Descripción de la composición basada en la pintura de K. Savitsky "trabajos de reparación en el ferrocarril"

Una vez que era muy pequeño, entonces no tenía más de 4 años, me llevaron al pueblo. Por primera vez en mi vida. El pueblo se llamaba y se llama Zavorykino. Qué nombre tan maravilloso. En ese momento no podía saber que este pueblo, y especialmente una gran casa de madera en él, era nuestro nido familiar. Sí, no es un nido noble. ¿Y qué? Y quién dijo eso, según Turgenev, los nidos solo pueden ser nobles. No, era una gran casa campesina para dos familias. Y esta casa con todo lo que la rodeaba era mi pequeña Patria.

Hoy el pueblo se ha convertido en un pueblo de vacaciones. Y esa casa de madera se fue hace mucho tiempo. En su lugar ya se ha construido una moderna cabaña de ladrillo. Otras personas viven en él. Pero, sin embargo, hoy voy al pueblo de Zavorykino. Por una inexplicable atracción por tocar la raíz ancestral, por respirar el aire de esos lugares.

La imagen visible de la naturaleza no cambia tan rápidamente como el hombre en su deseo a menudo irresistible de transformar la naturaleza, en un deseo tan natural de adaptarla a sus necesidades. Las personas mismas que viven en la tierra están cambiando muy rápidamente. La edad humana es corta comparada con la natural. Los bosques y campos alrededor de Zavorykino permanecieron igual. No han cambiado desde la primera vez que los vi. Por lo tanto, el aire con todos sus olores seguía siendo el mismo. Y yo, inspirándolo en mí mismo, siento que caigo no mucho ni poco a la fuente de mi estancia en la tierra.

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Y luego, a principios de los años 50, me llevaron a este pueblo por primera vez. Está claro que era necesario ir en tren. El comienzo del viaje comenzó desde la plataforma Tulskaya en Moscú hasta la estación Mikhnevo. Son 70 km. de Moscú. Y fue aquí en la plataforma de tablones largos donde vi por primera vez una locomotora de vapor. Un enorme auto negro con enormes ruedas rojas, más altas que mi estatura, conectadas por una larga viga de metal. Me pareció una bestia tan monstruosa y terrible, congelada por un tiempo antes de lanzarse hacia adelante. Toda mi alma se hundió al ver un monstruo indescriptiblemente grande.

Nunca he visto algo así en mi vida. Quiero decir, lo vi en la foto. A mí mismo me regalaron un trenecito. Pero lo que estaba delante de mí no era un juguete. No es un cuento de hadas. Y no una imagen. Una locomotora de vapor real. Hasta ahora, nunca lo había visto tan grande, pero lo he escuchado muchas veces. Porque a menudo me dormía con los sonidos de los trenes que retumbaban en la distancia y los pitidos persistentes que venían de este ferrocarril en la dirección de Paveletsky.
Por lo tanto, cuando escucho las líneas de una canción maravillosa, involuntariamente desciendo con todo mi ser al comienzo mismo de mi infancia.

Silencio detrás del puesto de avanzada de Rogozhskaya.
Árboles durmientes junto al río somnoliento.
Solo las alineaciones siguen a las alineaciones
Sí, alguien es llamado por pitidos.

Por cierto, esta Rogozhskaya Zastava, o como se la llamó durante mucho tiempo la Plaza Ilyich Zastava, no estaba muy lejos de mi casa.

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Pero volvamos a la primera locomotora de vapor que vi. Imagínese todo mi horror cuando de repente este monstruo en todo su asombroso poder cobró vida y se movió. Pero primero sonó la voz del monstruo: un silbido sonoro, agudo y fuerte. Y luego el rayo se movió, aceleró y comenzó a caminar, sacudiéndose de un lado a otro, haciendo girar las ruedas rojas. ¡Horror! Todo dentro de mí se encogió por el miedo y retrocedí, sin saber dónde encontrar la salvación. Desde entonces, esta imagen ha quedado impresa en mi mente y no la he soltado hasta ahora, como una de las mayores conmociones e impresiones de toda mi vida.

Hace mucho tiempo que no hay locomotoras de vapor. Y por el destino se suponía que yo mismo viajaría muchos miles de kilómetros a lo largo de las vías de hierro. Varias veces a lo largo del Ferrocarril Transiberiano de Moscú a Vladivostok. Y nuestros ferrocarriles comenzaron desde los mismos tiempos que vemos en la imagen de Savitsky. Así se construyeron y así se repararon en aquellos días. De todos los mecanismos para el trabajo: carretillas toscamente golpeadas, pero palas con azadas. Y eso es.

Pero había que construir carreteras. Sobre todo en un país como el nuestro. Con todas sus vastas extensiones. Ancho es mi país natal. Sin carreteras, sin ferrocarriles, Rusia no podría prescindir. Era necesario construir. Pero también hubo opositores a la construcción. Si y qué. Y cómo presionan al rey. Entre ellos había no solo retrógrados empedernidos, sino también rostros muy ilustrados. Esto es lo que dijo el demócrata y recluso londinense Herzen. Dijo públicamente que "la línea de acero es necesaria solo para que en Moscú se enteren por un par de días de qué otros libros ha prohibido el gobierno".

Pero el zar probablemente fue influenciado por otra frase de un informe muy competente: “... no hay país en el mundo donde los ferrocarriles serían más rentables e incluso necesarios que en Rusia, ya que permiten acortar largas distancias aumentando acelerar el movimiento... “Esto coincidía con los objetivos del gobierno: era necesario unir, poblar y desarrollar vastos territorios.

La civilización de la gente y del país se puede juzgar por varios signos. El más importante de ellos son las carreteras. Cuanto más cómoda y densa sea la red de carreteras, mayor será el nivel de civilización. Entonces, como sin lazos internos, no hay desarrollo del pueblo, y tampoco hay país. Digamos que Cayo Julio César comenzó la profunda conquista de la Galia con el hecho de que comenzó a construir caminos en el país de los druidas con los personajes Obelix y Osterix ahora conocidos por todos nosotros. Es cierto que fue a conquistar nuevas tierras y no a introducir en ellas signos de civilización. Era más fácil para los legionarios romanos con armadura moverse por los caminos. Pero los romanos se han ido. Fueron suplantados por la tribu germánica de los francos. Pero los caminos permanecen. Y luego de todo esto vino Francia. Y las carreteras siguen siendo increíbles. Lo vi, lo sé.

Pero si hay carreteras, con el tiempo quería conducir cada vez más rápido en ellas. Y cada vez más gente. Y estos también son signos de una civilización desarrollada. Desde hace algún tiempo, el mundo ha comenzado a desarrollarse en el sentido de civilización cada vez más rápido, y también se ha acelerado el acercamiento de países y pueblos. Y esto no es menos importante gracias a las carreteras. Y cuando aparecieron máquinas tan maravillosas como las locomotoras de vapor, las posibilidades parecían casi ilimitadas.

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Y así lo construyeron. Primero, una pequeña carretera desde San Petersburgo hasta Tsarskoye Selo. Y luego el grande de San Petersburgo a Moscú. Con dos palacios - estaciones en los puntos de partida de la línea férrea. Siguen en pie hasta el día de hoy. Arquitecto - Konstantin Ton. Permítanme recordarles que este es el mismo arquitecto que construyó el Gran Palacio del Kremlin y la primera Catedral de Cristo Salvador que se encuentra no muy lejos de él.

Y ahora imagine la impresión sorprendente que la primera locomotora de vapor tuvo que causar en los campesinos morenos y no muy educados cuando la vieron. Creo que es lo mismo que fue para mí cuando era joven. Luego, cuando vieron este monstruo negro con ruedas rojas con una pipa negra humeante y un humo negro y espeso, un rastro llevado por el viento en su movimiento, se precipitaba a lo largo de los rieles con un rugido. Y ellos, aparte del transporte tirado por caballos, nunca han visto nada en sus vidas.

Esto fue dicho por cierto vagabundo Feklusha conocido por todo Kabanikhe. Bueno, primero le habló de un país donde vive gente con cabeza de perro. Y luego habló de la serpiente de fuego enjaezada. Está claro que se trataba de una locomotora de vapor. Y ellos la creyeron. Ella vio. Ella sabe. Eso es lo que está pasando en el mundo. Como no creer.

Durante mucho tiempo ni siquiera se atrevieron a sentarse en el primer tren, y mucho menos a ir. Un coloso enorme e incomprensible, desconocido que se movía a una velocidad terrible, rugía furiosamente y soltaba nubes de humo, estaba controlado por espíritus malignos: los demonios ponían las ruedas en movimiento y su líder conducía el tren. Para controlar y tranquilizar a la población, los primeros en subir al tren fueron... presos. Y solo entonces, asegurándose de que el tren viaja exactamente a lo largo de las vías establecidas y puede detenerse por sí solo, los primeros pasajeros "oficiales" lo abordaron, con el emperador a la cabeza.

Y esto es lo que escribió el poeta ilustrado Kukolnik sobre lo mismo. Era un poeta muy famoso y quería superar al propio Pushkin en gloria. El titiritero era muy amigo de M. Glinka y juntos compusieron la famosísima canción "Siguiendo". La mayoría de las veces lo escuchamos en la interpretación coral. Compleja pieza musical. Requiere una actuación virtuosa. Me gusta especialmente en la interpretación de BDH. Escribe YouTube y disfruta. Y aquí están las palabras de la misma canción compuesta con motivo de la construcción del ferrocarril. Pero primero, un detalle que puede resultar confuso. Por alguna razón, el titiritero llama barco de vapor a una locomotora de vapor. Aparentemente, así fue en un principio.

Una columna de humo: hierve, el vapor fuma ...
Abigarramiento, jolgorio, excitación,
Expectativa, impaciencia...
¡La gente ortodoxa se está divirtiendo!
Y más rápido, más rápido que la voluntad
El tren se precipita en el campo abierto.

No, un pensamiento secreto vuela más rápido
Y el corazón, contando los momentos, golpea.
Pensamientos insidiosos parpadean en el camino,
Y susurras involuntariamente: "¡Oh Dios, cuánto tiempo!"

Ni el aire, ni los verdes del que sufre atraen, -
Allí, los ojos claros arden tan intensamente,
Tan llenos de dicha son los minutos de despedida,
Tan dulces con esperanza son las horas de la despedida.

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Hermoso, conmovedor y romántico. Pero ahora estoy escuchando y no puedo dejar de recordar cómo se creó este romance, por cuyo trabajo se creó Y todos los siervos construyeron el camino. Los contratistas los contrataron tanto en pueblos cercanos como en provincias remotas. Al mismo tiempo, los contratos no se celebraron con ellos, sino con los terratenientes a los que pertenecían.

El anticipo adeudado al concluir el contrato fue recibido casi en su totalidad por el terrateniente como pago de las cuotas y para cubrir los atrasos. En los primeros años, 50-60 mil personas trabajaron en el sitio de construcción. Según los contratos, iban a trabajar al amanecer y regresaban después del anochecer. Durante el día hubo un descanso de dos horas para almorzar y descansar. Dependiendo de la temporada, la duración de la jornada laboral era de 12 a 16 horas. Los contratistas estaban interesados ​​en aprovechar al máximo las personas contratadas, por lo que establecieron tasas de producción exorbitantes. En movimientos de tierra, por ejemplo, llegaron a un sazhen cúbico por día, y con transporte a una distancia considerable.
Había una norma y había una responsabilidad mutua. Si un miembro del artel no completaba la tarea diaria, se enfermaba o no iba a trabajar por otras razones, se hacían deducciones de las ganancias de todo el artel.

Los trabajadores vivían en piraguas, cabañas, tiendas de campaña y, con menos frecuencia, en barracones de madera. En ellos se disponían hornos o fosas, "para que el fuego constantemente mantenido drenara el espacio". La gente se instalaba en artels, a veces varias decenas de personas, dormían en literas cubiertas de heno. El trabajo duro, la mala nutrición y la falta de condiciones básicas de vida provocaron enfermedades masivas, como la fiebre tifoidea y el cólera. Durante la construcción de la carretera, miles de personas murieron a causa de enfermedades y alguien nos habla de los horrores del Gulag.

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Y esto es lo que escribe otro poeta sobre esto, a quien conocemos incomparablemente más que Kukolnik. Esta es su obra maestra.
En él, estamos hablando de compañeros de viaje en un vagón de tren que vuela "sobre rieles de hierro fundido". Ellos están hablando. El padre es un general, su hijo adolescente Vanya y el propio poeta. ¿Y de qué están hablando? Vamos a escuchar. El niño está completamente encantado con el ferrocarril. Con toda la admiración y curiosidad propias de los chicos, mira por la ventana. Y es impresionante por la velocidad de las imágenes del otoño que pasan ante él. Es la primera vez que viaja en tren. Pero su compañero de enfrente, también mirando pensativo los paisajes cambiantes, decidió iluminar al niño. En mi opinión, es cruel e incluso, en mi opinión, no en el momento adecuado. Entonces tú puedes. Pero no ahora. No había necesidad de echar a perder la felicidad que este extraordinario viaje le dio al niño. Pero recordemos:

"¡Buen papá! porque en encanto
¿Mantener a Vanya inteligente?
Me dejas en la luz de la luna
Muéstrale la verdad.

Este trabajo, Vanya, fue terriblemente enorme, -
¡No solo en el hombro!
Hay un rey en el mundo: este rey es despiadado,
El hambre es su nombre.

Dirige ejércitos; en el mar por barcos
Normas; lleva a la gente al artel,
Camina detrás del arado, se para detrás de los hombros
Canteros, tejedores.
Condujo a las masas de la gente aquí.
Muchos están en una lucha terrible,
llamando a la vida estos desiertos estériles,
El ataúd fue encontrado aquí.

Camino recto: los montículos son angostos,
Postes, rieles, puentes.
Y por los lados, todos los huesos son rusos...
¡Cuantos de ellos! Vanya, ¿sabes?
Chu! ¡Se escucharon terribles exclamaciones!
Pisotón y crujir de dientes;
Una sombra corrió sobre el vidrio escarchado...
¿Qué hay ahí? Multitud de muertos!
Alcanzan el camino de hierro fundido,
Entonces los lados corren.

¿Escuchas el canto? .. "En esta noche de luna
¡Nos encanta ver nuestro trabajo!

Nos desgarramos bajo el calor, bajo el frío,
Con la espalda eternamente encorvada,
Vivió en piraguas, luchó contra el hambre,
Estaban fríos y mojados, enfermos de escorbuto.
Nos robaron capataces alfabetizados,
Los patrones estaban aplastados, la necesidad estaba aplastando...
Todo lo hemos soportado, guerreros de Dios,
¡Pacíficos hijos del trabajo!

¡Hermanos! ¡Estás cosechando nuestros frutos!
Estamos destinados a pudrirnos en la tierra...
¿Todos ustedes se acuerdan de nosotros, los pobres, con bondad
¿O lo has olvidado por mucho tiempo? ..“

Sí, repito, y no está de más que recordemos lo que nos contó el poeta Nekrasov. Y cuando volamos un halcón peregrino a gran velocidad por los raíles de la carretera, sería justo saber que “a los lados, todos los huesos son rusos… ¡Cuántos!”. Y yo, si no en cada vagón, al menos después de uno, colgaría una reproducción de esta pintura de Savitsky. Este es quien pagó por la comodidad y la facilidad de nuestro viaje de San Petersburgo a Moscú y viceversa.

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Y luego pensé en esto. Involuntariamente. Incluso en contra de mi voluntad. Pero también inevitable. Progreso, desarrollo de la civilización. ¿Qué es esto y cómo se consigue? Y se logró, estudiamos la historia mundial, a un gran costo, sudor y sangre y muchas muertes. ¿Ejemplos? Sí, tanto como quieras. Pirámides de Egipto, empezando por la más famosa de Keops, ¿por quién fueron construidas? esclavos Y cuántos de ellos fueron los que pusieron su vida en la construcción de esta pirámide. 1,6 millones de bloques Sí, y quién los recuerda y los conoce hoy. Y las pirámides permanecieron como grandes monumentos y evidencia del genio humano. Construidos hace 4.500 años, todavía sorprenden y asombran con su grandiosidad. Así es como yo, por ejemplo. Y yo estaba allí, y con mano temblorosa toqué la superficie áspera del pesado bloque en la base de la pirámide, puesto con todo cuidado por manos de esclavos.

¿Y quién creó la primera tubería de agua en Europa? Bueno, por supuesto, todos lo saben, gracias, si no extraño, al poeta proletario Mayakovsky. “Mi verso con trabajo romperá la inmensidad de los años y aparecerá pesado, rudo, visible, como en nuestros días ha entrado la tubería de agua, trabajada por los esclavos de Roma.” Sí, y no una fontanería, sino once. Y hoy estas estructuras ciclópeas se levantan y asombran nuestra imaginación. Por ejemplo, uno de estos acueductos, o acueducto, atraviesa el valle del río Gar, con casi 50 metros de altura y 275 metros de longitud. Y además, no había otra herramienta, excepto manos de esclavos, una pala y una carretilla.

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Trabajando en grandes cruceros, he caminado por el canal Moscú-Volga más de una vez. Naves muy cómodas. Di una conferencia a audiencias francesas sobre la historia rusa. Y no pudo evitar hablar de la historia del canal, por cuyas pintorescas orillas navegaba un crucero. Y la historia no es muy divertida.

Había que construir el canal. La historia misma nos motivó a implementar este proyecto. Incluso Pedro el Grande lo pensó. Y en los años treinta, este canal se convirtió simplemente en una necesidad urgente. Moscú es un río poco profundo. Ya en la zona del Kremlin, se podría cruzar en un vado. Es decir, a pie. El capital creciente y en expansión requería mucha agua. Y cómo estar aquí, si sin agua no hay ni aquí ni allá. Así que empezaron a construir. Y las condiciones de trabajo no eran muy diferentes de las que vemos en la foto de Savitsky. Aunque ya había equipos y más de 200 excavadoras. Y la mano de obra en sí, esto no es un secreto durante mucho tiempo, todos eran prisioneros de Dmitlag, creados especialmente para la gran construcción.

Solo que aquí no se debe pensar que todos estos fueron reclusos según el artículo 58. Es decir, todos los saboteadores, espías, saboteadores y contrarrevolucionarios. Aunque hubo algunos. No, había criminales de todo tipo, ladrones, estafadores, bandidos y asesinos. El canal fue construido durante cuatro años. Tiempo record. Y no solo el canal en sí, sino toda la infraestructura con presas y esclusas. Longitud 128 km. Y su vida y trabajo no diferían mucho del trabajo y vida de los siervos que construyeron el ferrocarril. Moscú - Petersburgo. Y no fueron pocos los que dieron su vida en nombre de esta obra del siglo. Y aquí estaban los huesos rusos.

Al mismo tiempo, no debemos olvidar qué hora era. Eran los siervos quienes a menudo no entendían la importancia de lo que estaban haciendo. Pero los que construyeron el canal lo entendieron muy bien. El país entero estaba en un abismo furioso de la historia. Un avance que requirió un gran esfuerzo, un gran esfuerzo, sin el cual simplemente no podríamos sobrevivir. Por lo tanto, las víctimas no fueron consideradas, ya que no son consideradas víctimas durante la guerra. Porque en la guerra la tarifa era entonces más que la vida. Solo hay una apuesta en la guerra: la victoria. Y la guerra para nosotros no comenzó en 1941. Mucho más temprano.

A lo largo de los años, las hazañas de los siglos se han realizado. Gracias a ello, tomaron ventaja en el enfrentamiento con el malvado enemigo, que pretendía borrarnos por completo de la faz de la Tierra, y que, a decir verdad, fue seguido por toda Europa.

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Pero no nos hemos olvidado de las víctimas de esta obra. En la entrada a Dmitrov desde el sur en la orilla occidental del canal en el año del 60 aniversario de la construcción, por iniciativa de los historiadores locales y la administración de la ciudad de Dmitrov, se erigió una cruz conmemorativa de acero de 13 metros. en memoria de los presos que murieron durante la construcción del canal. Es claramente visible para aquellos que ahora navegan cómodamente en transatlánticos blancos a lo largo del canal. Y los que transportan materiales de construcción, madera, cereales, verduras, aceite y mucho más en barcazas. Es decir, dar vida y desarrollo a una gran ciudad. La cruz recuerda a los "huesos rusos" enterrados a lo largo de las orillas. Pero ¿por qué la cruz? Entre los desafortunados había tanto musulmanes como judíos, y muchos que no creían en absoluto.

Y aquí surge un paralelo histórico. Literalmente, poco antes del canal Moscú-Volga, se construyó otro canal y mucho más famoso en el mundo. Canal de Panama. Fue construido por europeos. En su mayoría por los franceses, que en ese momento no tenían idea de lo que era el Gulag. Este canal era mucho más corto que el nuestro. Sólo 82 kilómetros. Conecta la Bahía de Panamá del Océano Pacífico con el Mar Caribe.

¿Sabes cuántos huesos franceses y no solo se encuentran a lo largo de las orillas de este canal? Porque las condiciones de trabajo y de vida eran terribles. La malaria y la fiebre amarilla segaron a los constructores por cientos y miles. Se dice que los trabajadores que cruzaron el océano, que se aventuraron a este evento inusual, trajeron sus propios ataúdes, para que los "huesos" no fueran simplemente arrojados a los pozos al borde de la carretera.

Sí, y eso no es todo. Después de todo, en algún momento, todo el evento resultó ser una estafa tan grandiosa, un fraude repugnante asociado con la corrupción a gran escala. Y esto llevó a la ruina de cientos de miles de pequeños inversores, propietarios de acciones. El escándalo es enorme. Y los desafortunados no fueron robados por "capataces alfabetizados". Había alfabetizados y mucho más alfabetizados. Y entre los acusados ​​estaba, no se sorprenda, el famoso creador de la Torre Eiffel, Alexander Gustave Eiffel.

Panamá dirá hoy. ¿Qué sabemos de Panamá? Bueno, sí, existe tal estado. Y también hay un tocado de verano no muy serio que salva de los rayos del sol. Recuerdo que en el jardín de infantes todos usábamos este panamá. Firmado con el nombre del propietario. Pero en Francia, esta palabra evoca recuerdos completamente diferentes. "Panamá" se ha convertido en un nombre familiar para una importante estafa de soborno. La palabra "Panamá" se ha convertido en sinónimo de estafa, un fraude a gran escala.

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Cuán a menudo los deseos de una persona están muy por delante de las posibilidades para la realización de estos deseos. Y no sólo deseos, sino necesidades apremiantes. A veces histórico. Por ejemplo, era necesario construir un ferrocarril. Y no hay forma de prescindir de él. Y ya se construyeron en Europa y Estados Unidos. ¿Y qué debemos hacer? Pero para que este poema del poeta Nekrasov no aparezca, probablemente sería necesario esperar la aparición de excavadoras, motoniveladoras y grúas. Sólo que más allá sería según el proverbio “hasta que crezca la hierba, el caballo morirá de hambre”. Así que la construyeron lo mejor que pudieron, utilizando el trabajo de los siervos, es decir, los mismos esclavos. Y entonces no había otra mano de obra. Bueno, donde hay siervos, hay capataces alfabetizados. Como sin ellos. O los mismos estafadores-corruptores alfabetizados en la lejana Panamá.

Pero no podemos esperar. La marcha de la civilización requiere sacrificio. Aquí están en la pintura de Savitsky. Pero no nos aflijamos demasiado, rindiendo homenaje a la hazaña sacrificial de este pueblo. Solo necesitamos recordarlos con dolor y gratitud en nuestros corazones. Y colocar cruces conmemorativas no solo a lo largo de las orillas del canal Moscú-Volga, como en reproche a ese momento difícil.

Y aquí quiero expresar una idea que parecerá paradójica, y no gustará a todos. En mi opinión, este monumento-cruz es hipócrita. Los moralistas ya se han puesto tensos después de leer esto. ¿¡Cómo es eso posible!? ¿Por qué? Si obviamente. Porque estoy convencido de que esta cruz-monumento fue creada no tanto para conmemorar a los desdichados con una palabra lúgubre, sino para culpar al tiempo. Toda esta era creada por los bolcheviques.

Está bien, que así sea. Pero vayamos en el mismo crucero de Moscú a San Petersburgo. Navegamos a la capital del norte, y ¿por qué no recordamos entonces a todas las víctimas de la era petrina? ¿No deberíamos recordar que la hermosa ciudad fue construida, como dicen, sobre huesos? Huesos rusos, como dijo Nekrasov.

En aquellos días, todavía Pedro el Grande, la transformación del ejército y la construcción de la flota jugaron un papel estimulante. Realmente abrió el mercado para las fábricas y varios proyectos de construcción. Y la gran mayoría de la población entonces eran campesinos. Campesinos fortificados. En un principio, Pedro I partía del hecho de que la manufactura utilizaría mano de obra contratada, como sucedía en Europa Occidental, con lo que el zar tomó un ejemplo. Si bien había pocas fábricas, había suficientes "cazadores" para ir a trabajar. Pero el contingente reclutado de los estratos bajos de la ciudad pronto se agotó. Los prisioneros de guerra y los soldados fueron enviados a las fábricas, y luego tuvieron que proporcionar siervos a la industria.

El punto de inflexión fue el famoso decreto de 1721 sobre el permiso "... para la reproducción de plantas, no está prohibido comprar pueblos a esas plantas", es decir. comprar siervos para convertirlos en siervos trabajadores. El estado fijó para ellos el volumen de producción, los estándares de producción, los salarios. Cómo se "estableció": lo aprendimos del poema de Nekrasov y la pintura de Savitsky. Y era una época en que la servidumbre ya estaba llegando a su fin. ¿Qué sucedió en la época de Pedro, quien él mismo podía cortar arbitrariamente las cabezas de sus oponentes con una espada?

Las relaciones de producción en el período de la manufactura servil eran básicamente capitalistas, pero estaban revestidas de una forma de servidumbre feudal. El trabajador siervo no vendía su trabajo voluntariamente, sino por la fuerza, y no podía cambiar de amo. El empresario-capitalista era al mismo tiempo terrateniente, poseía no sólo la empresa, sino también la tierra y los trabajadores. Fue la servidumbre la que sirvió como instrumento que hizo posible adaptar la manufactura capitalista al sistema feudal.

En huesos rusos, todo el avance civilizado se realizó en la época de Pedro el Grande. Y este avance no podría haberse logrado de otra manera. Si se quiere, históricamente estaba acondicionado. Sin él, Rusia podría no existir. Rusia pagó un alto precio. Se dice que la población del país disminuyó en una cuarta parte después del reinado de Pedro. Sí, el precio era alto. Pero también hubo un avance. Recordemos a Pushkin. Libro de texto.

Presume, ciudad de Petrov, y detente.
Inquebrantable como Rusia,
Que haga las paces contigo
y el elemento derrotado;
Enemistad y antiguo cautiverio
Deja que las olas finlandesas se olviden
Y la vana malicia no será
Perturbar el sueño eterno de Pedro.
Y aquí hay otro menos conocido:
Fue ese tiempo turbulento
Cuando Rusia es joven
Forzando la fuerza en las luchas,
Esposo con el genio de Peter.

Es decir, la actitud de Pushkin ante el papel histórico de Pedro el Grande en la creación de una nueva Rusia es más que comprensible. es positivo Había un culto debido a su posición tribal, pero también había una personalidad. Lo mismo se dijo sobre Stalin, quien hizo un avance aún más impresionante. Aunque aquí el hijo del zapatero no tenía pedigrí. Y así, paradójicamente, no hay monumentos para él. Pero Peter no puede contarlos.

Y en este sentido, el famoso monumento, la creación del francés Falcone a instancias de la alemana Catalina II, personalmente lo veo en una forma simbólica completamente diferente. No se sorprenda, pero la enorme roca sobre la que se erige esta creación imperecedera me parece una estela de lápida, sobre todo los "huesos rusos", desde cuya altura el monarca señala con autoridad el lugar de Rusia en el mundo. historia.

quien se quedo quieto
En la oscuridad con una cabeza de cobre,
Togo, cuya fatídica voluntad
La ciudad fue fundada bajo el mar...
¡Él es terrible en la oscuridad circundante!
¡Qué pensamiento!
¡Qué poder se esconde en él!
¡Y qué fuego en este caballo!
¿Dónde galopas, caballo orgulloso,
¿Y dónde bajarás tus cascos?
¡Oh poderoso señor del destino!
¿No estás tan por encima del abismo?
En una altura, una brida de hierro
¿Crió a Rusia sobre sus patas traseras?

Obviamente, a veces, especialmente en años fatales, se necesita un freno de hierro para levantar un país en aras de su propia salvación. En este punto, Pushkin esencialmente repite las palabras de Iván IV: "Un estado sin tormenta es como un caballo sin brida".

Y si se esforzó, entonces, como resultado, sufrimiento, sudor y sangre, y pasando por tormento. Inevitablemente. Y eso significa gemidos y quejas. Y el deseo de arrepentirse. Y esto es en el mejor de los casos. Y en el peor de los casos, entre los quejosos hay toda una hueste de hipócritas amantes del alma. Haciendo sus gemidos sobre forzar su nombre y fama. Y no deberíamos conocerlos, especialmente en nuestros días. Por ejemplo, así lo expresó Eugenio del mismo poema en esta ocasión. El desgraciado, que casi se deja llevar por la turbulenta corriente histórica. Mira enojado el rostro orgulloso e imperioso del ídolo. Cierto, su queja suena más como una amenaza.

La sangre hirvió. Se volvió sombrío
Ante el ídolo orgulloso
Y, apretando los dientes, apretando los dedos,
Como si estuviera poseído por el poder negro,
“¡Buen constructor milagroso!
- susurró, temblando de rabia,
¡Tú ya!...
Nuestra historia reciente está llena de tales Evgenievs. Disfrutarán de los frutos de nuestros esfuerzos, como esos mismos viajeros de cruceros que se deslizan silenciosamente por las aguas del canal Moscú-Volga, o los pasajeros del ultramoderno tren de alta velocidad Sapsan que vuelan sobre los rieles del ferrocarril Petersburgo-Moscú, y pensará al mismo tiempo cómo todo sería igual, y comodidad y rapidez, pero sin tensión, sin sufrimiento y lágrimas de nuestros antepasados.

Nekrasov se expresó mucho más sabiamente sobre esto al final del poema.

No seas tímido por la patria querida.
El pueblo ruso llevó suficiente
Llevó a cabo este ferrocarril -
¡Soportará todo lo que el Señor le mande!
Soportará todo, y amplio, claro.
Se allanará el camino con su pecho.
La única pena es vivir en este hermoso tiempo.
No tendrás que hacerlo, ni tú ni yo.

PD Algunas palabras sobre el artista. Konstantin Appolonovich Savitsky nació en 1844. Nació en la misma ciudad que Chéjov y murió el emperador Alejandro II. Nació en Taganrog, por no decir que su nombre es muy conocido. Pero él era académico, miembro de pleno derecho de la Academia Imperial de las Artes, miembro de la Asociación de Exposiciones de Arte Itinerantes, maestro, el primer director de la Escuela de Arte de Penza.

El poeta hizo del destino del trabajador, el destino del pueblo ruso, el tema principal de su obra. Sus poemas están imbuidos de una profunda simpatía por el simple campesino, el hombre de trabajo. Hoy nos familiarizaremos con otro poema de Nekrasov "Ferrocarril", escrito en 1862.

Esta es una obra muy seria y "adulta" dedicada a los niños. ¿Por qué?

S. Ya. Marshak escribió sobre el poema de N.A. El "Ferrocarril" de Nekrasov: "... No para asustar o compadecer al lector, se escribió el "Ferrocarril" de Nekrasov. Estos poemas son duros y sobrios. Dedicados a los niños, llaman a las personas en crecimiento a la acción, a la actividad. Hablan sobre el futuro, cuando las personas que "soportaron incluso este camino de hierro" lo soportarán todo, y "se allanarán un camino ancho y despejado" ...

Pasemos al poema.

La lección de hoy está dedicada al análisis del poema de Nikolai Alekseevich Nekrasov (Fig. 1) "Ferrocarril".

Arroz. 1. N. A. Nekrasov, poeta, escritor y publicista ruso ()

El 1 de noviembre de 1851 tuvo lugar la apertura oficial del tráfico en el ferrocarril San Petersburgo-Moscú (más tarde se conoció como el ferrocarril Nikolaevskaya), se trata de la construcción de este camino que N.A. Nekrasov "Ferrocarril". Se necesitaron ocho largos años para construir, a partir de 1843.

Veamos el epígrafe:

Vanya (con abrigo de cochero):

¡Papá! ¿Quién construyó este camino?

Papá (con un abrigo con forro rojo)

¡Conde Pyotr Andreevich Kleinmichel, querida!

(conversación en el coche).

EPÍGRAFE- un dicho breve (proverbio, cita) que el autor coloca antes de la obra para ayudar al lector a comprender la idea principal.

Como regla general, se utilizan citas o proverbios como epígrafe, aquí hay un extracto de una conversación entre un padre y su hijo en un carruaje, que se construye como una escena de una obra de teatro: hay personajes designados, los comentarios van precedidos por direcciones de escena . Según los comentarios, podemos juzgar a los participantes en la conversación: Vanya lleva un abrigo de cochero armenio. Armenianak es ropa popular. Pero el niño es hijo de un general, ya que papá está “en un abrigo con forro rojo”, es decir, en un abrigo de general. Por lo tanto, el pequeño armenio del cochero es solo una mascarada, una falsificación de la nacionalidad. El constructor del ferrocarril se llama Conde Peter Andreevich Kleinmikhel, el director de la construcción conocido por su crueldad.

El epígrafe juega el papel de una razón para escribir un poema. El poema en sí mismo es como una respuesta a la pregunta de quién debería ser llamado el verdadero constructor del ferrocarril: ¿es realmente Kleinmichel? Comprobar la validez de esta opinión se convierte en la principal tarea poética del poema.

La verdad se muestra a través de la fabulosa y fantástica imagen del rey del hambre. Nekrasov llama al hambre el rey, ya que es el hambre lo que hace que las personas realicen trabajos difíciles, a veces abrumadores, “dirige ejércitos; gobierna los barcos en el mar; en el artel ella conduce a la gente, camina detrás del arado, se para detrás de los hombros de los albañiles, tejedores. Para librarse del hambre, la gente debe ganar dinero, cultivar pan, dedicarse a la artesanía y al comercio.

A veces el hambre mata a la gente, pero es el hambre lo que hace que la gente cree algo nuevo en la lucha por la vida:

Muchos están en una lucha terrible,

llamando a la vida estos desiertos estériles,

El ataúd fue encontrado aquí.

En estas líneas, Nekrasov expresa la idea de qué trabajo duro, qué esfuerzo de todas las fuerzas se requiere para la creación. La gente necesita dar su vida para dar vida a estos "páramos áridos".

Las entonaciones de una canción popular rusa se escuchan en la siguiente estrofa:

Camino recto: los montículos son angostos,

Postes, rieles, puentes.

Y por los lados, todos los huesos son rusos...

¡Cuantos de ellos! Vanya, ¿sabes?

La verdad, contada a la luz de la luna, adquiere un aspecto fantástico. Al niño impresionable y al héroe lírico se les presentan imágenes y visiones terribles:

Una sombra corrió sobre el vidrio escarchado...

¿Qué hay ahí? Multitud de muertos!

Los fantasmas rodean a los héroes con cantos salvajes, asustan al niño, lo que escucha de sus labios son imágenes reales y terribles del trabajo forzado de la gente común, que ahora está "destinada a la descomposición" en la tierra.

Nos desgarramos bajo el calor, bajo el frío,

Con la espalda eternamente encorvada,

Vivió en piraguas, luchó contra el hambre,

Estaban fríos y mojados, enfermos de escorbuto.

Nos robaron capataces alfabetizados,

Los patrones estaban aplastados, la necesidad estaba aplastando...

Parece una pregunta retorica:

Todos nosotros, los pobres, recuerda amablemente

¿O se ha olvidado?...

PREGUNTA RETÓRICA- medios expresivos del lenguaje: enunciado en forma de pregunta que no requiere respuesta.

¡Olvidado, por supuesto! Y el conde Kleinmichel fue declarado constructor del camino. Nadie recuerda siquiera a los verdaderos, verdaderos constructores, “pacíficos hijos del trabajo” (Fig. 2).

Arroz. 2. Reproducción de un cuadro de K.A. Savitsky "Trabajos de reparación en el ferrocarril" ()

Las palabras “guerreros de Dios”, “pacíficos hijos del trabajo” significan: Dios todavía está del lado de aquellos que trabajan en paz y honestidad.

En la multitud de fantasmas de hombres, destaca la imagen de un bielorruso:

Úlceras en brazos flacos

Las piernas están hinchadas; enredo en el cabello;

Estoy deshuesando mi pecho, que está diligentemente en la pala.

De un día a otro se apoyó todo el siglo...

Míralo, Vasya, cuidadosamente:

¡Era difícil para un hombre obtener su pan!

No enderezó su espalda jorobada

Todavía está: estúpidamente silencioso

Y pala mecánicamente oxidada

¡Martillando tierra congelada!

De la canción aprendemos sobre las difíciles condiciones en las que trabajaban los constructores del ferrocarril, sobre la opresión y la crueldad de las autoridades, que mucha gente murió antes de que otros pudieran viajar en los trenes, es decir, "cosechar los frutos".

Este canto a los muertos evoca un sentimiento de añoranza e indignación ante la injusticia: el sufrimiento de las personas podría ser mucho menor si las autoridades trataran a los trabajadores como hermanos, con respeto por su trabajo.

¡No te horrorices por su canto salvaje!

De Volkhov, de la madre Volga, de Oka,

De diferentes partes del gran estado -

¡Estos son todos tus hermanos, hombres!

En esta estrofa es importante aseverar que no existen personas especiales, que el desprecio por la gente común, que se crió en familias nobles, es un prejuicio de clase. Todas las personas en la Tierra son hermanos: tanto los hijos de los generales como un hijo nacido en la familia de un siervo. Sólo el hábito de trabajar es noble, y vivir a expensas de los demás es una violación de la justicia superior.

Este noble hábito de trabajo

No estaría mal adoptar con vosotros...

Bendice el trabajo de la gente

Y aprende a respetar al hombre.

El ideal del héroe lírico es el trabajo, "la noble costumbre del trabajo". El héroe llama directamente a trabajar a aquellos que disfrutan descaradamente de los frutos del trabajo de las personas. El hábito del trabajo, la paciencia de las personas, la resistencia: estas son las cualidades que le permiten a Nekrasov creer en un futuro mejor para las personas.

No seas tímido por la patria querida...

El pueblo ruso llevó suficiente

Llevó a cabo este ferrocarril -

¡Soportará todo lo que el Señor le mande!

Soportará todo, y amplio, claro.

Se allanará el camino con su pecho.

La única pena es vivir en este hermoso tiempo.

No tendrás que hacerlo, ni yo ni tú.

Nekrasov habla del futuro con esperanza y pesar de que probablemente no tendrá que vivir en este maravilloso momento.

En la descripción de las visiones de la noche iluminada por la luna están las características de la balada.

BALADA- una obra poética sobre un tema histórico o legendario, en la que se combina lo real con lo fantástico.

El tema de la construcción del ferrocarril, que cobró vidas, es una base histórica.

En la descripción de los fantasmas aparecen rasgos reales y fantásticos. Así como en los cuentos de hadas los fantasmas desaparecen con el primer canto del gallo, así en el poema de Nekrasov las visiones desaparecen con el silbato de una locomotora de vapor.

Vanya, un niño atento e impresionable, parecía ver los cuadros que su compañero de viaje le pintaba, pero su rica imaginación completaba las terribles impresiones:

En este momento el silbato es ensordecedor

Gritó: ¡la multitud de muertos desapareció!

"Vi, papá, soy un sueño increíble, -

Vanya dijo - cinco mil hombres,

Representantes de razas y tribus rusas

De repente aparecieron - y me dijo:

“¡Aquí están, los constructores de nuestro camino!..

El general, en respuesta a la historia de Vanya sobre un sueño increíble, se rió: para él, todo lo que dice el héroe lírico no tiene sentido, discute con él sobre el papel de las personas en la historia. Desde el punto de vista del general, el pueblo son bárbaros, una multitud salvaje de borrachos que "no crean, destruyen al amo".

La tercera parte termina con las palabras del general:

¿Le mostrarías al niño ahora

lado claro...

El general está indignado por el terrible cuadro que el héroe pintó para el niño, y llama a mostrar el "lado bueno" de la vida, que el héroe lírico muestra en la cuarta parte.

El llamado "lado positivo" es una descripción del final del ferrocarril:

Escucha, querida: obras fatales

Se acabó: el alemán ya está poniendo los rieles.

Los muertos son enterrados en el suelo; enfermo

Escondidos en piraguas...

La frase “el alemán ya está poniendo los rieles” significa que la parte más difícil del trabajo, que no requiere de altas calificaciones, ha terminado. Por lo general, lo realizaban los rusos. Los alemanes (como llamaban a todos los extranjeros) realizaban trabajos altamente calificados.

Arroz. 3. Ilustración de I. Glazunov al poema de N.A. Nekrasov "Ferrocarril" ()

... gente trabajadora

Reunidos en una multitud cercana en la oficina...

Se rascaron la cabeza con fuerza:

Cada contratista debe permanecer,

¡Los días de ausentismo se han convertido en un centavo!

Todo fue ingresado por hombres de diez en un libro -

¿Se bañó, estaba mintiendo el paciente:

“Tal vez ahora hay un excedente aquí,

¡Sí, vamos! .. ”Agitaron las manos ...

Después de que se completó la construcción, los trabajadores le debían al contratista (Fig. 3).

¿Cómo pudo pasar esto?

Se trata del sistema actual de multas en ese momento. Por ejemplo, una persona que no fue a trabajar por enfermedad podría ser multada. Los trabajadores no tenían dinero propio, por lo que para algunas necesidades tenían que pedir dinero prestado al contratista, todo esto se descontaba posteriormente de los salarios.

La construcción de vías férreas la trabajaban principalmente campesinos, que eran casi todos analfabetos, no podían comprobar la exactitud de los registros de los arrendatarios y “agitaban la mano” al darse cuenta de que estaban siendo engañados, pero nada se podía hacer al respecto.

Los puntos y la entonación de las frases muestran que los trabajadores no confían en quienes los dirigen, están desesperados por encontrar la verdad.

La siguiente escena es la aparición de una venerable reina de los prados, es decir, un mercader, un mercader. La misma descripción de este personaje se opone al pueblo trabajador.

Compare con la descripción del bielorruso:

Labios sin sangre, párpados caídos,

Úlceras en brazos flacos

Siempre hasta las rodillas en el agua

Las piernas están hinchadas; enredo en el pelo...

y descripción de la reina de los prados:

En un caftán azul, una venerable reina de los prados,

Gordo, cascarrabias, rojo como el cobre...

La frase merece especial atención:

El sudor se limpia de la cara del comerciante ...

Los trabajadores limpian el sudor del trabajo duro. ¿Qué tipo de sudor limpia el comerciante? No es difícil de adivinar...

La siguiente estrofa, con su absurdo, evoca un sentimiento de horror:

Expongo un barril de vino a los trabajadores

Y - doy atrasos!..

Parecía que esta declaración del contratista debería haber causado indignación entre los trabajadores, pero gritaron "Hurra" y engancharon en lugar de caballos al carro del comerciante.

Unharnessed la gente de los caballos - y el comerciante

Con un grito de "¡Hurra!" aceleró por la carretera...

Parece difícil animar la imagen.

¿Dibujar, General?

Hay una amarga ironía en estas líneas, exactamente la ironía que, según Aristóteles, es "una declaración que contiene una burla de aquellos que realmente piensan así".

IRONÍA(del otro griego εἰρωνεία - "pretensión") - un tropo en el que el verdadero significado está oculto u opuesto al significado explícito. La ironía crea la sensación de que el tema no es lo que parece.

La imagen más brillante del trabajo resultó ser la más fea.

A pesar de su melancolía, el poema está dedicado a los niños, porque son ellos quienes tienen la oportunidad de corregir lo injusto de este mundo.

Bibliografía

1. Lib.Ru/Classic: Nekrasov Nikolai Alekseevich: Obras completas [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: ( Fuente).
2. Biblioteca de Internet de Alexey Komarov. Nekrasov Nikolay Alekseevich [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: ().
3. Nikolay Alekseevich Nekrasov [Recurso electrónico]. - Modo de acceso: ().

Tareas para el hogar

Aprende de memoria y prepara una lectura expresiva de la primera parte del poema de N.A. Nekrasov "Ferrocarril".

Lea el pasaje.

¡Glorioso otoño! Sano, vigoroso

El aire vigoriza las fuerzas cansadas;

El hielo es frágil en el río helado

Como si el azúcar derretido mienta;

Cerca del bosque, como en un lecho blando,

¡Puedes dormir - paz y espacio!

Las hojas aún no se han marchitado,

Yacen amarillos y frescos como una alfombra.

¡Glorioso otoño! noches heladas,

Días claros y tranquilos...

¡No hay fealdad en la naturaleza! y kochi

Y pantanos de musgo, y tocones -

Todo está bien bajo la luz de la luna

En todas partes reconozco a mi querida Rusia...

Vuelo rápidamente sobre rieles de hierro fundido,

Creo que mi mente...

Responder preguntas y completar tareas.

1. Cual es la primera parte del poema.

   PAISAJE- medios compositivos: la imagen en la obra de cuadros de la naturaleza.

¿Cuál es el estado de ánimo de la historia? ¿Qué lenguaje se utiliza para crear este estado de ánimo?

Vocabulario

• Encuentra y escribe los epítetos:
• Encontrar y escribir metáforas:
• Encontrar y escribir personificaciones:
• Encontrar y escribir comparaciones:
• Encontrar y escribir repetir:
• Encontrar y escribir inversión:
• Encontrar y escribir exclamaciones:

tamaño poético

¿Cuál es el tamaño del poema? ¿Qué te permite transmitir esta dimensión poética?

héroe lírico

¿Cómo se presenta ante el lector el héroe lírico del poema? (Escriba al menos dos características).

Entonación

2. ¿Cómo cambia el estado de ánimo en la última estrofa de la primera parte? ¿Cómo cambiará el tono?

   ¿Qué significa la expresión "pensar por pensar"? ¿Por qué el autor del poema usa esta expresión?

   ¿Qué papel juega la primera parte en la comprensión del significado principal de N.A. Nekrasov "Ferrocarril"

   ilustración

   Si necesita una representación visual de la N.A. representada. Las imágenes de la naturaleza de Nekrasov ilustran la primera parte del poema (dibujo verbal oral o dibujo ordinario, para elegir).

Descripción de la pintura del artista K. Savitsky "Trabajos de reparación en el ferrocarril". Trabajo independiente en grado 8 sobre el tema: Separación de miembros secundarios de la propuesta. Se puede utilizar para preparar los exámenes.

Descargar:

Avance:

Pintura del artista K. Savitsky "Trabajos de reparación en el ferrocarril"

(Tarea: inserte miembros aislados de la oración, adecuados en significado, usando palabras como referencia).

La pintura representa un caluroso día de verano. Hierba……….. Altos postes de telégrafo van en la distancia………

Se está trabajando duro en el terraplén de hierro. A la derecha… excavadoras están levantando capas de tierra con palas……… cargándolas en carretillas y transportándolas a lo largo de una plataforma de madera…..

Caras y manos bronceadas…………, camisas…………, - todo indica que la gente trabaja desde el amanecer hasta el anochecer. carretillas………. Testifican que la desgracia les sucedió a sus dueños.

Niños, ancianos, jóvenes…… con dificultad para mover carretillas………

Las espaldas encorvadas duelen, los músculos de los brazos están tensos, el sudor inunda el rostro, pero es imposible enderezarse: lejos....... , hay un capataz de barba roja …………

Las imágenes de los campesinos son vitales y veraces. En primer plano hay un héroe poderoso ……………..

…………., conduce su coche………… Pero el anciano, su rostro………….. sombrío, concentrado. Junto a…. Un chico con cara…………, ojos……….

La pintura de Savitsky y el poema "Ferrocarril" de N. Nekrasov, obras de ……….

Evocan un sentimiento de indignación contra los opresores del pueblo.

Palabras de referencia: definiciones (enorme, pesado; bronceado, ennegrecido por el polvo y el sol; cargado de tierra; pálido, demacrado; silencioso, sumido en sus pensamientos; descolorido por el calor y el polvo; descolorido, parcheado, no lavado durante mucho tiempo; con un palo en la mano, cubierto de pelo, representando el duro trabajo de los constructores de la vía férrea, cansado, exhausto, al revés); circunstancias (; agotado por el calor; sin mirar a nadie; a la izquierda; esforzándose con todas sus fuerzas, tratando de mantener el equilibrio; en una montaña; en una loma;); aplicaciones (poseedor de enorme fuerza física)

Responder:

La pintura representa un caluroso día de verano. La hierba se desvaneció por el calor y el polvo. Los altos postes de telégrafo se pierden en la distancia, desapareciendo en una neblina brumosa.

Se está trabajando duro en el terraplén de hierro. A la derecha, en la montaña, los excavadores están levantando enormes y pesadas capas de tierra con palas, cargándolas en carretillas y conduciéndolas a lo largo de una plataforma de madera, esforzándose con todas sus fuerzas, tratando de mantener el equilibrio.

Las caras y las manos están bronceadas, bronceadas, ennegrecidas por el polvo y el sol, las camisas, desteñidas, remendadas, no lavadas durante mucho tiempo, todo indica que las personas trabajan desde el amanecer hasta el anochecer. Las carretillas volteadas indican que la desgracia les sucedió a sus dueños.

Niños, ancianos, jóvenes, agotados por el calor, apenas mueven carretillas cargadas de tierra. Las espaldas encorvadas duelen, los músculos de los brazos se tensan, el sudor inunda el rostro, pero es imposible enderezarse: a lo lejos, en una loma, se encuentra un capataz de barba roja, con un palo en la mano.

Las imágenes de los campesinos son vitales y veraces. En primer plano está un héroe poderoso, dueño de una enorme fuerza física, él, silencioso, sumido en sus pensamientos, conduce su carretilla, sin mirar a nadie. Pero el anciano, con el rostro cubierto de pelo, está hosco, concentrado. Cerca, a la izquierda, un niño con cara, pálido, demacrado, ojos, cansado, agotado

La pintura de Savitsky y el poema "Ferrocarril" de N. Nekrasov, obras que representan el duro trabajo de los constructores del ferrocarril, evocan un sentimiento de indignación contra los opresores del pueblo.

Sobre el tema: desarrollos metodológicos, presentaciones y notas

“Imágenes de trabajos forzados en el poema de N.A. Nekrasov “Ferrocarril”

"Imágenes de trabajos forzados en el poema de N.A. Nekrasov "Ferrocarril" (Lección de lectura extracurricular. Grado 6.) El propósito de la lección: Familiarizar a los estudiantes con las páginas de la vida y obra de N.A. Nekrasov, Ayudar a los estudiantes ...

El resumen de la lección es una lección binaria sobre literatura e historia en el grado 7. El propósito de la lección: presentar a los estudiantes la base histórica del poema, para mostrar las condiciones de trabajo forzoso de los trabajadores. ...

La pintura "Trabajos de reparación en el ferrocarril" fue pintada en el mismo año que "Transportadores de barcazas" por IE Repin: ambas pinturas están cerca en dirección ideológica. Considere cuidadosamente la imagen de K.A.Savitsky para comprender la intención del artista.

Una parte importante de la imagen está ocupada por una gran depresión en la que un gran grupo de trabajadores se mueve en diferentes direcciones. Llevan arena en carretillas. La mayoría de ellos se mueven desde abajo hacia el espectador, lo que permite ver el estrés final de los trabajadores. En primer plano, esto se destaca por una pila de carretillas rotas que no pudieron soportar el peso de la carga. En el centro del primer plano de la imagen, un trabajador de constitución heroica en un fuerte tirón empuja su carretilla hacia adelante. A su derecha e izquierda se dan figuras que muestran que la fuerza de los excavadores se está agotando: un trabajador anciano, atado a una correa, no puede sacar una carretilla, aunque su compañero la empuja por las manijas. Detrás de una pila de carretillas rotas, vemos la misma tensión extrema en un joven, con cierta desesperación que lleva una carretilla; cerca, un trabajador delgado y demacrado colgaba impotente de una correa. A ambos lados se elevan los terraplenes de las vías del tren, como cerrando la salida a los trabajadores de este infierno.
El sol abrasador y la arena marrón amarillenta en todas partes donde trabaja la gente. Es bueno solo en la distancia, en el centro de la parte superior de la imagen: allí puedes ver un bosquecillo, hierba verde y el cielo se vuelve azul. Pero la salida en esa dirección está bloqueada por la figura nítidamente perfilada de un capataz con un palo en la mano.
A pesar de que el capataz recibe un pequeño golpe, su figura destaca: la pose es inmóvil y tranquila. Se para deliberadamente erguido, mirando con indiferencia las espaldas encorvadas de los trabajadores. Su ropa (camisa roja, caftán, botas, gorra bajada) es pulcra, lo que contrasta con la ropa de los trabajadores, algo andrajosos.
El color de la imagen evoca la misma impresión en el espectador que la composición general y realza la orientación ideológica de la imagen.
Sin duda, esta imagen recuerda el famoso poema de N.A. Nekrasov "Ferrocarril", escrito toda una década antes:

Nos desgarramos bajo el calor, bajo el frío,
Con la espalda eternamente encorvada,
Vivió en piraguas, luchó contra el hambre,
Estaban fríos y mojados, enfermos de escorbuto.

Nos robaron capataces alfabetizados,
Los patrones estaban aplastados, la necesidad estaba aplastando...

Pero, ¿cuál es la diferencia entre la idea principal del poema y la idea de la imagen? Poco poéticas a primera vista, las imágenes de la naturaleza ("kochi, pantanos de musgo y tocones") se vuelven hermosas bajo la mágica "luz de la luna", estas son partes de la vasta "querida Rusia". Hay muchas cosas en la naturaleza que parecen feas, pero esta es nuestra Patria. Y depende solo de la persona misma cómo verá su tierra natal: a través de los ojos de un hijo amoroso o la mirada crítica de un conocedor de la belleza. También hay muchas cosas terribles y feas en la vida de las personas, pero, según Nekrasov, esto no debería oscurecer lo principal: el papel creativo de un simple trabajador. Es después de las terribles escenas de trabajos forzados que el narrador invita a Vanya a mirar más de cerca a los constructores del ferrocarril y aprender a "respetar al campesino".
El poeta dice que este trabajo no es para nada un placer, es duro, desfigura a una persona, pero tal trabajo es digno de respeto, ya que es necesario. La conciencia del poder creativo del trabajo le da fe a Nekrasov en el futuro.