کارشناسی ارشد ایروباتیک. "فقط پیرمردها به جنگ می روند"

دقیقاً 30 سال پیش فیلمبرداری فیلم «فقط پیرمردها به نبرد می روند» آغاز شد. در مورد ما رفقای خط مقدمو ملاقات با لئونید بایکوف، هیرو دو بار به یاد می آورد اتحاد جماهیر شورویویتالی ایوانوویچ پوپکوف نمونه اولیه استاد و ملخ در این فیلم است.

Maestro، Smuglyanka، Romeo، Grasshopper - این نام مستعار عجیب و غریب قهرمانان - خلبانان فیلم محبوب "فقط پیرمردها به نبرد می روند" در حافظه بیش از یک نسل باقی مانده است. نه لئونید بایکوف (ماسترو شاد اما سختگیر) و نه الکساندر ایوانف (باهوش باهوش و بی خیال ملخ) دیگر زنده نیستند. تعداد کمی از مردم می دانند که قهرمانان فیلم قسمت هایی از زندگی جنگی خلبانان واقعی - جنگنده های هنگ هوانوردی جنگنده 5 گارد را که توسط فرمانده آن اسکادران بسیار آوازخوان ، استاد واقعی - ویتالی ایوانوویچ پاپکوف گفته شده بود ، روی صفحه نمایش می دادند. .

آیا اپیزود فیلم را به یاد می آورید که گرسهاپر در اولین پرواز خود را متمایز کرد - او هواپیما را روی شکم فرود آورد که به خاطر منصوب شدن به عنوان افسر وظیفه ابدی در فرودگاه از استاد "قدردانی" دریافت کرد. البته لئونید بایکوف این اپیزود را در فیلم تغییر داد و کمی آن را آراسته کرد. در واقع، من خودم را به روشی متفاوت متمایز کردم. من فارغ التحصیل فارغ التحصیلی "بدشانس" خلبانان قبل از جنگ بودم، زمانی که کمیسر دفاع مردمی سمیون تیموشنکو دستور فارغ التحصیلی خلبانان را نه به عنوان ستوان، بلکه به عنوان گروهبان صادر کرد. بنابراین من به عنوان یک گروهبان با کت یک سرباز معمولی و یک تونیک نخی به جای رگلان چرمی به هنگ هوانوردی آمدم. من نسبتاً بدبخت به نظر می رسیدم و وقتی سوار هواپیما شدم، تکنسین به سادگی مرا از ماشین بیرون انداخت و اجازه نداد سوار هواپیما شوم. من به او ثابت می کنم که خلبان هستم و او به من می گوید: "تو چه خلبانی!" تا حد اشک مایه شرمساری بود.

در این حالت من در برابر فرمانده هنگ واسیلی زایتسف ظاهر شدم. و او برای اینکه ببیند چگونه پرواز می کنم، مرا به اولین پرواز آموزشی من فرستاد. و من، عصبانی، فکر می کنم: "اکنون به شما نشان خواهم داد!" و سپس چند دختر - علامت دهنده - در فرودگاه ظاهر شدند تا به تازه وارد نگاه کنند. خوب، من کلاسم را نشان دادم: من در ارتفاع پایین درست بالای سر آنها پرواز کردم، شیرجه زدم، به سمت دم رفتم و سایر مانورهای آکروباتیک را نشان دادم، اگرچه این کار اصلاً لازم نبود. فقط باید بلند می شدی، چند دایره درست می کردی و با آرامش ماشین را فرود می آوردی. از خودم راضی فرود آمدم و فکر کردم: احتمالاً فرمانده را غافلگیر کردم. و او به من چنین پانسمانی داد!

فرمانده فریاد زد: «تا زمانی که آبی نشوید، در فرودگاه وظیفه خواهید داشت. بنابراین من در خدمت همه بودم و برای مدتی حتی من را خلبان نمی دانستند. وقتی هوا گرمتر شد، برای اینکه از حسرت پرواز کاملاً دیوانه نشوم، شروع به صید ملخ کردم. اینگونه بود که نام مستعار Grasshopper به من چسبید. یک سگ هم گرفتم. به یاد داشته باشید، در فیلم، ملخ یک معتاد کوچک داشت. بایکوف نیز این را امتحان کرد، زیرا در زندگی واقعیمن یک چوپان بزرگ داشتم. پس از آزادسازی کالینین (Tver کنونی) در ژانویه 1942 توسط نیروهای ما، در یک ایستگاه پلیس آلمان شکسته، این سگ را کشف کردم که بعدها آن را باربوس نامیدم. چند روزی به او غذا دادم و او مرا شناخت. بنابراین باربوس در فرودگاه به پایان رسید. سگ عالی بود باور کنید یا نه، او دستورات تمرین سربازان را اجرا می کرد. هنگام تشکیل یک هنگ، سگ در انتهای تشکیلات با فرمان "به خط بروید!" - سرش را به سمت راست چرخاند، به "توجه!" پوزه‌اش را به سمت بالا بلند کرد و وقتی فرمان دادند «آرام باش!» شروع به تکان دادن دم کرد. زمانی که فرمانده هنگ حالش خوب بود، چندین بار دستورات را تکرار کرد تا خلبانان را شاد کند. بعدها، زمانی که از قبل اجازه پرواز داشتم، باربوس همیشه مرا همراهی می کرد.

با قضاوت بر اساس داستان، تصویر فرمانده تیتارنکو در فیلم عمدتاً به لطف تلاش های لئونید بایکوف ظاهر شد.

یک بار در یک مکالمه ، لئونید فدوروویچ اعتراف کرد که در جوانی آرزوی خلبان شدن را داشته است ، او حتی سه بار وارد مدرسه نظامی شد ، اما به دلایل مختلف قبول نشد. من فکر می کنم تا حد زیادی به همین دلیل است که او در فیلم می خواست تصویر یک خلبان واقعی - یک قهرمان را خلق کند. یادم می آید که از اینکه من فقط یک گروهبان بودم چقدر شگفت زده شد. او تکرار کرد: "در هیچ شرایطی، استاد باید یک افسر، یک خلبان با تجربه باشد." اینگونه بود که کاپیتان تیتارنکو در فیلم ظاهر شد - یک آس که در سال 1937 در اسپانیا جنگید. فکر می کنم به همان دلیلی که لنیا دو شخصیت را به طور همزمان از من "مد" کرد. به هر حال، استاد یک قهرمان است، اما حیف بود که تصویر طنز آمیز ملخ را از دست داد. به هر حال ، لئونید بایکوف به یاد دوستش نام خانوادگی را به شخصیت اصلی داد.

یک روز در مارس 1942، تقریباً کل هنگ برای یک مأموریت پرواز کرد. فقط تکنسین ها، خلبانان جوان و 2 هواپیما در فرودگاه باقی ماندند - فرمانده هنگ و کمیسر. ناگهان می بینم: هواپیماهای آلمانی برای حمله وارد می شوند - 2 بمب افکن Junkers-87 و 2 جنگنده Messerschmitt-109. من به هواپیماها نزدیکتر بودم. او فوراً به داخل یکی از آنها پرید و بدون چتر نجات، بدون یونیفرم پرواز، بلند شد و با عجله وارد حمله شد. در همان اولین رویکرد، بمب افکن کم سرعت منهدم شد. فرمانده هنگ در آن زمان ریش خود را می تراشید - بنابراین، مانند فیلم فقط یک تی شرت پوشیده بود، او بلند شد. اما او نتوانست هواپیمای آلمانی را ساقط کند، زیرا بعد از حمله من آنها به سرعت رفتند.

وقتی من فرود آمدم، خلبان ها، برای اینکه من را روی آن بیاورند، در دو صف صف کشیدند - آنها گفتند، آنها به قهرمان سلام می کنند. خوب، من با آنها بازی کردم: تقریباً مانند ملخ در فیلم، با یک راه رفتن زیبا راه می رفتم و از اعتماد آنها تشکر می کردم. اما او به 100 گرم نیاز نداشت، سازندگان فیلم قبلاً به آن رسیده بودند. و سپس فرمانده هنگ داغ به سمت کمیسر که با همه در صفوف ایستاده بود دوید و شروع به تمجید از او کرد. و او لبخندی حیله گرانه زد و به من اشاره کرد و گفت: این همان کسی است که باید از او تشکر کرد - گروهبان پاپکوف: "این افسر وظیفه ابدی شما بود که شلیک کرد." فرمانده ابتدا گیج شد و بعد با اخم واهی و لبخندی که گوشه لبش بود رو به من کرد: چرا بقیه را رها کردی؟ و من آتشی در سینه ام داشتم - احساس کردم که اکنون سرنوشت من تغییر خواهد کرد ، و بنابراین ، بدون ترس ، این عبارت را به زبان آوردم: "شما ، فرمانده رفیق ، همه آلمانی ها را با لباس زیر خود ترسانید." وقتی این قسمت را به بایکوف گفتم، خیلی خوشش آمد و آن را در فیلم گنجاند.

تا پایان سال 42، 13 فروند هواپیمای دشمن را ساقط کردم، درجه گروهبان ارشد را دریافت کردم و به سمت فرماندهی اسکادران منصوب شدم. وضعیت متناقض است: من یک فرمانده اسکادران و در عین حال فقط یک گروهبان هستم. و تحت فرمان من ستوانها، کاپیتانها و حتی سرگردها هستند. هر چند با وجود اختلاف رتبه، مورد احترام بودم. اگر چیزی بود، می توانستم همان چهره را به همان کاپیتان یا سیور بدهم. درست است، این نادر بود. اسکادران دوستانه بود. همیشه با هم به رقص می رفتیم. پسرها دوست دخترشان را نزد من آوردند و مرا به عنوان فرمانده معرفی کردند که این موضوع باعث علاقه دختران شد. اگر از یکی از زیردستانم - یکی دیگر از شرکای من - بخواهم تسلیم رقص شود، آنها حتی بیشتر متعجب شدند. بچه ها مقاومت نکردند - تسلیم شدند و دختران شوکه شدند - می گویند چه نوع فرماندهی است: حتی افسران نیز از او پست تر هستند. اما شادی من کوتاه مدت بود. در ساعت 23:00 افسر وظیفه آمد و اعلام کرد: "همه گروهبان ها کاملاً روشن هستند فقط در سال 1943، همراه با اولین ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، برای 16 هواپیمای دشمن که سرنگون کردم، به درجه ستوان رسیدم و بالاخره توانستم نفس بکشم آسان

در پایان دهه 1960، سرنوشت من را با لئونید بایکوف همراه کرد. این اتفاق در مجارستان افتاد. بعد از جنگ یگان هوانوردی ما در این کشور مستقر شد. در ماه آگوست، در روز هوانوردی، گروهی از هنرمندان به رهبری جوزف کوبزون به واحد ما آمدند و با آنها چهره های سینمایی و هنری اوکراینی حضور داشتند. لئونید بایکوف در میان آنها بود. او بلافاصله به تاریخ واحد ما علاقه مند شد، به موزه هنگ هوایی رفت و در آنجا با اسکادران آواز آشنا شد. لنیا به معنای واقعی کلمه به فرمانده هنگ با سؤالاتی در مورد چیستی و چگونه حمله کرد و او مرا به بایکوف معرفی کرد: "اینجا یک فرمانده آوازخوان واقعی برای شماست" (من در آن زمان با همسرم در دریاچه بالاتون تعطیلات را می گذراندم و زمانی که به یگان فراخوانده شدم. هنرمندان وارد شدند). ما ملاقات کردیم ، لنیا من را به یک رستوران دعوت کرد. در ابتدا خجالتی بودم، بعد از تعطیلات پول زیادی نداشتم. اما او تمام هزینه ها را بر عهده گرفت.

بایکوف معلوم شد بسیار دقیق است. او به معنای واقعی کلمه قسمت هایی از زندگی رزمی ما را برای فیلمنامه فیلم آینده شکست داد. و سپس اعتراف کرد که برای مدت طولانی می خواست در مورد خلبانان فیلم بسازد، اما نه فیلمنامه خوب. و در اینجا یک داستان غیر معمول در مورد یک اسکادران آواز است (در طول جنگ گروه های آماتور در بسیاری از واحدهای هوانوردی وجود داشت و اسکادران "خواندن" به لطف فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" مشهور شد). در واقع، فیلم لئونید بایکوف یک داستان سینمایی هنری و بسیار واقعی درباره زندگی خلبانان هنگ هوانوردی جنگنده پنجم گارد ما است. وقتی من و لنیا از هم جدا شدیم، او قول داد که حتماً فیلمی درباره ما خواهد ساخت.

فیلم بدون مشارکت من فیلمبرداری شد: بالاخره من در خارج از کشور خدمت می کردم. و کار روی فیلم بلافاصله شروع نشد، بلکه پس از چند سال. علاوه بر این، همانطور که می دانید، فیلم در ابتدا مخفی شد. و من باید مستقیماً در نمایش آن در اکران کشور نقش داشته باشم.

زمانی که در بازرسی اصلی نیروی هوایی به عنوان بازرس کل خدمت می کردم، برای بازرسی ارتش هوایی به کیف آمدم. یک روز بعد از کار با لنا بیکوف تماس گرفتم. او از تماس من بسیار خوشحال شد و به او پیشنهاد ملاقات داد. مشخص شد فیلم فیلمبرداری شده است اما وزیر فرهنگ مجوز اکران فیلم را نداد. من در مورد همه پیچ و خم ها صحبت نمی کنم، اما همه چیز با ورود من و بایکوف به وزارت فرهنگ، ملاقات با وزیر و تماشای فیلم به پایان رسید. از آنچه دیدم خوشحال شدم، به سختی می‌توانستم احساساتم را مهار کنم، به یاد دوستان رزمنده‌ام و آنچه تجربه کرده بودم. و وزیر (نمی‌خواهم نام خانوادگی‌اش را بگویم) ناراضی بود: «این چه جور فیلمی است، عصبانی بود، اینجا خلبان‌ها بدون بازگشت از مأموریت می‌میرند و آهنگ‌های زنده نمی‌خوانند جنگ!"

از وزیر می پرسم آیا خودش در جنگ بود؟ او پاسخ می دهد که نبوده، اما هنوز مطمئن است که در جنگ این اتفاق نمی افتد. او با اعتراف من متقاعد نشد که نمونه اولیه شخصیت اصلی من هستم، فرمانده یک اسکادران آواز واقعی. سپس مجبور شدم به معاون وزیر دفاع، فرمانده کل نیروی هوایی پاول کوتاخوف مراجعه کنم. من و او دوستان قدیمی بودیم. او همچنین یک خلبان جنگی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و در آن سال ها معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی بود. به طور کلی، من در مورد فیلم به او گفتم، کوتاخوف آن را تماشا کرد و خوشحال شد. اما گفتگوی او با وزیر به نتیجه نرسید و پس از آن ، همانطور که پاول استپانوویچ گفت ، او بالاتر رفت. پس از مدتی بالاخره این فیلم اکران شد، هرچند مواردی از آن حذف شد.

برخی از سنت ها در هنگ هوانوردی حتی قبل از رسیدن من به آنجا شکل گرفته بود. به عنوان مثال، آنها سعی کردند خلبانان ورزشی بیشتری را به هنگ جذب کنند: ژیمناستیک ها، بازیکنان فوتبال، بازیکنان والیبال. بنابراین قسمتی که کاپیتان تیتارنکو به رومئو گل می زند، منشأ بسیار واقعی دارد. و موسیقی همیشه در بین خلبانان از احترام بالایی برخوردار بوده است. و جمله ای که استاد در فیلم می گوید - "کی گفت در جنگ جایی برای آواز نیست" - کاملاً مناسب است. من همچنین عاشق موسیقی، به ویژه جاز بودم، و زمانی که فرمانده اسکادران شدم، شروع به سازماندهی یک ارکستر جاز واقعی کردم و افرادی را انتخاب کردم که می توانستند آلات موسیقی بنوازند. ما می خواستیم جاز بزنیم، زیرا در آن زمان یک جهت موسیقی نسبتا شیک بود. این موضوع قبلا در فیلم تاکید شده بود آهنگ های محلی. شاید این لازم بود، زیرا بسیار میهن پرستانه به نظر می رسید. اما ما همچنان سعی کردیم جاز بزنیم. اگرچه، البته، کارنامه شامل ملودی های عامیانه، آهنگ های خط مقدم و مدتی است که دزدان اودسا هستند. لئونید اوسیپوویچ اوتسف به ما کمک کرد ...

ما دوستی طولانی و قوی با او داشتیم. من و بچه ها بیش از یک بار برای سرنگونی هواپیماهای دشمن به مرخصی کوتاه مدت رفته ایم. ما اغلب به مسکو می آمدیم و به کنسرت های اوتسف، شولژنکو و روسلانووا می رفتیم. همه را ملاقات کردیم. اما لئونید اوسیپوویچ با ما به گرمی برخورد کرد. چندین بار او را به جبهه دعوت کردیم و او هرگز نپذیرفت - با گروه خود کنسرت های جاز را در هنگ ما برگزار کرد. یک روز 41 رکورد به ما داد موسیقی جازو آهنگ های دزدان اودسا. ما خوشحال شدیم. در ابتدا آنها فقط گوش می دادند و سپس شروع به یادگیری کردند. ما به خصوص دزدها را دوست داشتیم. به محض اینکه فوگ را شروع کنیم، کل هنگ دوان دوان به اجرای ما می آیند.

یک بار در کنسرت او در مسکو حضور داشتیم. قبل از شروع به رختکن رفتیم، نشستیم و صمیمانه صحبت کردیم. کنسرت آغاز می شود و اوتسف اعلام می کند که او بسیار دوست خوب- خلبان استاد، و از من می خواهد که روی صحنه بروم. من روی صحنه رفتم و لئونید اوسیپوویچ ترومپت را به من داد و گفت: "خب، چون شما اینجا هستید، بیایید رهبری کنیم." البته در ابتدا خجالت کشیدم، اما اوتسف اصرار کرد و من مجبور شدم هدایت کنم. یک بیت را تکان دادم و سپس رهبری را به اوتسف سپردم. آن موقع 23 ساله بودم. وقتی او صحنه را ترک کرد، سالن با تشویق منفجر شد.

تعداد کمی از مردم می دانند که اوتسف به اسکادران ما 2 جنگنده داده است که با پول بدست آمده توسط گروه خود ساخته شده است. انجام یک ماموریت جنگی با چنین هواپیمایی در هنگ افتخار محسوب می شد. روی یکی از آنها کتیبه "بچه های شادی" نوشته شده بود، روی دیگری رفقای ما سر یک شیر را کشیدند. به هر حال، یک افسانه وجود دارد که فقط آلمانی ها حیوانات را روی وسایل نقلیه جنگی خود نقاشی می کردند. ما هم در این کار بودند. به عنوان مثال، در هواپیمای من سر ببر بود، روی دیگران - یک شیر. و خلبانان جوان یک گربه موز را نقاشی کردند.

در زمان جنگ آلات موسیقی را از کجا تهیه کردیم؟ برخی چیزها به عنوان جام اهدا شد. گاهی اوقات ابزارهایی در آپارتمان هایی که توسط ساکنان رها شده بودند پیدا می شد سربازان شورویاین یا آن شهر را آزاد کرد. موردی بود که خدمه تانک یک آکاردئون دکمه ای فوق العاده را به ما دادند که قبلاً متعلق به فرمانده آنها بود. او مرد، اما ساز ماند... یادم می آید که چطور یک روز بچه های گروهک تصمیم گرفتند با دادن یک شیپور کوچک به من حقه بزنند. تا بتوانم آن را اجرا کنم. من اصلاً ترومپت یا هیچ آلات موسیقی دیگری نمی زدم. بنابراین استاد فقط در فیلم رهبری می کند. من واقعاً اد رادمن، نوازنده محبوب جاز آن زمان را دوست داشتم، سعی کردم سبک رهبری و ژست های او را کپی کنم. او برخلاف من ترومپت می نواخت و حتی با کمک آن گروه را رهبری می کرد. اتفاقاً از زمانی که گروه ما تشکیل شد، شروع به صدا زدن من کردند. و علامت فراخوان پرواز من "Lily of the Valley" بود.

به هر حال، در مورد نام مستعار. در فیلم آنها فقط کمی تغییر کرده اند. به عنوان مثال، در اسکادران خود ما موریسایف ازبک را "اسموگلیانکا" نامیدیم. او آهنگ "Dark-skinned Moldavian" را خیلی دوست داشت و از ما خواست که هر بار آن را اجرا کنیم. اما بسیاری از نام مستعار در فیلم استفاده نشد، زیرا آنها کمی بی ادب بودند. به عنوان مثال، فرمانده پرواز، ستوان ارشد ساشا پچلکین، نام مستعار "آتش نشان" را داشت - قبل از جنگ او به عنوان آتش نشان کار می کرد. یکی از بچه ها "وحشی" نامیده می شد زیرا یک بار هنگام شکار در زندگی غیرنظامی، به اشتباه به اردک های وحشی، بلکه به اردک های اهلی شلیک کرد. خلبان نیکولای بلایف "لنگ" نامیده می شد - پس از مجروح شدن از ناحیه پا ، لنگان لنگان. نیکولای ایگناتوف با نام مستعار "عصا" شناخته شد، من به یاد ندارم چرا. آنها در این فیلم از القاب و نام مستعار بیشتری استفاده کردند.

برخی از لحظات فیلم با واقعیت همخوانی ندارد. دو خلبان زیبا را به یاد بیاورید که در نهایت وارد یک اسکادران آواز می شوند و یکی از آنها با یک خلبان جوان رابطه عاشقانه ای را آغاز می کند. در پایان فیلم یک ابلیسک را با عکس های آنها می بینیم - دختران می میرند. نمی دانم چرا پایان به این شکل ساخته شد، اما در زندگی واقعی یکی از دختران، نادژدا پوپووا، کوچکتر، زنده ماند. او امروز هنوز زنده است. اکنون ما "رپ" را با او در رویدادهای ویژه مختلف می بریم. او با خلبان اسکادران ما، ویکتور خرلاموف ازدواج کرد (متاسفانه او دیگر زنده نیست). وقتی قرار بود در روز پیروزی یا روز هوانوردی مشروب بخوریم، او همیشه به شدت مراقب شوهرش بود تا بداند چه زمانی باید متوقف شود. و سپس شوهرش به شوخی او را تهدید کرد: "نادژدا، آرام باش، در غیر این صورت برای بار دوم تو را دفن خواهم کرد." کسانی که داستان فیلم را می دانستند، بلافاصله متوجه شدند که ماجرا از چه قرار است.

لئونید بایکوف همچنین سرنوشت ولودیا بارابانوف را که ولادیمیر تالاشکو در این فیلم بازی کرد، کمی تغییر داد. لحظه ای را به یاد بیاورید که خلبان شروع به ترس از جنگ کرد و استاد به او درسی داد و پارازیت سلاح در هنگام حمله را شبیه سازی کرد. سپس قهرمان تالاشکو اعتماد به نفس خود را به دست آورد و یک هواپیمای آلمانی را ساقط کرد. در زندگی من، هنگامی که ولودیا، ترسیده، برای اولین بار نبرد را ترک کرد، تنها به یک گفتگوی کوتاه محدود شدم. فکر می کردم بگذرد، زیرا او قبلاً 9 هواپیمای سرنگون شده داشت. اما بچه های اسکادران تهدید کردند: اگر دوباره نبرد را ترک کنید، ما به شما شلیک خواهیم کرد. و سپس دوباره نبرد و دوباره ولودیا نبرد را ترک کرد ، اما خدا را شکر ، مردم خود او را مغلوب نکردند. او خیلی ناراحت بود، به من گفت که او را به دادگاه بیاورم... عصر، همانطور که در فیلم نشان داده شد، من و ولودکا به چراگاه رفتیم، کنار آتش نشستیم و صمیمانه صحبت کردیم. می‌دانستم که او پسر فوق‌العاده‌ای است، او عالی می‌خواند، اما او فقط یک جایی شکست و نمی‌توانست فشار عصبی را تحمل کند.

در نبرد بعدی او را به عنوان بالمن با خود بردم، البته قبل از آن خودش خلبانانش را به نبرد هدایت می کرد. درگیری داغ بود، اما ولودیا جان سالم به در برد و در آن نبرد 3 هواپیمای آلمانی را سرنگون کرد - یک حادثه نسبتاً نادر در آن زمان! در این فیلم، شایستگی های او کمی کمرنگ شده بود. حیف که فوت کرد و اتفاقا. در بازگشت از یک ماموریت، با یک ستون آلمانی برخورد کردیم و مهمات دست نخورده بود. سه پاس به درستی آلمانی ها را اتو کرد. و در آخرین ، چهارمین رویکرد ، یک اسلحه ضد هوایی به ما اصابت کرد و اولین گلوله ها ولودیا را کشت. او درست در هوا مرد. هواپیمای او در نزدیکی روستای کوروپچینو سقوط کرد. دهقانان ولودیا را درست در کنار هواپیما دفن کردند. چند روز بعد نیروهای ما روستا را از آلمان ها پس گرفتند. ما قبر را پیدا کردیم و ولودیا را دوباره در آن دفن کردیم گورستان روستایی. اون موقع دیدن همه اینا سخت بود...

دو بار سرنوشت مرا با پسر رهبر جمع کرد: واسیلی استالین. اولین بار در کودکی بود. پدرم در کرملین در یک گاراژ مخصوص خدمت می کرد، اعضای دولت شوروی را رانندگی می کرد و در کارکنان NKVD بود. در سال 1931، او و مادرش به یک سفر کاری به خارج از کشور - به عنوان راننده برخی از نمایندگان ما در خارج از کشور - اعزام شدند. و من و من برادر جوانتر - برادر کوچکتربه یک یتیم خانه ممتاز در گاگرا فرستاده شد. اتفاقاً حتی در آن زمان در 12 سالگی در یک باشگاه هوانوردی شروع به تحصیل کردم و مدرک خلبانی گلایدر گرفتم. در اینجا من واسیلی را ملاقات کردم که با پدرش در خانه تابستانی زندگی می کرد. ما با اشتیاقمان به هوانوردی به هم مرتبط بودیم. من بیش از یک بار از خانه آنها بازدید کردم ، جوزف ویساریونوویچ را دیدم ، اما او هرگز با من صحبت نکرد ، اگرچه سخاوتمندانه از من شیرینی پذیرایی کرد.

در سال 1935 پدر و مادرم بازگشتند، من از یتیم خانهآنها من را بردند و من و واسیلی از هم جدا شدیم. سپس در طول جنگ ملاقات کردیم - واسیلی به عنوان بخشی از لشکر ما پرواز کرد. و خیلی خوب پرواز کرد. ما اغلب همدیگر را می دیدیم، او تا جایی که می توانست به من کمک می کرد. با تشکر از تلاش های او، من همسر آیندهرای - ستوان ارشد خدمات پزشکی- به من نزدیک تر شد، اگرچه در ابتدا در جبهه های مختلف خدمت می کردیم. رایا را در بیمارستان ملاقات کردم، جایی که دوران نقاهت پس از مصدومیت را طی می کردم. اتفاقاً ما در 9 مه عروسی داشتیم و واسیلی استالین شاهد من بود.

من بر خلاف تیتارنکو آس در فیلم، در طول جنگ دوبار سرنگون شدم. اولین باری که سرنگون شدم در ماموریت رزمی 101 و در ارتفاع کم بود. هواپیما آتش گرفت، اما من در حالی که هنوز در کابین نشسته بودم، توانستم حلقه چتر نجات را بیرون بکشم. کابین سقف نداشت و چتر نجاتی که باز شد مرا به معنای واقعی کلمه از ماشین در حال سوختن بیرون کشید، اما نتوانست من را از سقوط نجات دهد، زیرا شعله حریر ابریشم را می سوزاند و زغال می شود. سقوط با این واقعیت که من به درختی گیر کردم و در باتلاق افتادم نرم شد. دست ها و پاها سالم ماندند، اما صورت سوخته بود. من 6 بار از نواحی سالم پوست پیوند زدم.

زمانی که یک آلمانی را زدم شدیدترین جراحات را دیدم. هواپیما از ارتفاع نسبتاً بالایی سقوط کرد، ضربه قوی بود - من اندام های داخلی خود را از بین بردم، قلبم روی دیافراگمم افتاد، نفس کشیدن بسیار سخت بود. آنها مرا تعمیر کردند و من تا پایان جنگ پرواز کردم، شخصاً 42 فروند هواپیمای دشمن را ساقط کردم و 13 فروند دیگر را در گروه منهدم کردم.

من یک قسمت شگفت انگیز در طول جنگ داشتم که در فیلم گنجانده نشد. لنیا بلافاصله گفت که آنها به من اجازه فیلمبرداری نمی دهند. به یاد داشته باشید، من در مورد ستوان ارشد ساشا پچلکین صحبت کردم. بنابراین، او به نوعی جنگنده های ما را با هواپیمای خود از محاصره خارج کرد و به وضوح هواپیما را بارگذاری کرد. هواپیما به سختی بلند شد، بیش از یک بار سقوط کرد و در حین برخاستن تقریباً سقوط کرد، اما به لطف مهارت خلبان، هیچ فاجعه ای رخ نداد. آنها باید به او برای شاهکارش جایزه می دادند، اما کمیسر از دست او عصبانی شد. مثلاً این چه نوع بی احتیاطی است؟ و ساشا تقریباً تا پایان جنگ مورد توجه نبود - او یک خلبان عالی است ، او آلمانی ها را ساقط می کند ، اما او فقط 3 مدال دارد ...

در بهار 1945، زمانی که عملیات برلین آغاز شد، پچلکین اقدام قهرمانانه دیگری را انجام داد. وقتی فرمانده پروازش در جنگ سرنگون شد، ساشکا هواپیما را در سمت دشمن فرود آورد و مدارک همرزم مرحومش را گرفت و سالم به خانه بازگشت. این برای فرمانده جبهه، مارشال ایوان کونف، که پچلکین را به مقر خود فراخواند، شناخته شد. و سپس یک اتفاق شگفت انگیز رخ داد. کونف پرسید: "چند هواپیما سرنگون شد؟" - "شانزده". - "آیا شما برای عنوان قهرمان نامزد شده اید؟" - "نمی توانم بدانم".

سپس کونف شروع به پیدا کردن موضوع کرد ، فرمانده هنگ با احساس گناه شروع به خارج شدن از آن کرد - ظاهرا اسناد گم شده بودند. این باعث عصبانیت کونف شد: "دروغ می گویید، سرهنگ، بدون امضای من، حتی یک اجرا به مسکو نمی رود، من دستور می دهم که اجرا در 2 ساعت آماده شود." فرمانده برای اجرای دستور عجله کرد، اما کونف او را متوقف کرد: "سرهنگ، با اقتدار خود شما حق دارید به پچلکین نشان ستاره سرخ را اعطا کنید - پس همین الان به او اعطا کنید و شما (کونف به فرمانده سپاه رو کرد). می تواند نشان پرچم قرمز را بدهد - این لطف را بکن و تو، استپان آکیموویچ (ژنرال هوانوردی کراسوفسکی)، به خاطر یک هدف خوب، از یک نشان قرمز دیگر دریغ نکن لنین."

چند دقیقه بعد، هر 4 سفارش به تونیک خلبان متصل شد و 10 روز بعد ساشا پچلکین ستاره قهرمان را دریافت کرد. عدالت پیروز شده است. هیچ جایزه دومی در طول جنگ وجود نداشت. این قسمت قطعا منحصر به فرد و بسیار برنده است. اما من فکر می کنم حتی اگر بایکوف می خواست آن را در فیلم نشان دهد، باز هم قطع می شد. به دلایل ایدئولوژیک. شاید به جای این قسمت، فیلم شامل صحنه ای با اهدای تشریفاتی بلیط مهمانی به خلبان ها می شد.

نیم تنه های برنزی دو بار برای قهرمانان نصب شد. مال من در مسکو در میدان ساموتکنی است. در روز باز شدن مجسمه نیم تنه، من و لو کربل مجسمه ساز به پارک آمدیم، یک بطری شامپاین را روی پایه شکستیم و کنیاک را به نصف یک خیار توخالی ریختیم - ما فکر نکردیم ظرف دیگری ببریم. آنها فقط جرعه ای نوشیدند و بعد یک پلیس از جایی آمد: شما دارید تخلف می کنید، رفقا، نظم عمومی. او از قبل آماده بود تا ما را به ایستگاه پلیس ببرد و کربل به او گفت: «به مجسمه مجسمه و مجرم نگاه کن...» پلیس نگاه کرد و با تعجب مات و مبهوت شد. سپس متأثر شد و گفت: اگر اینطور است، من با شما یک لیوان می‌خورم!

(از خاطرات ویتالی ایوانوویچ پوپکوف)

الکساندر گوروخوفسکی (مسکو - کیف)، 2002.

فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" وقایع زندگی واقعی را به دقت بازگو می کند

"با پیچ!" - صدای فرمان خلبان و یک جنگنده با یادداشت هایی که زیر سایبان کابین خلبان به تصویر کشیده شده است قطعه موسیقیبلند می شود تا به نبرد هجوم آورد. مطمئناً شما با این صحنه از فیلم به کارگردانی لئونید بایکوف "فقط پیرمردها به جنگ می روند" آشنا هستید.

به طور کلی پذیرفته شده است که تصاویر شخصیت های فیلم جمعی هستند، اما هنوز هم یک خلبان سزاوارتر از دیگران برای این نقش است. نمونه اولیه واقعیفرمانده اسکادران تیتارنکو، استاد معروف - فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 152 گارد، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی سرگئی دانیلوویچ لوگانسکی. اساس داستان فیلم بر اساس خاطرات او "در پیچ های عمیق" ساخته شده است. از خاطرات او است که عنوان فیلم گرفته شده است - "فقط "پیرمردها" به نبرد می روند." قدرت و جذابیت ماندگار این فیلم چیست؟ مشخص است که مبالغ غیر قابل مقایسه ای در آن سرمایه گذاری شده استکمتر از سرمایه گذاری در فیلم های مدرن. جلوه های ویژه نفس گیر در فیلم وجود ندارد. چرا ما همچنان اسیر طنز مهار شده و غم انگیز فرمانده تیتارنکو - استاد هستیم؟

البته یکی از مولفه های مهم موفقیت، بازی درخشان است. لئونید بایکوف تصویر یک خلبان باتجربه و کارکشته را با ضربات گسترده و شاد ترسیم کرد. یکی دیگر از مؤلفه های مهم موفقیت، قابلیت اطمینان و حقیقت زندگی است. تقریباً پشت هر قسمت از فیلم وجود دارد مورد واقعی، که در موقعیت خط مقدم رخ داد.

اپیزودی را به خاطر دارید که در آن استاد از یک ماموریت جنگی در مسرشمیت آلمان بازمی گردد؟ در پاسخ به سؤال خاموش تکنسین که نقش او را به طور درخشانی توسط بازیگر الکسی اسمیرنوف ایفا کرد ، اتفاقاً کهنه سرباز جنگ بزرگ میهنی ، این جمله را به زبان می آورد: "دستگاه را بگیر ، ماکاریچ! که در! بدون اینکه نگاه کند دست تکان داد.»

چنین اپیزودی در واقع در یک موقعیت واقعی خط مقدم رخ داد. درست است، نه با خود سرگئی لوگانسکی، بلکه با فرمانده هنگ هوانوردی 152 گارد واسیلی آفاناسیویچ مرکوشف، که در خاطرات لوگانسکی به عنوان فئودور تلگین ظاهر می شود. در واقع، او بارها و بارها با یک مسرشمیت که از آلمان ها بازپس گرفته شده بود، پرواز شناسایی انجام داد. برای مدت طولانی، آلمانی ها به مسرشمیت تنها توجهی نمی کردند، که در یک پرواز در سطح پایین، بر فراز ستون های تجهیزات، مواضع مستحکم و مقر پرواز کرد و ظاهراً آن را شکارچی آزاد خود می دانست.

او اطلاعات ارزشمندی به ارمغان آورد و در عین حال آسیب ناپذیر ماند. برای اینکه خود را ساقط نکنند، فرماندهی به خدمات مربوطه در مورد مسرشمیت تنها هشدار داد. اما در نهایت آلمانی ها موفق شدند راز این هواپیما را کشف کنند. در پرواز بعدی در یک مأموریت جنگی، او مورد اصابت گلوله قرار گرفت و به سختی به مواضع ما رسید. مرکوشف از اینکه در بین مردم خودش بود خوشحال بود.

اما پیاده نظام هایی که اطراف مسرشمیت را احاطه کرده بودند کاملاً متفاوت فکر می کردند و هر چه مرکوشف تلاش کرد تا ثابت کند که به او تعلق دارد، آنها او را باور نکردند. حتی استفاده از عبارات قوی روسی که در چنین مواردی برای شناسایی خوب کار می کرد، کمکی نکرد. کلاً قبل از اینکه به مقر یگان پیاده ما برسد، سخت گرفت.

وقتی خلبانان هنگ با ماشین به دنبال او آمدند، به سختی او را شناختند. پس از این اتفاق، مرکوشف دو هفته را در بیمارستان گذراند. او در مورد سربازان پیاده به شوخی گفت: "خب، چند آدم بد دستگیر شدند." احتمالاً به خاطر آنها بود که نازی ها در نزدیکی روستوف گیر کردند. به یاد داشته باشید، استاد فیلم خود را در وضعیت مشابهی یافت.

حوادث غم انگیزی مانند حادثه ای که استاد از یک ماموریت رزمی سوار بر اسب باز می گردد نیز در جبهه و برای بسیاری از خلبانان رخ داده است. ایوان کوزهدوب زمانی در چنین موقعیتی قرار گرفت که برای نجات یک رفیق خود از هواپیمای که در هنگام فرود اضطراری و یا به قول خلبانان هواپیمای "گیر کرده" واژگون شده بود، در زمینی غرق باران فرود آمد.

آنها رفیق خود را نجات دادند، اما نتوانستند بلند شوند: ارابه فرود گیر کرده بود. خوب است که در سرزمینی که توسط نیروهایمان اشغال شده بود فرود آمدیم. ما مجبور شدیم با اسب‌ها به سمت فرودگاه در امتداد جاده‌های شکسته جلو برویم.

1944 فرمانده گارد 152. نگهبانان IAP کاپیتان سرگئی لوگانسکی.

«البته من می‌توانستم کارهای بیشتری انجام دهم، اما تو، فرمانده رفیق، همه آلمانی‌ها را با لباس زیرت ترساندی...»

("ملخ" - فیلم "فقط "پیرمردها" به جنگ می روند.")

«...به یاد دارم که یک خلبان جوان به نام ایوان موکری به هنگ ما آمد. گردن نازک است، چشمان کودکانه است. تازه از مدرسه پرواز برگشتم به نظر می رسد که در همان روز اول ، هنگام برخاستن ، هواپیمای ایوان موکروگو با هواپیمای دیگری برخورد کرد - و هر دو از کار افتادند. مورد وحشی! با موکری چه باید کرد؟ قاضی! خودش تنبیهش کنه؟.. به هر قیمتی سرزنشش کردم. فقط از خجالت سرخ شد و دستانش را بی اختیار تکان داد.

- دستت را تکان نده! درست بایست!

- متاسفم رفیق سروان...

- اطراف! به جهنم با سنگر! عصر با هم صحبت می کنیم

تعجب من را تصور کنید که بعد از چند قدم به عقب نگاه کردم، دیدم ایوان چهار دست و پا در حال گرفتن ملخ با کلاه خود است. این بعد از رسیدن!..

هنوز از فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" (هنرمند سرگئی ایوانوف).

در شب در مجمع عمومیجریمه ای برای ایوان اعمال شد: او از پرواز تعلیق شد، صد گرم به او داده نشد، به عنوان افسر وظیفه دائمی در فرودگاه منصوب شد.

ایوان موکری بی حوصله است.

و معلوم نیست اگر این سانحه نبود چه بلایی سر خلبان جوان می آمد.

یک روز عصر، به طور غیرمنتظره، چهار مسرشمیت به فرودگاه ما پرواز کردند. با عجله از شکاف ها عبور کردیم. وضعیت ناامید کننده است: آلمانی ها هر هواپیمایی را در هنگام برخاستن مانند کبک ساقط می کنند.

"مسرشمیتز" برای حمله وارد می شود. هواپیماهای ما گم شده اند!

و ناگهان همه می بینیم: ایوان موکری در حالی که دستانش را تکان می دهد با سر به سمت یاک نزدیک می دود. و آلمانی ها در حال حاضر فرودگاه را با مسلسل آبیاری می کنند.

ایوان سریع به داخل کابین پرید. موتور شروع به کار کرد. - او دیوانه شده است! تلگین تقریباً با ناله گفت.

- اونا بهت شلیک میکنن مثل... آه!

و Yak قبلاً شروع به دویدن کرده بود و از زمین بلند شد.

«خب!...» و فئودور تلگین حتی با تماشای حمله مسرشمیت به هم خم شد. -الان فقط یک خط هست و...

به طور غیر منتظره ای، Yak به سمت دشمن غواصی بالا رفت، از مسلسل های دور شلیک کرد - و Messerschmitt، بدون ترک شیرجه، به زمین سقوط کرد.

مات و مبهوت شدیم این شماره است! او چگونه توانست به این وضعیت برسد؟..

و یاک اوج گرفت و به داخل ابر رفت.

«مسر» خشمگین به دنبال جسور هجوم آوردند. هیچ هواپیمای پشت ابر قابل مشاهده نبود.

Telegin اولین کسی بود که به خود آمد.

- با ماشین!

از شکاف ها پریدیم بیرون.

اما پس از آن هواپیمای غرق در شعله های آتش از ابر ظاهر شد. در حال سوختن به صورت عمودی روی زمین افتاد.

همه بی اختیار از راه رفتن باز ایستادند. موکری ما ناپدید شد...

یکی زمزمه کرد: "او پرواز کرد."

هواپیما به زمین سقوط کرد و انفجاری رخ داد.

- دستورات! - من فریاد زدم.

یک آمبولانس از قبل با عجله در سراسر میدان حرکت می کرد.

همینطور که راه می رفتم پریدم روی واگن.

قبل از اینکه وقت داشته باشیم به سمت محل سقوط هواپیما بریم، کسی دم حفظ شده را دید صلیب شومبا تعجب و خوشحالی فریاد زد:

- پس این... ببین!

و گویی برای تایید کشف ناگهانی خود، صدای شلیک مسلسل را در آسمان شنیدیم. هنوز جنگ در آنجا جریان داشت. اینطوری ایوان موکری!

دو مسرشمیت باقیمانده با شرمندگی فرار کردند و ایوان که در بالای فرودگاه ظاهر شد، دوباره ما را شگفت زده کرد: اول از همه، او به طور مشهور "نوارهای بشکه" سنتی - یک بال زدن بر روی بال - دو را با توجه به تعداد هواپیماهای سرنگون شده اجرا کرد. سپس آنقدر تمیز و ماهرانه هواپیما را فرود آورد که حتی "مردم قدیمی" هم حسادت کردند.

همه به سمت ایوان شتافتند - خلبانان، تکنسین ها، پیشخدمت ها. با پریدن روی زمین، در آغوش دیوانه وار دوستانش افتاد. آنها او را تا حد گیجی تکان دادند، بوسیدند، فشار دادند، ایوان وقت پاسخ دادن به سؤالات را نداشت.

هنوز از فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند." پیروزی "ملخ".

عصر، آس تازه ضرب شده را جشن گرفتیم. یک شام تشریفاتی تدارک دیده شد. و چند روز بعد ایوان موکری به دلیل شجاعت و شجاعت نشان پرچم سرخ را دریافت کرد. از آن زمان، او همواره در تمام ماموریت های سنگین مهم پرواز کرده است...»

همانطور که می بینیم، یک "ملخ" وجود داشت! و در واقعیت واقعی خط مقدم، او نه یک فروند، همانطور که در فیلم نشان داده شده است، بلکه دو هواپیمای دشمن را سرنگون کرد (که به خاطر آن نشان ستاره سرخ به او اعطا شد، نه پرچم قرمز - خودکار)! با این حال، در فیلم، لئونید بایکوف "خود را" به یک هواپیمای سرنگون شده محدود کرد. خیلی خارق العاده به نظر می رسید حقیقت واقعی- تماشاگران باور نمی کنند!

اما این خلبان جوان با استعداد از هنگ 270 هوانوردی جنگنده کیست؟ سرنوشت او چه بود؟

بارها، هنگام بازدید از آکادمی مرکزی علوم پزشکی فدراسیون روسیه در پودولسک، سعی کردم این "rebus" را حل کنم. و همه بی فایده! اینجا یه چیزی اشتباه بود...

راه حل به طور غیر منتظره آمد - چه می شود اگر نام خانوادگی قهرمانان واقعیخاطرات سرگئی لوگانسکی تغییر کرد، تحت نام مستعار "پنهان" شد؟

درست است! فرمانده واقعی هنگ هوانوردی جنگنده 270 در طول حوادث توصیف شده "فدور تلگین" نبود، بلکه قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرگرد مرکوشف واسیلی آفاناسیویچ بود!

سرگئی لوگانسکی نام خود را در کتاب تغییر داد (اجازه دهید یادآوری کنم - خاطرات او در سال 1963 منتشر شد، زمانی که چاپ تحت نظارت سانسور بود - خودکار.).

و دلیل آن به شرح زیر بود: در 4 ژوئن 1944، جنگنده واسیلی مرکوشف در طی یک مأموریت جنگی بر فراز سرزمین اشغالی مولداوی توسط آتش توپخانه ضد هوایی سرنگون شد. خلبان وارد آخرین لحظهماشین در حال سوختن را با پرش به بیرون با چتر نجات ترک کرد. بنابراین فرمانده هنگ هوایی مرکوشف دستگیر شد. سرنوشت او تقریباً دقیقاً سرنوشت خلبان استاخوف ، شخصیت اصلی فیلم سینمایی "آسمان پاک" را که در سال 1961 توسط کارگردان گریگوری چوخرای فیلمبرداری شد ، تکرار کرد.

پس از سرنگون شدن واسیلی مرکوشف، هنگ جنگنده هوانوردی توسط سرگئی لوگانسکی (به دستور NKO 016 اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 02/05/44 برای تمایز رزمی، صلابت و قهرمانی دسته جمعی پرسنل نشان داده شده در نبرد کورسکو در نبردهای کرانه راست اوکراین، 270 IAP درجه نگهبان را دریافت کرد و به 152 GIAP تبدیل شد - خودکار.).

و چند روز پس از روی کار آمدن، فرمانده جدید هنگ تقریباً خودش مرده بود، در هنگام فرود توسط یک جفت "شکارچی" آلمانی مورد حمله قرار گرفت. جنگنده لوگانسکی از قبل ارابه فرود خود را پایین آورده بود که هشدار از زمین رسید. وینگمن، یک خلبان جوان، موفق شد شریک تک خال لوفت وافه را ساقط کند، اما خودش مورد آتش قرار گرفت - فقط دو هواپیما در هوا باقی ماندند. لوگانسکی با این واقعیت نجات یافت که وقتی ارابه فرود دراز شد، جنگنده او کمی غرق شد و خط دشمن بالاتر رفت...

جنگنده شخصی سرگئی لوگانسکی هدیه ای از اعضای آلما آتا کومسومول است.

در حالی که Yak-1 در حال جمع کردن ارابه فرود خود بود، خلبان آلمانی موفق شد یک انفجار دیگر شلیک کند - سایبان کابین خلبان و صفحه ابزار شکسته شد... سپس نوبت به لوگانسکی رسید تا حمله کند. "Yak" تا حد مجاز سبک شد (تقریبا بدون سوخت! - خودکار.) مطیعانه وارد یک پیچ عمیق شد و به سرعت خود را در دم مسرشمیت یافت - آس شوروی ماشه را کشید. ابتدا قطعاتی از مسر به پرواز درآمدند و سپس یک گلوله توپ هواپیما به موتور اصابت کرد. "کارشناس" لوفت وافه که فرود اضطراری در لبه فرودگاه داشت حدود 70 پیروزی هوایی به نام خود داشت.

لوگانسکی این شانس را داشت که در یک مسابقه آموزشی با یک خلبان آمریکایی ملاقات کند. در بهار سال 1944، یک هیئت آمریکایی از هنگ بازدید کرد و یکی از اعضای آن، سرهنگ بونت، در مورد کیفیت پرواز یاک ها با پوست بال تخته سه لا ابراز تردید کرد. لوگانسکی بلافاصله به او مسابقه ای در آسمان پیشنهاد داد. قبلاً از رویکرد دوم، خلبان شوروی در دم شاه کبرا سرهنگ آمریکایی آویزان شد و هر چه تلاش کرد، نتوانست کاری انجام دهد.

در مجموع، در طول سال های جنگ، سرگئی لوگانسکی 390 ماموریت جنگی را انجام داد و 37 هواپیمای دشمن را شخصا و 6 هواپیما را در گروه سرنگون کرد.

با این حال، بیایید به شاگرد شایسته او - "ایوان خیس" بازگردیم. چه کسی پشت این نام خانوادگی است؟

بعد از یک تحلیل طولانی و دقیق متوجه شدم که اسم واقعیخلبان - ستوان گارد KISELEV بوریس میخایلوویچ، متولد 1923، ب. در روستا کوناکوو، منطقه لوخویتسکی، منطقه مسکو (مادر کیسلف ماریا یاکولونا در نزدیکی شهر کولومنا، منطقه مسکو زندگی می کرد - در ایستگاه Shchurovo، در خیابان لنین، خانه شماره 3 - خودکار.).

بخشی از کتاب میخائیل بایکوف "همه آسهای استالین 1936-1953".

در فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" ، قهرمان فیلم "ملخ" نمی میرد، اما واقعیتمعلوم شد که بسیار شدیدتر است - در 29 مه 1944، فرمانده پرواز نگهبان، ستوان بوریس کیسلف، که از هواپیمای تهاجمی Il-2 در یک نبرد هوایی نابرابر دفاع می کرد، از ناحیه سمت راست و بازو به شدت مجروح شد، که ظاهراً او موفق شد از طریق رادیو به رفقای خود گزارش دهد. او سعی کرد خودروی جنگی را نجات دهد، اما پس از آن مجبور شد هواپیمای در حال سوختن را ترک کند. چتر نجات هرگز باز نشد...

خود سرگئی لوگانسکی در مورد این موضوع در برگه جایزه خلبان نوشت و او را برای جایزه تقدیم کرد. فرمان جنگ میهنی درجه 1. پس از مرگ

تکه ای از آخرین برگه جایزه بوریس کیسلف.

در گزارش خسارات جبران ناپذیر لشکر 12 هوانوردی جنگنده گارد آمده است: «... در 30 اردیبهشت 1343 هنگام انجام مأموریت رزمی در منطقه لارگو در 20 کیلومتری شمال غربی شهر یاسی در درگیری هوایی جان باخت. " در ستون "کجا دفن شده است" خط تیره وجود دارد.

در لیست های جاودانه در گورهای دسته جمعیستوان گارد بوریس میخائیلوویچ کیسلف ، دو نشان جنگ میهنی درجه 1 را اعطا کرد. و ستاره سرخ در هیچ کجا لیست نشده اند. این را بررسی دقیق گذرنامه های قبرهای Brai که در TsAMO فدراسیون روسیه نگهداری می شود نشان داد.

هنوز از فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند."

نت موسیقی از کجا آمده است؟

با این حال، در کتاب سرگئی لوگانسکی کلمه ای در مورد یک خط مهم از فیلم وجود ندارد. این ارکستر است که در فیلم نقشی محوری در توسعه طرح دارد. و چنین یافته مهم و موفقی مانند تصویر یادداشت ها در هواپیمای استاد به طور کامل در خاطرات لوگانسکی وجود ندارد. در همین حال، در زندگی واقعی، یک خلبان در واقع با نازی ها جنگید که این تصویر تأیید کننده زندگی را در هواپیمای خود ترسیم کردند، "زیرا همه چیز گذرا است و فقط موسیقی ابدی است."

این خلبان فرمانده اسکادران هفتمین هنگ حمل و نقل هوایی گارد، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی واسیلی املیاننکو است. هواپیمای تهاجمی Il2 او نت های یک قطعه موسیقی و علامت نگهبان را به تصویر می کشد که کاملاً با آنچه در فیلم نشان داده شده مطابقت دارد. و این نوعی حماقت نبود. واسیلی املیاننکو حق اخلاقی برای انجام این کار را داشت ، زیرا قبل از ورود به مدرسه پرواز در کنسرواتوار مسکو در بخش آهنگسازی کلاس ویکتور آرکادیویچ بلی تحصیل کرد.

اما در سال 1932، فریاد "Komsomolets در هواپیما!" در کشور شنیده شد. و املیاننکو، همراه با هزاران جوان دیگر، سرنوشت خود را با هوانوردی مرتبط کردند. چون معتقد بود در آن لحظه هوانوردی برای کشور اهمیت بیشتری داشت. با این وجود، او عشق خود به موسیقی را در طول جنگ ادامه داد.

برخی جزئیات، قسمت ها و خطوط داستانیفیلم ساختگی به نظر می رسد، گویی فیلمسازان آنها را برای جان بخشیدن به داستان معرفی کرده اند. مثلا، ارکستر موسیقیدر اسکادران دوم اما چنین ارکستری در واقع در اسکادران Emelianenko که رهبر آن بود وجود داشت. تنها تفاوت ناچیز این است که او نه اسکادران دوم، بلکه سوم را فرماندهی می کرد.

علاوه بر خود واسیلی املیاننکو که بالالایکا می نواخت، یکی دیگر در ارکستر حضور داشت. قهرمان آیندهاتحاد جماهیر شوروی - ایوان چرنتس که تخصص موسیقی او گیتار و آواز بود. همانطور که در فیلم، شرکای ارکستر املیاننکو در نبردهای هوایی جان خود را از دست دادند، مجروح شدند و برای مدت طولانی دور از میدان بودند. در جنگ قوانین سخت... موسیقی به خلبانان تسکین روحی می داد که برای بهبودی پس از نبردهای سخت و حفظ تعادل مداوم در لبه مرگ و زندگی ضروری بود.

آیا نمونه اولیه قهرمانان فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" به طور قابل اعتماد شناسایی شده اند؟ بگذار خواننده قضاوت کند تنها یک جنبه از داستان فاش نشده باقی مانده است: قطعاتی که ملودی های آن بر روی بدنه فرماندهان اسکادران تیتارنکو و املیاننکو به تصویر کشیده شده است.

در مورد واسیلی املیاننکو، اینها می توانند قطعاتی از والس فریتز کرایسلر به نام «دردهای عشق» باشند، که شماره امضای ارکستر جلو بود، یا ملودی «ریو ریتا»، محبوب در طول جنگ، که در رقص ها نواخته می شد. گرامافون در فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" ترانه های "Nich Yaka Zoryana" و "Darkie" بیشتر پخش می شد. با این حال، این در حال حاضر یک وظیفه برای خبره های موسیقی است.

لئونید الکساندرویچ ایگناتنکو

مورخ محلی، نیکوپول، اوکراین.

اما ما می خواهیم فوراً گمانه زنی های مختلف را متوقف کنیم - این فقط یک یادآوری است. تفاوت حتی در ظاهر:

1) شکل بدن متفاوت
2) ابعاد کلی بزرگتر است
3) پنل جلویی با صفحه نمایش متفاوت اجرا می شود

مشخصات فنی

• تکنولوژی چاپ: FDM/FFF;
• چاپ پلاستیک: PLA، ABS، HIPS، SBS، نایلون، PETG، ASA، بازیگران، ابدی.
• قطر پلاستیک: 1.75 میلی متر؛
• تعداد اکسترودر: 1;
• قطر نازل: 0.4 میلی متر (اختیاری 0.2، 0.3، 0.5 میلی متر)؛
• منطقه چاپ: 240x240x295 میلی متر؛
• دقت موقعیت یابی بر اساس محورهای X,Y: 16 میکرون؛
• دقت موقعیت یابی محور Z: 2 میکرون؛
• ضخامت لایه: 50 - 300 میکرون؛
• حداکثر سرعت ساخت: 80 میلی متر بر ثانیه؛
• مواد تخت چاپ:شیشه؛
• گرمایش میز چاپ:وجود دارد؛
• کالیبراسیون خودکار جدول چاپ:وجود دارد؛
• حرکت/انتهای سنسور مصرفی:وجود دارد؛
• نوع نمایش:گرافیکی، تک رنگ؛
• کیفیت نمایش: 128x64 پیکسل؛
• رابط های پشتیبانی شده: USB-B؛
• اسلات کارت حافظه: SD؛
• نوع پوسته:بسته با همرفت اجباری؛
• نرم افزار:استاد جادوگر;
• ابعاد: 435 x 400 x 545 میلی متر;
• وزن: 17.5 کیلوگرم؛
• ضمانت: 12 ماه.

ظاهر

این چاپگر از پانل های کامپوزیت، یا به قول سازندگان، ساختارهای پشتیبانی از فولاد ضخامت 1.5 میلی متر برای استحکام مونتاژ می شود. طراحی کاملاً سفت و سخت معلوم شد. چاپگر فاقد هرگونه ایده اضافی "طراح" در طراحی محفظه است. این فقط یک "مکعب" است). در ورودی را باز می کنیم. او فقط خم می شود.
هنگامی که درب بالا می رود، دسترسی آزاد به اکسترودر و میز کار وجود دارد. در طرف زیر درب یک طاقچه برای یک قرقره پلاستیکی وجود دارد. نصب پلاستیک خارج از کیس در یک طاقچه راه حل مناسبی است. پلاستیک را می توان در هر موقعیتی از دسکتاپ نصب کرد. این امر به ویژه در هنگام چاپ صادق است (مثلاً فیلامنت تمام شده است و باید یک فیلامنت جدید نصب کنید).

طرح

سینماتیک چاپگر بر روی شفت مونتاژ می شود و به طور کلی Core XY به خوبی اثبات شده است. یک بال اسکرو در امتداد محور Z نصب شده است. همه چیز به طور کامل انجام شد.
در عکس کولر محفظه کار را مشاهده می کنید. چاپگر مجهز به سیستم تثبیت حرارتی در محفظه کار است. و این به ما نوید چاپ با کیفیت بالا را می دهد.

اکسترودر

اکسترودر چاپگر سه بعدی Maestro طراحی خاص خود را دارد. طرح باز است و تمام عناصر مکانیسم تغذیه پلاستیک به وضوح قابل مشاهده است. در مواقع اضطراری، اکسترودر به راحتی بدون استفاده از تجهیزات خاص جدا و مونتاژ می شود. ابزار تنها مشکل این است که اکسترودر به اندازه کافی برای چاپ با پلاستیک های انعطاف پذیر بهینه نشده است. بنابراین، فقط با سرعت کم می توانید با فلکس یا لاستیک چاپ کنید. با این حال، باید توجه داشت که چاپ با این نوع پلاستیک ها در عمل یک کار نسبتا عجیب و غریب و نادر است.

چاپ با ABS و PLA معمولی و کلاسیک (و مشتقات آنها) مشکلی ایجاد نمی کند. جریان هوا برای چاپ PLA با کیفیت بالا موثر است.
مشاهده می شود که تمام "داخلی" با یک پوشش محافظ پوشانده شده است.
نمای پایین اکسترودر.
اکسترودر می تواند تا 260 درجه سانتیگراد گرم شود. رکورد نیست اما به استثنای موارد عجیب و غریب، چاپگر می تواند اکثر مواد را بدون مشکل چاپ کند.

این چاپگر به صورت استاندارد با یک نازل 0.4 میلی متری عرضه می شود. اما می توان آن را به نازل مورد نیاز خود با قطر 0.2، 0.3، 0.5 میلی متر تغییر داد.

فضای کار

ابعاد دسکتاپ 240×240 میلی متر در امتداد محورهای XY و 295 میلی متر در امتداد محور Z است و این بزرگتر از بسیاری از چاپگرها در محدوده قیمتی مشابه است. ویژگی اصلی این چاپگر کالیبراسیون خودکار کامل آن (بدون دخالت انسان) است. میز مجهز به دو موتور است که میز را در فاصله بهینه چاپ تراز می کند. همچنین یک سنسور روی اکسترودر نصب شده است. فرآیند کالیبراسیون خودکار قبل از هر چاپ انجام می شود. اکسترودر چندین نقطه را دور می زند. نازل میز را لمس می کند، سنسور بار را می خواند و با کمک موتور میز روی هواپیما تراز می شود.

بسیار مناسب برای مبتدیانی که اولین چاپگر سه بعدی خود را خریداری می کنند. اکثر اولین مشکلاتی که کاربر هنگام تسلط بر چاپگر سه بعدی با آن مواجه می شود، مشکلات چسبندگی لایه اول مرتبط با کالیبراسیون نادرست (فاصله نادرست بین نازل و سطح کار میز) است.

کالیبراسیون خودکار کامل و واقعی در چاپگرهای سه بعدی رایج نیست. و باید بگویم، این یک گام بسیار درست توسط توسعه دهندگان Maestro است.

دسکتاپ می تواند تا 130 درجه سانتیگراد گرم شود. قبلاً به یک سنت خوشایند تبدیل شده است که چاپگرهای جدید توانایی گرم کردن تخت "با حاشیه" را برای اکثر پلاستیک ها دارند.

صفحه کنترل

صفحه کنترل متضاد است. حالت ها با تغییر رنگ نور پس زمینه نشان داده می شوند.
حالت راه اندازی اولیه حالت چاپ
در صورت بروز مشکل، نور پس زمینه قرمز روشن می شود. بلافاصله مشخص می شود که چاپگر مشکل دارد. به نظر یک چیز کوچک است، اما بسیار راحت است.

رابط ها

این چاپگر به رابط های استاندارد امروزی مجهز شده است - USB، برای ارتباط با رایانه. در پشت پرینتر قرار دارد.
و یک پورت برای کارت های SD، برای چاپ بدون توجه به رایانه. کارت را می توان در شکافی که در زیر صفحه نمایش در پنل جلویی قرار دارد، وارد کرد.

توابع اضافی

علاوه بر کالیبراسیون خودکار میز، پرینتر سه بعدی مجهز به سیستم کنترل عرضه پلاستیک است. دقیقا ارسالی و نه فقط انتهای آن، مانند سایر چاپگرها. در صورت بروز هر گونه مشکل در تامین پلاستیک، Maestro مکث می کند، صفحه نمایش نور پس زمینه قرمز را روشن می کند و منتظر می ماند تا مشکل توسط کاربر برطرف شود. در حالت مکث، می توانید پلاستیک را تغییر دهید و انسداد را برطرف کنید. پس از تمام این دستکاری ها، چاپگر با آرامش به چاپ خود ادامه می دهد.

یکی دیگر از ویژگی های جالب، حالت مدیریت انرژی است. پس از اتمام پرینت و کاهش دمای بستر و اکسترودر، چاپگر بارهای برق و فن های خنک کننده را خاموش می کند و متعاقباً بدون آزار کاربر با نویز و صرفه جویی در مصرف انرژی، به حالت خواب می رود.

به همین ترتیب، اگر چاپگر به زور خاموش شود و سپس با اکسترودر داغ روشن شود. الکترونیک دما را بررسی می کند و کولرهای خنک کننده را روشن می کند. به این ترتیب از گرم شدن بیش از حد و گرفتگی در هاتند اکسترودر جلوگیری می کنیم.
به گفته سازنده، پس از به روز رسانی سیستم عامل، حالت ادامه چاپ پس از قطع برق در دسترس خواهد بود. آنها در حال حاضر روی این حالت کار می کنند. یک ویژگی واقعا ضروری و مفید.

"فقط پیرمردها به جنگ می روند" - فیلم بلندلئونید بایکوف، بر اساس خاطرات خلبانان شوروی. این به حق بهترین فیلم شوروی در مورد بزرگ در نظر گرفته می شود جنگ میهنی.

ایده ساخت این فیلم مدت ها پیش به ذهن لئونید بایکوف رسید. در طول جنگ او آرزو داشت خلبان شود، اما به دلیل به صورت عمودی به چالش کشیده شده استاو در مدرسه پرواز پذیرفته نشد. اما عشق به اهل این حرفه قهرمانانه همچنان در او زنده بود. پس از اینکه بایکوف در اوایل دهه 70 از لنینگراد به کیف نقل مکان کرد، تصمیم گرفت اولین فیلم خود را در استودیوی فیلم محلی درباره خلبانان نظامی بسازد.

او با همکاری دو فیلمنامه نویس - اوگنی اونوپرینکو و الکساندر ساتسکی - فیلمنامه ای را بر اساس وقایع واقعی جنگ بزرگ میهنی نوشت. به ویژه، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، مردی از آربات، ویتالی پاپکوف، تحت هویت فرمانده اسکادران گارد، ستوان تیتارنکو (معروف به استاد) پنهان شده بود. در طول جنگ، او در هنگ افسانه ای هوانوردی جنگنده 5 گارد تحت فرماندهی واسیلی استالین خدمت کرد و اسکادران او به دلیل داشتن گروه کر خاص خود به "خواندن" ملقب شد و دو هواپیما توسط ارکستر اوتسف و یکی به جبهه اهدا شد. یک کتیبه "پسران بامزه" وجود داشت. به هر حال ، هنگ واسیلی استالین به برلین رسید و تعداد بی سابقه ای از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرد - 744 ، 27 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را در صفوف خود داشت (14 نفر از آنها مستقیماً زیر نظر استاد خدمت می کردند ، و پس از جنگ خود پاپکوف یک هواپیما نصب شد. مجسمه در مسکو به عنوان دو بار قهرمان).

وقتی بایکوف فیلمنامه را نوشت، سعی کرد خیلی از وقایع واقعی منحرف نشود، اگرچه برخی چیزها را ابداع کرد و تغییر داد. به عنوان مثال، او به این نتیجه رسید شخصیت جدید- ملخ. در واقع، این شخص دیگری به جز خود پاپکوف نبود که در فرودگاه جلوی دختران چرخش های کم انجام داد و به همین دلیل فرمانده دستور داد او را به مدت یک ماه از انجام مأموریت های رزمی محروم کنند. اما این گونه انحرافات از وقایع واقعی در فیلمنامه کم بود و سهم شیر از آنچه در فیلم می بینیم واقعیت دارد.

این عشق رومئو ازبکی (نام اصلی خلبان مارنسائف بود) به ژولیت روسی و مرگ بعدی آنها (دختر در هنگام بمباران غذاخوری جان خود را از دست داد و رومئو در یکی از نبردها درگذشت) ...

...و عادت مکانیک به تعمید هواپیماها قبل از بلند شدن...

...و استاد به دست افراد خودش اسیر شد (برای اثبات تعلقش به ارتش سرخ باید به صورت یکی از کسانی که او را اسیر کرده بودند مشت بزند) و غیره. و غیره

در همین حال، وقتی فیلمنامه نوشته شد و "بالا" فرستاده شد، به زودی یک پاسخ غیرمنتظره از آنجا آمد: آنها می گویند، مطالب غیرقهرمانی است. سانسورچیان بالا از این واقعیت که خلبانان شوروی در بسیاری از صحنه ها به عنوان دلقک های آوازخوان به تصویر کشیده شدند، خشمگین شدند. به طور خلاصه، بایکوف در ابتدا از کارگردانی چنین فیلمی منع شد. اما او ناامید نشد. برای اثبات خلاف آن، بایکوف متعهد شد... فیلمنامه را روی صحنه «آزمایش» کند. خواندن او از بخش‌های جداگانه فیلمنامه در شهرهای مختلف اتحاد جماهیر شوروی چنان در میان شنوندگان برانگیخت که سانسورچیان دیگر هیچ تردیدی در مورد درستی اثر خلق شده نداشتند. و سپس افرادی که از نزدیک در مورد جنگ می دانستند شروع به دفاع از فیلمنامه کردند. به ویژه، در 14 نوامبر 1972، رئیس ستاد واحد نظامی 55127، سرهنگ لژوف، نامه ای به استودیوی فیلم Dovzhenko ارسال کرد. او نوشت که فیلمنامه ای که خواند داستانی صادقانه درباره جنگ و افرادی بود که در آن به پیروزی رسیدند.

در 20 فوریه 1973 فیلم وارد مرحله پیش تولید شد. و در اینجا بایکوف نیز مجبور شد با تعدادی از مشکلات روبرو شود. به عنوان مثال، تایید بازیگر لنینگراد الکسی اسمیرنوف برای نقش تکنسین خودرو Makarych برای او هزینه زیادی داشت. او در درجه اول به عنوان یک بازیگر کمدی برای مخاطبان گسترده شناخته شده بود، اما با بایکوف او قرار بود به یک سرباز خط مقدم تبدیل شود. مسئولان فیلم با اطلاع از این موضوع به شدت مخالفت کردند: "این اتفاق نمی افتد! او چهره احمقی دارد!» اما وقتی بایکوف اعلام کرد که اگر اسمیرنوف در آن نباشد از ساختن فیلم خودداری می کند، وقتی گفت که "بازیگر با چهره احمقانه" خود یک سرباز سابق خط مقدم است که از جنگ به عنوان دارنده کامل فیلم بازگشته است. فرمان شکوه، مقاومت مسئولان شکسته شد. به هر حال، بایکوف به تکنسین سینما همان نامی را داد که اسمیرنوف در واقع پوشیده بود - ماکاریچ.

مارشال هوایی در کار روی فیلم کمک زیادی کرد، خلبان افسانه ایالکساندر پوکریشکین. وقتی بایکوف از او خواست تا او را ببیند تا از او هواپیمای واقعی زمان جنگ را برای فیلمبرداری اختصاص دهد، مارشال در ابتدا نسبت به این درخواست محتاط بود. در آن سال‌ها فیلم‌های قابل قبول زیادی درباره جنگ وجود داشت که مارشال بلافاصله به ایده بایکوف برای ساخت یک «فیلم فنا ناپذیر» باور نداشت. از من خواست چند روزی فیلمنامه را بگذارم تا بیشتر با مطالب آشنا شوم. اما چند روز طول نکشید. به معنای واقعی کلمه یک شبه، پوکریشکین فیلمنامه را بلعید و دستور داد که نه یک، نه دو، بلکه پنج هواپیما به فیلمسازان داده شود: چهار جنگنده Yak-18 و یک چکسلواکی 2-326 که از نظر ظاهری شبیه به Messerschmitt-109 بود. این خودروها به فرودگاه کیف چایکا تحویل داده شدند و در آنجا رنگ آمیزی شده و ظاهری خط مقدم به آنها داده شد.

فیلمبرداری در 22 مه در غرفه استودیو Dovzhenko در مجموعه های "KP gout" و "Tattalion's dugout" آغاز شد. سپس فیلمبرداری در لوکیشن انجام شد: در پایان ماه مه آنها شروع به فیلمبرداری نبردهای هوایی بین Yaks و Messers کردند. یکی از شرکت‌کنندگان در آن فیلمبرداری، فیلمبردار ویتال کندراتیف، آن را به یاد می‌آورد: «برای راحتی فیلم‌برداری هوایی، دستگاه خاصی را پیدا کردم که بین کابین اول و دوم وصل شده بود و امکان گرفتن یک قاب را فراهم می‌کرد. نزدیکدرست در طول پرواز بایکوف اختراع من را تأیید کرد و بلافاصله تصمیم گرفت اولین کسی باشد که آن را در عمل آزمایش کند. خلبان "بشکه" و "حلقه مرده" را در آسمان نوشت و لئونید فدوروویچ دوربین را روشن کرد، ماشه را فشار داد و در لنز فریاد زد: "سریوگا، آن را بپوشان! من حمله می کنم!" بعد از چند بار گرفتن، هواپیما فرود آمد، کاست فیلم را عوض کردم و ماشین دوباره به آسمان بلند شد. در پایان روز تیراندازی، بایکوف به معنای واقعی کلمه از هواپیما افتاد و روی چمن سبز فرودگاه سقوط کرد. "خب چطوری؟" - پرسیدم و به طرف او دویدم و در پاسخ شنیدم: "بیایید فیلم را توسعه دهیم و خواهیم دید!"

در آغاز ماه ژوئن، آنها شروع به فیلمبرداری قسمت های "در فرودگاه" کردند. از آنجایی که بایکوف دوبل شدن را دوست نداشت، سعی کرد تمام بدلکاری ها را خودش انجام دهد. و در طول فیلمبرداری به خوبی بر کنترل هواپیما تسلط داشت. درست است، او آنها را به هوا بلند نکرد، اما به طور مستقل موتور را روشن کرد و در اطراف فرودگاه تاکسی شد. گاهی اوقات نمی‌توان آن را بدون پوشش‌ها انجام داد. به نحوی او نتوانست مسیر را محاسبه کند و چرخ سمت راست در اثر انفجار مواد آتش‌زا به سوراخ افتاد. هواپیما نوید کرد، تیغه‌های پروانه پرواز کرد و چرخ عقب همراه با استارت شکست. بایکوف برجستگی بزرگی روی پیشانی‌اش ایجاد کرد، اما این دلیل ناراحتی او نبود. واقعیت این است که تصادف در همان "یک" با یادداشت ها و یک کلید سه گانه روی تخته رخ داده است. از آنجایی که بردن هواپیما به کیف برای تعمیر به معنای اتلاف زمان زیادی بود، تصمیم گرفته شد که "پرنده آهنی" را در محل، خودمان ترمیم کنیم. یک مکانیک محتاط چندین تیغه یدکی را از کیف گرفت که بلافاصله روی دستگاه آسیب دیده نصب شد. اما شاسی عقب نیاز به جوش داشت. و سپس فیلمبردار V. Kondratiev وارد کار شد. او قطعه مثله شده را در صندوق عقب ماشینش گذاشت و به سمت چرنیگوف به سمت ایستگاه حرکت کرد تکنسین های جوانجایی که دوستان داشت با این حال، وقتی او رسید، کسی در ایستگاه نبود. اپراتور مجبور شد آنها را از خانه هایشان "گرفت". استادان پس از اطلاع از اینکه او و بایکوف در حال ساخت فیلمی درباره خلبانان خط مقدم هستند، با خوشحالی موافقت کردند که به آنها کمک کنند. استرات با جوش بسته شد و صبح روز بعد هواپیما آماده پرواز بود.

در همین حال، چند روز بعد، یک اورژانس جدید اتفاق افتاد: آناتولی ماتشک، که نقش دختر تاریکی را بازی می کرد، فیلم را ترک کرد، زیرا فریفته شده بود. با ایفای نقشدر یک فیلم دیگر در مرحله بعد، بیایید به داستان فیلمبردار فیلم V. Kondratiev گوش دهیم: "به یاد دارم آن روز صبح با بیکوف در بوفه ملاقات کردم. ناراحت ایستاد و یک تکه کاغذ در دستانش مچاله کرد. در پاسخ به نگاه متعجب من، تلگرافی از استودیو فیلم به من داد: «ماتشکو را فوری به کیف بفرست». چه کاری می توانی انجام بدهی؟ ما به صحنه رفتیم و درست در آن زمان دستیار کارگردان "دهان های زرد" را از کیف - بچه های جوان - دانش آموزان آورد. موسسه تئاتر، که به تازگی سال اول خود را به پایان رسانده اند. آنها به بایکوف معرفی شدند. او بازیگران مشتاق را با چشمی حرفه ای بررسی کرد و به دنبال دختری با پوست جدید بود و به پسر نوزده ساله ای به نام سریوژا پودگورنی رضایت داد...

در همین حال، هنوز یک ماه تا پایان فیلمبرداری باقی مانده بود، اما قبلاً در 8-10 سپتامبر فیلم پایانی فیلمبرداری شد: استاد، ماکاریچ و گرسهاپر قبر دو خلبان را پیدا کردند که یکی از آنها عروس رفیق خود رومئو بود. همانطور که اکنون می دانیم، فیلم با اپیزودی به پایان می رسد که Maestro و Makarych در استپ نزدیک بنای یادبود نشسته اند و در پس زمینه این فریم پایانی آهنگ "For that guy" به صدا در می آید.

در اواسط سپتامبر، گروه به استودیوی فیلم Dovzhenko نقل مکان کردند، جایی که قرار بود از غرفه ها فیلمبرداری کنند. بنابراین ، در 20-24 سپتامبر ، یک قسمت در مجموعه "اتاق غذاخوری" فیلمبرداری شد: گرسهاپر که با استادی "Messer" را در مقابل اسکادران بومی خود کوبید ، به اتاق غذاخوری می آید ، جایی که رفقای او به او جایزه بزرگی می دهند. پذیرایی

در همان روزها ، قسمت دیگری از "ناهارخوری" فیلمبرداری شد: هنگامی که خلبانان "آواز دوم" یادبود Smuglyanka درگذشته را گرامی می دارند. طی چند روز بعد، قسمت هایی در صحنه فیلمبرداری شد: "کلبه دختران"، "چادر"، "کلبه اسکادران 2". همزمان از نبردهای هوایی فیلمبرداری شد.

فیلمبرداری در اواسط اکتبر به پایان رسید و پس از آن تدوین آغاز شد. تا 6 دسامبر ادامه داشت. شش روز بعد، فیلم بدون اصلاح در استودیو پذیرفته شد و در 27 دسامبر، فیلم به کمیته دولتی سینمای اوکراین تحویل داده شد. نه تنها رتبه های بالای سینمای اوکراین به آن دعوت شده بودند، بلکه کسانی که این فیلم در واقع درباره آنها صحبت می کرد - خلبانان خط مقدم. یکی از آنها، تک خال معروف شوروی، سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بود که 59 هواپیمای فاشیست را در 156 نبرد هوایی ساقط کرد، الکساندر پوکریشکین. نوار به معنای واقعی کلمه او را شوکه کرد. وقتی چراغ ها در سالن روشن شد، از دید حاضران پنهان نبود که پوکریشکین اشک هایش را پاک می کرد.

و سپس نمونه اولیه استاد ویتالی پاپکوف خود به تصویر نگاه کرد. در اینجا داستان او در مورد آن است: "من در کیف بودم، به نام لنا بیکوف، با او به وزارت فرهنگ اوکراین رفتم، فیلم را تماشا کردم. وزیر اصرار می‌کند: این چه فیلمی است، می‌گوید مردم از مأموریت‌های رزمی برنمی‌گردند، می‌میرند، اما آهنگ‌های زنده می‌خوانند. و خلاصه می گوید: در جبهه چنین اتفاقی نیفتاد و نشد. از وزیر می پرسم: خودش در جبهه بود؟ منطق این مقام شگفت انگیز است: "من نبودم" او پاسخ می دهد "اما می دانم." و سپس به وزیر گفتم که با یکی از دو هواپیما که با پول جاز اوتسف خریداری شده و به هنگ ما اهدا شده است پرواز کردم. و اینکه لئونید اوسیپوویچ و نوازندگانش به فرودگاه ما آمدند و ما با هم نواختیم و با هم آواز خواندیم. متقاعد. او احتمالاً نه آنقدر تحت تأثیر استدلال‌های من که از سردوش‌های ژنرال و دو ستاره‌ی قهرمان بود...»

تا حد زیادی به لطف بررسی های خوبسربازان سابق خط مقدم که موفق به تماشای فیلم قبل از اکران آن در صفحه گسترده شدند، کمیته دولتی سینمای اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت سازندگان فیلم را تشویق کند. در 15 بهمن 1353 دستور پرداخت پاداش نقدی به آنها صادر شد. این یک تصمیم منصفانه بود، با توجه به اینکه فیلم با صرفه جویی زیادی فیلمبرداری شد: از 381 هزار روبلی که برای تولید آن اختصاص داده شد، 325 هزار روبل هزینه شد. در میان افراد ارتقا یافته 39 نفر بودند. در مراسم اهدای جوایز، کارگردان تولید لئونید بایکوف به ویژه مورد توجه قرار گرفت: به او جایزه 200 روبلی پرداخت شد و عنوان "کارگردان-تهیه کننده دسته 1" به او اعطا شد (به عنوان مثال: بازیگران A. Smirnov، V. Talashko و S. به ایوانف هر کدام 50 روبل پرداخت شد.

مدیریت استودیو فیلم Dovzhenko میزان دستمزد برای سازندگان اصلی فیلم را ناکافی می‌داند و از کمیته دولتی فیلمبرداری اتحاد جماهیر شوروی درخواست می‌کند که نویسندگان فیلمنامه (L. Bykov، E. Onoprienko و A. Satsky) ) هزینه را از 6 هزار روبل به حداکثر - 8 هزار افزایش دهید. با این حال، این ترفند کار نخواهد کرد: گوسکینو در نظر خواهد گرفت که "کار تیم به طور قانع کننده ای پاداش داده شده است و افزایش هزینه مناسب به نظر نمی رسد." این در حالی است که طی چند ماه فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" جوایز بسیاری را در جشنواره های مختلف فیلم جمع آوری می کند و صدها میلیون روبل درآمد به همراه خواهد داشت.

این فیلم در 12 آگوست 1974 در اکران گسترده منتشر شد. و تا پایان سال، 44 میلیون و 300 هزار تماشاگر را در جلسات خود جذب کرد (مقام چهارم)، که شگفتی بزرگی بود: تا آن زمان، فیلم های مربوط به جنگ بزرگ میهنی عملاً چنین "گیشه" را جمع آوری نکردند.

چه کسی نمونه اولیه استاد بود که لئونید فیلاتوف در فیلم نقش او را بازی نکرد و چگونه کارگردان هواپیمای اصلی را خراب کرد.
در فیلم درباره "اسکادران آواز" لئونید بایکوف فیلمنامه نویس، کارگردان و بازیگر اصلی بود. او زمانی آرزو داشت که خلبان شود، اما در دانشکده پرواز پذیرفته نشد، زیرا سعی می کرد اعتبار سن و قد کوتاهش را به خود اختصاص دهد.

فیلم «فقط پیرمردها به نبرد می روند» برای او ادای احترامی به رویای جوانی اش بود. او فیلمنامه را بر اساس وقایع واقعی نوشت، اگرچه آنها در آن اتفاق افتادند زمان متفاوتو در جاهای مختلف

در طول کار خود، بایکوف با خلبانان نظامی مشورت کرد و در نتیجه، بسیاری از قهرمانان نمونه اولیه را به دست آوردند: کاپیتان تیتارنکو - قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی ویتالی پوپکوف و ایوان لاویکین، و کاپیتان نام خانوادگی خود را از خلبان دیمیتری تیتورنکو دریافت کرد. وانو - خلبان وانو گابونیا، زویا - معاون فرمانده اسکادران "جادوگران شب" نادژدا پوپووا، گرسهاپر - دوباره ویتالی پاپکوف و خلبان سرگئی لوگانسکی.

ایده با نت‌های هواپیمای تیتارنکو از هواپیمای حمله واسیلی املیاننکو گرفته شده است که هواپیمای "موسیقی" Il-2 را پرواز می‌کرد. عبارات زیر نیز از زندگی واقعی گرفته شده است: "او بدون نگاه دست تکان داد!" و "من، فرمانده رفیق، حتی کرات های بیشتری را ساقط می کردم، اما تو با لباس زیرت همه فریتزها را ترساندی."

در واقع ، یک "اسکادران آواز" نیز وجود داشت - در هنگ هوانوردی جنگنده 5 گارد تحت فرماندهی واسیلی استالین قرار داشت ، جایی که ویتالی پاپکوف در آنجا خدمت می کرد. این اسکادران گروه کر خود را داشت و دو هواپیما توسط ارکستر اوتسف اهدا شد و یکی از آنها کتیبه "Jolly Guys" را روی آن داشت.

کارگردان واقعاً می خواست لئونید فیلاتوف را برای نقش اسکورتسف انتخاب کند و ولادیمیر کونکین را در نقش ملخ دید. اما مدیریت استودیو فیلم به نام. داوژنکو اشاره کرد که وقتی بتوانید بازیگران خودتان، کیف را انتخاب کنید، دیگر نیازی به بازیگران مسکو نیست... با این حال، آنها مخالفت خاصی با کنکین نداشتند، اما این بازیگر از صحنه فیلم "چگونه فولاد" رها نشد. مزاج شد.» و لئونید فیلاتوف هنوز هم نقش خلبان اسکورتسف را بازی می کرد ، اما کاملاً متفاوت - در فیلم "خدمه" توسط الکساندر میتا.

لئونید بایکوف در گرفتن تاییدیه کمدین الکسی اسمیرنوف برای نقش ماکاریچ با مشکلات زیادی روبرو شد. در فیلم بایکوف او قرار بود نقش یک سرباز خط مقدم را بازی کند، اما روسای استودیو فیلم به نام خود. داوژنکو نامزدی خود را با خصومت دریافت کرد: "این اتفاق نخواهد افتاد! او چهره احمقی دارد!» کارگردان از این بازیگر بسیار دلخور شد و گفت که اسمیرنوف با پنج جایزه از جمله دو نشان افتخار از جنگ بازگشت و اگر او در فیلم نباشد دیگر فیلمی نخواهد بود. این بازیگر بلافاصله تایید شد.

مدیریت استودیو فیلم نه تنها اسمیرنوف، بلکه کل فیلم را دوست نداشت. مقامات از این که حواس خلبانان شوروی منحرف شده بودند، خشمگین بودند اعمال قهرمانانهبرای برخی آواز خواندن در ابتدا اجازه فیلمبرداری داده نشد، اما بایکوف ناامید نشد و شروع به اجرا در شهرهای مختلف کرد و بخش هایی از فیلمنامه را به صورت جداگانه خواند. آثار هنری. تماشاگران همیشه خوشحال بودند و این اطلاعات به دست مدیریت رسید. و کمی بعد، استودیو فیلم نامه ای از یک مقام عالی رتبه نظامی دریافت کرد که نوشت: "فقط "پیرمردها" به نبرد می روند" - این یک داستان صادقانه در مورد جنگ و در مورد کسانی است که پیروزی را به کشور آوردند. و بعد استودیو فیلم چیزی برای پاسخ پیدا نکرد.

به منظور. واسه اینکه. برای اینکه مجموعه فیلمهواپیماهای واقعی از جنگ ظاهر شدند ، لئونید بایکوف با خلبان افسانه ای الکساندر پوکریشکین قرار ملاقات گذاشت. ژنرال در ابتدا با خونسردی به این درخواست واکنش نشان داد - سپس فیلم های قابل قبول زیادی در مورد جنگ منتشر می شد و او دیگر باور نمی کرد که کسی فیلم واقعی بسازد ... اما فیلمنامه را گرفت تا بخواند. روز بعد، پوکریشکین دستور داد که به گروه فیلمبرداری پنج هواپیما داده شود! و نه تنها آنها را به فرودگاه برساند، بلکه ظاهری خط مقدم به آنها بدهد.

لئونید بایکوف از بدلکاری دوبل خوشش نمی آمد و سعی می کرد همه بدلکاری ها را خودش انجام دهد. او اجازه نداشت هواپیماها را به هوا بلند کند، اما توانست موتور و تاکسی اطراف فرودگاه را کاملا حرفه ای روشن کند. درست است، او تقریباً Yak اصلی را با یادداشت هایی در هواپیما خراب کرد - هنگام تاکسی، به طور تصادفی به چرخی در سوراخ برخورد کرد و دماغه هواپیما در باند فرود آمد. تیغه پروانه و چرخ عقب به همراه پایه پاره شد. هواپیما باید فوراً در محل تعمیر می شد، زیرا بردن آن برای تعمیر به معنای از دست دادن روزهای فیلمبرداری بود.

از خلبانان خط مقدم دعوت شد تا فیلم را در گوسکینو، که فیلم درباره آنها بود، ارائه دهند. الکساندر پوکریشکین یکی از اولین تماشاگران بود. با وجود اینکه همه همرزمانشان از مأموریت های رزمی برمی گشتند، مقامات وزارتی از اینکه خلبان ها آهنگ می خواندند خوششان نمی آمد. از بسیاری جهات، سرنوشت درام "فقط پیرمردها به نبرد می روند" توسط سربازان سابق خط مقدم تعیین شد - به لطف بررسی های آنها، این فیلم در پرده های بزرگ منتشر شد و گوسکینو حتی به سازندگان فیلم جوایزی را اهدا کرد. .
در پایان سال، فیلم مقام چهارم را به خود اختصاص داد، که برای محافل فیلم شگفت‌انگیز بود - در دهه 70، فیلم‌های مربوط به جنگ محبوبیتی نداشتند... حتی امروز، بناهای یادبود کاپیتان تیتارنکو در کیف و مکانیک ماکاریچ ظاهر شده‌اند. در خارکف