U prekrasnom i bijesnom svijetu kostiju. Priča „U lijepom i bijesnom svijetu

Plan prepricavanja

1. Poznanstvo sa mašinistom Maltsevim i njegovim pomoćnikom.
2. Maltsev preuzima težak zadatak i oslijepi dok se voz kreće. Takvo upravljanje sastavom moglo bi dovesti do katastrofe.
3. Maltsev počinje jasno da vidi, sudi mu se i stavlja u zatvor.
4. Bivši strojar ponovo oslijepi tokom istraživačkog eksperimenta sa električnim pražnjenjima nalik munjama.
5. Pomoćnik mašinovođe, nakon posebnog ispita, sam vozi putničke vozove. On vodi slijepog Maltseva na put.
6. Maltsev počinje jasno da vidi.

prepričavanje

Junak govori o incidentu koji se dogodio njemu i "najboljem mašinovođi lokomotive" Malcevu. Bio je mlad, u svojim tridesetima, ali je već imao prvoklasnu kvalifikaciju i vozio je brze vozove.

Maltsev je prvi prebačen na novu putničku lokomotivu "IS". Narator je određen za njegovog pomoćnika. Bio je veoma zadovoljan mogućnošću da savlada veštinu vožnje, a da se ujedno pridruži novoj tehnologiji.

Vozač je ravnodušno prihvatio novog pomoćnika. U svemu se oslanjao samo na sebe i svoje znanje, pa je pažljivo provjerio sve detalje i komponente mašine. Bila je to navika, ali je učenika vrijeđala nevjericom u svoje sposobnosti. Ali zbog profesionalizma, heroj je mnogo oprostio svom učitelju, koji je definitivno osjetio način. Voz nikada nije kasnio, čak su i kašnjenja na međustanicama usput brzo sustizala.

Maltsev praktički nije komunicirao ni sa pomoćnikom ni sa ložačem. Ako je želio da ukaže na nedostatke u radu mašine koje je trebalo ispraviti, ključem je lupao u kotao. Mislio je da niko drugi ne može voljeti parnu lokomotivu i voziti je na način na koji je on volio. „I zaista nismo mogli da razumemo njegove veštine“, priznaje autor.

Jednom je mašinovođa dozvolio naratoru da sam vozi voz. Ali nakon nekog vremena kasnio je četiri i po minuta. Maltsev je uspješno nadoknadio ovo vrijeme.

Skoro godinu dana, heroj je radio kao asistent. A onda se dogodio događaj koji je preokrenuo živote heroja. Vozom su kasnili četiri sata. Dispečer je tražio da se zatvori ovaj jaz kako bi se prazan automobil stavio na sledeći put. Voz je ušao u zonu grmljavinskih oblaka. Plavo svjetlo je udarilo u vjetrobran, zaslijepivši heroja. Bila je munja, ali Malcev je nije video.

Došla je noć. Junak je primijetio da je Maltsev počeo lošije da vozi, kasnije je postalo jasno da nešto nije u redu s njim. Kada je junak vrisnuo, vozač je hitno zakočio. Čovjek je stajao na cesti i mahao usijanim žaračem da zaustavi voz. Ispred, samo deset metara dalje, bila je lokomotiva teretnog voza. Nisu primijetili kako prolaze žuti, crveni i drugi signali upozorenja. Ovo bi moglo dovesti do katastrofe. Maltsev je naredio pomoćniku da vozi lokomotivu, priznajući da je slijep.

Nakon što je o incidentu prijavio šefa depoa, pomoćnik je otišao da ga otprati kući. Već na putu do kuće, Malcev je progledao.

Nakon incidenta, Malcevu je suđeno. Istražitelj je kao svjedoka pozvao pomoćnika vozača, koji je rekao da Malceva ne smatra krivim, jer je vozača oslijepio bliski udar groma. Ali istražitelj je bio nepovjerljiv prema ovim riječima, jer grom nije utjecao na ostale. Ali junak je imao svoje objašnjenje. Po njegovom mišljenju, Maltsev je oslijepio od svjetlosti munje, a ne od samog pražnjenja. A kada je grom udario, on je već bio slep.

Maltsev je ipak proglašen krivim jer nije predao kontrolu pomoćniku, rizikujući živote stotina ljudi. Od istražitelja, junak je otišao do Maltseva. Na pitanje zašto mu nije povjerio svoje mjesto, odgovorio je da mu se činilo da je vidio svjetlo, a zapravo je to bilo u njegovoj mašti. Maltsev je poslat u zatvor. Heroj je postao pomoćnik drugom vozaču. Ali nedostajao mu je Maltsev, njegova sposobnost da zaista radi, i nije napuštao pomisao da mu pomogne.

Predložio je eksperimentisanje sa zatvorenikom koji koristi Teslinu mašinu za proizvodnju veštačke munje. Međutim, eksperiment je izveden bez upozorenja, a Maltsev je ponovo oslijepio. Ali sada su šanse za vraćanje vida bile mnogo manje. I istražitelj i junak osjećali su se krivim za ono što se dogodilo. Nakon što je pronašao pravdu i nevinost, Maltsev je dobio bolest koja ga je spriječila da živi i radi.

U ovom trenutku, po prvi put, junak je došao na ideju o postojanju nekih kobnih sila koje slučajno i ravnodušno uništavaju osobu. “Vidio sam da se događaju činjenice koje dokazuju postojanje okolnosti koje su neprijateljske ljudskom životu, a te pogubne sile slamaju izabrani, uzvišeni narod.” Ali junak je odlučio da ne odustane i odupre se okolnostima. Godinu dana kasnije, bivši asistent položio je ispit za zvanje mašinovođe i počeo samostalno da vozi putničke vozove. Vrlo često je sretao Malceva, koji je, naslonjen na svoj štap, stajao na staničnom peronu i "pohlepno udisao miris zapaljenog i mazivog ulja, pažljivo slušajući ritmički rad parno-vazdušne pumpe". Razumeo je bol Malceva, koji je izgubio smisao života, ali mu nikako nije mogao pomoći.

Malceva su iritirale dobronamjerne riječi i simpatije. Jednom je heroj obećao da će ga povesti na put ako "mirno sjedi". Slijepi čovjek je pristao na sve uslove. Sledećeg jutra, junak ga je stavio na vozačevo mesto. Stavio je ruke na ruke i tako su odjahali do svog odredišta. Na povratku je ponovo postavio učitelja na njegovo mesto. A u mirnim područjima čak mu je dozvolio da sam vozi auto. Let je završio bezbedno, voz nije kasnio. Heroj se nadao čudu. Na posljednjoj etapi namjerno nije smanjio brzinu prije žutog semafora. Odjednom je Malcev ustao, pružio ruku regulatoru i isključio paru. „Vidim žuto svetlo“, rekao je i počeo da koči. “Okrenuo je lice i zaplakao. Prišao sam mu i uzvratio mu poljubac." Kostjina želja da "zaštiti njega (svog učitelja) od tuge sudbine" učinila je čudo. Do kraja putovanja, Maltsev je sam vozio auto. Nakon leta sjedili su zajedno cijelu večer i cijelu noć. Ovaj put su se neprijateljske snage povukle.

Platonov Andrej

U prekrasnom i bijesnom svijetu (Machinist Maltsev)

Andrej Platonovič PLATONOV

U LIJEPOM I BIJESNOM SVIJETU

(Mašiničar Maltsev)

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.

Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo-bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.

To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj vrabac privuče Malcevov pogled, i on za trenutak okrene glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio.

Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.

Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg druga i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan.

Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam mu jednom, kada je počeo da provjerava ovaj dio za mnom.

I sam to želim “, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.

Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao iz usamljenosti, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli.

A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz, a nakon dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minute, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.

Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a 5. jula je Malcev otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...

Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Dispečer je izašao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da skrati kašnjenje voza što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan teret preda na susedni put . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.

Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da pritisak pare u kotlu stalno držim samo pola atmosfere ispod granice.

Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu na devedeset kilometara i nije odustajao niže, naprotiv, na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.

Maltsev je vozio automobil naprijed, povlačeći regulator do punog luka i dajući rikverc do potpunog prekida. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio iza horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra ga je razdirala žestoka, razdragana munja, i videli smo kako se mačevi munje okomito zabijaju u tihu daleku zemlju, i mi jarki jurimo u tu daleku zemlju, kao da žurimo da zaštiti ga. Aleksandra Vasiljeviča je očigledno zaneo ovaj prizor: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči, navikle na dim, vatru i prostor, sada su sijale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu uporediti sa radom grmljavine, i, možda, bio je ponosan na ovu ideju.

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.

Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo-bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.

To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj je vrabac privukao poglede Malceva i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio.

Tekst obezbjeđuje liters LLC.

Možete bezbedno platiti knjigu Visa, MasterCard, Maestro bankovnom karticom, sa računa mobilnog telefona, sa terminala za plaćanje, u MTS ili Svyaznoy salonu, putem PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet, bonus kartica ili još jedan način koji vam odgovara.

U prekrasnom i bijesnom svijetu Andrej Platonov

(još nema ocjena)

Naslov: U prekrasnom i bijesnom svijetu

O knjizi "U prekrasnom i bijesnom svijetu" Andreja Platonova

Andrej Platonov poznat je, prije svega, po priči "Jama" i romanu "Čevengur", a autor je i mnogih divnih priča.
"U lijepom i bijesnom svijetu" je divno lirsko-filozofsko djelo o "malom čovjeku" i njegovom mjestu u složenom, zbunjujućem svijetu. Ovo je priča o ljudskoj sudbini, talentu i pozivu.

Glavni lik je talentovani mašinista Maltsev. Toliko je uronjen u svoj posao da ne primjećuje nikoga u blizini. Možda je zato tako usamljen.

Andrej Platonov je u svom radu prikazao čovjeka potpuno zaokupljenog jedinim zanimanjem koje mu donosi zadovoljstvo. Za Malceva, svijet koji ga okružuje ima smisla samo kada projuri pored njega. Doslovno je fasciniran svojom profesijom, a cijelo njegovo postojanje svodi se samo na nju. Ali neke stvari i događaji su izvan čovjekove kontrole, pa se nepredviđene okolnosti u svakom trenutku mogu umiješati u uobičajeni tok života. A onda možete lako izgubiti ono što ste toliko cijenili. I koliko god osoba bila jaka, ona nema moć nad elementima.

“U lijepom i bijesnom svijetu” je priča o tome kako jedna nesreća može biti dio druge. I takođe da je osoba u stanju da savlada sve prepreke.
Andrej Platonov čini svog heroja pobednikom. Kraj priče je potpuno nepredvidiv. Ali da li je ova pobeda vredna truda? Da biste dali samostalan odgovor, morate pročitati i priču i knjigu.

“U lijepom i bijesnom svijetu” je divno djelo ispunjeno istinskom vjerom u osobu koja je u stanju da se bori protiv okrutne sudbine i nepravednih okolnosti. Autor toplo piše o običnim ljudima, o njihovim svakodnevnim problemima i teškoćama u suočavanju sa večnošću.

Andrej Platonov je autor mnogih odličnih priča. Svi su, bez preterivanja, divni i puni lake tuge. Čitanje se može preporučiti onima koji, uprkos svemu, i dalje vjeruju u čovjeka i njegovu jedinstvenu misiju na zemlji.

Autorova djela su potpuno jedinstvena pojava u ruskoj književnosti. Njegovi svijetli, jedinstveni junaci sa načinom razmišljanja koji je utisnuo i okolnu sovjetsku stvarnost i neumornu maštu autora zauvijek će ostati u sjećanju. Andrej Platonov je svojim radom uspio proširiti mnoge uobičajene okvire u koje je ruska književnost bila stisnuta prije njega. Bio je jedan od najtalentovanijih i najzagonetnijih pisaca svog doba. Savršeno je osjećao tragediju svake osobe, otrgnute i bačene na margine postojanja.

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.

Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a umesto Drabanova ja sam raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao pomoćnik. ; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj vučnoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije: mogao sam da je gledam dugo, a u meni se probudila posebna dirnuta radost, lepa kao u djetinjstva kada je prvi put čitao Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu: očigledno ga nije bilo briga ko će mu biti pomoćnik.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.

To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča su gledale naprijed, kao da su prazne, apstraktno, ali znao sam da s njima vidi sav put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je s balastne padine odnio vjetar automobila koji se probijao u svemir, čak je i ovaj vrabac privukao poglede Malceva, i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je odleteo?

Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena, a kašnjenjima smo bili vraćeni na raspored.

Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg druga i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam samo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda je Malcev, posle mene, ponovo pregledao i podmazivao, kao da ne smatra da je moj rad validan.

Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam mu jednom, kada je počeo da provjerava ovaj dio za mnom.

I sam to želim “, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.

Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je njegov talenat kao da je sam, ne znajući kako da to izrazi da bismo razumjeli.

A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim voz: Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto pomoćnika. Vodio sam voz - i nakon dvadeset kilometara već sam imao četiri minute kašnjenja, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.

II

Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a petog jula Malcev je otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...

Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Dispečer je izašao do lokomotive i posebno je zamolio Aleksandra Vasiljeviča da skrati kašnjenje voza što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan vagon pusti na susednu cestu . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.

Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da pritisak pare u kotlu stalno držim samo pola atmosfere ispod granice.

Pola sata kasnije izašli smo u stepu do mirnog, mekog profila. Maltsev je doveo brzinu na devedeset kilometara i nije odustajao ispod, - naprotiv, na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.

Maltsev je vozio automobil naprijed, povlačeći regulator do punog luka i dajući rikverc do potpunog prekida. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio iza horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra ga je razdirala žestoka, razdragana munja, i videli smo kako se mačevi munje okomito zabijaju u tihu daleku zemlju, i mi jarki jurimo u tu daleku zemlju, kao da žurimo da zaštiti ga. Aleksandra Vasiljeviča je očigledno zaneo ovaj prizor: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči, navikle na dim, vatru i prostor, sada su sijale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu uporediti sa radom grmljavine, i, možda, bio je ponosan na ovu ideju.

Ubrzo smo primijetili prašnjavi vihor koji je jurio stepom prema nama. To znači da je i grmljavinski oblak ponela oluja u naše čelo. Svjetlo je potamnilo oko nas: suva zemlja i stepski pijesak su zviždali i škripali po gvozdenom tijelu lokomotive, nije bilo vidljivosti, a ja sam pokrenuo turbodinamo za osvjetljenje i upalio frontalni reflektor ispred lokomotive. Sada nam je bilo teško disati od vrelog, prašnjavog vihora, koji je udarao u kabinu i udvostručio svoju snagu nadolazećim kretanjem automobila, od dimnih gasova i ranog sumraka koji nas je okruživao. Lokomotiva je zavijala svoj put naprijed u nejasnu, zagušljivu tamu u procjep svjetlosti koji je stvorio prednji reflektor. Brzina je pala na šezdeset kilometara; radili smo i gledali napred kao u snu.

Odjednom je velika kap udarila u šoferšajbnu i odmah se osušila, opijena vrelim vjetrom. Tada mi je trenutna plava svjetlost bljesnula na trepavicama i prodrla me do mog uzdrhtalog srca. Zgrabio sam slavinu za injektor, ali me je bol u srcu već napustio i odmah sam pogledao u pravcu Malceva - pogledao je naprijed i vozio auto ne mijenjajući lice.

šta je to bilo? Pitao sam lomača.

Munja, rekao je. - Htela je da nas udari, ali je malo promašila.

Malcev je čuo naše reči.

Kakva munja? upitao je glasno.

Sada je bilo, - rekao je lomač.

Nisam video - rekao je Malcev i ponovo okrenuo lice napolje.

Niste vidjeli? - iznenadio se ložač. - Mislio sam da je bojler eksplodirao, kako je upalio, ali on to nije video.

Takođe sam sumnjao da je u pitanju munja.

Gdje je grmljavina? Pitao sam.

Grom smo vozili, - objasnio je lomač. - Grom uvek udari posle. Dok je udarao, dok se zrak tresao, dok je naprijed-natrag, mi smo već odletjeli od njega. Putnici su možda čuli - oni su iza.

Smračilo se i pala je tiha noć. Osjetili smo miris vlažne zemlje, miris bilja i kruha, zasićenog kišom i grmljavinom, i jurili naprijed, sustizali vrijeme.

Primijetio sam da je Maltsev počeo lošije voziti automobil - bacali smo se na krivine, brzina je ponekad dostizala više od stotinu kilometara, a zatim se smanjila na četrdeset. Odlučio sam da je Aleksandar Vasiljevič vjerovatno jako umoran, pa mu zato ništa nisam rekao, iako mi je bilo jako teško održati peć i kotao u najboljem mogućem režimu uz takvo ponašanje mehaničara. Međutim, za pola sata moramo stati da pokupimo vodu, a tamo, na autobuskoj stanici, Aleksandar Vasiljevič će malo jesti i odmoriti se. Dobili smo već četrdeset minuta, a prije kraja naše vučne dionice dobićemo još najmanje sat vremena.

Ipak, bio sam zabrinut zbog Malcevovog umora i počeo sam pažljivo da gledam ispred sebe - na stazu i na signale. Na mojoj strani, iznad lijeve mašine, u zraku je gorjela električna lampa koja je osvjetljavala mahajući mehanizam vučne rude. Jasno sam vidio napet, samouvjeren rad lijeve mašine, ali onda se lampa iznad nje ugasila i počela slabo da gori, kao jedna sveća. Okrenuo sam se u kokpit. I tamo su sve lampe sada gorjele na četvrtinu sjaja, jedva osvjetljavajući instrumente. Čudno je da Aleksandar Vasiljevič nije u tom trenutku kucnuo na mene da ukaže na takav nered. Bilo je jasno da turbodinamo nije dao izračunatu brzinu i napon je pao. Počeo sam da regulišem turbodinamo kroz parovod i dugo se petljao sa ovim uređajem, ali napon nije porastao.

U to vrijeme, maglovit oblak crvene svjetlosti prošao je preko brojčanika instrumenata i stropa kabine. Pogledao sam napolje.

Ispred u tami - blizu ili daleko, bilo je nemoguće razaznati - crvena traka svjetlosti lebdjela je preko našeg puta. Nisam razumeo šta je to, ali sam razumeo šta da radim.

Aleksandre Vasiljeviču! - viknuo sam i dao tri bipa da prestanem.

Ispod guma naših točkova čule su se eksplozije petardi. Pojurio sam do Malceva, on je okrenuo lice prema meni i pogledao me praznim, mirnim očima. Strelica na brojčaniku okretomjera pokazivala je brzinu od šezdeset kilometara.

Maltsev! viknuo sam. - Slomili smo petarde!- I pružio sam ruke prema komandi.

Away! - uzviknuo je Malcev, a oči su mu zasjale, odražavajući svetlost prigušene lampe iznad tahometra.

Odmah je zakočio u slučaju nužde i vratio rikverc.

Bio sam pritisnut uz kotao, čuo sam zavijanje zavoja na točkovima, rendisanje šina.

Maltsev! - Rekao sam. - Potrebno je otvoriti ventile cilindara, pokvarićemo auto.

Nema potrebe! Nećemo slomiti! - odgovori Malcev.

Stali smo. Pumpao sam vodu u bojler injektorom i gledao van. Ispred nas, desetak metara dalje, stajala je na našoj pruzi lokomotiva, tečna u našem pravcu. Na tenderu je bio čovjek; u rukama je imao dugačak žarač, usijan na kraju, i mahao je njime želeći da zaustavi kurir. Ova parna lokomotiva bila je potiskivač teretnog voza koji se zaustavio na vuci.

Dakle, dok sam namještao turbodinamo i ne gledajući naprijed, prošli smo žuti semafor, pa crveni, a vjerovatno i više od jednog signala upozorenja linijskog signala. Ali zašto Malcev nije primetio ove signale?

Kostya! - Zvao me je Aleksandar Vasiljevič.

Prišao sam mu.

Kostja!.. Šta je pred nama?

Sutradan sam dovezao povratni voz na svoju stanicu i predao lokomotivu u depo, jer su gume na njena dva kosina bile malo pomaknute. Izvijestivši šefa depoa o incidentu, poveo sam Malceva za ruku do njegovog mjesta stanovanja; Sam Maltsev je bio u teškoj depresiji i nije otišao na čelo depoa.

Još nismo stigli do kuće u travnatoj ulici u kojoj je živeo Malcev, kada me je zamolio da ga ostavim na miru.

Ne možeš, odgovorio sam. - Vi ste, Aleksandre Vasiljeviču, slep čovek.

Pogledao me je bistrim, zamišljenim očima.

Sad vidim, idi kući... Vidim sve - žena mi je izašla u susret.

Na kapiji kuće u kojoj je živeo Malcev, zaista je čekala žena, supruga Aleksandra Vasiljeviča, a njena otvorena crna kosa blistala je na suncu.

Ima li pokrivenu glavu ili bez ičega? Pitao sam.

Bez, - odgovorio je Malcev. - Ko je slep - ti ili ja?

Pa, ako vidite, onda pogledajte, - odlučio sam i odmaknuo se od Maltseva.

III

Malcevu je suđeno, a istraga je počela. Nazvao me je istražitelj i pitao me šta mislim o incidentu sa kurirskim vozom. Odgovorio sam da mislim da Malcev nije kriv.

Bio je slijep od bliskog pražnjenja, od udara groma, - rekao sam istražitelju. - Bio je šokiran, a oštećeni su nervi koji kontrolišu vid... Ne znam kako da to tačno kažem.

Razumijem vas, - rekao je istražitelj, - govorite tačno. Ovo je sve moguće, ali nepouzdano. Uostalom, sam Maltsev je svjedočio da nije vidio munje.

I ja sam je vidio, a vidio ju je i podmazivač.

To znači da je grom udario bliže vama nego Malcevu, zaključio je istražitelj. - Zašto vi i naftaš niste šokirani, niste slepi, ali mašinista Malcev je dobio potres optičkih nerava i oslepeo? Šta ti misliš?

Zabezeknuo sam se, a onda pomislio.

Malcev nije mogao da vidi munje - rekao sam.

Istražitelj me je iznenađeno saslušao.

Nije mogao da je vidi. Odmah je oslijepio - od udara elektromagnetnog talasa koji ide ispred svjetlosti munje. Svjetlo munje je posljedica pražnjenja, a ne uzrok munje. Malcev je već bio slep kada je munja bljesnula, a slepac nije mogao da vidi svetlost.

Zanimljivo! istražitelj se nasmiješio. - Zaustavio bih slučaj Malceva, da je još slep. Ali znaš, on sada vidi na isti način kao i mi.

Vidite, potvrdio sam.

Da li je bio slijep - nastavio je istražitelj - kada je velikom brzinom vozio kurirski voz na repu teretnog?

Bilo je, potvrdio sam.

Istražitelj me je pažljivo pogledao.

Zašto vam nije predao kontrolu nad lokomotivom ili vam barem naredio da zaustavite voz?

Ne znam, rekao sam.

Vidite, rekao je istražitelj. - Odrasla osoba pri svijesti upravlja parnom lokomotivom ekspresnog voza, nosi stotine ljudi u sigurnu smrt, slučajno izbjegne katastrofu, a onda se pravda da je slijep. Šta je to?

Ali on sam bi umro! Ja kažem.

Vjerovatno. Međutim, više me zanimaju životi stotina ljudi nego život jedne osobe. Možda je imao svoje razloge za smrt.

Nije, rekao sam.

Istražitelj je postao ravnodušan; već mi je dosadio kao budala.

Znaš sve osim glavne stvari - rekao je polako razmišljajući. - Možete ići.

Od istražitelja sam otišao u Maltsev stan.

Aleksandre Vasiljeviču, - rekoh mu, - zašto me niste pozvali u pomoć kada ste bili slepi?

Video sam, odgovorio je. - Zašto si mi trebao?

sta ste videli?

Sve: linija, signali, pšenica u stepi, rad prave mašine - sve sam video...

Bio sam zbunjen.

I kako se to tebi dogodilo? Prošao si sva upozorenja, otišao si pravo na rep drugog voza...

Bivši prvorazredni mehaničar pomisli tužno i odgovori mi tiho, kao u sebi:

Navikla sam da vidim svjetlost i mislila sam da sam je vidjela, ali sam je tada vidjela samo u mislima, u svojoj mašti. U stvari, bio sam slep, ali to nisam znao... Nisam verovao u petarde, iako sam ih čuo: mislio sam da sam pogrešno čuo. I kada si zatrubio i vikao na mene, vidio sam zeleni signal ispred. Nisam odmah pomislio na to.

Sada sam razumeo Malceva, ali nisam znao zašto on to ne bi rekao istražitelju - da je, nakon što je oslepeo, dugo video svet u svojoj mašti i verovao u njegovu stvarnost. Pitao sam Aleksandra Vasiljeviča o tome.

I rekao sam mu - odgovorio je Malcev.

Šta je on?

Ovo je, kaže, bila vaša mašta; možda još uvek nešto zamišljaš, ne znam. Ja, kaže, moram utvrditi činjenice, a ne vašu maštu ili sumnju. Tvoju maštu - da li je bila ili ne - ne mogu da proverim, bila je samo u tvojoj glavi, ovo su tvoje reči, a kolaps koji se skoro desio je akcija.

U pravu je, rekao sam.

U pravu sam, znam i sam - složio se vozač. I ja sam takođe u pravu, ne grešim. Šta će se sada dogoditi?

Nisam znao šta da mu odgovorim.

IV

Maltsev je poslat u zatvor. I dalje sam vozio kao pomoćnik, ali samo sa drugim vozačem - opreznim starcem koji je usporio voz kilometar pre žutog semafora, a kada smo se dovezli do njega, signal se promenio u zeleno, a starac je ponovo počeo da povučete voz napred. Nije bio posao - nedostajao mi je Malcev.

Zimi sam bio u jednom regionalnom gradu i posjetio brata, studenta koji je živio u studentskom domu. Brat mi je usred razgovora rekao da u svom fizičkom laboratoriju na fakultetu imaju Teslinu instalaciju za dobijanje veštačke munje. Pade mi na pamet misao koja mi još nije jasna.

Vraćajući se kući, razmišljao sam o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i zaključio da je moja misao tačna. Napisao sam pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva na njegovu osjetljivost na električna pražnjenja. Ako se dokaže podložnost Maltsevove psihe ili njegovih vidnih organa djelovanju obližnjih iznenadnih električnih pražnjenja, onda Malcevov slučaj treba ponovo razmotriti. Istraživaču sam ukazao gdje se nalazi Teslina instalacija i kako napraviti eksperiment na čovjeku.

Istražitelj mi dugo nije odgovarao, ali me je onda obavijestio da je regionalni tužilac pristao da se ispitivanje koje sam predložio izvrši u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.

Nekoliko dana kasnije, istražitelj me je pozvao pozivom. Došao sam kod njega uzbuđen, unapred uveren da je slučaj Malcev uspešno rešen.

Istražitelj me je pozdravio, ali je dugo ćutao i tužnim očima polako čitao neki papir; Gubio sam nadu.

Iznevjerio si svog prijatelja”, rekao je potom istražitelj.

I šta? Da li presuda ostaje ista?

Ne, pustili smo Malceva. Naređenje je već dato - možda je Malcev već kod kuće.

Hvala ti. - Ustao sam pred islednika.

I nećemo vam zahvaliti. Dao si loš savet: Malcev je opet slep...

Umoran sam sjeo na stolicu, duša mi je istog trena izgorjela, ožednjela sam.

Stručnjaci su bez upozorenja, u mraku, držali Malceva ispod Tesline instalacije, rekao mi je istražitelj. - Upalila se struja, dogodila se munja, a čuo se i oštar udarac. Malcev je prošao tiho, ali sada više ne vidi svjetlo - to je objektivno utvrđeno sudsko-medicinskim pregledom.

Sada opet vidi svijet samo u svojoj mašti... Ti si mu prijatelj, pomozi mu.

Možda će mu se vid ponovo vratiti, - izrazio sam nadu, kao i tada, nakon parne lokomotive...

Istražitelj je pomislio.

Teško. Onda je bila prva povreda, sada druga. Rana je nanesena na ranjenom mjestu.

I, ne sputavajući se više, istražitelj je ustao i počeo uznemireno koračati po prostoriji.

Ja sam kriv... Zašto sam te slušao i kao budala insistirao na pregledu! Rizikovao sam čovjeka, a on nije mogao podnijeti rizik.

Nisi ti kriv, nisi ništa rizikovao - tješio sam istražitelja. - Šta je bolje - slobodan slijepac ili videći, ali nevini zatvorenik?

Nisam znao da ću morati da dokazujem nevinost osobe kroz njegovu nesreću - rekao je istražitelj. - To je previsoka cena.

Vi ste istražitelj, - objasnio sam mu, - morate znati sve o čovjeku, pa čak i ono što on ne zna o sebi.

Razumijem vas, u pravu ste”, tiho je rekao istražitelj.

Ne brinite, druže istražitelju. Ovdje su činjenice djelovale unutar osobe, a vi ste ih tražili samo izvana. Ali uspjeli ste razumjeti svoj nedostatak i postupili s Maltsevim kao plemenita osoba. Poštujem vas.

Volim i ja tebe”, priznao je istražitelj. - Znaš, pomoćnik istražitelja bi mogao izaći iz tebe.

Hvala, ali ja sam zauzet, ja sam pomoćnik vozača na kuriru.

Otišao sam. Nisam bio Malcevov prijatelj i uvek se prema meni ponašao bez pažnje i pažnje. Ali htio sam ga zaštititi od tuge sudbine, bio sam ogorčen na kobne sile koje slučajno i ravnodušno uništavaju čovjeka; Osjetio sam tajnu, neuhvatljivu računicu tih sila u tome što su uništile upravo Malceva, a recimo ne mene. Shvatio sam da u prirodi nema takve računice u našem ljudskom, matematičkom smislu, ali sam vidio da postoje činjenice koje dokazuju postojanje neprijateljskih, pogubnih okolnosti za ljudski život, a te pogubne sile slamaju izabrane, uzvišene ljude. Odlučio sam da ne odustanem, jer sam u sebi osjetio nešto što ne može biti u vanjskim silama prirode i u našoj sudbini, osjetio sam svoju posebnost kao osobe. I ogorčio sam se i odlučio da se suprotstavim, ne znajući još kako da to uradim.

V

Sljedećeg ljeta položio sam ispit za zvanje mašinista i počeo samostalno da se vozim na parnoj lokomotivi serije SU, radeći na putničkom lokalnom servisu.

I skoro uvek, kada sam doveo lokomotivu pod voz, koji je stajao na peronu stanice, video sam Malceva kako sedi na ofarbanoj klupi. Naslonivši ruku na štap postavljen između nogu, okrenuo je svoje strastveno, osjetljivo lice praznih, slijepih očiju prema motoru, i pohlepno udahnuo miris zapaljenog i mazivog ulja, i pažljivo osluškivao ritmički rad parnog zraka. pumpa. Nisam imao čime da ga tješim i otišao sam, a on je ostao.

Bilo je ljeto; Radio sam na parnoj lokomotivi i često sam Aleksandra Vasiljeviča viđao ne samo na peronu stanice, već sam ga sretao i na ulici kada je polako hodao, opipavajući put štapom. U poslednje vreme je iznemogao i ostario; živio je u izobilju - dobijao je penziju, njegova žena je radila, nisu imali djece, ali čežnja, beživotna sudbina je pojela Aleksandra Vasiljeviča, a tijelo mu je smršalo od stalne tuge. Ponekad sam razgovarao s njim, ali sam vidio da mu je dosadno pričati o sitnicama i zadovoljiti se mojom ljubaznom utjehom da je i slijepac potpuno punopravna, punopravna osoba.

Away! rekao je nakon što je saslušao moje ljubazne riječi.

Ali i ja sam bio ljutit čovek, i kada mi je po običaju jednom naredio da odem, rekao sam mu:

Sutra u deset i trideset ja ću voditi voz. Ako mirno sjediš, odvešću te do auta.

Maltsev se složio:

UREDU. Biću skroman. Daj mi nešto u ruke, pusti me da držim revers: neću to okrenuti.

Nećeš ga vrtjeti! potvrdio sam. - Ako izvrćeš, daću ti komad uglja u ruke, ali ga više nikada neću uzeti na parnu lokomotivu.

Slijepac je ćutao; toliko je želio ponovo biti na parnoj lokomotivi da se ponizio preda mnom.

Sutradan sam ga sa ofarbane klupe pozvao u lokomotivu i sišao mu u susret da mu pomognem da uđe u kabinu.

Kada smo krenuli naprijed, stavio sam Aleksandra Vasiljeviča na svoje vozačko mjesto, jednu njegovu ruku sam stavio na rikverc, a drugu na kočionu mašinu i stavio ruke na njegove ruke. Vozio sam rukama, kako treba, a i njegove ruke su radile. Malcev je ćutke sedeo i slušao me, uživajući u kretanju automobila, vetru u lice i radu. Skoncentrisao se, zaboravio na tugu kao slepac, a blaga radost je obasjala iznemoglo lice ovog čoveka, za koga je osećaj mašine bio blaženstvo.

Na suprotni kraj smo se vozili na isti način: Maltsev je sjedio na mjestu mehaničara, a ja sam stajao, pognut, blizu njega i držao ruke na njegovim rukama. Malcev se već prilagodio radu na takav način da mi je bio dovoljan lagani pritisak na njegovu ruku - i tačno je osetio moj zahtev. Nekadašnji, savršeni gospodar mašine, nastojao je da prevaziđe nedostatak vizije i oseti svet drugim sredstvima kako bi radio i opravdao svoj život.

Na mirnim dionicama, potpuno sam se odmaknuo od Maltseva i gledao naprijed sa strane pomoćnika.

Već smo bili na putu za Tolubejev; naš redovni let je završio bezbedno, i krenuli smo na vreme. Ali na posljednjoj etapi, žuti semafor je zasvijetlio prema nama. Nisam prerano skratio stazu i otišao na semafor sa otvorenom parom. Malcev je mirno sedeo, držeći levu ruku na poleđini; Gledao sam svog učitelja sa potajnim očekivanjem...

Zatvorite paru! Maltsev mi je rekao.

Ja sam ćutao, svim srcem zabrinut.

Tada je Malcev ustao, pružio ruku regulatoru i isključio paru.

Vidim žuto svjetlo - rekao je i povukao ručicu kočnice prema sebi.

Ili možda samo zamišljate da ponovo vidite svjetlo? rekao sam Malcevu.

Okrenuo je lice prema meni i zaplakao. Prišao sam mu i uzvratio mu poljubac.

Vozite auto do kraja, Aleksandre Vasiljeviču: sada vidite ceo svet!

Doveo je auto do Tolubejeva bez moje pomoći. Nakon posla, otišao sam sa Malcevom u njegov stan, i sjedili smo s njim cijelo veče i cijelu noć.

Plašio sam se da ga ostavim samog, kao njegovog rođenog sina, bez zaštite od iznenadnih i neprijateljskih sila našeg lepog i nasilnog sveta.