Sastanci sa Leonidom Bykovim. Majstori akrobatike

Snimanje filmova o ratu je izuzetno teško. Vrijeme ne štedi ni ljude ni opremu koja je učestvovala u neprijateljstvima. U filmu „Samo „starci“ idu u borbu, ulogu lovaca La-5 i Meseršmita odigrale su mašine za obuku koje nikada nisu mirisale na barut, nastale posle rata.Ali glumački avion je izgledao sasvim uverljivo.

Dopisnik "FACTOV" je zamolio pilote - učesnike snimanja, majstore sporta akrobatike Viktora Solovjova i Anatolija Lugovskog da govore o tome kako je postignuta tehnička pouzdanost.

"Da bi izgledao kao lovac La-5, trup Jak-18P je bio natovaren... betonskim blokovima"
- U proleće 1973. Leonid Fedorovič Bikov je došao na naš aerodrom "Čajka", - priseća se Viktor Aleksandrovič Solovjov, šef osoblja Centralnog aerokluba O.K.Antonova. - Objasnio šta se od nas traži.

Već smo imali iskustva učešća u takvim slučajevima. Štaviše, bivši vojnici fronta Volodimir Voloven, glavni trener ukrajinske akrobatske reprezentacije Valentin Koval, Leonid Utkin radili su kao instruktori i avio-tehničari u našem avio-klubu... Film je konsultovao general-pukovnik avijacije, heroj Sovjetski savez Semjon Harlamov i zasluženi vojni pilot SSSR-a Anatolij Ivanov, šef našeg letačkog kluba Nikolaj Titovski.

Ranije sam se „borio“ u grupi nemačkih pilota u filmu „Oslobođenje“ Jurija Ozerova, koji je sniman u Kijevskoj oblasti. A za snimanje čuvene tenkovske bitke Prohorovskog izabrali su široko polje u blizini sela Hodosijevke u blizini Kijeva. Uletio sam u grupu lovaca koji su pokrivali tenkove. Hodali smo nisko, pod nama su tutnjale eksplozije - zemlja je letjela u blizini. Ali jednog dana pirotehničari nisu nešto izračunali i 30-metarski stub vode je udario u moj avion odozdo. Povraćao sam, mislio sam da će mi krila otpasti.

Ali tokom snimanja televizijske serije "Karpati, Karpati ..." - o partizanskom napadu Kovpakove formacije - eksplodirala je tačno ispod aviona Tolje Lugovskog. I kamenje je uletjelo u njegov auto. Avion je, kada se vratio na aerodrom, imao prave rupe na krilu i trupu, kao na prednjem delu...

Ali kod Leonida Bykova svakakva iznenađenja su svedena na minimum. Prije snimanja sve je bilo pažljivo osmišljeno. Bivši frontovci su mnogo pomogli u adaptaciji sportski automobili za snimanje na zemlji i krupne planove. Na primjer, naš Yak-18P je imao tri stajna trapa, treći je bio nos. Lovac La-5 ima dva podupirača i mali točak na repu. Stoga je nosni stajni trap uklonjen sa Jaka, a umjesto njega zavaren je kotač na repu. A kako se avion ne bi prevrnuo naprijed, u stražnji dio trupa postavljena je protivteg - betonski blokovi. I auto je vozio odlično.

"Zapamtite, avion gori tačno sedamnaest sekundi!"
- Inače, Leonid Bikov je želeo da nauči da upravlja sobom - nastavlja priču Viktor Solovjov. - Rekao je da dobro vozi auto, i ne bi trebalo da ima nekih posebnih problema sa taksiranjem. Moji drugovi i ja smo se pogledali: letenje avionom nema veze sa vožnjom automobila. Umjesto toga, to je bliže vožnji tenka.

Ali Leonida Fedoroviča su stavili u prednji kokpit, a pilot je sjedio pozadi. I Bykov je naučio savršeno upravljati za pola sata! Čak je i dobro leteo sa našim instruktorom Leonidom Utkinom.

A u ulozi nemačkih lovaca koristili smo sportske avione češke proizvodnje Z-326 - imaju motore oštrijeg nosa. Oslikan - pa čisto za tebe "Messerschmitt"!

Avione je oslikao umjetnik iz filmske grupe - stariji ujak bez ruke, frontovnjak. Koristio se njemačkim kalendarom iz 1944. godine sa odličnim fotografijama borbenih vozila Luftwaffea, na kojima su bili savršeno vidljivi kamuflaža, krstovi, brojevi, razni simboli - zmajevi, životinje, dijamantski asovi i tako dalje.

Istina, avioni, posebno oni "njemački", farbani su gvašom da bi se kasnije mogli oprati. A noću je padala kiša, i sva kamuflaža je kapala! Morao sam ponovo da slikam. Umjetnici su se borili. Onda je neko pomislio da doda ljepilo u gvaš. Odlično je ispalo. Ali onda, nakon snimanja, tehničar je počeo da pere avion - ali boja se nije isprala! Kada smo nastavili sa trenažnim letovima, leteli smo iznad predgrađa Kijeva sa kukastim krstovima više od nedelju dana, dok to nismo isprali.

Za snimanje na zemlji koristili smo četiri Jak-18P - "igrali" su naše La-5, dva leteća Z-326 - "meseršmita", a za zemaljsko snimanje su korištene još dvije "zete" - jedna sa zmajem na brodu i drugi - stari, povučeni, koji nam je Moskva dozvolila da spalimo. Sjećate se, Skakavac (Sergey Ivanov) sa psom u taksiju oborio je "Meser" koji se iznenada pojavio iznad našeg aerodroma, do kojeg su se, goreći na zemlji, Titarenko i njegovi drugovi dovezli u kamionu? Uzgred, postojao je i problem. Filmski stvaraoci su negdje iskopali pravi stari "jedan i po" - kamion GAZ-AA od jedne i po tone sa drvenom kabinom iz vremena rata. Ovaj "eksponat" je, kako se sada kaže, bio potpuno mrtav. Činjenica je da sportski avion izgori vrlo brzo, otprilike kao lovac - za tačno 17 sekundi. Njegova podstava je perkalom impregnirana lakom. A ako tokom snimanja ove scene automobil ne krene na vrijeme ili se zaustavi na pola puta, umjetnici neće ući u kadar, a avion će izgorjeti - nismo imali drugi avion za spaljivanje. Upozorili smo Bikova na ovo. Leonid Fedorovič je zamolio mehaničare da provjere motor. I poluvrijeme nije razočaralo. Zakopali smo Messer u zemlju, kao da je u padu zario nos, zapalili ga. Umjetnici su dovezli do njega za pet sekundi. Ispao je okvir!

Ali nisam imenovao svu opremu. Na još dva leteća Jaka-18PM [vjerovatno je riječ o Yak-18PS / administracija lokacije /] ja i majstor sporta akrobatike Sergej Ščur igrali smo "Lavočkina". Na trećem je Tolju Lugovskoj vozio kamerman Vitalij Kondratjev, na četvrtom, sa pilotom Utkinom, letio je Leonid Bykov.

A gdje su pronašli stari "kukuruz" koji se koristio kao noćni bombarder, na kojem su letjele heroine Olge Mateško i Evgenije Simonove?

Dovezen je iz grada Monino kod Moskve. Tu je Muzej ratnog vazduhoplovstva. Avion više nije leteo, ali je motor upalio, a pilot Ljudmila Petraš, šampionka Ukrajine u avionskim sportovima, taksirala je njime po zemlji. Ali Lyuda, odličan pilot, majstor sporta, nekako se nije odmah prilagodio maloj osobini starog Po-2: njegov stajni trap nije imao kočnice. Brzina kretanja po zemlji, zaustavljanja - sve je regulisano gasnim sektorom, brzinom propelera.

Ali kada je navodno sletajući avion sa pilotkinjama trebao da usmjeri u kadru direktno na gledatelja, odnosno na kameru, i morao se zaustaviti tri-četiri metra od njega, Luda očito nije proračunala i okretala tako da kukuruz obrezivanje je išlo pravo na kameru. Operater, sa očima zaobljenim od užasa, ustuknuo je od okulara, a onda je pustio suzu. Svi koji su stajali u blizini uhvatili su avion - neko za kobilicu, neko za niže letve - i oko dva metra od kamere zaustavili su ga, obuzdali.

Rekli ste da ste spalili samo jedan avion. Ali šta je s onima u kojima su umjetnici bili u plamenu - Romeo, oslijepljen tokom bitke, nije mogao sletjeti, a junak Vladimira Talaška poslao je plameni automobil na neprijatelja?

Za takve scene smislili smo jednostavnu spravu. Na gramofonu, nalik dječijoj vrtuljci, postavili su kabinu odsječenu od povučene letjelice. U blizini je opremljeno mjesto za kameru i operatera. Umetnik je ušao u kokpit. Ispred fenjera, na haubu ili pored njega stavljaju pleh sa zapaljenim i dimljenim nauljenim krpama.

Pomoćnik operatera vezao je konopac za ovu strukturu i, trčeći u krug, rotirao ga. Plamen iz nadolazećeg vazdušnog toka se razbuktao, liznuo fenjer, horizont se zarotirao - potpuna iluzija leta. Činilo se da motor gori, a u kokpitu je izbio požar. A mi smo imitirali gorenje i padanje oborenih aviona, naravno, uz pomoć dimnih bombi i druge pirotehnike, a scene zračnih borbi iz filmskih kinopisa odlično su se uklopile u film.

"Aleksej Smirnov je pričao viceve sa "bradom". Ali tako da su se svi smejali"
- Kako se Leonid Bikov ponašao na setu?

Znate, bio je vrlo miran, jednostavan, dobar čovjek. Sa svima, bez obzira na čin. Bez vrištanja, mama. Sjećam se kada su snimali "Liberation", Jurij Ozerov, bez uvrede (ipak je bio i dobra osoba, ali impulsivan), ponekad je teško spaljivao nemarne ljude. I nama i njegovim kolegama bilo je vrlo lako raditi sa Bikovom. Detaljno je objasnio zadatke, strpljivo, uradili smo minimalan broj snimaka, sve je ispalo, po pravilu, odmah.

Po najboljim ljudskim osobinama Leonidu Fedoroviču parirao je drugi veliki glumac Aleksej Makarovič Smirnov - bivši izviđač na frontu, nosilac dva Ordena slave. Najšarmantnija osoba! Jednom smo šetali Černigovom (osim "Galeba", snimanje je djelomično izvedeno u poplavnoj ravnici Desne, kao i na području poplavne ravnice Teterev, nedaleko od sela Spartak i Kodra, pomogli smo u snimanju scena naših pilota koji traže njemačke tenkove prerušene u plastove sijena). U blizini centralnog hotela vidimo - Makarych je bio okružen mladim ljudima koji su se zadivljeno raspitivali o snimanju "Operacije" Y" i drugim Šurikovim avanturama.

Nekako je došlo do prekida snimanja. Pa, odlučili smo da cijelu stvar proslavimo u prirodi na leteći način - raširili smo pokrivač od aviona na travu, stavili običan napitak-zalogaj na njega. Čekali su Bikova, ali Leonid Fedorovič je bio nečim zauzet, stigao je sam Aleksej Makarovič. Nedugo prije toga, bio je unutra saobraćajna nesreća noga ga je boljela, teškom čovjeku je bilo tako teško sjediti na ceradi. Makariču su stavili dva padobrana jedan na jedan, dali mu čašu konjaka i počeo je razgovor za stolom. Sa nama je bio šef černigovskog letačkog kluba (poleteli smo sa njegovog aerodroma u Količevki) - veliki ljubitelj viceva. I počeli su da se takmiče sa Smirnovom. Aviator novi govori. Aleksej Makarovič - "sa bradom". Ali kako on to kaže! Samo smo se smijali, boli nas stomak. I iskreno se smijao s nama - smiješno i zarazno. U njemu nije bilo ponosa i slave. Sećam se i da je na snimanju iz nekog razloga Smirnov sve vreme šetao ugrizenih usana. Zašto - oklevao sam da pitam. Bio je mlad.

Vladimir SHUNEVICH
"Podaci"

Film "Samo starci idu u boj" precizno je prepričao događaje iz stvarnog života

"Po šrafovima!" - zvuči naredba pilota, a ispod fenjera u pilotskoj kabini prikazan je lovac sa notama muzički fragment poleće da juri u bitku. Sigurno vam je poznata ova scena iz filma Leonida Bikova „U borbu idu samo „starci“.

Općenito je prihvaćeno da su slike junaka filma kolektivne, ali ipak jedan pilot zaslužuje da preuzme ulogu više od drugih pravi prototip komandant eskadrile Titarenko, čuveni maestro - komandant 152. gardijske lovačke avijacije pukovnije dvaput heroj Sovjetskog Saveza Sergej Danilovič Luganski. Na osnovu njegovih memoara "Na dubokim okretima" u osnovi je izgrađena radnja filma. Iz njegovih memoara preuzet je i sam naziv filma - „U bitku idu samo „starci“. Koja je neuvenljiva snaga i privlačnost ovog filma? Jasno je da je novac u to uložen neuporedivomanje nego što se ulaže u moderne filmove. U filmu nema specijalnih efekata koji oduzimaju dah. Zašto nas suzdržani, tužni humor komandanta Titarenka - Maestra još uvijek osvaja?

Naravno, važna komponenta uspjeha je briljantna igra glumaca. Leonid Bykov je širokim, veselim potezima naslikao lik iskusnog, iskusnog pilota. Još jedna važna komponenta uspjeha je pouzdanost i istinitost života. Iza gotovo svake epizode filma stoji pravi slučaj koji se odigrao u situaciji na liniji fronta.

Sjećate li se epizode u kojoj se Maestro vraća s borbenog zadatka u njemačkom Messerschmittu? Na glupo pitanje tehničara, čiju je ulogu sjajno odigrao umjetnik Aleksej Smirnov, inače, veteran Velikog domovinskog rata, izgovara frazu: „Uzmi aparat, Makarych! In! Mahnuo je ne gledajući."

Takva se epizoda zapravo odigrala u stvarnoj situaciji na frontu. Istina, ne sa samim Sergejem Luganskim, već sa komandantom 152. gardijskog vazduhoplovnog puka Vasilijem Afanasjevičem Merkuševom, koji se u memoarima Luganskog pojavljuje kao Fjodor Telegin. U stvari, na Messerschmittu koji je ponovo zarobljen od Nijemaca, on je više puta letio u izviđanje. Nijemci dugo nisu obraćali pažnju na usamljenog Messerschmitta, koji je na niskom letu prelijetao kolone opreme, utvrđene položaje i štabove, očito smatrajući ga svojim slobodnim lovcem.

Donio je neprocjenjive informacije i istovremeno ostao neranjiv. Kako ne bi srušili svoje, komanda je upozorila nadležne službe na usamljeni Meseršmit. Ali na kraju, Nemci su uspeli da razotkriju misteriju ovog aviona. Prilikom sljedećeg naleta na borbeni zadatak bio je pogođen i jedva je stigao do naših položaja. Merkuševu je bilo drago što je došao na svoje.

Ali pješadi koji su okružili Messerschmitt mislili su drugačije, i koliko god Merkušev pokušavao da dokaže da je svoj, nisu mu vjerovali. Čak ni upotreba snažnih ruskih izraza, koji su u takvim slučajevima dobro funkcionirali za identifikaciju, nije pomogla. Uglavnom, prije nego što je došao u štab naše pješadijske jedinice, teško mu je bilo.

Kada su piloti puka došli po njega kolima, jedva su ga prepoznali. Posle ovog incidenta, Merkušev je proveo dve nedelje u bolnici. "Pa, zli su uhvaćeni", našalio se na račun pješaka. Zbog njih su, vjerovatno, zaglavili nacisti kod Rostova. Podsjetimo, u sličnu je situaciju dospio i Maestro iz filma.

Tragikomični slučajevi, poput onog kada se Maestro vraća s naleta na konju, dešavali su se i na frontu, i to sa mnogo pilota. U takvu situaciju jednom se našao Ivan Kožedub, koji je sletio na polje natopljeno kišom kako bi pomogao suborcu iz prevrnutog prilikom prinudnog slijetanja ili, kako su piloti rekli, "kapotiranog" aviona.

Drug je spašen, ali nisu mogli da polete: stajni trap se zaglavio. Dobro je da su sedeli na teritoriji koju su okupirale naše trupe. Morali smo doći do aerodroma po razbijenim prednjim putevima na konjima.

1944. komandant 152. gardijske. IAP Guards. Kapetan Sergej Luganski.

“- Naravno, mogao sam i više, ali vi ste, druže komandante, svojim donjem vešom preplašili sve Nemce...”

(“Skakavac” - Film “Samo “starci” idu u bitku.)

“... Sjećam se da je u naš puk došao mladi pilot Ivan Wet. Vrat je tanak, oči su djetinjaste. Sveže iz letačke škole. Čini se da se već prvog dana na poletanju avion Ivana Mokryja srušio na drugi avion - i oba su bila u kvaru. Divlji slučaj! Šta je trebalo učiniti s Wet-om? Sudija! Da se kazni?.. Grdio sam ga koliko vrijedi svjetlo. Samo je pocrveneo od stida i bespomoćno slegnuo ramenima.

- Ne pričaj rukama! Stanite ispravno!

"Žao mi je, druže kapetane..."

- Kru-gom! Do đavola, u zemunici! Razgovaraćemo uveče.

Zamislite moje iznenađenje kada sam, osvrnuvši se nakon nekoliko koraka, vidio da Ivan, stojeći na sve četiri, kapom hvata skakavce. Ovo je nakon sustizanja!..

Snimak iz filma "Samo "starci" idu u borbu (umjetnik Sergej IVANOV).

Uveče na generalna skupština Ivanu je izrečena kazna: da ga se skine sa letenja, da ne da sto grama, da ga zauvek postavi na dužnost na aerodromu.

Ivanu Wetu je dosadno.

I ne zna se šta bi bilo s mladim pilotom da nije bilo nesreće.

Nekako, pred veče, četiri Meseršmita su iznenada uletela na naš aerodrom. Projurili smo kroz pukotine. Situacija je beznadežna: Nemci će svaki avion na poletanju oboriti kao jarebicu.

"Meseršmitovi" idu u napad. Naši avioni su nestali!

I odjednom svi vidimo: Ivan Mokri, mašući rukama, bezglavo trči do najbližeg Jaka. A Nemci već zalivaju aerodrom mitraljezima.

Ivan je brzo uskočio u taksi. Motor se pokrenuo. - On je lud! reče Telegin gotovo uz stenjanje.

- Oboriće, kao... Eh!

I Jak je već potrčao i odleteo od zemlje.

- Pa!.. - i Fedor Telegin se čak namrštio, gledajući kako je Meseršmit ušao u napad. Sada postoji samo jedan red i...

Neočekivano, Jak se povukao, prema ronilačkom neprijatelju, pucao iz mitraljeza sa velike udaljenosti - i Messerschmitt se, ne napuštajući vrh, srušio na zemlju.

Bili smo zapanjeni. Evo broja! Kako je uspio doći na ovu poziciju?

I Jak se vinuo i otišao u oblak.

Ljuti "Mesers" pojurili su za drznikom. Iza oblaka nije bilo aviona.

Telegin je prvi došao k sebi.

- Automobilima!

Iskočili smo iz pukotina.

Ali tada se iz oblaka pojavio avion zahvaćen plamenom. Plamteći, pao je okomito na zemlju.

Svi su nehotice napravili korak unazad. Izgubili smo mokro...

„Odleteo“, neko je šapnuo.

Avion se srušio na tlo, došlo je do eksplozije.

- Sestre! viknuo sam.

Vozilo hitne pomoći već je jurilo terenom.

Skočio sam na dasku.

Pre nego što smo stigli da se odvezemo do mesta gde se avion srušio, neko je video na očuvanom repu zlokobni krst, uzviknu iznenađeno i radosno:

- Dakle, ovo je... Pogledaj!

I kao u potvrdu našeg iznenadnog otkrića, čuli smo pucketanje mitraljeskih rafala na nebu. Tuča je još bila u toku. To je Ivan Wet!

Preostala dva "meseršmita" sramno su pobegla, a Ivan, koji se pojavio iznad aerodroma, ponovo nas je pogodio: pre svega, čuveno je izveo tradicionalne "bure" - udar preko krila - dva, prema broju oborenih letelica, a onda sleteo avion tako čisto, tako vešto, da su mu i "starci" zavideli.

Ivanu su pohrlili svi - piloti, tehničari, konobarice. Skočivši na zemlju, pao je u nasilni zagrljaj prijatelja. Ljuljali su ga do zaprepaštenja, ljubili, stiskali, Ivan nije imao vremena da odgovara na pitanja.

Snimak iz filma “U bitku idu samo “starci”. Trijumf skakavca.

Uveče smo počastili novopečenog asa. Priređena je svečana večera. Nekoliko dana kasnije, za hrabrost i hrabrost, Ivan Wet dobio je orden Crvene zastave. Od tada je neprestano polazio za sve odgovorne teške zadatke...”.

Kao što vidite, bio je "Skakavac"! A u stvarnoj frontovskoj stvarnosti, oborio je ne jedan, kao što je prikazano u filmu, već dva neprijateljska aviona (za šta je odlikovan Ordenom Crvene zvezde, a ne Crvenim barjakom - ed.)! Međutim, u filmu se Leonid Bykov "ograničio" na jedan oboreni avion. izgledalo previše fantastično prava istina Publika ne bi vjerovala!

Ali ko je ovaj mladi talentovani pilot iz 270. lovačkog vazduhoplovnog puka? Kakva je bila njegova sudbina?

Mnogo puta, posjećujući TsAMO RF u Podolsku, pokušavao sam riješiti ovaj „rebus“. I sve uzalud! Ovdje nešto nije u redu...

Odgovor je stigao neočekivano - šta ako imena pravi heroji memoari Sergeja Luganskog promijenjeni, "skriveni" pod pseudonimima?

I postoji! Pravi komandant 270. pukovnije lovačke avijacije tokom opisanih događaja nije bio Fedor Telegin, već heroj Sovjetskog Saveza major Vasilij Afanasjevič Merkušev!

Sergej Luganski je promenio ime u knjizi (da podsetim - njegovi memoari su objavljeni 1963. godine, kada je štamparija bila pod budnim okom cenzure - auth.).

A razlog je bio sledeći: 4. juna 1944. godine, tokom naleta na okupiranu teritoriju Moldavije, lovac Vasilija Merkuševa je oboren protivavionskom artiljerijskom vatrom. Pilot in poslednji trenutak napustio zapaljeni automobil iskočivši s padobranom. Tako je zarobljen komandant vazdušnog puka Merkušev. Njegova sudbina gotovo je potpuno ponovila sudbinu pilota Astahova - glavnog lika igranog filma "Clear Sky", koji je 1961. godine snimio režiser Grigorij Čukraj.

Nakon što je oboren Vasilij Merkušev, lovački puk avijacije je predvodio Sergej Luganski (Naredbom NPO SSSR-a br. 016 od 05.02. Bitka kod Kurska a u borbama na desnoj obali Ukrajine 270 IAP je dobilo čin garde i transformirano je u 152 GIAP - auth.).

A nekoliko dana nakon stupanja na dužnost, novi komandant puka je umalo poginuo, napao ga je par njemačkih "lovaca" prilikom iskrcavanja. Lorac Luganskog je već pustio stajni trap kada je sa zemlje stiglo upozorenje. Krilni čovjek, mladi pilot, uspio je srušiti svog partnera asa iz Luftwaffea, ali se i sam našao pod vatrom - u zraku su ostala samo dva aviona. Luganskog je spasila činjenica da je kada je stajni trap bio produžen, njegov lovac malo "potonuo" i neprijateljska linija je otišla više ...

Personalizovani borac Sergeja LUGANSKA je poklon članova komsomola Alma-Ata.

Dok je Jak-1 uvlačio stajni trap, nemački pilot je uspeo da ispali još jedan rafal - polomljeni su fenjer u pilotskoj kabini i instrument tabla... Onda je došao red na Luganskog da krene u napad. Olakšan do granice "Yak" (skoro bez goriva! - auth.) poslušno je ušao u duboki zaokret i brzo završio u repu Messerschmitta - sovjetski as je pritisnuo okidač. Iz Messera su prvo odletjeli komadi, a onda je projektil iz avionskog topa tačno pogodio motor. Nakon što je prinudno sleteo na ivicu aerodroma, "stručnjak" Luftvafea je na svom računu imao oko 70 vazdušnih pobeda.

Luganski je imao priliku da se sastane u trenažnom duelu sa američkim pilotom. U proljeće 1944. godine, američka delegacija je posjetila puk, a jedan od njenih članova, pukovnik Bont, izrazio je sumnju u letačke kvalitete Jakova sa prekrivenim krilima od šperploče. Luganski mu je odmah ponudio takmičenje na nebu. Već od drugog prilaza, sovjetski pilot visio je u repu "Kralj Kobre" američkog pukovnika, i bez obzira na to kako je ovaj pokušao, nije mogao ništa učiniti ....

Ukupno, tokom ratnih godina, Sergej Luganski je izveo 390 naleta i oborio 37 neprijateljskih aviona lično i 6 u grupi.

Ipak, vratimo se njegovom dostojnom učeniku - "Ivanu Wetu". Ko stoji iza ovog imena?

Nakon duge i pažljive analize, otkrio sam to pravo ime Pilot - Gardijski poručnik KISELEV Boris Mihajlovič, rođen 1923, rođ. in with. Kunakovo, Lokhvitsky okrug, Moskovska regija (majka Kiseleva Maria Yakovlevna živjela je u blizini grada Kolomne, Moskovska regija - na stanici Shchurovo, u ulici Lenjina, kuća br. 3 - auth.).

Fragment knjige Mihaila Bikova "Svi asovi Staljina 1936-1953".

U filmu "Samo "starci" idu u bitku, ekranski junak "Skakavac" ne umire, već stvarnost ispostavilo se mnogo težim - 29. maja 1944. komandant straže, poručnik Boris Kiselev, koji je branio jurišni avion Il-2 u neravnopravnoj vazdušnoj borbi, teško je povređen u desnu stranu i ruku, što je, očigledno, uspeo je da javi svojim drugovima preko radija. Pokušao je da spasi borbeno vozilo, ali je tada bio primoran da napusti zapaljeni avion. Padobran se nikada nije otvorio...

O tome je pisao i sam Sergej Luganski na listi za nagradu pilota, predstavljajući ga za nagradu. Orden Otadžbinskog rata 1. stepena. Posthumno.

Fragment posljednjeg nagradnog lista Borisa Kiseleva.

U izvještaju o nenadoknadivim gubicima 12. gardijske lovačke vazduhoplovne divizije kaže se: „... 30. maja 1944. godine poginuo je u zračnoj borbi prilikom izvođenja borbenog zadatka u oblasti Largo, koja se nalazi sjeverozapadno od 20 km od grada. od Yassyja." U koloni "gdje je sahranjen" nalazi se crtica.

Na spiskovima ovjekovječenim na masovne grobnice Gardijski poručnik KISELEV Boris Mihajlovič, odlikovan dva ordena Otadžbinskog rata, 1. čl. i Crvena zvezda, nigde nije navedena. To je pokazala pažljiva provjera pasoša grobova Braisk, koji se čuvaju u TsAMO Ruske Federacije.

Snimak iz filma “U bitku idu samo “starci”.

Odakle su došle bilješke

Međutim, u knjizi Sergeja Luganskog nema ni reči o jednoj važnoj liniji filma. Ovo je orkestar, koji u filmu igra ključnu ulogu u razvoju radnje. A tako važno i uspješno otkriće kao što je slika bilješki na Maestrovom avionu potpuno je odsutna u memoarima Luganskog. U međuvremenu, u pravi zivot pilot se zaista borio protiv nacista, koji su na njegovom avionu naslikali ovu životopotvrdnu sliku, "jer je sve prolazno, a samo je muzika vječna".

Ovaj pilot je komandant eskadrile 7. gardijskog jurišnog zračnog puka, heroj Sovjetskog Saveza Vasilij Emelianenko. Na njegovom jurišniku Il2 prikazane su note muzičkog fragmenta i bedž stražara, što je u potpunosti u skladu sa prikazanim u filmu. I nije to bila neka šašavost. Vasilij Emelianenko je imao puno moralno pravo na to, jer je prije ulaska u školu letenja studirao na Moskovskom konzervatoriju na odsjeku za kompoziciju, u klasi Viktora Arkadeviča Belog.

Ali 1932. u zemlji je začuo poklič „Komsomoleti u avionu!“. a Emelianenko je, među hiljadama drugih mladih ljudi, svoju sudbinu povezao sa avijacijom. Jer je smatrao da je u tom trenutku avijacija važnija za državu. Ipak, ljubav prema muzici je pronio kroz cijeli rat.

Neki detalji, epizode i priče filmovi izgledaju izmišljeno, kao da su ih filmaši uveli kako bi začinili radnju. Na primjer, muzički orkestar u drugoj eskadrili. Ali takav orkestar je postojao u eskadrili Emelianenko, koji je bio njen vođa. Jedina beznačajna razlika je u tome što je on komandovao ne drugom, već trećom eskadrilom.

Pored samog Vasilija Emelianenka, koji je svirao balalajku, u orkestru je bio još jedan budući heroj Sovjetski Savez - Ivan Chernets, čija je muzička specijalizacija bila gitara i vokal. Kao i u filmu, Emelianenkoovi orkestarski partneri su poginuli u zračnim borbama, bili su ranjeni i dugo van stroja. U ratu strogi zakoni... Muzika je, pak, pilotima davala psihičko olakšanje, neophodno za oporavak nakon žestokih borbi i stalno balansiranje na granici života i smrti.

Da li su otkriveni prototipovi junaka filma "Samo starci u bitku"? sudi čitaocu. Samo je jedan aspekt priče ostao neotkriven: fragmenti čije su melodije prikazane na trupu komandira eskadrile Titarenka i Emelianenko.

U slučaju Vasilija Emelianenka, to bi mogli biti fragmenti valcera Fritza Kreislera "Muke ljubavi", koji je bio krunski broj frontovskog orkestra, ili melodija "Rio Rita", popularna tokom rata, zvučala na igrankama. do gramofona. U filmu "Samo "starci" idu u bitku" češće su se čule pjesme "Nich Yaka Zoryan" i "Smuglyanka". Međutim, ovo je već zadatak za poznavaoce muzike.

Leonid Aleksandrovič IGNATENKO

lokalni istoričar, Nikopolj, Ukrajina.

Ko je bio prototip maestra, koga u filmu nije igrao Leonid Filatov i kako je režiser uništio glavni avion.
U filmu o "pjevačkoj eskadrili" Leonid Bykov bio je scenarista, režiser i izvođač vodeća uloga. Jednom je sanjao da postane pilot, ali nije primljen u školu letenja zbog pokušaja da sebi pripiše godine i vertikalno izazvano

Film "Samo starci idu u boj" za njega je bio posveta njegovom mladalačkom snu. Napisao je scenario zasnovan na stvarnim događajima, međutim, koji se dešavaju u drugačije vrijeme i na različitim mjestima.

Tokom svog rada, Bykov se savjetovao s vojnim pilotima, i kao rezultat toga, mnogi heroji su stekli prototip: kapetan Titarenko - Heroji Sovjetskog Saveza Vitalij Popkov i Ivan Laveikin, a kapetan je dobio prezime po pilotu Dmitriju Titorenku. Vano - pilot Vano Gabunia, Zoya - zamjenica komandanta eskadrile "noćnih vještica" Nadežda Popova, Skakavac - opet Vitalij Popkov i pilot Sergej Luganski.

Ideja sa beleškama o avionu Titarenko preuzeta je iz jurišnika Vasilija Emelijanenka, koji je upravljao "mjuziklom" Il-2. Fraze su preuzete iz stvarnog života: "Mahnuo sam ne gledajući!" i „Druže komandante, oborio bih još više Frica, ali ti si sve Frice uplašio svojim donjem vešom.”

U stvari, postojala je i "pjevačka eskadrila" - bila je u 5. gardijskom lovačkom avijacijskom puku pod komandom Vasilija Staljina, gdje je služio Vitalij Popkov. Eskadrila je imala svoj hor, a dva aviona je poklonio Utjosov orkestar i jedan od njih nosio je natpis „Srećni momci“.

U ulozi Skvorcova, režiser je zaista želeo da snimi Leonida Filatova, a Vladimira Konkina je video kao Skakavca. Ali vodstvo filmskog studija. Dovženko je nagovestio da neće biti potrebe za moskovskim glumcima kada možete snimati svoje, kijevske... Međutim, Konkinu ​​se nisu posebno bunili, ali glumac nije pušten sa seta filma „Kako je čelik Bio Tempered”. A Leonid Filatov je i dalje igrao pilota Skvortsova, ali potpuno drugačije - u filmu "Posada" Aleksandra Mite.

Leonid Bykov je s velikim poteškoćama postigao odobrenje za ulogu Makaričevog komičara Alekseja Smirnova. U Bikovljevom filmu trebao je igrati frontovskog vojnika, ali šefa filmskog studija. Dovženko je neprijateljski prihvatio svoju kandidaturu: „Ovo se neće dogoditi! Ima glupo lice! Reditelj je bio jako uvrijeđen na glumca i rekao da se Smirnov iz rata vratio sa pet nagrada, uključujući dva Ordena slave, a ako njega nema u filmu, onda filma neće biti. Glumac je odmah odobren.

Direktorima filmskog studija nije se dopao ne samo Smirnov, već i cijeli film. Zvaničnici su bili ogorčeni što su sovjetski piloti skrenuli pažnju herojska dela za malo pevanja. U početku snimanje nije bilo dozvoljeno, ali Bykov nije očajavao i počeo je nastupati u različitim gradovima, čitajući dijelove iz scenarija kao odvojene Umjetnička djela. Publika je bila uvijek oduševljena, a ova informacija je stigla do uprave. A malo kasnije, filmski studio je dobio pismo visokog vojnog čina, koji je napisao da "samo "starci" idu u borbu" - ovo je iskrena priča o ratu i o onima koji su donijeli pobjedu zemlji, a tada filmski studio nije našao šta da odgovori .

Kako bi se na setu pojavili pravi ratni avioni, Leonid Bykov je ugovorio sastanak sa legendarnim pilotom Aleksandrom Pokriškinom. General je isprva hladno reagovao na zahtjev - onda je izašlo mnogo prolaznih filmova o ratu i više nije vjerovao da će neko snimiti pravi film... Ali uzeo je scenario da pročita. Sljedećeg dana Pokriškin je naredio da filmskoj ekipi da čak pet aviona! I ne samo da ih isporučite na aerodrom, već im dajte i izgled fronta.

Leonid Bykov nije volio podstudije i pokušavao je sam da izvede sve trikove. Nije smeo da diže avione u vazduh, ali je uspeo prilično profesionalno da upali motor i upravlja po aerodromu. Istina, umalo je upropastio glavni "jak" sa bilješkama na brodu - dok je taksirao, slučajno je udario volan u rupu, a avion je nosom "kljukao" pistu. Lopatica propelera i zadnji točak su se odlomili zajedno sa nosačem. Avion je hitno morao da se popravi na licu mesta, jer je odnošenje na popravku značilo gubitak dana snimanja.

Na isporuku filma u Goskino pozvani su piloti-borci, o kojima je film pričao. Jedan od prvih gledalaca bio je Aleksandar Pokriškin. Ministarskim zvaničnicima se nije svidjelo što su piloti pjevali pjesme, uprkos činjenici da se svi njihovi drugovi nisu vratili sa borbenih zadataka. Na mnogo načina, sudbinu drame "Samo 'starci' idu u borbu" odlučili su bivši vojnici fronta - zahvaljujući njihovim recenzijama, film je pušten na velika platna, a Goskino je čak ohrabrio kreatore slika sa nagradama.
Na kraju godine, slika je zauzela četvrto mjesto, što je iznenadilo filmske krugove - 70-ih godina filmovi o ratu nisu bili popularni... I danas su se u Kijevu pojavili spomenici kapetanu Titarenku i mehaničaru Makariču. u Harkovu.

"Samo starci idu u borbu" - Igrani film Leonid Bykov, zasnovan na memoarima sovjetskih pilota. S pravom se smatra najboljim sovjetskim filmom o Velikom Otadžbinski rat.

Ideja da snimi ovaj film pala je Leonidu Bykovu davno na pamet. Tokom ratnih godina sanjao je da postane pilot, ali zbog malog rasta nije ušao u školu letenja. Ali ljubav prema ljudima ove herojske profesije nastavila je da živi u njemu sve vreme. Nakon što se Bykov preselio iz Lenjingrada u Kijev početkom 70-ih, odlučio je snimiti svoj prvi film u lokalnom filmskom studiju o vojnim pilotima.

U saradnji sa dvojicom scenarista - Evgenijem Onoprienkom i Aleksandrom Satskim - napisao je scenario zasnovan na istinitim događajima iz Velikog domovinskog rata. Konkretno, pod identitetom komandanta eskadrile garde, poručnika Titarenka (poznatog kao Maestro), heroja Sovjetskog Saveza, krio se momak sa Arbata, Vitalij Popkov. Tokom ratnih godina služio je u legendarnom 5. gardijskom lovačkom avijacijskom puku pod komandom Vasilija Staljina, a njegova eskadrila dobila je nadimak „pevačka“ jer je imala svoj hor, a dva aviona je frontu poklonio Utešov orkestar i jedan imao je natpis "Smiješni momci". Inače, puk Vasilija Staljina stigao je do Berlina i oborio rekordan broj neprijateljskih aviona - 744, imao je u svojim redovima 27 Heroja Sovjetskog Saveza (14 ih je služilo direktno pod Maestrom, a sam Popkov je nakon rata u Moskvi podigao bista kao dvaput heroj).

Kada je Bykov pisao scenario, trudio se da ne odstupa previše od stvarnih događaja, iako je nešto izmislio i promenio. Na primjer, smislio je novi lik- Skakavac. Zapravo, niske okrete iznad aerodroma ispred devojaka napravio je niko drugi do sam Popkov, zbog čega mu je komandant naredio da mu se mesec dana zabrani borbeni nalet. Ali takvih odstupanja od stvarnih događaja u scenariju je bilo malo, a lavovski dio onoga što vidimo u filmu je istina.

Ovo je ljubav Uzbekistanskog Romea (pravo ime pilota bilo je Marnsaev) prema ruskoj Juliji i njihova kasnija smrt (djevojka je umrla tokom bombardiranja kantine, a Romeo je položio glavu u jednoj od bitaka) ...

...i navika mehaničara da krsti avione prije polaska...

... a maestra su zarobili njegovi (da bi dokazao svoju pripadnost Crvenoj armiji, morao je jednog od onih koji su ga zarobili udariti šakom u lice) itd. itd.

U međuvremenu, kada je scenario napisan i poslat “gore”, ubrzo je stigao neočekivani odgovor: kažu, materijal nije herojski. Visoki cenzori su negodovali zbog činjenice da su sovjetski piloti u mnogim scenama prikazani kao klaunovi koji pjevaju. Ukratko, u početku je Bykovu bilo zabranjeno da postavlja takav film. Ali nije očajavao. Da bi dokazao suprotno, Bykov je preduzeo ... da "uleti" u scenario na sceni. Njegovo čitanje pojedinih dijelova scenarija u raznim gradovima Sovjetskog Saveza izazvalo je takvo oduševljenje slušatelja da cenzori više nisu sumnjali u ispravnost nastalog djela. A onda su ljudi počeli da se zalažu za scenario, koji su i sami znali iz prve ruke o ratu. Konkretno, 14. novembra 1972., pismo je upućeno filmskom studiju Dovzhenko od strane načelnika štaba vojne jedinice 55127, pukovnika Lezhova. Napisao je da je scenario koji je pročitao iskrena priča o ratu i o ljudima koji su u njemu izvojevali pobjedu.

20. februara 1973. film je pokrenut u pretprodukciji. I ovdje se Bikov također morao suočiti s brojnim poteškoćama. Na primjer, koštalo ga je mnogo živaca da odobri lenjingradskom glumcu Alekseju Smirnovu ulogu autotehničara Makariča. Širokoj publici bio je poznat prvenstveno kao glumac komičnog plana, a s Bikovom je trebao postati frontovnjak. Saznavši za to, filmski zvaničnici su se oštro usprotivili: “Nemojte se ovo dogoditi! Ima glupo lice!" Ali kada je Bikov najavio da će odbiti da snima film ako u njemu ne bude Smirnov, kada je rekao da je „glumac glupog lica“ i sam bivši frontovnjak koji se vratio iz rata sa punim nosiocem ordena slave, otpor zvaničnika je slomljen. Inače, Bykov je kinotehničaru dao patronim isto ono što je Smirnov, Makarych, zapravo nosio.

Veliku pomoć u radu na filmu pružio je maršal vazduhoplovstva, legendarni pilot Aleksandar Pokriškin. Kada je Bykov zatražio sastanak s njim kako bi od njega dobio dodjelu pravih ratnih aviona za snimanje, maršal je isprva bio oprezan prema ovom zahtjevu. Tih je godina izašlo previše filmova o ratu da bi maršal odmah povjerovao u Bikovovu ideju da ukloni "nepotkupljivi film". Zamolio je da mu ostavi scenario na nekoliko dana kako bi bolje upoznao materijal. Ali nije trebalo nekoliko dana. Bukvalno u jednoj noći, Pokriškin je progutao scenario i naredio filmašima da izdaju ne jedan, ne dva, već čak pet aviona: četiri lovca Jak-18 i čehoslovački 2-326, koji liči na Meseršmit-109. Automobili su isporučeni na kijevski aerodrom "Čajka", gdje su prefarbani i dobili izgled fronta.

Snimanje filma počelo je 22. maja u paviljonu studija Dovženko u scenografiji "KP zemunica" i "Zemunica komandanta bataljona". Zatim se snimanje preselilo u prirodu: krajem maja počeli su snimati zračne borbe između Jakova i Mesera. Ovako se prisjeća učesnik tih snimanja, snimatelj Vital Kondratiev: „Radi praktičnosti snimanja iz zraka, smislio sam poseban uređaj koji je bio pričvršćen između prve i druge kabine i omogućio mi da snimim izbliza tačno tokom leta. Bykov je odobrio moj izum i odmah odlučio da se prvi podigne u zrak kako bi ga testirao na djelu. Pilot je na nebu ispisao "bure" i "mrtve petlje", a Leonid Fedorovič je uključio kameru, pritisnuo okidač i viknuo u objektiv: "Serge, pokrij ga! Napadam!" Nakon nekoliko snimaka, avion je sleteo, promenio sam kasetu sa filmom i auto je ponovo poleteo u nebo. Na kraju dana snimanja, Bikov je bukvalno ispao iz aviona i pao na zelenu travu aerodroma. "Pa kako si?" Pitao sam, pritrčavši mu, i čuo odgovor: „Razvićemo film, videćemo!“

Početkom juna počeli su da snimaju epizode "na aerodromu". Pošto se Bykovu nije svidjelo da ga sinkroniziraju, pokušao je sam da izvede sve trikove. I tokom snimanja sasvim pristojno savladao kontrolu letelice. Istina, nije ih dizao u zrak, već je samostalno upalio motor i taksirao po aerodromu. Drugi put nije bilo bez prevlaka. Nekako nije mogao da izračuna kurs, a desni točak je pao u jamu od pirotehničke eksplozije. Avion je kljucao nosom, lopatice propelera su letele, zadnji točak se odlomio zajedno sa letvom. Bykov je zaradio veliku kvrgu na čelu, ali nije bio uznemiren zbog toga. Činjenica je da se nesreća dogodila na istom "jaku" sa ispisanim bilješkama na brodu i treble clef. Pošto je odvoženje aviona u Kijev na popravku značilo gubljenje dosta vremena, odlučeno je da „gvozdenu pticu” restauriramo na licu mesta, sopstvenim snagama. Oprezni mehaničar zaplijenio je nekoliko rezervnih noževa iz Kijeva, koji su odmah ugrađeni na oštećenu mašinu. Ali stražnju šasiju je trebalo zavariti. A onda je kamerman V. Kondratiev prionuo na posao. Stavio je unakaženi dio u prtljažnik svog automobila i odvezao se u Černihiv do stanice mladi tehničari gde je imao prijatelje. Međutim, kada je stigao, u stanici nije bilo nikoga. Operater je morao da ih "uhvati" kući. Saznavši da on i Bykov snimaju film o frontalnim pilotima, majstori su rado pristali da im pomognu. Nosač je bio zavaren, a sljedećeg jutra avion je ponovo bio spreman za let.

U međuvremenu, nekoliko dana kasnije, dogodilo se novo vanredno stanje: Anatolij Mateško, koji je igrao ulogu Smugljanke, napustio je sliku, koji je bio zaveden glavnom ulogom u drugom filmu. Dalje, poslušajmo priču filmskog snimatelja V. Kondratjeva: „Sjećam se da sam tog jutra sreo Bikova u kafeteriji. Stajao je uznemiren i zgužvao neki papir u rukama. Kao odgovor na moj iznenađeni pogled, dao mi je telegram iz filmskog studija: "Pošaljite Mateška hitno u Kijev." Šta možeš učiniti? Idemo na filmski set, a upravo tada je pomoćnik direktora doveo "žuta usta" iz Kijeva - mlade momke - studente pozorišni institut koji su upravo završili prvu godinu. Bikovu su ih predstavili. Profesionalnim izgledom pregledao je glumce početnike, tražeći novu Smugljanku i odlučio se na devetnaestogodišnjeg dječaka Seryozha Podgornyja ... "

U međuvremenu, ostalo je još mjesec dana do kraja snimanja, ali već 8-10. septembra već je snimljeno finale: Maestro, Makarych i Skakavac pronalaze grob dvojice pilota, od kojih je jedan bila nevjesta njihovog druga Romea. Kako sada znamo, film završava epizodom kada Maestro i Makarych sjede u stepi u blizini spomenika, a na pozadini ovog završnog kadra zvuči pjesma “Za tog momka”.

Sredinom septembra grupa se preselila u filmski studio Dovženko, gde je trebalo da se snimaju paviljoni. Tako je od 20. do 24. septembra snimljena epizoda u scenografiji "trpezarije": Skakavac, koji je vješto napunio "Messer" ispred svoje rodne eskadrile, dolazi u trpezariju, gdje ga njegovi drugovi priređuju. .

Istih dana snimljena je još jedna "stolna" epizoda: kada piloti "drugog pjevanja" obilježavaju pomen preminuloj Smugljanki. U narednih nekoliko dana snimane su epizode u scenografiji: „Koliba devojaka“, „Šator“, „Koliba 2. eskadrile“. Paralelno su snimane zračne borbe.

Snimanje je završeno sredinom oktobra, nakon čega je počela montaža. To je trajalo do 6. decembra. Šest dana kasnije, film je prihvaćen u studiju bez izmjena, a 27. decembra traka je predata Državnoj kinematografiji Ukrajine. Na njega su pozvani ne samo visoki činovi ukrajinske kinematografije, već i oni o kojima je, zapravo, ovaj film govorio - frontalni piloti. Jedan od njih bio je i slavni sovjetski as, tri puta Heroj Sovjetskog Saveza, koji je oborio 59 nacističkih aviona u 156 zračnih bitaka, Aleksandar Pokriškin. Traka ga je doslovno šokirala. Kada su se u sali upalila svjetla, prisutnima nije bilo skriveno da Pokriškin briše suze.

A onda je i sam prototip maestra Vitalija Popkova pogledao sliku. Evo njegove priče o tome: „Bio sam na dužnosti u Kijevu, zvao Lena Bykov, otišao s njim u Ministarstvo kulture Ukrajine, igrao film. Ministar istrajava: kakav je ovo film, kaže, ljudi se ne vraćaju sa borbenih zadataka, ginu, a žive pesme pevaju. I rezimira: toga na frontu nije bilo i nije moglo biti. Pitam ministra: da li je on sam bio na frontu? Logika službenika je neverovatna: „Nisam bio“, odgovara on, „ali znam“. A onda sam ministru rekao da sam leteo jednim od dva aviona kupljena novcem Džeza Utjosova i poklonjena našem puku. I da su Leonid Osipovič i njegovi muzičari došli na naš aerodrom, i zajedno smo svirali i pevali. Uvjeren. Vjerovatno ga nisu toliko uticali moji argumenti, već generalske epolete i dvije herojske zvijezde..."

U velikoj mjeri zahvaljujući dobre kritike bivši vojnici s fronta koji su uspjeli pogledati film prije objavljivanja na širokom ekranu, Državni filmski komitet SSSR-a odlučio je ohrabriti kreatore slike. Dana 6. februara 1974. godine izdata je naredba da im se isplati novčana nagrada. Bila je to poštena odluka, s obzirom na to da je traka snimljena uz velike uštede: od 381 hiljade rubalja izdvojenih za njenu proizvodnju, potrošeno je 325 hiljada. Među ohrabrenima bilo je 39 osoba. Prilikom dodjele, posebno je istaknut scenski režiser Leonid Bykov: dobio je 200 rubalja nagrade i dobio je titulu „režisera prve kategorije“ (na primjer: glumci A. Smirnov, V. Talashko i S. Ivanovu su plaćeni po 50 rubalja).

Rukovodstvo Filmskog studija Dovzhenko smatrat će da je iznos naknade glavnim kreatorima filma nedovoljan, te će podnijeti peticiju Državnoj kinematografiji SSSR-a da autori scenarija (L. Bykov, E. Onoprienko i A. Satsky) podignu naknada od 6 hiljada rubalja do maksimuma - 8 hiljada. Međutim, ovaj trik neće uspjeti: Goskino će smatrati da je "rad tima dovoljno uvjerljivo podstaknut i povećanje honorara ne izgleda primjereno". To je uprkos činjenici da će za nekoliko mjeseci film “Samo starci idu u boj” prikupiti mnoge nagrade na raznim filmskim festivalima i donijeti stotine miliona rubalja.

Film je objavljen na širokom platnu 12. avgusta 1974. godine. I do kraja godine prikupio je 44 miliona 300 hiljada gledalaca na svojim projekcijama (4. mjesto), što je bilo veliko iznenađenje: do tada filmovi o Velikom domovinskom ratu praktički nisu prikupili takvu "blagajnu" .

Prije nego što je Vitalij Ivanovič dobio nadimak "Maestro", njegove kolege su ga zvale "Skakavac". Popkov je bio predratni kadet, prozvan "nesrećnikom" u avijaciji. U to vrijeme, Narodni komesar obrane naredio je da se u vojsku pošalju oni koji su završili obuku pilota ne kao časnici, već kao narednici. Na službu su dolazili u običnim vojničkim kaputima, a odnos njihovih kolega prema mladima bio je prikladan. Kada je Popkov hteo da uđe u avion, izbačen je rekavši „ti nisi pilot, već običan narednik, pa sedi na aerodromu“.

Komandant 5. vazdušnog puka Vasilij Zajcev gledao je Vitalijev prvi trenažni let, a mladi pilot je odlučio da pokaže za šta je sposoban. Štaviše, u jedinicu su stigli mladi radio-operateri. Popkov je pomeo metrima iznad zemlje i izvodio figure akrobatika, iako je bilo potrebno da se podigne u nebo, dva puta obiđe aerodrom i sleti.

Kada je zadovoljni narednik bio na zemlji, pobesneli komandant je viknuo da će sada biti večiti dežurni na aerodromu i održao reč. Kad je momku bilo dosadno na dužnosti, uhvatio je skakavce. Drugi piloti su to primijetili i dali mu nadimak "Skakavac". Čuvši priču od Vitalija Ivanoviča, Leonid Bykov je shvatio da takva slika ne bi trebalo da nestane i u scenario je uveo mladog i pomalo samouverenog poručnika Aleksandrova.

Popkov je stekao poštovanje svojih kolega u martu 1942. godine, kada su svi iskusni piloti bili na borbenom zadatku. U to vrijeme, dva njemačka ronilačka bombardera Junkers i par lovaca Messerschmitt upali su na aerodrom. Pored narednika i tehničara, u eskadrili nije bilo nikoga, a onda je Skakavac odlučio da preuzme borbu.

Došavši do aviona pod neprijateljskom vatrom, skočio je u kokpit i, kako je bio, bez padobrana, krenuo da poleti. Tek što je poleteo, napravio je manevar preokreta i iz krajnje neugodne pozicije na maksimalnoj udaljenosti ispalio je volej u Junkerse koji su jurili prema njemu. Niko nije očekivao udarac, ali je neprijateljski automobil bio zahvaćen plamenom i srušio se na zemlju. U to vreme sa aerodroma je poleteo još jedan avion u koji je uskočio u jednom donjem vešu, brijući se i umivajući se tu na aerodromu, komandant puka. Videvši tako nešto, ostali neprijatelji su požurili da izađu.

Vitalij Ivanovič je ovako opisao svoje sletanje: „... piloti su, da bi me zadirkivali, poređali u dva reda - kažu, pozdravljaju heroja. Pa, igrao sam se s njima: skoro kao Skakavac u filmu, hodao sam dostojanstvenim hodom, zahvaljivao se na povjerenju…” Komandant Zajcev je prvo bio zbunjen, a onda je, pretvarajući se da je uznemiren i nasmejan, upitao Skakavca zašto je pustio ostatak Frica? Na što je Skakavac ispalio: "Vi ste svojim donjem vešom uplašili njihovog druga komandanta." Čuvši priču, Bikov je shvatio da se mora snimiti.