การขนส่ง ลอจิสติกส์ การขนส่งสินค้า การขนส่ง Logistics_rus คืออะไร

11ส.ค

สวัสดี! วันนี้เราจะมาพูดถึงโลจิสติกส์การขนส่ง และแบ่งปันเคล็ดลับในการเลือกบริษัทโลจิสติกส์การขนส่ง เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงธุรกิจที่สามารถดำรงอยู่ได้พัฒนาได้น้อยกว่ามากโดยไม่ต้องขนส่งสินค้าต่างๆ วัตถุดิบจะต้องถูกส่งไปยังการผลิต สินค้าสำเร็จรูปไปยังตัวกลาง และจากตัวกลางไปยังผู้บริโภค จัดระเบียบการเคลื่อนไหวทั้งหมดโดยลดต้นทุน - นี่คืองานหลักของโลจิสติกส์การขนส่ง

ลอจิสติกส์การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของวิทยาศาสตร์ลอจิสติกส์

ลองนึกภาพบุคคลที่มีส่วนร่วมในการผลิตและจำหน่ายของที่ระลึกที่ทำจากไม้ ในตอนแรกรถของเขาเองจะเพียงพอสำหรับเขาในการนำวัสดุมาที่เวิร์คช็อปและสินค้าสำเร็จรูปมาที่ร้านค้า แต่เมื่อเวลาผ่านไป การผลิตจะเริ่มเติบโต และนอกเหนือจากความคิดแล้ว คุณจะต้องคิดถึงการหาซัพพลายเออร์รายใหม่ การเปิดเวิร์กช็อปแห่งที่สองและสาขาในเมืองอื่น

ตอนนี้เขาจะจัดการขนส่งที่จำเป็นทั้งหมดด้วยตัวเองในขณะที่ขับรถเพียงคันเดียวได้อย่างไร? นี่คือจุดที่บริษัทโลจิสติกส์และการขนส่งเข้ามาช่วยเหลือธุรกิจต่างๆ

ศึกษาการจัดการความเคลื่อนไหวของกระแสทั้งหมด ส่วนย่อย ลอจิสติกส์การขนส่ง รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าวัสดุผ่านยานพาหนะต่างๆ

ต้นทุนสำหรับการดำเนินการขนส่งใช้เวลาประมาณ 50% ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด คุณภาพการขนส่งส่งผลต่อต้นทุนไม่น้อยไปกว่าต้นทุนทางตรง ในเรื่องนี้การพิจารณาลอจิสติกส์การขนส่งเป็นสิ่งสำคัญมาก:

1. จากมุมมองของประสิทธิภาพของรูปแบบการขนส่งที่เลือก
2. จากมุมมองของการจัดกระบวนการขนส่ง
3. จากมุมมองของลูกค้า สภาพการจัดเก็บและการขนถ่ายสินค้ามีความสำคัญไม่น้อย

ประวัติความเป็นมาของอุตสาหกรรม

เป็นครั้งแรกที่วลี "ลอจิสติกส์การขนส่ง" ได้ยินอย่างเป็นทางการในปี 1974 ในกรุงเบอร์ลินที่รัฐสภายุโรป ในขณะเดียวกันก็มีการกำหนดภารกิจหลักและขอบเขตอิทธิพลของมัน

ลอจิสติกส์การขนส่งสามารถกำหนดได้ว่าเป็นการจัดระเบียบการขนส่งสินค้าไปยังจุดที่กำหนดตามเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมในเวลาที่กำหนดโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

ในโลกตะวันตก ตลาดบริการด้านโลจิสติกส์ก่อตั้งขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 และทุกๆ ปี ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ กำลังการผลิตของตลาดเติบโตขึ้นโดยเฉลี่ย 20% ในรัสเซีย ผู้คนเริ่มพูดถึงการขนส่งโลจิสติกส์เฉพาะเมื่อเปลี่ยนไปใช้ เศรษฐกิจตลาด.

วันนี้ที่ สหพันธรัฐรัสเซียการพัฒนาด้านลอจิสติกส์การขนส่งยังไม่รวดเร็วเท่าในประเทศตะวันตก สาเหตุหลักมาจากการขาดความรับผิดชอบที่ชัดเจนของผู้เข้าร่วมในกระบวนการ พนักงานคนหนึ่งได้รับมอบหมายหน้าที่ต่างๆ ซึ่งเขาไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเลย

ในบรรดาปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลเสียต่อการพัฒนาโลจิสติกส์การขนส่งในรัสเซียเราสามารถเน้นได้:

1. ความไม่แน่นอนของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ
2. การพัฒนาการผลิตที่ช้า
3. สภาพเส้นทางคมนาคมไม่เป็นที่พอใจ
4. การผลิตและฐานทางเทคนิคในระดับต่ำ

แต่ยังมีแนวโน้มเชิงบวกด้วยเหตุนี้โลจิสติกส์การขนส่งในรัสเซียจะพัฒนาอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในการนี้ สามารถตั้งชื่อข้อกำหนดเบื้องต้นได้สองกลุ่ม:

1. วิทยาศาสตร์และเทคนิค (การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ);
2. เทคนิค (การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่สำหรับระบบการขายและการจัดหา)

พื้นฐานของลอจิสติกส์การขนส่ง หน้าที่ของลอจิสติกส์การขนส่ง

มาดูกันว่าโลจิสติกส์การขนส่งประกอบด้วยอะไรบ้างและมีกิจกรรมประเภทใดบ้าง:

1. การพยากรณ์และการจัดการขนส่งสินค้า
2. จัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้อง
3. การสนับสนุนทางกฎหมายในการขนส่ง
4. ชำระค่าบริการขนส่ง
5. ขนถ่าย;
6. บรรจุภัณฑ์และคลังสินค้า
7. การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ
8. การสนับสนุนข้อมูล
9. บริการเพิ่มเติม (บริการด้านศุลกากร, ประกันภัย)

ประเภทของการขนส่งโลจิสติกส์

โลจิสติกส์การขนส่งแบ่งออกเป็นภายใน (การขนย้ายสินค้าภายในบริษัทและระหว่างสาขา) และภายนอก (เช่น การส่งมอบผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค)

ประเภทของการขนส่งการขนส่งแบ่งออกเป็น:

1. Unimodal (ชนิดเดียว)- ดำเนินการโดยการขนส่งครั้งเดียว
2. หลายรูปแบบ (หลายสายพันธุ์)- การขนส่งดำเนินการโดยใช้การขนส่งหลายประเภท โดยมีผู้จัดงานที่รับผิดชอบเพียงรายเดียว อย่างเป็นทางการ ยานพาหนะคันหนึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ขนส่ง ส่วนที่เหลือมีสถานะเป็นลูกค้า
3. การขนส่งแบบขนส่งมวลชน- การจัดส่งสินค้าด้วยการขนส่งหลายรูปแบบ เมื่อผู้ปฏิบัติงานรายหนึ่งจัดกระบวนการเคลื่อนย้ายทั้งหมดตั้งแต่จุดแรก ผ่านจุดกลาง และถึงผู้รับ ความรับผิดชอบจะถูกแบ่งระหว่างผู้ให้บริการทุกรายที่มีสถานะเท่าเทียมกัน โดยมีการกำหนดอัตราภาษีที่สม่ำเสมอ
4. ผสม- มีการใช้การขนส่งสองประเภทเมื่อครั้งแรกดำเนินการจัดส่งไปยังสถานที่โหลดไปยังครั้งที่สอง (โดยไม่มีจุดกลางและคลังสินค้า) ตัวอย่างเช่น การจัดส่งทางรถไฟและทางถนน
5. รวม- ไม่เหมือนแบบผสม มีการใช้ยานพาหนะมากกว่าสองประเภทในห่วงโซ่

สองแนวทางในการจัดการกระบวนการขนส่ง

กระบวนการลอจิสติกส์การขนส่งจัดขึ้นตามหลักการข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

1. โลจิสติก;
2. แบบดั้งเดิม.

ในแนวทางดั้งเดิมไม่มีผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่สามารถจัดการกระบวนการขนย้ายสินค้าทั้งหมดได้ ผู้เข้าร่วมโต้ตอบตามลำดับ ข้อมูลและกระแสทางการเงินในกระแสดั้งเดิมจะถูกถ่ายโอนระหว่างลิงก์ที่อยู่ติดกันในห่วงโซ่เท่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ไม่มีการจัดตั้งอัตราภาษีศุลกากรที่สม่ำเสมอในห่วงโซ่ดังกล่าว

ในแนวทางด้านลอจิสติกส์ ทุกอย่างได้รับการจัดการโดยผู้ดำเนินการขนส่งเพียงรายเดียว ซึ่งทำให้รูปแบบการสื่อสารถูกเปลี่ยนให้เป็นแบบศูนย์กลางตามลำดับ ในกรณีนี้ ภาษีการขนส่งทั่วไปจะปรากฏขึ้น

งานด้านลอจิสติกส์การขนส่ง

สาระสำคัญของโลจิสติกส์การขนส่งคือการจัดระเบียบการขนส่งสินค้าให้ตรงเวลาด้วยต้นทุนที่น้อยที่สุด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องทำงานหลายอย่างให้สำเร็จ:

1. ดำเนินการวิเคราะห์จุดส่งมอบ
2. วิเคราะห์คุณสมบัติของสินค้า
3. เลือกการขนส่งที่เหมาะสม
4. เลือกผู้ขนส่งและพันธมิตรด้านลอจิสติกส์อื่นๆ หากจำเป็น
5. สร้างเส้นทาง
6. ตรวจสอบสินค้าระหว่างการขนส่ง
7. รับประกันความสามัคคีทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนส่งและคลังสินค้า
8. ปรับพารามิเตอร์ให้เหมาะสม (เพิ่มความเร็วในการขนส่ง ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง)

การวิเคราะห์จุดสิ้นสุด

ในขั้นตอนแรก ผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์การขนส่งจะวางแผนเส้นทางโดยประมาณ โดยคำนึงถึงภูมิศาสตร์ของพื้นที่และประเภทของสินค้า บางครั้งแม้ว่าจะแก้ไขปัญหานี้ แต่ก็ชัดเจนว่าจะต้องใช้รูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบหรือจำเป็นต้องแก้ไขจุดกึ่งกลาง

การวิเคราะห์คุณสมบัติของสินค้า

ลักษณะของสินค้ามีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกการขนส่งและการพัฒนาเส้นทางเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์มีขนาดใหญ่ หนัก หรือเปราะบางเพียงใดจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกของคุณ ยานพาหนะ- ขอแนะนำให้ขนส่งสารพิษและสารเคมีอันตรายออกจากพื้นที่ที่มีประชากร หลังจากพิจารณาคุณสมบัติของสินค้าแล้วเท่านั้น คุณควรเริ่มเลือกการขนส่ง

ทางเลือกของการขนส่ง

การขนส่งสินค้าเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการขนส่ง ในหลาย ๆ ด้าน ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งที่เลือก

เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับลอจิสติกส์การขนส่งคือความเร็วในการจัดส่ง ต้นทุน และเวลา นอกจากนี้ ยานพาหนะยังถูกเลือกตาม:

1. ลักษณะและมูลค่าของสินค้า
2. จำนวนการจัดส่งและความถี่ของการจัดส่ง
3. ระยะทางและลักษณะตำแหน่งของจุดหมายปลายทาง

การขนส่งแตกต่างกันไปตามจุดหมายปลายทาง:

1. การขนส่งสาธารณะ (สาธารณะ);
2. การใช้งานพิเศษ (เป็นขององค์กร);
3. การขนส่งส่วนบุคคล

โดยการใช้พลังงาน:

1. เกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์ (ยานพาหนะไฟฟ้า รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ความร้อนหรือไฮบริด)
2. เกี่ยวกับความแรงของลม (เช่น เรือใบ);
3. เกี่ยวกับพลังของกล้ามเนื้อ (เคลื่อนไหวโดยสัตว์หรือบุคคล)

การจำแนกประเภทที่สำคัญที่สุดสำหรับเรานั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของการเคลื่อนไหว

การขนส่งทางบก. รถ

ข้อดี:

• อัตราภาษีต่ำ
• ความคล่องตัว;
• ความพร้อม;
• ความเร็ว;
• ความเป็นไปได้ในการส่งชุดเล็ก ๆ
• ความถี่ในการขนส่งสูง
• มีผู้ให้บริการให้เลือกมากมาย
• ไม่มีข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ที่เข้มงวด

ข้อเสีย:

• ความสามารถในการยกต่ำมาก
• ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพถนน
• ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสูงในระยะทางมากกว่า 300 กม.
• บริการราคาแพง
• ต้องมีการขนถ่ายอย่างรวดเร็ว
• ความน่าเชื่อถือในระดับต่ำ (ความเสี่ยงของการโจรกรรม)

การขนส่งทางบก. ทางรถไฟ

ข้อดี:

• ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
• ความสม่ำเสมอในการขนส่งสูง
• ไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและฤดูกาล
• จัดส่งที่รวดเร็วในระยะทางไกล
• ราคาถูก.

ข้อเสีย:

• ความคล่องตัวต่ำ
• การผูกขาดของผู้ให้บริการ

การขนส่งทางบก. ไปป์ไลน์

ไปป์ไลน์ใช้ในการเคลื่อนย้ายสารของเหลวและก๊าซผ่านโครงสร้างพิเศษ โดยทั่วไปสิ่งของที่บรรทุกจะเป็นของเหลวหรือก๊าซ แต่ก็สามารถเคลื่อนย้ายวัตถุแข็ง เช่น แคปซูล ได้เช่นกัน

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• ไม่ต้องใช้บุคลากรจำนวนมาก
• ความน่าเชื่อถือด้านความปลอดภัยของสินค้า

ข้อเสีย:

• รายการสินค้าที่ขนส่งในวงแคบ
• ไม่สามารถขนส่งปริมาณน้อยได้

การขนส่งทางน้ำ เรือเดินทะเล

ทำหน้าที่เป็นสายการบินหลักในเส้นทางข้ามทวีป

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• ความน่าเชื่อถือด้านความปลอดภัยของสินค้า

ข้อเสีย:

• ความเร็วต่ำ;
• ภูมิศาสตร์การคมนาคมจำกัด
• สินค้าหายาก;
• ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการยึดและบรรจุภัณฑ์

การขนส่งทางน้ำ เรือแม่น้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักใช้ในพื้นที่ที่ไม่มีสนามบินหรือทางรถไฟ

ข้อดี:

• ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงมาก
• ขีดความสามารถสูง

ข้อเสีย:

• ภูมิศาสตร์การคมนาคมจำกัด
• ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและช่วงเวลาของปี
• ความเร็วในการจัดส่งต่ำ

การขนส่งทางอากาศ

เรือหลักที่ใช้คือเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

ข้อดี:

• ความน่าเชื่อถือของความปลอดภัยของสินค้า
• ความเร็วสูง;
• ความคล่องตัวสูง
• ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก
• เส้นทางที่สั้นที่สุด

ข้อเสีย:

• อัตราภาษีสูงสุด
• ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
• สนามบินมีจำนวนจำกัด

การขนส่งประเภทอื่นๆ ที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม ได้แก่ อวกาศหรือใต้น้ำ ตลอดจนกระเช้าไฟฟ้าและลิฟต์

ภาษีคืออะไร

ต้นทุนในการขนส่งโลจิสติกส์ประกอบด้วยต้นทุนการขนส่งสินค้าซึ่งเกิดจากอัตราภาษี (หรืออัตราค่าระวาง) นั่นคือจากราคาขนส่งที่กำหนดโดยผู้ขนส่งในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ค่าขนส่ง- ทางเลือกแทนภาษีที่ใช้ในการขนส่งทางทะเล อัตราภาษีดังกล่าวช่วยให้ผู้ให้บริการขนส่งได้รับการชดเชยต้นทุนการดำเนินงานและสร้างผลกำไร ของพวกเขา อัตราภาษีมันสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่ม:

1. โดยผู้บริโภค
2. ตามประเภทของสินค้า
3. ตามประเภทรถ

การขนส่งแต่ละประเภทมีระบบภาษีพิเศษของตัวเอง ภาษีต่อไปนี้ใช้สำหรับการขนส่งทางถนน:

1. งานชิ้น;
2. อัตราต่อตัน/ชั่วโมง
3. ตามเวลาที่ใช้ขนส่ง
4. ตามเส้นทางกิโลเมตร
5. สำหรับการเดินทาง;
6. อัตราภาษีที่สามารถต่อรองได้

บนทางรถไฟ:

1. อัตราภาษีทั่วไป
2. อัตราพิเศษ;
3. อัตราท้องถิ่น

โดยการขนส่งทางทะเล:

1. บนเส้นทางปกติ - ตามอัตราภาษีที่กำหนด
2. บนเส้นทางที่ผิดปกติ - ตามอัตราค่าขนส่ง

สำหรับการขนส่งทางแม่น้ำ อัตราค่าบริการจะกำหนดโดยบริษัทขนส่ง

หลังจากตกลงเงื่อนไขกับลูกค้า วิเคราะห์ภูมิศาสตร์ของจุดปลายทาง และเลือกประเภทการขนส่งแล้ว นักลอจิสติกส์ก็เริ่มสร้างเส้นทางที่เป็นไปได้ เมื่อใช้วิธีการวิเคราะห์ต้นทุนแบบเต็ม จะมีการคำนวณหลายตัวเลือกอย่างละเอียด ไม่เพียงแต่คำนึงถึงต้นทุนการขนส่งเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความเสี่ยง ค่าใช้จ่าย ความล่าช้า และโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อสินค้าอีกด้วย การตั้งค่าสุดท้ายคือเส้นทางที่มีราคาต่ำที่สุด

บ่อยครั้ง หลังจากที่แผนสุดท้ายถูกนำมาใช้ สภาพภูมิอากาศ การเมือง และเงื่อนไขอื่นๆ จะทำการปรับเปลี่ยนเส้นทาง

การควบคุมสินค้าระหว่างการขนส่ง

เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุสุดวิสัยและปรับเปลี่ยนเส้นทางอย่างทันท่วงที บริษัทโลจิสติกส์สมัยใหม่จึงใช้อุปกรณ์นำทางที่เป็นไปได้ทั้งหมด สิ่งสำคัญมากคือต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบว่าสินค้าของเขาอยู่ที่ไหนและในขั้นตอนใดในการจัดส่งสินค้า โลจิสติกส์การขนส่งสมัยใหม่เป็นไปไม่ได้หากไม่มีคุณภาพสูง การสื่อสารเคลื่อนที่และอินเทอร์เน็ต

วิธีการเลือกบริษัทขนส่ง

บริษัทโลจิสติกส์ไม่ได้ดำเนินการขนส่งโดยใช้การขนส่งของตนเองเสมอไป บ่อยครั้งนักโลจิสติกส์หันไปหาองค์กรบุคคลที่สามเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้: ผู้ขนส่งหรือผู้ส่งต่อ

ผู้ให้บริการจะดำเนินการขนส่งสินค้าทางกายภาพเท่านั้น บริษัทขนส่งสินค้าให้บริการจำนวนหนึ่ง บริการเพิ่มเติมด้านเอกสาร การขนถ่าย การจัดเก็บ การควบคุม และการประกันภัยสินค้า

การเลือกบริษัทขนส่งที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญมาก สิ่งที่คุณควรใส่ใจ?

1. ประสบการณ์- ประวัติศาสตร์อันยาวนานของบริษัทพูดถึงกลไกการจัดส่งที่ใช้งานได้ดีและความสามารถในการแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของความยั่งยืนคืออายุของบริษัทที่เกินกว่าห้าปี
2. เทคโนโลยี- ยิ่งบริษัทมีประสบการณ์มากเท่าใด ก็จะพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการโต้ตอบกับลูกค้าได้ดีขึ้นเท่านั้น ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการร่วมมืออย่างมาก
3. พนักงาน- พนักงานมืออาชีพคือกุญแจสู่ความสำเร็จของบริษัท คุณสมบัติของพนักงานไม่ควรทำให้คุณมีข้อสงสัย
4. ความเชี่ยวชาญ- หนุ่มสาว บริษัทขนาดเล็กอาจกลายเป็นเพียงคนกลางโดยเพิ่มมาร์กอัปของตัวเองเข้ากับต้นทุนการขนส่ง แต่ บริษัท ขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าเป็นกลุ่มอย่างมั่นใจก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจอยู่แล้ว
5. คุณสมบัติในการขนส่งสินค้าของคุณ- เลือกผู้ขนส่งที่คุ้นเคยกับประเภทสินค้าของคุณอยู่แล้ว เกือบทุกอุตสาหกรรมมีความแตกต่างของตัวเอง

ความสามัคคีทางเทคโนโลยีของกระบวนการเป็นที่เข้าใจกันว่ามีความสอดคล้องกันของพารามิเตอร์ทั้งหมดของยานพาหนะและคลังสินค้า เทคโนโลยีในการทำงานกับสินค้าแต่ละประเภท ตั้งแต่บรรจุภัณฑ์ไปจนถึงตู้คอนเทนเนอร์ จะต้องมีการกำหนดและดำเนินการอย่างชัดเจน คุณจะต้องมีคลังสินค้าที่กว้างขวาง ระบบการโหลดแบบพิเศษ เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ - ทั้งหมดนี้ต้องมีการวางแผนและนำไปสู่รูปแบบองค์รวม

การประสานงานเพื่อผลประโยชน์ทางการค้าของทั้งสองฝ่ายและการจัดตั้งอัลกอริธึมการวางแผนแบบเดียวกันสามารถนำมาประกอบกับงานนี้ได้เช่นกัน

การเพิ่มประสิทธิภาพและการจัดการโลจิสติกส์การขนส่ง

เราได้พูดคุยถึงเป้าหมายหลักของโลจิสติกส์การขนส่งข้างต้นแล้ว แต่เราจะขอย้ำอีกครั้ง โลจิสติกส์การขนส่งมุ่งมั่นที่จะจัดส่งสินค้าที่ถูกต้องไปยังสถานที่ที่ถูกต้อง ในเวลาที่เหมาะสม ในปริมาณที่ต้องการ คุณภาพที่ต้องการ และด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

มีการใช้ทั้งเวลาและเงินในการขนส่งสินค้า ซึ่งหมายความว่าต้องกำหนดค่าลอจิสติกส์การขนส่งเพื่อให้ได้ผลกำไร ทางการเงิน- คุณสามารถบรรลุผลกำไรสูงสุดได้หาก:

1. ลดสินค้าคงคลังในคลังสินค้าและระหว่างการขนส่ง ("ผูกทุน");
2. ลดต้นทุนของสินค้าโภคภัณฑ์และทรัพยากรวัสดุให้เหลือน้อยที่สุด
3. เพิ่มระยะและปริมาณการขนส่งสินค้า การส่งมอบพัสดุหนึ่งครั้งระยะทาง 300 กม. จะมีราคาถูกกว่าการขนส่งพัสดุสามครั้งที่ระยะทาง 100 กม. ปริมาณสินค้าที่มากขึ้นจะช่วยลดต้นทุนในการขนส่งต่อหน่วย นอกจากนี้ ปริมาณที่มากขึ้นจะต้องใช้วิธีการขนส่งอื่น เช่น รถไฟหรือทางน้ำ และการดำเนินงานมีราคาถูกกว่าทางถนนหรือทางอากาศ
4. ป้องกันความเสียหายและการสูญหายของสินค้าได้ทันท่วงที

ระบบอัตโนมัติของโลจิสติกส์การขนส่ง

เพื่อแก้ไขปัญหาลอจิสติกส์การขนส่งอย่างรวดเร็วและสะดวก จึงมีการใช้โปรแกรมลอจิสติกส์พิเศษ (ระบบการจัดการการขนส่ง, TMS - ระบบการจัดการลอจิสติกส์การขนส่ง)

ระบบดังกล่าวจะคำนวณเส้นทางโดยพิจารณาจากรูปแบบเครือข่ายการขนส่ง การเข้าถึงการคมนาคมไปยังเขตเมืองบางแห่ง และปริมาณและน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ โซลูชันนี้ช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบเส้นทางที่วางแผนไว้และเส้นทางจริงได้อย่างชัดเจน แผนที่อิเล็กทรอนิกส์- เป็นผลให้สามารถกำหนดเส้นทางเบี่ยงเบนไปจากแผน กำจัดการใช้การขนส่งที่ไม่เหมาะสม การหยุดทำงานโดยไม่จำเป็น และยังแก้ไขปัญหาการวิเคราะห์อื่นๆ อีกหลายประการ

เอกสารในการขนส่งโลจิสติกส์

กฎการขนส่งในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการควบคุมโดย: กฎบัตรของการรถไฟรัสเซีย ทางน้ำภายในประเทศ และการขนส่งทางถนน รหัสการขนส่งของผู้ค้า

จะต้องสรุปข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่งและผู้ส่งตามที่คนแรกรับภาระในการขนส่งสินค้าไปยังจุดที่ระบุภายในกรอบเวลาที่กำหนดและประการที่สอง - ชำระค่าขนส่งตามอัตราภาษีที่กำหนด

ในการขนส่งสินค้าคุณต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

1. หนังสือมอบอำนาจสำหรับการขนส่ง
2. ใบนำส่งสินค้า;
3. ข้อความสรุป;
4. ใบแจ้งหนี้จากซัพพลายเออร์

การไหลของเอกสารจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการขนส่งที่ใช้

การขนส่งทางรถยนต์:

1. สัญญามาตรฐาน
2. ใบส่งสินค้า;
3. ใบตราส่งสินค้า - ออกให้กับคนขับเมื่อเริ่มต้นการเดินทาง และมักจะส่งคืนในตอนท้ายของวัน

การขนส่งทางรถไฟ:

1. ใบแจ้งหนี้;
2. เอกสารการเดินทาง (ออกให้สำหรับการออกเดินทางแต่ละครั้ง ส่วนต้นทางยังคงอยู่ที่สถานีต้นทาง ส่วนที่เหลือติดตามไปยังสถานีปลายทาง)
3. แผ่นกั้นรถ (สำหรับรถแต่ละคัน)

1. ใบตราส่ง (สำหรับการขนส่งเชิงเส้น) หรือข้อตกลงการเช่าเหมาลำ (สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศที่ไม่ใช่เชิงเส้น)
2. กำลังโหลดคำสั่งซื้อ;
3. ใบแจ้งหนี้.

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าโลจิสติกส์การขนส่งคืออะไร มีหน้าที่และงานอะไรบ้าง และจะเลือกบริษัทขนส่งสำหรับธุรกิจของคุณได้อย่างไร

ขอให้โชคดีกับคุณและธุรกิจของคุณ!

1. บทนำ

2. การขนส่งโลจิสติกส์

3. บทสรุป

4. รายการข้อมูลอ้างอิงที่ใช้

การแนะนำ

ลอจิสติกส์เป็นศาสตร์แห่งการวางแผน การควบคุม และการจัดการการขนส่ง คลังสินค้า และการดำเนินการลอจิสติกส์อื่น ๆ ที่ดำเนินการในกระบวนการนำวัตถุดิบและวัสดุมาสู่ องค์กรการผลิตการประมวลผลวัตถุดิบ วัสดุ และผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปในการผลิต การนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปสู่ผู้บริโภคตามความสนใจและความต้องการ ตลอดจนการถ่ายโอน จัดเก็บ และประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

โลจิสติกส์มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคในวงกว้าง เป้าหมายของบริษัทคือการส่งมอบผลิตภัณฑ์ตรงเวลาโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดในการจัดหา การจัดเก็บ การผลิต บรรจุภัณฑ์ การขาย และการขนส่ง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสภาพการดำเนินงานของเศรษฐกิจทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ เป้าหมายหลักของโลจิสติกส์นั้นเกิดขึ้นได้จากการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนขนาดใหญ่

ปัญหาที่แก้ไขได้ในโลจิสติกส์: ระดับโลก ทั่วไป เฉพาะเจาะจง

โลจิสติกส์รวมพื้นที่ดังกล่าวเข้าด้วยกัน กิจกรรมทางเศรษฐกิจเช่น โลจิสติกส์ในการจัดหา การผลิต การขาย การขนส่ง เป็นต้น

โลจิสติกการขนส่ง

การขนส่งเป็นการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่ประกอบด้วยการขนย้ายสินค้าในสถานะที่กำหนดโดยใช้ยานพาหนะ โดยเริ่มจากการบรรทุก ณ สถานที่ต้นทางและสิ้นสุดด้วยการขนถ่าย ณ สถานที่ปลายทาง การดำเนินการด้านลอจิสติกส์นี้ประกอบด้วย:

1. ขั้นตอนการขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทาง เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงประเภทของสินค้า ประเภทความเร็ว ประเภทการจัดส่ง

2. การนำสินค้าไปให้ผู้ซื้อโดยการขนส่งประเภทการขนส่งที่เหมาะสม หากข้อตกลงการจัดส่งไม่ได้ระบุภายใต้เงื่อนไขและประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการ สิทธิในการเลือกการขนส่งและกำหนดเงื่อนไขการขนส่งเป็นของซัพพลายเออร์ เว้นแต่จะเป็นไปตามกฎหมาย การกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ สาระสำคัญของภาระผูกพันหรือประเพณี มูลค่าการซื้อขายทางธุรกิจ(ข้อ 1 ของข้อ 510 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย);

3. การขนส่งสินค้าไปยังท่าเทียบเรือ ณ สถานที่ต้นทางและจากท่าเทียบเรือ ณ สถานที่ปลายทางหรือจากคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

การขนส่งถือเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในระบบโลจิสติกส์ ต้องมีคุณสมบัติที่จำเป็นหลายประการและตรงตามข้อกำหนดบางประการเพื่อสร้างระบบที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการรวบรวมและกระจายสินค้า ประการแรก การขนส่งจะต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการขนส่งอาจมีการปรับเปลี่ยนรายสัปดาห์หรือรายวัน รับประกันการจัดส่งสินค้าบ่อยครั้งและตลอด 24 ชั่วโมงไปยังจุดที่กระจัดกระจายและห่างไกล และให้บริการลูกค้าได้อย่างน่าเชื่อถือเพื่อหลีกเลี่ยงธุรกิจ การหยุดชะงักหรือการขาดแคลนลูกค้า ขณะเดียวกันการขนส่งจะต้องสามารถขนส่งสินค้าปริมาณน้อยในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้ใช้และเงื่อนไขการผลิตขนาดเล็ก

งานหลักของโลจิสติกส์การขนส่ง ได้แก่ :

· การสร้าง ระบบขนส่งรวมถึงการสร้างทางเดินขนส่งและห่วงโซ่การขนส่ง

· การวางแผนร่วมกันของกระบวนการขนส่งในรูปแบบการขนส่งต่างๆ (ในกรณีการขนส่งแบบต่อเนื่อง)

· รับประกันความสามัคคีทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนส่งและคลังสินค้า

· การวางแผนร่วมกันของกระบวนการขนส่งกับคลังสินค้าและการผลิต

· การเลือกประเภทของยานพาหนะ

· การเลือกประเภทของยานพาหนะ

· การกำหนดเส้นทางการส่งมอบอย่างมีเหตุผล

ตามวัตถุประสงค์มีการขนส่งสองกลุ่ม:

1. การขนส่งสาธารณะ- นี่คือชุดของอุตสาหกรรมในขอบเขตของการผลิตวัสดุที่ตอบสนองความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศและประชากรในการขนส่งสินค้ากระเป๋าเดินทางผู้โดยสารและในการขนส่งทางไปรษณีย์ แนวคิดของ “การขนส่งสาธารณะ” ครอบคลุมถึงการขนส่งทางรถไฟ ทางน้ำ (ทะเลและแม่น้ำ) ทางอากาศ ทางถนน และทางท่อ การเชื่อมต่อการขนส่งสาธารณะกับโรงงานอุตสาหกรรมและ สถานประกอบการค้าดำเนินการผ่านถนนทางเข้าที่รวมอยู่ในระบบขนส่งอุตสาหกรรม การขนส่งทางรถไฟและการขนส่งทางท่อในประเทศส่วนใหญ่ถือเป็นการผูกขาดตามธรรมชาติและอยู่ภายใต้การควบคุมโดยหน่วยงานพิเศษของรัฐบาล สำหรับระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ ในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือผู้ขายน้อยราย เช่น โครงสร้างของตลาดบริการขนส่ง ซึ่งผู้ให้บริการรายใหญ่หลายรายควบคุมตลาดส่วนใหญ่ตามข้อตกลงที่ไม่เป็นทางการ ตามมาตรา. มาตรา 789 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการขนส่ง องค์กรการค้าได้รับการยอมรับว่าเป็นการขนส่งโดยการขนส่งสาธารณะหากเป็นไปตามกฎหมาย การกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ หรือใบอนุญาต (ใบอนุญาต) ที่ออกให้กับองค์กรนี้ว่าองค์กรนี้มีหน้าที่ในการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และกระเป๋าเดินทางตามคำขอของพลเมืองหรือนิติบุคคลใด ๆ

2. การขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่การขนส่งสาธารณะ– การขนส่งภายในการผลิตตลอดจนยานพาหนะทุกประเภทที่เป็นของวิสาหกิจที่ไม่ใช่การขนส่ง ตามกฎแล้ว ส่วนสำคัญใดๆ ระบบการผลิตและควรบูรณาการเข้ากับสิ่งเหล่านั้นอย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นการจัดระเบียบงานจึงเป็นหนึ่งในภารกิจในการจัดการโลจิสติกส์ในองค์กรโดยรวมและดำเนินการร่วมกับการแก้ปัญหาการผลิตการจัดซื้อและการจัดจำหน่าย

บทบาทสำคัญของการขนส่งในด้านลอจิสติกส์นั้นไม่เพียงแต่อธิบายได้จากส่วนแบ่งขนาดใหญ่ของต้นทุนการขนส่งในองค์ประกอบโดยรวมของต้นทุนลอจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหากไม่มีการขนส่ง การมีอยู่ของการไหลของวัสดุก็เป็นไปไม่ได้

การขนส่งประเภทหลักดังต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้: ทางรถไฟ; การเดินเรือ; อากาศ; ไปป์ไลน์

การขนส่งแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะจากมุมมองของการจัดการโลจิสติกส์ ข้อดีและข้อเสียที่กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้งานในระบบโลจิสติกส์

ลองพิจารณาลักษณะโลจิสติกส์เชิงเปรียบเทียบ หลากหลายชนิดการขนส่งซึ่งควรคำนึงถึงในการเลือกยานพาหนะ

การขนส่งทางรถไฟ ข้อดี:ความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานสูง ความเป็นอิสระจากสภาพภูมิอากาศ ช่วงเวลาของปีและวัน ความสม่ำเสมอในการขนส่งสูง อัตราภาษีค่อนข้างต่ำ ส่วนลดที่สำคัญสำหรับการขนส่งต่อเครื่อง ความเร็วสูงส่งสินค้าไปที่ ระยะทางไกล. ข้อบกพร่อง:สายการบินมีจำนวนจำกัด การลงทุนขนาดใหญ่ในฐานการผลิตและเทคนิค มีการใช้วัสดุและพลังงานสูงในการขนส่ง การเข้าถึงจุดสิ้นสุดการขายต่ำ (การบริโภค) ความปลอดภัยของสินค้าไม่เพียงพอ

กองเกวียนประกอบด้วยรถยนต์โดยสารและรถยนต์บรรทุกสินค้า รถขนส่งสินค้าแบ่งออกเป็นแบบสากล (แบบมีหลังคา, รถกอนโดลา, ชานชาลา, รถถัง) และแบบพิเศษที่ดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภท (อุณหภูมิความร้อน, ซีเมนต์, กรด ฯลฯ ) เกวียนแบบมีหลังคาใช้ในการขนส่งสินค้าอันมีค่าและสินค้าที่เสี่ยงต่อการตกตะกอน รถกอนโดลา – สำหรับบรรทุกสินค้าเทกองและสินค้าไม้ ถัง – สำหรับสินค้าของเหลว (น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด นม ฯลฯ) สินค้าขนาดใหญ่และหนักจะถูกขนส่งด้วยรถขนส่งที่มีความสามารถในการยกได้ 400 ตัน

รถยนต์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะคือความสามารถในการบรรทุก ความจุ น้ำหนักเมื่อทดค่าของรถ และตัวชี้วัดอื่นๆ ความสามารถในการบรรทุกจะพิจารณาจากจำนวนสินค้าเป็นตันที่สามารถบรรทุกลงในรถได้ โดยพิจารณาจากความแข็งแกร่งของโครงรถ โครงและตัวถัง ความจุ - ผลคูณของความยาวของรถด้วยความกว้างและความสูงของรถ องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการเพิ่มผลผลิตของขบวนรถรางคือการใช้ขีดความสามารถและขีดความสามารถของรถรางอย่างเต็มที่ ระดับการใช้งานความสามารถในการบรรทุกและความจุของรถยนต์เมื่อขนส่งสินค้าเฉพาะสามารถตัดสินได้จากค่าสัมประสิทธิ์ที่เกี่ยวข้อง

เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์และการดำเนินการอื่น ๆ ทางรถไฟมีสถานีขนส่งสินค้าพร้อมอุปกรณ์และโครงสร้างการขนส่งสินค้า สถานีขนส่งสินค้าเป็นอุปกรณ์ติดตามและขนส่งสินค้าที่ซับซ้อน สถานที่ทางเทคนิคและสำนักงานที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องและ การดำเนินงานเชิงพาณิชย์- ดำเนินการรับ บรรทุก และออกสินค้าและสัมภาระ

การขนส่งทางทะเล ข้อดี:ความเป็นไปได้ของการขนส่งข้ามทวีป ต้นทุนการขนส่งทางไกลต่ำ ความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานสูง ความเข้มข้นของเงินทุนในการขนส่งต่ำ ข้อบกพร่อง:การขนส่งที่จำกัด ความเร็วในการจัดส่งต่ำ (ระยะเวลาการขนส่งนาน) การพึ่งพาสภาพทางภูมิศาสตร์ การนำทาง และสภาพอากาศ ความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานไปรษณีย์ที่ซับซ้อน ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยสินค้า ความถี่ในการจัดส่งต่ำ

ตัวชี้วัดหลักที่แสดงลักษณะของเรือในแม่น้ำและทางทะเล ได้แก่ การกระจัด ความสามารถในการบรรทุก ความสามารถในการบรรทุก ขนาดเรือ (ความยาว ความกว้าง ความสูงด้านข้าง) และกระแสลมเมื่อบรรทุกและว่างเปล่า

เพื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้า การรับและออกสินค้า การจัดระบบขนส่งและให้บริการกองเรือ มีทางเรือ และ ท่าเรือแม่น้ำและท่าเรือ ท่าเรือเรียกว่าจุดชายฝั่งที่มีทางน้ำเข้าถึงเรือได้สะดวก เชื่อมต่อจากอาณาเขตชายฝั่งด้วยทางรถไฟและการคมนาคมขนส่งแบบไม่มีรางและมีโครงสร้าง อุปกรณ์ และอุปกรณ์ที่เหมาะสมทำให้สามารถขนถ่ายเรือ เกวียน และยานพาหนะได้รวดเร็ว บริการเดินเรือ วัฒนธรรม และบริการสังคมและอุปกรณ์ของเรือ

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (แม่น้ำ) ข้อดี:ความสามารถในการรองรับสูงในแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำน้ำลึก ค่าขนส่งต่ำ ความเข้มข้นของเงินทุนต่ำ ข้อบกพร่อง:การขนส่งที่จำกัด ความเร็วต่ำในการขนส่งสินค้า การพึ่งพาแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำที่มีความลึกไม่เท่ากันสภาพการเดินเรือ ฤดูกาล; ความน่าเชื่อถือในการขนส่งและความปลอดภัยของสินค้าไม่เพียงพอ

คำว่า "ลอจิสติกส์การขนส่ง" ถูกนำมาใช้ในการประชุมสภายุโรปครั้งแรกในกิจกรรมสาขานี้ ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินในปี 1974 นอกจากนี้ยังมีการให้คำจำกัดความไว้ที่นี่ด้วย แนวคิดนี้- ตามเอกสารที่นำมาใช้ในสภาคองเกรส การขนส่งโลจิสติกส์เป็นศาสตร์ที่ดำเนินการวางแผน การจัดการ และการควบคุมการเคลื่อนย้ายข้อมูล การเงิน และทรัพยากรวัสดุ ซึ่งเป็นการเชื่อมโยงในระบบต่างๆ

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อ

ปัญหาด้านลอจิสติกส์การขนส่งที่มีอยู่จำเป็นต้องได้รับการแก้ปัญหาเนื่องจากมีความต้องการช่องทางการจัดหาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปอย่างต่อเนื่องตลอดจนการกระจายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น

ประเด็นที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้คือการตัดสินใจกำหนดเส้นทางการเคลื่อนย้ายสินค้า นี่คือที่สุด ปัญหาเร่งด่วนซึ่งต้องเผชิญกับการส่งมอบสินค้าสู่ตลาดการขาย ความเกี่ยวข้องของปัญหานี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเกือบครึ่งหนึ่งของต้นทุนทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการขนส่งนั้นมีสาเหตุมาจากต้นทุนการขนส่ง

ความชุก

โลจิสติกส์การขนส่งไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรัฐเดียว จนถึงปัจจุบันได้ข้ามพรมแดนไปยังหลายประเทศแล้ว ดังนั้นในยุโรปภายใน EEC ระบบโลจิสติกส์การขนส่งข้ามทวีปจึงถูกสร้างขึ้นและดำเนินการ มีการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันในรูปแบบสากล ตัวอย่างนี้คือระบบลอจิสติกส์ของพื้นที่สหยุโรป

ขณะเดียวกันในนโยบายการขนส่งของกลุ่มประเทศ EEC ประเภทนี้การสื่อสารเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างและเทคโนโลยีของเศรษฐกิจ ไม่เพียงแต่ในแต่ละรัฐเท่านั้น มันขยายไปถึงชุมชนทั้งหมด เนื่องจากโลจิสติกส์การขนส่งตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่มีอยู่ด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพสูง ในขณะเดียวกันก็วางงานการส่งมอบไว้เบื้องหน้าภายในกรอบเวลาที่กำหนด

แนวคิดพื้นฐานและสาระสำคัญของโลจิสติกส์

คำนี้มีการตีความที่แตกต่างกันมากมาย คำจำกัดความหลายประการของโลจิสติกส์ ได้แก่ การดำเนินงานและการเงิน ในกรณีนี้ก็ถือว่า วิทยาศาสตร์นี้เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงเวลาที่ซัพพลายเออร์ชำระเงินตามจำนวนที่ต้องการภายใต้ข้อตกลงการจัดหาจนถึงเวลาที่ผู้บริโภคชำระค่าขนส่งสินค้าให้เขา

แน่นอนว่าคำจำกัดความข้างต้นของโลจิสติกส์นั้นค่อนข้างยุติธรรม อย่างไรก็ตาม ก็ไม่ได้คำนึงถึงข้อใดข้อหนึ่ง ด้านที่สำคัญที่สุดของวินัยนี้เกี่ยวกับความสามารถในการมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์ของบริษัทและเป้าหมายสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับอิทธิพลของตลาด

สาระสำคัญของโลจิสติกส์การขนส่งนี้สะท้อนให้เห็นในคำจำกัดความที่บ่งบอกถึงแง่มุมด้านการบริหารจัดการและเศรษฐกิจของคำนี้

มี:

• โลจิสติกส์การจัดซื้อจัดจ้างที่เกี่ยวข้องกับการจัดหากระบวนการผลิตด้วยทรัพยากรต่างๆ
• โลจิสติกส์การผลิต
• การขายหรือการตลาด
• การขนส่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละประเภทข้างต้น

พื้นฐานของโลจิสติกส์การขนส่งได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงกระแสข้อมูลที่มีอยู่ ซึ่งรวมถึงการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ การประมวลผล และการส่งผ่าน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ได้รับไม่ใช่เป้าหมายสุดท้ายของระเบียบวินัยนี้ พวกเขาต้องการการประมวลผลซึ่งส่งผลให้ได้ข้อมูลสำเร็จรูป ดังนั้นในระบบลอจิสติกส์จึงมีระบบย่อยที่เรียกว่าคอมพิวเตอร์ เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปทั้งหมด การจัดการลอจิสติกส์การขนส่งดำเนินการในรูปแบบของการเลือกโซลูชันที่ดีที่สุดจากที่มีอยู่ทั้งหมด

หน้าที่หลักของงานกำหนดรูปแบบการเคลื่อนย้ายสินค้าคือการส่งมอบสินค้าทางถนน ทางรถไฟ หรือวิธีการอื่นโดยใช้เทคโนโลยีบางอย่าง การจัดหาเหล่านี้รวมถึงการส่งต่อและการจัดการสินค้า การประกันบรรจุภัณฑ์และความเสี่ยง การโอนสิทธิในการขนส่งสินค้าและขั้นตอนศุลกากร ฯลฯ

องค์กรการขนส่งทั้งหมดที่ดำเนินงานในระบบเศรษฐกิจตลาดกำลังพัฒนาจะต้องได้รับการพิจารณาเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญภายในห่วงโซ่โลจิสติกส์ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ก็มี ปัจจัยต่างๆ, เช่น:

• ได้รับ การแข่งขันระหว่างสต็อกกลิ้งประเภทต่าง ๆ และวิสาหกิจ
• ตลาดที่จัดตั้งขึ้นซึ่งมีการให้บริการขนส่ง
• ความต้องการคุณภาพและภาษีจากผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นเป็นต้น

กระบวนการลอจิสติกส์การขนส่งทั้งหมดมีการเชื่อมโยงมากมาย เริ่มต้นด้วยซัพพลายเออร์ของวัสดุและวัตถุดิบ ครอบคลุมตัวกลางต่างๆ และสิ้นสุดที่ผู้บริโภคสินค้าที่ขนส่ง ในกรณีนี้ ห่วงโซ่เทคโนโลยีเดียวเกิดขึ้นโดยการขนส่งทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทางเศรษฐกิจเดียว

ขนย้ายสินค้า

การเปลี่ยนสถานที่ตั้งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตลอดจนวัตถุดิบควรคำนึงถึงหลักการทางเศรษฐศาสตร์ซึ่งหมายถึงการลดเวลาและต้นทุน การเคลื่อนย้ายสินค้าจะต้องมีผลกำไรทางการเงินเนื่องจากใช้เวลาและเงินไปกับสินค้านั้น

โลจิสติกส์การขนส่งควรสร้างขึ้นบนแนวคิดในการลดสินค้าคงคลังทั้งในคลังสินค้าและระหว่างทาง เนื่องจากเป็น "การผูกมัดทุน" โดยการจำกัดการใช้ทรัพยากรสินค้าโภคภัณฑ์และวัสดุ ในขณะเดียวกัน ความสำคัญของปัจจัยด้านเวลาก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

การขนส่งสินค้าเป็นไปไม่ได้หากไม่มี ทรัพยากรทางการเงิน- สิ่งเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในต้นทุนการขนส่งภายในโดยใช้สต็อกกลิ้งของเราเอง ทรัพยากรทางการเงินยังถูกลงทุนในการเช่าระบบขนส่งสาธารณะหรือเชิงพาณิชย์ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงต้นทุนภายนอก

ดังนั้นการเคลื่อนย้ายสินค้าจึงเป็นหน้าที่การขนส่งที่กำหนด เป้าหมายหลักกระบวนการทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน การจัดส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางควรดำเนินการโดยเร็วที่สุด โดยมีต้นทุนทางการเงินที่ต่ำกว่า และสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

เมื่อพัฒนาแผนงานด้านลอจิสติกส์ จำเป็นต้องลดความเสียหายและความสูญเสียของสินค้าให้เหลือน้อยที่สุดด้วย ในขณะเดียวกันต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้าในการจัดส่งตรงเวลาและการให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของสินค้าระหว่างการขนส่ง

การจัดเก็บสินค้า

นี่เป็นหนึ่งในฟังก์ชันการขนส่งที่จำเป็นในการประหยัดเงินในการขนถ่ายซ้ำหลายครั้ง นอกจากนี้ การใช้งานยังจำเป็นเมื่อพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอหรือการเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่พัฒนาก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าขั้นตอนนี้จะทำให้สินค้าใช้เวลาขนส่งนานขึ้น แน่นอนว่าการใช้ยานพาหนะเพื่อจัดเก็บสินค้านั้นไม่ถูก อย่างไรก็ตามเทคนิคดังกล่าวบางครั้งก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากต้นทุนโดยรวม

ประเภทของสต็อกกลิ้ง

ส่วนสำคัญของการเคลื่อนย้ายวัสดุไหลจากที่ตั้งหลักของวัตถุดิบไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของทรัพยากรนั้นดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของยานพาหนะหลากหลายชนิด ต้นทุนของการดำเนินงานเหล่านี้อยู่ภายในห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนด้านลอจิสติกส์ทั้งหมด กลุ่มการขนส่งต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

1. การใช้งานทั่วไป.การขนส่งนี้ให้บริการแก่ประชากรและขอบเขตการไหลเวียน โดยเป็นส่วนหนึ่งของสาขาเศรษฐกิจของประเทศที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของขอบเขตเศรษฐกิจทั้งหมดที่มีอยู่ในรัฐ การขนส่งสาธารณะถือเป็นการขนส่งทางน้ำ ทางรถไฟ ท่อ และรถยนต์
2. ไม่ใช่สำหรับการใช้งานทั่วไปนี่คือกลุ่มที่รวมถึงการขนส่งภายในการผลิตตลอดจนสต็อกกลิ้งที่เป็นทรัพย์สินของวิสาหกิจที่ไม่ใช่การขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ใช่สาธารณะดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของระบบการผลิตและควรบูรณาการเข้ากับสิ่งเหล่านั้นได้อย่างราบรื่น ดังนั้นงานด้านลอจิสติกส์การขนส่งในองค์กรจึงรวมถึงการจัดระเบียบการทำงานของสต็อกกลิ้งดังกล่าว ในขณะเดียวกัน โครงการที่พัฒนาแล้วจะต้อง “เชื่อมโยง” กับการแก้ไขปัญหาการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อและการจัดจำหน่าย

แก้ไขปัญหาด้วยโลจิสติกส์การขนส่ง

เมื่อพัฒนาแผนการส่งมอบผลิตภัณฑ์จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ ภารกิจหลักของโลจิสติกส์การขนส่งคืออะไร? การพัฒนารูปแบบการเคลื่อนย้ายสินค้าจะดำเนินการเมื่อ:

• การเลือกยานพาหนะประเภทใดประเภทหนึ่ง
• การวางแผนการจัดส่งสินค้าร่วมกับกระบวนการผลิตและคลังสินค้า
• การกำหนดเส้นทางการจัดส่งที่สมเหตุสมผลที่สุด
• สร้างความมั่นใจในความสามัคคีของกระบวนการขนส่งและคลังสินค้า
• การวางแผนร่วมกันในการขนส่งรถประเภทต่างๆ

บางครั้งในการขนส่งโลจิสติกส์ก็จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเฉพาะ เกิดขึ้นในกรณีที่ปริมาณงานสำหรับการขนส่งสินค้าถูกจัดสรรเป็นอาร์เรย์อิสระ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสาธารณะและบางครั้งก็ไม่ใช่การขนส่งสาธารณะ ในกรณีนี้ การขนส่งจะถูกแยกออกเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่และเป็นอิสระพื้นที่เดียว

งานเฉพาะเหล่านี้ได้แก่:

• การสร้างห่วงโซ่การขนส่งและทางเดินรวมไว้ในระบบเดียว
• การวางแผนกระบวนการร่วมในการขนส่งแบบหลายรูปแบบ
• รักษาความสามัคคีของกระบวนการขนส่งและคลังสินค้า
• การเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุด
• การกำหนดเส้นทางที่มีเหตุผลที่สุด

หลักการพื้นฐานของโลจิสติกส์

เมื่อพัฒนาเส้นทางการขนส่งสินค้าจะมีการเชื่อมโยงกิจกรรมทางเทคนิคเศรษฐกิจและเทคโนโลยีขององค์กรธุรกิจเข้าด้วยกัน เมื่อรู้พื้นฐานของลอจิสติกส์การขนส่งแล้ว คุณจะสามารถแก้ไขปัญหาที่ยากและบรรลุเป้าหมายที่ยากที่สุดได้ ในขณะเดียวกันก็มีการรับประกันความต่อเนื่องของกระบวนการทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจ ในขณะเดียวกัน ระบบโลจิสติกส์ก็ยึดหลักการหลักซึ่งก็คือการลดต้นทุนการขนส่งให้เหลือน้อยที่สุด

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการประหยัดเงินคือการเพิ่มระยะทางและปริมาณการขนส่งสินค้า การลดต้นทุนทางการเงินเนื่องจากปัจจัยแรกเกิดขึ้นเนื่องจากในเส้นทางยาวหน่วยระยะทางค่อนข้างถูกกว่าในแง่ของการใช้สต็อกกลิ้ง และโลจิสติกส์การขนส่งจะต้องคำนึงถึงทั้งหมดนี้ด้วย ตัวอย่างของแนวทางนี้สามารถให้ได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นการจัดส่งสินค้าหนึ่งรายการที่มีระยะทางเกิน 2,000 กม. จะมีต้นทุนน้อยกว่าการขนส่งสินค้าสองรายการที่มีระยะทางมากกว่า 1,000 กม. สำหรับปริมาณสินค้านั้น ค่าที่มากจะช่วยลดต้นทุนในการขนส่งต่อหน่วย นอกจากนี้ ยังต้องใช้ยานพาหนะที่ทรงพลังกว่า (รางหรือน้ำ) การใช้งานมีราคาถูกกว่าอากาศหรือรถยนต์

ทางเลือกของการขนส่ง

การค้นหาสต๊อกลูกกลิ้งที่เหมาะสมจะต้องคำนึงถึงหลักการของระบบลอจิสติกส์ที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วย การขนส่งสินค้าควรใกล้เคียงกับสินค้าแต่ละรายการมากที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน เราก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับความต้องการของลูกค้าด้วย

ควรคำนวณต้นทุนสำหรับสต็อกกลิ้งเพื่อให้เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุน ต้นทุนทั้งหมดระบบโลจิสติกส์ สถานการณ์นี้สามารถบรรลุได้โดยการสร้างความเท่าเทียมกันระหว่างคุณภาพของการขนส่งสินค้าและต้นทุนของสต็อกกลิ้งที่ใช้

การเลือกยานพาหนะควรขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามเกณฑ์ที่กำหนด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเช่ารถขนของที่จะมีคุณสมบัติบางอย่าง มีหลายเกณฑ์ในการเลือกยานพาหนะโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ความนิยมมากที่สุดคือ:

• ความจุ;
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก;
• ความเป็นไปได้ของความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
• ประหยัดการลงทุนทางการเงินในการขนส่ง

ในขณะเดียวกัน เมื่อร่างแผนงานด้านลอจิสติกส์ ปัญหาอื่นๆ จะต้องได้รับการแก้ไข รายการของพวกเขารวมถึงการสร้างและการบำรุงรักษาระดับสินค้าคงคลังที่ต้องการ การเลือกวัสดุบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ

องค์กรด้านลอจิสติกส์การขนส่งเริ่มต้นด้วยการเลือกข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติลักษณะหุ้นกลิ้งอย่างใดอย่างหนึ่ง ดังนั้นข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางถนนคือมีความคล่องตัวสูง การใช้วิธีการขนส่งนี้ช่วยให้สามารถจัดส่งสินค้าได้อย่างแม่นยำในระดับสูงสุดและ "ประตูสู่ประตู" เมื่อใช้การขนส่งประเภทนี้ จะรับประกันการจัดส่งตามปกติและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดน้อยลงสำหรับคุณภาพของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ข้อเสียของการขนส่งทางถนน ได้แก่ ต้นทุนสูง ความเร่งด่วนในการขนถ่ายสินค้า โอกาสที่สินค้าจะถูกขโมย ความสามารถในการบรรทุกต่ำ และความเสี่ยงที่จะถูกโจรกรรม

ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งทางรถไฟ สินค้าสามารถขนส่งเป็นชุดที่แตกต่างกันภายใต้สภาพอากาศใดๆ รถขนสินค้านี้ถูกเลือกสำหรับแผนการขนส่งเมื่อต้องส่งสินค้าเป็นประจำและในระยะทางไกล ในขณะเดียวกัน การขนส่งทางรถไฟก็มีต้นทุนค่อนข้างต่ำและมีความสามารถ องค์กรที่มีประสิทธิภาพการดำเนินการขนถ่าย

โลจิสติกส์ต้องการเลือกสต็อกกลิ้งแบบใดสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ สำหรับพวกเขาการขนส่งทางทะเลเหมาะสมที่สุด มีอัตราค่าขนส่งต่ำและมีความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างสูง ข้อเสียของการขนส่งทางทะเล ได้แก่ ความเร็วที่ต่ำมาก ความผิดปกติในการขนส่ง ตลอดจนข้อกำหนดที่เข้มงวดในการบรรจุหีบห่อและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

เครื่องบินยังสามารถนำมาใช้ในการพัฒนาโครงการด้านลอจิสติกส์ได้ พวกเขาจะช่วยให้คุณสามารถส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงไปยังพื้นที่ห่างไกลที่สุด อย่างไรก็ตามค่าขนส่งดังกล่าวค่อนข้างสูงและขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน

โลจิสติกส์มักเลือกเส้นทางน้ำภายในประเทศจากการขนส่งทุกรูปแบบ นี่คือสต็อกกลิ้งที่ถูกที่สุดที่ใช้ในการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม ทางเลือกในการขนส่งทางน้ำจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อไม่จำเป็นต้องส่งสินค้าด้วยความเร็วสูง และคลังสินค้าของผู้บริโภคตั้งอยู่ใกล้ทางน้ำที่มีอยู่

งานหลักในภาคการผลิต

ลอจิสติกส์การขนส่งในองค์กรช่วยแก้ปัญหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่หยุดชะงัก ในเวลาเดียวกัน งานกำลังดำเนินงานซึ่งรวมถึง:

1. การพัฒนาโครงข่ายการคมนาคมและทางเดินเส้นทางประเภทแรกเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าระหว่างกัน การตั้งถิ่นฐานหนึ่งอำเภอหรือภูมิภาคทั่วประเทศ ทางเดินขนส่งคือเครือข่ายการคมนาคมที่จัดกลุ่มไว้ในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง
2. การเลือกคลังสินค้านี่เป็นงานที่สำคัญไม่แพ้กัน การขนส่งและลอจิสติกส์คลังสินค้าจะกำหนดจุดที่เป็นไปได้ในการวางสินค้าตามเส้นทางที่พัฒนาแล้วเพื่อการเคลื่อนย้าย ตัวอย่างเช่น อาจเป็นการจัดส่งไปยังคลังสินค้าขององค์กรหลังการดำเนินการทางศุลกากร
3. การเลือกประเภทของสต็อกกลิ้งการแก้ปัญหานี้เป็นไปไม่ได้หากปราศจากการเชื่อมโยงกับปัจจัยต่างๆ เช่น ระดับสินค้าคงคลัง การเลือกบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ ยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งเฉพาะนั้นจะถูกเลือกโดยอาศัยการวิเคราะห์คุณลักษณะของสต็อกกลิ้งที่มีอยู่ เมื่อพัฒนาโครงการโลจิสติกส์ ควรลดต้นทุนการขนส่ง ปัจจัยนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเลือกผู้รับเหมาช่วงที่รับประกันความร่วมมือในแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง
4. การกำหนดเส้นทางการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุดเส้นทางการขนส่งสินค้าถูกกำหนดโดยนักโลจิสติกส์ขององค์กร โดยคำนึงถึงการแก้ปัญหาของงานข้างต้นทั้งหมด ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขความปลอดภัยและความเร็ว

เส้นทางการพัฒนาต่อไป

หากปราศจากการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่าโลจิสติกส์ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของทุกรัฐในโลกของเรา ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ต้นทุนในการพัฒนาแผนการขนส่งอยู่ที่ 7.8% และ 8.6% ของ GDP ตามลำดับ

ตลาดบริการโลจิสติกส์ในตะวันตกก่อตั้งขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตการเติบโตปีละ 16-22% การพัฒนาด้านลอจิสติกส์การขนส่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบันทึกไว้ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นในปี 2547 กำลังการผลิตของตลาดนี้จึงมีมูลค่า 89.4 พันล้านดอลลาร์ ในส่วนนี้ ความเป็นผู้นำเป็นของผู้จัดส่งที่จัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

การปรับปรุงโลจิสติกส์การขนส่งในรัสเซียไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นนี้ ประเทศของเราเริ่มรู้สึกถึงความต้องการส่วนนี้เฉพาะในช่วงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบเศรษฐกิจแบบตลาดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ก็เหมือนกับนวัตกรรมอื่นๆ มากมายที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ทางการเมือง ระดับการพัฒนาเทคโนโลยี และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

ทุกวันนี้ แม้จะมีปัญหาและความยากลำบากมากมาย แต่ในรัสเซียก็มีข้อกำหนดเบื้องต้นบางประการที่นำไปสู่การพัฒนาห่วงโซ่โลจิสติกส์ บางส่วนเป็นวิทยาศาสตร์และเทคนิคซึ่งแสดงออกมาในช่วงเริ่มต้นของการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาด้านลอจิสติกส์ สิ่งเหล่านี้เป็นวัตถุทางเทคโนโลยีของระบบการจัดหาและการตลาดในอาณาเขต ภาค และแผนก

ข้อกำหนดเบื้องต้นเหล่านี้วางรากฐานสำหรับการสร้างและการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของแกนโลจิสติกส์ที่จะนำไปสู่การจัดการทุกด้านของเศรษฐกิจและการจัดการโดยทั่วไป

โลกาภิวัตน์ของเศรษฐกิจมาพร้อมกับอัตราการเติบโตของการค้าที่ไม่เคยมีมาก่อน ปริมาณการส่งออกทั่วโลกเพิ่มขึ้น 10 เท่าในช่วง 50 ปีที่ผ่านมาและยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องมากกว่า อย่างรวดเร็วกว่าจีดีพี ปริมาณการทำธุรกรรมเงินตราต่างประเทศในแต่ละวันเกินกว่า 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 15 พันล้านดอลลาร์ในปี 1973 ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ความสำคัญของเครือข่ายการขนส่งทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจนถึงระดับสูงสุด การขนส่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการเชื่อมต่อการผลิตระหว่างแต่ละดินแดน ทำหน้าที่เป็นปัจจัยในการจัดระเบียบพื้นที่เศรษฐกิจโลก และรับประกันการแบ่งงานทางภูมิศาสตร์เพิ่มเติมของแรงงาน

ในโครงสร้าง การผลิตทางสังคมการขนส่งเป็นของขอบเขตการผลิตบริการวัสดุ ส่วนสำคัญของการขนส่งตามเส้นทางการเคลื่อนย้าย MP จากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายนั้นดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะต่างๆ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเหล่านี้มีมูลค่าสูงถึง 50% ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด สิ่งนี้กำหนดความสำคัญของการเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในขั้นตอนการขนส่ง

การขนส่งแก้ไขงานหลักดังต่อไปนี้:

• การสร้างระบบการขนส่ง รวมถึงการสร้างทางเดินขนส่งและห่วงโซ่การขนส่ง
• การวางแผนร่วมกระบวนการขนส่งในรูปแบบการขนส่งต่างๆ (กรณีการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ)
• สร้างความมั่นใจในเอกภาพทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนส่งและคลังสินค้า
• การวางแผนกระบวนการขนส่งร่วมกับคลังสินค้าและการผลิตร่วมกัน
• การเลือกประเภทและประเภทของยานพาหนะ
• การกำหนดเส้นทางการส่งมอบอย่างมีเหตุผล

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการเลือกรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งเฉพาะคือข้อมูล:

• เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการขนส่งประเภทต่าง ๆ ข้อดีและข้อเสีย
• เกี่ยวกับงานด้านลอจิสติกส์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า เช่น การสร้างและรักษาระดับสินค้าคงคลังให้เหมาะสม การเลือกประเภทบรรจุภัณฑ์ เป็นต้น

มีปัจจัยหลักหกประการในการเลือกรูปแบบการขนส่ง:

• เวลาจัดส่ง;
• ความถี่ในการขนส่งสินค้า
• ความน่าเชื่อถือของการปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบ
• ความสามารถในการบรรทุกสิ่งของต่าง ๆ
• ความสามารถในการจัดส่งสินค้าไปยังจุดใดก็ได้ในอาณาเขต
• ค่าขนส่ง.

การขนส่งทางรถยนต์ ขอบเขตของการประยุกต์ใช้การขนส่งทางถนนในรัสเซียคือการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารภายในเมืองชานเมืองและภายในเขตตลอดจนการขนส่งสินค้าระยะกลางและระยะไกลของสินค้ามีค่าและเน่าเสียง่ายน้ำหนักต่ำ

ข้อดี: มีความคล่องตัวและประสิทธิภาพสูง ความสม่ำเสมอของการจัดส่ง ข้อกำหนดที่เข้มงวดน้อยกว่าสำหรับบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์เมื่อเปรียบเทียบกับประเภทอื่น

ข้อเสีย: ค่าขนส่งค่อนข้างสูง (ขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของยานพาหนะ) ความเร่งด่วนในการขนถ่าย; ความเป็นไปได้ของการโจรกรรมสินค้า ความเป็นไปได้ของการโจรกรรมรถยนต์ ความสามารถในการรับน้ำหนักค่อนข้างต่ำ

การขนส่งทางรถไฟ ในเงื่อนไขของรัสเซีย การขนส่งทางรถไฟมีประสิทธิภาพสูงสุดในการขนส่ง มวลสายพันธุ์สินค้าในระยะทางกลางและไกลโดยมีการไหลเวียนของสินค้าสูง ข้อดี: ค่าขนส่งค่อนข้างต่ำ ดัดแปลงอย่างดีสำหรับการขนส่งสินค้าฝากขายที่หลากหลายในทุกสภาพอากาศ ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ความสม่ำเสมอของการขนส่ง ความสามารถในการจัดระเบียบการดำเนินการขนถ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ ข้อเสีย: ความคล่องตัวต่ำ

การขนส่งทางทะเล เป็นผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศรายใหญ่ที่สุด การขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่ดำเนินการขนส่งภายนอก การส่งออก-นำเข้า (รวมถึงการขนส่งสินค้าทั้งหมดในการจราจรข้ามทวีป) มีบทบาทอย่างมากในการขนส่งชายฝั่ง (ภายในประเทศ) สำหรับพื้นที่ชายฝั่งทางภาคเหนือและตะวันออกของประเทศ

ข้อดี: อัตราค่าขนส่งต่ำ ขีดความสามารถสูง ข้อเสีย: ความเร็วต่ำ; ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยสินค้า ความถี่ในการจัดส่งต่ำ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (แม่น้ำ) มีวัตถุประสงค์เพื่อการขนส่งสินค้าเทกองบางประเภทในระยะทางปานกลางและระยะไกล เช่นเดียวกับการสัญจรของผู้โดยสาร (โดยเฉพาะชานเมือง) อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาไม่สามารถทนต่อการแข่งขันกับการขนส่งประเภทอื่นได้และได้กลายมาเป็นการขนส่งทางเทคโนโลยีประเภทหนึ่งโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งแร่และวัสดุก่อสร้าง

ข้อดี: อัตราค่าขนส่งต่ำ เมื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตันในระยะทางมากกว่า 250 กม. การขนส่งประเภทนี้มีราคาถูกที่สุด

ข้อเสีย: ความเร็วในการจัดส่งต่ำ การเข้าถึงทางภูมิศาสตร์ต่ำเนื่องจากข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยการกำหนดค่าทางน้ำ ฤดูกาล

การขนส่งทางอากาศ. ในแง่ของหน้าที่ การขนส่งทางอากาศก็มีความเชี่ยวชาญสูงเช่นกัน โดยส่วนใหญ่จะให้บริการขนส่งผู้โดยสารในระยะทางไกลและระยะกลาง แม้ว่าจะมี ความสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งสินค้ามีค่าที่เน่าเสียง่ายและเร่งด่วนจำนวนหนึ่ง

ข้อดี: ความเร็วสูง; ความเป็นไปได้ในการจัดส่งไปยังพื้นที่ห่างไกล

ข้อเสีย: อัตราค่าระวางเรือสูง ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศซึ่งจะลดความน่าเชื่อถือในการส่งมอบตามกำหนด

การขนส่งทางท่อ การขนส่งทางท่อได้รับการออกแบบสำหรับการสูบก๊าซ น้ำมัน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม การขนส่งทางท่อตรงกันข้ามกับการขนส่งแบบสากลที่อธิบายไว้ข้างต้น ยังคงมีความเชี่ยวชาญสูง โดยมีจุดประสงค์เพื่อการสูบผลิตภัณฑ์ของเหลวและก๊าซในช่วงที่จำกัดในระยะทางไกล: ก๊าซ น้ำมัน และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ข้อดี: ความเร็วในการจัดส่งสูง วิธีที่คุ้มค่าที่สุดในการขนส่งน้ำมันและก๊าซ ข้อเสีย: ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน; สถานการณ์ฉุกเฉินบ่อยครั้งอันเนื่องมาจากการละเมิดความปลอดภัยของท่อการโจรกรรมโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและอุปกรณ์จากโครงสร้างตามเส้นทาง การกรีดท่อโดยไม่ได้รับอนุญาต การก่อวินาศกรรม; อันตรายที่เพิ่มขึ้นจากผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมจากความล้มเหลวและอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น: ไฟไหม้ การระเบิด มลภาวะ สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ต่อประชากรการสูญเสียเนื่องจากการโจรกรรมจากการกรีดท่อน้ำมันโดยไม่ได้รับอนุญาต ความเข้มข้นทางวิทยาศาสตร์และความเข้มข้นของเงินทุนในการวินิจฉัยข้อบกพร่อง การซ่อมแซม การปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย ​​การสร้างใหม่และการก่อสร้างท่อส่งใหม่

บริษัทอุตสาหกรรมที่มอบหมายหน้าที่ส่วนหนึ่งในการขนส่งวิสาหกิจจะมีความเชี่ยวชาญในกิจกรรมหลักของตนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและพร้อมที่จะชำระค่าบริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมของบริษัทบุคคลที่สามเพื่อดำเนินการ LF จำนวนมาก บริษัทอุตสาหกรรมมองเห็นประโยชน์หลักของพวกเขาในกระบวนการนี้ นั่นคือการลดต้นทุนทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดกองทุน ค่าจ้าง- พร้อมทั้งเพียวๆด้วย ปัจจัยทางเศรษฐกิจเจ้าของสินค้าจะได้รับอิสระในการเคลื่อนย้ายในระดับที่สูงขึ้น ดังนั้นการเพิ่มความยืดหยุ่นทางการค้าจึงมีคุณค่ามากสำหรับอุตสาหกรรมที่ดำเนินงานในสถานที่กระจายตัว พื้นที่ขนาดใหญ่ตลาดและเกิดการสูญเสียจากการเปลี่ยนกระแสสินค้าโภคภัณฑ์ไม่ทันเวลาตามความผันผวนของอุปสงค์

เมื่อจัดงาน กิจกรรมผู้ประกอบการ- วันนี้เรากลับมาที่ประเด็นนี้และหารือในรายละเอียดว่าโลจิสติกส์การขนส่งคืออะไร และเหตุใดจึงเป็นหนึ่งในโลจิสติกส์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ปัจจุบันนี้มีความจำเป็นต้องขนส่งวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปต้องเผชิญกับเจ้าของธุรกิจเกือบทั้งหมดที่ทำงานทั้งสองอย่าง ภาคการผลิตและในการค้าขาย

องค์กรการขนส่งเป็นหนึ่งใน ประเด็นสำคัญกิจกรรมของผู้ประกอบการเนื่องจากด้วยแนวทางที่มีความสามารถจะช่วยประหยัดเงินและรับประกันการดำเนินการผลิตอย่างต่อเนื่อง

เราจะบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดของโลจิสติกส์การขนส่งหลักการขององค์กรและกฎเกณฑ์ในการเลือกพันธมิตร

ลอจิสติกส์การขนส่ง – ความหมายและความสำคัญ

ประเภทของโลจิสติกส์การขนส่ง:

• โลจิสติกส์ภายใน - รับผิดชอบการขนส่งสินค้าระหว่างแผนกขององค์กร
• โลจิสติกส์ภายนอก - รับผิดชอบในการส่งมอบวัตถุดิบที่ซื้อและจัดส่งสินค้าเพื่อขาย

อย่าสับสนระหว่างนักโลจิสติกส์กับคนขับรถ ในกรณีแรก ขอบเขตความรับผิดชอบจะกว้างกว่ามาก ผู้เชี่ยวชาญรายนี้จะเลือกยานพาหนะที่เหมาะสม คำนวณต้นทุนทั้งหมดล่วงหน้า และจัดเตรียม โดยขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้า เอกสารที่จำเป็น(ใบแจ้งหนี้ ใบอนุญาต ฯลฯ) ควบคุมการบรรทุกสินค้า การขนส่ง และการขนถ่าย นั่นคืองานของนักลอจิสติกส์สิ้นสุดลงเมื่อผู้รับสินค้าที่ขนส่งได้รับการยอมรับ

ในเวลาเดียวกัน ความประมาทเลินเล่อของนักโลจิสติกส์อาจส่งผลเสียต่อองค์กรอย่างมาก

ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ ในร้านเบเกอรี่ พวกเขาอบขนมปังในเวลากลางคืนและเตรียมส่งในตอนเช้า แต่รถสำหรับสินค้าไม่เคยมาถึงระหว่างวัน พรุ่งนี้ขนมปังจะเก่าแล้ว ร้านค้าจึงไม่รับจำหน่ายสินค้าดังกล่าว

ส่งผลให้ร้านเบเกอรี่ต้องประสบกับความสูญเสียทางการเงินทั้งทางตรงและทางอ้อม เธอจะไม่เพียงแต่สูญเสียเงินลงทุนในการผลิตสินค้าชุดที่ "หายไป" เท่านั้น แต่ชื่อเสียงของเธอในฐานะซัพพลายเออร์ก็จะได้รับผลกระทบเช่นกัน “ร้านค้าปลีก” หลังจากการส่งมอบล้มเหลวอาจปฏิเสธที่จะร่วมมือกับผู้ผลิตที่ไร้ยางอาย

มาก องค์ประกอบที่สำคัญงานของนักโลจิสติกส์การขนส่งรวมถึงการจัดทำตารางการขนส่ง ตามกฎแล้วทุกอย่างที่นี่คิดในลักษณะที่ผู้ผลิตส่งสินค้าทันทีและไม่เก็บไว้ในโกดัง ระบบนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดเงินในการชำระค่าพื้นที่จัดเก็บได้

อย่างไรก็ตาม โลจิสติกส์การขนส่งก็มีความสำคัญสำหรับองค์กรที่ไม่แสวงหากำไรหลายแห่งเช่นกัน ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดคืองานของผู้มอบหมายงานรถพยาบาล พวกเขาติดตามความเคลื่อนไหวของยานพาหนะพิเศษอย่างต่อเนื่อง และสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้สามารถไปถึงผู้ป่วยได้โดยเร็วที่สุด

ตลาดโลจิสติกส์ของรัสเซีย

ในประเทศของเรามีปัญหาการขาดแคลนบุคลากรในด้านโลจิสติกส์ บ่อยครั้งเกิดขึ้นที่ “บริษัทโลจิสติกส์” ไม่ได้จ้างผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม แต่เป็นเพียงผู้จัดส่งที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ นั่นคือผู้ประกอบการบางรายที่เรียกตัวเองว่านักโลจิสติกส์ในความเป็นจริงเพียงให้บริการแท็กซี่ขนส่งสินค้า

ในกรณีของสินค้ามาตรฐานทั่วไป โครงการดังกล่าวเกิดขึ้น แต่อาจล้มเหลวได้ด้วยความยากลำบากเพียงเล็กน้อย มีเพียงนักโลจิสติกส์ที่มีความสามารถและมีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถจัดการจัดส่งฝูงวัว ถ่ายโอนเชื้อเพลิงหลายตัน หรือขนส่งงูแปลกจากเอเชียไปยังรัสเซีย

นั่นก็คือโลจิสติกส์การขนส่งไม่ใช่แค่ “การบรรทุกและขับรถ” เท่านั้น แต่ยังเป็นอุตสาหกรรมระดับมืออาชีพที่ต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญซึ่งมีประสบการณ์และความรู้ด้านกฎหมาย และในประเทศของเรายังมีผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวไม่มากนัก

ในขณะเดียวกันก็ขึ้นอยู่กับระดับการฝึกอบรมวิชาชีพของนักโลจิสติกส์เป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเขาควรรู้ว่าเมื่อขนส่งสัตว์โดยรถไฟรัสเซียจำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตสัตวแพทย์พิเศษและยานพาหนะที่ขนส่งวัตถุระเบิดไม่สามารถเดินทางบนถนนภายในเมืองได้และต้องใช้เส้นทางอื่น

อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนบุคลากรไม่ใช่ปัญหาเดียวที่โลจิสติกส์การขนส่งต้องเผชิญในรัสเซีย อุตสาหกรรมนี้กำลังถูก “เล่น” โดย: ความผันผวนทางเศรษฐกิจ การขาดอุตสาหกรรมในการผลิตบรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม คุณภาพที่มีชื่อเสียงถนนของเรา ฯลฯ

แต่ถึงกระนั้นตลาดโลจิสติกส์การขนส่งในรัสเซียกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันและผู้ประกอบการที่ชื่นชมความสามารถของตนทันเวลาก็มีโอกาสที่จะครอบครองช่องฟรีและจัดระเบียบธุรกิจที่ทำกำไรและประสบความสำเร็จ

ขั้นตอนการทำงานของนักโลจิสติกส์ของบริษัทขนส่ง

1. การพัฒนาเส้นทางขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของมัน เจ้าหน้าที่ลอจิสติกส์จะเป็นผู้พิจารณาว่าจะนำสินค้าจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ได้อย่างไรโดยใช้ต้นทุนน้อยที่สุด ในกรณีนี้จะคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของพื้นที่ด้วย กล่าวคือผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะสอบถามล่วงหน้าเสมอว่ามีการปรับปรุงถนนในเส้นทางที่กำหนดหรือไม่ ซึ่งอาจทำให้การจราจรติดขัดและล่าช้าได้
2. การประเมินสินค้า เจ้าหน้าที่ลอจิสติกส์จะดูแลล่วงหน้าไม่เพียงแต่เกี่ยวกับใบแจ้งหนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงใบอนุญาตพิเศษด้วย หากจำเป็น ประการแรกเกี่ยวข้องกับสินค้าอันตรายและทางเดิน การควบคุมทางศุลกากร.
3. ทางเลือกของการขนส่ง เจ้าหน้าที่ลอจิสติกส์จะเป็นผู้กำหนดว่าจะใช้ยานพาหนะใดในการขนส่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและปริมาณของสินค้า หากจำเป็นเขาก็ใช้การขนส่งพิเศษ นี่อาจเป็นรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ทำความเย็นหรือรถตู้พิเศษสำหรับขนส่งสัตว์

ในบางกรณีอาจมีการตัดสินใจในการขนส่งสินค้าทางน้ำ อากาศ หรือทางรถไฟ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเร่งด่วนของคำสั่งซื้อ ระยะทางของจุดจัดส่งสุดท้าย ความสามารถทางการเงินของลูกค้า ฯลฯ

1. การขนส่ง.ในระหว่างการขนส่งสินค้า นักโลจิสติกส์จะติดตามสถานการณ์อย่างต่อเนื่องและใช้มาตรการในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ตัวอย่างเช่น คนขับที่กำลังขนส่งไอศกรีมรายงานว่ารถเสียและหน่วยทำความเย็นหยุดทำงาน ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นโลจิสติกส์ที่เร่งค้นหาคลังสินค้าที่ใกล้ที่สุดซึ่งสินค้าจะถูกเคลื่อนย้ายระหว่างการซ่อมแซมเพื่อไม่ให้สินค้าเสื่อมสภาพ

วิธีการเลือกบริษัทพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ขนส่ง

ข้างต้น เราได้กล่าวไปแล้วว่านักโลจิสติกส์ที่มีความสามารถจะช่วยคุณลดต้นทุนและหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานได้อย่างมาก สายการผลิตและลดความเสี่ยง ด้วยเหตุนี้การเลือกพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

หากคุณต้องการขนส่งสินค้าเฉพาะ โปรดตรวจสอบว่าผู้ขนส่งมีประสบการณ์การทำงานในสถานการณ์ดังกล่าวหรือไม่ แท็กซี่ขนส่งสินค้าธรรมดาไม่น่าจะสามารถถ่ายโอนนิทรรศการพิพิธภัณฑ์หรือช้างจากสวนสัตว์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

และอีกอย่างหนึ่ง จุดสำคัญ- ในการขนส่งระหว่างประเทศ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องจัดเตรียมสินค้าและเอกสารเพื่อการควบคุมทางศุลกากรอย่างเหมาะสม หากก่อนหน้านี้ บริษัท ขนส่งสินค้าภายในรัสเซียเท่านั้นและคุณต้องข้ามพรมแดนจะเป็นการดีกว่าถ้าปฏิเสธบริการของผู้ให้บริการที่ไม่มีประสบการณ์

ยืนยันว่าบริษัทประกันสินค้าของคุณและจัดให้มีการชำระค่าชดเชยในสัญญาในกรณีที่ฝ่าฝืนกำหนดเวลาการขนส่ง

นั่นคือทั้งหมด! ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าโลจิสติกส์การขนส่งคืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ

เมื่อเข้าใจงานหลักของโลจิสติกส์แล้ว คุณจะเลือกพันธมิตรที่มีความสามารถมาทำงานในด้านนี้ได้ง่ายขึ้นและประเมินระดับความเป็นมืออาชีพของเขา

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงบอกลาคุณ และขอให้ข้อตกลงทั้งหมดของคุณทำกำไรได้ และให้พันธมิตรของคุณเชื่อถือได้!