Popravak i vlastita izrada stroja za balansiranje. Balansiranje kotača "uradi sam" Kako postaviti stroj za balansiranje "uradi sam"
7.3 OPĆI PROBLEM I RJEŠENJA
| Kvar | Uzrok | Metoda eliminacije |
| Stroj se pokreće, ali se ništa ne prikazuje na zaslonima | 1. Provjerite postoji li napon u krugu od 220 volti 3. Olabavljene kabelske veze između električne ploče i računala 4. Kvar na ploči računala | 1. Provjerite i spojite napajanje 3. Provjerite kabel s utikačem 4. Ponovno postavite ploču računala |
| Zaslon radi dobro, ali tipke za pokretanje i unos podataka ne rade | 1. Neispravni kontakti prekidača 2. Stroj je pokvaren | 1. Otvorite kućište stroja i umetnite utikač te zategnite igle prekidača 2. Ponovno pokrenite stroj |
| Zaslon radi dobro, ali nakon pokretanja kotač ne koči | 1. Olabavljene kabelske veze između električne ploče i računala 2. Kvar ploče s električnom opremom 3. Kvar računalne ploče | 1. Umetnite i zategnite kabel između ploče računala i električne ploče 2. Zamijenite električnu ploču 3. Zamijenite ploču računala |
| Balansiranje nije točno i teško je dobiti "00" | 1. Loš spoj senzora ili loš kontakt 2. Izgubljena vrijednost iz sjećanja | 1. Ponovno se povežite 2. Ispravite vrijednost u memoriji prema priručniku. |
| Sa svakom rotacijom, promjena veličine maske ne prelazi 5 g | 1. Postoji strano tijelo u rubu ili deformacija potisne površine u središtu ruba 2. Prigušivač senzora ili brzopotezna matica olabavljeni 3. Napon napajanja ili tlak zraka nisu ispravni, disk s prirubnicom je labav | 1. Promijenite kotač 2. Otvorite poklopac i ponovno kalibrirajte senzor |
| Sa svakom rotacijom nii raspon od- promjena veličine bit će 20 - 90 g | 1. U kotaču ima stranih tijela ili je količina neuravnoteženosti kotača prevelika 2. Oštećen senzor | 1. Promijenite kotač 2. Provjerite senzor i žice 3. Provjerite mrežno napajanje i ugradite stabilizator |
| Balansiranje nije točno i teško je doći do "00" | 1. Senzor je mokar ili oštećen 2. Pad programa | 1. Ponovno kalibrirajte, osušite i zatim samostalno kalibrirajte ili zamijenite senzor 2. Ponovno provedite samokalibraciju |
| Prilikom ponovnog postavljanja i uklanjanja, vrijednost debalansa prelazi 10 g | 1. Unutarnja rupa kotača ima odstupanje 2. Sklop diska s prirubnicom nije ispravno instaliran | 1. Promijenite kotač 2. Provjerite potisnu površinu i pokušajte ponovno |
7.4 STANDARDNI PRIBOR
OPCIONALNI PRIBOR
POPIS STANDARDNE OPREME
Kliješta (čekić) ……………………………………………………………………. 1 kom.
Stezaljka za mjerenje širine felge ………………………………………………… 1 kom.
Čunjevi ………………………………………………………………………….. 1 set
Matica za brzo podešavanje …………………………………………….. 1 kom.
Kraj osovine s navojem ………………………………………………………….. 1 kom.
Vijak M10x160 ………………………………………………………………….. 1 kom.
Standardna težina …………………………………………………………… 1 kom.
Šalica ……………………………………………………………………………… 1 kom.
Zaštita za čašu …………………………………………………………………... 1 kom.
Opruga ………………………………………………………………………… 1 kom.
8. ODRŽAVANJE
Prije bilo kakvog podešavanja ili održavanja, isključite stroj iz utičnice i provjerite jesu li svi pokretni dijelovi nepomični.
Održavajte radni prostor čistim.
Nikada nemojte koristiti komprimirani zrak i/ili vodene mlaznice za uklanjanje naslaga sa stroja. Poduzmite sve moguće mjere kako biste spriječili naslage prašine ili nepotpuno uklanjanje tijekom operacija čišćenja stroja. Održavajte ravnotežnu osovinu, pričvrsnu prstenastu maticu, stožce za centriranje i prirubnicu čistima. Ove komponente se mogu čistiti četkom prethodno navlaženom sredstvom za čišćenje koje ne zagađuje okoliš. Pažljivo rukujte konusima i prirubnicama kako biste izbjegli ispuštanje i naknadno oštećenje koje bi moglo utjecati na točnost centriranja. Nakon upotrebe, čunjeve i prirubnice pohranite na mjesto gdje su primjereno zaštićeni od prašine i prljavštine. Ako je potrebno, upotrijebite etilni alkohol za čišćenje ploče zaslona. Provedite postupak kalibracije najmanje jednom svakih šest mjeseci.
PODMAZIVANJE
Jedini rotirajući dijelovi stroja za balansiranje su motor i osovina za balansiranje. Rukovatelji moraju povremeno podmazivati ove dijelove. Ako se stroj koristi vrlo često, više od 2 sata dnevno, potrebna je godišnja provjera ležajeva. I jednom godišnje morate provjeriti stroj ako se koristi manje od 2 sata dnevno. Prilikom provjere nemojte otvarati ležajeve, samo trebate umetnuti odvijač da provjerite buku njihovog rada. Zbog radnih uvjeta ležajevi su zatvoreni i poduprti te nema potrebe mijenjati mast u njima, niti je uklanjati. Osim toga, njihova brzina rotacije nije tako velika kao kod druge opreme, tako da nema potrebe mijenjati mast. Ako primijetite bilo kakvu abnormalnost u ležaju ili ako postane bučan, zamijenite ležaj. Ako korisnik potvrdi da ležaj ne treba mijenjati, promijenite samo mast u njemu. Rastavite ležaj, otvorite brtveni prsten i napunite ležaj mašću XHP103. Ovaj postupak se mora izvoditi pod nadzorom stručnog osoblja, a nakon izmjene masti stroj se mora kalibrirati. Ako se mazivo nepravilno promijeni, to će utjecati na točnost stroja. U tom slučaju morate ponovno postaviti O-prsten, sastaviti stroj i ponovno ga podesiti.
Sigurnosno-tehnički list za maziva koja se koriste u strojevima za balansiranje kotača.
Mobilgrease XHP
NLGI klasa
Vrsta zgušnjivača
Razvoj boja
Penetracija obratka 25, ASTM D 217, mm/10
Točka kapanja, S, ASTN D 2265
Bazna viskoznost ulja, ASTM D 445, cSt @ 40 C
Promjena konzistencije penetracije, ASMT D 1831 (postavljeno mašću za valjanje), mm/10
Ispitivanje s 4 kuglice, promjer utiskivanja, ASMT D 2266, mm
Ispitivanje s 4 kuglice, opterećenje prodiranja, ASMT D 2509, kg
Timken OK test opterećenja, ASMT D 2509, lbs
Oksidacijska stabilnost, balonska metoda, ASMT D 942, pad tlaka tijekom 100 sati, kPa
Prevencija korozije, ASMT D 1743
Korozija prema Emcoru, IP 220, isprati vodom i otopinom kiseline
Zaštita od korozije, IP 220-mod, ispiranje destiliranom vodom
Korozija na bakru, ASMT D 4048
Otpornost na prskanje vodom, ASMT D 4049, % prskanja
Ispiranje vodom, ASMT D 1264, gubitak (% težine)
RASPOLAGANJE
Ako stroj treba odbaciti, odvojite ga na električne, elektroničke, plastične i čelične komponente i odložite ih odvojeno u skladu s važećim lokalnim zakonima.
INFORMACIJE O OKOLIŠU
Ako tipska pločica stroja ima simbol prekrižene kante za otpad,
to znači da se za odlaganje mora slijediti sljedeći postupak.
Ovaj proizvod može sadržavati tvari koje mogu biti opasne za okoliš i ljudsko zdravlje ako se ne odlože na odgovarajući način.
Električna i elektronička oprema nikada se ne bi smjela odlagati u uobičajeni kućni otpad, već bi se trebala skupljati odvojeno radi odgovarajućeg recikliranja.
Simbol prekrižene kante za otpad koji se nalazi na proizvodu i na ovoj stranici podsjeća korisnika da se proizvod mora pravilno zbrinuti na kraju svog životnog vijeka.
Na taj način sprječavaju se opasne posljedice izloženosti tvarima koje sadrže ovi proizvodi, a koje, ako nisu pravilno prerađene ili se neke od njih nepravilno koriste, mogu utjecati na okoliš ili zdravlje ljudi. Osim toga, pomaže u obnavljanju, recikliranju i ponovnoj uporabi mnogih materijala sadržanih u ovim proizvodima.
Proizvođači i distributeri električne i elektroničke opreme osiguravaju sustav za ispravno prikupljanje takvih proizvoda za svoje potrebe.
Kontaktirajte svog lokalnog distributera za informacije o postupcima prikupljanja otpada na kraju životnog vijeka za vaš proizvod.
Prilikom kupnje ovog proizvoda, vaš distributer će vas obavijestiti o mogućnosti besplatnog povrata, na kraju radnog vijeka, određenih dijelova opreme, ako su istog tipa i imaju iste funkcije kao proizvodi koje prodavati.
Svako zbrinjavanje proizvoda metodom koja nije gore navedena povlači za sobom kazne predviđene primjenjivim nacionalnim zakonodavstvom u zemlji u kojoj se proizvod zbrinjava.
Daljnje mjere zaštite okoliša uključuju preporučeno recikliranje unutarnjeg i vanjskog pakiranja proizvoda i ispravno odlaganje iskorištenih baterija (samo ako postoje u proizvodu).
Vaša pomoć, sprječavanjem ispuštanja potencijalno opasnih tvari u okoliš, vrlo je važna za smanjenje količine prirodnih resursa koji se koriste za proizvodnju električne i elektroničke opreme, smanjenje korištenja zemljišta za odlaganje otpada i poboljšanje kvalitete života.
SREDSTVA ZA GAŠENJE POŽARA KOJA SE TREBA KORISTITI
Za odabir najprikladnijeg aparata za gašenje požara pogledajte sljedeću tablicu.
Suhi materijali
Puder DA*
DA* Koristite samo ako odgovarajući aparat za gašenje požara nije dostupan ili ako je vatra mala.
Zapaljive tekućine
Puder DA
električna oprema
Puder DA
| | UPOZORENJE |
Tablica sadrži opće upute koje korisnici trebaju koristiti kao smjernicu. Sve podatke za svaki tip aparata za gašenje požara potrebno je dobiti od dotičnog proizvođača.
9. DETALJAN OPIS POSLA
RADITI
9.1 Kako balansirati kotač?
1. Uključite struju.
2. Odaberite stožac ovisno o kotaču. Postavite kotač na glavnu osovinu balansera i čvrsto ga pričvrstite.
3 . Unesite parametre kotača.
3.1 Izvucite mjerni uređaj stroja za balansiranje kako biste izmjerili vrijednost Dis (udaljenost do ruba), što je udaljenost od unutarnjeg dijela kotača do tijela stroja. Pritisnite 
za promjenu vrijednosti i za podešavanje vrijednosti prikazane u prozoru s desne strane na izmjerenu vrijednost. Ali jedinice ove prikazane vrijednosti su mm, tako da morate unijeti 55 mm ako je izmjerena vrijednost 5,5 cm.
3.2 Mjernim uređajem izmjerite Br (širina naplatka), što označava širinu naplatka. Klik 
za unos vrijednosti širine naplatka, koja je podrazumijevana vrijednost i izražena je u inčima. Ako ovu vrijednost želite pretvoriti u mm, tada morate kliknuti da biste izvršili pretvorbu jedinica.
3.3 Provjerite vrijednost Dia (promjer), koja je vrijednost promjera naplatka naznačenog na gumi. Klik 
kako biste vrijednost prikazanu u prozoru s desne strane doveli do veličine promjera naplatka. Također možete koristiti tipku za pretvaranje jedinica u mm.
4. Spustite poklopac štitnika kotača (možete i pritisnuti tipku "start"). Nakon što stroj počne raditi, okrene kotač i izmjeri količinu neuravnoteženosti, automatski će se zaustaviti. Odgovarajuće vrijednosti bit će prikazane u lijevom i desnom prozoru. Okrećite kotač dok se sva svjetla pokazivača položaja ne upale. Postavite uteg jednak vrijednosti prikazanoj u prozoru na poziciji 12 sati s unutarnje, vanjske strane kotača. Ponovno pokrenite stroj i provjerite neravnotežu. Prozori će prikazati vrijednosti neuravnoteženosti. Proces balansiranja bit će dovršen nakon dobivanja potrebnog raspona balansiranja.
Balansiranje kotača jedna je od aktivnosti koja osigurava stabilnost automobila na cesti i utječe na sigurnost prometa. Mnogi vlasnici automobila vjeruju da samo servisne postaje mogu napraviti visokokvalitetno balansiranje. Djelomično su u pravu, ali nije uvijek moguće kontaktirati majstore i nemoguće je odgoditi postupak. U ovoj situaciji možete balansirati kotače vlastitim rukama u garaži. Postoje načini za izvođenje ovog postupka bez profesionalne opreme.
Zašto je balansiranje potrebno?
Neravnomjerno trošenje gume ili oštećenja diska dovode do neravnoteže, odnosno kršenja raspodjele mase kotača u odnosu na vodoravnu i okomitu ravninu. Postoje dvije vrste neravnoteže:
- Statički, kada se os rotacije pomiče u odnosu na os inercije i počinje pomicati težište gore-dolje.
- Dinamički, kada se os rotacije presijeca s osi inercije, narušavajući horizontalnu raspodjelu mase kotača. Disk ispisuje osmicu dok se automobil kreće.
Postoje dvije vrste neravnoteže: statička i dinamička.
Neuravnoteženost uzrokuje vibriranje kotača tijekom vožnje. Neuravnoteženost kotača, posebno pri velikoj brzini, otežava upravljivost, povećava duljinu puta kočenja i dovodi do prijevremenog trošenja voznog mehanizma.
Neuravnoteženi kotači tijekom vožnje velikim brzinama uzrokuju gubitak kontrole. Ali čak i da se nesreća nije dogodila, stalne vibracije čine ležaj glavčine neupotrebljivim, a s vremenom se pokvari cijeli sustav ovjesa vozila.
Zadatak postupka je vratiti ravnotežu kotačima tijekom rotacije. Rezultat balansiranja je jednolika raspodjela mase kotača u odnosu na osi rotacije.
Koliko često
- Tijekom izmjene guma. U renomiranim servisima postupak je uključen u cijenu usluge "presvlačenja" automobila.
- Ako kotač udari u neki predmet ili upadne u rupu. Takve situacije dovode do oštećenja diska i neuravnoteženosti kotača.
- Nakon 15000 km vožnje. Tijekom sezone malo koji vozač pređe toliki broj kilometara, pa je balansiranje prilikom izmjene guma sasvim dovoljno za standardni automobil.
- Svakih 8000 km za ljubitelje agresivnog načina vožnje.
- Prije putovanja preko 1500 km.
Znakovi neravnoteže
Glavni signal neravnoteže je pojava vibracija. Intenzitet vibracija koje se prenose na putnički prostor ovisi o stupnju neravnoteže. Ponekad pri brzini automobil počne doslovno drhtati cijelim tijelom.
Priroda vibracije pokazuje koji su kotači neuravnoteženi:
- prednji guraju upravljač;
- stražnji uzrokuju vibriranje stražnjih sjedala.
Drugi znakovi neuravnoteženosti su povećana potrošnja goriva, šuštanje guma tijekom vožnje, neravnomjerno trošenje i redovito probušene gume.
Metode balansiranja
Koristeći savjete iskusnih vozača, možete samostalno balansirati na staromodan način bez upotrebe posebnog stroja. To će oduzeti više vremena nego što bi majstor potrošio na uslugu, ali će uštedjeti novac.
Po želji, balansiranje kotača može se izvesti samostalno u garažnim uvjetima.
Da biste sami izvršili postupak, trebat će vam sljedeći uređaji i materijali:
- utičnica;
- utezi za ravnotežu;
- kreda ili marker;
- set ključeva.
Zanimljiv! Za balansiranje kotača na lijevanim ili kovanim felgama preporučljivo je kupiti samoljepljive utege. Ali zimi se takve težine mogu odlijepiti zbog promjena temperature.
Za balansiranje su potrebni balansni utezi.
bez skidanja kotača
Proces samobalansiranja sastoji se od sljedećih koraka:
- Pripremni. Kotači se čiste od prljavštine, kamenčića zaglavljenih u gumama, skidaju se poklopci, spušta se tlak u gumi, skidaju stari utezi. Dizalica se postavlja s jedne strane vozila, oslobađajući 2 kotača. Provjerite slobodno okretanje kotača. Ako se kotač teško okreće, trebate ga otkvačiti i otpustiti maticu glavčine.
- Definicija svjetlosne točke. Kotač se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i čeka se da se zaustavi. Označite gornju točku. Zatim okrenite kotače u smjeru kazaljke na satu i ponovno označite gornju točku. Sredina između dvije oznake je svijetla točka.
- Ugradnja utega. Čekićem se na pronađenu točku nabijaju utezi težine od 10 do 45 grama, počevši od pluća. Nakon toga zavrtite kotač i pričekajte da se zaustavi. Utezi trebaju biti na dnu. Ako nije išlo, uklanjaju se lagani utezi i stavljaju se teži. Nije preporučljivo koristiti više od 60 grama tereta po kotaču.
- Statičko balansiranje. Čim su nakon zaustavljanja utezi bili na dnu, počeli su se razmicati u različitim smjerovima. Kotač se počinje okretati i širiti utege. Svrha procesa je osigurati da se kotač svaki put zaustavi u drugom položaju. Kada to počne funkcionirati, težina se ravnomjerno raspoređuje, odnosno postiže se statička ravnoteža.
U ovom slijedu, postupak se provodi sa svakim kotačem. Da biste provjerili ispravnost izvršenog balansiranja, morate voziti automobil najmanje deset kilometara brzinom većom od 90 km / h. Ako nema udaraca i udaraca tijekom kretanja, onda je sve učinjeno ispravno. Ako se postupak nepravilno izvede, pojavljuju se specifični udarci na upravljaču.
Za vlastito povjerenje, pri prvom samostalno obavljenom balansiranju možete obaviti dijagnostiku u servisu. Ako majstori potvrde da je sve učinjeno ispravno, u budućnosti možete sami izvršiti postupak.
Važno! Samouravnoteženje u garaži dopušteno je samo u slučaju statičke neravnoteže. Uklanjanje dinamičke neravnoteže zahtijeva korištenje opreme. Stručnjaci preporučuju kontaktiranje servisa ako automobil ima istrošene gume i stare savijene kotače. Nemoguće je uravnotežiti takve kotače bez posebne opreme.
Na improviziranom stalku
Možete olakšati proces balansiranja izradom domaćeg postolja u garaži. U tom slučaju ne morate uklanjati kočione pločice s kotača i otpuštati stepenastu maticu.
Domaće postolje pojednostavljuje postupak balansiranja kotača
Stalak je sastavljen od stare glavčine s radnim ležajem. Glavčina je postavljena na okvir na takav način da se kotač slobodno okreće, a cijela konstrukcija čvrsto leži na površini. Prikladno je koristiti okomite metalne police kao okvir, između kojih je pričvršćen kotač. Daljnji koraci balansiranja isti su kao i prethodni način izvođenja postupka.
Na stroju
Čak i iskusni vozač u garažnim uvjetima provodi balansiranje "na oko". Stoga ne može biti potpunog povjerenja u ispravnost procesa. U specijaliziranim radionicama balansiranje se provodi na kompjuterski upravljanim strojevima.
Moderni servisi opremljeni su CNC strojevima za balansiranje
Stroj se sastoji od stožastog nosača za montažu kotača, rotirajućeg elektromotora i senzora. Kotač se okreće tijekom montaže guma, a istovremeno računalo određuje vibracije i tlak. Očitavanja senzora pomažu u točnom izračunavanju težine i mjesta postavljanja utega.
Radionice su opremljene s dvije vrste strojeva:
- Ručni - na kojem majstor mjeri kotač ravnalom i ručno upisuje podatke.
- Automatski - informacije se čitaju senzorima i prikazuju na monitoru u digitalnom ili grafičkom obliku.
Prema vrsti nosača koji se koriste, strojevi se dijele na:
- Meko, mjerenje parametara kotača, uzimajući u obzir vibracije nosača.
- Kruto, mjerenje tlaka i faze rotora.
Zanimljiv! Na krutim strojevima mogu se testirati različiti dijelovi, ali je kvaliteta i točnost mjerenja zbog toga smanjena.
Većina modernih servisa opremljena je automatskim strojevima za balansiranje. Majstor stavlja kotač na osovinu, steže ga vijcima i okreće. Senzori određuju točke krajnjeg odstupanja. Računalo određuje intenzitet guranja i izračunava masu tereta koji se mora pričvrstiti na izračunatu točku. Računalo će vam također reći ako se kotač ne može balansirati.
Balansiranje s granulama
Jedna od najnovijih metoda balansiranja kotača je korištenje specijalnih granula umjesto utega. Bit tehnike je punjenje posebnih granula u gumu, koje klize tijekom kretanja u unutarnjem prostoru. Ovo slobodno kretanje eliminira neravnotežu dok se krećete velikom brzinom.
Suvremene metode balansiranja kotača uključuju korištenje mikrozrnaca
Prednost ove metode je što se granule pune jednom i obavljaju svoju namjensku funkciju cijeli životni vijek gume. Nedostatak ove metode balansiranja je visoka cijena granula. Stoga balansiranje na ovaj način trenutno nije postalo popularno.
Video: balansiranje kotača "uradi sam".
Pogreške tijekom postupka
Ako se postupak balansiranja provodi u suprotnosti s tehnologijom, tada se problem vibracija u najboljem slučaju neće riješiti, au najgorem će se dodatno pogoršati. Najčešće greške:
- Balansiranje u prisustvu prljavštine na kotaču. Dodatna neravnoteža može slomiti čak i kamenčiće zaglavljene u gaznom sloju. Ukupna slika, čak i na preciznoj opremi, bit će narušena i neće uspjeti dovesti kotač na nulu.
- Balansiranje kotača koji ima slomljenu gumu ili geometriju naplatka. Ako disk ima čak i neznatna udubljenja ili izobličenja, prvo ga je potrebno valjati na posebnom stroju. Ispravljanje diska čekićem ili drugim udaračkim instrumentima je neprihvatljivo.
- Neispravno zatezanje vijka glavčine na stroju za balansiranje. Pretjerana sila dovest će do neusklađenosti kotača i ravnoteža će biti netočna.
- Povreda tehnologije ugradnje gume na disk. Često čak i iskusni instalateri obavljaju posao u suprotnosti s tehnologijom. Kao rezultat, kotač dobiva dodatnu inerciju.
- Povreda poravnanja tijekom ugradnje kotača na osovinu vozila. Ovaj problem nastaje zbog kršenja redoslijeda zatezanja vijaka. Čak i ako je pravilno uravnotežen kotač postavljen izvan poravnanja, on će vibrirati.
Kako se ne bi susreli s takvim problemima, potrebno je pažljivo odabrati servis automobila i kontrolirati rad majstora. Kvalificirani stručnjaci daju jamstvo za vlastiti rad i prikazuju rezultate balansiranja na zaslonu stroja. Ako majstor zabrani prisutnost vlasnika automobila tijekom rada ili ne daje jamstvo, preporučljivo je odbiti njegove usluge.
Balansiranje kotača važan je element praćenja tehničkog stanja vozila. Pravovremeni postupak pomoći će ne samo povećati sigurnost i udobnost vožnje, već i produžiti vijek trajanja automobila, sprječavajući prerano trošenje dijelova sustava za vožnju.
Suvremena visokotehnološka dostignuća u području proizvodnje opreme za servis automobila pružaju široke mogućnosti za popravak oštećenja bilo koje razine složenosti. Ovisno o prirodi usluga koje se pružaju, postoji više vrsta autoservisa. U posljednjem desetljeću velika je potražnjaVećina centara za popravak kotača u svom arsenalu ima opremu visoke tehnologije za montažu i balansiranje guma. No, kako bi ovi gigantski uređaji mogli obavljati sve funkcije koje su im namijenjene, potrebno ih je pravovremeno i učinkovito konfigurirati i popraviti. Ovaj materijal će se baviti popravkom strojeva za balansiranje, značajkama i vrstama ovog rada.
Funkcije strojeva za balansiranje guma
Stroj za balansiranje je specijalizirana servisna oprema, koja se koristi za balansiranje kotača automobila i kamiona, specijalne opreme, motocikala i drugih vozila. Svaki automobil treba redovito balansirati kotače. Kada se unutar automobila osjete vibracije, dolazi do kvarova na šasiji ili ovjesu - to su znakovi da morate hitno izbalansirati kotače.Moderne strojeve za balansiranje karakterizira široka funkcionalnost, rade u različitim načinima rada, tako da mogu popraviti diskove bilo kojeg oblika i dizajna.
Većina velikih trgovina gumama koristi automatske strojeve za balansiranje, kojima upravlja i upravlja integrirani računalni sustav. Takva oprema, za razliku od ručnih uređaja, radi puno brže, učinkovitije i bolje. Automatski strojevi, balansiranje, ne dopuštaju nikakve pogreške u mjerenjima.
No, u procesu marljivog rada, i ručni i automatski uređaji za balansiranje mogu postati neupotrebljivi. Priroda kvarova može biti elektronička ili mehanička.
Znakovi oštećenja na stroju za balansiranje
Glavni znakovi koji pokazuju da je oprema za balansiranje neispravna uključuju:- stroj ne obavlja pravilno predviđene funkcije (ne balansira kotače iz prvog pokušaja);
- netočno određuje masu i geometriju kotača (kvarovi senzora);
- resetirati indikatore tijekom rada;
- kvar ležajeva ili drugih dijelova;
- jak udarac ili pad stroja;
- kvar postavki programa.
Ovaj popis ne iscrpljuje sve moguće simptome koji ukazuju da je instrument potrebno prilagoditi ili popraviti. U slučaju bilo kakvog kvara ove moćne jedinice, najrazumnije je obratiti se za pomoć iskusnim stručnjacima. Stručni inženjeri će dijagnosticirati sustav, te točno odrediti prirodu i stupanj složenosti kvara.
Kako se popravlja stroj za balansiranje?
Kada djelatnici vulkanizerske službe primijete kvar na balansnom stroju, odmah to prijave upravi, koja se najčešće odlučuje za pomoć u specijaliziranim tvrtkama. U početku stručnjaci rastavljaju, čiste i otkrivaju kvar kako bi utvrdili prirodu kvara.Na temelju ovog rada donosi se zaključak o tome koje će metode i detalji biti potrebni za obnovu pokvarene opreme. Tada stručnjaci klijentu nude najučinkovitije i jeftinije metode popravka. Zadnju riječ, naravno, ima kupac. Nakon dogovora o svim nijansama, djelatnici servisa sastavljaju procjenu rada i nastavljaju s popravkom opreme.
Vrste radova na popravku stroja za balansiranje
Izvođenje visokokvalitetnih popravaka strojeva za balansiranje guma posao je za iskusne inženjere. Popis usluga koje servisni centri nude za popravak posebne opreme, uključujući strojeve za balansiranje, uključuje:- instalacija i konfiguracija opreme;
- umjeravanje mjernih instrumenata;
- zamjena pokvarenih dijelova i sklopova;
- rješavanje problema;
- zamjena tehničkih tekućina jedinice;
- popravak električnog pogona;
- servisno održavanje;
- konzultacije stručnjaka o uspostavi pomoćnih sustava;
- podešavanje mehanizma;
- puštanje u rad;
- ostale vrste radova u vezi s kvarovima na elektronici.
Tvrtka "" vrši popravke, dijagnostiku, servis, kalibraciju balansnih postolja.
Tijekom rada strojeva za balansiranje dolazi do raznih kvarova. Oni su i mehanički i elektronički po prirodi.
U elektroničke spadaju: kvar senzora, graničnih prekidača, glavnih ploča i ploča napajanja.
Do mehaničkih - oštećenja uzrokovana udarcima, padovima, kvarom ležajeva, vratila i drugih elemenata.
Naš servis popravlja sve kvarove na opremi za balansiranje, ovisno o raspoloživosti rezervnih dijelova na skladištu ili mogućnosti nabave rezervnih dijelova za iste.
Glavni znakovi neispravnosti postolja za balansiranje:
Ne balansira kotač prvi put.
Neispravna geometrija kotača
Netočno određuje masu kotača
Uz ispravan, ali nekalibriran stroj, pomoći će vam da se nosite s problemom:
Kalibracija (kalibracija) senzora težine
Kalibracija (baždarenje) ravnala
Kako bismo osigurali točnost obavljenog posla, naši djelatnici doći će Vam na uslugu s referentnim kotačem.
Također je moguć popravak u našoj radionici u stacionarnim uvjetima.
Popravak strojeva za balansiranje u Moskvi i regiji
Tvrtka Avtopodyom nudi svoje usluge u Moskvi i Moskovskoj regiji za dijagnostiku, kalibraciju, održavanje i popravak strojeva za balansiranje domaćih i stranih proizvođača. Često se pregorevanje ili kvar na pločama, senzorima i napajanjima na strojevima za balansiranje događa zbog strujnih udara koje možda niti ne primijetite ili nestanka struje tijekom rada. Stoga, prije svega, preporučujemo instaliranje uređaja bez prekida. Ovo će spasiti vaš stroj od oštećenja.
Na strojevima za balansiranje postoje i mehanička oštećenja nastala neopreznim radom majstora (udarci, padovi), što dovodi do kvara ležajeva, navojne osovine, brzostezne matice i drugih elemenata. Ako se nekalibrirani stroj pokvari, kalibracija mjere za utege i ravnala može pomoći.
Prvi znakovi neispravnosti postolja za balansiranje:
Uravnotežuje kotač od drugog ili trećeg puta.
Netočno određuje geometriju ili masu kotača
Sve radove obavljaju kvalificirani stručnjaci s velikim iskustvom, koji na raspolaganju imaju dijagnostičku opremu i profesionalne alate, kao i potrebne rezervne dijelove i potrošni materijal za kvalitetne popravke ili održavanje. Radimo kako sa vlastitim rezervnim dijelovima za balansirku tako i sa rezervnim dijelovima naručitelja.
Naši kvalificirani stručnjaci obavljaju dijagnostiku, kalibraciju, popravak i održavanje mjenjača guma u kratkom roku i po pristupačnoj cijeni od proizvođača kao što su:
| TECO | Garo Megamount |
BL | Brz
Izbor urednika
Novi
Popularan
|