46. ​​gardové nočné bombardovacie letectvo Červený prapor Taman Rád Suvorova 3. pluk Jediný úplne ženský pluk (boli tam ešte dva zmiešané pluky, zvyšok bol výlučne mužský), 4 letky, to bolo 80 pilotov (23 dostalo Hrdinu Sovietskeho zväzu) a maximálne 45 lietadiel, ktoré vykonali až 300 bojových letov za noc, pričom každý zhodil 200 kg bômb (60 ton za noc). Vykonali sme 23 672 bojových letov (takmer päťtisíc ton bômb). Bombardéry boli väčšinou predsunuté, takže zaspávanie Nemca riskovalo, že sa neprebudí. Presnosť bitky je úžasná, let je tichý, na radare nie je viditeľný. Preto sa U-2 (Po-2), pôvodne Nemcami pohŕdavo nazývaná „ruská preglejka“, veľmi rýchlo zmenila na pluk „nočných čarodejníc“ v doslovnom preklade.

Raz sme boli na Tereku. Naša obranná línia tam stála veľmi dlho a jeden pilot (nevieme kto, aj keď môžeme hádať) zostúpil ponad Terek a kričal na našich bojovníkov: „Prečo do pekla sedíte a nepostupujete?! Letíme, bombardujeme ťa tu a ty sedíš na mieste!“ A zhora, keď uberiete plyn, je všetko veľmi počuť. A ráno tento prápor vstal a išiel do boja. Nevedeli sme o tom nič, ale potom prišiel list od veliteľa pechoty: „Nájdite ženu, ktorá kričala zhora,“ chcel som jej vyjadriť svoju vďačnosť. Zo spomienok Iriny Rakobolskej

Irina Rakobolskaja bola počas vojny súčasťou 46. gardového nočného bombardovacieho leteckého pluku, v ktorom lietali len ženy. Lietali na drevených dvojplošníkoch U-2 vytvorených v roku 1928 pre výcvik pilotov a v noci mlčky bombardovali Nemcov, vznášali sa nad nimi s vypnutým motorom. Nízkovýkonný motor umožnil vyvinúť rýchlosť iba 120 km / h a piloti si sami vyrobili mieridlá na bombardovanie, nazývali sa PPR - „Ľahšie ako dusená repa“. V bojoch zocelení fašisti sa ich báli ako ohňa a nazývali ich „Nočné čarodejnice“. Z o niečo viac ako 200 ľudí z letovej posádky pluku dnes žije iba päť a Irina Vyacheslavovna je jednou z nich.

Po vojne sa stala profesorkou, vedúcou Katedry kozmického žiarenia a vesmírnej fyziky na Fyzikálnej fakulte Moskovskej štátnej univerzity, podieľala sa na prácach na sovietskom jadrovom programe a vychovala dvoch synov, z ktorých každý sa stal aj profesorom. .

Samotné U-2 bolo vytvorené ako cvičné lietadlo, bolo mimoriadne jednoduché a lacné a začiatkom vojny zastarané. Hoci bol vyrobený pred smrťou Stalina a nitovaných ich bolo 33 tisíc (jedno z najmasívnejších lietadiel na svete). Pre bojové operácie bol naliehavo vybavený prístrojmi, svetlometmi, zavesením bômb. Rám bol často zosilnený a ... Ale toto je dlhý príbeh o polstoročnom živote stroja a jeho tvorcu Polikarpova. Na jeho počesť po jeho smrti na rakovinu v roku 1944 bolo lietadlo premenované na Po-2. Ale späť k našim dámam.

V prvom rade vyvrátime mýtus o prehrách. Lietali tak efektívne (Nemci nelietali v noci prakticky nikto), že počas celej vojny zahynulo pri výpadoch 32 dievčat. Po-2 prenasledoval Nemcov. Za každého počasia sa objavili nad frontovou líniou a bombardovali ich v malých výškach. Dievčatá museli urobiť 8-9 bojových letov za noc. Ale boli také noci, keď dostali úlohu: bombardovať „na maximum“. To znamenalo, že by malo byť čo najviac bojových letov. A potom ich počet za jednu noc dosiahol 16-18, ako to bolo na Odre. Pilotov doslova vytiahli z kokpitov a niesli ich na rukách – nemohli sa postaviť na nohy.
Pamätá si Shcherbinina Tanya Majster zbraní

Bomby boli ťažké. Pre muža nie je ľahké sa s nimi vysporiadať. Mladí frontoví vojaci, tlačiaci, plačúci a smejúci sa, ich pripevnili na krídlo lietadla. Predtým však bolo potrebné zistiť, koľko nábojov bude potrebných v noci (spravidla vzali 24 kusov), zobrať ich, vybrať z krabice a rozbaliť, utrieť poistky od mastnoty, priskrutkovať ich do pekelného stroja.

Technik kričí: "Dievčatá! Pri pracovnej sile!" To znamená, že je potrebné zavesiť trieštivé bomby, tie najľahšie, po 25 kilogramov. A ak lietajú bombardovať napríklad železnicu, tak na krídlo boli pripevnené 100-kilogramové bomby. V tomto prípade spolupracovali. Iba oni ho zdvihnú na úroveň ramien, partnerka Olga Erokhina povie niečo vtipné, obaja vybuchnú - a pustia pekelný stroj na zem. Musíte plakať, ale oni sa smejú! Opäť sa chopia ťažkého "prasa": "Mami, pomôž mi!"

Boli veselé noci, keď v neprítomnosti navigátora pilot vyzval: "Vlezte do kokpitu, poďme lietať!" Únava zmizla. Vzduch naplnil divoký rev. Možno to bola kompenzácia za slzy na zemi?

V zime to bolo obzvlášť ťažké. Bomby, náboje, guľomety - kovové. Dá sa napríklad nabiť guľomet v rukaviciach? Ruky mrznú, sú odobraté. A ruky sú dievčenské, malé, niekedy na matnom kove zostala koža.

Plukový komisár E. Rachkevič, velitelia letiek E. Nikulina a S. Amosova, komisári letiek K. Karpunina a I. Dryagina, veliteľ pluku E. Bershanskaya
Unavený z pohybu. Len výklenky, zemľanky s prevrátením postavia dievčatá, zamaskujú, prikryjú konármi, lietadlá a večer veliteľ pluku kričí do náustku: "Dievčatá, pripravte lietadlá na preradenie." Leteli niekoľko dní a opäť sa hýbali. V lete to bolo jednoduchšie: chatrče si vyrábali v akejsi rybárskej šnúre, alebo aj len spali na zemi zabalení v plachte a v zime museli brúsiť zamrznutú pôdu, oslobodzovať pristávaciu dráhu od snehu.

Hlavnou nepríjemnosťou je neschopnosť dať sa do poriadku, umyť, umyť. Dni sa považovali za sviatok, keď na miesto jednotky dorazila „práčka“ – vyprážali sa v nej tuniky, bielizeň, nohavice. Častejšie umývané veci v benzíne.

Letový personál pluku

Vzlietnuť! (Stále zo spravodajstva)


Posádka N. Uljanenko a E. Nosal dostáva bojovú úlohu od veliteľa pluku Bershanskaya.

Navigátori. Stanitsa Assinovskaya, 1942.


Posádka Tanya Makarova a Vera Belik. Zomreli v roku 1944 v Poľsku.

Nina Khudyakova a Lisa Timchenko


Oľga Fetisová a Irina Dryagina


v zime


Na lety. Jarné topenie. Kubáň, 1943.
Pluk odletel zo „skokového letiska“ – čo najbližšie k frontovej línii. Piloti sa na toto letisko dostali nákladnými autami.

Pilotka Raya Aronova vo svojom lietadle

Ozbrojené sily vkladajú rozbušky do bômb
Z lietadla boli zavesené 4 bomby po 50 alebo 2 po 100 kg. Počas dňa dievčatá zavesili niekoľko ton bômb, keď lietadlá vzlietli v päťminútových intervaloch ...
30.4.1943 sa pluk stal gardovým.


Prezentácia zástavy gardy pluku. dve posádky

Pri studni


Všetky tri zábery vznikli v obci Ivanovskaja neďaleko Gelendžiku pred útokom na Novorossijsk.

„Keď sa začal útok na Novorossijsk, bolo vyslané letectvo na pomoc pozemným jednotkám a námornej pechote, vrátane 8 posádok nášho pluku.
... Trasa prechádzala ponad more, alebo cez hory a rokliny. Každá posádka dokázala vykonať 6-10 bojových letov za noc. Letisko bolo blízko frontovej línie, v zóne dostupnej pre nepriateľské námorné delostrelectvo.
Z knihy I. Rakobolskej, N. Kravtsovej "Nazvali nás nočné čarodejnice"

Veliteľ letky čiernomorskej flotily 47. vzdušných síl ShaP M.E. Efimov a zástupca. veliteľ pluku S. Amosov diskutovať o úlohe podpory vylodenia

Zástupca veliteľa pluku S. Amosova stanovuje úlohy pre posádky vyčlenené na podporu
pristátie v regióne Novorossijsk. septembra 1943

"Prišla posledná noc pred útokom na Novorossijsk, noc z 15. na 16. septembra. Po prijatí bojovej úlohy piloti rolovali na štart."
... Celú noc lietadlá potláčali ohniská nepriateľského odporu a už na úsvite bol prijatý rozkaz: zbombardovať veliteľstvo fašistických vojsk, ktoré sa nachádzalo v centre Novorossijska neďaleko námestia, a posádky opäť leteli. Sídlo bolo zničené."
Z knihy I. Rakobolskej, N. Kravtsovej "Nazvali nás nočné čarodejnice"
"Počas útoku na Novorossijsk vykonala Amosova skupina 233 bojových letov. Velenie udelilo pilotom, navigátorom, technikom a ozbrojeným silám rozkazy a medaily."

Z knihy M. Chechneva "Nebo zostáva naše"

Novorossijsk je obsadený! Katya Ryabova a Nina Danilova tancujú.
Dievčatá nielen bombardovali, ale aj podporovali výsadkárov na Malajskej zemi, zásobovali ich jedlom, oblečením a poštou. Nemci na Modrej línii zároveň urputne odolávali, paľba bola veľmi hustá. Pri jednom z bojových letov na oblohe zhoreli štyri posádky pred očami svojich priateľov ...

"... Vtom sa pred nami rozsvietili reflektory a okamžite zachytili lietadlo letiace pred nami. V zameriavači lúčov vyzeral Po-2 ako strieborný mol zapletený do siete.
... A opäť začali bežať modré svetlá - priamo v zameriavači. Plamene zachvátili lietadlo, začalo padať a zanechalo za sebou kľukatý pás dymu.
Horiace krídlo spadlo a Po-2 čoskoro spadol na zem a explodoval ...
... Tú noc nad cieľom zhoreli štyri naše Po-2. Osem dievčat...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazývali nás nočné čarodejnice"

„Dňa 11. apríla 1944 sa jednotky Samostatnej Prímorskej armády, ktoré prelomili obranu nepriateľa v Kerčskej oblasti, ponáhľali spojiť sa s jednotkami 4. ukrajinského frontu. nacisti.25 tisíc kilogramov bômb.
Na druhý deň sme dostali príkaz na presídlenie na Krym.
M.P. Chechneva "Nebo zostáva naše"

Panna Prokopieva a Zhenya Rudneva

Zhenya študoval na katedre mechaniky a matematiky Moskovskej štátnej univerzity, študoval astronómiu a bol jedným z najschopnejších študentov. Sníval som o štúdiu hviezd...
Jedna z malých planét v páse asteroidov sa nazýva "Evgenia Rudneva".
Po oslobodení Krymu dostáva pluk rozkaz na presídlenie do Bieloruska.

Bielorusko, miesto neďaleko Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Poľsko. Pluk bol postavený na odovzdávanie vyznamenaní.
Tu trochu odbočím od histórie, zaspomínam si na milovníkov fotografie. Táto fotografia je strednou časťou fotografie 9x12, ktorú som našiel v albume Bershanskaya. Naskenoval som to v rozlíšení 1200. Potom som to vytlačil na dva listy 20x30. Potom na dvoch listoch 30x45. A potom... - neuveríte! Pre múzeum pluku bola urobená fotografia dlhá 2 metre! A všetky tváre boli prečítané! To bola optika!
Fragment vzdialeného konca fotografie

Vraciam sa k príbehu.
Pluk sa bitkami presúval na západ. Lety pokračovali...

Poľsko. Na lety.


Zima 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Mimochodom, ak si niekto pamätá film "Nočné čarodejnice na oblohe" - potom ho režírovala Natalya Meklin (po manželovi Kravtsova). Napísala aj niekoľko kníh. Zaujímavú knihu o výlete na bojiská v 60. rokoch napísala aj Raisa Aronova. No, tretia je tu moja matka Ekaterina Ryabova.

Nemecko, región Stettin. námestník veliteľ pluku E. Nikulin stanovuje úlohu pre posádky.
A posádky už majú oblečené slávnostné šaty na mieru. Fotka je samozrejme inscenovaná. Ale lety boli stále skutočné ...
Dve fotografie z albumu veliteľa pluku Evdokia Bershanskaya.


Velitelia dostávajú bojovú misiu 20. apríla 1945.

Berlín je obsadený!

Bojové práce sa skončili.


Pluk sa pripravuje na let do Moskvy, aby sa zúčastnil na Prehliadke víťazstva.
Žiaľ, perkálové lietadlá nesmeli vstúpiť do prehliadky... Ale uznali, že si zaslúžia pomník z čistého zlata!...


Evdokia Bershanskaya a Larisa Rozanova


Marina Chechneva a Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva a Natalya Meklin


Rozlúčka so zástavou pluku. Pluk bol rozpustený, zástava bola prenesená do múzea.

Slávny a legendárny ešte pred vojnou, tvorca pluku a praotec samotnej myšlienky použiť U-2 ako nočný bombardér. Marína Rašková, 1941

Maršal K.A. Vershinin udeľuje pluku Rád Červeného praporu za boje za oslobodenie Feodosie.

Pamätník v Peresype
Tí, ktorí sa nevrátili z vojny - pamätajte na nich:

Makarova Tanya a Belik Vera uhoreli v Poľsku 29. augusta 1944.

Malakhová Anna

Vinogradová Máša

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, ešte pred bitkami, Engels, 9. marca 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasová Vera
Donbass, zostrelený v júni 1942

Efimová Tonya
zomrel na chorobu v decembri 1942

zomrel na chorobu na jar 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
havaroval pri pristátí 1. apríla 1943 v Paškovskej

Pašková Júlia
zomrel 4. apríla 1943 po nehode v Paškovskej

Nosál Dusya
zabitý v lietadle 23. apríla 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovič Galja

Nadržaná Sonya

Suchorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Saliková Lena
1. augusta 1943 vyhorel nad Modrou líniou

Belkina Pasha

Frolová Tamara
zostrelený v roku 1943 Kubáň
Maslennikova Luda (bez fotografie)
zabitý pri bombardovaní v roku 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
stratená orientácia, Taman, marec 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
9. apríla 1944 vyhorela nad Kerčom

Varakina Lyuba (bez fotografie)
zomrel na letisku v inom pluku v roku 1944

Sanfirova Lelya
narazil na mínu po skoku z horiaceho lietadla 13. december 1944, Poľsko

Kolokolnikova Anya (bez fotografie)
havaroval na motorke, 1945, Nemecko.

Celovečerný film Na oblohe "nočné čarodejnice"

Na oblohe "Nočné čarodejnice" - Tento film je o udalostiach druhej svetovej vojny. Neohrozené sovietske pilotky nacisti nazývali „nočné čarodejnice“. Bojovali na „nočných“ bombardéroch PO-2. Pre dievčatá bola táto prezývka najvyšším hodnotením ich prínosu k víťazstvu. Zodpovednosť za osud krajiny, plač od únavy, túžba po milovaných, príbuzných, milovaných, skutočných bojovníkoch v ťažkých vojnových časoch.

Riaditeľka Evgenia Žigulenko - Hrdina Sovietskeho zväzu, najprv navigátorka, potom pilotka tohto pluku (46. gardová), vykonala 968 bojových letov.

Vydané: 1981

Hrajú: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatyana Mikrikova, Elena Astafieva, Alexandra Sviridova, Sergei Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

Celý sovietsky ľud prispel k víťazstvu nad nacistickým Nemeckom. Muži a bojovali s nepriateľom tvárou v tvár, ženy, tínedžeri a starí ľudia sa snažili podľa svojich najlepších schopností organizovať zásobovanie, poľnohospodárstvo a prácu v tyle vôbec. Z tohto pravidla však existovali výnimky. Jedinečné výnimky.

V roku 1941 bol v meste Engels pod osobnou zodpovednosťou nadporučíka štátnej bezpečnosti Mariny Raskovej založený ženský letecký pluk 46. gardových nočných bombardérov, ktorý v budúcnosti dostal názov „ nočné čarodejnice". Marina na to musela využiť svoje osobné zdroje a osobné zoznámenie sa so Stalinom. Nikto veľmi nerátal s úspechom, ale dali súhlas a poskytli potrebné vybavenie.

Aký presne bol plán. Pomocou tichých a takmer nepostrehnuteľných lietadiel U-2 naložených bombami na „nemôžem“ dievčatá pod rúškom noci vyleteli do pozícií Nemcov a sypali im na hlavy výbušné prekvapenia. Myšlienka je to dobrá, ale ako prax neskôr ukázala, je to takmer samovražedné. Faktom je, že U-2 je zastaraný TRÉNINGOVÝ dvojplošník vyrobený z preglejky, ktorý mohol dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 120 km / h. Teda, ak si všimnú, dokážu zostreliť aj zo samopalu, o silnejších zbraniach ani nehovoriac. Navyše dievčatá spočiatku v zásade nebrali so sebou padáky, aby zvýšili zaťaženie muníciou.

Teda predstavte si. Zima 1943. Mráz je mínus tridsať, Nemci stále úspešne odolávajú a vy neskoro v noci, prakticky bez osvetlenia, zdvihnete do vzduchu pomalé auto, ktoré vyzerá ako drevená rakva a je naložené bombami, zázračne preletíte cez frontovú líniu nájdite nepriateľa a bez toho, aby ste upútali pozornosť strážcov, vysypte na nich všetko, čo vzal. Ach áno, nie je tam žiadny automatický reset a ani zrak - iba improvizované zariadenia. A potom sa musíte vrátiť. A sadnite si. V noci. Bez osvetlenia. Opakujte 12-krát. Typická februárová noc.

Samozrejme, boli aj straty. Zo 115 dám, ktoré sa 27. mája 1942 dostali na front, zomrelo 32 ľudí. Niekto bol zostrelený pri priblížení sa k nepriateľovi, niekto neúspešne havaroval pri pristávaní v úplnej tme, niekoho zostrelili nepriateľské nočné stíhačky, mimochodom, špeciálne určené na boj proti "nočné čarodejnice". Po vojne komisárka pluku Evdokia Rachkevich pomocou peňazí získaných od pluku cestovala na všetky miesta katastrofy a našla pozostatky všetkých svojich mŕtvych priateliek. Takže žiadny z nočné čarodejnice„Nezmizol som a neviem, kde to je.

« Nočné čarodejnice"- jediná jednotka, ktorá pozostávala výlučne z dievčat, dokonca aj z technického a údržbárskeho personálu. A ak si myslíte, že to mali ťažké len piloti, predstavte si, aké to bolo pre dievčatá, keď v silných mrazoch pripevňovali na krídla lietadla bomby s hmotnosťou sto kilogramov. A potom opraviť prestrelené trupy.

Ako už bolo spomenuté, spočiatku ako súčasť „ nočné čarodejnice„Bolo tam 115 ľudí, ktorí leteli 20 autami. Potom sa počet vozidiel zvýšil na 40. A celkový počet vojakov 46. gardového bombardovacieho pluku bol 265 osôb. Uskutočnilo sa viac ako 23 tisíc bojových letov a zničilo sa obrovské množstvo prvkov nepriateľskej infraštruktúry. . A to všetko v absolútne samovražedných podmienkach. Nemci sa báli nočné čarodejnice„až do hlúposti – vymysleli desivý názov, špeciálne vytvorili nočný stíhací pluk, aby sa im dalo aspoň nejako vzdorovať. Urobili to párkrát. Titul Hrdina Sovietskeho zväzu získalo 23 pilotov.

Môj vlastný starý otec bol pilot. Civilné letectvo, pravda, ale kedysi som od neho počul dosť príbehov. A o lietaní v búrke, o pristávaní v extrémnych podmienkach a o núdzových situáciách. Bolo to strašidelné, áno. Ale nejde o žiadne porovnanie s tým, čo tieto dievčatá denne zažívali. A ak toto nie je skutočné hrdinstvo, potom neviem, koho potom možno nazvať hrdinami. Tak áno, " Nočné čarodejnice sú navždy zapísané na stránkach hrdinských dejín Ruska.

Hovorilo sa im „nočné čarodejnice“ a „legendy“ – hrdinské dievčatá, ktoré zúfalo bojovali za víťazstvo našej krajiny počas Veľkej vlasteneckej vojny. Odvážne bojujúce dievčatá od 15 do 29 rokov sa v rámci 46. gardového nočného bombardovacieho leteckého pluku zúčastnili na oslobodzovaní Novorossijska, bojoch na Kubáni, Kryme, Bielorusku, Poľsku a dostali sa až do Berlína. Podľa neúplných údajov pluk zničil a poškodil 17 priecestí, 9 železničných priecestí, 2 železničné stanice, 46 skladov, 12 palivových nádrží, 1 lietadlo, 2 člny, 76 vozidiel, 86 strelníc, 11 svetlometov. Spôsobených bolo 811 požiarov a 1092 veľkých výbuchov. Obkľúčeným sovietskym jednotkám bolo zhodených aj 155 vriec s muníciou a potravinami.

Letecký pluk vznikol v októbri 1941 rozkazom NPO ZSSR. Formáciu viedla Marina Rašková, mala len 29 rokov. Veliteľkou pluku bola vymenovaná Evdokia Bershanskaya, pilotka s desaťročnou praxou. Pod jej velením pluk bojoval až do konca vojny. Niekedy sa tomu vtipne hovorilo „Dunkinský pluk“, s náznakom čisto ženského zloženia a odôvodnené menom veliteľky pluku.

Formácia, výcvik a koordinácia pluku sa uskutočnila v meste Engels. Letecký pluk sa od ostatných formácií líšil tým, že bol úplne ženský. Všetky pozície tu obsadzovali len ženy: od mechanikov a technikov až po navigátorov a pilotov.

Výčiny „nočných čarodejníc“ sú jedinečné – bombardéry majú na svedomí tisíce bojových letov a desiatky ton bômb zhodených na nepriateľské pozície. A to na drevených dvojplošníkoch PO-2, ktoré vôbec nevznikli na vojenské účely a nemecké sily protivzdušnej obrany nevedeli veľa odpovedať!

Naše cvičné lietadlo nebolo vytvorené pre vojenské operácie. Drevený dvojplošník s dvoma otvorenými kokpitmi umiestnenými za sebou a dvojitým ovládaním - pre pilota a navigátora. Pred vojnou sa na týchto strojoch cvičili piloti. Bez rádiovej komunikácie a pancierových chrbtov schopných chrániť posádku pred guľkami, s motorom s nízkym výkonom, ktorý mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 120 km/h. Lietadlo nemalo bombovnicu, bomby boli zavesené v pumových stojanoch priamo pod lietadlom lietadla. Mieridlá neboli, vytvorili sme si ich sami a nazvali sme ich PPR (jednoduchšie ako dusená repa). Množstvo bombového nákladu sa pohybovalo od 100 do 300 kg. V priemere sme brali 150-200 kg. Počas noci však lietadlo stihlo vykonať niekoľko bojových letov a celkové bombové zaťaženie bolo porovnateľné s veľkým bombardérom.

Pilotov nevystrašili žiadne ťažkosti. A keď sa chceli cítiť len ako ženy, na letisku usporiadali tance priamo v montérkach a vysokých kožušinových čižmách, na šľapkách vyšívali nezábudky, k tomu rozpúšťali modré úpletové spodky.

Pilotky v memoároch opisujú svoju vrecovú uniformu a obrovské topánky. Tvar podľa veľkosti pre nich nebol okamžite šitý. Potom sa objavili dva druhy uniforiem - každodenné s nohavicami a šaty so sukňou.
Na misie sa samozrejme vylietalo v nohaviciach, uniforma so sukňou bola určená na slávnostné zasadnutia velenia. Dievčatá samozrejme snívali o šatách a topánkach.

Každú noc sa pilotom podarilo vykonať 10-12 bojových letov. Nebrali si so sebou padáky, radšej so sebou schmatli dodatočnú bombu. Let trval hodinu, potom sa lietadlo vrátilo na základňu doplniť palivo a zavesiť bomby. Príprava lietadla medzi letmi trvala päť minút.

Let trvá asi hodinu a na zemi čakajú mechanici a ozbrojené zložky. Dokázali skontrolovať, natankovať lietadlá, zavesiť bomby za tri až päť minút. Je ťažké uveriť, že mladé chudé dievčatá v noci rukami a kolenami, bez akýchkoľvek zariadení, zavesili každé až tri tony bômb. Títo skromní pomocní piloti ukázali skutočné zázraky vytrvalosti a zručnosti. A mechanika? Celé noci pracovali na štarte a cez deň opravovali autá a pripravovali sa na ďalšiu noc. Boli prípady, keď mechanika nestihla odskočiť od vrtule pri štartovaní motora a prerušila sa jej ruka... A potom sme zaviedli nový systém obsluhy - zmenovými osádkami v službe. Každý mechanik mal na všetkých lietadlách pridelenú určitú operáciu: stretnutie, doplnenie paliva alebo uvoľnenie... Pri autách s bombami mali službu ozbrojení muži po troch. Pod dohľadom jedného zo starších technikov AE. Bojové noci začali pripomínať prácu dobre fungujúcej továrenskej montážnej linky. Lietadlo, ktoré sa vrátilo z misie, bolo pripravené na nový let o päť minút.

Rôzne príbehy viedli ženy k vojne. Niektoré z nich sú tragické. Evdokia Nosal prišla na front, aby menej myslela na smrť svojho novorodeného syna. Ihneď po tom, čo Evdokia porodila, začalo bombardovanie pôrodnice v Breste. Evdokia prežila a neskôr pod troskami našla telo svojho syna.

Dusya zázračne prežila. Nemohla však opustiť miesto, kde donedávna stál veľký svetlý dom. Tam, pod troskami, ležal jej syn... Nechtami škrabala zem, držala sa kameňov, násilím ju odtiahli... Dusya sa snažila na to všetko zabudnúť. Lietala, lietala a každú noc dokázala urobiť viac bojových letov ako ostatní. Vždy bola prvá. Prišla k nám, lietala bravúrne a na palubnej doske jej lietadla bol vždy portrét jej manžela, tiež pilota - Gritska, takže letela s ním. Ako prví sme Dusyovi predstavili titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Z denníka pilotky Zhenya Rudneva:

24. apríla.
Včera ráno som prišiel k navigátorom, ktorí sa chystali bombardovať, pokarhal som ich za nedostatok vetroviek a spýtal som sa Niny Uljanenko: „Áno, Nina, bola si na lete, ako sa máš, je všetko v poriadku?“ Nina sa na mňa pozrela. čudne a nejakým príliš pokojným hlasom sa pýta: "Čo - všetko je v poriadku?"
- Je všetko v poriadku?
- Dusya Nosal bol zabitý. Messerschmit. V Novorossijsku...
Len som sa spýtal, kto je navigátor. "Kašírina. Priniesol lietadlo a pristál. Áno, vždy máme niečo nové. A zvyčajne sa všetky druhy incidentov na štarte dejú bezo mňa. Dusya, Dusya... Rana v spánku a vzadu na hlave, leží ako živá... A jej Gritsko je v Čkalove...
A Irinka odviedla dobrú prácu – veď Dusya spadla na kľučku v prvej kabínke, Ira vstala, potiahla ju za golier a s veľkými ťažkosťami pilotovala lietadlo. Stále dúfal, že omdlela...
Nech som včera urobil čokoľvek, celý čas som myslel na Dusa. Ale nie ako pred rokom. Teraz to bolo pre mňa oveľa ťažšie, poznal som Dusyu blízko, ale ja sám, ako všetci ostatní, som sa stal iný: suchší, bezcitnejší. Ani slza. Vojna. Len predvčerom som letel k tomuto cieľu s Lyusyou Klopkovou ... Ráno sme pili smiechom od smiechu, že nás nezasiahli: počuli sme prasknúť protilietadlové delá pod lietadlami, ale nedosiahli nás ... "

“... V truhle ležala prísne, s obviazanou hlavou. Ťažko povedať, čo bolo belšie – jej tvár alebo obväz... Z pušiek sa ozval pozdrav. Dvojica stíhačiek letela nízko, nízko. Zamávali krídlami a poslali pozdrav na rozlúčku.“

Pilotka Natalya Kravtsova sa tiež dostala do popredia z vlastnej vôle. Vyrastala na Ukrajine, v Kyjeve a Charkove. Tam absolvovala školu a letecký klub av roku 1941 sa presťahovala do Moskvy a vstúpila do Moskovského leteckého inštitútu.

Vojna sa začala a dievča spolu s ďalšími študentmi išli stavať obranné opevnenia pri Brjansku. Po návrate do hlavného mesta sa rovnako ako ostatné budúce „nočné čarodejnice“ zapísala do ženskej leteckej jednotky Marina Raskovej, absolvovala vojenskú pilotnú školu Engels a v máji 42 odišla na front.

Bola navigátorkou, neskôr sa preškolila na pilotku. Svoje prvé lety uskutočnila ako pilotka na oblohe nad Tamanyou. Situácia na fronte nebola jednoduchá, nemecké sily zúfalo odolávali sovietskej ofenzíve a protivzdušná obrana na obsadených líniách bola nasýtená na maximum. V takýchto podmienkach sa Natalya stala skutočným esom: naučila sa vziať lietadlo preč od nepriateľských reflektorov a protilietadlových zbraní, aby unikla nezranená nemeckým nočným stíhačom.

Spolu s plukom veliteľ gardy, poručík Natalya Meklin, precestoval trojročnú cestu z Tereku do Berlína, pričom vykonal 980 bojových letov. Vo februári 1945 sa stala hrdinkou Sovietskeho zväzu.

Po vojne Natalya Kravtsova napísala romány a príbehy o Veľkej vlasteneckej vojne. Najznámejšia kniha je „Nazývali nás nočné čarodejnice. Takto bojoval ženský 46. gardový pluk nočných bombardérov, “napísali spoločne s jej priateľkou v prvej línii Irinou Rakobolskou.

Ďalšia pilotka Irina Šebrová bola jednou z prvých, ktorá sa obrátila na Marínu Raškovú so žiadosťou, aby ju zapísala do vznikajúceho ženského leteckého pluku. Vyštudovala moskovský letecký klub, pracovala ako inštruktorka a pred vojnou prepustila niekoľko skupín kadetov.

Ira Sebrova vykonala najviac bojových letov v pluku - 1004, je dokonca desivé povedať. Myslím, že na celom svete nenájdete pilota s toľkými výpadmi.

Nad Donbasom, Novorossijskom a Eltigenom, v Bielorusku, Poľsku a Nemecku zdvihla Sebrová svoje lietadlo proti nepriateľovi. Počas vojnových rokov sa dostala do hodnosti nadporučíka stráže, z jednoduchej pilotky sa stala veliteľkou letu. Bola trikrát vyznamenaná Radom Červeného praporu, Radom Červenej hviezdy a Radom vlasteneckej vojny 2. stupňa, mnohými medailami vrátane „Za obranu Kaukazu“.

Pilotka Evgenia Zhigulenko mala iba 21 rokov, keď v máji 1942 išla na front. Svoje prvé bojové lety podnikla na oblohe nad Donbasom ako navigátorka v spolupráci s Polinou Makogonovou. Už v októbri 1942 za 141 nočných letov na lietadle PO-2 získala svoje prvé vyznamenanie - Rád červenej zástavy. Predstavenie hovorilo: „Súdruh. Žigulenko je najlepším strelcom a strelcom pluku.“

Čoskoro, po získaní skúseností, sa Zhigulenko sama presťahovala do kokpitu a stala sa jednou z najproduktívnejších pilotiek v pluku. V novembri bol 44. gardový poručík Evgenia Žigulenko vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. V bojových charakteristikách pilota boli zaznamenané „vysoké bojové schopnosti, vytrvalosť a odvaha“, bolo opísaných 10 epizód nebezpečných, ale vždy produktívnych bojových letov.

Keď som začal ako pilot, bol som prvý v rade ako najvyšší a keď som to využil, podarilo sa mi ako prvý pribehnúť k lietadlu a ako prvý odletieť na bojovú misiu. Zvyčajne počas noci stihla urobiť o jeden let viac ako ostatní piloti. A tak som sa vďaka svojim dlhým nohám stal Hrdinom Sovietskeho zväzu.

Len za tri roky v prvej línii vykonal pilot 968 bojových letov, pričom na nacistov zhodil asi 200 ton bômb!

Po vojne sa Evgenia Zhigulenko venovala kinu. Koncom 70-tych rokov absolvovala Štátny inštitút kinematografie All-Union, nakrúcala filmy. Jedna z nich – „Nočné čarodejnice na oblohe“ – je venovaná bojovej činnosti 46. gardového nočného bombardovacieho leteckého pluku.

Žiaľ, pluk sa z vojny nevrátil v plnej sile. Bojové straty pluku dosiahli 32 osôb. Napriek tomu, že piloti zahynuli za frontovou líniou, ani jeden z nich sa nepovažuje za nezvestného. Po vojne komisárka pluku Evdokia Yakovlevna Rachkevich použila peniaze, ktoré vyzbieral celý pluk, precestovala všetky miesta, kde lietadlá havarovali, a našla hroby všetkých mŕtvych.

Najtragickejšou epizódou v histórii pluku bola noc 1. augusta 1943, kedy boli naraz stratené štyri lietadlá. Nemecké velenie, otrávené neustálym nočným bombardovaním, presunulo skupinu nočných stíhačov do operačnej oblasti pluku. To bolo úplným prekvapením pre sovietskych pilotov, ktorí okamžite nepochopili, prečo je nepriateľské protilietadlové delostrelectvo nečinné, ale lietadlá začali horieť jedno za druhým. Keď prišlo pochopenie, že proti nim boli ostreľované nočné stíhačky Messerschmitt Bf.110, lety boli zastavené, no ešte predtým nemecké eso pilota, ktoré sa až v ranných hodinách stalo držiteľom Rytierskeho kríža Železného kríža, Josef Kociok. spáliť vo vzduchu spolu s posádkami tri sovietske bombardéry, na ktorých nemali padáky. Ďalší bombardér sa stratil v dôsledku protilietadlovej paľby. Tej noci zomreli Anna Vysotskaya a navigátorka Galina Dokutovich, Evgenia Krutova a navigátorka Elena Salikova, Valentina Polunina a navigátorka Glafira Kashirina, Sofya Rogova a navigátorka Evgenia Sukhorukova.

Okrem bojov však došlo aj k ďalším stratám. A tak 22. augusta 1943 zomrela v nemocnici na tuberkulózu spojková šéfka pluku Valentina Stupina a 10. apríla 1943 už na letisku jedno lietadlo pristávajúce za tmy pristálo priamo na druhom. ktorý práve pristál. V dôsledku toho piloti Polina Makagon a Lida Svistunova okamžite zomreli, Julia Pashková zomrela na zranenia v nemocnici. Nažive zostal iba jeden pilot - Khiuaz Dospanova, ktorá utrpela ťažké zranenia: nohy mala zlomené, ale po niekoľkých mesiacoch hospitalizácie sa dievča vrátilo do služby, hoci kvôli nesprávne zrasteným kostiam sa stalo invalidom 2. skupiny. Posádky tiež zomreli pred odoslaním na front pri nehodách počas výcviku.

Žiaľ, na preživšie „nočné čarodejnice“ po vojne mnohí zabudli. V roku 2013, vo veku úctyhodných 91 rokov, potichu odišla gardová majorka Nadežda Vasilievna Popova, posledná z dvadsiatich troch bojových pilotiek – „nočných čarodejníc“ ocenených vo vojnových rokoch Zlatou hviezdou Hrdina Sovietskeho zväzu. Potichu, pretože v deň jej smrti, 6. júla, o incidente krátko informovalo len niekoľko tlačových agentúr.

mŕtve priateľky

Malakhova Anna a Vinogradova Masha Engels, 9.3.1942
Tormosina Lilia a Komogortseva Nadya Engels, 9. marca 1942
Olkhovskaya Lyuba a Tarasova Vera Donbass, zostrelené v júni 1942
Efimova Tonya zomrela na chorobu v decembri 1942.
Stupina Valya zomrela na chorobu na jar 1943.
Makagon Polina a Svistunova Lida havarovali pri pristávaní 1. apríla 1943, Paškovskaja
Pashkova Julia zomrela 4. apríla 1943 po nehode v Paškovskej
Nosal Dusya bol zabitý v lietadle 23. apríla 1943.
Anya Vysotskaya a Galya Dokutovič uhoreli nad modrou líniou 1. augusta 1943.
Rogova Sonya a Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya a Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya a Salikova Lena - -
Belkina Pasha a Frolova Tamara zostrelili v roku 1943 Kuban
Maslennikova Luda zomrela počas bombardovania v roku 1943
Volodina Taisiya a Bondareva Anya stratili orientáciu, Taman, marec 1944
Prokofieva Panna a Rudneva Zhenya vyhoreli nad Kerčom 9. apríla 1944.
Varakina Lyuba zomrela na letisku v inom pluku v roku 1944.
Makarova Tanya a Belik Vera uhoreli v Poľsku 29. augusta 1944.
Sanfirova Lelya bola vyhodená do vzduchu mínou po skoku z horiaceho lietadla 13. decembra 1944, Poľsko
Kolokolnikova Anya havarovala na motorke, 1945, Nemecko

• V roku 1981 bol vydaný sovietsky celovečerný film "Na oblohe" Nočné čarodejnice "" v réžii Evgenia Zhigulenko. Prototypom útvaru, kde slúžia hrdinky filmu, bol 46. gardový nočný bombardovací letecký pluk, sformovaný na návrh Mariny Raskovej [ . Režisérka filmu Jevgenia Žigulenková bojovala v rámci tohto leteckého pluku, bola veliteľkou letu a za svoju odvahu v boji sa stala Hrdinkou Sovietskeho zväzu.
• V roku 2005 sa objavila kniha Olega a Olgy Greigových Poľné manželky, v ktorej sú piloti vyobrazení ako sexuálne promiskuitní. Autori ich obvinili aj z toho, že ocenenia sa udeľovali len cez posteľ. Veteráni pluku zažalovali autorov za urážku na cti. Bolo začaté trestné stíhanie, ktoré bolo ukončené pre smrť O. Greiga.

Jún 1942 bol pre Červenú armádu ťažký. Nemecké jednotky rozvinuli ofenzívu na južnom krídle sovietsko-nemeckého frontu. V tomto čase priviedlo velenie 218. nočnej bombardovacej leteckej divízie do boja 588. nočný ľahký bombardovací letecký pluk. Pluk začal bojovú prácu a zasiahol nemecké línie na juhu Donbasu v oblasti rieky Mius. Rozpútal sa tu krutý boj o prístupy na Kubáň a Severný Kaukaz.

Ako prvé lietali na bojovú misiu 3 posádky - veliteľ pluku E. D. Bershanskaya s navigátorkou pluku Sofya Burzaeva a velitelia letiek Serafima Amosova s ​​navigátorkou Larisou Rozanovou a Lyubov Olkhovskaya s navigátorkou Verou Tarasovou. Sprevádzal ich celý pluk. Bolo to 8. júna 1942. Na hlavy nepriateľov dopadli prvé bomby s nápisom „Za vlasť!“. Piloti, manévrujúci na nočnej oblohe, prerazili oponu protilietadlovej paľby a splnili úlohu. Posádka L. Olkhovskaja a V. Tarasova však bola vážne zranená nepriateľským granátom, pokúsila sa dostať na svoje letisko, ale musela pristáť. Obyvatelia ich našli mŕtvych. Na miesto mŕtvych bola ako veliteľka letky určená vynikajúca pilotka Dina Nikulina a navigátorka, bývalá študentka Fakulty mechaniky a matematiky Moskovskej univerzity Žeňa Rudneva. V predvečer prvého výpadu sa veľa dievčat vrátane Diny Nikuliny a Zhenya Rudneva uchádzalo o prijatie do radov komunistickej strany.

Nasledujúcu noc sa do vzduchu dostal celý 588. pluk – 20 posádok. Prvý masívny nájazd na nepriateľa bol venovaný pamiatke padlých bojujúcich priateliek.

Deň čo deň (presnejšie noc čo noc) piloti 588. pluku zvyšovali svoje útoky na nacistických útočníkov. Od nástupu tmy až do úsvitu boli na hlavy nepriateľov hádzané bomby. Až do leta 1944 lietali posádky bez padákov, radšej si so sebou zobrali ďalších 20 kilogramov bômb. Malá U-2 desila nepriateľa a už v roku 1942 boli nemeckí piloti a protilietadloví strelci často vyznamenaní Železným krížom za každého zostreleného „kukuričného“ strelca.

Počas vojny sa počet personálu pluku zvýšil zo 112 na 190 ľudí a počet bojových vozidiel - z 20 na 45 lietadiel. Pluk absolvoval svoju bojovú cestu s 36 bojovými lietadlami. Počas bojov sa zdokonaľovali bojové schopnosti a letové schopnosti dievčat.

Každú noc vykonali niekoľko bojových letov na bombardovanie nepriateľa, čím bojové zaťaženie dosiahli maximálnej hranice. Pri prelomení nepriateľskej obrany na rieke Narew pri Varšave vykonal pluk za jednu noc 324 bojových letov. Nočné lety a neustále nebezpečenstvo si vyžadovali veľa fyzických a morálnych síl. Ale česť jeho pluku nikto nepoškvrnil.

588. pluk začal svoju bojovú cestu v Salských stepiach a ukončil ju na území nacistického Nemecka. Odvážne pilotky zničili prechody a obranné štruktúry nepriateľa, zničili vybavenie a živú silu nepriateľa. Pluk sa zúčastnil útočných operácií v oblasti Mozdok, na rieke Terek a Kubáň, prispel k oslobodeniu Sevastopolu, Mogileva, Bialystoku, Varšavy, Gdyne, Gdanska (Danzig), pomáhal pozemným jednotkám pri prelomení nepriateľskej obrany na Odra. Za úspešné bojové operácie pri prelomení silnej obrannej línie „Blue Line“ na Tamanskom polostrove dostal pluk čestné meno „Tamansky“.

Za príkladné plnenie bojových úloh velenia na obranu severného Kaukazu bol pluk vyznamenaný najvyšším vojenským vyznamenaním: vo februári 1943 sa pretransformoval na 46. gardový NBAP. Za oslobodenie Krymu a Kerčského polostrova a súčasne prejavenú odvahu a hrdinstvo mu bol udelený Rád Červenej zástavy a za oslobodenie Poľska a porážku nepriateľa vo Východnom Prusku Rád Suvorov 3. stupeň. Vo februári 1945 udelil Ústredný výbor Leninského zväzu mladých komunistov komsomolskej organizácii pluku vyznamenanie za zásluhy.

Počas vojny sa 46. gardový Tamanský nočný bombardovací pluk pretransformoval z 2-letkového pluku na 3-letkový pluk a následne na 4-letkový pluk. Táto reštrukturalizácia, ktorá prispela k zintenzívneniu úderov proti nepriateľovi, vyvolala potrebu doplnenia novým personálom pilotov, technikov a ozbrojených síl. Táto úloha bola úspešne vyriešená. Počas vojny dostal pluk ako posilu 95 mužov. Z nich a hlavne z osôb bývalého zloženia sa priamo v bojovej situácii svojpomocne vycvičilo 36 pilotov, 35 navigátorov a 8 leteckých mechanikov. Okrem toho do pluku a v rámci určeného doplňovania dorazili špecialisti tohto profilu. Množstvo navigátorov sa preškolilo na pilotov a špecialitu navigátorov ovládali mechanici a ozbrojenci.

Každý výpad bol skúškou vôle, odvahy, oddanosti našej vlasti. Na ceste k mnohým cieľom, pomaly sa pohybujúci a bez pancierovej ochrany U-2 stretol nepriateľ s hustou protilietadlovou paľbou. Piloti potrebovali skutočné umenie, zručnosť a vytrvalosť, aby prelomili ohnivú oponu a dokončili bojovú misiu.

Pluk stratil pred paľbou nepriateľa 28 lietadiel, 13 pilotov a 10 navigátorov. Medzi mŕtvymi boli velitelia letiek O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaja, veliteľ leteckej jednotky T. Makarova, navigátor pluku E. M. Rudneva, navigátori letiek V. Tarasova a L. Svistunova. Medzi mŕtvymi boli Hrdinovia Sovietskeho zväzu E. I. Nosál, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Počas vojny spôsobil pluk obrovské škody na živej sile a výstroji nepriateľa. Odvážni piloti vykonali v noci 23 672 bojových letov a na hlavy nepriateľov zhodili 2 902 980 kg bombového nákladu, 26 000 ampuliek horľavej kvapaliny. Podľa zďaleka nie úplných údajov pluk zničil a poškodil 17 priecestí, 9 železničných priecestí, 2 železničné stanice, 46 skladov s muníciou a palivom, 12 palivových nádrží, 1 lietadlá, 2 člny, 76 vozidiel, 86 strelníc, 11 svetlometov. V tábore nepriateľa bolo spôsobených 811 požiarov, 1092 výbuchov veľkej sily. Piloti zhodili našim obkľúčeným jednotkám 155 vriec munície a potravín. Lietadlá 46. gardového rádu Tamana Červeného praporu a Rádu leteckého pluku Suvorov boli v bojových letoch 28 676 hodín, inými slovami 1 191 celých dní bez prestávky. To bol veľký príspevok sovietskych vlastencov k porážke nepriateľa.

Počas vojnových rokov získalo 23 vojakov pluku titul Hrdina Sovietskeho zväzu:

Poručík gardy Raisa Ermolaevna Aronova - 960 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.
- Gardový nadporučík Belik Vera Lukyanovna - 813 bojových letov. Vyznamenaný posmrtne 23. februára 1945.
- nadporučík Gasheva Rufina Sergejevna gardy - 848 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- Gardový nadporučík Gelman Polina Vladimirovna - 860 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.
- nadporučík gardy Žigulenko Evgenia Andreevna - 968 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- gardová kapitánka Litvinová (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 bojových letov. Vyznamenaný 23.2.1948.
- gardová nadporučík Makarova Tatyana Petrovna - 628 bojových letov. Vyznamenaný posmrtne 23. februára 1945.
- Nadporučík gardy Meklin Natalya Fedorovna - 980 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- gardová kapitánka Evdokia Andreevna Nikulina - 760 bojových letov. Vyznamenaný 26.10.1944.
- gardový poručík Evdokia Ivanovna Nosal - 354 bojových letov. Vyznamenaný posmrtne 24. mája 1943.
- gardová nadporučík Parfyonova Zoja Ivanovna - 739 bojových letov. Vyznamenaný 18.8.1945.
- nadporučík gardy Pasko Evdokia Borisovna - 790 bojových letov. Vyznamenaný 26.10.1944.
- gardová kapitánka Anastasia Vasilievna Popova - 852 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- gardová nadporučík Raspopova Nina Maksimovna - 805 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.
- Poručík gardy Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 bojových letov. Vyznamenaný posmrtne 26. októbra 1944.
- gardová nadporučík Ryabova Jekaterina Vasilievna - 890 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- gardová kapitánka Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 bojových letov. Vyznamenaný posmrtne 23. februára 1945.
- gardová nadporučík Sebrová Irina Fedorovna - 1004 bojových letov. Vyznamenaný 23. februára 1945.
- gardová kapitánka Smirnova Maria Vasilievna - 950 bojových letov. Vyznamenaný 26.10.1944.
- gardová nadporučík Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.
- Gardový poručík Uljanenko Nina Zakharovna - 915 bojových letov. Vyznamenaný 18.8.1945.
- nadporučík Khudyakova Antonina Fedorovna gardy - 926 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.
- gardový kapitán Chechneva Marina Pavlovna - 810 bojových letov. Udelený 15. mája 1946.

V rokoch 1994 - 1995 získali titul Hrdina Ruska ďalší dvaja bývalí navigátori pluku:

Gardová nadporučík Akimova Alexandra Fedorovna - 680 bojových letov. Udelené 31.12.1994.
- gardová nadporučík Sumaroková Tatyana Nikolaevna - 725 bojových letov. Udelené 11.10.1995.

Titul Hrdina Kazašskej republiky získal jeden pilot:

Strážny nadporučík Dospanova Khiuaz Kairovna - viac ako 300 bojových letov. Udelené 7. decembra 2004.

NÁŠ OBĽÚBENÝ VELITEĽ

"Dnes, na Medzinárodný deň žien, zhŕňame nejaké predbežné výsledky našej práce, práce pilotov. Takmer všetci sme od prvých dní 2. svetovej vojny na fronte a ničíme nemeckých útočníkov zo vzduchu."

My dievčatá sme vykonali 20 000 bojových letov, strávili sme 25 000 hodín vo vzduchu a odtiaľ sme zhodili smrtiaci náklad na hlavy nepriateľov.

Náš 46. letecký pluk nočných bombardérov Tamanskej gardy prešiel dlhú cestu. Mnohí z nás sa podieľali na obrane severného Kaukazu. Rozdrvili sme nepriateľa na Kubáňi, v Tamani, na Kerčskom a Krymskom polostrove, v Bielorusku, bojovali sme za oslobodenie Poľska a teraz dávame úder za úderom nacistom vo Východnom Pomoransku.

Za príkladné plnenie veliteľských úloh bol pluk vyznamenaný Rádom Červeného praporu. Asi 200 ľudí z pluku bolo ocenených rádmi a medailami, z toho dva rády - 60 ľudí, tri - 30 ľudí a 10 ľudí - štyria nositelia rádu. Nedávno získalo 13 pilotov pluku vysoký titul Hrdina Sovietskeho zväzu, z toho 4 posmrtne.

E. D. Bershanskaya.

Náš pluk bol opakovane menovaný v rozkazoch najvyššieho vrchného veliteľa. Len predvčerom bolo v rozkaze zaznamenané, že sa v bojoch vyznamenali piloti podplukovníka E. D. Bershanskej.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - veliteľka pluku. Za svoj úspech vďačíme práve jej. Od prvých dní vlasteneckej vojny šikovne velila nášmu nočnému bombardovaciemu leteckému pluku. Evdokia Bershanskaya absolvovala leteckú školu pilotov v roku 1932, v roku 1933 už bola pilotkou - inštruktorkou školy, potom veliteľom letu, veliteľom oddelenia. A tak som sa krok za krokom dostal k veliteľovi pluku.

Milujeme nášho veliteľa. Veríme jej. Sama dáva príklad hrdinstva a odvahy. Miluje lietanie, má nalietaných asi 3000 hodín. Osobne vykonal 20 bojových letov. A pri každom takomto výpade zničila veľa nepriateľov. Ako veliteľka venuje veľkú pozornosť výcviku leteckého a navigačného personálu a navigácii lietadiel v noci.

Náš pluk tvoria dobrovoľníčky, ktoré nikdy predtým neslúžili v Červenej armáde. A tu, v bojových podmienkach, na bojisku, Evdokia Davydovna Bershanskaya ako veliteľka pluku dokázala zhromaždiť priateľský tím, ktorý sa teší dobrej povesti medzi plukmi našej leteckej divízie.

Zložili sme slávnostnú prísahu, že zasiahneme nepriateľa ešte tvrdšie. Držíme slovo. Bez šetrenia životov mu dávame ranu za ranou.

Nacisti naše lietadlo pohŕdavo nazývali „Russ-Plywood“. Ale na svojich chrbtoch a hlavách cítili silu nášho veľkolepého lietadla. Čoskoro sa nad Berlínom objaví „Russ-Plywood“. Nebude to dlho čakať."

Tento list gardistov Hrdinov Sovietskeho zväzu majora Jevdokia Nikulinu a nadporučíka gardy Rufiny Gashevovej bol uverejnený v denníku Pravda 8. marca 1945.