Какви педали за газ и спирачка. Шофиране на автомобил с ръчна скоростна кутия за начинаещи

Не е тайна, че един от основните критерии при избора на автомобил е простотата и ергономичността на управлението.Този въпрос е особено остър за начинаещите шофьори, които не са имали достатъчно практика преди закупуването на кола (без да броим уроците по шофиране).

Не можете да бързате да закупите кола, без първо да разберете нейното техническо оборудване и да не знаете за възможностите на ръчна или автоматична скоростна кутия. Седейки в кола, оборудвана с ръчна скоростна кутия, ще видите три педала пред седалката на водача: съединител, спирачка и газ. Механиката е, както казват професионалистите, основата на основите.

Първите автомобили са оборудвани с механична кутиясъоръжения, и това значително опрости процеса на връзката между човек и машина. Той завъртя лоста на първа скорост - и колата бавно се придвижи напред, смени на втора, трета - и сега колата се движи по магистралата с Средната скорост. И най-хубавото е, че всичко това се контролира от вас ръчно и се чувствате като пълноправен собственик на автомобила.

Именно на механиката можете да изстискате цялата скорост и мощност от колата. Но за това трябва да тренирате дълго и упорито, за да се чувствате уверени на пътя. И така, какво трябва да знае начинаещият, който възнамерява да кара кола с ръчна скоростна кутия? На първо място, той трябва внимателно да проучи блока за управление на автомобила и неговите основни компоненти: педалите и лоста.

Колко педала има в една кола?

Седейки в кола, оборудвана с ръчна скоростна кутия, ще видите три педала пред седалката на водача. Първият, най-вляво, се нарича съединител. Той служи за предаване на въртящия момент към колелата, като по този начин принуждава колата да се движи. Педалът на съединителя се използва и при превключване на скоростите.

Тя натиска с левия крак. Педалът на спирачката е разположен в средата. Моля, обърнете внимание: управлява се само от десния крак! Позволява гладко (или остро при аварийно спиране) намалете скоростта на автомобила. От дясната страна е педала на газта. Натискането му кара колата да започне да се движи. Колкото по-силно натискате, толкова по-висока ще бъде скоростта.

В устройството на машината всичко е изпълнено по-просто. Има само два педала: газ и спирачка. И на лоста има следните обозначения: P, R, N, D, 3, 2, L. R означава същото като на механиката - реверс. P е асистентът за паркиране и последващият режим на паркиране, N се използва за преместване на автомобила на кратко разстояние, D е основният режим, 3-та и 2-ра предавки са същите като при ръчната скоростна кутия, а L помага за преодоляване на неудобен път при ниска скорост.

За разлика от механиката, автоматичната машина е по-податлива на повреди, ограничава възможностите за скорост и е по-скъпа. Въпреки това, той също има своите предимства: не е нужно да влагате толкова много усилия в управлението и ще бъде по-бързо да се учите от него. Просто трябва да имате предвид: ще бъде по-трудно да преминете от картечница към механик, отколкото обратното, тъй като за да контролирате механиката, трябва да имате добра реакция и да мислите бързо.

Функции и работа на педалите

педала на съединителя

Педалът на съединителя на автомобила се използва за свързване на скоростната кутия с двигателя и за разделянето им.Когато педалът на съединителя е в покой, двигателят е свързан към скоростната кутия - съединителят е включен. В момента, когато стиснете педала на съединителя до пода, двигателят е изключен от скоростната кутия - съединителят е изключен. За да стартирате колата, трябва да включите съединителя, тоест да освободите педала.

Дискът на съединителя (състои се от два диска) е шлицов на входящия вал на скоростната кутия (т.е. твърдо свързан) и е притиснат между пръстените на кошницата и маховика (двигателя). Когато натиснете педала на съединителя, пружината освобождава пръстена на коша и той се отдалечава от маховика. Дискът на съединителя се освобождава и се върти независимо от маховика. Това е всичко, смени скоростите. Освобождаваме педала на съединителя, освобождаващият лагер освобождава пружината, пръстените се събират, дискът се затяга. Отивам.

Основни правила за работа с педала на съединителя

Левият крак винаги трябва да е готов за превключване на скоростите, тоест за превключване на педала на съединителя. Повечето автомобили имат специална зона, предназначена за почивка на левия крак. Или можете да поставите петата на левия си крак на пода и да облегнете крака си на каросерията на колата в удобна за вас позиция.

- Не дръжте крака си върху педала на съединителя през цялото време: кракът се уморява, съединителят се „уморява“ и се проваля по-бързо. Лагерът за освобождаване на съединителя, въпреки че е проектиран да работи в режим на постоянно въртене, е подложен на повишено натоварване дори при леко натискане на педала и неговият ресурс е намален. Веднага след като желаната предавка е завършена, левият крак се поставя свободно на удобно за вас място до педала на съединителя. Когато сте в задръстване, ако не трябва да потеглите веднага, най-добре е да превключите на неутрална предавка и да отпуснете педала на съединителя.

Винаги изключвайте напълно съединителя, когато превключвате скорости, като натискате докрай педала.

Левият крак е предназначен само за един педал - съединителя.

Натиснете педала на съединителя бързо, "докрай" и без трепване, с едно движение.

Плавното освобождаване на педала гарантира, че средната част на крака, топките на стъпалото, го притискат. В този случай петата на крака трябва да се откъсне от пода и да се повдигне целият крак, а не само стъпалото, тоест долната част на крака и коляното работят.

При плавно отпускане на съединителя, веднага щом усетите дърпането на колата да се движи, задръжте крака си в това положение и оставете колата да измине 2-3 метра. Това забавяне на крака ще бъде точно в "момента на стартиране на колата." Ако преминете този „момент“ бързо и рязко, колата ще потрепне и ще спре.

Преди да стартирате двигателя, е необходимо да изключите съединителя (натиснете педала докрай) и едва след това да включите стартера.

Когато включвате 1-ва, 2-ра и задна предавка, отпускайте педала на съединителя внимателно и плавно.

При включване на предавки след 2-ра, педалът на съединителя се освобождава бързо, но без резки или резки движения.

Педалът на съединителя се използва само за потегляне, смяна на скорости и пълно спиране.

Когато работите с педалите на съединителя, газта или спирачката, не трябва да спускате очи надолу: погледът ви трябва да е насочен напред към пътя.

Превключвайте навреме предавките от ниска към висока и обратно.

Преди да влезете в завой, трябва да включите по-ниска предавка. След като го включите, отпуснете бавно педала на съединителя, като едновременно с това натискате педала на спирачката.

Приплъзването на съединителя се определя лесно с помощта на тахометър. Ако по време на шофиране, когато бързо натиснете педала на газта, скоростта се покачва рязко, а след това леко спада и колата започне да ускорява, съединителят се нуждае от ремонт.

Педал на спирачката

Спирачният педал не се различава по сложност на дизайна. Представлява лост с платформа в долния край и два отвора по-близо до горния край.През един от отворите (по-близо до средата) се прокарва щифт, който е оста на лоста, позволявайки на педала да се люлее напред-назад в ограничено пространство. Скобата, с която спирачният педал е прикрепен към щита на двигателя, е проектирана по такъв начин, че спирачният педал да може да се движи в нея само в една равнина, без да се "клати" от една страна на друга.

Натискането на педала на спирачката във всяка кола е придружено от включване на спирачни светлини.За да направите това, на скобата на спирачния педал е монтиран прекъсвач (конвенционален бутон без блокиране, който шофьорите наричат ​​жаба). Спирачният педал трябва да се върне в първоначалното си положение веднага щом водачът вдигне крака си от него. За да направите това, той е оборудван с мощна възвратна пружина.

Педал за газ или газ

Когато натиснете педала на спирачката, натоварването се прехвърля към усилвателя, което създава допълнителна сила върху главния спирачен цилиндър. В края на спирането (освобождаване на педала на спирачката) педалът под въздействието на възвратна пружина се премества в първоначалното си положение.

Спирачният педал не се различава по сложност на дизайна. Представлява лост с платформа в долния край и два отвора по-близо до горния край. През един от отворите (по-близо до средата) се прокарва щифт, който е оста на лоста, позволявайки на педала да се люлее напред-назад в ограничено пространство. Скобата, с която спирачният педал е прикрепен към щита на двигателя, е проектирана по такъв начин, че спирачният педал да може да се движи в нея само в една равнина, без да се "клати" от една страна на друга.

Вторият отвор в лоста се използва за свързване към щепсела на вакуумния спирачен усилвател, а в случай на липса - към щепсела на главния спирачен цилиндър. За надеждна и в същото време подвижна връзка през вилицата и отвора на лоста е навинтен метален щифт. Той е защитен от изпадане чрез заключващ щифт, поставен в жлеба в края на щифта.

Натискането на педала на спирачката във всяка кола е придружено от включване на спирачни светлини. За да направите това, на скобата на спирачния педал е монтиран прекъсвач (конвенционален бутон без блокиране, който шофьорите наричат ​​жаба). Спирачният педал трябва да се върне в първоначалното си положение веднага щом водачът вдигне крака си от него. За да направите това, той е оборудван с мощна възвратна пружина.

Ръчна спирачка или ръчна спирачка

Ръчната спирачка има спирачно задвижване и спирачни механизми - като цяло, като всяка друга спирачна система. В същото време дизайнът на ръчната спирачка предвижда използването на спирачни механизми за задните колела.

Спирачният задвижващ механизъм изпълнява функцията за прехвърляне на спирачната сила от водача към механизма: шофьорът повдига или спуска лоста, в някои случаи натиска педала. Лостът обикновено се намира вдясно от седалката на водача. Има храпов механизъм, който е отговорен за осигуряването на спирачките в работно положение. Лостът има интегрирана система за изключване или включване на лампата за ръчна спирачка. Просто казано, повдигате лоста - на арматурното табло светва предупредителна лампичка, за да активирате ръчната спирачка.

Освен това силата се предава към спирачния механизъм чрез един или повече кабели. Най-често се използват три кабела: предният (или централен) кабел се свързва директно към ръчната спирачка, а двата задни кабела се свързват към самия спирачен механизъм. С помощта на устройство, наречено "еквалайзер" или "кобилица", кабелите на предната и задната ръчна спирачка се свързват и силата се предава равномерно.

Механизмът на ръчната спирачка има редица други подробности. Това са например регулируеми и нерегулируеми накрайници, които свързват кабелите към спирачните елементи. Регулируемите краища на кабела имат гайки, които могат да се използват за промяна на дължината на устройството. Когато водачът спусне ръчната спирачка, системата се връща в първоначалното си положение, благодарение на възвратната пружина. Може да има различно разположение - на предния кабел, еквалайзер или директно върху спирачния механизъм.

Но всичко е свързано с дискови ръчни спирачки. Но има и барабани. В този случай спирането се осъществява благодарение на отделен лост, който е свързан към задния кабел в единия край и към спирачната челюст в другия. Жилото премества лоста, който избутва задвижващата спирачна челюст, а с нея и задвижваната челюст, към спирачния барабан: това кара колелата да блокират.

Ръчната спирачка може да се управлява не само с лост, но и чрез натискане на педала, който се намира до педала на спирачката при автомобили с автоматична скоростна кутия. Натискането на педала активира ръчната спирачка, а повторното му натискане освобождава спирачката.

Има и други опции за местоположението на ръчната спирачка, например при домашни автомобили Волга лостът не е разположен до седалката на водача, а близо до кормилната колона. При някои превозни средства, като камиони и някои SUV, ръчната спирачка не действа върху колелата, а върху трансмисията. От това той получи името "трансмисия" или "централна" спирачка. В такива превозни средства частите на спирачките са разположени на разпределителната кутия или скоростната кутия и взаимодействат със задвижващия вал.

Съвременните автомобили все повече се оборудват с електронна ръчна спирачка - т.нар електромеханична ръчна спирачка.В такава система има електрически двигател, който взаимодейства с дискови спирачки.

Абонирайте се за нашите канали

Много хора, уморени от използването на обществения транспорт, започват да виждат необходимостта от собствен автомобил. Но тук е лошият късмет - понякога начинаещите са толкова уплашени да седнат зад волана, че започват да забравят как са разположени педалите в колата.

Толкова елементарни ли са основите на шофирането?

Това ни е известно още от ученическата скамейка - учителите по безопасност на живота и други социални дисциплини ни казват къде се намират съединителя, газта и спирачката. Всъщност в живота има извънредни ситуации, когато спешно трябва да седнете зад волана, дори и да нямате шофьорски опит.

Най-трудният аспект на шофирането е координираната работа на ръцете и краката в процеса на шофиране.

Тук много зависи не само от спецификациисамата машина, но и от вида на управлението на скоростната кутия. Всички добре знаем, че може да бъде автоматичен и механичен.

Някои начинаещи вярват, че дори маймуна може да кара „автоматик“ - те казват, седнете и завъртете „волана“ и колата ще направи всичко за вас - и ще превключи педалите и ще избере оптималната скорост. Но не е така. "Автоматично", подобно на "механика", изисква определен подход към управлението. И тук е важна и добре координираната работа на ръцете и краката в процеса на движение в транспорта.

Педали: класически концепции за тяхното местоположение

Ергономичността и лекотата на работа са основните критерии, на които трябва да разчитат начинаещите при избора на автомобил. Не можете да си купите кола, без да изучавате основните й характеристики и нюансите на шофирането.

Този въпрос е особено остър за тези, които нямат опит в шофирането и са напълно незапознати с всички изброени аспекти на автомобила.

Ако сте имали шофьорски опит само в автошкола, препоръчваме ви да се обърнете към ценители и „опитни“, за да изберете „железния кон“, който наистина ви подхожда.

Педалите са във всяка кола, независимо с какъв тип скоростна кутия е оборудвана. Каним ви да се запознаете с класическата структура на педалите, както и факторите, за които отговаря всеки от тях (тръгване, превключване на предавките и спиране).

В какъв ред са педалите във всяка кола?

• Педал за газта. Този педал е оборудван с всяка кола. Намира се отдясно и се задвижва от десния крак. Отговаря за началото на движението и ускорението. С натискането му даваме на автомобила сигнал, че системата трябва да увеличи подаването на смес въздух-гориво. Отпускайки педала, даваме обратната „инсталация“, т.е. уведомяваме механизма за намаляване или спиране на подаването на гориво. Грубо казано, педалът на газта е вид лост на клапана, който може да се отваря или затваря;
• Педал на спирачката. Има го и във всяка кола и се намира отляво. Въпреки това, той, подобно на педала за газ, се задвижва изключително от десния крак ( На това си струва да се обърне голямо внимание в процеса на обучение!). При автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, този педал се намира в средата, отдясно на съединителя и отляво на педала за газ. Като го активираме, даваме на машината сигнал за плавен или остър ( при извънредни ситуации) намаляване на скоростта. Спирачката е основна част от всеки автомобил! По-важен е от съединителя, скоростния лост и дори газта! Факт е, че потеглянето, потеглянето, превключването на предавките или ускоряването на скоростта не е толкова важно. Но вие сте длъжни да спрете във всеки случай, когато има такава нужда или желание. И в някои ситуации на пътя може да се наложи да се направи спешно;
• Педала на съединителя.Тази част се предлага само за автомобили с ръчна трансмисия. Той се намира отляво (спирачка в "механиката" в средата) и се задейства изключително от левия крак. Той служи за прехвърляне на въртящия момент към колелата, като по този начин привежда автомобила в движение. Изстисква се до упор и след това плавно се освобождава. Извършвайки тази манипулация, вие принуждавате колата да се движи. Това трябва да се направи възможно най-плавно. Също така с този педал можете да сменяте скоростите на превключвателя.

Това е класическата структура на педалите в автомобил, оборудван с ръчна трансмисия. Да караш такива "железен кон"доста трудно. Във всеки случай е по-трудно от "автоматично". Опитните шофьори обаче го смятат за „основата на основите“ и казват, че трябва да започнете пътя си в шофирането на кола точно с такива основи.

Само ако владееш "механиката" ще се справиш с всяка друга кола. Ако започнете веднага с „машината“, несъмнено ще ви бъде по-лесно.

Но не можете да станете наистина висококласен шофьор. Освен това е много трудно да се научи отново от „автоматичен“ към „механика“ и тази адаптация може да се приравни на обучение „от нулата“.

Управлявайте "механиката"

Когато седите зад волана на "механика", е важно да знаете как правилно да управлявате такава машина, за да не изключите двигателя и да не се откъснете рязко. Така че, когато седнете зад волана, запалете колата и натиснете съединителя докрай. След това леко го отпуснете до горната маркировка и превключете скоростната кутия. Трябва да започнете да се движите само от първа предавка! Докато повдигате съединителя, натискайте леко газта.

Докато се движите, трябва да превключвате предавките стриктно в определен възходящ или низходящ ред (това е важно, за да предотвратите повреда на двигателя - "сърцето" на вашия автомобил). Разбира се, говорим за шофиране при нормални условия и това правило не важи за аварийни ситуации, когато трябва да натиснете рязко спирачки.

Погледнете вратата за смяна на скоростите. Това е лост, традиционно разположен между двете предни седалки. Има букви и цифри, всяка от които носи определен семантичен товар. Числата от 1 до 6 показват номерирането на предавки в зависимост от избраната скорост и латинска буква « Р"- обратно управление.

В "автоматика" има повече букви. Например буквата " Р” означава привеждане на автомобила в режим на помощ при паркиране и следващия режим на паркиране. писмо " н" служи за придвижване на вашия "железен кон" на къси разстояния.

режим " Л» помага за преодоляване труден път(напр. офроуд или писта с ями) при ниска скорост. Номерирането означава същото като в "механика". Вече разбрахме как са разположени педалите в „автоматичния“ автомобил - има само два от тях: отляво е спирачката, а отдясно е газта.

Нетипични коли

Сега имате безплатен достъп до всяка кола, за различни вкусове. Дори с десен волан! И не си мислете, че са създадени само за Токио или Лондон - те се използват и в Русия, и те се използват нормално.

Разбира се, тези автомобили са по-подходящи за градове с ляво движение, но много хора успешно ги управляват тук, където не е и не се очаква. Не е лесно, но някои хора намират собствените си предимства в придобиването на такава машина.

Как са педалите в кола с десен волан? Много начинаещи смятат, че не само воланът е огледален в тях, но и бутоните за управление. Но не е. Педалите са разположени в същото хронологичен ред, който е в нашата обичайна кола с ляв волан. Единствената разлика всъщност е в позицията на водача.

"Автоматик" или "механика"

И сега стигаме до основния въпрос, който е причина за разгорещен дебат сред шофьори от различен пол, възраст и шофьорски опит. Кое е по-добро - ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия?

Механиката е най-добрият изборкакто за начинаещи, така и за опитни шофьори. Защо? Защото само автомобил, оборудван с ръчна скоростна кутия, дава възможност на водача да държи контрола в „своите ръце“, в буквалнотози израз. В този случай вие управлявате колата и контролирате всяко нейно движение, а не обратното.

Също така "механиката" се отличава със своята устойчивост на износване (такива машини се провалят по-рядко и подлежат на бърз и висококачествен ремонт). По-труден е за управление, но по-надежден. Всички бележки в хрониките на инцидента с фразата " водачът изгубил управление„Почти винаги казват, че е карал „машина“. В допълнение, "механиката" не ограничава възможностите за скорост, за разлика от "автоматичното".

Автомобил, оборудван с автоматична трансмисия, е по-„уязвим“ и по-вероятно да се повреди. Ремонтът му е доста трудоемък и отнема много време, което съответно е по-скъпо. Да, и самата кола с автоматична скоростна кутия е няколко пъти по-скъпа от „механиката“. Много по-лесно е да го управлявате, особено за неопитен любител, но в този случай цялата " отговорностОтговорността за движението пада върху нея, а не върху вас.

Коя кола да изберете зависи от вас. Основното нещо е да се научите как да го управлявате адекватно. Успех по пътищата!

Шофирането на автомобил с ръчна трансмисия става при спазване на определен алгоритъм за преместване на дръжката. Смотаняци и смотаняци на колата се чупят съставни елементикутии.

Започвайки да шофирате, запознайте се с теорията, научете принципа на работа на ръчните трансмисии.

Трансмисията (ръчна скоростна кутия) има 2 цели:

• предаване на въртящия момент на силовия агрегат на автомобила към колелата;
• регулиране на силата на сцепление при различни условия на шофиране.

Шофирането на автомобили с ръчни трансмисии предполага загуба на скорост на автомобила при превключване на предавките (движението става по инерция). Превключете дръжката плавно, без да спирате колата.
Управлението на ръчната скоростна кутия се намира в кабината - дръжката е от дясната страна на водача. Колата тръгва с механика на първа предавка, след това превключва на втора, след което водачът се ръководи от показанията на оборотомера, звука на двигателя или собствените си чувства и в подходящия момент превключва кутията, осигурявайки скорост, по-висока от предишната .

Основата на работата на трансмисията предполага принципа на промяна на въртящия момент на етапи. Превключвайки дръжката в колата, предавките започват да се движат. Стъпките се характеризират с определена скорост на въртене. Шофирането на ниска предавка с висока скорост е изпълнено с повреди на механичните кутии. Има четири, пет, шест скоростни кутии.
Изчисляването на зависимостта на скоростта на машините с механика и избраната предавка е показано в таблицата.

Използвайки тези параметри, можете да управлявате ненатоварена кола. Реално скоростта намалява в зависимост от съпътстващите фактори.
При потегляне се използва първа предавка. Второто е спускане и в задръствания. Третият се използва в града, а останалите за извънградски пътища.
При неутрална предавка задвижващият момент не се предава към колелата. Работещ двигател с неутрална предавка и натиснат педал на газта оставя колата в статично положение.

Предназначение и местоположение на педалите:

1. Съединителят, разположен отляво, се притиска към пода (с левия крак), започвайки движението на автомобила и превключвайки скоростите.
2. Педал в средата - спирачка. Натиснат с десния крак.
3. Най-десният педал-газ, функционира в зависимост от педала на съединителя: натиснете газта, докато отпускате педала на съединителя.

Предимства на ръчната скоростна кутия:

• малка маса;
• удобен ремонт и поддръжка;
• ниска производствена цена;
• няма охладителна система;
• издръжливост;
• има възможност за теглене на автомобила;
• леко пътуване;
• демократичен разход на гориво;
• възможност за екстремно шофиране;
• в аварийни ситуации колата ще започне „от тласкача“;

Недостатъци на ръчната скоростна кутия:

1. възможност за претоварване на двигателя и кутията;
2. невъзможно е постепенно да се променят предавателните числа;
3. трудно да вземете трансфера;
4. по-нисък комфорт (от автоматичната скоростна кутия);
5. досадно шофиране в градския трафик.

Механичната кутия осигурява адекватен режим на работа на двигателя, когато различни условияезда. Скоростта се регулира ръчно чрез превключване на стъпки.

Не пропускайте да гледате видеото: как да тръгнете с ръчна скоростна кутия:

Поза при шофиране в кола

„Манекените“ се опитват да влязат в колата по странен начин: влизат в колата с гръб и започват да се въртят на стола си, заемайки удобна позиция, за да управляват колата.
Приближете се до колата от страната на водача, отворете вратата на автомобила с лявата си ръка и насочете десния си крак към педала на газта, седнете, затворете плътно вратата.
Регулирайте седалката на водача, обърнете внимание:

1. Облегалката на седалката на водача е разположена с лек наклон (ъгълът на наклон е близо до 90 градуса).
2. Облегалката приляга плътно към гърба на седалката.
3. Краката не стигат до волана.
4. Водачът наблюдава в огледалата за обратно виждане пространството зад и отляво на автомобила.

Регулирайте седалката на водача с помощта на механизмите на седалката. Краката свободно достигат до педалите и се сгъват в коленете. Строго е забранено регулирането на седалката, докато машината се движи. Неправилно поставена седалка - напрежение на гръбначния стълб и лакътните стави на водача, плюс намаляване на концентрацията. Седалката на водача е регулирана правилно: облягайки се на облегалката на седалката и превключвайки предавка, отдалечена от водача, водачът не изпитва дискомфорт.

Започнете да карате

Шофирането на автомобил с ръчна скоростна кутия започва с овладяване на местоположението на скоростите. За да превключвате автоматично, докато автомобилът се движи, не гледайте внимателно скоростния лост. Пас Първи етапучене на изключен двигател, така е по-безопасно.
Струва си да запомните местоположението на предавките, като последователно превключвате скоростния лост на различни позиции. Разположението на предавките е отбелязано на лоста. Няма схема - консултирайте се с водачите, нека ви кажат мястото на всяка предавка. Средната позиция (лостът се движи свободно) е неутрална.

След като се научите как да превключвате скоростния лост, преминете към следващата стъпка: комбинирайте превключването на предавките с натискане на педалите на съединителя и газта. Поставете дръжката на скоростната кутия в неутрално положение, след натискане на съединителя стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Ако температурата заобикаляща средапод нулата: докато загрявате двигателя, натиснете педала на съединителя. Това ще ускори загряването на маслото в кутията. Запалете колата на изключена скорост, за да не тръгне неконтролируемо.
Когато шофирате, леко отпуснете педала на съединителя и едновременно с това натиснете педала на газта. За да не спре колата, двигателят трябва да набере скорост. Увеличете ги с натискане на газта (леко), за да не провокирате рязко потегляне. Не натискайте педала на съединителя за повече от 2 секунди, докато превключвате скоростите.
Научете се да сменяте предавките с помощта на оборотомера или слушайте задвижването. Ако оборотите на двигателя са ниски и колата не набира желаната скорост, превключете на неутрална предавка, след което превключете на по-ниска предавка.

Ако оборотите на двигателя са много високи, превключете на по-висока предавка. Показанията на тахометъра ще ви помогнат да се ориентирате в оборотите на двигателя.
За да научите как да карате на заден ход, овладейте управлението на скоростта на заден ход. Можете да го включите, като спрете колата. Ако лостът е преместен неправилно, предавката ще изскочи. На задна скорост кутията много бързо набира скорост. Следователно дългото шофиране е опасно.

Спиране в различни ситуации

Когато спирате на сухо, не превключвайте колата от висока на ниска предавка, намалете скоростта на тази предавка.
Шофирането в дъждовно време и при лед е опасно: пътната настилка става хлъзгава. Ето защо, когато спирате колата, трябва да превключите на по-ниска предавка, за да намалите. Това ще ви позволи да контролирате ъгъла на възможното отклонение на машината.
Искате ли да научите как да спирате на хлъзгави пътища? : Следвайте инструкциите:

• забави;
• отпуснете съединителя;
• превключете на по-ниска предавка;
• натиснете отново съединителя.

Последователността на тези действия води до "спиране на двигателя", като се избягва блокирането на колелата на автомобила.

Колата ви закъса в снега? - използвайте метода "люлеене" на превозното средство. За да направите това, карайте напред на първа предавка, след това включете заден ход и заден ход.

Техника за спиране на автомобил на път с наклон. Поставете колата на ръчната спирачка и поставете колата в неутрално положение, отпуснете ръчната спирачка, превключете на първа предавка, натиснете съединителя и се отдалечете, като отпуснете съединителя и в същото време леко натискате газта. Ще има момент, когато колата спре да се движи назад, в това положение можете да задържите колата на изкачване или хълм, без да използвате спирачката.
Да напусна превозно средствона паркинг, спрете двигателя, натиснете педала на съединителя и превключете на първа предавка. Това предотвратява търкалянето на колата. Можете да използвате ръчната спирачка. След като се върнете в колата, не забравяйте да превключите скоростния лост в неутрално положение.

За рязко спиранена сух път се използва схемата:

• отпуснете педала на газта;
• натиснете педала на съединителя;
• натиснете спирачката, за да спрете колата;
• превключете на неутрална предавка и отпуснете педалите;
• поставете колата на ръчната спирачка.

Спирането с по-ниска предавка спира колата по-бързо, отколкото ако използвате само педала на спирачката. За да използвате тази техника, приложете схемата:

• натиснете педала на съединителя и превключете на трета предавка;
• поставете десния си крак върху педала на спирачката;
• започнете внимателно да сваляте крака си от педала на съединителя;
• преди колата да спре напълно, натиснете отново педала на съединителя;
• не използвайте първата скорост като по-ниска предавка.

Шофирането на автомобил с ръчна трансмисия е трудоемък процес, по-труден от шофирането с автоматична трансмисия. Придобивайки определени умения и опит, водачът, усвоил принципа на работа на механичните кутии, усеща колата, разбира връзката между скоростите и кутията.

1. Не карайте на неутрална позиция, ако автомобилът се търкаля надолу по наклон, колелата може да блокират и може да загубите контрол над автомобила. Не е безопасно да карате кола по хлъзгав път.
2. Когато наближавате светофар, спрете с двигателя, след което превключете на по-ниска предавка.
3. Когато шофирате машината, не стискайте често съединителя - това вреди на освобождаващия лагер, използвайте неутрално положение на лоста на скоростната кутия.
4. През зимата не оставяйте колата на ръчната спирачка: спирачните накладки ще замръзнат и колата няма да се движи.
5. Когато преминавате през неравен, намалете скоростта от него и точно преди препятствието рязко отпуснете спирачката.
6. Когато автомобилът се движи с постоянна скорост, не дръжте левия си крак върху педала на съединителя. Това води до напрежение на мускулите и неволно натискане на съединителя, което е изпълнено с разпадането му.
7. Работата на двигателя е нестабилна: натиснете съединителя и изчакайте, докато двигателят започне да работи правилно.
8. Стиснете съединителя до пода, преди да смените предавката.
9. Знаейки, че ще трябва да паркирате колата на наклон, вземете тухла на пътя, поставете я под колелото на колата и колата няма да се търкаля надолу.
10. Спрете автомобила, преди да включите задна предавка.
11. Начинаещите шофьори се ръководят от оборотомера при превключване на скоростите. Трябва да шофирате кола, като вземете предвид възможната повреда на двигателя поради високи обороти на двигателя.
12. Колата е спряла, не е необходимо да я стартирате веднага. Изчакайте малко: стартерът няма да прегрее и батерията няма да се разреди.

Правата са получени, но няма сигурност в правилното шофиране, изберете пътища, които не са претоварени с автомобили и практикувайте шофиране. Ще свикнете с колата и ще се почувствате уверени.

Шофирането на кола с механика изисква търпението и силата на начинаещ шофьор. Объркани на пътя и нервни, бутнете колата встрани от пътя, включете аварийната група, успокойте се и продължете да шофирате.

Начинаещият шофьор трябва да игнорира грубото отношение на другите шофьори (подиграване и рязане на автомобили, маркирани със знак за ученик).
Влизайки в дебат с грубияни по време на шофиране, рискувате да станете участник в злополука, след инцидента ще трябва да ремонтирате тялото на собствената си кола. Начинаещ шофьор зад волана на автомобил се нуждае от:

• Бъдете събрани (без паника);
• Бъдете учтиви с останалите участници в движението;
• Слушайте работата на двигателя;
• Погледнете внимателно оборотомера;
• Погледни в огледала.

Ще мине време и начинаещият ще се научи как да използва правилно ръчната скоростна кутия. Правилното шофиране ви позволява да пестите гориво, плюс ви дава възможност да усетите силата на двигателя.

Ако сте собственик на автомобил с ръчна скоростна кутия и нямате шофьорски опит, то моите препоръки са за вас. Да се ​​научиш да работиш с "механиката" е като да се научиш да караш велосипед. В началото може да не се получи, но ако покажете постоянство и търпение, тогава в близко бъдеще ще можете свободно и лесно да шофирате кола.

Основното нещо е да научите местоположението на педалите на "механиката" и тогава всичко ще върви като часовник. Разбира се, ако положиш усилия и учиш здраво. Послушай съвета ми. Сигурен съм, че моят опит ще ви помогне бързо да овладеете тази наука.

Първото нещо, което направих, беше да избера най-безопасното и спокойно място за обучение. Силно желателно е да няма други коли близо до вас, наблизо. Надявам се, че разбирате защо са необходими такива предпазни мерки. Платформата не трябва да има наклони. Така че ще бъде много по-лесно да овладеете ръчната скоростна кутия.

Трима верни приятели

Сега е време да се запознаете с педалите на "механиката". Отляво е съединителя, в средата е спирачката, а отдясно е газта. Ще кажа, че тази подредба е еднаква както за коли с десен, така и за ляв волан. Следователно ще трябва да го запомните веднъж, дори ако впоследствие трябва да прехвърлите на друга кола с ръчна скоростна кутия.

В автомобил с „механика“ съединителят е отговорен за:

• плавно стартиране;
• разединяване на двигателя от скоростната кутия;
• скоростен лост.

Уверете се, че сте натиснали напълно съединителя. За да направите това, просто го натиснете с левия крак. Можете да сменяте скорости само когато съединителят е натиснат докрай.

как се справих Отначало натисках педалите на свой ред, след това на случаен принцип, опитвайки се да запомня и да свикна с местоположението им. Натискаше последователно газта и спирачката с десния крак. В самото начало основното е да запомните правилното местоположение и да не се объркате.

Работа с педали

Как да използвате педала на съединителя на "механиката"? Опитайте се да стиснете съединителя "до пода" и превключете скоростния лост на една от скоростите. След като сте включили предавката, бавно отпуснете педала. Без резки потрепвания и внезапни движения. Направих това няколко пъти подред, докато си спомних чувствата си.

Преди всичко се уверете, че спирачките на колата ви работят правилно. Обучението на неизправни спирачки е празно упражнение, което няма да даде никакви резултати. Да, и да се научиш да караш такава кола е доста рисковано.

Много е важно да запомните и почувствате какъв трябва да бъде педалът, неговата твърдост, за да забележите неизправността навреме. Ако тя:

1. Твърде мека и с лек натиск, тя рязко изчезва в пода.
2. Твърде твърд, когато трябва да положите много усилия, за да натиснете спирачката.

Това показва наличието на неизправности. Ако изпитвате подобни усещания при натискане, това е сериозна причина да се свържете с автосервиз.

Педалът на спирачката в колата на "механиката" се намира в центъра. За да го активирате, натиснете върху него с десния крак. За да намалите, когато включите скоростта, трябва да натиснете спирачката и съединителя едновременно. От собствен опит ще кажа, че съединителят трябва да се натиска част от секундата по-бързо от спирачката.

Педалът за газта се намира отдясно. Натискайки или отпускайки го с десния си крак, вие инструктирате горивната система на автомобила да увеличи или намали подаването на горивна смес. Като резултат такива действияколата ви ще вдигне или ще забави. Колкото по-силно натискате газта, толкова по-висока ще бъде скоростта. Във видеото по-горе отново всичко е подробно описано - заслужава си да се види.






Местоположението на педалите на "механиката" може да се види на снимката по-горе. Така че ще разберете какво е какво. Сигурен съм, че след няколко урока лесно ще можете да управлявате колата си.

Устройството и местоположението на основните лостове за управление или къде е кой педал в колата. Разположението на газта, съединителя и спирачките на механиката. Тази статия днес ще бъде отлично ръководство за млади шофьори или тези, които планират скоро да станат такива.

Несъмнено почти всеки иска да си купи собствен автомобил. Мъжкият пол е по-склонен към техниката, а женският към домакинската техника.
Веднага искаме да препоръчаме статията "". (ще бъде полезно да се прочете).

Да разбере къде кой педал е в колата. Разположението на газта, съединителя и спирачките на механиката. Първо трябва да разберете какъв вид кола и каква е тя. Днес е необходимо да се прави разлика между автомобили с трансмисия:

• механичен тип;
• - вид машина;
• - задвижване с променлива скорост.

Необходимо е да се знае това, за да се разберат разликите между тези видове. Общото е, че и двата продукта се използват в автомобилната индустрия, различават се: дизайнът и методът на превключване на скоростите.

От древни времена мнозина са свикнали с четиристепенната механика на познатата Жигулка. В колата има три стабилни педала: съединител, спирачка и газ. За да активирате първата скорост, е необходимо да извършите някои манипулации във формата:

• Включете неутрално;
• Завъртете ключа за запалване и стартирайте двигателя, което ;
• Стиснете съединителя и включете първа скорост;

Чрез синхронизирано освобождаване на съединителя и натискане на газта, приведете колата в движение. Много трудно, както се оказа за много шофьори. В тези секунди просто се случи всичко: шутове, удряне на челото във волана или предното стъкло, спиране на двигателя, ругатни и нецензурни думи, сълзи от момичетата.

След няколко опита, някои от 10-ия или 15-ия път, колата някак си тръгна и ученикът придоби умения. Но дори и тук всичко не е толкова просто: не само е лесно да се кара на първа скорост, но е необходимо да се включат и други. Тук също има пречка. 99,9 процента от учениците гледат педалите, докато превключват, което е строго забранено, като е необходимо да се спазва посоката на движение.

Но след няколко тренировки този навик постепенно изчезва и процесът преминава автоматично.

Още веднъж да запомните: педалът на съединителя в кола с ръчна трансмисия винаги е най-лявата позиция, крачната спирачка е централната позиция, газта, известна още като газ, е най-дясната. Не може да има други опции за механика.

С картечница и нейните модификации всичко е различно.. В кабината са монтирани само два педала: крачна спирачка и газ. Ролята на съединителя се изпълнява от валове и съединители вътре в този тип трансмисия. Основното предимство е, че не е необходимо да стискате нищо, основното е да включите режима „Шофиране“ в началото и плавно да натиснете газта. Всичко останало мозъкът на кутията ще направи за вас.

Поради широката популярност на автоматите и техните мутанти, придвижването и шофирането става все по-лесно и по-лесно. Автомобили с механика изчезват от парковете на автошколите, за да ги заменят. Практическите умения могат да бъдат придобити от първите минути на шофиране. Основното нещо е да се научите да усещате колата и скоростта на двигателя.

Друга често срещана грешка, която правят почти всички ученици е навик от първите секунди да натискате пода, вярвайки, че ако вече са били в състояние да се движат, тогава всичко останало са дреболии. Но това далеч не е така и това се потвърждава от факта, че след автошкола те идват и вземат колата на родителите си и се упражняват да карат из града без шофьорска книжка и съответен опит.

Надяваме се, че статията за това къде е педалът в колата и местоположението на газта, съединителя и спирачката на механиката ще ви помогне да проучите по-подробно местоположението на лостовете за управление. Основното е да не бързате никъде, да изучавате всичко постепенно. Тогава определено ще успеете и неприятностите ще ви заобиколят.