Космонавт-блогър: „Човек е щастлив в безтегловност, въпреки че е много коварно. Космическа разходка

Новият екипаж на Международната космическа станция (МКС), който ще излезе в орбита на 17 декември с кораба "Союз", сега завършва изпитно обучение. Екипажът ще завърши предполетно изпитно обучение на 29 ноември. Командирът на новия екипаж, руският космонавт Антон Шкаплеров, говори в интервю за ТАСС за безтегловността и вкуса на орбиталната храна, за новия скафандър, предстоящото излизане в открития космос по руската програма през февруари и космическите "заселници", открити на станцията.

- Разкажете ни за талисмана на новия екип.

Официално се нарича индикатор за безтегловност. Обикновено това е малка детска играчка и като правило се избира от децата на един от членовете на екипажа. Дъщеря ми сега е в пети клас и за трети път си избира играчка. Ще бъде малък сив плюшен пудел - просто имаме същия, който тича вкъщи. Сега играчката е предадена на епидемиолога. Те ще го проверят и ако дадат сертификат, тогава ще закарам пудела в Байконур и като се кача на кораба и затворя люка, ще го оправя на люка.

В момента на изстрелване той ще бъде опънат на въже, тоест ще бъде ясно, че летим с ускорение. И когато попаднем в безтегловност, тя ще започне да плува и ние ще разберем, че вече сме в космоса. Ние сме силно привлечени от нашите квартири в кораба и в първите моменти изобщо не чувстваме безтегловност, така че имаме нужда от такава играчка-индикатор.

- Какво е необходимо днес, за да станеш космонавт, какви са изискванията?

Основните изисквания са здраве, добра физическа форма, образование (за предпочитане техническо). Също така би било хубаво да работите във вашата индустрия пет години и по някакъв начин да се докажете: да станете кандидат на науките, да се занимавате с някои научни теми, защото основната цел на човешки полет в космоса е да извършва космически експерименти на МКС .

Кои са най-трудните изпитания за астронавтите по време на подготовка за полет? Колко години трябва да чакате за първия космически полет?

Средно астронавтите днес очакват първия си полет от шест до девет години.

Средно космонавтите днес чакат от шест до девет години за първия си полет. Аз например летях на осма година. Мисля, че това е нормално, особено след като веднага летях като командир на екипаж и на шестмесечна мисия.

И в подготовката на нашия бял дроб не е достатъчно. Много теория и различни тестове. Летим на самолети, скачаме с парашути, минаваме под вода - това са тренировки по гмуркане със скафандри, тренираме се да оцеляваме в различни климатични зони. Имаме и огромен брой други обучения.

Как човек усеща безтегловност по време на космически полет? Колко зле става? Колко бързо се адаптират астронавтите към това?

Тъй като съм боен пилот, адаптацията ми към безтегловност става доста бързо. Как човек понася безтегловността зависи от конкретния организъм – какво му е заложено от природата, както и от това как е трениран. Има хора, които го понасят добре, и има хора, които не го понасят. Ако човек не получава болест на движението, когато лети със самолет или пътува дълго време с кола, или ходи на кораб, тогава той по принцип има добър вестибуларен апарат и е малко вероятно да изпита силен дискомфорт в безтегловност.

Ако все пак е болен от движение, тогава в космоса ще се почувства зле, но само в началото. Видях много космонавти и астронавти, които бяха болни от безтегловност. Въпреки това, след две седмици дори най-зле подготвените или генетично предразположените към болестта по време на пътуване имат време да се адаптират.

В допълнение към вестибуларния апарат в безтегловност има проблем с преразпределението на кръвта: когато няма гравитация, нашата кръвоносна система за първи път работи както обикновено, но след това разпределението на кръвта става по различен начин: цялата се събира в горната част на тялото, като резултат, по-специално, се повишава кръвното налягане. Поради това, дори външно, астронавтите на станцията имат леко заоблени лица, а очите им са леко присвити. За да си представите това, трябва да застанете с главата надолу и да преминете през целия ден така, усещанията ще бъдат почти същите. Но тялото свиква ден след ден.

При първия полет пристрастяването ми беше малко по-трудно, а при втория вече беше доста лесно - помогнаха и обучението, и опитът, и обикновените лекарства против болести.

Какви спортни упражнения изпълняват астронавтите в орбита? Може би някой използва индивидуална система за обучение?

Има базови упражнения - това е велоергометър, бягаща пътека. Към всеки екипаж имаме и треньор, който може леко да промени броя на упражненията или да препоръча някои нови упражнения, които не са включени в основния комплекс. Той знае как сме подготвени, знае спецификата на полетите и вече индивидуално разработва упражнения за нас.

2,5 часа на ден в орбита за спорт

В деня в орбита се отделят 2,5 часа за спорт и никой няма право да ги отменя, тъй като пряко зависи от това дали астронавтът се връща здрав, за да може след рехабилитация да продължи да живее нормално. Те могат да отменят излизането в открития космос, дори сънят може да бъде отменен, но физическото е трудно.

- Какви превантивни лекарства използват астронавтите в орбита? За какво?

Прозорците в станцията имат UV защита, а когато мисията продължи дълго, започва да липсва витамин D, който се произвежда под въздействието на слънчевата радиация. Освен това храната е консервирана - няма пресни плодове и липсват редица витамини. Затова винаги използваме различни витаминни добавки на гарата.

Също така периодично правим тестове направо в орбита и според резултатите от тях лекарят на Земята, който ръководи екипажа, може да предпише някои лекарства. Обикновено това също е мултивитамини.

- В какво се състои диетата на космонавтите? Вкусно ли е или толкова?

Диетата е много разнообразна, приготвя се и от руската страна, и от европейската, и от американската, и от японската. Но всичко това, разбира се, не е прясно: или консервирано, или възстановено. След месец или два всичко това става скучно и всъщност не искате да ядете нищо, нямате апетит като такъв: отваряте друга кутия с храна, която би вървяла добре на Земята, гледате я и не искам нищо; Яжте просто защото имате нужда да ядете. Спестяване на подправки.

Екстрите се изпращат от роднини, но не са много - пет килограма от всичко трябва да са космонавти, а няма само храна. Тези колети идват с "Съюзи" и "Прогрес", може да има например пресни ябълки, портокали, лук, чесън. Но те не издържат дълго.

- Какво особено искате в орбита от храната?

Да, искам всичко, което е възможно на Земята: прясно барбекю и борш, херинга под кожено палто или пържени картофи. На гарата липсва нормална храна.

Как се чувствате, когато след космически полет отново се окажете под въздействието на гравитацията на Земята?

В първите минути на Земята се усеща нейното огромно привличане, трудно е да се вдигне ръка

В тази ситуация кръвта, напротив, тече от главата и отива в долната част на тялото, мозъкът няма кислород. Може да започнете да губите съзнание. В първите минути на Земята се усеща нейното огромно привличане, трудно е да се вдигне ръка, дори клепачите започват да се затварят под собствената си тежест. Затова ни носят на ръце, а първите дни прекарваме предимно седнали и легнали. В басейна се прекарва много време - там първият етап на остра адаптация към гравитацията е по-лесен.

- Колко бърза е адаптацията?

Тук, както и при безтегловността, всичко зависи от човека. Първият етап идва след няколко дни и така сме в диспансера от три седмици. По принцип, когато вече можеш да стоиш сам, те молят да се изправиш и да стоиш десет минути; ако е възможно, те могат да ги оставят да се приберат за през нощта под строг надзор. Ако се влоши, обадете се на лекар.

Но и тук всичко е индивидуално - някой се освобождава на третия ден, някой след седмица или дори десет дни.

- Има ли ограничения за броя на полетите в орбита?

Не, няма ограничения, всичко зависи от човека и здравословното му състояние, но все още не съм чувал за повече от шест полета.

Многократно се съобщава за експеримент за търсене на живот върху външната обшивка на МКС. Какъв е този експеримент, какво правят астронавтите по време на него? Откъде идва животът върху кожата на МКС?

Има такъв експеримент, той се състои от няколко части. Първо, по време на излизане, специални таблетки се изваждат и монтират върху външната обшивка на станцията. Те съдържат различни материали, които в момента се използват в космоса и които искат да използват в бъдеще за производството на космически кораби. Тези таблети са извън станцията от години. След определено време ги взимаме, доставяме ги на Земята и специалисти, учени гледат какво има.

Те откриха бактерии, които са живели там в продължение на три години на повърхността в открития космос

Сега те са открили бактерии, които са живели три години на повърхността в открития космос, където вакуумът и температурата варират от минус 150 до плюс 150, и са останали живи. Такива експерименти се наричат ​​"Тест" и "Биоиск".

Освен това по време на изходите вземаме тампони от външната страна на станцията с памучни тампони. От Земята ни казват къде да вземем тампон, например на място, където се натрупват отпадъци от гориво по време на работа на двигателя, или на места, където повърхността на станцията е по-тъмна, или, напротив, където слънчевата светлина попада по-често . Ние също доставяме тези тампони на Земята.

И сега се оказа, че от някъде в тези тампони са открити бактерии, които не са били там при изстрелването на модула на МКС. Тоест долетяха от космоса отнякъде и се настаниха от външната страна на кожата. Докато се изследват, не изглежда да представляват опасност.

- Трябва да извършите космическа разходка по време на полета. Каква е предвидената програма?

Основната задача на изхода е да смените електронния блок на антената на релейната система Luch. Имаме такава сателитна чиния в руския сегмент, която беше доставена на МКС заедно със сервизния модул „Звезда“ по време на монтажа на станцията. Тогава се предполагаше, че в близко бъдеще ще има спътници-ретранслатори "Луч" и чрез тях ще имаме пряка връзка със Земята. Но, за съжаление, това бяха 2000-те години и финансирането беше недостатъчно, сателитите не бяха създадени.

Тази антена престоя в космоса 17 години и въпреки че работи физически, елементната база там вече е остаряла. Създадените днес сателити на системата Луч работят на нова елементна база. Следователно, за да работи цялата релейна система за МКС, е необходима смяна на електронния блок на антената - релейното абонатно оборудване.

Трудността се състои в това, че когато този обслужващ модул с антена беше пуснат, никой не мислеше, че това устройство ще трябва да бъде сменено в космоса. Затова ни предстои много трудна и ювелирна работа: ще трябва да развием десетки болтове в дебелите ръкавици на скафандър, да демонтираме блока и да монтираме нов. За това са изобретени три вида инструменти. Ще развием едното, ако не работи - второто, отново не - третото. И по-рано, по време на предишни излизания, никой не се опита да работи на мястото, където е антената. Надявам се, че ще направим всичко и нашата комуникация въздух-земя ще работи за нас чрез релейната система "Луч" (в момента руският сегмент използва релейната система на НАСА, когато МКС е извън линията на видимост от руска територия - бел. ТАСС ).

Може би ще изстреляме няколко микросателита

Има и допълнителни работи по време на този изход. По-специално, ако има достатъчно време, ще бъде необходимо да се изключат и демонтират измервателните блокове от експеримента Обстановка с последващо изхвърляне по метода на изхвърляне от МКС, за да се вземат някои проби от корпуса на станцията.

Може би ще изстреляме няколко микросателита. Пускат се в определена посока с ръце, като е необходимо да не се въртят. Космическата ми разходка е планирана за 2 февруари.

- Как ви харесва новият костюм?

Към новия скафандър беше добавен автоматичен контрол на температурата - това е като климатроник в колите. Преди това беше необходимо ръчно да се направи по-топло или по-студено, в зависимост от това от коя страна е станцията по време на излизане: от слънчевата или сенчестата страна. Сега всичко това се извършва от автоматизация, която преразпределя водните потоци в специален терморегулиращ воден костюм, който носите под скафандър.

В новия костюм материалът на задържането се е променил - изглежда е станал по-твърд, добре, трябва да излезете и да работите, тогава мога да направя заключение.

Интервюиран Валерия Решетникова

Ако изберете приятел, тогава верен и надежден. Още по-добър е смел и решителен човек в трудни ситуации - спокоен, достоен човек. Този, за когото бих искал да говоря, получи всички почести, дължащи се на космонавт и герой, но сред неговите награди най-ярката от всички е тази, наградена от народа - тя се нарича любов ...

Владимир Джанибеков

Уважаеми Владимир Александрович, здравейте! Всяко интервю с вас е „Приказката за един истински човек“. Ще бъдете против, но фактите са достатъчно ясни. Вие сте участник в шест полета, във всеки от които неизменно сте заемали командното кресло - най-опитният космонавт на СССР, който беше хвърлен в разгара му, единственият "Космонавт 1-ви клас", награден със съответната значка. Само благодарение на вашата смелост в експедицията до починалата станция Салют-7, нейните фрагменти не паднаха до точката на Земното кълбо, която тя сама би избрала - бяха дадени няколко седмици за разрешаване на ситуацията...
Има такова понятие – здраво стъпил на земята човек, но има и подобно понятие – здраво стъпил човек в Космоса. Може да се припише само на малък брой астронавти или учени, които успешно летят извън земната атмосфера. Според хора, които не могат да бъдат пренебрегнати, вие сте един от най-добрите в този сериал.

Ще го коригирам веднага: приписахте ми един полет.

Последното е може би най-трудното, може да се брои като две. Експедиция за спасяване на станция Салют-7. Може би ще поговорим малко за това или сте уморени от тази тема?

Честно казано, отдавна ми омръзна.

На Салют-7

Обещавам, ще го направя. Но все още не можете да го подминете. Владимир Александрович, наистина ли беше необходимо да се „извади“ разпадащият се Салют-7, когато първият модул МИР беше почти готов. Или наистина се страхуваха от падане на фрагменти върху градове, което нашите западни партньори биха могли да разберат „по различен начин“, защото никой не е отменил Студената война? Всички разбраха, че това ще бъде полет с повишена опасност, и все пак ви изпратиха там?

Веднага ви казвам, че нямаше по-голям риск от всеки друг полет. Единствената разлика: станцията беше неодушевена и имаше риск да не се скачи.

- А откога не сме имали риск с ръчно скачване?

Ръчното скачване не е много лесно, но вече имах опит с такова акостиране и на земята го разработихме в детайли. Това е всичко и целият риск.

Да, добре... Кажете ми тогава, може ли тази "Станция" - 20-тонна космическа заготовка, всъщност в непредвидим вариант, да падне от орбита навсякъде?

Но това е истината! Наистина, хората се тревожеха дори когато „Салют-6“ падаше „контролирано“! Не е трудно да си представим удивлението на цялата световна общност от такава мрачна перспектива. Така или иначе не бяхме много обичани, но тогава Европа започна да се тревожи - особено французите, които вече бяха направили общоевропейската ракета "Ариан" по техните чертежи и тогава те разбираха повече от другите в астронавтиката. Първият "биокосмонавт - котка", техен е.

На "Поздрав"

Не ме убедиха: смятам, че рискът е бил необичайно висок за вас, не по-малко от първия полет на Леонов, когато той напусна кораба в космоса, а вие казвате, че това е обикновен полет?

И знаете ли, третият полет беше рискован, с французина, Жан-Лу Кретиен, там имаше сериозна ситуация на рандеву.

Не беше ли ориентиране или нещо друго?

Не, повредата на автоматичното рандеву вече беше недалеч от станцията и скоростта беше висока. Можем да влезем в Салют като огнено кълбо в стена. Нашият маршрут лежеше - точно в центъра на гарата! И беше необходимо да се разбере ситуацията, за да се отведе корабът от сблъсъка, да се установи точката на разминаване, да се върне ...

-А как успяхте да изравните скоростите, можете да хванете станцията на себе си?

Всъщност по въпроса. Решението трябваше да се вземе бързо, минута и половина преди сблъсъка! Беше страшно да се поеме контрол, когато станцията не беше свързана с кораба.

Салют-6. Живопис на Владимир Джанибеков

- Извинете, тя с кораб ли е?

Корелацията е статична връзка между две или повече случайни променливи. Дори от Земята ни наблюдаваха с интерес как прелитахме, между слънчевите панели, след което всички въздъхнаха с облекчение.

-Това вече от филма за Валери Чкалов летящ под моста ли е?

Но всичко се получи. Не знам какво ни позволи да направим това, умение или късмет?

Умение. Ако се съмнявате, можете да погледнете в Уикипедия, там просто не пише какъв е бил пулсът на космонавта Джанибеков по това време.
Владимир Александрович, отдавна исках да попитам знаещ човек за проблема с космическите отпадъци. Знаете ли някакви идеи по този въпрос или изследването на космоса все още не е дошло?

Разбира се, има риск при летене през космическо сметище. Отломките в орбита са голяма опасност, само по щастлива случайност досега някак си не е завършила трагедия. Денонощно хората мислят, фантазират, експертите си блъскат мозъка, но досега не са успели да измислят реални начини да го изчистят. Проблемът все още не е решен. Китай, например, изстреля ракета, която смачка сателитите на малки парчета, но това е пълна глупост, само увеличавайки вероятността от сблъсък с някои от нейните фрагменти. Има идея за изпращане на "мини-роботи", които да спускат боклука на земята, но честно казано не съм сигурен в жизнеспособността му. Сега, ако целият този боклук летеше в един рояк, би било възможно да се измисли „мрежа“ и наистина да се хване тази беда наведнъж.

- Мисля, че това е проблем на цялото човечество, а не на НАСА или Роскосмос?

Естествено: сто хиляди външни обекта, разпръснати в орбити, са доста трудни за наблюдение и когато броят им достигне половин милион, инцидентите в орбита ще станат неизбежни. Струва ми се, че проблемът с почистването на околоземното пространство ни остави само десет години, за да го решим. Ако се придържаме към това, ще се изправим пред ситуация, в която не само орбиталните предградия на Земята, но и близкият космос ще бъдат оставени на милостта на тенекии от изразходвани степени, горни степени и сателити, които са излезли от ума си . Цялата беда е, че е по-лесно да се измисли нещо космическо, отколкото да се отървете от него по-късно. Боклук - той, след това се приближава, след това се отстранява. Не можете да го вземете с лазер, защото все още не е измислено как да го изпомпвате там, където няма нищо. И най-важното, тяхната мощност изисква толкова много енергия, че атомните електроцентрали ще трябва да бъдат изстреляни в космоса. Не, ако искате да знаете моята визия, тогава това са същите роботи, но специално пригодени за оптимизираната задача да не унищожават лично някои обекти, които пречат на безопасността на полета, а да ги сортират и събират досега в отделни полета, които са много по-лесни за проследяване, за да не се натъкнете на тях. И едва по-късно, когато технологията порасне, може би ще измислят как да ги блокират, може би да ги унищожат, без да разпръскват нови фрагменти, или да ги съберат в контейнери за някаква бъдеща конструкция в орбита. Да сглобите, изхвърлите по бизнес начин и същите роботи, които искате да направите от него по-късно, вероятно е разумна идея.

- Това е много интересно и неочаквано, но, струва ми се, само като поглед към проблема?

А ти, Игор, не вярваш в прогреса? Да събереш и рационално да изхвърлиш не само опасни, но и доста полезни „артефакти“, разпръснати из близкия космос – мисля, че това ще е по силите на следващото поколение технологии и хора. Е, независимо дали минават десет години или двадесет, умението ни да се измъкваме от ненужните срещи също не стои неподвижно.

- Извинете, аз вярвам в „прогреса“, но това е най-трудното в отношенията ни с „прогреса“.
Владимир Александрович, следващият ми въпрос не е за техниката, а за човешките качества на космонавтите. За момчетата, които са в отбора днес, вие сте един от примерите. И кой беше пример за смелост за вас, чието спокойствие или умение направи възможно превръщането на неуспешен полет в успешен?

Целият „Първи отряд” космонавти за мен е солиден пример, там във всеки полет се е случвало нещо. Беше време, когато се извършваше много тестова работа и всичко това заедно носеше някаква духовна конотация, но дори една дума „подвиг“ не може да обясни това.

-А когато самият вие се установихте в Звездный, все пак намерихте ли някой от "Първи отряд"?

Какъв въпрос, с изключение на тези, които вече са загубили, самият Юрий Алексеевич и Владимир Михайлович, всички останали все още служат - ние бяхме в един и същ "Отряд". Нас, младите, "живите легенди" ни приеха, общо взето, сериозно и любезно. Така че трябваше да започна да служа сред неслаби момчета. Всички бяха нормални хора, разбира се, всеки със своите особености и трябваше да вземем пример от някого. Това, което ни казаха, тухла по тухла, вложи в нас чувство за дълг, каквото трябва да бъде.

-Кажете Владимир Шаталов командвал ли е отряда?

Какво си, Шаталов, разбира се, вече е летял два пъти и се готвеше за третия полет на "Союз", но той ще командва по-късно, точно като мен, а тогава Борис Валентинович Волинов беше наш командир.

- Това ли е този, който почти повтори съдбата на Комаров на Союз-5?

Да, това беше първият му полет и почти стана последният. Той се отървава със счупена челюст, но е отстранен от летене за три години по медицински причини. За тези три години той ръководи космонавтите-слушатели, тоест нас, новобранците, една година, така, започвайки от 70-та. И едва след като всеки от нас завърши „курса за млади космонавти“ под негово ръководство, получихме разпределение в звената, свързани с проектите, и продължихме да служим в отряда, всеки по своя тема.
И така, нашият пример беше ежедневен, постоянен и като цяло доста достоен.

Да се ​​върне времето, когато полетите бяха равни на подвизи ... И сега те летят в космоса, сякаш за работа - това е малко тъжно. Според мен е време отново да издигнем престижа на професията космонавт, за да идват хората при вас. Това не ти ли хрумва?

Всичко е там, хората идват при нас, само че има малко „здрави“. Скоро ще бъдат приети в отряда в очила - но откъде да вземем други? Няма да пораснеш здрав, седейки пред компютъра - нищо няма да пораснеш. Ето, Скот Кели, американец, той дори носеше очила на МКС, което означава, че НАСА вече е свалила летвата за астронавти - в онзи век това все още беше немислимо!

- Какъв ужас - ти сериозно ли?

Хуморът и иронията едно и също нещо ли са?

Наистина... Не, но от друга страна, вижте - Михаил Корниенко върви двадесет години към мечтата си да лети, съзнателно, стъпка по стъпка, и вече е летял три пъти.

Така той беше затворен за космоса - точната дума. Така че понякога, знам, стават учители, стават добри лекари, ако нещо е присъщо на човек, тогава той със сигурност ще стане това, което иска. Но днешната реалност е такава, че и желаещите не винаги могат. Трябва да се справите сами, но това е някои, дори добри млади хора, струва ми се, те са забравили как.

Имам предложение за вас: да се надяваме, че в края на краищата не всичко е толкова мрачно - боклук в орбита, известно недоразвитие и морална неподготвеност на цяло поколение, което разчита повече на джаджи, отколкото на собствените си сили за общо полезни дейности. ..

Нека спрем до тук: хората, които разчитат на джаджи, а не на трезвостта на ума и собствената си сила, са обречени някой ден да дадат власт над планетата на роботи. В крайна сметка Земята не се интересува коя ще бъде, това не означава абсолютно нищо за нея, нито човекът, нито машината ще променят движението си около слънцето, но за нас е важно да вярваме, че в действителност всичко не е толкова мрачно, там няма да има терминатори. В началото на миналия век мнозина много се страхуваха от механизацията, от същия бунт на машините, но в крайна сметка тя не ни уви, не ни въвлече в своите скорости ... В този контекст съм съгласен с теб и всеки. И какво друго остава - да, всекиму ще бъде според вярата му!
Прието, както се казва.

- Значи сме в една лодка.Владимир Александрович, моля, отговорете на въпроса ми: жена на кормилото на космически кораб добра ли е, лоша или ви пука? Защо Мишин, противно на волята на Сергей Павлович Королев, отново набира жени в отряда? Беше толкова необходимо за медицината, може би имаше инструкция от Централния комитет или реверанс към Запада, който започна да изстрелва дами почти през един с мъже астронавти?

Е, да започнем с това, че всички вече си мислят, че знаят за Терешкова - и че е проспала, и че не е разбрала кое малко нещо да натисне, за да комуникира с МКЦ, и всички са добре... Първоначално бягството на жената се изискваше от медицината. Жените имат свои собствени характеристики, но какво дава това на астронавтиката или с какво може да я застраши, трябваше да се разбере. Королев, без лекар, предположи, че пускането на дама в космически полет без ескорт е равносилно на убийство. Що се отнася до Мишин, Василий Павлович не е обсъждал такива теми с мен, но мисля, че беше на същото мнение с Королев.

- И въпреки това Светлана Евгениевна полетя!

Да, но само при Валентин Павлович Глушко, който вероятно имаше други възгледи и покани „съветската жена“ не просто обратно в космоса, а в открития космос - той я остави да напусне станцията. Каквото и да кажете, и дори преди да дойде при нас, Светлана Евгениевна вече имаше име: дъщеря, като цяло, не крехък лидер, авиационен маршал. Но това не е основното в нея - не Белка-Стрелка дойде при нас и ако не беше допусната в отряда, след като веднъж пристигна на гарата, щяхме да се изненадаме да открием, че тя вече е там! Леки, в буквалния смисъл, "момичета", Сара Конър без картечница - тя просто беше обсебена от скоростта и височината, заслугите й в спортната авиация и парашутизма не бяха равни по това време нито тук, нито по света. „Заслужил майстор на спорта“, световен рекордьор, накрая, тест пилот. Само този комплект би бил достатъчен, за да отвори всички врати за нея, включително нашия „Отряд“. Да започнем с това, че когато стана световна шампионка по висш пилотаж в Англия, баща й не седна в пилотската кабина с нея, а след това тя стана шампионка по свръхзвук. Светлана има седем свръхзвукови световни рекорда - татко беше категорично против! Това обаче само подклаждаше нейния инат. Татко не я пуска, но тя излиза през прозореца и отива на летището. Тук остава само да вдигнете ръце и да сте пропити с уважение. Светлана Евгениевна се оказа "наш човек".

- Вероятно е така. И все пак мисля, че Сергей Павлович ще остане верен на принципа си.

И вие го погледнете по следния начин: има редица професии в космоса, които изискват, бих казал, такава продължителна точност, която не бих търсил при мъжете, те няма къде да я търсят. За нас това е, каквото и да кажете, необичайна, досадна работа и жените се справят с лекота. Това са преди всичко експерименти в областта на биологията, генетиката и т.н. Освен това на гарите всеки ден, например, е необходимо да разплитате жиците, в които можете да се оплетете, като в мрежи. Никой друг няма да свърши тази работа по-добре от женските ръце. И борбата с космическия прах, отлична почва за микроби - понякога само пристигането на жена в гарата, организираща периодично общо почистване, намалява количеството му до минимум, въпреки че това не решава проблема като цяло.
Има и социална характеристика на въпроса: една жена просто е затворена, за да извършва неизтощителна образователна работа на борда. Стигайки до „Станцията“, тя незабавно поема патронаж над екипажа, не позволявайки на доблестните космонавти, до командира, да се отпуснат твърде много и затова във всяка комуникационна сесия вече не хващаме чорапи или моливи, усеща се, че там има ред на борда.
Както разбирате, аз съм малко хумористичен, но ако обобщим казаното, тогава жената космонавт перфектно се справя с целия набор от задачи на станцията, с изключение на космическите разходки, които по правило са свързани с тежки манипулации, добре, ако вече сте честни до края, понякога се паникьосвате.

- Тоест той действа честно, макар и чисто по свой начин в нестандартни ситуации?

Мисля, че е нейно право. Някои, които летяха с жени на совалката, се оплакаха, че наложеното съседство ги разсейва, въпреки че не видях астронавтите, извинете ме, в миниполи.

Мисля, че причината за това е по-скоро, че няма време да ги коригирате в орбита, ръцете на астронавта са постоянно на работа, а унисекс облеклото е много по-удобно?

Всичко е на пух и прах. Ако полетната програма е съставена правилно, всички астронавти ще я изпълнят, независимо от собствения си пол или присъствието на противоположния наблизо. Всеки има достатъчно свои собствени "неприятности" - кой се занимава с научна програма, кой попълва дневници, кой провежда непрекъснати наблюдения - всички са заети и се събират само на масата.
Но въпреки това аз, „старият космически вълк“, съм готов да ви уверя, че за една жена всеки полет е и представление, за което тя се е подготвяла дълго време, и за нея е много важно не само да играе го до края, но и да се опита да направи като истинска звезда. Мисля, че разбирате какво имам предвид, но за нас полетът, както сам се изразихте, е „работа“.

-Благодаря. Изчерпателно. Владимир Александрович, участвали ли сте в програмата Буран?

По принцип съм работил по Буран.

-Готвихме се да летим с него, сега мисля, че можем да говорим за това ...

Би било хубаво ... Но не очаквах да заема командния му стол - ръководството имаше други планове.

- Още ли е тайна?

Вече не. Искаш ли да ти кажа?

Не мога да настоявам, но ви моля...

Хвърляш ме в такива спомени, че сърцето е направо да избухне. Откъде да започна? Буран е планиран да бъде многократно използваем и пилотиран - това е сигурно. И Игор Волк беше назначен за командир на групата пилоти на новия кораб. Набра група - осем души, все отбрани асове! Но тук започва най-странното: от осем пилоти четирима мистериозно загиват. Ние четиримата не можем да вдигнем Буран в орбита, така че са необходими нови пилоти. Причините за смъртта на предишните са доста обективни, но никой не бърза да заеме местата си в отбора, който вече е наречен "вълча глутница" ... Игор едва ли успя да намери заместник за всички , но мистериозните смъртни случаи не спряха.
Военните искат да изстрелят Буран възможно най-скоро. Поради това беше решено да се премине към следващата фаза на тестване. Репетирайте кацането на Буран след истински космически полет. Ръководството на програмата взема безпрецедентно решение: да изпрати членовете на „Вълчата глутница“ в космоса с „обикновени“ космически кораби „Союз“. И след като се приземите, направете експеримент: поставете ги в самолета до контролните пръчки, както в Буран, и ги накарайте да летят. От този момент започва моят пряк контакт с програмата, все още не съм в нея, но вече с тези, които наистина отговарят за нея.

През юли 1984 г. Игор Волк излетя на "Союз Т-12" заедно с мен, командира на екипажа, и бординженера Светлана Савицкая. След 12 дни полет се връщаме на земята, където спасителите внимателно изнасят мен и Савицкая от кораба на ръце - така трябва да бъде според инструкциите. След полета е трудно не само да ходите, но и просто да стоите на краката си. Никой не помага на вълка. Той сам излиза от люка. Със залитаща походка той се приближава до хеликоптера Ми-8 и го управлява. След това почти без забавяне се прехвърля на Ту-154, чиято кабина е превърната в кабина на Буран. На "трупа" в цялата страна Вълкът лети до Ахтубинск. Той се прехвърля на свръхзвуковия изтребител МиГ-25. На МиГ се връща в Байконур. Лекарите вдигат рамене, но факт е, че в случай на спешност обучен пилот ще може да приземи Буран, дори ако автоматиката откаже. След 12 дни без ръце и крака в орбита се оказва, че астронавтът все още може не само да ходи ...

Кацане на "Буран"

Признайте, беше много неприятно, когато програмата беше затворена, все пак интересна стъпка в космоса ли е? Американците го осъществиха, но у нас изведнъж го спряха, въпреки едно блестящо, бих казал, обещаващо начало?

БЯХМЕ ШОК! Не е просто така…

- Извинете, астронавтите в шок ли са?

И какво е наистина странно тук – всички: ние, проектантите, тези, които направихме този проект. Разбирате - "Перестройка" ... Програмата плати за поражението в "студената война", и за сближаване, с веднага появилите се "партньори", както се казва сега.

По аналогия Алексей Архипович в рядкото си интервю не се оплаква от закриването на лунната програма на СССР. За него това беше сериозна неприятност, която преживя много тежко.

Съгласен съм, чувствата бяха подобни на тези от Лунния проект, че нашите - това бяха просто върховете на астронавтиката! Освен това Буран, за разлика от ракетата N-1 Lunar, беше готова до ключ и направи несравним тестов полет. Както си спомняте, от самото начало изстрелването на Буран беше планирано като безпилотно - напълно автоматично. Организирането на автоматичен полет е многократно по-трудно от ръчния полет. Между другото, нямаше нито един полет на совалка в автоматичен режим!

Ако нямате нищо против, бих искал да обсъдя управлението на Буран, неговата автоматизация, като отделна тема. Особено кацането на нашия "космически кораб" при липса на метеорологични условия.

Изпотява се, когато си спомня този момент. Сутринта на изстрелването на Буран беше слънчева, суха и ясна. Имаше лека слана, но времето започна да се разваля пред очите ни. Беше получено предупреждение за буря, но главните конструктори след съвещание все пак дадоха зелена светлина за стартиране. След като изпълни планираните два завоя, корабът получи команда да се спусне, при такива метеорологични условия, при които се пренася всичко на света: най-силният страничен вятър, с пориви, достигащи двадесет метра в секунда - петнадесет е позволено, ако се изчисли! Но всички ахнаха, когато по време на кацане отклонението му от оста на пистата само с половин метър потвърди правилността на констатациите на нашите дизайнери и учени. Колата кацна удивително - две точки - ясно на задното шаси, и чак тогава пусна стабилизиращото предно и това вече е МОЗЪК!
Защото автоматът си е автомат, но и пилоти-изпитатели са го учили да лети.

Говориш с гатанки. И как беше свързано с електрониката, как се справяше с всички турбуленции-кавитации, които съпътстват атмосферните полети?

Гордостта за тази кола все още е жива в мен, но беше така: след вече споменатото кацане на Союз Т-12 лекарите не ме оставиха да се охладя дълго време. Не казаха какво точно, но ми казаха, че в учебния център вече има отделна задача за мен. Честно казано, не бях много изненадан, когато го получих: бях излят в група, занимаваща се с математическа поддръжка за полет и кацане на нов кораб в автоматичен режим, тоест всъщност безпилотен.
Тестовите пилоти научиха Буран на всичко, което самите те знаеха как да летят в конвенционални автомобили, включително подхода към втория кръг. Самият аз работех на щанда, използвайки ръчен режим на докинг - „той“ ме разпозна чрез комуникация, разговаряхме с него: „той“ ме разбра - аз го разбрах. Като цяло, без да докосвам никакви бутони с ръцете си, дадох инструкции, които „той“ веднага последва.

Това беше нещо наистина ново за онова време. Глас или биотокове?

-Внезапно…

Първо ме поздравиха, аз бях с него - „той“ с мен. Преструвам се на нещо подобно. Тогава аз поемам контрола и започвам да работя - „той“ следи. Ако започна да бъда умен, умишлено правя гафове ...

- Коригира?

- "Той" няма да даде - поправя ме "Буран". По-нататък следващото обучение: идваш, хващаш дръжките - с това движение, с моето докосване „той“ вече ме разпознава.

-Интересно…

Всеки човек има своя биометрия, своя мнемоника и моторика - така ги хваща, разпознава ме просто по движение.

- Интересно е да се разкаже.

Освен това той може да диктува задачата къде да лети, как и какво да прави там.

- Да пратя за вестник?

Бих го направил.

- Е, добре, усмихнахме се, и ако конкретно, какви бяха тези задачи?

Аз като специалист по ръчно скачване го научих точно на това - "скачване" със "Станцията". Назовавате или му четете параметрите на орбитата, където да лети. „Той“ ще помисли и ще предложи своята версия на полетната програма, за да бъде там след дванадесет часа.

- Колко мощен беше неговият бордови компютър?

Суперкомпютър!

Слушай, това, което разказваш, е друга реалност. "Свръхпроводимост" и "Интернет" почиват - да развалиш такова нещо, да загубиш такова умение!

Ако изхвърлим емоциите, все пак разработките на Буран впоследствие бяха използвани от индустрията много широко, например, същият епичен „спускане от орбита“. Но обратно към нея. Група изпитатели разработиха поетапното спускане на Буран от орбита. Той включваше и двата екипажа на планирания полет на пилотиран космически самолет: основният - Игор Волк и Римантас Станкявичус, и резервният - Анатолий Левченко и Александър Шчукин. Момчетата научиха кораба да се спуска от орбита и да го приземява в плътни слоеве, разбивайки траекторията на етапи, които се различават рязко един от друг, за които всеки отговаряше лично. Достатъчно е да се сравни скоростта на кораба по време на кацане около 300 километра в час и същата скорост при навлизане в плътните слоеве, но вече равна на тридесет скорости на звука, което е аритметично сто пъти повече. На мен, като специалист по ръчно скачване и изобщо по сложно скачване, ми беше наредено да науча Буран да работи в аварийни ситуации въз основа на моя опит. За да се изработи режимът на целия краен етап, данните бяха зашити - режимът на спускане на дълги разстояния, свързан с изчезването на скоростта при навлизане в атмосферата, режимът, директно, на спускане. Групата имаше заповед да отработи спускането стъпка по стъпка и пилотите-изпитатели по принцип решиха този проблем. Но имаше всякакви "доларчета" някъде на подхода към Земята, на петдесет метра и по-надолу - ние поехме контрола и той се сети как да се държи. Той беше научен истински. Целият свят стана свидетел, че кацането на 100-тонния кораб Буран беше извършено при метеорологични условия, при които командирът на някой самолет би отишъл на алтернативно летище, но нашата автоматизация взе друго решение. Това е много сложно нещо - толкова много неща са работили правилно за това!
Що се отнася до подробностите, усещанията бяха неописуеми.

Да, това е по Гагарин, по Кинг. Страхотно - не е точната дума ... Но защо не научихте Фобос-Грунт на нищо - разочаровахте го! Нямах време да излетя и те вече загубиха връзка с него, точно както някога „Марс-96“, едва ускорявайки се до „първия космически“ - и двамата бяха трудно засадени в Тихия океан - бяха поставени на Почивка ...
Как за двадесет години беше възможно да загубим цялата тази електроника, компютърен пълнеж, софтуер. Ако темпото продължи, след още двадесет години няма да тръгнем от земята?

Електроника, да? Не помнете останалото, как „Всичко“ естествено се превърна в „Нищо“… Естествено, трябваше да затворим и унищожим всичко. Главните капитани дадоха заповед: "Буран" - да унищожи, "Енергия" - да унищожи, Космодроми - да унищожи ...

-"Мир" - потоп!

Остави го - постави цялата космическа индустрия на сухи дажби! "Марс-96" загина, няма да повярвате, поради постоянни прекъсвания на тока в Байконур. При такива условия цехът за монтаж и изпитване не успя да осигури 100% проверка на продуктовите системи. И Фобос беше убит от алчност. Помните ли на чия електроника беше? Китайски фърмуер - почти "Използван", бих казал така.
Друга загадка на астронавтиката: както виждате, по някаква причина с Марс и с неговите спътници нямаме фатален късмет.

Как все пак дълбоко затънахме тогава. Засега не говорят за това открито, но някой ден всичко ще излезе наяве, всички брънки на грозната верига ще си дойдат на мястото!
Кажете ми, Владимир Александрович, като професионалист: сега най-после те се заеха напълно с Космоса, наистина? Почти завършихме нов космодрум в Далечния изток, ракетата Ангара, същият Фобос-Грунт, но вече под номер две, Лунните проекти, показаха добри резултати в тестовете. Изглежда, че има пари за всичко?

Да, спри да го приемаш на сериозно. Трябва да подобрим поне това, което вече имаме, това е достатъчно за следващите години. И по принцип би било хубаво да разберем - какво искаме в космоса?

Но принципно ми се стори, че приоритетите вече са определени: първо, да продължим орбиталните проекти, тъй като те са единствените, които се изплащат, и в тази светлина да подготвим нова „Станция“, а не международна. , за теб?

Ще ви прекъсна: от една страна, какъв е смисълът да се прави нова "Станция", за която всички говорят, ако тази "МКС" е още жива? - Мир беше наводнен, когато можеше да работи още седем години! Да имате собствена отделна станция през 2020 г. може да е логичен вариант, но ако броите парите, тогава може би не е толкова привлекателно, въпреки че има предимства, трябва да помислите за това. Наистина сегашната "МКС" е преминат етап от възможности - на "Салют" летяхме при този наклон - 51!
Е, какво е наклон от 51 градуса? Вече не летим на север и юг от 51-ия паралел на Земята. Сега погледнете глобуса - какъв е 51-вият паралел за Русия? Ние не летим под Воронеж, не се издигаме над Киров. - Англия, и дори тогава не виждаме всичко, нали?

-А това, което се намира отвъд полярния кръг, като цяло е затворено за нас?

От Воронеж до Москва, около 600 километра, ние наблюдаваме, а в Русия като цяло в зрителното поле на МКС не повече от 5 процента от нейната територия. Това е всичко, което виждаме от родния край, всичко останало е в отдела на "ЦРУ", ето ви и "Международна станция". Още през 90-те години, веднага след като първият централен модул Заря, и по същество основата на MIR-2, беше изстрелян от ракетата Proton, той стана първата тухла на бъдещата МКС.
Но още преди МКС се интересувахме от програмата MIR-2, предназначена за по-голям наклон, който ни подхождаше - това е полярна орбита, във всеки случай вече щяхме да погледнем географската ширина на Санкт Петербург, а това е половината от нашата индустрия, гори и земеделска земя.

- Ясно ли е, че обхватът на задачите в такива орбити за нашите екипажи би бил много по-широк?

Пряката логика казва, че ще бъде така, защото сега се интересуваме повече от нашите ресурси.
Бих искал да добавя, че успоредно с работата по проекта MIR-2 беше разработена програмата за глобален екологичен патрул и в Центъра за подготовка на космонавти беше сформирана група от специалисти за преподаване на нова специалност инженери по околна среда.

- Значи много внимателно следят озоновия слой?

Да, това беше модна тенденция. И имаше надежда, че ще бъде интересно за световната общност, защото ние например летим и над Канада, но те имат проблеми, както знаете. Скандинавските страни също се вълнуват като цяло от екологията си и те също биха допринесли за портфолиото от поръчки. Красива, възможна международна програма и Академията на науките я подкрепи много добре, мощно, но като нямахме практически пари, ние побързахме да се присъединим към световната космическа общност толкова бързо, че всичко се промени бързо. „Глобалният патрул“ беше съкратен, а параметрите на орбитата на новата „Космическа къща“ бързо бяха преориентирани към по-изгодни за нашите партньори. Какво оставаше да се направи, който плаща, той поръчва музиката - космическите проекти са скъпи.

Благодаря ви, можете ли да ни разкажете за друг интересен проект? Вие се присъединихте към отряда на космонавтите през 1970 г. През 74-та те бяха включени в програмата Союз-Аполо, в която само Алексей Леонов и Валерий Кубасов успяха да вземат пряко участие. Ако не се лъжа, вие бяхте дубльор на Алексей Архипович в онзи международен полет от 1975 г. И колко полета трябваше да има по тази програма, в един от които вероятно трябваше да заемете поста командир на кораба, ако програмата не беше съкратена?

Програмата Союз-Аполо не беше съкратена. Предназначен е за един полет.

- Тоест, както е: тестваха модула "докинг-преход" и това е?

Е, естествено. Това беше пробна версия на спасителни операции - за какво става въпрос? От друга страна, желанието по някакъв начин да засилим сътрудничеството в космоса, защото тогава работихме на равни начала, по принцип ...

75-та година, "разведряване" и всичко останало. Дали политиците се споразумяха за намаляване на ядрените арсенали и в резултат на това за понижаване на „студения праг“ в „студената война“?

Космонавтиката не можеше да не усети това, защото беше пряко свързана със защитата. Програмата беше красива, ярка, предизвика голям резонанс, но не можа да бъде продължена, защото нашите „партньори“ преминаха от Сатурни към совалки. И ние, априори, приоритизирахме "Салют" и "Енергия-Буран".

Говори журналистът Игор Кисельов

Дори никога да не сте мечтали да станете астронавт и трудно намирате Полярната звезда на нощното небе, историите за космически полети могат да имат магически ефект. Първо, слушайки тези, които са били в космоса, ние сякаш сами се издигаме над ежедневната суматоха, надникваме в хоризонтите на научните открития и гледаме човечеството малко отвън, опитвайки се да си представим какво ще се случи с Хомо сапиенс в бъдеще. Второ, осъзнавайки, че по-малко от 600 души от 7 милиарда от населението на Земята са били в космоса, е трудно да не мислим за тяхното уникално преживяване и да не зададем въпроса: „Какво е там, в космоса? ..“

Отговорът на този въпрос е лесно да се намери в мемоарите на астронавтите, а сега и в каналите в YouTube, които се провеждат буквално от Международната космическа станция. Ето защо, когато имахме възможност да интервюираме Александър Мисуркин, се въздържахме да попитаме: „Как е? ..“ - и разговаряхме с Александър за неговия образователен опит.

Александър Мисуркин

116-ият космонавт на Русия и 528-ият космонавт на света. До момента той е извършил един космически полет, който е продължил 166 дни, от 29 март до 11 септември 2013 г. По време на полета той три пъти излиза в открития космос. Александър Мисуркин е член на отряда на космонавтите на Роскосмос, редовно участва в научни и популяризаторски срещи, посветени на космонавтиката, лично ръководи групата Vkontakte "Космос: Началото на пътуването!"и твоят YouTube канал.

Обичайният среден ... астронавт

В други интервюта сте казали, че сте искали да станете астронавт от дете. Кое беше най-трудното на всеки етап от придвижването към целта - в училище, авиационно училище, център за подготовка на космонавти? Какво трябваше да преодолеете, докато учехте?

Наистина от малък мечтаех да бъда космонавт, поставих си такава цел някъде към 11-12-годишен. Учих в училище-лицей № 1 на името на. М.В. Ломоносов в Орел. Преди гимназията бях отличник без много усилия. Мислех да напусна училище след девети клас, но моята класна ръководителка Зоя Алексеевна ме убеди да остана в училище. Беше силен лицей, който след девети клас събираше мотивирани гимназисти от всички училища в града. Изискванията там бяха много високи и от нивото на отличник изведнъж се озовах в дълбока, дълбока среда.

Така за първи път почувствах, че имам гордост, и си спомних за цял живот, че собствените ми способности са умерено средни, че съм абсолютно среден човек.

Но в същото време всичките ми приготовления преминаха доста гладко, въпреки че на всеки етап трябваше да полагам усилия - в крайна сметка всички знаем за риба, която не се хваща без затруднения.

Спомням си моментите, когато чаках ново изпитание, нова стъпка, ново препятствие - и се тревожех за това. Например, докато чакаме звуковата зала в Центъра за подготовка на космонавти. Има такова изследване, чиято цел е да оцени невропсихическата стабилност на човек в условия на изолация от външния свят, непрекъснато будност (в рамките на 64 часа) и изпълнението на дадена работа. Провежда се веднъж и според резултатите от преминаването му или оставате в тази игра, или не.

Разбира се, бях притеснен преди да го преживея. Още повече, че разказите на онези, които вече са били там, не бяха особено успокоителни. Но когато го изоставих, си помислих: защо всъщност се тревожех? Оказа се – преодолимо.

- Имате ли любим "космически" предмет - учебна дисциплина, свързана с вашата професия?

Ако говорим за предмет в класическия смисъл, „на бюро“, тогава това е космическа навигация и балистика, които ни бяха прочетени от Алексей Тимофеевич Митин (Бог да го благослови със здраве!) И като цяло, тогава SPPK (специална парашутна подготовка за космонавти) - това е любимият ми "урок" по принцип, тъй като помага да се развият качествата, от които всеки човек се нуждае: смелост, самоконтрол, високо ниво на представяне в стресова ситуация, в условия на остра времеви натиск.

В мемоарите на много астронавти можете да намерите редове, че е трябвало да учат нови неща през целия си живот. Колко време отнема обучението на вашата работа? Какво ти е най-трудно да научиш в момента?

В момента не мога да кажа, че научавам нещо ново всеки ден. В моя случай става въпрос за развиване и поддържане на умения: за да поддържате постоянно квалификация, е необходимо обучение. Това са умения за работа на различни симулатори - ръчно управление на космическа техника на различни етапи, работа в космическа станция за поддръжка на системата, работа с полезен товар (изпълнение на научни задачи).

Например, има такова обучение - ръчно управление на спускането (RUS). Той включва решаване на сложни математически задачи в реално време под въздействието на претоварвания. Това никога не се е случвало в реалния живот, но ако част от оборудването за контрол на спускането се повреди, екипажът може ръчно да се спусне и кацне точно. Излизайки за първи път на изпит преди първия полет, мислех, че вече съм се научил как да изпълнявам тази задача, но успешно получих „двойка“. На следващия ден го повторих, но благодарение на двойката разбрах, че все още не разбирам един много важен принцип.

Колкото до втората част на въпроса, сега се обучавам за командир на екипаж, това е както голяма отговорност, така и високо самочувствие. Именно този аспект е най-трудният в момента.

Трудно за учене, лесно в безтегловност?

- Ако говорим за обучение на симулатори, случва ли се екипажът да не изпълни задачата и да „загине“?

Естествено, при работа на симулатори се разиграват сценарии на извънредни ситуации. Ако говорим за космическата станция, тогава най-опасните ситуации там са намаляване на налягането, пожар и изпускане на амоняк от системата за термичен контрол на американския сегмент в атмосферата на МКС (вероятността за последното е малка, но все пак има , така че отделяме много време на това обучение).

На кораба също има достатъчно. Например, един от вариантите за отработване на ситуации е пожар.

Вие тримата седите в обема на телефонна кабина в поза на плода и изведнъж цялото останало пространство между вас и дистанционното управление се изпълва с дим ...

Могат да се възпроизвеждат преходи между станцията и кораба. Например, станцията е изгоряла и трябва да откачите и да отлетите. В този случай трябва да облечете скафандър в противогаз, след това да свалите противогаза, да закопчаете скафандъра ... Разбира се, ситуациите не са лесни за първи път. Но не помня такива случаи, когато екипажът е „загинал“.

Мисля, че това е така, защото всяко обучение се предшества от подготвителен етап: теоретични занятия, практическа работа с инструктори. В резултат на това в процеса на обучение на симулатори допускаме грешки, които влияят на оптималността. Например, ние спасяваме по-малък обем на МКС от разхерметизация, отколкото бихме могли. Или - станцията изгоря, но накрая ти отлетя, но можеш да изгасиш огъня и да останеш.

Но процесът на обучение никога не е гладък. Веднъж срещнах интересен пример в една статия. В него се описваше как млад мъж наел яхта, а когато я върнал, казал, че не е сложил нито една драскотина. На което собственикът на яхтата, опитен моряк, отговори: „Да, всичко е наред с вас, но мисля, че сте научили малко. За да стане истински моряк, капитанът трябва да потопи поне няколко кораба.

Вярвам, че теорията и практиката във вашата работа са максимално близки. Но със сигурност има някаква обратна реакция между тях. Колко различно беше това, което учехте в Центъра за подготовка на космонавти, от това, което всъщност ви очакваше в космоса?

Дълбоко съм благодарен на моите инструктори в Центъра, че ми дадоха достатъчно ниво на знания, което ми позволи да се занимавам с дейности на борда без никакви проблеми, дори когато се сблъсках с нещо, което не беше в обучението.

Имаше малка реакция по отношение на пълнотата на симулаторите по това време - сега симулаторите на МКС са много по-близо до реалността по отношение на компютърната мрежа, например, отколкото беше по време на подготовката ми за първия полет. Но нивото на познания, което ми беше дадено, ми позволи абсолютно удобно да се справя с това на борда.

Най-сериозната реакция, която бих нарекъл, са факторите на космическия полет, на първо място безтегловността. На Земята е невъзможно да се моделира перфектно. Упражняваме излизания в открития космос на уникален стенд, в хидролаборатория и не очаквах, че тези операции, които изобщо не са трудни там, ще предизвикат въпроси в космоса. Така и стана.

Например, движейки се по товарната стрела е такава телескопична "пръчка" за пренасяне на товари и астронавти от едно място на външната повърхност на станцията до друго. Можете да преминете през него като по мост.

Ако под водата това беше нещо естествено, то в космоса задачата се оказа нетривиална. И набръчках всички бръчки на челото си, опитвайки се да разбера: как да се движа?

Водата стабилизира вашата позиция и позицията на товарната греда в пространството, тя е допълнителна опорна точка. И в космоса разбирам, че стрелката не е твърдо фиксирана, устройството, с което трябва да се движа, има голям луфт, аз също не съм фиксиран. И не разбирам как да превърна всичките си осцилаторни движения в транслационни движения в посоката, от която се нуждая.

След известно време разбрах: хванах тази стрела с краката си и пропълзях по нея с „гъсеница“. Не знам дали е така или не, но ми казаха, че съм вторият човек, който се е движил по този начин.

Тийм билдинг за астронавти

Обучени сте не само в Русия, но и в чужбина и вероятно можете да сравните различни подходи към обучението. Каква е разликата според вас?

Ако ме бяхте попитали за това преди пет години, щях да кажа със сигурност, че има разлика, усещате я. Обучението ми тук у дома ми изглежда по-фундаментално: научиха ме да разбирам принципите на различни процеси, да разбирам какво се случва и защо и да вземам решения въз основа на фундаментална основа. Това, което научих в други космически агенции, изглеждаше по-формализирано и обвързано с действия стъпка по стъпка според инструкциите.

Но сега не бих сравнявал толкова категорично тези видове тренировки, защото имат различни задачи. Имаме три нива на обучение: "специалист", "оператор" и "потребител". Ако по руския кораб съм експерт, то по повечето американски системи съм само потребител. Но количеството информация и времето за подготовка, което ми беше дадено у нас и в чуждите центрове, са несравними.

Невъзможно е да се даде толкова голямо количество знания за малко време, за да разберете принципа на изграждане на една система, какво, защо и как. И обичам да разбирам какво точно се случва. Не обичам да следвам инструкции, без да разбирам защо.

- Имате ли чувството, че, работейки в международни екипи, всеки е ходил в различни училища?

Мисля, че е много субективно, не усещам разликата. Удобно ми е да работя с международен екип. Отчасти защото по време на космически полет може да не се срещате с колеги с дни: единият изпълнява задачи в руския сегмент, другият в американския. Но ние си взаимодействаме много в обучението за оцеляване по време на подготвителната фаза и нямаме никакви разногласия. Да, и изберете астронавти хора, които са достатъчно гъвкави, за да работят в екип.

- А как се учат астронавтите на работа в екип? Има ли специални тиймбилдинг програми за астронавти?

Нямам много опит в подобни програми, за да сравня какво се случва с астронавтите и не-космонавтите. Но като част от моята космическа дейност имахме такава програма и съм сигурен, че това е най-уникалната програма в тази посока, която може да има.

Той беше организиран от специалисти от Европейската космическа агенция и се проведе в пещерите на Сардиния през септември 2014 г., в продължение на две седмици. Всъщност това беше обучение за работа в екип и лидерски умения. Бяхме 5 човека: двама летящи астронавти, двама нелетящи и един представител на Европейската космическа агенция. Трябваше сами да определяме ролите си в екипа, командирът можеше да се смени по желание на целия екип само веднъж. Слязохме в пещерата до мястото, където бяха стигнали предишните екипи, а след това отидохме до мястото, където уж никой не е ходил преди нас. Изправени сме пред инженерни задачи - изследване на пространството на пещерите и навлизане в нейните дълбини - и научни - изследване на местната флора и фауна.

Освен това беше изпълнено с риск. Беше абсолютно бойна ситуация от гледна точка на спелеологията, която изискваше сериозна подготовка и спазване на правилата за безопасност.

Всички психологически фактори се събират – това в космоса, това в пещера. Има стресов фактор – намираш се в непозната среда и тепърва се учиш как да живееш в нея, как да се държиш. Има стегнат работен график, плюс затворен екип - не можете да избягате далеч в пещера.

От гледна точка на психологията и изграждането на екип беше изключително интересно. Там за единствен път в живота си се опитах да си водя дневник, за да анализирам какво се случва.

Преди обучението дори не можех да си представя, че след две седмици ще открия една съвсем друга страна на човека, който е бил с мен в космоса преди четири месеца и че ще станем истински приятели. Винаги съм вярвал, че приятелството е нещо, което се залага от детството, като ученик, но не и в зряла възраст. Това е едно незабравимо, полезно преживяване, за което съм много благодарен на организаторите.

Многократно сте отбелязвали колко е важно за един космонавт да има чувство за хумор. Моля, кажете ни как се шегуват астронавтите помежду си?

Да, мисля, че чувството за хумор е едно от важните качества на космонавта, от гледна точка на психологията на живота на малка група хора в затворено пространство под постоянен стрес.

Предпочитам примери, когато астронавтите се шегуват не един с друг, а един за друг. Това е много по-приятелска проява на чувство за хумор.

Например случай от моя космически полет. Нашият екипаж - командир Павел Владимирович Виноградов, Крис Касиди и аз - се подготвяхме за пристигането на космонавтите Фьодор Николаевич Юрчихин, Лука Пармитано и Карън Ниберг на МКС. Доколкото знаем, Лука винаги се подстригваше на плешиво. Крис Касиди, в подготовка за тази среща, взе и също обръсна главата си, за да покаже колко се радва да види Лука. Когато Лука отвори люка, той видя плешивия Крис и разбра какво се случва - беше много забавно и сладко. Тогава забелязах на видеото, че изглеждат като братя - само дето Крис има незагоряла глава. Беше приятелско и топло.

По-добре да си на границата на неизвестното, отколкото в архивите на историята

Как според вас е необходимо сега да се повиши престижът на професията космонавт? И какво очаква тази професия в обозримо бъдеще?

Не мисля, че всички деца трябва да искат да станат космонавти. Но, като всеки патриот в моята област, вярвам, че престижът трябва да бъде увеличен: искам да се занимавам с най-добрите от най-добрите. Общувам със служители на други космически агенции и виждам колко хора искат да станат астронавти в Европа и Америка. Иска ми се и ние да имаме повече от тях.

Но в същото време в рекламната си дейност наблягам на нещо друго: трябва да се стремиш да се реализираш в това, към което имаш най-големи влечения. Не е необходимо всеки да мечтае за космоса. Мисля, че е важно да разберете, да почувствате към каква дейност имате страст и да се развиете в тази дейност до „космически висоти“.

Наскоро имах късмета да присъствам на конференция на Руско-американската научна асоциация (това е общност от рускоезични учени, живеещи в Съединените щати) и се почувствах по същия начин, както виждам хората да се чувстват, когато астронавт дойде в пустошта. Защо? Защото влязох в контакт с хора, които стоят на границата на човешкото познание в своята област. Моята страст е да достигна граници, където човечеството все още не е било физически. На Луната - беше, на Марс - още не.

Всичките ми призиви в интернет имат за цел да попречат на хората просто да се носят по течението: те не ходят на училище само защото е необходимо, те не ходят в колеж, защото такава е системата.

Трябва да направите всичко това с горящо сърце в посоката, която ви интересува. Да си лекар, учител е не по-малко чест от космонавт.

Не се наемам да съдя за перспективите на професията, но мога да изразя желанията си. Наистина се надявам, че в близко бъдеще - докато съм все още активен астронавт - ще надраснем ниската орбита и ще започнем да летим отвъд нея. Не се съмнявам, че човечеството ще се установи извън атмосферата.

Друг е въпросът къде ние, имам предвид Русия, искаме да се видим в този процес? На завоя на космическото познание или в историята? Бих искал да съм на ръба.

Снимка в дизайна на статията: Александър Мисуркин

До Деня на космонавтиката NNDews.ru разговаря със Сергей Прокопиев, той трябваше да отиде на МКС на 8 април 2017 г., но таблицата с персонала беше преначертана през 2016 г. Космонавтът разказа пред NNDews.ru за намаляването на руското присъствие в космоса и развитието на индустрията като цяло.

–В предишно интервю казахте, че доставката ви е планирана за 2017 г.

– Това беше първата ми грешка. Когато започна да планирам нещо, то се обърква. Полетът беше отложен, преместих ме от 2017 в 2018. Целият екипаж беше разпуснат, а други хора вече бяха назначени там. Имаме почти пълно преструктуриране. Смениха един наш руски космонавт с чужденец и се оказа, че летят двама неопитни чужденци. Руските космонавти са назначени за командир на космически кораб. При такъв състав космонавт без летателен опит, тоест аз, не мога да командвам кораба. От това страдах не само аз, но и другите наши космонавти, дошли в отряда преди мен.

– Свързано ли е с политика?

– Извършена е известна реорганизация на екипажа на МКС. През следващите няколко години вместо трима космонавти ще летят двама наши космонавти. Това се дължи на икономически проблеми, трябва да се свием в условията на икономическа криза, санкции. Трябваше да намалим броя на товарните кораби, които осигуряваха станцията. Веднага щом бъдат изпратени по-малко кораби, броят на членовете на нашия екипаж също намалява. Обикновено на гарата има пет-шест души, трима от тях са руснаци. От април на МКС ще има петима души, с един по-малко.

–Влияят ли проблемите на външната политика върху комуникацията на астронавти от различни страни?

– Не, разбираме, че това изобщо не е тяхна вина. Изобщо няма проблеми между нас, няма какво дори да мислим. Вършим работата си заедно, летим на един кораб, поемаме едни и същи рискове.

–Колко дълго ще продължи вашият полет?

- Средно едно пътуване до орбита продължава около шест месеца, 180-190 дни. Имаме ограничения за продължителността на престоя на кораба в орбита, той има ресурс, който не може да бъде превишен, максималният период на пътуване е до 200 дни. След това почивка от две - две години и половина до следващия полет.

–Какви са вашите задачи?

- Основната ми задача като командир на кораба е да изкарам живи и невредими членовете на екипажа и след това да ги спусна на земята. След като пристигнете на гарата, осигурете запазването на кораба, прехвърлете го на консервация. След това работни дни. Работният ден, както и на Земята, продължава 8-9 часа. По това време ние извършваме работа, за да поддържаме станцията в работно състояние, чиста, чиста и проверяваме животоподдържащите системи на астронавтите. Това е може би 30-40% от общото работно време. Други 20% са за поддържане на здравето на членовете на екипажа. Спортуваме по два-три часа на ден. Ако не направите това, клеветете, при пристигането на земята мускулите ви ще атрофират и просто няма да можете да ходите.

–Вие ли сте командирът на кораба, на който ще летите, или командирът на всички астронавти на станцията?

- Тъй като ние летим на "Союз", само руснак може да бъде командир на кораба: или вече летящ космонавт, или опитен пилот (Сергей Прокопиев е пенсиониран военен, командир на екипажа на стратегическия бомбардировач ТУ-160, - прибл. изд.).

При пристигането си на станцията командирът на космическия кораб се предоставя на разположение на командира на МКС. Основната му задача е да осигури ежедневието плюс, в случай на извънредни ситуации, да гарантира безопасността на всички членове на екипажа.

- За извънредни ситуации. Нашите читатели ви помолиха да помислите за извънредна ситуация, която често се случва в научнофантастичните филми, когато астронавт е отнесен от кораба в открития космос.

- Такава ситуация, разбира се, може да се случи, вероятността е изключително малка. Американските космически костюми имат рамка с малки двигатели. Като ги контролирате, можете да се приближите обратно до станцията. Преди руските скафандри имаха такива устройства, но сега те са изоставени. Той е обемист, скъп и непрактичен - като трети резервен парашут.

–Как ще постъпи в този случай руският космонавт, ако попадне в такава ситуация?

„Той просто трябва да диша по-малко и да изживее точното време, за да пристигне помощ. Мога да предположа, че в такава ситуация командирът на кораба може да го активира отново, да го откачи и да се приближи до астронавта. Като цяло това е сценарий на апокалипсис, почти невъзможна ситуация. Космонавтите използват система за осигуряване, която включва две опорни точки. Това са или две въжета, или едно въже и една ръка. Следователно, чисто теоретично, можете да си представите как член на екипажа разкопчава всичко и избутва кожата, след което има около 5 часа.

– Членовете на екипажа на МКС имат ли научни специализации?

- Няма конкретни специализации. Има засилено медицинско обучение за един от членовете на екипажа. Останалите са специално подготвени за определени експерименти. В нашата научна програма има шест направления, около 70 експеримента на експедиция. Ние практически нямаме чисти учени. На станцията има твърде малко хора, за да ги вместим в рамките на конкретни научни специализации. Въпреки че има такъв космонавт Сергей Рязански, той идва от средата на чистите учени, от Института по биомедицински проблеми, той идва при нас като лекар, като лекар, той изучава човешкото тяло в космоса. Паралелно с това завърши инженерен университет като външен студент и сега някъде през юли ще лети като командир на кораб.

–Тоест учените на земята ви дават задачи и ви учат как да провеждате експерименти правилно?

- Разбира се. Научих се да използвам специално оборудване на земята. Ако е биоматериал, обработвам го в главбокс, устройство, което предотвратява навлизането на вещества в атмосферата на станцията. Извършвам манипулации и след това или запазвам резултатите от експериментите, или ги изпращам на земята. Но най-често директорите на експериментите са учени, които са на Земята. И аз използвам тяхното оборудване. Разбира се, мога да измисля експерименти, но не мисля, че те ще бъдат от фундаментално значение. Една от задачите ми в бъдеща командировка е да работя с мишки. Това е много дълъг експеримент, след приключването му, мишките ще бъдат замразени, доставени на Земята и ще се види как техните органи реагират на продължително излагане на агресивна среда. Има вариант, в който те гледат как живи мишки са оцелели при полета, какви проблеми възникват от безтегловност, от радиация и други неща. Това е много голямо количество данни, за да се проучи възможността за полети до дълбокия космос.

Има много интересен експеримент за отглеждане на растения, той се провежда от 70-те години на миналия век. Проучваме какво расте по-добре, каква почва е необходима, избираме най-добрите условия за отглеждане на различни култури.

–Имало ли е случаи, когато изследванията на станцията дават истински тласък на някоя област на науката?

- Ами, например, синтезът на протеинови форми с последваща употреба в медицината. Структурата на протеина при условия на безтегловност се формира по различен начин, отколкото при условия на гравитация, и резултатът от синтеза след това се използва в медицината и редица други индустрии. Японците на техния модул, например, практически са поставили кристализацията на протеини на комерсиална основа.

–През 2018 г. Илон Мъск възнамерява да изстреля пилотиран Dragon. Преди две години казахме, че страната ни е уверен лидер в космоса, тъй като сами изстрелваме пилотирани кораби. Но тогава се появи Илон Мъск, французите също имат свой проект. Те също така пишат, че нашите известни ракетни двигатели РД-180 са частично произведени по американски патенти. Нямате ли чувството, че Русия бързо губи позиции в космическата индустрия през последните години?

- За двигателите - те се произвеждат тук, после американците ги доработват. Но желязото все още е наше. Тяхната електроника е по-добра, следователно наистина инсталират блокове за регулиране на управлението, но основното е наше и не могат да го повторят. А за Илън Мъск мога само да се радвам, той е брилянтен човек и е в състояние да обърне развитието на космонавтиката в друга посока. Що се отнася до плановете за пилотиран космически кораб, той не просто щеше да го изстреля, той каза, че иска да изпрати туристи с него на Луната и да лети около Луната. С това, честно казано, мисля, че избърза. Дай боже да успее. Може би нашата "космическа машина" малко се е забавила, защото нямаме такъв човек като Илон Мъск, но примерът му е заразителен. Сега имаме търговска космическа компания, базирана на авиокомпанията. Дай Боже, че на примера на тази комерсиална космическа програма, като Илон Мъск, имаме нещо. Конкуренцията само ще добави нови сили към индустрията и това е добре.

–Как вашият екип прие скандалите, свързани със смяната на ръководството на Роскосмос?

- Корупционните скандали засягаха безпилотната космонавтика. Това е различен клъстер. Икономическият компонент оказа влияние. Бюджетът беше намален, оттук и разногласията относно броя на местата на станцията. Но се надявам, че нашите ефективни мениджъри все пак ще си свършат работата, да се надяваме на най-доброто. Искам да вярвам, че всичко ни предстои.

–Разкажете ни за условията на живот. Живеете ли на гарата половин година без душ?

- Избърсваме се със специални кърпи. На Мир беше осигурена баня, там беше възможно да се направи парна баня, но астронавтите почистваха след тази баня една седмица, защото водата и влагата се разпръснаха из цялата станция. Затова беше решено да не се поставя на МКС. И в полет след месец и половина, когато общуваш със Земята, едно желание - когато летя, направи ми баня!

–Има ли сауна в летателния център?

- Да, реликва. Дървената къща е подарена на Гагарин, тя стои в звездния град. Разбира се, тя е преустроена, там редовно се извършват ремонти, но дървената къща е същата.

–Защо астронавтите носят икони на станцията? Съдейки по снимката от руския раздел, портретът на Гагарин е заменен с икони.

- Има икони, които се връщат, не се оставят на гарата. Всичко зависи от човека, който е там. Аз самият съм военен пилот и видях хора да летят по земята на военни самолети с икони, освещавайки ги по този начин. И има една история, вярна или не, няма да се наемам да казвам, че по време на нацисткото нападение над Москва Сталин заповядва да обикалят столицата с иконата на Казанската Богородица. По принцип не бих се нарекъл дълбоко религиозен човек, но и няма да се противопоставя. Що се отнася до портрета на Гагарин, на гарата има просто правило - който е летял, оборудва мястото за себе си. Това е личен въпрос на астронавтите.

–Как прекарвате свободното си време на гарата?

Александър Иванович Лазуткин - руски летец-космонавт, Герой на Руската федерация, носител на много медали и ордени на Руската федерация и Съединените американски щати, даде интервю за информационната агенция "Новомосковск днес".

Александър Иванович е необикновен, многостранен и в същото време изненадващо скромен човек. През 1997 г. той лети по програмата "Мир" 184 дни и 22 часа. Той се утвърди не само като професионалист в своята област, който постигна високи резултати в космическите изследвания, но и успя да стане професионален спортист и да получи звание по гимнастика и парашутизъм.

Като дете Александър Лазуткин беше предсказан за успех в спортната си кариера, но, противно на всички очаквания, той избра различен път за себе си.

- Александър Иванович, защо все пак космонавтика? Откъде дойде желанието да станете космонавт?

Защото в детството, първо, четях книги. Харесвах фентъзито. Преди фантастиката описваше как хората откриват други светове. Къде са другите светове? Те са някъде в космоса. Така че исках да открия нещо, което не е на Земята. Следователно космонавтиката се е настанила здраво в главата ми от детството.

- Задължен ли е космонавтът да се занимава с някакъв вид спорт?

Не е задължително астронавтът да е професионален спортист. Той трябва да се занимава с физическа култура, за да бъде здрав и напълно развит, да има определени параметри, за да издържи спокойно натоварванията, които ще паднат върху него.

- Как върви физическата подготовка на космонавта? Кои са основните му елементи?

Цялата физическа подготовка на астронавта е насочена към минимизиране на всички фактори на космическия полет, които влияят на човек. Има специални вестибуларни тренировки на "Центрифугата". Важен е и общият тонус на организма. Сърдечно-съдовата система и мозъкът трябва да работят добре. За това допринасят кросовете, плуването, игрите на открито. Предпочитах да правя гимнастика на спортни уреди, да скачам на батут и т.н. Доставяше ми удоволствие.

Има и други интересни видове обучение. Принудени сме да скочим с парашут. В професионалната дейност на космонавта няма нужда от спускане с парашут като такова. Тези тренировки са предназначени за укрепване на нервната система и подготовка за работа в стресови ситуации. На Земята е трудно сам да създадеш стресова ситуация. И с помощта на скокове с парашут - това е лесно. Изхвърляте се от самолет на височина 3 км и летите, без да отваряте парашут, до 700 м. Докато летите, получавате различни задачи: опишете какво виждате, направете коментар, решавайте аритметични задачи за събиране и изваждане. Когато се приближиш до земята, в главата ти работи: „Или се спасяваш, или решаваш пъзели.“ Така сме подготвени за възможни непредвидени ситуации в космоса, за да не се поддадем на паника, а да съберем мислите си, безопасно да извършим всички необходими операции и да се спасим.

Как върви психическата подготовка? Какво включва?

Всяко обучение на астронавт е насочено към психологическото му адаптиране към трудностите. Ние се явяваме на изпити. Това е психологически стрес, защото трябва да ги предадем на "петицата". Колкото повече петици имате, толкова по-вероятно е да летите. Наличието на "четворки" показва, че не сте научили нещо. Когато екипаж е изпратен да лети, хората трябва да са сигурни, че изпращат екипаж, който ще изпълни задачата. На изпитите целта на преподавателя, а те обикновено са няколко (бяха десет души), е да се увери, че владеете добре предмета и да открие онези теми, които не сте завършили. По този начин има един вид конкуренция.

Подлагаме се редовно на медицински прегледи. Много е трудно да си здрав през цялото време, трудно е психологически. Специалистите разглеждат всички ваши параметри. Експертите трябва да ви пуснат като умен човек, а лекарите трябва да ви пуснат като здрав. И живееш в този свят между чука и наковалнята. Трябва да научите огромно количество знания за кратък период от време и в същото време да поддържате здравето си. При 18-часово умствено натоварване на ден трябва да намерите време за физическо възпитание, точно в количеството, което ще облекчи психологическата и умствената умора. И все още се нуждаят от добър сън.

Колко дълго спи един астронавт?

Изготвя се специален работен план за деня, така че да се спазват всички норми: деветчасов сън от 23:00 до 8:00; време за закуска, обяд и вечеря; време за физическо възпитание - час през първата половина на деня, час - през втората; време е да се приготвя за легло. Но може да има различни ситуации. По време на нашия полет традиционно спахме четири часа. Това се дължи на големия обем работа.

Как мина адаптацията ви в космоса, защото не е лесно да си в изолиран космически кораб толкова дълго време?

Мисля, че един от примерите е усещането на всеки затворник в килията. Когато летите в космоса, всъщност затвореният обем няма ефект, защото ние постоянно се подготвяме за това. Адаптацията става на ниво физиология, защото на Земята ходим, а там летим. Това са две големи разлики за тялото. Първо се подува главата, защото кръвта става лека и отива от краката към главата. Увеличава се не черепът, а обиколката на главата, всички бръчки се изглаждат. Хората стават неузнаваеми. Развивате силно главоболие, всеки ден долната част на гърба ви боли все повече и повече. Тялото трябва да разбере какво да прави. С времето започва да свиква. Този период ми отне около десет дни. Имаше и вестибуларни нарушения и пристъпи на гадене, които се засилваха през цялото време. Помислих си: „Боже, ако знаех, че всичко е толкова зле, никога нямаше да летя. Искам да си ходя вкъщи". И това е в главата на човек, който цял живот е искал да лети. Но явно бяхме толкова добре подготвени, че успях да преживея адаптацията и да се потопя напълно в работата.

- Какво най-много ви липсваше в космоса?

Всъщност аз нямах като такава тъга по Земята. Всяка седмица организирате видео сесии със семейството и приятелите. Сега от станцията можете да се обадите навсякъде, на всеки мобилен телефон, на всеки човек и да говорите с него колкото искате.

Храната, която се дава на астронавтите, е много разнообразна. Уморих се само от едно - да отворя пакета. В края на шестмесечния полет си помислих: „По-добре да отворя една консерва и да ям само тази храна.“ Това беше пиле и ориз, които ядох в продължение на месец.

Сега астронавтите имат различно възприятие за космически полети. Аз съм осемдесет и шестият космонавт. За тези, които дойдоха преди нас, беше за първи път - всеки път стъпка в неизвестното. Сега летим в космическа експедиция, като в командировка. Знаем, че ще ни приемат там, че всички дни са разписани. Знаете каква работа ще вършите и кога ще се върнете. Опитът и знанията, придобити от предишни астронавти, са заложени във вас на подсъзнателно ниво.

Имах такъв парадокс. Много се страхувах, че ще се притеснявам преди старта: „Това е първият полет.“ Реших да не спя през нощта, но заспах. Когато се събудих, си помислих: „Сега ще има закуска. Последният на земята." Закусих и се качихме на автобуса. Ще започнем. Дори сърцето не трепна при мисълта: „Ами ако не се върна? Облякоха скафандри. Събуват ни ботушите на входа на кораба. Имам само тази мисъл: "Ботушите ще останат тук, а аз ще отлетя." Качих се на кораба. Седя си спокойно. Пулсът е стабилен - до 70 удара. Изобщо нямаше страх. И ми направи впечатление. И тогава намерих определение: летях, където знам. Веднъж в космоса не видях нищо ново. Дори ме натъжи. Мисля си със съжаление: „Тук Земята е кръгла и също толкова красива. И изобщо всичко, което виждам, вече съм го гледал на кино. И сега можете да слезете на Земята в Интернет с помощта на Google, да се разходите по улиците на всеки град, да полетите над вулкан. Следователно всичко се възприема психологически много просто.

Когато дойде времето да се върнем на Земята, си помислих: „Ако момчетата кажат, че някой от нас трябва да бъде оставен за втори мандат - знаех, че командирът наистина иска да се върне у дома - щях да отговоря:„ Оставам “