Как да задържим кола на хълм. Как да се научите да се движите нагоре, без да се търкаляте назад в кола с ръчна скоростна кутия

Всеки инструктор по шофиране ще потвърди, че за повечето начинаещи са достатъчни смяната на лентата при натоварен трафик и тръгването нагоре по наклона с ръчната спирачка. предизвикателни задачиизискващи психологически стрес и физическо усилие. Следователно обикновено учениците от мъжки пол изпълняват такива упражнения по-добре, те ги овладяват по-бързо. Те имат малко по-добра координация на движенията, пространствено мислене и повече физическа сила от жените. Средно аритметично!

Стоим на хълм, предавката е на неутрално, двигателят работи, ръчната спирачка е затегната. Всички педали са освободени, краката почиват. Нека си представим, че пред нас има няколко коли, спрели на червен светофар. За пълнота нека приемем, че и зад нас има коли. Предлагаме следната последователност от действия. Когато светофарът светне зелено, няма нужда да се опитвате да се движите възможно най-бързо. Факт е, че автомобилите пред вас няма да могат да се движат всички едновременно. Следователно, докато „вълната“ достигне до вас, ще имате време да направите всичко спретнато, бавно и правилно. Така. Светна зелено. Стискаме съединителя, включваме първа предавка, премахваме ръчната спирачка, но не я освобождаваме, държим "ръчната спирачка", без да пускаме бутона. Това е мястото, където може да имате нужда физическа сила. Бавно отпускане на педала на съединителя и едновременно натискане на педала за газ, по същия начин, както сте направили, когато сте започнали да се движите по хоризонтална повърхност, гарантираме, че съединителят, както се казва, започва да грабва. Ще усетите този момент, носът на колата ще започне да се повдига, двигателят ще се разклати леко, защото е готов да ускори колата, а вие не я запалвате, като държите ръчната спирачка. В този момент спрете движението на краката. Основното е да не бързате, а да извършите цялата последователност от действия внимателно и правилно. След това бавно и без да отпускате бутона на ръчната спирачка го спуснете докрай. Колата потегля и всичко, което трябва да направим, е да отпуснем съединителя, докато успоредно добавяме газ. Това упражнение ще получи много полезно продължение, ако спуснете ръчната спирачка и започнете да се движите, не отпуснете напълно педала на съединителя, а се опитайте да намерите такава позиция на педалите на съединителя и газта, че колата ви да спре. Да да. Просто спря. Ръчната спирачка е освободена, левият крак, както трябва, е на педала на съединителя, а десният е на педала на газта и колата стои неподвижна. Ако започнете леко да отпускате съединителя, колата ще се движи напред, ако започнете да натискате съединителя, колата ще се търкаля назад. И не казвайте, че е невъзможно. Опитай. Малко търпение и ще успеете. Ако тренирате това упражнение до автоматизъм, до ниво условен рефлекс, това ще ви помогне много при шофиране в гъст поток нагоре, когато автомобилите периодично спират и тръгват отново.

Ако имате кола с автоматична скоростна кутия, тогава няма да имате нужда от тези упражнения, в повечето случаи такива коли не се търкалят назад по хълма и няма да можете да спрете, тоест ще бъде по-спокойно и по-удобно шофиране. Но на "механиката" е по-интересно.

По-голямата част от начинаещите шофьори си спомнят с ужас упражнението „Хълм“, което несръчно изпълняваха в автошкола. В условия истински градима такива спускания и изкачвания, че знанията, които сте получили в автошкола, просто не са достатъчни. Тази статия е написана за тези, които изпитват затруднения в процеса на влизане или в естакада, или в истински лифт на пистата.

Как да въртите педалите

Ключът тук е балансът. баланс - правилна работапедал на газта и педал на съединителя, което гарантира, че машината се държи на хълм без връщане назад. Опитните шофьори могат незабавно да уловят оптималния баланс и след това уверено да се движат нагоре. За начинаещи препоръчваме да се научат да усещат поведението на автомобила в момента на задържане на съединителя. За да направите това, научете се да тръгвате по равен път без изкачвания и спускания при висока скорост. За да направите това, направете следното:

1. Стартирайте двигателя.

2. Завъртете двигателя до 2000-2500 об./мин.

3. Плавно отпуснете съединителя, добавете газ, за ​​да не намалява скоростта.

4. Раздвижете се.

Полето на тази проста тренировка, можете да опитате да се обадите на истински хълм.

Алгоритъмът на действията е прост:

Качваме се нагоре по хълма;

Спираме колата с конвенционална крачна спирачка;

Издърпваме ръчната спирачка;

Добавяме скорост до 2500-3000;

Освобождаваме съединителя до момента, в който оборотите започнат да падат до 2000-1800;

Бавно отпуснете ръчната спирачка, докато усъвършенствате баланса на педалите за газ и съединителя;

Освободете напълно съединителя и ръчната спирачка, като леко добавите газ.

Как да тръгнем така, че да няма 100% връщане назад

Има определена категория шофьори, които просто не могат да усетят баланса. Те правят всичко, както е написано, но колата коварно се връща назад. Именно за такива уникални беше разработена специална опция, която гарантирано предотвратява всяко връщане назад.

1. Караме нагоре по хълма.

2. Забавяме се.

3. Фиксираме спирачните накладки с ръчна спирачка.

4. Палим колата, ако сте я изгасили.

5. Развъртаме двигателя до 1800 оборота в минута.

6. Бавно отпуснете съединителя, докато двигателят усети натоварване и скоростта намалее до 1500-1300.

7. Задържайки съединителя в това положение, добавяме газ, така че колата да тръгне малко нагоре.

8. Веднага след като се изкачите поне 1 метър - отпуснете ръчната спирачка, добавете газ, плавно и напълно отпуснете педала на съединителя.

Как да се движите нагоре без ръчна спирачка

Професионалистите усещат колата толкова добре, че могат да потеглят, без изобщо да използват ръчната спирачка. На практика това изглежда така:

Тръгваме нагоре по хълма.

Спираме.

Ние държим колата с конвенционална спирачка.

Изхвърляме рязко десния крак от спирачката към газта, а с левия крак предотвратяваме връщането назад, като задействаме съединителя. Основното нещо е рязко да завъртите двигателя до 3000 об / мин и след това да „вдигнете“ съединителя.

Разбира се, такава опция по-горе включва малко връщане назад, но можете да карате нагоре по хълма по този начин много по-бързо, отколкото с ръчна спирачка.

Как да карам нагоре по сериозен хълм, ако ръчната спирачка е счупена

Има ситуации, когато ръчната спирачка коварно отказва в най-неподходящия момент. Какво да правим тогава? Има и такъв нестандартен начин, който няма да бъде разказан в никоя автошкола.

Качваме се в планината.

Спираме колата на стръмен наклон с конвенционална спирачка.

Задържаме първоначалната позиция на машината с крачна спирачка.

Плавно придвижваме петата на десния крак към спирачката и натискаме педала на газта с пръста на същия крак. Завъртаме двигателя с пръста на десния крак, като уверено държим петата на спирачката.

Стискаме съединителя. Включете 1-ва предавка. Освобождаваме съединителя преди началото на работния ход и след това бързо хвърляме десния крак от спирачката към газта, а с левия крак предотвратяваме връщането назад, като работим на съединителя. Основното нещо е рязко да „вдигнете“ колата със съединителя.

Как да не изгори съединителя при потегляне нагоре

Основният проблем за начинаещите шофьори, които държат колата на хълма с помощта на баланс, е изгорял съединител. Именно в тези моменти, когато двигателят работи и съединителят е натиснат наполовина, настъпва процесът на изгаряне и разрушаване на дисковете на съединителя. За да избегнете скъпи ремонти и да спестите нервите си, опитайте се да изпълните всички стъпки от горните алгоритми за уверен старт нагоре възможно най-бързо.

Знаете ли, че колата, особено SUV, трябва да знае как да се изкачва и спуска правилно. защо ти трябва това не казвай Ако не искате да му се любувате, а за да пътувате, тогава това умение определено ще ви бъде полезно. Лесно е да се научите и тази статия ще даде реални съвети как да го направите.

Не забравяйте, че винаги трябва да се качвате или слизате по планината с включена предавка, за да имате време бързо да увеличите или намалите оборотите на двигателя! При спускане да можете да спирате с двигателя.

Автомобили с ръчна скоростна кутия

Да започнем с автомобилите с ръчна трансмисия. . И за да не се върнем отново от изкачването, е необходимо да стиснете съединителя докрай, преди да се изкачите, като в същото време включите предавката и след това натиснете педала на газта. В същото време спускаме педала на съединителя, но не рязко. Ако изкачването на пътя е дълго, трябва да прецените приблизителната му дължина и да изберете ниска предавка, при която ще можете да го преминете до края. Обикновено избирайте втора или трета предавка. Що се отнася до първата предавка, тя се избира от начинаещи шофьори или когато е необходимо да се правят завои по време на изкачване. С други думи, първата предавка ще бъде от значение, ако трябва да намалите скоростта при изкачване.

Опитните шофьори, след като достигнат хълма, веднага превключват на една ниска предавка и продължават да се издигат при ускорение. Ако изведнъж усетите, че колата не дърпа и сте избрали грешна предавка, не ускорявайте, тъй като това няма да доведе до нищо добро. По-добре превключете предавката на по-ниска и опитайте това.

Що се отнася до влекача, той винаги трябва да се извършва на първа предавка, тъй като скоростта в този случай е минимална и двигателят трябва да работи с висока мощност.

Сега, колкото до слизането. Не се чудете. Слизането е много по-трудно от изкачването, тъй като инцидентите стават по-често.Не се препоръчва да използвате спирачките сами при спускане. знае, че при стръмно спускане е необходимо спиране с двигателя. За да направите това, отново превключете на по-ниска предавка, като отпуснете педала на съединителя. Не можете да го поставите в неутрално положение при спускане, въпреки че някои шофьори пестят гориво по този начин. Това е опасно!

Ако трябва да се качите нагоре и след това надолу, направете го на същата предавка. Най-малкото не бива да слизате на по-висока предавка от тази на качването. При спускане спирачките трябва да контролират ускорението на автомобила и да предотвратяват ускорението.

Като цяло, в последно времеМного шофьори са забравили как се управлява кола с ръчна скоростна кутия.

На видеото - тръгване нагоре с кола:

машина

Започнаха да се произвеждат все повече автомобили, с които механиката е предпочитана. Наистина, управлението на автоматик е много по-лесно и не е необходимо всеки път да натискате педала на газта и да го отпускате плавно.

Да, така е. Но изкачването в кола с автоматична скоростна кутия, не нова, а по-скоро стара, не е толкова лесно. При доста стръмно изкачване всеки шофьор знае какво да постави на L или D, в противен случай не се дърпа. Но след 15 минути шофиране със скорост 20 км / ч лампата за прегряване започва да свети. Ако спрете на възход - няма да можете да отидете по-нататък. В този случай можете да препоръчате по-често да сменяте течността и да наблюдавате радиатора.

Що се отнася до новите, при изкачване на планина те практически нямат проблеми. Дори при принудително ограничаване на превключването на предавките не по-високо от трета и с пълен товар, кола с автоматична скоростна кутия се издига добре нагоре. Същото може да се каже и за спускането. Колата ефективно спира с двигателя, като автоматично превключва предавки на по-ниски.

Ако спускането е твърде стръмно, тогава може да е препоръчително да включите ограничението до втора предавка. И в същото време колата също ще спести пари за гориво, като върти двигателя само поради резервна кинетична енергия.

Сега за автоматичната скоростна кутия. Това не е ръчна скоростна кутия за вас, а кола с автоматична скоростна кутия има определени ограничения, за които трябва да знаете. Не става въпрос само за теглене на други Превозно средство, върху които е поставено ограничението - да се вземат на теглене автомобили, чието тегло не надвишава масата на самия автомобил. Например, може да бъде дори малко ремарке. Въпреки че кола с автоматична скоростна кутия тегли бавно други коли, тя го прави доста добре. И тук трябва само, както бе споменато по-горе, да гарантирате, че няма прегряване на двигателя.

По-скоро става въпрос за това дали самата кола с автоматична скоростна кутия може да бъде взета на теглене и вдигната нагоре. Ето ограниченията, които трябва да се спазват.

Езда в планината по серпентина

По-горе бяха разгледани вариантите за шофиране по обикновен път или писта с изкачвания и спускания. Сега си представете, че сте отишли ​​в планината с колата си и трябва да карате по серпентина, където изкачвания и спускания се редуват с всяка минута. Тук желанието да шофирате, без да застрашавате себе си или спътниците си, трябва да е присъщо на абсолютно всички шофьори. И да знаете как да действате в тази ситуация ще бъде много полезно.

Така. Трудният и тежък терен вече играе срещу вас в планините. ще изисква максимален стрес не само от водача, това е разбираемо. Самата кола ще бъде подложена на истински тест. Разбира се, ако не знаете как правилно да се спускате или изкачвате по планина, това ще бъде двойно по-трудно за кола и дори може да се провали на такъв път.

Особено внимание трябва да се обърне на спирачките. Те трябва да бъдат внимателно изследвани и диагностицирани. Ако спирачната система надеждно се докаже на обикновени пътища, тогава на серпентина може да се провали, помнете това!

Действието не може да бъде надценено. спирачна системаособено в планината. И бързото шофиране в серпентини не винаги помага за изкачване на планината ефективно и за кратко време. Често при такива условия се налага да караш на ниска предавка, същата втора или първа. Ако забележите празнина в пътя отпред, превключете на трета предавка, като по този начин дадете възможност на двигателя да си почине и да го освободи от товара.

Като цяло има два начина да шофирате правилно в планината: след всяка серпентина включете по-ниска предавка и я комбинирайте на равен път с трета или преодолявайте завои и изкачвания на втора предавка, като имате предвид изчислението на мощността на двигателя .

Вторият метод включва шофиране бавно, но сигурно, особено при дълги планински изкачвания, където първият метод бързо ще загрее двигателя. Това важи особено за машината. Повече за това беше написано по-горе.

Също така ще се случва често, ако двигателят е с водно охлаждане. При такива натоварвания като преминаването на чести и дълги изкачвания, водата ще достигне точката на кипене много бързо. Времето, което водачът отделя за охлаждане на двигателя, напълно отрича сегмента от пътя, който автомобилът изминава с висока скорост.

Независимо дали става въпрос за автоматична или ръчна скоростна кутия, ако водата започне да кипи, трябва да спрете, в противен случай може да настъпи сериозна повреда на двигателя. Прегрятият двигател бързо поврежда уплътненията, лагерите и други елементи. Ако не можете да спрете, тогава трябва да превключите на по-ниска предавка и да продължите да шофирате с възможно най-ниската скорост. В крайна сметка не трябва да забравяме, че двигателят се охлажда по-дълго, когато е спрян, отколкото когато, изпитвайки частично натоварване, продължава да се движи.

При спряла кола водата в радиатора ври дълго време. Вътрешността на двигателя е пълна с топлина, но водата няма време да предаде получената топлина на въздуха, когато спре, тъй като тя (въздухът) преминава през радиатора в ограничено количество. Напротив, когато колата работи, но не е на високи обороти, радиаторът пропуска повече въздух.

Представете си ситуацията: вие сте на изкачване, което скоро ще свърши и ще започне спускане, а водата кипи. В този случай не е нужно да се паникьосвате, но се опитайте да стигнете до края на изкачването и охладете двигателя при спускане. Много опитни шофьори правят точно това, без да увеличават оборотите на двигателя на автомобила по време на спускане, разбира се.

Сега за слизането. Както бе споменато по-горе, това е по-голяма опасност от покачването. В този случай много зависи от водача, а не от колата. Така че, ако водачът не диагностицира навреме или разчита твърде много на нея, могат да възникнат проблеми. На спускане, особено в планината, подобни неща не са шега. Както многократно е казано, водачът трябва да може да спира с двигателя. Това е единственият начин да избегнете инцидент, дори ако спирачките откажат.

Гледай това видео:

Видяхте ли как шофьорът на камиона спира с двигателя при спускане? Трябва да е точно така.

Да знаеш как да слизаш от планина е много важно. И точно в този момент започвате да усещате колата, нейната слаба и силни страниВиждаш го сякаш отвътре.

И изкачването, и слизането, ако сте прочели тази статия и сте направили полезни изводи за себе си, ще минат безпроблемно. Никога не позволявайте спирачките ви да откажат при спускане, но ако се случи, вече знаете какво да правите.