Semafori skrenite lijevo. Prolaz raskrižja. Ulazak i izlazak - opća pravila

Pravila prijelaza bez kršenja prometnih pravila. Skrenite lijevo i okrenite se.

Danas ćemo nastaviti temu koju smo nedavno započeli na stranici. "Pravila za prelazak raskrižja bez kršenja prometnih pravila". A detaljno ćemo analizirati prolazak raskrižja ulijevo i polukružno skretanje različite vrste raskrižja.

Kako pravilno i bez prekršaja izvesti manevre lijevog skretanja i polukružno okretanje na raskrižju s nadolazećim automobilom?

Ovo pitanje često nam je postavljano nakon objavljivanja prva dva materijala na stranici. Pogledajte ih ako niste pročitali ili ste nešto zaboravili.
(svaka stavka će se otvoriti u novom prozoru)

Ako pogledate kroz pravila promet, onda nećemo naći ništa konkretno po pitanju prolaska raskrižja ulijevo ili o polukružnom skretanju. Ali ipak ćemo se osloniti na prometna pravila i pročitati paragraf 8.6 koji kaže: "... prilikom napuštanja raskrižja kolnika vozilo ne smije biti na strani nadolazećeg prometa".kao i klauzula 1.4 "Ceste su s desne strane ceste"

Samo jedno postaje jasno, da vožnja u suprotnom smjeru ne samo da nije sigurna, nego je i kažnjiva. Na temelju toga može se pretpostaviti da bi ispravan manevar bio kada bi skretanje lijevo na raskrižju raskrižje Vozilo lijeve strane, odnosno središte raskrižja napuštamo s lijeve strane sebe i lijeve strane automobila. Prikazali smo nekoliko uzoraka vožnje na raskrižjima kako bismo ilustrirali situacije.

No, takva mogućnost prelaska raskrižja lako je izvediva samo uz manji broj vozila na raskrižju ili ako je raskrižje veliko i ima razdjelni pojas koji ga dijeli na dva križanja kolnika (sl. 1 i 2).

Na malom raskrižju s malo vozila to će izgledati kao na prvoj slici ispod, na kojoj se vide dva automobila koja skreću lijevo u isto vrijeme.

Sljedeća slika prikazuje mnogo veće raskrižje. Već sada ima više automobila koji skreću lijevo i potrebno je osigurati ne samo provođenje Pravilnika, već i sigurnost prometa u vožnji.

sl.2

Ali što učiniti ako raskrižje nije tako veliko, a postoji vrlo gust protok automobila? U tom slučaju, automobili će jednostavno blokirati kretanje jedni drugima i nitko neće moći proći, kao što je prikazano na slici 3.

sl.3

Budući da u mnogim gradovima ima puno vozila, a način prolaska koji je gore prikazan nije pogodan, vozači najčešće voze desnom stranom. Slika 4.

sl.4

Zaključujemo da je s velikim protokom automobila na malim i prometnim raskrižjima prikladnije prolaziti desnom stranom, ostavljajući središte raskrižja s desne strane. Tako se tokovi vozila ne sijeku tijekom gustog prometa. A kada skrenete lijevo, nitko nikome neće smetati. Ali ne zaboravite držati svoje vozilo što bliže središtu raskrižja.

Nakon što smo se pozabavili "strašnim" manevrom na raskrižju - skretanje lijevo, prelazimo na teži - polukružno skretanje na raskrižju.
Kako ćete skrenuti ovisi o raskrižju na koje ulazite.

Ako raskrižje ima jedno sjecište kolnika, tada putanja skretanja nije bitna. Važno je samo pridržavati se redoslijeda prolaska i ustupiti mjesto svima koji su u prednosti u odnosu na vas.

sl.5

Kada na raskrižju postoji nekoliko raskrižja kolnika, tada će skretanje "malog radijusa" biti prekršaj.

sl.6

Odlazak u prometni prekršaj na traci namijenjenoj za nadolazeći promet na raskrižju s dva križanja kolnika. Oduzimanje prava na upravljanje vozilima u trajanju od 4 do 6 mjeseci (dio 4 članka 12.15 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije)

Odgovaramo na Andreyev komentar "Vi pišete:" Ako se na takvom (4-smjernom) raskrižju okreneš polukružno prije nego dođeš do njegovog središta, to je oduzimanje prava u trajanju od 4 do 6 mjeseci! razdjelna traka (lizanje ). To je praktičnije i brže i lakše. Praktički, svi to rade. Kako biti?" objavljeno.16.01.2012.

U ovoj situaciji razdjelna traka ne dolazi do raskrižja i polukružno okretanje se odvija prije raskrižja, a nije dopušteno uletjeti u nadolazeći promet, što je zabranjeno pri polukružnom skretanju. Ova vrsta preokreta prikazana je na slici 7 u nastavku.

sl.7

Nakon što je demontiran ova tema o prolasku raskrižja ulijevo i skretanju, nadamo se da sada nećete imati problema s takvim manevrima. Ostaje vam poželjeti samo laganu vožnju na cesti u bilo kojoj situaciji.

Je li vam se svidio materijal? Prijavite na svom računu klikom na gumbe ispod, podijelite informacije.

Kružni tokovi su objektivno najsigurniji od svih vrsta raskrižja jer onemogućuju čeone sudare vozila. Organizacija kružnih raskrižja posebno je relevantna pri križanju više od dvije ulice.

Nažalost, mnogi vozači ne znaju pravilno proći takva raskrižja, zbog čega je broj nesreća na njima prilično velik.

Ovaj članak će se detaljno raspravljati Opća pravila prolazak kružnim raskrižjima i to:

• iz koje trake ga nazvati;
• iz koje se iseliti;
• koje pokazivače smjera pokazati;
• kome ustupiti mjesto;
• koliko brzo se kretati itd.

Također ćemo analizirati pravila vožnje određenog kružnog toka.

Znak za kružni tok

Ispred raskrižja sa kružnim tokom 50-100 metara u naseljenom mjestu i 150-300 metara izvan mjesto postavlja se znak upozorenja 1.7 "Kružno raskrižje".

Neposredno prije raskrižja postavljen je propisni znak 4.3 "Kružni tok" koji nas obvezuje na kretanje u smjeru strelica.

Na našim cestama promet kružni tok provodi se samo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, jer je u Rusiji organiziran desni promet.

Također se mogu postaviti znakovi prioriteta sa smjerom glavna cesta. U njihovom nedostatku, to će biti raskrižje istovrijednih cesta i, kada se vozi u krugu, bit će potrebno dati prednost automobilima s desne strane koji će ući u prsten.

Kružna brzina

Brzinu u kružnom toku birajte na isti način kao i uvijek, uzimajući u obzir uvjete na cesti i vremenske prilike.

Ako takvo raskrižje ima dovoljno veliki promjer, tada se razvija velika brzina, što može uzrokovati ozbiljne probleme pri dolasku neiskusnih vozača na njega, pogotovo kada treba ustupiti prednost na ulazu u prsten, jer dok treba krenuti za jednim automobilom, drugi se već brzo približava.

Stoga je potrebno ne samo odabrati pravi trenutak za početak kretanja, već i samouvjereno krenuti i odmah ubrzati do Prosječna brzina na ovom raskrižju.

Normalna brzina na srednje velikim kružnim raskrižjima s dobrim prometom i vremenski uvjeti je oko četrdeset kilometara na sat.

Pravila prolaska kružnim raskrižjima

Pravila za prolazak kružnih tokova u Vologdi

Sada pobliže promotrimo pravila vožnje oko kružnog toka na raskrižju Preobrazhensky, Pankratov, Okruzhnoye shosse i Leningradskoe shosse, uključena u ispitne rute Vologde.

Raskrižje je vrlo opasno mjesto. Hajde da shvatimo kako pravilno voziti kroz raskrižja.

Započnimo.

Prvo, sjetimo se koje vrste raskrižja postoje:

1. križolik
2. U obliku slova X
3. U obliku slova Y
4. T-oblika

Također, sva raskrižja se mogu podijeliti na regulirana i neregulirana.

Razmotrit ćemo sve moguće situacije.

Raskrižja i raskrižja u obliku slova X vrlo su slična, pa ih pogledajmo zajedno.

Uređena raskrižja u obliku križa i X

Dakle, približavate se reguliranom raskrižju. Što učiniti?

• Pogledajte unaprijed semafor.
• Ako je crveno svjetlo upaljeno - ne žurite, ne ubrzavajte - štedite gorivo. Ipak moraš stati. Povucite se i zaustavite se na zaustavnoj liniji pješački prijelaz(zabranjeno zaustavljanje na zebri), ili neposredno prije raskrižja, sve ovisi o oznakama.
• Zaustavljamo se, propuštamo pješake, čekamo signal za dopuštenje i možete nastaviti kretanje. Ali zapamtite pravilo 3 sekunde! Pogledajte jesu li svi stali na crveni signal. Pobrinuli smo se da vas propuste - možete sigurno nastaviti dalje.
• Ako želite skrenuti lijevo, ne zaboravite na "prepreku s desne strane": morate dati prednost nadolazećim automobilima. I nemojte se uznemiriti ako ste već ušli u raskrižje i crveno svjetlo je upaljeno - imate pravo dovršiti manevar, drugi vozači vas moraju propustiti.

Ako trebate skrenuti desno, samo pričekajte zeleni signal, dajte prednost pješacima, provjerite je li manevar siguran i možete li sigurno skrenuti. Još nešto, kada skrećete lijevo, desno, morate dati prednost svim pješacima. I naravno, ne zaboravite na pokazivače smjera.

Neregulirana raskrižja u obliku križa u obliku slova X

Ovdje nema ništa komplicirano.

1. Prilazimo raskrižju i gledamo znakove prvenstva (ako ih ima). Znak "glavna cesta" (bez smjera) - svi neka prođu. Možete sigurno voziti u svim smjerovima.
2. Ispod znaka je tabla sa smjerom glavne ceste. Zapamtite, ako je glavni s vaše desne strane, preskačemo ga s desne strane. A ako jedete na "glavnom" - onda ne
3. Znak za upuštanje. Ako vidite znak - usporite - na sekundarnom ste mjestu.
4. Neka svi vozači na "glavnoj" prođu i možete početi manevrirati. Prilikom skretanja ne zaboravite upaliti žmigavce i dati prednost pješacima.

Ako nema znakova prvenstva, onda se prisjećamo "smetnje s desne strane". Propuštamo automobile s desne strane, pješake i možete dalje.

Raskrižja u obliku slova U i T također su vrlo slična, pa ih razmotrimo zajedno.

Uređena U i T raskrižja

Ovdje je sve potpuno isto.

1. Odmah gledamo na semafor: crveno uspori i zaustavi se, zeleno - idemo dalje.
2. Upaljeno je zeleno svjetlo: propuštamo pješake, gledamo okolo, svi vas puštaju - krećemo u manevar.

Neregulirana U i T raskrižja

1. Gledamo znakove. Na "glavnu" - idemo (preskačemo je samo ako je smjer glavne ceste desno, nego idemo lijevo, odnosno ravno).
2. Provjeravamo da je manevar siguran i da možete nastaviti kretanje.
3. „Prepustiti se“ – popuštamo. (Ako postoji automobil s vaše lijeve strane, onda ga ne propuštamo s "smetnjom s desne strane").

Ako ste na glavnoj stranici, a oni vas ne žele propustiti, ustupite mjesto, pustite ga. Povrijeđen, ne ti.

Prolazak kroz raskrižja nije težak, samo se treba pridržavati pravila i poštivati ​​druge sudionike u prometu. Ne riskirajte svoj život i živote svojih najmilijih, kako kažu, "bolje biti u 6 kod kuće nego u 4 u mrtvačnici".

Sretno svima na putu. Bez čavla, bez štapića.

Pravila prijelaza

Ovo je jedan od opcije, ali postoji još jedan

Raskrižje sa semaforima - idite ravno

Pretpostavimo da se približavate točki "X" u kojoj se zeleno svjetlo na semaforu mijenja u žuto ili crveno. Što učiniti u ovoj situaciji? Zaustaviti ili nastaviti?

Odgovor na ovo pitanje je stav 13.7 SDA , a rješenje ovisi o prisutnosti zaustavne linije na putu kretanja. Ako ga nema, ne trebate stati, ali ako ga ima, potrebno je.

Ovo je službeno rješenje problema. Razgovarat ćemo o praktičnom rješenju, koje se formira ovisno o specifičnoj situaciji na raskrižju. Štoviše, ponekad se ova odluka možda ne podudara sa službenom, a to je prihvatljivo, jer se prije svega vozač mora pridržavati pravila:

"Ne čini zlo!"

Pogledajmo malo zainteresiranije sliku "Raskrižje sa semaforima - idi ravno."

Zar ne mislite da dok vozite bijeli auto, apsolutno ne vidite auto koji se "sakrio" iza autobusa, a ni vozač tog automobila ne vidi vas!

Daljnji događaji mogu se razvijati na sljedeći način. Ispunjavanje zahtjeva klauzula 13.7 SDA , u nedostatku zaustavnih linija, nastavljate vožnju ravno u crveno svjetlo na semaforu, a vozač tog automobila, kršeći klauzula 13.8 SDA , počinje se kretati na zeleni signal koji se upravo uključio.

Ne želim opisivati ​​posljedice "susreta" dva automobila na raskrižju. Bolje da izvučemo neke zaključke.

Ako se na stvarnoj cesti nađete u situaciji prikazanoj na slici, tada prije svega trebate razmisliti o tome "mrtva zona", lagano kočite (uzimajući u obzir da vas drugi automobili mogu “podupirati” s leđa) i ipak se zaustavite ispred nepostojeće zaustavne crte, kako biste izbjegli klasičnu nesreću.

Sada o vozaču sivog auta. Zamislimo se da ste ovaj vozač vi. Zastupljeni?

Pokraj vas je ogromna strana autobusa, a zeleno se upravo upalilo. Ako ste uspjeli "vidjeti" stranu autobusa, zeleni signal semafora, a istovremeno se još uvijek sjećate svog drugog sebe, završavanja raskrižja i općenito "vidjeti" cijelo raskrižje odozgo, onda neće biti nesreće.

A ipak bih želio reći još nekoliko riječi o "mrtvoj zoni". S ovim pojmom ste se susreli na početku kretanja, prilikom mijenjanja traka i vožnje pored automobila koji stoje na nogostupu, a sada se pred vama pojavio u potpuno drugačijem obliku. To znači da je “mrtva zona” sav prostor koji vozač u ovom trenutku ne može vidjeti i kontrolirati, odakle se može pojaviti drugi automobil ili pješak! Stoga uvijek morate pretpostaviti da se iza autobusa ili kamiona, iza ograde ili grmlja, iza bilo kakvih prepreka može iznenada pojaviti “nešto” i uvijek morate biti spremni glatko kočenje i sigurno zaustavljanje.

Što se tiče slučaja kada vozite sivi auto, a bočna strana autobusa vam zatvara gotovo cijelo raskrižje, problem se rješava vrlo jednostavno. Krenite u isto vrijeme s autobusom i ne gurajte "nos" svog automobila iza njega dok ne dođete barem do sredine raskrižja.

Kretanje udesno

Ovdje nema ništa novo u usporedbi s raskrižjem koje ste imali na ruti oko mjesta. Samo ponovno pogledajte sliku "Skrenite desno na semaforu" i “probajte” ga do raskrižja na kojem ćete sada skrenuti desno.

Kretanje ulijevo

Jeste li pogledali crtež? Jeste li pročitali njegov naslov? A sada je poželjno prisjetiti se bilo kojeg stvarnog raskrižja, koje je jasno slično onome prikazanom na slici.

Mislim da se svatko od vas već sjetio. A što naši vozači obično rade u ovoj situaciji? Tako je, stoje i čekaju zeleno svjetlo na semaforu broj 2 i broj 3.

Pa, to je apsolutno pogrešno! Ovako sami stvaramo gužve na cestama i raskrižjima!

U skladu s stav 13.7 SDA , "vozač mora izaći u predviđenom smjeru, bez obzira na semafor na izlazu iz raskrižja" .