Ko su burlaci? Život divnih imena.

Slika "Teglenice na Volgi", koja je proslavila Ilju Repina, od trenutka svog pojavljivanja izazvala je mješovite kritike. I. Šubin tvrdi da je u XIX veku. rad tegljača izgledao je ovako: postavljali su se na teglenice veliki bubanj sa konopcem omotanim oko njega. Slika "Teglenice na Volgi" naslikana je 1870-1873, kada su parobrodi zamijenili jedrilice, a potreba za tegljačima je nestala. Ipak, "teglenice na Volgi" prilično precizno reproduciraju hijerarhiju najamnih radnika: snažan i iskusan tegljač, nazvan "bump" uvijek je hodao u prednjem remenu - on je postavljao ritam kretanja. Kako bi svi bili u koraku, "bump" je pjevao pjesme ili jednostavno izvikivao riječi. U ulozi „kvrge“, Repin je tumačio Kanina, ošišanog sveštenika koji se pretvorio u tegljače teglenica.

Je li bilo teško tegljačima?

Ko su tegljači, mislim da svi znaju. Barem su mnogi vidjeli sliku Ilje Repina "Teglenice na Volgi". Prvi parobrod u slivu Volge pojavio se na Kami u junu 1816. „40-ih godina godine XIX in. parobrodi se pojavljuju i na rijekama Sibira ”(Izvor). Nemamo takvih ostataka, jer poručuju da imamo kontinuiranu modernizaciju, parne lokomotive i parobrode. I to uprkos činjenici da je konkurencija parobroda, u to vrijeme, bila i tegljača teglenica Željeznica, kojim se tempom izgradnje toliko vole hvaliti francuski pekari. Žene teglenice vuku baržu na rijeci Sura u provinciji Nižnji Novgorod. Skoro kao "tegljači na Volgi"... Do sada su po pukotinama i ponekim brzacima vukli turisti-vodjaci, i to ne samo vodari.

Čini se da bič mora biti rastegnut, i mora biti fiksiran na takav način da ugao odstupanja (slika 2) bude što je moguće bliže 90°. Sve bi bilo tako da je bičeva u bestežinskom stanju. Udaljenost od Astrahana do Nižnjeg Novgoroda (2172 km) prešla je napunjena kora za 2,5-3 mjeseca, pokušavajući uglavnom da se kreće pod jedrima. Istovremeno, uže je uzeto 4-5 puta duže i 1,5 puta deblje od užeta za vuču, ali njegova težina nije previše komplicirala posao. Uzimajući u obzir činjenicu da je radni dan tegleničara trajao od zore do sumraka (sa kraćim predahom), ispada da je bilo zaista teško raditi kao šleper!

Takav je ženski udio, taman bi bilo da N.A. Nekrasov tuguje za njom! Dovoljno je pročitati oduševljene stihove slabog N. G. Černiševskog o jednom od junaka njegovog romana, snažnom ne samo duhom, već i tijelom, koji je namjerno otišao u tegljače. Počnimo s činjenicom da su u tim godinama kada je junak pjesme kao dječak trčao obalama Volge, seljaci su bili porobljeni. U ovo vrijeme, kakav će to seljak napustiti zemlju? To znači da tegljači očigledno nisu bili iz seljaštva. Imao je sreće i sa burlacima. Sa pojavom parobroda, nikome nije bio potreban njihov naporan rad. Da je umjetnik zakasnio godinu i po, bilo bi jedno remek-djelo ruskog slikarstva manje.

Buržoazija kao način života

Svakog proljeća, odmah nakon nanošenja leda, kroz sela koja su stajala na obalama velikih rijeka, u njihovim donjim tokovima, talas za talasom, prolazile su artele tegljača, koji su išli na ugovor na posao. Na pojedinim mjestima na Volgi tegljači su inicirali pridošlice u profesiju. Kada je brod prošao "Pečeno brdo" u blizini Yuryeets-Povolzhskog, Burlatsky artel je uredio vez. Sljedeći u hijerarhiji artela iza plovnog puta bio je pilot, on je i „čika“, on je i „bulatnik“. Napredni tegljač tegljača, koji je vukao remen, zvao se "bump", bio je odgovoran za dobro koordiniran rad tegljača.

Za neke od skitnica njihova neisplativa profesija postala je pravi način života. Burlak je osoba, po pravilu, lišena porodice i ozbiljnih obaveza.

Slika tegljača najsnažnije je izražena u ruskoj umjetnosti, koja je oduvijek tražila univerzalni način da prikaže ličnost iz naroda. N. A. Nekrasov je pisao o tegljačima i njihovoj teškoj sudbini u pesmi „Na Volgi“ (1860), koja je izazvala veliko interesovanje njegovih savremenika. Kao i uvek, Repin je glumio različiti ljudi, koji svoj udio u barži doživljavaju na različite načine: od onih koji su očajni do onih koji su spremni da se bore za svoju sreću.

Četiri veka, od 16. do kraja 19., reke Rusije tokom leta nisu se mogle zamisliti bez tegljača. Posao tegljača bio je toliko težak da ga ni pjevanje nije moglo uljepšati.U Rusiji je postojalo od davnina posebna vrsta pjesme - burlatsky. Pojavom prvih parobroda, posao tegljača postao je manje tražen, a početkom 20. stoljeća tegljači su potpuno nestali. Burlak - najamni radnik u Rusija XVI- početak 20. vijeka, koji je, hodajući obalom, povukao riječni brod protiv struje uz pomoć užeta.

Rad Burlatskog potpuno je nestao sa širenjem parobroda. AT Rusko carstvo"glavni grad tegljača" sa početkom XIX veku nazvan grad Ribinsk. Tokom letnje plovidbe kroz Ribinsk prošla je četvrtina ruskog burlaštva.

Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin oslikao može smatrati idealnim dijelom puta. 5. Kuvar i glavar sokola (odnosno, odgovoran za čistoću nužnika na brodu) bio je najmlađi od šlepera - seoski momak Larka, koji je doživio pravu zebnju. Inert je obično gledao u svoja stopala i privezao se da bi mogao ići svojim tempom. Iskusni, ali bolesni ili slabi, birani su kao inertni. Pri spominjanju tegljača, većina ljudi pamti samo sliku Ilye Repina "Teglenice na Volgi". Obično su teglećice unajmljivali arteli od 4-6, češće 10-40 ljudi povezanih jedni s drugima uzajamnu odgovornost, ali ponekad se artel sastojao od više od 150 ljudi.

Pronašavši u galerijama sliku Telemaco Signorinija na istu temu, napisanu, inače, prije Repinovog remek-djela, napravio sam članak u naslovu "Ideje su u zraku" (vidi ovdje). Moji čitaoci su odgovorili na materijal slikama drugih umetnika, a ja sam shvatio da je tema tegljača "plodonosna" u stvaralaštvu ne samo ruskih slikara, već i njihovih stranih kolega. Stoga je nastao ovaj materijal u koji stavljam i podatke o samoj profesiji tzv. Našao sam sliku Constantina Meissoniera, koja se zvala "Žene teglećice".

Kada je Dostojevski ugledao ovu sliku Ilje Repina „Teglenice na Volgi“, poznatu nam iz djetinjstva, bio mu je veoma drago što umjetnik nije uložio nikakav društveni protest u nju. U Dnevniku pisca, Fjodor Mihajlovič je zabilježio: „... tegljači, pravi tegljači i ništa više. Nijedna rijeka na svijetu nije poznavala takve razmjere burlačke kao Volga. glavni razlog Ovo je čisto fizički: skoro na cijelom plovnom dijelu rijeke, brzina struje nije prevelika. U nastavku ćemo pokazati direktnu vezu između brzine protoka i fizička aktivnost po svakom šleperu. Specifične vrijednosti brzine Volge u vrijeme Repina mogu se naći u Brockhausovom i Efronovom rječniku. U proljeće, u maju, trenutna brzina se promijenila sa 2,5 ft/s u gornjem toku na 7,7 ft/s ispod Saratova.

Mnogi moderni školarci, koji proučavaju djela ruske umjetnosti, ne mogu uvijek odgovoriti na pitanje ko su tegljači. U međuvremenu, ovi ljudi su nekada kod svojih savremenika izazivali različita osećanja: od sažaljenja do potpunog odbacivanja. Pokušajmo detaljnije razmotriti ovo pitanje.

Šta ovo zanimanje znači?

Tegljači u Rusiji nazivali su se najamni radnici, po pravilu, ljudi iz najsiromašnijih slojeva stanovništva, koji su dugim užadima vukli brodove koji plove protiv struje. Bio je to težak fizički rad, koji je bio sezonski. Period burlačke trajao je od proljeća do jeseni. Da bi se međusobno podržavali, ovi ljudi su se udružili u artele. Po pravilu, rad na barkama nije izazivao veliko poštovanje i smatrao se prisilnim načinom zarade.

Plaća je bila prilično mala, pa je ovaj posao postao dio beskućnika, a često i beskućnika. Često su bivši osuđenici i ljudi sumnjive reputacije postali tegljači.

Danas je aktuelno pitanje šta su vukli tegljači. Uglavnom su morali vući velike brodove, koji su bili lišeni vučne sile parobroda. Ovi brodovi su korišteni za transport raznih tereta.

Buržoazija kao način života

Za neke od skitnica njihova neisplativa profesija postala je pravi način života. Burlak je osoba, po pravilu, lišena porodice i ozbiljnih obaveza. Svojevrsni prevrtač, osoba oslobođena mnogih društvenih obaveza i lišena mnogih životnih pogodnosti.

Većina artela nalazila se na Volgi. Njihov glavni grad bio je grad Ribinsk.

Dakle, odgovarajući na pitanje ko su tegljači i šta su radili na Volgi, može se odgovoriti ovako: ovo je određena društvena klasa Ruskog carstva s početka pretprošlog veka, koju čine ljudi određenih vrednosnih orijentacija. , često predstavljajući ljude sa društvenog dna.

Slika u ruskoj umjetnosti

Slika tegljača najsnažnije je izražena u ruskoj umjetnosti, koja je oduvijek tražila univerzalni način da prikaže ličnost iz naroda. Takvi ljudi, kao niko drugi, odgovaraju ovom idealu: snažni, moćni, hrabri i slobodni, koji su personificirali neposlušnog

N. A. Nekrasov je pisao o tegljačima i njihovoj teškoj sudbini u pesmi „Na Volgi“ (1860), koja je izazvala veliko interesovanje njegovih savremenika.

Ovu temu su u svojim djelima odrazili i mnogi drugi pisci i pjesnici. Ali možda i najviše poznato delo još uvijek postoji slika I. E. Repina pod nazivom „Teglenice na Volgi“. Ovo monumentalno platno izazvalo je veliko interesovanje ljubitelja umetnikovog rada. Kao i uvijek, Repin je prikazao različite ljude koji svoj dio barža doživljavaju na različite načine: od onih koji su očajni do onih koji su spremni da se bore za svoju sreću.

Inače, ovu sliku je kupio jedan od velikih vojvoda iz dinastije Romanov i često je pokazivao svojim gostima.

Ko su tegljači: istorija Rusije

Ova tema je bila aktivno obrađena u dokumentarnoj literaturi pretprošlog veka. Čuveni Moskovljanin i novinar V. Giljarovski pisao je mnogo o tegljačima. Zajedno s njima, kao lutalica, Giljarovski je prošao mnoge puteve i dobro poznavao i njihov život i način života.

Na pitanje ko su tegljači, Giljarovski je kratko odgovorio: to su ljudi, različiti ljudi, često samo uhvaćeni u teškoj situaciji. životnu situaciju ali ne bez ljudska slika i ljudska duša.

Zanimanje za tegljače izazvalo je zanimanje i za njihov folklor. poznata pevačica F. Chaliapin je uspješno izveo jednu od njihovih pjesama "Oh, batina, idemo!".

Cenkanje kao društvena klasa počelo je da nestaje od sredine pretprošlog veka, kada su se pojavili parobrodi, kojima više nisu bili potrebni ljudi da ih vuku sa obale.

Međutim, ova tema je nastavila da dobija na popularnosti, pa je čak i liberalna inteligencija znala ko su tegljači. U pravilu, imidž ovih ljudi među revolucionarno nastrojenom omladinom poistovjećivao se s ugnjetavanjem koje doživljava ruski narod.

Službeno, rad s barkama bio je zabranjen samo u SSSR-u. Međutim, bio je prisiljen da se koristi i tokom Velikog Domovinskog rata.

Danas je ova tema poznata našim savremenicima, prije, po umjetničkim djelima. Dakle, ima novih pjesama, i to novih umjetnička platna, koji govore o tome ko su tegljači.

Nepoljoprivredni zanati bili su uobičajena i prisilna stvar za prekovolške seljake. P.I. Melnikov-Pečerski, koji je i sam odrastao u ovim krajevima, pisao je: „U šumi Trans-Volga, zemlja je hladna, nerođena, seljaku je dovoljno samo hleba do nedelje putera, a zatim u godini žetve. Kako god da se borite na parceli, koliko god patnje na njoj nanosite, ne možete se hraniti trudničkim kruhom cijele godine.

Seljaci Čistopoljske volosti, koja je uključivala i selo Popovo, takođe se nisu mogli hraniti samo seoskim radom. Prema RGIA, 1811. godine sakupili su samo 9393 četvrtine raži, a potreba je, prema najkonzervativnijim procjenama, bila 13164 četvrtine.

Ako seljaci sa parcelama nisu mogli bez ribolova, onda bezemljaški Pjotr ​​Jegorov jednostavno nije imao drugog izbora. Koji biznis odabrati? Zanati su bili lokalni i pomoćni. Naravno, lokalni zanati su bili poželjniji i za vlast i za same seljake. Tradicionalni zanat Trans-Volge bio je izrada cipela od filca i šešira. Sa početkom prvog zimskog putovanja, čitave porodice seljaka odlazile su u različite pokrajine da prodaju šešire pripremljene tokom leta. Petar je, radeći kod svog majstora u Popovu, dobro savladao ovu vještinu, ali nije imao svoju radionicu. A onda je došla kriza proizvodnje šešira Zavolzhsky. Knjaginjinovi konkurenti su pritiskali. Isti Pavel Ivanovič Melnikov odrazio je ovaj proces u svom romanu „U šumama“: „Sada se Volga šešir potpuno približio. Bacite ga skroz, potražnja je mala, prodaje skoro da i nije bilo... Najviše od svega je kapa napravila najviše problema... Uspela je da preuzme kapu od Nemaca koji su se krstili. Jeftina kapa je istisnula vredniji drevni šešir.”

I Pjotr ​​Jegorovič je morao da ode u pomoćni objekat. Ni to nije bilo lako, jer je za “povlačenje” bio potreban “pasoš”, za šta je bilo potrebno platiti veliki novac državi, pa čak i mito službeniku. Još u 18. veku, vršilac dužnosti generalnog guvernera provincija Nižnji Novgorod i Penza, knez Vjazemski, izvestio je svoje pretpostavljene da „da bi seljaci nahranili radom, pasoši se daju uz odličnu naplatu u odnosu na cenu koja se stavlja u trezor. ,” tj. za mito. Utoliko je teže bilo starovjercima da postignu ispravku takvog dokumenta, od kojih je bez toga svaki porez naplaćivan po duploj stopi. Ali nije se imalo kuda, Petar se izvukao, ispravio "pasoš" i, ostavivši mladu ženu na brigu svekrvi, otišao na Volgu. U burlaku.

Burlatski zanat je u to vrijeme bio posljednje utočište siromašnih. Odnos prema ovom zanimanju u društvu bio je preziran. Tegljači teglenica tretirani su kao izopćenici. Profesor istorije N. Ya. Aristov u studiji „On istorijski značaj razbojničke pjesme”, na primjer, gadljivo naziva ološom društva, koje ih je izbacilo kao lijenčine, lopove, pijance, općenito, beskorisne ljude žigosane nadimkom “jarigi”. Akademik književnosti D. I. Yazykov, objašnjavajući riječ "burlak" u svom "Enciklopedijskom leksikonu", napisao je da se "ovi radnici sastoje od grubih, pijanih gadova".

A ipak nije bilo lako ući u tegljače, jadnici beskućnici, poput našeg heroja Petra Jegorova, tada su, kako kažu, bili mrak i mrak. Prema procjenama istraživača tegljača u Rusiji F. N. Rodina, 30-ih godina 19. stoljeća Volgu s pritokama opsluživalo je najmanje 600 hiljada tegljača, a gotovo polovina njih dolazila je iz gubernije Nižnji Novgorod.

Najveća "burlatska pijaca" na Volgi bila je u Ribinsku. U Nižnjem Novgorodu se dva puta godišnje odvijala serija (unajmljivanje) tegljača. Prvi put na Skobi, na Ivanovskoj trgu ispod Kremlja u rano proleće, kada se staza „srušila“, odnosno pre leda. Drugi put - ljeti za vrijeme sajma na pontonskom mostu. Arteli su se postrojili. Postojala je zakonska norma za unajmljivanje tegljača: na svakih hiljadu funti tereta trebalo je „osam nogu“, odnosno četiri tegljača. Postojale su dvije glavne rute (letovi teglenice): velika - od Astrahana do Nižnjeg. I mali - od Nižnjeg do Ribinska. Stanovnici Nižnjeg Novgoroda radili su uglavnom na malom putu, njegova dužina je bila 454 versta.

Prema opisu stručnjaka za brodarstvo Volga I.A. Šubina, na „burlačkim čaršijama“ „narod se skupljao vidljivo-nevidljivo, a ulice i trgovi kojima je prolazio sam red bili su toliko krcati da se kroz njih bilo izuzetno teško ne samo proći, već i proći. Tegljači su stajali u čvrstoj masi, ali u artelima. Svaki od njih birao je izvođača koji je pregovarao s brodovlasnicima.”

Na takvoj čaršiji se mnogo godina za redom u Nižnjem pojavljivao sin Petra Jegorova, osnivač kasnije poznate trgovačke porodice Bugrov. Prema sjećanju onih koji su ga poznavali, bio je dobro skrojen, imao je izuzetan fizička sila i druželjubive prirode. Zbog toga je brzo ušao u okruženje tegljača, stekao poštovanje i kolega tegljača i brodovlasnika. Ovo je napisao poznati svakodnevni pisac i šef specifičnog ureda u Nižnjem Novgorodu V.I. Dal: „Petrukha balalajku pamtili su stari trgovci i njihovi činovnici kao živahni, ali trezveni i krotki tegljač, koji se pojavio na pristaništu i prije dolaska ševa, čim je led na Volgi počeo plaviti ... Pored kašike i remena u torbi iza ramena, imao je balalajku, brodari su prijateljski dočekali zdepastog, debelog golog čoveka.

Kako je izgledao burlak? Svaki remen ima široki pojas koji se nosi preko ramena. Na kraju remena nalazi se rep za užad sa izbočinom za snažno preklapanje preko biča, glavno uže pričvršćeno za brodski jarbol. Vanjski znak tegljača je posebna filcana kapa "ukosnice", iza čije je vrpce, poput viteškog pera, virila drvena kašika.

Kako su bile raspoređene odgovornosti unutar burlatske artela (trupa)? Šef je bio pilot koji je napamet znao plovni put rijeke. Tegljači su ga zvali "ujak". Pratio ga je "vodonosač", koji je štitio brod i teret od potapanja, a povjeren mu je i artel hostel za hrapavke. Među činovnicima, glavni je bio „kvrga“, najjači, koji je hodao ispred, koji je dobro poznavao obalni put (sakma ili lopata). "Shishka" je vješto birao staze između kamenja i grmlja, zaobilazeći uvale, probijajući se kroz gudure, i pouzdano je vodio bandu, razveseljavajući ih i pjevajući burlatske pjesme. Na repu artela nalazila su se jedna ili dva inertna, u čije je dužnosti spadalo i "struganje" pošasti (odbacivanje ako se zalijepila za žbunje i drveće). Najmlađi u artelu bio je kuvar, obično dečak od 11-12 godina siromašna porodica, unajmljen za jednu hranu. Prema I.A. Šubin, „cijela burlatska masa bila je prilično oštro podijeljena u dvije kategorije. Prvi se sastojao od profesionalnih tegljača, gotovo svi iz rodne Volge, uglavnom iz Nižnjeg Novgoroda. Drugi su svi ostali. Možemo sa sigurnošću pretpostaviti da je Petar Jegorovič svojom fizičkom snagom, društvenošću i urođenom domišljatošću brzo postao dio buržoaske elite.

Koji su bili uslovi sporazuma između tegljača i trgovaca? Po pravilu su bili vezani. Evo nekoliko tačaka „Uslova artela tegljača sa trgovcem I.M. Vologdin, zaključeno 18. septembra 1817., da isprati baržu sa solju od Nižnjeg Novgoroda do Ribinska”: „Sledeći stazom, nigde ne stojite besposleni i ne opijajte se. Sol treba čuvati na svaki mogući način, ne gaziti, ne uzimati i prodavati za hranu. Ako negdje na putu barža počne tonuti i sol propadne, u ovom slučaju mi, radnici, dužni smo zajedničkim snagama spasiti baržu od poplave i sačuvati integritet soli. Ako se ispostavi da je brod potopljen, a sol propala silom Božjom, onda se za to ne treba tražiti ništa od radnika i ne treba tražiti novac koji su dobili kao depozit. Ako se ispostavi da je brod potonuo i da je sol umrla nepažnjom našeg pilota, vode ili kuhara, onda se svi obavezujemo da ćemo generalno odgovarati i platiti novac za tu izgubljenu sol po cijeni koja je dostupna besplatno prodaja. Dakle, posao teglenice odlikovao se ne samo iscrpljujućom ozbiljnošću, već i ogromnom finansijskom odgovornošću.

Što se tiče fizičkih poteškoća, izdržali su ih samo ljudi vrlo dobrog zdravlja. Mnogi su istezali vene na nogama. Od stalnog pritiska remena na grudi, mnogi su razvili potrošnju. Na tegljačima su bukvalno "zapalili" odjeću i obuću. Za tri mjeseca kretanja velikom "sakmom" od Astrahana do Nižnjeg, tegljač je pohabao do 20 pari cipela, remen, platnene portove i košulju. Prema memoarima bivšeg tegljača D.E. Frolova, bukvalno cijela obala rijeke bila je posuta iznošenim bosonogim sandalama. Tegljači su se kretali sporo, ne više od pet milja dnevno, pa čak i tada, ako je vrijeme dozvoljavalo. I.A. Šubin je ovo kretanje teglenice opisao na sljedeći način: „Istupili su naprijed samo jednom desnom nogom, a zatim povukli lijevu ka njoj. Težina remena nije omogućavala ravnomjerno hodanje s obje noge. Svi se sjećaju redova iz udžbenika N.A. Nekrasov o pjesmi-stenjanju tegljača. Tegljači su, zaista, pjevali i stenjali. Ne od zabave, nego da ne bi stenjali od napora. Pesma im je pomogla da prate ritam pokreta, okrepila ih.

Inače, tegljači su se razveselili ne samo dugotrajnim pjesmama, već i vrlo “slanim” šalama. Na primjeru Nižnjeg Novgorodskog dijela putovanja, bilo je takvih refrena:

Evo Slopinca i Tatineca -

Svi prevaranti su hranitelji!

U blizini je selo Rabotki -

Kupi majstora votke!

A iza njega je selo Bezvodno,

Devojke sramno žive!

Ovdje je selo Velikog Neprijatelja.

U svakoj kući je konoba!

Ali Kstovo je nešto od Hrista

Veselo selo...

Ovdje je selo Kunavino,

To me je dovelo u tri luka...

Ali selo Kozino,

Dovedeno je puno devojaka!

Grad Cherna Balakhna

Vrijedi otvoriti podove...

U Gorodecu, na planini

Tri devojke u dvorištu!

Koliki su bili prihodi tegljača? Rezervisao je tokom činova, i tada mu, zaista, nije bilo loše. U prosjeku, 35 srebrnih rubalja za malog Putina. Prema uslovima, redovi tegljača odmah su dobili depozit od polovine ugovora. Iako većina ovaj depozit su im često odmah oduzimali seoske starešine i zemljoposednici za plaćanje dažbina i drugih dažbina. Na preostale pare tegljači su se "grabili" na putu. Mnogi tegljači su bili uvučeni u pijanstvo za Putina, kojem su se upuštali izvođači. Piće je počelo već pri zapošljavanju, posao je bio "prskan mogarychom". Prvo, o trošku vlasnika, od kojih je svaki kupio svoju artelu vina prema normi: jedna četvrtina votke za 20 tegljača. Domaćinova poslastica je probudila apetit, a burlačka družina je otišla u kafanu da "pokvasi remenje". Do večeri je cela banda bila pijana.

Ali ovo je bio samo početak pijanstva Burlatskog. Preduzimljivi kafani izgradili su svoje objekte u blizini svih riječnih pukotina, gdje su se tegličari skupljali kako bi pretovarili prtljag na male brodove kako bi plovili svojim brodovima kroz plićake. Dakle, kod telećeg broda (Velyachiy Brod-Velyachiy roll) - kotrljanje na rijeci. Volga, koji se nalazi u 9 Ver. ispod grada Nižnji Novgorod. T. Brod je donedavno bio možda i najplići rascjep na rijeci. Volga, na potezu od Nižnjeg Novgoroda do Astrahana. U plovidbi (vrlo plitko) 1885 i 1890 duboko ne više od 1 arsh. 8 vrhova AT novije vrijeme zahvaljujući značajnim hidrauličkim konstrukcijama, T. Brod je postao mnogo pogodniji za plovidbu), do 150 teških brodova obično se nakupilo u blizini Nižnjeg Novgoroda. Kako bi ubrzali posao, vlasnici su velikodušno počastili tegleće. A domaćinski darovi su ovdje često prerasli u opću cugu na račun brijača. Kao rezultat toga, većina tegljača vratila se iz Putina bez novca. I nastala jadna računica također je opijena tugom. Na pitanje koliko je zaradio, tegljač je obično odgovarao: “Nekako, kao i uvijek, zaradio je mnogo vaški.”

Nije slučajno što smo se tako detaljno osvrnuli na uspone i padove burlačkog života kako bismo prikazali kroz koja je iskušenja prošao naš junak. Narod je tada govorio da je bolje hraniti se Hristovom milostinjom nego ići kod tegljača. Ali mladi Pjotr ​​Jegorov nije poginuo u ponoru barži. Naravno, rizikovao je upuštajući se u ovu tešku trgovinu. Ali taj rizik, čini se, nije bio očajan, već sasvim svjestan. Bio je ne samo fizički jak i vrijedan, već i, što je rijetkost u trgovini šleperima, potpuno trijezan, kao i svi starovjerci. Upravo je trezvenost, zajedno s razboritošću i živahnim raspoloženjem, omogućila Petru vodeću poziciju u bilo kojoj bandi i pomogla u postizanju profitabilnih ugovora.

Tome je doprinijela praksa starateljstva konkretnog odjela, koji je svojim lokalnim funkcionerima preporučio "da puste tegljače u grupama od 10 ljudi uz imenovanje jednog od trijeznih odgovornih". Naravno, apanažne vlasti su slijedile svoje fiskalne ciljeve kako bi osigurale blagovremeno plaćanje dažbina od strane apanažnih seljaka. Ali takva naredba je odgovarala i Petru Jegorovu, jer je on, kao trezven, obično postajao taj „odgovorni“ i šef burlačkog artela, primajući povećanu platu. Tako je već ovdje, na burlačkoj kazni, štedljivi sin Petar Jegorov mogao postaviti temelje za svoju „početnu akumulaciju“. Stara vjera mu je dala snagu u borbi protiv burlatskih nedaća.

By knjiga A. V. Sedova" Kerzhaki. Istorija tri generacije trgovaca Bugrova.

Tema je odletjela, vraćam iz keša

Burlak - najamni radnik u Rusiji XVI- kasno XIX stoljeća, koja je, hodajući obalom, povukla riječno plovilo protiv struje uz pomoć konopa. U 18.-19. vijeku, glavni tip plovila kojim se upravljao burlakom bila je kora - Kora - Wikipedia.

Rad Burlatskog bio je sezonski. Čamci su povučeni velika voda': proljeće i jesen. Da bi ispunili narudžbu, tegljači su se udružili u artele. Posao tegljača bio je izuzetno težak i monoton. Pjesme su pomogle tegljačima da održe tempo kretanja. Jedna od poznatih burlačkih pjesama je “Oj, paliću, idemo”, koja se obično pjevala kako bi se uskladile snage artela u jednom od najtežih trenutaka: povlačenju kore s mjesta nakon podizanja sidra.

Biblioteka A. Sosnina: Pojava i pad brodske industrije

Do kraja XVII - početkom XVIII vekovima proces društvene podjele rada, razvoj robno-novčani odnosi i nastanak jedinstvenog sve-ruskog tržišta značajne promjene na organizaciju plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima // library.riverships.ru
... Cjenčanje je bilo osebujna pojava u privredi feudalne Rusije. Rad tegljača bio je sezonski, koji se u najboljem slučaju nastavljao i za vrijeme plovidbe, a najčešće je bio ograničen na jedno putovanje ili, kako se tada govorilo, na ribolovnu sezonu, te stoga nije mogao služiti kao stalni predmet primjene rada i izvor sredstava za život. Dio tegljača je i zimi nalazio neki posao u brodskoj industriji (gradnja i popravak brodova, pripremanje brodske opreme, opreme i sl.) ili drugo zanimanje, ali je većina otišla kući, u selo, s kojim su nije mogao prekinuti vezu.

Seljaštvo je bilo glavna baza odakle su tegljači išli na sve vodene puteve. Ali općenito, sastav burlačištva bio je prilično šarolik. Uprkos heterogenosti masa burlaka, jasno je podijeljena na profesionalce i povremene ljude. Prvi, koji su cijeli život žuborili, savršeno su poznavali rijeku, uvijek su bili angažovani kao “autohtoni” i bili najpouzdaniji element burlačke sredine.

Iz krajnje potrebe, siromašni seljaci, građanstvo i građanstvo, ili „dodatni radnici“ koji nisu mogli da nađu koristi za svoj rad na selu, odlazili su u nasumične tegljače. Značajan dio nasumičnih tegljača bili su (prije ukidanja kmetstva 1861. godine) vlastelinski seljaci, iznajmljeni za zaostale obaveze ili u vidu kazne, kao i odbjegli ljudi bez pasoša, koji su se mogli unajmiti za novčiće ili jednostavno “ za grubo”. Neodoljivi mamac bio je depozit koji se mogao dobiti angažovanjem tegljača, baš u doba godine kada je seljak bio u najoštrijoj potrebi.

Angažovanje tegljača obično se obavljalo zimi između praznika Maslenice i Uskrsa (od kraja februara do početka aprila). Tradicionalno određene tačke tegljači su se okupljali na burlačkim bazarima. Veliki bazar na Volgi održavao se svake godine u Pučežu. Kostroma, Kineshma, Yuryevets, Gorodets, Balakhna, Nižnji Novgorod, Samara, Saratov, i na Kami - Perm, Čistopolj, Laishev.

Burlatsky bazari su bili vrlo slikovita slika.

Rano ujutru na pazarni dan, tegljači su se okupili u artelima na trgovačkom trgu i izabrali izvođača iz svoje sredine, koji je pregovarao sa brodograditeljima naočigled čitave artele. Artel obično postavlja gornju cijenu na koju bi izvođač radova mogao, u krajnjem slučaju, pristati. Ponekad su nesavjesni izvođači, za dobro mito, unaprijed obavijestili brodograditelje o maksimalnoj cijeni za unajmljivanje artela, ali ako su tegleničari to nekako saznali, žestoko su se obračunali sa izvođačem.

Angažovanje tegljača je formalizovano sporazumom, koji je propisivao obaveze stranaka, a posebno detaljno obaveze tegleća. Dakle, u sporazumu zaključenom 24. aprila 1847. u Nižnji Novgorodskom ogranku ribarskog pokolja u Ribinskom od strane artela brodskih radnika sa balahnskim trgovcem Nesterovim, prvi su preuzeli sledeće obaveze: po dolasku na koru, „ukloniti je kao trebalo bi plutati, plutati rijekom Volgom do kolonije Baronski do prikazanih ambara, iz kojih ćemo, nakon što napravimo mostove, utovariti pšenicu, kako vlasnik hoće, prema tovaru i stvarno uklonjenom, petljati ovu koru gore, uz rijeku Volgu do Niža. Novgorod u žurbi, bez buđenja jutarnjih i večernjih svitanja, u radu da nam za svakih hiljadu kilograma tereta odredi tri i po ljudi, osim pilota, dok se na ruti trudimo da brod ne podliježe ni najmanjem kašnjenju. Svima nam je isto da budemo uz vlasnika i njegovog glasnika i pilota u svoj poslušnosti i poslušnosti... Ako naiđemo na plitku vodu, onda pretovarimo prtljag u rupe, za šta moramo hodati gore-dole 30 milja bez plate. Ako slijedi nesreća s brodom i nema načina da ga spasimo, onda ga moramo odmah dovesti na obalu, ispustiti vodu iz njega, istovariti prtljagu na obalu, osušiti je natopljenu i utovariti natrag u jedan ili drugi brod i nastavi po starom. Istovremeno, dužni smo biti izuzetno oprezni na brodu od požara i zbog toga uopće ne pušimo duhan na brodovima, kako bismo se zaštitili od napada lopova i spriječili pljačku, zaštitili brod i dan vlasnika i noć. Po dolasku u planine. Postavite donji brod, osušite zalihe, odložite gdje je naručeno, a zatim po prijemu pasoša i proračunu budite slobodni. Ako se, međutim, u obračunu nađemo sa prekomjernim viškom novca, onda smo dužni da ga bespogovorno isplatimo u cijelosti. Reda se svakom Putinu za 16 rubalja u srebru. Svaki depozit je 10 rubalja. 29 k. srebra”.

Građani i činovnici obično su se oblačili za seljake. Često je brodograditelj, želeći da unajmi artel tegljača po jeftinijoj cijeni, dolazio do seoskog starešine ili predstojnika. Pozvali su seljake koji su slabo zarađivali i tjerali ih da idu kod tegljača. Polog u ovim slučajevima obično je načelnik uzimao „za zaostalu platu“, a tegljači nakon završetka sezone često nisu primali praktički ni peni: ispostavilo se da je sav preostali novac potrošen „na hranu“. Unajmljeni tegljači dolazili su na mjesta izgradnje ili zimovanja brodova dvije sedmice prije odlaska leda, pripremali brodove za plovidbu, dovozili ih na mjesta bezbedna od nanošenja leda i utovarili. Plovila obično kreću na putovanje odmah nakon snošenja leda.

Grupa tegljača tegljača koja vuku vuču zvala se “sada”. Najiskusniji i najzdraviji tegljač, kojeg su zvali "bump" ili "ujak", stajao je na njenom čelu i hodao s prvom trakom, birajući put i postavljajući ritam u zajednički posao to je zahtijevalo preciznu koordinaciju. Iza „čvrge“ su stavili najlijenje ili ropske šlepere, koji su, već razbacivši zaradu, služili samo za hranu i nisu bili zainteresovani za posao. Pratili su ih savjesni radnici, koji su, ako je trebalo, nagovarali lijene. Iza svih je išao “ustajalac”, prateći vuču do “škarta”, odnosno skidajući ga ako nešto dotakne.

Kretanje tegljača s užetom za vuču bilo je toliko teško da je obično hodanje, čak i malim i sporim korakom, bilo nemoguće, pa su prvo isticali desnu nogu naprijed, oslonili je na tlo i polako povukli lijevu nogu prema njoj, ili uzimali vrlo mali korak lijevom nogom. Korak je bio ujednačen i nužno istovremen, pa se „seda“ sve vreme lagano ljuljala u stranu.

Gotovo sav rad burlaka, uključujući i vuču, bio je praćen pjevanjem pjesama koje ne samo da su zadavale traženi ritam, već su i burlake donekle podesile na težak posao. Ove pjesme su djelo samih tegljača, primitivne forme i sadržaja, odražavale su uslove teškog rada i sumornog postojanja.

Težak rad gotovo bez odmora, nehigijenski uslovi, nedostatak medicinske njege učinili su svoj posao, a tegljači su se nakon nekoliko godina rada pretvorili u iscrpljene invalide, koji su prije svega umirali tokom tada čestih epidemija.

Stotine hiljada ljudi bilo je angažovano na teškim radovima na barži. Prema F. N. Rodinu, u posljednjem kvart XVIII in. u slivu Volge i na sistemu Višnjevolock bilo je zaposleno najmanje 340 hiljada brodskih radnika. Početkom 30-ih godina XIX vijeka. 412 hiljada ljudi žubori na Volgi i Oki, 50 hiljada ljudi na Kami. I to u vrijeme procvata brodske industrije, 1854. godine, samo na rijekama i kanalima Evropska Rusija Radilo je 704,8 hiljada tegljača. Njihov društveni sastav bio je izuzetno heterogen. Među tegljačima 1854. bilo je (u hiljadama ljudi):

Seljaci (država, posjednik, apanaža) - 580,8
Oslobođeni i besplatni kultivatori - 4.4
Vojnici (penzionisani, obradivi, na neodređeno vreme) i kozaci - 14,1
Filistejci, trgovci, odnodvorcevi - 85.9
Plemići - 2.8

Po dolasku na dogovoreno odredište tegljači su primili uplatu za svoj rad. Kako ne bi platili zastoje, nisu odugovlačili s kalkulacijom i uglavnom su se trudili da što prije pošalju tegljače kući, smatrajući da je nepoželjno gomilati veliku masu ovog nemirnog naroda.

Prilikom obračuna došlo je do velikih nesporazuma u plaćanju jednostavnih dana. Prema situaciji koja je postojala u to vrijeme, vrijeme mirovanja ne zbog brodskih radnih dana plaćalo se tek od četvrtog dana mirovanja po 15 kopejki. za jedan dan. Prva tri dana tegljači, kao ni konjušari, nisu dobili ništa. Kako ne bi platili jednostavan novac, brodari su često pribjegavali trikovima: stajali na jednom mjestu tri dana, prisiljavali su brodare da pomaknu brod naprijed za 400-600 m i tako dobili još tri povlaštena dana. Brojne pritužbe i negodovanja brodskih radnika natjerali su Senat da 27. avgusta 1817. godine izda dekret kojim je utvrđeno da se dan neće smatrati jednostavnim ako dnevni prolaz nizvodno prelazi 16 versta, a uzvodno 6 versta. Osim toga, ograničenje na povlaštena tri dana, kada brodar nije mogao radnicima isplatiti proste pare, odnosilo se na cjelokupnu plovidbu, a ne na jednokratno parkiranje. Međutim, treba napomenuti da ovom uredbom nije otklonjena samovolja vlasnika. Uz odbitak depozita i troškova hrane, prevoznici su dobili malo, a ponekad i ništa, u konačnoj uplati.

Na nekim mjestima (na primjer, na kanalima Mariinskog sistema), burlahizam je preživio do 1900-ih.

Tegljači na Volgi - ko su svi ovi ljudi?! O čemu govori slika Ilje Repina „Teglenice na Volgi“ i zašto je svaki detalj važan.

Burlak - najamni radnik u Rusiji 16. - ranog 20. vijeka, koji je hodajući obalom (po tzv. vučnoj stazi) povukao riječno plovilo protiv struje uz pomoć užeta. U 18.-19. stoljeću kora je bila glavna vrsta plovila, pokretana burlačkim radom. Rad Burlatskog bio je sezonski. Po "velikoj vodi" vukli su se čamci: u proljeće i jesen. Da bi ispunili narudžbu, tegljači su se udružili u artele. Posao tegljača bio je izuzetno težak i monoton. Brzina kretanja ovisila je o jačini repnog ili čelnog vjetra. Uz jak vjetar na brodu (kora), jedro je podignuto, što je znatno ubrzalo kretanje. Pjesme su pomogle tegljačima da održe tempo kretanja. Jedna od poznatih burlačkih pjesama je “Oj, paliću, idemo”, koja se obično pjevala kako bi se uskladile snage artela u jednom od najtežih trenutaka: povlačenju kore s mjesta nakon podizanja sidra.

Kada je Dostojevski ugledao ovu sliku Ilje Repina „Teglenice na Volgi“, poznatu nam iz djetinjstva, bio mu je veoma drago što umjetnik nije uložio nikakav društveni protest u nju. U Dnevniku pisca, Fjodor Mihajlovič je zabilježio: „... tegljači, pravi tegljači i ništa više. Niko od njih sa slike ne viče gledaocu: "Vidi kako sam nesretan i koliko duguješ narodu!"

Dostojevski nije mogao ni da zamisli koliko će se floskula reći o ovoj slici i kakav bi to sada bio neprocenjiv dokument za one koji žele da razumeju organizaciju rada tegljača.

1. Towpath- utabani obalni pojas, po kojem su hodali tegljači. Car Pavle je zabranio gradnju ograda i građevina ovdje, ali se ograničio na to. Sa puta tegljača nije uklonjeno ni žbunje, ni kamenje, ni močvarna mjesta, pa se mjesto koje je Repin oslikao može smatrati idealnim dijelom puta.

2. Bump - predradnik tegljača. Postao je spretna, snažna i iskusna osoba koja je znala mnoge pjesme. U artelu, koji je Repin uhvatio, Kanin, pop-cut, bila je kvrga (skice su sačuvane, gdje je umjetnik naveo imena nekih likova). Predradnik je jurnuo, odnosno zakopčao kaiš ispred svih i odredio ritam kretanja. Tegljači su svaki korak radili sinhrono desnom nogom, a zatim povukli lijevo. Od toga se cijeli artel zaljuljao u pokretu. Ako bi neko izgubio korak, ljudi su se sudarali s ramenima, a kvrga je davala komandu "sijeno - slama", nastavljajući kretanje u koraku. Da bi održao ritam na uskim stazama preko litica, predradniku je bila potrebna velika vještina.

3. Podshishelnye- najbliži pomoćnici kvrga, jure desno i lijevo od njega. By lijeva ruka iz Kanina dolazi mornar Ilka - starešina artelje, koji je kupovao hranu i davao platu šleperima. U vrijeme Repina bila je mala - 30 kopejki dnevno. Toliko je koštalo, na primjer, preći cijelu Moskvu taksijem, vozeći se od Znamenke do Lefortova. Iza leđa podshishelnyh lutali su oni kojima je potrebna posebna kontrola.

4. Vezani, kao čovjek sa lulom, čak na početku puta uspjeli su prokockati platu za cijeli let. Pošto su bili dužni artelu, radili su za hranu i nisu se mnogo trudili.

5. Kuvajte. Kuvar i glavar sokola (odnosno, odgovoran za čistoću nužnika na brodu) bio je najmlađi od šlepera - seoski momak Larka, koji je doživio pravu zebnju. Smatrajući da su mu obaveze više nego dovoljne, Larka se ponekad svađao i prkosno odbijao da povuče remen.

6. Prevaranti. U svakom artelu bilo je i jednostavno nemarnih, poput ovog čoveka sa kesom. Povremeno nisu bili skloni prebacivanju dijela tereta na ramena drugih.

7. Watcher. Iza njih su dolazili najsavjesniji tegljači, koji su tjerali hakere.

8. Inertan ili inertan- tzv. tegljač, koji zatvara pokret. Pazio je da se konopac ne zalijepi za kamenje i grmlje na obali. Inert je obično gledao u svoja stopala i privezao se da bi mogao ići svojim tempom. Iskusni, ali bolesni ili slabi, birani su kao inertni.

9. Zabrana- vrsta bara. Eltonova so, kaspijska riba i mast foka, uralsko gvožđe i perzijska roba (pamuk, svila, pirinač, sušeno voće) transportovani su Volgom. Artel je regrutovan prema težini natovarenog plovila po stopi od približno 250 funti po osobi. Teret, koji uz rijeku vuče 11 tegljača, težak je najmanje 40 tona.

10. Zastava- po redosledu bendova na državna zastava prema njima se nije postupalo baš pažljivo i često su podizane zastave i zastavice naopačke, kao kod nas.

11. Pilot- čovjek na volanu, zapravo, kapetan broda. On zarađuje više od cijele bande zajedno, daje instrukcije tegljačima tegljača i manevrira i kormilom i blokovima koji reguliraju dužinu vučne linije. Sada se kora okreće, zaobilazeći nasukano.

13. Vodovod- stolar koji zatvara i popravlja brod, prati sigurnost robe, snosi finansijsku odgovornost za istu prilikom utovara i istovara. Prema ugovoru, on nema pravo napustiti koru tokom putovanja i zamjenjuje vlasnika, koji vodi u njegovo ime.

12. Becheva- sajla na koju jure tegljači. Dok se teglenica vodila po strmini, odnosno blizu obale, konopac je bio urezan 30 metara, ali onda ju je pilot olabavio, kora se udaljava od obale. Za minutu, vučni uže će se istegnuti kao konopac i tegljači će prvo morati da obuzdaju inerciju broda, a zatim da povuku svom snagom. U ovom trenutku, kvrga će povući skandiranje: „Evo, hajde da uzmemo, / Zakoračili su desnim-lijevim. / O, još jednom, / Još jednom, još jednom...”, itd., dok artel ne uđe u ritam i krene naprijed.

14. Sail digao se uz jak vjetar, tada je brod išao mnogo lakše i brže. Sada je jedro skinuto, a vjetar je suprotan, pa je tegljačima teže hodati i ne mogu napraviti široki korak.

15. Rezbarenje na kori. Od 16. stoljeća bilo je uobičajeno ukrašavati koru Volge složenim rezbarijama. Vjerovalo se da je pomogla brodu da se podigne protiv struje. Najbolji stručnjaci za nespretne poslove u zemlji bavili su se poslovima od kore. Kada su 1870-ih parobrodi istisnuli drvene barže iz rijeke, zanatlije su se razišle u potrazi za poslom, a drvene arhitekture Centralna Rusija tridesetogodišnje doba veličanstvenosti rezbareni arhitravi. Kasnije je visoko vješto rezbarenje ustupilo mjesto primitivnijem testerisanju pomoću šablona.

Bilo je i ženskih artela:

Tegljači nisu bili samo u Rusiji:

AT zapadna evropa(na primjer, u Belgiji, Holandiji i Francuskoj, kao iu Italiji), kretanje riječnih plovila uz pomoć radne snage i tegleće životinje nastavilo se sve do tridesetih godina XX vijeka. Ali u Nemačkoj je upotreba radne snage prestala već u drugoj polovini 19. veka.

Nijedna rijeka na svijetu nije poznavala takve razmjere burlačke kao Volga. Glavni razlog za to je čisto fizički: u gotovo cijelom plovnom dijelu rijeke, brzina struje nije prevelika.