Put i kolovoz su različiti. Put i njegove komponente.

Karting. Želim da pomognem deci! Ako shvatite da je vaša potreba dobrotvorna pomoć onda pogledajte ovaj članak. Oni koji bez vašeg učešća mogu izgubiti uzbudljiv posao, obratili su vam se za pomoć. Mnoga djeca, dječaci i djevojčice, sanjaju da postanu piloti na stazi. Idu na časove gdje pod vodstvom iskusnog trenera uče tehnike brze vožnje. Samo stalne vježbe omogućuju vam da ispravno pretječete, izgradite putanju i odaberete brzinu. Osnova pobjede na stazi su dobre kvalifikacije. I, naravno, profesionalne kartice. Djeca koja učestvuju u klubovima u potpunosti zavise od odraslih, jer im nedostatak novca i pokvareni dijelovi ne dozvoljavaju učešće na takmičenjima. Koliko zadovoljstva i novih senzacija dečki doživljavaju kada sjednu za volan i počnu voziti auto. Možda u takvom krugu odrastaju ne samo prvaci Rusije, već i budući prvaci svijeta u ovom sportu?! Možete pomoći dječjem odjelu kartinga koji se nalazi u gradu Syzranu. Trenutno su u teškoj situaciji. Sve počiva na entuzijazmu vođe: Sergeja Krasnova. Pročitajte moje pismo i pogledajte fotografije. Obratite pažnju na strast sa kojom moji učenici rade. Oni vole ovaj sport u razvoju i zaista žele da nastave školovanje. “Poštovani građani! Apelujem na Vas sa molbom da pomognete da karting sekcija opstane u gradu Sizranu. Nekada su u gradu bile DVIJE stanice mladi tehničari, a svaki je imao karting sekciju. Karting je bio i u Palati pionira. Sada u gradu nema nijedne stanice, a uništen je i krug u Palati pionira. Zatvoreno - ne okreće se reći, samo uništeno! Borili smo se, pisali pisma, svuda su dobijali isti odgovor. Prije otprilike pet godina otišao sam kod guvernera Samara region zakazivanje. On nije prihvatio, ali je zamenik prihvatio mene. Nakon toga su nam dali prostorije u kojima smo sada smješteni. Imamo dosta djece koja žele da idu na karting, ali veoma loši materijalni uslovi ne dozvoljavaju regrutaciju djece. Zadnja dva takmičenja su propuštena zbog nedostatka novca. Da i večina karting treba popraviti. Ovo je pozicija u kojoj se nalazi naš krug. Za pomoć smo se obratili i gradonačelniku grada Sizrana. Čekamo pomoć već drugu godinu. Odlučili smo se prijaviti putem interneta, možda neko pristane da nam postane sponzor. Možda će neko samo pružiti finansijsku pomoć. Svijet nije bez dobrih ljudi. Možete me kontaktirati putem društvenih mreža ili pisati na mail [email protected] Prikupljanje sredstava se može obaviti na Yandex 410013054375238 qiwi +79397086879 Sberbank kartica 4276540016094496 Ako neko ima problem sa transferom. Novac se može poslati poštom kao paket ili u kutiji od strane transportne kompanije. Business Line. Paket 446012 Samarska oblast, Syzran, Novosibirskaja 47 Krasnov Sergej. Podaci o pasošu su tu. Možete kupiti Karting opremu i poslati je na ovu adresu od strane KARGO KOMPANIJE. Mi ne sjedimo. U tome teška vremena ne zatvaramo sekciju,ne napuštamo decu,teško je,ali radimo.Čini dobro,dobro će ti se vratiti. Srdačan pozdrav, Sergej.

Kao i bilo koje polje znanja ili akademska disciplina, Pravila saobraćaja imaju čitav sistem pojmova (ili pojmova). Zamislite koliko bi bilo teško naučiti gradivo, na primjer, iz matematike, kada bi takvi koncepti kao integral, racionalni brojevi, funkcija itd.

Dakle, saobraćajna pravila koriste u svojim vokabular sopstvena - čisto saobraćajna pravila-shnuyu - terminologija. A lavovski dio 1. odjeljka Pravila (cijeli stav 1.2) posvećen je isključivo konceptima koji se koriste u saobraćajnim pravilima.

Prije nego što pređemo na direktnu analizu ovih koncepata, napravimo jednu važnu napomenu. Površnim pogledom na tekst stava 1.2, može se zaključiti da je zgodan način sistematizacija gradiva. Svi pojmovi su po abecednom redu.

I ispada sljedeće: na primjer, dva slična koncepta - "stop" i "parking" - treba razmotriti paralelno. U stvarnosti se ispostavlja da su "razvedeni" zahvaljujući abecednom sistemu sistematizacije. I integritet percepcije informacija o njima je narušen, a kontinuitet se gubi.

Zato ćemo analizirati ne svaki koncept posebno, već blokove pojmova koje objedinjuju neke povezane karakteristike.

Dakle, u prošlom članku smo ispitali osnovne principe saobraćajnih pravila. Počevši od ovog članka, počinjemo proučavati osnovne koncepte koji se koriste u prometnim pravilima.

Čini nam se da je koncept puta centralni u Pravilima puta. Zaista, Pravila puta...

"Put" - opremljen ili prilagođen i korišten za kretanje Vozilo traka zemlje ili površina vještačke strukture. Cesta uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima.

Razmotrimo prvo prvi dio ove definicije. Dakle, "put" je pojas zemljišta ili površina vještačke konstrukcije koja je opremljena ili prilagođena i služi za kretanje vozila...

Šta to znači? Veoma jednostavno. Dio zemljine površine, koji ima potrebnu infrastrukturu za organizaciju saobraćaja na njoj, naziva se put.

Na primjer, ispred vas je gradski put (tačnije put u selu).

A evo, molim vas, seoski put (ili put van lokalitet).

Međutim, cesta može biti predstavljena i umjetno stvorenom površinom - svojevrsnom konstrukcijom (most, nadvožnjak, nadvožnjak). Ovo je takođe put.

Ne zaboravite da put može biti privremen, namijenjen za kretanje tokom sezone ili čak i za kraće vrijeme. Na primjer, uska traka koju je položio buldožer ili grejder usred snježnog polja.

Biće skupo samo do prolećnog odmrzavanja ili početka sledećeg ciklusa poljoprivrednih radova. Ali unutra ovog trenutka ona je put.

Ali drugi dio koncepta "puta" ne može se razmatrati i razumjeti bez uključivanja drugih pojmova. Procijenite sami. Cesta uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima.

Drugim riječima, za cjelovitost razotkrivanja pojma „put“ moramo analizirati niz pojmova. A, sudeći po drugom dijelu definicije, cesta ima svoje strukturne elemente i sastoji se od:

1. Kolovoz (ili nekoliko kolovoza);
2. Razdjelna traka (ili nekoliko razdjelnih traka) - ako postoji;
3. Pored puta - ako postoji;
4. Trotoari - ako su dostupni;
5. Tramvajske linije - ovisno o raspoloživosti.

Uzimajući u obzir ove koncepte, možemo izvući adekvatan zaključak o tome šta je put.

Uzmite u obzir CESTE.

"Kolovoz" - element puta namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka.

A evo, hajde da pričamo o zabuni koja se često dešava među početnicima ili neukim vozačima. Smatraju da je put (grubo rečeno) onaj dio asfaltnog kolnika po kojem se kreću automobili. Takav stav je u osnovi pogrešan, pogrešan.

Asfaltni kolovoz je upravo KOLA, odnosno samo DIO PUTA, koji je po njoj namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka (sve osim tramvaja).

Hajde da napravimo srednji zaključak. VOŽNJA - ovo je obavezno, neophodni element put, koji se koristi isključivo za kretanje drumskog saobraćaja. Formalno (ili pravno), ako nema kolovoza, nema ni samog puta. Slažem se, sasvim je logično.

Hajde da nastavimo. Sljedeći element puta je RAZVOJNA TRAKA.

"Razdjelna traka" - element puta, dodijeljen konstruktivno i (ili) koristeći oznake 1.2.1, koji razdvaja susjedne kolovoze i nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila. I opet, radi boljeg razumevanja ovaj koncept Pogledajmo to detaljno.

prvo, "srednja traka" - element puta, ... koji razdvaja susjedne kolovoze.

Glavna funkcija razdjelne trake je da razgraniči prometne tokove (uglavnom suprotnih smjerova). To se radi, na primjer, kako bi se osigurala najveća moguća sigurnost na putu.

Uostalom, razdjelna traka čini minimalnim ulazak u trake namijenjene za nailazeći saobraćaj. Zato je srednja traka neizostavan element najbržeg puta Ruska Federacija- autoputevi.

A ovdje je najvažnije što se tiče linija razdvajanja. Po svom prisustvu razlikuju dva ili više kolovoza na putu.

Na primjer, dva kolovoza, ako postoji samo jedna razdjelna traka.

Ili tri kolovozne trake, ako postoje dvije razdjelne trake itd.

Najreprezentativniji tip pregradne trake je travnjak prikazan na gornjoj slici, omeđen ivičnjacima. Ovo je, da tako kažem, primjer iz udžbenika.

Ovo je konstruktivna verzija razdjelne trake, odnosno dizajnirana uz pomoć fizičke strukture - travnjaka. Ovaj tip može uključivati ​​i armirani beton, metalne ograde i druge fizičke konstrukcije.

Ali razdjelna traka može biti uokvirena i logično - uz pomoć horizontalne, koja označava ivicu kolovoza. Ovo je potpuno ista linija razdvajanja.

S tim u vezi, potrebno je dodati komentar. Vozači često brkaju razdjelnu traku označenu oznakama i dvostruku punu liniju obilježavanja (horizontalnu). Pokušajmo jednom zauvijek zatvoriti ovu temu.

Primijetili ste da je na donjoj slici udaljenost između bijelih punih linija jednaka širini bilo koje od linija.

Zapamtite! Ovo je dvostruka čvrsta oznaka. A na gornjoj slici, udaljenost između bijelih linija prelazi gornju vrijednost. Dakle, ovo je linija razdvajanja.

I, na kraju, još jedna karakteristika pregradne trake. "Razdjelna traka" - element puta, ... nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila.

Ovdje, kako kažu, bez opcija. Razdjelna traka nije namijenjena za vozila, već isključivo za dodjelu susjednih kolovoza. Zbog toga je nemoguće kretati se po njemu, stati i parkirati.

Sumiramo još jedan preliminarni rezultat.

Razdjelna traka je također element puta koji odvaja jedan kolovoz preko više traka. Važno je zapamtiti da razdjelna traka nije namijenjena za kretanje, zaustavljanje i parkiranje vozila. Njegova svrha je drugačija. I uopće nije teško pretpostaviti da je razdjelna traka neobavezni element puta.

"Bočna strana" - element puta koji neposredno graniči sa kolovozom u istom nivou sa njim, koji se razlikuje po vrsti pokrivenosti ili je označen oznakama 1.2.1 ili 1.2.2, koji se koristi za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu sa pravila.

Ivičnjak je takođe element puta. Pitaj zašto? Samo što se u velikoj većini slučajeva kraj puta koristi za zaustavljanje i parkiranje vozila (a u izuzetnim slučajevima i za kretanje).

Zauzvrat, zaustavljanje i parkiranje su načini korištenja vozila, koji su regulisani članom 12. SDA. Dakle, rame - čisto logično - mora biti i element puta, koji se graniči kolovoz., By poleđina kojim počinje ivičnjak.

Izvucimo zaključak i to po strani. Optina je još jedan mogući element puta, koji je direktno uz kolovoz i služi uglavnom za zaustavljanje i parkiranje vozila.

Ali ovo nije kraj puta. Još jedan njegov element je trotoar.

"Klovoznik" - element puta namijenjen za kretanje pješaka i uz kolovoz ili biciklističku stazu ili odvojen od njih travnjakom.

Ovdje je, u principu, sve jasno. Međutim, postavlja se tradicionalno pitanje: “Zašto je trotoar dio puta?”. Slažem se, na prvi pogled, sasvim razumna primjedba. Ali ovo je samo na prvi pogled”. Hajde da pogledamo argumente.

Prvo, trotoari su za pješake. I oni su učesnici u saobraćaju. Sasvim je logično da su trotoari element puta.

Drugo, u nekim slučajevima, vozilima je i dalje dozvoljeno da se kreću i parkiraju na trotoarima. I iako su to vrlo rijetki trenuci, ali činjenica je, kako kažu, očigledna.

Takođe treba reći da je trotoar izborni element puta. Na primjer, izvan naselja jednostavno ga nema. Za beskorisnost. Pešaci se kreću uz ivicu puta.

Sažmite. Trotoari su i dio puta koji se direktno naslanja na kolovoz ili je od njega odvojen travnjakom.

Poslednji element puta su TRAMVAJI, koji takođe nisu neophodni i obavezni delovi puta. Inače, postoji tendencija eliminisanja tramvaja kao vida javnog prevoza. I neekonomičan je i neergonomski.

Inače, saobraćajna pravila ni na koji način ne kvalifikuju tramvajske pruge, uz napomenu da su one dio puta, ali ne pripadaju kolovozu. Vozač bi trebao biti svjestan toga.

Ovo bi mogao biti kraj prvog bloka koncepata koji se odnosi na put. Međutim, ovdje bi bilo prikladno uključiti još jedan termin - SAOBRAĆAJNA TRAKA.

Činjenica je da se kretanje vozila odvija na kolovozu (to već znamo). Kolovoz mora biti podijeljen na saobraćajne trake.

"Traka" - bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu.

Drugim riječima, saobraćajna traka je element kolovoza namijenjen za kretanje jednog vozila.

Međutim, postoje slučajevi kada oznake na kolovozu još nisu postavljene, ili kada su se istrošile i postale nerazlučive, ili kada su jednostavno prekrivene snijegom, pijeskom, slojem prašine ili prljavštine. I, nažalost, nema znakova.

Ispada da na ovom kolovozu nema saobraćajnih traka?

Ovo je pogrešno. Prisjetimo se definicije: "saobraćajna traka" - bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama...

A ako saobraćajne trake na kolovozu nisu ni na koji način označene, tada je, u skladu sa zahtjevima iz Odjeljka 9. Pravila, vozač dužan samostalno odrediti svoj položaj na kolovozu, uzimajući u obzir:

1. Širina kolovoza;
2. dimenzije vozila;
3. potreban razmak između njih.

Drugim rečima, vozač je dužan da „na oko“ odredi broj traka na kolovozu. Zvuči kao paradoks? Ne sve. Ovo je uslov saobraćajnog zakona. (Usput, na ovoj tehnici ćemo se detaljnije zadržati kada analiziramo 9. odjeljak SDA).

Uzmimo sada konkretan primjer.

Koliko traka ima na ovom kolovozu? Ili da postavimo pitanje na drugi način: koliko će vozila bezbedno proći poprečnim presekom puta? Tako je, četiri. Pred nama je put sa četiri trake sa dvosmjerni saobraćaj(po dvije trake u svakom smjeru).

Dakle, saobraćajne trake na kolovozu mogu biti označene vizuelno (pomoću oznaka ili znakova) ili virtuelno (od strane samog vozača, uzimajući u obzir karakteristike kolovoza i dimenzije vozila).

Dakle, dovoljno smo detaljno ispitali koncept puta i njegove elemente. Hajde da napravimo opšti zaključak.

Put je dio zemljine površine ili vještački stvorene površine (most, nadvožnjak, nadvožnjak, prelaz i sl.), koji je predviđen za kretanje vozila.

Put do uključuje kolovoz (ili kolovozne trake - u zavisnosti od prisustva srednjeg dela) podeljen na saobraćajne trake, kao i srednju traku (ili trake), uzdužne trake, trotoare i tramvajske pruge, ako ih ima.

- put označen znakom 5.1 i koji ima kolovozne trake za svaki smjer kretanja, međusobno odvojene razdjelnom trakom (a ako je nema, ogradom puta), bez ukrštanja u istoj ravni sa drugim putevima, željezničkim ili tramvajskim kolosijecima , pješačke ili biciklističke staze.

Drumski voz - mehaničko vozilo spojeno na prikolicu (prikolice).

Bicikl je vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor nazivne maksimalna snaga u režimu neprekidnog opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama preko 25 km/h.

Biciklista je osoba koja vozi bicikl.

- kolovozni element (ili zaseban put) koji je konstruktivno odvojen od kolovoza i trotoara, namijenjen za kretanje biciklista i označen znakom 4.4.1.

Vozač - osoba koja upravlja vozilom, vozač koji vodi čopor, jaše životinje ili stado duž puta. Instruktor vožnje je ekvivalentan vozaču.

Prinudno zaustavljanje - prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehnički kvar ili opasnost koju predstavlja teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na putu.

Hibridno vozilo - vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sistema za skladištenje energije u svrhu pogona vozila.

- put sa putokazima

2.1	2.3.1	2.3.2	2.3.3	2.3.4	2.3.5	2.3.6	2.3.7	5.1

u odnosu na ukrštani (susedni), ili asfaltirani put (asfalt i cement beton, kameni materijali i sl.) u odnosu na neasfaltirani put, ili bilo koji put u odnosu na izlaze sa susjednih teritorija. Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednako vrijednom ukrštenom.

Dnevna svjetla - vanjski svjetlosni uređaji dizajnirani da poboljšaju vidljivost vozila u pokretu front V dnevnim satima dana.

Put - pojas zemljišta ili površina vještačke strukture, opremljena ili prilagođena i korištena za kretanje vozila. Cesta uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima.

Drumski saobraćaj - agregat javni odnosi koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe sa ili bez vozila na putu.

Saobraćajna nezgoda je događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula ili povrijeđena lica, oštećena vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

Željeznički prelaz - raskrsnica puta sa željezničkom prugom u istom nivou.

Shuttle vozilo - javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj) dizajnirano za prevoz ljudi na putevima i kretanje uspostavljena ruta od određen mjesta za zaustavljanje.

Vozilo na motorni pogon je vozilo kojim se upravlja motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.

Moped je motorno vozilo na dva ili tri točka, čija najveća projektovana brzina ne prelazi 50 km/h, a koje ima motor unutrašnjim sagorevanjem sa radnom zapreminom koja ne prelazi 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor nazivne maksimalne snage u režimu kontinuiranog opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW. Četvorocikli sa sličnim tehničkim karakteristikama izjednačeni su sa mopedima.

Motocikl je motorno vozilo na dva točka, sa ili bez bočne prikolice, čiji kapacitet motora (u slučaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem) prelazi 50 ccm. cm ili maksimalna projektovana brzina (za bilo koji motor) prelazi 50 km/h. Tricikli, kao i četverocikli sa motociklističkim sjedištem ili upravljačem tipa motocikla, čija neopterećena masa ne prelazi 400 kg (550 kg za vozila namijenjena prijevozu robe) isključujući masu baterija (u slučaju električnih vozila), i maksimalna efektivna snaga motora ne prelazi 15 kW.

Naselje - naseljeno područje čiji su ulazi i izlazi označeni znakovima:

Nedovoljna vidljivost - vidljivost puta je manja od 300 m u uslovima magle, kiše, snježnih padavina i sl., kao i u sumrak.

Pretjecanje - napredovanje jednog ili više vozila povezanih s odlazak na traci (strani kolovoza) predviđenoj za nadolazeći kretanje, te naknadni povratak u prethodno zauzetu traku (strana kolovoza).

Rampa - element puta koji neposredno graniči sa kolovozom u istom nivou sa njim, koji se razlikuje po vrsti pokrivenosti ili je označen oznakama 1.2, koji se koristi za vožnju, zaustavljanje i parkiranje u skladu sa Pravilima puteva Rusije ( RF).

Ograničena vidljivost - vozačeva vidljivost puta u smjeru vožnje, ograničeno terena, geometrijskih parametara puta, vegetacije, zgrada, objekata ili drugih objekata, uključujući vozila.

Opasnost za saobraćaj - situacija koja je nastala u toku saobraćaja, u kojoj nastavak kretanja u istom pravcu i istom brzinom stvara opasnost od saobraćajne nezgode.

Opasne robe - materije, proizvodi od njih, industrijski i drugi otpad ekonomska aktivnost koji zbog svojih svojstava mogu predstavljati opasnost po život i zdravlje ljudi tokom transporta, štetiti okruženje oštetiti ili uništiti imovinu.

Vodeći - kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila u prolazu.

Organizovani prevoz grupe dece - prevoz u autobusu koji nije u vezi sa šatl vozilom, grupe dece od 8 i više osoba, vrši se bez njihovog zakonskog zastupnika, osim u slučaju kada je zakonski zastupnik(i) s) je (su) imenovana (i ) osoba(e) u pratnji ili imenovani zdravstveni radnik.

Organizirana transportna kolona - grupa od tri ili više motornih vozila koja slijede direktno jedno za drugim istom trakom sa stalno upaljenim farovima, u pratnji olovnog vozila sa posebnim shemama boja primijenjenim na vanjskim površinama i uključenim trepćućim svjetlima plave i crvene boje .

Organizirana kolona pješaka je grupa ljudi, koja je određena u skladu sa stavom 4.2. Pravila, koja se zajedno kreće putem u jednom smjeru.

Stop - namjerno zaustavljanje kretanja vozila na neko vrijeme prije 5 minuta i više ako je potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar iz vozila.

Sigurnosno ostrvo - element uređenja puta koji razdvaja saobraćajne trake (uključujući trake za bicikliste), kao i saobraćajne trake i tramvajske koloseke, koji su konstrukcijski odvojeni ivičnjakom iznad kolovoza ili označeni tehničkim sredstvima za upravljanje saobraćajem i namijenjeni zaustavljanju pješaka prilikom prelaska dijelova kolovoza. Sigurnosno ostrvo može uključivati ​​dio razdjelne trake kroz koji je položen pješački prijelaz.

Parking (parking) - posebno označeno i po potrebi opremljeno i opremljeno mjesto, koje je, između ostalog, dio autoputa i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, pored puta, nadvožnjak ili most, ili koji je dio podnadvožnjaka ili ispod pločnika, trgova i drugih objekata putne mreže, zgrada, građevina ili objekata i namijenjen je organiziranom parkiranju vozila na plaćenoj osnovi ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnik zemljište ili vlasnik relevantnog dijela zgrade, objekta ili objekta.

Putnik - lice, osim vozača, koje se nalazi u vozilu (na njemu), kao i lice koje ulazi u vozilo (ulazi u njega) ili napušta vozilo (izlazi iz njega).

Raskrsnica - mjesto raskrsnice, raskrsnice ili grananja puteva na istom nivou, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno suprotno, početke krivine kolovoza, koje su najudaljenije od centra raskrsnice. Izlazi sa susjednih teritorija se ne smatraju raskrsnicama.

Obnova - napuštanje zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje prvobitnog smjera kretanja.

Pješak - lice koje se nalazi van vozila na putu ili na pješačkoj ili biciklističko-pješačkoj stazi i ne radi na njima. Osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, voze bicikl, moped, motocikl, nose sanke, kolica, dječiju ili invalidska kolica, kao i korištenje rolera, skutera i drugih sličnih sredstava za kretanje.

Pješačka staza je kolovozni element (ili zasebna cesta) konstruktivno odvojen od kolovoza, namijenjen odvojenom ili zajedničkom kretanju biciklista sa pješacima i označen znakovima:

) markup

Prednost (prioritet) - pravo prvenstva kretanja u predviđenom pravcu u odnosu na druge učesnike u kretanju.

Prepreka je fiksni predmet na saobraćajnoj traci (neispravno ili oštećeno vozilo, kvar na kolovozu, strani predmeti itd.) koji vam ne dozvoljava da nastavite vožnju ovom trakom.

Zastoj u saobraćaju ili vozilo koje se zaustavilo u ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravila nije prepreka.

Susedna teritorija - teritorija koja se nalazi neposredno uz put i nije namenjena za prolazni saobraćaj vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća, itd.). Kretanje na susednoj teritoriji vrši se u skladu sa ovim Pravilima.

Prikolica - vozilo koje nije opremljeno motorom i namenjeno je za kretanje u kombinaciji sa vozilom na motorni pogon. Pojam se također odnosi na poluprikolice i prikolice-rastvore.

Kolovoz je element puta namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka.

Razdjelna traka - element puta, dodijeljen konstruktivno i (ili) pomoću oznaka 1.2, koji razdvaja povezane kolovoza, kao i kolovoza i tramvaja i nije namijenjeno za kretanje i zaustavljanje vozila.

Maksimalna dozvoljena masa - masa opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir dozvoljenih maksimalnih masa vozila uključenih u sastav.

Regulator - osoba obdarena u dogledno vrijeme nadležnost da reguliše saobraćaj uz pomoć signalizacije utvrđene Pravilima puta i neposredno sprovodi navedeni propis. Kontrolor saobraćaja mora biti u uniformi i (ili) imati prepoznatljivu značku i opremu. Regulatori obuhvataju službenike policijske i vojne automobilske inspekcije, kao i službenike za održavanje puteva, koji dežuraju na željezničkim i trajektnim prelazima u obavljanju poslova.

Parkiranje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila na neko vrijeme više 5 minuta iz razloga koji nisu vezani za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

Mrak je vremenski period od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

Vozilo - uređaj dizajniran za prevoz ljudi, robe ili opreme instalirane na njemu na putevima.

Kolovoza - element puta namijenjen za kretanje pješaka i uz kolovoz ili biciklističku stazu ili odvojen od njih travnjakom.

Ustupiti put (ne ometati) - zahtjev da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, izvršiti bilo kakav manevar, ako to može primorati druge učesnike u prometu koji su u prednosti u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu.

Učesnik saobraćaja je lice koje je direktno uključeno u proces kretanja kao vozač, pješak, putnik u vozilu.

Školski autobus - specijalizovano vozilo (autobus) koje ispunjava uslove za vozila za prevoz dece utvrđene zakonodavstvom o tehničkoj regulativi, a u vlasništvu ili na drugi način u zakonskom vlasništvu predškolske obrazovne ili opšteobrazovne organizacije.

Električno vozilo je vozilo koje pokreće isključivo električni motor i puni se pomoću vanjskog izvora električne energije.

** Ovdje i ispod, numeracija putokaza je data u skladu sa Dodatkom 1 (Putoznaci).
** Ovdje i ispod, numeracija oznaka na putu je data u skladu sa Dodatkom 2 (Oznake na putu).

Pravila puta 2017 sa objašnjenjima

1.1. pravi Saobraćajni zakoni(u daljem tekstu – Pravila) uspostavljaju jedinstveni saobraćajni red na cijeloj teritoriji Ruske Federacije. Ostali propisi koji se odnose na saobraćaj moraju biti zasnovani na zahtjevima Pravila i ne biti u suprotnosti sa njima.

Saobraćajnim pravilima regulisano je postupanje svih učesnika u saobraćaju, među kojima su, osim vozača, i pješaci i putnici. Ostali normativni akti su, na primjer, pravila za prevoz kabaste ili opasnog tereta, uputstva za upravljanje bilo kojim vozilom. Sve sličnih dokumenata u saobraćajnom smislu, treba da se zasniva na zahtevima saobraćajnih pravila, a ne da im je u suprotnosti.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

- put koji je označen znakom i ima kolovozne trake za svaki smjer kretanja, međusobno odvojene razdjelnom trakom (a u nedostatku - kolovoznom ogradom), bez ukrštanja u istoj razini sa drugim putevima, željezničkim ili tramvajskim kolosijecima , pješačke ili biciklističke staze.

Autoputevi su podložni saobraćajnim propisima. Znak 5.1 "Autoput" postavlja se prije ulaska na takve puteve.

"drumski voz"- motorno vozilo spojeno na prikolicu (prikolice).

Drumski vozovi se nazivaju automobili i druga mehanička vozila (tegljači) sa poluprikolicom, ili jednom ili više prikolica. Na kamionima, traktorima na točkovima koji se kreću s prikolicom (prikolicama), kao i na zglobnim autobusima i trolejbusima, postavljena je identifikacijska oznaka u obliku tri narančasta svjetla.

"bicikl"- vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor nazivne maksimalne neprekidnosti opterećenje ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Vozači bicikla se smatraju vozačima i imaju niz prava i obaveza. Za njih je predviđeno nekoliko putokaza i semafora, a posebni zahtjevi za njihovo kretanje dati su u stavovima. SDA.

"biciklista"- osoba koja vozi bicikl.

"biciklistička staza"- kolovozni element (ili zaseban put) konstruktivno odvojen od kolovoza i trotoara, namijenjen za kretanje biciklista i označen znakom 4.4.1.

"vozač"- osoba koja upravlja vozilom, vozač koji vodi čopor, jaše životinje ili stado duž puta. Instruktor vožnje je ekvivalentan vozaču.

"prisilno zaustavljanje"- prestanak kretanja vozila zbog njegovog tehničkog kvara ili opasnosti koju predstavlja teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na putu.

U takvoj situaciji obustava saobraćaja nije bila planirana, ali su okolnosti navedene u rješenju primorale vozača da zaustavi vozilo. Dakle, ovdje je riječ o nenamjernom prestanku kretanja.
Zaustavljanje kretanja vozila na zahtjev kontrolora saobraćaja, zbog zabrane saobraćajne signalizacije ili radi davanja prednosti učesnicima u saobraćaju koji imaju prednost u odnosu na Vas, ne smatra se prinudnim zaustavljanjem. Može se kvalificirati kao uslužni ili tehnološki, ali ne i prisilno.

"hibridni automobil"— vozilo koje ima najmanje 2 različita pretvarača energije (motora) i 2 različita (ugrađena) sistema za skladištenje energije u svrhu pogona vozila.

« glavni put» - put označen znakovima 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ili 5.1, u odnosu na ukrštani (susedni), ili asfaltirani put (asfalt i cement beton, kameni materijal i sl.) u odnosu na zemljani put, ili bilo koji put u vezi sa polascima sa susjednih teritorija. Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini ga jednako vrijednom ukrštenom.

Za organizaciju saobraćaja neophodna je podjela puteva na glavne i sporedne neregulisane raskrsnice. Vozila na glavnom putu imaju prednost u odnosu na vozila na sporednom putu.

Znakovi 2.3.1 “raskrsnica sa sporednim putem”, 2.3.2-2.3.7 “Uz sporednu saobraćajnicu najčešće se postavljaju izvan naselja ispred svih raskrsnica na putevima označenim znakom 2.1 “Magistralni put”. Znakovi 2.3.4-2.3.7 se koriste ako je ugao između osovina glavnog i sporednog puta manji od 60 stepeni.

Takođe treba napomenuti da se termin „Magistralni put“ koristi i van raskrsnica – na ulazima u susjedne teritorije. Takve dionice se ne smatraju raskrsnicama, međutim, susjednim teritorijama se dodjeljuje status sporednog puta, a putevima na koje se graniče dodjeljuje se status glavnog puta.
U nedostatku znakova 2.1, 2.3.1-2.3.7 ili 5.1, prelazak asfaltiranih puteva, kao i prelazak zemljanih puteva, smatra se ekvivalentnim.

"Dnevna svjetla"- spoljni uređaji za osvetljenje dizajnirani da poboljšaju vidljivost vozila u pokretu ispred tokom dana.

"Cesta"- zemljišni pojas ili površina vještačke konstrukcije, opremljene ili prilagođene i korištene za kretanje vozila. Cesta uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima.

Osnovna namjena puta je da obezbijedi kretanje vozila i pješaka. U puteve spadaju ulice, avenije, autoputevi, kao i zemljani, šumski, poljski putevi, pa čak i oni koji se mogu koristiti za saobraćaj samo zimi.

"drumski saobraćaj"- skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe sa ili bez vozila po putevima.

"saobraćajna nesreća"- događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula ili povrijeđena lica, oštećena su vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

Vrste nesreća mogu biti sljedeće: sudar, prevrtanje, sudar sa vozilom koje stoji, pješakom ili biciklistom, preprekom, konjskom zapregom ili životinjama itd. Postupci vozača koji su učestvovali u saobraćajnoj nesreći (RTA) su dato u klauzuli SDA.

"Željeznički prijelaz"- prelazak puta sa željezničkim kolosijekom u istom nivou.

Željeznički prelaz - dio puta namijenjen za prolazak vozila kroz prugu željeznica. Ovo je jedno od najopasnijih mjesta, jer je zaustavni put željezničkog voza najmanje 800 metara. Pravila vožnje preko željezničkih prelaza formulirana su u SDA.

"vozilo na ruti"- vozilo javnog prevoza (autobus, trolejbus, tramvaj) namenjeno za prevoz ljudi na putevima i kretanje utvrđenom trasom sa određenim stajalištima.

Autobusi, trolejbusi i tramvaji mogu se klasificirati kao rutna vozila ako trenutno prevoze putnike utvrđenom rutom, krećući se od jednog određenog stajališta do drugog. U drugim slučajevima, na primjer, kada rutno vozilo skrati sa svoje rute kako bi skratilo put (ovaj primjer se ne odnosi na trolejbuse i tramvaje), navedeno vozilo nema status trasnog vozila.

"mehaničko vozilo"- vozilo koje pokreće motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.

Vozila na motorni pogon su dio opće grupe svih vozila. glavna karakteristika mehanička vozila - prisustvo motora. Nemehanička vozila su sva vozila koja nemaju vlastitu motornu instalaciju koja ih pokreće. To su sve vrste prikolica, poluprikolica i prikolica-rastvora. Upravljaju se zajedno sa mehaničkim vozilom u sklopu drumskih vozova.
Pravila su uključivala autobuse, trolejbuse, tramvaje, automobile i kamione, motocikle, traktore, samohodna vozila kao mehanička vozila. Samohodna vozila su vozila dizajnirana za obavljanje različitih poslova (snježni plugovi, poljoprivredna vozila, valjci, utovarivači, asfaltni finišeri itd.). Od 5. novembra 2014. godine u kategoriju mehaničkih vozila uvršteni su i mopedi.

"moped"- motorno vozilo na dva ili tri točka, čija najveća projektna brzina ne prelazi 50 km/h, koje ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine do 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor nazivne maksimalne snage u režimu kontinuiranog opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW. Četvorocikli sa sličnim tehničkim karakteristikama izjednačeni su sa mopedima.

"motocikl"- motorno vozilo na dva točka sa ili bez bočne prikolice, čiji kapacitet (u slučaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem) prelazi 50 kubnih metara. cm ili maksimalna projektovana brzina (za bilo koji motor) prelazi 50 km/h. Tricikli, kao i četverocikli sa motociklističkim sjedištem ili upravljačem tipa motocikla, čija neopterećena masa ne prelazi 400 kg (550 kg za vozila namijenjena prijevozu robe) isključujući masu baterija (u slučaju električnih vozila), i maksimalna efektivna snaga motora ne prelazi 15 kW.

Masu praznog vozila reguliše proizvođač vozila. To znači masu potpuno opremljenog i napunjenog vozila bez putnika i tereta.

"Lokalitet"- naseljeno područje čiji su ulazi i izlazi označeni znakovima 5.23.1 - 5.26.

Znakovi 5.23.1 i 5.24.1 izrađeni su u obliku ploča sa bijelom podlogom, na kojima su ispisani nazivi naselja. Znakovi 5.23.2 i 5.24.2 su simbolična slika naselja, napravljena na bijeloj podlozi.
Ako ste prošli znakove 5.23.1 ili 5.23.2 (sa bijelom pozadinom), tada se morate pridržavati svih saobraćajnih pravila u vezi sa saobraćajnim redom u naseljenim mestima.
Znakovi 5.25 i 5.26 izrađeni su u obliku ploča sa plavom podlogom, na kojima su aplicirani natpisi sa imenom naselja. Ovi znakovi se koriste za obavještavanje da u naznačenom naselju na ovom putu (ili na njegovoj dionici) ne važe zahtjevi u pogledu saobraćaja u naseljima, tj. potrebno je pridržavati se zahtjeva važećih saobraćajnih pravila izvan naseljenih područja.
Ako ste skrenuli sa dionice puta na kojoj je postavljen znak 5.25 (sa plavom pozadinom), ali niste napustili naselje, slijedite prometna pravila koja utvrđuju redoslijed kretanja u naseljima.

"Nedovoljna vidljivost"— vidljivost puta je manja od 300 m u uslovima magle, kiše, snježnih padavina i slično, kao i u sumrak.

- ispred jednog ili više vozila povezanih sa izlaskom na traku (stranu kolovoza) namijenjenu za saobraćaj iz suprotnog smjera, te naknadnim vraćanjem u prethodno zauzetu traku (stranu kolovoza).

Glavni znak preticanja kao napredovanja vozila u pokretu (jednog ili više) je izlazak iz trake u kojoj ste se ranije kretali na traku (stranu puta) u suprotnom smjeru.
Stoga je obnova obavezna komponenta preticanja. Međutim, možete se obnoviti bez napuštanja nadolazeće trake. Napredovanje unutar kolovoza u smjeru mimoilaženja ne smatra se pretjecanjem.

"kraj puta"- element puta koji neposredno graniči sa kolovozom u istom nivou sa njim, koji se razlikuje po vrsti pokrivenosti ili je obeležen oznakama, koji služi za kretanje, zaustavljanje i parkiranje u skladu sa Pravilima.

Ivičnjak je namijenjen za pješački saobraćaj i zaustavljanje vozila. Ako postoji ivičnjak pogodan za zaustavljanje, saobraćajna pravila zabranjuju namjerno zaustavljanje saobraćaja na kolovozu. Općenito je zabranjeno korištenje puteva za kretanje vozila (str. SDA).

"Ograničena vidljivost"— vozačevu vidljivost puta u pravcu kretanja, ograničenu terenom, geometrijskim parametrima puta, vegetacijom, zgradama, konstrukcijama ili drugim objektima, uključujući vozila.

"Pokretna opasnost"- situacija koja je nastala u toku saobraćaja, u kojoj nastavak kretanja u istom pravcu i istom brzinom stvara opasnost od saobraćajne nezgode.

Za vozača je važno da predvidi razvoj situacije u saobraćaju i spriječi da ona preraste u nesreću. Ukoliko postoji opasnost za saobraćaj koju je vozač u mogućnosti da otkrije, neophodno je preduzeti moguće mjere za smanjenje brzine dok se vozilo ne zaustavi (str. SDA).

"opasna roba"- materije, proizvodi od njih, otpad iz proizvodnih i drugih privrednih delatnosti, koji zbog svojih svojstava mogu predstavljati opasnost po život i zdravlje ljudi tokom transporta, štetiti životnoj sredini, oštetiti ili uništiti materijalne vrednosti.

Vozila koja prevoze opasnu robu podliježu nizu posebnih zahtjeva za dizajn. Na takvim vozilima, trepćuća lampica narandžaste ili žuta boja, a ispred i iza stavljaju (instaliraju) identifikacione oznake "Opasna roba".

- kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila u prolazu.

Vođenje ne podrazumijeva izlazak u susjednu traku i može se izvoditi i lijevo i desno.

"Organizovani prevoz grupe dece"- prevoz u autobusu koji nije u vezi sa rutnim vozilom, grupe djece od 8 i više osoba, koji se obavlja bez njihovih zakonskih zastupnika, osim u slučaju kada je (su) zakonski zastupnik (i) imenovani (i ) pratnja (i ) ili imenovani zdravstveni radnik.

Organizovani prevoz grupe dece podrazumeva poseban prevoz. Od 1. januara 2014. godine prevoz grupe djece obavlja se samo autobusima, a ispred i iza takvih vozila postavljeni su identifikacioni znakovi "Prevoz djece".

"Organizirana transportna kolona"- grupa od tri ili više motornih vozila koja slijede direktno jedno za drugim istom trakom sa stalno uključenim farovima, u pratnji olovnog vozila sa posebnim shemama boja nanesenim na vanjske površine i trepćućim svjetlima plave i crvene boje.

Saobraćajna pravila zabranjuju prelazak organizovanih kolona i zauzimanje mjesta u njima (str.). Organizovanom transportnom kolonom može se smatrati grupa mehaničkih vozila, koja se sastoji od najmanje tri jedinice navedene opreme, koja se kreću uz posebnu pratnju na čelu kolone.

"Organizirana kolona stopala"- grupa ljudi određena u skladu sa Pravilima, koja se zajedno kreće putem u jednom pravcu.

"stop"- namjerno zaustavljanje kretanja vozila do 5 minuta, a i duže, ako je to potrebno radi ukrcaja ili iskrcaja putnika ili utovara ili istovara vozila.

Zaustavljanje SDA definira kao namjerno zaustavljanje kretanja. To znači da ga čini vozač po svojoj volji, a ne iz razloga navedenih u definiciji „prinudnog zaustavljanja“, i da ne ispunjava uslove kontrolora saobraćaja, kao ni da se ne zaustavlja na semaforu, ne da bi se pružila prednost drugim učesnicima u saobraćaju, a ne zbog zagušenja itd. Znak zabrane zaustavljanja i/ili horizontalne oznake (žute) postavljene na ivici kolovoza ili uz vrh ivičnjaka sprečavaju namjerno zaustavljanje saobraćaja.
Na mjestima gdje je parkiranje zabranjeno, dozvoljeno je zaustavljanje (tj. namjerno zaustavljanje saobraćaja do 5 minuta). Tu možete ostati i duže ako je to potrebno za ukrcaj i iskrcaj putnika, ili utovar u vozilo.

"Ostrvo sigurnosti"- element uređenja puta koji razdvaja saobraćajne trake (uključujući trake za bicikliste), kao i saobraćajne trake i tramvajske koloseke, koji su konstrukcijski odvojeni ivičnjakom iznad kolovoza puta ili označeni tehničkim sredstvima za upravljanje saobraćajem i namijenjeni za zaustavljanje pješaka prilikom prelaska kolovoza. Sigurnosno ostrvo može uključivati ​​dio razdjelne trake kroz koji je položen pješački prijelaz.

"Parking (parking mjesto)"- posebno određeno i po potrebi opremljeno i opremljeno mjesto, koje je, između ostalog, dio autoputa i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, kraj puta, nadvožnjak ili most, ili koje je dio prostori podvožnjaka ili mosta, trgovi i drugi ulični objekti – putna mreža, zgrade, objekti ili objekti i namijenjeni su za organizovano parkiranje vozila uz naplatu ili bez naknade po odluci vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnik zemljišne parcele ili vlasnik odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekta.

Termin "" je uveden 6. avgusta 2013. godine.

"putnik"- lice, osim vozača, koje se nalazi u vozilu (na njemu), kao i lice koje ulazi u vozilo (ulazi u njega) ili napušta vozilo (silazi sa njega).

Obaveze putnika su date u SDA.

"raskršće"- mjesto raskrsnice, raskrsnice ili grananja puteva na istom nivou, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno suprotne, početke krivine kolovoza, koji su najudaljeniji od centra raskrsnice. Izlazi sa susjednih teritorija se ne smatraju raskrsnicama.

- mjesto koncentracije konfliktne situacije. Ovdje se TS putanje mogu ukrštati, spajati i granati. Na raskrsnicama se ukrštaju i putanje vozila i pješaka.
Raskrsnice mogu imati različite oblike. Na raskrsnicama se putevi mogu ukrštati, spajati ili odvajati, sa jednim i više kolovoza. Da bi ispunio zahtjeve brojnih putnih znakova i oznaka, vozač mora biti u stanju odrediti broj kolovoza koji čine raskrsnicu. Da bismo izračunali broj, hajde da mentalno produžimo kolovoze puteva do raskrsnice.

Putni prelaz na različitim nivoima, izvedeni u obliku mostova, nadvožnjaka, tunela, kao i izlazi na put sa susjednih teritorija, ne smatraju se raskrsnicama. Potrebno je ispravno odrediti pripada li raskrsnica raskrsnicama: ako je raskrsnica raskrsnica, onda se na nju primjenjuju zahtjevi saobraćajnih pravila. Osim toga, određeni broj putokaza u određenim slučajevima važi do najbliže raskrsnice. Stoga, na onim mjestima koja se ne smatraju raskrsnicama (polazak sa susjednih teritorija, raskrsnice na različitim nivoima), ovi znakovi ne zaustavljaju svoje djelovanje.

"Obnova"- izaći iz zauzete trake ili zauzetog reda uz zadržavanje prvobitnog smjera kretanja.

Glavni zahtjev za obnovu je sigurnost manevrisanja. Vozači pribjegavaju promjeni trake prilikom pokretanja, pri preticanju, obilasku, kao i zauzimanju odgovarajućeg položaja na kolovozu prije skretanja, skretanja ili zaustavljanja. Više detalja o pravilima za obnovu opisano je u stavu SDA, kao iu članku.

"pješak"- lice koje se nalazi van vozila na putu ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i ne radi na njima. Lica koja se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju biciklom, mopedom, motociklom, nose sanke, kolica, bebe ili invalidska kolica, kao i koriste rolere, skutere i druga slična sredstva za kretanje, izjednačavaju se sa pješacima.

Pješacima se mogu smatrati samo one osobe koje su direktno uključene u proces kretanja. Shodno tome, regulatori, kao i lica koja obavljaju radovi na popravci itd., nisu učesnici u saobraćaju. Zahtjevi za pješake formulirani su u SDA.

"pješačka staza"- zemljišni pojas ili površina vještačke konstrukcije, opremljena ili prilagođena za pješački saobraćaj, označena znakom 4.5.1.

"pješačka zona"- teritoriju namijenjenu za kretanje pješaka, čiji su početak i kraj označeni znakovima 5.33 i 5.34.

"Pješačka i biciklistička staza (biciklistička staza)"- kolovozni element (ili zaseban put) koji je konstruktivno odvojen od kolovoza, namijenjen za odvojeno ili zajedničko kretanje biciklista sa pješacima i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7.

« Pešački prelaz» - dio kolovoza, tramvajskih kolosijeka, obilježen znakovima i (ili) oznakama i namijenjen za pješački saobraćaj preko puta. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prelaza određena je rastojanjem između znakova 5.19.1 i 5.19.2.

Znak 5.19.1 postavljen je desno od puta, znak 5.19.2 - lijevo. Na putevima sa razdjelnom trakom, znak 5.19.2 postavlja se lijevo od svake kolovozne trake na razdjelnoj traci.
Ako na prelazu nema oznake 1.14, znak 5.19.1 postavlja se na bližu granicu prelaza u odnosu na vozila koja se približavaju, a znak 5.19.2 - na daljnu. Znak 5.19.2 može se postaviti na poleđini znaka 5.19.1.
I na pješačkim prelazima koji se nalaze na regulisane raskrsnice, znakovi ne smiju biti, pješaci mogu koristiti samo oznake. Treba imati na umu da u nedostatku svih atributa pješačkog prelaza, pješaci imaju pravo preći kolovoz na raskrsnicama duž linije trotoara ili pored puta (str. SDA).

"Lane"- bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu.

Saobraćajna traka je glavni element kolovoza bilo kojeg puta. Njegove dimenzije su regulisane regulatornim dokumentima. Ako nema oznaka koje pokazuju njegove dimenzije, ili ako se ne vidi, vozači treba da smatraju da je širina kolovoza dovoljna za kretanje automobila jednom trakom kao traka.

"biciklistička staza"- kolovozna traka namijenjena za kretanje bicikala i mopeda, odvojena od ostatka kolovoza horizontalnim oznakama i označena znakom 5.14.2.

"Prednost (prioritet)"- pravo prvenstva kretanja u predviđenom pravcu u odnosu na ostale učesnike u kretanju.

Prioritet je veoma važan koncept, direktno povezan sa pojmom „Ustupiti put (ne mešati se)“.

"pusti"— nepokretni predmet na traci (neispravno ili oštećeno vozilo, kvar na kolovozu, strani predmeti itd.) koji vam ne dozvoljava da nastavite vožnju ovom trakom. Zastoj u saobraćaju ili vozilo koje se zaustavilo u ovoj traci u skladu sa zahtjevima Pravila nije prepreka.

"Okolno područje"- teritoriju koja se neposredno graniči sa saobraćajnicom i nije predviđena za prolazni saobraćaj vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća i sl.). Kretanje na susednoj teritoriji vrši se u skladu sa ovim Pravilima.

Okolica je direktno uz cestu. Izlazima sa susjednih teritorija dodijeljen je status sporednih puteva. Stoga pri izlasku iz njega treba ustupiti mjesto vozilima i pješacima na putu na koji ulazite. (str. SDA).

"prikolica"- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Izraz se također odnosi na poluprikolice i prikolice na spuštanje.

Prikolica je nemehaničko vozilo. Putuje kao deo drumskog voza. Prikolica se oslanja na cestu sa svim točkovima i pričvršćena je za traktor uz pomoć vučne rude. Poluprikolica se oslanja na točkove i na vučno vozilo. Ako pogledate sa strane, onda se čini da poluprikolica sjedi na vučnom vozilu. Prikolica za otapanje se koristi za transport robe povećane dužine (najčešće cijevi ili drva).

"put"- element puta namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka.

Put se sastoji od jednog ili više kolovoza. Ako postoji više kolovoza, oni su međusobno odvojeni razdjelnim trakama.

"Linija razdvajanja"- element puta koji je konstruktivno i (ili) dodijeljen oznakama 1.2.1, koji razdvaja susjedne kolovozne trake, kao i kolovoz i tramvajske kolosijeke i nije namijenjen za kretanje i zaustavljanje vozila.

"Maksimalna dozvoljena težina"- masa opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao maksimalno dozvoljenu. Za maksimalnu dozvoljenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i pokretnih kao cjeline, uzima se zbir dozvoljenih maksimalnih masa vozila uključenih u sastav.

Opremljeno motorno vozilo je vozilo sa punim gorivom sa maksimalnim nivoom ulja i rashladne tečnosti u jedinicama, sa rezervnim točkom, alatom, priborom za prvu pomoć, aparatom za gašenje požara i znakom hitno zaustavljanje. Vozila su podijeljena u kategorije ovisno o namjeni, dizajnerskim karakteristikama i dozvoljenoj maksimalnoj težini.

"ispravljač"- lice koje je uredno ovlašteno za regulisanje saobraćaja signalizacijom utvrđenom ovim Pravilnikom, a neposredno vrši navedeni propis. Kontrolor saobraćaja mora biti u uniformi i (ili) imati prepoznatljivu značku i opremu. Regulatori obuhvataju službenike policijske i vojne automobilske inspekcije, kao i službenike za održavanje puteva, koji dežuraju na željezničkim i trajektnim prelazima u obavljanju poslova.

Ako saobraćaj kontroliše kontrolor, onda vozače treba voditi njegovim signalima.

"parking"- namjerna obustava kretanja vozila na više od 5 minuta iz razloga koji nisu vezani za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili istovar vozila.

Izrazi "parkiranje" i "zaustavljanje" označavaju namjerni prestanak kretanja. Zaustavljanje se razlikuje od vremena parkiranja po vremenu kada vozilo miruje. Namjerno zaustavljanje saobraćaja duže od 5 minuta smatra se zaustavljanjem, a ne parkiranjem, ako je povezano sa kontinuiranim ukrcavanjem ili iskrcavanjem putnika, utovarom ili istovarom vozila.

"noćno vrijeme"- vremenski interval od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka.

Tokom navedenog vremenskog perioda, spoljni rasvjetni uređaji se ne mogu izostaviti. Ovaj termin je preciziran u p iu SDA.

"vozilo"- uređaj predviđen za drumski transport ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana.

Vozila uključuju i mehanička (sa motorom) i nemehanička (bez motora) vozila.

"Trotoar"- element puta koji je namijenjen za kretanje pješaka i koji se nalazi u blizini kolovoza ili biciklističke staze ili je od njih odvojen travnjakom.

Po definiciji, trotoar je za pješake. U slučajevima navedenim u st. i saobraćajnim pravilima, dozvoljeno je kretanje, zaustavljanje pa čak i parkiranje vozila.

"Ustupi put (ne miješaj se)"- zahtjev koji znači da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti vožnju, izvoditi bilo kakav manevar, ako to može natjerati druge učesnike u prometu koji su u prednosti u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu.

"Ustupi put" - sa ovim izrazom se suočava svaki vozač čim poželi da krene sa ivice puta. Saobraćajna pravila zahtijevaju da ustupi mjesto vozilima u pokretu prije nego što krene. Šta znači popustiti? To znači ne mešati se. Ako krenete cestom s više traka, uvjerite se da je traka koju ćete koristiti čista i da se u nju ne kreću vozila u pokretu.

"Učesnik puta"- lice direktno uključeno u proces kretanja kao vozač, pješak, putnik u vozilu.

"Školski autobus"- specijalizovano vozilo (autobus) koje ispunjava uslove za vozila za prevoz djece, utvrđene propisima o tehničkoj regulativi, a u vlasništvu je ili u zakonskom vlasništvu predškolske obrazovne ili opšteobrazovne organizacije.

"električni auto"- vozilo koje pokreće isključivo električni motor i koje se puni pomoću vanjskog izvora električne energije.

1.3. Učesnici u saobraćaju dužni su poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravilnika, semafora, znakova i oznaka koji se na njih odnose, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja koji postupaju u okviru prava koja su im data i regulišu saobraćaj utvrđenom signalizacijom.

1.4. Instaliran na putevima desnog saobraćaja Vozilo.

1.5. Učesnici u saobraćaju moraju postupati tako da ne ugrožavaju saobraćaj i ne izazivaju štetu. Zabranjeno je oštećivati ​​ili zagađivati ​​površinu puta, uklanjati, ometati, oštećivati, samovoljno postavljati putokazi, semaforima i drugim tehničkim sredstvima za organizovanje saobraćaja, ostavljati na kolovozu predmete koji ometaju saobraćaj. Lice koje je stvorilo prepreku dužno je da preduzme sve moguće mjere da se ista otkloni, a ako to nije moguće, da na raspoloživa sredstva obezbijedi da učesnici u saobraćaju budu obaviješteni o opasnosti i obavijestiti policiju.

1.6. Lica koja krše Pravila odgovorna su u skladu sa važećim zakonom.

Zakonodavstvo Ruske Federacije predviđa vozača, ovisno o vrsti saobraćajni prekršaji i njene posljedice administrativna, krivična i građanska odgovornost.

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi i pojmovi:

(Napomena autora: glavne pojmove i definicije ćemo razmatrati ne po abecednom redu, već kombinirajući ih po značenju)

Putevi, njihovi tipovi, elementi i teritorije uz njih

"Cesta"- zemljišni pojas ili površina vještačke konstrukcije, opremljene ili prilagođene i korištene za kretanje vozila. Put obuhvata jednu i više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima.

Putevi obuhvataju ulice, avenije, magistralne puteve, zemljane, šumske i poljske puteve, kao i one koji se mogu koristiti samo za kretanje zimi (npr. zaleđeni prelazi) Osnovna namena puta je da obezbedi saobraćaj i pješake.

Putevi u naseljenom području obično se sastoje od elemenata prikazanih na Sl. 1 i 2.

pirinač. 1. Put u selu

pirinač. 2. Put u selu

pirinač. 3. Put van naselja

Na sl. 1-3, usvajaju se sljedeće oznake:
1 - kolovoz;
2 - saobraćajna traka;
3 - razdjelna traka;
4 - trotoar;
5 - ivičnjak.

"Trotoar"- element kolovoza namijenjen za kretanje pješaka i uz kolovoz ili je od njega odvojen travnjakom.

Izvan naselja najčešće se pored trotoara uređuju kolovozi (sl. 3). Oni su za pješake. Biciklima, mopedima, konjskim zapregama (sankama), jahaćim i tovarnim životinjama dozvoljeno je kretanje po ivicama ceste ako to ne ometa pješake. Zabranjeno je kretanje drugim vozilima pored puta, osim u slučajevima navedenim u st. 9.9 i 12.1 Pravila.

"put"- element puta namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka (označen brojem 1 na sl. 1-3).

Tramvajske pruge ne pripadaju kolovozu, već su njegova granica (sl. 4). Međutim, u određenom broju slučajeva, izlazak bešičnog prevoza na tramvajske pruge istog smera, koji se nalaze u istoj ravni sa kolovoznom trakom, ne predstavlja prekršaj (tač. 8.5. i 9.6. Pravilnika).

pirinač. 4. Podela puta na kolovoze

"Linija razdvajanja"- strukturno odvojen kolovozni element koji razdvaja susjedne kolovozne trake i nije namijenjen za kretanje ili zaustavljanje vozila bez kolosijeka i pješaka.

Razdjelna traka (slika 2) je gotovo uvijek izdignuta iznad kolovoza i najčešće je oivičena ivičnjakom. Često se na razdjelnoj traci postavljaju travnjaci, a ponekad i tramvajske pruge.

Tramvajske pruge koje se nalaze na razdjelnoj traci nije dozvoljeno koristiti za kretanje beztračnog transporta (Sl. 5).

pirinač. 5. Tramvajske pruge na srednjoj traci

Na sl. 6 prikazuje fragment Moskovskog obilaznog puta (MKAD). Na sredini puta je sredina. Shodno tome, na moskovskom obilaznici postoje dve kolovozne trake.

pirinač. 6. Moskovski obilazni put autoput(MKAD)

U nedostatku razdjelne trake, na putu je samo jedan kolovoz. PAŽNJA: sve linije označavanja postavljene na kolovoz nisu razdjelna traka. Na sl. 7 u centru puta je solidan dupla linija oznake nisu linija razdvajanja. Dakle, na takvom putu postoji samo jedan kolovoz. Međutim, u nekim slučajevima, razdjelna traka se može organizirati pomoću linije za označavanje 1.2.1, u kom slučaju su linije na dovoljnoj udaljenosti jedna od druge.

pirinač. 7. Dvostruka puna linija obeležavanja - ne deli cestu na kolovoze!

"Lane"- bilo koja od uzdužnih traka kolovoza, označena ili neobilježena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje automobila u jednom redu.

Prilikom određivanja broja traka imajte na umu da se trake broje po cijeloj širini kolovoza (od lijevog trotoara ili uzdužnog do desnog trotoara ili uzdužnog puta). Dakle, na Moskovskom obilaznici postoji deset saobraćajnih traka (slika 6). Na putu prikazanom na sl. 7, - četiri. Saobraćajna traka je predviđena za kretanje automobila u jednom redu (jedan za drugim). Motocikli se mogu kretati jednom trakom i više traka, jer se njihova širina ne uzima u obzir pri određivanju broja traka na putu.

Ako oznaka nije vidljiva ili je nema i nema znakova 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, broj saobraćajnih traka, u skladu sa tačkom 9.1 Pravila, utvrđuje ukupne dimenzije vozila, uzimajući u obzir siguran bočni razmak između njih. U ovom slučaju, stranom namijenjenom za nailazeći saobraćaj smatra se polovina kolovoza koja se nalazi s lijeve strane (Sl. 8).

pirinač. 8. Određivanje broja traka

"pješački prijelaz"- dio kolovoza, označen znakovima 5.16.1, 5.16.2 i (ili) oznakama 1.14.1-1.14.3 i namijenjen za pješački saobraćaj preko puta. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prelaza određena je rastojanjem između znakova 5.16.1 i 5.16.2.

Na sl. 9 prikazuje neregulisani pješački prelaz.

pirinač. 9. Neregulisani pješački prelaz

Pojam „pješačkog prelaza“ uključuje i regulisane prelaze, odnosno one na kojima se semaforima ili saobraćajnim kontrolorima kontroliše redosled kretanja pješaka i vozila.

Razmatrani koncept "pješačkog prelaza" obuhvata samo kopnene prelaze, odnosno slučajeve kada pješaci prelaze kolovoz na određenim mjestima.

Ipak, najsigurniji su podzemni i podzemni prelazi, koji su označeni znakovima 5.17.1, 5.17.2 i 5.17.3, 5.17.4

Ako u zoni vidljivosti postoji podzemni ili povišeni prelaz, pješaci smiju prelaziti kolovoz samo uz njih.

Put označen znakom 5.1 (Sl. 10).

pirinač. 10. Autoput

Autoputevi- kvalitetni putevi na kojima je to moguće sigurno kretanje transport iz velike brzine. Moraju imati najmanje dvije trake za kretanje u jednom smjeru, nadolazeći tokovi su odvojeni jedan od drugog razdjelnom trakom, raskrsnice s drugim putevima su napravljene u obliku petlji na različitim nivoima (mostovi, nadvožnjaci, tuneli itd.). Nije slučajno da znak 5.1 "Autoput" pokazuje put sa srednjom trakom i mostom preko njega. Vozači mogu utvrditi da li cesta pripada autoputu samo po prisustvu znaka 5.1. Ostali gore navedeni znakovi ne dozvoljavaju vozaču da zaključi da je put kojim se vozi autoput. Redoslijed kretanja na autocesti utvrđen je u tački 16. Pravilnika.

"glavni put"- put označen znakovima 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 ili 5.1 u odnosu na ukršteni (susedni) put (sl. 10, 11), ili put sa tvrdom podlogom (asfalt i cement beton , kameni materijali itd. slično) u odnosu na zemljani put (Sl. 12), ili bilo koji put u odnosu na izlaze sa susjednih teritorija (Sl. 18-20).

pirinač. 11. Opcije označavanja glavne ceste

Ako nema znakova navedenih u definiciji „Magistralni put“ prije raskrsnice, a ukrštanje (u susjedstvu) cesta ima tvrdu podlogu, tada se smatraju ekvivalentnim. U ovom slučaju, prelazak zemljanih puteva se također smatra ekvivalentnim.

Prisustvo asfaltirane dionice na sporednom putu neposredno prije raskrsnice ne čini takav put jednakim vrijednosti sa presječenim.

Kolnik na sporednom putu neposredno prije raskrsnice sprječava ulazak prljavštine na glavni put sa zemljanog puta, djelujući kao neka vrsta podloge (Sl. 12).

pirinač. 12. Kamion na sporednom putu

"Okolno područje"- teritorija koja se nalazi neposredno uz put i nije namenjena prolaznom saobraćaju vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkingi, benzinske pumpe, preduzeća itd.).

Ulazi u susjedne teritorije ne smatraju se raskrsnicama. Shodno tome, na takvim mjestima putokazi, čiji se zahtjevi protežu do najbliže raskrsnice, ne prestaju sa radom.