วิธีเบรกก่อนมีคนข้ามถนนโดยใช้กลไกแบบแมนนวล วิธีเบรกรถที่มีเกียร์ต่างกันอย่างถูกต้อง

ฉันแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือผู้ที่ชอบขับรถทุกคนเข้าใจไม่เพียงแค่วิธีเพิ่มความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีลดความเร็วอย่างปลอดภัยด้วย ถนนลื่นรออยู่ข้างหน้าในฤดูหนาว ดังนั้นผมขอแนะนำให้คุณลองทำความเข้าใจและลองใช้ระบบเบรกด้วยเครื่องยนต์ก่อนที่จะสายเกินไป ใช่ แม้ในฤดูร้อน คุณก็ยังต้องใช้เทคนิคนี้เป็นระยะๆ เนื่องจากวิธีนี้ใช้ได้ผลในบางสถานการณ์

ไม่ใช่เรื่องลับเลยที่การชะลอความเร็วในขณะที่กดคลัตช์และแป้นเบรกไปพร้อมๆ กันนั้นเป็นไปได้และปลอดภัยเฉพาะเมื่อคุณอยู่บนยางมะตอยแห้งเท่านั้น เพราะ รถไม่สามารถควบคุมได้ชั่วคราว และในกรณีที่พื้นผิวลื่นหรือเปียก ตัวเลือกนี้อาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้

พูดง่ายๆ ก็คือ การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นกระบวนการตามธรรมชาติของการชะลอความเร็วโดยการเปลี่ยนจากเกียร์ขึ้นเป็นเกียร์ลง ประสิทธิภาพของการเบรกดังกล่าวขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - สภาพถนน ลักษณะทางเทคนิครถยนต์ ทักษะและความสามารถของผู้ขับขี่

พูดง่ายๆ ก็คือ การหยุดเครื่องยนต์เป็นกระบวนการตามธรรมชาติในการลดความเร็วของรถ เป็นไปได้ไหมที่จะเบรกด้วยเครื่องยนต์บนถนนแห้ง? ใช่แน่นอน ยิ่งกว่านั้น ฉันขอแนะนำให้ใช้วิธีเบรกนี้อีกครั้งเมื่อขับขี่บนดินร่วน เมื่อล้อยึดเกาะพื้นผิวได้ไม่ดีนัก

โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะใช้มันแม้ว่าฉันจะขับรถไปรอบเมืองและมีไฟจราจรสีแดงอยู่ข้างหน้า และไม่มีประโยชน์เลยที่ฉันจะเร่งความเร็วหรือใช้แป้นเบรก นอกจากนี้ควรใช้การเบรกดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเมื่อเลี้ยว ดังนั้น กรณีที่พบบ่อยที่สุดของการใช้เบรกช้าๆ:

1. ถนนลื่นหรือเปียก
2. ดินร่วน.
3. ระยะทางถึงจุดจอดเพียงพอ
4. เลี้ยว

ดังที่คุณคงสังเกตเห็นแล้วว่า มีประโยคเกี่ยวกับระยะห่างที่เพียงพอ โดยธรรมชาติแล้ว วิธีการหยุดแบบนี้จะมีระยะเบรกที่ยาวขึ้น เนื่องจากมอเตอร์จะลดไดนามิกในการขับขี่ได้ยากขึ้น ยานพาหนะ- ในเมืองควรใช้วิธีนี้เพียงบางครั้งเท่านั้น เช่น เมื่อไม่มีใครอยู่ในเลนของคุณตั้งแต่สัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสี่แยกถัดไป

ข้อดีและข้อเสียของการซ้อมรบนี้

หากคุณไม่เคยเบรกรถด้วยวิธีนี้ คุณต้องค้นหาว่าการเบรกโดยใช้เครื่องยนต์ภายใต้สภาวะปกติหมายความว่าอย่างไร สภาพอากาศและสภาพถนนเพื่อไม่ให้เกิดความตื่นตระหนกในกรณีฉุกเฉิน อย่างที่ฉันบอกไปแล้ว วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเมื่อเบรกในสภาพน้ำแข็ง ในกรณีนี้ ผ้าเบรกจะไม่กีดขวางล้อ เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกปกติ ระบบควบคุมไม่ถูกบล็อก และเครื่องมีเสถียรภาพมากขึ้น



การลดความเร็วเกิดขึ้นได้ค่อนข้างราบรื่น แต่ก็ควรพิจารณาเสมอว่าด้วยวิธีนี้ระยะเบรกจะยาวขึ้นมาก เป็นการยากที่จะสรุปได้ว่าการเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นอันตรายหรือไม่ เราสามารถพูดได้ว่าข้อดีที่ชัดเจนคือความปลอดภัย ข้อเสียคือระยะเวลาและความเรียบเนียน เหล่านั้น. ไม่ว่าในกรณีใดการลดความเร็วรอบเครื่องยนต์จะถือเป็นเหตุฉุกเฉิน และจะต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย

อื่น ความแตกต่างที่สำคัญ- เมื่อคุณตัดสินใจที่จะดำเนินการดังกล่าว ไม่มีใครนอกจากคุณรู้เกี่ยวกับความตั้งใจของคุณ ในขณะที่ไฟเบรกที่ด้านหลังของรถเปิดเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเมื่อคุณใช้เบรกด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุ หลายคนบอกว่าวิธีนี้ถูกกล่าวหาว่าเพิ่มการสึกหรอของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ มันไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้นจริงๆ ท้ายที่สุดแล้ววิธีนี้ไม่ได้ใช้บ่อยนักเพื่อทำให้ยานพาหนะเสียหาย สิ่งสำคัญคือการฝึกฝนและความสามารถในการคาดการณ์สถานการณ์ที่เหมาะสมในการใช้วิธีการลดความเร็วที่คล้ายกัน

การเบรกช้าๆ ด้วยมือ

รถคันแรกของฉันเรียบง่าย มันมีเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ ฉันเรียนรู้วิธีเบรกด้วยเครื่องยนต์ธรรมดาจากเพื่อนของฉันที่ขึ้นหลังพวงมาลัยโดยบังเอิญ กล่าวโดยสรุป รูปแบบการเคลื่อนไหวควรเป็นดังนี้:

1. ปล่อยคันเร่ง
2. เหยียบแป้นคลัตช์
3. ปิดโอเวอร์ไดรฟ์
4. มีส่วนร่วมดาวน์ชิฟต์
5. ปล่อยแป้นคลัตช์แล้วค่อยๆ ลดความเร็วลง

อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ความเร็วที่เพิ่มขึ้นไปที่อันที่ต่ำกว่า หากมาตรวัดรอบของคุณตอนนี้แสดง 2,000 รอบต่อนาที เมื่อคุณเปิดความเร็วที่ลดลง เครื่องยนต์จะกรีดร้องและนี่แย่มาก ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบการสลับ - 1200 - 1500 รอบต่อนาที ทันทีที่เราเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำ เข็มวัดรอบจะเพิ่มขึ้นเป็น 2 พันรอบ และนี่เป็นตัวเลือกปกติมากกว่า โดยทั่วไปคุณต้องฝึก ยังขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์อีกด้วย

นี่เป็นมากกว่าลำดับการเคลื่อนไหวโดยละเอียด ไม่มี ผลกระทบเชิงลบจึงไม่มีผลกระทบต่อตัวรถ ฉันแนะนำให้คุณลองใช้วิธีนี้อีกครั้งบนถนนที่แห้งและเป็นที่รู้จัก การทำความเข้าใจระยะเบรกของรถและพฤติกรรมทั่วไปของรถด้วยวิธีนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญมาก อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณสามารถใช้การกดแป้นเบรกสั้นๆ สั้นๆ ได้ การเคลื่อนไหวดังกล่าวเลียนแบบการทำงานของ ABS และยังช่วยฉันมากกว่าหนึ่งครั้งบนถนนลื่นในระยะทางสั้น ๆ จนถึงเส้นหยุด

แล้วเกียร์อัตโนมัติล่ะ?

หลังจากนั้นไม่นานฉันก็ซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติให้ตัวเอง เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถเข้าใจวิธีเบรกด้วยเครื่องยนต์อัตโนมัติได้ เราสามารถพูดได้ว่าสถานการณ์ที่นี่ซับซ้อนกว่า แต่ก็เป็นไปได้เช่นกัน เกียร์อัตโนมัติไม่ตอบสนองต่อการเบรกเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา และคุณต้องใช้บริการเบรกบ่อยขึ้น มันสำคัญว่าเครื่องของคุณมีอายุเท่าไหร่ ในเวอร์ชันเก่าจะมีข้อจำกัดในการเปลี่ยนความเร็ว ในเวอร์ชันใหม่กว่า เหมาะอย่างยิ่งที่จะใช้โหมดกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งจะลดความเร็วลง ตามธรรมชาติและเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ คุณต้องเข้าใจว่าการลดความเร็วเท่านั้นจึงจะทำให้คุณเปลี่ยนเกียร์ต่ำได้ ไม่มีวิธีอื่นในการทำเช่นนี้



เพื่อให้คุ้นเคยกับเครื่องจักรและเข้าใจวิธีการใช้วิธีนี้ต้องใช้เวลาและทักษะมากขึ้น ฉันไม่สามารถคิดได้ทันทีว่าจะสามารถลดความเร็วลงได้เท่าใดเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลโดยไม่จำเป็น แต่เมื่อเวลาผ่านไปทักษะก็เกิดขึ้นและฉันก็ตระหนักว่าสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติเมื่อพยายามลดความเร็วด้วยเครื่องยนต์สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือไม่ต้องเหยียบคันเร่งเลย

เป็นผลให้ฉันสามารถพูดได้ว่าการหาวิธีเบรกด้วยเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมในสถานการณ์ที่ลื่นนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณต้องจำรูปแบบการเปลี่ยนจากเกียร์ขึ้นเป็นเกียร์ลง โดยห้ามเหยียบเบรกแรงๆ ไม่ว่าในกรณีใด และคำนึงถึงระยะเบรกที่ยาวของรถด้วย และความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง - ไม่ว่าคุณจะต้องการหยุดกะทันหันมากแค่ไหนก็ตาม ห้ามมิให้เปลี่ยนเกียร์หนึ่งโดยตรงโดยเด็ดขาด เพราะรับประกันว่าจะมีการลื่นไถล นอกจากนี้การกระโดดดังกล่าวยังเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์อีกด้วย ฉันหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจากเกียร์ 3 ไปที่ 1 หรือ 4 ไป 2 ที่รอบสูง

ใครไม่ชอบขับรถเร็วบ้าง? โอ้ และเป็นเรื่องดีที่ได้แข่งรถท่ามกลางสายลม! แต่การเร่งความเร็วแต่ละครั้งจะตามด้วยการเบรกไม่ช้าก็เร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรู้วิธีการทำอย่างถูกต้องหลังจากเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว และแน่นอนว่าควรฝึกซ้อมก่อนที่จะ “ยิง” บนทางด่วนจะดีกว่า

คุณสมบัติของการเบรกบนเกียร์ธรรมดา

กระบวนการเบรกบนยานพาหนะที่ติดตั้ง เกียร์ธรรมดาเกียร์จะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติหลายประการ ตัวอย่างเช่นการมีคลัตช์ซึ่งจะต้องกดแป้นด้วย ต่อไปนี้เป็นกฎพื้นฐานบางประการสำหรับการเบรกด้วยตนเองอย่างเหมาะสม:

1. ปล่อยก๊าซให้หมด

2. กดคลัตช์ด้วยเท้าซ้าย

3. บีบเบรกด้วยมือขวา

4. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง

เมื่อลดความเร็วรถคุณจะต้องบีบคลัตช์หากคุณต้องการลดความเร็วลงอย่างมากและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำ บนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือมีหิมะ ควรเบรกเป็นระยะๆ หรือใช้การเบรกแบบขั้นบันไดจะดีกว่า ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์และระบบเกียร์เพิ่มเติม เราจะหารือเกี่ยวกับวิธีการเหล่านี้เพิ่มเติม

พื้นฐานการเบรกฉุกเฉิน

การเบรกประเภทนี้จะใช้ในกรณีฉุกเฉินเกิดขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้เรากำลังพูดถึงการกดแป้นเบรกอย่างแรง แต่ถึงแม้จะเป็นการกระทำที่ดูเหมือนเรียบง่าย แต่ก็มีกฎพื้นฐานหลายประการ ทุกคนที่เพิ่งได้รับใบอนุญาตจะต้องรู้จักพวกเขา กฎสำหรับการเบรกฉุกเฉินบนรถมีดังนี้:

● หากเหยียบแป้นเบรกแรงๆ หรือกดนานกว่าปกติ อย่าหมุนพวงมาลัยมากเกินไป เพราะอาจทำให้รถลื่นไถลและพลิกคว่ำได้

● อย่าโน้มตัวไปข้างหน้าโดยให้ลำตัวทั้งหมด พยายามกดไหล่และสะบักไว้กับด้านหลังของเบาะคนขับ สิ่งนี้จะทำให้คุณรู้สึกถึงตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น และคุณจะป้องกันตัวเองในกรณีที่เกิดการชนกัน

● เมื่อคุณเบรกฉุกเฉินบนเกียร์ธรรมดา อย่าเหยียบคลัตช์ รถจะลดความเร็วลงอีกเนื่องจากความเร็วของหน่วยกำลังลดลง

พื้นฐานของการเลื่อนอย่างปลอดภัยบนถนนน้ำแข็งและเปียก

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งระบบ ABS แต่หลักการของการเบรกอย่างปลอดภัยไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก นอกจากนี้ยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่จงใจปิดการใช้งาน ABS ตามกฎแล้วคนเหล่านี้คือผู้ที่สั่งสมประสบการณ์มา คลาสสิกของรัสเซีย- ในทางกลับกันผู้เริ่มต้นไม่ควรทำเช่นนี้โดยเด็ดขาด และถ้าใครต้องการพิสูจน์อะไรบางอย่างกับตัวเองหรือคนอื่น ๆ เกมนี้ก็ไม่คุ้มกับเทียนเลย มีหลักการพื้นฐานหลายประการสำหรับการเบรกรถอย่างเหมาะสมบนน้ำแข็งหรือยางมะตอยเปียก ลองพิจารณาแต่ละรายการกันต่อไป

การเบรกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ในกรณีนี้ รถจะลดความเร็วลงอันเป็นผลจากกำลังเครื่องยนต์ลดลงและคันเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำลง เป็นผลให้มีการจ่ายแรงบิดที่ลดลงอย่างเป็นระบบไปยังล้อขับเคลื่อน และล้อจะไม่รับความเร็วในการหมุนอีกต่อไป

การเบรกด้วยเครื่องยนต์แบบแมนนวลค่อนข้างแตกต่างจากการเบรกแบบอัตโนมัติ เมื่อลดความเร็วรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะต้องเปลี่ยนเกียร์โดยตรง แต่เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ การเติมแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้

ความเร็วเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ดังนั้นหากรถของคุณติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีโหมดการทำงานหลายโหมดดังนั้นเมื่อเบรกโดยใช้เครื่องยนต์จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้แบบธรรมดา หากต้องการเรียนรู้วิธีเบรกอย่างมีประสิทธิภาพด้วยชุดส่งกำลังและกระปุกเกียร์ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1) ลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยคันเร่ง

2) เหยียบคลัตช์สำหรับเกียร์ธรรมดาหรือโหมดเกียร์ธรรมดาของเกียร์อัตโนมัติ

3) ตั้งคันเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำถัดไป

4) ปล่อยคลัตช์และเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา

หากจำเป็น ให้ทำซ้ำรูปแบบนี้จนกว่าจะมีการส่งสัญญาณครั้งแรก การเบรกประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชะลอรถบนถนนที่ทอดยาวหรือลงเนิน

ในกรณีนี้จะใช้เฉพาะพวงมาลัยเท่านั้น การกดเบรกเป็นการกระตุกอย่างรุนแรง ด้วยเหตุนี้ล้อจึงไม่มีเวลาล็อคจนสุด เพียงจำไว้ว่าวิธีนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อคุณมีประสบการณ์ในการขับขี่มาบ้างแล้วเท่านั้น คุณต้องเหยียบแป้นเบรกจนกระทั่งล้อหยุดสนิท วิธีนี้ช่วยปกป้องรถของคุณจากการลื่นไถล คุณต้องบังคับทิศทางเมื่อไม่ได้ใช้แป้นเบรก เนื่องจากการกดแป้นสลับกันอย่างรุนแรงและการปลดแป้นเบรก แผ่นอิเล็กโทรดจึงไม่หยุดล้อจนสุดและยางจึงไม่เริ่มเลื่อนไปตามถนน ส่งผลให้รถเบรกเป็นระยะๆ เพื่อให้เข้าใจวิธีการใช้วิธีนี้อย่างถูกต้องในทางปฏิบัติ คุณควรศึกษาขั้นตอนการเบรกเป็นระยะๆ:

1. ปล่อยคันเร่ง

2. กดเบรกอย่างแรง

3. กดค้างไว้สักครู่

4. ไปกันเถอะ.

สิ่งสำคัญที่สุดคือการกดและปล่อยแป้นเบรกให้แน่น จะต้องดำเนินการด้วยความถี่ของการเคลื่อนไหวที่แน่นอน เพื่อให้ยางรถยนต์ไม่ลื่นไถล ประสิทธิภาพของการเบรกฉุกเฉินไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับทักษะการขับขี่ของเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการติดตั้งยางตามฤดูกาลด้วย ตัวเลือกยางสำหรับทุกฤดูกาลต่างๆ เหมาะสมที่สุดสำหรับทุกฤดูกาล ยกเว้นฤดูหนาว ในฤดูหนาว ควรสวมรถที่มีสตั๊ดหรือแบบเสียดสีจะดีกว่า ดอกยางเหมาะสำหรับการเบรกบนถนนน้ำแข็ง

เหยียบเบรก

การเบรกฉุกเฉินประเภทนี้มีลักษณะคล้ายกับตัวเลือกก่อนหน้าหลายประการ คนขับยังปล่อยแก๊สโดยการกดแป้นเบรกเป็นระยะ แต่สิ่งที่แตกต่างจากวิธีเบรกแบบขั้นบันไดแบบเดิมคือการกดแป้นเบรกค้างไว้เล็กน้อยแล้วสลับกับการกดแบบแรงๆ แป้นเหยียบไม่ได้ถูกปล่อยออกจนสุดตลอดกระบวนการทั้งหมด ด้วยวิธีนี้ องศาการหนีบของดรัมล้อข้างยางเบรก (บล็อก) จะสลับกัน วิธีนี้คล้ายกับหลักการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมาก

เอบีเอส และการเบรก

ระบบนี้ได้เจาะลึกอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ไปแล้ว หากต้องการหยุดรถที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก คุณเพียงแค่ต้องกดแป้นเบรก จากนั้นระบบจะกระจายแรงที่จำเป็นไปยังล้อทุกล้อของรถ ในรถยนต์รุ่นเกียร์ธรรมดา หากต้องการลดความเร็ว ให้เหยียบคลัตช์พร้อมกับเหยียบแป้นเบรก เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์เบรกด้วย

การเบรกโดยการมีส่วนร่วมของหน่วยกำลังเกิดขึ้นโดยการลดแรงบิดที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อน เมื่อเปิดใช้งาน ABS จะได้ยินเสียงกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะและเท้าของคนขับจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนจากแป้นเบรก

โปรดจำไว้ว่าการเบรกด้วยระบบ ABS เมื่อเข้าโค้งนั้นไม่ได้ผลและค่อนข้างอันตรายระบบไม่สามารถรับมือกับการแจกจ่ายซ้ำได้ ภาระหนักระหว่างล้อส่งผลให้รถลื่นไถลหรือพลิกคว่ำได้ เมื่อใช้เบรก ABS บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบหรือไม่สม่ำเสมอ ให้คำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพที่ลดลง ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

สมัครสมาชิกฟีดของเราได้ที่

วิธีเบรกรถอย่างถูกต้อง? คำถามนี้รบกวนผู้ขับขี่มือใหม่หลายคน ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อขับรถสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ต้องเบรกเท่านั้น แต่ยังต้องเบรกอย่างถูกต้องด้วย มาดูบทเรียนวิดีโอเรื่องรถยนต์เรื่องที่ 5 กันดีกว่า...

ก่อนอื่น เรามานิยามกันก่อนว่าการเบรกคืออะไร ผมแบ่งคร่าวๆ ออกเป็น 3 ประเภท คือ

1) ปกติ

2) สุดขีด

3) การเบรกของเครื่องยนต์

มาดูหัวข้อกันก่อน:

การเบรกตามปกติ

ทุกๆ วันเราเคลื่อนตัวไปตามการจราจร และพวกเราแต่ละคนก็ต้องเบรกหลายสิบครั้ง นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญมากในการขับขี่ ดังนั้นคุณต้องเรียนรู้วิธีดำเนินการอย่างถูกต้อง โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะทำเช่นนี้

เมื่ออยู่ในระยะไกลฉันเห็นสัญญาณไฟจราจรหรือทางเลี้ยว ฉันจะปิดเกียร์และแกว่งไปในทางที่เป็นกลาง โดยให้เท้าเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถหยุดรถได้อย่างราบรื่นมาก

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น โปรดดูทั้งหมดนี้ในวิดีโอ

ตอนนี้เรามาดูการเบรกที่รุนแรงในหัวข้อของเรา:

การเบรกที่รุนแรง

ใช้เป็นหลักในกรณีวิกฤติ เช่น เด็กหรือคนเดินถนนวิ่งออกไปบนถนน (อาจเป็นสัตว์ก็ได้ - แมวและสุนัขมักจะวิ่งหนีอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม) หรือรถคันข้างหน้าหยุดกระทันหัน

ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ สิ่งที่คุณต้องมีคือปฏิกิริยาของคุณ คุณต้องเหยียบคลัตช์และแป้นเบรกให้แรงที่สุดพร้อมๆ กัน รถควรหยุดกะทันหันแล้วจึงเปลี่ยนเกียร์ ฉันอยากจะเสริมว่าบางครั้งรถก็หยุดกะทันหันหรือในลักษณะสุดขั้ว ดังนั้นคุณ (โดยเฉพาะผู้ขับขี่มือใหม่) จึงต้องระมัดระวังอย่างมากในขณะขับรถ

เวอร์ชันวิดีโอ

และ วิธีสุดท้ายหยุดในบทความของเรา:

เราแยกมันออกมา ดูเหมือนว่า: -

ทำอย่างไรให้ช้าลง- หรือจะเบรกด้วยเครื่องยนต์อย่างไรให้ถูกวิธี?

ต้องบอกว่าวิธีนี้ก็ค่อยๆ ตายไป เพราะตอนนี้มีรถแทบทุกคันด้วย ระบบเอบีเอส- แต่ก็ค่อนข้างมากเช่นกันหากไม่มีระบบนี้ ลองมาดูตัวอย่างนี้กัน การเบรกด้วยเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะใช้ในช่วงฤดูหนาว เมื่อพื้นผิวยางมะตอยมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะต่ำ (เพียงแค่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง) จากนั้นถ้าคุณกดเบรกแรง ๆ รถของคุณก็จะลื่นไถลหรือลื่นไถล เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้

ฉันจะยกตัวอย่างที่สมบูรณ์ให้คุณ

เร่งความเร็ว (1,2,3,4)

ความเร็วของผมกำลังดี ประมาณ 60 กม./ชม

ในการชะลอความเร็วของเครื่องยนต์ฉันเปลี่ยนจากสี่เป็นอันดับสามความเร็วเพิ่มขึ้น - จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเป็นวินาทีได้ (ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นด้วย) แต่การเคลื่อนไหวจะช้าลงอย่างรวดเร็ว

แต่คุณสามารถเบรกได้แรงขึ้น เช่น เปลี่ยนจากเกียร์สี่เป็นเกียร์สอง ซึ่งจะทำให้รถชะลอความเร็วลงกะทันหันทันที จริงอยู่ที่ความเร็วจะเพิ่มขึ้นทีละ ระดับสูง— เครื่องยนต์ก็จะ “กรีดร้อง”!

หลังจากลดความเร็วลงแล้ว คุณสามารถหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้แป้นเบรก

และแน่นอนว่าเวอร์ชั่นวิดีโอ

นั่นคือทั้งหมดที่ เราได้พูดคุยถึงหลักการสำคัญสามประการของการหยุด ฉันหวังว่าบทเรียนของฉันจะช่วยคุณในการขับรถ เขียนความคิดเห็นของคุณ มันจะน่าสนใจที่จะฟังคุณ

การเบรกเป็นกระบวนการที่มุ่งลดความเร็วของยานพาหนะจนกว่าจะหยุดสนิท การเบรกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งและในขณะเดียวกันก็เป็นองค์ประกอบที่ยากในการควบคุมรถในแง่ของการพัฒนาทักษะ ความสามารถในการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพเป็นเงื่อนไขหนึ่งในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยเมื่อขับขี่รถยนต์

รถทุกคันมีระบบเบรก ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าหากระบบเบรกทำงานผิดปกติ ห้ามใช้งานและเคลื่อนย้ายยานพาหนะต่อไปโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะเต็มไปด้วยผลที่ตามมาอย่างหายนะ

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะการเบรกสองประเภทหลัก: การเบรกฉุกเฉินและการเบรกบริการ การเบรกฉุกเฉินเรียกอีกอย่างว่า "ไม่ได้มาตรฐาน" และการเบรกแบบบริการเรียกว่า "มาตรฐาน"

การเบรกฉุกเฉินต้องใช้ความรุนแรงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และใช้เมื่อเกิดสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากและไม่คาดคิด: เพื่อป้องกันการชนกับคนเดินถนน การชนกับยานพาหนะคันอื่นหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่จู่ๆ ปรากฏ ฯลฯ ในหลายกรณี คุณสามารถหลีกเลี่ยง อุบัติเหตุด้วยการเบรกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่า "ผิดปกติ": ผู้ขับขี่ไม่ได้คาดหวังให้ชะลอความเร็วหรือหยุดรถ แต่ถูกบังคับให้ทำโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน คุณไม่ควรหมุนพวงมาลัย เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะทำให้รถหมุนรอบแกนของมัน คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหวโดยใช้เทคนิคนี้ได้อย่างที่หลายคนเชื่อผิด นอกจากนี้ เมื่อทำการเบรกฉุกเฉิน พยายามรักษาตำแหน่งการขับขี่ให้เป็นปกติ อย่าโน้มตัวไปข้างหน้า (หนึ่งในข้อผิดพลาดที่มักเกิดจากคนขับ) แต่ให้นั่งตัวตรงโดยพิงพนักพิงเพื่อให้คุณรู้สึกได้ สะบักของคุณ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ “สัมผัส” รถของคุณได้ ซึ่งมีความสำคัญมากในสถานการณ์เช่นนี้

ข้อผิดพลาดทั่วไปและเป็นอันตรายอีกประการหนึ่งซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เริ่มต้นคือการปลดคลัตช์เมื่อใด การเบรกฉุกเฉิน- ไม่ควรทำสิ่งนี้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เนื่องจากยานพาหนะจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

บริการเบรกใช้เพื่อหยุดรถ ณ ตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือเพื่อลดความเร็วเมื่อจำเป็น นี่คือสาเหตุที่บริการเบรกถูกเรียกว่า "มาตรฐาน": คุณเบรกในโหมดการทำงานปกติ และสาเหตุของการเบรกไม่ใช่เหตุการณ์อันตรายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่คาดคิด แต่เป็นสภาพการขับขี่ปกติ

นอกจากนี้ ปัจจุบันมีวิธีการเบรกทั่วไปอยู่สี่วิธี

1. บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้การเบรกอย่างนุ่มนวล เมื่อขับขี่บนพื้นผิวแห้งผู้ขับจะเหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวล โดยค่อยๆ ลดความเร็วของรถลง และเมื่อขับขี่บนถนนที่ลื่น ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคสนิท (เนื่องจากอาจทำให้ลื่นไถลได้) เมื่อเบรกอย่างนุ่มนวล ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถจะได้รับภาระน้อยที่สุด ซึ่งช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร และส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น
2. ผู้ขับใช้การเบรกอย่างกะทันหันเพื่อลดความเร็วของรถให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่าจะหยุดสนิท วิธีนี้มักใช้ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน แก่นแท้ การเบรกกะทันหันประกอบด้วยผู้ขับออกแรงเหยียบแป้นเบรกอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ ในเวลาเดียวกันเราไม่ควรลืมว่าการเบรกและในเวลาเดียวกันล้อกันลื่นจะรับรู้ถึงแรงเบรกมากกว่าการลื่นไถลเนื่องจากในกรณีหลังค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะจะลดลงอย่างมาก

ความสนใจ โปรดทราบว่าการใช้เบรกกะทันหันเพื่อหยุดรถโดยสิ้นเชิงในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากสามารถกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุได้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มระยะเบรกของรถเนื่องจากการลื่นไถลของล้อที่ล็อคไว้ตลอดจนเนื่องจากการลื่นไถลของรถ ดังนั้นหากล้อล็อคอยู่ก็ควรลดแรงกดบนแป้นเบรกลง

หลายคนไม่เพียง แต่ผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เมื่ออันตรายปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันกดแป้นเบรกอย่างแรงและมั่นคงโดยสัญชาตญาณซึ่งเป็นข้อผิดพลาดที่อันตรายและที่พบบ่อยเนื่องจากผลลัพธ์แรกของการกระทำดังกล่าวคือการสูญเสียการควบคุมและความเสถียรของยานพาหนะทั้งหมดหรือบางส่วน . บ่อยครั้งในสถานการณ์เช่นนี้บุคคลเนื่องจากความรู้สึกกลัวที่เกาะกุมเขาจึงตกอยู่ในอาการมึนงงและสิ่งเดียวที่เขาทำได้คือเหยียบแป้นเบรกแรงยิ่งขึ้นจึงทำให้รุนแรงขึ้นเท่านั้น ยากและอันตรายอยู่แล้ว สถานการณ์. ล้อรถล็อคสนิทและยังคงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ในที่สุดก็ชนสิ่งกีดขวางหรือชนกับรถคันอื่นหากมีระยะหยุดไม่เพียงพอ

ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียการควบคุมตนเอง ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการเบรกจะเป็นการเบรกแบบขั้นบันไดหรือเป็นระยะ

1. สาระสำคัญของการเบรกแบบขั้นบันไดมีดังนี้: ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้แรงอย่างมากกับแป้นเบรกจนถึงการล็อกล้อในระยะสั้น แต่ทันทีหลังจากการเริ่มการล็อกโดยไม่หยุดเบรกเขาจะลดแรงกดลงเล็กน้อย จากนั้นจึงเหยียบแป้นเบรกอีกครั้ง - อีกครั้งจนกระทั่งล้อถูกบล็อกเป็นระยะเวลาสั้นๆ เป็นต้น ในกรณีนี้ ควรใช้การปลดเบรกแต่ละขั้นตอนเพื่อแก้ไขเสถียรภาพของรถเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล
2. ความแตกต่างระหว่างการเบรกเป็นระยะและการเบรกแบบขั้นบันไดคือการกดแป้นเบรกซ้ำๆ (อีกครั้งจนกระทั่งล้อล็อกในช่วงเวลาสั้นๆ) สลับกับการหยุดเบรกโดยสมบูรณ์ (และไม่ใช่ด้วยการลดแรงกดบนแป้นเบรก) การหยุดกดแป้นเบรกโดยสมบูรณ์จะลดประสิทธิภาพของการเบรกและเพื่อลดระยะเบรกจำเป็นต้องขยับแป้นเบรกแบบวนโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งซึ่งนำไปสู่การล็อคล้อ (โดยวิธีการทำงานบน หลักการที่คล้ายกัน ระบบป้องกันการล็อคย่อว่า เอบีเอส) ทันทีที่ล้อล็อค คนขับจะหยุดกดแป้นเบรกทันที แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ขาดการสัมผัส

บันทึก คุณจะรู้สึกได้ถึงช่วงเวลาที่ล้อรถล็อคตามสัญญาณต่อไปนี้ ประการแรก รถจะหยุดลดความเร็วแม้ว่าจะมีแรงเบรกเพิ่มขึ้นก็ตาม ประการที่สองมีความรู้สึกรถกำลังออกด้านข้าง ประการที่สามได้ยินเสียงยางเลื่อน (เสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะ)

ขอแนะนำให้ใช้การเบรกเป็นระยะๆ บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและไม่เรียบ ในส่วนของถนนที่มีสภาพพื้นผิวถนนต่างกัน (เช่น น้ำแข็งถูกแทนที่ด้วยยางมะตอย จากนั้นยางมะตอยก็เปลี่ยนเป็นหิมะ) บนถนนลื่น เป็นต้น อย่างไรก็ตาม วิธีการเบรกด้วยวิธีนี้ ต้องการความเป็นมืออาชีพและทักษะในระดับหนึ่งจากผู้ขับขี่เนื่องจากความซับซ้อนในการดำเนินการดังนั้นจึงสามารถแนะนำได้เฉพาะกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เท่านั้น

เพื่อประเมินสภาพพื้นผิวถนน โดยเฉพาะความลื่น การเหยียบแป้นเบรกครั้งแรกควรแหลมและสั้น แต่โปรดจำไว้ว่าหากเบรกแรงๆ ก็เป็นไปได้ที่รถอาจ “หันเห” ซึ่งมักเกิดจากความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนและปฏิกิริยาที่แตกต่างกันของกลไกการเบรกของแต่ละล้อ ท้ายที่สุดนี้เต็มไปด้วยการลื่นไถล นั่นคือเหตุผลที่เมื่อเหยียบแป้นเบรกหยุดลง กล่าวคือ เมื่อล้อหมุนได้อย่างอิสระ คุณจะต้องมีเวลาแก้ไขตำแหน่งของรถบนถนนโดยใช้พวงมาลัย คุณสามารถเพิ่มความพยายามในภายหลังทั้งหมดที่ใช้กับแป้นเบรก ทั้งในระยะเวลาและกำลัง (แน่นอนว่าทั้งคู่ควรมีเหตุผล) - ยิ่งความเร็วต่ำลง ล้อก็จะล็อคสนิทในภายหลัง

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ ABS ในระบบเบรก ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเบรกเป็นระยะๆ ได้โดยไม่ต้องล็อกล้อจนสุด แม้ว่าจะเหยียบแป้นเบรกแรงๆ และแรงก็ตาม ABS สามารถลดการสึกหรอของยางล้อได้อย่างมาก และยังเพิ่มเสถียรภาพด้านข้างของรถได้อย่างมากอีกด้วย นอกจากนี้ คุณยังสามารถเปลี่ยนวิถีของรถโดยใช้พวงมาลัยได้แม้ว่าจะเหยียบแป้นเบรกก็ตาม

มาดูการเบรกของเครื่องยนต์กันดีกว่า คุณลักษณะเฉพาะ วิธีนี้คือสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ระบบเบรกของรถเลยหรือใช้เฉพาะระบบเสริมเท่านั้น วิธีนี้สามารถใช้ได้เมื่อคุณต้องการลดความเร็วของรถเท่านั้น หากต้องการหยุดอย่างสมบูรณ์คุณยังคงต้องใช้ ระบบเบรก(แม้ว่าคุณสามารถใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็วให้น้อยที่สุดได้ก็ตาม)

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปต่ำ แต่แม้ว่าคุณจะปล่อยคันเร่งในเกียร์เดียวกัน ความเร็วของรถก็จะลดลงทันที เนื่องจากเครื่องยนต์จะเข้าสู่รอบเดินเบาอย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำได้ และหลังจากปล่อยแป้นคลัตช์แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งเลยเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์

เมื่อทำการเบรกด้วยเครื่องยนต์ แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนของรถโดยมีผลในการชะลอความเร็ว ดังนั้นจึงลดความเร็วในการหมุนและทำให้การเคลื่อนที่ของรถช้าลง การปรากฏตัวของผลกระทบนี้ต่อล้อขับเคลื่อนของยานพาหนะทำให้เกิดการกระจายน้ำหนักของยานพาหนะชั่วคราว: โหลดหลักตกอยู่ที่เพลาหน้า ส่งผลให้แรงยึดเกาะของล้อขับเคลื่อนกับพื้นผิวถนนถึงระดับสูงสุด ค่า.