การเปิดไมโคร การขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่: MCC แตกต่างจากรถไฟใต้ดินและรถไฟอย่างไร

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟโดยสารจะอยู่ที่ 40 กม./ชม.

ตามหัวหน้าแผนก Business Block Management “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์ ความเร็วเฉลี่ยพิจารณาจากอัตราเร่ง-ลดความเร็ว และเวลาหยุดรถ นอกจากนี้ การขนส่งสินค้าจะยังคงอยู่บนวงแหวนกลางของมอสโก "เช่นเคย จะให้บริการโดยคลัง" ลิโคโบรี่ ”, ติดตั้งหัวรถจักรดีเซล 2M62 และ ChME3. อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปิดตัวรถไฟฟ้าโดยสารแล้ว การขนส่งสินค้าจะดำเนินการในตอนกลางคืนเป็นหลัก

การจราจรของผู้โดยสารบนวงกลมกลางมอสโกจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ในปีแรกของการดำเนินงาน มีแผนจะขนส่งผู้โดยสารประมาณ 75 ล้านคน ศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการคมนาคมขนส่ง 31 แห่งจะปรากฏบนถนนวงแหวนมอสโก และทุกสถานีจะสามารถเปลี่ยนเป็นระบบขนส่งสาธารณะได้

จะสามารถขับรถเป็นวงกลมเต็มวงไปตามวงแหวนกลางของมอสโกใน 84 นาที หัวหน้าแผนกการจัดการบล็อกธุรกิจกล่าวกับผู้สื่อข่าว “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์. เขาอ้างโดยหน่วยงาน " มอสโก ". ตามข้อมูลของทางการ ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยพิจารณาจากอัตราเร่ง ชะลอตัว และเวลาหยุดรถ การควบคุมผู้โดยสารและการตรวจคัดกรองผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานของ Russian Railways ซึ่งจะสร้างโซนตรวจสอบพร้อมกรอบตรวจจับโลหะ
รองหัวหน้าหน่วยงานรวมของรัฐ “รถไฟใต้ดินมอสโก” สำหรับการพัฒนายุทธศาสตร์และการลงทุน Roman Latypov ยืนยันว่าการเปิดตัวของแหวนจะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าโดยสาร บัตรจะดำเนินการในบรรทัด " ทรอยก้า ”, “เดี่ยว ", “90 นาที"และผลประโยชน์มหานครทุกประเภท และในเดือนสิงหาคม โครงการใหม่จะปรากฏในสถานีรถไฟใต้ดิน โดยที่มอสโกวเซ็นทรัลริง จะถูกระบุว่าเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 การเปิดตัวของสายอาจกำหนดไว้ในช่วงสิบวันแรกของเดือนกันยายน
ตามการคำนวณของทางการเมือง แหวนจะได้รับความนิยมในหมู่ชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงภายในสองปีหลังจากการเปิดตัวของผู้โดยสารบนนั้น ในปีแรกของการดำเนินงาน ถนนจะมีผู้โดยสารประมาณ 75 ล้านคน และภายในปี 2568 คาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 ล้านคนต่อปี ซึ่งเทียบได้กับการจราจรบนเส้นทางรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่าน

ในขณะเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำนักข่าวซิตี้รายงาน มอสโก "โดยอ้างอิงถึงหัวหน้าแผนกการจัดการบล็อกธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.

นอกจากนี้ รถไฟบนถนนวงแหวนมอสโกจะซิงโครไนซ์กับรถไฟใต้ดิน ดังนั้นรถไฟจะไม่วิ่งในตอนกลางคืนระหว่างเวลา 01:00 น. ถึง 05:30 น. กำหนดเปิดรถไฟวงแหวน 1 กันยายน 2559 บนวงแหวนจะมีสถานีทั้งหมด 31 สถานี ผู้โดยสารสามารถต่อรถได้ 17 สถานี เป็น 11 สายรถไฟใต้ดิน และ 9 สถานีไปยังเส้นทางรัศมีของทางแยกรถไฟมอสโก ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดจะใช้ได้สำหรับการชำระค่าโดยสาร และการถ่ายโอนระหว่างรถไฟใต้ดินและถนนวงแหวนมอสโกจะฟรี

การเปิดตัวการจราจรของผู้โดยสารบน Small Ring ของรถไฟมอสโกจะสร้างวงแหวนกราวด์ใหม่ของมอสโกเมโทรซึ่งจะช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินได้ประมาณ 15% และในปี 2563 - ลดลง 20% โหลดในส่วนวิกฤตของรถไฟใต้ดินแนวรัศมีจะลดลง - สถานีเหล่านี้อยู่หน้าวงแหวนสองหรือสามสถานี ซึ่งจำนวนผู้โดยสารสูงสุดจะมารวมกันในชั่วโมงเร่งด่วน

วงกลมเต็มรูปแบบตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก (รถไฟวงแหวนมอสโก) โดยคำนึงถึงจุดแวะพัก จะใช้เวลา 84 นาทีสำหรับผู้โดยสาร

ตามพอร์ทัล m24.ru การเดินทางทั้งหมดบนวงแหวนจะใช้เวลา 84 นาที หัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย " Maxim Schneider กล่าวว่าสิ่งนี้คำนึงถึงการหยุดและการเร่งความเร็ว

ถนนวงแหวนมอสโก (ชื่อเดิม) จะเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายที่สอง มันจะตัดกับรถไฟใต้ดินด้วยจุดเปลี่ยนที่สะดวก การทดสอบเปิดตัวแหวนจะมีขึ้นในเดือนกรกฎาคม ผู้โดยสารจะสามารถใช้รถไฟได้ตั้งแต่เดือนกันยายน

บนวงแหวน ยาว 54 กิโลเมตร จะมี 31 สถานี และ 17 สถานีต่อรถไฟฟ้าใต้ดิน ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดบนสังเวียนจะยังคงใช้ได้

หน่วยงานรายงาน จะสามารถขับไปตามวงแหวนกลางมอสโกใน 84 นาทีด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอสโก ".
“เราคาดว่ารถไฟจะวิ่งเป็นวงกลมเต็มวงโดยคำนึงถึงจุดแวะพักใน 84 นาที ความเร็วของเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงอัตราเร่ง-ลดความเร็วและเวลาหยุดรถ”, - หัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจกล่าว “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.
รถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นวงจรรถไฟใต้ดินแห่งที่สองที่เต็มเปี่ยม ซึ่งจะรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโกโดยใช้ศูนย์กลางการคมนาคมที่สะดวกสบาย การเปิดตัวทดสอบของรถไฟใต้ดินวงแหวนแห่งที่สองมีกำหนดในกลางเดือนกรกฎาคม และทางรถไฟจะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารในเดือนกันยายน
ความยาวของ Small Ring จะอยู่ที่ 54 กิโลเมตร จะวิ่งรถไฟ 130 คู่โดยมีช่วงเวลา 5-6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน สต็อคกลิ้งทั้งหมดมีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าประหยัดพลังงาน
จะมี 31 สถานีที่มีศูนย์กลางการขนส่ง (TPU) บนวงแหวน มี 17 โอนไปยัง 11 รถไฟใต้ดินและ 9 โอนไปยังทิศทางรัศมีของทางรถไฟ
. . . . .

วันนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด A บนถนนวงแหวนมอสโก การทดสอบรถไฟได้แสดงให้เห็นว่าสามารถขับเต็มวงไปตามวงกลมกลางมอสโกได้ใน 84 นาทีด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. สิ่งนี้ถูกรายงานไปยังนักข่าวโดยหัวหน้าแผนกการจัดการหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.
รองนายกเทศมนตรีหัวหน้ากรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของมอสโก Maxim Liksutov กล่าวว่าทางรถไฟมอสโกวได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่ามอสโกเซ็นทรัลริง ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าการจราจรของผู้โดยสารบนถนนวงแหวนมอสโกมีกำหนดจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 ในปีแรกของการดำเนินงาน MKZHD ควรมีผู้โดยสารประมาณ 75 ล้านคน

วงกลมเต็มบนถนนมอสโกเซ็นทรัล (เดิมชื่อ MKZHD) จะใช้เวลา 84 นาที สำนักข่าวรายงาน มอสโก "โดยอ้างอิงจากหัวหน้าแผนก Business Block Management “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี" รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.

. . . . . ความเร็วของเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงความเร่งและการชะลอตัว และเวลาหยุดรถ” ชไนเดอร์กล่าว

จำได้ว่าทางรถไฟวงแหวนมอสโก (MKZhD) ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ - ถนนกลางมอสโก ตอนนี้บนแผนที่รถไฟใต้ดินเรียกว่า "แหวนที่สอง".

ฤดูใบไม้ร่วงนี้รถไฟใต้ดินนครหลวงจะเชื่อมต่อกับวงแหวนใหม่ MCD เป็นสายไฟฟ้าที่ทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยการจราจรแบบใหม่ทั้งหมด ตามการคำนวณเบื้องต้น หลังจากการว่าจ้าง Circle Line ของมอสโกเมโทรจะยกเลิกการโหลด 15%

นี่คือเวลาสำหรับการขับรถรอบ MCC อย่างเต็มรูปแบบ

. . . . .

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม. การควบคุมผู้โดยสารและการคัดกรองผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานของ Russian Railways โดยใช้กรอบตรวจจับโลหะ

. . . . .

ในบางส่วนของวงแหวนมีวิธีที่สามสำหรับการเคลื่อนตัวของขบวนรถไฟ

ทางหลวงจะเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารภายในสิ้นปี 2559 จะเปิด 31 สถานี รวม 17 สถานีพร้อมบริการรับส่งบนรถไฟใต้ดินสาย

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟบนรางรถไฟขนาดเล็กจะอยู่ที่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาจะถูกซิงโครไนซ์กับรถไฟใต้ดิน และการถ่ายโอนระหว่างรถไฟใต้ดินและถนนวงแหวนมอสโกจะฟรี

. . . . . ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดจะใช้ได้สำหรับการชำระค่าเดินทางบนสมอลล์ริง

. . . . .

มอสโก 10 กันยายน /ทส/. การจราจรของผู้โดยสารได้เปิดขึ้นในวันนี้บนวงแหวนกลางของมอสโก (MCC เดิมคือ MKZHD): มีสถานี 26 แห่งสำหรับพลเมือง จาก 11 แห่ง คุณสามารถไปที่สถานีรถไฟใต้ดินในนครหลวง จาก 5 ไปจนถึงสถานีรถไฟโดยสารประจำทาง

ชาวมอสโกสำรวจด้วยความสนใจสาขาภาคพื้นดินใหม่ ผู้สื่อข่าวพบ TASS ขับเต็มวงบน MCC

"วงแหวนนี้ผ่าน 26 เขตของมอสโกซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ประมาณ 2 ล้านคน โดย 30% อยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี MCC สถานีรถไฟใต้ดิน Surface จะมาที่ 6 เขตเป็นครั้งแรก โดยมีชาวมอสโกประมาณ 600,000 คนอาศัยอยู่ที่นั่น" รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก กล่าวถึงประเด็นด้านการขนส่ง แม็กซิม ลิกซูตอฟ ในวันก่อนเริ่มการจราจรบนรถไฟบนวงแหวน

นกนางแอ่นบิน

เวลา 14:00 น. รถไฟขบวนแรก Lastochka สีแดงและสีเทามาถึงที่ชานชาลา Luzhniki สถานีต่อไป - "Kutuzovo" - ประกาศโดยผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์ประชาชนแห่งมอสโกเมโทรคอนสแตนติน Cherkassky "จุดเริ่มต้นของการจราจรบนรถไฟเขตมอสโกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2451 ที่สถานี Serebryany Bor ในขั้นต้นการเคลื่อนไหวคือการจราจรของผู้โดยสาร แต่ก็ไม่ได้หยั่งราก" เสียงของ Cherkassky นำคุณไปสู่อดีตเมื่อมอสโก ยังเข้าได้กับถนนเส้นนั้นจึงเรียกว่าอำเภอและอำเภออื่นไม่มี

หลังจากผ่านไปกว่าศตวรรษ ผู้โดยสารกลับมาที่การรถไฟมอสโคว์ดิสทริค ซึ่งปัจจุบันคือมอสโกวเซ็นทรัลริง วันนี้ วงกลมเต็มบน MCC ใช้เวลา 82 นาที เวลาเดินทางเฉลี่ยระหว่างสถานีคือ 3 นาที และช่วงเวลาระหว่างรถไฟ 5-10 นาที รถไฟมีอุณหภูมิที่สะดวกสบาย กระดานข้อมูลระบุเวลาปัจจุบัน อุณหภูมิอากาศภายในห้องโดยสาร และชื่อสถานี ประกาศสถานีและเปลี่ยนรถเป็นภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษ คุณสามารถชาร์จโทรศัพท์บนรถไฟหรืออ่านหนังสือพิมพ์ฉบับพิเศษ "My Metro" ที่อุทิศให้กับ MCC ได้

ดูเหมือนว่าทุกคนจะรู้สึกสบายในรถ: ครอบครัวที่มีรถเข็นเด็กและสุนัข ผู้รับบำนาญ คนหนุ่มสาว ผู้โดยสารที่มีสกู๊ตเตอร์และจักรยาน หนึ่งชั่วโมงหลังจากเปิดการจราจรบนวงแหวนในรถ แท้จริงแล้วไม่มีที่ไหนให้แอปเปิลหล่น ผู้โดยสารแลกเปลี่ยนความประทับใจ ถามกันเรื่องตั๋ว เวลาเปลี่ยนเครื่อง ศึกษาไพ่ใบเล็กๆ ที่แจกที่ทางเข้าสถานี

“ฟังนะ เราอาศัยอยู่ที่ Novokhokhlovskaya และฉันไปทำงานที่ Leninsky Prospekt ฉันผ่าน Third Transport Ring ถนนใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงหรือครึ่งชั่วโมง และถ้าคุณออกจากรถแล้วขับมาที่นี่เพื่อ กาการิน สแควร์ ใช้เวลาเพียง 20 นาทีเท่านั้น” สามีบอกกับภรรยาของเขา ทั้งคู่ตัดสินใจขี่ไปรอบ ๆ วงแหวนพร้อมกับลูกสาวสามคนและสุนัขตัวเล็กชื่อปุ่ม

ความขัดแย้งการปลูกถ่าย

การเปลี่ยนจากสถานี Ploshchad Gagarina MCC ไปยังสถานี Leninsky Prospekt นั้นอบอุ่น: คุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกจากชานชาลาทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินตั้งอยู่ตรงนั้น มีการถ่ายโอนดังกล่าวอีกสี่รายการตามหลักการ "เท้าแห้ง": ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino และ Mezhdunarodnaya พวกเขาจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่สำหรับสถานีอื่น การต่อรถไฟใต้ดินหรือรถไฟโดยสารจะใช้เวลามากกว่า

จากสถานี "Shelepikha" คุณสามารถโอนไปยังสถานีรถไฟ "Testovskaya" ของทิศทางเบลารุสการเปลี่ยนใช้เวลา 7 นาทีโดยวิธีการ 9 นาทีจะแสดงบนแผนที่ MCC จริงอยู่ ป้ายมองไม่เห็น คุณต้องถามพนักงาน MCC เพื่อขอคำแนะนำ แฟน ๆ ของตึกระฟ้าจะชอบการเปลี่ยนแปลง - MIBC "เมืองมอสโก" ตั้งอยู่ใกล้มากและมองเห็นได้ชัดเจน

Testovskaya ไม่มีประตูหมุนคุณสามารถซื้อตั๋วรถไฟได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศ แต่ตั้งอยู่บนชานชาลาตรงข้ามจากทางเข้า ทางกลับ "เศเลปิคา" ใช้เวลาเพียง 5 นาที เป็นไปได้มากว่าการไม่มีสัญญาณจะไม่สร้างความสับสนให้ชาวบ้าน และมี

โครงการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียเป็นที่รู้จัก

เมื่อวันที่ 10 กันยายน ในวัน City Day นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้เปิดการจราจรบนวงกลมกลางมอสโก (MCC) มีการลงทุนมากกว่า 100 พันล้านรูเบิลในโครงการขนส่งของรัสเซียที่มีความทะเยอทะยานที่สุดโครงการหนึ่ง แต่ยังไม่แล้วเสร็จ RBC นำเสนอเอกสารเกี่ยวกับ MCC

รถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ในการทดสอบวิ่งบน MCC, 2 กันยายน 2016 (ภาพ: Oleg Yakovlev / RBC)

1. เปิดตัวอะไร

ในวันแห่งเมืองเป็นครั้งแรกที่มอสโกเซ็นทรัลริงซึ่งเป็นทางรถไฟในเมืองที่มีความยาว 54 กม. ยอมรับผู้โดยสาร โดยรวมแล้ว MCC จะมี 31 สถานี (ชื่อที่แน่นอนคือศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่ง TPU) 17 สถานีจะเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน รวมถึงแกลเลอรี่ในร่มจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดินที่สถานี 11 ในสำนักงานของนายกเทศมนตรี การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเรียกว่า "เท้าแห้ง" จะมีจุดโอนเก้าจุดจาก MCC ไปยังรถไฟโดยสาร (เฉพาะสาย Kyiv พร็อพจะยังคงอยู่โดยไม่มีการรวมเข้ากับวงแหวน) ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะปรากฏที่สถานีทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาปกติ - ทุกๆ 11-15 นาที รถไฟจะวนเป็นวงกลมภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง กระดานบนชานชาลาจะแสดงเวลามาถึงของรถไฟขบวนถัดไป ที่สถานีพวกเขาสัญญาว่าจะติดตั้งพอร์ตสำหรับชาร์จอุปกรณ์

หลังจากการเปิดตัวโครงการรถไฟรัสเซีย โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟทั้งหมดจะออกเดินทาง และเมืองจะมอบสิทธิ์การเป็นเจ้าของแพลตฟอร์มและศูนย์กลางการคมนาคม (TPU) ให้กับ State Unitary Enterprise Moscow Metro ในเดือนแรกของการดำเนินงานของ MCC การเดินทางจะไม่มีค่าใช้จ่าย จากนั้นจึงจะสามารถเข้าสู่สถานี MCC โดยใช้บัตรที่เหมือนกันสำหรับการขนส่งสาธารณะของมอสโก

การก่อสร้างแกลเลอรีในร่มจาก MCC ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino ในศาลากลางการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเรียกว่า "เท้าแห้ง" กรกฎาคม 2016 (ภาพ: Oleg Yakovlev / RBC)

2. ใครเป็นผู้คิดค้น

การก่อสร้างทางรถไฟวงกลมมอสโกที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมในเขตชานเมืองของมอสโกเริ่มขึ้นในปี 2445 เปิดตัวในปี 2451 ช้ากว่าที่วางแผนไว้เนื่องจากมีการหยุดชะงักในการระดมทุนเนื่องจากสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ดำเนินการไปตาม MOZHD รถไฟโดยสารก็ไปเช่นกัน แต่ในปี 1934 ด้วยการพัฒนาการจราจรบนรถรางในเมืองและการเริ่มต้นการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน วงแหวนก็ปิดให้บริการสำหรับผู้คน

ด้วยการถอนโรงงานส่วนใหญ่นอกกรุงมอสโก สายการผลิตนี้จึงไม่จำเป็น ณ สิ้นปี 2550 นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก ยูริ ลุจคอฟ และประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ยาคูนิน การรถไฟแห่งรัสเซีย ลงนามในข้อตกลงเพื่อดำเนินการในโครงการแปลงวงแหวนการขนส่งสินค้าให้เป็นเส้นทางสำหรับผู้โดยสาร มีการวางแผนว่างานทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2553-2554 กำหนดเส้นตายถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง อันที่จริงการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2555

3. รถไฟจะเป็นอย่างไร?

MCC จะวิ่งประมาณ 30 ขบวน ในขณะที่ "รถไฟในเมือง" ใช้ "นกนางแอ่น" ซึ่งพัฒนาโดยซีเมนส์ตามคำสั่งของการรถไฟรัสเซียสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างการแข่งขันกีฬาฤดูหนาวปี 2014 ที่เมืองโซซี Dmitry Pegov หัวหน้ารถไฟใต้ดินมอสโกคนปัจจุบันเป็นผู้นำโครงการเปิดตัว Lastochka ในโซซีเมื่อเขาทำงานให้กับการรถไฟรัสเซีย

รถไฟมีห้าคัน (ขยายได้ถึงสิบคัน) "Lastochka" ทั้งหมดสำหรับวงแหวนในเมืองใหญ่จะติดตั้ง Wi-Fi และเครื่องปรับอากาศจะมีสถานที่พิเศษสำหรับจักรยานซึ่งแตกต่างจากรถไฟใต้ดินสามารถขนส่งแบบไม่ประกอบตาม MCC Lastochka แต่ละห้องจะมีห้องสุขาสองห้อง

รถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ในสถานีปฏิบัติการพฤศจิกายน 2558 (ภาพ: Sergey Gusev)

4. คุณใช้เงินไปเท่าไหร่

เมื่อถึงเวลาเปิดตัว MCC มีการใช้จ่ายมากกว่า 100 พันล้านรูเบิลในโครงการ Russian Railways กลายเป็นนักลงทุนหลัก: บริษัท ของรัฐลงทุน 74 พันล้านรูเบิลในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ (พวกเขาวางแผนที่จะใช้จ่าย 54 พันล้านรูเบิล แต่การรื้อถอนสิ่งอำนวยความสะดวกและการถ่ายโอนการสื่อสารมีค่าใช้จ่ายแพงอย่างไม่คาดคิดแหล่งที่คุ้นเคยกับการก่อสร้าง MCC กล่าวกับ RBC)

รัฐบาลมอสโกใช้เงิน 19 พันล้านรูเบิล สำหรับการก่อสร้างสถานีวงแหวน 31 แห่งและการรวมเข้ากับสถานีรถไฟใต้ดิน อีก 10.6 พันล้านรูเบิล ใช้จ่ายในการสร้างสะพานลอยขึ้นใหม่ (สะพานลอย Volokolamsk กลายเป็นสะพานที่แพงที่สุดราคา 5 พันล้านรูเบิล - เจ้าหน้าที่ต้องเปลี่ยนหน้าต่างในอาคารที่อยู่อาศัยใกล้กับสะพานลอยเพื่อป้องกันเสียงรบกวน)

เมืองจะจ่าย RZD 3.8 พันล้านรูเบิลต่อปี สำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารบนวงแหวนใหม่ ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในสัญญา 15 ปีแล้ว

สถานี Luzhniki กรกฎาคม 2016 (ภาพ: Oleg Yakovlev / RBC)

ในโครงการที่ได้รับอนุมัติ ใกล้ฮับการโอน 11 แห่ง สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์จะต้องสร้างขึ้นโดยค่าใช้จ่ายของนักลงทุน - แหล่งช้อปปิ้งและศูนย์ธุรกิจโรงแรม บริษัทจัดการ OAO MKZhD ซึ่งเป็นเจ้าของโดยรัฐบาลมอสโก จะต้องออกสิทธิในทรัพย์สินในที่ดินเพื่อการก่อสร้างเชิงพาณิชย์ในบริษัทในเครือของตนเอง แล้วขายในการประมูลให้กับนักลงทุน

เมื่อถึงเวลาเปิดการจราจรบนวงแหวน มีเพียงส่วนเดียวเท่านั้นที่อยู่ภายใต้ค้อน: สำหรับ 1.14 พันล้านรูเบิล Pioneer Group ได้รับหุ้น 100% ใน Botanichesky Sad LLC และสิทธิ์ในการพัฒนาอาณาเขตใกล้กับศูนย์กลางการขนส่ง Botanichesky Sad บริษัท ซึ่งกำลังดำเนินโครงการที่อยู่อาศัยของสวนพฤกษศาสตร์ LIFE ในบริเวณใกล้เคียง กำลังจะสร้างศูนย์การค้า สำนักงาน และโรงแรมแบบพาร์ทโฮเทลที่นั่น

“ไซต์อื่น ๆ ทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างศูนย์กลางการถ่ายโอนจะดำเนินการในช่วงปี 2559-2560 เราคาดว่าจะได้รับรายได้จากการประมูลเหล่านี้อย่างน้อย 14 พันล้านรูเบิล สูงสุด 19 พันล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ นั่นคือเราจะคืนเงินเกือบทั้งหมดที่เมืองลงทุนในการก่อสร้างส่วนเทคโนโลยีของสถานี” คู่สนทนาของ RBC ในศาลาว่าการมอสโกกล่าวเสริมว่าการก่อสร้างศูนย์กลางการถ่ายโอนจะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนา พื้นที่รอบ ๆ MCC โดยนักพัฒนา ตามคู่สนทนาของ RBC ภายในสิ้นปี 2559 มีการวางแผนที่จะประมูลวัตถุสี่หรือห้าชิ้นส่วนที่เหลือ - ในปีหน้า

ก่อสร้างสถานีสวนพฤกษศาสตร์ กรกฎาคม 2559 (ภาพ: Oleg Yakovlev / RBC)

6. อะไรจะให้แหวนใหม่

“ภายในปี 2020 เมื่อโครงการทั้งหมดสำหรับการบูรณาการกับรถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ มีโครงการสำหรับศูนย์การค้าและศูนย์สำนักงาน เราวางแผนว่าการจราจรของผู้โดยสารจะอยู่ที่ 300 ล้านคนต่อปี” แหล่งข่าวในศาลาว่าการมอสโกกล่าว RBC กล่าวเพิ่มเติมว่าจำนวนผู้โดยสารต่อปีที่ขนส่งโดย Metro Circle Line ที่ดำเนินการอยู่นั้นเท่ากัน ในระหว่างนี้ แหวนวงใหม่จะบรรทุกคนได้ประมาณ 75 ล้านคนต่อปี ศาลากลางคำนวณ

การเปิดตัว MCC จะเป็นการขนถ่ายรถไฟใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมือง และเพิ่มการเข้าถึงพื้นที่จำนวนมากที่ยังไม่มีสถานีรถไฟใต้ดินจนถึงตอนนี้ สำนักงานนายกเทศมนตรีมั่นใจ มารัต คูสนูลลิน หัวหน้าศูนย์ก่อสร้างมอสโก เล่าว่ารถไฟใต้ดินสายโคลท์เซวายาที่พลุกพล่านจะกลายเป็นอิสระมากขึ้น 15% ผู้คนจะไม่ต้องเดินทางจากชานเมืองไปยังใจกลางเมืองเพื่อเปลี่ยนรถไฟที่โคลต์เซวายา เว็บไซต์ MCC มีการคำนวณ: การเดินทางสำหรับผู้โดยสารรถไฟใต้ดินโดยเฉลี่ยจะสั้นลง 20 นาที

Egor Muleev นักวิจัยจาก Institute of Transport Economics and Transport Policy at the National Research University Higher School of Economics เน้นย้ำถึงความคลุมเครือของการคำนวณดังกล่าว: สำหรับบางคน ประโยชน์ของการเปิดตัว MCC ก็เหมือนกับช่องทางจักรยานในมอสโก สำหรับบางคน สิ่งนี้จะทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้าย แต่สำหรับหลาย ๆ คนจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย

“แหวนถูกสอดเข้าไปโดยไม่มีโหนดถ่ายโอนที่เต็มเปี่ยม ฉันสงสัยอย่างยิ่งว่าแม้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ผู้โดยสารจะเป็นที่ต้องการในขอบเขตที่ทางการไว้วางใจ” Pavel Zyuzin นักวิจัยอาวุโสของศูนย์วิจัยปัญหาการขนส่งในเมืองใหญ่ของ Higher School of Economics กล่าว - มีคำถามเกี่ยวกับการโอนที่หลายรัศมี โดยอยู่ห่างจากสถานี MCC ประมาณ 500-700 เมตร”

ที่จอดรถ-และ-ขี่จะปรากฏใกล้สี่สถานี MCC ในปีนี้ (ภาพ: Oleg Yakovlev / RBC)

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า แหวนวงใหม่นี้จะมีประโยชน์มากสำหรับผู้พักอาศัยในบางพื้นที่ของมอสโก “ บนทางหลวง Yaroslavl ในทิศทางของ Bogorodskoye และ Lefortovo จะทำให้สถานการณ์ผ่อนคลายลง มันจะขนถ่ายภาคตะวันตกเฉียงเหนือบางส่วน Koptevo และพื้นที่อื่น ๆ ” ผู้เชี่ยวชาญระบุ “แต่สำหรับทางใต้ ที่นี่ MCC อยู่ใกล้กับเส้นทาง Metro Circle Line มาก และความแตกต่างระหว่างทางทั้งสองมีน้อย” นอกจากนี้ การเปิดตัว MCC ในความเห็นของเขาจะทำให้ผู้อยู่อาศัยในบางเมืองในภูมิภาคมอสโกง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางจาก Mytishchi และ Korolev

ทำอะไรไม่สำเร็จ

เมื่อถึงวันเปิดตัว MCC อย่างเป็นทางการ ผู้สร้างไม่มีเวลาเตรียมสถานีเจ็ดแห่งเพื่อดำเนินการ รายการของพวกเขาเผยแพร่โดย TASS โดยอ้างแหล่งข่าวในรัฐบาลมอสโก รถไฟขบวนแรกของวงแหวนจะผ่าน Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka และ Dubrovka โดยไม่หยุด ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันต่อ RBC โดยแหล่งข้อมูลของตนเองในบริษัทจัดการโครงการ OAO MKZhD

หนึ่งเดือนครึ่งก่อนวันเมือง แหล่งข่าว RBC ระดับสูงในรัฐบาลมอสโกอ้างว่า “เมื่อเปิดตัว โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ทุกแพลตฟอร์มที่จุดหยุด 31 จุด จะพร้อม” “นี่เป็นสิ่งที่ต้องมี และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะพร้อมสำหรับการเปิดตัว” คู่สนทนาของ RBC รับรอง อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 2 กันยายน ฮามิด บูลาตอฟ รองหัวหน้าคนแรกของกรมการขนส่ง กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าการเปิดสถานี MCC เจ็ดสถานีในวันที่เริ่มการจราจรบนถนนวงแหวน "อยู่ในคำถาม" โดยสัญญาว่ารายการทั้งหมดของ สถานีต่างๆ จะประกาศก่อนพิธีเปิดหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งจะเริ่มทำงานทันที

แต่ไม่มีการประกาศรายชื่อสถานีที่สร้างเสร็จอย่างเป็นทางการในวันพฤหัสบดี ซึ่งเหลือเวลาน้อยกว่าสองวันก่อนพิธี แหล่งข่าวของ RBC ที่ OJSC การรถไฟมอสโกกล่าวว่าการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับจำนวนสถานีที่จะให้บริการแก่ผู้โดยสารในวันแรกของ MCC จะทำได้เพียงหนึ่งวันก่อนการเปิดเวที ในเวลาเดียวกันคู่สนทนากล่าวว่าสถานีเจ็ดจาก 31 สถานี "จะไม่เปิดอย่างแน่นอน" และมี "ข้อสงสัย" อีกประมาณสองสถานี "เราไม่มีเวลา อุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดยังไม่ได้ติดตั้งทุกที่ บางทีเราอาจจะเปิด 24 สถานีพร้อมกัน จากนั้นเราจะปิดสองสถานีชั่วขณะหนึ่งเพื่อทำงานให้เสร็จ” แหล่งข่าว RBC ที่การรถไฟมอสโกวริงก์บอกกับ RBC และเสริมว่าภายในสิ้นปีนี้ “สถานี MCC ทั้งหมดจะต้องแน่นอน ให้กับผู้โดยสารได้”

แกลเลอรี่ที่ครอบคลุมส่วนใหญ่ยังไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้ชานชาลาสำหรับรถไฟใต้ดินและจุดเปลี่ยนสามจุดจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน แต่สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ ต่างจากตัวสถานีเอง แต่เดิมมีแผนที่จะสร้างหลังจากเริ่มการจราจรตามแนว MCC

รถไฟขบวนไหนจะไม่วิ่ง

ในขั้นต้น รถไฟขบวนอื่นที่มีชื่อนก - Ivolgi - ควรจะวิ่งไปตาม MCC ประกวดราคาสำหรับองค์กรของการเคลื่อนย้ายรถไฟฟ้าไปตามถนนวงแหวนมอสโกเป็นเวลา 15 ปีสำหรับ 57 พันล้านรูเบิล ได้รับรางวัล บริษัท TsPPK ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการรถไฟฟ้าชานเมืองซึ่งเป็นเจ้าของร่วมโดยรองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกหัวหน้าแผนกขนส่ง Maxim Liksutov ในการให้สัมภาษณ์กับ RBC Liksutov ระบุว่า TsPPK ชนะการประกวดราคาเนื่องจากข้อเสนอที่ดีกว่าสำหรับมอสโก และมั่นใจว่าหลังจากเปลี่ยนมาใช้ราชการแล้ว ตัวเขาเองไม่ได้ติดตามธุรกิจของบริษัทเดิมของเขา “บริษัทสามแห่งเข้าร่วมการแข่งขัน รวมถึง Russian Railways เอง ซึ่งเสนอเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยต่อเมืองและแพ้” Liksutov อธิบายกับ RBC ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015

บริษัท TsPPK วางแผนที่จะทำสัญญากับ Transmashholding (เจ้าของร่วมของบริษัทคือ Iskander Makhmudov และ Andrey Bokarev จนถึงปี 2011 Liksutov เป็นเจ้าของร่วมของบริษัทนี้ด้วย) สำหรับการผลิตรถไฟฟ้า Ivolga รถไฟถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งของ Lastochka ในขณะที่ทำจากวัสดุภายในประเทศทั้งหมดและราคาถูกกว่า 40-50%

แต่อิโวลก้าไม่สามารถผ่านการรับรองได้ และหากไม่มี มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนำรถไฟของโมเดลนี้ไปใช้กับ MCC ตัวแทนของ JSC VNIIZhT ซึ่งกำลังทดสอบต้นแบบ Ivolga ปฏิเสธที่จะบอก RBC ว่าเหตุใดรถไฟจึงไม่ได้รับการรับรอง

ในเดือนมกราคม 2559 ไม่กี่เดือนหลังจาก Oleg Belozerov เข้ามาแทนที่ Vladimir Yakunin ในฐานะหัวหน้าการรถไฟของรัสเซีย ปรากฏว่าสิทธิ์ในการให้บริการผู้โดยสารและสัญญามูลค่า 56,000 ล้านดอลลาร์จะไปที่การรถไฟรัสเซียด้วย ตามที่แหล่งข่าวใน Russian Railways อธิบาย Oleg Belozerov ถือว่าสถานการณ์ไม่ยุติธรรมสำหรับ Russian Railways: “มันกลับกลายเป็นว่ารัฐสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดด้วยเงินของตัวเอง ซึ่งหุ้นส่วนธุรกิจของ Liksutov จะได้รับเงิน ซึ่งจะจัดหารถไฟและรับเงิน เพื่อการขนส่ง ในช่วงกลางเดือนมกราคม 2559 CPPK ตัดสินใจมอบหมายสัญญาบริการขนส่งให้กับการรถไฟรัสเซียโดยไม่คาดคิด”

รถไฟฟ้าเมือง EG2Tv "Ivolga" (ภาพ: Sergey Fadeichev/TASS)

Mikhail Khromov ผู้อำนวยการทั่วไปของ CPPK กล่าวว่า Russian Railways และเจ้าหน้าที่ของเมืองเป็นผู้ริเริ่มการมอบหมายข้อตกลง - "พวกเขาเชื่อเพียงพอสำหรับเราที่จะตกลง" อย่างเป็นทางการ Russian Railways ยังยอมรับด้วยว่าพวกเขาได้รับสัญญาหลังจาก "การปรึกษาหารือพหุภาคีกับการมีส่วนร่วมของรัฐบาลมอสโก" ขณะนี้ Russian Railways จะดำเนินการขนส่งผู้โดยสาร MCC บน Lastochkas

อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวของ RBC ในรัฐบาลมอสโก อ้างว่า Ivolga ยังคงสามารถกลับมาที่โครงการได้ “หาก Ivolga ผ่านการรับรองแล้ว Russian Railways จะสามารถแทนที่ Lastochka ด้วยใบรับรองนั้นได้” คู่สนทนาของ RBC กล่าว - ในสัญญาของเราไม่ได้กำหนดไว้ว่าตลอด 15 ปีจะมีเพียง "นกนางแอ่น" ในความคิดของฉัน นี่เป็นคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสต็อกกลิ้ง ค่าบำรุงรักษา ฯลฯ”

ในที่สุด TsPPK ก็ได้รับสัญญาเพียง 2.1 พันล้านรูเบิล เพื่อจัดให้มีการขายตั๋วและการทำงานของผู้ควบคุมเป็นระยะเวลาสี่ปี อย่างไรก็ตาม ระบบการออกตั๋วของวงแหวนรอบใหม่จะถูกรวมเข้ากับระบบขนส่งในเมืองอย่างสมบูรณ์ แทนที่จะเป็นระบบขนส่งชานเมืองซึ่งเป็นจุดสนใจของ CPPK