Istrošeni disk kvačila na simptomima gazele. Nepotpuno otpuštanje kvačila. Kvarovi i održavanje kvačila

Kvačilo je dizajnirano za kratkotrajno razdvajanje motora i mjenjača, za njihovo glatko spajanje, sprječavanje iznenadna promena opterećenje, kako bi se osiguralo nesmetano pokretanje automobila ili motocikla. Osim toga, kvačilo štiti dijelove prijenosa od preopterećenja inercijskim momentom, koji stvaraju rotirajuće mase motora (posebno zamašnjak i radilica) kada se rotacija radilice naglo usporava. Kvačilo koje se koristi na većini modernih automobila je kvačilo s jednom pločom, dok je na većini motocikala to kvačilo s više ploča. Bokser domaći motori imaju višepločasto suvo kvačilo i možete pročitati o njegovom popravku.

princip rada kvačila.

Jednolisnato kvačilo većine automobila sastoji se od pogonskih i pogonskih dijelova, kao i mehanizma za otpuštanje i pogon. Pogonski dijelovi uključuju (vidi sliku) potisni disk 2 spojen na kućište 1, poluge 7 i elastične ploče 5, te tlačne opruge 6. Pogonski dijelovi su montirani na pogonski disk 4. Mehanizam za otpuštanje kvačila ima kvačilo sa otpusna opruga i otpusni ležaj 8.

Princip rada kvačilo zasniva se na korištenju sila trenja koje nastaju između površina diskova 2 i 4 - potisnih pogonskih i pogonskih. Pogonski potisni disk 2 spojen je na zamajac motora 3 i rotira se s njim, a pogonski (frikcioni) disk 4 je postavljen na klinove pogonskog vratila 12 mjenjača. Kada je kvačilo isključeno, opruge 6, pritiskom na pogonsku potisnu ploču, pritiskaju pogonski disk na zamašnjak, čime se osigurava prijenos obrtnog momenta sa radilice na pogonsko vratilo mjenjača.

Da biste isključili kvačilo (vidi sliku b), pritisnite pedalu 10, koja kroz pogonske dijelove djeluje na kvačilo za otpuštanje i otpuštanje ležaja 8. Ležaj, krećući se naprijed duž osovine mjenjača, pritiska polugu za otpuštanje 7, koja povlači nazad potisnu ploču pogona. Ovo je na slici da bi se razumio princip rada, ali na mašini ležaj pritiska na latice membranske opruge, koja također pritiska pogonski disk natrag. Istovremeno, opruge 6 se stisnu i pogonski disk se oslobađa i prestaje da prenosi obrtni moment sa motora na pogonsko vratilo mjenjača. Kada se pedala glatko otpusti, opruge vraćaju sve dijelove mehanizma kvačila u prvobitni položaj, postepeno pritiskajući pogonski disk na zamašnjak

Hidraulični pogon kvačila. Pogon se sastoji (vidi sliku 68) od pedale 15, cilindra 7 sa rezervoarom 3, radnog cilindra 1 i priključnog creva kočnice. Hidraulički pogonski sistem je napunjen kočionicom. Unutar glavnog cilindra ugrađena je opruga 4 i klipovi 6 i 9. O-prstenovi 5 i 8 se nalaze između klipova i ispred klipa 6. Prisustvo dva klipa poboljšava njihovo zaptivanje u cilindru i smanjuje opterećenje na klip 6 kada potisnik 10 deluje na klip 9. Veza rezervoara 3 sa glavnim cilindrom se vrši kroz kompenzacioni otvor A i premosni otvor B. Radni cilindar 1 je pričvršćen na kućište kvačila 16. Klip 29 je ugrađen u telo cilindra , sa dva zaptivna prstena. Potiskač 25 iz vilice kvačila naslonjen je na sredinu klipa, a ventil za ispuštanje zraka 2 je uvrnut u tijelo cilindra, koji je potreban prilikom pumpanja hidrauličnog kvačila.

Rad kvačila. Kada se pedala 15 otpusti, membranska opruga 20 pritišće potisni disk 18 i pogonski disk 19 na zamašnjak 17, a od toga će se pogonjeni disk, zbog sila trenja, rotirati zajedno sa zamašnjakom i potisnim diskom, prenoseći obrtni moment. kroz glavčinu do pogonskog vratila mjenjača. Kada pritisnete pedalu, potisnik 10 prenosi silu na klipove 9 i 6, koji se, savladavajući silu opruge 4, pokreću u glavnom cilindru 7.

U tom slučaju, prednji zaptivni prsten 5 blokira kompenzacijski otvor A i šupljina cilindra se odvaja od rezervoara 3, a kao rezultat toga se stvara višak tlaka kočione tekućine ispred klipa, koji se prenosi na klip 29 radnog cilindra 1. Pod uticajem pritiska tečnosti klip radnog cilindra se pomera. Potiskač 25 pomera viljušku za otpuštanje kvačila 24, koja na osnovu kugličnog zgloba 23 pomera kvačilo 22 (otpuštajući ležaj) prema zamajac i pritiska na membransku oprugu 20.

Membranska opruga se savija i pomiče potisni pogonski disk od zamajca kroz stezaljke 27. Time se oslobađa pogonski disk i zaustavlja se prijenos obrtnog momenta na pogonsko vratilo mjenjača. Kada se pedala otpusti, ona se pomiče nazad pod dejstvom opruge 13, a svi pogonski delovi se vraćaju u prvobitni položaj pod dejstvom otpuštajuće opruge 28. Zaptivni prsten 5 se odmiče od kompenzacionog otvora A i uspostavlja komunikaciju između šupljine glavnog cilindra i rezervoara. Membranska opruga 20 se savija i ponovo pritiska pogonjeni disk između potisne ploče i zamašnjaka, prenoseći obrtni moment na pogonsko vratilo menjača.

Ako naglo otpustite papučicu kvačila, kočiona tekućina neće imati vremena da popuni volumen koji oslobađa klip 6, a u radnoj šupljini glavnog cilindra stvorit će se vakuum. Pod uticajem vakuuma, kočiona tečnost teče kroz otvor B, razmak između zadnjeg kraja zaptivnog prstena 5 i žleba klipa, kroz radijalnu rupu u klipu u radnu šupljinu cilindra i to obezbeđuje naknadno efikasno delovanje hidrauličnog otpuštanja kvačila.

Potpunost i efikasnost uključivanja kvačila osigurava se postojanjem radnog razmaka od 0,1 - 0,5 mm između potiskača 10 i klipa 9 kada se otpusti papučica kvačila. Razmak je podešen graničnim zavrtnjem 14 i određen je prisustvom slobodnog hoda na pedali. Da bi se smanjila konačna sila primijenjena na papučicu kvačila, koristi se posebna ojačavajuća opruga 12, a ova opruga je stražnjim krajem spojena na nosač karoserije, a prednji kraj je pričvršćen za krak pedale kvačila.

Kada u početku pritisnete papučicu kvačila, opruga 12 se lagano rasteže i opire se pomeranju pedale, ali sa daljim pritiskom na pedalu, kada os opruge prođe središte ose 11 pedale, opruga će početi da komprimirati i pomoći daljem pritisku pedale.

Kvarovi i održavanje kvačila.

Glavni kvarovi kvačila su: nepotpuno uključenje - kvačilo proklizava, nepotpuno otpuštanje kvačila - kvačilo "vodi", naglo uključivanje kvačila, povećana buka pri uključivanju kvačila, pojačana buka kada je kvačilo isključeno, poremećaj normalnog rada pogona kvačila.

Kvačilo proklizava.

S ovim kvarom, okretni moment s radilice motora se ne prenosi u potpunosti na pogonske kotače automobila. Kada se broj obrtaja motora poveća (dovod gasa) i otpusti papučica kvačila, automobil se ili uopšte ne kreće (posebno kada ide uzbrdo), ili se automobil kreće trzavo i oseća se miris paljevine u kabini od frikcionog materijala pogonjene obloge diskova.

Do klizanja može doći zbog: nedostatka slobodnog hoda pedale kvačila, podmazivanja diskova kvačila, povećanog trošenja tarnih obloga pogonjenog diska, a ono što je najrjeđe je slabljenje elastičnosti i pritiska dijafragmalne opruge ( zbog pregrijavanja kvačila ili prilično dugog vijeka trajanja).

Slobodni hod pedale kvačila se provjerava na automobilu i iznosi približno 25 - 35 mm, jer nastaje zbog praznina u dijelovima ovjesa pedale, između potiskača i klipa glavnog cilindra (o popravci ili zamjeni glavnog cilindra cilindar) i radni cilindar, između otpusnog ležaja i membranske opruge i ovi praznini odgovaraju kretanju pedale prije nego što se membranska opruga počne skretati. Na većini automobila, slobodan hod se mijenja podešavanjem matice 26 (vidi sliku 68) i graničnog vijka 14.

Prvo morate provjeriti razmak između potiska 10 i klipa 9 prema hodu pedale, a hod pedale bi trebao biti 0,4 - 2 mm. Podešavanje vršimo vijkom 14. Zatim provjeravamo slobodan hod potisnika 25 vilice 24, koji bi trebao biti 4 - 5 mm. Udaljenost slobodnog hoda potiskivača se podešava pomoću matice 26 sa otpuštenom sigurnosnom maticom i isključenom oprugom 28.

Ako nakon gore opisanih podešavanja kvačilo nastavi da proklizava, onda ga je potrebno rastaviti, diskove oprati benzinom ako su zauljeni i otkloniti uzrok podmazivanja. Ako su frikcione obloge istrošene (minimalna debljina je opisana u priručniku za automobil), tada ih zamjenjujemo novim (bolje je zamijeniti disk u potpunosti). Pročitajte kako zamijeniti disk kvačila

Ako i nakon toga kvačilo proklizne, preostaje samo jedno - zamijeniti korpu kvačila, jer je najvjerovatnije zbog pregrijavanja ili dugog vijeka trajanja membranska opruga oslabila i ne pritiska disk odgovarajućom snagom Samo imajte na umu da zamjenom frikcionog diska novim, kvačilo može isprva proklizati dok se disk malo ne istroši. Stoga, prije promjene korpe kvačila, morate se malo provozati s novim diskom, a zatim izvući zaključke.

Nepotpuno otpuštanje kvačila.

Nepotpuno odvajanje uzrokuje pomicanje kvačila. Znak nepotpunog otpuštanja kvačila je otežano mijenjanje brzina, što je praćeno udarima zubaca sinhronizatora i zupčanika mjenjača, te postoji mogućnost njihovog loma. Ovaj kvar kvačila može nastati kao rezultat povećanog slobodnog hoda pedale kvačila, ulaska zraka u hidraulički pogon, neusklađenosti ili deformacije zbog pregrijavanja pogonjenog diska, loma ili habanja tarnih obloga.

Prilikom otklanjanja kvara, prvo morate provjeriti količinu slobodnog hoda pedale kvačila i, ako su zazori neispravni, podesiti ga. Ako se papučica kvačila pritisne sa malim otporom (propada), to znači da je zrak ušao u hidraulički pogon, koji treba ukloniti odzračivanjem sistema. Da biste to učinili, rezervoar hidrauličkog pogona mora se napuniti do vrha tekućinom, zatim se ventil za ispuštanje zraka na radnom cilindru mora očistiti od prljavštine i nakon uklanjanja zaštitnog poklopca staviti gumeno crijevo na ventil i spustiti ga u prozirna posuda napunjena kočionicom.

Zatim odvrnite ventil za pola okreta i brzo pritisnite papučicu kvačila nekoliko puta i držite je u pritisnutom položaju, pazite da mjehurići zraka pobjegnu (potreban je pomoćnik), a zatim, nakon okretanja ventila, polako otpustite pedalu. Ako je potrebno, ponovite pumpanje dok potpuno ne prestane ispuštanje mjehurića zraka, uz praćenje nivoa u rezervoaru. Ako je nivo kočione tečnosti pao ispod oznaka na rezervoaru, prirodno dodajte tečnost. Ostaje samo ukloniti crijevo iz ventila i staviti zaštitni poklopac.

Kada je pogonski disk iskošen ili izobličen, između diskova se formira nejednak razmak, a na nekim mjestima ga uopće nema. Ovaj kvar najčešće nastaje kada se kvačilo pregrije zbog proklizavanja, a može se otkloniti samo zamjenom frikcionog diska. U slučaju loma tarnih obloga, pokidana obloga se zaglavi između gonjenih i pogonskih diskova i ne dozvoljava da se kvačilo potpuno odvoji (nema zazora između diskova), u ovom slučaju se sve eliminiše i zamena diska novim.

Naglo uključenje kvačila.

Kada polako i glatko otpustite pedalu, kvačilo se naglo uključuje i automobil trzavo kreće. Takav kvar može biti zbog oštećenja pogonjenog diska, prisutnosti zarezivanja na površini diskova ili zbog zaglavljivanja kvačila za otpuštanje kvačila. Kvačilo se mora rastaviti i neispravni dijelovi zamijeniti, kao i otkloniti uzrok zaglavljivanja kvačila.

Povećana buka prilikom otpuštanja kvačila može biti zbog istrošenosti ili oštećenja otklopnog ležaja kvačila, a da bi se problem otklonio, potrebno je skinuti mjenjač i zamijeniti otklopni ležaj novim.

Kršenje normalnog rada hidrauličkog pogona kvačilo prepoznaje se sljedećim znakovima: pedala kvačila pokvari ili se ne vrati u potpunosti u prvobitni položaj, slobodan i pun hod pedale ne odgovara normi, kvačilo se pomiče i pojavljuje se curenje kočione tekućine. Do potonuća pedale dolazi, kao što sam već rekao, zbog prodiranja vazduha u hidraulički pogon (zbog habanja manžeta) ili zbog niskog nivoa kočione tečnosti u rezervoaru.

Nepotpuno vraćanje pedale u prvobitni položaj može biti posljedica loma ili slabljenja zateznih opruga, oticanja klipnih manžeta zbog starosti i njihovog zaglavljivanja ili začepljenja obilaznih otvora glavnog cilindra. Sve se to može vizualno utvrditi rastavljanjem hidrauličnog pogona i zamjenom dotrajalih gumica novima, a prije ponovnog sastavljanja savjetujem da sve isperete novom kočionom tekućinom (pročitajte detaljno kako to učiniti). I ne zaboravite da je čak i moderna markirana kočiona tekućina dizajnirana za dvije godine rada, a nakon tog perioda gubi svoja svojstva.

Nadam se da će ovaj članak pomoći vozačima početnicima da prepoznaju glavne greške. kvačilo, i sami ih eliminišite, sretno svima.

Auto treba da radi, za to ga kupuju. Nažalost, prije ili kasnije dolazi do raznih kvarova ili kvarova. Ako je kvačilo automobila pokvarilo, iskusni vozač će to odmah utvrditi po stranoj buci koja se javlja tokom vožnje.

Mogući su i drugi spoljni znaci, nastaje kada je kvačilo neispravno, kao što su:

• vibracije;
• strana buka;
• trzaji prilikom promjene brzina;
• nepotpuno isključivanje ili uključivanje.

Šta učiniti u takvoj situaciji, ako iznenada dođe do kvara na sredini puta?

Uzroci kvara

Habanje dijelova, deformacije i oštećenja, kao i podmazivanje obloga pogonjenog diska - to su mogući kvarovi kvačila koja zahtijevaju hitnu zamjenu.

Drugi uobičajeni uzrok kvara kvačila je trošenje ili oštećenje membrane i opruga amortizera, potisne ploče, ležaja, zamašnjaka ili zaglavljivanje vilice za otpuštanje.

Najčešće, kvačilo pokvari zbog kršenja pravila rada vozila.

Danas se često susrećemo sa vozačima koji ne otpuštaju pedalu kvačila tokom vožnje. Ili kod velika brzina počnite da se krećete. Sva ova nepažnja u vožnji dovodi do kvara kvačila, a samim tim i do potrebe za podešavanjem ili zamjenom.

Iskreno rečeno, vrijedi napomenuti da se kvarovi kvačila mogu pojaviti i zbog loše kvalitete dijelova i kratkog vijeka trajanja, posebno kod domaćih automobila.

Osnovni kvarovi kvačila

Ako automobil ima kvar kvačila, prvo što se može pretpostaviti je da je uzrok u pogonskom disku. Da biste riješili ovaj problem, uklonite disk i pažljivo ga pregledajte da li ima oštećenja ili deformacija. Ako postoji curenje tekućine u hidrauličnom sistemu, morate provjeriti glavni i podređeni cilindar zajedno sa svim cjevovodima. , zbog čega sistem otkaže, rješenje problema je prilično jednostavno - potrebno ga je ukloniti.

Ako kvačilo nije u potpunosti uključeno, uzrok je najvjerovatnije nedovoljan slobodan hod pedale. Morat će se provjeriti i popraviti. Često je uzrok kvara kvačila podmazivanje ili trošenje tarnih obloga koje se nalaze u pogonskom disku, ili lom opruge. U tom slučaju morate oprati ili zamijeniti dijelove koji ne rade.

Također je moguće da kvačilo otkaže zbog nekog od cilindara (radnog ili glavnog) ili zbog habanja ili loma spojnih cijevi. Da biste riješili ovu vrstu problema, prvo morate utvrditi gdje je došlo do curenja, a zatim zamijeniti ovaj dio, jer se ne može vratiti.

Nakon otklanjanja svih problema, potrebno je odzračiti hidraulički pogon i ukloniti sav zrak iz njega.

Ako nemate povjerenja u svoje sposobnosti, nemate dobro znanje o strukturi sistema kvačila i nemate iskustva u popravci, trebali biste kontaktirati autoservis.

Ako kvačilo pokvari na putu

Ali kvačilo automobila može odmah i potpuno otkazati, a to se može dogoditi tokom vožnje. U tom slučaju treba poduzeti sve potrebne mjere opreza, ne smijete naglo smanjivati ​​ili povećavati brzinu. U ovom slučaju morate se mijenjati od visokog do niskog.

Morate odmah doći do najbliže stanice za popravku i održavanje. Ako dođe do kvara kvačila dok je brzina uključena, morate pustiti gas da biste ga isključili i prebacili mjenjač u neutralni položaj. Ako se poluga zaglavi kao rezultat kvara, morate dati malo više gasa da biste je oslobodili.

Vožnja bez kvačila

Postoji pouzdan način da dođete do servisa s neispravnim kvačilom. Isključite motor i uključite prvu brzinu. Nakon toga morate uključiti starter i pokrenuti motor. U početku će se automobil kretati s trzajima, ne biste se trebali bojati, tako bi i trebalo biti, jer brzina motora ne odgovara nivou odabrane brzine. Kada se izjednače, automobil će se kretati glatko i glatko.

Zapamtite da se motor automobila mora zagrijati da biste nastavili putovanje, jer se nakon otkaza kvačila hladi i jednostavno staje.

Ako je put do servisa ravan i gladak, možete prebaciti u drugu brzinu. Dok prelazite u viši stepen prenosa, lagano i postepeno povećavajte brzinu motora. Zatim morate spustiti papučicu gasa i prebaciti u neutralnu brzinu. Mjenjajte brzine samo pri maloj brzini. I tek nakon toga uključite drugu brzinu.

Druga opcija je šta učiniti ako se kvačilo izgubi na putu. To je kako slijedi: isključite kontakt, zatim uključite prvu brzinu i uvjerite se normalan rad svim sistemima vozila. Ovo se mora uraditi prije nego što auto krene. Tek tada pritisnite papučicu gasa i okrenite ključ u bravi za paljenje. U isto vrijeme, auto će se malo trgnuti i udaljiti. U tom slučaju se ključ za paljenje otpušta.

Da biste malo ubrzali, pritisnite ručicu prema željenoj brzini. Zatim treba pustiti gas i poluga će se pomeriti u željeni položaj. Zatim ga, na isti način, usmerite na sledeću brzinu i lagano pritisnite. Zbog tako male sile, poluga se sama pomiče u traženi položaj, a brzine prijenosa se izravnavaju.

Za prebacivanje u nižu brzinu u nedostatku kvačila, potrebno je postupiti u skladu s principom prigušivanja. Otpustite gas kao što je ranije opisano, lagano pritisnite ručicu prema neutralnom položaju i, nakon laganog ponovnog pritiska, pritisnite je do željenog položaja. U ovom slučaju, sama poluga se pomiče na pravo mjesto, nakon izjednačavanja kretanja svih brzina.

Ovo je samo većina jednostavni savjeti o tome kako voziti automobil nakon kvara kvačila i doći do stanice za popravak i održavanje. Ispravnim praćenjem ovih uputa možete relativno brzo i lako doći do svog odredišta.

Video o vožnji bez kvačila

Zaključak!

Vozači često smišljaju razna nestandardna rješenja za teške situacije. Ako čitatelji imaju svoje preporuke, na primjer u slučaju kvara kvačila na cesti ili kako ga popraviti, napišite u komentarima i razgovarat ćemo o tome zajedno

• Vijesti
• Radionica

Ministarstvo industrije i trgovine: državni programi obezbeđuju polovinu potražnje za novim automobilima

Podsjetimo, trenutno u Rusiji postoje programi za obnovu voznog parka, kao i povlašteni krediti za automobile i lizing. Uz pomoć ovog kompleksa podrške domaćoj automobilskoj industriji, zaključno sa 28. avgustom 2016. godine prodato je 435.308 novih automobila svih vrsta, prenosi Autostat, pozivajući se na pres-službu Ministarstva industrije i trgovine. Napominjemo da, prema jučerašnjem izvještaju...

Novi Jeep Compass predstavljen u Brazilu

Novi Jeep Compass će biti dostupan u 17 pogonskih opcija i prodavaće se u više od 100 zemalja. U ponudi američkog proizvođača automobila, Jeep Compass će zauzeti nišu između modela Renegade i Cherokee. Istovremeno, dizajn novog proizvoda orijentiran je na vodeći SUV Jeep Grand Cherokee, što možete vidjeti gledajući zvanične fotografije...

Kako se jeftino opustiti: uskoro će se pojaviti zanimljiva alternativa

Prema riječima šefa Rostourizma Olega Safonova, postoji velika potražnja za automobilskim putovanjima po Rusiji i među Rusima i među strancima. Međutim, nedostatak udobne infrastrukture onemogućava ispunjavanje ove potražnje, navodi se u službenom saopštenju. Istovremeno, tokom konferencije za novinare, Safonov je rekao da je pilot projekat u u ovom pravcu biće razvoj turističke infrastrukture...

Za taksiste žele uvesti specijalno obrazovanje

NP "Gild auto-škola" Rusije i Međuregionalni sindikat taksista "Taksista" predložili su da Ministarstvo saobraćaja uvede posebne kurseve za obuku taksista. Kako piše Kommersant, kancelarija gradonačelnika glavnog grada podržala je ovu inicijativu, predlažući da se ona ugradi u zakon. Sada taksisti trebaju imati samo dozvolu "B" kategorije i najmanje tri godine vozačkog iskustva...

Rusija bi mogla uvesti popust na prisilnu evakuaciju

Planirano je da brzim plaćanjem šlepa vozači budu u mogućnosti da uštede 25% naplaćenog iznosa. O tome je govorio zamjenik Moskovske gradske dume Andrej Metelski, prenosi moskovska agencija. Zamenik šefa Odeljenja za saobraćaj i razvoj drumske saobraćajne infrastrukture u Moskvi Andrej Kornejev podržao je ovu inicijativu. O mogućem terminu uvođenja popusta za vozače uz brzo plaćanje...

Unutrašnjost Lade XCODE: sa tabletom na sredini prednjeg panela

Na prošlom moskovskom salonu automobila, AvtoVAZ je demonstrirao Ladu XCODE: iza spektakularnog koncepta, očigledno. budući crossover baziran na Ladi Kalini je skriven. Međutim, budući novi proizvod se prilično radikalno razlikuje i od "Kaline" i od "Veste" - oblici "X-Code" su mnogo hrabriji i svjetliji. Izgledu odgovara veoma neobičan dvobojni enterijer, koji...

Predsjednikova limuzina će biti hibrid

Podsjetimo, prvi ruski benzinski 12-cilindarski motor, kreiran za projekat “Cortege”, zapremine 6,6 litara, razvijaće 830 KS. snage (5500 o/min) i 1320 Nm obrtnog momenta (2200-4500 o/min). Da bi se postigle takve performanse, motor će biti opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva, sistemom varijabilnog vremena ventila i četiri...

Nissan će nastaviti sa montažom jednog od svojih modela u Rusiji

O tome je za Auto Mail.Ru rekao Roman Skolsky, direktor za odnose s javnošću u Nissanovom predstavništvu. Nissan Tiida se prodaje u Rusiji od 2007. godine. U januaru 2015. počela je montaža nove generacije Tiida u fabrici u Iževsku. Automobil je bio ponuđen sa 1,6-litarskim motorom od 117 konjskih snaga u kombinaciji s ručnim mjenjačem ili CVT-om. Međutim, već u avgustu 2015.

Bespilotni KamAZ: novi detalji projekta

Virtuelni poligon je portal na kojem kompanije mogu testirati bespilotna vozila i simulirati scenarije njihovog ponašanja, prenosi RBC. Konzorcijum programera uključuje Cognitive Technologies, univerzitete NUST MISIS i MIPT, kao i specijalnu ekonomsku zonu Innopolis. Konkretno, portal će razraditi scenarije ponašanja bespilotnog vozila kada...

Lamborghini će napraviti crossover za žene

Kao što je rečeno CEO Italijanski proizvođač automobila Stefano Domenicali, novi Urus crossover bi trebao biti potpuno drugačiji od prethodnih modela marke i promijeniti Lamborghini. Ovo prenosi Automotive News. Istovremeno, Domenicali je obećao da će Lamborghini Urus biti dostojan predstavnik brenda, ne samo po izgledu, već i po voznim karakteristikama. ...

KAKO odabrati marku automobila, koju marku automobila odabrati.

KAKO odabrati marku automobila, koju marku automobila odabrati.

Kako odabrati marku automobila Prilikom odabira automobila morate proučiti sve prednosti i nedostatke automobila. Potražite informacije na popularnim automobilskim web stranicama na kojima vlasnici automobila dijele svoja iskustva, a profesionalci testiraju nove proizvode. Nakon što prikupite sve potrebne informacije, možete donijeti odluku...

Koji automobil treba da izabere porodični čovjek?

Porodični automobil treba da bude siguran, prostran i udoban. Osim toga, porodični automobili bi trebali biti laki za korištenje. Tipovi porodičnih automobila Po pravilu, većina ljudi povezuje koncept „porodičnog automobila“ sa modelom od 6-7 sedišta. Karavan. Ovaj model ima 5 vrata i 3...

ŠTA je najbolji auto ruske proizvodnje, najbolji ruski automobili.

Koji automobil ruske proizvodnje je najbolji? U istoriji domaće automobilske industrije bilo ih je mnogo dobri automobili. I teško je izabrati najbolju. Štaviše, kriteriji po kojima se ocjenjuje jedan ili drugi model mogu biti vrlo različiti. Vožnja cestom sa naplatom putarine...

Problemi sa kvačilom mogu zadesiti vlasnika automobila direktno na cesti, tako da bi svaki ljubitelj automobila trebao znati koji su znaci kvara kvačila i kako riješiti problem. Štaviše, kao rezultat kvarova, vozilo se možda uopće neće kretati. Iz ovog članka ćete naučiti kako saznati kada je vrijeme za promjenu mehanizma, koji su glavni kvarovi i kako ih popraviti.

Znaci lošeg kvačila

Budući da je ovaj mehanizam prilično važan za normalno funkcionisanje automobila, vjerovatno će vas zanimati kako da shvatite da ga treba promijeniti. Danas su glavni kvarovi u (u daljem tekstu SS) proklizavanje i nepotpuno gašenje mehanizma. Takvi znakovi neispravnosti kvačila ukazuju na neposredan kvar mehanizma. Dakle, kako odrediti istrošenost kvačila?

Ako je isključenje nepotpuno kada se pedala pritisne, tada ćete naići na probleme s prebacivanjem brzina na motoru koji radi. Neispravnosti kvačila pojavljuju se kada se pojave strani zvukovi, pa čak i pucketanje pri mijenjanju brzina. Osim toga, ako mehanizam ne radi ispravno, povećat će se slobodan hod pedale. Ako primijetite proklizavanje kada otpustite papučicu, tada će ovi kvarovi kvačila biti popraćeni mirisom paljevine kao rezultat izgaranja obloga. Također treba napomenuti da se s takvim problemom dinamika može značajno pogoršati. vozilo, motor će se pregrijati, a može se povećati i potrošnja benzina.

Jedan od glavnih znakova kvara je buka, koja se obično pojavljuje kada je kvačilo uključeno ili isključeno.

Bit će jako dobro ako vozač unaprijed zabilježi takve znakove problema, kako bi imao vremena da na točkovima stigne do najbližeg servisa ili garaže. Ako vam auto dozvoljava vožnju, onda se morate kretati pažljivo, ne biste trebali previše ubrzavati, brzine treba pažljivo mijenjati. Ako prelazite u viši stepen prijenosa, pedalu treba pritisnuti, a mjenjač neko vrijeme držati u neutralnom položaju. Zatim se pedala otpušta i ponovo stiska, a tek nakon toga se uključuje brzina.

Ako je u ovom trenutku potrebno prebaciti na nižu brzinu, tada se birač mjenjača također mora držati u neutralnom stupnju prijenosa. Pedala kvačila se otpušta, nakon čega se pedala gasa pritisne (ali ne do kraja, već malo) i uključuje se željena brzina. Na ovaj način se smanjuje opterećenje na elementima mehanizma, što će vam omogućiti siguran dolazak do servisa ako je potrebno.

Uzroci i glavni kvarovi

1. Često je glavni razlog kvara mehanizma nepravilan rad vozila. Na primjer, ako je automobil zaglavljen snježni nanos, a vozač nastavlja pritiskati gas, to značajno smanjuje vijek trajanja CC-a. Isto važi i za klizanje.
2. Osim samog CC diska, može pokvariti i onaj koji je dizajniran za glatko uključivanje i otpuštanje kvačila. U pravilu, prije stvarnog kvara, vozač može čuti čudnu buku cviljenja - to obično ukazuje na kvar ležaja.
3. Još jedan razlog zašto možete shvatiti da je vrijeme za promjenu CC je prirodno trošenje kvačila u cjelini i njihovih pojedinačnih komponenti. To je normalno ako je mehanizam već iscrpio svoj vijek trajanja. U pravilu, gonjene remenice najčešće otkazuju zbog prirodnog habanja. Inače, njihov radni vijek u prosjeku je oko 100 hiljada kilometara. Ako više volite agresivan stil vožnje, vijek trajanja diska može se smanjiti za dva ili čak tri puta.
4. Uobičajeni uzrok kvara CC-a smatra se niska kvaliteta ugrađenih dijelova. Statistike pokazuju da se danas na domaćem tržištu autodijelova ponekad nađe i do 50% nekvalitetnih proizvoda. Velika količina krivotvorine i njihova prodaja izazvali su ovaj problem. Stoga pri kupovini dijelova obratite pažnju na proizvođača; preporučujemo ugradnju samo originalnih rezervnih dijelova na automobile.
5. Ako tečnost motora dospije na tarne obloge. Frikcione obloge su veoma važne za vozilo i ako se zaprljaju motornim uljem, to može dovesti do kvara mehanizma. U praksi se sličan problem najčešće javlja kada se plombi pokvare ili im je istekao vijek trajanja. U svakom slučaju, dok se ne otkloni uzrok curenja ulja, prerano je govoriti o popravci SS-a.

Načini rješavanja problema sa kvačilom

Dakle, znate kako odrediti istrošenost kvačila i shvatite da je vrijeme da ga promijenite. Sada razgovarajmo o načinima rješavanja ovog problema. Postoji nekoliko znakova neuspjeha, razmotrit ćemo rješavanje problema sa svakim od njih posebno.

Ako se kvačilo ne otkopča

U ovom slučaju, otklanjanje uzroka je praćeno potrebom da se:

• podešavanje samog pogona;
• temeljno čišćenje i podmazivanje žljebova;
• podešavanje ili zamjena gonjene remenice;
• U pravilu, drugo rješenje je zamjena frikcionih obloga.

Prije ili kasnije, svaki CC će pokvariti i morat će se zamijeniti. Kvarovi u hidrauličkom sistemu mogu se ispraviti odzračivanjem sistema kako bi se eliminisao vazduh zarobljen u njemu. Također u ovom slučaju morat ćete provjeriti nepropusnost priključaka; cjevovod također mora biti netaknut. Ponekad, da biste riješili problem, morate zamijeniti radni i glavni cilindar ako ih je sav radni fluid napustio.

Brzo gori i morat će se zamijeniti! Ovo elementarna istinačesto krše početnici. I to ne zato što je zaboravljeno, već zato što je vožnja automobila sa polupritisnutim kvačilom praktičnija i lakša. Stoga su za mnoge ljubitelje automobila kvarovi kvačila bili razlog za prvu popravku njihovog prvog automobila. Provjera kvačila mora se obaviti prije svake vožnje vozila u autoškolama, a dijagnostika često ukazuje na potrebu popravke. U pravilu je to povezano s promjenom frikcionih diskova.

Malo o uređaju i namjeni

Kvačilo je glavni mehanizam mjenjača automobila, koji nam omogućava da se bez zaustavljanja motora nesmetano udaljimo i promijenimo intenzitet saobraćaja, mijenjajući brzine tokom vožnje.

Na putničkim automobilima pretežno se ugrađuju jednolidne tarne spojke sa hidrauličnim pogonom.
Mehanizam, koji se nalazi izvan i unutar kućišta korpe, pričvršćen vijcima na zamašnjak, sastoji se od sljedećih dijelova:

• zamajac;
• gonjeni i gonjeni diskovi sa tarnim oblogama;
• opruge koje pritiskaju pogonski disk na zamašnjak;
• poluge za otpuštanje;
• push clutch;
• oslobađajući ležaj;
• osovina pedale i pedala kvačila.

Dijagnoza tipičnih glavnih kvarova

Da biste prebacili brzine u mjenjaču pri ubrzavanju ili, obrnuto, pri smanjenju, svaki put kada se radilica motora odvoji i ponovo dođe u kontakt sa prijenosom snage vozila. To se dešava vrlo često, a vremenom se počinju pojavljivati ​​znaci istrošenosti kvačila u ponašanju automobila na putu tokom vožnje.

Znakovi kvara kvačila podijeljeni su u dvije glavne grupe. Prvi je kada se ne ugasi potpuno, "vodi". Drugi, naprotiv, kada se ne uključuje u potpunosti, ili, kako kažu, "sklizne".

Kvačilo se ne isključuje („pogon“)

Kada se diskovi ne razdvoje u potpunosti kada pritisnete pedalu, kažu da kvačilo „vozi“. Odnosno, diskovi ostaju u nekom kontaktu i ne isključuju se u potpunosti. Iskusni vozači znaju kako provjeriti da li se kvačilo neisključuje. Dijagnoza je jednostavna. Ako se pri malim brzinama sa pedalom pritisnutom do kraja, prvi stepen prenosa uključi lako i bez strane buke, dolazi do potpunog gašenja. Ako se prebacivanje dogodi s poteškoćama i praćeno bukom u zupčanicima, ono se „vozi“.

Razlozi za to mogu biti:

a) mehanički

1. obloge pogonjenog diska su slomljene ili su zakovice na njima labave;
2. smanjenje punog hoda pedale (zategnuto kvačilo);
3. gonjeni disk je iskrivljen i njegov krajnji izboj prelazi 0,5 mm;
4. potisna ploča je iskrivljena ili iskrivljena;
5. glavčina pogonjenog diska zaglavi se na utorima ulaznog vratila u mjenjaču;
6. zakovice koje pričvršćuju pritisnu oprugu su labave;
7. na površini tarnih obloga gonjenog diska nastale su nepravilnosti.

b) povezan sa hidrauličnim pogonom

1. curenje tečnosti iz hidrauličkog sistema;
2. vazduh je ušao u sistem.

Otklanjanje mehaničkih uzroka uključuje podešavanje pogona, čišćenje i podmazivanje klinova, ravnanje ili zamjenu pogonskog diska i najčešće zamjenu tarnih obloga. Svako kvačilo u nekom trenutku mora biti zamijenjeno. Problemi u hidrauličnom sistemu zahtijevaju odzračivanje radi uklanjanja zarobljenog zraka, provjeru nepropusnosti spojeva i integriteta cjevovoda. Ako je potrebno, morat ćete zamijeniti pokvarene dijelove, kao što su glavni i radni cilindar ako iz njih curi tekućina.

Ne pali se („sklizne”)

Kada za vrijeme vožnje osjetite miris paljevine, a na usponu vaš automobil primjetno uspori i općenito počne lošije ubrzavati, nije vam ni potrebna dijagnostika: kvačilo proklizava. To znači da se pogonjeni i pogonski diskovi ne zatvaraju dovoljno čvrsto kada je kvačilo uključeno.
Postoji jednostavan način da provjerite kvačilo. Da biste to učinili, parkirajte automobil i pokrenite motor. Stisnite kvačilo i uključite brzinu. Lagano pritisnite papučicu gasa i isto tako glatko otpustite kvačilo. Motor bi se trebao zaustaviti. Ako nastavi da radi, to znači da kvačilo proklizava.

Razlozi za nepotpuno uključivanje:

• nema slobodnog hoda pedale;
• tarne obloge pogonjenog diska su izgorele ili istrošene;
• ulje je dospjelo ili nastavlja da dospijeva na tarne obloge, na površinu potisne ploče i zamašnjaka.

Ovi razlozi se također mogu eliminirati podešavanjem pogona i zamjenom obloga. Ulje koje dospije na površine za trljanje, što rezultira proklizavanjem kvačila, mora se ukloniti temeljnim pranjem kontaminiranih područja bijelim alkoholom. Naravno, potrebno je otkriti i eliminirati razlog njegovog pojavljivanja.

Dijagnoza drugih kvarova i njihovih simptoma

Strani zvukovi također ukazuju na kvar u mehanizmu. Dakle povećan nivo buka pri gašenju ukazuje na curenje maziva ili istrošenost ležaja za otpuštanje kvačila. Bolje je to promijeniti.

Buka koja se javlja prilikom otpuštanja papučice kvačila ukazuje na lom ili gubitak elastičnosti opruga amortizera, opruge vilice ili lom ploča koje povezuju potisnu ploču sa kućištem.

Svi navedeni kvarovi kvačila mogu se identificirati jednostavnom dijagnostikom. Daljnja detaljna provjera kvačila bi trebala predložiti načine za njihovo uklanjanje.

Kvar kvačila jedna je od nevolja koja vozača može sačekati na putu. Obično automobil jednostavno prestane da se kreće, uprkos činjenici da motor radi normalno. Takav kvar ne nastaje uvijek iznenada; često prije toga možete uočiti neke znakove skorog kvara.

Znaci lošeg kvačila

Općenito, glavni znakovi kvara kvačila su proklizavanje kvačila i nepotpuno otpuštanje.

Kada je isključenje nepotpuno (pedala je pritisnuta), dolazi do poteškoća u prebacivanju brzina dok motor radi, buke i pucketanja pri promeni brzina, kao i velikog slobodnog hoda pedale kvačila. Kada kvačilo "proklizne" (papučica se otpusti), u kabini se može osjetiti miris paljevine od izgaranja obloga diska kvačila, dinamika automobila će se pogoršati, motor se može pregrijati, .

Dobro je ako vozač na vrijeme uoči takve znakove neispravnosti kvačila, u tom slučaju možete doći do servisa i bez pomoći izvana, samo trebate voziti polako, ne ubrzavati i pažljivo mijenjati brzine, po mogućnosti pomoću tzv. -naziva se "opuštanje dvostrukog kvačila" i "ponovno aktiviranje gasa" pri prebacivanju brzina.

U tom slučaju, za prebacivanje u viši stupanj prijenosa, papučica kvačila se pritisne, ručica mjenjača se drži u neutralnom položaju, papučica kvačila se otpušta, zatim ponovo pritisne, nakon čega se uključuje odgovarajući stupanj prijenosa.

Za prebacivanje iz višeg stupnja prijenosa u niži, ručica mjenjača se također drži u neutralnom položaju, pedala kvačila se otpušta i lagano se pritisne papučica gasa, nakon čega se kvačilo ponovo otpušta i uključuje željeni stupanj prijenosa. Savladavši ovu promjenu brzine, ne samo da možete smanjiti opterećenje dijelova kvačila, već i značajno produžiti "život" mjenjača.

Uzroci i kvarovi glavnog kvačila

Najčešće je uzrok kvara kvačila nepravilan rad automobila. Na primjer, ako automobil "sjedne" u snijeg, a vi nastavite snažno ubrzavati ili zaista volite početi s proklizavanjem, sve to smanjuje vijek trajanja kvačila.

Osim samog diska kvačila, može "letjeti" i otpusni ležaj - služi za glatko uključivanje i otpuštanje kvačila. Obično, prije "smrti" otklopnog ležaja, možete čuti karakterističan zvuk cviljenja - to je siguran znak da je ležaj potrebno zamijeniti.

U principu, ako se iznenada pokvari ležaj za otpuštanje, možete nastaviti vožnju, iako nećete moći koristiti kvačilo, jer će biti stalno uključeno. Iz tog razloga, morat ćete se udaljiti ili od šlepa, ili uključivanjem startera i prve brzine (u tom slučaju će se automobil odmah pokrenuti i onda krenuti), naravno, ako imate dovoljno "snage" .

Čim auto krene i poveća brzinu u prvoj brzini, pustite gas, odmah uključite drugu brzinu i prebacite u treću na isti način. Prilikom prebacivanja, glavna stvar je uhvatiti pravi trenutak kada se brzina rotacije osovine mjenjača i motora podudaraju, inače će se prilikom prebacivanja čuti škripanje.

Naravno, ovoj metodi treba pribjeći samo u krajnjoj nuždi i ako nije moguće isporučiti automobil na servis na drugi, blaži način.

Usput, prilikom zamjene otklopnog ležaja, servisna stanica vam može savjetovati da zamijenite i disk kvačila. U stvari, to ne mora uvijek biti učinjeno ako je disk kvačila u dobrom stanju.

Uzrok kvara kvačila može biti i kvar u njegovom pogonskom mehanizmu, na primjer, prekid ili zaglavljivanje sajle pogona kvačila, kvar sistema poluge, curenje iz hidrauličkog pogona ako je kvačilo hidraulično ili drugo slično kvarovi u pogonu.

Video: kvar kvačila, kako vlastitim snagama doći do autoservisa ili kuće (ovo je ponekad moguće).

Kao što vidite, u nekim slučajevima moguće je nastaviti vožnju čak i ako je kvačilo neispravno. Sve ove preporuke bit će korisne vlasnicima automobila ručni menjač prijenos Sretno!