Choi priča o smrti. Iznenadna smrt Viktora Tsoja

Povodom 55. godišnjice, na mreži posvećenoj miljenici nekoliko generacija pojavilo se mnogo informacija - a ponekad je malo neočekivano i natjera vas na razmišljanje, gledajući na situaciju drugačije od onoga što ste radili prije.

Činjenica da je Viktor Coi, po nekima, bio agent CIA-e i da "Naša srca zahtevaju promenu!" pojavio ne samo tako, već sam napisao ovde:

A danas ću vam ponuditi još jednu neočekivanu verziju, prema kojoj Coijeva smrt nije mogla biti tragična nesreća, već dobro režiran nastup.

O činjenici da je Tsoi mogao biti ubijen svjedoči nekoliko, doduše indirektnih, ali ipak dokaza:

1. Nesreća.

Prema zvaničnoj verziji, nesreća u blizini Tukumsa u Letoniji dogodila se kada je Tsoi vozio pored puta 140 km.h. u automobilu Moskvič, i navodno zaspao za volanom. Ponovo ga pažljivo pročitajte. 140 km.h. Moskvich 2141. Na cesti. U snu.

Nedosljednosti počinju upravo ovdje:
- Na Moskviču 2141 generalno je teško dostići brzine veće od 120 km.h. Ko je putovao shvatiće. Ova zvečkalica to jednostavno nije mogla podnijeti, ali razviti takvu brzinu na strani ceste, čak i u snu, jednostavno je nerealno.
- Da se automobil kretao uz ivicu, potvrđuju i tragovi sa gazećeg sloja gume. Kada se vozi pored puta, auto skače u boks, jer tamo nema asfalta. Naravno, jednostavno je nemoguće spavati i voziti se pored puta. Ali ići i izbjeći automobil kada vas izbace sa staze je sasvim realno.
- Na stazi u tom trenutku navodno nije bilo Vozilo, osim automobila Tsoija i Ikarusa. A ipak se nesreća dogodila. Naravno, valjalo bi ispitati i vozača autobusa, koji se vjerovatno ne vozi sam. Janis Karlovich Phoebiks je njegovo ime i još je živ. Iako je u prva 2 mjeseca nakon tragedije bilo informacija da je preminuo pod nejasnim okolnostima. Sudeći po putanji nesreće, Tsoi je sam poslao automobil u autobus. Možda zato što nije bilo drugog načina.

2. Yuri Aizenshpis - producent grupe Kino.

Kao što znate, tih godina niko nije tek tako ulazio u veliki šou biznis, pogotovo nakon što je odslužio pristojan mandat - čak 17 godina. Vjerovatno je da je ovaj proizvođač imao kontakte ili dogovore sa određenim strukturama. U grupu Kino došao je kao producent 89. godine, navodno da bi grupu učinio još popularnijom. Zapravo, grupa je već bila na vrhuncu popularnosti. U suštini normalno koncertni direktor mogao obaviti sav posao, tako da uloga Aizenshpisa kao producenta nije sasvim jasna. A sada pažnja! Moskvich 2141 je dao Tsoiu upravo Aizenshpisu, nakon uspješne turneje, tačno 3 mjeseca prije tragedije. Kao da ništa značajno, ali Tsoi je jako volio ovaj automobil, bio je ponosan na njega. On i njegova porodica otišli su u Jurmalu upravo ovim automobilom. Razbiti ili uništiti takav automobil je pljuvanje za stručnjaka. Možda zato za poklon nije odabran strani automobil, već ovo auto-smeće. Osim toga, ludi honorari Kino grupe mogli bi svakome oduvati krov. A s obzirom na činjenicu da je Tsoi prilično nezavisan, lako bi mogao doći u sukob sa Aizenshpisom i zahtijevati nezavisnost.

3. Natalia Razlogova - poslednja devojka, građanska supruga.

Ovdje je sve jednostavno i jasno. Ćerka službenice Ministarstva vanjskih poslova SSSR-a i sama bivša službenica Ministarstva vanjskih poslova. I svi znaju ko? A ko je spreman za ovaj posao?
Viktor je bio zainteresovan za Nataliju. Imala je veze u kreativnoj bohemiji, govorila je nekoliko jezika. Natalia je djetinjstvo provela u Francuskoj. To je bilo u sovjetsko vrijeme))) Zbog nje je napustio ženu i napustio porodicu. Natalija je bila ta koja je ispratila Coija tog jutra kada se putovanje završilo tragično. Da li bi mogla biti povezana sa smrću i učestvovati u specijalnoj operaciji? A zašto ne? Nakon Tsoijeve smrti, nestala je i skoro se odmah udala, 1991. godine. velika ljubav, ali.

Usput, da li to jako podsjeća na zaljubljenu Duritsku?

Dakle, ubistvo ili nesreća? Ako uzmete posredne dokaze, onda ubistvo. Tumačeći Murphyjev zakon, možemo reći da ako postoje svi preduslovi i mogućnosti za počinjenje krivičnog djela, onda bi se to moglo dogoditi.

Viktor Coi je stalni vođa grupe Kino, autor i muzike za grupu i tekstova. Mnogi novinari raspravljali su o tome kako je Viktor Tsoi živio, kako je umro i šta je radio, ali pravi detalji umjetnikove smrti rijetko se otkrivaju.

Tragična smrt pjevača i glavna hipoteza o nesreći

Kako je umro Viktor Tsoi, pitanje je koje je zaokupljalo umove mnogih obožavatelja pjevača. Izvođač je poginuo u nesreći 15. avgusta 1990. godine u dobi od 28 godina. U to vrijeme, Tsoi je bio na vrhuncu svoje popularnosti, njegovi albumi su se dobro prodavali širom zemlje, a njegove pjesme su savršeno odgovarale političkoj situaciji u SSSR-u.

Nesreća se dogodila u blizini Tukumsa u Letoniji, kada se umetnikov automobil sudario sa autobusom Ikarus. Prema istražnom pregledu, Viktoy Tsoi je vozio brzinom od najmanje 130 kilometara na sat. Obdukcija je pokazala da je umetnik zaspao za volanom, te da zbog toga nije mogao da se nosi sa kontrolama.

Obdukcija je takođe pokazala da je Viktor Tsoi bio apsolutno trijezan, u njegovom tijelu nije bilo ni grama alkohola. Automobil izvođača je uleteo u nailazeću traku i sudario se sa autobusom. Viktor Coi je odmah preminuo, ali drugi vozač nije povrijeđen.

Vijest o smrti voljenog umjetnika šokirala je cijelu zemlju. Viktor Tsoi je smatran nadom nacionalne rok scene, a njegova smrt šokirala je i kolege i obične slušaoce. Bilo je čak i nekoliko samoubistava u zemlji među obožavateljima koji nisu željeli nastaviti živjeti bez svog idola.

Pošto je istražni tim odbio da otkrije detalje istrage, u štampi i među navijačima počele su da kruže glasine o pravih razloga smrt Viktora Coja. Neki obožavatelji su tvrdili da je umjetnik umro zbog vlastitog nemara i retrospektiva. Drugi izvori su bili sigurni da su vladine strukture umiješane u slučaj, jer je Viktor Tsoi svojim pjesmama potkopavao autoritet sovjetske vlasti.

Sve ove hipoteze kružile su i razvijale se sve dok rođaci umetnika nisu dali zvaničnu izjavu. Oni su potvrdili da je Viktor Coi zaspao za volanom, zbog čega se i dogodila nesreća. Nakon ove izjave, novinari su počeli da brbljaju o činjenici da je umjetnik bio pijan ili pod utjecajem droge. Međutim, medicinski pregled je potvrdio da je Tsoi bio trijezan i da je zaspao za volanom samo zbog ekstremnog umora tijela.

Sada se upravo ova hipoteza smatra službenom, ali glasine o uzrocima smrti pjevačice do sada se ne stišavaju.

Viktor Coi je prava legenda moderne rok scene i često je uključen u takozvani "Klub 27". Ovaj "Klub" objedinjuje one muzičare koji su u velikoj meri uticali na razvoj rok i bluz žanrova i umrli u dobi od 27-28 godina. Ova zajednica takođe uključuje Kurt Cobain, Jimi Hendrix, Janis Joplin.

Druge verzije pevačeve smrti

Nekoliko godina nakon smrti Viktora Tsoija, distribucija je bila nova verzija njegovu smrt. Prema ovoj verziji, navodno je Viktor Tsoi nije spavao za volanom, već je jednostavno skrenuo pažnju s puta. Navodno je slušao "Crni album", koji je izašao nakon smrti umjetnika, i htio je da okrene kasetu.

Izgubivši na sekundu budnost, Viktor Tsoi nije primijetio autobus koji se pojavio i kao rezultat toga ušao je u strašna nesreća. Autori hipoteze su tvrdili da je na mestu nesreće pronađena kaseta sa snimkom "Crnog albuma".

Jedan od članova grupe Kino, Yuri Kasparyan, opovrgnuo je ovu hipotezu 2002. godine. On je potvrdio da su on i Viktor snimali novi album neposredno pre smrti zvezde, ali Kasparjan je kasetu poneo sa sobom u Sankt Peterburg, što znači da Coi nije mogao da je sluša pre smrti.

Neki fanovi su to tvrdili misteriozna smrt krivi su rođaci izvođača. Navodno su inscenirali tragičnu nesreću kako bi skrenuli dodatnu pažnju na rad zvijezde. Ova hipoteza je uveliko uvrijedila članove porodice Viktora Coja, koji još uvijek ne mogu da se nose s tom tragedijom.

Nekoliko obožavatelja okrivilo je njegovu suprugu Mariannu Tsoi za smrt pjevača. Viktor je raskinuo sa Marijanom davne 1987. godine, jer se zaljubio u drugu ženu, a svoju ženu poznati umetnik Navodno mu nije mogla oprostiti.

Unatoč raznim hipotezama i teorijama o smrti Viktora Tsoija, samo se jedna od njih smatra vjerodostojnom i službenom. Sahrana Viktora Tsoija održana je 19. avgusta 1990. godine. Ovoj službi nisu prisustvovali samo pevačevi rođaci, već i njegovi brojni obožavaoci, kao i umetnikove kolege.

Pošto je Viktor Tsoi pružio ogroman uticaj za celinu domaću rok muziku, mnogi izvođači su mu posvetili pjesme. Saučešće su izrazili i umetnici prijatelji, među kojima su Konstantin Kinčev i Boris Grebenščikov.

Uprkos činjenici da je umjetnik umro prije 25 godina, ljubitelji roka i dalje uživaju slušajući njegovu muziku. Također, novinari sprovode nove istrage o smrti izvođača, ali nijedna od tih istraga ne daje nove rezultate. Da li je postojala neka tajna u smrti Viktora Tsoija, njeni fanovi teško da će saznati.

Viktor Coi nije bio samo briljantan muzičar, ali takođe talentovani glumac. Najpoznatiji filmovi sa njegovim učešćem su "Assa" i "Igla". Ove trake se i dalje razmatraju najbolji filmovi doba perestrojke, a osim toga, savršeno odražavaju kreativno raspoloženje Tsoi.

Smrt Viktora Tsoija šokirala je javnost, primoravši cijelu zemlju da suosjeća sa članovima porodice muzičara. Uprkos činjenici da se tragični događaj dogodio prije 25 godina, u štampi se redovno pojavljuju hipoteze o smrti pjevačice, a sama nesreća obrasla je sve mističnijim detaljima.

Jurij Antipov, nezavisni teh ekspert

Dana 15. avgusta 1990. godine u 12:28 Viktor Tsoi je poginuo u nesreći na 35. kilometru autoputa Sloka-Talsi kod Tukumsa u Letoniji, nekoliko desetina kilometara od Rige. Prema zvaničnoj verziji, pjevač je zaspao za volanom, nakon čega je njegov tamnoplavi Moskvič-2141 uletio u nadolazeću traku i sudario se sa autobusom Ikarus.

Prema policijskom izvještaju, automobil se kretao autoputem brzinom od najmanje 130 km/h, a vozač Viktor Robertovič Choi izgubio je kontrolu. Smrt V. R. Tsoija nastupila je odmah, vozač autobusa nije povrijeđen. …AT. Tsoi je bio potpuno trijezan uoči smrti. U svakom slučaju, nije pio alkohol u posljednjih 48 sati prije smrti. Analiza moždanih ćelija sugeriše da je zaspao za volanom, verovatno od prezaposlenosti.

Na prvi pogled, verzija je vrlo uvjerljiva: prekomjerna brzina na pozadini nedostatka sna. Međutim, sumnje se javljaju kada vidite kojim putem Victor kao da leti brzinom od 130 km/h. Pogledajte fotografiju ovog "autobana".

Ovo je seoski "put" širine manje od 5 metara, sa stablima koja se približavaju uz cestu i oštrim skretanjima. Svakom vozaču je jasno: vrlo je teško ubrzati uz njega do 130 km / h - makar samo zato što ćete morati usporiti i stalno usporavati u krivinama.

Osim toga, pjevač nikako nije vozio Porsche ili Ferrari sa njihovim mlaznim ubrzanjem i rafiniranim upravljanjem. Vožnja sovjetskog "Moskviča" sa slabim motorom, lošim upravljanjem, zujanjem mjenjača i glasnom bukom u kabini očito ne izaziva rekorde. Opet, osoba koja doživljava stanje nedostatka sna neće pritiskati gas do poda i istisnuti maksimalnu brzinu iz "kante s orasima".

Ali recimo da je Choi, zaspao u pokretu, iz nekog razloga odlučio vježbati ulične trke. Iako je bio apsolutno trijezan i vozio se sam (odnosno, nije imalo smisla nikome demonstrirati vještine trkača). Da biste se u to uvjerili, dovoljno je početi proučavanjem fotografije njegovog automobila nakon nesreće. ali...

Prije danas nigdje na internetu nije moguće pronaći fotografiju automobila Viktora Coija nakon nesreće, što je samo po sebi iznenađujuće. Evo snimka Tsoijevog automobila koji se pojavljuje u internet pretraživaču, kao i u
filmovi o ovoj rezonantnoj nesreći su lažni.

Mnogo je tačaka koje ukazuju da ovo nije auto V. Tsoija. Jedan od njih je GRN neusklađenost
(država matični broj) ovog automobila sa stvarnim brojem. Na
Na fotografiji se jasno vidi broj "4" u sobi. Pravi broj automobila je B.
Tsoi: Ya6832MM.

Osim toga, priroda oštećenja je takva da je betonska greda pala na Moskvič sa stranim brojem, gurajući se kroz haubu zajedno s motorom. Ništa slično nije bilo u nesreći sa pevačicom.

Uredu onda. Nemamo fotografiju Moskviča. Šta je sa oštećenjem autobusa? Njegova slika nakon nesreće... također nedostaje! Postoji samo fotografija koja je već restaurirana nakon autobuska nesreća, i time
nemoguće je utvrditi štetu nastalu kao rezultat nesreće.

Stoga će samo dva objektivna dokumenta biti podvrgnuta tehničkoj analizi. Ovo je putokaz za nesreću.
sastavio istražitelj mesto nezgode i video intervju sa vozačem ovoga
bus. U tehničkoj analizi će se koristiti i drugi sekundarni izvori.

Dakle, prema istrazi (iako nije obavljeno autovještačenje o ovoj nesreći), da
V. Tsoi je značajno premašio brzinu, a bila je više od 100 km / h. Pri ovoj brzini on
izgubio kontrolu nad automobilom i, izletevši u nadolazeću traku, sudario se sa autobusom.
Brzina autobusa, prema riječima samog vozača autobusa, nije bila veća od 60-70
km/h. Istovremeno, autobus je išao bez putnika, te, shodno tome, nije bilo svjedoka,
ko bi mogao potvrditi ovu brzinu. Slično, za "Moskvich-2141". niko nije video,
kako i kojom brzinom se kretao auto V. Coija.
Ponavljam, jedini svjedok ove nesreće je vozač autobusa. Na njegovom svjedočenju u
izostanak auto-ispitivanja i svjedoka, a istraga se oslanjala na donošenje zaključaka o ovoj nesreći.
U štampi se, između ostalih verzija, raspravljalo o verziji samoubistva zbog nesreće. Neću
zadržite se na tome detaljno. Reći ću samo jednu stvar. U medicinskoj ekspertizi vrlo snažno
oštećenje tijela V. Tsoija prevladava na desnoj strani. To znači da je autobus udario
auto je pao na desnu stranu automobila (desno-prednje).

Nikada samoubilačka osoba neće izložiti desnu stranu svog automobila da bi je uklonila
život. Vjerojatnost preživljavanja u ovom slučaju je mnogo veća od frontalnog udara ili
sudar sa leve strane (sa vozačeve) sa nadolazećim automobilom. Dakle, samoubojica jednostavno vozi u nadolazeću traku i juri njom prema onoj koja se kreće direktno prema njemu
transport.
Dakle, u nedostatku detaljnih fotografija autobusa i Moskviča-2141, ostaje
analizirati samo šemu nesreće. I dokazati da nije bilo brzine preko 100 km/h
u automobilu V. Tsoija. Nije bilo ni blizu. I sve optužbe značajne
prekoračenje brzine je samo prazna fikcija, potpuno lišena
profesionalizam i tehničku logiku.

Automobil V. Tsoija kretao se desnom stranom puta. Prošavši ogradu mosta kroz plitak
rijeke (tri kolone desno na fotografiji, prikazano strelicama), auto je nastavio dalje
kretanje u pravoj liniji.
Ali, prema šemi nesreće, mnogo prije mosta, automobil Moskvich-2141 kretao se pravolinijski,
istovremeno su njeni desni točkovi ostavili tragove na ivici puta.

Iako to nije prikazano na dijagramu, ali, prema riječima ljudi koji su stigli na mjesto nesreće, tragovi
desni točkovi "Moskvich-2141" hodali su pored puta mnogo pre mosta i krenuli sa perona
autobusko stajalište.

Kako sam mogao lično da ustanovim, krivina puta desno ne počinje dalje od mosta (kao što je naznačeno

na dijagramu nesreće), pa čak i prije njega (na nivou prvog u smjeru automobila V. Tsoija).
Određujemo koordinate autobuske stanice i sredine mosta, a od njih i udaljenost
između njih. Ugao autobuske stanice. Koordinate 57.115836 N, 23.1860782 E Stubovi mosta, pored kojih je automobil V. Tsoija vozio uz stranu puta sa desnim točkovima - 57.1151646 N, 23.1867576 E.

Dakle, na osnovu geografskih koordinata objekata, V. Tsoi je auto sa ruba
od autobuske platforme do mosta, vozio 88 metara po zemlji desnim točkovima.

PObijanje mita br. 1 - "Tsoi je zaspao za volanom prije nesreće."

Kao što je dokumentovano, auto V. Tsoija dovezao se 88 metara do mosta paralelno sa cestom
desni točkovi sa strane. U isto vrijeme, kada je počelo skretanje udesno, čak i prije mosta
automobil je zadržao svoju poziciju u odnosu na put, krećući se paralelno sa kolovozom.
Prema šemi nesreće, "Moskvič", prišavši stubovima mosta, blago se pomaknuo ulijevo,
zaokružio ih i vratio se na prvobitni paralelni kurs sa desnim točkovima uz ivicu puta.
I auto je nastavio ovo kretanje nakon mosta na udaljenosti većoj od 10 metara.

Vožnja paralelno sa kolovozom na ravnoj cesti, takođe vožnja paralelno sa kolovozom u skretanju udesno koje je počelo prije mosta, rano prebacivanje
lijevo do mosta i opet povratak na isti kurs nakon prolaska mosta - sve je to nedvosmisleno
ukazuje da je auto V. Tsoija na cijeloj dionici od autobuske stanice do mosta (88 metara),
prilikom vožnje pored stubova ograde i dalje na udaljenosti od najmanje 10 metara, automobil
bio pod kontrolom osobe koja ga je kontrolisala.

POBOGANJE MITA br. 2 - „Izgled autobusa zbog skretanja postao je za vozača
"Moskvich-2141" iznenađenje.

Od tog trenutka i vozač autobusa i vozač "Moskviča-2141" kreću do njega
prema suprotnoj traci, vidjeli su se. Koordinate autobusa na ovoj lokaciji:
57.1150218 N, 23.187068 E
Do sredine mosta od autobusa koji se nalazi na ovoj tački puta 74 metra. Do tačke
U sudaru sa "Moskvičem" autobus mora proći (prema šemi saobraćajne nezgode) 74-20=54 metara.
A sada, ako u ovom trenutku u studiji pretpostavimo (čisto hipotetički) da je posljedica
pravo u svojim zaključcima da je brzina autobusa bila oko 70 km/h, a "Moskvič-2141" nije
manje od 100 km/h, tada bi u tom trenutku V. Tsoijev auto koji juri takvom brzinom trebao imati
bio bi od tačke udara na udaljenosti od 77 metara.
Dakle, automobil V. Tsoija i autobus, kada su se vozači vidjeli, bili su razdvojeni razdaljinom
54+77= 131 metar.
Stoga su sve izjave (u medijima i TV-u) da je pojava autobusa bila iznenađenje
za V. Tsoija i izazvala mu strah i daljnje neadekvatne radnje - samo fikcija, ne
potkrijepljena osnovnim činjenicama.

POBOGANJE MITOVA br. 3 - „Razlog nesreće je što se vozač Moskviča-2141 nije snašao sa
kontrolu nad automobilom, što je dovelo do izlaska u nadolazeću
skinuti se."

Na cijelom istraženom dijelu kretanja automobila "Moskvich-2141"
upućivanje na upotrebu točkova ostavljajući tragove upotrebe na asfaltnoj površini puta. Kako
poznato je da je na dan nesreće (15.8.1990.) vrijeme bilo bez kiše, dosta toplo (u jutarnjim satima
+24 stepena). Dakle, na suhom i relativno mekom asfaltu (prema onima koji su došli do
mjesto nezgode ljudi, pete utisnute u asfalt na osunčanim mjestima) koeficijent trenja
čak i ne baš kvalitetna guma je prilično visoka, i naravno, ako dođe do proklizavanja
u takvim uslovima guma bi definitivno ostavila trag na kolovozu.

Sljedeći trenutak, dokazivanje odsustva proklizavanja i proklizavanja automobila V. Tsoija na svemu
duž istraživane dionice puta, do sudara sa autobusom, je
objašnjenje na dijagramu nesreće da je tragove sa strane puta ostavio "zaštitnik" Moskviča-2141. AT
u slučaju proklizavanja, kada kotači ostavljaju samo uzdužni žljeb sa strane puta, dijagram bi imao
napisano "traga od točkova" automobila V. Tsoi.

Stoga nema smisla dalje raspravljati o mogućem sudaru sa stubovima mosta, koji
takođe je bila samo neodrživa verzija. Nakon sudara u prednjem desnom uglu
automobila oko kolone, V. Coijev auto bi se neizbježno okrenuo, i to u smjeru kazaljke na satu
strelica, a zadnji deo automobila bi prešao preko autoputa i udario ga autobus
bi pao na lijevu stranu auta. I tada ne bi bilo nastavka tragova
zaštitnik desnih točkova posle mosta. U ovom slučaju, kada se rasklapa u smjeru kazaljke na satu
prema strelici automobila, njegov prednji desni točak bi ostavio samo klizni jarak sa strane puta.
Negira da je udario u ogradu i samu šemu nesreće.

Kao što vidite iz dijagrama i fotografije udesa, u zoni stupova nalazi se proširenje asfalta
površina puta prema ivičnjaku. Na ovom produžetku su vozili desni točkovi
V. Tsoijev auto. Stupovi ograde nisu pogođeni.

Iako su dokazi koji opovrgavaju ovaj mit proklizavanjem i gubitkom kontrole, itd
dovoljno, može se izneti još jedan argument.
Objavljeno na YouTube https://www.youtube.com/watch?v=E4TV6we3XU8&feature=youtu.be sa vozačem autobusa koji se sudario sa V.
Tsoi.

U vremenskom intervalu videa 0 min 50 sek - 1 minut, vozač autobusa tvrdi da je auto
V. Tsoi je odvezao 20 cm od stubova. I nije ih udario.
Tada ću pokazati i dokazati da riječi vozača o saobraćajnoj situaciji ne odgovaraju
istinita slika onoga što se dogodilo tog kobnog dana.

POBOGANJE MITOVA br. 4 - "Auto V. Tsoija se kretao brzinom od najmanje 100 km/h."

A sada dolazimo do najvažnije stvari u ovoj studiji. Na činjenice o ovoj nesreći, koja
ostao nezapažen 27 godina...
Izjava vozača autobusa...
U to su se uvjerili oni koji su intervju sa vozačem autobusa već pogledali putem linka na YouTube-u
vozač samouvjereno tvrdi na kameri da je vrlo jasno vidio kako se kreće Moskvič-2141
blizu (ali ne dodirujući) stubove mosta. I nakon prolaska mosta, auto nakon toga
oštro juri u nadolazeću traku ... ..
Dokažimo da to nije tačno.
Pogledajmo ponovo mapu puta.

A za dalje razmatranje pitanja, samo treba da odgovorite na pitanje: da li bi vozač autobusa otišao na stranu puta ako i dalje ne vidi prepreke u svojoj traci? Štaviše, auto V. Tsoija se drži desne strane puta. Mislim da je odgovor očigledan: naravno da ne.
Šta vidimo na dijagramu? Još 9,1 metar prije mjesta sudara, trag desnih točkova autobusa
pojavljuje se sa strane. To znači da je do tog trenutka vozač autobusa shvatio da je nailazeći
"Moskvich-2141" ga ometa u njegovoj traci. Koliko vremena treba da se reaguje
vozač autobusa? Čak i vrlo dobar rezultat reakcije vozača i vremena starta
rotacija velikog volana "Ikarus" je 0,5 sekundi. Za to vrijeme autobus prolazi
pri brzini od 70 km/h oko 10 metara. I ispostavilo se da je hitna na traci
Kretanje autobusa je nastalo kada je od autobusa do mjesta sudara bilo 9+10=19 metara.
Hajdemo ponovo da izračunamo.
A gdje je tada bio auto V. Tsoija, kada je vozač autobusa shvatio opasnost za sebe u obliku
prepreke u vašoj traci? Ponovo uzimamo hipotetičku brzinu "Moskvič-2141"
100 km/h i dobijamo da je pre mesta sudara, automobil V. Tsoija trebao biti u
27 metara (!) do mjesta sudara. Ali ... .. Prema šemi nesreće, auto V. Tsoija u tom trenutku nije
samo što nije mogao već ući u nadolazeću traku, stvarajući prepreku autobusu, a bio je udaljen 27 metara
Auto V. Tsoija još nije ni stigao do tačke sudara, oko 5 metara do mosta i njegovog
kolone. A vozač autobusa opisuje kako auto V. Coija obilazi stubove, a ne
ugrožavanje autobusa.
Zašto je onda vozač autobusa krenuo na stranu puta, ako je "Moskvič"
Još nisi stigao ni do mosta?

Na osnovu dostupnih podataka, širina kolovoza na mjestu nesreće je zaokružena na 5
metara. Shodno tome, širina ivičnjaka na strani kretanja automobila V. Tsoija ne prelazi
80 cm Iz dijagrama se vidi da su 8,5 metara (20-11,5) prije mjesta sudara desni točkovi
"Moskvič-2141" je i dalje bio po strani. Uzimajući u obzir veoma blagu (velikog radijusa) putanju izlaska desnih točkova na asfaltnu podlogu, moguće je sa veoma velikim
stepen vjerovatnoće da se tvrdi da je zadnji desni točak automobila vozio po ovoj stazi.
Sa oštrim skretanjem ulijevo, auto V. Tsoija bi ostavio dva kolosijeka na strani puta s desne strane
točkovi. Putanja traga od prednjeg desnog točka ne bi se poklapala sa tragom zadnjeg desnog točka
točkovi, au ovom slučaju dijagram bi pokazao dva različita divergentna kolosijeka.
Dimenzije "Moskvich-2141": dužina 435 cm, širina 169 cm.
A evo glavne stvari. Od trenutka kada je auto V. Tsoija sleteo sa ivice puta i dijagonalno
počeo da se kreće prema suprotnoj traci, od prednjeg branika do tačke sudara sa
autobus je ostao ne više od 4 metra. I od tog trenutka je počeo da "prijeti"
sudara autobusa. Tek od tog trenutka vozač je morao da krene
budite svjesni opasnosti i preduzmite korake da izbjegnete sudar. Ranije, kada
Automobil V. Tsoija bio je pod blagim dijagonalnim uglom i još nije prešao centralni
linija razdvajanja, ova lokacija na putu automobila Moskvich-2141 nije mogla
izazvati odgovor vozača autobusa prije vremena.
Ali….!!!
Sjećamo se da je vozač čak počeo da reaguje na prepreku u svojoj traci
19 metara do tačke udara. A auto V. Tsoija bio je samo četiri metra udaljen od nje.
Stoga ... Moskvich-2141 se počeo kretati vrlo, vrlo sporo nakon što je napustio ivičnjak
dijagonalno u suprotnu traku. Njegova brzina kada se kreće do tačke sudara
traka za susret je bila oko 5 puta (19:4) manja od brzine autobusa i nije bila
preko 15 km/h.
I tada se samo u ovom slučaju svjedočenje vozača autobusa spaja. Da, video je kako "Moskvič-
2141" obilazio stubove mosta, jer, krećući se malom brzinom,
Auto V. Tsoija je do tog trenutka već polako prošao most i navijao zadnji
metara pored puta prije nego što se krene prema suprotnoj traci. Towards
bus.

U ovom slučaju, reakcija vozača autobusa postaje razumljiva. Gledajući kako polako prolazi
dijagonala puta auto, nije usporio, nije naglo okrenuo volan
strane ivičnjaka (sjetite se nesmetanog odlaska autobuske staze na ivičnjak), a nije hitno
usporite (zapamtite da na dijagramu nezgode ne postoji put kočenja od autobusa na asfaltu). Vozač
autobus se nadao da će imati vremena da zaobiđe automobil koji je puzao prema njemu dijagonalno. Ne
uspio….

Zaključci:

1. Auto Viktora Coija, barem sa autobuske stanice
prije napuštanja ivičnjaka bio je pod kontrolom upravnika
auto osobe. O tome svjedoči kretanje automobila,
paralelno sa površinom puta, kao u pravoj dionici
ceste, te u skretanju, koje je počelo još prije ulaska na most.
Osoba koja vozi auto ispred mosta
pomerio auto ulevo unapred u pokretu
most tako da ne dodiruje stubove ograde, a nakon prolaska ograde vratio automobil na prethodnu putanju
– desni točkovi sa strane puta.
2. Nema proklizavanja automobila, na osnovu putanje kretanja i
dijagrami nezgoda, gdje je izraz „lijevo sa strane gazećeg sloja
na tom dijelu puta nije bilo automobila.
3. Nema momenata sa “iznenadnim” pojavljivanjem autobusa zbog
U trenutku nesreće nije bilo skretanja. Tačno izvedeno
izviđanje područja na mjestu nesreće potpuno eliminiše
trenutak iznenadnosti.
4. Prilikom vožnje od autobuske stanice do trenutka sudara sa
autobus nije nailazio na prepreke,
uključujući putne barijere.
5. Brzina automobila "Moskvič-2141", barem na trenutak
izlaz na kolovoz sa strane puta i do mjesta sudara nije prekoračio
15 km/h. Podesite brzinu automobila na sajtu
od autobuske stanice do krajnjeg izlaza u
sa strane autobusa nije moguće. Ali s obzirom
priroda putanje automobila prilikom vožnje oko stubova
mosta kada je auto za kratku dionicu napravio
"preuređenje", moguće je sa prilično visokim stepenom vjerovatnoće
reći da je auto odvezao dovoljno od autobuske stanice
polako.
6. Tipično oštećenje unutrašnjih površina ruku ispod
lakatni zglob može ukazivati ​​na to u ovom trenutku
sudar automobila sa autobusom od strane Viktora Tsoija (as
minimum, desno) nisu savijene
na volanu, ali su bili u spuštenom stanju.

P.S. Nakon što su činjenice opovrgle tvrdnju istrage o
značajna prebrza vožnja prema automobilu Viktora Coija ispred
Nesreća koja je nametnuta društvu 27 godina, a stvarna
materijal dokazao da je brzina automobila "Moskvič-2141"
prije sudara nije prelazila 15 km / h (ili je, možda, bila
čak i manje), po ukupnosti svih činjenica, a
sledeća slika šta se dešava tog dana na autoputu.
Neko je zaustavio auto V. Tsoija na autobuskoj stanici.
Prebacio je Viktora Coija u nesposobno stanje.
Gurnuo auto na stranu skretanja.

Sačekao sam da autobus priđe skretanju, okrenuo točkove
"Moskvich-2141" lijevo u nadolazeću traku i skrenuo u prvu
prijenos. Otpustivši kvačilo, poslao je nepokretnog Viktora Coija
poslednji put prema autobusu.
I ove (ove) ljude je vidio vozač autobusa. Ali on ćuti. Ali činjenica da
Vozač laže je takođe elementarno
dokazan.
Pa, na kraju ću izvući šire zaključke, uzimajući u obzir sve činjenice,
uključujući komentare vozača.
Ali prvo, pitanje je: šta činite da se to dogodi?
operacija eliminacije osobe (naravno, hipotetički)?
Znalo se da je V. Tsoi išao sam na pecanje. Bio je poznat
plan puta i predviđeno vrijeme povratka. Pa čekaj
na autoputu na pravom mjestu nije bilo nimalo teško. Takođe ne
teško je zaustaviti automobil (na primjer, na autobuskoj stanici
samo "glasanjem"). Imobilizirajte Victora (na primjer, jednostavnim
injekcija, čije tragove niko neće tražiti, baš kao
ubrizgana supstanca) takođe ne izgleda nemoguće.
Otkotrljajte auto uz rub ceste na udaljenosti od 100 metara - oko
teškoće ove akcije ne treba ni spominjati. I
sačekajte prije okretanja. sta cekati? dolazak težak
transport, još bolje, prevoz bez nepotrebnih svedoka.
I tu se kao klavir iza grmlja pojavljuje teški autobus
"Ikarus". I odlazi prazan.....
A sada o "Ikarusu". Bio je u renoviranju. I to je lako znati (ili
organizovati) dan i sat kada autobus napušta auto-kompaniju.
I upravljajte autobusom tačno onako kako želite. Prisjetimo se riječi
vozač autobusa, napravio je obilazni put, tj. vožnja na promenjenom
ruta nakon popravke. Otišao je (slučajno...???) baš u
do mesta gde je stajao Moskvič pored puta. Kontakt putem radija sa
osobu koja prati kretanje autobusa i prijavi to
"Moskvič" već stoji na dogovorenom mestu i takođe ne predstavlja
teškoće. I... "Šura, lansiraj Berlaga...". I autobus je otišao. I
setite se svedočenja vozača autobusa. Kaže da kasni
(ili su privedeni?) sa izlaskom na stazu. Šta, odlaganje
čekao poziv o spremnosti "Moskviča" na zakazanom mestu? I
poslednja stvar. Veoma je čudno da vozač autobusa, vidi POLAKO
valjajući se ispred njega (posebno izdvojio ovu riječ, jer činjenice
postavljena je minimalna brzina kotrljanja automobila sa V. Tsoi),nije pritisnuo kočnice prije sudara. Ja ne krivim
vozač autobusa, iako činjenice govore da nešto krije. Nakon svega
pustiti autobus iz "popravke" u odredjeni sat i tako
"popravi" ga kočenje u nuždi kočnice
odbio (jer autopregled nije obavljen), a takođe i da izvrši
ljudi su mogli odgoditi polazak, potpuno i bez učešća vozača
autobus…..

Danas, 21. juna 2017. legendarni Sovjetski rok muzičar, osnivač i vođa grupe Kino, Viktor Tsoi, napunio bi 55 godina. Nažalost, Tsoi nije bio s nama skoro 27 godina. Ali sve je moglo ispasti sasvim drugačije...

Okolnosti smrti Viktora Tsoija poznate su ne samo njegovim odanim obožavateljima, već i onima koji su barem malo zainteresirani za ove događaje. U ljeto 1990. frontmen grupe Kino otišao je na odmor u Latviju, u malo selo Pliencems. Tsoi je 15. avgusta nakon noćnog pecanja krenuo prema selu i u 11:28 se sudario sa autobusom Ikarus-250 koji se kretao u suprotnom smeru. U trenutku smrti, Coi je bio u svom automobilu Moskvich-2141, koji je kupio iste godine.

Zašto baš ovaj auto? Čudno je da je 1990. godine Moskvič bio na vrhuncu mode. Auto je bio privlačan izgled, prostrana unutrašnjost i prilično snažan motor. Za Viktora Tsoija, "Moskvich-2141" je bio prvi i, nažalost, posljednji lični automobil. Ko zna šta bi bilo da je kupio još jedan auto u proleće 1990. godine. Ali prvo stvari.

Zašto je Viktor Coi umro?

Iz operativnog izvještaja Letonske državne prometne inspekcije: „Sudar tamnoplavog automobila Moskvich-2141 sa moskovskim brojevima (brojevi su nečitki zbog oštećenja registarskih tablica) sa redovnim autobusom Ikarus-280 dogodio se u 12 sati. sat 15. avgusta na 35 km pravca Sloka - Talsi, na skretanju za Tukums.Automobil "Moskvich M-2141" kretao se autoputem brzinom od najmanje 130 km/h, a vozac, gradjanin Tsoi Viktor Robertovič, izgubio kontrolu, usled čega je "Moskvič" izleteo u nadolazeću traku i sudario se sa putničkim autobusom "Ikarus". Smrt Tsoija Viktora Robertoviča nastupila je odmah, vozač autobusa nije povređen."

Čak i danas, letimičan pregled ovog sažetka otkriva cela linija nedoslednosti. Na primjer, vrijeme nesreće i model autobusa nisu tačni. Pitanje postavlja i brzina automobila naznačena u dokumentu - zašto je Tsoi tako vozio? Da, i o njima samima uzroci saobraćajnih nesreća u sažetku, zapravo, nije rečeno. Nakon toga, sudsko-medicinski pregled je potvrdio da Viktor Tsoi nije vozio automobil u alkoholisanom stanju i da je navodno zaspao za volanom. Nije iznenađujuće da se odmah nakon pojave zvanične verzije smrti velikog muzičara pojavilo mnogo nezvaničnih. Neki od obožavatelja su odlučili da je Tsoi mogao počiniti samoubistvo, drugi su vjerovali da je, naprotiv, smrt rezultat narudžbenog ubistva. Međutim, obje verzije izgledaju neodržive. Činjenica je da je Viktor Robertovič bio jaka ličnost i nikada ne bi izvršio samoubistvo. I nikome ne bi palo na pamet da "eliminiše" Coija na vrhuncu popularnosti, pa čak i na tako komplikovan način.

Mjesto smrti Viktora Tsoija, farma Tautonike

Zbog toga službena verzija o nesreći izgleda vrlo vjerovatno. Istina, sumnje izaziva pretpostavka da je Tsoi zaspao za volanom. Štaviše, ni supruga muzičara Marijana nije verovala u nju. Nije iznenađujuće da su tokom narednih godina izneta različita tumačenja uzroka Viktorove smrti. Neko je vjerovao da Choi može biti ometen nečim, neko - da je Choi samo umoran. Ali jedno od najzanimljivijih istraživanja objavljeno je na internetu već 2015. godine. U njemu autor sugeriše da je muzičareva pažnja bila oslabljena zbog umora nakon noćnog ribolova, kao i navikavanja na već poznatu rutu.

Lokacija nesreće

Ali najvažnije je da bi ulogu mogla odigrati i uska trava prekrivena cestom. Autor publikacije je predložio da zbog velika brzina"Moskvič" muzičara je proklizao, Tsoi je pokušao da reaguje na situaciju i do poslednje sekunde se borio za život. Ali kako legenda rok muzike nije imala dovoljno menadžerskog iskustva, nije se mogao nositi sa situacijom.

Pevačev auto posle nesreće

Naravno, malo je vjerovatno da ćemo ikada saznati šta je zapravo uzrokovalo smrt Viktora Tsoija. Međutim, s obzirom na dostupne podatke o okolnostima te nesreće, nameće se jedan vrlo zanimljiv zaključak: da je Viktor Coi dopao u istu nesreću u drugom automobilu, najvjerovatnije bi preživio. Zašto tako mislimo? Procijenite sami. Većina modernih automobila opremljena je sistemom kontrole stabilnosti (ESP, ESC) i ABS-om. Da je isti sistem bio na Tsoijevom automobilu, jednostavno ne bi došlo do tako snažnog proklizavanja - sistem bi usporio potrebne točkove, omogućavajući automobilu da ostane na stazi. Štaviše, pod pretpostavkom da je Tsoi čisto instinktivno pritisnuo kočnice, automobil opremljen ABS-om nastavio bi da se kreće bez zaključavanja točkova, zadržavajući kontrolu. Pa, da je došlo do sudara, onda bi vazdušni jastuci pružili dodatnu šansu da rocker preživi.

Viktor Coi je preminuo 15. avgusta 1990. godine. Mnogo je napisano o njegovoj smrti u saobraćajnoj nesreći. Ali najpotpuniji i najistinitiji, čini mi se, bila su dva članka Olega Belikova, nastala na osnovu jednog novinarskog putovanja na mjesto tragedije u novembru 1990. godine. Jedna je objavljena u listu "Live Sound", druga u magazinu "Rolling Stone".

Evo članaka

Rolling Stone "Neće biti Keanea"

Ideja da odem na mjesto Tsoijeve smrti nije mi pala na pamet. Jedna od metropolitanskih poznanica, izvjesna Svetka, mi je rekla: "Idemo stopirati do Tukumsa, do mjesta gdje se Choi srušio u novembru. Hoćeš li ići s nama?" Ova mi se ideja tako čvrsto zaglavila u glavi da sam prikupio svu raspoloživu gotovinu - oko 300 rubalja, kupio 2 paklice cigareta Opal i otišao u redakciju lokalnih novina Znamya Oktyabrya. Iznevši Galini Ivanovnoj, glavnoj urednici, prijedlog da me pošalje na službeni put da "istražim uzroke smrti Viktora Coja", zapravo nisam imao pojma kako ću voditi ovu istragu. I tako sam tražio da mi daju nekakav službeni dokument. Akreditivno pismo.
„Naravno, daćemo vam papir, ali bez novca!“, rekla je Galina Ivanovna. „Ići ću kod svojih!“ – odgovorila sam, i počeli smo da razmišljamo kakvo „selo dedi“ da se obratimo. Činilo se da je najpametnija odluka da se za adresata izabere tužilac okruga Tukums (pošto postoji okrug, onda mora postojati i tužilac, a on će uvijek biti šef policije). List navodi da je takav i taj dopisnik "poslan da prikupi materijal o tome zadnji daniživot Viktora Coja. Molim vas pomozite mu na svaki mogući način."

Utrpajući u torbu kameru, blic, desetak fotografskih filmova i konzerviranu hranu, ubrzo sam stao pred Svetku i njene dvije drugarice, koje su također odlučile da "vide mjesto". Izašavši iz metroa, odlutali smo do autoputa. "U Rigu". Malo sam vjerovao da će takav i takav vozač kamiona ubaciti toliku gomilu u svoju kabinu nakon nekakvog goblina i voziti je "za tako" do Rige. Stoga sam, odlučno ostavivši djevojke petnaestak metara od pošte saobraćajne policije, izvadivši "zaštitno uvjerenje" i urednički list, otišao do pošte. Policajac je, pažljivo pogledavši papire očima i ugledavši strašnu riječ "tužilac", rekao: "Pa, morat ćemo malo pričekati dok ne uhvatimo pravi auto. Jesu li i ovi kod vas?" Klimnuo je prema djevojke. „Da, i dopisnici!“ odgovorio sam što je moguće nonšalantno.
"Potreban auto" pronađen je iz četvrtog puta. "To je to, vodite dopisnike u pravcu Rige", rekao je saobraćajni policajac vozaču. „Ovo?“ Vozač nas je pogledao s nevjericom. "Da, dokumenti su uredni, provjerio sam." "Pa, neka sjednu", odgovorio je osuđeno. U kokpitu odmah uzimamo magnetofon Elektronika-302 iz torbe i uključujemo Tsoija. Negdje na pola puta nas vozač ostavi i ode spavati na nekom kamionskom stajalištu koje on samo zna. Mi, okrepljujući, pletemo uz autoput. Uz sve to, snijeg nije baš prikladan. Hladno. Rijetki automobili se ne zaustavljaju ili "ide pogrešnim putem".
Tek sa izlaskom sunca uspevamo da se uklopimo u potpuno novi UAZ, koji nas vodi sve do Tukumsa. Ostavljam devojke zeljeznicka stanica i krenuti u potragu za kancelarijom tužioca. Tužilac Janis Salons, čovjek ljubaznih očiju, pažljivo proučava moje papire. On ih očigledno voli. Uzima veliku debelu knjigu koja liči na štalu i počinje da je lista. Nesreće su evidentirane u ovoj knjizi. Zapis zauzima jedan red: marka automobila, registarska tablica, puno ime i prezime vlasnika. Željeni unos se pronalazi kada se deset listova pisanog papira vrati nazad. Čini se da se nesreće ovdje dešavaju skoro svakih sat vremena.

Vidim da je auto registrovan na Marijanu. Slučaj je vodila istražiteljica Erika Kazimirovna Ashman. Tužilac uklanja slušalica, okreće disk. "Erika Kazimirovna? ​​Sada će vam prići novinar iz Moskve, upoznajte ga sa slučajem broj 480." Pitam: "Da li danas radite, jer je praznik 7. novembar?". „Pa vi imate odmor tamo, u Moskvi, ali mi nemamo odmor. Mi smo vaši
Ne priznajemo sovjetske praznike.“ Erika Kazimirovna me prvo pozdravlja „s neprijateljstvom“. Očigledno, poziv iz kancelarije tužioca nije imao nikakvog uticaja na nju.
“Uopšte nemam pravo da vam pokazujem materijale iz ovog slučaja, on još nije zaključen, a osim toga, vaše kolege su već napisale u novinama čega nije bilo, a onda sam dobio udarac da sam navodno prikazao oni materijali Ne, niko nije dolazio, ti si prvi, samo je zvao telefonom iz "MK", ​​ja sam mu citao neke odlomke, a onda je sve pomesao. Pisali su da Coi nije pijan prema rezultatima "ispitivanja aktivnih moždanih ćelija" "Ali mi uopšte nemamo takav pregled, imamo mali grad, to se može uraditi samo u Rigi, a ne znam. Oni su samo test krvi na alkohol, nije ga bilo, to je sve. Zasto ih nisu odvezli u Rigu?" Pa niko nije znao, samo su rekli da se mladic slupao. Pa cu da se upoznate sa materijale slučaja, a onda ti napiši, a ja ću opet dobiti!

Osećam da će mi sada reći "Zbogom" i sa žarom počinjem da objašnjavam da sam zato ovde, da naučim sve "iz prve ruke" i da ne dozvolim "netačnosti". A takvih u novinarstvu ima različiti ljudi kao i u drugim profesijama uopšte. "A vjerovatno ih i vi imate!" Posljednji argument funkcionira, a slučaj br. 480 leži preda mnom na stolu. Skrolujem, skrolujem, skrolujem. Erika Kazimirovna: "Ovo? Radi se o pokretanju krivičnog postupka protiv Tsoija Viktora Robertoviča. Kako zbog čega? Kao krivca nesreće. Ali odluka da se slučaj odbaci zbog smrti optuženog. Šta mislite, on je za tebe pevac a za nas je obicni delikvent.Ne, pa valjda ne bi bili u zatvoru ali bi sigurno bili kažnjeni.A sta ste hteli steta je naneta auto preduzecu -Ikarus je upravo bio u kvaru, i opet ustao dva mjeseca "Ali ovo je novac! Nije otišao, nije prevozio putnike, preduzeće ima gubitke za nekoliko hiljada, vjerovatno!"

Počinjem da zapisujem sve najzanimljivije stvari. Nakon nekoliko minuta, shvaćam da mi tom na više stranica može oduzeti nekoliko dana života. Tražim dozvolu da kopiram neke stranice. "Šta si ti, nisam ti trebao pokazati slučaj." Onda se predaje: "Pa, samo nemojte nikome reći, inače slučaj još nije zatvoren." Brzo vadim kameru i počinjem da snimam jednu stranicu za drugom. „Moskvič vozač – 2141 tamno plava(registrske tablice Y6832MN) Viktor Robertovič Coi izgubio je kontrolu nad automobilom na 35. kilometru autoputa Sloka-Tulsa i sleteo na stranu autoputa vozeći se 250 metara. Tada je njegov automobil udario u stub ograde mosta preko rijeke Teytope. Od udarca, Moskovljanin je odbačen u nailazeću traku kojom se kretao autobus Ikarus-250 (broj dozvole 0518VRN, vozač Janis Karlovič Fibiks), autotransportnog preduzeća broj 29, Tukums. Vrijeme sudara - 11 sati i 28 minuta. Vrijeme: +28. Vidljivost je jasna."

Erika Kazimirovna mi objašnjava kako da pronađem gazdaricu Birotu Luge, od koje je Tsoi iznajmio sobu: "Jeste li autom? Zapišite: selo Plientsems, kuća Zeltini. I nema numeracije kuća, samo recite taksiju vozača "Ziltini House", on će ga naći. Ili će vam vi lokalci pokazati, pitajte, tamo svi znaju." Opraštajući se, fotografišem domaćicu kancelarije. “Da, zašto ja, zašto ne!”, - odjednom se postidi.

Djevojke čekaju na željezničkoj stanici u blizini koje ima nekoliko besplatnih taksija. Upoznaćemo vozača. "Janis. Prezime? Zašto vam treba? Ahh, novinari. Iz Moskve?! O materijalu o Tsoi?! Melderis je moje prezime. Znam gdje se nesreća dogodila. I već sam odveo vaše fanove tamo. Morate putovati puno? Gdje?". Djevojke odmah uključuju kasetu sa Tsoijem. Vozač ne smeta i čak vam dozvoljava da pušite u kabini. Auto juri u pravcu sela Plincems. Za nekih 20 minuta već ulazimo u selo. Janis, nagnuta kroz prozor, pita prolaznika na letonskom za "Zelini".

Mahne rukom u pravcu auta, objašnjavajući završnu obradu žutog pješčenjaka. Otuda i naziv. Približavamo se. Na suncu kuća zaista sija zlatom. Na kapiji se nalazi poštanski sandučić sa natpisom "Zeltini". Ulazim u dvorište. Vrata kuće su zatvorena. Šetam po kući. Druga vrata. Također zatvoreno. Komšije koje su se zainteresovale za mene objašnjavaju da je Birote na poslu, u fabrici za preradu ribe. Sjednem, idemo. Na rubu sela je duga prizemnica. Ispred njega je kapija sa širom otvorenim vratima u koju pozivamo. Ulazim i tražim gazdu. Pošto sam ga pronašao, objašnjavam da je potreban njegov radnik Birota Luga, zbog čega smo zapravo došli iz Moskve.

On saosećajno klima glavom i otprati me u radionicu direktno do Biroteovog radnog mesta. Ona prebire svježu ribu. "Evo, došli su vam novinari iz Moskve, možete kući", kaže gazda. Ona brzo i nekako stidljivo obriše ruke, skine kecelju i mi izađemo na ulicu. Birota kategorički odbija da uđe u auto, uveravajući da će tako i doći. Čekamo je na kapiji. Kuća ima nekoliko soba. Sjedamo u dnevnu sobu. Domaćica ne govori dobro ruski, a dosta nam pomaže taksista Janis, koji se dobrovoljno javio da bude prevodilac.

"Viktora sam upoznao preko njegove devojke Natalije. Ona dolazi ovde svakog leta već deset godina, čak i sa prvim mužem. I poslednje tri godine sa Viktorom. Ponekad su sa sobom vodili Vitijinog sina Sašu. Obično su dolazili po tri meseca - od juna do septembra Kako ste se odmorili?Pa cela porodica je išla u šumu po pečurke.Igrali badminton.vozili se na skejtbordu.On je i dalje često išao na pecanje,Saša je često vodio sa sobom.Ne, nije Ne nosi puno ribe, nije bio ribar. Rekao je, "ona lovi iz zadovoljstva. I da se u bučnoj Moskvi ne možeš tako dobro odmoriti, svaki put kad ponavljaš. Mnogo sam volio more, tamo ga je - iza kuće, iza borova - već je obala. Često sam išla tamo sa Natalijom, plivala. Jeli šta? Da, ništa posebno, šta Da, mnogo sam voleo paradajz!"

"Da, nisam baš komunicirao sa njim. Tek kada je pitao gde može da se nabavi. Uvek je donosio dobro vino na poklon. Dan ranije nije ni dirao vino. I seli su oko stola za nesto, poceo da prica, i legao kasno.Ujutro u pet sati je isao na pecanje, hteo je da povede Sašu sa sobom, ali se umorio, sažalio se na njega. Moskovljanin ga je veoma voleo, mnogo mu se dopao, kupio ga je pre samo tri meseca. Pitam kakvu muziku je slušao novije vrijeme. "Ne znam ni ja. Ne razumem, njemu se nešto vrtelo na kasetofonu u sobi. Ponekad je i sam svirao nešto na gitari, pjevušio. Ne, nemam njegove fotografije. Nemam pojma." Hoćeš li on šta, poznati muzičar bio?"

Kako se to dogodilo...

Opraštamo se od Birote i odlazimo na mjesto nesreće. „Blizu je farme Tautonike, tamo je samo jedna kuća“, kaže Janis. "Petnaest minuta odavde ako autom." Idemo. Konačno, autoput skreće naglo ulijevo. Odmah iza ugla je most preko rijeke Taytopu. Na mostu već vise domaći plakati i posteri sa likom Tsoija, svakojakih traka i "baubles". U centru, pored ograde, nalazi se tegla cveća od tri litra. Tu je i cvijeće okolo, pravo na trotoaru. Štedljiva Svetka vadi bocu vina. Otvaram i naizmjence pijuckamo. Zamolim Janis da signalizira. Klima glavom s razumijevanjem i više puta dugo pritiska klaxon.

Natašine i Ženjine oči počinju da blistaju sumnjičavo. Dovršimo flašu, a ja idem u usamljenu kuću. Domaćica mi dolazi na glas. Ovo je Antonina Ivanovna Urbane. Ona kaže: "Pratila sam ovog Ikarusa, takođe u autobusu. Vozač je pristao da me odveze kući. Bio je sve vreme ispred nas. To je sve - Ikarus stoji prednjim točkovima u reci, a auto je putnik sav izmrcvaren,nasred puta.Vozac ikarusa jos nije uspeo ni da izadje iza volana -bio je u soku.Pa poslao sam unuka Kolju Zvonjikova, dolazi u posetu na leto ," zovite hitnu i zovite policiju. Stigla je prva hitna, pa policija. Doktori su tog momka izveli iz auta, stisnut je tu. Bilo je dvadeset minuta do dvanaest.

Na desnoj strani mosta vidljivi su komadi betona koje je Ikarus izbio iz zaštitnih ograda, koji vise na armaturi. U rijeci - tragovi od točkova autobusa. Sa druge strane mosta takođe je sa strane okrnjena kolona - ona u koju se zabio Moskvič. Na sredini puta - zdrava kriva ogrebotina duga tri metra - zgužvana od strašnog udarca, povukla ju je kardan automobila Tsoev. Ulazimo u taksi. "Gdje sada?" pita Janis. "Bilo bi lijepo pronaći taj autobus. Ovo je automobilsko preduzeće broj 29. Znate li gdje?", kažem.

"Radim tamo, ali ovaj autobus je u našem parku, on, po mom mišljenju, još nije ušao u red!" Idemo usred hodnika brodskih borova. Tada jezera počinju da trepere ulijevo. Na jednog od njih, Tsoi je bacio svoje štapove za pecanje. U dvorištu parkinga dolazimo do istog Ikarusa. Vozača nema, otišao je na ručak, a ne zna se kada će doći. Slikam autobus i vraćam se u auto. „Bilo bi lepo pronaći sam Coijev auto!”, kažem. "Zašto je tražiti, ona je u boksu kod našeg gazde, on ju je uzeo odatle!". Idemo kod gazde.

Konopjev Sergej Aleksejevič, saznavši za svrhu posjete, se lukavo nasmiješio: „Vau, krijem se od svih, nikome ne govorim, ali ste nekako saznali. Vi ste bili prvi koji me je pronašao. Stavio sam je u svoju kutiju i onda su prepoznali Okej idemo pokazacu ti niko nije dirao auto.Samo sam stapove uzeo tamo, evo ih kod mene u kancelariji i bilo je nekoliko riba u prtljažnik, bacio sam ih, ionako će se pokvariti. Slikaj auto? Ne znam, treba da pitaš rođake za dozvolu!", - kaže on i zove u Lenjingradu - Marijana. Ona nije kod kuće. Tsoijevi roditelji, Valentina Vasiljevna i Robert Maksimovič, očigledno su iznenađeni pozivom iz Tukumsa sa zahtevom da slikaju automobil. "Auto je registrovano na Maryanu, Viktor je vozio preko punomoćnika, Maryana i odluči, ali mi ne možemo odlučiti ovdje."

Šef automobilskog preduzeća broj 29 Konopjev Sergej Aleksejevič otvara garažu u kojoj se nalazi pokvareni Moskovljanin Viktor Tsoi. Devojke dolaze. Kao što automehaničari kažu, "automobil je nepopravljiv". Prednji deo automobila izgleda kao harmonika: hauba je presavijena na pola, a krov je takođe podignut. Prednja sedišta su bila utisnuta u zadnje sedište. Unutar salona primjećujemo pramen duge crne kose. Receptivna Zhenya, ugledavši ih, odmah počinje da jeca. Nika, znajući za zabranu snimanja, gurne me laktom i zavjereničkim šapatom kaže: "Okrenuo se i ne gleda - pucajmo!" Odgovaram da to ne mogu.

Sergej Aleksejevič otvara prtljažnik. Iza auta je potpuno netaknuto, udar je bio frontalni. U prtljažniku se nalazi otrcani ranac (vjerovatno za ribu) i nekoliko presavijenih postera sa MK odmora u Lužnikiju. Na njima - najava gala koncerta "Soundtrack" a u centru je u velikom formatu ispisano - grupa "Kino". Auto je tamnoplave boje (a ne bijele, kako su pisale neke moskovske publikacije), a motor je na svom mjestu. Izašli smo iz boksa. Svi su depresivni

„A evo, inače, autobusa koji je odvezao kovčeg u Lenjingrad“, kaže Sergej Aleksejevič i pokazuje na žuti PAZ-672 sa registarskom oznakom 2115 LTR. "Možeš da ga slikaš, samo nemoj pisati broj. Inače će dočekati navijače u Moskvi, i dalje će kamenovati prozore. Kako zbog čega? Vozač autobusa Guzanov Vladimir, donio ga je pravo iz mrtvačnice Tukums do samog Bogoslovskog groblja. Odneli su kovčeg Nataše, ona je bila ovde, onda je stigla Marijana, a po mom mišljenju stigao je i Ajzenšpis.
Vozaču smo dali putnu naknadu za dva dana. Na kraju krajeva, niko nije hteo da ga uzme, svi su odbili. Pa, prvo, put je dug do Lenjingrada, a nećete brzo voziti - na kraju krajeva, kovčeg. A Volodja je pre toga "leteo" sa cugom, pa su ga poslali za kaznu." Pozdravljajući se, Kopijev mi daje svoju vizit kartu tražeći da pošaljem materijal kada krene. Vozimo se nazad u stanicu. Počinje da dobija Prolazeći pored mjesta nesreće, Janis već bez naših zahtjeva daje dugi bip.
Molim vas svratite u neku radnju, kupite cigarete i slatkiše. Dućan je pun i jednog i drugog, ali pita me stroga prodavačica poslovna kartica kupac. Napuštam radnju bez ičega. Videvši moje uznemireno lice, Janis pita šta je bilo. Objašnjavam da sam htio kupiti par kutija čokolade, ali ih ne prodaju. "Čekaj, tamo se istovaruje poznati vozač, daj mi 25 rubalja." Dajem, a minut kasnije on se vraća sa dvije kutije čokolade. Konačno smo stigli na stanicu. Na tezgi su 23 rublje sa kopejkama. Cure kukaju da im je ostalo jako malo novca. Vadim novčanicu od dvadeset pet rubalja i kažem da "nije potrebna promena", ali neka zuji više kada prođe mesto Tsoijeve smrti. On obećava

Zvuk uživo "Tsoieva smrt: onakva kakva zaista jeste"

Uvod

Ove godine Viktor Coi bi napunio 35 godina. Datum je okrugao, ali nije dorastao. Uskoro će doći 15. avgust, dan kada će početi nova, već osma godina života bez Tsoija. Mnogi poštovaoci "KINO-a" i dalje su sigurni da smrt njihovog idola nije bila slučajna. Tih dana, pojedini mediji su pokušali da u javnosti unesu ideju da je smrt dugo čekala muzičara i jednostavno su izabrali pravu priliku za napad.

Neki filmski gledaoci i dalje vjeruju da je Tsoi živ. Najposvećeniji obožavatelji Vite pokušali su voditi vlastitu istragu o incidentu, zbog čega se oko obične nesreće pojavio toliki broj glasina, mitova i legendi da je bilo pravo izdati debelu knjigu posvećenu smrti umjetnika. Novinar Oleg Belikov doneo je u redakciju lista "Live Sound" jedinstvene materijale o toj katastrofi, uključujući intervju sa Vitinom majkom, Valentinom Vasiljevnom Coi, iz februara 1991. godine i nikada ranije nije objavljen. Pošto nema sumnje u pouzdanost činjeničnih podataka, odlučili smo da objavimo najistinitiju verziju tragedije. I konačno stavite tačku na ovu priču.

odmor

Jedna od stavki prihoda Letonke Birte Luge, koja je radila u fabrici za preradu ribe, bila je njena kuća, koju su njene komšije u ribarskom selu Pliencems (koje se nalazi blizu Rige) prozvale „Zeltini“, ako je na ruskom „Zlatni“. ”

Birta je Nataliju Razlogovu upoznala davno - čak i kada je bila u prvom braku. Dakle, kada je jednog dana Razlogova stigla u Plienzems sa tihim tamnokosim tipom po imenu Viktor Tsoi, gospođa Luge je jednostavno primetila promene u privatnom životu svog redovnog klijenta. Da je bio muzičar, pa čak i poznat, Birta je saznala tek kasnije.

Valentina Vasilievna Tsoi: "Znam šta je saobraćajna nesreća, znam da je poginuo. Ne mogu da ne verujem u Natašinu priču. Ja sam biolog po obrazovanju, pa je taj čin za mene neosporan argument. Sećam se, međutim, da nakon što sam prvi put pokušao da pročitam, nisam mogao da mu priđem dva mjeseca. Zapravo, morate biti spremni da pročitate radove koji opisuju povrede vašeg djeteta. Odnosno, spreman sam za fiziološke i anatomske detalje bilo čije smrt, ali to je druga stvar kad se pise o mom sinu! Medjutim, od toga se ne bježi! Život i smrt - uvijek stoje jedno uz drugo. Neću me posebno zanimati okolnosti njegove smrti, iz tog čina sam shvatio da ima strašnu rupu na grudima, i odmah je umro. Ali momci sa Bogoslovskog groblja stalno me muče pretpostavkama da navodno nije mrtav. To je jako teško za majku."

Nataša je dolazila sa Viktorom i njegovim sinom Sašom svake godine tokom celog leta - od juna do septembra. Kao poklon domaćici, glava porodice je uvek donosio flašu dobrog vina, koje su pili baš tu za sastanak. Prema Birtinim riječima, Vitya je uvijek govorio da se nigdje drugdje ne može tako dobro odmoriti kao u Zeltiniju. I nije ni čudo - iza kuće, od žutog peščara, bio je mali red borova, a odmah iza njih već su se nazirali talasi uvale. I bilo je neobično tiho.

Viktor i Nataša su veoma cenili mir koji je zračio iz ribarskog sela. Kao porodica, voljeli su ići u berbu gljiva, igrati badminton, skejtbord i, naravno, pecati. Bilo je teško povjerovati da je Vitya "jedan od onih dlakavih" koji stalno nešto viču u mikrofon na TV-u. Momak previše nije odgovarao popularnim idejama o rok muzici - iako je sa sobom ponio gitaru i kasetofon, nije vikao pjesme srceparajućim glasom. Viktor je često nešto trčkarao, ali to se dešavalo samo u njegovoj sobi i vrlo tiho.

Valentina Vasiljevna Tsoi: "Išli smo sa groblja, svuda okolo vidim reči "Vitya je živ". I kažem: "Robert, kako možeš da veruješ da je tvog Vitja više nema?" telefonski poziv. Podižem slušalicu i čujem "Mama!" Ja, jedino što sam mogao da odgovorim: "Oh, šta?!" Ali ne i Vitkinov glas, očigledno pomešan. I prekinuli su vezu. Nakon toga sam cijelo veče bio "uvrnut". A onda - još gore. Zaista volim te momke koji žive na Bogoslovskom. Vitya je prošao njihovu sudbinu, a moja tuga je njihova tuga. I pokušavaju mi ​​dokazati da je Vitya živ. Kažu: "Valentina Vasiljevna, znate, postoji takav znak da životinje zaobilaze mjesta gdje su pokopani mrtvi. Nikada ih nećete vidjeti na grobu." Odgovaram: "Kad sam bio tamo, doletjele su vrane, jer se ničega ne boje. Prvo su sjele na kišobran, a onda su doletjele još bliže grobu." A oni: "Još jedna vjeverica mu je sjedila na grobu ..." I, zamislite, ova djeca, koja su uvijek tu, pored Vite, također počinju sumnjati. Jedan dečak iz Bogoslovskog, Stas, mi je rekao: "Znaš, noću je neka vrsta sjaja na grobu, nešto potpuno nezemaljsko se diže... "Uopšte, oni veruju u Vitijinu natprirodnu moć"

Sasha - sin Viktora i Maryane Tsoi (prva supruga muzičara) - volio je ići na pecanje sa svojim ocem. "Muškarci" su se obično vraćali kući umorni, ali sretni, iako je ribe obično bilo malo. Očigledno im se samo dopao sam proces: prvo - pecarenje, pakovanje opreme, utovar u auto, zatim - vožnja noćnim putem i dugo bdijenje uz rijeku.

Valentina Vasilievna Tsoi: „Bio je trenutak kada sam htela da odem. Nagomilala sam se veliki broj sveske Vitinih obožavatelja sa stihovima posvete. Ima more ​​stihova, a oni su tako... smrtonosni! I onda, u tom periodu, bilo je prilično lako otići do njega, znate? Onda sam nastavio da plačem, "sedim" na tabletama... Oklevao sam, ali sam se stalno ubeđivao da imam za koga da živim: prvo, nije jasno šta će biti sa Sašom, pošto Marijana stvara nova porodica; drugo, Irina Nikolajevna, Marijanina majka, je osoba kojoj je potrebna pomoć. Osim toga, imam sestru koja je pomalo slaba - majka joj je umrla, otac joj je umro, a ja sam ostao sam s njom. Ukratko, odlučio sam da imam za koga da živim! Treba živjeti! Čak moram i da živim! Na kraju krajeva, ja sam potreban Robertu i njegovom sinu Lenu...

Da li Robert ima sina?

Da, Lenya, veoma dobar dečko. Na kraju krajeva, Robert nas je napustio, oženio se drugom, a onda se ponovo vratio. Sada njegov sin već ima 17 godina, ali do 14 momak nije ni znao da ima brata Vitiju. Njegova majka je djetetu odmah dala prezime - Kuznjecov, i nije dozvolila Robertu da ga vidi. Jedina stvar o kojoj je Lenja znao je da se njegov otac prezivao Choi. Ali na kraju kontra, dopustila je Robertu da nazove Lenu i počeli su komunicirati - upoznali su se, otišli na pecanje i odmah je sve ispalo. Dečaka smo uvek privlačili, razumeo je Vitku. Sada Lenya uzima naše prezime, on je sam tako odlučio. Vidite, i on treba da živi, ​​a mi mu moramo pomoći."

Tragedija

Početkom dvanaestog jutra 15. avgusta sunce je već počelo da peče, +24. Vitya se vraćao kući s noćnog ribolova. Ovog puta Saška nije pošla s njim, jer je uveče zaspao ne čekajući oca. Prava linija asfalta na autoputu Sloka-Tulsa između dva reda brodskih borova proletjela je ispod točkova Tsoijevog automobila brzinom od 150 km/h. U prtljažniku je bilo par štapova za pecanje i ulov - nekoliko riba. Prema njemu je vozio Ikarus-250 registarske oznake 0518 BPH, kojim je upravljao Janis Karlovich Fibiks. Odvezao se praznim autobusom sa popravke u rodnu auto-mamu broj 29. Ispred staze, i prva i druga, bila je usamljena jednospratnica, u okrugu nadimak "Teitopnike".

Vlasnica "Teitopnika" Antonina Urbane pratila je "Ikarus" drugim autobusom. "Ikarus" koji je vozio ispred je stalno bio u njenom vidnom polju i samo na minut nestao iz vidokruga - pri skretanju iza kuće. Kada se Urbane dovezla do kuće, videla je da "Ikarus" već stoji u jarku pored puta, a prednji točkovi su sleteli sa mosta u mali potok. Njegov vozač je još bio u taksiju. A nasred puta stajao je "Moskvič" sa zgužvanom haubom, iz teško pogođen raspoređeni preko autoputa. Komandna tabla automobila zabila se u prednji red sedišta, prikovavši vozača za sedište. A krov auta, deformisan, stisnuo mu je glavu. Zgužvana kardanska osovina je povukla duboku ogrebotinu dugu oko metar na autoputu.

U Tukumsu putevi nisu isti kao u Rusiji. Dobro su popločani, pa velika brzina tamo nije neuobičajena. Otuda česte nezgode. Za lokalno stanovništvo bilo je brojnih incidenata posao kao i obično. A za istražiteljicu policijske uprave Tukums, Eriku Ashmane, koja je vodila slučaj broj 480 o nesreći na 35. kilometru autoputa Sloka-Tulsa, katastrofa koja se dogodila nije bila nešto neobično. Da bi se ovaj slučaj popravio, bio je potreban samo jedan pasus službenog papira u dokumentaciji OVD. I tokom godine dana ova policijska stanica nakupi na desetine stranica sa sličnim unosima. Antonina Urbane poslala je unuka da pozove hitnu pomoć. Sat je pokazivao 11 sati i 40 minuta. Lekar Hitne pomoći, koji je stigao na mesto nesreće ranije od saobraćajnih policajaca, konstatovao je smrt Viktora Robertoviča Coja. Negdje u arhivi Odjela unutrašnjih poslova Tukums i dalje se čuva peticija za pokretanje krivičnog postupka protiv građanina Tsoi V.R. kao krivca nesreće. Slučaj je odbačen "zbog smrti optuženog"

Da li je Choi zaspao za volanom ili je razmišljao o tome, niko neće znati. No, pouzdano je utvrđeno da je Moskvič udario u stub ograde mosta, a nakon toga je automobil odbačen u nadolazeću traku ispod točkova Ikarusa. A prije toga je auto vozio oko 250 metara uz ivicu puta.

Da li je Vitya zaspao? Jesi li otišao razmišljajući? Iznenadni zastoj srca? Gubitak svijesti?

Valentina Vasilievna Tsoi: „Jednom mi je Yura Kasparyan rekao: „Vitya je bio veliki mađioničar, kontrolisao je hiljade ljudi uz pomoć moći koju je posjedovao. Ne mogu da razumem kako je to uradio. Mora da je bio veoma jaka priroda... "I setio sam se kako je jednog dana Vitka došao kući, pa sam mu rekao: "Slušaj, ti si tako običan, zašto ljudi luduju za tobom?" On ćuti na to. "Reci mi kako si?" " - "Mama, osećam se jako, jako dobro." - "Vit, jel teško biti takav?" -2 Veoma teško.

Sahrana

Prema lenjingradskom programu "600 sekundi", u prvim danima nakon smrti Viktora Coja u Lenjingradu, broj samoubistava je skočio za 30%. Uglavnom su to bili mladi ljudi i djevojke koje još nisu napunile 21 godinu.

Autobus sa posmrtnim ostacima Viktora Coja stigao je iz Tukumsa do kapije Bogoslovskog groblja (u Sankt Peterburgu) u podne. Ali njegovi fanovi su se ujutro oprostili od Vitje. Prvo - u rok klubu na Rubinsteinu 13, zatim - na Kamčatki (u kotlarnici u kojoj je radio Tsoi). Nije bilo civilnog parastosa. Zamijenjena je izgradnjom improvizacijske izložbe na zidu groblja. Fotografije, crteži, bedževi, posteri, pjesme posvećene su posvuda. U rešetki zgrade - dva nagnuta Ruska zastava. I more ljudi sa kasetama žalosti, kasetofonima i gitarama. Tsoieva muzika je svuda. Kovčeg, presvučen tamnoplavom tkaninom, spušten je u grob, postavljena je granitna ploča sa natpisom "Tsoi Viktor Robertovič. 1962 - 1990". U blizini su dva velika portreta Tsoija, venac sa natpisom: "Pjevaču i građaninu Viktoru Tsoiju. Sa žaljenjem. Korejsko društvo." Nakon rastanka na grobu - pogrebna povorka duž Nevskog prospekta. Ispred su portreti Tsoija, nose ih na rukama. Nagnute zastavice. Kolone ljudi su u pratnji milicije. Kretanje je sporo, kao počasna pratnja. Povorka zauzima jednu stranu Nevskog. Automobili koji dolaze pozadi pažljivo kruže oko učesnika marša. Na dvorski trg, ispod svodova, ljudi počinju da skandiraju "Viktor je živ!"