Industria de construcción de maquinaria. Complejo de construcción de máquinas: composición, significado y características tecnológicas.

No considerado.

El manual de capacitación describe los principales problemas de los procesos tecnológicos de mecanizado y ensamblaje, características del diseño de procesos tecnológicos cuando se utilizan máquinas herramienta con control de programa, análisis estadístico de la precisión y estabilidad de los procesos tecnológicos, diseño de equipos tecnológicos para talleres y departamentos.
El libro de texto está destinado a estudiantes universitarios de la carrera "Ingeniería mecánica, máquinas y herramientas para corte de metales", así como a trabajadores técnicos y de ingeniería.

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La ingeniería mecánica como rama de la industria se originó en el siglo XVIII. La invención de la máquina de hilar, el telar, la máquina de vapor como motor universal y otras máquinas llevaron a la creación de máquinas para la producción de máquinas. Esto se debió a la invención del calibrador, la mejora de las máquinas para cortar metales y la aparición de otras máquinas para trabajar metales. La transición de la producción industrial a la mecánica abrió la era de la industria mecánica a gran escala, el capitalismo industrial, marcó una revolución técnica completa y una ruptura general en las relaciones sociales de producción.

La ingeniería mecánica en Ucrania surgió a mediados del siglo XIX. La presencia del metal, el transporte y la posición geográfica favorables, la alta concentración de la producción agrícola contribuyeron al desarrollo de la ingeniería pesada, de transporte y agrícola.

Los elementos principales del desarrollo de la ingeniería mecánica moderna son la mejora de los medios de producción, los métodos de organización de la producción (por ejemplo, el uso de tecnologías de producción en serie y en masa), la transición a la estandarización, la automatización y el soporte de información de los procesos.

Instalaciones de produccion

El objeto de la producción de ingeniería es un producto, que se denomina producto de la etapa final de producción. Puede ser cualquier artículo o un conjunto de artículos de producción que se producen en la empresa. Para una planta de automóviles, el producto es un automóvil, para una planta de motores, un motor, para una planta para la producción de espacios en blanco, una fundición, forja, etc. Las normas prevén los siguientes tipos de productos: espacios en blanco, piezas, unidades de ensamblaje, complejos y kits.

vacío- un producto a partir del cual, debido a un cambio de forma, dimensiones, rigidez superficial y propiedades del material, se obtiene una pieza o una unidad sólida de ensamblaje. Una pieza es un producto que se fabrica sin operaciones de ensamblaje, por ejemplo, un eje, un engranaje, una tuerca cromada, un tubo soldado de una sola pieza de metal, etc.

unidad de montaje- un producto cuyos componentes están interconectados como resultado de operaciones de ensamblaje (atornillado, pegado, soldadura, por ejemplo, un automóvil, una máquina herramienta, una caja de cambios, un armazón soldado o una carrocería).

Complejo- dos o más unidades de ensamblaje interconectadas en fábrica, fabricadas por operaciones de ensamblaje y diseñadas para realizar funciones operativas interrelacionadas.

Establecer- dos o más productos que no están conectados entre sí y están destinados a realizar el mismo tipo de funciones auxiliares (repuestos, herramientas, accesorios, un conjunto de equipos de medición).

Tipos de producción de ingeniería.

En la producción de ingeniería, hay tres tipos principales: en masa, en serie y simple.

La pertenencia de la producción a uno u otro tipo está determinada por el grado de especialización de los trabajos, la gama de objetos de producción, la forma de movimiento de estos objetos a través de los trabajos.

Producción en masa caracterizada por la producción continua de una gama limitada de productos en lugares de trabajo altamente especializados. Este tipo de producción permite mecanizar y automatizar todo el proceso y organizarlo de forma más económica.

Producción en masa caracterizada por la fabricación de una gama limitada de productos (las piezas se fabrican en lotes y los montajes - en serie), repitiendo en determinados intervalos, y una amplia especialización de los trabajos. La división de la producción en serie en producción a gran, mediana y pequeña escala es condicional, ya que en varias ramas de la ingeniería, con el mismo número de productos en una serie, pero con una diferencia significativa en su tamaño, complejidad e intensidad de mano de obra. , la producción se puede clasificar en diferentes tipos. En cuanto al nivel de mecanización y automatización, la producción a gran escala se acerca a la producción en masa y la producción a pequeña escala se acerca a una sola.

Producción única- marcado por la fabricación de una amplia gama de productos en cantidades únicas, repetidas a intervalos indefinidos o no repetidas en absoluto. Al mismo tiempo, los trabajos no tienen una especialización específica. Un porcentaje importante de las operaciones tecnológicas se realizan de forma manual.

Uno de los signos de la producción es el coeficiente de consolidación de operaciones, que se entiende como la relación entre el número de todas las operaciones realizadas durante una unidad de tiempo (mes), con el número de puestos de trabajo:

dónde O- el número de operaciones diversas realizadas en los lugares de trabajo del sitio o taller durante el mes; R- el número de trabajos en el sitio o en la tienda.

Ramas de la ingeniería mecánica por grupos

La ingeniería tradicional se divide en los siguientes grupos de industrias: ingeniería pesada; Ingeniería general; ingeniería secundaria; ingeniería de precisión, producción de productos metálicos y espacios en blanco; reparación de maquinaria y equipo.

ingeniería pesada

La ingeniería pesada incluye industrias que producen equipos para las industrias minera y metalúrgica, unidades de energía (ingeniería de energía) y equipos de manejo.

• Ingeniería Minera
• Ingeniería metalúrgica
• Ingeniería de la Energía

ingenieria mecanica general

La ingeniería general está representada por industrias tales como la ingeniería de transporte (industrias ferroviaria, de construcción naval, de aviación, de cohetes y espacial, pero sin la automotriz), agricultura, producción de equipos tecnológicos para diversas industrias (excepto la ligera y la alimentaria).

• ingeniería ferroviaria
• Construcción naval
• Industria de aviación
• Industria espacial y de cohetes
• Producción de equipos tecnológicos por industria
  • Construcción e ingeniería municipal
  • Ingeniería Agricola
  • Ingeniería Química
  • ingeniería forestal

ingeniería secundaria

La estructura de la ingeniería mecánica media incluye la industria automotriz, la construcción de tractores, la construcción de máquinas herramienta, la industria de herramientas y la producción de equipos tecnológicos para la industria ligera y alimentaria.

• Industria automotriz
• Construcción de tractores
• Industria de máquinas herramienta
• robótica
• Industria de herramientas
• Equipos para la industria ligera
• Equipos para la industria alimentaria
• Industria de maquinaria y electrodomésticos

Ingeniería de precisión

Las principales ramas de la ingeniería de precisión son la fabricación de instrumentos, la ingeniería de radio y la ingeniería electrónica, y la industria eléctrica.
Los productos de este grupo de industrias son extremadamente diversos: estos son dispositivos ópticos, computadoras personales, equipos radioelectrónicos, dispositivos de aviación, fibra óptica, láseres y componentes, relojes.

• Instrumentación
• Ingeniería de radio e industria electrónica
• Industria eléctrica

Producción de productos metálicos y espacios en blanco.

• Fabricación de artículos de cuchillería, cuchillería, cerrajería y ferretería, accesorios
• Producción de productos de metal en masa (ferretería) - alambre, cuerdas, clavos, sujetadores.

Estructura de la industria y características de la ubicación de la ingeniería mecánica.

La ingeniería pesada produce equipos de minería, manipulación, metalúrgicos, equipos para los complejos químicos y de construcción, máquinas de orugas (bulldozers, excavadoras, rodillos, motoniveladoras) y otros. Es intensivo en metales, por lo que gravita hacia las bases metalúrgicas; al mismo tiempo es engorroso, por lo que gravita hacia el consumidor. Los productos de esta industria se fabrican en lotes pequeños o incluso muestras individuales (calderas de vapor, turbinas, trenes de laminación) y requieren mucha mano de obra.

El nivel de desarrollo de la ingeniería pesada distingue a los países previamente desarrollados donde existe industria pesada. Entre países, la ingeniería pesada se enfoca en la industria minera (petróleo, gas, mineral, carbón) o la industria metalúrgica (India, Brasil, Argentina).

La ingeniería del transporte consiste en la producción de automóviles, embarcaciones marítimas y fluviales, locomotoras, vagones, tranvías, trolebuses, etc. Se centra principalmente en los países desarrollados, donde existe una demanda importante de estos productos, así como en la base de materias primas.

La industria automotriz se caracteriza por una alta intensidad de capital y la intensa competencia conduce a un alto nivel de monopolización. Los monopolios más grandes en la producción de automóviles de pasajeros son Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan y Opel. Entre las regiones, América del Norte lleva la delantera. Entre los países destacan Estados Unidos, Japón y Francia.

AvtoZAZ-Daewoo en Ucrania lanzó la producción de Tavria de calidad mejorada y tres modelos Daewoo. En Ilyichevsk, ha comenzado la recopilación de modelos Leganza, Nubira, Lanos.

General Motors ha invertido $100 millones en la industria automotriz como parte de la empresa conjunta AvtoZAZ-Daewoo. para montaje de Opel Astra y Vectra. En Lutsk, se creó una empresa conjunta para ensamblar el sexto modelo VAZ, y en Melitopol, sobre la base de una planta de motores construida recientemente, se inició la producción de motores Renault, incluso para la empresa conjunta Renault-LAZ para la producción de nuevos autobuses

La producción de automóviles en Rusia ha disminuido, en 1998 Ucrania produjo 25,7 mil automóviles. La industria de camiones se concentra en países como EE. UU., Canadá, Japón, Alemania, Rusia, República Checa y Bielorrusia. Produce camiones de gran y mediana capacidad. Los centros más grandes: Moscú, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod en Rusia, Minsk y Zhodino en Bielorrusia, Dearborn en EE. UU., Nagoya en Japón, Koprshivnitsa en la República Checa (camiones Tatra), Japón (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italia ( Iveco), Suecia (Volvo), Francia (Renault), Alemania y EE. UU. (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), así como modelos Scania y DAF. Rusia y Ucrania formaron 4 empresas conjuntas para el montaje de pequeños camiones Gazel en Simferopol, Ilyichevsk, Kremenchug y la región de Kyiv.

La producción de autobuses se concentra en Alemania (Mercedes), Hungría (Ikarus), Ucrania (LAZ), Rusia (PAZ, LIAZ), EE. UU., Japón, Suecia (Volvo), Francia (Renault).

La producción de motocicletas se concentra en Japón (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Alemania (BMW), Francia (Pegeout), Estados Unidos e Italia.

La construcción de locomotoras se ha desarrollado históricamente donde se desarrolló la red ferroviaria: en Europa occidental, Rusia, Ucrania, EE. UU. y Japón. En la mayoría de los países desarrollados se producen y utilizan locomotoras eléctricas (con la excepción de Estados Unidos, donde la proporción de locomotoras diésel es alta), y en los países en desarrollo se utilizan locomotoras diésel y locomotoras de vapor. Japón introduce los últimos tipos de locomotoras, la velocidad de movimiento en sus ferrocarriles especiales de alta velocidad a lo largo del cinturón del Pacífico es la más alta. En EE.UU. se ha desarrollado un nuevo tipo de tren de alta velocidad, que se desplazará a una velocidad de 240 km/h y se convertirá en uno de los más fiables en cuanto a seguridad vial. En Ucrania, las locomotoras diésel y las locomotoras eléctricas se producen en Lugansk, Kharkov y Dnepropetrovsk, los tranvías, en Lugansk, los trolebuses, en Dnepropetrovsk.

La ingeniería marina se concentra en Japón; este país aporta el 38% del tonelaje en construcción. Estados Unidos es el líder en términos de construcción naval militar. Desde mediados de los años setenta, rápidamente, con la participación activa de los monopolios japoneses y utilizando equipos de barcos japoneses, la construcción naval marina se ha desarrollado en Corea del Sur (20% del volumen mundial), Singapur y Brasil. En Europa Occidental, las tasas más altas de desarrollo de la construcción naval se encuentran en Alemania e Italia (5,4% y 4,3%, respectivamente). China recientemente desplazó a Alemania del tercer lugar y su participación es del 6,1%.

En algunos países, se ha formado una cierta especialización: Japón fabrica barcos para el transporte de carga líquida y a granel, Francia - gases licuados y productos químicos, Finlandia - rompehielos y barcos de pasajeros, EE. UU. - barcazas y gaseros.

Una nueva tendencia es la transferencia de capacidades de construcción naval a los países en desarrollo. Además de la República de Corea, Brasil entró entre los diez primeros. Esto se debe a la disponibilidad de materias primas y mano de obra barata.

En la producción mundial de barcos, la participación de Ucrania en 1995 fue del 0,8% y en 1998 cayó al 0,3%. Los principales compradores de barcos ucranianos son Grecia (41 % del valor total de los barcos vendidos), Rusia (30 %), Dinamarca, Liberia y los Países Bajos.

La construcción de máquinas herramienta es una industria que determina el progreso científico y tecnológico en el mundo. Requiere la participación de recursos laborales altamente calificados, por lo que se ubica principalmente en países económicamente desarrollados. No es casualidad que seis de ellos -Japón, Alemania, EE. UU., Italia, Suiza y Francia- representen el 75% de la producción de máquinas-herramienta. Los mismos países son líderes en la exportación de máquinas herramienta.

La construcción de máquinas herramienta en los países del mundo tiene una especialización estrecha. Así, EE. UU. y Alemania son los primeros en producir máquinas herramienta con control de programa; Japón y Alemania: máquinas herramienta; Estados Unidos, Japón y Alemania: máquinas de forja y prensado; Suiza: máquinas herramienta de precisión.

La ingeniería agrícola incluye la producción de cosechadoras, cosechadoras, sembradoras, segadoras, equipos para ganado, etc. Todas estas máquinas están orientadas al consumidor y se producen en aquellos países donde se necesitan. Muchos en desarrollo tienen talleres para ensamblar maquinaria agrícola y los componentes se importan de Europa occidental, Japón y EE. UU. Estados Unidos es el líder en términos de producción de maquinaria agrícola, también son los principales consumidores de este equipo.Las cosechadoras se producen en Rostov-on-Don, Taganrog, Syzran, Krasnoyarsk (Rusia) Lugansk y Kirovograd (Ucrania); cosechadoras de maíz - en Kherson (Ucrania); cosechadoras de lino - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusia); cosecha de algodón - Tashkent (Uzbekistán); cosechadoras de patatas - Gomel (Bielorrusia), Ryazan, Tula (Rusia).

La ciencia de la aviación y los cohetes es típica de los países económicamente desarrollados. Estados Unidos produce el transbordador, Francia - Orión, Rusia - satélites artificiales, estaciones espaciales, módulos; Ucrania: vehículos de lanzamiento Zenit y Proton. Ucrania también participa en el programa de historietas Sea Launch. Los mayores fabricantes de aviones del mundo son Boeing (EE. UU.) y Airbus (un consorcio de Europa occidental). Además, Francia, Italia, Canadá, Suecia y otros producen varios tipos de aviones. Rusia produce aviones y helicópteros militares y civiles: MIG, SU, AN, IL, TU y otros. Los motores de avión se producen en Ucrania (planta de Motor Sich en Zaporozhye). Las fábricas de aviones en Kyiv y Kharkov están lanzando la producción de TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Un área importante de la ingeniería mecánica es la producción de armas. En el mundo, los países desarrollados se destacan entre los fabricantes de armas y entre los compradores, tanto de países desarrollados como en vías de desarrollo.

La instrumentación es la producción de instrumentos eléctricos y radioópticos, instrumentos de tiempo, equipos de comunicaciones, etc. Los mayores fabricantes de equipos eléctricos del mundo son ABB (Suiza y Suecia), Siemens (Alemania), General Electric (EE. UU.), GEC-Alsthom (Francia y Reino Unido).

Estas ramas de producción aparecieron primero en Europa, EE.UU. y Japón, y luego también se trasladaron a los Nuevos Países Industriales (NIC) del Este, Sudeste Asiático y América Latina, contando con mano de obra barata.

Una de las áreas de instrumentación es la industria electrónica. Se originó en los Estados Unidos, luego se trasladó a Europa y Japón, y ahora se ha desplazado a NIK. Ahora NIK como la República de Corea, Singapur, Hong Kong, Taiwán, Brasil se encuentran entre los diez países principales, solo superados por Estados Unidos, Japón, Alemania, Gran Bretaña y Francia. Al principio, estos países solo fabricaban productos electrónicos de consumo con piezas estadounidenses, europeas y japonesas; ahora están introduciendo su propia producción integrada, que contiene todas las etapas principales. Se producen computadoras personales, grandes circuitos integrados, sistemas periféricos, equipos para diseño electrónico, comunicaciones, fibra óptica, etc.. En 1997 se produjeron 80 millones de computadoras personales en el mundo. El líder es Compag (EE.UU.).

En Ucrania, esta industria también está ampliamente representada: la mayoría de los productos se producen en empresas del complejo militar-industrial. Entre los centros destacan Kyiv, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Kharkov, Simferopol.

Y un componente muy importante de la economía del país. La mayoría de las empresas más grandes de esta industria se construyeron durante el período soviético. Según los datos oficiales disponibles, en este momento hay alrededor de dos mil medianas y grandes empresas de ingeniería que operan en Rusia, que incluyen empresas metalúrgicas.

Centros de ingeniería mecánica en Rusia

Uno de los segmentos más importantes de la industria de construcción de maquinaria del país es el complejo militar-industrial, cuyos ingresos anuales superan los dieciséis mil millones de dólares.

Sin embargo, la importancia de este sector de la economía está asociada no solo al volumen de ingresos anuales, sino también a la cantidad de vínculos políticos y científicos que se crean a través de la cooperación técnico-militar. Hoy Rusia tiene acuerdos de cooperación con más de ochenta países. Los socios más grandes son China, India, Argentina, Venezuela, Indonesia y Vietnam.

Los centros de ingeniería más grandes de Rusia que participan en la producción de equipos militares son Nizhny Tagil, donde se encuentra Uralvagonzavod; que produce los famosos rifles de asalto Kalashnikov; Planta de construcción de maquinaria de Nizhny Novgorod, que produce varios tipos de municiones.

Ingeniería pesada en Rusia

La ingeniería pesada también incluye la industria de la construcción naval, que se considera una de las más tecnológicamente avanzadas e intensivas en ciencia. En más de mil empresas involucradas en la producción de barcos, se proporciona un ciclo de producción completo desde el desarrollo de prototipos hasta la implementación de los más modernos sistemas electrónicos y de inteligencia de radio.

Si ampliamos ligeramente el círculo de empresas involucradas en diversos grados en la producción de productos para la construcción naval, su número aumentará a cuatro mil. Este incremento en número se debe a la incorporación de oficinas de diseño involucradas en el desarrollo de componentes de alta tecnología y electrónica compleja de doble uso.

Los centros más grandes de ingeniería pesada en Rusia son ciudades marítimas como San Petersburgo, Severodvinsk y Kaliningrado. Además, las empresas importantes para la industria están ubicadas en la región de Nizhny Novgorod.

Industria automotriz

Pero la ingeniería en el país no solo tiene un propósito militar, sino también la industria automotriz civil, que está representada por las tres empresas más grandes de la industria: AvtoVAZ, KAMAZ y la gran empresa de ingeniería GAZ, que incluye doce empresas, con una de las más amplias geografía de la ingeniería en Rusia, también ocupa un lugar importante.

Sin embargo, la mayoría de las empresas pertenecientes a estas corporaciones han experimentado una crisis prolongada durante los últimos diez años, provocada por una caída en la demanda de sus productos. A su vez, la caída en la demanda de productos automotrices nacionales se debió a una mayor competencia en este mercado.

Entre 2000 y 2010, se construyeron numerosas fábricas en el país, produciendo productos bajo marcas como Nissan, Opel, Kia, Volvo Truc y Ford.

Sin embargo, los fabricantes extranjeros ingresan al mercado ruso no solo mediante la construcción de sus propias plantas, sino también mediante inversiones en empresas existentes y la compra de acciones. Por ejemplo, Daimler es un accionista mayoritario de KAMAZ.

Industria de la aviación de Rusia

Las ramas de la ingeniería mecánica en Rusia también están representadas por la industria de la aviación, que, al igual que la construcción naval, requiere recursos científicos y humanos serios y una fuerte tradición de producción.

Todas las capacidades de la industria aeronáutica del país están divididas entre dos corporaciones estatales: United Aircraft Corporation y Oboronprom.

El primero concentra los recursos y empresas involucradas en la producción de aeronaves, incluidos todos los componentes necesarios, así como la aviónica. Esta sociedad anónima incluye veinte empresas que producen productos militares y civiles, así como productos de doble uso, y su empresa más grande es Sukhoi Company.

Oboronprom incluye empresas que desarrollan y fabrican helicópteros y componentes. La oficina principal está ubicada en Moscú, pero dado que es propietaria de la corporación Russian Helicopters, podemos hablar con seguridad sobre la importancia de la empresa en toda Rusia.

Cohetería e industria espacial

En el mundo actual, es difícil imaginar una economía que prescinda de medios de comunicación como Internet de alta velocidad y comunicaciones celulares estables. Muchos procesos de la economía mundial se basan en el rápido intercambio de datos entre entidades económicas ubicadas a gran distancia entre sí.

La ingeniería de cohetes en Rusia le otorga una posición de liderazgo en el mercado espacial internacional y permite lanzar anualmente decenas de satélites en órbita para clientes internacionales.

Las empresas más grandes de la industria son RSC Energia y GKNPTs im. M. V. Khrunichev, dedicada al desarrollo y producción de vehículos de lanzamiento, que aseguran el suministro ininterrumpido de la ISS y la entrega de astronautas a la misma.

Ingeniería Agricola

La ingeniería pesada en Rusia también está representada por la producción, sin la cual es imposible imaginar el uso efectivo de la vasta tierra y los recursos climáticos del país.

Rostselmash, ubicado en Rostov-on-Don, es considerado uno de los líderes no solo en Rusia, sino también en el mundo de la ingeniería agrícola.

Además, las industrias de ingeniería mecánica de Rusia se encuentran en Chelyabinsk y Cheboksary. Otra empresa importante dedicada a la producción de equipos para el almacenamiento, limpieza y clasificación de granos se encuentra en Voronezh y se llama Voronezhselmash.

La ingeniería mecánica proporciona progreso científico y técnico en todos los sectores, aumenta la productividad laboral y facilita el trabajo humano.

La ingeniería mecánica proporciona automatización, mecanización y electrificación, proporciona equipos para todas las industrias.

Ocupa el primer lugar en términos de número de empleados y el valor de los productos entre otras industrias (480 mil millones de dólares).

La ingeniería mecánica se distribuye de manera desigual a lo largo de . La participación de la ingeniería mecánica en el costo de fabricación de productos en los países desarrollados de EE. UU., Japón, Alemania es del 36% y en los países en desarrollo, hasta el 10%. La estructura de la ingeniería mecánica ha cambiado en los últimos diez años. Las industrias intensivas en ciencia están actualmente a la cabeza (automatización, producción de medios modernos de comunicación, producción de computadoras, máquinas herramienta CNC, automatización eléctrica, robótica, industria aeronáutica y de cohetes, tecnologías espaciales y láser).

La producción de motores diesel se lleva a cabo en el Reino Unido, Japón, EE. UU., Alemania, Francia. La ingeniería electrónica está actualmente especializada en la producción de componentes electrónicos. Principales productores: Japón, Francia, USA. A pesar de que ocupa el quinto lugar entre los diez principales fabricantes de automóviles, está rezagado con respecto a los principales países capitalistas del mundo en términos de nivel técnico y variedad de productos de ingeniería.

Muchos factores influyen en la ubicación de la ingeniería mecánica: la proximidad de las bases metalúrgicas: en los EE. UU. (Cinturón industrial), en Alemania (región del Rin), en Ucrania (región del Dnieper, Donbass), la disponibilidad de personal calificado, la proximidad de centros de investigación , la presencia y ubicación de mercados de venta, red de transporte desarrollada, proximidad al consumidor, etc.

La industria de construcción de maquinaria es una rama de la economía nacional dedicada a la fabricación de equipos, vehículos, instalaciones para automóviles y tractores y otros mecanismos. Los principales talleres en la industria de la ingeniería son las fundiciones, la forja, el montaje térmico, mecánico y mecánico.

En la fundición, el proceso de obtención de piezas está asociado a la fabricación de las formas necesarias y su vertido con metal fundido (fundición en tierra, metal o en frío, así como fundición a presión). Los talleres de fundición preparan materiales para fundirlos y los cargan en hornos, funden metal, liberan y vierten en moldes, preparan molduras y tierra de machos, preparan moldes y machos, eliminan productos de moldes, recortan y limpian productos.

Todos estos procesos van acompañados de la liberación de polvo, así como de gases tóxicos e irritantes (monóxido de carbono, dióxido de azufre, acroleína, dióxido de nitrógeno, etc.). Al desmontar y limpiar la fundición, se producen ruidos y vibraciones. Al observar la fusión del metal y su vertido en moldes, los trabajadores están expuestos a altas temperaturas y energía radiante. Todo esto tiene un efecto adverso en la salud de los trabajadores, puede causar intoxicaciones y enfermedades profesionales agudas y crónicas (por ejemplo, fiebre de fundición).

En los talleres de herrería, los principales factores dañinos operativos son la alta temperatura y la radiación infrarroja, la alta actividad física, el alto nivel de ruido y las vibraciones de impacto.

En los talleres de procesamiento térmico y electrolítico de metales, los principales riesgos laborales son la alta temperatura con radiación infrarroja, así como el efecto de humos y gases tóxicos durante el procesamiento de productos en baños de cianuro (ver).

En los talleres de procesamiento mecánico de metales, los principales factores desfavorables son los ruidos (incluidos los de alta frecuencia), las vibraciones, así como la posibilidad de lesiones mecánicas del trabajador. Los aceites minerales, que forman parte de los fluidos de corte, también provocan dermatitis durante el contacto prolongado con la piel. La maceración de la piel y la dermatitis son causadas por las soluciones de carbonato de sodio utilizadas en estos talleres en una concentración superior al 2%.

En el taller de montaje mecánico, los riesgos laborales son el efecto sobre el cuerpo de aerosoles de pinturas (rojo plomo, verdes, coronas) y éstos; gases de escape generados durante la prueba del motor; acción de la luz brillante a un alto nivel de ruido.

Todos los anteriores tienen un efecto adverso en la salud de los trabajadores, pueden causar intoxicaciones y enfermedades agudas y crónicas. Por lo tanto, en todos los talleres de la industria de construcción de maquinaria, se están tomando medidas para mejorar el lugar de trabajo en combinación con medidas preventivas.

Actividades de bienestar. La lucha contra los riesgos laborales va tanto por el camino de mejorar y mejorar las operaciones y equipos tecnológicos (por ejemplo, el uso de la automatización), como por el camino de mejorar el microclima del lugar de trabajo (el uso de ventilación de suministro y extracción, detección y protección contra el agua de un trabajador en tiendas calientes, un dispositivo para extraer gases nocivos y polvo en el lugar de su formación, reducción de ruido, etc.). En la fundición se utiliza mucho la sustitución de tierras por mezclas líquidas de secado rápido, se está introduciendo el moldeo por inyección y la colada en frío en moldes metálicos. El arenado de piezas de fundición está siendo sustituido por la limpieza hidráulica, hidroabrasiva y mediante descarga de chispa en medio líquido. En la forja, los hornos de calentamiento se están transfiriendo de combustibles sólidos, líquidos y gaseosos a calentamiento eléctrico por inducción, los martillos de vapor se están reemplazando por prensas hidráulicas y la carga física del trabajador se reduce debido a la introducción de la mecanización. En los talleres de tratamiento térmico de metales, los baños de cianuro y plomo están dotados de casetas con aspiración local de productos nocivos, se presta especial atención al blindaje y aislamiento del trabajador de instalaciones con corrientes de alta frecuencia y se toman medidas para aumentar la seguridad eléctrica de todas las operaciones en este taller. En los talleres de procesamiento mecánico de metales, el enfriamiento del aceite de las piezas se reemplaza con emulsión o líquidos anticorrosivos que no contienen sustancias tóxicas (aceites minerales, carbonato de sodio), equipos de máquinas herramienta con ventilación de escape enclavada con el mecanismo de disparo, cercas y escudos protectores. En los talleres de ensamblaje de máquinas, se presta atención a la ventilación local y general, así como al equipamiento de salas especiales para probar motores de combustión interna.