Zo širokého pruhu odbočte doprava. Pravá odbočovacia cesta

Dodržiavanie pravidiel cestnej premávky pre vašu vlastnú bezpečnosť, ako aj bezpečnosť ostatných ľudí, by nemalo byť zložité. Ich porušovanie je však všadeprítomné. Dôvodov je viacero. Neskúsení vodiči dovolia veľké množstvo chyby, najmä na frekventovaných tratiach. Skúsení motoristi ignorujú pravidlá, myslia si, že nebudú potrestaní, spoliehajúc sa na svoje schopnosti. Dlhé čakanie v dopravných zápchach, vznik naliehavých záležitostí núti vodičov robiť nelegálne manévre. Riadenie dopravy na cestách vykonávajú dopravní policajti. Pokuta za nedovolené odbočenie z jazdného pruhu, jazda pod zákazovou značkou, nedovolený pohyb po šípkach a iné manévre patria medzi najčastejšie. Je potrebné presne pochopiť, kedy a ako urobiť zákrutu a obrat na ceste.

Najjednoduchšie je držať sa znamení, ktoré sa naučíte získavať vodičský preukaz. Práve znak je ukazovateľom, ktorý reguluje priebeh prepravy. Počet pokút za ignorovanie ukazovateľov je však vysoký.

Vodič musí jasne pochopiť: modrej farby umožňuje pohyb týmto smerom a bielo-červená znamená, že manéver je zakázaný. V pravidlách premávky plná čiara definuje priamy pohyb. Za nedodržanie pokynov hrozí zamestnancom Štátneho dopravného inšpektorátu pokuta.

Pri odbočovaní / otáčaní sa motorista zaradí do protiidúceho jazdného pruhu, ktorý je plný obrovského nebezpečenstva pre život. Preto bolo vytvorených niekoľko značiek pre bezpečné manévrovanie. Článok Kódexu správnych deliktov Ruska definuje zákaz otáčania sa pod značkou „Odbočka je zakázaná“, pre ľavý manéver – „Odbočka doľava je zakázaná“, „Pohyb rovno“, „Pohyb doprava“ . Porušenie pravidiel uvedených v znakoch znamená pokutu 500 - 1 500 rubľov.

Vymáhanie vo výške tisíc až jeden a pol tisíc rubľov dostávajú vodiči, ktorí porušili pravidlo „Smer premávky v jazdných pruhoch“. Táto značka je umiestnená v blízkosti križovatky. Z pravého (vzdialeného) pruhu je zakázané manévrovať doľava. V tomto prípade môžete ísť rovno alebo doprava. Inštalovaná značka „Odbočka doprava je zakázaná“ zahŕňa pohyb doľava a rovno. Udeľuje sa pokuta vo výške päťsto rubľov.

Zamestnanci Štátneho dopravného inšpektorátu menia výšku pokút v závislosti od stupňa nebezpečenstva manévru. Napríklad odbočenie na nesprávnom mieste, jazda do protismerného pruhu spôsobuje vážne nehody. Zakázané odbočenie doprava nie je až také nebezpečné, preto je výška sankcií pre vodiča nižšia ako v prvom prípade. Zákaz odbočenia medzi križovatkami vám však umožňuje odbočiť vpravo, ak potrebujete vstúpiť do priľahlého územia a dvorov. Za takýto úkon inšpektori nemôžu nikoho zastaviť a pokutovať.

Jazda v jazdnom pruhu

„Pohyb v jazdných pruhoch“ je značka, ktorá sa veľmi často nepoužíva, napríklad odbočovacia tabuľa. Existuje niekoľko typov ukazovateľov:

• začiatok / koniec pásu;
• obmedzenie pohybu: podľa rýchlosti a typu vozidiel;
• cesta pozdĺž tohto pruhu;
• cesta pozdĺž niekoľkých línií;
• manévrovanie v jazdnom pruhu.

Od vodiča, ktorý nebude jazdiť cez územie medzi radmi, sa vyberie pokuta päťsto rubľov. Je prísne zakázané pohybovať sa pozdĺž obrysu jazdného pruhu. Rovnakú sumu bude treba zaplatiť aj za pohyb bez zapnutia smerovky správny čas. Táto činnosť by sa mala stať zvykom. Niektorí vodiči, najmä mladí, však na to zabúdajú. Jeden a pol tisíc rubľov si dopravná polícia bude účtovať za predbiehanie na nepovolenom mieste. Za predpokladu, že sa predbiehanie uskutoční smerom k prichádzajúcej doprave, pokuta sa zvýši na 5 000 rubľov. Za takéto porušenie vám bude odobratý vodičský preukaz až na 6 mesiacov. Vodič, ktorý chce obísť nejakú prekážku v pruhu, ktorý sa rozbehol smerom k iným autám, zaplatí štátu 1500 rubľov. Mnohé mestá majú električky. Dopravná polícia pokutuje vodičov za jazdu po koľajniciach. Trest zodpovedá pohybu v opačnom smere.

Každý jazdný pruh môže mať značku, ktorá uvádza, ktorý spôsob dopravy je v danom jazdnom pruhu povolený. Nákladné autá napríklad nemusia ísť všade. Ak revízor spozoruje takýto druh dopravy v ľavom jazdnom pruhu, vodič dostane pokutu za prekročenie rýchlosti. Autá nemôžu jazdiť po cyklopruhoch a autobusových pruhoch. Toto porušenie bude stáť 2 500 a 1 500 rubľov. V Petrohrade a hlavnom meste je zbierka dvakrát drahšia.

Začínajúci vodiči sú často zmätení protichodnými značkami a označeniami. čo je dôležitejšie? V pravidlách cestnej premávky je len jedna odpoveď – značka je dôležitejšia ako značenie. Ak vám šípka umožňuje odbočiť doľava z druhého radu, vodič tak môže urobiť. V prípade absencie označenia je potrebné vziať do úvahy značky. Ak je možné pohybovať sa v troch radoch, je potrebné to urobiť, ale len po značku. Ďalej je potrebné obnoviť v súlade s ukazovateľom. Pokuta za porušenie bude 500 rubľov.

Vlastnosti otáčania v pravidlách cestnej premávky: jemnosť vykonávania pohybu a pokuty

Otočte, jeho vlastnosti sú uvedené v pravidlách cestnej premávky. Ak chcete odbočiť doľava, mali by ste prejsť z najbližšieho jazdného pruhu. Motorista nemôže odbočiť z nesprávneho jazdného pruhu len preto, že nerozmýšľal alebo nevidel odbočku včas. Je pre neho dôležité vopred predvídať možnosť obratu, vopred prestavať. Ak sa tak nestane, nemali by ste vytvárať núdzovú situáciu a začať manéver z nesprávneho pruhu, je lepšie ísť rovno do ďalšej odbočky. Je možné otočiť, ak existuje zodpovedajúce označenie.

V mestách, kde premáva električková doprava, si treba dávať pozor najmä pri odbočovaní doľava. Aby bolo možné vykonať manéver v blízkosti prechádzajúcich liniek, je potrebné sa uistiť, že tam nie je električka. Potom môžete ísť ku koľajniciam a začať sa z nich otáčať. Železničná trať musí byť v jednej rovine s vozovkou. Takéto manévre sú možné za predpokladu, že v blízkosti nie sú žiadne značky, ktoré by to zakazovali. Takéto značky majú šípku priamo pred sebou. Všetci vodiči musia jazdiť bez odbočovania. S týmto znamením sa nemôžete otočiť.

Pri odbočovaní je dôležité byť maximálne opatrný a brať do úvahy značky a značenie. Nezabudnite, že ukazovatele majú prednosť.

Vodiči budú potrestaní podľa závažnosti situácie, ktorá z priestupku vznikne. Ak dôjde k nesprávnemu výkladu označenia alebo označenia, pokuta bude 1 000 - 1 500 rubľov. Akékoľvek ospravedlnenie vodiča na spodku nepozorovanej označovacej čiary alebo jej absencia nebude braná do úvahy.

Jemnosti ľavých zákrut

Tento manéver je klasifikovaný ako nebezpečný pre motoristov a chodcov, najmä na križovatkách. Je dôležité nestratiť z dohľadu premávku, ktorá sa pohybuje smerom k vám. Motorista je povinný dať prednosť autám, ktoré idú vpravo a rovno. Pri odbočovaní vľavo môžete spôsobiť škodu ľuďom prechádzajúcim cez cestu na tej strane križovatky, kde má motorista v úmysle odbočiť. Musí ich nechať prejsť bez zrýchľovania.

Hlavná cesta a zelené svetlo na semafore indikovali nasledujúce pravidlá manévrovania:

1. V prítomnosti premávky, ktorá smeruje k vám, musíte jazdiť bližšie k stredu križovatky. Ostatné vozidlá budú môcť odbočujúce vozidlo obísť.
2. Stred by nemal byť dosiahnutý vo vzdialenosti asi 2 metre. Tým sa nastaví vzdialenosť na obnovenie pohybu.
3. Ak sa auto pohybuje po hlavnej ceste alebo počas zeleného signálu, je potrebné nechať protiidúcu dopravu prejazd.
4. Tým, že necháte chodcov prejsť, môžete dokončiť manéver.

Zodpovedajúca značka vyžaduje, aby ste pri odbočovaní vľavo dali prednosť všetkým: autám, chodcom na priechode. Pri prejazde križovatkou s touto značkou musíte v každom prípade znížiť rýchlosť.

Prítomnosť značky „Pohyb bez zastavenia je zakázaný“ vyžaduje zastavenie na zastávkovej čiare alebo pred stredom križovatky. Prítomnosť ďalšej šípky na semafore výrazne zjednodušuje úlohu pre motoristov. Keď ho uvidíte v rozsvietenom stave, môžete odbočiť doľava.

Riziko nehody sa zvyšuje v dôsledku týchto nedostatkov:

• predčasne začatý manéver s prekážkou v podobe chodca, t.j. zastavenie v predchádzajúcom pruhu;
• orientácia na úmyselne falošný signál prichádzajúceho auta;
• začiatok manévru pred dokončením manévru iného stroja;
• manéver s uzavretým výhľadom;
• pohyb vľavo od niekoľkých áut súčasne.

V žiadnom prípade by ste nemali porušovať pravidlá cestnej premávky alebo jazdiť veľmi rýchlo pri odbočovaní.

Reverzné pravidlá

Môžete rozšíriť:

• za prítomnosti vhodných znakov (ukazovateľ vo forme šípky);
• v prítomnosti prerušovanej čiary;
• na križovatke;
• na 100 m pozorovacej ploche.

Ak motorista urobí manéver na križovatke, musí jasne vypočítať rozmery auta a cesty, prítomnosť značiek. Takéto odbočenie je podľa pravidiel možné len z ľavého jazdného pruhu. V takom prípade je potrebné najprv dať prednosť autu, ktoré má prednosť. S deliacim pásom sa môžete otočiť do vzdialeného pruhu. Ak tam nie je, môžete manévrovať do blízkeho jazdného pruhu. Je prísne zakázané jazdiť na samotnú križovatku a otáčať sa na tomto značení. Musíte sa obrátiť na toto označenie.

Mimo oblasti križovatky treba odbočiť na ľavú stranu, ak to šírka vozovky dovoľuje, alebo na pravú (vzdialenú) stranu, ak to neumožňuje. Je dôležité obísť všetku premávku, ktorá sa blíži z oboch strán. Registrácia musí byť vykonaná aj na krajnej strane. Keď je viditeľnosť menšia ako 100 m, tento manéver sa neodporúča. Nezabudnite zapnúť signály, aby nerušili pohyb áut a nevytvorili predpoklad pre nehodu.

Zakázaný obrat a penalizácia

Obrat na nesprávnom mieste je plný trestu, pretože vytvára možnosť nehody. Takéto zákruty sa berú do úvahy:

1. Ťažko viditeľné označenie. Podľa zákona tam, kde je zle vidieť, sa dáva tabuľa. Dvojitá plná čiara znamená „Ísť rovno“.
2. Medzi susednými križovatkami sa pri prerušení deliacich pruhov nemôžete otočiť, mali by ste ísť rovno k najbližšej značke. Za týmto účelom nastavte značku označujúcu pohyb auta priamo vpred.
3. Otáčanie sa vodičom zakázané v rozpore so značkami, značením.
4. Manéver s pobytom v jazdnom pruhu protiidúcich vozidiel.
5. Na autobusových zastávkach je prísne zakázané otáčať sa.
6. Obrat na železničnom priecestí predstavuje nebezpečenstvo pre všetkých účastníkov cestnej premávky.
7. V tuneloch, na všetkých mostoch, sú odbočky zo zákona zakázané.
8. Na prechod pre chodcov nemožno rozvinúť.

Pokuta za zakázaný obrat sa líši v závislosti od stupňa bezpečnostného rizika dopravy. Za porušenie jedného alebo druhého označenia alebo označenia bude pokuta až jeden a pol tisíc rubľov. Obraty na nesprávnom mieste budú stáť 500 rubľov. Ak je takýmto zakázaným miestom diaľnica, pokuta bude 2 500 rubľov za dvojité porušenie. Ak presuniete plnú čiaru, budete musieť zaplatiť sumu až 1 500 rubľov. V prípade podobného priestupku, ale pri jazde do protismerného pruhu, musíte zaplatiť 5 000 rubľov. Inšpektori dopravnej polície môžu odobrať práva na obdobie štyroch až šiestich mesiacov. Vydaná pokuta môže pozostávať z niekoľkých článkov, potom bude suma oveľa väčšia.

Pri manévroch musíte vždy pamätať nielen na dopravnú políciu, ktorá môže uložiť pokutu za zakázané činnosti. Je dôležité pochopiť, že každý neoprávnený manéver môže byť posledný alebo môže ohroziť životy iných. V tomto prípade vstupuje do hry úplne iný kód.

Odbočenie doprava môže a malo by byť rozdelené do troch samostatných krokov:

I - Príprava na odbočku

II - Vlastne otočte

III - Výjazd z odbočky

Prvé štádium

Ak ste pred odbočením vpravo zmenili jazdný pruh krajná pravica pruh , tak toto nestačí.

Treba si požičať úplne vpravo pozíciu , a verte mi, nie je to to isté.

Extrémne kapela môže byť taká široká, že sa tam v pohode zmestia 2-3 autá a motorky sa neoplatí počítať. ALE krajná poloha znamená také usporiadanie vášho auta na vozovke, že nikto nechce jazdiť medzi vami a chodníkom (obr. 6, 7).

Ryža. 6. Úplne pravý pruh

Ryža. 7. Úplne vpravo

Ak sa začnete otáčať z polohy 2 (obr. 6), počítajte s problémami. Je príliš pravdepodobné, že do interiéru vášho auta vojde motorka, alebo možno obyčajné auto. Preto pred akoukoľvek odbočkou doprava je potrebné pamätať na rozdiel medzi prúžok a pozíciu, pomyslite na „svižných“, ktorí radi lezú do všelijakých „trhlín“ a na ceste zaujmú naozaj extrémne správny postoj.

Pri príprave na odbočenie doprava treba pamätať aj na rozdiel trajektórií pohybu predných a zadných kolies stroja (pozri obr. 2). Osobitná pozornosť by sa mala venovať nákladným vozidlám s prívesmi.

V procese prípravy na odbočenie doprava je vodič dlhého vozidla nútený zabrať trochu doľava, aby sa vyhol kolízii zadných kolies auta alebo kolies prívesu s rohom chodníka (pozri obr. 3 d).

Vojdite do dvora alebo na iné územie priľahlé k ceste, vodiči dlhých vozidiel Vozidlo je možné predradiť iba doľava. A, samozrejme, existujú „múdri muži“, ktorí sa ponáhľajú liezť do vzniknutej medzery s úmyslom jazdiť rovno (obr. 8).

Ryža. 8. Dlhý manéver vozidla

Myslite na to, že vodič kamiónu v medzere medzi sebou a chodníkom nevidí vpravo nízke osobné auto a karosárske a iné práce v autoservise sú dnes drahé.

Žiaľ, táto nehoda je klasika, ktorú by mali poznať a pamätať nielen vodiči dlhých vozidiel, ale aj vodiči „svižných“ malých áut.

Ak vás konfigurácia miesta núti predradiť vľavo pred odbočením doprava, potom musíte skontrolovať zadnú časť pohybujúcej sa premávky a zaistiť bezpečnosť manévru.

Teraz sa pozrime na rovnakú situáciu z druhej strany. Ak vidíte, že pred miestom možného odbočenia doprava sa kamión alebo autobus vpredu mierne pohne doľava, vodič sa s najväčšou pravdepodobnosťou pripravuje na odbočenie doprava. V takom prípade by ste mali spomaliť a dať mu možnosť pokojne dokončiť manéver.

Našťastie, uvedená situácia na cestách nenastáva každý deň. Zvyčajne pred odbočením doprava stačí zaujať krajnú pravú polohu a bezpečnosť manévru v tejto fáze je zabezpečená.

Druhá fáza

Pri otáčaní doprava by ste mali počas celého manévru držať krajnú pravú polohu (obr. 9). To je požiadavka dopravných pravidiel a logiky. Sformulujme toto pravidlo trochu stručnejšie:

Pri odbočovaní doprava sa držte rohu chodníka.

A ak v tomto čase cestu, na ktorú odbočujete, križujú chodci? Možno ich trochu obísť? To robia niektorí neopatrní vodiči.

Ryža. 9. Odbočte doprava

Túto situáciu zabezpečujú dopravné predpisy. Pri odbočovaní vpravo a vľavo vodiči musí dať prednosť chodcom!

Ako sa poddáte, je len na vás. Môžete hladko zastaviť na nejakom vopred naplánovanom bode trajektórie. Rýchlosť môžete jednoducho znížiť na hodnotu, ktorá vám umožní rýchlo zabrať správne rozhodnutie o zastavení alebo pokračovaní pohybu v závislosti od vývoja situácie. Niekedy (nie často a len na „videnie“ vodičov), najlepšia cesta dať prednosť je zvýšiť rýchlosť pohybu. Ale v každom prípade musíte uložiť určuje zákon a logika trajektória koncovej polohy!

Pokus o obídenie chodcov po spletitej trajektórii zákonite vedie k nehode s úderom „zozadu do boku“ alebo „spredu na čelo“ (obr. 10). Preto radím hlavne spočiatku pri odbočovaní vpravo držať sa rohu chodníka a dávať prednosť chodcom, ako to robia kultivovaní vodiči z „ďalekého zahraničia“. A tam sa pozriete a stane sa z toho zvyk.

Ryža. 10. Klasická chyba pri odbočovaní vpravo

Tretia etapa

Z bezpečnostných dôvodov má na konci pravej zákruty zmysel jazdiť vedľa krajný pravý pruh. O niečo neskôr, po zhodnotení situácie na ceste, bude možné začať s prestavbou na susedný jazdný pruh, ak je to zahrnuté vo vašich plánoch.

Ale čo ak je vo vzdialenosti 10 metrov za odbočkou pri chodníku kamión?

V tomto prípade máte na výber z dvoch možností ďalšieho postupu.

Ryža. 11. Vyjdite z odbočky

Z odbočenia sa môžete „odvážiť“ okamžite vyjsť do druhého pruhu (obr. 11, trajektória A). Ale tento druh otáčania vyžaduje rýchle a správna analýza križovatkové situácie. Je potrebné ovládať všetky autá približujúce sa zľava, ako aj „podporovať“ vás zozadu.

Pre „začiatočníka“ môže byť otáčanie pozdĺž trajektórie A zdrvujúcou úlohou. Preto je lepšie použiť odporúčania na prestavbu v ťažká situácia. Ihneď po odbočení by ste mali zastaviť v krajnej pravej polohe, počkať na úplnú absenciu áut za vami a až potom obísť „zlý“ kamión (obr. 11, trajektória B).

Otáčanie na križovatke: Praktická vyučovacia technika

O jazda cez križovatky veľa sa hovorí. Pravidlá pre jazdu cez regulované a neregulované križovatky. Kto pôjde prvý a druhý, kto potrebuje dať prednosť pri odbočovaní vpravo a vľavo – toto všetko samozrejme musíte vedieť. Ale okrem schopnosti určiť poradie pohybu musí človek ovládať aj techniku ​​robenia zákrut na križovatkách. Ale veľa sa o tom nehovorí.

Zvyčajne táto téma odovzdané inštruktorovi. Cvičenie je, samozrejme, dobré, ale bez teoretickej prípravy môže byť prvá zákruta aj posledná. Preto s technikou zákrut treba predovšetkým rozumieť na papieri a až potom na ceste.

Pokračujeme vo vydávaní autorské materiály Sergeja Fedoroviča Zelenina venovaný aktuálnym metodickým otázkam výučby bezpečnej jazdy v rámci výcvikového programu vodičov v autoškolách. S. F. Zelenin je jedným z popredných a autoritatívnych špecialistov na profil v krajine, ktorý sa takmer štvrťstoročie venuje vývoju a praktické uplatnenie progresívne metódy prípravy budúcich vodičov.

Cez križovatku sa dá jazdiť rovno, vpravo, vľavo aj v protismere (otočiť sa). Priame cestovanie spravidla nevyvoláva otázky. podrobné zváženie vyžadujú odbočenie doprava, doľava a otočenie do U.

Začnime menej komplikovaným manévrom – odbočením doprava.

Pravá odbočka možno mentálne rozdeliť do troch rôznych štádií:

I - Príprava na odbočku

II - Vlastne otočte

III - Výjazd z odbočky

Prvé štádium.

Ak ste pred odbočením vpravo zmenili jazdný pruh krajný pravý pruh, tak toto nestačí. Treba si požičať krajná pravá poloha(Pravidlá cestnej premávky, ďalej SDA - odsek 8.5) a verte mi, nie je to to isté.

Extrémne kapela je tak siroky, ze sa tam v pohode zmestia dve-tri auta a motorky sa neoplati pocitat. extrémna pozíciu zahŕňa také usporiadanie vášho auta na vozovke, aby nikto nechcel jazdiť medzi vami a chodníkom (obr. 1, 2).

Ak začnete odbočku z 2 (Obr. 1), potom očakávajte problémy. Je príliš pravdepodobné, že do interiéru vášho auta vojde motorka, alebo možno obyčajné auto. Preto pred akoukoľvek odbočkou doprava je potrebné pamätať na rozdiel medzi prúžok a pozíciu, myslieť na šikovných ľudí, ktorí radi lezú do najrôznejších škár a na ceste zaujímajú naozaj extrémne správnu pozíciu.

Pri príprave na odbočenie doprava musíte pamätať aj na rozdiel v trajektóriách pohybu predných a zadných kolies stroja. Osobitná pozornosť by sa mala venovať nákladným vozidlám s prívesmi.

V procese prípravy na pravotočivú zákrutu je vodič dlhého vozidla nútený zabrať trochu doľava, aby sa vyhol kolízii zadných kolies auta alebo kolies prívesu s rohom chodníka (SDA - doložka 8.7).

Vodiči dlhých vozidiel môžu vojsť do dvora alebo iného územia susediaceho s cestou len s predbežným radením vľavo. A, samozrejme, existujú „múdri muži“, ktorí sa ponáhľajú vyliezť do vzniknutej medzery s úmyslom ísť rovno (obr. 3).

Treba počítať s tým, že vodič kamiónu spravidla v medzere medzi sebou a chodníkom nevidí nízke auto vpravo.

Žiaľ, táto nehoda je klasika, ktorú by mali poznať a pamätať nielen vodiči dlhých vozidiel, ale aj vodiči mrštných malých áut.

Ak vás pred odbočením doprava konfigurácia tohto miesta núti uchýliť sa k predbežnému posunu doľava, potom ste povinní riadiť pohybujúcu sa premávku zozadu a zaistiť bezpečnosť manévru (pravidlá premávky - bod 8.7) .

Teraz sa pozrime na rovnakú situáciu z druhej strany. Ak vidíte, že pred miestom možného odbočenia doprava sa kamión alebo autobus vpredu mierne pohne doľava, vodič sa s najväčšou pravdepodobnosťou pripravuje na odbočenie doprava. V takom prípade by ste mali spomaliť a dať mu možnosť pokojne dokončiť manéver.

Druhá fáza.

Pri odbočovaní vpravo pravidlá cestnej premávky (časť 8.6) zaväzujú vodiča, ak je to možné, zachovať počas celého manévru krajnú pravú polohu (obr. 4). Sformulujme toto pravidlo trochu stručnejšie: pri odbočovaní vpravo sa držte rohu chodníka.

A ak v tomto čase cestu, na ktorú odbočujete, križujú chodci? Možno ich trochu obísť? To robia niektorí neopatrní vodiči.

Túto situáciu zabezpečujú dopravné predpisy (odsek 13.1). Pri odbočovaní vpravo a vľavo vodiči musí dať prednosť prechodu pre chodcov vozovka .

Ako sa poddáte, je len na vás. Môžete hladko zastaviť na nejakom vopred naplánovanom bode trajektórie. Rýchlosť môžete jednoducho znížiť na hodnotu, ktorá vám umožní rýchlo sa správne rozhodnúť zastaviť alebo pokračovať v pohybe v závislosti od vývoja situácie. Niekedy (nie často a len pre skúsených vodičov) je najlepší spôsob, ako ustúpiť, zrýchliť premávku. Ale v každom prípade musíte uložiť určuje zákon a logika trajektórie extrémna ustanovenia!

Pokus o obídenie chodcov po spletitej trajektórii zákonite vedie k nehode s úderom zozadu do strany alebo spredu do čela (obr. 5).

Dôrazne vám preto radím, najmä spočiatku, pri odbočovaní doprava, držte sa rohu chodníka a dávajte prednosť chodcom, ako to robia kultivovaní vodiči z ďalekého zahraničia. A tam sa pozriete a stane sa z toho zvyk.

Tretia etapa.

Z bezpečnostných dôvodov má na konci pravej zákruty zmysel jazdiť vedľa krajný pravý pruh. O niečo neskôr, po zhodnotení situácie na ceste, bude možné začať s prestavbou na susedný jazdný pruh, ak je to zahrnuté vo vašich plánoch.

Ale čo ak je vo vzdialenosti 10 metrov za odbočkou pri chodníku kamión?

V tomto prípade máte na výber z dvoch možností ďalšieho postupu.

Môžete sa odvážiť vyjsť zo zákruty okamžite do druhého pruhu (obr. 6, trajektória A). Takáto možnosť odbočenia si však vyžaduje rýchlu a správnu analýzu situácie na križovatke. Je potrebné ovládať všetky autá prichádzajúce zľava, ako aj podopierať vás zozadu.

Pre začiatočníka môže byť otáčanie po ceste A zdrvujúce. Preto je lepšie použiť odporúčania na opätovné
budova v ťažkej situácii.

Hneď po odbočení treba zastaviť v krajnej pravej polohe, počkať na úplnú absenciu áut za vami a až potom obísť zaparkovaný kamión (obr. 6, trajektória B).

Chcel by som zdôrazniť, že pri výjazde zo zákruty v žiadnom prípade nemôžete byť v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku(SDA – bod 8.6). A toto pravidlo platí pre akúkoľvek zákrutu. Pri odbočovaní vpravo, aby ste sa dostali do protiidúceho pruhu, si ešte musíte poradiť, no pri odbočovaní vľavo je to veľmi pravdepodobné.

O príprave na otočka vľavo a techniku ​​jej implementácie ďalšie čísločasopis.

Článok pripravila redakcia Náučná literatúra Vydavateľstvo "Svet automatických kníh".

V materiáli boli použité fragmenty knihy vydavateľstva "World of Autobooks".

Akákoľvek odbočka, doprava alebo doľava, má svoju vlastnú trajektóriu. Zvážte dnes pravá odbočovacia cesta.

Otočenie doprava možno rozdeliť do troch etáp:

1. Príprava na obrat.
2. Otočte sa.
3. Vyjdite zo zákruty.

PRVÉ ŠTÁDIUM

Príprava na obrat. Podľa pravidiel cestnej premávky to poznáte pravá zákruta môžeme vykonávať len extrémne pravý pruh , a tiež, pred odbočením doprava, musíte vziať krajná pravá poloha.Dva zvýraznené výrazy nie sú to isté.

krajný pruh môže byť tak široký, že sa tam v pohode zmestí pár áut.

ALE krajná poloha znamená, že nikto sa nechce pokúšať prejsť medzi vaším autom a chodníkom. Ak sa začnete otáčať z polohy 2, očakávajte problémy.

Je príliš pravdepodobné, že do interiéru vášho auta vbehne motorka alebo auto.

Pred každou odbočkou doprava sa oplatí zapamätať si rozdiel medzi "pruh" a "pozícia" a pamätajte na „svižných“ na cestách.

DRUHÁ FÁZA

Druhým stupňom zákruty doprava je zákruta samotná. Ak začnete zákrutu z krajnej pravej polohy, mali by ste túto polohu držať počas celej zákruty. Môžete povedať trochu kratšie:

"Oliznite roh pri odbočovaní vpravo."

Uhly sú rôzne, takže v závislosti od tvaru rohu chodníka alebo trávnika môže byť trajektória auta hladké alebo "prerušovaná čiara" .

"Zlomená" trajektória

Pri tomto nezabúdajte na efekt posunutia zadnej časti auta do stredu zákruty.

Obrázok ukazuje, ako zabrániť tomu, aby kolesá vášho auta narazili na obrubník, a vyhnúť sa nárazu chodca stojaceho na rohu chodníka. Pred začiatkom odbočovania sa musíte trochu vzdialiť od okraja vozovky a z tejto polohy začať odbočovať doprava.

Otočte sa na "uhlovom" mieste

Radenie vľavo pred odbočením vpravo je povolené len v úzkych priechodoch bez hustej premávky (napríklad vo dvoroch). Na bežných cestách bude takýto manéver nebezpečný kvôli autám pohybujúcim sa v blízkosti a spravidla to nie je potrebné, pretože všetky rohy sú zvyčajne na križovatkách zaoblené.

TRETIA ETAPA

Tretia etapa obratu doprava je dokončenie obratu, t.j. výjazd zo zákruty. Je žiaduce dokončiť odbočenie vpravo s výjazdom do krajného pravého pruhu, podľa pravidiel SDA .

Ak chodci v tomto čase prechádzajú cez cestu, dá sa im vyhnúť?

Podľa pravidiel cestnej premávky - pri odbočovaní vpravo a vľavo musíte dať prednosť chodcom .

Ako sa poddáte, je len na vás. Môžete plynulo zastaviť v určitom bode vopred naplánovanej trajektórie. Rýchlosť pohybu môžete znížiť na hodnotu, ktorá vám umožní rýchlo urobiť správne rozhodnutie (zastaviť alebo pokračovať v pohybe) v závislosti od situácie. Ale pokus o obídenie chodca je neprijateľný, pretože zvyčajne vedie k nehode s nárazom zozadu na stranu alebo spredu dopredu.

Na základe opísaných „vyhliadok“ by ste sa mali priblížiť ku každej križovatke so starostlivo vypracovaným plánom všetkých vašich následných akcií, vrátane plnej pripravenosti dať prednosť chodcom prechádzajúcich cez vozovku, na ktorú sa chystáte odbočiť. Zároveň musí byť zachovaná trajektória zákruty určená Pravidlami a logikou.Všetko uvedené platí pre odbočovanie doprava aj doľava.

Myslím, že s chodcami je všetko jasné. Čo však v prípade, ak pár metrov od odbočky pri chodníku parkuje auto?

V tomto prípade máte aspoň dve možnosti:

1. Môžete sa „odvážiť“ okamžite vyjsť z odbočky do druhého jazdného pruhu (trajektória „A“), vyžaduje si to však dôkladnejšiu analýzu situácie na križovatke.
2. Alebo odbočíte do pravého pruhu, hneď po odbočení zastavíte v krajnej pravej polohe, počkáte na úplnú absenciu áut za vami a až potom obídete stojace auto (dráha „B“).