Datos interesantes sobre el Lejano Oriente. Historia del Lejano Oriente
Características generales del Lejano Oriente
Desde el punto de vista de las regiones centrales, el Lejano Oriente de Rusia es una región tan lejana, pero a la vez asombrosa, misteriosa, sin resolver e inmensa. $ 1,5 veces menos personas viven en el vasto territorio que en Moscú. El Lejano Oriente es la despensa natural del país. La reserva estratégica en forma de diamantes de Yakutia es más del $ 80% de todas las reservas de diamantes en Rusia. Prácticamente en todo el territorio del Lejano Oriente hay yacimientos de oro, metales no ferrosos, minerales, carbón, hidrocarburos. En los ríos caudalosos del Lejano Oriente, los peces salpican y los bosques con flora y fauna únicas no tienen paralelo.
Las reservas de diversos recursos naturales abren una amplia perspectiva para el desarrollo de la región. El Lejano Oriente está abierto al Océano Pacífico y está inextricablemente unido a él, por lo tanto, en un sentido natural, es completamente diferente en comparación con Siberia. Hay muchos volcanes activos en la región, los terremotos son frecuentes y los tsunamis son típicos. Esta "violencia de los elementos" se manifiesta claramente aquí. La proximidad inmediata del Océano Pacífico determina el clima del Lejano Oriente, llamado monzón.
A período de invierno aquí domina un anticiclón, porque la superficie de la tierra se vuelve muy fría. Los vientos de invierno soplan de la tierra al océano como La presión sobre el agua es menor que sobre la tierra. Los inviernos son bastante severos y la influencia del mar casi no se siente. Ubicada en la latitud de Sochi, Vladivostok, por ejemplo, tiene el mismo invierno severo que Arkhangelsk.
El verano toda la situación está cambiando: los vientos que soplan desde el mar traen precipitaciones a la tierra y, de vez en cuando, fuertes lluvias caen sobre el territorio. La mayoría de las veces esto sucede en otoño, se producen inundaciones en los ríos y el agua inunda las orillas. También hay tifones en el Pacífico con fuertes vientos huracanados y fuertes lluvias. Una asombrosa diversidad de composición de especies y una mezcla de vida silvestre es su característica. Sobre todo, esto es típico de la parte sur del Lejano Oriente, ubicada entre Amur, Ussuri y el Mar de Japón. Aquí, en los tramos inferiores del Amur, crece el musgo y se encuentran renos, y no lejos del lago Khanka, crece el loto, viven uvas silvestres y tigres de Amur. Hasta ahora, los biólogos están asombrados de que las piceas estén envueltas alrededor de uvas silvestres. Lo sorprendente es que estas plantas pertenecen a diferentes zonas climáticas.
La historia del descubrimiento del Lejano Oriente ruso.
Destacamentos de cosacos pioneros aparecieron en el Lejano Oriente en el siglo XVII. Desde el momento en que se abrió el territorio, comenzó su asentamiento. Primero, los cosacos allanaron el camino hacia los mares y ríos helados del Océano Ártico, y solo luego fueron a las tierras del sur hasta Amur y Primorye. Petr Beketov penetra Lena en $1632$ y se convierte en el fundador de la prisión, que recibió el nombre de Yakutsk. Ostrog se convierte en el centro del Territorio de Siberia Oriental y una base para futuras campañas.
Después de $7$ años, en $1639$, un destacamento de cosacos dirigido por I. Moskvitin llegó a las orillas del Mar de Okhotsk. Habiendo colocado el ostrogek en la desembocadura del río Ulya, I. Moskvitin exploró la costa durante un período considerable.
La primera campaña rusa a lo largo del río Amur fue realizada por V.D. Poyarkov en $1643$-$1646$ y así hizo una contribución significativa al estudio del Lejano Oriente.
E. Khabarov realizó dos expediciones a las tierras de Amur. Desde $1649$-$1652$ Se fundaron ciudades en la región de Amur: Albazin, Achin, etc.
En $1648$ S. Dezhnev y F. Alekseev alcanzaron el extremo oriental de Asia.
El destacamento de V. Atlasov llegó a Kamchatka, saliendo de la prisión de Anadyr. "Peticiones" y "cuentos" formaron la base del mapa, que fue compilado en $1667$ por el Sr. P.I. Godunov. El mapa se llamó "Dibujo de la tierra siberiana".
Las expediciones de Kamchatka dirigidas por V. Bering y A. Chirikov fueron de gran importancia en los estudios del Lejano Oriente. Las expediciones tuvieron lugar en el período de $1725$-$1730$. y $1733$-$1743$
Los resultados de las expediciones fueron significativos:
- Se han determinado los contornos del norte del Lejano Oriente;
- Se descubrieron las islas Aleutianas y Commander;
- El tema de "conectar Asia con América" ha sido resuelto.
Los estudios realizados en los siglos $XVII$-$XVIII$ proporcionaron un terreno bien preparado para futuros viajes de marineros rusos a las costas del Lejano Oriente. Navegantes tan famosos como I.F. Kruzenshtern y Yu.F. Lisyansky, V. M. Golovin, MP Lazarev y F.P. Litke.
En la primera mitad del siglo XIX, se estableció que Sajalín era una isla y se podía salir al mar desde la desembocadura del Amur. Estos descubrimientos fueron realizados por la expedición de G.I. Nevelskoy. Más tarde, aparecieron bastiones del Lejano Oriente como Petropavlovsk-on-Kamchatka, Nikolaevsk-on-Amur, Vladivostok.
En los años 50 del siglo XIX, comenzó el asentamiento organizado del territorio del Lejano Oriente, que se intensificó después de la abolición de la servidumbre y la adopción de leyes sobre los colonos.
Con la construcción del Ferrocarril Transiberiano en $ 1891, aumenta el interés por el Lejano Oriente. Se están desarrollando investigaciones geográficas, geológicas y económicas. Hay empresas industriales: pesca, minería, comercio. A pesar de estos cambios, el Lejano Oriente siguió siendo una región atrasada de la Rusia zarista, su "apéndice" de materias primas. La economía de la región estaba dominada por monopolios extranjeros y explotaba sin piedad su riqueza y población. El territorio estaba escasamente poblado y la población estaba distribuida de manera extremadamente desigual.
$ 1.2 millones de personas vivían en la región en $ 1920, y hoy viven alrededor de $ 8 millones de personas. Y en nuestro tiempo, el Lejano Oriente todavía está escasamente poblado y subdesarrollado. Hoy, por desgracia, son las afueras de Rusia.
Posición física y geográfica del Lejano Oriente y sus características.
El territorio del Lejano Oriente se encuentra en las afueras del este de Rusia y se extiende de norte a sur a lo largo de los mares del Océano Pacífico por $4500$ km. El norte del Lejano Oriente tiene acceso a los mares del Océano Ártico: Siberia Oriental y Chukchi.
La frontera sur del Lejano Oriente coincide con la frontera estatal de Rusia. Por tierra, la frontera corre con China y Corea del Norte, y por agua con Japón y Estados Unidos. Esto sugiere que la peculiaridad del Lejano Oriente es la posición costera y fronteriza. La frontera con los Estados Unidos pasa por las islas. En el Estrecho de Bering se encuentran las Islas Diómedes, la occidental es la isla Ratmanova- pertenece a Rusia, y el del este es una isla Kruzenshtern- pertenece a los EE.UU. Las islas están separadas por un estrecho de $4$ km de ancho. En caso de hostilidades, las dos superpotencias habrían entrado en contacto directo en este lugar. La formación de la frontera ruso-japonesa tiene una larga historia.
El primer tratado ruso-japonés, firmado durante la fallida guerra de Crimea por Rusia, en $1855$ reconoció la isla de Sakhalin como un territorio indiviso entre los dos países. La parte sur de las islas Kuriles (Kunashir, Shikotan, Iturup) fue reconocida como territorio japonés en virtud del tratado. El acuerdo de $1875$ "Sobre el intercambio de territorios" testificó que Rusia estaba transfiriendo todas las Islas Kuriles a Japón. A cambio, Rusia exigió que Japón renunciara a sus pretensiones sobre Sajalín. Después de la Guerra Ruso-Japonesa, que no tuvo éxito para Rusia, bajo un tratado de paz de $1905$, la mitad sur de Sajalín fue cedida a Japón. Después de la victoria sobre el ejército japonés de Kwantung en $1945$, el sur de Sakhalin y todas las islas Kuriles fueron cedidas nuevamente a la URSS. Japón lo niega y hasta la fecha no existe un tratado de paz entre Rusia y Japón.
Observación 1
El asentamiento y desarrollo del Lejano Oriente antes y después de la revolución tenía el objetivo principal: asegurar estos territorios para Rusia y tener una salida abierta al Océano Pacífico. De ahí la importante tarea de fortalecer la presencia militar de Rusia en el Océano Pacífico y asegurar la defensa de este territorio.
La región incluye no solo el continente, sino también las islas: Wrangel, Sakhalin, Kuril, Commander y la península de Kamchatka. En el oeste, la frontera del Lejano Oriente comienza en la confluencia de Shilka y Argun, luego atraviesa la Cordillera de Stanovoy, la Cordillera de Dzhugdzhur, las Tierras Altas de Kolyma hasta el Mar de Siberia Oriental. El extremo norte del Lejano Oriente es el cabo Shelaginsky, y en el sur, la desembocadura del río Tumen-Ula. La lejanía de la región del principal potencial económico de Rusia es otra característica de su posición. No solo de Moscú, sino también de los centros industriales de Siberia, está separado por muchos miles de kilómetros. El Lejano Oriente ocupa $36% del territorio de Rusia, que es de $6215.0 mil kilómetros cuadrados. La longitud del litoral de la región con las islas es de $17.7 mil km.
Observación 2
La proximidad de los países de la Cuenca del Pacífico con el Lejano Oriente ruso sugiere que en el futuro se centrará en los vínculos con estos países. Lo importante en este asunto es evitar su papel de mero proveedor de materias primas, y utilizar los recursos más ricos de la zona para elevar el nivel de vida de la población. Para la región, una tarea importante es la representación digna de Rusia y la protección de sus intereses en el Lejano Oriente de nuestro país.
¿Qué se considera Lejano Oriente y qué países incluye? ¿Cuáles son los principales atractivos del Lejano Oriente ruso? Lea sobre esto a continuación.
Lejano Oriente
El concepto de "Extremo Oriente" abarca todas las regiones de la parte oriental del continente euroasiático. En geopolítica, la definición se incluye en el concepto de "región de Asia-Pacífico". Hay 20 países y territorios del Lejano Oriente: Brunei, Singapur, Filipinas, Corea, China, Japón, Tailandia, Timor Oriental, parte de Rusia, etc. Australia y Nueva Zelanda, que se encuentran al este, nunca se han incluido. en este concepto.
Ocupa el 36% de todo el territorio, mientras que solo el 4,5% de la población del país vive en la región. Geográficamente, esto incluye las cuencas de los ríos que desembocan en el Océano Pacífico y los territorios de Sakhalin, Kuril, Commander, Shantar Islands. A menudo, Transbaikalia también se incluye en el Lejano Oriente de Rusia.
Esta región de Rusia tiene el crecimiento demográfico más bajo. Durante los últimos 20 años, el número de residentes aquí ha disminuido en un 22 %. Esta tendencia dejará a Chukotka y Magadan sin población en 60 años.
La parte norte de la región se encuentra más allá del Círculo Polar Ártico, por lo que hay nieve casi todo el año. En el norte, la tundra gobierna la pelota, y en la parte sur, la taiga, mezclada con vegetación subtropical. Los cataclismos no son raros en el Lejano Oriente, por ejemplo, terremotos, volcanes, géiseres.
Lugares de interés del Lejano Oriente, foto
Llegar a una región tan remota no es demasiado fácil y, a menudo, agotador (el viaje en tren puede llevar hasta una semana). Pero aún así el juego vale la pena. Las severas condiciones climáticas, no pensadas para amantes excesivos de la comodidad, recompensarán con paisajes sorprendentes y una cálida bienvenida por parte de la población local.
Las principales atracciones del Lejano Oriente son los objetos naturales. Lena Pillars y el parque nacional de Yakutia, las bahías de Avacha y los picos de las colinas que descansan contra el cielo. Sakhalin conquistará con lagos, asombrosas cadenas montañosas e islas. Kamchatka abrirá sus fríos lados glaciares, ríos rápidos y géiseres y cascadas hirvientes para los huéspedes.
Los atractivos naturales del Lejano Oriente capturan desde los primeros segundos. Hay numerosas reservas y parques nacionales, playas volcánicas negras, lagos y ríos. También puede ver un bosque de abetos, el Valle de la Muerte y el Arco de Steller.
Yakutia
El territorio de Yakutsk es uno de los más ricos en objetos naturales interesantes. Además, hay lugares con un pasado histórico brillante. Hace unos dos millones de años, los asentamientos estaban ubicados a orillas del río Deering-Yuryakh, que puede ser el más antiguo de Eurasia.
Hablando de las vistas del Lejano Oriente, uno no debe olvidarse de las formaciones naturales únicas de los pilares de Lena y Sinsk. Acantilados escarpados de cuarenta metros se extienden a lo largo de 80 km a lo largo de los ríos Sinya y Lena. Muchas de las rocas contienen muestras de pinturas rupestres antiguas.
El monte Kisilakh, sagrado para los yakutos, ha estado abierto al público solo desde 2002. Es una elevación de hasta 1 km, donde hay enormes peñascos que se asemejan a figuras humanas. Los ídolos alcanzan casi 30 metros de altura.
El Valle de la Muerte es un lugar único. Ni una sola criatura viva vive en el bosque muerto local, a excepción de los insectos. El Parque Nacional Ust-Vilyui y la Reserva Olemkinsky sorprenden con bellezas naturales. De interés en Yakutia es el museo conmemorativo llamado "Exilio político", que contiene muestras de edificios de madera del siglo XVII.
Kamchatka
Una región lejana y contrastante que ha absorbido todos los colores y vistas del Lejano Oriente. Hay muchos glaciares y más de 100 volcanes, de los cuales 29 están activos.
Lo llaman la puerta de Kamchatka. Su longitud alcanza los 24 km, y la profundidad es de 26 metros. Después de Port Jackson en Australia, es el más grande del mundo. Las ciudades de Vilyuchinsk y Petropavlovsk-Kamchatsky se encuentran en la costa de la bahía. Durante un paseo en barco por la bahía de Avacha, se puede ver la roca de los Tres Hermanos, visitar el mercado de aves. Aquellos que tengan especial suerte podrán ver pasar orcas.
Está el Valle de los Géiseres, que está incluido en la lista de los Siete Valles y se encuentra en el territorio de la Reserva de la Biosfera Kronotsky. La acumulación de géiseres en esta región es la más grande de Eurasia.
A menudo, los turistas-cazadores vienen a Kamchatka para cazar osos pardos, linces y alces. Los pescadores vienen a buscar salmones. Los entusiastas de las actividades al aire libre acuden a Kamchatka para esquiar y hacer snowboard, y en mayo para bucear.
parques y reservas
Las reservas, los parques naturales y nacionales son las vistas más asombrosas del Lejano Oriente. En sus territorios se encuentran las bellezas naturales más impresionantes e vírgenes. El Parque Natural de los Volcanes de Kamchatskiye combina los parques Klyuchevskiy, Yuzhno-Kamchatskiy, Bystrinsky y el parque Nalychevo.
El área del parque es de aproximadamente 2,5 millones de hectáreas. Hay volcanes extintos y activos en toda el área, lo que hace posible que los investigadores observen el proceso de formación de montañas. Este es un lugar único donde el paisaje cambia a diario y las aguas termales brotan del suelo.
Unas 15 islas forman parte del Parque Natural de la Biosfera de Komandorsky. La característica principal del parque es el mundo animal. Muchos animales viven aquí, animales raros o en peligro de extinción que se enumeran en el Libro Rojo.
Conclusión
El Lejano Oriente incluye la parte oriental de Rusia, así como los países de la región de Asia y el Pacífico. Las vistas del Lejano Oriente incluyen monumentos históricos, como sitios de pueblos antiguos, y áreas naturales y objetos únicos.
En el tema: "Lejano Oriente"
I.Introducción…………………………………………………………………………3
II.Posición geográfica………………………………………….4
III.Clima…………………………………………………………………………5
IV.Población………………………………………………………………..5
V.Recursos…………………………………………………………………….9
VI. Industria del carbón ……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………
VII. Industria minera ………………………………..20
VIII. Pesca…………………………………………………….21
IX.Industria forestal, maderera, pulpa y papel…………………………………………………………..23
X. Industria energética………………………………………………..26
XI . Industria ligera………………………………………….30
XII . Transporte acuático………………………………………………30
XIII . Ferrocarriles…………………………………………………….35
XIV . Transporte por carretera……………………………………..38
XV Aviación Civil………………………………………….40
XVI.Transporte por oleoducto…………………………………….41
XVII . Agricultura…………………………………………………….41
XVIII . Conclusión…………………………………………………………..43
XIX . Literatura…………………………………………………………..44
Introducción
La región incluye la República de Sakha-Yakutia, el territorio de Khabarovsk, el territorio de Primorsky, las regiones de Amur, Sakhalin, Kamchatka y Magadan. Según una serie de características básicas (ubicación económica y geográfica, recursos naturales, condiciones para su desarrollo, especialización de la economía), se distinguen dos subregiones: Norte (Región de Yakutia-Sakha y Magadan) y Sur (Territorios de Khabarovsk y Primorsky). , Regiones de Amur, Sajalín y Kamchatka). El Lejano Oriente Sur es mucho más favorable para el desarrollo económico que el Norte. Alrededor del 30% de la superficie de la región alberga al 80% de sus habitantes. El norte, por el contrario, se caracteriza por una naturaleza dura y áreas escasamente pobladas. El desarrollo de minerales valiosos es la principal especialización de la región, lo que determina su lugar en la economía rusa. Los centros industriales asociados principalmente a la extracción de minerales están significativamente alejados unos de otros.
Hay dos factores más importantes que determinan la posición del Lejano Oriente en el sistema de regiones rusas. En primer lugar, la especial posición económica y geográfica de la región. Se caracteriza por la lejanía de las regiones principales, más pobladas y desarrolladas del país, así como por la marginalidad y los contactos limitados con el único vecino: Siberia oriental.
El segundo factor es un poderoso recurso potencial. El Lejano Oriente es una de las regiones más ricas de Rusia. Esto le da la oportunidad de ocupar un lugar importante en la economía del país en varios puestos de materias primas.
El desarrollo de las regiones del Lejano Oriente durante muchos años estuvo estrictamente regulado desde el centro para garantizar la seguridad de defensa del estado, la mayoría de las regiones de la región eran zonas cerradas, ya que potencial significativo para las necesidades de los militares. complejo industrial se creó aquí durante muchos años. Como resultado, durante mucho tiempo, estas regiones estuvieron económicamente aisladas en gran medida de los países de la región de Asia-Pacífico, de sus vecinos más cercanos. En los últimos años, en el contexto de las economías en desarrollo dinámico de muchos países de Asia-Pacífico, la región del Lejano Oriente de Rusia, por varias razones, se ha encontrado en una posición rezagada.
Entonces, a pesar del nombre grandioso: "un puesto de avanzada del socialismo en las costas del Océano Pacífico", el Lejano Oriente dentro de la URSS desempeñó el papel de un apéndice de materias primas y un medio para resolver problemas político-militares. A pesar de la regularidad declarada del modo de producción socialista: "retirar los vínculos territoriales rezagados", en el período soviético esta región estaba constantemente rezagada con respecto a sus vecinos: Siberia occidental y oriental en términos de crecimiento económico.
Posición geográfica
El Lejano Oriente ocupa un lugar especial en Rusia y la región de Asia-Pacífico y es un subcontinente único del continente euroasiático, bañado desde el norte y el este por los mares de los océanos Ártico y Pacífico. La frontera occidental de la región se extiende desde la confluencia de los ríos Shilka y Argun (el comienzo del río Amur) a través de las tierras altas de Stanovoy, Dzhugdzhur y Kolyma hasta la bahía de Chaun en el mar de Siberia Oriental. Desde el sur, el Lejano Oriente limita con los territorios de la República Popular China y la RPDC. Su punto extremo norte es el cabo Shelaginsky, el punto más al sur está en la desembocadura del río Tyumen-Ula.
La característica más importante de la posición económica y geográfica de la región económica del Lejano Oriente es su gran lejanía del principal potencial económico de Rusia. El área está ubicada en las afueras del este del país, está separada no solo de Moscú, sino incluso de los centros industriales de Siberia por distancias medidas por muchos miles de kilómetros.
El área total del Lejano Oriente es 6215.0 mil metros cuadrados. Km. (36% de la superficie del país). El territorio del Lejano Oriente se extiende a lo largo de la costa del Pacífico durante 4500 km. Aquí se encuentra la península más grande: Kamchatka (350 mil kilómetros cuadrados), la isla más grande del país: Sajalín (76,4 mil kilómetros cuadrados), el archipiélago con la mayor cantidad de islas: las Kuriles y muchos otros archipiélagos y islas El Lejano Oriente tiene la costa más larga entre las regiones: 17,7 mil km. (con islas).
El territorio del Lejano Oriente se encuentra en 4 zonas horarias. A yo zona horaria (Kamchatka Oblast y Chukotka Autonomous Okrug), la diferencia entre la hora local y mundial es de +12h. (entre hora local y de Moscú +9 h.) II cinturón (región de Magadan) diferencia entre local y mundial +11h. (+9 horas con Moscú). A tercero (Territorios de Primorsky y Khabarovsk) esta diferencia es de +10h. (+7 horas en comparación con Moscú); en IV zona horaria (República de Sakha (Yakutia), región de Chita) +9h. (+6 horas en comparación con Moscú).
La mayor parte del Lejano Oriente (alrededor del 75% del territorio) está ocupado por mesetas y tierras altas bajas (hasta 1000-2000 m). La costa del Pacífico está dominada por montañas jóvenes, mesetas, cadenas montañosas y cordilleras. Las formaciones montañosas más grandes son las cordilleras Sikhote-Alin, Burensky, Verkhoyansky, Stanovoy, Dzhugdzhursky, Koryaksky, así como las tierras altas de Chukotka y Aldan. Hay 160 volcanes en Kamchatka, 28 de los cuales están activos, y hay muchos géiseres. Kamchatka y las Kuriles forman parte del cinturón sísmico. Es en Kamchatka donde se encuentra uno de los volcanes activos más grandes del mundo: Klyuchevskaya Sopka (4750 m). Las llanuras y las tierras bajas ocupan solo áreas relativamente pequeñas (alrededor del 25% del territorio), principalmente a lo largo de los valles de los ríos, y es en estas áreas donde se concentra la principal vida económica de la región. Llanuras principales: Zeya-Bureya, Sredneamurskaya, Prikhankayskaya, Central Yakutskaya.
Existe una gran variedad de suelos correspondientes a los tipos de zonas de vegetación: en la tundra - tundra gley, pantano-turba, en el bosque-tundra - pantanoso, podzolic-turba, en la taiga - podzolic, pantano turba, turba-gley , en las zonas del sur - suelos marrones y marrones-taiga, prados-chernozem. El permafrost ocupa hasta el 90% del área del Lejano Oriente, lo que dificulta la construcción y la agricultura.
El clima del Lejano Oriente se distingue por un contraste especial: desde marcadamente continental (toda Yakutia, las regiones de Kolyma de la región de Magadan) hasta monzónico (sureste), que se debe a la gran extensión del territorio de norte a sur. (casi 3900 km.) y de oeste a este (a 2500-3000 km.). Esto está determinado por la interacción de las masas de aire continentales y marinas de latitudes templadas. En la parte norte, el clima es excepcionalmente duro. Invierno con poca nieve, dura hasta 9 meses. La parte sur tiene un clima monzónico con inviernos fríos y veranos húmedos.
En invierno, las corrientes de aire frío se precipitan hacia el sureste desde el poderoso Alto Asiático. En el noreste, a lo largo de las afueras de las Aleutianas Bajas, el aire frío continental del este de Siberia interactúa con el aire cálido del mar. Como resultado, a menudo ocurren ciclones, que están asociados con una gran cantidad de precipitación. Hay mucha nieve en Kamchatka, las ventiscas no son infrecuentes. En la costa este de la península, la altura de la capa de nieve puede alcanzar a veces los 6 m. Las nevadas también son significativas en Sajalín.
En verano, las corrientes de aire se precipitan desde el Océano Pacífico. Las masas de aire marítimo interactúan con las masas de aire continentales, como resultado de lo cual se producen lluvias monzónicas en todo el Lejano Oriente en verano. El clima monzónico del Lejano Oriente cubre la región de Amur y el territorio de Primorsky. Como resultado, el río más grande del Lejano Oriente, el Amur, y sus afluentes no se desbordan en primavera, sino en verano, lo que suele provocar inundaciones catastróficas. Tifones devastadores a menudo barren las áreas costeras, provenientes de los mares del sur.
Población
En 1998, la población total que vivía en el Lejano Oriente era de 7263,1 mil personas (en 1991 - 8057 mil personas) o el 5,0% de la población de Rusia.
La dinámica de la población en el Lejano Oriente refleja la tendencia de toda Rusia, desde 1991 ha habido una disminución constante. La tasa de disminución de la población para el período de 1992 a 1997 es del 1% al 2% por año, que es superior a la cifra nacional (la disminución más significativa de la población se produjo en 1994, en un 2,1%). En 1998, en comparación con 1997, la población del Lejano Oriente disminuyó un 1,1%, mientras que la reducción en la Federación de Rusia fue del 0,3%. La disminución en el número está influenciada por la disminución en el crecimiento natural de la población y la pérdida de migración fuera de la región.
Desde 1993, el crecimiento natural de la población se ha vuelto negativo, y el valor de este factor, en general, la disminución de la población en 1996 fue del 22%. La tasa de pérdida de población natural después de 1993 en las regiones del Lejano Oriente ascendió a 1-4 personas por 1 mil habitantes. Las excepciones son la República de Sakha (Yakutia) y el Okrug autónomo de Chukotka. Aquí, en el transcurso de la década de 1990, se observó un fenómeno único en Rusia: el crecimiento natural de la población. En 1998, por primera vez desde 1991, las provincias de Kamchatka y Magadan experimentaron un ligero aumento natural de la población (0,3 y 0,7 personas por cada 1.000 habitantes).
La población más grande vive en Primorsky Krai, la proporción de Primorsky Krai en la población total que vive en el Lejano Oriente aumenta en comparación con otras regiones (del 28,5% en 1991 al 30,2% en 1998). El Territorio de Khabarovsk ocupa el segundo lugar en este indicador (21% en 1998).
La tasa más alta de disminución de la población para el período de 1991 a 1997. se observaron en el distrito autónomo de Chukotka (15,1% en 1992 y 11,5% en 1994) y en la región de Magadan (9,9% en 1992). El más estable es Primorsky Krai, la disminución en números fue significativamente inferior al 1% y solo en 1997 ascendió al 1%. En el Territorio de Khabarovsk, la dinámica de disminución de la población también es estable, aunque las tasas son ligeramente más altas que en el Territorio de Primorsky: en 1991-98. la disminución en números no superó el 1,5% de la población total de la región por año.
En 1998 La mayor disminución de la población se produjo en el distrito autónomo de Chukotka (4,4 %), en la región de Magadan (2,3 %) y en la región de Sakhalin (1,9 %). La reducción más pequeña se observó en el Territorio de Khabarovsk (0,7%), en la Región de Amur y el Territorio de Primorsky (0,8% cada uno).
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Al mismo tiempo, la proporción de la población que vive en el Lejano Oriente en la población total de Rusia desde 1991 a 1998 disminuye En 1998 esta cifra fue del 4,96% en comparación con el 5,42% en 1991. La mayor parte de la población en 1998. vivía en Primorsky Krai (1,5% de la población de la Federación Rusa), el más pequeño, en el Okrug autónomo de Koryak (0,02% del indicador de toda Rusia) y en el Okrug autónomo de Chukotka (0,06% del indicador de toda Rusia) .
Primorsky Krai tiene la mayor densidad de población (13,48 personas por 1 kilómetro cuadrado), el distrito autónomo de Koryak tiene la densidad más baja (0,11 personas por 1 kilómetro cuadrado).
El factor principal en la disminución de la población es la migración fuera del Lejano Oriente, principalmente a las regiones occidentales de Rusia para la residencia permanente. La pérdida de migración alcanzó las tasas más altas en la zona norte del Lejano Oriente, en Chukotka y en la región de Magadan, donde en 1992-1995. La salida migratoria llegó a 6-12 personas por cada 100 habitantes. Las ciudades fueron objeto de procesos migratorios en mayor medida, las áreas rurales en menor medida.
Enero-Noviembre 1998 174334 personas llegaron al Lejano Oriente, en su mayoría ingresaron a la región desde otras regiones de Rusia (82,2% del número total de personas que ingresaron a la región). El mayor número de inmigrantes llegó a Primorsky Krai (32,7% del número total de los que ingresaron a la región) y Khabarovsk Krai (18%). Durante el mismo período, 231.902 personas abandonaron el Lejano Oriente, la mayoría de la población se fue a otras regiones de Rusia (90,4% del número total de los que se fueron). El mayor número de los que se fueron - de Primorsky Krai (25,8% del número total de los que se fueron) y la República de Sakha (Yakutia) - (16,9%). Yakutia) - 17906 personas, región de Sakhalin - 9283 personas y Kamchatka región - 5801 personas. El intercambio de población con países extranjeros para la región del Lejano Oriente fue positivo y ascendió a 26 personas. Entre el territorio del Lejano Oriente, el saldo positivo del intercambio de población con países extranjeros fue en Primorsky Krai (4169 personas). Sin embargo, aquí es necesario tener en cuenta el intercambio de países de la CEI y la remigración de la población.
El número oficial de refugiados en el Lejano Oriente al 1 de enero de 1999 era de 8.751. El mayor número de refugiados llega a Primorsky Krai (4135 personas o el 45,3% del número total de refugiados). La región de Amur le sigue con un margen significativo, 1677 refugiados han llegado aquí hasta el momento (18,4% del total). En menor medida, los refugiados buscan asentarse en la región de Magadan - 205 personas (2,3% del total) y en Yakutia - 26 personas (0,3% del total). El número real de refugiados, especialmente en las regiones del sur del Lejano Oriente, es muy superior a las cifras oficiales.
En 1998, como en años anteriores, la población urbana prevalecía en el Lejano Oriente (75,9% del total). La población rural era el 24,1%. La mayor proporción de la población que vive en áreas urbanas se observa en la región de Magadan (89,9% de la población total) y en la región de Sakhalin (85,8%). La proporción más pequeña de la población que vive en ciudades se encuentra en el Okrug autónomo de Koryak (24,8% de la población total) y en la República de Sakha (Yakutia) con un 64,4%. En total, al 1 de enero de 1999, 5512,3 mil personas vivían en las ciudades y 1750,8 mil personas vivían en las zonas rurales.
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La proporción entre la población urbana y rural en los Territorios de Primorsky y Khabarovsk prácticamente no ha cambiado durante la década de 1990 (78,1%/21,9% y 80,9%/19,1%, respectivamente, al 1 de enero de 1999). La proporción de la población que vive en las ciudades de la región de Amur ha disminuido (del 67,9 % en 1991 al 65,6 % en 1998), en la República de Sakha (Yakutia) (del 66,6 % en 1991 al 64,4 % en 1998).
Los más urbanizados son Primorsky Krai (29% de la población urbana total del Lejano Oriente vive en ciudades) y Khabarovsk Krai (21,4% de la población urbana del Lejano Oriente vive en ciudades)
Las ciudades más grandes (por número) en el Lejano Oriente son Vladivostok (626,5 mil personas en 1996) y Khabarovsk (616,3 mil personas en 1996)
Recursos del Lejano Oriente
Recursos minerales. El Lejano Oriente tiene las mayores reservas de recursos minerales, en términos de volumen de reservas de las cuales la región ocupa una posición de liderazgo en Rusia. Las reservas del Lejano Oriente de antimonio, boro, estaño representan aproximadamente el 95% de todas las reservas de estos recursos en Rusia, espato flúor y mercurio, hasta el 60%, tungsteno, el 24% y aproximadamente el 10% de las reservas totales rusas de mineral de hierro, plomo. , azufre nativo, apatito.
La provincia con mayor cantidad de diamantes del mundo se encuentra en el noroeste de la República de Sakha (Yakutia): los depósitos de diamantes de Mir, Aikhal y Udachnoye representan más del 80% de las reservas de diamantes de Rusia.
Las reservas comprobadas de mineral de hierro en el sur de Yakutia ascendieron a más de 4 mil millones de toneladas (alrededor del 80% de la regional), y las reservas de estos minerales son significativas en la Región Autónoma Judía. Las grandes reservas de carbón se encuentran en las cuencas de Lena y South Yakutsk (Yakutia), en la región de Amur, los territorios de Primorsky y Khabarovsk.
La región del Lejano Oriente es una de las regiones auríferas más importantes de Rusia. Los depósitos de oro y placeres se concentran en la República de Sakha, Magadan, las regiones de Amur, el Territorio de Khabarovsk y Kamchatka.
Se han descubierto minerales de estaño y tungsteno y se están desarrollando en la República de Sakha, la región de Magadan, los territorios de Khabarovsk y Primorsky. Las principales reservas industriales de plomo y zinc (hasta el 80% del total regional) se concentran en Primorsky Krai. Se ha identificado una gran provincia de mineral de titanio (Kalarsko-Dzhugdzhurskaya) en el territorio de la región de Amur y el territorio de Khabarovsk. Los principales depósitos de mercurio se encuentran en la región de Magadan, Chukotka, Yakutia y el territorio de Khabarovsk.
Además de lo anterior, existen reservas de materias primas no metálicas: calizas, margas, arcillas refractarias, arenas de cuarzo, azufre, grafito. En Tommot, en el Aldan superior, se han explorado depósitos únicos de mica.
Recursos forestales. Los recursos forestales del Lejano Oriente son grandes y variados. Los bosques aquí representan más del 35% de los recursos totales de Rusia. Los bosques más comunes son los bosques de alerces, en los que se concentra la mayor parte de las reservas madereras (más del 60%). Este tipo de bosque es común en Yakutia, las regiones de Amur y Magadan y el territorio de Khabarovsk. Los bosques de piceas y abetos representan más del 5% del área de todos los bosques y el 12% de las reservas de madera del Lejano Oriente. Estos bosques predominan en Primorsky Krai y Sakhalin. Los más valiosos son los bosques de cedro latifoliados (con la mayor concentración de madera), que suman alrededor de 3 millones de hectáreas. Cubren el 1% del territorio del Lejano Oriente.
De los recursos forestales de origen no maderero, cabe destacar las especies únicas de plantas medicinales (ginseng, eleutherococcus, aralia de Manchuria y otras, en total, más de mil especies), así como cientos de especies de plantas alimenticias, champiñones, etc
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Recursos de la tierra. El principal recurso al que están vinculadas todas las demás especies es el recurso de la tierra. El fondo de tierras del Lejano Oriente es de 616,9 millones de hectáreas. Enumera cinco tipos principales de tierras: bosques (45,5 %), pastizales para renos (30,3 %), tierras agrícolas y otras tierras. Hay un área muy pequeña de tierra (1,1%) donde la producción agrícola es posible. Por supuesto, es posible algún aumento en el área debido al drenaje de pantanos, recuperación de tierras, pero esto requiere recursos financieros significativos. Aquí, incluso con una densidad bastante baja, solo hay 1,32 hectáreas de tierra agrícola per cápita, y estas tierras son infértiles, anegadas, incómodas y requieren grandes gastos para la recuperación de tierras.
Territorialmente, los recursos de la tierra están distribuidos de manera desigual. Entonces, la mayor parte de la tierra agrícola se encuentra en el sur de la región de Amur, la región autónoma judía, los territorios de Primorsky y Khabarovsk.
Recursos hídricos. El Lejano Oriente es rico en recursos marinos, oceánicos y terrestres. Los mares pertenecen a las cuencas de los océanos Ártico y Pacífico. Los ríos pertenecen principalmente a la cuenca de los dos ríos más grandes, el Lena y el Amur, que desembocan en los océanos Ártico y Pacífico, respectivamente, y son tan grandes que los afluentes que desembocan en ellos, a su vez, son grandes ríos a lo largo de los cuales la navegación es posible. La red hidrográfica del Lejano Oriente incluye muchos lagos relativamente pequeños.
Los mares del Lejano Oriente: Laptev, Siberia Oriental, Chukchi (costa norte), Bering, Okhotsk, Japonés (costa este) - tienen una gran área de agua (más de 3,5 millones de kilómetros cuadrados) y una variedad de recursos naturales, tanto biológicos y minerales.
El río Lena comienza en el este de Siberia, pero fluye principalmente a través de la República de Sakha (Yakutia), su longitud es de 4400 km, el área de la cuenca es de 2490 mil metros cuadrados. km., el escurrimiento promedio anual es de 488 metros cúbicos. kilometros En términos de contenido de agua, ocupa el segundo lugar en Rusia después del Yenisei. Los principales afluentes del Lena: Vilyui (2650 km.), Aldan (2273 km.), Vitim (1837 km.), Olekma (1436 km.), Nyuya (798 km.), Kirenga (746 km.), Big Patom (570 km. .).
El río Amur comienza en Mongolia, pero fluye principalmente a través del Lejano Oriente (región de Amur, región autónoma judía, territorio de Khabarovsk). Su cuenca también incluye los ríos de Primorsky Krai. La longitud del Amur es de 4440 km, de los cuales 2,8 mil km se encuentran en el Lejano Oriente, el área de la cuenca es de 1855 mil metros cuadrados. kilometros (de los cuales 922 mil kilómetros cuadrados caen en el territorio de Rusia), el flujo anual promedio es de 346 metros cúbicos. kilometros En términos de contenido de agua, Amur ocupa el cuarto lugar en Rusia después de Yenisei, Lena y Ob. Los principales afluentes en el Lejano Oriente: Zeya (1242 km.), Ussuri (897 km.), Amgun (723 km.), Selemdzha (647 km.), Bureya (623 km.), Bikin (560 km., a afluente del Ussuri), Tungusska con los ríos Kur y Urmi (544 km.).
También hay muchos ríos en el Lejano Oriente que desembocan de forma independiente en los mares. Los más grandes son: Olenyok (2292 km.), Kolyma (2129 km.), Indigirka (1726 km.), Alazeya (1590 km.), Anadyr (1150 km.), Anabar (939 km.), Yana (872 km. . .) Kamchatka (785 km.) y Penzhina (713 km.). Su descarga promedio total de agua en la boca es de 14 mil metros cúbicos. m por segundo
Hay muchos lagos pequeños en el Lejano Oriente (alrededor de 300 tienen una superficie de más de 2 kilómetros cuadrados). El más grande de ellos es el lago Khanka, ubicado en el territorio de Primorsky (la superficie es de más de 4 mil kilómetros cuadrados). Las orillas de los lagos suelen ser pantanosas. El grado de mineralización del agua en ellos es diferente, de dulce a salado.
De los otros recursos hídricos en el Lejano Oriente, la superficie pantanosa está muy extendida, lo que juega un papel importante en la regulación del agua. Las aguas subterráneas tienen frecuentes salidas de manantiales minerales y termales.
En términos de contenido de humedad general, el Lejano Oriente cuenta con recursos hídricos para la actividad económica. El suministro medio de agua por habitante es 5 veces mayor que el promedio de Rusia. Pero estos números son engañosos. El suministro de agua más bajo por habitante se encuentra en la región de Sakhalin y el territorio de Primorsky, las áreas más densamente pobladas de la región. Además, en el sur de los Territorios de Primorsky y Khabarovsk, así como en parte de la República de Sakha (Yakutia), donde vive la mayor parte de la población de la región, hay una escasez real de agua dulce. Esto se debe a la congelación de los ríos oa las sequías durante el período entre tifones.
recursos biológicos La riqueza del Lejano Oriente en recursos hídricos y forestales proporciona una variedad de recursos biológicos, que incluyen los recursos de los mares, ríos y lagos, así como los recursos terrestres.
Recursos biológicos del mar. Los recursos biológicos marinos del Lejano Oriente son enormes, concentrados principalmente en la zona costera de 200 millas y en la plataforma de los mares del Lejano Oriente. El volumen total de pescados y mariscos en la zona económica rusa alcanza los 26 millones de toneladas, incluidos 16 millones de toneladas de especies de bacalao (abadejo, navaga, bacalao, merluza, etc.), 3 millones de toneladas de arenque, de 0,3 a 0,7 millones toneladas de lenguado, perca, sardinas, salmón, paparda. Las existencias de mariscos ascienden a 2,5 millones de toneladas: se trata de krill, calamares, cangrejos, trompetas, vieiras, anfeltia, camarones, trepang, algas. Estos recursos se distribuyen de manera desigual sobre el área de agua de los mares del Lejano Oriente. Las zonas de pesca más productivas son el Mar de Okhotsk (46% de la producción) y Kuril del Sur (18% de la producción).
También es necesario destacar la diversidad de animales marinos. Aquí viven focas, morsas, lobos marinos, nutrias marinas, así como ballenas y cachalotes.
Recursos biológicos de la tierra. La taiga, que ocupa una parte importante del territorio del Lejano Oriente, alberga un número significativo de animales grandes raros. Estos incluyen más de 10 especies de depredadores (tigre, oso pardo y del Himalaya, lobo, varias especies de lince, leopardo, etc.), unas 40 especies de animales con pelaje (alces, jabalíes, ciervos, corzos, etc.) y hasta 100 especies de aves cinegéticas.
La taiga del sur de Ussuri tiene la más rica diversidad de fauna, donde conviven alrededor de 700 especies de animales, entre las que hay especies del norte y del sur.
Flora y fauna. En el Lejano Oriente, los límites de las zonas de vegetación son muy tortuosos. Sin embargo, se distinguen varias zonas principales: la zona de la tundra ártica (islas y la costa del Océano Ártico), la zona de tundra (Chukotka y Koryak Autonomous Okrugs, ligeramente - Yakutia), la zona de bosque-tundra. La zona de bosques de coníferas (taiga) tiene la mayor superficie. Al sur, hay una zona de bosques caducifolios de coníferas de la taiga, a bosques mixtos y latifoliados en el sur.
Mundo animal. La fauna del Lejano Oriente es diversa. Los animales marinos son de importancia industrial: peces, moluscos, animales marinos, etc. Las especies más singulares de animales terrestres son el tigre de Ussuri, los osos pardos y del Himalaya, el leopardo de Siberia Oriental, etc. Unas 40 especies de animales con pelaje viven en el Lejano Oriente. Las especies animales más famosas del Lejano Oriente incluyen ardilla, nutria, armiño, liebre, perro mapache, comadreja, zorro, visón americano, rata almizclera, zorro ártico, sable, ciervo rojo, jabalí, ciervo almizclero, corzo, alce, reno. , borrego cimarrón, y muchos otros. Aquí anidan hasta 100 especies (a menudo las más raras) de aves.
Reservas. El área total de reservas en el Lejano Oriente es de 37,16 mil km, o el 1,19% del territorio de la región. Esto es significativamente más alto que el indicador similar para Rusia en su conjunto. Las reservas se distribuyen de manera desigual por divisiones administrativas: en la región de Magadan - 2, Kamchatka - 1, Sakhalin - 1, Amur - 2, Territorio de Khabarovsk - 2, Territorio de Primorsky - 5.
Hidrología y red hidrográfica. El Lejano Oriente está bañado por las aguas de los mares de Siberia Oriental, Chukchi, Ojotsk y Japón. La mayoría de los ríos se caracterizan por su corta longitud. La mayor parte de los recursos de aguas interiores pertenecen a las cuencas de los dos ríos más grandes: el Lena (afluentes del Vilyui, Aldan, Vitim, Olekma, etc.) y el Amur (Zeya, Ussuri, Amgun, etc.). Los ríos Olenek, Kolyma, Indigirka, Alazeya, Anadyr, Anabar, Yana, Kamchatka, Penzhina tienen cuencas independientes. La red hidrográfica del Lejano Oriente incluye muchos lagos relativamente pequeños (alrededor de 300 de ellos ocupan un área de más de 2 kilómetros cuadrados). El más grande de ellos es el lago Khanka (4 mil kilómetros cuadrados).
Recursos recreativos. Este tipo de recurso se debe a una gran cantidad de otros tipos de recursos naturales. De los recursos recreativos hay que destacar playa y agua (playas de arena y cantos rodados, aguas costeras), balnearios y deportivos (condiciones únicas para la pesca y la caza deportivas, deportes de invierno y recreación, fuentes curativas minerales y termales, barro terapéutico, etc., los tipos más raros de microclima y fitoncidez de los territorios individuales), turismo (el relieve brinda oportunidades para todo tipo de turismo: senderismo, equitación, agua, automóvil, de todas las categorías de complejidad, hasta montañismo). El valor nutricional y medicinal práctico son los recursos hidrominerales. Todos los territorios administrativos del Lejano Oriente tienen aguas minerales altamente efectivas. Las más famosas son las aguas minerales de los centros turísticos Shmakovka (Territorio de Primorsky) y Kuldur (Región Autónoma Judía).
En la parte sur del Lejano Oriente, las condiciones geográficas y climáticas crean potencial para el desarrollo del turismo (incluidos el agua y el automóvil) y la recreación (incluidos los baños de mar).
Recursos combustibles y energéticos. Los recursos de combustible y energía disponibles en el Lejano Oriente incluyen grandes depósitos de petróleo y gas, lignito y hulla, esquisto bituminoso, recursos hidroeléctricos y el calor profundo de la Tierra, energía eólica, solar y oceánica.
El principal recurso energético utilizado en el Lejano Oriente es el carbón. Se han explorado alrededor de 100 yacimientos en la región con reservas probadas de 19.300 millones de toneladas (63% - lignito y 37% hulla, de los cuales el 40% son coque. Además, se han estimado preliminarmente 9.100 millones de toneladas de reservas). Los depósitos de carbón están distribuidos de manera desigual en el territorio del Lejano Oriente. Más del 80% de los recursos probables y el 42% de las reservas probadas se encuentran en la República de Sakha (Yakutia).
Las principales reservas de petróleo y gas se encuentran en el territorio de dos vastas provincias de petróleo y gas: Sakhalin (grandes depósitos de gas y petróleo en la plataforma) y Leno-Vilyui (reservas de gas natural). Se han explorado cuencas y áreas de petróleo y gas en Kamchatka, en la Región de Magadan, el Territorio de Khabarovsk, así como en la plataforma adyacente del Mar de Okhotsk, el Mar de Japón y el Mar de Bering (reservas netas proyectadas son alrededor de 9 mil millones de toneladas, de las cuales más del 65% están en la plataforma), pero hasta ahora solo se están desarrollando campos en Sakhalin (petróleo de alta calidad). Más del 60% de las reservas de gas natural del Lejano Oriente se encuentran en la provincia de petróleo y gas de Leno-Vilyui. Los recursos previstos en todo el Lejano Oriente se estiman en aproximadamente 25 billones de metros cúbicos. cubo metro.
Los recursos hidroeléctricos del Lejano Oriente se basan en el potencial de los ríos grandes y medianos, que se estima en unos 270 mil millones de kWh. El potencial hidroeléctrico aún no se ha explotado por completo (teniendo en cuenta las centrales hidroeléctricas en construcción en un 6,6 %), aunque su eficiencia económica para muchas regiones del Lejano Oriente es evidente.
La región también tiene la oportunidad de crear plantas de energía mareomotriz (la costa del Mar de Ojotsk), plantas de energía que utilizan aguas geotérmicas (Kamchatka y las islas Kuriles), plantas de energía eólica (norte, región de Amur, territorio de Primorsky) y instalaciones de energía solar.
industria del carbon
Base de materia prima. El Lejano Oriente tiene colosales reservas de carbones pardos y negros. Los recursos previstos de la región, según diversas estimaciones, son de 1,2 a 1,8 billones de toneladas. Los principales recursos (1,7 billones de toneladas) se concentran en Yakutia, donde se conocen alrededor de 900 depósitos y manifestaciones de carbón. Representa el 11% de las reservas mundiales de carbón y más del 30% de las reservas de Rusia. Los depósitos de carbón más extensos se encuentran en el noroeste de Yakutia, en la cuenca de carbón de Lena. Sin embargo, las condiciones mineras y geológicas de esta región, su lejanía y falta de desarrollo no permiten considerar la cuenca del río. Lena promete un aumento a gran escala en la producción de carbón aquí, al menos en la próxima década. Las mismas razones obstaculizarán el desarrollo de la industria minera del carbón en la región de Zyryansk, ubicada en la parte noreste de Yakutia, aunque sus recursos previstos son altamente estimados: 30 mil millones de toneladas.
La principal base de materias primas de la industria del carbón de la República de Sakha, y de hecho de todo el Lejano Oriente, es la cuenca de carbón de South Yakutsk, que, según estimaciones preliminares, tiene 35 mil millones de toneladas de carbón, incluida energía de alta calidad y carbón de coque. Una de las ventajas tecnológicas de los yacimientos de esta cuenca es la presencia de carbón en mantos gruesos (10-60 m).
La industria del carbón de la región de Amur tiene un importante potencial de materias primas. Aquí se conocen más de 90 yacimientos y manifestaciones de lignito y lignito, cuyos recursos totales previstos alcanzan los 71 000 millones de toneladas. Sin embargo, debido a las complejas condiciones geológicas y mineras de la aparición de estratos carboníferos, solo se conocen 14 000 millones de toneladas. considerado apto para la producción.
En Sajalín, en las partes central y sur de la isla, se han descubierto más de 60 depósitos con un recurso total de 20 000 millones de toneladas, incluidos 12 000 millones de toneladas (60 %) de antracita y 1 900 millones de toneladas (9,5 %) de coque carbón. Casi la mitad de las reservas de carbón se encuentran a una profundidad de menos de 300 m. Al mismo tiempo, las condiciones geológicas y mineras de la mayoría de los depósitos son complejas: el lecho es empinado, están sujetos a perturbaciones tectónicas severas, lo que reduce la eficiencia económica. de su desarrollo.
En el Territorio de Khabarovsk, el contenido de carbón industrial se desarrolla en la cuenca del río. Bureya y en menor medida en el valle del río. Gorin, al norte de Komsomolsk-on-Amur. Las manifestaciones locales de carbón a pequeña escala también se encuentran en otras regiones de la región. Los recursos totales previstos a partir de 1990 se estiman en más de 13 mil millones de toneladas, de las cuales 4 mil millones de toneladas (30%) son carbón coquizable.
Los depósitos de carbón en Primorsky Krai cubren casi una décima parte del territorio de la región. Hay alrededor de 100 depósitos de carbón y ocurrencias aquí. Al mismo tiempo, casi todos los depósitos de hulla, con la excepción de Sinegorskoye y Putsilovskoye, se clasifican como pequeños, con recursos de no más de 75 millones de toneladas. Entre los depósitos de lignito, uno, Bikinskoye, se clasifica como de gran escala, 13 de mediana escala y al menos 20 de pequeña escala. Los recursos totales previstos de Primorsky Krai son 4 mil millones de toneladas.
La Región de Magadan, la Región Autónoma Judía, las Regiones Autónomas de Koryak y Chukotka tienen mucho menos potencial de materias primas. Sin embargo, las reservas locales de carbón aquí son suficientes para cubrir completamente las necesidades de estas regiones, sujeto a la puesta en marcha de nuevos yacimientos explorados. La única región del Lejano Oriente con una base escasa de materias primas para la industria de los combustibles sigue siendo la región de Kamchatka. Pero dado que la industria prioritaria de Kamchatka tanto hoy como en el futuro es la industria pesquera, que exige mucho de la limpieza ecológica de las cuencas de los ríos de desove, aquí se reconoce que cualquier desarrollo a gran escala de la minería del carbón no es conveniente.
En comparación con el pronóstico (1,2-1,7 billones de toneladas), las reservas exploradas de carbón en el Lejano Oriente son pequeñas. Las reservas de saldo de la categoría A + B + C 1 ascienden a 18 mil millones de toneladas, de las cuales 1 mil millones de toneladas no cumplen con los estándares mundiales. Las reservas de carbones de alta tecnología se estiman en 710 millones de toneladas.
Grandes depósitos de carbón preparados para la extracción y desarrollados con reservas de 500-1000 millones de toneladas se encuentran en Yakutia, la región de Amur, los territorios de Khabarovsk y Primorsky:
Depósito de lignito Elga - 1500 millones de toneladas Depósito de carbón Neryungri - 600 millones de toneladas Depósito de carbón Chulmikanskoe - 1000 millones de toneladas Depósito de lignito Kangalasskoe - 1000 millones de toneladas Depósito de lignito Svobodnenskoye - 1700 millones de toneladas Depósito de lignito Erkovetskoye - 500 millones de toneladas (reservas del sitio de Yuzhny) Depósito de carbón Urgal - 1000 millones de toneladas Depósito de lignito Bikinskoye (Nizhnebikinsky) - 500 millones de toneladas
La participación de estos nueve depósitos en las reservas totales de carbón del Lejano Oriente, incluidas en el balance estatal, es del 49%. Al mismo tiempo, el 33% de las reservas exploradas se encuentran en Yakutia.
Absolutamente todos los tipos de carbones están representados en el Lejano Oriente, desde antracitas y coques de alta calidad hasta carbones marrones bajos en calorías.
Primorsky Krai se distingue por la mayor variedad de grados técnicos de carbón. Los carbones marrones (B1, B2, B3) representan más del 80% de la producción aquí. Entre los carbones duros de la cuenca Partizansky, predominan los grados Zh (grasa) y T (pobre), cuya participación en las reservas exploradas es del 55% y 25%, respectivamente. También hay carbones bituminosos de gas (grado G), coque (K), de llama larga (D), de sinterización y de débil sinterización (C y SS), de sinterización pobre (OS). Los carbones de guerrilla se enriquecen fácilmente por vía húmeda. La cuenca Razdolnensky es rica en carbones de grado D y valiosas antracitas (A). Entre los depósitos de antracita, Sinegorskoye tiene buenas perspectivas, donde las reservas de equilibrio de carbones de fusenita de antracita (AF) alcanzan los 14 millones de toneladas.Los carbones de alto contenido calórico D se extraen en el depósito de Lipovets. Contienen una mayor cantidad de cuerpos resinosos, lo que aumenta su valor como materia prima química para la producción de adhesivos, betunes, barnices de pirólisis, disolventes, resinas epoxi, etc.
En la cuenca del sur de Yakutsk, los carbones bituminosos de los grados Zh, K, KZh (grasa de coque), OS, SS son comunes. Carbones de ceniza media (11-15%), con un contenido de azufre de 0,2-0,4%, alto en calorías, con un calor específico de combustión para combustible de trabajo de 23-24 MJ / kg.
En la cuenca de carbón de Zyryansk, se extraen carbones con bajo contenido de azufre de los grados SS y Zh, que tienen un contenido de humedad del 9 %, un contenido de cenizas del 14 % y un poder calorífico inferior (combustible de trabajo) de alrededor del 23 %.
Los depósitos de la cuenca Lena contienen principalmente lignito con una amplia gama de calidades, lo que representa el 57% de los recursos totales previstos de la cuenca. Los carbones son bajos en cenizas (5-25%) y bajos en azufre (0,2-0,5%), el poder calorífico del combustible de trabajo varía entre 14,5-24,2 MJ/kg.
Los depósitos predominantemente de lignito también se distribuyen en el territorio de la región de Amur (cuenca Amur-Zeya). Se trata principalmente de carbones del grupo tecnológico B1. Los carbones duros, que representan el 23% de las reservas de la región, pertenecen a los grados G, SS, K. Aquí hay carbones muy acuosos (contenido de humedad de más del 50% en los depósitos de Tygdinskoye, Svobodnenskoye y Sergeevskoye) y carbones con bajo contenido de humedad en los depósitos Ogodzhinsky y Arkharo-Boguchanskoye (hasta 9%). Todos los carbones son bajos en azufre, el contenido de ceniza fluctúa entre un 24 y un 35 % en los depósitos de hulla de Ogodzhinsky y Tolbuzinsky y entre un 17 y un 18 % en los depósitos de lignito de Yerkovetskoye y Svobodnenskoye. El poder calorífico más alto (5-7 mil kcal/kg para el combustible de trabajo) es típico para los carbones Ogodzhinsky y Tolbuzinsky. El depósito Tolbuzinskoye también es adecuado para la extracción de carbón coquizable.
En el Territorio de Khabarovsk, se han explorado grandes volúmenes de depósitos de carbón, aunque la región, según estimaciones preliminares, también tiene enormes reservas de lignito (los recursos previstos solo en la región de Amur Medio se estiman en 7 mil millones de toneladas). Los carbones del yacimiento Úrgalo más grande de la región son gas (grado G6), alto en cenizas (32%), bajo en azufre (0,4%), se caracterizan por baja humedad (7,5%) y alto poder calorífico (19,97 MJ/ kg de combustible de trabajo). La dificultad en el enriquecimiento puede considerarse un inconveniente importante del combustible Urgal. Los recursos previstos de carbón apto para coquización se estiman en 4.000 millones de toneladas.
La base de materia prima de Sakhalin brinda grandes oportunidades para la extracción de carbones de alto poder calorífico de los grados D, G y K. Los carbones de los depósitos Mgachinskoye, Lesogorskoye, Uglegorskoye, Lopatinskoye se enriquecen por el método húmedo.
Casi todas las regiones del Lejano Oriente cuentan con carbón apto para coquización y procesamiento químico con la posibilidad de obtener una amplia gama de productos que aún no se producen en la región. Algunos yacimientos, además, son prometedores para la extracción de elementos de tierras raras del carbón, principalmente germanio (Chulmikanskoye, Bikinskoye, Pavlovskoye, Shkotovskoye, etc.)
De 1970 a 1990, la producción de carbón aumentó un 60,5%. La tasa de crecimiento anual promedio de la industria durante este período fue de 2.5%. El volumen máximo de producción, 57,2 millones de toneladas, se alcanzó en 1988, después de lo cual comenzó una fuerte caída en la industria del carbón del Lejano Oriente. Durante el período de 1990 a 1998, la producción disminuyó en más de una vez y media, lo que está asociado con la crisis económica general del país y el cierre de muchas minas no rentables. En general, la tasa de disminución de la producción de carbón en la región fue inferior al promedio de Rusia (con la excepción de la región de Magadán, donde se observó una caída del triple). Gracias a esto, el Lejano Oriente logró mantener una participación bastante alta en la producción de carbón de toda Rusia: alrededor del 12%.
La industria del carbón ocupa un lugar significativo en la estructura sectorial de la mayoría de las regiones. En las regiones de Yakutia, Amur, Sakhalin, Magadan, en menor medida en Primorsky Krai. Este es uno de los sectores líderes de la economía y en los últimos años, a pesar de la caída en la producción de carbón, la participación de la industria en la estructura industrial de las regiones ha aumentado. Hasta 1980, el principal proveedor de combustible en el Lejano Oriente era la región de Amur, donde se extraían más de 14 millones de toneladas anuales, todo este volumen lo proporcionaban tramos del yacimiento de lignito Raichikhinsky, que se explotó durante más de 50 años. Con el agotamiento de sus reservas y alcanzando la capacidad de diseño de los depósitos de Bikinsky y Neryungri, Primorye y la República de Sakha (Yakutia) ocuparon las posiciones de liderazgo en la minería del carbón. En 1985-1990. estas regiones produjeron 14-18 millones de toneladas cada una. Su participación total en la producción en el Lejano Oriente fue del 63%. En 1998, la producción de carbón en Primorye y Yakutia disminuyó a 9,4 y 9,6 millones de toneladas, respectivamente, pero debido a una caída más fuerte en otras regiones, su participación total en la producción de carbón aumentó al 70%.
El diseño de las empresas mineras de carbón, formadas en las últimas décadas, resultó ser ineficaz en las condiciones del mercado. Anualmente se importaban hasta 10 millones de toneladas de carbón térmico al Lejano Oriente. Al mismo tiempo, los recursos locales no se desarrollaron lo suficiente. Actualmente, se mantiene el déficit de combustible sólido en la mayoría de las regiones. Se importan grandes volúmenes de carbón a los territorios de Khabarovsk y Primorsky (8-10 millones de toneladas cada uno). La industria energética de Kamchatka opera casi en su totalidad con combustible importado (alrededor de 500.000 toneladas). Parcialmente en otras regiones, Sakhalin compra carbón. La región de Amur, tras el agotamiento del yacimiento Raichikhinsky, también se enfrenta a la necesidad de importar combustible de Siberia Oriental y Yakutia.
Para fortalecer la base de materias primas de Primorskaya GRES, se inició la construcción de la mina a cielo abierto Luchegorsky-2 con una capacidad de 1,5 millones de toneladas por año. La industria de energía eléctrica de la parte sur del Territorio de Primorsky será alimentada por el depósito de lignito Pavlovsky, donde en los próximos años se planea llevar dos minas a su capacidad de diseño: Pavlovsky-2 (4,5 millones de toneladas) y Severo- Zapadny (450 mil toneladas). . en año).
La industria de energía eléctrica de la región de Amur está cambiando gradualmente a los grados B1 de carbón de Boguchansky y Erkovetsky. A más largo plazo, está previsto poner en funcionamiento el depósito de lignito Svobodnensky en combinación con la nueva central eléctrica del distrito estatal (es posible la extracción a cielo abierto de 10-15 millones de toneladas por año), así como el desarrollo a gran escala de mayor -carbón Ogodzhi de calidad (más de 3 millones de toneladas por año) .
La industria del carbón del Territorio de Khabarovsk ampliará su potencial debido al mayor desarrollo de las colosales reservas de los depósitos Urgalskoye y Bikinsky, donde los proyectos existentes prevén un aumento en la producción de carbón en 2,3 millones de toneladas por año a cielo abierto y en más de 1 millón de toneladas por minería subterránea.
En Sakhalin, el depósito de Vakhrushevskoye casi completamente agotado, el carbón con el que operaba Sakhalinskaya GRES y que una vez proporcionó casi un tercio de las necesidades de carbón térmico de la región, se está reponiendo mediante un aumento gradual en la producción en el depósito de Solntsevskoye.
En los últimos años se han realizado grandes esfuerzos para crear empresas mineras de carbón competitivas basadas en pequeños tajos abiertos. Se presta especial atención a esta dirección en los territorios de Primorsky, Khabarovsk, en la región de Magadan, Koryaksky y Chukotka Autonomous Okrugs. La implementación del programa "Pequeños cortes" en Primorye, según sus desarrolladores, aumentará la producción de carbón en la región en 1,5 millones de toneladas. En las regiones del norte, el desarrollo de pequeños depósitos locales debería conducir a una reducción significativa en la proporción de caro carbón importado y estabilizar el trabajo de los servicios públicos.
La industria del carbón del Lejano Oriente en los próximos años tendrá que superar una serie de problemas graves que, sin embargo, son característicos de toda la industria del combustible en Rusia. El principal es aumentar la eficiencia de la producción en el sector extractivo a través de la renovación técnica y tecnológica de las empresas carboníferas y la reestructuración o cierre de empresas no rentables. La política del estado para resolver este problema tiene como objetivo convertir la industria del carbón en una industria no subvencionada o con subvenciones bajas. Al mismo tiempo, el gobierno federal no cuenta con suficientes recursos de inversión para ayudar a las empresas a llevar a cabo la modernización técnica y tecnológica. Por ello, la reestructuración de la industria se redujo, de hecho, al cierre de minas no rentables y la reorientación hacia la minería a cielo abierto. Este proceso afectó a casi todas las regiones del Lejano Oriente, con la excepción de la región de Amur, donde el carbón se extraía originalmente a cielo abierto. Actualmente, casi el 90% del carbón se extrae en el Territorio de Primorsky, mientras que en Rusia en su conjunto, la minería abierta representa el 62%. La minería a cielo abierto más económica está aumentando intensamente en el territorio de Khabarovsk y la región de Sakhalin. Sin embargo, en términos estratégicos, este proceso tiene una desventaja obvia: el cierre de minas conduce a una reducción en la participación del carbón de alta calidad en la producción y una disminución en el valor de los productos del carbón.
Potencial exportador de la industria. La presencia de las empresas mineras del carbón del Lejano Oriente en el mercado exterior durante los últimos diez años no solo no ha aumentado, sino que se ha vuelto aún menos notoria que al comienzo de las reformas económicas. En una escala relativamente grande, Yakutia realiza suministros de exportación de carbón y coque. El volumen máximo de exportación de carbones Neryungri - 8 millones de toneladas - se alcanzó en 1990. Primorsky (máx. 89,9 mil toneladas en 1996) y Sakhalin (80 mil toneladas en 1995) se suministran al mercado externo en cantidades incomparablemente menores. d) carbón. En una escala muy limitada, el carbón también se exporta desde la región de Amur.
La geografía de los suministros de exportación de carbón del Lejano Oriente es Japón, Corea del Sur, China y otros países de la región de Asia y el Pacífico.
Industria minera.
La industria minera de la región es la extracción de oro, diamantes, estaño, tungsteno, plomo-zinc y otros minerales, la producción de metales no ferrosos, así como la metalurgia ferrosa.
Es obvio que la industria minera se guía por las reservas de materias primas, por lo tanto, los centros de la industria minera están ubicados cerca de ricos depósitos de materias primas. También son de gran importancia los siguientes 2 factores: el factor de las condiciones naturales y el factor ambiental.
La extracción de metales no ferrosos creció rápidamente en el Lejano Oriente, e incluso ahora no está experimentando un declive tan significativo como en otras industrias. La mayor parte del estaño del país se extrae en el Lejano Oriente, la participación de la región en la extracción de oro, plata, tungsteno, plomo, zinc, mercurio, fluorita, bismuto y otros minerales valiosos en toda Rusia es significativa.
La “Reina del Lejano Oriente” sigue siendo la industria de la minería del oro, que es una de las ramas más antiguas de la economía nacional de la región. Las empresas de esta industria están ubicadas en todo el Lejano Oriente. Durante mucho tiempo se ha llevado a cabo en las cuencas de los ríos Zeya, Selemdzhi, Bureya, Amgun, en las montañas de Aldan Highlands, Khingan y Sikhote-Alin. Ahora, las nuevas áreas se han convertido en áreas de extracción de oro: Kolyma-Indigirsky y Chukotsky; en el primero, la extracción de oro se inició en los años 30, en el segundo, en los años 60. La región de Magadan y la República de Sakha dan 2/3 de todo el oro en Rusia. La zona minera de oro más antigua es la región de Amur. Fue ella quien en un momento creó fama mundial para el Lejano Oriente como la región aurífera más grande. Y hoy la región de Amur le da mucho oro al país. El principal método de extracción de oro aquí es el más barato, el dragado. La región minera de Kolyma-Indigirsky está conectada por una carretera con Magadan y Yakutsk, y por mar con el sur de la región del Lejano Oriente. La colocación de la minería de oro es de naturaleza focal. Los límites de los centros están determinados por las áreas de distribución de formaciones minerales y oro aluvial de los depósitos desarrollados, la creación de áreas de servicio común e infraestructura para un determinado grupo de minas: centrales eléctricas, construcción, reparación, suministro y bases comerciales, escuelas con internados, instituciones médicas, etc. Tal naturaleza focal de la industria minera es característica, por cierto, de otras regiones del norte del Lejano Oriente.
La extracción y el enriquecimiento de minerales que contienen estaño en el Lejano Oriente también son comunes en muchos lugares. En términos de minería de estaño, el Territorio de Khabarovsk se convirtió en una de las principales regiones del país después de la guerra. El primogénito de la industria minera del estaño aquí es la planta de Khingalovo, que en 1948 produjo el primer concentrado en su planta de procesamiento. En la década de 1960, se puso en funcionamiento la planta de extracción y procesamiento de estaño Solnechny en el territorio de Khabarovsk. Ahora dos canteras y una planta de procesamiento están operando en esta planta. Además de Chukotka, la extracción y el enriquecimiento de minerales que contienen estaño se llevan a cabo en la región de Verkhne-Ayansky de Yakutia, donde los minerales con el mayor contenido de estaño se extraen en Deputatsky Combine y, por lo tanto, son más baratos que en otros lugares de Rusia. Los minerales que contienen estaño también se extraen en el oeste de la Región Autónoma Judía y cerca de Komsomolsk. Pero su extracción fue especialmente significativa en el sur de Sikhote-Alin, en la región de Dalnegorsk-Kavalerovo. Aquí se ha desarrollado un gran complejo de diversas industrias mineras. Incluso antes de la revolución, comenzaron la extracción de oro y el desarrollo de minerales de plomo y zinc, y durante los años soviéticos se construyeron varias empresas de extracción y procesamiento de estaño. El área cuenta con una red de transporte desarrollada, bases unificadas para la reparación de equipos mineros.
Con la puesta en marcha de la mina Plamennoye en la región de Magadan en el Lejano Oriente, ha surgido una nueva industria: la extracción de mercurio. En la década de 1970, se descubrieron nuevos depósitos de mercurio en las tierras altas de Koryak. En 1959, se puso en funcionamiento la planta minera Iultin en Chukotka y esto marcó el comienzo de la industria del tungsteno en el Lejano Oriente.
La eficiencia de la metalurgia no ferrosa depende en gran medida de cuán oportunamente se adapte el equipo técnico de las empresas a la naturaleza cambiante de la base de materias primas. Así, la disminución del costo de la minería aurífera, que se perfila a finales de los años 70 y principios de los 80, está asociada a la creación de potentes equipos mineros para el desarrollo de yacimientos de bajo contenido metálico, placeres profundos en suelos congelados a bajas temperaturas. . En la minería a cielo abierto de placeres, el papel principal lo desempeñará un aumento en la capacidad de las máquinas de movimiento de tierras, la introducción de elevadores hidráulicos de alto rendimiento, transporte masivo, etc. La preparación para un uso más amplio de la base de recursos minerales requiere encontrar las mejores formas de desarrollar depósitos primarios, creando equipos para las condiciones del Lejano Oriente. Los minerales de metales no ferrosos suelen ser complejos. Por lo tanto, una de las tareas importantes es la extracción no solo de metales básicos, sino también de elementos asociados contenidos en los minerales.
Granja de peces.
La industria pesquera del Lejano Oriente alcanzó su apogeo en las décadas de 1970 y 1980. En ese momento, representaba casi 1/3 de las capturas de pescado, animales marinos y mariscos de toda la Unión. Hoy en día, la situación no ha empeorado en absoluto, ahora los mares del Lejano Oriente proporcionan alrededor del 60% de la producción de pescado en la Federación Rusa, e incluso ahora, en nuestro momento difícil, el pescado enlatado, el marisco enlatado, el pescado fresco congelado, el arenque salado y algunos otros tipos de productos pesqueros se suministran desde aquí a muchas regiones del país, así como para la exportación. Desde la década de 1970, los pescadores han pasado de la pesca costera pasiva a la pesca activa en mar abierto y océanos. Las áreas de pesca activa son los mares de Bering y Ojotsk (peces y animales marinos), el mar de Japón (peces), los océanos Pacífico e Índico y la Antártida. Los cangrejos se capturan en las aguas que rodean las partes sur y oeste de Kamchatka y las Islas Kuriles. Se ha creado una fábrica de conservas de cangrejo, cuyos productos tienen demanda en el mercado mundial. Actualmente, la base de la industria pesquera es la pesca activa en mar abierto, la cual está ocupada por una gran flota pesquera, de procesamiento y transporte-refrigeración de pescado. La pesca oceánica ha ampliado significativamente la gama de productos pesqueros: lubina, merluza, merluza, halibut, saurio, atún, sablefish y tipos de mariscos bastante nuevos como camarones, calamares, vieiras, mejillones.
El factor más importante en la orientación de la industria pesquera son las materias primas, es decir, toda la industria en su conjunto está orientada hacia la costa (esto se aplica a la economía costera).
La industria pesquera del Lejano Oriente en la época anterior a la perestroika producía más de 700 tipos de productos, incluidos el mundialmente famoso caviar, salmón y cangrejo enlatado. Todo esto se logró gracias a que la industria pesquera recibió una nueva flota pesquera y de transporte. En ese momento, el Lejano Oriente tenía la flota más grande de grandes arrastreros de pesca congelados (BMRT) en la URSS. Actualmente, la mayoría de estas embarcaciones están moral y físicamente obsoletas, y la llegada de nuevas embarcaciones es extremadamente rara. Pero, a pesar de esto, sigue funcionando una industria pesquera costera bastante poderosa: bases de flotas, puertos pesqueros, plantas de reparación de barcos, plantas de procesamiento de pescado, refrigeradores.
Durante mucho tiempo, el crecimiento de la industria pesquera se vio frenado por el hecho de que su base costera no podía hacer frente al procesamiento de todo el pescado entregado por la flota pesquera. Con la transición a la pesca marítima activa, cuando los barcos salen a pescar durante un tiempo prolongado, el procesamiento de las capturas se realiza principalmente directamente en el mar en grandes bases flotantes de arenque con enfriamiento artificial de bodegas, plantas flotantes de conservas de cangrejo y refrigeradores. El aumento de la capacidad de los frigoríficos permitió producir muchos más productos frescos congelados. Si en 1958 los productos congelados representaban menos de 1/3 de todos los productos de procesamiento de pescado, en 1968 ya eran casi 2/3. En la década de 1980, se mejoró la técnica y la tecnología de procesamiento de pescado en las fábricas de pescado, se introdujo una mecanización compleja en la aceptación y procesamiento de pescado crudo, la recolección y el envío de productos pesqueros. La salazón del salmón chum y el salmón rosado siguió consumiendo mucho tiempo durante mucho tiempo: era necesario realizar manualmente hasta 10 operaciones diferentes. Ahora el salmón se sala en salmuera circulante refrigerada, y el ahorro en la salazón de cada 1000 céntimos de salmón chum es de más de 1,5 mil rublos (1975).
Aproximadamente la mitad de todos los productos pesqueros en el Lejano Oriente provienen de Primorsky Krai. Un lugar especial en su industria pesquera lo ocupa el enlatado de cangrejos y la caza de ballenas, que, por cierto, ahora está casi completamente detenida bajo la moratoria sobre la conservación de la población de ballenas, recientemente firmada por la Federación Rusa. Otras grandes áreas de pesca en el Lejano Oriente son Kamchatka y Sakhalin (proporcionan 2/5 de la captura total aproximadamente por igual). En Sakhalin, por ejemplo, la industria pesquera proporciona más de un tercio de la producción industrial bruta total de la región. Entonces, en 1985, en un día, Sakhalin le dio al país 13-15 mil centavos de pescado y alrededor de 250 mil latas de alimentos enlatados (en términos condicionales). La industria pesquera del Territorio de Khabarovsk está representada por 6 plantas de procesamiento de pescado y 10 fábricas de pescado, además, alrededor de 50 granjas colectivas de pesca se dedican a la pesca. La importancia de la pesca en la región de Magadan ha crecido. De las bases de pesca, se pueden destacar las bases de los complejos Vladivostok-Nakhodka y Petropavlovsk-Kamchatsky, que desempeñan el papel principal en la captura y procesamiento de pescado. El río Amur juega un papel especial en las pesquerías del Lejano Oriente, en sus aguas hay especies de peces tan valiosas como kulaga, pescado blanco, carpa plateada, carpa herbívora, etc.
En la industria pesquera, la tarea principal es eliminar la desproporción en el desarrollo de la flota y su base costera. En el futuro, la expansión de la pesca oceánica irá acompañada de un aumento de la pesca costera. Se concede gran importancia a las medidas de protección y cría de salmónidos. Una de las áreas prometedoras es la cría comercial de vieiras y otros moluscos, así como de algas. Un aumento en la captura de pescado irá acompañado del procesamiento de materias primas de pescado de baja calidad en productos de mayor valor nutricional utilizando una nueva tecnología.
Industria forestal, maderera, pulpa y papel.
La gran riqueza forestal del Lejano Oriente (alrededor de 11 000 millones de metros cúbicos) condujo a la creación de uno de los mayores complejos madereros y de procesamiento de madera aquí, cuya eficacia está determinada por la concentración de grandes recursos forestales, incluidas muchas especies valiosas de madera, con una alta proporción de árboles maduros y sobremaduros. En 1969, la exportación de madera en el Lejano Oriente ascendió a 24 millones de metros cúbicos. (incluyendo 20 millones de metros cúbicos - negocio), y en 1993 - 35 millones de metros cúbicos. Esta industria no se vio particularmente afectada por la caída de la producción y, según algunos datos, la extracción de madera en 1995 superó levemente el mismo indicador en 1993. En la parte sur del Lejano Oriente, en los territorios de Primorsky y Khabarovsk, las regiones de Amur y Sakhalin, 54 metros cuadrados. de cada 100 m2 territorio. Las principales bases madereras están ubicadas en los territorios adyacentes al Bajo y Medio Amur y todo Ussuri, al medio Zeya y Bureya, en el centro y sur de Sakhalin y en los tramos superiores de la cuenca del río Lena. Actualmente se está creando una nueva base de la industria maderera en el área adyacente a la línea principal Baikal-Amur.
El factor de las materias primas tiene una importancia decisiva para la ubicación de la industria maderera, y el factor de las zonas donde se consumen los productos terminados es de gran importancia. Dos factores tienen una influencia igualmente fuerte en la ubicación de la industria de la madera: las materias primas y las áreas de consumo de los productos terminados. La ubicación de la industria de la celulosa y el papel tiene una importancia decisiva para el factor de las materias primas, y dos factores son igualmente débiles: los recursos de combustible y energía y las áreas donde se consumen los productos terminados.
La mayor parte de la madera, más del 40%, es cosechada por el Territorio de Khabarovsk (proporciona más del 40% de madera aserrada, el 70% de madera contrachapada y más del 20% de cartón), casi el 20% - Primorsky y alrededor del 10% cada uno - Sakhalin , Región de Amur y Yakutia. El alerce, el abeto, el cedro y el abeto se cortan principalmente, y en Amur y Ussurye, y los bosques de hoja ancha; los bosques de hoja pequeña se utilizan muy poco. Entre los productos forestales exportados del Territorio de Khabarovsk, es necesario, en primer lugar, nombrar casas estándar, madera contrachapada, contenedores, parquet, harina de vitaminas de coníferas, levadura forrajera, alcohol etílico y dióxido de carbono. En Primorsky Krai, se produjo un aumento significativo en la extracción de madera, la producción de madera aserrada, madera contrachapada, tableros de fibra y aglomerados en los años 70 y 80. Aproximadamente entonces, entraron en funcionamiento nuevas capacidades en la planta de carpintería de Iman, los aserraderos Artyomovsky e Imansky, la planta de carpintería de Ussuriysk, etc. Ciudades como Lesozavodsk e Iman se convirtieron en centros de carpintería. Sus productos (madera, madera contrachapada, muebles, parquet, casas prefabricadas, barriles, cajas, esquís, aglomerado y fibra) tienen una gran demanda. Alrededor de 2/3 de la madera y los productos de su procesamiento se envían a otras regiones y se exportan a Japón, Cuba (en 1993-1995, las entregas a Cuba disminuyeron significativamente), Australia y otros países.
De los árboles coníferos, los más valiosos son el alerce de Dahurian, el abeto de Ayan, el abeto siberiano y coreano. Su madera se puede utilizar para pulpa, barniz, pintura roja, adhesivos y taninos, y como madera. El cedro coreano está muy extendido en los territorios de Primorsky y Khabarovsk. Su madera es liviana, tiene un hermoso tinte rosado, es lo suficientemente fuerte y se puede procesar fácilmente. Se utiliza en la industria química de la madera para producir trementina, colofonia, valioso aceite de coníferas y también se puede fabricar buena madera contrachapada. El abeto negro tiene una gran importancia económica. De gran valor son los árboles de hoja caduca: robles, abedules, álamos y especialmente tilos y fresnos. La madera de fresno, que se distingue por su fuerza y la belleza del patrón, se utiliza para la producción de madera contrachapada de alta calidad, también se utiliza en la construcción de máquinas y barcos.
Hay especies de árboles en el Lejano Oriente que ocupan áreas pequeñas, pero juegan un papel importante en la economía. Tal, por ejemplo, es el terciopelo de Amur, a partir del cual se fabrican corchos, tableros aislantes, linóleo, etc. La madera de nogal de Amur, muy hermosa y duradera, es muy apreciada en las industrias de carpintería, muebles y madera contrachapada. De los numerosos tipos de abedules comunes en el Lejano Oriente, se debe destacar especialmente el llamado abedul de hierro, que no es inferior en dureza al boj. Las lanzaderas para tejer están hechas de abedul amarillo, que también tiene madera dura. La madera de abedul blanco es buena para la producción de madera contrachapada y muebles.
El transporte de madera del Lejano Oriente hacia el oeste, a través de las regiones ricas en bosques de Siberia, donde el costo de su extracción es más bajo, no es rentable desde el punto de vista económico (la excepción son las especies de madera de alto valor que no están disponibles en otras regiones del país) . El nivel de desarrollo de la industria forestal y maderera aún no se corresponde completamente con las oportunidades disponibles aquí. En la industria maderera, los parámetros de deforestación real están por debajo del tamaño del área de corte permitida (aproximadamente 1/3), es decir, hay grandes reservas para aumentar la tala. Mucha madera de frondosas queda sin exportar, mientras que las coníferas se exportan en su totalidad. Las talas condicionales a veces adquieren una gran escala, lo que afecta negativamente a la restauración de los recursos forestales. Las circunstancias señaladas están asociadas con el retraso en la construcción de caminos madereros, la fragmentación y la capacidad de producción insuficiente de las organizaciones madereras, y el retraso en el desarrollo del procesamiento mecánico y químico profundo de las materias primas de la madera. Los cálculos disponibles muestran que en el Lejano Oriente, por cada mil metros cúbicos de madera producidos, se producen muchos menos productos de madera procesada que en varias regiones occidentales del país. El nivel insuficiente de desarrollo del procesamiento de la madera conduce a la exportación de cantidades excesivamente grandes de madera en rollo a las regiones europeas, lo que genera altos costos de transporte y aumenta la densidad de carga de las comunicaciones de transporte ferroviario en dirección occidental. Además, prácticamente no se utilizan residuos del sitio de tala y de la carpintería. Por eso, en las industrias forestal, de celulosa y papel y de la madera, allá por los años 80, se tomó un curso de organización de la producción para el procesamiento completo de la madera. El desarrollo del procesamiento químico-mecánico y químico de la madera permitirá hacer un uso más completo y racional de los recursos madereros, aumentar el rendimiento de los tipos de productos más importantes de cada metro cúbico de madera aprovechada y aumentar la eficiencia de los industria. El uso integrado de materias primas de madera permitiría reducir los costos de transporte al transportar productos de madera más calificados, ahorrar mucha madera valiosa y aumentar la eficiencia de las industrias de la madera y la carpintería. Los datos disponibles muestran que de 1000 cu. m de madera comercial reciben 450 metros cúbicos. madera contrachapada y 500 pies cúbicos. m de residuos, de los que se pueden fabricar 320 metros cúbicos. tableros de partículas. Estos tableros y contrachapados son suficientes para reemplazar 2000 metros cúbicos. madera, que requiere 3000 metros cúbicos. madera comercial. El Lejano Oriente tiene todas las condiciones necesarias para el desarrollo extensivo del procesamiento mecánico y químico de la madera: los más ricos recursos forestales, combustible y energía, un buen suministro de agua, tierra libre para la construcción industrial.
Una de las direcciones principales para aumentar la eficiencia económica de la industria forestal y maderera del Lejano Oriente es la creación no de empresas separadas aisladas, aunque poderosas, sino de grandes complejos de la industria maderera que consisten en instalaciones de recolección de madera y su consistente y profunda mecánica y procesamiento químico.
Alcanzar los volúmenes de producción planificados requiere la expansión de las empresas existentes y la construcción de nuevas. Tal pico ocurrió en los años 70 y 80. Luego, las empresas de la industria maderera Sovgavansky, Amgunsky, Padalinsky, la planta lituana de madera contrachapada, el aserradero Birobidzhansky, la planta de hidrólisis y levadura Khorsky, el taller de construcción de viviendas en la planta de procesamiento de madera Khorsky, las fábricas de construcción de viviendas Tungussky y Mukhinsky y muchas otras Las industrias entraron en funcionamiento.
Las industrias de la madera y la carpintería son las más desarrolladas del Lejano Oriente. Han recibido un desarrollo especialmente grande en los territorios de Khabarovsk y Primorsky, en las regiones de la República de Sakha, Amur y Sakhalin, desde donde se exporta una parte significativa de la madera aserrada. La industria de la pulpa y el papel se desarrolla en el sur de Sakhalin, que es líder en la producción de papel en toda la Zona Económica del Este. La producción de cartón se encuentra en el territorio de Khabarovsk (Amursk) y en Sakhalin, madera contrachapada, en los territorios de Primorsky y Khabarovsk. La industria de la madera también está representada por la construcción de viviendas, la producción de embalajes, muebles, madera contrachapada y plantas de hidrólisis, pero estas industrias no están muy desarrolladas. Esto dificulta un mayor desarrollo de la tala, ya que el transporte de madera en rollo a través de distancias tan largas a la parte europea es ineficiente, la madera en rollo tampoco es rentable para la exportación. Por lo tanto, en el futuro, se prestará atención constante a la expansión del procesamiento de madera altamente calificado, incluso en el área de la línea principal Baikal-Amur.
Industria de la energía
Desarrollo de la industria. En la estructura sectorial de la economía de las regiones del Lejano Oriente, la industria energética ocupa un lugar muy destacado: del 12,7% en el territorio de Primorsky al 37% en la región de Magadan. En términos del costo de los activos fijos de producción, esta es una de las áreas de mayor capacidad de la economía nacional. En las regiones de Magadan y Amur, por ejemplo, hasta el 40% de todos los OPF se concentran en el sector energético. En Primorsky y Khabarovsk krais, cuyas economías están más diversificadas, la industria de la energía eléctrica representa alrededor del 10% de la OPF. Sin embargo, la industria de la energía eléctrica en el Lejano Oriente no es una rama de especialización. Su alta participación actual se debe a una caída más pronunciada en la producción en otras industrias.
El valor máximo de generación de electricidad en la historia de la industria energética del Lejano Oriente se alcanzó en 1991: 48,1 mil millones de kWh. Esto es 4,6 veces más que en 1970. La tasa de crecimiento anual promedio de la generación de electricidad en 1970-1991 fueron más altos que el promedio de Rusia y ascendieron al 7,5%. Tan alta dinámica durante este período está asociada a la implementación de programas de electrificación del Ferrocarril Transiberiano, así como al crecimiento del consumo de energía en la industria y el sector residencial. A partir de 1991, se produce una disminución paulatina de la generación eléctrica provocada por la crisis económica general del país. Durante el período de 1991 a 1997, la caída de la producción en la industria de energía eléctrica del Lejano Oriente fue del 21,3%, mientras que en el conjunto de la industria fue superior al 50%. En general, las tasas de declive anual aquí fueron más altas que el promedio de Rusia, lo que indica un estado más deprimido de la economía de la región.
A fines de 1998, la capacidad instalada total de la industria de la energía eléctrica en el Lejano Oriente alcanzó los 13,4 millones de kW. La energía eléctrica es generada por más de 8.800 instalaciones, tanto públicas como departamentales. Al mismo tiempo, alrededor del 85% de la energía es producida por centrales eléctricas públicas propiedad de grandes empresas energéticas que forman parte de la estructura de RAO "UES de Rusia". La región se caracteriza por la presencia de un gran número de plantas diésel de baja potencia que operan en asentamientos remotos y de difícil acceso.
El Lejano Oriente pertenece a las regiones con un bajo nivel de consumo de energía per cápita. En 1990, el consumo bruto de electricidad per cápita aquí fue de 5.800 kWh, mientras que el promedio ruso fue de 7.254 kWh. Para 1996, el consumo de energía en la región se había reducido a 4785 kWh per cápita, es decir, un 18% en comparación con 1990. Actualmente, el consumo promedio de electricidad per cápita en el Lejano Oriente es 1,3-2,7 veces menor que en los países industrializados.
A pesar del rápido desarrollo de la industria energética del Lejano Oriente en décadas anteriores, la industria sigue siendo un eslabón débil en la economía de la región. Debido a la falta de fondos disponibles, la renovación técnica y tecnológica prácticamente ha cesado en los últimos años. Muchas instalaciones de energía iniciadas en la década de 1980 se han congelado o se están construyendo a un ritmo extremadamente lento. La crisis del sistema de pago ha exacerbado la situación con el suministro del Lejano Oriente con materias primas de combustible. Los tipos de energía de bajo costo aún no se han convertido en una prioridad en la economía de la región. Como resultado de todo esto, el costo de la energía en el Lejano Oriente es al menos 4 veces mayor que en las regiones vecinas de Siberia que aprovechan al máximo el potencial hidroeléctrico (Región de Irkutsk, Territorio de Krasnoyarsk).
La industria de la energía eléctrica en su estado actual ejerce una poderosa presión de precios sobre la estructura de costos en los sectores industriales y, en última instancia, hace que los productos de las empresas del Lejano Oriente no sean competitivos en los mercados nacionales y mundiales.
Sistemas de energía. En el Lejano Oriente, las capacidades de generación y las redes de transmisión se combinan en seis sistemas de energía. Los más grandes cubren Primorsky Krai (capacidad instalada 2692 mil kW) y la República de Sakha (2036 mil kW). Los sistemas de energía restantes tienen una capacidad de menos de 2 millones de kW.
Desde el punto de vista del abastecimiento energético, algunas regiones del Lejano Oriente, por su ubicación geográfica, son aisladas y autosuficientes. Las regiones de Sakhalin y Kamchatka tienen sistemas energéticos absolutamente cerrados. Son posibles pequeños flujos de energía desde la región de Magadan a las regiones más septentrionales de Yakutia y al Okrug autónomo de Chukotka. Los sistemas de energía de la zona sur forman una sola red eléctrica "Vostok", que le permite regular el balance energético en las regiones, pero no tiene acceso a las principales líneas eléctricas rusas.
Tradicionalmente, los Territorios de Primorsky y Khabarovsk tenían deficiencia energética en esta red, donde aproximadamente el 80% y el 95% de las necesidades de electricidad intrarregionales estaban cubiertas por sus propias capacidades de generación. La electricidad que faltaba procedía de la región de Amur y Yakutia. Durante las horas pico, el déficit de energía en el Territorio de Primorsky fue cubierto por desbordamientos del Territorio vecino de Khabarovsk. En los últimos años, debido a una fuerte caída en la producción industrial, el Territorio de Khabarovsk se convirtió en excedente de energía y el déficit de consumo en Primorye se redujo al 5%.
En las redes eléctricas se suelen utilizar tensiones de 110 y 220 kV. Líneas principales de transmisión con una tensión de 500 kV. son propiedad federal. La mayoría de las regiones tienen un alto grado de suministro de energía centralizado.
Perspectiva de la industria. Un mayor desarrollo de la industria de la energía eléctrica en el Lejano Oriente está dictado por la necesidad de modernización técnica, un uso más amplio de tipos de energía altamente rentables y recursos locales baratos.
En el marco de la energía tradicional, en el futuro está previsto reforzar el papel de las centrales hidroeléctricas en el suministro de electricidad y calor a la región. Para ello, en la región de Amur, a 102 km del pueblo. En Novobureisk, se está construyendo la HPP Bureyskaya con una capacidad de diseño de 2000 mil kW. La producción media anual de esta central eléctrica será de 7.100 millones de kWh. La mayor parte del trabajo en la central hidroeléctrica de Bureyskaya ya se ha completado. Su puesta en marcha permitirá compensar el cierre de centrales térmicas con equipos desgastados y proporcionar electricidad más barata a los territorios vecinos de Khabarovsk y Primorsky. Además, está previsto construir otra central hidroeléctrica en la parte noroeste de la región de Amur, en el río. Gilyuy. En la región de Magadan, se está construyendo la Ust-Srednekanskaya HPP con una capacidad de diseño de 1.000 mil kW. Con su puesta en marcha, la capacidad de generación de la región se incrementará en una vez y media.
Para garantizar el suministro de energía sostenible y rentable a las zonas de difícil acceso en Primorsky Krai y Kamchatka Oblast, se planea continuar con la construcción de pequeñas centrales hidroeléctricas. En Kamchatka, además de pequeñas centrales hidroeléctricas en el distrito de Bystrinsky, se está construyendo una cascada de pequeñas centrales hidroeléctricas en el río Tolmacheva, que incluirá tres estaciones con una capacidad total de 45 000 kW.
En Sakhalin, en relación con el desarrollo a gran escala de campos de petróleo y gas en un futuro próximo, las centrales eléctricas que funcionan con gas natural recibirán un desarrollo prioritario. En 1996, comenzó aquí la construcción de la estación de turbinas de gas Nogliki. Ubicado a 6 km del gasoducto principal Dagi-Katangli-Nogliki, consumirá hasta 71 millones de metros cúbicos. m de gas por año y tienen una capacidad de 72 mil kW. En el futuro, está previsto ampliar la CHPP de Okhinskaya, que se suministrará con calderas de ciclo combinado adicionales con una capacidad unitaria de 80.000 kW. Al mismo tiempo, se supone que el centro de energía de Okhinsky, ahora aislado, está conectado a las Redes de energía central, completando así la formación de un sistema de energía unificado en Sakhalin. El tendido de un gasoducto al sur de la isla creará las condiciones para la construcción de la Central Eléctrica del Distrito Estatal de Sakhalin-2 con generadores de vapor-gas con una capacidad de 345.000 kW. La nueva central permitirá el desmantelamiento paulatino de la actual central distrital estatal, que ha agotado su recurso técnico. También está previsto transferir CHPP-1 en Yuzhno-Sakhalinsk, que actualmente funciona con carbón, a combustible de gas más económico y ecológico.
Khabarovsk Krai y Kamchatka Oblast también tienen programas de gasificación para la industria de la energía eléctrica. En el Territorio de Khabarovsk, las instalaciones de energía ubicadas a lo largo del actual gasoducto Okha-Komsomolsk y cerca del gasoducto Komsomolsk-Khabarovsk en construcción se cambiarán a combustible de gas. En Kamchatka, hay proyectos para el desarrollo de los campos de gas de la península con la conversión simultánea de centrales térmicas operativas a combustible de gas, que hoy funcionan con carbón importado costoso. En primer lugar, está previsto transferir la central eléctrica en el distrito de Sobolevsky (12 mil kW) a tecnología de ciclo combinado. Actualmente, con la participación de empresas japonesas, se están elaborando proyectos para la instalación de unidades de calderas a gas con una capacidad de 400-500 toneladas de vapor por hora en la CHPP de Vladivostok y dos unidades de energía de gas-oil de 100 000 kW cada una. en el Partizanskaya GRES.
La estrategia para el desarrollo del sector energético del Lejano Oriente supone el uso generalizado, donde sea posible, de fuentes de energía no tradicionales. Está previsto construir varias estaciones geotérmicas en Kamchatka y las Islas Kuriles, incluida la Planta de Energía Geotérmica Verkhnemutnovskaya con una capacidad instalada de 12,000 kW (la primera unidad se puso en funcionamiento en 1998), y la Planta de Energía Geotérmica Mutnovskaya de cuatro unidades de energía. con una capacidad total de 80.000 kW. En la GeoTPP Pauzhetskaya operativa, como parte de su programa de modernización, está previsto introducir generadores adicionales, como resultado de lo cual la capacidad instalada de la planta aumentará en 21.000 kW.
A largo plazo, con un aumento significativo en el consumo de electricidad por parte de la industria, puede ser necesario construir plantas de energía nuclear y mareomotriz. Se han seleccionado sitios de centrales nucleares en los territorios de Primorsky y Khabarovsk, se han llevado a cabo estudios previos al proyecto. Las áreas favorables para la construcción de un TPP se encuentran en la costa del Mar de Okhotsk en el Territorio de Khabarovsk. Hay estudios bastante detallados de proyectos para la construcción de plantas de energía mareomotriz en las bahías de Tugur y Penzha, donde las fluctuaciones de las mareas en el nivel del mar alcanzan los 13-14 m La capacidad promedio de la TPP de Penzha según el proyecto es de 11,500 mil kW. Junto con la TPP de Tugur (10.000 mil kW), puede, en principio, satisfacer plenamente las necesidades futuras de electricidad del sur del Lejano Oriente.
Industria de la luz
La participación de la industria ligera en la producción total del Lejano Oriente es inferior al 1%. La industria ligera del Lejano Oriente está representada por industrias textiles, de punto, de cuero y calzado y otras, cuyas empresas están ubicadas principalmente en ciudades grandes y medianas.
Una disminución significativa de la producción en la década de 1990 se debió a la falta de competitividad del grueso de los productos y la reorientación de la demanda de productos importados.
Transporte de agua
Puertos marítimos. El transporte marítimo juega un papel importante en la economía del Lejano Oriente y Rusia en general. A través de los puertos marítimos, se aseguran los flujos de exportación de productos rusos a los mercados mundiales y el suministro de productos importados de los países de la región de Asia y el Pacífico a Rusia. Además, para algunas regiones (las regiones de Magadan, Kamchatka, Sakhalin, las regiones del norte del Territorio de Khabarovsk), el transporte marítimo es prácticamente la única forma de entregar mercancías allí.
Hay 32 puertos marítimos a lo largo de la costa del Lejano Oriente, incluidos 22 puertos comerciales y 10 pesqueros, así como unos 300 puertos con muelles y fondeaderos. En total, hay alrededor de 270 empresas comerciales que realizan funciones portuarias en la región.
Los puertos más importantes con navegación durante todo el año son (de sur a norte): Zarubino, Posyet, Vladivostok, Nakhodka, Vostochny, Vanino, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky, en Sakhalin - Korsakov y Kholmsk.
Las principales instalaciones portuarias se concentran en los territorios de Primorsky, Khabarovsk y la región de Sakhalin. Los grandes puertos ubicados aquí pueden procesar hasta 100 millones de toneladas de carga por año. En 1997, el volumen de carga recibido por ellos ascendió a 28 millones de toneladas, lo que equivale al 74% de la facturación total de carga de los puertos del Lejano Oriente.
Según datos de 1997, hasta el 58% de la carga procesada se exporta y el 3,9% se importa. Las cargas costeras representan el 19,5%. Los puertos del Extremo Norte y Sakhalin se centran principalmente en el cabotaje. La cuota de cabotaje en el puerto de Magadan es del 80%, Petropavlovsk-Kamchatsky - 85,9%, Kholmsk - 99%. En los puertos comerciales de Vladivostok y Vanino, donde las cargas de cabotaje también desempeñaron un papel importante en las últimas décadas, su participación ha disminuido considerablemente: en Vladivostok - al 9%, Vanino - al 38%.
Los flujos de exportación de la costa del Lejano Oriente se forman debido al suministro de madera, pescado y mariscos, metales, carbón y minerales a los países de Asia y el Pacífico. Los productos alimenticios prevalecen en la estructura de mercancías de los cargamentos importados.
Hay dos cruces de ferry marítimo en el Lejano Oriente: "Vanino-Kholmsk", que ha estado en funcionamiento desde 1973, y un cruce de Korsakov a la isla de Hokkaido (Japón), inaugurado en 1995. El volumen de tráfico de Vanino a Kholmsk en 1988, cuando operaban diez transbordadores en el cruce, alcanzó los 5,5 millones de toneladas. En los últimos años, cuatro transbordadores que navegan en esta ruta han transportado no más de 1,3 millones de toneladas de carga.
Los puertos más grandes de la región - Vladivostok, Nakhodkinsky, Vostochny, Vanino - tienen acceso al Ferrocarril Transiberiano y a la Línea Principal Baikal-Amur, lo que predetermina su papel como puntos de atracción para los flujos de carga en tránsito a través de Rusia hacia los países del Este y Europa Central. En 1997, se transportaron 22 mil contenedores internacionales a lo largo del Ferrocarril Transiberiano.
Actualmente, se está formando un centro de transporte en el sur de Primorsky Krai para atender la carga en tránsito desde las provincias del norte de China y Mongolia a los países de Asia-Pacífico y viceversa. Además de los puertos bien equipados de Nakhodka y Vladivostok, capaces de manejar casi cualquier carga, este centro de transporte también incluirá el puerto marítimo de Zarubino, que recibió el estatus internacional hace unos años. El puerto de Zarubino se encuentra a 70 km de la frontera con China ya la distancia más corta de Corea del Norte. Tradicionalmente, las cargas que procesa son productos de metal, madera y pescado. Centrándose en atraer carga en tránsito de China y Mongolia, el puerto construyó un complejo de transbordo de astillas de madera y comenzó a construir terminales para procesar granos y contenedores. Para el 2002, el puerto de Zarubino planea aumentar su facturación de carga a 1 millón de toneladas, incluidas 250.000 toneladas de astillas de madera, 250.000 toneladas de cereales y 150.000 toneladas de carga en contenedores. En el área portuaria, se está llevando a cabo una reconstrucción intensiva de la infraestructura de transporte ferroviario y motorizado, adaptada para el servicio eficiente de los flujos de tránsito.
Se seguirá desarrollando la infraestructura portuaria de la región de Sajalín. Aquí, además de la reconstrucción de los principales puertos de Sakhalin, Kholmsk y Korsakov, está previsto construir dos nuevos puertos. Uno de ellos, en la ciudad de Shakhtersk, en la costa occidental de la isla, se convertirá en el puerto base para la exportación de carbón procedente del yacimiento de lignito de Solntsevsky, el mayor de la región, situado a 35 km de Shakhtersk, el otro, en Nabil Bay, en la costa occidental de la isla, se especializará en recargar petróleo de Sakhalin a consumidores extranjeros. (Actualmente, aquí se están realizando trabajos de recarga desde la redada).
El proyecto para la construcción de una terminal petrolera en De-Kastri (Bahía de Chikhachev, Territorio de Khabarovsk) también está relacionado con la implementación de proyectos internacionales para el desarrollo de campos de petróleo y gas en Sakhalin. El oleoducto y gasoducto Okha-Komsomolsk-on-Amur pasa por este lugar, y en el futuro, cuando comience el desarrollo de los campos petrolíferos occidentales de Sakhalin, el puerto de carga de petróleo de De-Kastri puede convertirse en el punto más conveniente para un mayor transporte. de aceite de Sakhalin a los mercados nacionales y extranjeros.
Transporte marino. En el Lejano Oriente están registradas unas 200 compañías navieras, que poseen un total de poco más de 1.000 barcos para la navegación oceánica, costera e intraportuaria. La gran mayoría de ellos son pequeños, con una o dos embarcaciones o embarcaciones de alquiler. Sobre la base de los puertos marítimos de Vladivostok, Nakhodka, Kholmsk, Petropavlovsk-Kamchatsk, Tiksi, operan las compañías navieras más grandes: Far Eastern (FESCO), Primorskoye, Vostoktransflot, Sakhalinskoye, Kamchatskoye y Arkticheskoe. En conjunto, estas empresas poseen una flota de 310 unidades y transportaron alrededor de 23 millones de toneladas de diversas cargas en 1997 (en 1992 el volumen de transporte fue de 40 millones de toneladas). La flota incluye buques para diversos fines: portacontenedores, graneleros, buques de carga rodada, madereros, transportadores de astillas de madera, transbordadores de ferrocarril y automóviles, petroleros (incluidos los de clase hielo), frigoríficos, rompehielos, transatlánticos de pasajeros, etc. Dos empresas están especializadas: Primorskoye Shipping Company tiene la flota de buques cisterna más poderosa de Rusia (44 buques con un peso muerto total de 635 mil toneladas) y transporta petróleo, productos derivados del petróleo, productos alimenticios líquidos y productos químicos, Vostoktransflot se especializa en el transporte de carga refrigerada.
Los buques de las compañías del Lejano Oriente realizan transporte costero y marítimo. En 1997 se transportaron 7,5 millones de toneladas de carga en navegación de cabotaje. El principal transporte nacional se realiza en las líneas Vladivostok-Magadan, Vladivostok-Petropavlovsk-Kamchatsky, Vladivostok-Anadyr, Vanino-Kholmsk, Nakhodka-Tiksi. La zona de navegación costera de Sakhalin cubre los principales puertos de la región y los asentamientos de las Islas Kuriles. En el territorio de Khabarovsk, se ha establecido una conexión regular desde Nikolaevsk-on-Amur a Okhotsk, Chumikan y Ayan. En Primorsky Krai, el transporte costero de mercancías en distancias cortas está muy poco desarrollado.
Los buques de carga del Lejano Oriente hacen escala hoy en 150 puertos en más de 60 países del mundo, apoyando el comercio exterior de Rusia con los países de la región de Asia-Pacífico y el Sudeste Asiático. Las direcciones más importantes del transporte internacional son Japón, China, República de Corea, EE. UU., Australia, Nueva Zelanda. Primorskoye Shipping Company opera con éxito en rutas comerciales internacionales en el sudeste asiático, India, China, Europa, África, Australia y América del Sur. Los barcos FESCO atienden líneas de contenedores Australia-EE. UU. que hacen escala en los puertos australianos más grandes (Sydney, Melbourne, Blisbane, Adelaide) y puertos estadounidenses (Seattle, Portland, Auckland, Long Beach). Junto con la empresa surcoreana "Hyundai" se organizó la línea "KSDS" (Corea-Singapur-Dalian-Singapur). Desde abril de 1998, un nuevo portacontenedores de alta velocidad Kapitan Afanasiev se ha puesto en la línea "Busan-Incheon-Vostochny-Vladivostok". La Sakhalin Shipping Company opera en las líneas "Singapur-Kolkata", "Vanino-Shanghai-Hong Kong-Vanino", "Kholmsk-ports of Japan".
Las capacidades técnicas de la flota rusa permiten escoltar a los barcos de transporte a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Un viaje de prueba del barco rompehielos Kandalaksha, realizado en agosto de 1995, demostró la alta eficacia de esta ruta: el barco llegó a Kirkenes (Noruega) desde Yokohama en 27 días. Si no fuera por las numerosas escalas durante las cuales los expertos internacionales estudiaron la situación del hielo, el viaje desde el Estrecho de Bering hasta Noruega podría haber tomado solo 10 días.
Las oficinas de representación de las compañías navieras del Lejano Oriente están abiertas en Vietnam - Haiphong, Ho Chi Minh, Corea del Norte - Rajin, China - Shanghái, Lejano Oriente, Hong Kong, Emiratos Árabes Unidos - Dubai, EE. UU. - Nueva York, Taiwán - Taipei, Japón - Tokio, Gran Bretaña - Londres, República de Corea - Ulsan, Noruega - Oslo, y también en Singapur.
navegación fluvial. Con una infraestructura vial y ferroviaria subdesarrollada, la provisión del Lejano Oriente con rutas fluviales navegables es tres veces mayor que el nivel promedio de Rusia. Por cada 10 mil metros cuadrados. km de territorio hay 31 km de vías fluviales. Los ríos navegables son el Amur (en el territorio del Territorio de Khabarovsk, la Región Autónoma Judía y la Región de Amur), Ussuri, Amgun, Maya, Tunguska (en el Territorio de Khabarovsk), Zeya, Selemdzha, Bureya (Región de Amur), Lena , Vilyui, Kirenga, Vitim, Olekma, Aldan, Indigirka (República de Sakha), Kolyma (Región de Magadan, República de Sakha), Anadyr (Región de Magadan). Sin embargo, la mayoría de los ríos fluyen en las latitudes subpolares del norte, a través de los territorios escasamente poblados de Yakutia y la región de Magadán y, por lo tanto, la intensidad del uso de estas vías fluviales es baja.
En términos de transporte, el río más transitado del norte es el Lena, que es navegable en toda su longitud dentro de Yakutia. El transporte de carga se lleva a cabo entre los puertos y marinas de las ciudades y pueblos de la república: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Yakutsk, Sangary, Bulun. La desembocadura del Lena está conectada por un canal con el puerto ártico de Tiksi, lo que amplía significativamente las posibilidades de entrega de mercancías a las regiones del norte de Yakutia.
En la zona sur del Lejano Oriente, las vías navegables interiores explotadas discurren a lo largo del Amur y sus afluentes. La longitud total de calles navegables aquí alcanza los 6.000 km. El período de navegación dura de 5 a 6 meses. La profundidad y el ancho del Amur hacen posible el uso de barcos y barcazas autopropulsados con una capacidad de carga de 500 a 3000 toneladas, y en los tramos inferiores hasta 5000 toneladas.
La mayor parte del transporte de carga a lo largo del Amur recae en los puertos relativamente grandes de Blagoveshchensk, Khabarovsk y Komsomolsk-on-Amur. En 1997, el volumen de transporte a lo largo del Amur ascendió a alrededor de 6 millones de toneladas. Los barcos de Amur Shipping Company, el transportista fluvial más grande de la región, entregan mercancías a las regiones del norte del Territorio de Khabarovsk y la Región de Amur, así como en cuanto a los puntos costeros de Sakhalin, Primorie y la región de Magadan. En las últimas décadas, la naviera, trabajando principalmente en líneas nacionales, transportó anualmente más de 5 millones de toneladas de carga. Hoy, habiendo ampliado significativamente la geografía de la navegación al hacer escala en puertos extranjeros (Japón, China, la República de Corea, Singapur), transporta la mitad, alrededor de 2,5 millones de toneladas. Sin embargo, Amur Shipping Company sigue siendo uno de los ríos más grandes. empresas navieras empresas en Rusia, que representa el 4,7% del volumen total de transporte de carga por transporte fluvial en el país.
Con la apertura de las fronteras para el comercio con China, el Amur se convirtió en una arteria de transporte internacional. Del lado ruso, Blagoveshchensk, Nizhneleninskoye, Poyarkovo, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur adquirieron el estatus de puertos abiertos. Del lado chino, los puertos de Heihe, Sunhe, Tongjiang y Fuyuan quedaron disponibles para la entrada de barcos rusos. Los exportadores del Lejano Oriente suministran arena de río y otros materiales de construcción, madera y fertilizantes al país vecino. Los alimentos y bienes de consumo se importan de China. En el futuro, está previsto llevar a cabo el transporte en tránsito de mercancías desde Japón y Corea del Sur a las provincias del norte de China a lo largo del Amur y su afluente derecho, el Songhua.
Amur juega un papel importante para el tráfico de pasajeros. En 1997, solo la Compañía Naviera del Río Amur transportó a 1,2 millones de personas. En los últimos años, con una disminución del tráfico de pasajeros en las rutas nacionales, ha habido una tendencia hacia un aumento del tráfico en las rutas hacia y desde China.
Vias ferreas
El desarrollo del transporte ferroviario en el Lejano Oriente comenzó a fines del siglo pasado, con la construcción del ferrocarril South Ussuri y la estación de ferrocarril en Vladivostok en 1891. La rápida construcción de ferrocarriles continuó hasta 1916. Durante este período, se lanzaron trenes en la sección Vladivostok-Khabarovsk, se colocó una vía única desde la estación de Kuenga hasta Zavitinsk, y luego a Khabarovsk (Amur Railway) y, finalmente, En 1916, con la finalización del puente sobre el Amur, comenzó el tráfico a lo largo del Ferrocarril Transiberiano, conectando las afueras del este con el centro de Rusia.
En la década de 1930, para fortalecer la capacidad de defensa del país y garantizar la comunicación durante todo el año con el nuevo centro militar-industrial creado en Komsomolsk-on-Amur, se tendió el ferrocarril Khabarovsk-Komsomolsk con una longitud de 500 km, y más tarde - en 1945, esta carretera se extendió a Sovetskaya Gavan, donde se encontraba una de las bases navales de la Flota del Pacífico.
La tercera etapa de la construcción ferroviaria activa en el Lejano Oriente (1972-1984) está asociada con la línea principal Baikal-Amur. Al pasar de 200 a 500 km al norte del Ferrocarril Transiberiano, BAM no solo reduce el acceso al Océano Pacífico para el tránsito y la exportación de carga, sino que también es una infraestructura necesaria para el desarrollo de los recursos naturales de la región en el futuro, con la economía del país. crecimiento. El tráfico regular a lo largo de la BAM se abrió en 1989. Sin embargo, debido a las previsiones incumplidas sobre el crecimiento de las exportaciones de petróleo siberiano a Japón y otros países de Asia-Pacífico, así como debido a la recesión económica que comenzó en Rusia, la carretera se utiliza extremadamente mal. Solo algunos de sus tramos se explotan con mayor o menor intensidad, en particular, la estación Berkakit-Tynda-Bamovskaya, por donde se transporta carbón en grandes volúmenes desde el tajo abierto de Neryungri. En general, la línea principal Baikal-Amur está cargada hoy en no más del 10% de su capacidad potencial.
En los últimos 107 años, se han tendido alrededor de 9 mil km de líneas ferroviarias en toda la región. Sin embargo, la provisión de ferrocarriles del Lejano Oriente es significativamente más baja que el nivel promedio de Rusia: por cada 10 mil metros cuadrados. km de territorio aquí representa solo 14 km de líneas ferroviarias, mientras que en Rusia en su conjunto, más de 50 km.
En las regiones del extremo norte (Kamchatka, regiones de Magadan, distritos autónomos de Chukotka y Koryak, así como Yakutia, con la excepción de su parte más al sur, donde la línea ferroviaria conecta Neryungri y Berkakit con la línea principal Baikal-Amur), este tipo de transporte está generalmente ausente. La red ferroviaria se concentra principalmente en la zona sur del Lejano Oriente: en los territorios de Primorsky, Khabarovsk, la Región Autónoma Judía, las regiones de Amur y Sakhalin. Ocupando el 23% del área total de la región, estos territorios tienen un total de 8,6 mil km de vías férreas en operación, es decir, el 98% de su longitud total en el Lejano Oriente.
Entre las entidades administrativas del Lejano Oriente, la Región de Sakhalin y el Territorio de Primorsky se distinguen por la mayor densidad de vías férreas, donde por cada 10 mil metros cuadrados. km de territorio representan 168 y 96 km de vías, respectivamente. Sin embargo, la red existente aquí se formó en las primeras etapas del desarrollo económico de la región del Este y no se ha actualizado en las últimas décadas.
En Sakhalin, los ferrocarriles son de vía única, en su mayor parte tienen un ancho de vía de 1067 mm, y solo en una sección de 42 kilómetros, la carretera cumple con el estándar ruso: 1520 mm. Se construyeron temporalmente 420 km de vías férreas en el norte de la isla. En su mayor parte, se trata de un ferrocarril de vía estrecha de 750 mm de ancho, operado por la empresa Rosneft-Sakhalinmorneftegaz para garantizar la actividad vital de numerosos campos petroleros y que tiene acceso al puerto de Moskalvo en el norte, y al pueblo de Katangli. (Nabil Bay) en el noreste, desde donde se carga el petróleo de Sakhalin a los petroleros.
En Primorsky Krai, durante los períodos de transporte intensivo de carga por ferrocarril, el atrasado equipamiento técnico de la red ferroviaria, especialmente las estaciones portuarias, se convierte en un elemento disuasorio. Debido a la insuficiente capacidad de producción de las áreas de carga pública, grandes volúmenes de carga se procesan en vías de acceso mal mecanizadas de empresas industriales, lo que implica un tiempo de inactividad excesivo de los vagones durante las operaciones de carga. El Ferrocarril Transiberiano aún no ha sido electrificado en tramos de explotación intensiva. En diciembre de 1998, los trenes se transfirieron a tracción eléctrica en el tramo Khabarovsk-Bikin (223 km). Por lo tanto, se ha completado la electrificación del Transiberiano dentro del Territorio de Khabarovsk. En cuanto al Territorio de Primorsky, aquí la carretera principal está electrificada solo en la sección Vladivostok-Ussuriysk. La transferencia de trenes a tracción eléctrica en el tramo Bikin-Ruzhino (175 km) está prevista para 1999-2003, y en el tramo Ruzhino-Ussuriisk (246 km) está previsto que entren en funcionamiento trenes eléctricos en 2004-2009.
Hasta hace poco, el eslabón débil del Ferrocarril Transiberiano era un puente de vía única sobre el Amur, cerca de Jabárovsk. En la actualidad, se ha completado la primera etapa de su reconstrucción, que comenzó en 1991. El puente, de 2617 m de longitud, cuenta ahora con dos vías férreas y un paso a desnivel de coches en el segundo nivel, donde aún se está trabajando. Como resultado de la modernización, la velocidad de movimiento en la sección de Khabarovsk del Ferrocarril Transiberiano aumentó a 90 km por hora para carga y hasta 100 km por hora para trenes de pasajeros. La facturación anual de fletes en este tramo es de 14577,4 (netos) millones de toneladas/km.
Este es otro requisito previo favorable para la reactivación del tránsito de contenedores internacionales a lo largo del Ferrocarril Transiberiano, que en los años 80 recibía hasta 150 mil contenedores anuales. Para los países de Asia-Pacífico y, sobre todo, Japón, esta es la forma más corta de entregar carga en contenedores a Europa Central y Occidental. El Ferrocarril Transiberiano reduce el tiempo de entrega de contenedores entre 15 y 17 días y, si se acuerdan las tarifas con los ferrocarriles de Polonia y Alemania, puede volverse más rentable financieramente.
A pesar del atraso técnico de los ferrocarriles y el material rodante, el transporte ferroviario en la zona sur del Lejano Oriente juega tradicionalmente un papel importante en el transporte de mercancías y pasajeros. Los ferrocarriles realizan el comercio principal con otras regiones de Rusia. Este tipo de transporte en Sakhalin transporta el 30% de toda la carga. En el Territorio de Primorsky y la Región de Amur, la participación del transporte ferroviario es del 40-50% del volumen total de carga, en el Territorio de Khabarovsk, más del 70%. El principal flujo de carga nacional y de exportación está formado por tres industrias: combustibles (carbón, productos derivados del petróleo), metalurgia ferrosa e industria maderera.
Las capacidades de la red ferroviaria existente en la actualidad satisfacen plenamente las necesidades de las regiones. Sin embargo, en el futuro, con el crecimiento de la economía y el comercio exterior de Rusia con los países de la región de Asia y el Pacífico, será necesario un mayor desarrollo de esta red.
En el futuro, la construcción ferroviaria de mayor envergadura se llevará a cabo en las regiones del norte del Lejano Oriente, donde prácticamente no hay vías férreas. Actualmente, está en marcha la construcción de la línea ferroviaria Tynda-Berkakit-Tommot-Yakutsk (830 km en el tramo Berkakit-Yakutsk). Ya se ha tendido la vía del tren hasta Aldán. Esta rama continuará hasta Magadan.
En Sakhalin, el desarrollo a gran escala de campos de petróleo y gas requerirá la continuación de la construcción de la línea ferroviaria Korsakov-Nogliki a Okha, para combinarla con la sección Moskalvo-Okha que ya está en funcionamiento, para crear un ferrocarril trans-Sakhalin. recorriendo toda la isla de sur a norte.
Transporte de automóviles
La longitud total de la red de carreteras en el Lejano Oriente, incluidas las carreteras departamentales, es de 78,3 mil km. La densidad de la red de automóviles en la región es significativamente menor que en Rusia en su conjunto, y solo Primorsky Krai tiene un indicador cercano al promedio ruso.
Casi el 80% de las carreteras pavimentadas se concentran en la zona sur del Lejano Oriente y Sajalín. Las carreteras federales Ussuri, Kolyma y Amur pasan por estos territorios.
La autopista Ussuri, de 800 km de longitud, construida en 1935, conecta las dos regiones más densamente pobladas, Vladivostok y Khabarovsk. La carretera atraviesa los territorios económicamente más desarrollados y conecta alrededor de 200 asentamientos de los Territorios de Primorsky y Khabarovsk con los centros regionales y regionales. En los últimos años, se han llevado a cabo importantes trabajos de reconstrucción en la carretera: se ha actualizado y ampliado la calzada en muchos tramos, se han construido nuevos puentes y pasos elevados. Gracias a las mejoras técnicas, la carretera se ha vuelto más cómoda y segura.
La carretera Kolyma corre a lo largo de la ruta Yakutsk-Khandyga-Magadan y está conectada con la red de carreteras de la región de Amur en el sur. Parte de esta ruta transcurre por la carretera de invierno.
La autopista Amur es una carretera de nueva construcción que conecta la región de Amur y el territorio de Khabarovsk con las regiones de Siberia oriental. En el tramo "Chita-Khabarovsk" tiene una longitud de 1200 km. La construcción de la autopista continuará hasta Nakhodka (la longitud dentro del territorio de Primorsky es de 628 km). Corriendo al este de la carretera existente Vladivostok-Khabarovsk, esta carretera dará a las regiones del norte, poco desarrolladas en términos de transporte, acceso directo a los principales puertos de Primorye. Al mismo tiempo, la configuración de la red de carreteras en las regiones por donde pasará la autopista Chita-Khabarovsk-Nakhodka tendrá un aspecto más completo: aparecerán nuevas carreteras circulares que mejorarán las conexiones de transporte entre ciudades.
Debido a su ubicación focal y al predominio de carreteras de baja categoría técnica, principalmente el transporte intrarregional de distancias cortas se realiza a lo largo de las carreteras del Lejano Oriente.
La participación del transporte por carretera en todos los tipos de transporte es bastante significativa. En Sakhalin, más del 40% de la carga se transporta en camiones. La proporción de este tipo de transporte es aún mayor en Yakutia, en las regiones de Magadan y Kamchatka, donde no hay ferrocarriles. En las regiones del sur del Lejano Oriente, esta proporción es del 25-30%. Sin embargo, con la mejora de las condiciones técnicas de las carreteras, el papel del transporte por carretera sin duda aumentará aquí.
Los eslabones más tensos de la red automovilística son tramos que proporcionan flujos intensivos de carga desde y hacia los puertos.
En Sakhalin, la geografía de los enlaces de transporte motorizado con los puertos prácticamente duplica la red ferroviaria, con la excepción de las carreteras Ilyinsk-Uglegorsk-Boshnyakovo, Tymovskoye-Aleksandrov-Sakhalinsky, que no tienen paralelos ferroviarios.
En el territorio de Khabarovsk, no había carreteras que condujeran a los puertos principales: Vanino y Nikolaevsk-on-Amur, hasta hace poco. Solo el año pasado, se puso en funcionamiento la carretera Lidoga-Vanino, de 346 km de largo, a lo largo de la cual se planea realizar el transporte regular de contenedores, y un poco antes, se abrió el tráfico de automóviles a lo largo de toda la longitud desde Komsomolsk hasta Nikolaevsk. También se ha establecido una conexión de automóviles con la costa durante todo el año en el norte de la región: aquí, en condiciones naturales extremas, se construyó una carretera desde el puerto de Ayan hasta Nelkan, lo que resuelve el problema de la entrega de mercancías a las regiones más septentrionales. de la región.
En Primorsky Krai, la carretera Vladivostok-Nakhodka (142 km) es de excepcional importancia, conectando el centro regional con los puertos de Nakhodka y Vostochny Port. Actualmente se están realizando trabajos de reconstrucción en este tramo con el fin de aumentar la clase de la carretera. En el futuro, está previsto construir una carretera de alta velocidad alternativa desde Vladivostok a Nakhodka, que será 28 km más corta que la carretera existente. En los próximos años, de acuerdo con el programa regional para el desarrollo de la infraestructura de transporte, está previsto reconstruir carreteras y puentes en la ruta Osinovka-Dalnegorsk-Rudnaya Pristan-Terney, que es la única arteria de transporte en las regiones mineras de la región. Se está llevando a cabo una intensa modernización en la línea Razdolnoye-Khasan, que conecta Vladivostok con los puertos más al sur de la región, con la RPDC y China. Este es uno de los objetos de inversión prioritarios para la administración de Primorsky Krai, ya que la carretera está incluida en la zona de influencia del proyecto internacional Tumangan y, después de la reconstrucción, ayudará a expandir el comercio con los países vecinos.
El transporte por carretera en la zona sur del Lejano Oriente juega un papel muy importante en el comercio con China. En los últimos años, se han abierto aquí 13 puestos de control fronterizos, incluidos cinco en el Territorio de Primorsky, tres en la Región de Amur, dos en el Territorio de Khabarovsk y tres en la Región Autónoma Judía.
aviación Civil
Las vastas extensiones de los territorios del Lejano Oriente y el insuficiente desarrollo de las rutas terrestres predeterminan la creciente importancia del transporte aéreo aquí. Esto es especialmente cierto para el tráfico de pasajeros, donde la aviación juega un papel de liderazgo tanto en líneas intrarregionales como interregionales. En general, en el Lejano Oriente, la participación del transporte aéreo en el tráfico de pasajeros es de alrededor del 38%. Sin embargo, hay muchas regiones y asentamientos en la región para los cuales el avión es el único medio de comunicación con el "continente".
Hay más de 200 aeropuertos y aeródromos civiles en el Lejano Oriente, 105 de ellos están ubicados en el sur de la región. En su mayoría, se trata de aeródromos con pistas no pavimentadas, que fallan en primavera y otoño, y sólo trece cuentan con un pavimento especial de hormigón diseñado para recibir aeronaves pesadas de pasajeros y transporte. Los principales puertos aéreos a través de los cuales pasa el flujo principal de pasajeros y carga aérea son los centros administrativos de los territorios y regiones: Khabarovsk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Blagoveshchensk, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky, Yakutsk.
Alrededor de 2 millones de pasajeros y alrededor de 30.000 toneladas de carga son transportados anualmente por aviones de la Administración Regional de Transporte Aéreo del Lejano Oriente. El principal flujo de carga y pasajeros recae en Khabarovsk, que se encuentra en el cruce de rutas aéreas y tiene el mayor potencial en el Lejano Oriente (su capacidad es de 1.500 pasajeros por hora). Se operan vuelos regulares desde Khabarovsk a más de 40 ciudades en Rusia y la CEI. El segundo aeropuerto más importante es Artem (a 44 km de Vladivostok), capaz de manejar hasta 700 pasajeros por hora, y teniendo en cuenta la terminal internacional recién construida, hasta 800 pasajeros por hora. A través de líneas aéreas, Vladivostok tiene conexión directa con 20 ciudades rusas. Después de la modernización y expansión, Yuzhno-Sakhalinsk se convertirá en un importante aeropuerto, que podrá recibir hasta 1.200 pasajeros por hora.
Después de la apertura en 1995 para vuelos internacionales de nuevos corredores aéreos sobre el territorio del Lejano Oriente ruso (Okha - Región de Sakhalin, Roshchino - Territorio de Primorsky, Blagoveshchensk-Srednebeloe-Bomnak - Región de Amur, Yelizovo-Ust-Kamchatsk-Tilichiki-Anadyr - La región de Kamchatka y Magadan, Omolon-Takhtoyamsk - Yakutia) amplió significativamente las oportunidades para el desarrollo de aerolíneas internacionales. Hoy, las aerolíneas rusas Vladivostokavia, Vostok (Khabarovsk), Mavial (Magadan Airlines), Sakhalin Airways, Sakhaavia, Aeroflot y otras, así como las extranjeras "Alaska Airlines", "Korean Air" y la aerolínea nacional de la RPDC "Air Koryo" . Los centros administrativos del Lejano Oriente están conectados por rutas regulares con Niigata, Hakodate (Japón), Anchorage, San Francisco (EE. UU.), Harbin (RPC), Seúl, Busan (República de Corea), Pyongyang (RPDC), Singapur. Se operan vuelos chárter a muchas ciudades de los países de Asia-Pacífico.
Transporte por tubería
En el territorio del Lejano Oriente, el transporte por tuberías se ha desarrollado en tres regiones: en Sakhalin, en el territorio de Khabarovsk y en Yakutia.
Los ramales de tubería más largos aquí se colocan para el transporte de petróleo y gas de Sakhalin al Territorio de Khabarovsk. La capacidad de producción del oleoducto principal Okha-Komsomolsk durante los períodos de carga completa de las refinerías de petróleo de Komsomolsk-on-Amur y Khabarovsk, consumidores de petróleo de Sakhalin, es de 5 millones de toneladas por año. Está previsto que el oleoducto principal actual se amplíe hasta Khabarovsk. En 1998, se puso en funcionamiento un gasoducto en la sección Komsomolsk-Solnechny (40 km), en 1999 el gasoducto se llevará a la ciudad de Amursk y en tres o cuatro años a Khabarovsk (unos 400 km).
En el territorio de Yakutia, el transporte por oleoductos y gasoductos se encuentra en el comienzo de su desarrollo. La red de gasoductos cubre los asentamientos de Taas-Tumus-Yakutsk-Pokrovsk. El suministro de petróleo se realiza a través del oleoducto temporal Talakan-Vitim (110 km), que opera solo durante los períodos cálidos del año.
En el futuro, con el desarrollo de nuevos yacimientos de petróleo y gas en Sakhalin, está previsto continuar el gasoducto desde Khabarovsk hasta Primorsky Krai. La empresa Sakhagaz (Yakutia) propone un proyecto grandioso para tender un oleoducto y gasoducto principal de 6,6 mil km. En caso de su implementación, el petróleo y el gas de Yakut llegarán a los Territorios de Khabarovsk y Primorsky, la RPDC y la República de Corea (hasta Seúl).
Agricultura del Lejano Oriente
En términos del valor del volumen bruto de los productos agrícolas, el primer lugar en 1997 lo ocupó la Región de Amur (23,4% de los productos de las regiones del Lejano Oriente). En segundo lugar estaba Primorsky Krai (18,2%), dando paso al líder de la Región de Amur (en 1991, la participación de Primorsky Krai era del 26,6%, Región de Amur - 20,2%). En tercer lugar está la República de Sakha (18,0%), cediendo sólo un 0,2% en términos de valor a Primorsky Krai (en 1991, su participación era del 13,7%).
La participación del Territorio de Khabarovsk en 1997 fue del 17,7% (1,6% más que en 1991). Al mismo tiempo, hasta el 25 de marzo de 1991, incluía a la Región Autónoma Judía, cuya participación en la producción agrícola bruta en 1997 ascendía al 2,7%.
La participación de la región de Kamchatka aumentó significativamente, del 6,5% en 1991 al 9,6% en 1997. Al mismo tiempo, la participación de la región de Sakhalin disminuyó ligeramente, del 10,5% al 8,2%. La participación más pequeña en 1997 (excluyendo el distrito autónomo de Chukotka) pertenecía a la región de Magadan: 2,2% (en 1991, junto con el distrito autónomo de Chukotka, era del 6,5%).
Se observan patrones naturales en la estructura de la agricultura: en las regiones del norte (Región de Magadán y República de Sakha), la participación de la cría de animales es mayor (61,1 y 59,0%, respectivamente) que la producción de cultivos (38,9% y 41%). Gracias a esto, la República de Sakha es el líder en el Lejano Oriente en términos de producción ganadera (23,3% de todos los productos ganaderos en el Lejano Oriente).
En el resto de las regiones, que representan alrededor de las cuatro quintas partes de la producción agrícola bruta del Lejano Oriente, la participación de la producción agrícola fue mayor. La producción de cultivos ocupó el mayor peso entre las regiones del Lejano Oriente en los productos agrícolas de la región de Amur: 62,5%. En 1997, alrededor del 27% de la producción agrícola del Lejano Oriente se producía en la región. En el Óblast de Sajalín, la producción en el sector agrícola representó el 60,2% del volumen total de la producción agrícola bruta. Khabarovsk Krai y Kamchatka Oblast tenían una especialización algo menos pronunciada en la producción de cultivos: 58,4% y 57,5%. En Primorsky Krai y la Región Autónoma Judía, la participación de la producción agrícola (51,3% y 52,4% respectivamente) y la ganadería (48,7% y 47,6%) es aproximadamente la misma.
La producción agrícola bruta incluye no solo el costo de los productos agrícolas y ganaderos en bruto: incluye el valor del trabajo en curso en la producción de cultivos (costos de siembra de cultivos de invierno y primavera, labranza y otros trabajos realizados en el año estimado antes del inicio de la cosecha). para la cosecha del próximo año), el costo de criar ganado, aves de corral y otros animales de granja en el año del informe, así como el costo de la apicultura y la piscicultura.
Por lo tanto, un indicador importante de la dinámica de la agricultura es la evaluación de los rendimientos brutos de los principales cultivos agrícolas y la producción de los productos pecuarios más importantes en términos físicos.
La comparación de 1998 con los indicadores de 1991 muestra que los volúmenes naturales de cosecha de hortalizas y girasol han aumentado. En general, el volumen de la cosecha de patatas en el Lejano Oriente en 1998 fue un 22,1 % superior al de 1991. Primorsky Krai se convirtió en el líder indiscutible de la producción de patatas (33,7 % de la cosecha bruta de patatas en el Lejano Oriente). La recolección de verduras en el Lejano Oriente también aumentó significativamente, en un 39,4%. Los principales productores fueron Khabarovsk y Primorsky krais y Amur oblast (28,6%; 22,4% y 20,1%, respectivamente). Además, la mayor parte de estos cultivos en 1998 se cultivaron en los hogares (88,3% de patatas y 77,1% de otras hortalizas). La cosecha de girasol aumentó un 11%, observándose el mayor aumento en 1998 (la tasa de crecimiento con respecto al año anterior fue del 54%).
La cosecha de cultivos de cereales y leguminosas en 1998 en el Lejano Oriente ascendió al 49,8% del volumen de 1991. Alrededor del 54% de la cosecha bruta de estos cultivos perteneció a la región de Amur.
La producción ganadera en 1998 fue significativamente menor que en 1991, la producción de carne en el Lejano Oriente disminuyó un 53,7% (en comparación con 1997, se observó una disminución del 22%). Los productores de carne más importantes fueron la República de Sakha (27,3% de los volúmenes de producción natural del Lejano Oriente) y la Región de Amur (24,5%). La participación de los hogares en el volumen total de producción de carne en 1998 alcanzó el 60,5%.
La producción de leche en el Lejano Oriente en 1998 ascendió al 45,4% del volumen de 1991. El mayor volumen se produjo en la región de Amur (200.000 toneladas o el 30,4% de la producción del Lejano Oriente). En general, para el Lejano Oriente, la proporción de hogares en el volumen total de producción de leche en el Lejano Oriente superó el 63%.
La mayor parte de la producción de huevos (77,5%) fue proporcionada en 1998 por empresas agrícolas y familias campesinas. El 33,2% de la producción total de huevos en el Lejano Oriente se concentró en Primorsky Krai, el 28,3% en Khabarovsk. En general, para el Lejano Oriente, los volúmenes de producción en 1998 ascendieron al 36,1% del volumen de 1991.
Conclusión
Ahora la situación en el Lejano Oriente es bastante difícil. Se ha desarrollado una situación crítica en el complejo de combustible y energía. Las empresas del Territorio de Primorsky deben más de 180 mil millones de rublos a la industria energética, lo que lleva al cierre de la mayoría de las industrias y su parálisis financiera. Incluso las empresas más grandes como JSC "Dalzavod" (Vladivostok) se ven obligadas a detenerse. Hay una verdadera guerra no declarada por los recursos energéticos entre las regiones del Lejano Oriente. Así, los productos derivados del petróleo que llegan de Siberia a Kamchatka son confiscados en los puertos de Vladivostok y Nakhodka. En 1993 se confiscaron 76 mil toneladas de combustible pagadas por Kamchatka. Tales historias no son infrecuentes en la región. Entonces, el carbón se entrega a Sakhalin bajo vigilancia, de lo contrario, los trenes con combustible serán confiscados por el Territorio de Khabarovsk.
Entre las industrias tradicionales de especialización se encuentra la industria pesquera. El Lejano Oriente, con el 5% de la población rusa, produce más del 50% de los productos pesqueros del país. Las empresas pesqueras estatales producen hasta el 75% de la captura total de pescados y mariscos, poseen el 90% de los activos fijos de producción de la industria. Sin embargo, el estado de la flota es tal que el 64% de las embarcaciones mineras, el 95% de las de procesamiento y el 56% de las de transporte ya deberían estar desmanteladas. La industria está cerca del desastre.
Plan:
- Introducción
- 1 países del Lejano Oriente
- 2 Historial de descubrimiento
- 3
Características físicas y geográficas
- 3.1 Posición geográfica
- 3.2 Alivio
- 3.3 Clima
- 3.4 Suelos
- 3.5 Hidrología
- 3.6 Flora y fauna
- 4 Minerales
- 5 Galería notas
Introducción
Lejano Oriente en el mapa mundial
Lejano Oriente(遠東 chino, kor. 극동, 極東 japonés, tailandés. ตะวันออกไกล , vietnamita Viễn Đông, Indon. timur jauh Lejano Oriente) es una región que incluye el noreste, este y sureste de Asia. Una parte integral del concepto geopolítico de "región de Asia-Pacífico".
1. Países del Lejano Oriente
- Región de Amur
- República de Yakutia
- región de jabárovsk
- Región Autónoma Judía
- Krai de Primorsky
- Región de Magadán
- Krai de Kamchatka
- Distrito autónomo de Chukotka
- Región de Sajalín
2. Historia del descubrimiento
Durante mucho tiempo en Europa occidental, nadie sabía nada sobre el Lejano Oriente. Incluso los antiguos griegos creían que más allá de la India no hay nada más que desiertos deshabitados habitados por monstruos y animales salvajes. Sin embargo, gradualmente comenzó a penetrar en Occidente información más plausible sobre los países lejanos del este. Desde allí comenzaron a traer telas vaporosas, por las cuales los sátrapas persas y los patricios romanos estaban dispuestos a pagar grandes sumas de dinero. Los rumores sobre la lejana Tierra de la Seda pronto se difundieron ampliamente, pero la verdad sobre esta tierra misteriosa, incluso después de las historias de los mercaderes islámicos y los primeros misioneros cristianos, en su mayor parte todavía estaba oculta bajo un velo de secreto. Y solo a principios del siglo XVI, el Lejano Oriente, especialmente el sur de China, comenzó a penetrar "bárbaros que vienen de tierras desconocidas, inauditas, inconcebiblemente lejanas que se encuentran más allá de varios mares, donde el sol se pone, entonces, para perturbar la paz y la tranquilidad en los negocios". Estos fueron los portugueses que pisaron suelo chino por primera vez en 1514, desembarcando de sus barcos en la isla de Linjin, en la desembocadura del río sobre el que se levantaba la gran ciudad de Cantón. En 1557 recibieron permiso para utilizar la península de Macao, al sur de Cantón, como base comercial. Se le asignó el papel de núcleo medio del eje comercial, que comenzaba en Goa, en la India, y llegaba al puerto japonés de Nagasaki, donde los portugueses tenían su posada. Después de estos hechos, los europeos iniciaron una penetración masiva en el Lejano Oriente.
3. Características físicas y geográficas
3.1. Posición geográfica
Posición geográfica. El Lejano Oriente ocupa casi una sexta parte de Rusia. Consta de seis unidades administrativas: los territorios de Primorsky y Khabarovsk, las regiones de Amur, Kamchatka, Magadan y Sakhalin. Durante casi 4.500 km, desde Chukotka hasta Primorsky Krai, el Lejano Oriente se extiende a lo largo de la costa del Océano Pacífico y sus mares. Las regiones del norte del Lejano Oriente se encuentran más allá del Círculo Polar Ártico, y las regiones del sur se encuentran en la latitud del Mediterráneo. Por lo tanto, el Lejano Oriente es una tierra de contrastes. El territorio del Lejano Oriente consiste en el continente (Kolyma, Koryak, las tierras altas de Chukotka, Sikhote-Alin, Dzhugdzhur, Primorsky Krai, la llanura de Zeya-Bureya, etc.), peninsular (Kamchatka, Chukotka) e isla (Sakhalin, Kuril, Commander islas, etc).
3.2. Alivio
El relieve del Lejano Oriente es mayoritariamente montañoso. Esta es la zona de terremotos y tsunamis, es decir, la zona sísmica. En el sur, prevalecen las montañas de altitud media y baja (Sikhote-Alin, Dzhugdzhur), las montañas altas (volcanes) se destacan en la península de Kamchatka (Klyuchevskaya Sopka - 4750 m), hay territorios con un relieve plano (Llanura central de Kamchatka - depresión entre montañas), también está Kolyma Highlands, Anadyr Plateau.
3.3. Climatizado
El clima del Lejano Oriente se distingue por un contraste especial: desde marcadamente continental (toda Yakutia, las regiones de Kolyma de la región de Magadan) hasta monzónico (sureste), que se debe a la gran extensión del territorio de norte a sur. (casi 4500 km.) y de oeste a este (a 2500-3000 km.). Esto está determinado por la interacción de las masas de aire continentales y marinas de latitudes templadas. En la parte norte, el clima es excepcionalmente duro. Invierno con poca nieve, dura hasta 9 meses. La parte sur tiene un clima monzónico con inviernos fríos y veranos húmedos.
Las diferencias más significativas entre el Lejano Oriente y Siberia están asociadas al predominio de un clima monzónico en el sur y un clima monzónico y marítimo en el norte, que es el resultado de la interacción entre el Océano Pacífico y la tierra del Norte. Asia. También se nota la influencia de los mares marginales del Océano Pacífico, especialmente el frío Mar de Ojotsk. El terreno complejo, predominantemente montañoso, tiene una gran influencia en el clima.
En invierno, las corrientes de aire frío se precipitan hacia el sureste desde el poderoso Alto Asiático. En el noreste, a lo largo de las afueras de las Aleutianas Bajas, el aire frío continental del este de Siberia interactúa con el aire cálido del mar. Como resultado, a menudo ocurren ciclones, que están asociados con una gran cantidad de precipitación. Hay mucha nieve en Kamchatka, las ventiscas no son infrecuentes. En la costa este de la península, la altura de la capa de nieve puede alcanzar a veces los 6 m. Las nevadas también son significativas en Sajalín.
En verano, las corrientes de aire se precipitan desde el Océano Pacífico. Las masas de aire marítimo interactúan con las masas de aire continentales, como resultado de lo cual se producen lluvias monzónicas en todo el Lejano Oriente en verano. El clima monzónico del Lejano Oriente cubre la región de Amur y el territorio de Primorsky. Como resultado, el río más grande del Lejano Oriente, el Amur, y sus afluentes no se desbordan en primavera, sino en verano, lo que suele provocar inundaciones catastróficas. Tifones devastadores a menudo barren las áreas costeras, provenientes de los mares del sur.
3.4. Suelos
1) Suelos de los cinturones árticos y subárticos
- desierto ártico
- Tundra
- Humus de césped grueso
- Permafrost-taiga
- permafrost pálido
2) Suelos de la zona templada
- Taiga podzólica, podzólica y neopodzólica
- Volcánica (en la península de Kamchatka)
- Bosque marrón latifoliado bosques oceánicos húmedos
- Pradera de Chernozem
- Chernozems de estepas y estepas de salmón
- Estepas secas de castaños
- Bosques xerófilos pardos y pardos grisáceos y estepas arbustivas
3) Suelos de los cinturones subtropical, subecuatorial y ecuatorial
- Valles fluviales aluviales, marismas y manglares
- Serozems de semidesiertos
- Suelos amarillos y rojos de bosques húmedos
- Pradera de montaña y pradera de montaña-estepa
- Bosques perennifolios permanentemente húmedos farralíticos rojo-amarillos
- Bosques ferralíticos rojos estacionalmente húmedos y sabanas de pastos altos
3.5. Hidrología
Hay muchos ríos en el Lejano Oriente, cortos, montañosos, que se desbordan.
Ríos principales:
- Kolimá
- Huang He
- Yangtsé (Changjiang)
- Mekong
Los lagos están ubicados en las tierras bajas y en áreas de vulcanismo.
Lagos principales:
- Khanka
3.6. Flora y fauna
El Libro Rojo Internacional contiene las siguientes especies animales:
- leopardo del lejano oriente
- grulla de nuca blanca
- tigre de amur
Además, el Libro Rojo de Rusia contiene las siguientes especies de animales en peligro de extinción:
- Cigüeña del Lejano Oriente
- búho pescador
- Buceo Baer
- Ciervo almizclero siberiano
Insectos: Amur Snake Scoop, Puffy-winged Juno Scoop, Maak's Sailboat, Sericin Montela, Yankovsky's Ground Beetle, Ornitópteros, Eupatorus, Chalcosoma.
En el Lejano Oriente, crece el Loto de Komarov, una reliquia terciaria que vive en las cuencas de los ríos Amur y Ginseng, que vive en forma silvestre en los bosques mixtos del Territorio de Primorsky y en ciertas regiones de China y Corea del Norte.
4. Minerales
El Lejano Oriente es rico en muchos minerales.
Tipos de minerales: oro, estaño, mercurio, cobre, níquel, polimetálicos, hierro, manganeso, minerales de tungsteno, lignito y lignito, fosforitas, apatitas, grafito, petróleo, gas natural.
Los recursos naturales del Lejano Oriente ruso ahora están prácticamente intactos. Debido a la pequeña población de la región (menos de 7 millones de personas), el vasto territorio, que excede el territorio de la Europa extranjera, la mayor parte del cual es de difícil acceso, la actividad económica activa, tanto en el pasado como en el presente, no es posible.
Al mismo tiempo, la situación suele ser diferente en otras partes del Lejano Oriente. Por ejemplo, China casi ha agotado sus reservas de madera, mientras que Japón, al experimentar escasez de recursos fósiles, se ve obligado a importarlos del extranjero.
El Lejano Oriente es una región con una posición geográfica única. Tiene fronteras terrestres o marítimas con China, Corea, Japón, Estados Unidos. El territorio tiene acceso a dos océanos: el Pacífico y el Ártico.
Historia del desarrollo del territorio del Lejano Oriente.
El asentamiento activo del Lejano Oriente comenzó a mediados del siglo XIX. La población aumentó a un ritmo acelerado. Aquí se mudaron campesinos y cosacos de las provincias centrales y Siberia, así como ciudadanos extranjeros, coreanos y chinos. En Rusia, las personas que decidieron mudarse al Lejano Oriente estaban exentas del servicio militar, pagaban impuestos reducidos y tenían muchas ventajas en el campo del desarrollo de la tierra. En 1913 los extranjeros constituían el 13% de la población total.
Arroz. 1. Distrito Federal del Lejano Oriente en el mapa.
Con el desarrollo de la región, comenzaron a destacarse las grandes ciudades, que gradualmente se convirtieron en importantes centros económicos y culturales: Blagoveshchensk, Khabarovsk, Nikolaevsk, Vladivostok.
Población del Lejano Oriente
El área del Lejano Oriente es 6169.3 mil metros cuadrados. kilometros Este territorio alberga a 7,6 millones de personas, lo que representa el 5% de la población total de Rusia. La densidad de población se distribuye de manera desigual en el territorio. La mayoría de la gente vive en Primorsky Krai con una densidad de 12 personas por 1 kilómetro cuadrado. kilometros Y la densidad, por ejemplo, en la región de Magadán es de 0,3 personas por 1 kilómetro cuadrado. kilometros La mayor parte de la población son rusos, ucranianos y tártaros.
La situación demográfica se caracteriza por una dinámica negativa. En los últimos años, la población ha disminuido: muchos (especialmente los jóvenes) han abandonado la región y se han mudado más cerca de la capital.
Pueblos indígenas del Lejano Oriente
Varios pueblos indígenas viven en el territorio del Distrito Federal del Lejano Oriente, cada uno de los cuales no supera las 50 mil personas. Los habitantes indígenas del Lejano Oriente incluyen evenks, evens, nanais, koryaks, chukchis y otros.
- personas que viven en el este de Siberia. También se encuentra en Mongolia y el noreste de China. La población es de 37.000 personas, la mitad de las cuales vive en Yakutia.
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Arroz. 2. Evenki.
Iguales - un pueblo relacionado con los Evenks. viven principalmente en el oriente del país. su número es de 20.000 personas.
Nanais - Otro pueblo pequeño que vive a lo largo de las orillas del Amur. "Nanai" en la traducción significaba literalmente - un hombre de la tierra. La mayoría de los nanais viven en el territorio de Khabarovsk.
Koryaks - personas que viven en la península de Kamchatka, en las regiones de Chukotka y Magadan. La población de esta pequeña nación es de unas 8.000 personas.
- un pueblo de 15.000 personas. Casi toda la población se concentra en el distrito autónomo de Chukotka.
Arroz. 3. Chukchi.
¿Qué hemos aprendido?
El territorio del Distrito del Lejano Oriente alberga muchas nacionalidades y nacionalidades. Entre ellos hay tanto colonos (chinos, coreanos) como pueblos indígenas (Koryaks, Chukchi, Nanais). La densidad de población se distribuye de manera desigual en todo el territorio. La mayor densidad de población se encuentra en Primorie y la menor en Chukotka y Magadan.
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