Завийте надясно от широка лента. Пътека за десен завой

Спазването на правилата за движение за вашата собствена безопасност, както и за безопасността на другите хора, не трябва да бъде трудно. Нарушаването им обаче е повсеместно. Има няколко причини. Неопитните шофьори позволяват голяма сумагрешки, особено на натоварени писти. Шофьорите с опит пренебрегват правилата, мислейки, че няма да бъдат наказани, разчитайки на уменията си. Дългото чакане в задръствания, появата на неотложни въпроси принуждава шофьорите да правят незаконни маневри. Контролът на движението по пътищата се осъществява от служители на КАТ. Едни от най-честите са глоби за неправомерно завиване извън лентата за движение, шофиране под забранителен знак, неправомерно движение по стрелки и други маневри. Необходимо е да се разбере точно кога и как се прави завой и обратен завой на пътя.

Най-лесно е да се придържате към знаците, които сте научили да получавате шофьорска книжка. Именно знакът е указателят, който регулира хода на транспорта. Въпреки това, броят на наказанията за игнориране на указатели е голям.

Водачът трябва ясно да разбира: от син цвятпозволява движение на тази посока, а бяло-червеното показва, че маневрата е забранена. В правилата за движение плътната линия определя движението направо. Неспазването на инструкциите заплашва с глоба от служителите на Държавната инспекция по движението.

Когато прави завой / обратен завой, шофьорът навлиза в насрещната лента, което е изпълнено с огромна опасност за живота. Затова са създадени няколко знака за безопасна маневра. Членът на Кодекса за административните нарушения на Русия определя забраната за завиване под знака "Забранен обратен завой", за маневриране наляво - "Завиването наляво е забранено", "Движение направо", "Движение на надясно". Нарушаването на правилата, посочени в знаците, води до глоба от 500 до 1500 рубли.

Възстановяване в размер на хиляда до една и половина хиляди рубли се получава от шофьори, които са нарушили правилото "Посока на движение в ленти". Този знак е поставен близо до кръстовището. Забранено е маневрирането наляво от дясната (далечна) лента. В този случай можете да отидете направо или надясно. Инсталираният знак "Завиването надясно е забранено" включва движение наляво и направо. Издава се глоба в размер на петстотин рубли.

Служителите на Държавната инспекция по движението варират размерите на глобите в зависимост от степента на опасност на маневрата. Например, обратен завой на неправилно място, шофиране в насрещната лента провокира сериозни инциденти. Забраненият завой надясно не е толкова опасен, следователно размерът на санкциите за водача е по-малък, отколкото в първия случай. Забраната за завои между кръстовищата обаче ви позволява да завивате надясно, ако трябва да навлезете в съседната територия и дворните площи. За подобно действие инспекторите не могат да спрат и глобят никого.

Шофиране в лентата

„Движение в ленти“ е знак, който не се използва много често, като знак за завой. Има няколко вида указатели:

• начало / край на лентата;
• ограничение на движението: по скорост и вид на превозните средства;
• пътека по тази лента;
• път по няколко линии;
• маневриране в лентата.

Глоба от петстотин рубли ще бъде събрана от водача, който не кара през територията между редовете. Категорично е забранено движението по очертанията на платното. Същата сума ще трябва да се плати и за преместване без включен мигач точното време. Това действие трябва да се превърне в навик. Въпреки това някои шофьори, особено младите, забравят да направят това. Една и половина хиляди рубли, пътната полиция ще таксува за изпреварване на неразрешено място. При условие, че изпреварването се извършва към насрещния транспорт, санкцията ще се увеличи до 5000 рубли. За подобно нарушение ще бъдете лишен от шофьорска книжка до 6 месеца. Шофьор, който иска да заобиколи някакво препятствие в платното, който е карал срещу други автомобили, ще плати на държавата 1500 рубли. Много градове имат трамваи. КАТ глобява шофьори за движение по релси. Наказанието съответства на движение в обратна посока.

Всяка лента може да има знак, указващ кой вид транспорт е разрешен в тази лента. Камионите, например, може да не минават навсякъде. Ако инспекторът забележи такъв вид транспорт в лявата лента, водачът ще бъде глобен за нарушаване на ограничението на скоростта. Колите не могат да се движат по велоалеи и бус алеи. Това нарушение ще струва съответно 2500 и 1500 рубли. В Санкт Петербург и столицата колекцията е двойно по-скъпа.

Начинаещите шофьори често се объркват от противоречиви знаци и маркировки. Кое е по-важно? В правилата за движение има само един отговор - знакът е по-важен от маркировката. Ако показалецът със стрелка ви позволява да завиете наляво от втория ред, водачът може да го направи. В случай на липса на маркировка е необходимо да се вземат предвид знаците. Ако е възможно да се движите в три реда, това е необходимо, но само до знака. След това трябва да възстановите в съответствие с показалеца. Санкцията за нарушение ще бъде 500 рубли.

Характеристики на завъртане в правилата за движение: тънкостите на извършване на движение и глоби

От друга страна, характеристиките му са разписани в правилата за движение. За да завиете наляво, трябва да се движите от най-близката лента. Шофьорът не може да излезе от грешната лента, само защото не е помислил или не е видял завоя навреме. За него е важно предварително да предвиди възможността за завой, да преустрои предварително. Ако това не се случи, не трябва да създавате аварийна ситуация и да започнете маневрата от грешната лента, по-добре е да карате направо до следващия завой. Има възможност за обръщане при наличие на съответна маркировка.

В градовете, където има трамвай, трябва да сте особено внимателни, когато завивате наляво. Необходимо е да се уверите, че няма трамвай, за да направите маневра в близост до преминаващи линии. След това можете да отидете до релсите и да започнете да завивате от тях. Железопътният път трябва да минава наравно с пътното платно. Такива маневри са възможни при условие, че наблизо няма знаци, забраняващи това. Такива знаци имат стрелка право напред. Всички шофьори трябва да карат без завиване. С този знак не можете да се обърнете.

При завой е важно да сте изключително внимателни и да се съобразявате със знаците и маркировката. Не забравяйте, че указателите имат предимство.

Шофьорите ще бъдат санкционирани според тежестта на ситуацията, възникнала при нарушението. Ако надценката или знакът се тълкуват погрешно, глобата ще бъде 1000-1500 рубли. Извиненията на водача за долната част на незабелязана маркировъчна линия или нейната липса няма да бъдат взети под внимание.

Тънкостите на левите завои

Тази маневра е класифицирана като опасна за шофьори и пешеходци, особено на кръстовища. Важно е да не изпускате от поглед движението, което се движи към вас. Водачът е длъжен да даде предимство на автомобилите, които се движат надясно и направо. Когато завивате наляво, можете да причините щети на хората, пресичащи пътя от страната на кръстовището, където шофьорът възнамерява да завие. Трябва да ги остави да минат, без да ускорява.

Главният път и зелената светлина на светофара указваха следните правила за маневриране:

1. При наличие на трафик, който пътува към вас, трябва да карате по-близо до центъра на кръстовището. Други превозни средства ще могат да заобикалят превозното средство, което завива.
2. Центърът не трябва да се достига на разстояние от около 2 метра. Това задава разстоянието за възобновяване на движението.
3. Ако автомобилът се движи по главния път или по време на зелен сигнал, е необходимо да пропуснете насрещния трафик.
4. Като оставите пешеходците да преминат, можете да завършите маневрата.

Съответният знак изисква да дадете път на всички, когато завивате наляво: автомобили, пешеходци на прелеза. Когато пресичате кръстовище с този знак, във всеки случай трябва да намалите скоростта.

Наличието на знак "Движението без спиране е забранено" изисква спиране до стоп линията или пред центъра на кръстовището. Наличието на допълнителна стрелка на светофара значително опростява задачата за шофьорите. Когато го видите в осветено състояние, можете да направите ляв завой.

Рискът от злополука се увеличава поради такива недостатъци:

• преждевременно започнала маневра с препятствие под формата на пешеходец, т.е. спиране в насрещната лента;
• ориентация към съзнателно фалшив сигнал от приближаващ автомобил;
• началото на маневрата преди завършването на маневрата на друга машина;
• маневра със затворен изглед;
• движение отляво на няколко автомобила едновременно.

В никакъв случай не трябва да нарушавате правилата за движение или да карате много бързо, когато завивате.

Правила за сторниране

Можете да разширите:

• при наличие на подходящи знаци (указател под формата на стрелка);
• при наличие на прекъсната линия;
• на кръстопът;
• в 100 м зона за наблюдение.

Ако шофьорът направи маневра на кръстовище, той трябва ясно да изчисли размерите на колата и пътя, наличието на знаци. Да се ​​направи такъв обратен завой, според правилата, е възможно само от лявата лента. В този случай е необходимо първо да се даде път на автомобила, който е с приоритет. С разделителна лента можете да се обърнете към далечната лента. Ако не е там, можете да маневрирате към близката лента. Категорично е забранено да се стига до самото кръстовище и да се обръща по тази маркировка. Трябва да се обърнете към тази маркировка.

Извън зоната на кръстовището трябва да завиете от лявата страна, ако ширината на пътя го позволява, или от дясната (отдалечената) страна, ако не го позволява. Важно е да пропуснете целия трафик, който се приближава от двете страни. Настаняването трябва да се направи и от крайната страна. Когато видимостта е по-малка от 100 м, тази маневра не се препоръчва. Не забравяйте да включите сигнализацията, за да не пречите на движението на автомобилите и да не създавате предпоставка за инцидент.

Забранен обратен завой и наказание

Обратният завой на грешното място е изпълнен с наказание, защото създава възможност за инцидент. Такива завои се считат за:

1. Трудно се вижда маркировка. Според закона там, където е трудно да се види, се поставя знак. Двойна плътна линия означава „Върви направо“.
2. Не можете да правите обратен завой между съседни кръстовища в прекъсването на разделителните ленти, трябва да отидете направо до най-близкия знак. За да направите това, поставете знак, указващ движението на автомобила право напред.
3. Обратният завой забранен за водачи в противоречие със знаци, маркировка.
4. Маневрирайте със застой в лентата на насрещното движение.
5. Строго е забранено обръщането на автобусните спирки.
6. Обратният завой на жп прелез представлява опасност за всички участници в движението.
7. В тунелите, на всички мостове, обратните завои са забранени със закон.
8. На пешеходна пътекане може да се развие.

Наказанието за забранен обратен завой варира в зависимост от степента на риск за сигурността трафик. За нарушение на един или друг знак или маркировка глобата ще бъде до една и половина хиляди рубли. Обратните завои на грешното място ще струват 500 рубли. Когато такова забранено място е магистрала, глобата ще бъде 2500 рубли за двойно нарушение. Ако преместите плътна линия, ще трябва да платите сума до 1500 рубли. В случай на подобно нарушение, но с шофиране в насрещната лента, трябва да платите 5 хиляди рубли. Инспекторите на КАТ могат да отнемат правата за период от четири до шест месеца. Издадената глоба може да се състои от няколко члена, тогава сумата ще бъде много по-голяма.

Когато правите маневри, винаги трябва да помните не само пътната полиция, която може да наложи глоба за забранени действия. Важно е да разберете, че всяка неразрешена маневра може да бъде последна или да застраши живота на другите. В този случай влиза в действие съвсем различен код.

Завиването надясно може и трябва да се разложи на три отделни стъпки:

I - Подготовка за завой

II - Всъщност завой

III - Излезте от завоя

Първи етап

Ако сте сменили платното, преди да завиете надясно крайна десница платно , тогава това не е достатъчно.

Трябва да заема крайно дясно позиция И повярвайте ми, не е същото.

екстремни бандаможе да е толкова широко, че 2-3 коли лесно се събират, а мотоциклетите не са за броене. НО крайна позицияпредполага такова разположение на вашия автомобил на пътното платно, че никой да не иска да кара между вас и тротоара (фиг. 6, 7).

Ориз. 6. Най-дясната лента

Ориз. 7. Най-вдясно

Ако започнете да въртите от позиция 2 (фиг. 6), тогава очаквайте неприятности. Твърде вероятно е мотоциклет или може би обикновена кола да влезе в интериора на колата ви. Ето защо, преди всеки завой надясно, е необходимо да запомните разликата между ивицаи позиция, помислете за "пъргавите", които обичат да се катерят във всякакви "пукнатини" и да заемат истинска крайна дясна позиция на пътя.

Когато се подготвяте да завиете надясно, трябва да запомните и разликата в траекториите на движение на предните и задните колела на машината (виж фиг. 2). Особено внимание трябва да се обърне на камионите с ремаркета.

Подготвяйки се за десен завой, водачът на дълго превозно средство е принуден да завие малко наляво, за да избегне сблъсък на задните колела на колата или колелата на ремаркето с ъгъла на тротоара (виж фиг. 3 d) .

Карайте в двора или друга територия в близост до пътя; водачи на дълги превозни средства Превозно средствоможе да бъде предварително изместен само наляво. И, разбира се, има "мъдреци", които бързат да се качат в образувалата се пролука, възнамерявайки да карат направо (фиг. 8).

Ориз. 8. Дълга маневра на автомобила

Имайте предвид, че шофьорът на камион не може да види ниска кола отдясно в процепа между себе си и тротоара, а каросерията и други работи в автосервиза вече са скъпи.

За съжаление тази катастрофа е класическа, която трябва да знаят и помнят не само шофьорите на дълги превозни средства, но и водачите на "пъргави" малки коли.

Ако конфигурацията на обекта ви принуждава предварително да се превключите наляво, преди да започнете да завивате надясно, тогава трябва да проверите задната част на движещия се трафик и да осигурите безопасността на маневрата.

Сега нека погледнем същата ситуация от другата страна. Ако видите, че преди мястото на евентуален десен завой камионът или автобусът отпред се движи леко наляво, тогава най-вероятно шофьорът се готви за десен завой. В този случай трябва да намалите скоростта и да му дадете възможност спокойно да завърши маневрата.

За щастие горната ситуация по пътищата не се случва всеки ден. Обикновено, преди да завиете надясно, е достатъчно просто да заемете крайната дясна позиция и безопасността на маневрата на този етап ще бъде гарантирана.

Втора фаза

При завиване надясно трябва да запазите крайно дясно положение през цялата маневра (фиг. 9). Това е изискването на правилата за движение и логиката. Нека формулираме това правило малко по-кратко:

Когато завивате надясно, дръжте ъгъла на тротоара.

А ако по това време пътят, по който завивате, се пресича от пешеходци? Може би да ги заобиколите малко? Така правят някои невнимателни шофьори.

Ориз. 9. Завийте надясно

Правилата за движение предвиждат тази ситуация. При завиване надясно и наляво шофьорите трябва да даде път на пешеходците!

Как да се поддадете, зависи от вас. Можете плавно да спрете в някоя предварително планирана точка от траекторията. Можете просто да намалите скоростта до стойност, която ви позволява бързо да вземете правилното решениеза спиране или продължаване на движението в зависимост от развитието на ситуацията. Понякога (не често и само за "виждащи" шофьори), по най-добрия начинотстъпване е да се увеличи скоростта на движение. Но във всеки случай трябва спасиопределени от закона и логиката траектория на крайно положение!

Опитът за заобикаляне на пешеходци по сложна траектория естествено води до инцидент с удар "отзад встрани" или "отпред към челото" (фиг. 10). Затова ви съветвам, особено в началото, когато завивате надясно, да пазите ъгъла на тротоара и да давате път на пешеходците, както правят културните шофьори от „далечна чужбина“. И ето, ще ви стане навик.

Ориз. 10. Класическата грешка при завиване надясно

Трети етап

От съображения за безопасност, в края на десния завой, има смисъл да се кара по него крайна дясна лента. Малко по-късно, след като оцените ситуацията на пътя, ще можете да започнете възстановяването на съседната лента, ако това е включено във вашите планове.

Но какво ще стане, ако на 10 метра след завоя на тротоара има камион?

В този случай имате избор от две опции за следващите стъпки.

Ориз. 11. Излезте от завоя

Можете да се "осмелите" да излезете от завоя веднага във втората лента (фиг. 11, траектория A). Но този вид обръщане изисква бързо и правилен анализкръстопътни ситуации. Необходимо е да контролирате всички коли, които се приближават отляво, както и да ви „подкрепят“ отзад.

За "начинаещ" завиването по траектория А може да бъде непосилна задача. Ето защо е по-добре да използвате препоръките за възстановяване трудна ситуация. Веднага след завоя трябва да спрете в крайна дясна позиция, да изчакате пълното отсъствие на автомобили зад вас и едва след това да заобиколите "лошия" камион (фиг. 11, траектория B).

Завиване на кръстовище: Практическа техника на обучение

О шофиране през кръстовищамного се говори. Правилата за движение през регулирани и нерегулирани кръстовища. Кой ще отиде първи и втори, кой трябва да отстъпи при завиване надясно и наляво - разбира се, трябва да знаете всичко това. Но в допълнение към способността да се определи реда на движение, човек трябва да овладее и техниката на завиване на кръстовища. Но не се говори много за това.

Обикновено тази темададени на инструктора. Практиката, разбира се, е добра, но без теоретична подготовка първият завой може да бъде последен. Следователно, с техниката на завои, на първо място, е необходимо да се разбере на хартия и едва след това на пътя.

Продължаваме да публикуваме авторски материали на Сергей Федорович Зеленинпосветен на актуални методически въпроси на обучението по безопасно шофиране в рамките на програмата за обучение на шофьори в автошколите. S. F. Zelenin е един от водещите и авторитетни профилни специалисти в страната, който е посветил почти четвърт век на развитието и практическо приложениепрогресивни методи за обучение на бъдещи шофьори.

През кръстовището можете да карате направо, надясно, наляво и в обратна посока (завийте). Пътуването директно, като правило, не повдига въпроси. подробно разглежданеизискват завои надясно, наляво и обратен завой.

Да започнем с по-малко сложна маневра - завиване надясно.

Десен завойможе мислено да се раздели на три отделни етапа:

I - Подготовка за завой

II - Всъщност завой

III - Излезте от завоя

Първи етап.

Ако сте сменили платното, преди да завиете надясно крайна дясна лента, тогава това не е достатъчно. Трябва да заема крайна дясна позиция(Правила за движение, по-нататък SDA - клауза 8.5), и повярвайте ми, това не е едно и също нещо.

екстремни бандатолкова е широко, че две-три коли лесно се побират, а мотоциклетите не са за броене. Екстремни позициявключва такова разположение на вашия автомобил на пътното платно, че никой да не иска да кара между вас и тротоара (фиг. 1, 2).

Ако започнете завоя от 2 (фиг. 1), тогава очаквайте неприятности. Твърде вероятно е мотоциклет или може би обикновена кола да влезе в интериора на колата ви. Ето защо, преди всеки завой надясно, е необходимо да запомните разликата между ивицаи позиция, да мисля за пъргави хора, които обичат да се катерят във всякакви пукнатини и да заемат истинска крайна дясна позиция на пътя.

Когато се подготвяте да завиете надясно, трябва да запомните и разликата в траекториите на движение на предните и задните колела на машината. Особено внимание трябва да се обърне на камионите с ремаркета.

В процеса на подготовка за десен завой водачът на дълго превозно средство е принуден да завие малко наляво, за да избегне сблъсък на задните колела на автомобила или колелата на ремаркето с ъгъла на тротоара (SDA - клауза 8.7).

Шофьорите на дълги превозни средства могат да влизат в двор или друга територия, прилежаща към пътя, само с предварително преместване наляво. И, разбира се, има „мъдреци“, които бързат да се изкачат в образувалата се пролука, възнамерявайки да карат направо (фиг. 3).

Трябва да се има предвид, че шофьорът на камиона по правило не може да види ниската кола отдясно в пролуката между себе си и тротоара.

За съжаление тази катастрофа е класическа, която трябва да знаят и помнят не само водачите на дълги автомобили, но и водачите на пъргави малки коли.

Ако преди да започнете да завивате надясно, конфигурацията на това място ви принуждава да прибягвате до предварително преместване наляво, тогава вие сте длъжни да контролирате движещия се трафик отзад и да осигурите безопасността на маневрата (правила за движение - клауза 8.7) .

Сега нека погледнем същата ситуация от другата страна. Ако видите, че преди мястото на евентуален десен завой камионът или автобусът отпред се движи леко наляво, тогава най-вероятно шофьорът се готви за десен завой. В този случай трябва да намалите скоростта и да му дадете възможност спокойно да завърши маневрата.

Втора фаза.

При завиване надясно правилата за движение (раздел 8.6) задължават водача, ако е възможно, да запази крайна дясна позиция по време на цялата маневра (фиг. 4). Нека формулираме това правило малко по-кратко: когато завивате надясно, дръжте ъгъла на тротоара.

А ако по това време пътят, по който завивате, се пресича от пешеходци? Може би да ги заобиколите малко? Така правят някои невнимателни шофьори.

Правилата за движение предвиждат тази ситуация (клауза 13.1). При завиване надясно и наляво шофьорите трябва да даде предимство на пресичащите пешеходци платно за движение .

Как да се поддадете, зависи от вас. Можете плавно да спрете в някоя предварително планирана точка от траекторията. Можете просто да намалите скоростта до стойност, която ви позволява бързо да вземете правилното решение да спрете или да продължите движението, в зависимост от развитието на ситуацията. Понякога (не често и само за опитни шофьори) най-добрият начин да отстъпите е да ускорите трафика. Но във всеки случай трябва спасиопределени от закона и логиката траектория екстремни провизии!

Опитът за заобикаляне на пешеходци по сложна траектория естествено води до инцидент с удар отзад встрани или отпред в челото (фиг. 5).

Затова горещо ви съветвам, особено в началото, когато завивате надясно, дръжте ъгъла на тротоара и дайте път на пешеходците, както правят културните шофьори от далечна чужбина. И ето, ще ви стане навик.

Трети етап.

От съображения за безопасност, в края на десния завой, има смисъл да се кара по него крайна дясна лента. Малко по-късно, след като оцените ситуацията на пътя, ще можете да започнете възстановяването на съседната лента, ако това е включено във вашите планове.

Но какво ще стане, ако на 10 метра след завоя на тротоара има камион?

В този случай имате избор от две опции за следващите стъпки.

Можете да се осмелите да излезете веднага от завоя във втората лента (фиг. 6, траектория A). Но такъв вариант на завой изисква бърз и правилен анализ на ситуацията на кръстовището. Необходимо е да контролирате всички коли, които се приближават отляво, както и да ви подпират отзад.

За начинаещ завиването по път А може да бъде непосилно. Ето защо е по-добре да използвате препоръките за повторно
сграда в трудна ситуация.

Веднага след завоя трябва да спрете в крайна дясна позиция, да изчакате пълното отсъствие на автомобили зад вас и едва след това да заобиколите паркирания камион (фиг. 6, траектория B).

Държа да подчертая, че при излизане от завой в никакъв случай не можете да сте в лентата, предназначена за насрещно движение(SDA - клауза 8.6). И това правило важи за всеки завой. Когато завивате надясно, за да отидете в насрещната лента, все още трябва да се справите, но когато завивате наляво, това е много вероятно.

Относно подготовката за ляв завойи техника за изпълнението му следващ бройсписание.

Статията е подготвена от редакцията Учебна литератураИздателство "Светът на автокнигите".

В материала са използвани фрагменти от книгата на издателство "Светът на автокнигите".

Всеки завой, надясно или наляво, има своя собствена траектория. Помислете днес пътека за десен завой.

Завоят надясно може да бъде разделен на три етапа:

1. Подготовка за завоя.
2. Завъртете.
3. Излез от завоя.

ПЪРВИ ЕТАП

Подготовка за завоя. По правилата за движение знаете това десен завой можем да извършим само с крайност дясна лента , а също така, преди да завиете надясно, трябва да вземете крайна дясна позиция.Двата подчертани израза не са едно и също нещо.

екстремна лента може да бъде толкова широк, че няколко коли могат лесно да се поберат там.

НО крайна позиция означава, че никой не иска да се опита да мине между колата ви и тротоара. Ако започнете да се въртите от позиция 2, очаквайте проблеми.

Твърде вероятно е мотоциклет или кола да влезе в интериора на колата ви.

Преди всеки завой надясно си струва да запомните разликата между "ивици" и "позиция" и помнете "пъргавите" по пътищата.

ВТОРА ФАЗА

Вторият етап от завоя надясно е самият завой. Започвайки завой от крайна дясна позиция, трябва да задържите тази позиция през целия завой.Можете да кажете малко по-кратко:

„Лижи ъгъла, когато завиваш надясно.“

Ъглите са различни, така че в зависимост от формата на ъгъла на тротоара или моравата, траекторията на автомобила може да бъде гладка или "прекъсната линия" .

"Разбита" траектория

Когато правите това, не забравяйте за ефекта от изместването на задната част на автомобила към центъра на завоя.

Илюстрацията показва как да предпазите колелата на колата си от удар в бордюр и да избегнете удара в краката на пешеходец, стоящ на ъгъла на тротоара. Преди началото на завоя трябва да се отдалечите малко от ръба на пътното платно и от тази позиция да започнете да завивате надясно.

Обърнете се в "ъгловото" място

Преместването наляво преди завиване надясно е разрешено само в тесни проходи без интензивен трафик (например в дворове). На нормалните пътища подобна маневра ще бъде опасна поради движещи се наблизо автомобили и като правило няма нужда от това, тъй като на кръстовищата всички ъгли обикновено са заоблени.

ТРЕТИ ЕТАП

Третият етап на завоя надясно е завършването на завоя, т.е. излизане от завоя. Желателно е да завършите завоя надясно с изхода в крайната дясна лента, съгласно правилата SDA .

Ако по това време пешеходците пресичат пътя, могат ли да бъдат избегнати?

Според правилата за движение - при завиване надясно и наляво трябва дайте път на пешеходците .

Как да се поддадете, зависи от вас. Можете плавно да спрете в определена точка от предварително планирана траектория. Можете да намалите скоростта на движение до стойност, която ви позволява бързо да вземете правилното решение (спиране или продължаване на движението) в зависимост от ситуацията. Но опитът за заобикаляне на пешеходец е неприемлив, тъй като обикновено води до инцидент с удар отзад-страни или отпред-отпред.

Въз основа на описаните „перспективи“ е необходимо да подходите към всяко кръстовище с внимателно разработен план за всички ваши последващи действия, включително с пълна готовност да дадете път на пешеходците, пресичащи пътното платно, на което ще завиете. В същото време трябва да се запази траекторията на завоя, определена от Правилата и логиката.Всичко по-горе се отнася както за завиване надясно, така и за завиване наляво.

Мисля, че всичко е ясно с пешеходците. Но какво ще стане, ако кола е паркирана на метри от завоя до тротоара?

В този случай имате поне две възможности:

1. Можете да се „осмелите“ да излезете от завоя веднага във втората лента (траектория „А“), но това изисква по-задълбочен анализ на ситуацията на кръстовището.
2. Или завивате в дясната лента, веднага след завоя спирате в крайна дясна позиция, изчаквате пълната липса на автомобили зад вас и едва след това заобикаляте стоящата кола (траектория "B").