Skrenite desno iz široke trake. Desno skretanje

Poštivanje saobraćajnih pravila zbog vlastite sigurnosti, kao i sigurnosti drugih ljudi, ne bi trebalo biti teško. Međutim, njihovo kršenje je sveprisutno. Postoji nekoliko razloga. Neiskusni vozači dozvoljavaju velika količina greške, posebno na prometnim stazama. Vozači sa iskustvom ignorišu pravila, misleći da neće biti kažnjeni, oslanjajući se na svoje vještine. Dugo čekanje u saobraćajnim gužvama, pojava hitnih stvari tjera vozače na nedozvoljene manevre. Kontrolu saobraćaja na putevima vrše službenici saobraćajne policije. Novčana kazna za nepropisno skretanje iz vaše trake, vožnju pod zabranjenim znakom, nedozvoljeno kretanje po strelicama i druge manevre je jedan od najčešćih. Potrebno je tačno razumjeti kada i kako napraviti skretanje i polukružno skretanje na putu.

Najlakše je držati se znakova koje naučite dobiti vozačka dozvola. To je znak koji je pokazivač koji reguliše tok transporta. Međutim, broj kazni za ignorisanje pokazivača je visok.

Vozač mora jasno razumjeti: plave boje omogućava kretanje ovom pravcu, a bijelo-crveno označava da je manevar zabranjen. U saobraćajnim pravilima, puna linija definira kretanje pravo naprijed. Nepoštivanje uputstava prijeti novčanom kaznom od strane službenika Državne saobraćajne inspekcije.

Prilikom skretanja / polukruženja, vozač ulazi u nadolazeću traku, što je preplavljeno ogromnom opasnošću po život. Stoga je stvoreno nekoliko znakova za sigurno manevriranje. Članak Zakona o upravnim prekršajima Rusije definiše zabranu okretanja pod znakom "Skretanje je zabranjeno", za manevar lijevo - "Zabranjeno je skretanje ulijevo", "Kretanje pravo", "Kretanje udesno" . Kršenje pravila navedenih u znakovima podrazumijeva kaznu od 500-1500 rubalja.

Povrat u iznosu od hiljadu do hiljadu i po rubalja primaju vozači koji su prekršili pravilo "Smjer saobraćaja u trakama". Ovaj znak je postavljen u blizini raskrsnice. Zabranjeno je manevrisanje lijevo iz desne (daleke) trake. U tom slučaju možete ići pravo ili desno. Instalirani znak "Skretanje udesno je zabranjeno" podrazumijeva kretanje lijevo i pravo. Novčana kazna se izriče u iznosu od pet stotina rubalja.

Zaposleni u Državnoj saobraćajnoj inspekciji variraju iznose kazni u zavisnosti od stepena opasnosti manevra. Na primjer, polukružno skretanje na pogrešnom mjestu, vožnja u nadolazeću traku izaziva ozbiljne nesreće. Zabranjeno skretanje udesno nije toliko opasno, pa je iznos kazne za vozača manji nego u prvom slučaju. Zabrana skretanja između raskrsnica, međutim, omogućava vam da skrenete desno ako treba da uđete u susjednu teritoriju i dvorišne površine. Za takav postupak inspektori ne mogu nikoga zaustaviti i kazniti.

Vožnja trakom

"Kretanje u trakama" je znak koji se ne koristi često, kao što je znak za skretanje. Postoji nekoliko vrsta pokazivača:

• početak / kraj trake;
• ograničenje kretanja: po brzini i vrsti vozila;
• staza duž ove trake;
• staza duž nekoliko linija;
• manevrisanje trakom.

Od vozača koji neće voziti teritorijom između redova bit će naplaćena kazna od pet stotina rubalja. Strogo je zabranjeno kretanje po obrisu trake. Isti iznos će se morati platiti i za kretanje bez uključivanja žmigavca pravo vrijeme. Ovu radnju treba pretvoriti u naviku. Međutim, neki vozači, posebno mladi, zaboravljaju da to urade. Hiljadu i po rubalja, saobraćajna policija će naplatiti preticanje na nedozvoljenom mestu. Pod uslovom da se preticanje izvrši prema nadolazećem transportu, kazna će se povećati na 5.000 rubalja. Za takav prekršaj bit će vam oduzeta vozačka dozvola do 6 mjeseci. Vozač koji želi da zaobiđe neku prepreku u traci, koji je vozio prema drugim automobilima, platit će državi 1.500 rubalja. Mnogi gradovi imaju tramvaje. Saobraćajna policija kažnjava vozače zbog vožnje po šinama. Kazna odgovara kretanju u suprotnom smjeru.

Svaka traka može imati znak koji pokazuje koji je vid transporta dozvoljen u toj traci. Kamioni, na primjer, možda ne idu svuda. Ukoliko inspektor uoči ovakav vid prevoza u lijevoj traci, vozač će biti kažnjen zbog kršenja brzine. Automobili ne mogu voziti biciklističkim i autobuskim stazama. Ovaj prekršaj koštat će 2.500 odnosno 1.500 rubalja. U Sankt Peterburgu i glavnom gradu kolekcija je duplo skuplja.

Vozači početnici su često zbunjeni sukobljenim znakovima i oznakama. Šta je važnije? U saobraćajnim pravilima postoji samo jedan odgovor - znak je važniji od oznaka. Ako vam pokazivač strelice dozvoljava da skrenete lijevo iz drugog reda, vozač to može učiniti. U slučaju nepostojanja oznaka, potrebno je voditi računa o znakovima. Ako je moguće kretanje u tri reda, potrebno je to učiniti, ali samo do znaka. Zatim morate ponovo izgraditi u skladu s pokazivačem. Kazna za prekršaj će biti 500 rubalja.

Značajke skretanja u prometnim pravilima: suptilnosti kretanja i kazne

Zauzvrat, njegove karakteristike su navedene u saobraćajnim pravilima. Da biste skrenuli lijevo, trebate krenuti iz najbliže trake. Vozač ne može skrenuti u pogrešnu traku samo zato što nije razmislio ili nije vidio skretanje na vrijeme. Važno mu je da unaprijed predvidi mogućnost zaokreta, unaprijed da se obnovi. Ako se to ne dogodi, ne biste trebali stvarati hitan slučaj i započeti manevar iz pogrešne trake, bolje je voziti ravno do sljedećeg skretanja. Moguće je okretanje ako postoji odgovarajuća oznaka.

U gradovima gdje postoji tramvajska linija, morate biti posebno oprezni kada skrećete lijevo. Potrebno je paziti da nema tramvaja kako bi se izvršio manevar u blizini prolaznih linija. Tada možete otići do šina i početi skretati s njih. Tračnica mora ići u ravnini sa kolovozom. Takvi manevri su mogući pod uslovom da u blizini nema znakova koji to zabranjuju. Takvi znakovi imaju strelicu pravo naprijed. Svi vozači moraju voziti bez skretanja. Sa ovim znakom se ne možete okretati.

Prilikom skretanja važno je biti izuzetno oprezan i voditi računa o znakovima i oznakama. Ne zaboravite da pokazivači imaju prednost.

Vozači će biti kažnjeni prema težini situacije koja nastane zbog prekršaja. Ako se oznaka ili znak pogrešno protumače, kazna će biti 1000-1500 rubalja. Svi izgovori vozača na dnu neprimijećene linije označavanja ili njeno odsustvo neće se uzeti u obzir.

Suptilnosti lijevog skretanja

Ovaj manevar je klasifikovan kao opasan za vozače i pješake, posebno na raskrsnicama. Važno je da ne izgubite iz vida saobraćaj koji se kreće prema vama. Vozač je dužan ustupiti mjesto automobilima koji se kreću udesno i pravo naprijed. Prilikom skretanja ulijevo možete nanijeti štetu ljudima koji prelaze cestu na strani raskrsnice na kojoj vozač namjerava skrenuti. Mora ih pustiti da prođu bez ubrzanja.

Glavni put i zeleno svjetlo na semaforu ukazivali su na sljedeća pravila za manevrisanje:

1. U prisustvu saobraćaja koji ide prema vama, potrebno je da vozite bliže centru raskrsnice. Ostala vozila će moći da zaobiđu vozilo koje se okreće.
2. Do centra se ne smije doći na udaljenosti od oko 2 metra. Ovo postavlja udaljenost za nastavak kretanja.
3. Ako se automobil kreće magistralnim putem ili za vrijeme zelenog signala, potrebno je pustiti nailazeći saobraćaj.
4. Propuštanjem pješaka možete završiti manevar.

Odgovarajući znak zahtijeva da pri skretanju lijevo ustupite put svima: automobilima, pješacima na prelazu. Kada prelazite raskrsnicu sa ovim znakom, u svakom slučaju morate smanjiti brzinu.

Prisustvo znaka "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja" zahtijeva zaustavljanje do stop linije ili ispred centra raskrsnice. Prisutnost dodatne strelice na semaforu uvelike pojednostavljuje zadatak vozačima. Kada ga vidite upaljenog, možete skrenuti lijevo.

Rizik od nesreće se povećava zbog takvih nedostataka:

• prerano započet manevar sa preprekom u vidu pješaka, odnosno zaustavljanje u suprotnoj traci;
• orijentacija na namjerno lažni signal iz nadolazećeg automobila;
• početak manevra prije završetka manevra druge mašine;
• manevar sa zatvorenim pogledom;
• kretanje lijevo od nekoliko automobila u isto vrijeme.

Ni u kom slučaju ne smijete kršiti saobraćajna pravila ili voziti vrlo brzo pri skretanju.

Pravila preokreta

Možete proširiti:

• u prisustvu odgovarajućih znakova (pokazivač u obliku strelice);
• u prisustvu isprekidane linije;
• na raskrsnici;
• na 100m osmatračnici.

Ako vozač napravi manevar na raskrsnici, mora jasno izračunati dimenzije automobila i ceste, prisutnost znakova. Takvo polukružno skretanje, prema pravilima, moguće je samo iz lijeve trake. U tom slučaju potrebno je prvo ustupiti mjesto automobilu koji je u prioritetnoj poziciji. Sa pregradnom trakom možete skrenuti u krajnju traku. Ako ga nema, možete manevrirati u bližu traku. Strogo je zabranjeno voziti se do same raskrsnice i okretati se na toj markaciji. Morate se okrenuti ovoj oznaci.

Izvan područja raskrsnice treba skrenuti na lijevu stranu, ako širina puta to dozvoljava, ili na desnu (daleku) stranu, ako ne. Važno je proći sav saobraćaj koji se približava sa obe strane. Prijava se također mora izvršiti na krajnjoj strani. Kada je vidljivost manja od 100m, ovaj manevar se ne preporučuje. Ne zaboravite uključiti signale kako ne biste ometali kretanje automobila i ne bi stvorili preduvjet za nesreću.

Zabranjeno okretanje i kazna

Polukružno skretanje na pogrešnom mjestu bremenito je kaznom, jer stvara mogućnost nesreće. Takvi okreti se smatraju:

1. Teško je vidjeti oznake. Po zakonu, tamo gde je teško videti, postavlja se tabla. Dvostruka puna linija znači "Idete pravo".
2. Ne možete polukružno okretati između susjednih raskrsnica na prekidu razdjelnih traka, idite pravo do najbližeg znaka. Da biste to učinili, postavite znak koji označava kretanje automobila pravo naprijed.
3. Zabranjeno polukružno skretanje za vozače suprotno znakovima, oznakama.
4. Manevar sa zadržavanjem u traci za nailazeći saobraćaj.
5. Strogo je zabranjeno okretanje na autobuskim stanicama.
6. Polukružno skretanje na željezničkom prijelazu predstavlja opasnost za sve učesnike u saobraćaju.
7. U tunelima, na svim mostovima, polukružna skretanja su zabranjena zakonom.
8. Na pješački prelaz ne može se odmotati.

Kazna za zabranjeno polukružno skretanje varira u zavisnosti od stepena sigurnosnog rizika saobraćaja. Za kršenje jednog ili drugog znaka ili oznake, kazna će biti do hiljadu i pol rubalja. Polukružna skretanja na pogrešnom mjestu koštat će 500 rubalja. Kada je takvo zabranjeno mjesto autoput, kazna će biti 2.500 rubalja za dvostruki prekršaj. Ako pomjerite punu liniju, morat ćete platiti iznos do 1.500 rubalja. U slučaju sličnog prekršaja, ali uz vožnju u nadolazeću traku, morate platiti 5 hiljada rubalja. Inspektori saobraćajne policije mogu oduzeti prava na period od četiri do šest mjeseci. Izrečena kazna može se sastojati od nekoliko članaka, tada će iznos biti mnogo veći.

Kada pravite manevre, uvijek se morate sjetiti ne samo saobraćajne policije, koja može izreći novčanu kaznu za zabranjene radnje. Važno je razumjeti da svaki neovlašteni manevar može biti posljednji ili ugroziti živote drugih. U ovom slučaju dolazi do potpuno drugačijeg koda.

Skretanje desno se može i treba razložiti u tri odvojena koraka:

I - Priprema za skretanje

II - U stvari okreni se

III - Izađite iz skretanja

Prva faza

Ako ste promijenili traku prije skretanja desno ekstremna desnica lane , onda ovo nije dovoljno.

Treba posuditi daleko desno pozicija , i vjerujte mi, to nije ista stvar.

ekstremno bend može biti toliko širok da 2-3 automobila lako stanu tu, a motocikle ne vredi ni brojati. ALI ekstremni položaj podrazumeva takav raspored vašeg automobila na kolovozu da niko ne želi da se vozi između vas i trotoara (sl. 6, 7).

Rice. 6. Krajnja desna traka

Rice. 7. Krajnje desno

Ako počnete da se okrećete iz pozicije 2 (slika 6), očekujte nevolje. Previše je vjerovatno da će motocikl, ili možda običan automobil, ući u unutrašnjost vašeg automobila. Stoga, prije bilo kakvog skretanja udesno, potrebno je zapamtiti razliku između pruga i pozicija, razmislite o "spretnim" koji vole da se penju u svakakve "pukotine" i zauzmu pravu ekstremno desnu poziciju na putu.

Kada se pripremate za skretanje udesno, također morate zapamtiti razliku u putanjama kretanja prednjih i stražnjih kotača stroja (vidi sliku 2). Posebnu pažnju treba obratiti na kamione sa prikolicom.

U procesu pripreme za skretanje udesno, vozač dugog vozila je primoran da skrene malo ulijevo kako bi izbjegao da se stražnji kotači automobila ili kotači prikolice sudaraju s uglom trotoara (vidi Sl. 3 d).

Vozite se u dvorište ili drugu teritoriju uz cestu; vozači dugih vozila Vozilo može se samo unaprijed pomjeriti ulijevo. I, naravno, postoje „mudraci“ koji žure da se popnu u nastalu prazninu, nameravajući da voze pravo (Sl. 8).

Rice. 8. Dugi manevar vozila

Imajte na umu da vozač kamiona ne može vidjeti nisko putnički automobil na desnoj strani u procjepu između sebe i trotoara, a karoserija i drugi radovi u autoservisu su sada skupi.

Nažalost, ova nesreća je klasična, koju treba da znaju i pamte ne samo vozači dugih vozila, već i vozači "spretnih" malih automobila.

Ako vas konfiguracija lokacije prisiljava da se prethodno prebacite ulijevo prije nego što počnete skretati udesno, tada morate provjeriti stražnji dio prometa i osigurati sigurnost manevra.

Pogledajmo sada istu situaciju sa druge strane. Ako vidite da se prije mjesta mogućeg desnog skretanja kamion ili autobus ispred pomiče blago ulijevo, onda se najvjerovatnije vozač sprema za desno skretanje. U tom slučaju trebate usporiti i dati mu priliku da mirno završi manevar.

Srećom, gore navedena situacija na putevima ne dešava se svaki dan. Obično, prije skretanja udesno, dovoljno je samo zauzeti krajnju desnu poziciju i sigurnost manevra u ovoj fazi će biti osigurana.

Druga faza

Prilikom skretanja udesno, treba da zadržite krajnji desni položaj tokom čitavog manevra (slika 9). To je zahtjev saobraćajnih pravila i logike. Formulirajmo ovo pravilo malo kraće:

Kada skrećete desno, držite se ugla trotoara.

A ako u ovom trenutku put na koji skrećete prelaze pješaci? Možda ih malo obiđemo? To rade neki neoprezni vozači.

Rice. 9. Skrenite desno

Saobraćajna pravila predviđaju ovu situaciju. Prilikom skretanja desno i lijevo, vozači mora ustupiti mjesto pješacima!

Kako ćete popustiti, na vama je. Možete se glatko zaustaviti na nekoj unaprijed planiranoj tački putanje. Možete jednostavno smanjiti brzinu na vrijednost koja vam omogućava brzo preuzimanje ispravna odluka o zaustavljanju ili nastavku kretanja, u zavisnosti od razvoja situacije. Ponekad (ne često i samo za "videće" vozače), najbolji način popuštanje je povećanje brzine kretanja. Ali u svakom slučaju, morate spasiti utvrđeno zakonom i logikom trajektorija krajnjeg položaja!

Pokušaj zaobilaženja pješaka duž zamršene putanje prirodno dovodi do nesreće s udarcem "sprijeda u stranu" ili "sprijeda u čelo" (Sl. 10). Stoga vam savjetujem, posebno u početku, kada skrenite udesno, držite ugao trotoara i ustupite mjesto pješacima, kao što to rade kulturni vozači iz "daleko inostranstva". I eto, pogledate, i to će vam postati navika.

Rice. 10. Klasična greška pri skretanju desno

Treća faza

Iz sigurnosnih razloga, na kraju desnog skretanja, ima smisla proći krajnja desna traka. Nešto kasnije, nakon procjene situacije na putu, bit će moguće započeti obnovu susjedne trake, ako je to uključeno u vaše planove.

Ali šta ako je kamion na udaljenosti od 10 metara nakon skretanja na trotoaru?

U ovom slučaju imate na raspolaganju dvije opcije za sljedeće korake.

Rice. 11. Izađite iz skretanja

Možete se "usuditi" da odmah izađete iz skretanja u drugu traku (slika 11, putanja A). Ali ova vrsta okretanja zahtijeva brzo i tačna analiza raskrsnice. Neophodno je kontrolisati sve automobile koji vam prilaze sa leve strane, kao i „podršku“ vam s leđa.

Za "početnika" skretanje duž putanje A može biti ogroman zadatak. Stoga je bolje koristiti preporuke za obnovu teška situacija. Odmah nakon skretanja treba se zaustaviti u krajnjem desnom položaju, sačekati potpuno odsustvo automobila iza sebe i tek nakon toga zaobići "loš" kamion (Sl. 11, putanja B).

Skretanje na raskrsnici: praktična nastavna tehnika

O vožnje kroz raskrsnice mnogo se priča. Pravila za vožnju kroz regulisana i neregulisane raskrsnice. Ko će ići prvi i drugi, ko treba da ustupi pri skretanju desno i lijevo - naravno, sve ovo treba znati. Ali osim sposobnosti određivanja redoslijeda kretanja, mora se ovladati i tehnikom pravljenja skretanja na raskrsnicama. Ali o tome se ne priča mnogo.

Obično ovu temu dati instruktoru. Praksa je, naravno, dobra, ali bez teorijske pripreme, prvi zavoj može biti i posljednji. Dakle, s tehnikom skretanja, prije svega, potrebno je razumjeti na papiru, a tek onda na cesti.

Nastavljamo sa objavljivanjem autorski materijali Sergeja Fedoroviča Zelenina posvećena aktuelnim metodičkim pitanjima nastave bezbedne vožnje u okviru programa obuke vozača u auto-školama. S. F. Zelenin je jedan od vodećih i autoritativnih stručnjaka profila u zemlji, koji je skoro četvrt veka posvetio razvoju i praktična primjena progresivne metode obuke budućih vozača.

Kroz raskrsnicu se može voziti pravo, desno, lijevo i u suprotnom smjeru (okrenuti). Direktno putovanje po pravilu ne postavlja pitanja. detaljno razmatranje zahtijevaju skretanje desno, lijevo i polukružno.

Počnimo sa manje komplikovanim manevrom - skretanjem desno.

Desno skretanje se mentalno mogu podijeliti u tri različite faze:

I - Priprema za skretanje

II - U stvari okreni se

III - Izađite iz skretanja

Prva faza.

Ako ste promijenili traku prije skretanja desno krajnja desna traka, onda ovo nije dovoljno. Treba posuditi ekstremno desna pozicija(Pravila puta, dalje SDA - klauzula 8.5), a vjerujte, nije to isto.

ekstremno bend toliko je širok da tu mogu lako da stanu dva ili tri automobila, a motocikle se ne vrede ni brojati. Ekstremno pozicija podrazumeva takav raspored vašeg automobila na kolovozu da niko ne želi da se vozi između vas i trotoara (sl. 1, 2).

Ako krenete u skretanje od 2 (Sl. 1), onda očekujte nevolje. Previše je vjerovatno da će motocikl, ili možda običan automobil, ući u unutrašnjost vašeg automobila. Stoga, prije bilo kakvog skretanja udesno, potrebno je zapamtiti razliku između pruga i pozicija, razmišljati o okretnim ljudima koji vole da se penju u svakakve pukotine i zauzmu pravu ekstremno desnu poziciju na putu.

Kada se pripremate za skretanje udesno, također morate zapamtiti razliku u putanjama kretanja prednjih i stražnjih kotača stroja. Posebnu pažnju treba obratiti na kamione sa prikolicom.

U procesu pripreme za skretanje udesno, vozač dugog vozila je primoran da skrene malo ulijevo kako ne bi došlo do sudara zadnjih točkova automobila ili točkova prikolice sa uglom trotoara (SDA - klauzula 8.7).

Vozači dugih vozila mogu ulaziti u dvorište ili drugu teritoriju uz put samo uz prethodni pomak ulijevo. I, naravno, postoje „mudri ljudi“ koji žure da se popnu u nastalu prazninu, nameravajući da voze pravo (Sl. 3).

Mora se uzeti u obzir da vozač kamiona, po pravilu, ne može da vidi niski automobil sa desne strane u procepu između sebe i trotoara.

Nažalost, ova nesreća je klasična, koju treba da znaju i pamte ne samo vozači dugih vozila, već i vozači okretnih malih automobila.

Ako vas, prije nego što počnete skretati udesno, konfiguracija ovog mjesta primorava da pribjegnete preliminarnom pomaku ulijevo, tada ste dužni kontrolisati promet koji se kreće odostraga i osigurati sigurnost manevra (saobraćajna pravila - klauzula 8.7) .

Pogledajmo sada istu situaciju sa druge strane. Ako vidite da se prije mjesta mogućeg desnog skretanja kamion ili autobus ispred pomiče blago ulijevo, onda se najvjerovatnije vozač sprema za desno skretanje. U tom slučaju trebate usporiti i dati mu priliku da mirno završi manevar.

Druga faza.

Prilikom skretanja udesno, saobraćajna pravila (tačka 8.6) obavezuju vozača da, ako je moguće, zadrži krajnje desnu poziciju tokom čitavog manevra (slika 4). Formulirajmo ovo pravilo malo kraće: kada skrećete desno, držite se ugla trotoara.

A ako u ovom trenutku put na koji skrećete prelaze pješaci? Možda ih malo obiđemo? To rade neki neoprezni vozači.

Saobraćajna pravila predviđaju ovu situaciju (klauzula 13.1). Prilikom skretanja desno i lijevo, vozači mora ustupiti mjesto pješačkom prelazu kolovoz .

Kako ćete popustiti, na vama je. Možete se glatko zaustaviti na nekoj unaprijed planiranoj tački putanje. Možete jednostavno smanjiti brzinu na vrijednost koja vam omogućava da brzo donesete pravu odluku da zaustavite ili nastavite kretanje, ovisno o razvoju situacije. Ponekad (ne često i samo za iskusne vozače) najbolji način za popuštanje je ubrzavanje saobraćaja. Ali u svakom slučaju, morate spasiti utvrđeno zakonom i logikom putanja ekstremno odredbe!

Pokušaj zaobilaženja pješaka duž zamršene putanje prirodno dovodi do nesreće s udarcem s leđa u stranu ili sprijeda u čelo (slika 5).

Stoga vam toplo savjetujem, posebno u početku, kada skrenite udesno, držite se ugla trotoara i ustupite mjesto pješacima, kao što to rade kulturni vozači iz dalekog inostranstva. I eto, pogledate, i to će vam postati navika.

Treća faza.

Iz sigurnosnih razloga, na kraju desnog skretanja, ima smisla proći krajnja desna traka. Nešto kasnije, nakon procjene situacije na putu, bit će moguće započeti obnovu susjedne trake, ako je to uključeno u vaše planove.

Ali šta ako je kamion na udaljenosti od 10 metara nakon skretanja na trotoaru?

U ovom slučaju imate na raspolaganju dvije opcije za sljedeće korake.

Možete se usuditi da odmah izađete iz skretanja u drugu traku (slika 6, putanja A). Ali takva opcija skretanja zahtijeva brzu i ispravnu analizu situacije na raskrsnici. Neophodno je kontrolisati sve automobile koji prilaze s lijeve strane, kao i poduprijeti vas s leđa.

Za početnika, skretanje duž staze A može biti neodoljivo. Stoga je bolje koristiti preporuke za ponovno
zgrada u teškoj situaciji.

Odmah nakon skretanja treba se zaustaviti u krajnjem desnom položaju, sačekati potpuno odsustvo automobila iza sebe i tek nakon toga zaobići parkirani kamion (Sl. 6, putanja B).

Naglasio bih da pri izlasku iz skretanja ni u kom slučaju ne smijete se nalaziti u traci namijenjenoj za saobraćaj iz suprotnog smjera(SDA - klauzula 8.6). I ovo pravilo vrijedi za bilo koje skretanje. Prilikom skretanja udesno da biste prešli u traku za susret, morate se i dalje snalaziti, ali kada skrenite lijevo, to je vrlo vjerovatno.

O pripremi za lijevo skretanje i tehniku ​​za njegovu implementaciju sljedeće izdanječasopis.

Članak su pripremili urednici Obrazovna literatura Izdavačka kuća "Svijet autoknjiga".

U materijalu su korišteni fragmenti knjige izdavačke kuće "Svijet autoknjiga".

Svako skretanje, desno ili lijevo, ima svoju putanju. Razmislite danas desno skretanje.

Skretanje udesno se može podijeliti u tri etape:

1. Priprema za skretanje.
2. Okreni se.
3. Izađite iz skretanja.

PRVA FAZA

Priprema za skretanje. Po pravilima puta to znate desno skretanje možemo samo ekstremno desna traka , a također, prije nego što skrenete desno, trebate uzeti ekstremno desna pozicija.Dva istaknuta izraza nisu ista stvar.

ekstremna traka može biti toliko širok da tu lako stane nekoliko automobila.

ALI ekstremni položaj znači da niko ne želi da pokuša da prođe između vašeg automobila i trotoara. Ako počnete da se okrećete iz pozicije 2, očekujte nevolje.

Previše je vjerovatno da će motocikl ili automobil ući u unutrašnjost vašeg automobila.

Prije svakog skretanja udesno, vrijedi zapamtiti razliku između "pruga" i "pozicija" i sjetite se "spretnih" na cestama.

DRUGA FAZA

Druga faza skretanja udesno je samo skretanje. Počevši okretanje iz krajnje desne pozicije, trebali biste zadržati ovu poziciju tijekom cijelog okreta. Možete reći malo kraće:

"Lizi ugao kada skrećeš desno."

Uglovi su različiti, pa ovisno o obliku ugla trotoara ili travnjaka, putanja automobila može biti glatko ili "prekinuta linija" .

"Polomljena" putanja

Kada to radite, ne zaboravite na učinak pomicanja stražnjeg dijela automobila u središte zavoja.

Ilustracija pokazuje kako zaštititi točkove vašeg automobila od udarca ivičnjaka i izbjeći udarce u noge pješaka koji stoji na uglu trotoara. Prije početka skretanja potrebno je malo odmaknuti od ruba kolovoza i iz tog položaja početi skretati udesno.

Okrenite na "ugaonom" mjestu

Skretanje ulijevo prije skretanja udesno dozvoljeno je samo u uskim prolazima bez gustog saobraćaja (na primjer, u dvorištima). Na normalnim cestama takav će manevar biti opasan zbog automobila koji se kreću u blizini i, u pravilu, nema potrebe za tim, jer su svi uglovi obično zaobljeni na raskrsnicama.

TREĆA FAZA

Treća faza skretanja udesno je završetak skretanja, tj. izlaz iz skretanja. Poželjno je završiti skretanje udesno sa izlaskom na krajnju desnu traku, po pravilima SDA .

Ako pješaci prelaze cestu u ovo vrijeme, da li se mogu izbjeći?

Prema saobraćajnim pravilima - pri skretanju desno i lijevo morate ustupiti mjesto pješacima .

Kako ćete popustiti, na vama je. Možete se glatko zaustaviti u određenoj tački na unaprijed planiranoj putanji. Možete smanjiti brzinu kretanja na vrijednost koja vam omogućava da brzo donesete ispravnu odluku (prekinite ili nastavite kretanje) ovisno o situaciji. Ali pokušaj zaobilaženja pješaka je neprihvatljiv, jer obično dovodi do nesreće s bočnim ili frontalnim udarom.

Na osnovu opisanih „perspektiva“, svakoj raskrsnici treba pristupiti sa pažljivo razrađenim planom za sve svoje naredne radnje, uključujući i punu spremnost da ustupite put pješacima koji prelaze kolovoz na koji ćete skrenuti. Pri tome se mora sačuvati putanja skretanja, određena Pravilima i logikom.Sve navedeno se odnosi i na skretanje udesno i na lijevo.

Mislim da je sa pješacima sve jasno. Ali šta ako je automobil parkiran nekoliko metara od skretanja pored trotoara?

U ovom slučaju imate najmanje dvije opcije:

1. Možete se „usuditi“ da odmah izađete iz skretanja u drugu traku (puta „A“), ali za to je potrebna detaljnija analiza situacije na raskrsnici.
2. Ili skrenete u desnu traku, odmah nakon skretanja stanete u krajnje desnoj poziciji, sačekate potpuni izostanak automobila iza vas, pa tek nakon toga zaobiđete automobil koji stoji (puta "B").