najistaknutija industrija na koju se treba fokusirati proizvodnja alatnih mašina - svaka industrija će opisati tačno koje se mašine proizvode u okviru njenog okvira. Treća grupa je transportna proizvodnja. To uključuje, na primjer, automobilsku i brodogradnju, kao i industriju avijacije, pa čak i raketnu i svemirsku industriju. Sljedeća grupa je poljoprivredna proizvodnja. Tu su i mnoge različite pojedinačne industrije, kao što su poljoprivredno inženjerstvo i proizvodnja traktora. Mašinstvo za laku i prehrambenu industriju također je uključeno u posebnu grupu - sa svojim odjelima i industrijama. I, naravno, vrlo često se ističe i grupa za precizno inženjerstvo. To uključuje industriju izrade instrumenata, proizvodnju elektrotehnike i tako dalje. Naravno, u raznih izvora Možete pronaći različite podjele industrija u grupe, ali ovih šest grupa se nalaze posvuda i smatraju se glavnim. Pa, sada znate dovoljno o granama ruskog mašinskog kompleksa - vrijeme je da pređete na razmatranje njegovog značaja.

Značenje kompleksa

Kakav je značaj kompleksa mašinstva za Rusku Federaciju i njenu privredu? U stvari, mašinstvo igra veoma važnu ulogu u životu Rusije, kao što se može suditi iz statističkih informacija koje smo ranije dali, ali je vredno preciznije odrediti važnost ovog kompleksa za ekonomiju zemlje. Prvo, mašinski kompleks obezbeđuje mašine i opremu svim ostalim kompleksima koji rade u zemlji, zahvaljujući čemu imaju više visoka efikasnost, a takođe ne morate trošiti dodatni novac na uvoz strane opreme. Shodno tome, nivo razvoja svih ostalih industrija u zemlji zavisi od stepena razvoja mašinograditeljskog kompleksa, pa se ulaže svaki napor da ovaj kompleks u Rusiji ne izgubi svoj nivo, već ga samo stalno dobija. Također je vrijedno obratiti posebnu pažnju na činjenicu da se upravo u kompleksu mašinstva uvodi većina najnovijih naučnih i tehničkih dostignuća. Takođe, ne zaboravite na trku u naoružanju - u uslovima savremeni svet sigurnost zemlje (posebno zemlje poput Rusije) dolazi do izražaja, a inženjerski kompleks direktno osigurava odbrambenu sposobnost. Posebno treba napomenuti da je mašinstvo, uprkos činjenici da čini samo dvadeset posto ukupne proizvodnje u zemlji, najveći kompleks. Stoga je njen značaj za Rusiju veoma visok. Sada znate sastav mašinskog kompleksa Ruske Federacije i njegovu važnost za zemlju i njenu ekonomiju. Ali to nisu sve informacije koje možete dobiti.

Tehnološki proces

Ako razmišljate o mašinstvu, onda svakako morate obratiti pažnju na tehnološki proces proizvodnje, jer je veoma važan element velika slika. U slučaju mašinogradnje, tehnološki proces se najčešće deli na tri faze – nabavku, mašinsku obradu i montažu. U nekim slučajevima, broj koraka se može smanjiti - razlog tome je što se često određena mašina ili određena vrsta opreme ne proizvodi u potpunosti u jednom pogonu. U skladu s tim, jedan pogon priprema neke dijelove, drugi - druge, a treći sklapa gotove proizvode. Ovo je jedan od karakteristične karakteristike mašinski kompleks Rusije, jer su ovde veoma razvijeni pokreti specijalizacije i saradnje. U okviru specijalizacije, nadležnosti su raspoređene između različitih pogona, au okviru saradnje dolazi do dalje saradnje između ovih pogona radi postizanja zajedničkog cilja. Ovo su ključni faktori mašinskog kompleksa Ruske Federacije.

Tehnološke karakteristike: specijalizacija

Specijalizacija i saradnja su ono na šta treba da obratite posebnu pažnju kada studirate mašinstvo u Rusiji. Razvoj mašinskog kompleksa u ovoj zemlji bio bi veoma težak da nije bilo upotrebe ovih faktora. Dakle, prva karakteristika o kojoj će biti riječi je specijalizacija. Kao što je ranije pomenuto, predstavlja raspodelu odgovornosti između različitih preduzeća, odnosno proizvodnju određenih delova ili rezervnih delova u određenom preduzeću. Međutim, čak i specijalizacija ima svoje vrste, kojih ima četiri. Prva je predmetna specijalizacija u okviru koje se proizvode gotovi proizvodi. To znači da fabrika proizvodi čitave letelice spremne za upotrebu, alatne mašine, kompjutere i tako dalje. Druga je detaljna specijalizacija, ovdje se određeni dijelovi gotovog proizvoda proizvode u jednom pogonu. Treća je tehnološka specijalizacija, u okviru koje se ne stvaraju ni dijelovi, već se izvode samo pojedine operacije tehnološkog procesa. Pa, četvrti tip je funkcionalna specijalizacija, koja se malo razlikuje od prve tri. Njegova suština leži u činjenici da fabrika koja proizvodi automobile ne samo da ih proizvodi, već preuzima i odgovornost za njihovu prodaju ili pružanje određenih usluga vezanih za njegovu specijalizaciju.

Tehnološke karakteristike: saradnja

Kao što ste možda već shvatili, kooperacija je proizvodni odnos između nekoliko tvornica, od kojih svaka igra specifičnu ulogu u proizvodnom procesu, što dovodi do zajedničke proizvodnje gotovih proizvoda. Što se tiče klasifikacije saradnje, ovde je sve mnogo jednostavnije u odnosu na specijalizaciju. Saradnja može biti unutarindustrijska ili međuindustrijska. U prvom slučaju, preduzeća koja pripadaju istoj industriji ili (što je u ovom slučaju relevantnije) jednom međuindustrijskom kompleksu sarađuju međusobno, au drugom, respektivno, pripadaju različitim industrijama i različitim međuindustrijskim kompleksima.

Geografija kompleksa

Geografija ruskog inženjerskog kompleksa je prilično složena, jer je zemlja veoma velika. Međutim, odmah treba napomenuti da se oko 90 posto svih preduzeća koja posluju u mašinskom kompleksu nalazi na zapadu, u evropskom dijelu zemlje. Najzasićeniji u tom pogledu je Centralni federalni okrug - tamo je koncentrisan veliki broj preduzeća različitih industrija. Tu su najzastupljenije sledeće industrije: vazduhoplovstvo, automobilska industrija, železnička, mašinogradnja, elektronika, kao i proizvodnja opreme za petrohemijsku industriju, precizno i ​​složeno mašinstvo i proizvodnja poljoprivrednih mašina. Naravno, ovo nisu sve industrije čiji se predstavnici tu mogu naći, ali su ove najistaknutije. Naravno, geografija kompleksa mašinogradnje nije ograničena samo na Centralni federalni okrug. Iako je vrijedno priznati da igra vodeću ulogu u mašinstvu u Ruskoj Federaciji.

Što je s drugim županijama? Koje su industrije tamo zastupljene koje čine mašinski kompleks? Lokacija proizvodnje izvan Centralnog okruga takođe je zasićena u Volškom okrugu (avio-industrija i industrija celuloze i papira, oprema za industriju nafte i gasa, poljoprivredno inženjerstvo i proizvodnja automobila) i u Uralskom okrugu (mnoge industrije su iste kao u Centralni okrug, ali postoje i preduzeća koja se bave proizvodnjom rudarske opreme i energetikom). U Severozapadnom okrugu karakteristični su elektroenergetika, brodogradnja i proizvodnja opreme za šumarstvo, u Južnom okrugu - brodogradnja, proizvodnja opreme za prehrambenu industriju i poljoprivredno inženjerstvo, u Sibirskom okrugu - vazduhoplovna industrija, proizvodnja železnice. transportna i rudarska oprema, au Dalekoistočnom okrugu - proizvodnja aviona i brodogradnja.

Problemi kompleksa

Koliko god da je mašinstvo efikasno u Rusiji, problemi mašinskog kompleksa i dalje ostaju relevantni. A svi potiču od raspada SSSR-a i potiču iz ranih devedesetih. Nije tajna da je u Sovjetskom Savezu mašinstvo bilo nevjerovatno napredno. visoki nivo, međutim, kada se SSSR raspao, čitav inženjerski kompleks se jednostavno srušio zajedno s njim. Razlog je bio što je kvalitet proizvoda veoma osjetno opao, pa se sve veći udio inženjerskih proizvoda u Rusiji uvozio. I što je najvažnije - kolaps Sovjetski savez poremećena saradnja – našli su se različiti elementi proizvodnog procesa različite zemlje i nisu bili u mogućnosti da nastave saradnju, što je dovelo do pada efikasnosti proizvodnje. Danas se, naravno, stanje kompleksa značajno poboljšalo - izgrađene su nove fabrike i preduzeća, tamo se aktivno odvija proizvodnja, stalno se traže profitabilnije i efikasnije proizvodne veze, tako da se problemi kompleksa smanjuju svakim dan.

Mašinski kompleks u školi

Međutim, ovaj članak nije prvo mjesto gdje bi osoba trebala naučiti o ruskom inženjerskom kompleksu. U 9. razredu škole prvi put se djeci govori o tome kako stoje stvari sa mašinstvom u zemlji. Trenutno se radi na reformi obrazovanja. Naravno, to utiče na način na koji djeca uče o inženjerskom kompleksu. Geografija (9. razred) - svi su znali da se tada na ovoj lekciji može naučiti o mašinstvu. Sada to više nije obavezna činjenica. Međutim, istovremeno značaj lokalnog mašinskog kompleksa za zemlju nije smanjen ni za gram. 9. razred škole ne bi trebalo da ograničava učenike u primanju ovih informacija. Ali nije sve izgubljeno. Srećom, posvuda možete pronaći udžbenike koji još govore o kompleksu mašinstva. Lekcija 9. razreda je sačuvana na papiru, a tamo možete saznati koliko je bio veliki kompleks mašinstva u SSSR-u i kako Rusija postupno vraća svoju nekadašnju veličinu na ovom području djelovanja. Ali ovaj članak je detaljno opisao apsolutno sve što trebate znati o inženjerskom kompleksu u Rusiji - a ove informacije su obavezne za svaku osobu koja želi imati normalan pogled i biti obrazovana. Uostalom, Ruska Federacija i dalje ostaje jedna od najjačih sila u cijelom svijetu, uprkos ozbiljnom udaru u obliku raspada SSSR-a.

Mašinstvo je vodeća industrija - kako po veličini (oko 1/2 svih zaposlenih i oko 1/4 bruto proizvodnje), tako i po značaju: tehnički nivo u svim sektorima privrede zavisi od toga koje mašine, instrumente i opremu koriste njihovi radnici. Stoga je razvoj mašinstva, stalno ažuriranje njeni proizvodi su neophodan uslov za napredak u svemu.

Industrije mašinstva

Mašinstvo je grana koja je po svojoj strukturi izuzetno složena. Statistika ističe sljedeće grane mašinstva:

energija;

Metalurški;

Rudarstvo i rudarstvo;

Dizanje i transport;

Electrical;

Hemijski;

Proizvodnja naftnih polja i opreme za geološka istraživanja za bušenje;

Proizvodnja opreme za preradu nafte i plina;

Industrija alata i alata;

Instrumentation;

Automobilska industrija;

Proizvodnja traktora;

Poljoprivredno inženjerstvo;

Mašinsko inženjerstvo za uzgoj stoke i proizvodnju stočne hrane;

Građevinski i cestovni inženjering;

Proizvodnja zrakoplova;

Brodogradnja;

Proizvodnja opreme za laku i prehrambenu industriju i niz drugih.

Mašinski kompleks troši 40% crnih i najveći dio obojenih metala. Stoga preduzeća koja proizvode metalo-intenzivne mašine i opremu (npr. metalurgija) gravitiraju oblastima proizvodnje metala. Ostale grane mašinstva (i većina njih) više gravitiraju oblastima u kojima je koncentrisana stručna radna snaga. Ali i jednima i drugima hitno su potrebne pogodne transportne veze, budući da preduzeća mašinstva karakteriše široki razvoj i specijalizacije preduzeća (detaljno - na proizvodnju pojedinačnih jedinica, predmet - na proizvodnju gotovih proizvoda i tehnološko - na performanse jedne od operacija) i njene poleđina- kooperacija (veze između preduzeća koja zajednički proizvode gotovih proizvoda). Na primjer, savremene velike automobilske tvornice povezane su sa stotinama preduzeća koja se snabdijevaju „kroz kooperaciju“) pojedinačnim dijelovima, komponentama, materijalima, a brodogradnji i tvornicama aviona povezani su hiljadama interkonektora. Stoga je glavni uslov za uspješno poslovanje mašinograditeljskih preduzeća nesmetano snabdijevanje svime što im je potrebno.

Razmotrimo sada lokaciju pojedinih grana mašinstva. „Teško” (metalno intenzivno) mašinstvo se obično nalazi u blizini metalurških baza i područja potrošnje proizvoda. Tako je proizvodnja opreme za crnu metalurgiju i rudarsku industriju koncentrisana na Uralu i, u manjoj mjeri, u Sibiru (na primjer, fabrika bagera u Krasnojarsku, namijenjena za proizvodnju opreme za razvoj uglja u Kansku -Ačinski bazen). Najveći pogon je Uralmash u Jekaterinburgu, koji proizvodi valjaonice, hodajuće bagere, hidraulične prese, opremu za bušenje i tako dalje.

Još jedan klaster takvih preduzeća predstavljaju fabrike Sankt Peterburga (formirane prije revolucije na uvoznom metalu), gdje je uloga energetike velika (a u fabrici Izhora - proizvodnja opreme za nuklearne elektrane). Novi centar za nuklearni inženjering - tvornica Atommash u gradu Volgodonsku Rostov region.

Teški alatni strojevi i oprema za kovanje proizvode se u Uljanovsku, Novosibirsku, Voronježu i Kolomni u Moskovskoj oblasti. Parni kotlovi za termoelektrane i kotlovnice proizvode se u Barnaulu, Taganrogu, Belgorodu i Podolsku u Moskovskoj oblasti.

Manje metalno intenzivne grane mašinstva su locirane slobodnije; njihovo postavljanje najčešće se objašnjava činjenicom da se „istorijski tako dešavalo“. Ovaj izraz je gotovo univerzalan odgovor klasično pitanje Geografija: "Zašto je ovo ovdje?" Analizirajući samo trenutno stanje, na ovo pitanje se najčešće ne može odgovoriti; korijeni se moraju tražiti u prošlosti: sada nismo slobodni u svojim odlukama, jer su naši preci već dosta toga odlučili. Na primjer, izgradnja lokomotiva nastala je tamo gdje je željeznička mreža u zemlji počela da se oblikuje - u centralnom regionu; i sada se tamo proizvode dizel lokomotive (u Kolomni, Kalugi, Brjansku, Ljudinovu Kaluga region i Murom, Vladimirska oblast); a proizvodnja električnih lokomotiva nastala je u Novočerkasku u Rostovskoj oblasti.

Proizvodnja traktora počela je da se razvija početkom 1930-ih u područjima „potpune kolektivizacije“ (stepska područja od najvećeg značaja za nabavku žita). Stoga su prve fabrike traktora u Rusiji izgrađene u stepskoj zoni, ali u isto vrijeme u blizini metalurških baza - u Čeljabinsku i Volgogradu. Po broju proizvedenih traktora, fabrika u Volgogradu ostaje najmoćnija (oko 60 hiljada jedinica godišnje od 210 hiljada u Rusiji 1990. godine). Ostali centri za proizvodnju traktora - Lipetsk 40 hiljada), Vladimir, Čeljabinsk i Rubcovsk Altai Territory po 30 hiljada), Sankt Peterburg (20 hiljada) i Petrozavodsk (gde se proizvodi oko 10 hiljada traktora za industriju šumarstva godišnje). Nedavno izgrađena fabrika industrijskih traktora u Čeboksariju proizvela ih je vrlo malo (1,5-2 hiljade).

Proizvodnja poljoprivrednih mašina, po pravilu, gravitira ka područjima potrošnje. Na primjer, kombajni za lan proizvode se u gradu Bežecku, Tverska oblast, kombajni za krompir - u Tuli i Rjazanju, kombajni za silažu - u Ljubercu, Moskovska oblast.

Posebno je mnogo proizvedenih žitnih kombajna (ali njihov kvalitet je nizak, a u kombinaciji sa lošim radom to dovodi do njihovog kvara nakon nekoliko godina rada). Njihova ukupna proizvodnja sredinom 1980-ih premašila je 110 hiljada jedinica godišnje, uključujući 90 hiljada u fabrici Rostselmash (Rostov) i tvornici kombajna u Taganrogu (u regiji Rostov). Drugi centri su bili mnogo manje moćni: fabrika u Krasnojarsku - 15 hiljada jedinica i Birobidžan (na jevrejskom autonomna regija) - 3 hiljade kombajna za pirinač.

Proizvodnja automobila u Rusiji prvo se pojavila u centralnim regionima. Krajem 1980-ih, od 700 hiljada kamiona godišnje, 170-190 hiljada se proizvodilo u Moskvi, u Nižnji Novgorod- 210-230 hiljada. Najmodernija tvornica automobila Kama (u gradu Naberežni Čelni, u Tatarstanu), izgrađena 1970-ih, ima projektni kapacitet od 150 hiljada automobila godišnje, ali je proizvedena 70-80 hiljada. Manje fabrike (20-40 hiljada automobila godišnje) nalaze se u Uljanovsku, Saransku i u nizu gradova na Uralu (Miass, Iževsk, Sverdlovsk-44).

Od 1200-1100 hiljada putničkih automobila, više od polovine (više od 700 hiljada) proizvela je Volžska automobilska tvornica u Toljatiju (VAZ), po 130-150 hiljada - u automobilskim fabrikama u Moskvi i Iževsku ("Moskviči"), 70 hiljada - u Nižnjem Novgorodu ("Volga") i 50 hiljada - u Uljanovsku (terenska vozila UAZ).

Najintenzivnije grane mašinstva teže ka velikim gradovima. Na primjer, fabrike aviona se nalaze u Moskvi, Nižnjem Novgorodu, Kazanju, Uljanovsku, Samari, Saratovu, Voronježu, Novosibirsku; Svemirski inženjering koncentrisan je u Moskvi i Moskovskoj oblasti, Samari i Omsku.