Aký je odpor abs. Diagnostika protiblokovacieho systému ABS.

použiteľnosť protiblokovací brzdový systém brzdy sú základom bezpečnej jazdy najmä v náročných dopravných podmienkach. Ak sa počas jazdy rozsvieti indikátor poruchy na prístrojovej doske ABS systémy treba okamžite prijať opatrenia na jeho odstránenie.

Aj keď jeden zo snímačov ABS nefunguje správne, vedie to k úplnému zlyhaniu protiblokovacieho brzdového systému, systémov riadenia trakcie a poruche systému riadenia stability, ak sú na vozidle nainštalované.

Diagnostika ABS

Pred kontrolou snímača ABS by ste mali určiť, ktorý z nich nevysiela signál. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je pomocou počítačovej diagnostiky.

Pre autá po roku 2000 to nie je ťažké. jednoznačne určiť, ktorý z nich neposkytuje informáciu o stave rotačného pohybu kolesa.

Tieto informácie však zďaleka nie vždy naznačujú poruchu samotného snímača. Naopak, spravidla funguje samotný snímač ABS a chyba je v kabeláži, ktorá k nemu vedie, alebo v čítačke otáčania kolesa.

Princíp činnosti snímača ABS

Snímač ABS je elektromagnetický. To znamená, že je v ňom zabudovaná indukčnosť a magnetické jadro, ktoré reagujú na signál prijatý pri otáčaní kolies.

Skúsení automobiloví nadšenci vedia, že pri brzdení na klzkej vozovke treba brzdový pedál stláčať prerušovane, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies, čo môže viesť k neovládateľnosti auta.

V zásade túto funkciu vykonáva jednotka ABS. Zabraňuje zablokovaniu kolies. Ak diagnostika ukázala poruchu snímača ABS, mali by ste sa najskôr uistiť, že funguje.

Konkrétne môže počítačová diagnostika vykazovať poruchy typu „otvorený alebo skrat“ alebo „žiadny signál“. V oboch prípadoch to môže byť na vine ABS senzor.

Ako otestovať funkčnosť snímača ABS pomocou testera

Jeho výkon je možné skontrolovať pomocou multimetra. Aby ste to dosiahli, musíte multimeter umiestniť do polohy "diódy". prečo? Väčšina snímačov ABS v obvode je chránená diódou v sérii s obvodom. To znamená, že jednoduchý hovor môže viesť k nesprávnym informáciám.

Musí byť "krúžkovaný" v oboch smeroch. Typicky sa odpor snímača ABS pohybuje od niekoľkých stoviek ohmov do 2 kiloohmov.

Kontinuita snímača priamo z jeho konektora však nedáva úplnú informáciu o prechode jeho signálu do jednotky ABS.

V mnohých prípadoch má poškodenie kábel spájajúci konektor snímača s jednotkou ABS. Takéto poruchy sú bežné najmä u snímačov ABS na zadnom kolese, pretože dĺžka kábla môže byť viac ako 3 metre a výrobcovia nie vždy správne navrhnú jeho smerovanie.

V procese opravy systémov ABS sa vyskytujú prípady až troch zlomenín alebo odrenín káblov snímačov protiblokovacieho systému.

Ak chcete skontrolovať snímač z riadiacej jednotky ABS, musíte nájsť vývod (zapojenie) konektora v referenčných knihách alebo na internete. Potom odpojte konektor od bloku a zazvoňte snímače ABS priamo z kolíkov konektora, ako je znázornené na príklade:

Ešte raz pripomíname, že typ konektora ABS a kontaktov snímača pre každý model auta bude iný, treba použiť referenčné údaje. Na blokoch ABS (ľahko ich nájdete pod kapotou podľa veľkého počtu pre ne vhodných brzdových potrubí) sa zvyčajne používa ich klasifikácia, napríklad BOSCH 5.2.

Ak v dôsledku kontroly pomocou multimetra zazvoní snímač ABS v jednom alebo oboch smeroch, ešte to nie je dôkazom jeho prevádzkyschopnosti.

Konštrukčne je vyrobený vo forme induktora umiestneného v magnetickom jadre. Cievka má veľké množstvo(až niekoľko tisíc) závitov veľmi tenkého izolovaného drôtu.

Do snímača sa často dostáva vlhkosť a je to veľmi pravdepodobné, keďže sa nachádza v najkorozívnejšej zóne v bezprostrednej blízkosti kolies. voda, najmä soľný roztok, môže spôsobiť skrat. V tomto prípade sa odpor vinutia mierne zmení, ale faktor kvality klesne desaťnásobne. To vedie k zníženiu úrovne signálu snímača ABS a jeho nefunkčnosti.

Veľmi často počas prevádzky, najmä po výmene prvkov náboja, kolies, začne horieť kontrolka poruchy ABS. Absencia signálu snímača ABS, napríklad pravé predné koleso.

Majiteľ ho vymení na základe diagnostických údajov, ale systém ABS je stále chybný. Niekedy po odstránení chyby skenerom kontrolka poruchy zhasne, ale stojí za to prejsť niekoľko stoviek metrov, párkrát zabrzdiť a znova sa rozsvieti.

Tu nejde o snímač, ale o konštrukčné prvky tvorby signálu (indukcie) snímača otáčania kolesa.

Dizajnové prvky

Vyššie uvedený obrázok ukazuje prípad, keď je ako indukčný prvok použitý hrebeňový krúžok umiestnený na náboji. Čelo snímača je v tesnej blízkosti hrebeňa vyrobeného z mäkkého magnetického materiálu. Vzdialenosť medzier je zvyčajne 0,2 až 0,8 milimetra.

Niekedy sa do zóny medzery dostanú nečistoty, malé kamienky. To môže spôsobiť zväčšenie medzery (snímač sa odtlačí alebo sa jeho hrot zničí). Signál dramaticky poklesne. Niekedy k tomu vedie aj upchatie hrebeňa.

Preto pred výmenou snímača vyčistite hrebeň najlepšie s riedidlom alebo motorovou naftou (ale nie benzínom, môže to spôsobiť požiar).

Potom pomocou spáromeru skontrolujte medzeru, nemala by byť väčšia ako 1 mm. Ak nie je k dispozícii žiadna sada sond, môžete vizuálne skontrolovať viditeľné poškodenie jej konštrukčných prvkov. Pre väčšiu presnosť môžete porovnávať s jeho prvkami opačného kolesa.

Ak dôjde k poškodeniu kovovej konštrukcie hrebeňa kolesa, treba ho vymeniť.

V niektorých autách je indukčný prvok vyrobený vo forme gumového krúžku, v ktorom sú namontované magnetické vložky.

Počas procesu opravy neskúsení mechanici, ktorí si neuvedomujú účel týchto krúžkov, ich jednoducho nenosia, čo vedie k poruche systému ABS.

V súčasnosti sa často používajú pásky pozostávajúce z mikromagnetických prvkov.

V procese opravy náboja sa táto páska niekedy poškodí bez toho, aby si to všimla. V tomto prípade nebude správne fungovať ani snímač ABS.

Pri výmene ložísk náboja venujte pozornosť tomu, či je na ňom indukčný krúžok. Na obrázku je znázornené ložisko s polorozpadnutým krúžkom. Na prežívajúcej časti sú viditeľné segmenty magnetických prvkov.

Pri svojpomocnej oprave nábojov kolies nezabudnite venovať pozornosť konštrukčné prvky umiestnené v blízkosti snímačov ABS.

Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na aute

Čo je ABS Protiblokovací brzdový systém ) vedia asi aj deti. Tento systém vám umožňuje vykonávať najefektívnejšie brzdenie pre čo najrýchlejšie zastavenie. vozidlo. Systém je elektronický a je vybavený mnohými senzormi a riadiacou jednotkou, ktorá zabezpečuje, aby sa kolesá pri brzdení nezablokovali, teda „nešmýkali.“ Takýto vynález zachráni na cestách stovky alebo možno aj tisíce životov. deň. Systém ABS zabraňuje šmyku a strate kontroly, čo je veľmi dôležité na klzkej vozovke, ako aj v prípade núdzového brzdenia.

V tomto článku vám poviem o ako skontrolovať abs senzor v prípade jeho poruchy, ako aj v prípade, že sa na prístrojovej doske objaví núdzový indikátor v tvare troch anglické písmená ABS. Dozviete sa, ako skontrolovať snímač ABS doma rôzne cesty pomocou multimetra.

Najčastejšou poruchou v systéme ABS je prerušený obvod, keď sa stratí komunikácia medzi riadiacou jednotkou a snímačom. To sa môže stať podľa rôzne dôvody o ktorom sa dozviete o niečo neskôr.

Ako rozpoznať poruchu systému ABS alebo snímača ABS?

1. Ako som povedal, na paneli sa rozsvieti príslušný indikátor, môže sa to stať počas jazdy, brzdenia alebo pri otáčaní kľúča v zapaľovaní. V druhom prípade vzhľad nápisu naznačuje samodiagnostiku systému, po naštartovaní motora by kontrolka mala zhasnúť.

1. Kedy poruchy ABS systémy pri brzdení nebudete počuť charakteristický zvuk jednotky ABS umiestnenej pod kapotou a nepocítite vibrácie, ktoré vznikajú pri prudkom stlačení brzdového pedálu a pokuse o pretáčanie kolies.

Čo robiť ako prvé?

Je potrebné skontrolovať snímače ABS umiestnené v blízkosti každého náboja kolesa. Vašou úlohou je odhaliť narušenie zapojenia snímačov, prerušenie vodiča alebo poškodenie krytu snímača ABS. V každom z týchto prípadov nejakým spôsobom uvidíte príslušný indikátor na paneli, za predpokladu, že samotná riadiaca jednotka systému je stabilná a nie je „buggy“.

Kontrola snímača ABS - zmerajte odpor

1. Zdvihnime koleso, na ktorom sa podľa vás nachádza nefunkčný alebo chybný snímač, alebo postupne každé koleso, ak s istotou neviete, ktorý zo snímačov je chybný.
2. Potom vyberte koleso a získajte prístup k senzoru.
3. Demontujte kryt, ako aj ochrannú riadiacu jednotku a konektory, ktoré napájajú snímače.
4. Potom zavedieme vodiče do drôtového obvodu s PIN konektormi a prepojíme ich pomocou snímača a multimetra.
5. Odpor zmeriame a porovnáme s tým, ktorý by mal byť štandardne (nájdete v návode) alebo so zástupcom vašej automobilky.
6. „Zvoníme“ vedenie kvôli prerušeniu alebo skratu.
7. Otáčajte kolieskom a sledujte hodnoty multimetra, odpor by sa mal zmeniť.

• Zariadenie - noha - 5-26 Ohm.
• Zariadenie - "hmotnosť" - od 20 kOhm a viac.

Kontrola snímača ABS pomocou testera - zmerajte napätie

1. Zdvihnite koleso.
2. Zapnite multimeter, nastavte režim merania na jednosmerné napätie.
3. Elektródy prístroja pripojíme ku konektorom a pri otáčaní kolieska (asi 1 ot./min.) kontrolujeme hodnoty.
4. Funkčný snímač ABS ukáže napätie na zariadení ~ 0,25-1,2 voltov. Ak je rýchlosť kolesa vyššia, hodnoty sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšia.

Ako skontrolovať snímač pomocou osciloskopu?

Na diagnostiku zdravia alebo poruchy senzora ABS môžete dokonca použiť osciloskop alebo jednoduchšie tester. Po pripojení sa na zariadení zobrazí graf, pomocou amplitúdovej analýzy je možné posúdiť stav alebo poruchu snímača.

Problém je, že nie každá čerpacia stanica má toto zariadenie, nehovoriac o garáži, v ktorej budete vykonávať všetky svoje „experimenty“. Zariadenie je drahé a dosť ťažké na pochopenie, preto na prácu s ním musíte mať určité znalosti a zručnosti.

V moderných autách Systém ABS má funkciu autodiagnostiky, pomocou špeciálneho softvéru si môžete prečítať chybový kód a následne ho dešifrovať podľa špeciálnej tabuľky.

Dá sa opraviť snímač ABS?

Je ťažké odpovedať na otázku, či je možné tento snímač opraviť, stále viac závisí od stupňa poškodenia a nefunkčnosti. Ak je všetko banálne poškodenie elektroinštalácie, riešenie problému nie je ťažké. Ak je poškodenie globálnejšie, jadro alebo vinutie je poškodené, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nebude oprava takéhoto snímača jednoducho možná a bude vyžadovať úplnú výmenu. Napriek tomu, že 99% odborníkov odporúča výmenu snímača v prípade poruchy alebo problémov s vinutím, existujú ľudia, ktorí tieto snímače úspešne obnovia doma pomocou improvizovaných prostriedkov. Viac o tejto oprave sa dozviete vo videu nižšie.

Toto video ukazuje, ako opraviť snímač ABS doma

To je z mojej strany všetko. Ďakujem za pozornosť, dúfam, že vás zaujala a mohli ste sa dozvedieť niečo nové pre seba. Teším sa na vaše komentáre k tejto téme, možno ste sa s takýmto problémom stretli alebo sa vám ho podarilo vyriešiť. Kým sa znova stretneme...

Uvažujete o tom, že len napíšete - tu nájdete jednu z vašich správ, bola by niekde ako v skutočnosti ležať

Mnohí na fórach riešia problém nefunkčného ABS. Na ML je na tento systém viazaných mnoho ďalších systémov, nízky prevodový stupeň, 4 ETS, ESP a niektoré ďalšie. To znamená, že porucha jedného snímača rýchlosti vedie k opusteniu všetkých týchto systémov a auto sa zmení na hlúpy pohon všetkých kolies VAZ-2121.

Zlé ABS signalizujú tri kontrolky na prístrojovom paneli vľavo dole. Ako sa s tým vysporiadať?. Najjednoduchším spôsobom je služba Star-diagnosis, ktorá presne ukáže, ktorý snímač nefunguje. Nehľadáme však jednoduché spôsoby a prekonávame ťažkosti sami.

Čo bude potrebné na určenie toho, čo konkrétne nefunguje? Na začiatok, Tester. Je vhodné dokúpiť opravné čapy A000 540 46 05 2 ks. Ich náklady od úradníkov na tento moment asi 220 rubľov. Na čo sú potrebné? Na zvonenie snímačov rýchlosti bez toho, aby sa do konektorov vložili kolíky a ihly, sa konektor uvoľní a v budúcnosti je možný zlý kontakt. Tieto kolíky majú dva hroty, samčie na jednej strane, samice a drôtené na druhej strane.

Na diagnostiku je lepšie použiť výťah. Odstránime kryt z riadiacej jednotky (vľavo pozdĺž cesty pod kapotou). Odstránime konektory z ovládača 4ETS (najbližšie k poistkovej skrinke). Vodiče z predných snímačov idú do veľkého bloku bloku ETC - ľavý konektor 43, 44 biely a modrý vodič. pravý - konektory 17 a 18, tiež biele a modré vodiče, zozadu do stredného bloku (stredne veľký) pravý 27, 28 biely a oranžový, ľavý 25,26 - ružový a oranžový. Približný odpor snímača pracovnej rýchlosti je 1 com. Odpor meriame pomocou vyššie uvedených kolíkov (ak nie sú žiadne, potom ihly alebo kolíky vložíme zo strany drôtu). Tiež kontrolujeme skrat na uzemnenie. Ak je všetko v poriadku, vyvesíme koleso, ktorého senzor zavoláme a požiadame asistenta, aby kolesom otočil rukou (všetky 4 kolesá sú už zavesené na zdviháku), odpor by sa mal zmeniť. Ak je všetko v poriadku, urobíme rovnakú operáciu s druhým kolesom.

Po zistení prerušenia alebo skratu odstránime koleso, na ktorého snímači je zlé, odpojíme blok snímača a zavoláme. Bude jasné, že snímač alebo kabeláž sú chybné. Podľa toho vymeníme snímač alebo odstránime poruchu elektroinštalácie.

Na pripojenie použite iba spájkovanie, miesto pripojenia izolujte teplom zmršťovacou páskou.

Mal som taký problém, lampy svietia, senzory všetky fungujú, žiadny skrat. Ukázalo sa, že na dvoch kolesách, v mieste, kde drôt vstúpil do spojovacieho bloku, bola kabeláž odkrytá a visela na niekoľkých vlasoch s charakteristickým zeleným povlakom. Pri volaní bolo všetko v poriadku, zdalo sa, že všetko funguje a ak auto stálo nejaký čas v teplej krabici, svetlá zhasli. V mrazivom počasí sa nič neobjavilo, s kašou sa girlanda rozžiarila takmer okamžite.

Na dvoch servisoch odsúdili ovládač 4 ETC, bol som pripravený ho opraviť, ale požiar girlandy v kaši a nedostatočné osvetlenie v mraze ma prinútili odstrániť kolesá a pozrieť sa na kabeláž. Na opravu elektroinštalácie som použil rovnaké kolíky. Treba pamätať na to, že snímače rýchlosti majú polaritu a vodiče musia byť pripojené zodpovedajúcim spôsobom. Tie. odrežte vodiče, ale nepamätáte si, ktorý kam pripojiť. Na schéme v knihe a na sieti sú vyznačené farby vodičov a na spojovacom bloku sú čísla 1 a 2. Podľa toho pripájame vodiče k 1 alebo 2 podľa farby.

Signálne svetlá na palubnej doske auta sa nie vždy „správajú“ správne. Nepríjemné je najmä chybné ABS, kvôli ktorému neustále bliká kontrolka. Samotný systém však funguje dobre. Je teda čas vymeniť chybné zariadenie. Ako však viete, ktorý z tých štyroch „letel“?

Technika chirurgickej intervencie

Predný snímač ABS je možné vymeniť zospodu alebo cez kapotu. K senzorom zadného kolesa sa dostanete len zo spodnej časti karosérie. Všetko však závisí od konštrukčných prvkov konkrétnej značky automobilu. Táto technika popisuje všeobecné zásady Náhrady snímačov ABS, ktoré sú použiteľné pre väčšinu osobných automobilov, domácich aj zahraničných.

Nástroje a materiály

Na tento typ „chirurgického zákroku“ potrebujeme nasledujúce materiály a nástroje:

• zdvihák;
• kľúč 28 alebo 32;
• nástrčná hlava pre 10 a 12;
• 3,8 palcové predĺženie hlavy s dĺžkou najmenej 5 cm;
• gimbal 3,8 palca;
• rukoväť hlavy;
• plechovka kovového kondicionéra (osvedčenou možnosťou je WD-40);
• stredne dlhý skrutkovač s plochým koncom na meranie úrovne napätia elektrického náboja, ktorý vstupuje do snímača ABS;
• izolačná páska

Pred výmenou zariadenia by ste tiež mali odstrániť niekoľko základných dôvodov, ktoré môžu spôsobiť jeho nesprávne fungovanie. Každý z modelov áut má množstvo svojich „vrodených chorôb“. Napríklad staré Fordy trpia elektrickými poruchami v dôsledku častých mikronapäťových skratov v dôsledku zlej kvality izolačného materiálu elektrických vodičov. Nesprávna činnosť snímača ABS v starších alebo skladových modeloch Fordu je preto najčastejšie spôsobená skratom v elektroinštalácii auta.

Pracovný postup

• Auto zastavujeme ručnou brzdou a topánkou pod kolesom.
• Vyberáme zadný rad sedadiel.
• Potom vypáčime okraj prahu a izoláciu na strane, kde sa nachádza požadovaný senzor ABS.
• V blízkosti upevňovacích prvkov tlmičov opatrne stiahnite bočné obloženie.
• Nájdeme montážny konektor snímača a odpojíme ho.
• Zdvihnite požadovanú stranu auta o pár centimetrov.
• Odstráňte koleso pomocou kľúča.

Zariadenie je upevnené na zadnej strane náboja jednou alebo viacerými skrutkami. Preto je prístup k senzoru ABS z prednej strany sťažený.

• V dôsledku častého vystavenia vlhkosti môže montážna skrutka hrdzavieť. Preto sa nastrieka špeciálnou zmesou (kovový kondicionér) a nechá sa nejaký čas odstáť. Potom sa upevňovací prvok ľahko odskrutkuje.
• Okrem hlavnej skrutky je možné snímač a jeho vodiče pripevniť na karosériu auta a tlmič pomocou niekoľkých ďalších. Na ich odskrutkovanie použite kardan s predĺžením.
• Ďalej budú práce na výmene snímača ABS pokračovať zvnútra kabíny. Ak chcete vytiahnuť poškodené zariadenie, vyberte zástrčku. Na jeho odstránenie je lepšie použiť okraj plochého skrutkovača obaleného páskou. Drôt ťaháme dovnútra kabíny.
• Zariadenie bolo odstránené.

Pred inštaláciou nového zariadenia vám odporúčame vyčistiť okraje jeho upevnenia k náboju brúsnym papierom. Niekedy sa tam vytvorí vrstva oxidácie kovu, kvôli ktorej nový snímač nemôže zaujať svoju normálnu polohu. V niektorých prípadoch dokonca priľne k prevodu.

• Nainštalujeme nový snímač na svoje miesto a upevníme ho hlavnou skrutkou.
• Všetky ďalšie upevňovacie prvky krútime zvonku.
• Vložíme drôty a namontujeme zástrčku späť zvnútra.
• Koleso nasadíme a upevňovacie skrutky príliš nedoťahujeme.

Po výmene snímača ABS musíte skontrolovať presnosť jeho činnosti. Na tento účel sú do kontaktnej zásuvky pripojené snímače voltmetra na meranie napätia generovaného novým zariadením.

• Do kontaktnej zásuvky pripojíme voltmeter.
• Demontujeme auto z ručnej brzdy.
• Zapneme prvý prevodový stupeň a otáčame koleso na náboji s amplitúdou 1 kruh otáčania za sekundu.

Hodnoty voltmetra by mali byť v rozsahu od 0,25 do 1,2 V. Okrem toho by sa hodnota napätia mala zvyšovať so zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania.

• Dobre utiahnite skrutky kolesa. Spustíme auto na zem a vyberieme zdvihák.

Príznaky, že predný alebo zadný snímač ABS funguje správne:

• Po zapnutí zapaľovania sa na prístrojovej doske na niekoľko sekúnd rozsvieti indikátor zariadenia a potom zhasne.
• Keď je páka spustená, indikátor by mal zhasnúť.

Záverečná skúška činnosti ABS sa vykonáva pomocou prudké brzdenie nízkou rýchlosťou v priamom smere.

Viac diagnostických metód

Senzor ABS okrem merania napätia využíva aj kontrolu úrovne odporu a meranie amplitúdy pomocou osciloskopu. Ale toto zariadenie sa nenachádza u každého v garáži. Preto nemá zmysel ho podrobne popisovať.
Funkčnosť mnohých ABS zahŕňa systém vlastnej diagnostiky. Po jeho spustení sa na informačnej obrazovke auta zobrazia alfanumerické chybové kódy, ktorých dekódovanie nájdete v návode na použitie.
Na meranie odporu na snímači ABS sa používa ohmmeter. Metodika je nasledovná:

• zdvihnite auto pomocou zdviháka;
• odstrániť ;
• odskrutkujte hlavnú skrutku, pomocou ktorej je zariadenie pripevnené k zadnej časti náboja;
• zmerajte odpor na jeho kontaktoch. Snímač je chybný, ak tester vykazuje prerušený alebo skratovaný obvod.

Okrem meraní kontaktov samotného zariadenia testerom sa odporúča „vyzvoniť“ všetky jeho káble. V 30% prípadov je príčinou nesprávnej činnosti snímača porušenie integrity elektroinštalácie.
Indikátory odporu „zdravého“ zariadenia:

• noha - predný snímač ABS (od 7 do 25 ohmov);
• úroveň izolačného odporu (od snímača k zemi) - viac ako 20 kOhm;
• noha - zadný snímač ABS (6–24 ohmov).

Vďaka správnej diagnostike môžete chybný snímač jednoducho vymeniť. Na špecializovaných čerpacích staniciach vám za takéto testovanie účtujú 20 – 30 USD. Toto je suma bez nákladov na zariadenia. Za každú novú jednotku budete musieť zaplatiť ďalších 800 - 1 000 rubľov. A nie je pravda, že servisná stanica vymení chybné zariadenia za opraviteľné. Takže, vyzbrojení novými poznatkami, môžete tento postup ľahko vykonať sami. Ak bol pre vás článok užitočný alebo máte otázky, môžete zanechať spätnú väzbu.

Jedným slovom zase vyskočila chyba ABS a poriadne ma to potrápilo (Prácu týkajúcu sa opravy a diagnostiky ABS nájdete tu: záznam a chalani navrhli, že by sme mali začať s diagnostikou a ABS aspoň prezvoniť Už dlho som chcel mať v aute tester a nikdy nie je na škodu mať tester po ruke.

Som rád, že v detstve začali zvoniť senzory ABS v kruhu). Začal som odzadu zľava, keďže mi to pred rokom prispájkoval autoelektrikár a dokončil kus drôtu zo snímača ABS Sprintera). Vo všeobecnosti veľa textu), fotografie zájdu ďalej)

Sklopíme zadné sedadlá a uvidíme konektory pre zadné senzory
A norma, ako sa ukázalo, je v rozmedzí 1,02-1,12 kOhm, možno sa mýlim, povedzte mi?)
Potom sa začalo hľadať zadný ľavý senzor, nový stojí od 460 UAH. a čakať 9 dní na existenčné (. Volal som na demontáž, vraj je k dispozícii, ale len s kolíkom, vraj nie je reálne dostať to odtiaľ živé, 95% senzorov sa pokazí (. Známy taxikár volá mi, jazdí na sedane B3. Povedali ste, že som si kúpil tester, príďte, potrebujete zmerať napätie na géne (jeho gén bol pokrytý a zobral použitý z analýzy). Merali sme - 13.6. V bez záťaže, a so záťažou 12,6 V (. Povedal som mu o snímači, zavolali jeho kamarátovi z rozboru, predajca snímač našiel aj spolu s čapom, zazvonil testerom 1,12 kOhm - pracovník. Predajca hovorí: "Vezmi si to a vymeňte ho spolu s čapom!". A ja som bez dlhého rozmýšľania riskol?) A taxikárov gén hodil ďalší s T4 2,0l, 14,4 V na XX. rozdáva, gén ohňa)

S majstrom čerpacej stanice sme sa v piatok dohodli na výmene čapu, samozrejme som nechcel, ale musel som (
Nabehol som na výťah, vysvetlil som mu problém a on sa pustil do odskrutkovania skrutky z natívneho senzora? Najprv som tomu humoru nerozumel, ale potom mi vysvetlil, že môžeš skúsiť odšróbovať nefunkčný a zaskrutkovať použitý z parsovania (Spočiatku som neveril, že sa mu to podarí, keďže ho vidím prvýkrát (. Čo sa stalo potom - pozrite sa na fotografiu)

Medzitým som sa v duchu modlil, aby ho nakoniec nechal nažive?), pretože som si neskôr nechcel kupovať nový (

Zatiaľ čo majster pomaly vymieňal snímač, pretože držiak strmeňa bol odstránený pri nečinnosti, nestrácal som čas a rozhodol som sa pozrieť na mazanie vodidiel držiaka)

Po výmene chyba nezmizla, potom som vyhodil terminál a po pár hodinách naštartoval auto - infekcia znova svieti, bol som trochu naštvaný ((. Na druhý deň som to naštartoval a ...

Dúfam, že to nevyskočí. A zdá sa, že brzdový pedál teraz nevystreľuje a funguje primerane. Potom pripojím VAG-Com a vymažem chybu, ak ju nájde. Ďakujem všetkým, ktorí mali trpezlivosť prečítať príspevok až do konca)

Emisná cena: 400 UAH