Александровска колона. Александрийски стълб - история, конструкция, легенди

Стълб... стълб... стълб...
(C) хора

НОАлександрийски стълб (Александровски, Александрински) - паметник на Александър I, победителят на Наполеон
във войната от 1812-1814 г. Колоната, проектирана от Огюст Монферан, е инсталирана на 30 август 1834 г. Увенчана е с фигура на ангел, дело на скулптора Борис Иванович Орловски.

Александрийският стълб е не само архитектурен шедьовър в стил ампир, но и изключително постижение инженерство. Най-високата колона в света, изработена от масивен гранит. Теглото му е 704 тона. Височината на паметника е 47,5 метра, гранитният монолит е 25,88 метра. Тя е по-висока от колоната на Помпей в Александрия, в Рим и, което е особено приятно, колоната Вандом в Париж - паметник на Наполеон (това е)

Ще започна с кратка историянеговото създаване

Идеята за построяването на паметника е на известния архитект Карл Роси. Когато планираше пространството на Дворцовия площад, той смяташе, че паметник трябва да бъде поставен в центъра на площада. Точката на монтиране на колоната отстрани изглежда като точния център на Дворцовия площад. Но всъщност се намира на 100 метра от Зимен двореци на почти 140 метра от арката на сградата на Генералния щаб.

Изграждането на паметника е поверено на Монферан. Самият той го видя малко по-различно, с конна група отдолу и с много архитектурни детайли, но беше коригиран)))

За гранитния монолит - основната част на колоната - е използвана скала, която скулпторът очерта по време на предишните си пътувания до Финландия. Добивът и предварителната обработка са извършени през 1830-1832 г. в кариерата Pyuterlak, която се намира в провинция Виборг (съвременния град Pyuterlahti, Финландия).

Тези работи са извършени по метода на С. К. Суханов, производството се ръководи от майстори С. В. Колодкин и В. А. Яковлев.Отне половин година, за да подстрижете монолита. Ежедневно над това са работили 250 души. Майсторът на камъка Юджийн Паскал е назначен за ръководител на работата в Монферан.

След като зидарите, след като изследваха скалата, потвърдиха годността на материала, от нея беше отрязана призма, много по-голяма от бъдещата колона. Използвани са гигантски устройства: огромни лостове и порти, за да се премести блокът от мястото му и да се преобърне върху мека и еластична подплата от смърчови клони.

След отделянето на заготовката от същата скала са изсечени огромни камъни за основата на паметника, най-големият от които тежи около 25 хиляди паунда (повече от 400 тона). Тяхната доставка до Санкт Петербург беше извършена по вода, за това беше включена специална дизайнерска баржа.

Монолитът е измамен на място и подготвен за транспортиране. Корабният инженер полковник К.А. се занимаваше с транспортните въпроси. Глазирин, който проектира и построи специална лодка, наречена "Свети Никола", с товароподемност до 65 хиляди фунта (почти 1065 тона).

По време на товарене се случи инцидент - тежестта на колоната не издържа на решетките, по които трябваше да се търкаля на кораба, и почти се срути във водата. Монолитът е натоварен от 600 войници, които за четири часа са направили поход от съседна крепост, дълъг 36 мили.

За извършване на товарни операции е изграден специален кей. Товаренето се извършваше от дървена платформа в края му, съвпадаща по височина с борда на кораба.

Преодолявайки всички трудности, колоната беше натоварена на борда и монолитът се отправи към Кронщад на шлеп, теглен от два парахода, за да отиде оттам до дворцовия насип на Санкт Петербург.

Пристигането на централната част на колоната в Санкт Петербург става на 1 юли 1832 г. Изпълнителят, синът на търговеца В. А. Яковлев, отговаря за всички горепосочени работи.

От 1829 г. на Дворцовия площад в Санкт Петербург започва работа по подготовката и изграждането на основата и пиедестала на колоната. О. Монферан ръководи работата.

Първо беше извършено геоложко проучване на района, в резултат на което беше открит подходящ пясъчен континент близо до центъра на района на дълбочина 17 фута (5,2 м).

Договорът за изграждането на фондацията е даден на търговеца Василий Яковлев. До края на 1829 г. работниците успяват да изкопаят фундаментна яма. Докато укрепваха основата на Александровската колона, работниците се натъкнаха на пилоти, използвани за укрепване на почвата през 1760-те години. Оказа се, че Монферан е повторил след Растрели решението за мястото за паметника, кацайки на същата точка!

През декември 1829 г. мястото за колоната е одобрено, а под основата са забити 1250 шестметрови борови пилоти. След това пилотите се изрязват до нивото, образувайки платформа за основата, според оригиналния метод: дъното на ямата се напълва с вода и пилотите се изрязват на нивото на водната маса, което осигурява хоризонталността на сайта. По-рано по подобна технология е положена основата на Исакиевската катедрала.

Основата на паметника е изградена от каменни гранитни блокове с дебелина половин метър. Изведена е до хоризонта на площада с дъсчена зидария. В центъра му е поставена бронзова кутия с 0 105 монети, изсечени в чест на победата от 1812 г. Там беше поставен и платинен медал, изсечен по проекта Монферан с изображението на Александровската колона и датата „1830“, както и ипотечно табло със следния текст:

"" През лятото на Рождество Христово 1831 г. върху гранитна основа, положена на 19 ноември 1830 г., започна изграждането на паметник, издигнат от благодарна Русия на император Александър. В Санкт Петербург, по време на изграждането на този паметник, председателства граф Ю. Лита. На заседанията присъстваха: княз П. Волконски, А. Оленин, граф П. Кутайсов, И. Гладков, Л. Карбоние, А. Василчиков. Строителството е извършено по проект на същия архитект Августин дьо Монферан".

Работата е завършена през октомври 1830 г.

След полагането на основата върху нея беше издигнат огромен четиристотинтонен монолит, донесен от кариерата Пютерлак, който служи като основа на пиедестала.

Инженерният проблем с инсталирането на такъв голям монолит е решен от О. Монферан по следния начин: монолитът се търкаля на ролки през наклонена равнина върху платформа, построена близо до основата. И камъкът беше натрупан върху купчина пясък, предварително изсипан до платформата.

"В същото време земята се разтрепери толкова много, че очевидците - минувачи, които бяха на площада в този момент, усетиха сякаш подземен трус.". Тогава той беше преместен на пързалки.

По-късно О. Монферан си спомня; „Тъй като работата се извършваше през зимата, аз наредих да се смеси цимент с водка и да се добави една десета сапун. Поради факта, че камъкът първоначално седна неправилно, той трябваше да бъде преместен няколко пъти, което беше направено с помощта на само два капстана и с особена лекота, разбира се, благодарение на сапуна, който поръчах да се смеси с разтвора ... "

Албум с рисунки на Монферан.

До юли 1832 г. монолитът на колоната беше на път, а пиедесталът вече беше завършен. Време е да започнем най-трудната задача - поставянето на колоната на пиедестала.

Въз основа на разработките на генерал-лейтенант А. А. Бетанкур за монтирането на колоните на катедралата Св. Исак през декември 1830 г. е проектирана оригинална повдигаща система. Включва: скеле с височина 22 фатома (47 метра), 60 кабестана и система от блокове.

На 30 август 1832 г. маси от хора се събраха, за да гледат това събитие: те заеха целия площад, а освен този прозорец и покривът на сградата на Генералния щаб бяха заети от зрители. Суверенът и цялото императорско семейство дойдоха на издигането.

За да се изведе колоната във вертикално положение на Дворцовия площад, беше необходимо да се привлекат сили от 2000 войници и 400 работници, които монтираха монолита за 1 час и 45 минути.

След монтажа хората викаха "Ура!" И възхитеният император каза: "Монферан, ти се увековечи!"

Гранитният стълб и бронзовият ангел, стоящ върху него, се поддържат единствено от собствената си тежест. Ако се доближиш много до колоната и с вдигната глава погледнеш нагоре, дъхът ти спира - колоната се клати.

След монтирането на колоната остана да се закрепят барелефните плочи и декоративни елементи върху постамента, както и да се завърши окончателната обработка и полиране на колоната.

Колоната беше увенчана с дорийски бронзов капител с правоъгълно зидано сметало с бронзова облицовка. Върху него е монтиран бронзов цилиндричен постамент с полусферичен връх.

Успоредно с изграждането на колоната, през септември 1830 г. О. Монферан работи върху статуя, която трябваше да бъде поставена над нея и според желанието на Николай I, обърната към Зимния дворец. В първоначалния проект колоната беше завършена от кръст, увит около него със змия, за да украси крепежните елементи. Освен това скулпторите от Академията на изкуствата предложиха няколко варианта за композиции от фигури на ангели и добродетели с кръст. Имаше вариант с инсталирането на фигурата на светия княз Александър Невски, но първият вариант, който беше одобрен, беше кръст върху топка без ангел, в тази форма колоната дори присъства на някои стари гравюри ..

Но в крайна сметка фигурата на ангел с кръст беше приета за изпълнение, направена от скулптора Б. И. Орловски с изразителна и разбираема символика за всички - „Ти ще победиш това!“.

Орловски трябваше да преработва скулптурата на ангела няколко пъти, преди да го хареса Николай I. Императорът пожела лицето на ангела да прилича на Александър I, а муцуната на змията, стъпкана от кръста на ангела, със сигурност трябва да прилича лицето на Наполеон. Ако има, значи е далече.

Първоначално Александровската колона е била оградена с временна дървена ограда с лампи под формата на антични триножници и гипсови маски на лъвове. Дърводелската работа от производството на оградата е извършена от "издълбания майстор" Василий Захаров. Вместо временна ограда в края на 1834 г. е решено да се постави постоянна метална "с триглави орли под фенерите", чийто проект Монферан е изготвил предварително.

Парад при откриването на Александровската колона през 1834 г. От картина на Ladurner.

За да настани почетните гости, Монферан построи специална трибуна пред Зимния дворец под формата на арка с три пролета. Той е декориран така, че да се свързва архитектурно със Зимния дворец.

Пред трибуната и колоната премина парад на войските.

Трябва да кажа, че паметникът, който сега изглежда перфектен, понякога предизвиква критики от съвременници. Монферан, например, беше упрекван, че уж изразходвал мрамора, предназначен за колоната, за изграждането на собствената си къща, а за паметника използвал евтин гранит. Фигурата на ангела напомни на петербургците за страж и вдъхнови поета за следните подигравателни редове:

„В Русия всичко диша военен занаят:
И ангелът прави кръст на стража.

Но мълвата не подмина и самия император. Подражавайки на баба си, Екатерина II, която е изписана на пиедестал Бронзов конник„На Петър I – Екатерина II“, Николай Павлович в официални документи нарече новия паметник „Стълб на Николай I на Александър I“, което веднага даде живот на каламбур: "Стълб Стълб Стълб".

В чест на това събитие е изсечена възпоменателна монета с номинал 1 рубла и рубла и половина

Грандиозната сграда вдъхваше възхищение и страхопочитание на жителите на Петербург от момента на основаването си, но нашите предци сериозно се страхуваха, че Александровската колона ще се срине и се опитаха да я заобиколят.

За да разсее филистерските страхове, архитектът Огюст Монферан, който живееше наблизо, на Мойка, започна да се упражнява ежедневно около своето въображение, демонстрирайки пълна увереност в собствената си безопасност и правилността на изчисленията. Минаха години, войни и революции, колоната стои, архитектът не сбърка.

На 15 декември 1889 г. почти мистична история- Министърът на външните работи Ламсдорф каза в дневника си, че привечер, когато светят фенерите, върху паметника се появява светеща буква "N".

Из Санкт Петербург започнаха да се разпространяват слухове, че това е предзнаменование за ново царуване през новата година, но на следващия ден графът разгада причините за това явление. Върху стъклото на лампите беше гравирано името на техния производител: "Siemens". Когато лампите работеха от страната на катедралата Св. Исак, това писмо беше отразено върху колоната.

Много приказки и легенди са свързани с него))) дори имаше

През 1925 г. е решено, че присъствието на фигура на ангел на главния площад на Ленинград е неуместно. Беше направен опит да бъде покрит с шапка, което събра доста голям брой минувачи на Дворцовия площад. Над колоната висеше балон. Когато обаче той долетя до нея на необходимото разстояние, вятърът веднага задуха и прогони топката. До вечерта опитите да се скрие ангелът спряха.

Има легенда, че по онова време вместо ангел сериозно планирали да издигнат паметник на Ленин. Щеше да изглежда така))) Ленин не беше инсталиран, защото не можаха да решат в коя посока Илич трябва да протегне ръката си ...

Колоната е красива и през зимата и през лятото. И се вписва идеално в Дворцовия площад.

Има още една интересна легенда. Това се случи на 12 април 1961 г., след тържественото съобщение на ТАСС за изстрелването на първия пилотиран кораб космически кораб. Всеобщо ликуване по улиците, истинска еуфория от национален мащаб!

Още на следващия ден след полета, в краката на ангела, увенчаващ Александрийския стълб, се появи лаконичен надпис: "Юрий Гагарин! Ура!"

Какъв вандал е успял да изрази по този начин възхищението си от първия космонавт и как е успял да се изкачи на такава шеметна височина, ще остане загадка.

Вечерта и през нощта колоната е не по-малко красива.

Основата на информацията (C) Wiki, walkspb.ru и други Интернет. Албуми със стари снимки и гравюри (C) на Монферан (държава обществена библиотека) и интернет. Съвременните снимки са отчасти мои, отчасти от интернет.

През 19 век строителната технология в Европа не се различава много от тази в древен Египет. Хилядотонни блокове бяха повдигнати ръчно.

Оригинал взет от ikuv при издигането на Александровската колона през 1832 г

Прелиствайки едно старо списание, намерих статия за това как нашите предци, живели преди 200 години, без каквито и да било Komatsu, Hitachi, Ivanovtsev и други гъсеници, успешно разрешиха труден и съвременен инженерен проблем - те доставиха детайла на Александровската колона на Санкт Петербург, го обработи, повдигна и постави вертикално. И все още стои. вертикално.

проф. Н. Н. Лукнацки (Ленинград), списание "Строителна индустрия" № 13 (септември) 1936 г., стр. 31-34

Александърската колона, стояща на площад Урицки (бивша Дворцова) в Ленинград, с обща височина от 47 м (154 фута) от върха на основата до горната точка, се състои от пиедестал (2,8 м) и колонен прът ( 25,6 м).
Пиедесталът, както и ядрото на колоната, са изработени от червен едрозърнест гранит, добит в кариерата Pitterlack (Финландия).
Гранитът Pitterlack, особено полиран, е много красив; но поради едрото си зърно лесно се подлага на разрушаване под въздействието на атмосферните влияния.
Сивият Serdobolsky финозърнест гранит е по-издръжлив. Арх. Монферан искаше да направи пиедестал от този гранит, но въпреки интензивните търсения не намери камък без пукнатини с необходимите размери.
При копаене на колони за катедралата Св. Исак в кариерата Pitterlak, Montferand откри парче скала без пукнатини, с дължина до 35 m и дебелина до 7 m, и го остави недокоснат за всеки случай, а когато възникна въпросът за доставка на паметник на Александър Първи, той, имайки предвид, че именно този камък е изготвил паметника под формата на колона от едно парче гранит. Добивът на камъни за пиедестала и ядрото на колоната е поверен на изпълнителя Яковлев, който вече има опит в добива и доставката на колони за Исакиевския храм.

1. Кариерна работа

Методът на извличане на двата камъка е приблизително еднакъв; първо, скалата е почистена отгоре от покриващия слой, за да се увери, че няма пукнатини в нея; след това лицевата част на гранитната маса се изравнява до необходимата височина и се правят разрези в краищата на гранитната маса; те бяха направени чрез пробиване в редица на толкова многобройни дупки, че почти се свързваха една с друга.

Кариера Питерлакс (Pyuterlaxe)

Докато една група работници работеха по изрезите в краищата на масива, други бяха ангажирани с издълбаването на камъка отдолу, за да подготвят падането му; в горната част на масива е пробита бразда с ширина 12 см и дълбочина 30 см по цялата й дължина, след което от дъното й са пробити дупки по цялата дебелина на масива чрез ръчно пробиване на разстояние 25– 30 см един от друг; след това в браздата бяха положени железни клинове с дължина 45 см, изцяло по цялата дължина, а между тях и ръба на камъка, железни листове за по-добро придвижване на клиновете и за предпазване на ръба на камъка от счупване. Работниците бяха поставени така, че пред всеки от тях имаше два до три клина; по сигнал всички работници ги удрят едновременно и скоро по краищата на масива се виждат пукнатини, които постепенно, бавно се увеличават, отделят камъка от общата скална маса; тези пукнатини не се отклоняват от посоката, указана от множество кладенци.
Накрая камъкът е отделен и прекатурен с лостове и шпилки върху подготвено легло от клони, хвърлени върху наклонена скара от дървени трупи с пласт 3,6 m.

Обръщане на масива за колонната лента в кариера

Монтирани са общо 10 брезови лоста с дължина 10,5 м и 2 железни, по-къси; в краищата им бяха фиксирани въжета, за които работниците теглиха; освен това бяха монтирани 9 кабистана с верижни подемници, чиито блокове бяха здраво закрепени към железни щифтове, вградени в горната повърхност на масива. Камъкът е обърнат за 7 минути, а работата по извличането и подготовката му за отделяне от общата скална маса е продължила почти две години; теглото на камъка е около 4000 тона.

2. Пиедестал за колоната

Първо беше доставен камък за пиедестала, тежащ около 400 тона (24 960 паунда); освен него на кораба бяха натоварени още няколко камъка, а общото тегло на целия товар беше около 670 тона (40 181 паунда); под тази тежест корабът се огъна донякъде, но беше решено да се монтира между два парахода и да се изтегли до местоназначението му: въпреки бурното есенно време, той пристигна безопасно на 3 ноември 1831 г.

Доставка на блокове за постамент на Александровска колона

Два часа по-късно камъкът вече беше разтоварен на брега с помощта на 10 кабилета, от които 9 бяха монтирани на насипа, а десетият беше фиксиран върху самия камък и работеше през обратен блок, фиксиран на насипа.

Преместване на блока за постамента на Александровската колона от насипа

Камъкът под пиедестала е поставен на 75 м от основите на колоната, покрит с навес и до януари 1832 г. 40 каменоделци са го изсекли от пет страни.

Бъдещ пиедестал под навес

Интерес представляват мерките, предприети от строителите за подрязване на повърхността на шестата долна стена на камъка и монтирането му върху подготвената основа. За да обърнат камъка с долната му необработена страна нагоре, те подредиха дълга наклонена дървена плоскост, чийто край, образувайки вертикален перваз, се издигаше на 4 м над нивото на земята; под него, на земята, изсипаха слой пясък, върху който камъкът трябваше да лежи, когато падна от края на наклонената равнина; На 3 февруари 1832 г. камъкът беше изтеглен от девет шпилета до края на наклонената равнина и тук, след като се колебаеше за няколко секунди в равновесие, падна с един ръб на пясъка и след това лесно се обърна. След подрязването на шестото лице камъкът трябваше да се постави на ролки и да се изтегли върху основата, след което ролките бяха отстранени; за това 24 стълба, високи около 60 см, бяха докарани под камъка, след което пясъкът беше изваден изпод него, след което 24 дърводелци, работещи по много координиран начин, едновременно издялаха стълбовете на малка височина в най-ниската повърхност от камъка, като постепенно ги изтънява; когато дебелината на стълбовете достигна около 1/4 от нормалната дебелина, тогава започна силна пукнатина и дърводелците отстъпиха настрани; останалата неотрязана част от стелажите се счупи под тежестта на камъка и той падна на няколко сантиметра; тази операция беше повторена няколко пъти, докато камъкът най-накрая седна на ролките. За да се монтира камъкът върху основата, отново беше подредена дървена наклонена равнина, по която тя беше повдигната с девет капстани на височина 90 см, като първо се повдигна с осем големи лоста (вагами) и издърпа ролките изпод нея; пространството, образувано под него, дава възможност за полагане на слой хоросан; тъй като работата е извършена през зимата, при студ от -12 ° до -18 °, Montferand смесва цимент с водка, добавяйки една дванадесета сапун; циментът образува тънко и течащо тесто и беше лесно камъкът да се завърти върху него с два шпилета, като леко се повдигна с осем големи вагона, за да се постави съвсем хоризонтално върху горната равнина на основата; работата по прецизното поставяне на камъка продължи два часа.

Монтиране на пиедестала върху основата

Основата е издигната предварително. Основата за него се състоеше от 1250 дървени пилоти, забити от марка 5,1 m под нивото на площада и на дълбочина 11,4 m; на всяка квадратен метързабити 2 пилота; изковани са с механичен пилот, изработен по проект на известния инженер Бетанкур; Baba copra тежеше 5/6 тона (50 паунда) и се повдигаше с нашийник, теглен от кон.
Главите на всички пилоти бяха изрязани на едно и също ниво, което се определяше от факта, че преди това водата беше изпомпана от ямата и веднага бяха направени маркировки върху всички пилоти; между оголените на 60 см върхове на пилотите е положен и утъпкан слой чакъл, а върху така подравнената площадка е изградена основа с височина 5 м от 16 реда гранитни камъни.

3. Доставка на монолитен колонен прът

В началото на лятото на 1832 г. започва товаренето и доставката на монолита на колоната; товаренето на този монолит, който имаше огромно тегло (670 тона), на шлеп беше по-трудна операция от товаренето на камък за пиедестал; за транспортирането му е построен специален кораб с дължина 45 м, ширина 12 м по средната греда, височина 4 м и товароподемност около 1100 тона (65 хиляди паунда).
В началото на юни 1832 г. корабът пристигна в кариерата Pitterlax и предприемачът Яковлев с 400 работници веднага започна товаренето на камъка; близо до брега на кариерата е направен предварително кей с дължина 32 м и ширина 24 м върху пилоти от дървени колиби, запълнени с камък, а пред него в морето дървен аванмол със същата дължина и дизайн като кея; между кея и кея е оформен проход (порт) с ширина 13 м; кутиите за трупи на кея и кея бяха свързани помежду си с дълги трупи, обвити отгоре с дъски, които образуваха дъното на пристанището. Пътят от мястото на счупване на камъка до кея е разчистен, а изпъкналите части на скалата са взривени, след което са положени трупи плътно един до друг по цялата дължина (около 90 м); движението на колоната се извършва от осем кабстана, от които 6 дърпат камъка напред, а 2, разположени отзад, държат колоната по време на нейното наклонено движение поради разликата в диаметрите на нейните краища; за изравняване посоката на движение на колоната са поставени железни клинове на разстояние 3,6 м от долната основа; след 15 дни работа колоната беше на кея.
На кея и кораба бяха положени 28 трупи с дължина 10,5 м и дебелина 60 см; по тях беше необходимо да се плъзне колоната върху кораба с десет капстана, разположени на аванмола; в допълнение към работниците на капстаните, 60 души също бяха поставени пред и зад колоните. да наблюдава въжетата, които отиват към капстаните, и тези, с които корабът е укрепен към кея. В 4 часа сутринта на 19 юни Монферан даде сигнал за товарене: колоната се движеше лесно по леглата и почти вече беше натоварена, тъй като се случи инцидент, който почти предизвика катастрофа; поради лек наклон на най-близката до кея страна, всичките 28 трупа се издигнаха и веднага се счупиха под тежестта на камъка; корабът се наклони, но не се преобърна, тъй като се опря на дъното на пристанището и стената на кея; камъкът се плъзна надолу към спуснатата страна, но се задържа до стената на кея.

Зареждане на прът за колона на шлеп

Хората успяха да избягат и нямаше нещастия; изпълнителят Яковлев не загуби главата си и веднага организира изправянето на съда и повдигането на камъка. В помощ на работниците е извикан военен екип от 600 души; след като преминаха форсиран марш от 38 км, войниците пристигнаха в кариерата след 4 часа; след 48 часа. непрекъсната работа без почивка и сън, корабът е изправен, монолитът е здраво укрепен върху него и до 1 юли 2 парахода го доставят на б. Дворцов насип.

Портрет на работниците, доставили колоната

За да избегне подобна повреда, която се случи при товаренето на камъка, Монферан обърна специално внимание на подреждането на устройствата за разтоварване. Дъното на реката е почистено от купчини, останали от кофердама след изграждането на насипната стена; използвайки много здрава дървена конструкция, те изравняват наклонената гранитна стена до вертикална равнина, така че корабът с колоната да може да се приближи до насипа съвсем близо, без никакъв пропуск; връзката на товарната баржа с насипа е направена от 35 дебели трупи, положени близо един до друг; 11 от тях преминаха под колоната и се опряха на палубата на друг тежко натоварен съд, разположен откъм реката на шлепа и служещ за противотежест; освен това в краищата на шлепа бяха положени и укрепени още 6 по-дебели трупи, чиито краища от едната страна бяха здраво свързани със спомагателния съд, а срещуположните се простираха на 2 м до насипа; шлепът беше здраво изтеглен до насипа с помощта на 12 въжета, които го покриваха. За да спуснат монолита на брега, работеха 20 кабилета, от които 14 теглиха камъка, а 6 държаха шлепа; Слизането мина много добре за 10 минути.
За по-нататъшно преместване и повдигане на монолита беше подредено масивно дървено скеле, състоящо се от наклонена равнина, естакада, отиваща към нея под прав ъгъл, и обширна платформа, която заемаше почти цялата площ около мястото на монтажа и се извисяваше на 10,5 m над нивото си.
В центъра на платформата, върху каменен масив от пясъчник, е изградено скеле с височина 47 m, състоящо се от 30 четворки, подсилени с 28 подпори и хоризонтални скоби; 10 централни стълба бяха по-високи от другите и на върха, по двойки, свързани с ферми, върху които лежаха 5 двойни дъбови греди, с макари, окачени на тях; Монферан направи модел на скеле в 1/12 естествена големина и го подложи на преглед на най-осведомените хора: този модел значително улесни работата на дърводелците.
Повдигането на монолита върху наклонена равнина беше извършено по същия начин, както преместването му в кариера, по напълно положени греди с шпилки.

Движение на готовата колона: от насипа до надлеза

В началото на надлеза

В края на надлеза

На надлеза

На надлеза

Горе, на надлеза, той беше влачен на специална дървена количка, която се движеше по пързалките. Монферан не използва чугунени ролки, страхувайки се, че ще бъдат притиснати в дъските на пода на платформата, а също така отказа топки - методът, използван от граф Карбъри, за да премести камъка под паметника на Петър Велики, вярвайки, че подготовката тях и другите устройства биха отнели много време. Количката, разделена на две части с ширина 3,45 м и дължина 25 м, се състои от 9 надлъжни пръта, положени плътно една до друга и подсилени със скоби и болтове с тринадесет напречни пръта, върху които е положен монолитът. Той беше инсталиран и укрепен на естакада близо до наклонена равнина и масивът беше влачен навътре от същите кабистани, които го изтеглиха нагоре по тази равнина.

4. Повдигане на колоната

Колоната беше повдигната от шестдесет шпилета, монтирани върху скелета в кръг в два реда в шахматна дъска и подсилени с въжета до пилоти, забити в земята; всеки капстан се състоеше от два чугунени барабана, монтирани в дървена рамка и задвижвани от четири хоризонтални дръжки чрез вертикален вал и хоризонтални зъбни колела (фиг. 4); въжетата преминаваха от кабстаните през направляващите блокове, здраво закрепени в долната част на скелето, до верижните подемници, чиито горни блокове бяха окачени на двойните дъбови стъпала, споменати по-горе, а долните бяха прикрепени към пръта на колоната с сапани и непрекъснато обвързване на въжета (фиг. 3); въжетата се състоеха от 522 макари от най-добрия коноп, които издържаха натоварване от 75 kg всяка по време на теста, а цялото въже - 38,5 тона; общото тегло на монолита с всички устройства беше 757 тона, което с 60 въжета даде около 13 тона натоварване за всяко, т.е. запасът им на безопасност беше взет три пъти.
Издигането на камъка е определено за 30 август; за работа на кабстани екипи от всички гвардейски части бяха облечени в размер на 1700 редници със 75 подофицери; много отговорната работа по издигането на камъка беше организирана много внимателно, работниците бяха поставени в следния строг ред.
На всеки капстан, под командването на подофицер, работеха 16 души. и освен това 8 бр. беше в резерв за смяна на уморените; старшият в екипа следеше работниците да вървят с равномерна стъпка, забавяйки или ускорявайки я в зависимост от напрежението на въжето; за всеки 6 капстана се облича 1 бригадир, разположен между първия ред на кабстаните и централните гори; следеше опъването на въжетата и предаваше нареждания на старшите в отбора; всеки 15 капстана съставляваше един от 4 отряда, водени от четирима помощници на Монферан, които стояха на всеки от четирите ъгъла на високо скеле, на което имаше 100 моряци, които наблюдаваха блоковете и въжетата и ги изправяха; 60 сръчни и силни работници стояха на самата колона между въжетата и държаха блоковете от полиопасти в правилната позиция; 50 дърводелци бяха на различни места в горите за всеки случай; 60 каменоделци стояха в дъното на скелето при водещите блокове със заповед да не допускат никого до тях; 30 други работници насочваха ролките и ги изваждаха изпод количката, докато колоната беше повдигната; 10 зидари бяха на постамента, за да излеят циментов разтвор върху горния ред гранит, върху който ще стои колоната; 1 бригадир застана отпред на скелето, на височина 6 м, за да даде сигнал със звънец за започване на повдигането; 1 боцман беше на самия висока точкаскеле на стълба за вдигане на знамето, щом колоната е на мястото си; 1 хирург беше долу на площадката за първа помощ и освен това имаше екип от работници в резерв с инструменти и материали.
За всички операции отговаряше самият Монферан, който преди това беше направил тест за издигане на монолита на височина 6 м за два дни, а преди да започне издигането, той лично провери здравината на пилотите, държащи шпиловете, и също така прегледа посоката на въжетата и скелето.
Повдигането на камъка по сигнал на Монферан започва точно в 2 часа следобед и протича доста успешно.

Началото на колоната

Колоната се движеше заедно с количката хоризонтално и в същото време постепенно се издигаше нагоре; в момента на отделянето му от каруцата почти едновременно, поради объркването на няколко блока, спряха 3 капстана; в този критичен момент един от горните блокове се спука и падна от височината на скелето в средата на група хора, стоящи отдолу, което предизвика известно объркване сред работниците около Монферан; за щастие екипите, работещи на близките капстани, продължиха да вървят с равномерно темпо - това бързо донесе спокойствие и всички застанаха на мястото си.
Скоро колоната увисна във въздуха над пиедестала, спирайки движението си нагоре и го подравнявайки строго вертикално и аксиално с помощта на няколко шпилета, те подадоха нов сигнал: всички, които работеха върху кабстаните, направиха завой на 180 ° и започнаха да въртят своите дръжки в обратна посока, спускайки въжетата и бавно спускайки колоната точно на мястото.

Вдигането на колоната продължи 40 минути; на следващия ден Менферанд провери правилността на монтажа му, след което нареди да се премахне скелето. Работата по завършването на колоната и поставянето на декорации продължи още две години и най-накрая беше завършена през 1834 г.

Bichebois, L.P.-A. Байо А. Ж.-Б. Голямо откриване на Александровската колона (30 август 1834 г.)

Всички операции по извличането, доставката и монтажа на колоната трябва да бъдат признати за много добре организирани; въпреки това е невъзможно да не се отбележат някои недостатъци в сравнение с организацията на работата по преместването на камъка за паметника на Петър Велики, извършена под ръководството на граф Карбъри 70 години по-рано; тези недостатъци са:
1. При товаренето на камъка Caburie наводни шлепа и той стоеше на твърдото дъно на реката, така че нямаше опасност да се преобърне; междувременно при товаренето на монолита за Александровската колона това не беше направено и баржата се наклони и цялата операция почти завърши с пълен провал.
2. Карбъри използва винтови крикове за повдигане и спускане, докато Монферан спуска камъка по доста примитивен и донякъде опасен начин за работниците, отрязвайки стелажите, върху които лежи.
3. Carbury, използвайки гениален метод за преместване на камъка върху месингови топки, значително намалява триенето и се управлява с малък брой шпилки и работници; Твърдението на Монферанд, че не е използвал този метод поради липса на време, е неразбираемо, тъй като добивът на камъка е продължил почти две години и през това време са могли да бъдат направени всички необходими адаптации.
4. Броят на работниците при издигането на камъка беше с голям марж; обаче трябва да се има предвид, че операцията не продължи много дълго и че работниците бяха предимно обикновени военни части, облечени да станат, като за тържествен парад.
Въпреки тези недостатъци, цялата операция по издигането на колоната е поучителен пример за добре обмислена организация със стриктно и ясно установяване на работния график, разположението на работниците и дефинирането на всеки действащ човекнеговите задължения.

1. Обичайно е да се пише Montferand, но самият архитект е написал фамилното си име на руски - Montferand.
2. „Строителна индустрия” № 4 1935г.

Благодаря на Сергей Гаев за предоставеното списание за сканиране.

Искате ли да внесете в интериора нотки на възвишеност, духовност, аристокрация? Допълнете интериорната декорация с колони. Резултатът ще ви изненада и зарадва. Веднъж приложили колони у дома, никога повече няма да искате да се разделите с тях.
Какви функции изпълнява този интериорен елемент? Какви стилове се използват? От какво се прави? Възможно ли е да се използват колони в малки апартаменти? Как можете да "скриете" носеща колона? Двусмислен елемент на дизайна повдига много въпроси.
Отношението към колоните в интериора като към елементите само на дворцовия стил е нещо от миналото. Използването им в жилищни, офисни, обществени помещения става все по-широко разпространено. И не напразно. Колоните в интериора са достойни да украсяват живота ни всеки ден.

Подпора или декоративен елемент

Древните архитекти са били изключително умели в използването на колони. Те създадоха великолепни грандиозни колонади от храмове, обществени сгради, къщи на благородниците, кралски апартаменти.
Може би затова в продължение на няколко хилядолетия историята на архитектурата разглежда колоните като интериорни и екстериорни елементи на лукс и сила.

Тук се крие не само рангът на статуса, но и значението на самосъзнанието, самочувствието на собственика на къщата. Опитайте се да застанете до някоя грандиозна колона, например Зимния дворец, или да се разходите по колонадата на Казанската катедрала в Санкт Петербург.

Класическата колона се състои от три основни части - основа, тяло и капител. Основата е основата на колоната, когато се използва като опора, основата носи значително натоварване. Тялото е стълб, който свързва горната и долната част. Капителът е горната част, богато украсена в класическия вариант.

Богато декорираните колони изглеждат най-добре в стаи с висока височина на тавана - от 290 см и повече.

С появата на леки продукти от полиуретанова пяна, използването на колони като декоративни детайли на дизайна стана възможно във високи сгради, малки апартаменти. Всяка колона, дори стояща сама, "смазва" околното пространство. С композиции от две или три колони е удобно да се разграничи стаята, като се подчертаят отделни части, като същевременно се запази усещането за цялост.

Колонадите с голям брой елементи почти никога не се използват от съвременните архитекти, освен ако дизайнът на цялата сграда не го изисква. комфорт, високо нивокачеството на живот изисква полагане на голям брой комуникации, преминаващи през всички етажи на сградите. Скриването на кабели, тръби вътре в колоната е оригинално, понякога единственото приемливо дизайнерско решение.

Разглеждайки колоните като декоративен детайл, тук си заслужава да включим и полуколоните. Полуколоните не носят опорно натоварване. Те са прикрепени към стената, изпълнявайки функции за декориране и зониране, като същевременно запазват цялата естетическа декоративност, присъща на цели колони.
Ниски колони от 80 см и повече допълват интериора по оригинален начин. Използват се като маси, стойки за вази, скулптури, купи.

Епоха? Стил? Посока?

Благородна класика

Класическият интериор с антични колони се основава на гръцки образци - дорийски, йонийски, коринтски стилове. Украсата на основата, тялото, капителите не само не се е променила, но и добрият вкус изисква точно придържане към гръцките идеали.

мистериозен изток

Внушителните колонади, свързани с арки, са неразделен елемент от ориенталската архитектура. За разлика от класическата сдържаност, тялото на източната колона е богато украсено с мозайки, орнаменти и ярки цветове.

Модерни тенденции в интериора

Минималистичен стил, хай-тек, таванско помещение - не заобиколи колоните. Тези стилове включват голямо свободно пространство, значителна височина. Колоните тук действат като опори на пода. Най-често това са прости стълбове, завършени в съответствие със стила на помещението - метал (като сребро, никел, хром, мед), клинкер "като стара тухла", бетон със следи от кофраж.
Последната тенденция е използването на фоново осветление в стъклени колони с мехурчета.

селски стилове

В добрия стар Прованс, руския селски стил и други етнически стилове дървото и грубият естествен камък се предпочитат за довършителни колони.
Колоните могат да бъдат изцяло дървени, а "каменното" покритие върху различни основи (бетон, пенополиуретан, гипсокартон, фалшива колона) се прави с материали, имитиращи камък.

Използвайки полуколони, колони, украсете ги въз основа на стила на цялата стая и всяка, дори най-простата стойка, ще се превърне в „акцент“.

Подходящи ... материали за изработка на колони

Традиционно елементите на колоната са изсечени от камък - мрамор, гранит, травертин. Използван е местен камък от близки находища, тъй като тежките каменни блокове са трудни за транспортиране дълги разстояния. Тялото на колоната беше сглобено от няколко части, шевовете между тях бяха плътно протрити, колоната изглеждаше монолитна.

Как да скриете колона, която не е необходима

Дизайнерските характеристики на някои сгради предполагат голяма площ на пода с малък брой прегради и носещи стени. При такива условия е трудно да се направи без опора като масивна колона в средата на стаята. Ако колоната не съответства на общия стил на стаята, има смисъл да я украсите.

Необичайно изгодни композиции от полуколони, комбинирани с фототапети. Избирайки рисунка в подходящ стил, можете да трансформирате всяка, дори и най-малката стая, например коридор. Малка улица, част от градина или каналите на Венеция хармонично ще разширят и освежат пространството, благодарение на рамката с полуколони.

След като сте разбрали идеите на древните архитекти, като сте избрали подходящите съвременни технологични материали, наистина е възможно да превърнете сива сграда от бетон и стъкло в луксозен дворец, ориенталски харем, брутален лофт или… красива градина.

И така, каква е тайната на използването на колони в интериора? Те придават обем, превръщат плоско изображение в 3D, създават стерео ефект, задават ритъма на пространството и следователно правят интериора жив, истински.

Този паметник допълва композицията на Арката на Генералния щаб, която е посветена на победата в Отечествената война от 1812 г. Идеята за изграждането на паметник е на известния архитект Карл Роси. Когато планираше пространството на Дворцовия площад, той смяташе, че паметник трябва да бъде поставен в центъра на площада. Въпреки това, предложената идея за инсталиране на друга конна статуяТой отхвърли Петър I.

Открит конкурс е официално обявен от името на император Николай I през 1829 г. с формулировката в памет на " незабравим брат". Огюст Монферан отговаря на това предизвикателство с проекта за издигане на грандиозен гранитен обелиск, но този вариант е отхвърлен от императора.

Скица на този проект е оцеляла и в момента е в библиотеката. Монферан предлага да се издигне огромен гранитен обелиск с височина 25,6 метра (84 фута или 12 фатома) върху гранитен цокъл от 8,22 метра (27 фута). Предната страна на обелиска е трябвало да бъде украсена с барелефи, изобразяващи събитията от войната от 1812 г. на снимки от известните медальони, направени от медалист граф Ф. П. Толстой.

На пиедестала беше планирано да се извърши надпис "Благословена - благодарна Русия". На пиедестала архитектът видял ездач на кон, който тъпчел змия под краката си; двуглав орел лети пред ездача, богинята на победата следва ездача, увенчавайки го с лаври; конят се води от две символични женски фигури.

Скицата на проекта показва, че обелискът е трябвало да надмине всички известни монолити в света със своята височина (тайно подчертавайки обелиска, инсталиран от Д. Фонтана пред катедралата Свети Петър). Художествената част на проекта е изпълнена отлично в акварелна техника и свидетелства за високото майсторство на Монферан в различни области на изобразителното изкуство.

Опитвайки се да защити проекта си, архитектът действа в границите на подчинение, посвещавайки своето есе на Николай I " Планове и детайли на паметника, посветен на паметта на император Александър”, но въпреки това идеята е отхвърлена и Монферан недвусмислено е посочен на колоната като желана форма на паметника.

Финален проект

Вторият проект, който впоследствие беше реализиран, беше да се инсталира колона, по-висока от колоната Vendôme (издигната в чест на победите на Наполеон). Като източник на вдъхновение на Монферан е предложена колоната на Траян в Рим.

Тесният обхват на проекта не позволява на архитекта да избяга от влиянието на световноизвестни образци и новата му работа е само лека модификация на идеите на неговите предшественици. Художникът изрази своята индивидуалност, като отказа да използва допълнителни декорации, като барелефите, спираловидни около ствола на древната Траянова колона. Montferrand показа красотата на гигантски монолит от полиран розов гранит с височина 25,6 метра (12 фатома).

Освен това Монферан направи паметника си по-висок от всички съществуващи монолитни колони. В тази нова форма на 24 септември 1829 г. проектът без скулптурно завършване е одобрен от суверена.

Строителството е извършено от 1829 до 1834 г. От 1831 г. граф Ю.

Подготвителна работа

След отделянето на заготовката от същата скала са изсечени огромни камъни за основата на паметника, най-големият от които тежи около 25 хиляди паунда (повече от 400 тона). Тяхната доставка до Санкт Петербург беше извършена по вода, за това беше включена специална дизайнерска баржа.

Монолитът е измамен на място и подготвен за транспортиране. С въпросите на транспорта се занимаваше корабният инженер полковник К. А. Глазирин, който проектира и построи специална лодка, наречена „Свети Никола“, с товароподемност до 65 хиляди фунта (почти 1065 тона). За извършване на товарни операции е изграден специален кей. Товаренето се извършваше от дървена платформа в края му, съвпадаща по височина с борда на кораба.

Преодолявайки всички трудности, колоната беше натоварена на борда и монолитът отиде в Кронщад на шлеп, теглен от два парахода, за да отиде оттам до дворцовия насип на Санкт Петербург.

Пристигането на централната част на колоната в Санкт Петербург става на 1 юли 1832 г. Изпълнителят, синът на търговеца В. А. Яковлев, отговаря за всички горепосочени работи, по-нататъшната работа се извършва на място под ръководството на О. Монферан.

Бизнес качествата, необичайната интелигентност и усърдие на Яковлев бяха отбелязани от Монферан. Най-вероятно е действал сам. за ваша сметка» - поемане на всички финансови и други рискове, свързани с проекта. Това се потвърждава косвено от думите:

Делото на Яковлев приключи; тревожат ви предстоящи трудни операции; Надявам се да имате толкова успехи като него.

Николай I, до Огюст Монферан за перспективите след разтоварването на колоната до Санкт Петербург

Работи в Санкт Петербург

От 1829 г. на Дворцовия площад в Санкт Петербург започва работа по подготовката и изграждането на основата и пиедестала на колоната. О. Монферан ръководи работата.

Основата на паметника е изградена от каменни гранитни блокове с дебелина половин метър. Изведена е до хоризонта на площада с дъсчена зидария. В центъра му е положена бронзова кутия с монети, сечени в чест на победата през 1812 г.

Работата е завършена през октомври 1830 г.

Изграждане на пиедестал

След полагането на основата върху нея беше издигнат огромен четиристотинтонен монолит, донесен от кариерата Пютерлак, който служи като основа на пиедестала.

Инженерният проблем с инсталирането на такъв голям монолит беше решен от О. Монферан, както следва:

1. Монтиране на монолита върху основата
2. Прецизен монтаж на монолита
   • Въжетата, хвърлени върху блоковете, бяха издърпани от девет шпилета и издигнаха камъка на височина около един метър.
   • Те извадиха ролките и добавиха слой от хлъзгав разтвор, много особен по състав, върху който засадиха монолит.

Тъй като работата се извършваше през зимата, наредих да смеся цимент с водка и да добавя една десета сапун. Поради факта, че камъкът първоначално седна неправилно, той трябваше да бъде преместен няколко пъти, което стана само с помощта на два капстана и с особена лекота, разбира се, благодарение на сапуна, който поръчах да се смеси в решение.

О. Монферан

Поставянето на горните части на пиедестала беше много по-проста задача - въпреки по-голямата височина на възхода, следващите стъпала се състоеха от камъни, много по-малки от предишните, освен това работниците постепенно натрупаха опит.

Монтаж на колона

В резултат на това фигурата на ангел с кръст беше приета за изпълнение, направена от скулптора Б. И. Орловски с изразителна и разбираема символика за всички, - “ Сим спечели!". Тези думи са свързани с историята за придобиването на животворящия кръст:

Невъзможно беше да се гледа без дълбока духовна нежност суверенът, смирено коленичил пред тази многобройна армия, раздвижен от словото му в подножието на построения от него колос. Той се молеше за своя брат и всичко в този момент говореше за земната слава на този суверенен брат: и паметникът, който носи неговото име, и коленичилата руска армия, и хората, сред които той живееше, самодоволен, достъпен за всички .<…>Колко поразителен беше в този момент този контраст на светското величие, великолепно, но мимолетно, с величието на смъртта, мрачно, но непроменено; и колко красноречив беше този ангел, с оглед на двамата, който, без да е въвлечен във всичко, което го заобикаляше, стоеше между земята и небето, принадлежащ на единия с монументалния си гранит, изобразяващ това, което вече не съществува, и на другия със своя сияен кръст , символ на това, което винаги и завинаги

В чест на това събитие през същата година е издадена паметна рубла с тираж 15 000.

Описание на паметника

Александровската колона прилича на образци на триумфални сгради от древността, паметникът има невероятна яснота на пропорциите, лаконична форма и красота на силуета.

Текст на плочата:

НА АЛЕКСАНДЪР ИМУ БЛАГОДАРНА РУСИЯ

Това е най-високият паметник в света, изработен от масивен гранит и третата по височина от всички монументални колони – след Великата армейска колона в Булон сюр Мер и Трафалгар (Колоната на Нелсън) в Лондон; Александровската колона е по-висока от Вандомската колона в Париж, колоната на Траян в Рим и колоната на Помпей в Александрия.

Валът на колоната е най-високият и най-тежкият монолит, монтиран някога под формата на колона или обелиск вертикално, и един от най-големите (петият в историята и вторият - след Гръмотевичния камък - в съвремието) монолити, изместени от човека .

Характеристики

• Общата височина на конструкцията е 47,5м.
  • Височината на ствола (монолитната част) на колоната е 25,6 м (12 фатома).
  • Височината на пиедестала е 2,85 м (4 аршина),
  • Височината на ангелската фигура е 4,26 м,
  • Височината на кръста е 6,4 м (3 фатома).
• Долният диаметър на колоната е 3,5 м (12 фута), горният диаметър е 3,15 м (10 фута 6 инча).
• Размерът на пиедестала е 6,3 × 6,3 m.
• Размерите на барелефите са 5,24 × 3,1 m.
• Размери на оградата 16,5 × 16,5 m
• Общото тегло на конструкцията е 704 тона.
  • Теглото на каменния вал на колоната е около 600 тона.
  • Общото тегло на върха на колоната е около 37 тона.

Самата колона стои върху гранитна основа без никакви допълнителни опори, само под въздействието на собствената си гравитация.

Пиедестал

Пиедестал от колона, украсен с четири странибронзови барелефи, е излят във фабриката на C. Byrd през 1833-1834 г.

Голям екип от автори работи върху украсата на пиедестала: скици са направени от О. Монферан, художници Дж. Б. Скоти, В. Соловьов, Тверской, Ф. Бруло, Марков рисуват барелефи в реален размер върху картон. Скулпторите П. В. Свинцов и И. Лепе изваяха барелефи за отливане. Модели на двуглави орли са изработени от скулптора И. Лепе, модели на основата, гирлянди и други декорации - от декоративния скулптор Е. Балин.

Барелефите на пиедестала на колоната в алегорична форма прославят победата на руското оръжие и символизират смелостта на руската армия.

Барелефите включват изображения на древна руска верижна поща, конуси и щитове, съхранявани в Оръжейната палата в Москва, включително шлемове, приписвани на Александър Невски и Ермак, както и доспехите на цар Алексей Михайлович от 17-ти век и че въпреки твърденията на Монферан , напълно съмнително е, че щитът Олег от 10 век, прикован от него към портите на Царград.

Тези древни руски изображения се появяват върху работата на французина Монферан чрез усилията на тогавашния президент на Академията на изкуствата, известен любител на руската древност А. Н. Оленин.

В допълнение към бронята и алегориите, алегоричните фигури са изобразени на пиедестала от северната (предната) страна: крилати женски фигури държат правоъгълна дъска, върху която е изписан надписът на граждански шрифт: „Благодарна Русия на Александър Първи“. Под дъската има точно копие на образци на броня от оръжейната.

Симетрично разположени фигури отстрани на въоръжението (отляво - красива млада жена, облегната на урна, от която се излива вода, и отдясно - стар мъж Водолей) олицетворяват реките Висла и Неман, форсирани от руснаците армия по време на преследването на Наполеон.

Други барелефи изобразяват Победата и Славата, записвайки датите на паметни битки, а освен това на пиедестала са изобразени алегориите на Победата и Мира (годините 1812, 1813 и 1814 са изписани на щита на Победата), Справедливостта и Милостта, Мъдрост и изобилие“.

В горните ъгли на пиедестала има двуглави орли, които държат дъбови гирлянди в лапите си, лежащи на перваза на корниза на пиедестала. На лицевата страна на постамента, над гирляндата, в средата - в кръг, ограден с дъбов венец, Всевиждащото око със сигнатура "1812".

На всички барелефи като декоративни елементи са изобразени оръжия от класически характер, които

... не принадлежи към съвременна Европа и не може да нарани гордостта на никой народ.

Колона и скулптура на ангел

Каменната колона е единично парче полиран розов гранит. Стволът на колоната има конична форма.

Върхът на колоната е увенчан с бронзов капител от дорийския ордер. Горната му част, правоъгълно сметало, е от тухлена зидария с бронзова облицовка. Върху него е монтиран бронзов цилиндричен постамент с полусферичен връх, вътре в който е основният опорен масив, състоящ се от многопластова зидария: гранит, тухла и още два слоя гранит в основата.

Не само, че самата колона е по-висока от колоната на Вандом, фигурата на ангел надминава по височина фигурата на Наполеон I на колоната на Вандом. Освен това ангелът тъпче змията с кръст, което символизира мира и спокойствието, които Русия донесе на Европа, като победи наполеоновите войски.

Скулпторът придава на чертите на лицето на ангела прилика с лицето на Александър I. Според други източници фигурата на ангела е скулптурен портрет на петербургската поетеса Елисавета Кулман.

Лека фигураангели, падащи гънки на дрехи, ясно изразен вертикал на кръста, продължаващ вертикала на паметника, подчертават хармонията на колоната.

Оградата и околностите на паметника

Александровската колона беше заобиколена от декоративна бронзова ограда с височина около 1,5 метра, проектирана от Огюст Монферан. Оградата е украсена със 136 двуглави орли и 12 пленени оръдия (4 в ъглите и 2 са обрамчени от двукрили порти от четирите страни на оградата), които са увенчани с триглави орли.

Между тях бяха поставени редуващи се копия и жезли от знамена, увенчани с гвардейски двуглави орли. На портите на оградата бяха окачени ключалки в съответствие с намерението на автора.

Освен това проектът включваше монтиране на полилей с медни фенери и газово осветление.

Оградата в оригинална формае монтиран през 1834 г., напълно всички елементи са монтирани през 1836-1837 г. В североизточния ъгъл на оградата имаше караулка, в която имаше инвалид, облечен в пълна гвардейска униформа, който денонощно охраняваше паметника и поддържаше реда на площада.

По цялото пространство на Дворцовия площад е направена крайна настилка.

Истории и легенди, свързани с Александровската колона

легенди

По отношение на тази колона можем да си припомним предложението, направено на император Николай от изкусния френски архитект Монферан, който присъства на нейното изрязване, транспортиране и поставяне, а именно: той предложи на императора да пробие вита стълба вътре в тази колона и изисква само двама работници за това: мъж и момче с чук, длето и кошница, в която момчето изнасяше парчета гранит, докато пробиваше; накрая два фенера, които да осветяват работниците в упоритата им работа. За 10 години, твърди той, работникът и момчето (последното щеше да порасне малко, разбира се) щяха да завършат витата си стълба; но императорът, който с право се гордееше с издигането на този единствен по рода си паметник, се опасяваше, и може би с основателна причина, че това свредло няма да проникне през външните страни на колоната и затова отказа това предложение.

Достроителни и реставрационни работи

Две години след поставянето на паметника, през 1836 г., върху полираната повърхност на камъка под бронзовия връх на гранитната колона започват да се появяват бяло-сиви петна, които развалят външния вид на паметника.

През 1841 г. Николай I нарежда проверка на дефектите, забелязани тогава на колоната, но заключението от проучването гласи, че дори по време на обработката гранитните кристали частично се разпадат под формата на малки вдлъбнатини, които се възприемат като пукнатини.

През 1861 г. Александър II създава "Комитет за изследване на щетите на Александровската колона", който включва учени и архитекти. Беше издигнато скеле за проверка, в резултат на което комисията стигна до заключението, че наистина има пукнатини по колоната, които първоначално са били характерни за монолита, но се опасява, че броят и размерът им ще се увеличат " може да доведе до срутване на колоната."

Имаше дискусии за материалите, които трябва да се използват за запечатване на тези кухини. Руският „дядо на химията“ А. А. Воскресенски предложи състав, „който трябваше да бъде даден на затварящата маса“ и „благодарение на който пукнатината в Александровската колона беше спряна и затворена с пълен успех“ ( Д. И. Менделеев).

За редовна проверка на колоната бяха фиксирани четири вериги върху сметалото на капителите - крепежни елементи за повдигане на люлката; освен това майсторите трябваше периодично да се „катерят” по паметника, за да почистват камъка от петна, което не беше лесна задача, предвид голямата височина на колоната.

Декоративните фенери в близост до колоната са направени 40 години след откриването - през 1876 г. от архитекта К. К. Рахау.

За цялото време от момента на откриването й до края на 20-ти век колоната е пет пъти подложена на реставрация, която е по-скоро от козметичен характер.

След събитията от 1917 г. пространството около паметника е променено, като за празниците ангелът е покрит с боядисана в червено платнена шапка или маскиран с балони, спуснати от летящ дирижабъл.

Оградата е демонтирана и претопена за гилзи през 30-те години.

Реставрацията е извършена през 1963 г. (бригадир Н. Н. Решетов, работата се ръководи от реставратора И. Г. Блек).

През 1977 г. на Дворцовия площад се провеждат реставрационни работи: възстановени са историческите фенери около колоната, асфалтовата настилка е заменена с гранитни и диабазови павета.

Инженерно-реставрационни дейности в началото на XXI век

В края на 20 век, след известно време от предишната реставрация, все по-остро започва да се усеща необходимостта от сериозни реставрационни дейности и на първо място от детайлно проучване на паметника. Прологът към началото на работата беше изучаването на колоната. Те бяха принудени да бъдат изработени по препоръка на специалисти от музея градска скулптура. Тревогата на специалистите е предизвикана от големи пукнатини в горната част на колоната, видими с бинокъл. Проверката е извършена от хеликоптери и алпинисти, които през 1991 г. за първи път в историята на петербургската реставрационна школа кацнаха изследователски „десант“ на върха на колоната с помощта на специален пожарен кран Magirus Deutz.

След като се закрепиха на върха, алпинистите направиха снимки и видеоклипове на скулптурата. Направено е заключение, че е необходимо спешно да се извършат възстановителни работи.

Реставрацията е финансирана от московската асоциация Hazer International Rus. За извършване на работа на паметника на стойност 19,5 милиона рубли беше избрана фирма Intarsia; този избор е направен поради наличието в организацията на персонал с богат опит в такива критични съоръжения. Л. Какабадзе, К. Ефимов, А. Пошехонов, П. Португалец бяха ангажирани в работата в съоръжението. Работата беше ръководена от реставратора от първа категория Сорин В.Г.

До есента на 2002 г. скелето е монтирано, а квесторите извършват оглед на терена. Почти всички бронзови елементи на накрайника бяха в окаяно състояние: всичко беше покрито с „дива патина“, „бронзова болест“ започна да се развива на фрагменти, цилиндърът, върху който се опираше фигурата на ангел, се напука и пое буре- оформена форма. Вътрешните кухини на паметника са изследвани с помощта на гъвкав триметров ендоскоп. В резултат на това реставраторите успяха да установят как изглежда общият дизайн на паметника и да определят разликите между първоначалния проект и реалното му изпълнение.

Един от резултатите от изследването беше решението на появяващите се петна в горната част на колоната: те се оказаха продукт на разрушаването на тухлената зидария, изтичаща.

Извършване на работа

Години на дъждовно време в Санкт Петербург доведоха до следното унищожаване на паметника:

• Тухлената зидария на сметалото е напълно унищожена, по време на изследването е регистриран началният етап на нейната деформация.
• Вътре в цилиндричния постамент на ангела се е натрупала до 3 тона вода, която е попаднала вътре през десетки пукнатини и дупки в черупката на скулптурата. Тази вода, просмуквайки се надолу в пиедестала и замръзвайки през зимата, разкъсва цилиндъра, придавайки му форма на варел.

Пред реставраторите бяха поставени следните задачи:

1. Отървете се от водата:
   • Отстранете водата от кухините на горната част;
   • Предотвратете натрупването на вода в бъдеще;
2. Възстановете структурата на опората на сметалото.

Работата се извършваше предимно през зимата на голяма надморска височина, без да се демонтира скулптурата, както отвън, така и вътре в конструкцията. Контролът върху работата беше извършен както от специализирани, така и от неосновни структури, включително администрацията на Санкт Петербург.

Реставраторите извършиха работа по създаването на дренажна система за паметника: в резултат на това всички кухини на паметника бяха свързани, а кухината на кръста, висока около 15,5 метра, беше използвана като „изпускателна тръба“. Създадената дренажна система осигурява отстраняване на цялата влага, включително конденза.

Тухлената тежест на финала в сметалото беше заменена с гранитни, самозаглушаващи конструкции без свързващи вещества. Така първоначалното намерение на Монферан отново се осъществява. Бронзовите повърхности на паметника са защитени чрез патиниране.

Освен това от паметника са премахнати повече от 50 фрагмента, останали от блокадата на Ленинград.

Скелето от паметника е премахнато през март 2003 г.

Ремонт на ограда

... е извършена „ювелирна работа“, а при пресъздаването на оградата са „използвани иконографски материали, стари снимки“. „Дворцовият площад получи финалния щрих.“

Оградата е изпълнена по проект, изпълнен през 1993 г. от института "Ленпроектреставрация". Работата е финансирана от градския бюджет, разходите възлизат на 14 милиона 700 хиляди рубли. Историческата ограда на паметника е възстановена от специалистите на Интарсия ООД. Монтажът на оградата започна на 18 ноември, тържественото откриване се състоя на 24 януари 2004 г.

Скоро след откриването част от решетката е открадната в резултат на две "набези" на вандали - ловци на цветни метали.

Кражбата не можеше да бъде предотвратена, въпреки 24-часовите камери за наблюдение на Дворцовия площад: те не записаха нищо в тъмното. За наблюдение на района през нощта е необходимо използването на специални скъпи камери. Ръководството на Централната дирекция на вътрешните работи на Санкт Петербург реши да създаде денонощен полицейски пост близо до Александровската колона.

Ледена пързалка около колоната

В края на март 2008 г. е извършен преглед на състоянието на колонната ограда, съставен е констативен протокол за всички загуби на елементи. Записано е:

• 53 места на деформация,
• 83 изгубени части,
  • Загуба на 24 малки орли и един голям орел,
  • 31 частична загуба на детайли.

• 28 орли
• 26 пика

Загубата не получи обяснение от властите в Санкт Петербург и не беше коментирана от организаторите на пързалката.

Организаторите на пързалката поеха задължения към градската управа да възстановят изгубените елементи на оградата. Работата трябваше да започне след това майски празници 2008 г.

Препратки в чл

Също така колоната е изобразена на корицата на албума "Lemur of the Nine" на петербургската група "Refawn".

Рубрика в литературата

• "Александрийският стълб" се споменава в известната поема на А. С. Пушкин "

На Дворцовия площад в Санкт Петербург се издига уникален паметник - колона, увенчана със скулптура на ангел с кръст, а в основата обрамчена от релефни алегории на победата в Отечествена война 1812 г.

Посветен на военния гений на Александър I, паметникът се нарича Александровска колона, а с лека ръкаПушкин е наричан "Александрийския стълб".

Издигането на паметника става в края на 20-те – началото на 30-те години на ХIХ век. Процесът е документиран и следователно не трябва да има тайни във външния вид на Александровската колона. Но ако няма тайни, наистина искате да ги измислите, нали?

От какво е направена Александровската колона?

Мрежата е пълна с уверения за откритите напластявания в материала, от който е направена Александровската колона. Да речем, майсторите от миналото, без да знаят как механично да обработват твърдо вещество, се научиха да синтезират гранитоподобен бетон - от който беше излят паметникът.

Алтернативният възглед е още по-радикален. Александровската колона изобщо не е монолитна! Изградена е от отделни блокове, подредени едно върху друго като детски кубчета, а отвън е облицована с мазилка с голямо количество гранитни стърготини.

Има напълно фантастични версии, които могат да съперничат на бележките от отделение номер 6. В действителност обаче ситуацията не е толкова сложна и най-важното е, че целият процес на производство, транспортиране и монтаж на Александровската колона е документиран. Историята на появата на главния паметник на Дворцовия площад е боядисана почти на минута.

Изборът на камък за Александровската колона

Огюст Монферан или, както се наричаше по руски начин, Август Монферан, преди да получи поръчка за паметник в чест на победата в Отечествената война от 1812 г., построи катедралата Св. Исак. По време на прибиране на реколтата в гранитна кариера на територията на съвременна Финландия Монферан открива монолит с размери 35 х 7 метра.

Монолитите от този вид са много редки и още по-ценни. Така че няма нищо изненадващо в пестеливостта на архитекта, който е забелязал, но не е пуснал в действие огромна гранитна плоча.

Скоро императорът има идея за паметник на Александър I и Монферан начертава скица на колоната, имайки предвид наличието на подходящ материал. Проектът е одобрен. Добивът и доставката на камък за Александровската колона е поверен на същия изпълнител, който е осигурил материала за изграждането на Исак.

Умело добиване на гранит в кариера

За изработката и монтажа на подготвеното място на колоната бяха необходими два монолита - единият за ядрото на конструкцията, другият за постамента. Първо е издълбан камъкът за колоната.

Първо работниците почистиха гранитния монолит от мека почва и всякакви минерални остатъци, а Монферан внимателно огледа повърхността на камъка за пукнатини и дефекти. Не бяха открити недостатъци.

С помощта на чукове и ковани длета работниците грубо изравняват горната част на масива и правят вдлъбнатини за закрепване на такелажа, след което идва ред на отделянето на фрагмента от естествения монолит.

По долния ръб на заготовката за колоната е издялан хоризонтален перваз по цялата дължина на камъка. В горната равнина, след като се отдръпна на достатъчно разстояние от ръба, се изрязва бразда по дължината на детайла с дълбочина на фут и ширина на половин фут. В една и съща бразда се пробиват кладенци на ръка, с помощта на ковани болтове и тежки чукове, на разстояние една педя един от друг.

В готовите кладенци бяха поставени стоманени клинове. За да работят синхронно клиновете и да дадат равномерна пукнатина в гранитния монолит, е използван специален дистанционер - желязна греда, положена в бразда и изравняваща клиновете в равна палисада.

По команда на старшите чукчи, поставени един по един в два-три клина, те се заеха за работа. Пукнатината мина точно по линията на кладенците!

С помощта на лостове и капстани (лебедки с вертикално разположение на вала) камъкът се преобръщаше върху наклонено легло от трупи и смърчови клони.

По същия начин е добиван и гранитният монолит за постамента на колоната. Но ако заготовката за колоната първоначално тежеше около 1000 тона, камъкът за пиедестала беше отрязан два пъти и половина по-малко - „само“ 400 тона тегло.

Продължи кариерна работадве години.

Транспортиране на заготовки за Александровската колона

„Лекият“ камък за пиедестала е доставен първо в Санкт Петербург, заедно с няколко гранитни блока. Общото тегло на товара е 670 т. Натоварената дървена баржа е поставена между два кораба и безопасно изтеглена до столицата. Корабите пристигат в първите дни на ноември 1831 г.

Разтоварването беше извършено с помощта на синхронна работа на десет теглещи лебедки и отне само два часа.

Транспортирането на по-големия детайл беше отложено за следващото лято. Междувременно екип от зидари отрязаха излишния гранит от него, придавайки на детайла заоблена форма на колона.

За транспортирането на колоната е построен кораб с товароподемност до 1100 тона. Заготовката беше обшита с дъска на няколко слоя. На брега, за удобство на товарене, е построен кей от дървени кабини, баластирани с див камък. Площта на настилката на кея беше 864 квадратни метра.

В морето пред кея е изграден кей от трупи. Пътят до кея беше разширен, почистен от растителност и каменни настилки. Особено силни останки трябваше да бъдат взривени. От многото трупи те подредиха подобие на настилка за безпрепятствено търкаляне на детайла.

Придвижването на подготвения камък до кея отне две седмици и изискваше усилията на над 400 тона работници.

Зареждането на детайла на кораба не беше безпроблемно. Дървените трупи, подредени в редица с единия край на кея, другия - на борда на кораба, не издържаха на натоварването и се счупиха. Камъкът обаче не потъна на дъното: корабът, разположен между кея и кея, не му позволи да се удави.

Изпълнителят разполагаше с достатъчно хора и подемна техника, за да коригира ситуацията. Въпреки това властите, за вярност, повикаха войници от близкото военно поделение. Помощта на няколкостотин ръце се оказа полезна: за два дни монолитът беше вдигнат на борда, укрепен и изпратен в Санкт Петербург.

По време на инцидента няма пострадали.

Подготвителна работа

За да избегне злополуки при разтоварване на колоната, Монферан преустрои котвата в Санкт Петербург, така че страната на кораба да граничи с нея без пропуски по цялата му височина. Мярката се оказа успешна: прехвърлянето на товара от шлепа до брега премина безупречно.

По-нататъшното движение на колоната се извършва по наклонени настилки с крайна цел под формата на висока дървена платформа със специална количка в горната част. Количката, движена върху опорни ролки, е предназначена за надлъжно движение на детайла.

Изсеченият камък за пиедестала на паметника беше доставен на мястото на колоната през есента, покрит с навес и предоставен на разположение на четиридесет зидари. След като подрязаха монолита отгоре и от четирите страни, работниците обърнаха камъка върху пясъчна купчина, за да предотвратят разцепването на блока.

След обработката на всичките шест равнини на пиедестала, гранитният блок беше повдигнат върху основата. Основата за пиедестала лежеше върху 1250 пилота, забити в дъното на ямата на дълбочина единадесет метра, изрязани до нивото и вградени в зидарията. Върху четириметровата зидария, която запълваше ямата, те положиха циментов разтвор със сапун и алкохол. Съответствието на хоросановата подложка направи възможно поставянето на монолита на пиедестала с висока точност.

В рамките на няколко месеца зидарията и циментовата подложка на постамента бяха стегнати и придобиха необходимата здравина. Докато колоната беше доставена на Дворцовия площад, пиедесталът беше готов.

Монтаж на колона

Инсталирането на колона от 757 тона е предизвикателно инженерно предизвикателство дори и днес. Инженерите отпреди двеста години обаче се справиха с решението на проблема "идеално добре".

Проектната якост на такелажа и спомагателните конструкции беше трикратна. Работниците и войниците, участващи в издигането на колоната, действаха с голям ентусиазъм, отбелязва Монферан. Компетентното разположение на хората, безупречната организация на управлението и гениалният дизайн на скелето направиха възможно повдигането, подравняването и инсталирането на колоната за по-малко от час. Още два дни отне изправянето на вертикалата на паметника.

Завършването на повърхността, както и монтирането на архитектурните детайли на капителя и скулптурата на ангелите отне още две години.

Трябва да се отбележи, че между подметката на колоната и пиедестала няма крепежни елементи. Паметникът почива единствено поради гигантските си размери и липсата на забележими земетресения в Санкт Петербург.

Връзки към допълнителна информация

Чертежи и други документи за изграждането на Александровската колона в Санкт Петербург: