อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก อุโมงค์ใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลก

ความโล่งใจของพื้นผิวโลกไม่ได้ราบเรียบอย่างสมบูรณ์ แต่มักจะซับซ้อนเสมอ ดังนั้นเมื่อวางถนน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีอุโมงค์ ต้นแบบของอุโมงค์ในสมัยโบราณคืออุโมงค์ ด้วยความช่วยเหลือของกลอุบายทางทหารนี้ เป็นไปได้ที่จะหลบหลังศัตรูอย่างเงียบ ๆ และตกลงบนบ่าของเขา อุโมงค์ในปัจจุบันส่วนใหญ่มีจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อุโมงค์มีความแตกต่างกันมาก ความยาว ตำแหน่งและโครงสร้างต่างกัน อุโมงค์ใดที่ยาวที่สุดในโลกในปัจจุบัน?

10. อุโมงค์ Lerdal ประเทศนอร์เวย์ (24,510 ม.)

ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงอุโมงค์ถนนที่ลดเส้นทางจากเขตเทศบาล Lärdal ไปยังเขตเทศบาลอื่นของ Aurland (ทั้งในจังหวัด Sogn og Fjordane ทางตะวันตกของนอร์เวย์) อุโมงค์นี้เป็นองค์ประกอบหนึ่งของเส้นทางยุโรป E16 ซึ่งเชื่อมต่อออสโลกับเบอร์เกน การก่อสร้างอุโมงค์นี้เริ่มขึ้นในปี 2538 และแล้วเสร็จในปี 2543 ตอนนั้นกลายเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก แซงอุโมงค์ถนน Gotthard อันโด่งดังถึง 8 กม. เหนืออุโมงค์เป็นภูเขาสูงเฉลี่ยประมาณ 1600 เมตร
อุโมงค์ Lerdal มีลักษณะเฉพาะ - มีถ้ำเทียมขนาดใหญ่สามแห่งที่ระยะห่างเท่ากัน ถ้ำเหล่านี้แบ่งอุโมงค์ออกเป็น 4 ส่วนที่เหมือนกันโดยประมาณ นี่ไม่ใช่ความตั้งใจของสถาปนิก แต่จุดประสงค์ของถ้ำคือการบรรเทาความเหนื่อยล้าจากผู้ขับขี่ที่ขับรถเป็นเวลานานในสภาพอุโมงค์ที่ซ้ำซากจำเจ และนอกจากนี้ พวกเขาสามารถหยุดและพักผ่อนที่นี่

คนส่วนใหญ่ต้องการที่นั่งริมหน้าต่างบนเครื่องบินเพื่อที่พวกเขาจะได้เพลิดเพลินกับวิวด้านล่าง รวมถึงการขึ้นเครื่องและเ...

9. อิวาเตะ-อิชิโนะเฮะ ประเทศญี่ปุ่น (25,810 ม.)

อุโมงค์ญี่ปุ่นที่เชื่อมเมืองหลวงกับเมืองอาโอโมริ เมื่อเปิดทำการในปี 2545 เขาเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่น จนกระทั่งอุโมงค์ลอทชเบิร์กแซงหน้าเขา อุโมงค์นี้อยู่ห่างจากโตเกียว 545 กิโลเมตร อยู่กึ่งกลางระหว่าง Hachinohe และ Morioka และมีรถไฟด่วน Chohoku วิ่งผ่าน เรานึกถึงการก่อสร้างในปี 1988 และเริ่มดำเนินการในปี 1991 โรงงานพร้อมสำหรับการดำเนินการในปี 2543 แต่สายการผลิตเริ่มดำเนินการในปี 2545 เท่านั้น อุโมงค์ลงไปสูงสุด 200 เมตร

8. ฮักโกดะ ประเทศญี่ปุ่น (26,455 ม.)

อุโมงค์รถไฟ Hakkod ยาวกว่าอุโมงค์ก่อนหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เขาเป็นผู้บุกเบิก - ก่อนหน้าเขาไม่มีอุโมงค์ยาวในโลกที่รถไฟสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันไปพร้อม ๆ กัน

7. ไถหาง ประเทศจีน (27,848 ม.)

ในปี 2550 อุโมงค์ Taihangshan แห่งใหม่ได้เริ่มดำเนินการในประเทศจีน โดยผ่านความหนาของเทือกเขาที่มีชื่อเดียวกัน ก่อนการก่อสร้าง New Guan Jiao เขาคืออุโมงค์จีนที่ยาวที่สุด มันกลายเป็นองค์ประกอบของทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของมณฑลเหอเป่ยทางตะวันออกของเหอเป่ย Shijiach-Juan กับเมืองหลวงของมณฑลชานซีที่อยู่ติดกันจากทางตะวันตกคือเมืองไท่หยวน หากก่อนหน้านี้ใช้เวลา 6 ชั่วโมงในการเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่ง ตอนนี้หนึ่งชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว

6. กัวดาร์รามา สเปน (28,377 ม.)

ในปี 2550 เดียวกัน แต่ในสเปนมีการเปิดอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศ Guadarrama ซึ่งเชื่อมต่อเมืองหลวงของประเทศมาดริดกับบายาโดลิด เริ่มสร้างขึ้นในปี 2545 ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าดำเนินการไปอย่างรวดเร็วพอสมควร นี่เป็นโครงสร้างทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งประกอบด้วยอุโมงค์สองแห่งแยกจากกัน ด้วยเหตุนี้ รถไฟจึงวิ่งไปพร้อมกันในทิศทางต่างๆ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้รถไฟความเร็วสูงของระบบ AVE ที่นี่ หลังจากเปิดอุโมงค์ ก็สามารถเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที นักท่องเที่ยวชอบสิ่งนี้เป็นพิเศษซึ่งเริ่มมาที่บายาโดลิดบ่อยขึ้นจากเมืองหลวง

5. นิวกวนเจียว ประเทศจีน (32,645 ม.)

นี่คืออุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของจีน ในเวลาเดียวกัน ตำแหน่งที่ควรจะเป็นสำหรับอุโมงค์ใต้ดินนั้นตั้งอยู่ที่ความสูงที่เหมาะสมมากจากระดับน้ำทะเล (จาก 3324 เมตรถึง 3381 เมตร) และทั้งหมดเป็นเพราะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายที่สองของทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต ซึ่งวางอยู่บนภูเขากวนเจียว มณฑลชิงไห่ของจีน อันที่จริงมีอุโมงค์สองแห่งแยกกันซึ่งมีการจราจรแบบทางเดียว อุโมงค์นี้สร้างขึ้นมาเป็นเวลา 7 ปี และเริ่มใช้งานเมื่อปลายปี 2014 รถไฟสามารถวิ่งผ่านอุโมงค์เหล่านี้ด้วยความเร็ว 160 กม./ชม.

4. Lötschberg ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ (34,577 ม.)

อุโมงค์รถไฟLötschbergตั้งอยู่บนเส้นทางที่มีชื่อเดียวกัน ผ่านเทือกเขาแอลป์ และอยู่ลึกกว่าอุโมงค์ถนนLötschberg 400 เมตร รถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าแล่นผ่านอุโมงค์ทางบกที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในโลก มันผ่านภายใต้เมืองต่าง ๆ เช่น Bern, Frutigen, Valais และ Rarone นี่เป็นอุโมงค์ที่ค่อนข้างใหม่เพราะเพิ่งสร้างเสร็จในปี 2549 และเปิดในเดือนมิถุนายนของปีถัดไปอย่างเป็นทางการ ในระหว่างการจม ใช้เทคโนโลยีการขุดเจาะที่ทันสมัยที่สุด จึงสามารถเจาะทะลุได้ภายในเวลาไม่ถึงสองปี ปัจจุบันมีชาวสวิสกว่า 20,000 คนใช้บริการทุกสัปดาห์ เพื่อที่จะไปสปาบำบัดร้อนในวาเลอย่างรวดเร็ว
การมาถึงของ Lötschberg ทำให้การจราจรติดขัดในพื้นที่ลดลงอย่างมาก เนื่องจากก่อนหน้านี้รถบรรทุกและรถตู้ต้องเลี่ยงผ่านสวิตเซอร์แลนด์ ทำให้เป็นวงเวียนใหญ่จากวาเลส์ถึงเบิร์น อยากรู้ว่าในอุโมงค์มีแหล่งน้ำบาดาลร้อนซึ่งชาวสวิสก็ไม่ต้องเสียเปล่า แต่ใช้มันเพื่อให้ความร้อนแก่เรือนกระจกซึ่งผลไม้เมืองร้อนต้องขอบคุณสิ่งนี้

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหรือ Great Siberian Way ซึ่งเชื่อมต่อกรุงมอสโก เมืองหลวงของรัสเซียกับวลาดิวอสต็อก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ด้วย ...

3. อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส/สหราชอาณาจักร (50,450 ม.)

อุโมงค์นี้ วางอยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ เป็นอุโมงค์รถไฟสองทาง ขณะที่วิ่งอยู่ใต้น่านน้ำของช่องแคบอังกฤษ 39 กิโลเมตร ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้เกาะบริเตนใหญ่เชื่อมต่อกับทวีปโดยทางรถไฟ ตั้งแต่นั้นมา ก็เป็นไปได้ที่จะขึ้นรถไฟในปารีสและถึงลอนดอนภายในสองชั่วโมงครึ่ง ในเวลาเดียวกัน รถไฟจะอยู่ในอุโมงค์เป็นเวลา 20-35 นาที
การเปิดอุโมงค์ครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 โดยมีผู้นำของทั้งสองประเทศเข้าร่วม ได้แก่ ประธานาธิบดีฝรั่งเศส Francois Mitterrand และ Queen Elizabeth II แห่งบริเตนใหญ่ Eurotunnel ถือเป็นอุโมงค์ใต้น้ำและเป็นอุโมงค์ระหว่างประเทศที่ยาวที่สุดด้วย ดำเนินการโดยบริษัทยูโรสตาร์ American Society of Civil Engineers เต็มไปด้วยคำชมและเปรียบเทียบ Eurotunnel กับหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่ของโลก

2. เซคัน ประเทศญี่ปุ่น (53,850 ม.)

อุโมงค์รถไฟของญี่ปุ่นที่ยาวอย่างไม่น่าเชื่อนี้มีส่วนใต้น้ำยาว 23.3 กิโลเมตร มันลึกลงไปใต้ดิน 240 เมตร ส่งผลให้อยู่ใต้พื้นทะเล 100 เมตร อุโมงค์ลอดใต้ช่องแคบซันการ์และเชื่อมระหว่างจังหวัดอาโอโมริ (เกาะฮอนชู) กับเกาะฮอกไกโด เป็นส่วนหนึ่งของ Kaikyo และ Hokkaido Shinkansen ของบริษัทรถไฟท้องถิ่น
โดยรวมแล้วมันเป็นอันดับสองรองจากอุโมงค์ Gotthard และในแง่ของการเกิดขึ้นใต้ก้นทะเล มันคือผู้นำของโลก ชื่อของอุโมงค์มีอักษรอียิปต์โบราณตัวแรกของชื่อเมืองที่เชื่อมต่อ - อาโมริและฮาโกดาเตะ พวกเขาออกเสียงต่างกันในภาษาญี่ปุ่น อุโมงค์เซคันเป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลแห่งที่สองของญี่ปุ่นรองจากอุโมงค์คัมมง และเชื่อมระหว่างเกาะคิวชูและฮอนชูใต้ช่องแคบคัมมอน

บริษัทสถิติสัญชาติเยอรมัน Jacdec ได้รวบรวมการจัดอันดับสายการบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกประจำปี 2018 ผู้เขียนรายการนี้...

1. อุโมงค์ Gotthard ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ (57,091 ม.)

อุโมงค์รถไฟแห่งนี้ ซึ่งเจาะในเทือกเขาแอลป์สวิส เมื่อรวมความยาวของตัวเองเข้ากับความยาวของทางเดินเท้าและทางผ่านจะยาว 153.4 กิโลเมตร จากด้านเหนือสุดจะออกไปใกล้กับหมู่บ้าน Erstfeld ในขณะที่ทางออกทิศใต้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio การวางส่วนตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2010 และส่วนตะวันตกในเดือนมีนาคม 2011 หลังจากนั้นก็กลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
ด้วยการก่อสร้าง บริการรถไฟข้ามเทือกเขาแอลป์จึงเป็นไปได้ และทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีสามารถเปลี่ยนจากการขนส่งทางถนนที่มีมลพิษทางสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเป็นการขนส่งทางรถไฟที่สะอาดกว่าและถูกกว่า เวลาเดินทางจากซูริกไปมิลานลดลงเกือบหนึ่งชั่วโมง อุโมงค์เปิดในเดือนมิถุนายน 2559 ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน Alp Transit Gotthard ซึ่งเป็นบริษัทที่ควบคุมการก่อสร้างได้ส่งมอบให้กับ Swiss Federal Railways ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ และในวันที่ 11 ธันวาคม บริษัทได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

อุโมงค์เป็นโครงสร้างใต้ดินหรือใต้น้ำ จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะเคลื่อนที่หรือการเคลื่อนที่ของน้ำในระยะทางไกล

ตั้งแต่สมัยโบราณ อุโมงค์ (ทางใต้ดิน) เป็นเรื่องปกติ ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้โดยผู้ที่แอบเคลื่อนผ่านอุโมงค์เหล่านี้หรือซ่อนตัวจากศัตรู

ทุกวันนี้ อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ดังนั้นจึงจำแนกตามวัตถุประสงค์: ทางรถไฟ รถยนต์ ท่อระบายน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกในการประปาและอื่น ๆ

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

ในปี 2560 อุโมงค์ Gotthard Base ในสวิตเซอร์แลนด์ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก นอกเหนือจากการสร้างสถิติความยาว อุโมงค์ยังถูกกำหนดให้เป็นอุโมงค์ที่ลึกที่สุดในโลก เนื่องจากระยะทางจากพื้นผิวภูเขาในบางสถานที่เท่ากับ 2300 กม.

การก่อสร้างดำเนินการเป็นเวลา 17 ปีและโครงการแรกปรากฏขึ้นในปี 2490 พิธีเปิดครั้งใหญ่มีขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2559 แม้ว่าจะมีการเปิดตัวการทดสอบรอบโรงงานมาตั้งแต่ปี 2558 และตั้งแต่เดือนธันวาคม 2559 อุโมงค์ได้ดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ

อุโมงค์ Gotthard อยู่ใต้ Saint Gotthard ซึ่งเป็นทางผ่านภูเขาใน Swiss Alps ความยาวเท่ากับ 57 กม. และเนื่องจากอุโมงค์ประกอบด้วยสะพานลอยคู่ขนานกัน ระยะทางในการก่อสร้างจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า บนเพลาคู่ขนานทั้งสองนี้ มีการเคลื่อนไหวในทิศทางตรงกันข้าม รถไฟความเร็วสูงถึงความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. รถไฟบรรทุกสินค้า - 160 กม./ชม.

เมื่อสร้างโครงการอุโมงค์ ใช้เทคโนโลยีที่รับรองความปลอดภัยสูงสุดระหว่างการขนส่ง ระบบได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่ออพยพผู้คนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (อุโมงค์หนึ่งทำหน้าที่เป็นทางออกจากอีก 325 เมตร) และความพร้อมใช้งานของระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในอุโมงค์ยังมีสถานีฉุกเฉินและเหมืองอีกด้วย การก่อสร้างมีมูลค่า 12 พันล้านดอลลาร์

ณ ปี 2017 มีการขนส่งสินค้า 260 ขบวนและรถไฟความเร็วสูง 65 ขบวนต่อวัน โดยใช้เวลาเดินทางเฉลี่ย 20 นาที

อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก

เป็นดินแดนแห่งฟยอร์ดและภูเขา ความงามไม่อาจปฏิเสธได้ แต่จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง การเคลื่อนตัวไปรอบๆ นอร์เวย์เป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากคุณต้องข้ามผ่านทิวเขาหรือใช้เรือข้ามฟากแม้ในระยะทางสั้นๆ สถานการณ์มีเสถียรภาพเมื่อการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินเริ่มขึ้นในนอร์เวย์

อุโมงค์เลิดัล (Lerdal) เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลก การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2538 และในปี 2543 โรงงานได้ดำเนินการแล้ว ความยาวของ Lerdal คือ 24.5 กม. อย่างไรก็ตามจะใช้เวลา 20 นาทีในการเอาชนะเนื่องจากห้ามไม่ให้พัฒนาความเร็วสูงในอุโมงค์ เมื่อพิจารณาถึงความซ้ำซากจำเจของถนน มีการใช้มาตรการพิเศษเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในระหว่างการออกแบบ

เพื่อให้มั่นใจถึงความเอาใจใส่ของผู้ขับขี่ ส่วน "โค้ง" ถูกสร้างขึ้นบนถนนเส้นตรง และหลังจากเอาชนะระยะทาง 6 กม. คุณสามารถผ่อนคลายในถ้ำที่สร้างขึ้นเทียม (ถ้ำ) ในส่วนเดียวกันของอุโมงค์ รถยนต์ควรจะหันกลับหากจำเป็น นักพัฒนาให้ความสำคัญกับแสงของวัตถุเป็นอย่างมาก มีการส่องสว่างเป็นสีขาวตลอด และภายในถ้ำเน้นด้วยแสงสีน้ำเงิน-เหลือง ชวนให้นึกถึงพระอาทิตย์ขึ้น นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแถบเสียงบนแทร็กเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่

ในเมือง Lerdal ไม่มีทางเลือกอื่นในการจัดเตรียมทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงมีการติดตั้งโทรศัพท์ไว้ที่ระยะ 250 เมตรเพื่อขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน มีถังดับเพลิงวางอยู่ตลอดเส้นทาง และหากเกิดเหตุฉุกเฉิน ผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้วยสัญญาณเปิดใช้งาน "เลี้ยวไปที่ทางออก" ระบบคอมพิวเตอร์พิเศษนับรถยนต์ที่ทางเข้าและทางออก ดังนั้นในกรณีฉุกเฉิน จึงทราบได้อย่างน่าเชื่อถือว่ารถยังคงอยู่ในอุโมงค์หรือไม่

ขอบคุณ Lerdal เวลาในการเดินทางลดลงครึ่งหนึ่ง ก่อนหน้านี้ใช้เวลา 50 นาทีในการเอาชนะระยะทางนี้ผ่านภูเขา อย่างไรก็ตาม หลายคนชอบการเดินทางแบบ "ดั้งเดิม" โดยพบว่าอุโมงค์เลอร์ดาลนั้นน่าเบื่อหน่ายเกินกว่าจะเดินทางได้

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในรัสเซีย

อุโมงค์ Severo-Muisky ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย ความยาวเท่ากับ 15.3 กม. และการก่อสร้างใช้เวลา 26 ปี รวมถึงการหยุดชะงักของงานโดยไม่ได้วางแผนอย่างร้ายแรง

อุโมงค์ North Muya เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลัก Baikal-Amur Mainline (BAM) การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2520 และการเปิดอย่างเป็นทางการในปี 2546 ในทางทฤษฎี อายุการใช้งานจะคำนวณเป็น 100 ปี

อุโมงค์ตั้งอยู่ในเขตแผ่นดินไหวเท่ากับ 9 จุด บางครั้งมีแผ่นดินไหวรุนแรงสองครั้งต่อวัน หลังจากนั้นการก่อสร้างโรงงานก็หยุดลงเป็นเวลานาน ความยากลำบากเกิดขึ้นทั้งเนื่องจากสภาพอากาศในท้องถิ่นที่รุนแรงและเนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นภูเขา การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ขัดขวางการก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเวลาและส่วนทางการเงิน โดยรวมแล้วมีการใช้เงิน 9 พันล้านรูเบิลในการสร้างอุโมงค์

ปัจจุบัน รถไฟวิ่งผ่านอุโมงค์ Severo-Muisky โดยเฉลี่ย 15 ขบวน ใช้เวลาเดินทาง 15 นาที (ก่อนหน้านี้ใช้ระยะทาง 1.5 ชั่วโมง) ความเร็วของรถไฟที่พัฒนาขึ้นนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 48 ถึง 56 กม./ชม.

อย่างไรก็ตามสภาพธรรมชาติที่ยากลำบากในพื้นที่อุโมงค์ได้รับการตรวจสอบตลอดเวลาโดยนักธรณีวิทยาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง

ถ้าเราพูดถึงอุโมงค์ถนนในรัสเซีย อุโมงค์ Gimrinsky ที่สร้างขึ้นในดาเกสถานนั้นเป็นผู้นำในด้านความยาว ความยาวของมันคือ 4303 เมตร และปริมาณงานต่อชั่วโมงคือ 4,000 คันที่เคลื่อนที่ไปตาม 4 เลนที่แตกต่างกัน

การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี 2522 และในปี 2534 เริ่มดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไปในขณะที่ยังคงดำเนินงานก่อสร้างต่อไป ในปี 2550 อุโมงค์ถูกปิดเนื่องจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2555 ได้มีการพิจารณาเปิดอย่างเป็นทางการอีกครั้ง

อุโมงค์ Gimrinsky เป็นหนึ่งในอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดเพราะในระหว่างการสร้างใหม่มีการใช้อุปกรณ์ราคาแพงจากอิตาลีซึ่งทำขึ้นสำหรับโครงการนี้โดยเฉพาะ ห้องปฏิบัติการแผ่นดินไหวตั้งอยู่ข้างอุโมงค์เพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน แต่ละส่วนของอุโมงค์มีไฟส่องสว่าง ติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ โทรศัพท์ฉุกเฉิน และอื่นๆ อีกมากมาย ประมาณการการก่อสร้างมีจำนวน 10 พันล้านรูเบิล

ในเมืองหลวงของรัสเซีย อุโมงค์ Lefortovo ครองอันดับหนึ่งในด้านความยาว 3.2 กม. และ 7 เลนสำหรับการจราจร ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก หรือที่เรียกว่า "อุโมงค์มรณะ"

ชื่อเล่นนี้มีคำอธิบายง่ายๆ ปริมาณงานต่อชั่วโมงของอุโมงค์คือ 3,500 คัน แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จำนวนดังกล่าวจะเพิ่มเป็นสองเท่า ปัจจัยนี้นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงจำนวนมาก ดังนั้นอุโมงค์จึงถือว่าอันตรายที่สุดในรัสเซีย

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในยุโรปและโครงการก่อสร้างใหม่

นอกจากอุโมงค์ Gotthard ที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว Eurotunnel ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองในยุโรปยังเป็นที่สนใจเป็นพิเศษอีกด้วย ความยาวของอุโมงค์ยูโรคือ 51 กม. ซึ่ง 39 กม. ซึ่งอยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ ด้วยอุโมงค์นี้ ยุโรปเชื่อมต่อกับสหราชอาณาจักร และในอเมริกาได้รับการยอมรับว่าเป็น "หนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ของโลก" ค่าโดยสารเฉลี่ย 17 ยูโรต่อคน

Lechberg ในสวิตเซอร์แลนด์ (34 กม.), อุโมงค์ Guadarrama (28.4 กม.) และอื่น ๆ ก็ยาวมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มีโครงการอุโมงค์ขนาดใหญ่ใหม่ๆ ปรากฏขึ้นทุกปี โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างสถิติโลกตามความยาวของโครงการ

โครงการที่น่าสนใจที่สุดแห่งอนาคตคืออุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก จุดประสงค์คือเพื่อสร้างเส้นทางจากอเมริกาเหนือไปยังยุโรป ผ่านใต้มหาสมุทรแอตแลนติก ตามแผน อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะมีความยาว 88 เท่าของอุโมงค์ Gotthard จริงอยู่ในปี 2560 เฉพาะโครงการก่อสร้างเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างละเอียดการเริ่มงานถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด

ปัญหาหลักของการก่อสร้างคือการจัดหาเงินทุน ประมาณการต้นทุนเฉลี่ยมีตั้งแต่ 175 พันล้านดอลลาร์ถึง 12 ล้านล้านดอลลาร์ ดังนั้นจึงไม่ทราบว่าโครงการที่วางแผนไว้จะถูกนำไปใช้จริงเมื่อใด

10

อุโมงค์รถไฟในญี่ปุ่น ยาว 53.85 กม. มีชิ้นส่วนใต้น้ำยาว 23.3 กม. อุโมงค์ลึกลงไปประมาณ 240 เมตร ลึก 100 เมตรใต้ก้นทะเล ตั้งอยู่ใต้ช่องแคบซันการ์ ซึ่งเชื่อมระหว่างจังหวัดอาโอโมริบนเกาะฮอนชูของญี่ปุ่นและเกาะฮอกไกโด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางไคเคียวและชินคันเซ็นฮอกไกโดของบริษัทรถไฟฮอกไกโด เป็นอุโมงค์ใต้ทะเลที่ลึกที่สุดและเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก

9

อุโมงค์รถไฟในสวิตเซอร์แลนด์ มีความยาว 57.1 กม. (รวมบริการและทางเดินเท้า - 153.4 กม.) ประตูทางเหนือของอุโมงค์อยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Erstfeld และประตูทางใต้อยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio หลังจากเสร็จสิ้นการวางทางทิศตะวันออก (15 ตุลาคม 2553) และทางทิศตะวันตก (23 มีนาคม 2554) ก็กลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

8 รถไฟใต้ดินปักกิ่ง: สาย 10

ระบบรถไฟความเร็วสูงของปักกิ่ง เมืองหลวงของจีน เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2512 และมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 อยู่ในอันดับที่สองในบรรดาเมืองใหญ่ในโลกในแง่ของความยาวสายและปริมาณผู้โดยสารรายปี และอันดับที่สองในแง่ของปริมาณผู้โดยสารรายวันสูงสุดหลังจากรถไฟใต้ดินมอสโก

7 รถไฟใต้ดินกวางโจว: สาย 3

การตัดสินใจสร้างรถไฟใต้ดินในกวางโจวเกิดขึ้นในปี 1989 เริ่มก่อสร้างในปี 2536 บรรทัดแรกเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1997 ในปี 2545 เปิดบรรทัดที่สองในปี 2548 - สายที่สามและสี่ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 6 ได้เปิดดำเนินการ

6

สร้างขึ้นในปี 1987 ในประเทศสวีเดน ภาพตัดขวางของอุโมงค์คือ 8 ม. 2 .

5

เป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมน้ำขนาดใหญ่ ของโครงการแม่น้ำออเรนจ์ ในตอนกลางของแม่น้ำ เขื่อนและอ่างเก็บน้ำ Hendrik-Verwoerd และ Le Roux ถูกสร้างขึ้น ออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของแม่น้ำ ชลประทานที่ดินเพื่อเกษตรกรรม น้ำประปาเพื่ออุตสาหกรรม และเพื่อวัตถุประสงค์ด้านไฟฟ้าพลังน้ำ ส่วนหนึ่งของการไหลบ่าจากอ่างเก็บน้ำ Hendrik-Verwoerd ถูกส่งผ่านอุโมงค์ผ่านเทือกเขาทางตอนใต้ของแอฟริกาใต้

4

หนึ่งในอุโมงค์ที่ยาวที่สุดตั้งอยู่ในจังหวัดเหลียวหนิง -. ก่อนหน้านี้จีนได้เข้าร่วมในการดำเนินโครงการถนนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น สะพาน Danyang-Kunshan Great Bridge เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก

3

ท่อร้อยสาย Päijanne- อุโมงค์น้ำทางใต้ของฟินแลนด์ ความยาวของมันคือ 120 กม. ความลึกจากพื้นผิว 30 ถึง 100 ม. วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างท่อส่งน้ำคือการจัดหาน้ำให้กับการรวมตัวของเมืองหลวงของฟินแลนด์ในเมืองที่ผู้คนอาศัยอยู่ (เฮลซิงกิ, เอสโป, แวนตาและอื่น ๆ ) มากกว่าหนึ่งล้านคน

2

พวกเราหลายคนสามารถซื้อน้ำสะอาดที่หรูหราได้ในทันที แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีที่ช่วยให้เราสามารถเทน้ำลงในแก้วได้ นิวยอร์กเป็นหนึ่งในเมืองที่ขาดแหล่งน้ำจืด เมื่อจำนวนประชากรเพิ่มขึ้น ท่อระบายน้ำก็เริ่มปรากฏขึ้น ในปี 1945 ท่อระบายน้ำเดลาแวร์ปรากฏขึ้น จนถึงปัจจุบันทำให้ประชากรในเมืองใหญ่มีน้ำ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นอุโมงค์ต่อเนื่องที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของโลก มีความยาว 137 กิโลเมตร มันถูกสร้างขึ้นโดยการขุดเจาะและบ่อนทำลายหินแข็ง ท่อระบายน้ำทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างไม่น่าเชื่อ - 95 เปอร์เซ็นต์ของการจ่ายน้ำทั้งหมดจ่ายเอง

1

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก- ท่อระบายน้ำเธิร์ลเมียร์ มีความยาว 154,000 เมตร เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2433 และสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2468 ตามหลักแล้ว อุโมงค์ไม่ใช่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก เนื่องจากไม่ใช่อุโมงค์ต่อเนื่อง แต่โดยทั่วไปถือว่าอุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ท่อระบายน้ำถูกสร้างขึ้นเพื่อบรรทุกน้ำจากอ่างเก็บน้ำในแมนเชสเตอร์ น้ำประมาณ 250,000 ลูกบาศก์เมตรไหลผ่านทุกวัน

มันจะมีประโยชน์ที่จะรู้ว่าอุโมงค์รถไฟใดที่ยาวที่สุดและอุโมงค์ใดที่ยาวที่สุดในโลก การค้นหาชื่ออุโมงค์ที่ยาวที่สุดในรัสเซียและในเมืองหลวงเป็นเรื่องที่น่าสนใจ

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุด

เป็นที่ทราบกันดีว่าอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในบรรดาทางรถไฟคืออุโมงค์ Gotthard ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในสวิตเซอร์แลนด์ การก่อสร้างเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2542 - เกือบสิบเจ็ดปีแม้ว่าร่างแรกจะปรากฏในปี 2490 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2559 เจ้าหน้าที่ประกาศว่าอุโมงค์จะพร้อมสำหรับการว่าจ้างหลังจากการทดสอบครั้งใหญ่จนถึงเดือนธันวาคม 2559

โครงสร้างทางวิศวกรรมได้ปูทางใต้ทางผ่านภูเขาที่เรียกว่า St. Gotthard ความยาวของอุโมงค์คือห้าสิบเจ็ดกิโลเมตร และถ้าคุณนับทั้งสองปล่อง เช่นเดียวกับทางเดินเสริมและปล่อง คุณจะได้ระยะทางมากกว่าหนึ่งร้อยห้าสิบสามกิโลเมตร

ตั้งแต่ปี 2017 อุโมงค์ Gotthard จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงทั่วยุโรป NEAT (NEue AlpenTransversal) ซึ่งจะทำให้ระยะทางระหว่างเมืองซูริกและมิลานสั้นลง สันนิษฐานว่าความเร็วของรถไฟความเร็วสูงขณะผ่านอุโมงค์ใต้ดินนี้จะอยู่ที่ประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรถไฟบรรทุกสินค้าจะมีความเร็วอย่างน้อย 160 กิโลเมตร

อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถไฟเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามตามปล่องต่างๆ จะมีการจัดเตรียมทุ่นระเบิดฉุกเฉินและสถานีฉุกเฉิน จากอุโมงค์รถไฟที่มีอยู่ อุโมงค์ที่ยาวที่สุดคืออุโมงค์ Seikan ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งสั้นกว่า Gotthard เพียงสามกิโลเมตร

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโก

อุโมงค์หลายแห่งถูกสร้างขึ้นในมอสโกของรัสเซีย ทุกวันนี้ อุโมงค์ช่วยขนถ่ายถนนในมหานคร และเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาการคมนาคมของมหานคร หนึ่งในที่ยาวที่สุดคืออันที่วางอยู่ใต้ Serebryany Bor มีความยาวมากกว่าสามกิโลเมตร อุโมงค์นี้เป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของ Krasnopresnensky Prospekt

ต้องขอบคุณการก่อสร้างนี้ ไม่จำเป็นต้องวางถนนเลียบ Serebryany Bor อุโมงค์มีสามชั้น ที่ชั้นล่างจะมีการเคลื่อนที่ของรถไฟใต้ดิน ยานพาหนะจะเคลื่อนไปที่ระดับกลาง และชั้นบนที่มีหลังคาโค้งได้รับการออกแบบสำหรับการกำจัดควัน ความยาวที่แน่นอนของอุโมงค์นี้คือ 3126 เมตร อุโมงค์กลางซึ่งมีไว้สำหรับยานพาหนะเป็นแบบสามช่องจราจร โดยมีความกว้างช่องทางเดินรถสามเมตรครึ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละอุโมงค์คือสิบสี่เมตร

อุโมงค์ Lefortovsky เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในเมืองหลวงเป็นเวลานาน ความยาวของมันคือสองกิโลเมตรหนึ่งร้อยห้าสิบเมตร จนถึงตอนนี้ อุโมงค์ Serebryanoborsky ยังคงเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุด แต่จะไม่ยาวที่สุดอีกต่อไป เนื่องจากมีแผนจะสร้างอุโมงค์เพิ่มอีกหลายแห่ง ซึ่งจะมีอุโมงค์ที่มีความยาวเกินสี่กิโลเมตร

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในรัสเซีย

การหารายละเอียดเกี่ยวกับอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในรัสเซียเป็นเรื่องที่น่าสนใจ อุโมงค์ Gyumrin ซึ่งเป็นอุโมงค์ถนนและตั้งอยู่ในดาเกสถานได้รับการยอมรับเช่นนี้ มันยาวที่สุดไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ทั่วทั้ง CIS

อุโมงค์นี้เชื่อมต่อพื้นที่ภูเขาเก้าแห่งของดาเกสถานกับมาคัชคาลา มันมีบทบาทสำคัญ เนื่องจากด้วยความช่วยเหลือของชาวภูเขาในพื้นที่ภูเขามาคัจคาลาในเวลาเพียงสองหรือสามชั่วโมง

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวัยเจ็ดสิบ แต่ในยุคเก้า การวางถูกระงับ ในปี 2551 การฟื้นฟูเริ่มขึ้นซึ่งมีการใช้เงินมากกว่าหมื่นล้านรูเบิล การเปิดเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555

ความยาวที่แน่นอนของอุโมงค์นี้คือสี่กิโลเมตร สองร้อยแปดสิบห้าเมตร มีการระบายอากาศในการทำงาน สัญญาณเตือนไฟไหม้อัตโนมัติ การเฝ้าระวังโทรทัศน์ เสียงประกาศสาธารณะ และสัญญาณกันขโมย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งห้องปฏิบัติการแผ่นดินไหวที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสามารถแจ้งกิจกรรมแผ่นดินไหวทั้งในภูมิภาคนี้และที่อื่นๆ อุปกรณ์สำหรับห้องปฏิบัติการนี้ได้รับคำสั่งเป็นพิเศษในอิตาลี

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก

เนื่องจากอุโมงค์มีความแตกต่างกัน เราจึงสามารถตั้งชื่ออุโมงค์ที่ยาวที่สุดของแต่ละประเภทได้ ดังนั้น "แชมป์" ในหมู่อุโมงค์รถยนต์ก็คืออุโมงค์เลอร์ดัล ตั้งอยู่ในนอร์เวย์และมีความยาวยี่สิบสี่กิโลเมตรครึ่ง

แต่ท่อระบายน้ำเดลาแวร์ถือเป็นอุโมงค์น้ำที่ยาวที่สุด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 ได้มีการจัดหาน้ำให้กับนิวยอร์ก ความยาวของมันคือหนึ่งร้อยสามสิบเจ็ดกิโลเมตร

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดคือ Seikan ของญี่ปุ่นมาช้านาน แต่อีกไม่นานการจราจรจะเริ่มในอุโมงค์อีกแห่งที่สร้างไว้แล้ว ซึ่งยาวกว่าอุโมงค์ของญี่ปุ่นเกือบสามกิโลเมตร นี่คืออุโมงค์ Gotthard ซึ่งวางในสวิตเซอร์แลนด์ใต้ช่องเขา ความยาวของมันคือห้าสิบเจ็ดกิโลเมตร

อุโมงค์รถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดอยู่ในกวางโจว ความยาวของรถไฟใต้ดินสายที่สามคือ 67 กิโลเมตร กับ 300 เมตร

มีอุโมงค์ชลประทานด้วย อุโมงค์ที่ยาวที่สุดคืออุโมงค์ตุรกีที่เรียกว่าซานลิอูร์ฟา หน้าที่ของเขาคือแจกจ่ายน้ำในแม่น้ำยูเฟรตีส์เพื่อให้พื้นที่ทะเลทรายที่อยู่ใกล้เคียงกลายเป็นฟาร์มที่อุดมสมบูรณ์ ประกอบด้วยอุโมงค์หลัก 2 แห่ง แต่ละแห่งมีระยะทาง 26 กิโลเมตร 400 เมตร ในบรรดาระบบการบุกเบิก นี่เป็นบันทึกที่แน่นอน

ดอกเบี้ยไม่ได้เกิดจากอุโมงค์เท่านั้น แต่ยังเกิดจากสะพานด้วย ตัวอย่างเช่น ตามเว็บไซต์ สะพานรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกมีความยาว 164.8 กิโลเมตร คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้
สมัครสมาชิกช่องของเราใน Yandex.Zen

1 มีนาคม พ.ศ. 2423และการก่อสร้างทางรถไฟแล้วเสร็จ อุโมงค์บนทางผ่าน นักบุญก็อตเทิร์ดในสวิตเซอร์แลนด์ - โครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดในสมัยนั้นซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของธรรมชาติโดยมนุษย์ และวันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องเล็กน้อยกัน อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดในโลก- จากเส้นทาง St. Gotthard ในเทือกเขาแอลป์ที่กล่าวถึงแล้วไปจนถึงแนว Marmaray ใต้ Bosphorus ซึ่งเปิดในเดือนตุลาคม 2013 ซึ่งแต่ละแห่งถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาประเทศของพวกเขา

อุโมงค์ก็อทธาร์ด สวิตเซอร์แลนด์

Saint Gotthard Pass ในเทือกเขาแอลป์เป็นที่รู้จักในรัสเซียด้วยความสำเร็จของผู้บัญชาการ Alexander Suvorov ผู้ซึ่งข้ามผ่านด้วยความยากและความสูญเสียอย่างมากในฤดูใบไม้ร่วงปี 1799 และในปี พ.ศ. 2423 การเอาชนะภูเขาในบริเวณนี้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟระยะทาง 15 กิโลเมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกได้เสร็จสิ้นลงที่นั่น ทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วยุโรปง่ายขึ้นอย่างมาก และกลายเป็นหนึ่งในกุญแจสู่ความผาสุกทางเศรษฐกิจของสวิตเซอร์แลนด์

ในปี 1980 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากอุโมงค์รถไฟอายุกว่าร้อยปี มีการเปิดอุโมงค์รถยนต์ยาว 16.9 กิโลเมตร และตอนนี้ การก่อสร้างกำลังอยู่ในโครงสร้างที่ใหญ่ยิ่งขึ้นไปอีกที่ St. Gotthard Pass ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาว 57 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อเปิดให้บริการในปี 2017 จะกลายเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก

อุโมงค์เซคัน. ญี่ปุ่น

ในปี 1954 เหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในญี่ปุ่น ในช่วงที่เกิดพายุในช่องแคบซันการ์ระหว่างเกาะฮอนชูและฮอกไกโดอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เรือข้ามฟากโดยสาร 5 ลำจมลง ทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่าพันคน และนี่ก็ห่างไกลจากภัยพิบัติครั้งแรกในสถานที่นี้ เรือที่แล่นไปมาระหว่างสองเกาะที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นได้ตายเป็นประจำเป็นเวลาหลายศตวรรษ เพื่อแก้ปัญหานี้ในที่สุด รัฐบาลญี่ปุ่นจึงตัดสินใจสร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบ

งานโครงสร้างนี้เริ่มขึ้นในปี 2507 และกินเวลานานกว่ายี่สิบปี Seikan ที่มีความยาว 54 กิโลเมตรซึ่งเปิดในปี 1988 ได้กลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกและยังคงรักษาสถิตินี้ไว้

ในปี 1988 ผู้โดยสารประมาณ 3 ล้านคนใช้บริการอุโมงค์ Sangar ในปี 2542 - 2 ล้านคนและในปี 2552 มีมากกว่าหนึ่งล้านคน สำหรับการเปรียบเทียบ ปริมาณผู้โดยสารรายปีระหว่างฮอนชูและฮอกไกโดนั้นมากกว่าสิบเท่า แต่ในฐานะที่เป็นถนนขนส่งสินค้า อุโมงค์นี้ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควร

อุโมงค์ยูโร ฝรั่งเศส-สหราชอาณาจักร

เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่แนวคิดในการสร้างอุโมงค์ระหว่างฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ปรากฏขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปด - ต้นศตวรรษที่สิบเก้าและนโปเลียนโบนาปาร์ตเองก็เป็น "ลูกค้า" ของโครงการ แต่ความคืบหน้าที่แท้จริงในทิศทางนี้เริ่มหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น ในขณะที่การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 เท่านั้น

การเปิดอุโมงค์ Eurotunnel ครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1994 โดยมีส่วนร่วมของ Queen Elizabeth II แห่งบริเตนใหญ่และประธานาธิบดี Jacques Chirac ของฝรั่งเศส อุโมงค์ (มีเพียงสาม: สองการขนส่งและหนึ่งเทคนิค) ใช้เป็นทางรถไฟ - รถไฟความเร็วสูง TGV Eurostar และ Eurotunnel Shuttle วิ่งผ่านทั้งสองทิศทางซึ่งเชื่อมต่อลอนดอนกับปารีสและบรัสเซลส์ อุโมงค์ Eurotunnel คิดเป็น 67% ของปริมาณผู้โดยสารระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ

อุโมงค์เลิดัล นอร์เวย์

อุโมงค์ Lerdal สร้างขึ้นในนอร์เวย์ในปี 2538-2543 เรียกได้ว่าเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่สวยงามที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกด้วยความยาว 24.5 กิโลเมตร

สถาปนิกที่ทำงานในอุโมงค์ Lerdal ได้แบ่งอุโมงค์นี้ออกเป็นสี่ส่วนเท่าๆ กันโดยประมาณโดยมีถ้ำเทียมสามแห่ง อย่างน้อยก็เพื่อกระจายเส้นทางล่วงหน้าเล็กน้อยและบรรเทาความเครียดของผู้ขับขี่ ถ้ำแต่ละแห่งมีแสงสีเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้วัตถุทางวิศวกรรมนี้มีความแปลกใหม่และสวยงาม คุณยังสามารถหยุดในถ้ำเหล่านี้ จอดรถในถังบำบัดน้ำเสียแบบพิเศษ และผ่อนคลายสักหน่อย

สะพานโอเรซุนด์ เดนมาร์ก สวีเดน

ไม่มีเหตุผลอย่างสิ้นเชิงที่สะพานเชื่อมระหว่างสองประเทศในสแกนดิเนเวีย - เดนมาร์กและนอร์เวย์ - รวมอยู่ในรายการอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ความจริงข้อนี้ไม่มีข้อผิดพลาด เพราะจากความยาวเกือบ 12 กิโลเมตรของโครงสร้างนี้ 4,050 เมตรผ่านใต้ดิน

สถาปนิกของสะพาน Øresund ได้ตัดสินใจอย่างไม่ธรรมดาด้วยเหตุผลที่ว่าเส้นทางร่อนของเครื่องบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินโคเปนเฮเกนอยู่ในสถานที่นี้ และไม่สามารถปิดกั้นได้ ใช่ และเรือที่แล่นผ่านช่องแคบ Øresund ก็ต้องการพื้นที่สำหรับการนำทางที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

อุโมงค์ Severomuysky รัสเซีย

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2546 เหตุการณ์ประวัติศาสตร์สำหรับทั้งรัสเซียเกิดขึ้นที่ Buryatia - เปิดอุโมงค์ Severomuysky ยาว 15 กิโลเมตร 343 เมตรที่นั่น มันกลายเป็นไม่เพียงแค่ที่ยาวที่สุดในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้าง Mainline ไบคาล - อามูร์ซึ่งเป็น BAM ในตำนานซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคโซเวียต

การก่อสร้าง Baikal-Amur Mainline เริ่มขึ้นในปี 1938 ในปี 1974 ได้มีการประกาศให้เป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจทั้งหมดโดยสหภาพแรงงานพวกเขาเริ่มเขียนเพลงและสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเรื่องนี้และจบลงด้วยปริมาณโดยประมาณในปี 2546 เท่านั้น เมื่อสร้าง BAM มีการเจาะอุโมงค์ 10 แห่ง อุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดคือ Severomuysky

มาร์มาราย. ไก่งวง

ในเดือนตุลาคม 2013 เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นที่มนุษยชาติใฝ่ฝันมานานหลายศตวรรษ แต่ไม่เชื่อในความเป็นจริงซึ่งจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย ในอิสตันบูล มีการเปิดอุโมงค์รถไฟ Marmaray เชื่อมระหว่างชายฝั่งยุโรปและเอเชียของช่องแคบบอสฟอรัส

หลังจากการเปิดตัว Marmaray ถูกรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินของอิสตันบูลเป็นสาขาที่แยกจากกัน นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าข้ามทวีปและผู้โดยสาร - อุโมงค์นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟระดับโลกเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรางเดียวจากสหราชอาณาจักรไปยังเกาหลีใต้