Majstori akrobatike. "Samo starci idu u bitku"

Prije tačno 30 godina počelo je snimanje filma "Samo starci idu u boj". O našim drugovi sa fronta i susreti sa Leonidom Bykovom dvaput se prisećaju Heroja Sovjetski savez Vitalij Ivanovič Popkov je prototip Maestra i Skakavca u ovom filmu.

Maestro, Smugljanka, Romeo, Skakavac - ovi bizarni dobri nadimci za heroje - pilote iz omiljenog filma "Samo starci idu u boj" ostali su u sjećanju više od jedne generacije. Ni Leonid Bikov (veseli, ali strogi maestro) ni Aleksandar Ivanov (inteligentni, bezbrižni duhoviti Skakavac) više nisu među živima. Malo ljudi zna da su na platnu likovi filma reproducirali epizode iz borbenog života pravih pilota - boraca 5. gardijskog lovačkog zračnog puka, o čemu je komandant te raspjevane eskadrile, pravi maestro - Vitalij Ivanovič Popkov, govorio.

Sjetite se epizode u filmu, kada se Skakavac istakao u prvom letu - spustio je avion na trbuh, za šta je dobio "zahvalnost" od Maestra u vidu imenovanja za vječnog dežurnog na aerodromu. Naravno, Leonid Bykov je promijenio ovu epizodu u filmu i malo je uljepšao. Zapravo, ja sam se razlikovao nešto drugačije. Bio sam diplomac predratnog "nesrećnog" oslobađanja pilota, kada je Narodni komesar odbrane Semjon Timošenko izdao naređenje da se piloti puste ne kao poručnici, već kao narednici. Tako sam došao u avijacijski puk kao vodnik u običnom vojničkom kaputu i pamučnoj tunici umjesto kožnog reglana. Izgledao sam prilično jadno, a kada sam ušao u avion, tehničar me je jednostavno izbacio iz auta i nije me pustio u avion. Dokažem mu da sam pilot, a on mi kaže: "Kakav si ti pilot! Naredniče!" Bilo je neugodno do suza.

U tom stanju pojavio sam se pred komandantom puka Vasilijem Zajcevom. A onaj da vidi kako letim, poslao me je na prvi trenažni let. A ja, ljut, mislim: "Sad ću ti pokazati!" A onda su bile devojke - signalisti su se pojavili na aerodromu - da pogledaju pridošlicu. Pa pokazao sam klasu: pomeo sam na maloj visini tačno iznad njihovih glava, zaronio, ušao u tailspin i pokazao druge akrobatike, iako to uopšte nije bilo potrebno. Trebalo je samo da poletite, napravite par krugova i mirno spustite auto. Sleteo sam, zadovoljan sobom, i mislim: verovatno sam iznenadio komandanta. I dao mi je takav preliv!

„Dežuraćete na aerodromu dok ne poplavite“, vikao je komandant. Tako sam dežurao za sve, a neko vreme me nisu ni smatrali pilotom. Kad je postalo toplije, da ne bih potpuno poludio od žudnje za letenjem, počeo sam da hvatam skakavce. Tako da mi se zalijepio nadimak Skakavac. Imam i psa. Zapamtite, u filmu je Skakavac imao tako malog mješanca. Bykov je takođe pokušao ovo, od god pravi zivot Imao sam velikog pastira. Nakon oslobođenja Kalinjina (danas Tver) u januaru 1942. od strane naših trupa u razbijenoj nemačkoj policijskoj stanici, našao sam ovog psa, kojeg sam kasnije nazvao Barbos. Hranio sam je par dana i ona me je prepoznala. Tako je Barbos završio na aerodromu. Pas je bio odličan. Ne vjerujte, on je izvršavao vojničke vježbe. Prilikom izgradnje puka, pas je zauzimao mjesto na kraju formacije, na komandu "Jednako!" - okrenula je glavu udesno, na "Pažnja!" podigla njušku uvis, a kada su zapovedali "Na slobodi!", počela je da maše repom. Kada je komandir puka bio dobro raspoložen, nekoliko puta je ponavljao komande da bi razveselio pilote. Kasnije, kada sam već smio letjeti, Barbos me je uvijek pratio.

Sudeći po priči, slika komandanta Titarenka u filmu se pojavila uglavnom zahvaljujući naporima Leonida Bykova.

Nekako, u razgovoru, Leonid Fedorovič je priznao da je u mladosti sanjao da postane pilot, čak je tri puta ušao u vojnu školu, ali iz raznih razloga nije prošao. Mislim da je zato u filmu želeo da stvori sliku pravog pilota – heroja. Sjećam se kako je bio užasno iznenađen što sam ja samo narednik. "Ni u kom slučaju", ponovio je, "maestro svakako mora biti oficir, iskusan pilot." Tako se u filmu pojavio kapetan Titarenko - as koji se borio davne 1937. godine u Španiji. Mislim da je iz istog razloga Lenya od mene „izvajao“ dva lika odjednom. Na kraju krajeva, Maestro je heroj, ali bilo je šteta izgubiti duhovit imidž Skakavca. Inače, Leonid Bykov je dao ime glavnog lika u znak sjećanja na svog prijatelja.

Nekako, jednog od martovskih dana 1942. godine, skoro cijeli puk je odletio na zadatak. Na aerodromu su ostali samo tehničari, mladi piloti i 2 aviona - komandant puka i komesar. Odjednom vidim: njemački avioni dolaze u napad - 2 bombardera Junkers-87 i 2 lovca Messerschmitt-109. Bio sam najbliži avionima. Odmah sam uskočio u jednog od njih i bez padobrana, bez letačkih uniformi poletio i pojurio u napad. Već od prvog prilaza "napunio" se niskobrzinski bombarder. Komandir puka se u to vrijeme brijao - dakle, u jednoj majici, kao na filmu, i skinuo se. Ali nije uspio da sruši njemački avion, jer su nakon mog napada brzo otišli.

Kada sam sleteo, piloti su se, da bi me zadirkivali, poređali u dva reda - kažu, pozdravljaju heroja. Pa, igrao sam se s njima: skoro kao Skakavac u filmu, hodao dostojanstvenim hodom, zahvaljivao se na povjerenju. Ali nije tražio 100 grama, filmaši su već smislili ovo. A onda je uzbuđeni komandant puka pritrčao komesaru, koji je stajao sa svima u redovima, i počeo ga hvaliti. A on se lukavo nasmešio i pokazao na mene, kažu, eto kome treba zahvaliti - narednik Popkov: "Nisam poleteo. Oborio je vaš večiti dežurni." Komandir je prvo bio zbunjen, a onda se, glumeći namršten i osmehujući se u uglovima usana, okrenuo prema meni: "Zašto si pustio ostale?" A ja imam vatru u grudima - osetio sam da će se sada moja sudbina promeniti, i zato sam bez straha izgovorio frazu: "Vi ste, druže komandante, uplašili sve Nemce svojim donjem vešom." Kada sam Bykovu rekao za ovu epizodu, veoma mu se dopala i ušao je u film.

Do kraja 1942. oborio sam 13 neprijateljskih aviona, dobio čin starijeg vodnika i postavljen na mjesto komandanta eskadrile. Situacija je paradoksalna: ja sam komandir eskadrile, a istovremeno samo narednik. I imam podređene - poručnike, kapetane, pa čak i majore. Iako sam i pored razlike u rangu bio poštovan. Na kraju krajeva, ako ništa drugo, mogao bih voziti u lice istog kapetana ili Sayora. Istina, bilo je rijetko. Eskadrila je bila prijateljska. Uvek smo zajedno išli na ples. Momci su mi doveli svoje devojke, predstavili me kao komandanta, što je izazvalo interesovanje devojaka. Još više su se iznenadili ako sam zamolio nekog od svojih podređenih da prepusti plesu - mog drugog partnera. Momci se nisu opirali - popustili su, a djevojke šokirane - kažu, šta je komandant: čak su mu i oficiri inferiorni. Ali moja sreća je bila kratkog veka. U 23 sata došao je dežurni i objavio: „Svi narednici su napolju.“ Tako se moje „herojstvo“ pretvorilo u prašinu pred očima slabijeg pola.Poštujući raspored, otišla sam u kasarnu, a devojke Sa Zvezdom Heroja Sovjetskog Saveza za 16 neprijateljskih aviona koje sam oborio, dobio sam unapređenje - postao sam potporučnik i konačno sam mogao da dišem.

Kasnih 1960-ih sudbina me je spojila sa Leonidom Bykovim. Desilo se to u Mađarskoj. Poslije rata naša avijacijska jedinica bila je raspoređena u ovoj zemlji. U avgustu, na Dan avijacije, u našu jedinicu je došla grupa umetnika na čelu sa Iosifom Kobzonom, a sa njima i ukrajinski kinematografi i likovne ličnosti. Među njima je bio i Leonid Bikov. Odmah se zainteresovao za istoriju naše jedinice, otišao u muzej vazduhoplovnog puka, gde je saznao za pevačku eskadrilu. Lenja je bukvalno nasrnula na komandanta puka sa pitanjima šta i kako, a on me upoznao sa Bikovom: „Evo ti pravog komandanta koji peva“ (tada sam se odmarao sa suprugom na Balatonu, a dok su umetnici stigli, ja sam pozvan u jedinicu). Upoznali smo se, Lenya me pozvao u restoran. U početku sam oklevao, nisam imao mnogo novca nakon praznika. Ali on se pobrinuo za sve troškove.

Bikov je bio veoma pedantan. Bukvalno je izbacio epizode našeg borbenog života od mene za budući scenario filma. A onda je priznao da je jako dugo želio snimiti film o pilotima, ali ne dobar scenario. A evo tako neobične priče o pjevačkoj eskadrili (amaterski ansambli za vrijeme rata bili su u mnogim avijacijskim jedinicama, a "pjevačka" je postala poznata upravo zahvaljujući filmu "Samo starci idu u boj"). Zapravo, film Leonida Bikova je umjetnička i vrlo istinita filmska priča o životu pilota našeg 5. gardijskog lovačkog zračnog puka. Kada smo se Lenya i ja rastali, obećao je da će sigurno snimiti film o nama.

Film je snimljen bez mog učešća: ipak sam bio na službi u inostranstvu. Da, i rad na traci nije počeo odmah, negdje za nekoliko godina. Osim toga, kao što znate, u početku je film stavljen na policu. I morao sam direktno učestvovati u tome da se pojavi na ekranima zemlje.

Kada sam služio u glavnom inspektoratu Ratnog vazduhoplovstva, kao generalni inspektor, došao sam u Kijev da proverim Vazdušnu vojsku. Nekako nakon posla nazvao sam Lenu Bykov. Bio je veoma sretan zbog mog poziva i ponudio je da se nađemo. Ispostavilo se da je film snimljen, ali ministar kulture nije dao zeleno svjetlo za iznajmljivanje filma. Neću da pričam o svim usponima i padovima, ali sve se završilo time što smo zajedno sa Bikovom stigli u Ministarstvo kulture, sastali se sa ministrom i pogledali film. Bio sam oduševljen onim što sam vidio, jedva sam obuzdavao emocije, prisjećajući se svojih borbenih drugova i onoga što sam doživio. A ministar (ne želim da mu kažem prezime) je bio nezadovoljan: "Kakav je ovo film?"

Pitam ministra da li je i sam bio u ratu. On odgovara da nije, ali je ipak siguran da se to ne dešava u ratu. Nisu ga uvjerila moja priznanja da sam prototip glavnog junaka ja, komandant prave pjevačke eskadrile. Tada sam se morao obratiti zamjeniku ministra odbrane, glavnokomandujućem ratnog zrakoplovstva Pavelu Kutakhovu. Bili smo stari prijatelji s njim. On je i borbeni pilot, Heroj Sovjetskog Saveza, tih godina - poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Generalno, rekao sam mu o filmu, Kutakhov ga je pogledao i bio je zadovoljan. Ali ni njegov razgovor s ministrom nije uspio, nakon čega se, kako je rekao Pavel Stepanovič, okrenuo iznad. Nakon nekog vremena, film je ipak izašao, međutim, nešto je iz njega izrezano.

Neke tradicije razvile su se u vazduhoplovnom puku i pre mog dolaska tamo. Na primjer, pokušali su uzeti više atletskih pilota u puk: gimnastičare, fudbalere, odbojkaše. Dakle, epizoda kada kapiten Titarenko postiže Romeov gol ima vrlo stvarno porijeklo. A muzika među pilotima je oduvijek bila na visokom cijenjenju. A izreka koju Maestro kaže u filmu - "Ko je rekao da u ratu nema mjesta pjesmi" sasvim je prikladna. Voleo sam i muziku, posebno džez, a kada sam postao komandir eskadrile, počeo sam da organizujem pravi džez orkestar, birajući momke koji su znali da sviraju muzičke instrumente. Hteli smo da sviramo upravo džez, jer je to u to vreme bio prilično moderan muzički pravac. To je već naglašeno u filmu narodne pesme. Možda je bilo potrebno, jer je izgledalo vrlo patriotski. Ali ipak smo pokušavali da sviramo džez. Iako je, naravno, repertoar uključivao narodne melodije, frontovske pjesme, a već neko vrijeme - odeske lopove. Pomogao nam je Leonid Osipovič Utjosov ...

S njim smo imali dugo i snažno prijateljstvo. I ja i momci smo više puta bili na kratkotrajnim odmorima zbog oborenih neprijateljskih aviona. Često su dolazili u Moskvu, išli na koncerte Utjosova, Šulženka, Ruslanove. Moramo upoznati sve. Ali Leonid Osipovič se prema nama odnosio posebno toplo. Nekoliko puta smo ga pozivali na front, a on nikada nije odbio - sa svojim ansamblom je držao džez koncerte u našem puku. Jednom nam je dao 41 ploču jazz muzika i odeske lopovske pesme. Bili smo oduševljeni. U početku su samo slušali, a onda su počeli da uče. Posebno su nam se svidjeli lopovi. Čim krenemo u "fuge" - tako će nam cijeli puk dotrčati na nastup.

Jednom smo bili prisutni u Moskvi na njegovom koncertu. Prije početka smo ušli u svlačionicu, sjeli, razgovarali od srca do srca. Koncert počinje, a Utjosov najavljuje da jako sedi u sali. dobar prijatelj- Pilot Maestro, i traži od mene da se popnem na binu. Izašao sam na scenu, a Leonid Osipovič mi je pružio trubu i rekao: "Pa, pošto si ovde, hajde da dirigujemo." Naravno, u početku mi je bilo neugodno, ali Utjosov je insistirao i morao sam da dirigujem. Odmahnuo sam jednim stihom, a zatim predao dirigentsku dužnost Utjosovu. Tada sam imao 23 godine. Kada je napustio binu, sala je prasnula aplauzom.

Malo ljudi zna da je Utjosov predstavio našu eskadrilu sa 2 lovca izgrađena novcem koji je zaradio njegov ansambl. U puku se smatralo časnim izvršiti nalet na takvom avionu. Na jednom od njih je urađen natpis "Veseli momci", na drugom su naši drugovi nacrtali glavu lava. Inače, postoji legenda da su samo Nemci slikali životinje na svojim borbenim vozilima. I naši su bili u tome. Na primjer, ja sam imao tigrovu glavu u avionu, drugi su imali glavu lava. I mladi piloti su nacrtali načekinjastu mačku.

Odakle nam muzičke instrumente u ratu? Neki su uzeti kao trofeji. Ponekad se alat nalazio u stanovima koje su stanari napustili Sovjetske trupe oslobodio ovaj ili onaj grad. Bio je slučaj kada su nam tankeri poklonili prekrasnu harmoniku, koja je ranije pripadala njihovom komandantu. Umro je, ali instrument je ostao... Sjećam se kako su jednog dana momci iz eskadrile odlučili da me malo izigraju dajući mi lulu. Da ja vodim. Uopšte nisam svirao trubu, kao ni druge muzičke instrumente. Stoga Maestro samo dirigira u filmu. Veoma mi je bio drag tada popularni džez izvođač Ed Rodman, trudio sam se da kopiram njegov način vođenja, njegove geste. On je, za razliku od mene, svirao trubu i čak je uz njenu pomoć vodio ansambl. Inače, počeli su da me zovu Maestro kada je formiran naš ansambl. A moj pozivni znak za let je bio "Đurđevak".

Usput, o nadimcima. U filmu su samo neznatno izmijenjeni. Na primjer, Uzbekistanac Morisaev se u našoj eskadrili zvao Smuglyanka. Veoma mu je bila draga pesma "Smugljanka - moldavska" i svaki put je tražio da je izvedemo. Ali mnogi od nadimaka u filmu nisu korišteni, jer su bili pomalo nepristojni. Na primjer, komandir leta, stariji poručnik Sasha Pcholkin, imao je nadimak "Vatrogasac" - prije rata je radio kao vatrogasac. Jednog od momaka zvali su "Divlji", jer je nekako u lovu, još u civilu, greškom pucao ne na divlje, već na domaće patke. Pilota Nikolaja Beljajeva zvali su "hromi" - nakon što je ranjen u nogu, šepao je. Nikolaj Ignatov je dobio nadimak "Štaka", ne sećam se zašto. U filmu su korišćeni eufoničniji nadimci.

Neke scene u filmu ne odgovaraju stvarnosti. Sjetite se dvoje prekrasnih pilota koji ulaze u pjevačku eskadrilu, a jedan od njih započinje aferu sa mladim pilotom. Na kraju filma vidimo obelisk sa njihovim fotografijama - djevojke umiru. Ne znam zašto su napravili ovakav kraj, ali u stvarnom životu jedna od devojaka, Nadežda Popova, mlađa, ostala je živa. Do danas je dobrog zdravlja. Sada zajedno sa njom "prenosimo rep" na raznim proslavama. Udala se za pilota naše eskadrile Viktora Kharlamova (on, nažalost, više nije živ). Kad smo išli na piće na Dan pobjede ili avijacije, uvijek je striktno pratila muža da zna kada treba stati. A onda joj je suprug u šali zaprijetio: "Nadaj se, smiri se, inače ću te drugi put sahraniti." Oni koji su poznavali istoriju filma, odmah su shvatili o čemu se radi.

Leonid Bykov je također malo promijenio sudbinu Volodje Barabanova, čiju je ulogu u filmu igrao Vladimir Talashko. Sjetite se trenutka kada se pilot uplašio borbe i maestro ga je naučio lekciju simulirajući zaglavljivanje oružja tokom napada. Tada se samopouzdanje vratilo heroju Talašku, i on je oborio nemački avion. U životu, kada je Volodja, uplašen, prvi put napustio bitku, ograničio sam se samo na kratak razgovor. Mislio sam da će proći, jer je na njegovom računu već bilo 9 oborenih aviona. Ali momci iz eskadrile su zaprijetili: ako ponovo napustite bitku, mi ćemo sami pucati u zrak. I tu opet bitka, i opet Volodja je napustio bitku, ali, hvala Bogu, nije ga napunio njegov. Bio je jako uznemiren, rekao mi je da ga predam tribunalu... Uveče, kako je prikazano u filmu, Volođa i ja smo otišli na pašnjak, seli kraj vatre i razgovarali od srca do srca. Znao sam da je divan momak, odlično je pevao, samo se negde slomio, nije mogao da izdrži nervnu napetost.

U sljedećoj borbi uzeo sam ga sa sobom kao krila, iako je prije toga on sam vodio svoje pilote u bitku. Okršaj je bio vruć, ali Volodja je preživio i u toj bici oborio 3 njemačka aviona - prilično rijedak slučaj u to vrijeme! U filmu su njegove zasluge malo potcijenjene. Šteta što je umro, i to slučajno. Vraćajući se sa zadatka, naišli smo na nemačku kolonu i krenuli u juriš, municija je bila netaknuta. Tri posjete ispeglale su Nemce kako treba. I na posljednjem, četvrtom, prilazu, pogodila nas je protuavionska puška, a prve granate su pogodile Volodju. Umro je u vazduhu. Njegov avion se srušio u blizini sela Koropčino. Seljaci su Volodju sahranili odmah pored aviona. Nekoliko dana kasnije, naše trupe su ponovo zauzele selo od Nemaca. Pronašli smo grob i ponovo sahranili Volodju seosko groblje. Bilo je teško videti sve...

Dvaput me je sudbina spojila sa sinom vođe: Vasilijem Staljinom. Prvi put u djetinjstvu. Moj otac je služio u Kremlju u garaži posebne namjene, vozio je članove sovjetske vlade i bio je u osoblju NKVD-a. Godine 1931. on i njegova majka su poslati na službeni put u inostranstvo - kao vozač nekih naših predstavnika u inostranstvu. I ja i moj mlađi brat poslat u privilegovano sirotište u Gagri. Inače, već tada, sa 12 godina, počeo sam da učim u vazduhoplovnom krugu i dobio sertifikat za pilota jedrilice. Ovdje sam upoznao Vasilija, koji je živio sa ocem u vikendici. Povezala nas je strast prema avijaciji. Posetio sam ih u njihovoj dači više puta, video sam Josifa Vissarionoviča, ali on nikada nije razgovarao sa mnom, iako me je velikodušno častio slatkišima.

1935. vratili su se moji roditelji, ja iz sirotište odvezli, a Vasilij i ja smo se rastali. Onda smo se upoznali tokom rata - Vasilij je leteo kao deo naše divizije. I leteo je veoma dobro. Često smo se viđali, pomagao mi je koliko je mogao. Zahvaljujući njegovom trudu, moj buduca zena Rayu - stariji poručnik medicinska usluga- prebačen bliže meni, iako smo u početku služili na različitim frontovima. Upoznao sam Raju u bolnici, gdje sam se oporavljao od povrede. Inače, svadbu smo igrali 9. maja, a Vasilij Staljin mi je bio svedok.

U ratu sam dva puta oboren, za razliku od asa Titarenka u filmu. Prvi put sam pogođen u 101. naletu, na maloj visini. Avion se zapalio, ali sam još sedeći u kokpitu uspeo da izvučem padobranski prsten. Kabina je bez krova, a otvoreni padobran me je bukvalno izvukao iz zapaljenog automobila, ali me nije spasio od pada, jer je plamen spalio svilu i ona je bila ugljenisana. Pad je ublažila činjenica da sam se uhvatio za drvo i upao u močvaru. Ruke - noge su ostale netaknute, ali je lice izgorelo. Šest puta sam presađivao kožu sa zdravih područja.

Najteže rane zadobio sam kada sam nabio Nemca. Avion je pao sa prilično velike visine, udarac je bio jak - otkucao sam unutrašnje organe, srce mi je ležalo na dijafragmi, bilo je jako teško disati. Oni su me prijavili i leteo sam do kraja rata, lično oborio 42 neprijateljska aviona i još 13 je palo u grupi.

Imao sam jednu nevjerovatnu epizodu u ratu koja nije bila uključena u film. Lyonya je odmah rekao da neće dozvoliti da se ovo ukloni. Zapamtite, govorio sam o starijem poručniku Saši Pčolkinu. Dakle, nekako je izveo naše lovce iz okruženja svojim avionom i očigledno preopteretio avion. Automobil se jedva podigao u vazduh, više puta se prevrnuo, umalo se srušio pri poletanju, ali se, zahvaljujući veštini pilota, tragedija nije dogodila. Tu ga treba nagraditi za podvig, ali komesar se naljutio na njega. Kao, kakva nesmotrenost? A Saša je bio u nemilosti skoro do kraja rata - bio je kul pilot, oborio je Nemce, a imao je samo 3 medalje...

U proljeće 1945., kada je počela Berlinska operacija, Pčolkin je počinio još jedno herojsko djelo. Kada je komandant njegovog leta oboren u borbi, Saša je spustio avion na neprijateljsku stranu, uzeo dokumenta pokojnog druga i bezbedno se vratio kući. To je postalo poznato komandantu fronta, maršalu Ivanu Konevu, koji je pozvao Pčelkina u svoj štab. A onda se dogodilo nešto neverovatno. Konev je pitao: "Koliko je aviona oboreno?" - "Šesnaest". - "Do titule Heroja su predstavljeni?" - "Ne mogu znati".

Tada je Konev počeo da otkriva šta je bilo, komandant puka, osećajući se krivim, počeo je da izlazi - navodno su dokumenti izgubljeni. To je razbesnelo Koneva: "Lažete pukovniče, bez mog potpisa ni jedan nastup ne ide u Moskvu. Naređujem da pripremim nastup za 2 sata." Komandant je požurio da izvrši naređenje, ali Konev je pogrešio: "Pukovniče, imate pravo da svojom moći odlikujete Pčelkina Ordenom Crvene zvezde - pa ga nagradite odmah. A vi (Konev se okrenuo komandantu korpusa) možete dati Orden Crvene zastave - učinite takvu uslugu "A vi, Stepane Akimoviču (general avijacije Krasovski), nemojte poštedjeti još jedan Orden Crvene zastave za dobar cilj. Pa, od mene lično, Pcholkin, dobit ćete orden Lenjina."

Nekoliko minuta kasnije, sva 4 naređenja su pričvršćena za pilotsku tuniku, a nakon 10 dana Sasha Pcholkin je dobio Herojevu zvijezdu. Pravda je pobijedila. U cijelom ratu nije bilo druge takve nagrade. Ova epizoda je svakako jedinstvena i veoma korisna. Ali, mislim, čak i da je Bykov htio da ga prikaže u filmu, ipak bi bio izrezan. Iz ideoloških razloga. Možda se umjesto ove epizode u filmu pojavila scena sa svečanim uručenjem partijskih karata pilotima.

Dva puta su heroji dobili bronzane biste. Moj stoji u Moskvi na Trgu Samotechny. Na dan otvaranja biste, vajar Lev Kerbel i ja smo došli na trg, razbili bocu šampanjca o postolje i sipali konjak u polovice šupljeg krastavca - nismo pomišljali da uzmemo drugu posudu. Samo su otpili gutljaj, a onda je odnekud došao policajac: kršite, drugovi, javni red. Već je bio spreman da nas odvede u odjeljenje, a Kerbel mu je rekao: “Pogledaj bistu i prestupnika...” Policajac je pogledao i ostao zapanjen od iznenađenja. Tada je bio dirnut i rekao: "Od takve stvari - i ja ću s tobom popiti čašu! .."

(Iz memoara Vitalija Ivanoviča Popkova)

Aleksandar Gorohovski (Moskva - Kijev), 2002.

Film "Samo starci idu u boj" precizno je prepričao događaje iz stvarnog života

"Po šrafovima!" - zvuči naredba pilota, a ispod fenjera u pilotskoj kabini prikazan je lovac sa notama muzički fragment poleće da juri u bitku. Sigurno vam je poznata ova scena iz filma Leonida Bikova „U borbu idu samo „starci“.

Općenito je prihvaćeno da su slike junaka filma kolektivne, ali ipak jedan pilot zaslužuje da preuzme ulogu više od drugih pravi prototip komandant eskadrile Titarenko, čuveni maestro - komandant 152. gardijske lovačke avijacije pukovnije dvaput heroj Sovjetskog Saveza Sergej Danilovič Luganski. Na osnovu njegovih memoara "Na dubokim okretima" u osnovi je izgrađena radnja filma. Iz njegovih memoara preuzet je i sam naziv filma - „U bitku idu samo „starci“. Koja je neuvenljiva snaga i privlačnost ovog filma? Jasno je da je novac u to uložen neuporedivomanje nego što se ulaže u moderne filmove. U filmu nema specijalnih efekata koji oduzimaju dah. Zašto nas suzdržani, tužni humor komandanta Titarenka - Maestra još uvijek osvaja?

Naravno, važna komponenta uspjeha je briljantna igra glumaca. Leonid Bykov je širokim, veselim potezima naslikao lik iskusnog, iskusnog pilota. Još jedna važna komponenta uspjeha je pouzdanost i istinitost života. Iza gotovo svake epizode filma stoji pravi slučaj koji se odigrao u situaciji na liniji fronta.

Sjećate li se epizode u kojoj se Maestro vraća s borbenog zadatka u njemačkom Messerschmittu? Na glupo pitanje tehničara, čiju je ulogu sjajno odigrao umjetnik Aleksej Smirnov, inače, veteran Velikog domovinskog rata, izgovara frazu: „Uzmi aparat, Makarych! In! Mahnuo je ne gledajući."

Takva se epizoda zapravo odigrala u stvarnoj situaciji na frontu. Istina, ne sa samim Sergejem Luganskim, već sa komandantom 152. gardijskog vazduhoplovnog puka Vasilijem Afanasjevičem Merkuševom, koji se u memoarima Luganskog pojavljuje kao Fjodor Telegin. U stvari, na Messerschmittu koji je ponovo zarobljen od Nijemaca, on je više puta letio u izviđanje. Nijemci dugo nisu obraćali pažnju na usamljenog Messerschmitta, koji je na niskom letu prelijetao kolone opreme, utvrđene položaje i štabove, očito smatrajući ga svojim slobodnim lovcem.

Donio je neprocjenjive informacije i istovremeno ostao neranjiv. Kako ne bi srušili svoje, komanda je upozorila nadležne službe na usamljeni Meseršmit. Ali na kraju, Nemci su uspeli da razotkriju misteriju ovog aviona. Prilikom sljedećeg naleta na borbeni zadatak bio je pogođen i jedva je stigao do naših položaja. Merkuševu je bilo drago što je došao na svoje.

Ali pješadi koji su okružili Messerschmitt mislili su drugačije, i koliko god Merkušev pokušavao da dokaže da je svoj, nisu mu vjerovali. Čak ni upotreba snažnih ruskih izraza, koji su u takvim slučajevima dobro funkcionirali za identifikaciju, nije pomogla. Uglavnom, prije nego što je došao u štab naše pješadijske jedinice, teško mu je bilo.

Kada su piloti puka došli po njega kolima, jedva su ga prepoznali. Posle ovog incidenta, Merkušev je proveo dve nedelje u bolnici. "Pa, zli su uhvaćeni", našalio se na račun pješaka. Zbog njih su, vjerovatno, zaglavili nacisti kod Rostova. Podsjetimo, u sličnu je situaciju dospio i Maestro iz filma.

Tragikomični slučajevi, poput onog kada se Maestro vraća s naleta na konju, dešavali su se i na frontu, i to sa mnogo pilota. U takvu situaciju jednom se našao Ivan Kožedub, koji je sletio na polje natopljeno kišom kako bi pomogao suborcu iz prevrnutog prilikom prinudnog slijetanja ili, kako su piloti rekli, "kapotiranog" aviona.

Drug je spašen, ali nisu mogli da polete: stajni trap se zaglavio. Dobro je da su sedeli na teritoriji koju su okupirale naše trupe. Morali smo doći do aerodroma po razbijenim prednjim putevima na konjima.

1944. komandant 152. gardijske. IAP Guards. Kapetan Sergej Luganski.

- Naravno, mogao sam i više, ali vi ste, druže komandante, svojim donjem vešom preplašili sve Nemce...

(“Skakavac” - Film “Samo “starci” idu u bitku.)

“... Sjećam se da je u naš puk došao mladi pilot Ivan Wet. Vrat je tanak, oči su djetinjaste. Sveže iz letačke škole. Čini se da se već prvog dana na poletanju avion Ivana Mokryja srušio na drugi avion - i oba su bila u kvaru. Divlji slučaj! Šta je trebalo učiniti s Wet-om? Sudija! Da se kazni?.. Grdio sam ga koliko vrijedi svjetlo. Samo je pocrveneo od stida i bespomoćno slegnuo ramenima.

- Ne pričaj rukama! Stanite ispravno!

"Žao mi je, druže kapetane..."

- Kru-gom! Do đavola, u zemunici! Razgovaraćemo uveče.

Zamislite moje iznenađenje kada sam, osvrnuvši se nakon nekoliko koraka, vidio da Ivan, stojeći na sve četiri, kapom hvata skakavce. Ovo je nakon sustizanja!..

Snimak iz filma "Samo "starci" idu u borbu (umjetnik Sergej IVANOV).

Uveče na generalna skupština Ivanu je izrečena kazna: da ga se skine sa letenja, da ne da sto grama, da se zauvek postavi na dužnost na aerodromu.

Ivanu Wetu je dosadno.

I ne zna se šta bi bilo s mladim pilotom da nije bilo nesreće.

Nekako, pred veče, četiri Meseršmita su iznenada uletela na naš aerodrom. Projurili smo kroz pukotine. Situacija je beznadežna: Nemci će svaki avion na poletanju oboriti kao jarebicu.

"Meseršmitovi" idu u napad. Naši avioni su nestali!

I odjednom svi vidimo: Ivan Mokri, mašući rukama, bezglavo trči do najbližeg Jaka. A Nemci već zalivaju aerodrom mitraljezima.

Ivan je brzo uskočio u taksi. Motor se pokrenuo. - On je lud! reče Telegin gotovo uz stenjanje.

- Oboriće, kao... Eh!

I Jak je već potrčao i odleteo od zemlje.

- Pa!.. - i Fedor Telegin se čak namrštio, gledajući kako je Meseršmit ušao u napad. Sada postoji samo jedan red i...

Neočekivano, Jak se povukao gore, prema ronilačkom neprijatelju, pucao iz mitraljeza sa velike udaljenosti - i Messerschmitt se, ne napuštajući vrh, srušio na zemlju.

Bili smo zapanjeni. Evo broja! Kako je uspio doći na ovu poziciju?

I Jak se vinuo i otišao u oblak.

Ljuti "Mesers" pojurili su za drznikom. Iza oblaka nije bilo aviona.

Telegin je prvi došao k sebi.

- Automobilima!

Iskočili smo iz pukotina.

Ali tada se iz oblaka pojavio avion zahvaćen plamenom. Plamteći, pao je okomito na zemlju.

Svi su nehotice napravili korak unazad. Izgubili smo mokro...

„Odleteo“, neko je šapnuo.

Avion se srušio na tlo, došlo je do eksplozije.

- Sestre! viknuo sam.

Vozilo hitne pomoći već je jurilo terenom.

Skočio sam na dasku.

Pre nego što smo stigli da se odvezemo do mesta gde se avion srušio, neko je video na očuvanom repu zlokobni krst, uzviknu iznenađeno i radosno:

- Dakle, ovo je... Pogledaj!

I kao u potvrdu našeg iznenadnog otkrića, čuli smo pucketanje mitraljeskih rafala na nebu. Tuča je još bila u toku. To je Ivan Wet!

Preostala dva "meseršmita" sramno su pobegla, a Ivan, koji se pojavio iznad aerodroma, ponovo nas je udario: pre svega, čuveno je izveo tradicionalne "bure" - udar preko krila - dva, prema broju oborenih letelica, a onda sleteo avion tako čisto, tako vešto, da su mu i "starci" zavideli.

Ivanu su pohrlili svi - piloti, tehničari, konobarice. Skočivši na zemlju, pao je u nasilni zagrljaj prijatelja. Ljuljali su ga do zaprepaštenja, ljubili, stiskali, Ivan nije imao vremena da odgovara na pitanja.

Snimak iz filma “U bitku idu samo “starci”. Trijumf skakavca.

Uveče smo počastili novopečenog asa. Priređena je svečana večera. Nekoliko dana kasnije, za hrabrost i hrabrost, Ivan Wet dobio je orden Crvene zastave. Od tada je neprestano polazio za sve odgovorne teške zadatke...”.

Kao što vidite, bio je "Skakavac"! A u stvarnoj frontovskoj stvarnosti, oborio je ne jedan, kao što je prikazano u filmu, već dva neprijateljska aviona (za šta je odlikovan Ordenom Crvene zvezde, a ne Crvenim barjakom - ed.)! Međutim, u filmu se Leonid Bikov "ograničio" na jedan oboreni avion. izgledalo previše fantastično prava istina Publika ne bi vjerovala!

Ali ko je ovaj mladi talentovani pilot iz 270. lovačkog vazduhoplovnog puka? Kakva je bila njegova sudbina?

Mnogo puta, posjećujući TsAMO RF u Podolsku, pokušavao sam riješiti ovaj „rebus“. I sve uzalud! Ovdje nešto nije u redu...

Odgovor je stigao neočekivano - šta ako imena pravi heroji memoari Sergeja Luganskog promijenjeni, "skriveni" pod pseudonimima?

I postoji! Pravi komandant 270. pukovnije lovačke avijacije tokom opisanih događaja nije bio Fedor Telegin, već heroj Sovjetskog Saveza major Vasilij Afanasjevič Merkušev!

Sergej Luganski je promenio ime u knjizi (da podsetim - njegovi memoari su objavljeni 1963. godine, kada je štamparija bila pod budnim okom cenzure - auth.).

A razlog je bio sledeći: 4. juna 1944. godine, tokom naleta na okupiranu teritoriju Moldavije, lovac Vasilija Merkuševa je oboren protivavionskom artiljerijskom vatrom. Pilot in poslednji trenutak napustio zapaljeni automobil iskočivši s padobranom. Tako je zarobljen komandant vazdušnog puka Merkušev. Njegova sudbina gotovo je potpuno ponovila sudbinu pilota Astahova - glavnog lika igranog filma "Clear Sky", koji je 1961. godine snimio režiser Grigorij Čukraj.

Nakon što je oboren Vasilij Merkušev, lovački puk avijacije je predvodio Sergej Luganski (Naredbom NPO SSSR-a br. 016 od 05.02. Bitka kod Kurska a u borbama na desnoj obali Ukrajine 270 IAP je dobilo čin garde i transformirano je u 152 GIAP - auth.).

A nekoliko dana nakon stupanja na dužnost, novi komandant puka je umalo poginuo, napao ga je par njemačkih "lovaca" prilikom iskrcavanja. Lorac Luganskog je već pustio stajni trap kada je sa zemlje stiglo upozorenje. Krilni čovjek, mladi pilot, uspio je srušiti svog partnera asa iz Luftwaffea, ali se i sam našao pod vatrom - u zraku su ostala samo dva aviona. Luganskog je spasila činjenica da je kada je stajni trap bio produžen, njegov lovac malo "potonuo" i neprijateljska linija je otišla više ...

Personalizovani borac Sergeja LUGANSKA je poklon članova komsomola Alma-Ata.

Dok je Jak-1 uvlačio stajni trap, nemački pilot je uspeo da ispali još jedan rafal - polomljeni su fenjer u pilotskoj kabini i instrument tabla... Onda je došao red na Luganskog da krene u napad. Olakšan do granice "Yak" (skoro bez goriva! - auth.) poslušno je ušao u duboki zaokret i brzo završio u repu Messerschmitta - sovjetski as je pritisnuo okidač. Iz Messera su prvo odletjeli komadi, a onda je projektil iz avionskog topa tačno pogodio motor. Nakon što je prinudno sleteo na ivicu aerodroma, "stručnjak" Luftvafea je na svom računu imao oko 70 vazdušnih pobeda.

Luganski je imao priliku da se sastane u trenažnom duelu sa američkim pilotom. U proljeće 1944. godine, američka delegacija je posjetila puk, a jedan od njenih članova, pukovnik Bont, izrazio je sumnju u letačke kvalitete Jakova sa prekrivenim krilima od šperploče. Luganski mu je odmah ponudio takmičenje na nebu. Već od drugog prilaza, sovjetski pilot visio je u repu "Kralj Kobre" američkog pukovnika, i bez obzira na to kako je ovaj pokušao, nije mogao ništa učiniti ....

Ukupno, tokom ratnih godina, Sergej Luganski je izveo 390 naleta i oborio 37 neprijateljskih aviona lično i 6 u grupi.

Ipak, vratimo se njegovom dostojnom učeniku - "Ivanu Wetu". Ko stoji iza ovog imena?

Nakon duge i pažljive analize, otkrio sam to pravo ime Pilot - Gardijski poručnik KISELEV Boris Mihajlovič, rođen 1923, rođ. in with. Kunakovo, Lokhvitsky okrug, Moskovska regija (majka Kiseleva Maria Yakovlevna živjela je u blizini grada Kolomne, Moskovska regija - na stanici Shchurovo, u ulici Lenjina, kuća br. 3 - auth.).

Fragment knjige Mihaila Bikova "Svi asovi Staljina 1936-1953".

U filmu "Samo "starci" idu u bitku, ekranski junak "Skakavac" ne umire, već stvarnost ispostavilo se mnogo težim - 29. maja 1944. komandant straže, poručnik Boris Kiselev, koji je branio jurišni avion Il-2 u neravnopravnoj vazdušnoj borbi, teško je povređen u desnu stranu i ruku, što je, očigledno, uspeo je da javi svojim drugovima preko radija. Pokušao je da spasi borbeno vozilo, ali je tada bio primoran da napusti zapaljeni avion. Padobran se nikada nije otvorio...

O tome je pisao i sam Sergej Luganski na listi za nagradu pilota, predstavljajući ga za nagradu. Orden Otadžbinskog rata 1. stepena. Posthumno.

Fragment posljednjeg nagradnog lista Borisa Kiseleva.

U izvještaju o nenadoknadivim gubicima 12. gardijske lovačke vazduhoplovne divizije kaže se: „... 30. maja 1944. godine poginuo je u zračnoj borbi prilikom izvođenja borbenog zadatka u oblasti Largo, koja se nalazi sjeverozapadno od 20 km od grada. od Yassyja." U koloni "gdje je sahranjen" nalazi se crtica.

Na spiskovima ovjekovječenim na masovne grobnice Gardijski poručnik KISELEV Boris Mihajlovič, odlikovan dva ordena Otadžbinskog rata, 1. čl. i Crvena zvezda, nigde nije navedena. To je pokazala pažljiva provjera pasoša grobova Braisk, koji se čuvaju u TsAMO Ruske Federacije.

Snimak iz filma “U bitku idu samo “starci”.

Odakle su došle bilješke

Međutim, u knjizi Sergeja Luganskog nema ni reči o jednoj važnoj liniji filma. Ovo je orkestar, koji u filmu igra ključnu ulogu u razvoju radnje. A tako važno i uspješno otkriće kao što je slika bilješki na Maestrovom avionu potpuno je odsutna u memoarima Luganskog. U međuvremenu, u stvarnom životu, pilot se zaista borio protiv nacista, koji su ovu životopotvrdnu sliku primijenili na njegov avion, "jer je sve prolazno, a samo je muzika vječna".

Ovaj pilot je komandant eskadrile 7. gardijskog jurišnog zračnog puka, heroj Sovjetskog Saveza Vasilij Emelianenko. Na njegovom jurišniku Il2 prikazane su note muzičkog fragmenta i bedž stražara, što je u potpunosti u skladu sa prikazanim u filmu. I nije to bila neka šašavost. Vasilij Emelianenko je imao puno moralno pravo na to, jer je prije ulaska u školu letenja studirao na Moskovskom konzervatoriju na odsjeku za kompoziciju, u klasi Viktora Arkadeviča Belog.

Ali 1932. u zemlji je začuo poklič „Komsomoleti u avionu!“. a Emelianenko je, među hiljadama drugih mladih ljudi, svoju sudbinu povezao sa avijacijom. Jer je smatrao da je u tom trenutku avijacija važnija za državu. Ipak, ljubav prema muzici je pronio kroz cijeli rat.

Neki detalji, epizode i priče filmovi izgledaju izmišljeno, kao da su ih filmaši uveli kako bi začinili radnju. Na primjer, muzički orkestar u drugoj eskadrili. Ali takav orkestar je postojao u eskadrili Emelianenko, koji je bio njen vođa. Jedina beznačajna razlika je u tome što je on komandovao ne drugom, već trećom eskadrilom.

Pored samog Vasilija Emelianenka, koji je svirao balalajku, u orkestru je bio još jedan budući heroj Sovjetski Savez - Ivan Chernets, čija je muzička specijalizacija bila gitara i vokal. Kao i u filmu, Emelianenkoovi orkestarski partneri su poginuli u zračnim borbama, bili su ranjeni i dugo van stroja. U ratu strogi zakoni... Muzika je, pak, pilotima davala psihičko olakšanje, neophodno za oporavak nakon žestokih borbi i stalno balansiranje na ivici života i smrti.

Da li su otkriveni prototipovi junaka filma "Samo starci u bitku"? sudite čitaocu. Samo je jedan aspekt priče ostao neotkriven: fragmenti čije melodije su prikazane na trupu komandira eskadrile Titarenka i Emelianenko.

U slučaju Vasilija Emelianenka, to bi mogli biti fragmenti valcera Fritza Kreislera "Muke ljubavi", koji je bio krunski broj frontovskog orkestra, ili melodija "Rio Rita", popularna tokom rata, zvučala na igrankama. do gramofona. U filmu "Samo "starci" idu u bitku" češće su se čule pjesme "Nich Yaka Zoryan" i "Smuglyanka". Međutim, ovo je već zadatak za poznavaoce muzike.

Leonid Aleksandrovič IGNATENKO

lokalni istoričar, Nikopolj, Ukrajina.

Ali želimo odmah prekinuti razne spekulacije – to nas samo podsjeća. Razlike čak iu izgled:

1) Različiti oblik tijela
2) Ukupne dimenzije su veće
3) Prednji panel sa ekranom je drugačije implementiran

Specifikacije

• Tehnologija štampe: FDM/FFF;
• Plastična štampa: PLA, ABS, HIPS, SBS, NAJLON, PETG, ASA, Cast, Eternal .
• plastični prečnik: 1.75mm;
• Broj ekstrudera: 1;
• Prečnik mlaznice: 0,4 mm (opciono 0,2, 0,3, 0,5 mm);
• Područje za ispis: 240x240x295 mm;
• Preciznost pozicioniranja ose X,Y: 16 mikrona;
• Preciznost pozicioniranja ose Z: 2 mikrona;
• Debljina sloja: 50 - 300 mikrona;
• Maksimalna brzina izrade: 80 mm/sec;
• Materijal za štampanje stola: staklo;
• Grejanje štamparskog stola: tu je;
• Automatska kalibracija ploče: tu je;
• Pomicanje/izlazak senzora potrošnog materijala: tu je;
• Vrsta displeja: grafika, jednobojna;
• Rezolucija ekrana: 128×64 tačaka;
• Podržani interfejsi: USB-B
• Utor za memorijsku karticu: SD;
• Vrsta školjke: zatvoreno sa prisilnom konvekcijom;
• softver: Maestro Wizard;
• Dimenzije: 435 x 400 x 545 mm;
• težina: 17,5 kg;
• garancija: 12 mjeseci.

Izgled

Štampač je sastavljen od kompozitnih panela, ili kako ih proizvođači nazivaju, čeličnih nosećih konstrukcija debljine 1,5 mm radi čvrstoće. Struktura je prilično kruta. Štampač je lišen ikakvih dodatnih, "dizajnerskih" ideja u dizajnu kućišta. To je samo "kocka"). Otvaramo ulazna vrata. Samo se naginje.
Kada se poklopac podigne, otvara se slobodan pristup ekstruderu i radnom stolu. Sa strane, ispod poklopca, nalazi se niša za plastičnu zavojnicu. Postavljanje plastike izvan kućišta u nišu je zgodno rješenje. Plastika se može ugraditi u bilo koju poziciju radne površine. Ovo se posebno odnosi na ispis (na primjer, nit je ponestalo i morate ugraditi novi filament).

Dizajn

Kinematika štampača je sastavljena na osovinama, i generalno se radi o dobro dokazanom Core XY. Kuglični vijak je postavljen duž Z ose. Sve je temeljno uradjeno.
Na fotografiji se vidi hladnjak radne komore. Štampač je opremljen sistemom termičke stabilizacije u radnoj komori. A to nam obećava visokokvalitetne otiske.

ekstruder

Ekstruder Maestro 3D štampača vlastitog dizajna. Dizajn je otvoren i svi elementi plastičnog mehanizma za dovod su jasno vidljivi. U hitnim situacijama ekstruder se vrlo lako rastavlja i sastavlja, bez upotrebe posebne opreme. alat. Jedini problem je što ekstruder nije dovoljno optimizovan za štampanje sa fleksibilnom plastikom. Stoga možete štampati sa Flex ili Rubber samo pri maloj brzini. Međutim, treba napomenuti da je štampanje ovim vrstama plastike u praksi prilično egzotičan i rijedak zadatak.

Štampanje konvencionalnim, klasičnim ABS i PLA (i njihovim derivatima) ne stvara nikakve probleme. Protok vazduha je efikasan za kvalitetno PLA štampanje.
Vidi se da su sve "unutrašnje" prekrivene zaštitnim poklopcem.
Pogled odozdo na ekstruder.
Ekstruder se može zagrijati do 260C. Nije rekord. Ali s izuzetkom bilo koje egzotike, pisač može bez problema ispisati većinu materijala.

Štampač standardno dolazi sa mlaznicom od 0,4 mm. Ali može se promijeniti na mlaznicu koja vam je potrebna s promjerom od 0,2, 0,3, 0,5 mm.

Radni prostor

Desktop ima dimenzije 240 x 240 mm u XY i 295 mm u Z, što je više od mnogih štampača u istom cenovnom rangu. Glavna karakteristika ovog štampača je potpuno automatska kalibracija (bez ljudske intervencije). Sto je opremljen sa dva motora koji niveliraju sto na optimalnoj udaljenosti za štampu. Senzor je instaliran i na ekstruderu. Proces automatske kalibracije pokreće se prije svakog ispisa. Ekstruder zaobilazi nekoliko tačaka. Mlaznica dodiruje sto, senzor očitava opterećenje i uz pomoć motora se sto poravnava u ravninu.

Vrlo relevantno za početnike koji kupuju svoj prvi 3D štampač. Većina prvih poteškoća s kojima se korisnik susreće prilikom savladavanja 3D pisača su problemi prianjanja prvog sloja povezani s pogrešnom kalibracijom (nepravilna udaljenost između mlaznice i radne površine stola).

Potpuna, prava automatska kalibracija nije uobičajena kod 3D štampača. I moram reći, ovo je vrlo ispravan korak za Maestro programere.

Radna površina se može zagrijati do 130C. Već je postala ugodna tradicija da novi štampači imaju mogućnost grijanja stola „sa marginom“ za većinu plastike.

Kontrolni ekran

Kontrolni ekran je kontrastan. Indikacija načina rada u njemu se implementira promjenom boje pozadinskog osvjetljenja.
Način početnog podešavanja. Režim štampanja.
Ako postoji problem, uključuje se crveno pozadinsko svjetlo. Odmah je jasno da štampač ima problema. Čini se kao sitnica, ali vrlo zgodno.

Interfejsi

Štampač je opremljen današnjim standardnim interfejsima - USB, za komunikaciju sa računarom. Nalazi se na zadnjoj strani štampača.
I port za SD karticu za štampanje nezavisno od računara. Kartica se može ubaciti u otvor koji se nalazi ispod ekrana na prednjoj ploči.

Dodatne funkcije

Pored automatske kalibracije stola, 3D štampač je opremljen sistemom kontrole uvlačenja plastike. To su podnesci. I ne samo završnice, kao kod drugih štampača. Ako dođe do problema sa isporukom plastike, Maestro pauzira, ekran uključuje crveno pozadinsko osvetljenje i čeka da problem reši korisnik. U načinu pauze možete promijeniti plastiku, ukloniti blokadu. Štampač će nakon svih ovih manipulacija tiho nastaviti sa štampanjem.

Još jedan zanimljiv način upravljanja napajanjem. Nakon što je štampanje završeno, a temperatura stola i ekstrudera se smanji, štampač će isključiti napajanje i ventilatore za hlađenje, a potom će preći u režim mirovanja bez da uznemirava korisnika svojom bukom i uštedom energije.

Na isti način, ako je pisač nasilno isključen, a zatim uključen vrućim ekstruderom. Elektronika će provjeriti temperaturu i uključiti hladnjake za hlađenje. Na ovaj način ćemo izbjeći pregrijavanje i začepljenje na vrućem kraju ekstrudera.
Prema proizvođaču, nakon ažuriranja firmvera, režim za nastavak štampanja će postati dostupan nakon nestanka struje. Trenutno radimo na ovom modu. Zaista potrebna i korisna funkcija.

"Samo starci idu u borbu" - Igrani film Leonid Bykov, zasnovan na memoarima sovjetskih pilota. S pravom se smatra najboljim sovjetskim filmom o Velikom Otadžbinski rat.

Ideja da snimi ovaj film pala je Leonidu Bykovu davno na pamet. Tokom ratnih godina sanjao je da postane pilot, ali zbog vertikalno izazvano nije odveden u školu letenja. Ali ljubav prema ljudima ove herojske profesije nastavila je da živi u njemu sve vreme. Nakon što se Bykov preselio iz Lenjingrada u Kijev početkom 1970-ih, odlučio je snimiti svoj prvi film u lokalnom filmskom studiju o vojnim pilotima.

U saradnji sa dvojicom scenarista - Evgenijem Onoprienkom i Aleksandrom Satskim - napisao je scenario zasnovan na istinitim događajima iz Velikog domovinskog rata. Konkretno, pod identitetom komandanta eskadrile garde, poručnika Titarenka (poznatog kao Maestro), heroja Sovjetskog Saveza, krio se momak sa Arbata, Vitalij Popkov. Tokom ratnih godina služio je u legendarnom 5. gardijskom lovačkom avijacijskom puku pod komandom Vasilija Staljina, a njegova eskadrila dobila je nadimak „pevačka“ jer je imala svoj hor, a dva aviona je frontu poklonio Utešov orkestar i jedan imao je natpis "Smiješni momci". Inače, puk Vasilija Staljina stigao je do Berlina i oborio rekordan broj neprijateljskih aviona - 744, imao je 27 Heroja Sovjetskog Saveza u svojim redovima (14 ih je služilo direktno pod Maestrom, a sam Popkov je nakon rata u Moskvi podigao bista kao dvaput heroj).

Kada je Bykov pisao scenario, trudio se da ne odstupa previše od stvarnih događaja, iako je nešto izmislio i promenio. Na primjer, smislio je novi lik- Skakavac. Zapravo, niske okrete iznad aerodroma ispred devojaka napravio je niko drugi do sam Popkov, zbog čega mu je komandant naredio da mu se mesec dana zabrani borbeni nalet. Ali takvih odstupanja od stvarnih događaja u scenariju je bilo malo, a lavovski dio onoga što vidimo u filmu je istina.

Ovo je ljubav Uzbekistanskog Romea (pravo ime pilota bilo je Marnsaev) prema ruskoj Juliji i njihova kasnija smrt (djevojka je umrla tokom bombardiranja kantine, a Romeo je položio glavu u jednoj od bitaka) ...

...i navika mehaničara da krsti avione prije polaska...

... a maestra su zarobili njegovi (da bi dokazao svoju pripadnost Crvenoj armiji, morao je jednog od onih koji su ga uhvatili udariti šakom u lice) itd. itd.

U međuvremenu, kada je scenario napisan i poslat "gore", ubrzo je stigao neočekivani odgovor: kažu, materijal nije herojski. Visoki cenzori su negodovali zbog činjenice da su sovjetski piloti u mnogim scenama prikazani kao klaunovi koji pjevaju. Ukratko, u početku je Bykovu bilo zabranjeno da postavlja takav film. Ali nije očajavao. Da bi dokazao suprotno, Bykov je preduzeo ... da "uleti" u scenario na sceni. Njegovo čitanje pojedinih dijelova scenarija u raznim gradovima Sovjetskog Saveza izazvalo je takvo oduševljenje slušatelja da cenzori više nisu sumnjali u ispravnost nastalog djela. A onda su ljudi počeli da se zalažu za scenario, koji su i sami znali iz prve ruke o ratu. Konkretno, 14. novembra 1972., pismo je upućeno filmskom studiju Dovzhenko od strane načelnika štaba vojne jedinice 55127, pukovnika Lezhova. Napisao je da je scenario koji je pročitao iskrena priča o ratu i o ljudima koji su u njemu izvojevali pobjedu.

20. februara 1973. film je pokrenut u pretprodukciji. I ovdje se Bikov također morao suočiti s brojnim poteškoćama. Na primjer, koštalo ga je mnogo živaca da odobri lenjingradskom glumcu Alekseju Smirnovu ulogu autotehničara Makariča. Širokoj publici bio je poznat prvenstveno kao glumac komičnog plana, a s Bikovom je trebao postati frontovnjak. Saznavši za to, filmski zvaničnici su se oštro usprotivili: “Nemojte se ovo dogoditi! Ima glupo lice!" Ali kada je Bikov najavio da će odbiti da snima film ako Smirnov ne bude u njemu, kada je rekao da je „glumac glupog lica“ i sam bivši frontovnjak koji se vratio iz rata sa punim nosiocem ordena slave, otpor zvaničnika je slomljen. Usput, Bykov je kinotehničaru dao patronim isto ono što je Smirnov, Makarych, zapravo nosio.

Veliku pomoć u radu na filmu pružio je maršal vazduhoplovstva, legendarni pilot Aleksandar Pokriškin. Kada je Bykov zatražio sastanak s njim kako bi od njega dobio dodjelu pravih ratnih aviona za snimanje, maršal je isprva bio oprezan prema ovom zahtjevu. Tih je godina izašlo previše filmova o ratu da bi maršal odmah povjerovao u Bikovovu ideju da ukloni "nepotkupljivi film". Zamolio je da mu ostavi scenario na nekoliko dana kako bi bolje upoznao materijal. Ali nije trebalo nekoliko dana. Bukvalno u jednoj noći, Pokriškin je progutao scenario i naredio filmašima da izdaju ne jedan, ne dva, već čak pet aviona: četiri lovca Jak-18 i čehoslovački 2-326, koji liči na Meseršmit-109. Automobili su isporučeni na kijevski aerodrom "Čajka", gdje su prefarbani i dobili izgled fronta.

Snimanje filma počelo je 22. maja u paviljonu studija Dovženko u scenografiji "KP zemunica" i "Zemunica komandanta bataljona". Zatim se snimanje preselilo u prirodu: krajem maja počeli su snimati zračne borbe između Jakova i Mesera. Ovako se prisjeća učesnik tih snimanja, snimatelj Vital Kondratiev: „Radi praktičnosti snimanja iz zraka, smislio sam poseban uređaj koji je bio pričvršćen između prve i druge kabine i omogućio mi da snimim izbliza tačno tokom leta. Bykov je odobrio moj izum i odmah odlučio da se prvi podigne u zrak kako bi ga testirao na djelu. Pilot je na nebu ispisao "bure" i "mrtve petlje", a Leonid Fedorovič je uključio kameru, pritisnuo okidač i viknuo u objektiv: "Serge, pokrij ga! Napadam!" Nakon nekoliko snimaka, avion je sleteo, promenio sam kasetu sa filmom i auto je ponovo poleteo u nebo. Na kraju dana snimanja, Bikov je bukvalno ispao iz aviona i pao na zelenu travu aerodroma. "Pa kako si?" Pitao sam, pritrčavši mu, i čuo odgovor: „Razvićemo film, videćemo!“

Početkom juna počeli su da snimaju epizode "na aerodromu". Pošto se Bykovu nije svidjelo da ga sinkroniziraju, pokušao je sam da izvede sve trikove. I tokom snimanja sasvim pristojno savladao kontrolu letelice. Istina, nije ih dizao u zrak, već je samostalno upalio motor i taksirao po aerodromu. Drugi put nije bilo bez prekrivača. Nekako nije mogao da izračuna kurs, a desni točak je pao u jamu od pirotehničke eksplozije. Avion je kljucao nosom, lopatice propelera su letele, zadnji točak se odlomio zajedno sa letvom. Bykov je zaradio veliku kvrgu na čelu, ali nije bio uznemiren zbog toga. Činjenica je da se nesreća dogodila na istom Jaku sa ucrtanim notama i visokim ključem. Pošto je odvoženje aviona u Kijev na popravku značilo gubljenje dosta vremena, odlučeno je da „gvozdenu pticu” restauriramo na licu mesta, sopstvenim snagama. Oprezni mehaničar zaplijenio je nekoliko rezervnih noževa iz Kijeva, koji su odmah ugrađeni na oštećenu mašinu. Ali stražnju šasiju je trebalo zavariti. A onda je kamerman V. Kondratiev prionuo na posao. Stavio je unakaženi dio u prtljažnik svog automobila i odvezao se u Černihiv do stanice mladi tehničari gde je imao prijatelje. Međutim, kada je stigao, u stanici nije bilo nikoga. Operater je morao da ih "uhvati" kući. Saznavši da on i Bykov snimaju film o frontalnim pilotima, majstori su rado pristali da im pomognu. Nosač je bio zavaren, a sljedećeg jutra avion je ponovo bio spreman za let.

U međuvremenu, nekoliko dana kasnije, dogodilo se novo vanredno stanje: izvođač uloge Smuglyanke Anatolij Mateško napustio je sliku, koji je bio zaveden glavna uloga u drugom filmu. Dalje, poslušajmo priču filmskog snimatelja V. Kondratjeva: „Sjećam se da sam tog jutra sreo Bikova u kafeteriji. Stajao je uznemiren i zgužvao neki papir u rukama. Kao odgovor na moj iznenađeni pogled, dao mi je telegram iz filmskog studija: "Pošaljite Mateška hitno u Kijev." Šta možeš učiniti? Otišli smo na set, i baš tada je pomoćnik reditelja doveo "žuta usta" iz Kijeva - mlade momke - studente pozorišni institut koji su upravo završili prvu godinu. Bikovu su ih predstavili. Profesionalnim izgledom pregledao je glumce početnike, tražeći novu Smugljanku i odlučio se na devetnaestogodišnjeg dječaka Seryozha Podgornyja ... "

U međuvremenu, ostalo je još mjesec dana do kraja snimanja, ali već 8. i 10. septembra već je snimljeno finale: Maestro, Makarych i Skakavac pronalaze grob dvojice pilota, od kojih je jedan bila nevjesta njihovog druga Romea. Kako sada znamo, film završava epizodom kada Maestro i Makarych sjede u stepi u blizini spomenika, a na pozadini ovog završnog kadra zvuči pjesma “Za tog momka”.

Sredinom septembra grupa se preselila u filmski studio Dovženko, gde je trebalo da se snimaju paviljoni. Tako je od 20. do 24. septembra snimljena epizoda u scenografiji "trpezarije": Skakavac, koji je vješto napunio "Messer" ispred svoje rodne eskadrile, dolazi u trpezariju, gdje ga njegovi drugovi priređuju. .

Istih dana snimljena je još jedna "stolna" epizoda: kada piloti "drugog pjevanja" obilježavaju pomen preminuloj Smugljanki. U narednih nekoliko dana snimane su epizode u scenografiji: „Koliba devojaka“, „Šator“, „Koliba 2. eskadrile“. Paralelno su snimane zračne borbe.

Snimanje je završeno sredinom oktobra, nakon čega je počela montaža. To je trajalo do 6. decembra. Šest dana kasnije, film je prihvaćen u studiju bez izmjena, a 27. decembra traka je predata Državnoj kinematografiji Ukrajine. Na njega su pozvani ne samo visoki činovi ukrajinske kinematografije, već i oni o kojima je, zapravo, ovaj film govorio - frontalni piloti. Jedan od njih bio je i slavni sovjetski as, tri puta Heroj Sovjetskog Saveza, koji je oborio 59 nacističkih aviona u 156 zračnih bitaka, Aleksandar Pokriškin. Traka ga je doslovno šokirala. Kada su se u sali upalila svjetla, prisutnima nije bilo skriveno da Pokriškin briše suze.

A onda je i sam prototip maestra Vitalija Popkova pogledao sliku. Evo njegove priče o tome: „Bio sam na dužnosti u Kijevu, zvao Lena Bykov, otišao s njim u Ministarstvo kulture Ukrajine, igrao film. Ministar istrajava: kakav je ovo film, kaže, ljudi se ne vraćaju sa borbenih zadataka, ginu, a žive pesme pevaju. I rezimira: toga na frontu nije bilo i nije moglo biti. Pitam ministra: da li je on sam bio na frontu? Logika službenika je neverovatna: „Nisam bio“, odgovara on, „ali znam“. A onda sam ministru rekao da sam leteo jednim od dva aviona kupljena novcem Džeza Utjosova i poklonjena našem puku. I da su Leonid Osipovič i njegovi muzičari došli na naš aerodrom, i zajedno smo svirali i pevali. Uvjeren. Vjerovatno ga nisu toliko uticali moji argumenti, već generalske epolete i dvije herojske zvijezde..."

U velikoj mjeri zahvaljujući dobre kritike bivši vojnici s fronta koji su uspjeli pogledati film prije njegovog puštanja na široki ekran, Državni filmski komitet SSSR-a odlučio je ohrabriti kreatore slike. Dana 6. februara 1974. godine izdata je naredba da im se isplati novčana nagrada. Bila je to poštena odluka, s obzirom na to da je traka snimljena uz velike uštede: od 381 hiljade rubalja izdvojenih za njenu proizvodnju, potrošeno je 325 hiljada. Među ohrabrenima bilo je 39 osoba. Prilikom dodjele, posebno je istaknut scenski režiser Leonid Bykov: dobio je 200 rubalja nagrade i dobio je titulu „režisera prve kategorije“ (na primjer: glumci A. Smirnov, V. Talashko i S. Ivanovu su plaćeni po 50 rubalja).

Rukovodstvo Filmskog studija Dovzhenko smatrat će da je iznos naknade glavnim kreatorima filma nedovoljan, te će podnijeti peticiju Državnoj kinematografiji SSSR-a da autori scenarija (L. Bykov, E. Onoprienko i A. Satsky) podignu naknada od 6 hiljada rubalja do maksimuma - 8 hiljada. Međutim, ovaj trik neće uspjeti: Goskino će smatrati da je "rad tima dovoljno uvjerljivo ohrabren i povećanje honorara ne izgleda primjereno". To je uprkos činjenici da će za nekoliko mjeseci film "Samo starci idu u boj" prikupiti mnoge nagrade na raznim filmskim festivalima i donijeti stotine miliona rubalja.

Film je objavljen na širokom platnu 12. avgusta 1974. godine. I do kraja godine prikupio je 44 miliona 300 hiljada gledalaca na svojim projekcijama (4. mjesto), što je bilo veliko iznenađenje: do tada filmovi o Velikom domovinskom ratu praktički nisu prikupili takvu "blagajnu" .

Ko je bio prototip maestra, koga u filmu nije igrao Leonid Filatov i kako je režiser uništio glavni avion.
U filmu o "pjevačkoj eskadrili" Leonid Bykov bio je scenarista, režiser i glavni glumac. Jednom je sanjao da postane pilot, ali nije primljen u školu letenja zbog pokušaja da sebi pripiše godine i nizak rast.

Film "Samo starci idu u boj" za njega je bio posveta njegovom mladalačkom snu. Napisao je scenario zasnovan na stvarnim događajima, međutim, koji se dešavaju u drugačije vrijeme i na različitim mjestima.

Tokom svog rada, Bykov se savjetovao s vojnim pilotima, i kao rezultat toga, mnogi heroji su stekli prototip: kapetan Titarenko - Heroji Sovjetskog Saveza Vitalij Popkov i Ivan Laveikin, a kapetan je dobio prezime po pilotu Dmitriju Titorenku. Vano - pilot Vano Gabunia, Zoya - zamjenica komandanta eskadrile "noćnih vještica" Nadežda Popova, Skakavac - opet Vitalij Popkov i pilot Sergej Luganski.

Ideja sa beleškama o avionu Titarenko preuzeta je iz jurišnika Vasilija Emelijanenka, koji je upravljao "mjuziklom" Il-2. Fraze su preuzete iz stvarnog života: "Mahnuo sam ne gledajući!" i „Druže komandante, oborio bih još više Frica, ali ti si sve Frice uplašio svojim donjem vešom.”

U stvari, postojala je i "pjevačka eskadrila" - bila je u 5. gardijskom lovačkom avijacijskom puku pod komandom Vasilija Staljina, gdje je služio Vitalij Popkov. Eskadrila je imala svoj hor, a dva aviona je poklonio Utjosov orkestar i jedan od njih nosio je natpis „Srećni momci“.

U ulozi Skvorcova, režiser je zaista želeo da snimi Leonida Filatova, a Vladimira Konkina je video kao Skakavca. Ali vodstvo filmskog studija. Dovženko je nagovestio da neće biti potrebe za moskovskim glumcima kada možete snimati svoje, kijevske... Međutim, Konkinu ​​se nisu posebno bunili, ali glumac nije pušten sa seta filma „Kako je čelik Bio Tempered”. A Leonid Filatov je i dalje igrao pilota Skvortsova, ali potpuno drugačije - u filmu "Posada" Aleksandra Mite.

Leonid Bykov je s velikim poteškoćama postigao odobrenje za ulogu Makaričevog komičara Alekseja Smirnova. U Bikovljevom filmu trebao je igrati frontovskog vojnika, ali šefa filmskog studija. Dovženko je neprijateljski prihvatio svoju kandidaturu: „Ovo se neće dogoditi! Ima glupo lice! Reditelj je bio jako uvrijeđen na glumca i rekao da se Smirnov iz rata vratio sa pet nagrada, uključujući dva Ordena slave, a ako njega nema u filmu, onda filma neće biti. Glumac je odmah odobren.

Direktorima filmskog studija nije se dopao ne samo Smirnov, već i cijeli film. Zvaničnici su bili ogorčeni što su sovjetski piloti skrenuli pažnju herojska dela za malo pevanja. U početku snimanje nije bilo dozvoljeno, ali Bykov nije očajavao i počeo je nastupati u različitim gradovima, čitajući dijelove iz scenarija kao odvojene Umjetnička djela. Publika je bila uvijek oduševljena, a ova informacija je stigla do uprave. A malo kasnije, filmski studio je dobio pismo visokog vojnog čina, koji je napisao da "samo "starci" idu u borbu" - ovo je iskrena priča o ratu i o onima koji su donijeli pobjedu zemlji, a tada filmski studio nije našao šta da odgovori .

Da bi filmski set pojavili su se pravi ratni avioni, Leonid Bykov je ugovorio sastanak sa legendarnim pilotom Aleksandrom Pokriškinom. General je isprva hladno reagovao na zahtjev - onda je izašlo mnogo prolaznih filmova o ratu i više nije vjerovao da će neko snimiti pravi film... Ali uzeo je scenario da pročita. Sljedećeg dana Pokriškin je naredio da filmskoj ekipi da čak pet aviona! I ne samo da ih isporučite na aerodrom, već im dajte i izgled fronta.

Leonid Bykov nije volio podstudije i pokušavao je sam da izvede sve trikove. Nije smeo da diže avione u vazduh, ali je uspeo prilično profesionalno da upali motor i upravlja po aerodromu. Istina, umalo je upropastio glavni "jak" sa bilješkama na brodu - dok je taksirao, slučajno je udario volan u rupu, a avion je nosom "kljukao" pistu. Lopatica propelera i zadnji točak su se odlomili zajedno sa nosačem. Avion je hitno morao da se popravi na licu mesta, jer je odnošenje na popravku značilo gubitak dana snimanja.

Na isporuku filma u Goskino pozvani su piloti-borci, o kojima je film pričao. Jedan od prvih gledalaca bio je Aleksandar Pokriškin. Ministarskim zvaničnicima se nije svidjelo što su piloti pjevali pjesme, uprkos činjenici da se nisu svi njihovi drugovi vratili sa borbenih zadataka. Na mnogo načina, sudbinu drame "Samo 'starci' idu u borbu" odlučili su bivši vojnici fronta - zahvaljujući njihovim recenzijama, film je pušten na velika platna, a Goskino je čak ohrabrio kreatore slika sa nagradama.
Na kraju godine, slika je zauzela četvrto mjesto, što je iznenadilo filmske krugove - 70-ih godina filmovi o ratu nisu bili popularni... I danas su se u Kijevu pojavili spomenici kapetanu Titarenku i mehaničaru Makariču. u Harkovu.