Transportna logistika prijevoz tereta. Što je transportna logistika_rus

11kolovoz

Zdravo! Danas ćemo govoriti o tome što je transportna logistika i podijeliti savjete o tome kako odabrati tvrtku za transportnu logistiku. Teško je zamisliti posao koji može postojati, a još manje se razvijati bez prijevoza razne robe. Sirovine treba dostaviti u proizvodnju, gotove proizvode posredniku, a od posrednika do potrošača. Organizirati sva kretanja uz minimiziranje troškova - to je glavni zadatak transportne logistike.

Prometna logistika kao dio logističke znanosti

Zamislimo osobu koja se bavi proizvodnjom i prodajom drvenih suvenira. U početku će mu biti dovoljan vlastiti automobil da doveze materijal u radionicu i gotovu robu u trgovinu. Ali s vremenom će njegova proizvodnja početi rasti, a osim razmišljanja, morat ćete razmišljati o pronalaženju novih dobavljača, otvaranju druge radionice i podružnica u drugim gradovima.

Kako sada može sam obaviti sve potrebne prijevoze vozeći jedan automobil? Ovdje logistička i transportna poduzeća priskaču u pomoć poduzećima.

Proučava upravljanje svim tokovima; njegov pododjel, transportna logistika, odgovoran je za prijevoz materijalnih dobara različitim vozilima.

Troškovi transportnih operacija čine oko 50% svih logističkih troškova. Kvaliteta prijevoza utječe na troškove ništa manje nego njihov izravni trošak. U tom smislu vrlo je važno razmotriti transportnu logistiku:

1. Sa stajališta učinkovitosti odabranog načina prijevoza;
2. Iz perspektive organizacije transportnog procesa;
3. S gledišta klijenta ništa manje nisu važni uvjeti skladištenja i rukovanja teretom.

Povijest industrije

Prvi put se izraz “transportna logistika” službeno čuo 1974. godine u Berlinu na Europskom kongresu. Istodobno su formulirane njegove glavne zadaće i sfere utjecaja.

Transportnu logistiku možemo definirati kao organizaciju dostave tereta do određene točke, duž optimizirane rute u traženom vremenu uz minimalne troškove.

Na Zapadu je tržište logističkih usluga formirano još 1990-ih i svake godine, prema stručnjacima, njegov kapacitet raste u prosjeku za 20%. U Rusiji se o transportnoj logistici počelo govoriti tek s prelaskom na Ekonomija tržišta.

Danas u Ruska Federacija Razvoj transportne logistike nije tako brz kao na Zapadu. To je prije svega zbog nepostojanja jasno razgraničenih odgovornosti sudionika u procesu. Jednom zaposleniku se dodjeljuju razne funkcije u kojima on apsolutno nije stručan.

Među ostalim čimbenicima koji negativno utječu na razvoj prometne logistike u Rusiji možemo istaknuti:

1. Nestabilnost ekonomske situacije;
2. Spor tempo razvoja proizvodnje;
3. Nezadovoljavajuće stanje prometnih putova;
4. Niska razina proizvodne i tehničke baze.

Ali postoje i pozitivni trendovi, zahvaljujući kojima će se prometna logistika u Rusiji ubrzano razvijati u nadolazećim godinama. U tom smislu mogu se navesti dvije skupine preduvjeta:

1. Znanstveni i tehnički (obuka stručnjaka);
2. Tehnički (izgradnja novih objekata prodajno-opskrbnog sustava).

Osnove transportne logistike, funkcije transportne logistike

Razmotrimo od čega se sastoji transportna logistika i koje vrste aktivnosti uključuje:

1. Prognoza i organizacija isporuke tereta;
2. Priprema povezanih dokumenata;
3. Pravna podrška prijevoza;
4. Plaćanje usluga prijevoza;
5. Utovar i istovar;
6. Pakiranje i skladištenje;
7. Optimizacija procesa;
8. Informacijska podrška;
9. Dodatne usluge (carinske usluge, osiguranje).

Vrste transportne logistike

Prometnu logistiku dijelimo na unutarnju (premještanje tereta unutar poduzeća i između njegovih podružnica) i vanjsku (primjerice isporuka proizvoda od proizvođača do potrošača).

Vrste transporta dijele se na:

1. Unimodalni (jedna vrsta). Izvodi se jednim prijevozom;
2. Multimodalni (više vrsta). Prijevoz se obavlja korištenjem više vrsta prijevoza, s jednim odgovornim organizatorom. Službeno, jedno vozilo djeluje kao prijevoznik, ostala su u statusu klijenata;
3. Intermodalni. Isporuka robe s više vrsta prijevoza, kada jedan operater organizira cijeli proces kretanja od prve točke, preko međutočaka, i do primatelja. Odgovornost je podijeljena na sve statusno jednake prijevoznike, utvrđene su jedinstvene tarife;
4. Mješoviti. Koriste se dvije vrste transporta, kada prvi vrši isporuku do mjesta utovara drugom (bez međutočaka i skladištenja). Na primjer: željeznička i cestovna dostava;
5. Kombinirano. Za razliku od mješovitih, u lancu se koriste više od dvije vrste vozila.

Dva pristupa organiziranju transportnog procesa

Proces transportne logistike organiziran je prema jednom od dva principa:

1. logistički;
2. Tradicionalno.

U tradicionalnom pristupu ne postoji multimodalni prijevoznik koji upravlja cjelokupnim procesom kretanja tereta. Sudionici međusobno komuniciraju sekvencijalno. Informacijski i financijski tokovi u tradicionalnom tijeku prenose se isključivo između susjednih karika u lancu. Ne čudi da u takvom lancu nisu uspostavljene jedinstvene tarife.

U logističkom pristupu, svime upravlja jedan transportni operater, zbog čega se komunikacijska shema transformira u sekvencijalno-centralnu. U ovom slučaju pojavljuju se opće tarife prijevoza.

Zadaci transportne logistike

Bit transportne logistike je organizacija pravovremenog prijevoza tereta uz minimalne troškove. Za postizanje ovog cilja potrebno je izvršiti niz zadataka:

1. Provesti analizu mjesta isporuke;
2. Analizirati svojstva tereta;
3. Odaberite odgovarajući prijevoz;
4. Odaberite prijevoznika i, ako je potrebno, druge logističke partnere;
5. Izgradite rutu;
6. Pratiti teret tijekom prijevoza;
7. Osigurati tehnološko jedinstvo transportno-skladišnog procesa;
8. Optimizirati parametre (povećati brzinu transporta, smanjiti količinu potrošenog goriva).

Analiza krajnje točke

U prvoj fazi voditelj transportne logistike planira približnu rutu, uzimajući u obzir geografiju područja i vrstu tereta. Ponekad, već pri rješavanju ovog problema, postaje jasno da će se morati koristiti nekoliko vrsta prijevoza ili treba razraditi međutočke.

Analiza svojstava tereta

Karakteristike tereta uvelike utječu na daljnji izbor prijevoza i razvoj rute. Na primjer, koliko je proizvod glomazan, težak ili lomljiv uvelike će utjecati na vaš izbor vozilo. Preporuča se transport otrovnih i kemijski opasnih tvari dalje od naseljenih mjesta. Tek nakon utvrđivanja svojstava tereta trebali biste početi odabrati prijevoz.

Izbor prijevoza

Prijevoz tereta je nemoguć bez prijevoza. Troškovi logistike na mnogo načina ovise o odabranoj vrsti prijevoza.

Najvažniji kriteriji transportne logistike su brzina isporuke, cijena i vrijeme. Osim toga, vozilo se bira na temelju:

1. Priroda i vrijednost tereta;
2. Broj isporuka i učestalost isporuka;
3. Udaljenosti i značajke položaja odredišta.

Prijevoz se razlikuje ovisno o odredištu:

1. Javni prijevoz (javni);
2. Posebna uporaba (u vlasništvu organizacije);
3. Osobni prijevoz.

Prema potrošnji energije:

1. O snazi ​​motora (električna vozila, automobili s toplinskim ili hibridnim motorima);
2. Na snagu vjetra (na primjer, jedrenjaci);
3. Na mišićnu snagu (pokretana od strane životinje ili osobe).

Za nas najvažnija klasifikacija temelji se na okruženju kretanja.

Zemaljski prijevoz. Automobili

Prednosti:

• Niske tarife;
• Mobilnost;
• dostupnost;
• Ubrzati;
• Mogućnost slanja malih serija;
• Visoka učestalost pošiljaka;
• Veliki izbor prijevoznika;
• Ne postoje strogi zahtjevi za pakiranje.

minusi:

• Vrlo mali kapacitet dizanja;
• Ovisnost o meteorološkim i cestovnim uvjetima;
• Visoki troškovi dostave na udaljenosti preko 300 km;
• Skupa usluga;
• Potreban je brzi istovar;
• Niska razina pouzdanosti (opasnost od krađe).

Zemaljski prijevoz. Željeznička pruga

Prednosti:

• Visoka nosivost;
• Visoka redovitost prijevoza;
• Ne ovisi o vremenu i godišnjem dobu;
• Brza dostava na velike udaljenosti;
• Niska cijena.

minusi:

• Niska mobilnost;
• Monopol prijevoznika.

Zemaljski prijevoz. Cjevovod

Cjevovod se koristi za premještanje tekućih i plinovitih tvari kroz posebne strukture. Ovdje su teret obično tekućine ili plinovi, ali također je moguće pomicati čvrste predmete poput kapsula.

Prednosti:

• Niska cijena;
• Ne zahtijeva veliki broj osoblja;
• Pouzdanost sigurnosti tereta.

minusi:

• Uzak popis transportirane robe;
• Prijevoz malih količina nije moguć.

Vodeni prijevoz. Mornarička plovila

Djeluje kao glavni prijevoznik na interkontinentalnim rutama.

Prednosti:

• Niska cijena;
• Pouzdanost sigurnosti tereta.

minusi:

• Niska brzina;
• Ograničena geografija prijevoza;
• Rijetke pošiljke;
• Strogi zahtjevi za pričvršćivanje i pakiranje.

Vodeni prijevoz. Riječni brodovi

Osobito se često koristi u područjima gdje nema zračnih luka ili željeznice.

Prednosti:

• Vrlo velika nosivost;
• Visoka nosivost.

minusi:

• Ograničena geografija prijevoza;
• Ovisi o vremenu i godišnjem dobu;
• Mala brzina isporuke.

Zračni prijevoz

Glavna plovila koja se koriste su zrakoplovi i helikopteri.

Prednosti:

• Pouzdanost sigurnosti tereta;
• Velika brzina;
• Visoka mobilnost;
• Velika nosivost;
• Najkraće rute.

minusi:

• Najviše tarife;
• Ovisnost o vremenu;
• Ograničen broj zračnih luka.

Druge, manje popularne vrste prijevoza uključuju svemirski ili podvodni, kao i uspinjače i dizala.

Što su tarife

Troškove u transportnoj logistici čine troškovi prijevoza tereta koji se formiraju iz tarife (ili vozarine) – odnosno cijene prijevoza koju odredi prijevoznik za određeno vremensko razdoblje. Teretni- alternativa tarifi koja se koristi u pomorskom prometu. Tarifa osigurava prijevozniku povrat troškova poslovanja i ostvaruje njegovu dobit. Njihovo tarifne stope može se podijeliti u grupe:

1. Od strane potrošača;
2. Prema vrsti tereta;
3. Po klasi vozila.

Svaka vrsta prijevoza ima svoje posebne tarifne sustave. Za cestovni prijevoz koriste se sljedeće tarife:

1. Rad na komad;
2. Stope po toni/sat;
3. Po vremenu korištenja prijevoza;
4. Po kilometrima rute;
5. Za polazak;
6. Tarife po dogovoru.

Na željeznicama:

1. Opće tarife;
2. Izuzetne cijene;
3. Lokalne cijene.

Pomorskim prijevozom:

1. Na redovnim linijama - po utvrđenoj tarifi;
2. Na neredovitim linijama - po vozarini.

Za riječni prijevoz cijene određuje brodar.

Nakon što je s kupcem dogovorio uvjete, analizirao geografiju odredišnih točaka i odabrao vrstu prijevoza, logističar počinje graditi moguće rute. Koristeći metodu analize punog troška, ​​nekoliko opcija se detaljno izračunava. U obzir se ne uzimaju samo troškovi prijevoza, već i mogući rizici, troškovi, kašnjenja i mogućnosti oštećenja tereta. Konačna prednost se daje ruti s najnižim troškovima.

Često, nakon donošenja konačnog plana, klimatski, politički i drugi uvjeti unesu prilagodbe na trasu.

Kontrola tereta tijekom prijevoza

Kako bi izbjegli višu silu i pravovremeno prilagodili rutu, moderne logističke tvrtke koriste sve moguće navigacijske uređaje. Također je vrlo važno informirati kupca gdje i u kojoj fazi isporuke je njegova roba. Moderna transportna logistika nemoguća je bez visoke kvalitete mobilne komunikacije i Internet.

Kako odabrati prijevozničku tvrtku

Logistička tvrtka ne obavlja uvijek prijevoz vlastitim prijevozom. Vrlo često se u te svrhe logističari obraćaju organizacijama trećih strana: prijevoznicima ili otpremnicima.

Prijevoznici obavljaju samo fizički prijevoz tereta. Špediteri pružaju niz dodatne usluge na papirologiji, utovaru i istovaru, skladištenju, kontroli i osiguranju tereta.

Vrlo je važno odabrati pouzdanu prijevozničku tvrtku. Na što treba obratiti pozornost?

1. Iskustvo. Duga povijest tvrtke govori o dobro funkcionirajućim mehanizmima isporuke i sposobnosti rješavanja raznih novonastalih problema. Značajan pokazatelj održivosti je starost tvrtke preko pet godina;
2. Tehnologije. Što više iskustva tvrtka ima, bolje su razvijene njene tehnologije za interakciju s kupcima, što uvelike pojednostavljuje suradnju;
3. Osoblje. Profesionalni zaposlenici ključ su uspjeha svake tvrtke. Kvalifikacije zaposlenika ne bi trebale izazvati nikakvu sumnju;
4. Specijalizacija. mlada mala tvrtka može se ispostaviti da je samo posrednik, dodajući vlastitu maržu trošku prijevoza, ali velika tvrtka koja pouzdano isporučuje zbirni teret već je vrijedna pažnje;
5. Značajke transporta vaših proizvoda. Odaberite prijevoznika koji je već upoznat s vrstom vašeg tereta. Gotovo svaka industrija ima svoje nijanse.

Tehnološko jedinstvo procesa shvaća se kao usklađenost svih parametara vozila i skladišta. Tehnologija rada sa svakom vrstom tereta - od paketa do kontejnera - mora biti jasno definirana i razrađena. Hoćete li trebati prostrano skladište, posebne sustave za utovar, strojeve za pakiranje itd. - sve to treba isplanirati i dovesti do holističkog modela.

Koordinacija komercijalnih interesa strana i uspostavljanje jedinstvenih algoritama planiranja također se mogu pripisati ovom zadatku.

Optimizacija i upravljanje transportnom logistikom

Gore smo već govorili o glavnim ciljevima transportne logistike, ali ponovimo to još jednom. Transportna logistika nastoji isporučiti pravi teret na pravo mjesto, u pravo vrijeme, u potrebnoj količini, potrebnoj kvaliteti i uz minimalne troškove.

Vrijeme i novac troše se na prijevoz robe, što znači da transportna logistika mora biti konfigurirana tako da bude isplativa financijski. Najveći profit može se ostvariti ako:

1. Smanjiti zalihe u skladištima iu tranzitu (one “vežu kapital”);
2. Minimizirati troškove robnih i materijalnih resursa;
3. Povećati raspon i obujam prijevoza tereta. Dostava jedne pošiljke 300 km koštat će manje od prijevoza tri pošiljke 100 km. Veći volumen tereta smanjuje troškove transporta jedinice također, veći volumen će zahtijevati druga sredstva prijevoza - željeznicom ili vodom - a njihov rad je jeftiniji od ceste ili zraka;
4. Pravovremeno spriječite štetu i gubitak tereta.

Automatizacija transportne logistike

Za brzo i povoljno rješavanje problema transportne logistike koriste se posebni logistički programi (Transport Management System, TMS - transport logistics management system).

Takav sustav izračunava rute uzimajući u obzir model prometne mreže, prometnu dostupnost određenim urbanim područjima te volumen i težinu proizvoda. Rješenje vam omogućuje jasnu usporedbu planiranih i stvarnih ruta elektronska karta. Kao rezultat toga, moguće je utvrditi odstupanja rute od plana, eliminirati neprikladno korištenje prijevoza, nepotrebne zastoje, a također riješiti niz drugih analitičkih problema.

Dokumentacija u transportnoj logistici

Pravila prijevoza u Ruskoj Federaciji regulirana su: Poveljom ruskih željeznica, unutarnjim plovnim putovima i cestovnim prometom, Zakonom o trgovačkom brodarstvu.

Između prijevoznika i pošiljatelja mora biti sklopljen ugovor, prema kojem se prvi obvezuje isporučiti teret na određeno mjesto u utvrđenom roku, a drugi - platiti prijevoz po utvrđenoj tarifi.

Za prijevoz robe morate imati sljedeće dokumente:

1. Punomoć za prijevoz;
2. Putni listovi;
3. Sažetak izjava;
4. Faktura od dobavljača;

Tijek dokumenata varira ovisno o prijevozu koji se koristi.

Automobilski prijevoz:

1. Standardni ugovor;
2. Tovarni list;
3. Putni list – izdaje se vozaču na početku putovanja, a obično se vraća na kraju dana.

Željeznički prijevoz:

1. Dostavnica;
2. Putni list (izdaje se za svaki polazak, talon ostaje na polaznoj stanici, ostatak slijedi do odredišne ​​stanice);
3. Prijevozni list (za svaki automobil).

1. Teretnica (za linearnu plovidbu) ili ugovor o najmu (za nelinijsku, međunarodnu plovidbu);
2. Redoslijed utovara;
3. Dostavnica.

Zaključak

Sada znate što je transportna logistika, koje funkcije i zadatke obavlja i kako odabrati transportnu tvrtku za svoje poslovanje.

Sretno vama i vašem poslu!

1. Uvod

2. Transportna logistika

3. Zaključak

4. Popis korištene literature

Uvod

Logistika je znanost o planiranju, kontroli i upravljanju transportom, skladištenjem i drugim logističkim operacijama koje se obavljaju u procesu dovoza sirovina i materijala do proizvodno poduzeće, proizvodnu preradu sirovina, materijala i poluproizvoda, dovođenje gotovih proizvoda do potrošača u skladu s njegovim interesima i zahtjevima te prijenos, pohranjivanje i obradu relevantnih informacija.

Logistika je široko orijentirana na potrošače. Cilj mu je isporuka proizvoda točno na vrijeme uz minimalne troškove nabave, skladištenja, proizvodnje, pakiranja, prodaje i transporta, čime se značajno poboljšavaju uvjeti poslovanja cjelokupnog gospodarstva. Glavni cilj logistike ostvaruje se rješavanjem velikog kompleksa problema.

Problemi koji se rješavaju u logistici: globalni, opći, specifični.

Logistika kombinira takva područja ekonomska aktivnost, kao što je logistika opskrbe, proizvodnje, prodaje, transporta itd.

Transportna logistika

Prijevoz je logistička operacija koja se sastoji od premještanja proizvoda u određenom stanju pomoću vozila, počevši od utovara na mjestu polaska i završavajući istovarom na mjestu odredišta. Ova logistička operacija uključuje:

1. proces prijevoza tereta do odredišta. Vrijeme isporuke ovisi o nizu čimbenika, uključujući vrstu tereta, kategoriju brzine, vrstu pošiljke;

2. dovoz robe do kupca otpremom odgovarajuće vrste prijevoza. Ako ugovorom o otpremi nije određeno pod kojim uvjetima i kojom vrstom prijevoza se isporuka obavlja, tada pravo izbora prijevoza i određivanja uvjeta prijevoza pripada dobavljaču, osim ako iz zakona, drugih pravnih akata, bit obveze ili običaja poslovni promet(1. stavak članka 510. Građanskog zakona Ruske Federacije);

3. prijevoz tereta do terminala u mjestu otpreme i od terminala u mjestu odredišta ili od skladišta dobavljača do krajnjeg potrošača.

Promet je važna karika u logističkom sustavu. Mora imati niz potrebnih svojstava i ispunjavati određene zahtjeve kako bi se stvorili inovativni sustavi za prikupljanje i distribuciju robe. Prije svega, prijevoz mora biti dovoljno fleksibilan kako bi osigurao da proces prijevoza podliježe tjednim ili čak dnevnim prilagodbama, jamči čestu i 24-satnu dostavu robe do raštrkanih i udaljenih točaka i pouzdano služi klijentelu kako bi se izbjeglo poslovanje prekidi ili manjak kupaca. Istodobno, transport mora biti u mogućnosti prevesti male količine robe u kratkim vremenskim razmacima u skladu s promjenjivim potrebama korisnika i uvjetima male proizvodnje.

Glavni zadaci transportne logistike uključuju:

· Stvaranje transportni sustavi, uključujući stvaranje prometnih koridora i prometnih lanaca;

· zajedničko planiranje prometnih procesa na različitim oblicima prometa (u slučaju intermodalnog prometa);

· osiguranje tehnološkog jedinstva transportno-skladišnog procesa;

· zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;

· odabir vrste vozila;

· izbor tipa vozila;

· određivanje racionalnih putova dostave.

Postoje dvije skupine vozila prema namjeni:

1. Javni prijevoz- to je skup djelatnosti u sferi materijalne proizvodnje koje zadovoljavaju potrebe nacionalnog gospodarstva i stanovništva u prijevozu robe, prtljage, putnika i u prijevozu pošte. Koncept “javnog prijevoza” obuhvaća željeznički, vodeni (morski i riječni), zračni, cestovni i cjevovodni promet. Povezanost javnog prijevoza s industrijskim i trgovačka poduzeća odvija se pristupnim cestama uključenim u sustav industrijskog prometa. Željeznički promet i cjevovodni promet u većini se zemalja smatraju prirodnim monopolima i podliježu regulaciji posebnih državnih tijela. Za ostale vrste javnog prijevoza u tržišnom gospodarstvu najtipičniji je oligopol, tj. struktura tržišta prijevoznih usluga, u kojoj nekoliko velikih prijevoznika temeljem neformalnih ugovora kontrolira glavninu tržišta. Sukladno čl. 789 Građanskog zakonika Ruske Federacije, prijevoz je obavljen komercijalna organizacija, priznaje se prijevoz javnim prijevozom ako iz zakona, drugih pravnih akata ili dozvole (licence) izdane ovoj organizaciji proizlazi da je ova organizacija dužna obavljati prijevoz robe, putnika i prtljage na zahtjev bilo kojeg građanina ili pravne osobe.

2. Nejavni prijevoz– unutarproizvodni transport, kao i vozila svih vrsta koja pripadaju neprometnim poduzećima; su, u pravilu, sastavni dio bilo koji proizvodni sustavi i treba biti organski uklopljen u njih. Sukladno tome, organizacija njegova rada jedan je od zadataka organiziranja logistike u poduzeću kao cjelini i provodi se zajedno s rješavanjem problema proizvodnje, nabave i distribucije.

Ključna uloga transporta u logistici objašnjava se ne samo velikim udjelom transportnih troškova u ukupnom sastavu logističkih troškova, već i činjenicom da je bez transporta nemoguće samo postojanje protoka materijala.

Mogu se razlikovati sljedeće glavne vrste prometa: željeznica; pomorski; zrak; cjevovod

Svaka vrsta transporta ima specifičnosti sa stajališta upravljanja logistikom, prednosti i nedostatke koji određuju mogućnosti njegove upotrebe u logističkom sustavu.

Razmotrimo usporedne karakteristike logistike različite vrste prijevoz, što treba uzeti u obzir pri odabiru vozila.

Željeznički promet. Prednosti: visoka nosivost i propusnost; neovisnost o klimatskim uvjetima, doba godine i dana; visoka redovitost prijevoza; relativno niske tarife; značajni popusti za tranzitne pošiljke; velika brzina isporuka robe na velike udaljenosti. Mane: ograničen broj prijevoznika; velika kapitalna ulaganja u proizvodnu i tehničku bazu; velika potrošnja materijala i energije u prijevozu; slaba dostupnost krajnjim mjestima prodaje (potrošnje); nedovoljna sigurnost tereta.

Vagonski vozni park sastoji se od putničkih i teretnih kola. Teretni vagoni se dijele na univerzalne (natkrivene, gondole, platforme, cisterne) i specijalizirane, prilagođene za prijevoz određene vrste tereta (izotermne, cementne, kisele i dr.). natkriveni vagoni koriste se za prijevoz vrijednih tereta i tereta osjetljivih na oborine; gondole – za rasute i drvne terete; tankovi – za tekuće terete (benzin, kerozin, mlijeko i dr.). Teški i veliki tereti prevoze se transporterima nosivosti 400 tona.

Svaki tip automobila karakterizira njegova nosivost, kapacitet, tara težina automobila i drugi pokazatelji. Nosivost je određena količinom tereta u tonama koji se može utovariti u određeni automobil u skladu s čvrstoćom njegove šasije, okvira i karoserije, nosivost - umnožak duljine automobila s njegovom širinom i visinom. Najvažniji element povećanja produktivnosti voznog parka je potpuna iskorištenost nosivosti i kapaciteta vagona. Stupanj korištenja nosivosti i kapaciteta automobila pri prijevozu određenog tereta može se procijeniti odgovarajućim koeficijentima.

Za obavljanje teretnih, komercijalnih i drugih operacija Željeznička pruga ima teretne kolodvore koji su opremljeni teretnim uređajima i građevinama. Teretni kolodvor je kompleks kolosiječnih i teretnih uređaja, tehničkih i uredskih prostorija namijenjenih za prijevoz odgovarajućeg tereta i komercijalne transakcije. Obavlja poslove prijema, ukrcaja i izdavanja tereta i prtljage.

Pomorski prijevoz. Prednosti: mogućnost interkontinentalnog transporta; niske cijene prijevoza na velike udaljenosti; visoka nosivost i propusnost; niska kapitalna intenzivnost transporta. Mane: ograničeni prijevoz; niska brzina isporuke (dugo vrijeme prijevoza); ovisnost o geografskim, navigacijskim i vremenskim uvjetima; potreba stvaranja složene poštanske infrastrukture; strogi zahtjevi za pakiranje i osiguranje tereta; niska učestalost pošiljaka.

Glavni pokazatelji koji karakteriziraju riječna i pomorska plovila su deplasman, nosivost, kapacitet tereta, dimenzije plovila (duljina, širina, visina boka) i gaz utovareno i prazno.

Za obavljanje poslova utovara i istovara, primanja i izdavanja tereta, organiziranja prijevoza i servisiranja flote, postoje pomorski i riječne luke i pristaništa. Luka naziva se obalna točka koja ima pogodne vodene prilaze brodovima, s obalnog područja povezana željeznicom i beskoločničkim prometom te opremljena odgovarajućim građevinama, uređajima i opremom koja osigurava brzi ukrcaj i istovar brodova, vagona i vozila, usluge plovidbe brodova, kulturne te društvene usluge i oprema brodova.

Riječni (riječni) promet. Prednosti: visoka nosivost na dubokim rijekama i akumulacijama; niske cijene prijevoza; niska kapitalna intenzivnost. Mane: ograničeni prijevoz; mala brzina isporuke tereta; ovisnost o neujednačenim dubinama rijeka i akumulacija, uvjetima plovidbe; sezonalnost; nedovoljna pouzdanost prijevoza i sigurnost tereta.

Pojam “transportna logistika” uveden je na prvom europskom kongresu u ovom području aktivnosti, održanom u Berlinu 1974. Ovdje je također dana definicija ovaj koncept. Prema dokumentima usvojenim na Kongresu, transportna logistika je znanost koja se bavi planiranjem, upravljanjem i kontrolom kretanja informacija, financijskih i materijalnih resursa koji su poveznice u različitim sustavima.

Relevantnost teme

Postojeći problemi transportne logistike zahtijevaju rješenja zbog stalne potrebe za postojanjem kanala opskrbe sirovinama i poluproizvodima, kao i distribucije proizvedenih proizvoda.

Najvažnije pitanje u ovom slučaju je donošenje odluke o određivanju puta kretanja robe. Ovo je najviše hitan problem s kojima se treba suočiti pri isporuci proizvoda na tržište prodaje. Aktualnost ove problematike potvrđuje i činjenica da se gotovo polovica svih troškova logistike može pripisati troškovima transporta.

Prevalencija

Transportna logistika nije ograničena na jednu državu. Do danas je prešao granice mnogih zemalja. Tako su u Europi, unutar EEZ-a, stvoreni i djeluju transkontinentalni transportni logistički sustavi. Postoje slični događaji međunarodnog tipa. Primjer za to je logistički sustav ujedinjenog europskog prostora.

Istodobno u prometnoj politici zemalja EEZ ovaj tip komunikacije su strukturni i tehnološki dio gospodarstva ne samo svake pojedine države. Proširuje se na cijelu zajednicu. To je zbog činjenice da transportna logistika zadovoljava postojeće transportne potrebe uz visoku kvalitetu i učinkovitost. Istovremeno, u prvi plan stavlja zadatak isporuke u zadanom roku.

Osnovni pojam i bit logistike

Ovaj izraz ima mnogo različitih tumačenja. Brojne definicije logistike uključuju njezin operativni i financijski aspekt. U ovom slučaju smatra se da ovu znanost povezana je s djelatnošću u gospodarskom prometu koja se odvija od trenutka kada dobavljač plati traženi iznos prema ugovoru o nabavi do trenutka kada potrošač plati račune za prijevoz robe do njega.

Naravno, gornja definicija logistike je sasvim poštena. Međutim, ne uzima u obzir jedan od najvažnije aspekte ove discipline s obzirom na njezinu sposobnost utjecaja na strategiju poduzeća i njegove krajnje ciljeve vezane uz utjecaj na tržište.

Ova suština transportne logistike ogleda se u definicijama koje ukazuju na upravljački i ekonomski aspekt ovog pojma.

Tamo su:

• logistika nabave vezana uz opskrbu proizvodnih procesa različitim resursima;
• proizvodna logistika;
• prodaja ili marketing;
• prijevoz, koji je sastavni dio svake od navedenih vrsta.

Razmatraju se osnove transportne logistike uzimajući u obzir postojeći protok informacija koji uključuje prikupljanje podataka o proizvodu, njegovu obradu i prijenos. No, dobiveni podaci nisu konačni cilj ove discipline. Oni zahtijevaju obradu, koja rezultira gotovim informacijama. Dakle, u logistici postoji određeni podsustav koji se naziva računalo. To je osnova za sav daljnji razvoj. Upravljanje transportnom logistikom provodi se u obliku odabira najboljeg rješenja od svih dostupnih.

Glavna funkcija rada na utvrđivanju obrazaca kretanja tereta je isporuka proizvoda cestovnim, željezničkim ili drugim putem pomoću određene tehnologije. Ove isporuke uključuju otpremu i rukovanje teretom, pakiranje i osiguranje od rizika, prijenos prava na teret i carinske procedure itd.

Sva transportna poduzeća koja djeluju u tržišnom gospodarstvu u razvoju moraju biti odlučna u postizanju značajnih ekonomskih rezultata unutar logističkog lanca. Za rješavanje ovog problema postoje razni faktori, kao što su:

• dobiti natjecanje između različitih vrsta željezničkih vozila i poduzeća;
• uspostavljeno tržište na kojem se pružaju usluge prijevoza;
• sve veći zahtjevi potrošača za kvalitetom i tarifama itd.

Cjelokupni proces transportne logistike uključuje mnoge poveznice. Počinje s dobavljačima materijala i sirovina, pokriva razne posrednike i završava s potrošačima transportirane robe. U tom slučaju nastaje jedinstveni tehnološki lanac u kojem promet služi kao dio jedinstvenog gospodarskog procesa.

Premještanje tereta

Promjena lokacije gotovih proizvoda, kao i sirovina, treba uzeti u obzir načelo ekonomičnosti, što podrazumijeva smanjenje vremena i troškova. Premještanje robe mora biti financijski isplativo jer se na to troše vrijeme i novac.

Prometnu logistiku treba graditi na konceptima smanjenja zaliha kako u skladištima tako iu tranzitu, jer one “vežu kapital” ograničavajući korištenje robno-materijalnih resursa. Istovremeno, značajno raste važnost faktora vremena.

Prijevoz robe je nemoguć bez financijska sredstva. Oni se očituju u internim troškovima prijevoza vlastitim voznim parkom. Financijska sredstva ulažu se iu najam javnog ili gospodarskog prijevoza. U ovom slučaju govorimo o vanjskim troškovima.

Dakle, kretanje robe je prometna funkcija koja određuje Glavni cilj cijeli proces. Istodobno, dostava robe na odredište trebala bi se odvijati što je brže moguće, uz manje financijske troškove i uz minimalnu štetu za okoliš.

Pri razvoju logističke sheme također je potrebno minimizirati štetu i gubitak robe. Pritom se moraju ispuniti zahtjevi kupaca za pravovremenom dostavom i davanjem informacija o lokaciji robe u tranzitu.

Skladištenje tereta

Ovo je jedna od transportnih funkcija potrebnih za uštedu novca na opetovanom pretovaru i istovaru. Također, njegova je upotreba nužna kada nema dovoljno skladišnog prostora ili promjene u prethodno razvijenim rutama. Međutim, vrijedi imati na umu da ovaj postupak produžuje vrijeme koje teret provede u tranzitu. Naravno, korištenje vozila za skladištenje tereta nije jeftino. Međutim, takva je tehnika ponekad sasvim opravdana s gledišta ukupnih troškova.

Vrsta željezničkog vozila

Značajan dio kretanja tokova materijala od primarne lokacije sirovina do krajnjeg potrošača resursa odvija se uz sudjelovanje raznih vozila. Troškovi ovih operacija su unutar pedeset posto svih logističkih troškova. Razlikuju se sljedeće transportne skupine:

1. Uobičajena uporaba. Ovaj promet služi stanovništvu i prometnoj sferi, kao dio one grane narodnog gospodarstva koja je dizajnirana da zadovolji potrebe svih gospodarskih sfera dostupnih u državi. Javnim prijevozom smatra se vodni, željeznički, cjevovodni i automobilski prijevoz.
2. Nije za opću upotrebu. To je skupina koja uključuje unutarproizvodni promet, kao i željeznička vozila koja su vlasništvo neprometnih poduzeća. Takvi objekti koji nisu javni dio su proizvodnih sustava i trebaju biti neprimjetno integrirani u njih. Slijedom toga, zadaci transportne logistike u poduzeću uključuju organizaciju rada takvog voznog parka. Istodobno, razvijena shema mora biti "vezana" za rješavanje proizvodnih problema vezanih uz nabavu i distribuciju.

Problemi koje rješava transportna logistika

Prilikom izrade sheme isporuke proizvoda potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike. Koji su glavni zadaci transportne logistike? Razvoj sheme kretanja tereta provodi se kada:

• odabir jedne ili druge vrste vozila;
• zajedničko planiranje isporuke tereta s proizvodnim i skladišnim procesom;
• određivanje najracionalnijih putova dostave;
• osiguranje jedinstva transportnog i skladišnog procesa;
• zajedničko planiranje prijevoza na različitim vrstama željezničkih vozila.

Ponekad je u transportnoj logistici potrebno riješiti specifične probleme. Nastaju u slučajevima kada je obujam posla za prijevoz robe raspoređen u nezavisan niz. To se događa tijekom rada javnog prijevoza, a ponekad i nejavnog prijevoza. U ovom slučaju, prijevoz je odvojen u jedno veliko i neovisno područje.

Ovi specifični zadaci uključuju:

• stvaranje prometnih lanaca i koridora uključenih u jedinstveni sustav;
• planiranje zajedničkih procesa za intermodalni transport;
• održavanje jedinstva transportnih i skladišnih procesa;
• odabir najprikladnijeg vozila;
• određivanje najracionalnijih trasa.

Osnovni princip logistike

Pri razvoju ruta prijevoza tereta povezuju se tehničke, ekonomske i tehnološke sfere djelovanja poslovnih subjekata. Poznavajući osnove transportne logistike, možete riješiti teške probleme i postići najteže ciljeve. Istodobno, postoji jamstvo kontinuiteta tehnoloških i ekonomskih procesa. U isto vrijeme, logistički sustav se pridržava svog glavnog principa, a to je minimiziranje troškova transporta.

Najučinkovitiji način za postizanje financijskih ušteda je povećanje udaljenosti i volumena prijevoza tereta. Smanjenje novčanih troškova zbog prvog faktora događa se zbog činjenice da je na dugim rutama jedinica udaljenosti nešto jeftinija u smislu korištenja željezničkog vozila. A transportna logistika o svemu tome mora voditi računa. Primjer ovog pristupa može se dati vrlo jednostavan. Tako će isporuka jedne pošiljke robe preko 2000 km koštati puno manje od prijevoza tereta dviju pošiljki preko 1000 km. Što se tiče količine robe, njene velike vrijednosti smanjuju troškove transporta jedinice. Štoviše, to će zahtijevati snažnija vozila (željeznička ili vodena). Njihova je uporaba jeftinija od zračne ili automobilske.

Izbor prijevoza

Potraga za odgovarajućim željezničkim voznim parkom ne može ne uzeti u obzir načelo gore opisanog logističkog sustava. Prijevoz robe treba biti što bliži svakom od njih, ali pritom ne treba zaboraviti na preferencije kupca.

Troškove za željeznička vozila treba izračunati tako da budu optimalni. To će smanjiti troškove ukupni troškovi logistički sustav. Ovakvo stanje može se postići uspostavom jednakosti između kvalitete prijevoza tereta i troškova korištenog voznog parka.

Izbor vozila trebao bi se temeljiti na njegovoj usklađenosti s određenim kriterijima. U tom slučaju potrebno je iznajmiti vozni park koji bi imao skup određenih svojstava. Mnogo je kriterija za odabir određenog vozila. Međutim, najpopularniji od njih su:

• kapacitet;
• pun kapacitet;
• mogućnost sigurnosti proizvoda;
• ušteda financijskih ulaganja u prijevoz.

Istodobno, prilikom izrade logističkih shema moraju se riješiti i drugi problemi. Njihov popis uključuje stvaranje i održavanje potrebne razine zaliha, izbor materijala za pakiranje itd.

Organizacija transportne logistike počinje odabirom informacija o karakteristične značajke jednog ili drugog voznog parka. Dakle, glavna prednost cestovnog prometa je njegova visoka manevarska sposobnost. Korištenje ovog prijevoznog sredstva omogućuje isporuku tereta s najvećim stupnjem točnosti i "od vrata do vrata". Korištenjem ove vrste prijevoza osiguravaju se redovite isporuke i postavljaju manje strogi zahtjevi za kvalitetu pakiranja proizvoda. Nedostaci cestovnog prijevoza uključuju njihovu visoku cijenu, hitnost istovara, vjerojatnost krađe tereta, nisku nosivost i rizik od krađe.

Pomoću željezničkog prijevoza roba se može transportirati u različitim serijama u svim vremenskim uvjetima. Ovo željezničko vozilo odabrano je za logističku shemu kada se teret treba dostavljati redovito i na velike udaljenosti. Istodobno, željeznički promet karakterizira relativno niska cijena i mogućnost da učinkovita organizacija radnje utovara i istovara.

Koja željeznička vozila logistika radije bira za međunarodni prijevoz? Za njih je najprikladniji pomorski prijevoz. Ima niske vozarine i prilično visoku nosivost. Nedostaci pomorskog prometa su njegova vrlo mala brzina, neredovitost pošiljaka, kao i strogi zahtjevi za pakiranje i osiguranje tereta.

Zrakoplov se također može koristiti pri razvoju logističke sheme. Oni će vam omogućiti dostavu tereta velikom brzinom do najudaljenijih područja. Međutim, cijena takvog prijevoza je prilično visoka i ovisi o prevladavajućim vremenskim uvjetima.

Logistika često odabire unutarnje vodene putove među svim načinima transporta. Ovo je najjeftiniji vozni park koji se koristi za prijevoz robe. Međutim, izbor vodenog transporta pada samo kada nije potrebna velika brzina isporuke robe, a skladište potrošača nalazi se u blizini postojećih plovnih putova.

Glavne zadaće u sektoru proizvodnje

Transportna logistika u poduzeću rješava niz problema povezanih s njegovim nesmetanim radom. Istovremeno se radi na poslovima koji uključuju:

1. Razvoj prometnih mreža i koridora. Prva vrsta ruta povezana je s prijevozom robe između različitih naselja jednom okrugu ili regijama diljem zemlje. Prometni koridori su prometne mreže grupirane na određeni način.
2. Izbor skladišta. Ovo je jednako važan zadatak. Transportna i skladišna logistika određuje točke na kojima će biti moguće postaviti teret duž razvijene rute za njegovo kretanje. Na primjer, to može biti isporuka u skladište poduzeća nakon carinskih operacija.
3. Odabir vrste željezničkog vozila. Rješavanje ovog problema nemoguće je bez povezivanja s čimbenicima kao što su razine zaliha, izbor ambalaže i sl. Optimalno vozilo za određeni prijevoz odabire se na temelju analize karakteristika postojećeg voznog parka. Prilikom razvoja logističke sheme, troškove prijevoza treba svesti na minimum. Ovaj faktor također ima značajan utjecaj na izbor kooperanata s kojima je osigurana suradnja u svakoj fazi transporta.
4. Određivanje optimalnih ruta isporuke. Rute prijevoza tereta određuju logističari poduzeća, uzimajući u obzir rješavanje svih gore navedenih zadataka. U tom slučaju moraju biti zadovoljeni uvjeti sigurnosti i brzine.

Daljnji razvojni putevi

Bez pretjerivanja možemo reći da je logistika odličan preduvjet za gospodarski rast svih država na našem planetu. U Europi i SAD-u troškovi razvoja prometnih shema kreću se unutar 7,8% odnosno 8,6% BDP-a.

Tržište logističkih usluga na Zapadu formirano je još 90-ih godina prošlog stoljeća. Istodobno, stručnjaci bilježe njegov godišnji rast od 16-22%. Najveći razvoj prometne logistike bilježi SAD. Tako je 2004. godine kapacitet ovog tržišta iznosio 89,4 milijarde dolara. U ovom segmentu prednjače špediteri koji organiziraju međunarodni teretni prijevoz.

Poboljšanje prometne logistike u Rusiji ne odvija se tako brzo. Naša je zemlja počela osjećati potrebu za ovim segmentom tek tijekom prelaska na tržišnu ekonomiju. No, na razvoj logističkih usluga, kao i na mnoge druge inovacije, utječu politička situacija, stupanj tehnološkog razvoja i mnogi drugi čimbenici.

Danas, unatoč brojnim problemima i poteškoćama, u Rusiji postoje određeni preduvjeti koji pridonose razvoju logističkih lanaca. Neki od njih su znanstveni i tehnički, izraženi u početku obuke kvalificiranih stručnjaka. Postoje i tehnički preduvjeti za razvoj logistike. To su tehnološki objekti teritorijalnih, sektorskih i odjelskih opskrbno-marketinških sustava.

Ovi preduvjeti predstavljaju temelje za stvaranje i jačanje logističke jezgre koja bi doprinijela upravljanju svim područjima gospodarstva i upravljanja općenito.

Globalizacija gospodarstva popraćena je dosad neviđenim stopama rasta trgovine. Globalne količine izvoza porasle su 10 puta tijekom 50 godina i nastavljaju se povećavati za više od brzim tempom nego BDP. Dnevni obujam deviznih transakcija premašuje 1,5 trilijuna dolara, u odnosu na 15 milijardi dolara 1973. godine. U takvim uvjetima važnost globalne prometne mreže raste do maksimuma. Promet služi kao materijalna osnova za proizvodne veze između pojedinih teritorija, djeluje kao čimbenik koji organizira globalni gospodarski prostor i osigurava daljnju geografsku podjelu rada.

U strukturi društvena proizvodnja Promet pripada sferi proizvodnje materijalnih usluga. Značajan dio transporta duž rute kretanja MP od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača obavlja se različitim vozilima. Troškovi izvođenja ovih poslova iznose do 50% ukupnih logističkih troškova. To određuje važnost optimiziranja kretanja MP-ova u fazi transporta.

Transport rješava sljedeće glavne zadatke:

• stvaranje prometnih sustava, uključujući stvaranje prometnih koridora i prometnih lanaca;
• zajedničko planiranje prometnih procesa na različitim oblicima prometa (u slučaju multimodalnog prometa);
• osiguranje tehnološkog jedinstva transportno-skladišnog procesa;
• zajedničko planiranje transportnog procesa sa skladištem i proizvodnjom;
• odabir tipa i tipa vozila;
• određivanje racionalnih putova dostave.

Početni podatak za odabir optimalnog načina prijevoza za konkretan prijevoz je podatak:

• o karakteristikama raznih vrsta transporta, njihovim prednostima i nedostacima;
• o drugim logističkim poslovima vezanim uz transport proizvoda, kao što su stvaranje i održavanje optimalne razine zaliha, odabir vrste pakiranja i sl.

Šest je glavnih čimbenika za odabir načina prijevoza:

• Vrijeme isporuke;
• Učestalost pošiljaka tereta;
• pouzdanost poštivanja rasporeda isporuke;
• sposobnost prijevoza različitih tereta;
• mogućnost dostave tereta na bilo koju točku na teritoriju;
• troškovi prijevoza.

Automobilski prijevoz. Opseg primjene cestovnog prometa u Rusiji je unutargradski, prigradski i unutardistriktni teretni i putnički prijevoz, kao i prijevoz na srednje i velike udaljenosti vrijedne i kvarljive robe niske tonaže.

Prednosti: visoka manevarska sposobnost i učinkovitost; redovitost isporuke; manje strogi zahtjevi za pakiranje proizvoda u usporedbi s drugim vrstama.

Nedostaci: relativno visoka cijena prijevoza (na temelju maksimalne nosivosti vozila); hitnost istovara; mogućnost krađe tereta; mogućnost krađe vozila; relativno mala nosivost.

Željeznički promet. U ruskim uvjetima, željeznički promet je najučinkovitiji za prijevoz masovne vrste teret na srednjim i velikim udaljenostima s velikom koncentracijom tokova tereta. Prednosti: relativno niska cijena prijevoza; dobro prilagođen za prijevoz raznih pošiljki tereta u svim vremenskim uvjetima; mogućnost dostave tereta na velike udaljenosti; redovitost prijevoza; sposobnost učinkovite organizacije operacija utovara i istovara. Nedostaci: niska manevarska sposobnost.

Pomorski prijevoz. Najveći je prijevoznik u međunarodnom prijevozu. Pomorski promet uglavnom obavlja vanjski, izvozno-uvozni promet (uključujući sav teretni promet u interkontinentalnom prometu). Njegova uloga je velika u obalnom (unutarnjem) prijevozu za sjeverne i istočne obalne regije zemlje.

Prednosti: niske vozarine; visoka nosivost. Nedostaci: mala brzina; strogi zahtjevi za pakiranje i osiguranje tereta; niska učestalost pošiljaka; ovisnost o vremenskim uvjetima.

Prijevoz unutarnjim vodama. Unutarnji (riječni) promet namijenjen je prijevozu pojedinih vrsta rasutih tereta na srednjim i velikim udaljenostima, kao i putničkom prometu (osobito prigradskom). No, posljednjih desetljeća ne može izdržati konkurenciju drugim vrstama prometa te se praktički pretvorio u specifičnu vrstu tehnološkog prometa namijenjenog prijevozu mineralnih i građevinskih materijala.

Prednost: niske vozarine; kod prijevoza robe veće od 100 tona na udaljenosti većoj od 250 km, ova vrsta prijevoza je najjeftinija.

Nedostaci: niska brzina isporuke; niska geografska dostupnost zbog ograničenja nametnutih konfiguracijom plovnih putova; sezonalnost.

Zračni prijevoz. Zračni promet je po svojim funkcijama također visoko specijaliziran: uglavnom obavlja prijevoz putnika na dugim i srednjim udaljenostima, iako ima i veliki značaj u prijevozu niza vrijednih, kvarljivih i hitnih roba.

Prednosti: velika brzina; Mogućnost dostave u udaljena mjesta.

Nedostaci: visoke vozarine; ovisnost o vremenskim uvjetima, što smanjuje pouzdanost ispunjavanja rasporeda isporuke.

Cjevovodni transport. Cjevovodni transport namijenjen je za prepumpavanje plina, nafte i naftnih derivata. Cjevovodni transport, za razliku od gore opisanih univerzalnih načina transporta, i dalje ostaje visoko specijaliziran, namijenjen za pumpanje tekućih i plinovitih proizvoda ograničenog dometa na velike udaljenosti: plina, nafte i naftnih derivata.

Prednosti: velika brzina isporuke; najisplativiji način transporta nafte i plina. Nedostaci: uska specijalizacija; česte izvanredne situacije zbog kršenja sigurnosti cjevovoda, krađe obojenih metala i opreme s objekata duž trase; neovlašteno prisluškivanje cjevovoda; djela sabotaže; povećana opasnost od ekoloških i društvenih posljedica mogućih kvarova i nesreća: požara, eksplozija, onečišćenja prirodno okruženje, velika prijetnja stanovništvu, gubici zbog krađa neovlaštenim utiskivanjem u naftovode; znanstveni i kapitalni intenzitet dijagnostike kvarova, popravaka, modernizacije opreme, rekonstrukcije i izgradnje novih cjevovoda.

Industrijske tvrtke koje su dio svojih funkcija povjerile transportnim poduzećima specijalizirale su se za svoje osnovne aktivnosti kako bi povećale njihovu učinkovitost i spremne su platiti kvalificirane usluge trećih tvrtki za obavljanje niza LF. Industrijske tvrtke u ovom procesu vide svoju glavnu korist - smanjenje ukupnih troškova i posebno smanjenje fonda plaće. Štoviše, uz čisto ekonomski faktori vlasnici tereta dobivaju veći stupanj slobode manevriranja. Stoga je povećanje komercijalne fleksibilnosti vrlo vrijedno za industrije koje rade na distribuiranim lokacijama. velike površine tržištima i snosi gubitke zbog nepravodobnog prebacivanja tokova robe u skladu s fluktuacijama potražnje.

Prilikom organiziranja poduzetničke aktivnosti. Danas se vraćamo na ovo pitanje i detaljno raspravljamo o tome što je transportna logistika i zašto je jedna od najpopularnijih.

U današnje vrijeme, s potrebom za prijevozom sirovina, komponenti i Gotovi proizvodi suočavaju se s gotovo svim vlasnicima tvrtki koji rade u oba sektor proizvodnje, i u trgovini.

Organizacija prijevoza je jedan od ključne točke poduzetničku aktivnost, jer uz kompetentan pristup pomaže uštedjeti novac i osigurati nesmetan rad proizvodnje.

Reći ćemo vam o svim nijansama transportne logistike, načelima njezine organizacije i pravilima za odabir partnera.

Prometna logistika – pojam i značaj

Vrste transportne logistike:

• Interna logistika - odgovorna je za prijevoz robe između odjela poduzeća;
• Vanjska logistika - odgovorna je za isporuku nabavljenih sirovina i otpremu robe za prodaju.

Ne brkajte logističara s vozačem vozila. U prvom slučaju, raspon odgovornosti je mnogo širi. Ovaj stručnjak, ovisno o količini tereta, odabire pravo vozilo, unaprijed izračunava sve troškove i priprema Potrebni dokumenti(računi, dozvole i sl.), kontrolira utovar robe, njen prijevoz i istovar. Odnosno, posao logističara završava u fazi kada primatelj prihvati transportirani teret.

U isto vrijeme, nepažnja logističara može biti vrlo skupa za poduzeće.

Zamislite situaciju. U pekari su noću pekli kruh, a ujutro ga pripremali za otpremu. Ali auto za robu nikako da stigne tijekom dana. Sutra će kruh već biti ustajao, pa trgovine neće prihvatiti takav proizvod za prodaju.

Zbog toga će pekara pretrpjeti izravne i neizravne financijske gubitke. Ne samo da će izgubiti sredstva uložena u proizvodnju "nestale" serije robe, nego će također patiti i njezin ugled kao dobavljača. “Maloprodajna mjesta” nakon neuspjeha isporuke mogu odbiti suradnju s beskrupuloznim proizvođačem.

Vrlo važan element Posao transportnog logističara uključuje izradu rasporeda prijevoza. U pravilu, ovdje je sve zamišljeno na način da proizvođač odmah pošalje teret i ne drži ga u skladištima. Ovaj sustav omogućuje poduzetnicima uštedu novca na plaćanju skladišnog prostora.

Inače, transportna logistika važna je i za mnoge neprofitne organizacije. Najjednostavniji primjer je rad dispečera hitne pomoći. Stalno prate kretanje specijalnih vozila i kreiraju im optimalne rute kako bi što brže stigli do pacijenata.

Rusko logističko tržište

U našoj zemlji postoji deficit kadrova u sektoru logistike. Često se događa da “logističke tvrtke” ne zapošljavaju stručnjake iz industrije, već samo dispečere koji kontroliraju kretanje vozila. Odnosno, neki poduzetnici koji sebe nazivaju logističarima, zapravo jednostavno pružaju usluge cargo taxija.

U slučaju običnog, standardnog tereta, takva se shema odvija, ali pri najmanjoj poteškoći može propasti. Samo kompetentan, iskusan logističar može organizirati isporuku stada krava, prebaciti nekoliko tona goriva ili prevesti pošiljku egzotičnih zmija u Rusiju iz Azije.

Odnosno, transportna logistika nije samo "utovar i vožnja", to je profesionalna industrija koja zahtijeva od stručnjaka iskustvo i poznavanje zakona. A takvih profesionalaca u našoj zemlji još nema toliko.

Istodobno, puno ovisi o razini stručne osposobljenosti logističara. Primjerice, trebao bi znati da je za prijevoz životinje Ruskim željeznicama potrebno ishoditi posebnu veterinarsku dozvolu, a vozila koja prevoze eksplozivne tvari ne smiju prometovati unutargradskim cestama i moraju koristiti alternativne rute.

No, nedostatak osoblja nije jedini problem s kojim se suočava transportna logistika u Rusiji. Protiv ove industrije “igraju”: ekonomske fluktuacije, nedostatak industrije za proizvodnju odgovarajuće ambalaže i ambalaže, poznata kvaliteta naše ceste itd.

No, ipak, tržište prometne logistike u Rusiji sada se aktivno razvija, a poduzetnici koji na vrijeme cijene njegove sposobnosti imaju priliku zauzeti slobodnu nišu i organizirati profitabilno i uspješno poslovanje.

Faze rada logističara transportnog poduzeća

1. Izrada rute, ovisno o njezinim specifičnostima. Logističar određuje kako se, uz minimalne troškove, teret može dovesti od točke “A” do točke “B”. U ovom slučaju uzimaju se u obzir specifičnosti područja. Odnosno, kompetentni stručnjak će se, primjerice, uvijek unaprijed raspitati izvode li se na označenoj ruti radovi na cesti koji bi mogli uzrokovati velike gužve i zastoje.
2. Procjena tereta. Logističar će se unaprijed pobrinuti ne samo za fakture, već i za posebne dozvole, ako je potrebno. Prije svega, to se odnosi na opasnu robu i prolaz carinska kontrola.
3. Izbor prijevoza. Logističar, ovisno o kategoriji i obujmu tereta, određuje koje će se vozilo koristiti za prijevoz. Po potrebi koristi poseban prijevoz. To može biti automobil s rashladnom opremom ili posebni kombiji za prijevoz životinja.

U nekim slučajevima može se donijeti odluka o prijevozu tereta vodom, zrakom ili željeznicom. Sve ovisi o hitnosti narudžbe, udaljenosti krajnje točke isporuke, financijskim mogućnostima klijenta itd.

1. Prijevoz. Tijekom prijevoza tereta logističar stalno prati situaciju i poduzima mjere u slučaju nepredviđenih situacija. Na primjer, vozač koji prevozi pošiljku sladoleda javlja da se auto pokvario i da je rashladni uređaj prestao raditi. U ovoj situaciji logističar je taj koji hitno traži najbliže skladište u koje će se teret premjestiti tijekom popravka kako se ne bi pokvario.

Kako odabrati tvrtku partnera za transportnu logistiku

Gore smo već rekli da će vam kompetentan logističar pomoći značajno smanjiti troškove i izbjeći zastoje. proizvodne linije i minimizirati rizike. Zato je izuzetno važno odabrati pravog logističkog partnera.

Trebate li prevesti određeni teret, svakako provjerite ima li prijevoznik iskustva u radu u takvim okolnostima. Obični teretni taksi vjerojatno neće moći kompetentno prenijeti muzejski eksponat ili slona iz zoološkog vrta.

I još jedan važna točka. Kod međunarodnog prijevoza vrlo je važno pravilno pripremiti teret i dokumente za carinsku kontrolu. Ako je tvrtka prethodno prevozila robu samo unutar Rusije, a vi morate prijeći granicu, onda je bolje odbiti usluge neiskusnog prijevoznika.

Također inzistirajte da tvrtka osigura vaš teret i u ugovoru predvidi isplatu naknade u slučaju kršenja rokova prijevoza.

To je sve! Sada znate što je transportna logistika i zašto je toliko važna za uspješno poslovanje.

Nakon što ste razumjeli glavne zadatke logistike, bit će vam lakše odabrati kompetentnog partnera za rad u ovom području i procijeniti razinu njegove profesionalnosti.

Ovim se opraštam od vas i neka vam svi poslovi budu isplativi, a partneri pouzdani!