การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือ

บรรณาธิการตอบกลับ

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 เกิดอุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ซึ่ง BP ใช้ในการสกัดน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติ 11 คนเสียชีวิตและน้ำมันหลายแสนตันไหลลงสู่ทะเล เนื่องจากความสูญเสียครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์นี้ BP ถูกบังคับให้ขายสินทรัพย์ทั่วโลก

น้ำมันดิบประมาณ 5 ล้านบาร์เรลทะลักเข้าสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโก

ดับเพลิงในอ่าวเม็กซิโก เมษายน 2010 รูปภาพ: Commons.wikimedia.org

แท่นขุดเจาะลึกพิเศษ Deepwater Horizon สร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือ Hundai Industries (เกาหลีใต้) ตามคำสั่งของ R&B Falcon (Transocean Ltd.) แพลตฟอร์มนี้เปิดตัวในปี 2544 และหลังจากนั้นไม่นานก็ถูกให้เช่าแก่บริษัทน้ำมันและก๊าซของอังกฤษ British Petroleum (BP) มีการต่ออายุสัญญาเช่าหลายครั้ง ล่าสุดจนถึงต้นปี 2556

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 BP เริ่มพัฒนาพื้นที่ Macondo ในอ่าวเม็กซิโก บ่อน้ำถูกเจาะที่ความลึก 1,500 เมตร

แท่นขุดเจาะน้ำมันระเบิด

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2010 เกิดไฟไหม้และระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon 80 กม. นอกชายฝั่งรัฐลุยเซียนาของสหรัฐอเมริกา ไฟกินเวลานานกว่า 35 ชั่วโมงพยายามดับไฟจากเรือดับเพลิงที่มาถึงที่เกิดเหตุไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 22 เมษายน แท่นจมลงในน่านน้ำอ่าวเม็กซิโก

อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ มีผู้สูญหาย 11 คน การค้นหาของพวกเขาดำเนินการจนถึงวันที่ 24 เมษายน 2010 และไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ มีผู้อพยพออกจากชานชาลาแล้ว 115 คน โดยมีผู้ได้รับบาดเจ็บ 17 คน ต่อมาสำนักข่าวโลกรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตเพิ่มอีก 2 รายในช่วงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

น้ำมันรั่ว

ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายนถึง 19 กันยายนการชำระบัญชีผลที่ตามมาของอุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่า น้ำมันประมาณ 5,000 บาร์เรลตกลงไปในน้ำทุกวัน ตามแหล่งอื่น ๆ มากถึง 100,000 บาร์เรลต่อวันตกลงไปในน้ำตามที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกาประกาศในเดือนพฤษภาคม 2010

ภายในสิ้นเดือนเมษายน คราบน้ำมันถึงปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ และในเดือนกรกฎาคม 2010 น้ำมันก็ถูกค้นพบบนชายหาดของรัฐเท็กซัสของสหรัฐฯ นอกจากนี้ ขนน้ำมันใต้น้ำยังมีความยาว 35 กม. ที่ความลึกมากกว่า 1,000 เมตร

เป็นเวลา 152 วัน น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลทะลักเข้าสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโกผ่านท่อบ่อน้ำที่เสียหาย พื้นที่ของคราบน้ำมันอยู่ที่ 75,000 กม.²

รูปถ่าย: www.globallookpress.com

ทำความสะอาด

หลังจากที่ Deepwater Horizon จมลง ความพยายามก็เริ่มปิดผนึกบ่อน้ำ และต่อมาก็เริ่มกำจัดผลที่ตามมาจากการรั่วไหลของน้ำมันและการต่อสู้กับการแพร่กระจายของคราบน้ำมัน

เกือบจะในทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ผู้เชี่ยวชาญได้เสียบปลั๊กบนท่อที่เสียหายและเริ่มติดตั้งโดมเหล็กซึ่งควรจะปิดทับแท่นที่เสียหายและป้องกันน้ำมันหกรั่วไหล ความพยายามในการติดตั้งครั้งแรกไม่สำเร็จ และในวันที่ 13 พฤษภาคม ได้มีการตัดสินใจติดตั้งโดมขนาดเล็กลง การรั่วไหลของน้ำมันถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ในวันที่ 4 สิงหาคมเท่านั้นเนื่องจากการที่ เพื่อการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ของบ่อน้ำ ต้องเจาะบ่อน้ำทิ้งเพิ่มเติมอีกสองหลุม ซึ่งปูนซีเมนต์ก็ถูกสูบด้วยเช่นกัน ประกาศการปิดผนึกเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2010

เพื่อขจัดผลที่ตามมา เรือลากจูง เรือบรรทุก เรือกู้ภัย และเรือดำน้ำ BP ถูกยกขึ้น พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากเรือ เครื่องบิน และยุทโธปกรณ์กองทัพเรือของกองทัพเรือและกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีผู้คนเข้าร่วมมากกว่า 1,000 คนในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และมีกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติของสหรัฐฯ ประมาณ 6,000 นายเข้าร่วมด้วย การฉีดพ่นสารช่วยกระจายตัว (สารออกฤทธิ์ที่ใช้ในการขจัดคราบน้ำมัน) ใช้เพื่อจำกัดพื้นที่ของคราบน้ำมัน ติดตั้งบูมเพื่อบรรจุบริเวณที่หกรั่วไหลด้วย ใช้การกู้คืนน้ำมันเชิงกลทั้งด้วยความช่วยเหลือของเรือพิเศษและด้วยตนเอง - โดยอาสาสมัครบนชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังตัดสินใจใช้วิธีควบคุมการเผาคราบน้ำมัน

รูปถ่าย: www.globallookpress.com

การสอบสวนเหตุการณ์

จากการตรวจสอบภายในโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของ BP สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือความผิดพลาดของบุคลากร ความผิดพลาดทางเทคนิค และข้อบกพร่องในการออกแบบในแท่นขุดเจาะน้ำมันเอง มีการเตรียมรายงานว่าเจ้าหน้าที่แท่นขุดเจาะตีความการอ่านค่าแรงดันผิดระหว่างการทดสอบรอยรั่วของหลุม ทำให้เกิดกระแสไฮโดรคาร์บอนที่ลอยขึ้นมาจากก้นบ่อเพื่อเติมแท่นเจาะผ่านช่องระบายอากาศ หลังจากการระเบิดอันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องทางเทคนิคของแพลตฟอร์ม ฟิวส์ป้องกันการระเบิดซึ่งควรจะเสียบบ่อน้ำมันโดยอัตโนมัติไม่ทำงาน

ในช่วงกลางเดือนกันยายน 2553 มีการเผยแพร่รายงานโดยสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร ระเบียบและการคุ้มครอง และหน่วยยามฝั่งสหรัฐ มันมี 35 สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ โดย 21 ในนั้นอ้างว่าบีพีเป็นผู้กระทำผิดเพียงคนเดียว โดยเฉพาะสาเหตุหลักจากการละเลยมาตรฐานความปลอดภัยเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาบ่อน้ำ นอกจากนี้ พนักงานแพลตฟอร์มยังไม่ได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับงานในบ่อน้ำ และผลที่ตามมาคือความไม่รู้ของพวกเขาถูกทับซ้อนกับข้อผิดพลาดอื่นๆ ซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นที่รู้จัก เหตุผลอื่นๆ ที่อ้างถึง ได้แก่ การออกแบบบ่อน้ำที่ไม่ดีซึ่งไม่มีอุปสรรคด้านน้ำมันและก๊าซเพียงพอ การประสานที่ไม่เพียงพอ และการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายในโครงการพัฒนาบ่อน้ำ

Transocean Ltd เจ้าของแท่นขุดเจาะน้ำมัน และ Halliburton ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินการประสานบ่อน้ำมันใต้ทะเล ได้รับการเสนอชื่อให้มีส่วนรับผิดชอบ

คดีความและค่าสินไหมทดแทน

การพิจารณาคดีน้ำมันรั่วในเม็กซิโกรั่วไหลเหนือบริษัทอังกฤษ BP เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2013 ในเมืองนิวออร์ลีนส์ (สหรัฐอเมริกา) นอกจากการฟ้องร้องจากหน่วยงานรัฐบาลกลางแล้ว บริษัทอังกฤษยังถูกฟ้องร้องจากรัฐและเทศบาลของสหรัฐอีกด้วย

ศาลรัฐบาลกลางในนิวออร์ลีนส์อนุมัติจำนวนเงินค่าปรับที่ BP ต้องจ่ายสำหรับอุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกในปี 2010 ค่าปรับจะอยู่ที่ 4.5 พันล้านดอลลาร์ BP จะจ่ายเงินจำนวนนี้เกินห้าปี เงินเกือบ 2.4 พันล้านดอลลาร์จะถูกโอนไปยังกองทุนปลาและสัตว์ป่าแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา และ 350 ล้านดอลลาร์ไปยัง National Academy of Sciences นอกจากนี้ ตามข้อเรียกร้องของสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐอเมริกา จะมีการจ่าย 525 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาสามปี

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ ได้วินิจฉัยว่า แม้จะยื่นอุทธรณ์แล้ว British Corporation BP ยังต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนขององค์กรและบุคคล แม้ว่าจะมีข้อเท็จจริงที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ว่ามีการขาดทุนอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมัน ในขั้นต้น BP ยอมรับความผิดในสิ่งที่เกิดขึ้นเพียงบางส่วน โดยมอบความรับผิดชอบส่วนหนึ่งให้กับผู้ดำเนินการแพลตฟอร์ม Transocean และผู้รับเหมาช่วง Halliburton Transocean ตกลงในเดือนธันวาคม 2012 แต่ยังคงยืนยันว่า BP รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับอุบัติเหตุบนแพลตฟอร์ม

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ น้ำในอ่าวเม็กซิโกถูกปิดทำการประมงหนึ่งในสาม ในขณะที่มีการแนะนำการห้ามทำประมงที่เกือบสมบูรณ์

รูปถ่าย: www.globallookpress.com

แนวชายฝั่งของรัฐ 1,100 ไมล์จากฟลอริดาถึงหลุยเซียน่าถูกปนเปื้อน และพบสัตว์ทะเลที่ตายแล้วบนชายฝั่งอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เต่าทะเลประมาณ 600 ตัว โลมา 100 ตัว นกมากกว่า 6,000 ตัว และสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมอื่น ๆ อีกมากมายถูกพบเสียชีวิต อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมัน การตายของวาฬและโลมาเพิ่มขึ้นในปีต่อๆ มา นักนิเวศวิทยาประเมินว่าอัตราการเสียชีวิตของโลมาปากขวดเพิ่มขึ้น 50 เท่า

แนวปะการังเขตร้อนที่ตั้งอยู่ในน่านน้ำอ่าวเม็กซิโกก็ได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวงเช่นกัน

น้ำมันยังซึมเข้าไปในน่านน้ำของเขตสงวนชายฝั่งและหนองน้ำ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการรักษาชีวิตของสัตว์ป่าและนกอพยพ

จากการศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้ วันนี้อ่าวเม็กซิโกได้ฟื้นตัวเกือบทั้งหมดจากความเสียหายที่ได้รับ นักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกันได้ติดตามการเติบโตของปะการังที่สร้างแนวปะการังซึ่งไม่สามารถอาศัยอยู่ในน้ำที่มีมลพิษได้ และพบว่าปะการังขยายพันธุ์และเติบโตตามจังหวะปกติของพวกมัน นักชีววิทยายังสังเกตว่าอุณหภูมิน้ำเฉลี่ยในอ่าวเม็กซิโกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

นักวิจัยบางคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของอุบัติเหตุน้ำมันที่มีต่อกัลฟ์สตรีมที่สร้างสภาพอากาศ มีคนแนะนำว่ากระแสน้ำเย็นลง 10 องศาและเริ่มแยกออกเป็นกระแสน้ำที่แยกจากกัน อันที่จริง ความผิดปกติของสภาพอากาศบางอย่าง (เช่น น้ำค้างแข็งในฤดูหนาวที่รุนแรงในยุโรป) เกิดขึ้นตั้งแต่น้ำมันรั่ว อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ยังไม่เห็นด้วยว่าภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโกเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือไม่ และผลกระทบต่อกระแสน้ำกัลฟ์สตรีมหรือไม่

การระเบิดของแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon- อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่าในอ่าวเม็กซิโก 80 กิโลเมตร และในที่สุดก็พัฒนาเป็นภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น ครั้งแรกในท้องถิ่น จากนั้นในระดับภูมิภาค ส่งผลเสียต่อระบบนิเวศของภูมิภาค อีกหลายทศวรรษข้างหน้า

หนึ่งในภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์โลกในแง่ของผลกระทบด้านลบต่อสถานการณ์ทางนิเวศวิทยา ปัจจุบันได้รับการยอมรับว่าเป็นการรั่วไหลของน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรเปิดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาและอาจเป็นไปได้ในประวัติศาสตร์ของโลก

ลำดับเหตุการณ์

การระเบิดและไฟไหม้

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 เวลา 22:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น เกิดการระเบิดบนแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon ทำให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่ ก่อนหน้านี้ไม่นาน ได้มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของหลุมเจาะ ซึ่งในระหว่างนั้นมีการใช้น้ำมันเจาะมากกว่าที่คาดไว้ถึง 3 เท่า จากเหตุระเบิด มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 7 ราย บาดเจ็บ 4 ราย สูญหาย 11 ราย ในช่วงเวลาเกิดเหตุฉุกเฉิน มีคนทำงาน 126 คนบนแท่นขุดเจาะ ซึ่งใหญ่กว่าสนามฟุตบอล 2 สนาม และเก็บน้ำมันดีเซลไว้ประมาณ 2.6 ล้านลิตร ความจุของแท่นชั่งอยู่ที่ 8,000 บาร์เรลต่อวัน

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon จมลงเมื่อวันที่ 22 เมษายน หลังจากเกิดเพลิงไหม้นาน 36 ชั่วโมงหลังการระเบิดครั้งใหญ่ หลังจากการระเบิดและน้ำท่วม บ่อน้ำมันได้รับความเสียหาย และน้ำมันก็เริ่มไหลลงสู่น่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก

น้ำมันรั่ว

คราบน้ำมันความยาว 965 กิโลเมตรเข้าใกล้ชายฝั่งรัฐลุยเซียนาราว 34 กิโลเมตร ชายหาดที่ใกล้สูญพันธุ์และพื้นที่ประมงที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของรัฐชายฝั่ง เมื่อวันที่ 26 เมษายน หุ่นยนต์ใต้น้ำ BP สี่ตัวพยายามแก้ไขการรั่วไหลไม่สำเร็จ การทำงานของกองเรือรบซึ่งประกอบด้วยเรือลากจูง เรือท้องแบน เรือกู้ภัย และเรืออื่นๆ จำนวน 49 ลำ ถูกลมแรงและคลื่นลมพัดมาขวางกั้น บริการฉุกเฉินของสหรัฐฯ ได้เริ่มกระบวนการควบคุมการเผาคราบน้ำมันนอกชายฝั่งหลุยเซียน่าในอ่าวเม็กซิโกแล้ว จุดไฟจุดแรกบนคราบน้ำมันเมื่อวันพุธที่ 28 เมษายน เวลาประมาณ 16:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น (01:45 น. ตามเวลามอสโกในมอสโก)

คาดว่ามีการเทน้ำมันมากถึง 5,000 บาร์เรล (ประมาณ 700 ตันหรือ 795,000 ลิตร) ต่อวันลงในน้ำในอ่าวเม็กซิโกต่อวัน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ยกเว้นว่า ในอนาคตอันใกล้ ตัวเลขนี้อาจสูงถึง 50,000 บาร์เรลต่อวัน อันเนื่องมาจากการรั่วไหลเพิ่มเติมในท่อบ่อน้ำ รายงานภายในของ BP ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ระบุว่า ปริมาณการรั่วไหลอาจสูงถึง 100,000 บาร์เรล (ประมาณ 14,000 ตันหรือ 16,000,000 ลิตร) ต่อวัน ไม่รวมปริมาณน้ำมันที่สามารถเก็บได้โดยใช้โดมป้องกัน (ประมาณ 15,000 ตัน) บาร์เรลต่อวัน) วัน) สำหรับการเปรียบเทียบ ปริมาณน้ำมันรั่วที่เกิดจากอุบัติเหตุบนเรือบรรทุกน้ำมัน Exxon Valdez ซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าเป็นหายนะที่ทำลายสิ่งแวดล้อมมากที่สุดที่เคยเกิดขึ้นในทะเล มีจำนวนประมาณ 260,000 บาร์เรล (ประมาณ 36,000 บาร์เรล) ตัน หรือ 40,900,000 ลิตร )

ณ วันที่ 17 พ.ค. คราบน้ำมันบนพื้นผิวอ่าวเม็กซิโกได้ลามไปทางเหนือ (ชายฝั่งสหรัฐ) เล็กน้อย เมื่อเทียบกับข้อมูลวันที่ 28 เม.ย. อย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องมาจากมาตรการป้องกันน้ำมันไม่ให้แพร่กระจายและสะสมด้วยกำลัง และวิธีการของ BP บริการฉุกเฉินของสหรัฐอเมริกา พลเมืองสหรัฐฯ ที่อาสาช่วยเหลือหน่วยกู้ภัยจะให้ความช่วยเหลือเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามการกระจายของจุดไปทางทิศใต้ (สู่ทะเลเปิด) ค่อนข้างเด่นชัด

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ศูนย์วิจัยบรรยากาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาได้จำลองสถานการณ์การจ่ายน้ำมันหกสถานการณ์ตามข้อมูลสภาพอากาศที่มีอยู่ ตามทางเลือกทั้ง 6 ทาง ในช่วงต้นเดือนสิงหาคมปีนี้ อิมัลชันน้ำ-น้ำมันจะไปถึงชายฝั่งตอนเหนือของคิวบา รวมทั้งชายหาดของ Varadero ในช่วงครึ่งหลังของเดือนสิงหาคม น้ำมันอาจอยู่บนชายฝั่งทางตอนเหนือของยูคาทานเม็กซิกัน คาบสมุทร. แบบจำลองของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันแสดงให้เห็นว่าน้ำมันจะไหลออกจากน่านน้ำอ่าวเม็กซิโกและเริ่มเคลื่อนเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือไปยังยุโรป

เมื่อวันที่ 30 เมษายน น้ำมันไปถึงปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ และเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม จนถึงชายฝั่งหลุยเซียน่า เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน น้ำมันไปถึงชายฝั่งฟลอริดา เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน บริเวณชายฝั่งมิสซิสซิปปี้ และในวันที่ 6 กรกฎาคม น้ำมันไปถึงชายฝั่งเท็กซัส ดังนั้น ทุกรัฐในสหรัฐฯ ที่สามารถเข้าถึงอ่าวเม็กซิโกได้ประสบปัญหาน้ำมันรั่วไหลอยู่แล้ว

ปิดผนึกอย่างดี

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2010 บ่อน้ำถูกปิดผนึกและการปล่อยน้ำมันลงสู่มหาสมุทรเปิดหยุดลง อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือของการออกแบบอยู่ในคำถาม และตัวแทนของ BP ยืนยันว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว นอกจากนี้ยังไม่มีรายงานการรั่วไหลของน้ำมันอีก 2 ครั้ง ดังนั้น เป็นเวลาเกือบสามเดือน มหาสมุทรของโลกจึงถูกปนเปื้อนด้วยน้ำมันในระดับอุตสาหกรรม

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2010 ประธานาธิบดีสหรัฐ บารัค โอบามา เรียกสิ่งที่เกิดขึ้นในอ่าวเม็กซิโกว่าเป็น "ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน" พบคราบน้ำมันในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก (หนึ่งแผ่นยาว 16 กม. หนา 90 เมตรที่ความลึกสูงสุด 1300 เมตร) น้ำมันน่าจะไหลจากบ่อน้ำมันจนถึงเดือนสิงหาคม

นักวิทยาศาสตร์จากศูนย์วิจัยบรรยากาศแห่งชาติสหรัฐ (US National Center for Atmospheric Research) ได้ทำการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์จาก 6 สถานการณ์ที่เป็นไปได้สำหรับการแพร่กระจายของคราบน้ำมัน ทั้ง 6 ตัวเลือกจบลงด้วยการออกจากอ่าวเม็กซิโกและตกลงไปในกระแสกัลฟ์สตรีมที่เรียกว่า นอกจากนี้ กัลฟ์สตรีมยังพาไปยังชายฝั่งยุโรปอีกด้วย ความแตกต่างเกิดขึ้นเฉพาะในช่วงเวลาที่ออกจากอ่าวอย่างลื่นไหล สูงสุดคือ 130 วัน อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ชี้ให้เห็นว่าการจำลองเหล่านี้ไม่ใช่การคาดการณ์ที่แม่นยำ และเป็นเพียงการเตือนถึงอันตราย เนื่องจากสภาพอากาศและการทำความสะอาดของมนุษย์อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเคลื่อนที่ของมลพิษในน้ำมัน ในช่วงเวลาของการจำลอง น้ำมันมากถึง 800,000 บาร์เรลลงไปในน้ำ

สารช่วยกระจายตัวจากตระกูล Corexit ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อสู้กับคราบน้ำมันบนผิวน้ำ

การกำจัดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ

ก่อนหน้านี้ มีความพยายามในการสกัดกั้นการบุกทะลวงสามครั้ง แต่มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในการสกัดกั้น อีกสองคนไม่สามารถปกปิดได้เนื่องจากขนาดของมัน

ก๊าซที่เกี่ยวข้องวูบวาบที่บริเวณ Deepwater Horizon กำลังจม "Q4000" (ขวา) และ "Discoverer Enterprise" 8 กรกฎาคม 2553

ปฏิบัติการหลักดำเนินการโดยเรือขุดเจาะ Discoverer Enterprise และแท่นขุดเจาะกึ่งใต้น้ำอเนกประสงค์ Q4000 ที่จุดเกิดเหตุ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม การติดตั้งโดมป้องกันเริ่มต้นที่บริเวณบ่อน้ำมันฉุกเฉิน

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีการสูบน้ำมันจากบ่อน้ำมันโดยใช้ท่อยาวหนึ่งไมล์ แต่นี่เป็นมาตรการชั่วคราว วิธีสุดท้ายในการกำจัดการรั่วไหลยังไม่ได้รับการพัฒนา เมื่อวันที่ 28 พ.ค. มีความพยายามในการประสานบ่อน้ำ ในวันที่ 30 พ.ค. มีรายงานว่ายังไม่ได้ดำเนินการ

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ด้วยความช่วยเหลือของหุ่นยนต์ที่ควบคุมจากระยะไกล เป็นไปได้ที่จะตัดส่วนที่ผิดรูปของท่อสว่านและติดตั้งโดมป้องกัน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ได้ช่วยหยุดการรั่วไหลของน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีบารัค โอบามา ได้ยื่นคำขาดต่อบริษัท British Petroleum ซึ่งให้เวลา 72 ชั่วโมงในการยื่นแผนขั้นสุดท้ายเพื่อขจัดผลที่ตามมาจากการระเบิดและหยุดการปล่อยน้ำมัน

ในคืนวันที่ 12 กรกฎาคม British Petroleum ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน (ปลั๊ก) ใหม่ซึ่งมีน้ำหนัก 70 ตัน ปลั๊กก่อนหน้านี้ซึ่งไม่สามารถบรรจุน้ำมันได้ ถูกถอดออกเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม โดยคาดว่าน้ำมันประมาณ 120,000 บาร์เรลจะหกลงไปในอ่าว

ค่าใช้จ่ายทางการเงินของ BP ในการทำความสะอาดอุบัติเหตุ

ทุกวัน ค่าใช้จ่ายของ British Petroleum ในการชำระบัญชีผลที่ตามมาของอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น - มีการประกาศตัวเลข 450 ล้าน 600 ล้าน 930 ล้าน 990 ล้านและ 1.250 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 14 มิถุนายน 2553 ขาดทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ British Petroleum ประกาศเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2010 ว่าได้ใช้จ่ายไปแล้ว 3.5 พันล้านดอลลาร์ในค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาด ซึ่งรวมถึง 165 ล้านดอลลาร์สหรัฐของจำนวนเงินดังกล่าวเพื่อครอบคลุมการชำระเงินสำหรับการเรียกร้องรายบุคคล

ภัยพิบัติท่อส่ง Petrobras ในปี 2543 การระเบิดที่โรงงานเคมีของฝรั่งเศส AZF ในปี 2544 การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Pemex นอกชายฝั่งเม็กซิโกในเดือนเมษายนปีนี้ ประวัติศาสตร์การผลิตน้ำมันเต็มไปด้วยภัยพิบัติ แต่อุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดจนถึงปัจจุบันเกิดขึ้นในปี 2010 นอกชายฝั่งของรัฐหลุยเซียน่าของสหรัฐฯ แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท BP ของอังกฤษ ได้เกิดระเบิดขึ้นในอ่าวเม็กซิโก

เธอจมน้ำ

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2010 การระเบิดอันทรงพลังได้เขย่า Deepwater Horizon ทำให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่ โดยรวมแล้ว ณ เวลาที่เกิดเหตุ มีผู้คน 126 คนบนแท่นขุดเจาะซึ่งมีขนาดเท่ากับสนามฟุตบอล 2 สนาม และเก็บผลิตภัณฑ์น้ำมันไว้ประมาณ 2.6 ล้านลิตร ตัวเลขนี้เพียงอย่างเดียวให้แนวคิดเกี่ยวกับขนาดของภัยพิบัติ

เราสามารถจินตนาการถึงผลที่ตามมาได้ โดยรู้ว่าไฟนั้นกินเวลา 36 ชั่วโมง หลังจากนั้นแพลตฟอร์มก็จมลง และน้ำมันก็ไหลจากบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตรในลำธารที่ต่อเนื่องกัน ตามข้อมูลบางส่วน การรั่วไหลนี้คือ 5,000 บาร์เรลต่อวัน (เช่นน้ำมัน 700 ตัน) ตามข้อมูลอื่น ๆ - มากถึง 100,000 (ประมาณ 14,000 ตัน)

พวกเขาพยายามต่อสู้กับน้ำมันที่หลบหนีด้วยวิธีต่างๆ: ล้อมรั้ว เผา รวบรวมโดยใช้ตัวดูดซับ คลุมบ่อน้ำด้วยโดมป้องกันขนาดใหญ่ บีพียังจัดกิจกรรมรณรงค์เก็บขนคนและขนของสัตว์ ซึ่งบรรจุในถุงไนลอนและใช้เป็นกระดาษซับเพื่อเก็บน้ำมัน แคมเปญนี้เปิดตัวในวงกว้าง: ตามที่องค์กรการกุศล Matter of Trust มีร้านทำผม 370,000 แห่งทั่วโลกเข้าร่วมในการดำเนินการนี้ มีขนและขนสัตว์ 200 ตันส่งไปยังจุดรวบรวมทุกวัน

ในแคมเปญเก็บผม BP ทำได้ดีทีเดียว แต่การรณรงค์เก็บน้ำมันล้มเหลว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย เทคโนโลยี "หก - เก็บทันที" หนึ่งวันหลังจากเกิดอุบัติเหตุนั้นไม่ดี - มันจมลงสู่ก้นบึ้งและไม่มีประโยชน์ที่จะวางรั้ว ทั้งจุลินทรีย์ที่สลายน้ำมันหรือตัวดูดซับไม่สามารถรับมือกับปริมาณน้ำมันดังกล่าวได้ และพวกเขาไม่ได้ทำมัน นักนิเวศวิทยาประเมินว่าน้ำมันประมาณ 37,000 ตันซ่อนอยู่ในดินรอบ ๆ บ่อน้ำ Macondo ซึ่งอยู่ที่ 5 ถึง 14% ของปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่ปล่อยออกมา ตามที่นักวิจัยตั้งข้อสังเกต น้ำมันนี้ยังคงอยู่ที่ก้น แต่จะค่อยๆ ซึมกลับเข้าไปในน้ำ สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรงเนื่องจากน้ำมันในชั้นล่างของทะเลสลายตัวช้ามากเนื่องจากขาดออกซิเจน

เหตุผลคืออะไร?

อุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ถือเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ เปรียบเทียบกับการล่มสลายของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิลและเรียกอีกอย่างว่า "เชอร์โนบิลน้ำมัน" ภัยพิบัติทั้งสองครั้งรวมกันเป็นหนึ่งสถานการณ์ - พวกเขาไม่สามารถรับมือกับผลที่ตามมาจากความผิดพลาดเป็นเวลานาน เนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้จัดเตรียมไว้ในโครงการ

วลาดิมีร์ ชูโพรฟ หัวหน้าบริษัทด้านสิ่งแวดล้อมของกรีนพีซ รัสเซีย กล่าวว่า วันนี้ไม่มีเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมน้ำมันที่สามารถยกเว้นความเป็นไปได้ของภัยพิบัติดังกล่าวได้ 100% และเมื่อมันเกิดขึ้น ปรากฎว่าไม่มีเทคโนโลยีใดที่จะขจัดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุขนาดนี้ได้

และถึงกระนั้น BP ก็มีโอกาสที่จะ "เตรียมพร้อม" เพราะแม้กระทั่งก่อนที่แท่นจะพัง ผู้เชี่ยวชาญแย้งว่าการตายของ Deepwater Horizon เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น

แท่นขุดเจาะน้ำมันเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2544 ในปีเดียวกันนั้น BP ได้เช่าให้กับ BP ซึ่งนำ Deepwater Horizon ไปยังอ่าวเม็กซิโกและ 9 ปีต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ก็เริ่มเจาะบ่อน้ำในเขต Macondo จากนั้นปัญหาก็เริ่มขึ้น: งานขุดเจาะดำเนินการอย่างเร่งรีบ และเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจากแพลตฟอร์มนี้มีค่าใช้จ่าย BP ครึ่งล้านดอลลาร์ต่อวัน ซึ่งหมายความว่าบริษัทจำเป็นต้องเริ่มขุดและสร้างรายได้โดยเร็วที่สุด พวกเขาไม่ได้คำนึงถึงสิ่งใดสิ่งหนึ่ง - ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ BP จะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมากและความรับผิดชอบในการกำจัดผลที่ตามมาของความผิดพลาด แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สถานการณ์ดังกล่าวไม่รวมอยู่ในโครงการ

หลายองค์กรมีส่วนร่วมในการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ: กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิแห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกา รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา และกระทรวงยุติธรรมของสหรัฐอเมริกา BP ถือเป็นหน้าที่ในการสอบสวนสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุด้วยตนเอง ผู้เชี่ยวชาญ 50 คนนำโดย Mark Bly หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านความปลอดภัยของ BP ได้ร่วมกันค้นหาสาเหตุของภัยพิบัติ เป็นผลให้ BP เผยแพร่รายงานตามที่สาเหตุหลักของความผิดพลาดของแพลตฟอร์มคือ ... ปัจจัยมนุษย์ ใช่และเหตุผลของ "ความกังวล" นั้นไม่มีชื่อ - หก รายงานที่ละเอียดยิ่งขึ้นจัดทำโดยสำนักการจัดการ ระเบียบและการคุ้มครองพลังงานในมหาสมุทร (BOEMRE) และหน่วยยามฝั่งสหรัฐ จากสาเหตุ 35 ประการของภัยพิบัติ มี 21 สาเหตุมาจาก BP เป็นผู้กระทำผิดเพียงคนเดียว และพบว่ามี 8 คนที่มีความผิดบางส่วน

บางที BP อาจพูดถูก และปัจจัยมนุษย์ก็กลายเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Deepwater Horizon เสียชีวิต ในการแสวงหาผลกำไรและในความพยายามที่จะลดต้นทุนการพัฒนาบ่อน้ำ บริษัทจึงเพิกเฉยต่อมาตรฐานความปลอดภัยเบื้องต้น เหตุผลอื่นๆ ได้แก่ การออกแบบบ่อน้ำมันที่ไม่ดีและอุปสรรคด้านน้ำมันและก๊าซไม่เพียงพอ การประสานที่ไม่สำเร็จ การเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายในโครงการพัฒนาบ่อน้ำ

เจ้าของแท่นขุดเจาะน้ำมัน Transocean Ltd. และบริษัทปูนซีเมนต์ใต้ทะเล Halliburton มีความผิดบางส่วน

ทำไมอ่าวเม็กซิโกถึงทุกข์ทรมาน?

ดังนั้น "ปัจจัยมนุษย์" ของกิจกรรมของ BP บนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon จึงกลายเป็นหายนะด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลก ทั่วโลกในระดับของมัน ภัยพิบัติครั้งนี้ได้บดบังการชนของเรือบรรทุกน้ำมัน Exxon Valdez ในอลาสก้า เรือ Prestige ในสเปน และอุบัติเหตุอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ก่อนหน้านี้ถูกมองว่าเป็นการรั่วไหลของน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด

ผลที่ตามมาของความผิดพลาดของแพลตฟอร์มมีดังนี้

กว่า 152 วันที่น้ำมันไหลออกจากบ่อน้ำที่เสียหายอย่างต่อเนื่อง มากกว่า 5 ล้านบาร์เรลได้ลงไปในน่านน้ำของอ่าว

น่านน้ำในอ่าวเม็กซิโกเป็นที่รู้จักว่าอุดมไปด้วยปลาเชิงพาณิชย์ หอยนางรม และกุ้ง นกสายพันธุ์หายากทำรังตามแนวชายฝั่งอ่าวไทย และนักท่องเที่ยวจำนวนมากมาพักผ่อนบนชายหาดของอ่าวเม็กซิโก แต่น้ำมันที่รั่วไหลยังไปถึงเขตพื้นที่สงวนชายฝั่งและหนองน้ำ และชายฝั่งของหลายรัฐตั้งแต่ฟลอริดาไปจนถึงหลุยเซียน่าก็มีมลพิษ ในระยะหลังมีการแนะนำการห้ามตกปลาเกือบสมบูรณ์ และชายหาดของรัฐอื่น ๆ ปิดให้บริการสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้ พบเต่าทะเลเกือบ 600 ตัว โลมา 100 ตัว นกมากกว่า 6,000 ตัวถูกพบตาย และอัตราการตายที่เพิ่มขึ้นในหมู่วาฬและโลมายังคงดำเนินต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

แต่ความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่นักวิทยาศาสตร์เกิดจากผลกระทบของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับกัลฟ์สตรีมที่สร้างสภาพอากาศ จากการประมาณการบางอย่าง อุณหภูมิของกระแสไฟลดลง 10 องศา กระแสน้ำเริ่มแตกออกเป็นลำธารใต้น้ำที่แยกจากกัน มีการสังเกตความผิดปกติของสภาพอากาศบางอย่าง และทั้งหมดนี้เป็นเพียงช่วงที่น้ำมันรั่วหลังจากการตายของ Deepwater Horizon แน่นอนว่านี่อาจเป็นเรื่องบังเอิญเท่านั้น และผู้เชี่ยวชาญยังไม่ได้ข้อสรุปในประเด็นนี้แม้แต่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ยังคงทำให้นักวิทยาศาสตร์บางคนกังวล

ใครควรถูกตำหนิและสิ่งที่ได้ทำไปแล้ว?

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีการฟ้องร้องดำเนินคดีหลายพันคดีในศาล โดย BP และ Transocean เป็นจำเลยหลัก ชาวประมงท้องถิ่น เจ้าของบ้านชายฝั่ง หน่วยงานด้านอสังหาริมทรัพย์ และภัตตาคารเป็นคนแรกที่ยื่นคำร้องต่อศาล ในช่วงต้นปี 2555 พวกเขาถูกฟ้องร้องจากเจ้าของธุรกิจและองค์กรภาครัฐที่ธุรกิจประสบความสูญเสียจากการรั่วไหลของน้ำมัน คดีความกับ BP เกิดขึ้นโดยผู้ถือหุ้นของบริษัทต่างๆ ซึ่งโจทก์หลักคือกองทุนบำเหน็จบำนาญของรัฐนิวยอร์กและโอไฮโอ สาเหตุของการฟ้องร้องคือ “การให้ข้อมูลที่ไม่เป็นความจริงเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโก”

BP และ Transocean ละเมิดกฎหมายคุ้มครองน้ำสะอาด ซึ่งอนุญาตให้กระทรวงยุติธรรมสหรัฐยื่นฟ้องต่อศาลรัฐบาลกลางของเมืองนิวออร์ลีนส์ (ลุยเซียนา) ของสหรัฐอเมริกา รัฐบาลอเมริกันเรียกร้องให้ปรับค่าปรับจากบริษัทต่างๆ เป็นจำนวนเงิน 1.1 ถึง 4.3 พันดอลลาร์สำหรับน้ำมันรั่วแต่ละบาร์เรล และหาก Transocean สารภาพและจ่ายค่าปรับเกือบ 1.5 พันล้านดอลลาร์ ตัวแทนของ BP ได้ตัดสินใจที่จะ "เปลี่ยนจากอาการปวดหัวให้กลายเป็นคนที่มีสุขภาพดี" และยื่นฟ้อง Transocean ในศาลรัฐบาลกลางของนิวออร์ลีนส์โดยกล่าวหาผู้รับเหมาที่ยากจน- งานที่มีคุณภาพและการละเมิดความปลอดภัยของอุปกรณ์ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ และหากเป็นเช่นนั้น ตาม BP Transocean จะต้องรับผิดชอบทางการเงินในการกำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติ

อย่างไรก็ตาม Transocean ไม่ใช่องค์กรเดียวที่ตกอยู่ภายใต้ "มือร้อน" ของ BP บริษัทตำหนิ Cameron Internationalal สำหรับความล้มเหลวของอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดที่ติดตั้งในบ่อน้ำ และ Halliburton ถูกฟ้องในข้อหา "ฉ้อโกง ความประมาท และการปกปิดข้อเท็จจริงเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้" อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลาง Carl Barbier ตัดสิน โทษ 67% สำหรับอุบัติเหตุอยู่ที่ตัว BP เอง และมีเพียง 30% และ 3% ของ Transocean และ Halliburton ตามลำดับ ในปี 2555 ศาลรัฐบาลกลางในนิวออร์ลีนส์ตัดสินว่า BP ถูกปรับ 7.8 พันล้านดอลลาร์ นี่คือจำนวนเงินค่าชดเชยที่ศาลสั่งให้ BP จ่ายเงินแก่โจทก์จำนวน 100,000 รายที่ได้รับผลกระทบจากน้ำมันรั่วไหล อย่างไรก็ตาม ตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่าการจ่ายเงินจำนวนนี้ไม่ใช่การรับความรู้สึกผิดในอุบัติเหตุ

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 การพิจารณาคดีครั้งใหม่เริ่มขึ้นในศาลในนิวออร์ลีนส์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโก นักแสดงเหมือนกัน - British BP หุ้นส่วนและตัวแทนของรัฐบาลสหรัฐฯ เรียกร้องให้จ่ายค่าปรับสูงสุดคือ 4.3 พันดอลลาร์สำหรับน้ำมันแต่ละบาร์เรลที่ลงไปในน้ำ บริษัทอังกฤษพยายามท้าทายข้อเรียกร้องนี้และลดค่าปรับเป็น 3,000 ต่อบาร์เรล แต่ขั้นตอนการสอบสวนไม่ได้อยู่ในมือของ BP: ปรากฎว่าหนึ่งในวิศวกรของบริษัท Kurt Meeks พยายามทำลายจดหมายโต้ตอบซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อมูลภายในที่สำคัญของ BP โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความพยายามของผู้เชี่ยวชาญในบ่อลูกเหม็นหลังเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังพบว่าบริษัทน้ำมันได้ให้ข้อมูลที่ประเมินปริมาณน้ำมันที่รั่วไหลต่ำเกินไป

ในปี 2014 รัฐบาลอังกฤษตัดสินใจเข้าแทรกแซง ในคำแถลงดังกล่าว ศาลได้เรียกร้องให้ศาลพิจารณาการตัดสินใจบางอย่างของตนกับ BP อีกครั้ง กล่าวคือ เพื่อลดค่าปรับที่บังคับใช้กับ BP แต่ถึงกระนั้น ศาลในนิวออร์ลีนส์กลับกลายเป็นว่าไม่ยอมแพ้และตัดสินว่า “การกระทำโดยประมาทหรือโดยเจตนาของบริษัทอังกฤษทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน 5 ล้านบาร์เรลในอ่าวไทย” ซึ่งหมายความว่าความรับผิดชอบสำหรับการกระทำดังกล่าวควรสูงสุด .

การประท้วงของพลเรือนที่ GRAND ISLE, LOUISIANA "สุสาน" ที่เป็นสัญลักษณ์ซึ่งอุทิศให้กับพันธุ์พืชและสัตว์ต่างๆ ที่เสียชีวิตจากการรั่วไหลของน้ำมัน
ภาพถ่าย: “Katherine Welles”

13.7 พันล้านดอลลาร์เป็นราคาที่ศาลสั่งให้ BP จ่ายค่าชีวิต 11 คนที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุสำหรับภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติและสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สินมหาศาลที่ได้รับจากนักธุรกิจและบุคคล

Christina Kuznetsova

ปีที่แล้วแท่นขุดเจาะน้ำลึกระเบิดในอ่าวเม็กซิโก นักนิเวศวิทยาชาวอเมริกัน Karl Safina สรุปผลที่ตามมาของภัยพิบัติสำหรับระบบนิเวศของพื้นที่นี้ ในความเห็นของเขา โดยทั่วไปแล้ว ผลที่ตามมาจะไม่น่าเศร้าอย่างที่ผู้สังเกตการณ์ตื่นตระหนกคาดการณ์ไว้ไม่นานหลังจากเหตุการณ์นั้นเอง แต่การไม่ต้องรับโทษนี้เป็นผลมาจากความบังเอิญที่มีความสุขมากกว่าสัญญาณของความคงกระพันตามธรรมชาติของระบบธรรมชาติ เทคโนโลยีของมนุษย์ การฝึกอบรมด้านจิตวิทยาและวิชาชีพยังไม่สามารถรับมือกับความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจากการขุดเจาะน้ำมันใต้ทะเลลึกได้อย่างสม่ำเสมอ ภัยพิบัติเป็นสิ่งที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงไม่ได้ Karl Safina เชื่อมั่นว่าการลงทุนของรัฐบาลในการขุดเจาะน้ำลึกเป็นแนวทางของเศรษฐกิจที่มองการณ์ไกลและเป็นทางตัน จำเป็นต้องลงทุนทรัพยากรให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ วัสดุ และความคิดสร้างสรรค์ ในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานทดแทน

ประการแรก Safin ระลึกถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเอง

อย่างไรก็ตาม ผู้ใหญ่จำนวนมากอพยพไปยังทะเลเปิดในช่วงเวลานี้ของปี หลังจากการระเบิด มีการบันทึกเต่าเหล่านี้ 500 ตัว แต่ดูเหมือนว่าหลายคนไม่ได้เสียชีวิตจากการปนเปื้อนของน้ำมัน แต่จากความเสียหายจากอุปกรณ์ตกปลาของชาวประมงท้องถิ่น หลายคนคาดการณ์ว่าจะมีการห้ามตกปลาในทะเลที่ใกล้จะเกิดขึ้น พยายามจับให้มากขึ้นก่อนเวลา โดยวางอุปกรณ์ตกปลาที่มีอยู่ทั้งหมด บริการอนุรักษ์พยายามชดเชยการสูญเสียประชากรของสายพันธุ์หายากนี้ และขนส่งไข่เต่า 70,000 ฟองไปยังชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของการดำเนินการช่วยเหลือนี้จะชัดเจนหลังจากผ่านไปครึ่งทศวรรษครึ่งเท่านั้น เนื่องจากริดลีย์แอตแลนติกผสมพันธุ์ทุกๆ 12-20 ปี

สำหรับการสูญเสียสต๊อกปลาในน่านน้ำอ่าว สถานการณ์ไม่ได้เลวร้ายเลย หลังจากการห้ามตกปลา หุ้นจะได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็วอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ นี่เป็นกรณีหลังจากการตายของประชากรปลาที่เกิดขึ้นหลังจากภัยพิบัติของ Exxon Valdez และมีแนวโน้มว่าจะทำเช่นนั้นต่อไป

ในขณะเดียวกัน ก็สังเกตได้ว่าฟิล์มน้ำมันซึ่งปกคลุมตะกอนด้านล่างในบางส่วนของอ่าวทำให้เกิดการตายของสัตว์หน้าดินและปะการังทะเลน้ำลึก

น้ำมันขนาดมหึมาที่ไหลลงสู่น่านน้ำของอ่าวที่อุณหภูมิน้ำเฉลี่ยต่อปีค่อนข้างสูง จะต้องผ่านกระบวนการผลิตอย่างรวดเร็วด้วยจุลินทรีย์จากแบคทีเรียและเปลี่ยนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้นกระบวนการของแบคทีเรียจึงควรลดผลกระทบของมลพิษอย่างมาก

ความกังวลที่ร้ายแรงที่สุดคือชะตากรรมของทุ่งหญ้าน้ำของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้

แม่น้ำมีตะกอนจำนวนมากก่อตัวขึ้นใน 4-5 พันปีอาณาเขตของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำซึ่งยื่นลงไปในทะเลเป็นเวลาหลายสิบกิโลเมตร ช่องทางของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเปลี่ยนเส้นทางของพวกเขา ความชื้นสูงและผลผลิตของดินสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับพืชพันธุ์ ความหลากหลายทางชีวภาพในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำสูงอย่างน่าทึ่ง ดังนั้นมลภาวะในดินแดนเหล่านี้จึงคุกคามการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพอย่างร้ายแรง

ตัวเลขดังต่อไปนี้เป็นผลมาจากภัยพิบัติจากทุ่งหญ้าน้ำ 18,000 กม. 2 และ 9 กม. 2 ถูกปกคลุมด้วยคราบน้ำมัน พืชพรรณตามปกติได้กลับมาดำเนินการในพื้นที่ปนเปื้อนเหล่านี้เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน 9 กม. 2 - มากหรือน้อย? สำหรับการเปรียบเทียบข้อมูลของการทำลายล้างของมนุษย์ในดินแดนเดลต้าจะได้รับ: ระหว่างการทำงานของดินแดนเดลต้าพื้นที่ลดลง 5,000 กม. 2; อัตราการลดพื้นที่ประจำปีอยู่ที่ประมาณ 100–200 km2 ดังนั้นคราบน้ำมัน 9 กม. 2 จึงไม่น่าประทับใจนักเมื่อเทียบกับปัจจัยอื่นๆ ที่ก่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เหตุผลหลักในการลดพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำถือเป็นระเบียบของการไหลซึ่งขัดขวางการล่องลอยตามธรรมชาติซึ่งเติมเต็มการชะล้างของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำด้วยน้ำทะเลและการทรุดตัวของชิ้นส่วนที่ดินเนื่องจากการผลิตน้ำมันใน ดินแดนเหล่านี้

ดังนั้น เมื่อวิเคราะห์ผลที่ตามมา คำถามก็เกิดขึ้นโดยธรรมชาติ: ภัยพิบัติครั้งนี้เป็น “หายนะครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์” ตามที่ประธานาธิบดี บารัค โอบามา ของสหรัฐฯ เรียกมันหรือไม่?

เห็นได้ชัดว่าภัยพิบัตินี้ไม่ได้เกิดขึ้น บรรเทาความเกียจคร้านและความสายตาสั้นของมนุษย์ สถานการณ์ที่เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อประโยชน์ของธรรมชาติ: การตั้งถิ่นฐานของนกและสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมจำนวนมากอยู่ไกลไปทางเหนือ น้ำมันส่วนใหญ่ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำโดยไม่ถึงสัตว์หน้าดินและแบคทีเรียที่หิวโหยได้แปรรูปทะเลสาบน้ำมัน มันอาจจะเลวร้ายกว่านี้มาก

แต่ในฐานะผู้เขียนบทวิจารณ์ สิ่งที่แย่ที่สุดคือบทเรียนหลักจากภัยพิบัติครั้งนี้ไม่ได้เกี่ยวกับมาตรการชั่วขณะเพื่อปฏิบัติตามความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม แต่เกี่ยวกับนโยบายโดยรวมของการผลิตพลังงาน การขุดเจาะน้ำลึก ซึ่งบริษัทเชื้อเพลิงหลายแห่ง และรัฐบาลของประเทศผู้ผลิตน้ำมัน ต่างก็ตั้งความหวังไว้อย่างจริงจัง ถือเป็นการดำเนินการที่อันตรายอย่างยิ่ง เทคโนโลยีของมนุษย์ จิตวิทยาของมนุษย์ และการฝึกอบรมยังไม่พร้อมที่จะจัดการกับความเสี่ยงของการผลิตน้ำมันในทะเลลึก และไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะประสบความสำเร็จในอนาคตอันใกล้ จำเป็นต้องปรับทิศทางการค้นหาทางเทคโนโลยีใหม่สำหรับงานทางเลือก สร้างสรรค์และวัตถุดิบ แต่คาร์ล ซาฟีนามีความกลัวที่จริงจังและมีเหตุผลว่ารัฐบุรุษไม่ได้มองการณ์ไกลเช่นนี้

แท่นขุดเจาะน้ำมันที่ระเบิดจากภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมในอ่าวเม็กซิโกในปี 2010

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon และประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้งาน การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ที่นำไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ในอ่าวเม็กซิโก สาเหตุของการระเบิดบน Deepwater Horizon และการกำจัดผลที่ตามมา

ขยายเนื้อหา

ยุบเนื้อหา

Deepwater Horizon คือคำจำกัดความ

น้ำมันแท่นผลิตน้ำมันกึ่งใต้น้ำที่สร้างโดย Hyundai Heavy Industries ของเกาหลีใต้และว่าจ้างโดย Transocean ในปี 2544 แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon เป็นที่รู้จักจากการระเบิดในเดือนเมษายน 2010 และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่ตามมา

อุบัติเหตุแท่นน้ำมัน ขอบฟ้าน้ำลึก

ทะเลลึกพิเศษกึ่งใต้น้ำที่มีระบบกำหนดตำแหน่งแบบไดนามิก สร้างขึ้นในปี 2544 โดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries

วินาทีก่อนเกิดภัยพิบัติ "ขอบฟ้าน้ำลึก"

แท่นขุดเจาะของบริษัทน้ำมันอังกฤษ British Petroleum (BP)

ระเบิดบนแท่นน้ำมัน

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือแท่นซึ่งวางเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2543 ในเมืองอุลซาน (35°33’00” N; 129°19’00” E) ที่อู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries แพลตฟอร์มดังกล่าวเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 โดย Transocean

ขอบฟ้าน้ำลึก

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จในการทำงานในแหล่งน้ำมัน (ทุ่ง) Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) และ Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) ในอ่าวเม็กซิโก ในปี 2549 มีการใช้เพื่อค้นหาน้ำมันในทุ่ง Kaskida และในเดือนกันยายน 2552 แท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ได้เจาะบ่อน้ำที่ลึกที่สุดในเวลานั้นในอ่าวเม็กซิโกในพื้นที่ของทุ่ง Tiber ขนาดยักษ์ถึงระดับความลึก 10680 ม. ซึ่ง 1259 ม. เป็นน้ำ

ภัยพิบัติแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึกภายใต้ British BP

ขอบฟ้าน้ำลึก

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะน้ำมันในทะเลลึกที่ระเบิดในอ่าวเม็กซิโก

แท่นเผาไหม้ แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือผู้ดำเนินการขุดเจาะ BP ในอ่าวเม็กซิโกเมื่อเกิดการระเบิดและทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโก

แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon คือผู้ปฏิบัติงานของ BP ขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโกเมื่อเกิดการระเบิดและทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก

ดับไฟบนแท่นน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึก

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือแท่นขุดเจาะกึ่งใต้น้ำแบบไดนามิกที่ Transocean เป็นเจ้าของ สร้างขึ้นในปี 2544 ในเกาหลีใต้โดย Hyundai Heavy Industries สำหรับ R&B Falcon ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Transocean ตั้งแต่ปี 2544 เธอได้เช่าที่บีพี

ภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโก

ประวัติของแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon

แท่นขุดเจาะน้ำมันกึ่งใต้น้ำ Deepwater Horizon แท่นขุดเจาะน้ำลึกพิเศษกำหนดตำแหน่งไดนามิกถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือของเกาหลีใต้ Hyundai Heavy Industries สำหรับ R&B Falcon ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Transocean Ltd ในปี 2544 แท่นขุดเจาะน้ำมัน แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon วางลงเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2543 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544

ลักษณะทางเทคนิคของแท่นมีดังนี้: ความยาว - 112 ม. ความกว้าง - 78 ม. ความสูง - 97.4 ม. ร่างเฉลี่ย - 23 ม. การกำจัด - 52587 ตัน; ความจุสินค้า - 32588 ตัน; โรงไฟฟ้า - ดีเซล - ไฟฟ้าที่มีความจุ 42 MW; ความเร็ว - 4 นอต; ลูกเรือ - 146 คน

อุบัติเหตุแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

ในปี 2544 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ได้เช่าให้กับ BP เป็นเวลาสามปี และในเดือนกรกฎาคม 2544 แท่นขุดเจาะน้ำมันดังกล่าวมาถึงอ่าวเม็กซิโก ต่อมาได้ขยายระยะเวลาการเช่าซ้ำหลายครั้ง ดังนั้นในปี 2548 จึงมีการเจรจาใหม่เป็นระยะเวลาตั้งแต่เดือนกันยายน 2548 ถึงกันยายน พ.ศ. 2553 ต่อมาได้ขยายระยะเวลาอีกครั้งตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2553 ถึง กันยายน พ.ศ. 2556

แพลตฟอร์ม แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon แพลตฟอร์ม

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deep Water Horizon ได้เริ่มเจาะบ่อน้ำมันที่ความลึก 1,500 เมตรในเขต Macondo เพื่อพัฒนาพื้นที่ Macondo ถูกขายในเดือนมีนาคม 2008 ให้กับ BP ซึ่งต่อมาขาย Anadarko 25% และ 10% ของ MOEX Offshore 2007 LLC (บริษัท ย่อยของ Mitsui)

ไฟไหม้ที่ Deepwater Horizon

แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ระเบิด

การระเบิดของแท่นขุดเจาะน้ำมันอุบัติเหตุ (ระเบิดและไฟไหม้) ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2010 ห่างจากชายฝั่งของรัฐลุยเซียนาในอ่าวเม็กซิโก 80 กิโลเมตรบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ที่เขต Macondo

การระเบิดบนแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon

การรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุกลายเป็นครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์และทำให้เกิดอุบัติเหตุเป็นหนึ่งในภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

ภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโก

การระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 รายและบาดเจ็บ 17 รายจาก 126 รายบนแท่น ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2553 มีรายงานการเสียชีวิตอีก 2 คนระหว่างผลพวงของภัยพิบัติ

ไฟไหม้แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

จากความเสียหายต่อท่อบ่อน้ำมันที่ความลึก 1,500 เมตร น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโกใน 152 วัน คราบน้ำมันถึงพื้นที่ 75,000 ตารางกิโลเมตร

ดับเพลิงที่ Deepwater Horizon

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2010 เวลา 22:00 น. ตามเวลาท้องถิ่นหรือ 07:00 MSK (UTC+4) ของวันที่ 21 เมษายน 2010 เกิดการระเบิดขึ้นที่แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งนายทหารเรือของหน่วยยามฝั่งสหรัฐ Blair Doten อธิบายดังนี้:

"อธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นเมฆรูปเห็ดขนาดใหญ่ เหมือนกับระเบิดที่กำลังระเบิด"

ดับไฟบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

หลังการระเบิด เกิดเพลิงไหม้บนแท่นซึ่งพยายามดับไฟจากเรือดับเพลิงไม่สำเร็จ ขณะที่กลุ่มควันลอยสูงขึ้นถึง 3 กิโลเมตร ไฟไหม้กินเวลา 36 ชั่วโมงและเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2010 แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon จมลง

บีพีบรรลุข้อตกลงแก้ปัญหาน้ำมันรั่ว

ตามเวอร์ชั่นของศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียที่เบิร์กลีย์ โรเบิร์ต บี (โรเบิร์ต) ฟองก๊าซมีเทนเกิดขึ้นที่ระดับความลึกมากเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีระหว่างการประสานที่ดี ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรฐานสำหรับใต้น้ำ การขุดเจาะ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของก๊าซมีเทนจากสถานะของเหลวไปเป็นสถานะก๊าซ หลังจากนั้นฟองอากาศซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มขึ้นจากความลึกและแรงดันตก ทะลุผ่านสิ่งกีดขวางในเส้นทางของมันและแตกออกสู่พื้นผิว

อุบัติเหตุแท่นขุดเจาะน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึก

ศาสตราจารย์กล่าวว่าการระเบิดครั้งแรกน่าจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนแท่นขุดเจาะซึ่งเกิดจากการที่ก๊าซเข้าไปในตัวมันจึงทำงานด้วยความเร็วสูงมาก ไฟที่ตามมาทำให้เกิดการระเบิดของส่วนผสมของน้ำมัน ซึ่งถูกโยนลงบนพื้นผิวหลังจากมีเธน

การระเบิดบนแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon

พงศาวดารเหตุการณ์ที่ Deepwater Horizon

ปัญหาบนแพลตฟอร์มเริ่มตั้งแต่วันแรกของการติดตั้ง นั่นคือตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2010 การขุดบ่อน้ำดำเนินการอย่างเร่งรีบและเหตุผลก็เรียบง่ายและซ้ำซาก: แพลตฟอร์มการผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon ของแพลตฟอร์มการผลิตน้ำมัน Deepwater Horizon ถูกเช่าโดย BP และทุกวันมีค่าใช้จ่ายครึ่งล้าน!

ไฟไหม้แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

จนถึงเช้าวันที่ 20 เมษายน แพลตฟอร์มการทำงานจำนวนมากไม่ทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนการทดสอบแรงดันในบ่อน้ำ (การทดสอบการรั่ว) ซึ่งเป็นตัวกำหนดความปลอดภัยของการทำงานต่อไปของแท่นขุดเจาะ พวกเขางงงวยว่า BP ตัดสินใจที่จะเอาของเหลวเจาะหนา (ของเหลวล้าง) จำนวนมากผิดปกติออกจากบ่อน้ำก่อนการทดสอบ ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุด BP ใช้คอมพิวเตอร์ที่เร็วที่สุดในโลกเพื่อศึกษาแหล่งกักเก็บน้ำมัน หุ่นยนต์ใต้น้ำทำงานในบ่อน้ำลึกหลายไมล์ แต่ความจริงเกี่ยวกับอุตสาหกรรมน้ำมันสมัยใหม่ก็คือ มักอาศัยความคิดเห็นและสัญชาตญาณของผู้คน เราต้องฟังบ่อน้ำที่พวกเขาพูด เมื่อวันที่ 20 เมษายน ผู้ชายกลุ่มเล็กๆ บนแพลตฟอร์ม Deepwater Horizon ฟังบ่อน้ำที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์และไม่เข้าใจว่าเธอต้องการจะบอกอะไรกับพวกเขา

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกจะทำลายทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา

อ่าวเม็กซิโก: น้ำมันกำลังเท BP กำลังถูกลง

แต่ในวันนั้นพระอาทิตย์ขึ้นเหนือทะเลอันเงียบสงบและดูเหมือนว่าฝันร้ายนี้จะจบลงในไม่ช้า คนงานขุดเจาะบ่อน้ำเสร็จเมื่อ 11 วันก่อนหน้านี้ และตอนนี้กำลังสำรองด้วยเหล็กและซีเมนต์ เหลือเพียงเล็กน้อยที่ต้องทำ และพนักงานก็เริ่มกังวลเกี่ยวกับงานต่อไปแล้ว Morel จะพูดในภายหลังในระหว่างการสอบสวนภายในของ BP หลังเกิดอุบัติเหตุ แต่ก่อนที่บุคลากรแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon จะเปลี่ยนไปทำงานอื่น ยังคงต้องตรวจสอบรอยรั่วในบ่อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าซีเมนต์และเหล็กสัมผัสกันแน่นหนา ป้องกันไม่ให้ก๊าซรั่วได้ หากการทดสอบสำเร็จ ให้วางปลั๊กซีเมนต์ขนาดยักษ์ (ขนาดเท่าสนามฟุตบอล) ไว้บนบ่อน้ำ และจะถูกโมธบอลล์ชั่วคราวจนกว่า BP จะพร้อมสูบน้ำมันและก๊าซจากบ่อน้ำมัน

มุมมองของแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon

แม้จะมีความสำคัญ แต่การจัดการการทดสอบนี้และการตีความก็ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่แพลตฟอร์ม และแท่นขุดเจาะที่แตกต่างกันมีขั้นตอนที่แตกต่างกัน โดยปกติ น้ำมันเจาะจะถูกลบออกก่อนถึงระดับ 90 ม. ใต้ตัวป้องกันการระเบิดและแทนที่ด้วยน้ำทะเล เนื่องจากสารละลายนี้จะตกตะกอนแก๊สก่อนที่จะขจัดออกจำนวนมาก บริษัทต่างๆ มักจะทำการทดสอบบ่อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการปกป้องจากการไหลเข้าของก๊าซ แต่วิศวกรของ BP ในฮูสตัน รวมทั้งมอเรลและมาร์ก ฮาเฟลเพื่อนร่วมงานของเขา ตัดสินใจวางปลั๊กซีเมนต์ให้ลึกกว่าปกติมาก และเอายาแนวออก 10 เท่าก่อนทำการทดสอบ เป็นเรื่องผิดปกติ แต่ BP อ้างว่าได้เปลี่ยนขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล

อุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกทำให้สหรัฐฯ สิ้นหวัง

เซปุลวาโดซึ่งอยู่บนฝั่งในวันนั้นโดยปิดเครื่องโทรศัพท์ สารภาพในคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเขาไม่เคยทดสอบน้ำมันเจาะจำนวนนี้ และไม่เคยได้ยินกรณีดังกล่าวที่ BP บริษัทกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนได้รับการตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลแล้ว อันที่จริง BP นำไปใช้กับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางเพื่ออนุญาตให้ใช้ปลั๊กซีเมนต์ที่ลึกกว่าในวันที่ 16 เมษายนและได้รับการอนุมัติเพียง 20 นาทีต่อมา แต่เจ้าหน้าที่ของแพลตฟอร์มทราบเรื่องนี้เฉพาะในวันทดสอบเท่านั้นในเช้าวันที่ 20 เมษายน

เมื่อ Robert Calusa ผู้จัดการกะวันของ BP ได้ประกาศในการประชุมทุกวันเวลา 11.00 น. ในโรงภาพยนตร์ Jimmy Wayne Harrell หัวหน้าทีมของ Transocean ซึ่งเป็นพนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุดบนแพลตฟอร์มประท้วง Harrell และ Caluza โต้เถียงกันเรื่อง "การทดสอบเชิงลบ" ตามพยานคนหนึ่ง “มันจะเป็นแบบนี้” คาลูซากล่าว ตามคำให้การของพยานคนหนึ่ง และฮาร์เรลก็ “ตกลงอย่างไม่เต็มใจ” ตัวเขาเองในคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรปฏิเสธว่าเขาได้โต้เถียงกับ Kaluza อย่างไรก็ตาม ตามที่ทนายความของเขา Pat Fanning บอก Harrell บอกกับ Caluza ว่าเขาไม่ต้องการขจัดวิธีแก้ปัญหามากมายก่อนที่จะทำการทดสอบ แต่ก็พ่ายแพ้ ไม่สามารถติดต่อ Kaluza และรับความคิดเห็นได้

พนักงานบริษัทน้ำมัน BP ถูกกล่าวหาว่าฆ่า 11 คน

ในไม่ช้าเฮลิคอปเตอร์ก็ลงจอดบนชานชาลาซึ่งตัวแทนของผู้บริหาร Transocean และ BP บินเข้ามา - ผู้จัดการแค่ต้องการเห็นแพลตฟอร์ม ในช่วงที่เหลือของวัน Harrell ได้แสดงให้พวกเขาเห็นแพลตฟอร์ม ภายในเวลา 17.00 น. พนักงานของ Transocean ได้นำของเหลวสำหรับการขุดเจาะส่วนใหญ่ออกแล้ว และเริ่มเพิ่มแรงดันในบ่อน้ำตามไทม์ไลน์ที่ BP สร้างขึ้นใหม่ การตรวจสอบล้มเหลว แรงกดดันเพิ่มขึ้นในทันใดและไม่มีใครรู้ว่าทำไม คนงานที่อยู่ใน "กระท่อมสว่าน" กลาง (เช่นห้อง) ไม่สามารถตีความการอ่านเครื่องมือได้ไม่ว่าทางใด ทันใดนั้น Harrell และ VIP ที่เขาเดินเข้ามาก็เข้ามา แต่ผู้จัดการรีบออกไปอย่างรวดเร็ว และ Harrell ก็นิ่งเฉย เขาไม่เห็นปัญหาร้ายแรง แต่สั่งให้คนงานคนหนึ่งขันวาล์วที่ด้านบนของตัวป้องกันการระเบิดซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควรปิดผนึกหลุมผลิตในกรณีฉุกเฉินเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวเจาะที่อยู่ด้านบน ไหลลงมา ในขณะนั้นดูเหมือนว่าจะแก้ปัญหาได้ Harrell ให้การว่าเขาพอใจกับผลการทดสอบและกลับมาหาผู้เยี่ยมชม คนที่สองในทีมหลังจาก Harrell - Randy Ezell ใช้เวลาอีกสองสามนาทีใน "drill hut" แต่ในไม่ช้าก็ออกไปกับแขก ต่อมาเขาได้ให้การกับคณะกรรมาธิการร่วมของหน่วยยามฝั่งและกระทรวงมหาดไทยว่าถ้าไม่ใช่สำหรับแขก เขาจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการแยกแยะสถานการณ์

เมื่อ Harrell หายไป การโต้เถียงก็ดำเนินต่อไป Wyman Wheeler หัวหน้าคนงานเจาะกะกลางวันไม่เชื่อว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี วีลเลอร์นำทีมขุดเจาะเป็นเวลา 12 ชั่วโมงในแต่ละวัน “ไวแมนเชื่อว่ามีบางอย่างผิดพลาด” คริสโตเฟอร์ เพลสแซนต์ พนักงาน Transocean อีกคนให้การ ไม่สามารถติดต่อ Wheeler เพื่อแสดงความคิดเห็นได้

น้ำมันเชอร์โนบิล

กะของ Wheeler สิ้นสุดเวลา 18.00 น. ของวันที่ 20 เมษายน Jason Anderson เข้ารับตำแหน่ง และตาม Pleasant เขามีการตีความผลการทดสอบของตัวเอง แอนเดอร์สันได้รับความเคารพจากเพื่อนร่วมงานของเขา และเขารับรองกับพวกเขาว่าไม่มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับการอ่านค่าความดัน Calusa ตัดสินใจตรวจสอบว่านี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่โดยหันไปหา Donald Wiedrin ผู้จัดการ BP ที่มีประสบการณ์ซึ่งช่วย Calusa ตอนหกโมงเย็น พนักงาน BP สองคนประชุมกันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง Vidrin ถาม Kaluza ด้วยคำถามและไม่พอใจกับคำตอบ “ฉันต้องการตรวจสอบอีกครั้ง” เขากล่าว ตามบันทึกการสอบสวนภายในที่ WSJ เห็น

คนงานทำการทดสอบการรั่วอีกครั้ง แต่คราวนี้ผลลัพธ์ยิ่งสับสนมากขึ้นไปอีก ข้อมูลเบื้องต้นจากการตรวจสอบภายในของ BP ระบุว่าท่อขนาดเล็กที่ออกจากบ่อน้ำมีการอ่านค่าปกติ ในขณะที่เซ็นเซอร์บนท่อหลักมีแรงดันเพิ่มขึ้น แต่ท่อทั้งสองเชื่อมต่อกันและควรแสดงแรงดันเท่ากัน ไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นในบ่อน้ำ ในที่สุดประมาณ 19:50 น. Vidrin ตาม Pleasant ได้ตัดสินใจ: เขาหันไปหา Calusa เพื่อนร่วมงานของเขาและบอกเขาว่าเขาควรโทรหาวิศวกรของ BP ในฮูสตันและบอกพวกเขาว่าเขาพอใจกับผลการทดสอบ Vidrin เองปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นผ่านทนายความของเขา มีสัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าบ่อน้ำนั้นควบคุมไม่ได้: จากการอ่านค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งผู้ตรวจสอบศึกษาหลังจากการระเบิด ของเหลวเริ่มไหลจากบ่อน้ำมากกว่าที่สูบเข้าไป

แท่นขุดเจาะน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึก

แต่ไม่มีคนงานข้ามมหาสมุทรคนใดที่เฝ้าดูบ่อน้ำสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้

เวลาประมาณ 9 โมงเย็น การเยี่ยมชมของผู้จัดการระดับสูงสิ้นสุดลง บางคนไปที่สะพานบ่อน้ำซึ่งมีการแสดงเครื่องจำลอง ซึ่งเป็นวิดีโอเกมที่อนุญาตให้ลูกเรือฝึกรักษาแท่นขุดเจาะน้ำมันจากทะเลลึกให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในสภาพอากาศเลวร้าย ในบรรดาผู้ที่เข้าหาคือรองประธาน BP ที่เพิ่งได้รับการแต่งตั้งจากการขุดเจาะในอ่าวเม็กซิโก Pat O "Bryan ผู้ซึ่งได้รับปริญญาเอกจาก Louisiana State University สำหรับงานวัดการรั่วไหลของก๊าซในบ่อน้ำมัน ในเวลานั้นมี เป็นแก๊สรั่ว และโอ" ไบรอันยืนอยู่บนสะพานใกล้เครื่องจำลองวิดีโอ

โครงการขุดเจาะ แท่นผลิตน้ำมัน ขอบฟ้าน้ำลึก

Ezell รองผู้บัญชาการของแพลตฟอร์ม กำลังนอนดูโทรทัศน์อยู่บนเตียงเมื่อโทรศัพท์ของเขาดังขึ้น ซึ่งเป็นคำให้การที่เขาให้กับผู้สืบสวนของรัฐบาลกลางในเดือนพฤษภาคม เวลา 21.50 น. “เรามีสถานการณ์ที่ร้ายแรง” สตีฟ เคอร์ติส ผู้ช่วยนักเจาะกล่าว “แรนดี้ เราต้องการให้คุณช่วย” เอเซลล์ลุกขึ้นแต่งตัวและเอื้อมมือไปหยิบหมวกเมื่อได้ยินเสียงเตือน ก่อนที่เขาจะสวมหมวกนิรภัย การระเบิดอันทรงพลังครั้งแรกจากสองครั้งได้เขย่าแท่น

ดับไฟบนชานชาลา Deepwater Horizon

ในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้า Anderson และ Curtis เสียชีวิต และ Wheeler ได้รับบาดเจ็บสาหัส ตัวป้องกันการระเบิดล้มเหลว และผู้ที่ตัดสินใจเรื่องสำคัญเมื่อวันที่ 20 เมษายน ส่วนใหญ่ก็ช่วยชีวิตพวกเขาไว้ได้

ทำงานบน Deepwater Horizon

Caluza ปฏิเสธที่จะให้การเป็นพยานต่อคณะกรรมการสอบสวนของรัฐบาลกลาง โดยอ้างสิทธิ์ของเขาภายใต้การแก้ไขครั้งที่ห้า ด้วยการอ้างอิงเดียวกัน มอเรลก็ปฏิเสธที่จะให้การเป็นพยานต่อคณะกรรมการสอบสวนของรัฐบาลกลาง และทนายความของมอเรลปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้

ภัยพิบัติบนแท่นน้ำมันขอบฟ้าทะเลลึก

เหยื่อและเหยื่อของการระเบิด

ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด มีผู้คน 126 คนบน Deepwater Horizon ซึ่ง 79 คนเป็นพนักงานของ Transocean Ltd. (รวมถึงผู้บัญชาการฐานทัพ Captain Curt Kuchta) พนักงาน BP จำนวน 7 คน ส่วนที่เหลือเป็นพนักงานของ Anadarko, Halliburton และ M-I SWACO

ผู้เสียชีวิตจากการระเบิดบนแท่นน้ำมันขอบฟ้าทะเลลึก

จากการระเบิด มีผู้สูญหาย 11 คน (แต่เดิมมีรายงานว่าสูญหาย 15 คน) การค้นหาพวกเขาถูกยกเลิกในคืนวันที่ 24 เมษายน 2010 ในบรรดาผู้เสียชีวิตซึ่งเป็นคนในท้องถิ่น มีพนักงาน 9 คนของ Transocean Ltd. และพนักงาน MI SWACO 2 คน

2010 โศกนาฏกรรมในอ่าวเม็กซิโก

มีผู้อพยพ 115 คน รวมถึงผู้บาดเจ็บ 17 คน ถูกอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์ ณ วันที่ 23 เมษายน 2553 มีเพียงผู้ป่วย 2 รายเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในโรงพยาบาล ภาวะสุขภาพของพวกเขาไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลในหมู่แพทย์

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2553 มีรายงานการเสียชีวิตอีก 2 คนระหว่างผลพวงของภัยพิบัติ

เฮย์เวิร์ด: อ่าวเม็กซิโกเกิดอุบัติเหตุโศกนาฏกรรมส่วนตัว

การรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากอุบัติเหตุ Deepwater Horizon

ตามการประมาณการเบื้องต้น น้ำมัน 1,000 บาร์เรลต่อวันตกลงสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโก ต่อมาเมื่อปลายเดือนเมษายน 2553 ปริมาณน้ำมันรั่วอยู่ที่ประมาณ 5,000 บาร์เรลต่อวัน

ปริมาณน้ำมันรั่วจนถึงวันที่ 3 มิถุนายนอยู่ระหว่าง 20,000 ถึง 40,000 บาร์เรลตามข้อมูลของ USGS ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2553

BP รายงานการล้างน้ำมันรั่วในอ่าวเม็กซิโก

ต้านความมันเยิ้ม

การตอบสนองการรั่วไหลของน้ำมันได้รับการประสานงานโดยทีมพิเศษที่นำโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐ ซึ่งรวมถึงตัวแทนจากหน่วยงานของรัฐบาลกลางต่างๆ

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2553 กองเรือ BP ซึ่งประกอบด้วยเรือลากจูง เรือท้องแบน เรือกู้ภัย และเรืออื่นๆ จำนวน 49 ลำ ได้เข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัย เช่นเดียวกับเรือดำน้ำ 4 ลำ เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2010 มีเรือ 76 ลำ เครื่องบิน 5 ลำ มีผู้เข้าร่วมปฏิบัติการแล้วประมาณ 1,100 คน กองทหารรักษาการณ์แห่งชาติของสหรัฐฯ 6,000 นาย บุคลากรทางทหารและอุปกรณ์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย

กระบวนการต้องสูบออก.น้ำมัน ดับไฟบน Deepwater Horizon

รายงาน BP

เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2010 เวลา 15:00 น. MSK BP ได้ตีพิมพ์รายงาน 193 หน้าเกี่ยวกับการสอบสวนสาเหตุของการระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon ซึ่งจัดทำขึ้นในช่วงสี่เดือนโดยทีมงานมากกว่า 50 คน ผู้เชี่ยวชาญ นำโดย Mark Bly หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านความปลอดภัยของ BP

ตามรายงานของ BP สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือปัจจัยมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตัดสินใจที่ไม่ถูกต้องของบุคลากร ปัญหาทางเทคนิค และข้อบกพร่องในการออกแบบแท่นขุดเจาะน้ำมัน โดยรวมแล้ว มีการระบุสาเหตุหลักของภัยพิบัติ 6 ประการ

ตามรายงาน แผ่นซีเมนต์ที่ด้านล่างของบ่อไม่สามารถกักเก็บไฮโดรคาร์บอนในอ่างเก็บน้ำ ทำให้ก๊าซและคอนเดนเสทไหลผ่านเข้าไปในสายสว่าน หลังจากนั้นผู้เชี่ยวชาญจาก BP และ Transocean Ltd. ตีความการอ่านค่าการวัดความดันในบ่อน้ำผิดเมื่อตรวจสอบความแน่นของบ่อน้ำ จากนั้นภายใน 40 นาที Transocean Ltd. ไม่ได้สังเกตว่ามีการไหลของไฮโดรคาร์บอนมาจากบ่อน้ำ ก๊าซที่สามารถระบายลงน้ำได้ แพร่กระจายผ่านแท่นเจาะผ่านระบบระบายอากาศ และระบบดับเพลิงไม่สามารถป้องกันการแพร่กระจายได้ หลังจากการระเบิด เนื่องจากกลไกการทำงานผิดพลาด ฟิวส์ป้องกันการระเบิดซึ่งควรจะเสียบปลั๊กโดยอัตโนมัติและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ไม่ทำงาน

รายงานของสำนัก BOEMRE และหน่วยยามฝั่งสหรัฐ

โดยรวมแล้ว รายงานระบุสาเหตุ 35 ประการที่นำไปสู่การระเบิด ไฟไหม้ และการรั่วไหลของน้ำมัน ด้วยเหตุผล 21 ประการ BP เป็นผู้กระทำผิดแต่เพียงผู้เดียว และด้วยเหตุผล 8 ประการ พบว่า BP มีความผิดเพียงบางส่วน นอกจากนี้ยังพบข้อผิดพลาดในการดำเนินการของบริษัท Transocean Ltd. (เจ้าของแพลตฟอร์ม) และ Halliburton (ผู้รับเหมาสำหรับการประสานบ่อน้ำลึก)

Macondo การพัฒนาที่ดี

บุคคลเพียงคนเดียวที่มีชื่อในรายงานนี้คือ Mark Hayfl วิศวกรของ BP ซึ่งเลือกที่จะไม่ทำการทดสอบคุณภาพซีเมนต์และปฏิเสธที่จะตรวจสอบความผิดปกติที่พบในการทดสอบที่สำคัญอื่น

ที่มาและลิงค์

ที่มาของข้อความ รูปภาพ และวิดีโอ

th.wikipedia.org - สารานุกรมเสรี Wikipedia

mdservices.kz - เว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ขุดเจาะ

industrial-disasters.ru - เว็บไซต์เกี่ยวกับภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น

eco-pravda.ru - หนังสือพิมพ์ออนไลน์ ความจริงเชิงนิเวศน์

novostienergetiki.ru - เว็บไซต์ข่าวพลังงาน

astrokras.narod.ru - โหราศาสตร์เว็บไซต์ใน Krasnoyarsk

top.rbc.ru - เว็บไซต์ข้อมูลและข่าวของหน่วยงาน RBC

neftegaz.ru - เว็บไซต์ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันและก๊าซ

neftegaz.ru - เว็บไซต์ข้อมูลและข่าวเกี่ยวกับน้ำมันและก๊าซ

welkat.org - เว็บไซต์สารานุกรมภัยพิบัติ

gosnadzor.info - เว็บไซต์ขององค์กรส่งเสริมความปลอดภัยสิ่งแวดล้อม

Riskprom.ru - เว็บไซต์เกี่ยวกับการวิเคราะห์อันตรายและการประเมินสาเหตุจากมนุษย์

dok20580.livejournal.com - บล็อกใน LiveJournal

vesti.ru - หนังสือพิมพ์ออนไลน์ "Vesti"

dp.ru - พอร์ทัลข้อมูลและข่าวสาร

ria.ru - พอร์ทัลข้อมูลและข่าว RIA-Novosti

newstube.ru - โฮสต์วิดีโอข่าว

youtube.com - โฮสติ้งวิดีโอ

แหล่งที่มาของบริการอินเทอร์เน็ต

wordstat.yandex.ru - บริการจาก Yandex ที่ให้คุณวิเคราะห์คำค้นหา

video.yandex.ru - ค้นหาวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตผ่าน Yandex

images.yandex.ru - ค้นหารูปภาพผ่านบริการ Yandex

maps.yandex.ru - แผนที่จาก Yandex เพื่อค้นหาสถานที่ที่อธิบายไว้ในวัสดุ

ลิงค์โปรแกรมสมัคร

windows.microsoft.com - เว็บไซต์ของ Microsoft ที่สร้างระบบปฏิบัติการ Windows

office.microsoft.com - เว็บไซต์ของบริษัทที่สร้าง Microsoft Office

chrome.google.ru - เบราว์เซอร์ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการทำงานกับเว็บไซต์

hyperionics.com - เว็บไซต์ของผู้สร้างโปรแกรมจับภาพหน้าจอ HyperSnap

getpaint.net - ซอฟต์แวร์ฟรีสำหรับการทำงานกับรูปภาพ