Náhle brzdenie auta. Ako správne brzdiť v aute

Čo je núdzové brzdenie?

Venované Dňu klampiara :)

Raz neskoro na jeseň, keď teplomer cez deň skákal do plusu a v noci do mínusu, sa Máša vracala z práce neskoro večer. Pár stoviek metrov od jej domu bol kus cesty...

Zimné prekvapenia alebo ako vzniká drotársky deň? (skutočný príbeh)

Raz neskoro na jeseň, keď teplomer cez deň skákal do plusu a v noci do mínusu, sa Máša vracala z práce neskoro večer. Niekoľko stoviek metrov od jej domu bol úsek cesty s miernym stúpaním, po ktorom nasledovala 90-stupňová zákruta.

Podľa zákona podlosti to bolo v ten večer na tomto mieste vozovka neposypal činidlom a lesklý mokrý asfalt pod kolesami sa ukázal byť zamrznutý. Zľadovatený povrch svahu pred zákrutou navyše leštili predtým prechádzajúce autá, čím sa ešte viac šmýkal.

Ale o tom sa Máša dozvedela až neskôr, keď práve na tomto kopci zo zvyku začala plynulým stlačením brzdy spomaľovať. Auto trochu spomalilo, no napriek pneumatikám s hrotmi ho nenapadlo zastaviť. Máša ešte viac stlačila stredný pedál. nepomôže. A tu, čo sa týka zla, je aj zvrat. A aká posadnutosť! Auto zradne jazdilo rovno, napriek tomu, že volant bol skrútený na stranu ...

Bolo to prvé auto pre extrémnu situáciu na ľade. V zime ešte nebola vonku.
Moja kamarátka sa ešte v ten večer odviezla k nej domov, ale s ošúchaným predným nárazníkom, rozdrveným blatníkom a rozbitým svetlom. A osamotene stojaci stĺp na konci zákruty bol nedbalo označený strieborným odieraním.

"Vedel som, ako správne spomaliť!" opakovala znova a znova...

Skryť...

Ako spomaliť v kritickej situácii?

Niekedy sa situácia na ceste zmení tak náhle, že vodičovi nezostáva nič iné, ako „dupnúť na brzdu“. V takom prípade sa stane, že v dôsledku nesprávnej činnosti brzdového pedála sa vozidlo stále dostane na prekážku. A každý počuje "BA-A-AMS" :(

Núdzové brzdenie nie je, ako ste už určite uhádli, nič iné ako prudké, núdzové brzdenie, ktoré má auto čo najviac spomaliť.

Odkaz

Keď stlačíte brzdový pedál, zabrzdí sa predné aj zadné koleso auta. Ak je súčasne zablokované aspoň jedno koleso, je takmer nevyhnutné predĺženie brzdnej dráhy a šmyk auta. Keď sú zablokované predné kolesá, všetko ostatné, auto sa prestane otáčať (nereaguje na otáčanie volantom).

Brzdenie na hranici zablokovania kolies dáva maximálnu účinnosť spomalenia, minimálnu brzdnú dráhu a vyhýba sa všetkým vyššie uvedeným nevýhodám, t.j. je perfektná brzda.

ABS(angl. Antiblokovací systém - protiblokovací systém) - komplexný elektronicko-mechanický systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu (preklzovaniu) kolies vozidla pri brzdení. Ak sa po otočení kľúčom zapaľovania na prístrojovej doske vášho auta rozsvieti žltá ikona ABS, potom máte tento systém nainštalovaný. Ak funguje správne, táto ikona po niekoľkých sekundách zhasne. Prítomnosť ABS spoznáte aj podľa veľmi ľahkého a citlivého brzdového pedála.

Často na aute bez ABS primárny reflex akejkoľvek nepripravenej osoby v kritickej situácii stlačiť brzdový pedál vedie k desivým následkom.

Je to z tohto vrodeného reflexu vodiča, ktorý mnohých odniesol ľudské životy, začneme naše oboznámenie sa so základnými pravidlami brzdenia.

Preto berte tento článok vážne. A ak je to potrebné (a s najväčšou pravdepodobnosťou nevyhnutné), potom skontrolujte, či máte presne tie správne zručnosti na prácu s brzdovým pedálom. pre ich vývoj sú uvedené na konci článku.

Pravidlá ovládania brzdového pedálu núdzové brzdenie celkom odlišné v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti elektronického asistenta ABS vo vašom aute. Nemôžete nahrať seba extra informácia a potom si pozorne prečítajte iba časti tohto článku, ktoré sú pre vás vhodné.

Ako rýchlo zabrzdiť na aute s ABS? Výhody ABS

Prevažná väčšina predaných zahraničných áut je vybavená systémom ABS. A ak máte práve takéto auto, tak máte šťastie :)

Na aute s ABS pri núdzovom (ostrom) brzdení platí pravidlo „zlom pedálu“. Brzdový pedál, samozrejme :) Ak má vaše auto aj spojkový pedál, tak rozbite dva naraz * až do úplného zastavenia (!).

Na skrátenie brzdnej dráhy musí byť prítlačná sila maximálna od samého začiatku núdzového brzdenia. Činnosť ABS pocítite šklbaním brzdového pedála a dosť nepríjemným cvrlikaním, podobným škrípaniu. Nebojte sa - je to tak normálna práca vyššie uvedeného systému pokračujeme, že je sila stlačiť pedál až do úplného zastavenia.
________
* - Pre správna prevádzka Systém ABS pri núdzovom brzdení sa odporúča stlačiť presne dva uvedené pedály súčasne, pričom motor z brzdenia vylúčite.

Ak potrebujete rýchlo zastaviť, tak aj na zľadovatenom povrchu platí rovnaké pravidlo: úplne zošliapnite brzdu a nepúšťajte ju (!), kým sa úplne nezastaví. V tomto prípade elektronika vozidla vypočíta a použije naprogramovaný režim brzdenia pre vodiča.

V žiadnom prípade by ste sa nemali zbaviť prirodzeného reflexu stlačiť brzdu až „na podlahu“ na aute s ABS!

Výhody ABS pri núdzovom brzdení:

• vo väčšine prípadov sa dĺžka brzdnej dráhy skracuje;
• vozidlo s takýmto brzdením reaguje na otáčanie volantu pri zachovaní ovládateľnosti;
• v zákrute s takýmto brzdením sa auto nedostane do šmyku * alebo demolácie;
• od vodiča sa nevyžaduje špeciálne brzdenie (v drvivej väčšine prípadov).

_________
* - Ak šmyk nie je spôsobený brzdením, potom bude ABS bezmocné. (Napríklad častou príčinou šmyku v zákrute je nesprávne zvolená rýchlosť a následné nadmerné otáčanie volantom a pod.). Zákruta je veľmi nevhodným miestom na brzdenie bez ohľadu na výbavu vášho vozidla.

Pozor!
Ako je známy mnohým profesionálnym vodičom, reflex prerušovaného brzdenia v prípade núdze môže ľahko predĺžiť brzdnú dráhu na aute s ABS!

Za sekundu je ABS schopné vykonať sériu 12 brzdných impulzov a dokonca aj vodič pretekárskeho auta extra triedy nemá viac ako 8. Preto pri brzdení v priamom smere na rovných, rovnomerných povrchoch (asfalt, mokrý asfalt, aj ľad a pod.), väčšinou je možné poraziť elektroniku v dĺžke brzdnej dráhy nie je reálne. Ale na zmiešaných povrchoch, najmä tých pokrytých snehom, nie je všetko také jednoduché.

Ako funguje ABS? Základný princíp fungovania

Aby ABS fungoval, sú potrebné dve podmienky: zošliapnutý brzdový pedál a aspoň jedno koleso, ktoré sa na chvíľu zastavilo*.
Ak sú splnené obe podmienky, elektronika okamžite zasiahne do brzdenia a napodiv mierne uvoľní brzdové doštičky na zablokovanom kolese.

Úlohou ABS je zabezpečiť brzdenie na hranici zablokovania kolies, a tým zachovať ovládateľnosť auta.

_________
* - zložitý algoritmus pre činnosť elektroniky protiblokovacieho brzdového systému tiež pravdepodobne zabezpečuje jeho činnosť bez zastavenia kolies, ale na suchom chodníku v dôsledku jeho činnosti môžete takmer vždy zistiť skrat -časový šmyk (blokovanie) kolies.

Nevýhody (proti) ABS

Mať ABS na palube je skvelé, ale pre každý prípad vedzte a pamätajte na nevýhody takéhoto systému, pretože. niektoré z nich sú významné.

1. Na nerovných cestách (výmoly, dlažobné kocky, kamenisté povrchy) je výkon ABS znížený. To vedie k zvýšeniu (!) brzdnej dráhy.

Je to spôsobené tým, že na nerovných úsekoch sa „vyskočené“ koleso zablokuje oveľa skôr ako pri brzdení na rovnej ceste. Práve v tomto momente, keď sa koleso približuje a má minimálnu priľnavosť, dáva ABS príkaz na uvoľnenie brzdových doštičiek. Ale ďalej, keď koleso pristane, jeho priľnavosť sa zvýši a brzdná sila už nie je optimálna - znížená elektronikou.

Na nerovných úsekoch ciest existuje niekoľko možností, ako sa tejto nevýhode vyhnúť: znížime rýchlosť na podobný úsek alebo - po (na rovnom povrchu). Bezpečná vzdialenosť je samozrejmosťou.

Je možné použiť impulzné brzdenie, ak ABS nefunguje uspokojivo?
Tu sa však názory odborníkov líšia: niektorí tvrdia, že prerušované stláčanie brzdového pedála na takýchto autách neprinesie pozitívny výsledok, iní to pripúšťajú, ale tvrdia, že ABS starej generácie zareaguje až na úplné uvoľnenie brzdového pedála. . Zisk brzdnej dráhy v tomto prípade zostáva dosť pochybný. Ako skontrolovať? Asi len prakticky na konkrétnom aute. Svoje som ešte netestoval :) Otázka teda ostáva otvorená.

2. Zmiešané povlaky s rôznymi vlastnosťami priľnavosti tiež vedú k zníženiu výkonu ABS. Niekedy k výraznému (!). Pozoruhodný príklad nerovnomerné pokrytie: asfalt - ľad - asfalt - sneh - kaluž.

Na šmykľavejších povrchoch sa kolesá skôr zablokujú, čo vedie k nadmernému uvoľneniu brzdových doštičiek v nasledujúcom úseku. Inými slovami, ABS v tomto prípade nedokáže rýchlo reagovať a zvoliť optimálnu brzdnú silu pre konkrétny malý úsek cesty. Nepochybne to vedie k predĺženiu brzdnej dráhy.

Miery boja sú rovnaké - zvýšená vzdialenosť a v ideálnom prípade znížená rýchlosť na podobný úsek.

3. Pri brzdení na sypkých, sypkých povrchoch zasahuje ABS a väčšinou výrazne predlžuje brzdnú dráhu!
Môže to byť piesočnatá alebo štrková cesta, alebo dokonca zasnežená cesta(!).

Na takýchto povrchoch sa pri brzdení šmykom pred kolesom zhrabne zhutnený „valec“, napríklad od toho istého snehu, ktorý koleso rýchlejšie zastaví, vzniká takzvaný pluhový efekt. Tie. na sypkých povrchoch je šmyk efektívnejší.

4. ABS prestane fungovať pred zastavením. Pozor na šmykľavé svahy!

Štvrtým mínusom ABS je, že sa vypína pri rýchlostiach pod 5-7 km/h a pri niektorých jazdných podmienkach (napríklad keď sa kotúľate po šmykľavom svahu) treba s týmto faktom počítať.

To znamená, že ste napríklad v zime na zľadovatenom výjazde do podzemného parkoviska pribrzdili podlahu. Auto s pulzujúcim ABS sa ďalej pomaly a vytrvalo kotúľa dolu kopcom a nechce zastaviť až do konca. To sa môže stať na klzkých svahoch*.

Ako byť? A tu ani neviem, ako vymyslieť východisko. Ručná brzda? Možno. Prerušované brzdenie? Možno... Na aute s automatickou prevodovkou v takýchto situáciách si myslím, že je lepšie spomaliť v režime „Neutral“ (režim „N“). Vďaka Bohu za to podobné podmienky sa často nenachádzajú.

5. Jednou z najväčších nevýhod ABS je možno ilúzia majiteľov áut o neomylnosti tohto systému. Teraz ste si očividne uvedomili, že to zďaleka tak nie je!

Zvyčajne na drahých autách protiblokovacie systémy„inteligentnejšie“ a pribudne viac elektronických asistentov. Na lacných autách ich výkon
za posledné roky síce výrazne narástla, no stále na jednotlivých povrchoch, najmä zasnežených, ich výkon nie je ideálny.

Hlavnou výhodou ABS je, že pri núdzovom brzdení auto reaguje na zákruty volantom a vo väčšine brzdných situácií však skracuje brzdnú dráhu, čím poskytuje viac šancí vyhnúť sa nehode.

Zimné prekvapenia alebo ako vzniká drotársky deň? (pokračovanie)

Vráťme sa k prípadu s Mášou opísanému na začiatku. Asi ste uhádli, že auto našej hrdinky bolo bez ABS. A čo je najzaujímavejšie, Máša teoreticky veľmi dobre vedela, ako správne brzdiť na klzkom povrchu. Lístky na skúšky vyriešila s ľahkosťou, prakticky bez chýb a o prerušovanom brzdení už počula viackrát.

Ale v lete, keď sa učila šoférovať, nikto jej nevštepoval túto životne dôležitú zručnosť pre zimné, a nielen zimné šoférovanie.

Čo môžem povedať... Aj vodiči so skúsenosťami cez leto odvykajú od zimného štýlu jazdy a často strácajú potrebné brzdné schopnosti na klzkom povrchu!

Skryť...

Ako rýchlo zabrzdiť na aute bez ABS?

Ak vaše auto nemá ABS, potom vy sami budete musieť byť podobným systémom a ovládať moment, keď sa kolesá pri brzdení zablokujú.

Ako skrátiť brzdnú dráhu?

Každý z nás počul škrípanie pneumatík spomaľujúceho auta. A samozrejme, každý videl čierne stopy na chodníku, ktoré zostali po takejto zastávke.
Takéto brzdenie blokovaním kolies je neúčinné a často dokonca nebezpečné, najmä pri použití na klzkom povrchu alebo pri vysokých rýchlostiach.

Brzdenie blokovaním koliesnebezpečné, pretože:

• zvyšuje brzdnú dráhu (niekedy výrazne);
• takmer vždy vedie k šmyku auta (jeho rotácii);
• keď sú predné kolesá zablokované, auto nereaguje na otáčanie volantom (nedá sa riadiť);
• v zákrute takéto brzdenie vedie k demolácii auta (auto tiež nie je riadené).

Blokovanie kolies môže nastať nielen na klzkom povrchu. Aj na suchom chodníku pri relatívne nízkej rýchlosti povedie prudké zabrzdenie k brzdeniu šmykom s celým radom všetkých negatívnych dôsledkov.

Pri takomto brzdení sa pneumatika kolesa pri trení o povrch vozovky zahreje do takej miery, že sa začne topiť a dokonca horieť. Plamene samozrejme neuvidíte - nie tie rýchlosti - ale dym je ľahký.

Je jasné, že tavenie gumy, podobne ako syr v rúre, nie je obzvlášť účinné. Pri brzdení šmykom na ľade alebo uviaznutom snehu v mieste ich kontaktu s kolesom sa nevyhnutne objaví vrstva vody, ktorá takmer vždy vedie k nekontrolovanému šmyku a vyžaduje väčšia vzdialenosť zastaviť ako pri brzdení... až k zablokovaniu kolies.

Najúčinnejšie brzdenie je brzdenie na hranici zablokovania kolies!

Čo znamená brzdenie na hranici zablokovania?

To znamená, že tlačíte na brzdu takou silou, že ešte nechá kolesá pretočiť, ale na hranici ich zastavenia, t.j. ak pedál stlačíte trochu silnejšie, kolesá sa zablokujú (zastavia).

Pri brzdení na hranici zablokovania je povrch pneumatiky v kontakte s vozovkou v každom okamihu iný, čo zabraňuje zvýšeniu teploty v mieste kontaktu na kritickú úroveň.

V praxi je nereálne zachytiť „okraj blokovania“ stlačením brzdy určitou konštantnou silou. prečo? Áno, pretože pri najmenšom znížení rýchlosti táto „linka“ prichádza s iným úsilím. Preto platia skúsení vodiči, dokonca aj samotné ABS

A aby sa takto dalo spomaliť, t.j. efektívne, určite sa musíte naučiť cítiť moment zablokovania kolies, bez ohľadu na povrch vozovky.

Príznaky zablokovania kolies pri brzdení:

• dochádza k vibráciám kolesa alebo sa zhoršuje spomalenie vozidla*;
• bolo počuť škrabanie pneumatík na povrchu vozovky alebo ich škrípanie;
• došlo k šmyku auta, prestal reagovať na volant (otočenie);

__________
* - Zvyčajne na klzkom povrchu v momente blokovania je zhoršenie spomalenia obzvlášť zreteľné. Auto najskôr zareaguje na brzdenie a potom v určitom momente brzdy akoby zmiznú – kolesá sa dostanú do šmyku. Toto je práve ten moment blokovania!

Ako správne brzdiť v aute bez ABS?
Hlavné spôsoby brzdenia v kritických situáciách

V závislosti od dopravných podmienok a potreby vodiči žiadajú rôznymi spôsobmi brzdenie, ale spravidla všetky prichádzajú do rôznych variácií alebo kombinácie nasledujúcich troch hlavných metód.

Prudké brzdenie (aka núdzové)

Zvyčajne sa používa v núdzových situáciách, keď je potrebné rýchlo zastaviť auto. Tento typ brzdenia je vhodný pre rovné povrchy s viac či menej dobrou priľnavosťou: asfalt, mokrý asfalt atď.

• Prudko sme dupli na brzdu. Čím lepšia priľnavosť, tým neskôr sa kolesá dostanú do šmyku.

K účinnému spomaleniu pri takomto brzdení dochádza len dovtedy, kým nedôjde k zablokovaniu kolies.

Ak pocítite zablokovanie kolies (škrípanie pneumatík, vibrácie alebo náhle znížené spomalenie), okamžite znížte tlak na brzdový pedál * a začnite s impulzným brzdením – prerušovaným stláčaním pedálu.

Vyhnete sa tak dlhodobému šmyku kolies a tým eliminujete jeho negatívne následky (šmyk, neovládateľnosť, predĺženie brzdnej dráhy).
__________
* - V kritickej situácii nie je uvoľnenie brzdového pedála také jednoduché, ako sa zdá, najmä ak je veľmi málo miesta na zastavenie. Aj skúsení vodiči vystrašení niekedy zo všetkých síl stláčajú brzdu. Iba praktický výcvik a, ako sa hovorí, chladný výpočet ochráni pred takýmito chybnými akciami.

Impulzné brzdenie sa vykonáva najmenej dvoma spôsobmi.

Krokové brzdenie

Buďte pripravení na jeho aplikáciu v prvom momente používania kolies na akomkoľvek povrchu a najmä na klzkom povrchu: uviaznutý sneh, ľad atď. Táto metóda brzdenie je veľmi účinné, ale vyžaduje zručnosť.

• Stlačte nohu na brzdový pedál. Je potrebné stlačiť pedál, kým nedôjde k šmyku, a potom by ste ho mali okamžite trochu uvoľniť. Akonáhle pocítite zmiznutie zablokovania, stlačte znova.

Stlačte .. Uvoľnite trochu ... Stlačte ... Uvoľnite trochu ...

• Pomocou volantu v prípade potreby korigujeme trajektóriu auta, pričom sa snažíme vyhnúť otáčaniu volantu v momente, keď sa kolesá zablokujú.

Úplne prvé stlačenie pedálu by malo byť čo najkratšie, aby sa predišlo dlhodobému používaniu. Takže im povedať, že produkujete „prieskumné pokrytie“ a dostatok úsilia na šmyk.

Ukazuje sa, že akoby sme zachytili „okraj blokovania kolies“, čím bránime dlhodobému šmyku a zároveň neustále vyvíjame brzdnú silu na pedál.
Zároveň si sami zvolíte pohodlnú frekvenciu a trvanie lisovania v závislosti od vonkajších podmienok, ale zvyčajne, čím je povlak šmykľavejší, tým častejšie by mali dochádzať k otrasom. (S klesajúcou rýchlosťou sa môže znížiť ich frekvencia a predĺžiť trvanie).

Prerušované brzdenie

Používa sa na rozbité alebo nerovné povrchy vozoviek (výmoly a pod.), ako aj na miesta, kde sa striedajú úseky náterov s rôznou šmykľavosťou. Napríklad: asfalt - ľad - asfalt - naviaty sneh atď.

• Zatlačte nohu na brzdový pedál a zakaždým ho úplne uvoľnite. V takom prípade by ste mali stláčať pedál, kým nedôjde k šmyku kolies.

Stlačte... Úplne uvoľnite... Stlačte... Úplne uvoľnite...

• V momente uvoľnenia kolies v prípade potreby otáčaním volantu korigujeme trajektóriu auta (taxíka).

Od predchádzajúcej metódy sa líši tým, že tu každé stlačenie pedálu končí úplným zastavením brzdenia.

Je žiaduce uvoľniť pedál presne na výmoľoch cesty (pri kontakte predných kolies s prekážkou) alebo na klzkejšom povrchu, kde nie je žiaduce brzdiť.
Okamih zošliapnutia pedálu v tomto prípade pripadá na povrchy, ktoré sú vhodnejšie na brzdenie (rovinné úseky vozovky alebo miesta s lepšou priľnavosťou). Na nich sa v prípade potreby môžete uplatniť

Táto metóda spomalenia je menej účinná ako predchádzajúca, ale ľahšie sa vykonáva. Preto ho používajte buď na vyššie uvedené plochy, alebo na akýkoľvek povrch s dostatočným odstupom v diaľke.

Čo robiť, ak sa auto dostane do šmyku?

Ak pri brzdení dostane auto šmyk, je potrebné zastaviť začaté brzdenie a okamžite korigovať trajektóriu pohybu otáčaním volantu, otáčaním kolies v smere šmyku. Ideálne je pri vyrovnávaní auta radšej vôbec nebrzdiť. Tie. jedna vec: buď točíme volantom, alebo brzdíme.

Kedy stlačiť spojkový pedál?

Na aute bez ABS pri núdzovom brzdení môžete zabudnúť na spojkový pedál! Áno, auto sa zastaví na tejto zastávke. Ale účinnosť spomalenia bude väčšia, pretože. okrem brzdenia pedálmi sa pridáva brzdenie motorom. V ideálnom prípade zošliapnite spojku tesne pred zastavením a vtedy

Treba vedieť, a nielen vedieť! Vedomosti v hlave, zručnosti v tele

Nemyslite si, že po oboznámení sa s rôznymi spôsobmi brzdenia ste sa automaticky naučili, ako správne brzdiť na skutočnom aute. Zručnosť (automatizmus) sa rozvíja iba v procese mnohých školení (opakovanie rovnakých akcií).

Preto, aby ste dosiahli skutočné pozitívne výsledky, musíte si nájsť čas, vybrať si bezpečné miesto a zacvičiť si správne zručnosti. A z času na čas ich doplniť (spomínať), najmä pred zimnou sezónou. Na takéto cvičenia by bola ideálna zľadovatená plocha, pretože. práve na ňom veľmi dobre pocítite moment zablokovania kolies a vypestujete si správne schopnosti na zastavenie auta. Ale ak nie je k dispozícii, tak na začiatok je vhodný aj suchý asfalt.

Všetky tieto cvičenia sa najlepšie vykonávajú pri relatívne nízkej rýchlosti. Tu ide hlavne o rozvoj takzvanej svalovej pamäte.

Cvičenie v aute s ABS

Po zrýchlení a prudkom stlačení brzdy sa pokúste cítiť moment činnosti ABS, vypracujte princíp „zlomiť pedál“. Tie. zošliapnite brzdový pedál čo najviac, až kým sa úplne nezastaví.

Ak ste spočiatku nemali vo zvyku prerušovane stláčať brzdový pedál, potom nemôžete byť horliví v tréningu - v extrémnej situácii s trémou stlačíte brzdy tak, ako sa patrí.

Ak máte vo zvyku prerušovane stláčať brzdový pedál, napríklad ste sa presunuli z jednoduchšieho auta, tak sa budete musieť poriadne snažiť. Bude potrebné sa odnaučiť počiatočnú zručnosť a naučiť sa stláčať brzdy s neustálym úsilím bez uvoľnenia pedálu.

Cvičenie v aute bez ABS

Po zrýchlení a prudkom stlačení brzdy sa snažte zbaviť reflexu stlačiť pedál celou silou a pri prvom náznaku zablokovania kolesa nacvičte prerušované stláčanie nárazového pedála. Takúto zručnosť si upevníte akýmkoľvek viac či menej prudkým brzdením, nie to ešte poriadnou cestou.

Na ihrisku si tiež nacvičte rôzne metódy a porovnajte rozdiel v spomalení pri použití rôznych metód.

Ak je pod kolesami ľad, skúste pri nízkej rýchlosti trénovať brzdenie pri otáčaní volantom (vyhýbanie sa prekážke). Porovnajte rozdiel v ovládaní auta pri brzdení šmykom.

Či už je vaše auto vybavené elektronickými asistentmi alebo nie, v každom prípade by ste nemali zabúdať, že dĺžka brzdnej dráhy závisí predovšetkým od rýchlosti pohybu a stavu povrchu vozovky. Mokrý náter navyše zvyšuje brzdnú dráhu asi 1,5-krát, naviaty sneh alebo ľad 3-5-krát (!).

V každom prípade by mala byť predovšetkým bezpečná vzdialenosť, rýchlosť a včasná predpoveď nebezpečenstva!

Prieskum v boji. Niekoľko trikov skúsených vodičov.

Občas, zvyčajne v zime, je potrebné sa na cestách presvedčiť, ako dobre priľnú kolesá k vozovke.

Najistejším a najspoľahlivejším spôsobom je stlačiť brzdový pedál počas jazdy v priamom smere relatívne nízkou rýchlosťou a pocítiť moment, keď sa kolesá začnú blokovať (aktivácia ABS). Myslím, že je zbytočné pripomínať, že je potrebné sa predtým pozrieť do spätného zrkadla a uistiť sa, že takéto brzdenie je bezpečné.

Zvyčajne pri prvom mraze je to najviac rýchly spôsob zistiť, či je vozovka pod kolesami mokrá alebo sa tenká vrstva vody zmenila na ľad. A to je možné už pri teplote +3ºС cez palubu. Ako prvé zamŕzajú mosty a nadjazdy, sú nad zemou a lepšie sa odvetrávajú, takže rýchlejšie chladnú.

Takýmto jednoduchým tréningom (najlepšie začínajúcim na mieste) si môžete rozvinúť zmysel pre priľnavosť na kolesách s rôznymi povrchmi a popri tom trénovať svoje oko v určovaní potrebnej vzdialenosti na zastavenie z rôznych rýchlostí. Takpovediac získať skúsenosti. Nezabudnite však na bezpečnostné opatrenia.

Snažte sa prudko nebrzdiť na čiarach cestného značenia, pretože. môžete sa pošmyknúť a pozor na čerstvo položený asfalt. Tenký bitúmenový film na jeho povrchu „premaže“ prípadné brzdenie.

Náhle aktivované ABS alebo v horšom prípade vŕzganie kolies pri brzdení – to je signál, že ste sa pomýlili pri hodnotení priľnavosti kolies k vozovke. Pre skúseného vodiča takéto prekvapenia prakticky neexistujú, rovnako ako prudké brzdenie v iných záležitostiach.

Prajem vám menej nečakaných situácií na cestách!

Väčšina vodičov zabrzdí pred vykonaním určitého manévru (odbočenie, zastavenie atď.) alebo v špecifickej dopravnej situácii (semafory, zápchy, chodci, nerovný povrch vozovky atď.)

V prvom prípade je všetko jednoduché - pred vykonaním manévru ukážeme zákrutu a začneme spomaľovať. Nejednoznačnejšia situácia s čítaním dopravných situácií. Aj keď sú moderné autá vybavené, čo znižuje čas prevádzky brzdový systém, veľa závisí aj od reakčnej rýchlosti samotného vodiča. Častou príčinou zložitých dopravných situácií a nehôd je dlhé premýšľanie vodičov, ktorí váhali s brzdením alebo neboli pripravení tak urobiť.

Teraz poďme zistiť, ako správne brzdiť auto. Najdôležitejšia vec, ktorú sa začínajúci vodič musí naučiť, je, že stlačenie brzdového pedála by sa malo zaobísť bez. Pedál spojky by sa mal stláčať iba pri nízkych rýchlostiach. Táto technika poskytuje nasledujúce výhody:

1. Keď je motor aktivovaný, brzdný výkon sa zvyšuje.
2. Znižuje sa zaťaženie brzdového systému (doštičky, kotúče, pneumatiky).
3. Prehriatie brzdového systému je vylúčené.
4. Blokovanie kolies je vylúčené, pravdepodobnosť šmyku auta je znížená.

Navyše brzdenie v lete a v zime by malo byť rovnaké. Musíte pochopiť, že brzdenie bez stlačenia spojky je bezpečnejšie v každom ročnom období a za akýchkoľvek podmienok. Najmä ak ovládate impulzné brzdenie a používate ho neustále. Existujú nasledujúce odrody tejto metódy:

1. Prerušované impulzné brzdenie – trochu odlišné v trvaní, sile a počte stlačení brzdového pedála.
2. Impulzné brzdenie so zvýšeným úsilím – prvé stlačenia sú krátke a slabé, následné stlačenia dlhšie a silnejšie. Táto technika sa používa v prípade zlej priľnavosti k vozovke.
3. Stupňovité impulzné brzdenie s poklesom námahy - prvé stlačenie je čo najdlhšie a najsilnejšie, následné stlačenia kratšie a slabšie, aby sa spomalilo. Táto technika sa používa pre silnú trakciu na ceste.

Pred brzdením vždy zhodnoťte situáciu za vami. V hustej premávke je užitočné sa najprv niekoľkokrát zľahka dotknúť brzdového pedálu, aby sa rozblikali brzdové svetlá. Ak vaše vozidlo nie je vybavené ABS, pokúste sa zabrániť zablokovaniu kolies uvoľnením brzdového pedála. Počas núdzového brzdenia môže auto zmeniť smer, takže musíte byť pripravení na úpravy pomocou volantu.

Ak chcete brzdiť na nekvalitnom povrchu vozovky, prejdite najskôr cez nerovnosti a pedálujte na rovnom povrchu, aby ste nepoškodili odpruženie. Po prekonaní hlbokých mlák nezabudnite osušiť brzdy. Za týmto účelom niekoľkokrát zľahka stlačte brzdový pedál.

Cesta je plná mnohých nepredvídaných situácií, ktoré si môžu vyžadovať okamžitú reakciu vodiča. A väčšinou, ak je v ceste auta prekážka alebo iná prekážka, budete musieť buď zmeniť smer auta, alebo rýchlo spomaliť. Mnohí veria, že hlavným faktorom, ktorý vám umožní vyhnúť sa nehode, je reakcia vodiča, hovoria, že ak stlačí brzdový pedál včas, auto bude mať čas zastaviť pred prekážkami na ceste. Ako však ukazuje prax, nestačí len stlačiť brzdový pedál. Dôležité je poznať techniku ​​brzdenia, ktorá sa používa v závislosti od vzdialenosti k prekážke, na povrchu vozovky, na ročnom období. Preto v tomto článku budeme hovoriť o existujúce metódy efektívne brzdenie.

Techniky, ktoré zvážime, sú vhodné pre všetky typy áut, ktoré sú vybavené elektronickými brzdovými asistentmi a nemajú ich. Budeme pokrývať metódy ako prudké brzdenie, kombinované brzdenie a stupňovité brzdenie. Ďalej si povedzme trochu o každom zvlášť.

Intenzívne brzdenie

Tento spôsob brzdenia je najvhodnejší, ak sa vozidlo pohybuje rýchlosťou 100 km/h a viac. Samozrejme, dá sa použiť len na rovných úsekoch spevnených ciest. Ide o to, že prudko stlačíte brzdový pedál na maximum a podržíte ho, kým sa auto nezačne šmýkať, alebo ako hovoria vodiči „do šmyku“. Potom uvoľníte brzdový pedál, aby ste obnovili trakciu na povrchu vozovky, a potom znova dupnete na brzdy. Samozrejme, na použitie tohto spôsobu brzdenia je potrebné trochu trénovať. Aby ste to dosiahli, na rovnom úseku cesty je potrebné zrýchliť auto na rýchlosť 60 km / h. Ostrým stlačením brzdového pedálu ho podržte, kým vozidlo neudrží priamy pohyb. Ten moment musíte vystihnúť, aby sa auto nedostalo do šmyku, no zároveň účinne brzdilo. Po niekoľkých skúšobných jazdách budete pravdepodobne schopní pochopiť, kedy uvoľniť brzdový pedál, aby sa obnovila stabilita vozidla, a potom znova stlačiť, aby ste konečne zastavili. Po zvládnutí tejto metódy budete môcť zastaviť čo najefektívnejšie a najrýchlejšie. vozidlo, ak k rušeniu došlo napríklad na trati.

Kombinované brzdenie

V skutočnosti už z názvu tejto metódy je jasné, že pri brzdení bude zapojený nielen brzdový systém auta, ale aj motor. Áno, motorom sa dá aj efektívne brzdiť. Tento spôsob brzdenia je jedným z najúčinnejších. Dá sa použiť na nerovné úseky cesty, na akýkoľvek povrch vozovky vrátane snehu. Hlavnou výhodou tohto spôsobu je, že kolesá auta nejdú do šmyku, auto nebude v šmyku, čiže si zachová stabilitu.

Ako sa vykonáva kombinované brzdenie alebo brzdenie motorom? Predpokladajme, že idete autom rýchlosťou 80 km/h, máte zapnutý 4. prevodový stupeň. V polovici musíte stlačiť brzdový pedál a potom prepnúť na tretí prevodový stupeň. Bez uvoľnenia bŕzd prepnite na druhý, prvý a pokračujte v brzdení na prvý prevodový stupeň, kým sa auto úplne nezastaví.

Pomocou kombinovaného spôsobu brzdenia môžete výrazne skrátiť brzdnú dráhu auta.

Metóda stupňovitého brzdenia

Táto metóda sa odporúča pre začínajúcich vodičov. Umožňuje vám pocítiť schopnosti brzdového systému vozidla. Okrem toho inštruktor odporúča tento spôsob brzdenia na klzkom povrchu vozovky. Jeho významom je opakovane stláčať brzdový pedál, čím sa vyvíja iné úsilie.

Takže pri krokovom brzdení je potrebné opakovane stláčať brzdový pedál, približne v rovnakom intervale. Prvé stlačenie by malo byť najsilnejšie, potom slabšie a slabšie. V skutočnosti týmto spôsobom brzdenia budete simulovať prácu ABS systémy, a pri správnom stupňovitom brzdení sa vaše auto nedostane do šmyku. Zároveň je dôležité dodržať plynulé brzdenie, aby auto neklovalo do prednej časti vozovky, ale pohybovalo sa a brzdilo rovnomerne, bez prudkých trhnutí a kývania. Vtedy, keď sa vám podarí spomaliť stupňovitým spôsobom brzdenia, pri zachovaní plynulej jazdy, potom môžete považovať túto metódu za plne zvládnutú.