Bitka kod Foklandskih ostrva. Falklandska borba

U noći između 7. i 8. decembra 1914. godine, kada je viceadmiral Špee započeo napad na bazu Port Stanley, Nürnberg i Gneisenau su krenuli naprijed u izviđanje, gdje ih je čekalo neugodno iznenađenje: kapetani brodova vidjeli su jarbole i cijevi u luci Port Stanley, što je značilo da su Britanci svojim radio komunikacijama doveli Nemce u zabludu. Ugledavši dvije teške krstarice, oba njemačka broda su se povukla. Spee je pokušao da se što prije povuče na istok, ali je admiral Frederick Doveton Sturdee dao potjera: bojni krstaš" nefleksibilan", krstarice" Cornwall", "Kent" i " carnarwon"kao i lake krstarice" Glasgow" i " Bristol"jurili za Nemcima. U 12:00 otvorili su vatru na Nemce. U 12:45 " nefleksibilan"otvorio vatru na zadnji matelot njemačkog odreda, krstarica "Lajpcig", koji se nalazio na udaljenosti od 17.000 jardi (85 kb), 10 minuta kasnije počeo da puca i" Nepobjedivi".

krstarica" Kent"počeo da sustiže "Nürnberg" oko 5 sati popodne, kada je ovaj otvorio vatru iz svojih krmenih topova. Forsirajući kurs, Nürnberg "zapalila su dva kotla, a brzina mu je pala na 19 čvorova, dok je" Kent"Tokom potjere razvio je do 25 čvorova - brzinu koja je premašila granicu koju su mu dale mašine tokom prijemnih testova 1902. (24,1 čvor).

U 5 sati oba krstaša su isplovila za SO sa vjetrom WNW/3, slabim naoblakom i početnom kišom. " Kent"otvorena vatra iz prednje kupole (2 - 6" topovi) u 5 sati i 10 minuta, na udaljenosti od 11.000 (55 kb), koristeći granate sa konvencionalnim punjenjem. Kada se razmak između krstarica smanjio na 6200 jardi (5 sati i 45 minuta), "Nürnberg" je skrenuo ulijevo na 8 R i otvorio vatru svojom lijevom stranom, " Kent"takođe skrenuo ulijevo, ali samo 6 poena i, nastavljajući da se približava i prestiže svog neprijatelja, smanjio je razdaljinu na 3000 jardi (15 kb) do 18 sati, ali " Kent"pratio ga, pokušavajući da drži distancu i pokrio ih salvom svih svojih topova - dvije granate od 152 mm, koje su istovremeno eksplodirale na pramcu, odnijele su pramčanu artiljeriju i njene sluge. U 06:10 "Nürnberg" se okrenuo oštro ulijevo, očigledno, da nabije svog protivnika. Ali potez potonjeg bio je veći, i on je prošao ispod nosa njemačke krstarice, rastajao se s njim u protuudarima, na udaljenosti od 4000 jardi (20 kb) i, okrećući se na 16 R, nastavio je bitku na lijevoj strani. U to vrijeme se jako smanjio, pao je prednji jarbol, na njega je počela vatra, a samo dva topa s desne strane podržavala su vatru. U 6 sati i 30 minuta " Kent"ponovo se vratio na kurs, jer se razdaljina brzo povećavala.

U 6 sati i 36 minuta "Nürnberg" je prestao da puca i stao, imajući veliki spisak (do 40 stepeni) udesno i snažno sjedeći po krmi, ogromni plameni jezici su pobjegli ispod pramaka i mosta, Kent takođe je prekinuo vatru, ali nakon 10 minuta, približavajući se skoro blizu, nastavio je, jer je već padao mrak, a njemačka krstarica nije spustila zastavu. Pucanje sa 5 sati i 45 minuta lidit bombi, " Kent"sada se vratio na opću municiju, ali "Nürnberg" se nije mogao oporaviti; na njemu je izbila vatra, a u 6 sati i 57 minuta krstarica je spustila zastavu, a u 7 sati i 27 minuta legla na desnu stranu i potonula. Prilazeći mu s pramca, " Kent"Odmah su spustili preostale čamce za spašavanje i pred potpuni mrak (21 sat) iz vode izvukli samo 12 ljudi, uključujući 5 leševa. Ostali (315 oficira i mornara) su poginuli u borbi, ledenoj vodi ili su ih kljucali albatrosi. Oficiri " Kent"Vidio sam kako je, neposredno prije ronjenja u vodu, nekoliko ljudi mahalo njemačkom zastavom na krmi krstarice. Tokom dvočasovne borbe, brod je dobio najmanje 60 pogodaka.

Krstarica je potonula na tački sa koordinatama 53°28s/55°04w, poginulo je 327 ljudi iz posade krstarice, samo 7 je spašeno.

Nakon bitke kod Coronela, raspored pomorskih snaga Antante raspoređenih protiv njemačkih krstarica bio je sljedeći.

U Tihom okeanu i uz obalu sjevera. Amerika ide na jug, 1 japanska krstarica i 2 engleska.

Blizu Honolulua - 2 japanska brata. krstarice.

Kod ostrva Fidži - australska eskadrila - lin. cr. Australija (dread) i 2 kruzera (1 francuski i 1 engleski).

Na Maršalovim ostrvima - 3 japanska brata. krstarice.

Na Karolinskim ostrvima - japanski 1 lin. kutija i 2 kruzera.

U Atlantskom okeanu - blizu Pernambuca i sjeverno od Rio de Janeira, 1 engleski. krstarica za odbranu od Karlsruhea.

Na otocima Cape Verde - eng. cr. Carnarvon (pod zastavom Adm. Stoddart).

Tako je 17 krstarica raspoređeno protiv eskadrile Spee u različitim pravcima, od kojih je jedna bila tipa drednout.

Ali njihov zadatak nije bio lak. Trebalo je da čuvaju njemačke krstarice u različitim smjerovima: inicijativa je bila na strani ovih drugih, a Špee je u ogromnom okeanskom prostranstvu, koristeći iznenadnost svog pojavljivanja, mogao imati mnogo šansi za uspjeh jer neprijatelj ne bi imao vremena da koncentriše svoje snage u pravo vrijeme i na pravom mjestu.

Naravno, ovako nije moglo još dugo. Kako je Čerčil prikladno rekao, Špeova eskadrila je bila rezani cvijet osuđen na smrt. Materijalni dio je na kraju morao proći. Bitka je, budući da je bila povezana sa velikim oštećenjima, osudila brodove na smrt, jer ih nije bilo gdje popraviti. Snabdijevanje ugljem, iako je bilo dobro organizirano, uvijek je bilo praćeno rizikom, jer je zakazivanje sastanka, praćenje rudara i sl., sve to moglo dati neprijatelju informacije i narušiti tajnost kretanja.

Da bi stavili tačku na Spee, Britanci su se odlučili na ekstremnu mjeru: dodijelili su dva nova bojna krstaša Invincible i Inflexible (tip drednouta) iz Velike flote, oslabivši tako njihove glavne snage, i poslali ih u borbu protiv Speea. Na Nepobjedivom je admiral Sturdee, imenovan za vrhovnog komandanta pomorskih snaga južnog Atlantika i Tihog okeana, podigao zastavu koja je trebala objediniti sve akcije protiv njemačkih krstarica. Naređeno mu je da ode na Foklandska ostrva i na osnovu njih pronađe i uništi neprijatelja.

Dana 7. decembra, Sturdee je, povezujući se s kruzerima admirala Stoddarta, stigao na Foklandska ostrva, gdje su linije tako bile koncentrisane. krstarice Invincible i Inflexible br. cr. Defense, Carnarvon, Cornwall i Kent, lake krstarice Bristol i Glasgow. Osim toga, tamo je stigao i Ling. kutija Canopus, koji je izveo dio svojih topova na obalu radi pojačanja obalnih baterija, sam se pozicionirao na ulazu u kolski put kako bi pucao bacačkom vatrom u slučaju pojave neprijatelja i njegovog pokušaja da napadne privremenu bazu. engleska eskadrila.

Koncentracija velikih engleskih snaga na Foklandskim ostrvima ostala je nepoznata Špeeu. Štaviše, ne sluteći ništa, odlučio je, pod pritiskom komandanta Gneisenaua (iako ni sam nije simpatizirao ovu operaciju), da ode na Foklandska ostrva, uništi radio stanicu, tamošnja skladišta i zarobi engleskog guvernera kako bi osvetiti nedostojan tretman Britanaca sa nemačkim generalom kojeg su zarobili.Guverner ostrva Samoa.

Dana 26. novembra, njemačka eskadrila sa tri rudara uglja napustila je zaljev S. Kenten kako bi obišla rt Horn i otišla na istočne obale Amerike.

Približavajući se rtu Horn, eskadrila je naišla na jaku oluju. Kako bi napunio rezerve uglja, Spee je odlučio otići u jednu od uvala do NO od rta Horn. Ali ovdje je pokušaj skrivanja njihove nacionalnosti propao, otkrivena je njemačka eskadrila, o čemu su odmah obaviješteni Britanci. Učitavanje je odgodilo Spee za 4 dana.

Pretpostavljalo se da će Gneisenau prići prolazu do Port Williama (engleska baza na Foklandskim otocima), spustiti čamce, očistiti ulaz, nakon čega će Nirnberg ući u luku, uništiti skladišta i preuzeti zalihe potrebne za eskadrilu.

Ova dva broda su uočile britanske osmatračnice ujutro (u 07:50 sati) 8. decembra.

Iznenađenje za Britance je bilo potpuno. Njihovi brodovi nisu bili spremni za polazak: Nepobjedivi i Nefleksibilni natovarili su ugalj, od drugih - koji su sređivali automobile, koji su čistili kotlove itd.

Glasgowu i Bristolu je naređeno da odmah krenu, a ostali brodovi su počeli hitno da se spremaju za polazak.

Kada su Nemci prišli taksiju. na 50-60, Canopus je otvorio vatru, potpuno nevidljiv za njih dok je pucao preko obale.

U to vrijeme izašao je i Kent. Nemci su skrenuli u more, krenuli da odu, ali se onda ponovo vratili na ulaz, kao da nameravaju da napadnu Kent.

U 9 ​​sati. 40 min. Gneisenau je vidio unutrašnjost luke. Pored ogromnih stubova dima koji su se izlivali iz dimnjaka engleskih brodova i pokazivali da nema onoga što Nemci mogu da očekuju, pregledali su i karakteristične tronošne jarbole engleskih krstarica tipa drednout. Ovi posljednji su svjedočili o prisustvu moćnih brodova, iz kojih eskadrila Spee, koja je bila blizu, nije mogla ni pobjeći ni pobjeći. Zapovjednik Gneisenaua je to vidio, isti onaj komandant koji je uporno savjetovao Špeea da ide na Folklande, sada shvativši do čega je njegov savjet doveo, odmah se okrenuo i otišao da se pridruži svom glavnom brodu. Nurenberg ga je pratio. Na moru su se pridružili Speeu. Glasgow i Kent su slijedili Nijemce.

Do 10 sati iz luke su počeli napuštati engleski brodovi: Invincible, Inflexible i Cornwall.

Glasgow, znatno ispred Kenta, stalno je izvještavao o kretanju Nijemaca.

Nemci - u pokušaju da odu, Britanci - pokušavajući da sustignu, jako su pušili. Dim je bio toliko gust i obilan da je na momente potpuno zamaglio dio horizonta, a Nijemci, koji su se jasno vidjeli, jer. vrijeme je bilo vedro, povremeno se skrivalo u dimu.

Britanci su definitivno pritisnuli. Pored činjenice da je brzina novih bojnih krstaša premašila brzinu njemačkih, utjecalo je i stanje kotlova i mehanizama potonjih, koji nisu bili popravljeni zbog dugog krstarenja.

Stare engleske krstarice, koje su zaostajale za drednoutima, ipak su imale određenu prednost u odnosu na nemačke.

Sturdy je, vidjevši da Nijemci ionako neće otići, usporio kako bi omogućio drugim brodovima da ih sustignu. Ali kako prosječna brzina neprijatelja u tom trenutku nije prelazila 15 čvorova, on je, usporivši kretanje na 19, mirno počeo da ga prestiže i na ovom potezu. Ujedinjena njemačka eskadrila dobro se kretala održavajući red: Šarnhorst i Gnajzenau su bili u vođstvu, lake krstarice su bile iza njih.

u 12 sati. 50 min. Sturdyju je naredio povećanje brzine na 25 čvorova i otvaranje vatre.

Kada je udaljenost dostigla 80 taksi, Inflexible je otvorio vatru, a za njim je uslijedio još jedan dreadnought - Invincible. Krajnji brod Nijemaca, Leipzig, bio je daleko iza. Sve je bilo prekriveno stubovima padajućih 12 "" granata sa engleskih linija. krstarice.

Admiral Špee, jasno shvaćajući da s takvim neravnopravnim snagama bitka ne može dugo trajati, donio je odluku koja mu je išla na čast. Odlučio je da žrtvuje sebe i dvije oklopne krstarice (Scharnhorst i Gneisenau), puštajući lake krstarice u nadi da bi mogle pobjeći i onda naštetiti engleskoj trgovini.

Oko 1 sat. 20 minuta. dao je znak: Lake krstarice za odlazak na obalu Južne Amerike, - i okrenuo je 6 poena i otišao punom brzinom u okean, približavajući se moćnom neprijatelju.

Ali takav manevar britanska je komanda predvidjela unaprijed, tokom pripreme i rasprave o mogućim okolnostima bitke. Engleske krstarice su bez signala jurile njemačke lake krstarice, dok su se bojne krstarice upustile u bitku sa Scharnhorstom i Gneisenauom. Invincibles su pucali na prvu, Inflexible na drugu. Udaljenost je bila oko 70 taksi. Engleski krstaši nisu nastojali da ga smanje, jer. na ovoj udaljenosti mogli su nekažnjeno pucati u Nemce, čije granate nisu ni dopirale.

Međutim, za kratko vrijeme, Spee je uspio smanjiti udaljenost na 65 taksi, a njemačke granate su počele udarati, nakon čega je Sturdi ponovo povećao udaljenost.

Nemci su sačuvali granate tokom ovog perioda bitke, jer je njihov broj, koji nije bio dopunjen nakon Coronela, ostao ograničen.

Gusti dim je uvelike ometao pucanje Engleza i to je bilo malo uspjeha. U 2 sata, kada se razdaljina povećala na 90 taksi, bitka je nakratko stala.

Nemci, privremeno prekriveni dimom, okrenuli su se i otišli na S, u pravcu gde su se sakrile njihove lake krstarice. Potjera je ponovo počela.

U 02:45, približavajući se taksiju 75, oba Engleza su ponovo otvorila vatru. 5 minuta Spee je nastavio da ide istim kursom, ne reagujući na vatru, ali onda je počeo da skreće levo za 9 poena, očigledno želeći da se brzo približi neprijatelju kako bi svoju srednju artiljeriju uveo u borbu. Nekoliko minuta kasnije, udaljenost se smanjila na 62 taksi. a Nemci su otvorili vatru iz svih svojih pušaka.

Bila je to očajnička bitka potpuno neravnopravnih snaga. Spee se sa svoja dva slaba broda borio i borio nesebično, sa moćnim neprijateljem, koji ga je nosio sa svojih 16 - 12 topova.

12 topova je ubrzo obavilo svoj posao. U 03:10 Gneisenau je počeo listati, a Charnhorstova cijev je srušena, gorjela je na nekoliko mjesta, a vatra je oslabila.

Dalja bitka je bila jednostavno premlaćivanje obje njemačke krstarice, koje nisu htjele odustati i borile su se do posljednje prilike.

Palube njemačkog vodećeg broda- napisao je očevidac - bili su gomila iskrivljenih, iskrivljenih komada čelika i gvožđa, kroz rupe u boku, čak i sa velike udaljenosti, jasno su se videli vatreni jezici koji su se probijali do palube između jarbola. Mnogi su mislili da je gotovo. Međutim, čim se krstarica okrenula na suprotnu stranu, paljba je nastavljena istom energijom, a njena srednja artiljerija ponovo je progovorila, jer. razdaljina se opet skratila....

Šarnhorst je daleko zaostajao i uništen je od engleske pucnjave. Još uvijek je održavao živu vatru iz preostalih pušaka. Odjednom on odjednom utihnu, kao upaljena svijeća, koja se iznenada ugasila, urlao udesno, prema engleskim terenima, očito doživljavajući posljednje minute, a zatim pao na bok.

Gneisenau se zadržao na minut kod umirućeg druga, a zatim je legao na prethodni kurs. Sturdee je ostao blizu ležećeg Scharnhorsta, boreći se sa Gneisenauom sve dok prvi (u 0417) nije ubijen.

Zatim su obje krstarice, sa udaljenosti od 50-60 taksi, koncentrisale vatru na Gneisenau. Prišao im je još jedan bron. u pucnjavi je učestvovala i krstarica Carnarvon.

Nakon 5 sati Gneisenau, sav razbijen i oštećen, sa jakim spiskom i zahvaćen vatrom, ipak je s vremena na vrijeme otvarao vatru iz pojedinačnih pušaka. Konačno je ućutao. Sturdy podiže signal: Prestani pucati. Međutim, neprijatelj još nije htio prekinuti bitku i ponovo je počeo pucati u sebe. Britanci su ponovo otvorili vatru. Ali nakon 1/4 sata, hrabra bitka kod Gneisenaua je završena. Bio je potpuno tih. Engleski brodovi krenuli su prema njemu brzinom od 20 čvorova, ali nisu stigli do njega dok se ukrcao.

U Gneisenauu od 850 ljudi. 600 je ubijeno ili ranjeno. Sve puške su bile isključene, ali se nije mislilo na predaju. Kada više nije bilo nade, u strahu da krstarica ne ostane na površini i ne padne u ruke Britancima, otvorili su kingstones i pozvali sve ljude gore.

Niko nije spašen iz Scharnhorsta. Iz Gneisenaua je 200 ljudi podignuto iz vode.

U međuvremenu, slična drama se odigravala i na još dva mjesta gdje su zatečene lake krstarice.

Najbrža njemačka krstarica bila je Dresden, koja je zapravo davala do 27 čvorova, Nirnberg - 23,5 čvora, Leipzig - manje od 22. Ova posljednja dva broda su pretekli Britanci, čija je brzina krstarice bila: Glasgow - više od 25, Kent i Cornwall - 23 čvora.

Na početku potjere Nemci su se držali zajedno: Nirnberg, Lajpcig, Drezden. Oklopne krstarice su polako sustizale.

U 2 h 53 min. Glasgow, 4 milje ispred oklopnih krstarica u 60 taksi. iz Lajpciga, otvorio vatru na potonjeg iz 6 "" topova. Prihvatio je izazov, okrenuo se udesno i odgovorio cijelom pločom. 6 britanskih granata nije stiglo, dok je 4,1 njemačka granata mogla preći ovu udaljenost. Glasgow je produžio rastojanje i nastavio ga držati sve dok Leipzig nije prekinuo vatru i okrenuo se za svojim drugovima. Zatim je Glazgov ponovio svoj manevar, a Lajpcig mu je ponovo odgovorio i postigao dva pogotka. Ali na svakom koraku, Lajpcig je zaostajao za svojima i ubrzo je postao plen britanskih oklopnih krstaša koje su se približavale.

Vidjevši da ga neprijatelj sustiže, Nirnberg je skrenuo ulijevo, a Drezden, nekadašnji vođa, skrenuo je udesno, povećao brzinu i ubrzo nestao od Britanaca u pravcu jugozapada.

Leipzig i Nirnberg su bili osuđeni na propast. Već su ih međusobno podijelili komandanti dva engleska br. krstarice. Prvi je trebao postati plijen kr. Cornwall, a drugi - kr. Kent.

U 4 sata. 15 minuta. oklopni krstarice su otvorile vatru, ali granate još nisu stigle. Leipzig je skrenuo udesno, a pratio ga je Cornwall. Borci su bili podijeljeni u dvije grupe.

Nećemo opisivati ​​sve manevre i evoluciju Leipziga – koji se borio sa Glasgowom i Cornwallom. „Bilo je to batinanje najslabijih. Lajpcig je tada hrabro prelazio na kratke udaljenosti, onda su ih Britanci odlagali, jedno vrijeme je jak pljusak sakrio neprijatelje i dao Lajpcigu vremena da se odmori.4 sat vremena odolevao je, vodeći energičnu bitku, dok na kraju Cornwall, koji se približavao 40 taksi, nije počeo da puca na njega olovnim granatama.

Rezultat je imao trenutni efekat: Lajpcig je bio prekriven oblacima crnog dima od eksplodiranih granata i zapalio se nekoliko minuta kasnije. Prema riječima jednog od spašenih Nijemaca, djelovanje ovih granata bilo je užasno i izazvalo je ogroman gubitak ljudi. Međutim, krstarica nije prestala da puca, a britanski brodovi su nastavili da se približavaju. Do 6 sati. 35 minuta, do trenutka kada je primljen radio o potonuću Šarnhorsta i Gnajzenaua, udaljenost je smanjena na 35 taksi. i Cornwall, ponovo otvorivši vatru iz bočnih topova, nanio je tešku štetu neprijatelju. Pogoci su uslijedili bez prekida i Leipzig je bio sav zahvaćen vatrenim jezicima, ali su ipak, iako povremeno, pucali. Tek u 7 sati. njegovo poslednje oružje je utihnulo. Odvažniji i tvrdoglaviji otpor od Lajpciga- piše engleski istoričar, - teško zamisliti. Kada su se naši brodovi približili, bila je gomila ruševina. Jarboli i cijevi su srušeni, palube, osim srednjeg dijela, gorjele su, ali se njemačka zastava vijorila na ostacima prednjeg jarbola....

Britanci su prekinuli vatru, ali videvši da Lajpcig nije spustio zastavu, ubrzo su je ponovo nastavili.

U međuvremenu, posada iz Lajpciga, nakon što je ispalila svoju posljednju granatu i otvorila kamenje, među 150 preživjelih, okupila se u sredini između dva goruća kraka broda u nadi da će biti spašena.

Već je mrak. Nemci su Britancima pokazali dve zelene lampe, koje su ovi shvatili kao znak predaje. Britanci su tada prekinuli vatru na neprijatelja, koji na njih dugo nije pucao, i spustili čamce. Uspjeli su spasiti samo 5 oficira i 13 mornara, jer je većina preživjelih u bici umrla u ledenoj vodi okeana, gdje su pohrlili u posljednjem trenutku.

Britanski gubici su bili zanemarljivi. Cornwall je primio 18 pogodaka, imao je laganu preokret, ali nije izgubio nijednog čovjeka. Glasgow je primio dva pogotka, jedan je ubijen, a četiri su ranjena.

U isto vrijeme, Kent je, razvio 24 čvora (njegova ugovorna brzina bila 23), jurio Nirnberg. Poslije bitke, koja po mnogo čemu podsjeća na bitku kod Lajpciga, koju je Nirnberg vodio istom upornošću, oko 7 sati, sav potučen, u vatri, izgubivši artiljeriju i dugo ćuteći pod vatrom kr. Kent, Nirnberg je spustio zastavu i prevrnuo se ubrzo nakon toga. Britanci su uspjeli spasiti samo 6 ljudi.

Tri ranije spomenuta broda potopila je britanska krstarica Bristol.

Tako je uništena cijela eskadrila Špeea, osim Drezdena, koji je uspio napustiti. Ali ovaj nije dugo nadživeo svoje drugove. Otišao je na zapadne obale Amerike, gdje je krstario do marta. Dana 19. marta, dok je bila na sidru u zalivu Cumberland na ostrvu Meuse-Fuer, uhvatili su je krstaši Glasgow i Kent, na nju pucali u neutralnim vodama, a zatim je potopila njena posada.

Falklandska bitka je potvrdila rizičnost krstarenja u nedostatku preciznog izviđanja. Sam Spee je ušao u usta neprijatelja, ne sluteći to. Možda je pogriješio što ga je ujedinila eskadrila, a nije od samog početka svakom brodu obezbijedio njegovu sudbinu, šaljući ga u borbu protiv trgovine. Rezultati bi, u smislu uticaja na potonje, bili mnogo veći, a zadatak saveznika u borbi protiv njih bio bi komplikovaniji. Ali Špee je, očigledno, nastojao da otvori bitku sa različitim brodovima i odredima neprijatelja kako bi osigurao slobodu delovanja. Nije bio svjestan prisustva drednouta i vjerovao je da bi Koronelov uspjeh mogao ponoviti. Ali svakako je pogriješio što je započeo avanturističku operaciju protiv britanske baze, koja mu, u krajnjoj liniji, za njegovu glavnu svrhu - borbu protiv trgovine - nije ništa dala, ali je bila bremenita velikim rizikom.

Taktički uspjeh Britanaca u bitkama ne zahtijeva komentare: bilo je to samo premlaćivanje, štoviše, ne baš vješto, jer je trajalo 4-6 sati. To je dijelom bilo zbog činjenice da Britanci nisu željeli izložiti svoje brodove opasnosti od oštećenja u borbi, posebno one vrijedne poput krstarica drednouta. Imali su priliku, polako i bez rizika, da razbiju neprijatelja, koji nije imao šanse ni da ode ni da pobedi. Međutim, unatoč činjenici da su uvjeti vidljivosti (dim) otežavali englesko gađanje, ono je nesumnjivo bilo neuspješno: bila je potrebna gotovo cijela borbena rezerva drednouta za borbu protiv beskrajno slabog neprijatelja.

Oba drednouta su, uprkos udaru, bila neoštećena. Nisu izgubili nijednog čovjeka, niti jedna granata nije probila njihov oklop. Gubici na drugim brodovima su također bili zanemarljivi.

U aprilu 1982. izbio je oružani sukob između dvije nezavisne države članice UN-a, koji je pomno pratio cijeli svijet. "Vruća tačka" nije bila jugoistočna Azija i Bliski istok - centar zbivanja bio je mali arhipelag u jugozapadnom dijelu Atlantika. Velika Britanija, koja arhipelag naziva Foklandska ostrva, ušla je u bitku sa Argentinom, koja ga naziva Malvinskim ostrvima.

Foklandska ostrva su samo 463 kilometra od kontinentalne obale Argentine i 12.000 kilometara od Velike Britanije.

Mnogo je kontroverznih trenutaka u istoriji Foklandskih ostrva, počevši od njihovog otkrića. Velika Britanija se pridržava verzije da je arhipelag otkrio engleski moreplovac 1592. John Davies. Prema alternativnoj verziji, čast otkrića pripala je Špancima.

Prvo naselje na Foklandima osnovao je francuski moreplovac tek 1764. godine Louis Antoine de Bougainville. Naselje na ostrvu East Falkland dobilo je ime Port Saint-Louis - danas je glavni grad arhipelaga i njegovo najveće naselje Port Stanley.

Kapetan John Byron. Portret umjetnika Joshue Reynoldsa Fotografija: Public Domain

1765. engleski kapetan John Byron, ne trudeći se da se uveri da li ljudi žive na arhipelagu, proglasio ga je vlasništvom engleske krune. Godinu dana kasnije, na ostrvu Saunders osnovano je prvo englesko naselje.

I Francuze i Britance privukla je glavna prednost Foklandskih otoka - oni mogu djelovati kao odlična polazna stanica na putu od Atlantika do Tihog oceana, a također biti uporište za kontrolu nad južnim Atlantikom.

Engleska diktira svoja pravila

1766. Francuska je ustupila ostrva Španiji. Španci su, ne želeći da tolerišu prisustvo Britanaca, pokušali da ih silom oteraju, ali je na kraju postignut dogovor po kome su na arhipelagu ostala i britanska i španska naselja. Istovremeno, i Španija i Velika Britanija nisu odustale od svojih pretenzija na punu kontrolu nad ostrvima.

U poslednjoj četvrtini 18. veka, Britanci su napustili ostrva jer su resursi carstva bili usmereni na vođenje rata protiv severnoameričkih kolonista. Britanci su na ostrvima ostavili samo znak koji je zabilježio prava Velike Britanije da upravlja Foklandima. Španci su zauzvrat, takođe napuštajući ploču, napustili ostrva 1811. Nezavisnošću Argentine upravo je ova zemlja zatražila svoja prava na arhipelag umjesto Španaca.

Godine 1832. Argentina je pokušala da ojača sopstvenu "vertikalu moći" na ostrvima tako što je imenovala svog guvernera. Zvaničnik je, međutim, ubijen tokom pobune lokalnih stanovnika, koji su se brzo navikli na gotovo samostalnu egzistenciju. Britanci su 1834. godine, još jednom procjenjujući strateški značaj sporne teritorije, stavili tačku na slobodnjake Foklandskih ostrva - 10. januara 1834. Poručnik mornarice Njenog Veličanstva Henry Smith podigao zastavu Velike Britanije nad gradom Port Louis.

Argentinske tvrdnje

Argentinci nisu imali priliku da ometaju Britance, ali ostrva nisu napuštena. Četrdesetih godina prošlog vijeka, u vrijeme potpisivanja Povelje UN-a, britanski predstavnik je bio iznenađen kada je od jednog argentinskog diplomate saznao da bi Foklandska ostrva trebala preći pod kontrolu Buenos Airesa.

Ali tokom veka engleske dominacije, mala populacija ostrva (manje od 3.000 ljudi) postala je engleska govornica i nije se trudila da se pridruži Argentini. Mještani su se bavili uzgojem ovaca, isporučivali vunu u Veliku Britaniju i nisu htjeli ništa mijenjati.

Tromi pregovori između dvije zemlje trajali su skoro 40 godina, ali nisu doveli do ničega.

Početkom 1980-ih, Argentinom je vladala vojna hunta, a 1981. Leopoldo Galtieri. Diktator je dobio podršku Sjedinjenih Država, ali u samoj zemlji moć vojske je gubila kredibilitet. A onda je general odlučio da igra na patriotskim osjećajima vraćajući Malvinska ostrva Argentini.

Operacija Rosario

19. marta 1982. nekoliko desetina argentinskih radnika iskrcalo se na nenaseljeno ostrvo Južna Džordžija, kojim je upravljala prestonica Foklanda Port Stenli i koji se nalazio 800 milja od arhipelaga, pod izgovorom da moraju da demontiraju staru kitolovsku stanicu. Na ostrvu su podigli argentinsku zastavu.

Predstavnici Velike Britanije smatrali su ovo zadiranjem na njihovu teritoriju i poslali su mali odred vojske da protjera radnike. General Galtieri je odgovorio slanjem argentinske vojske da zaštiti radnike.

Pronađen je razlog za invaziju. Argentinska vojska je 2. aprila 1982. izvela operaciju Rosario - specijalne snage i marinci iskrcali su se na Foklande, te nakon kratke bitke zauzeli glavni grad ostrva, Port Stenli. Argentinci su izgubili jednog ubijenog i troje ranjenih. Nijedan Britanac nije ubijen, ali je 114, uključujući 70 marinaca, zarobljeno.

Argentina je najavila povratak Malvinskih ostrva. Vijeće sigurnosti UN-a usvojilo je 3. aprila Rezoluciju 502, kojom se zahtijeva povlačenje argentinskih snaga sa ostrva. Rezolucija je dobila 10 glasova za i 1 glas protiv (Panama), 4 zemlje su bile uzdržane (uključujući SSSR).

Argentinsko iskrcavanje na ostrva. Foto: www.globallookpress.com

Gvozdena dama ide u rat

Svijet je postavio pitanje - da li je Velika Britanija u stanju da odgovori na silu silom? Skeptici su bili čak i na samom Maglenom Albionu. Međutim, premijer Margaret Thatcher nije oklevao, naredivši vojsci da se pripremi za operaciju povratka kontrole nad ostrvima.

Britanski ministar odbrane je 7. aprila 1982. godine najavio uspostavljanje blokade Foklandskih ostrva od 12. aprila 1982. godine i uspostavljanje zone od 200 milja oko ostrva, dok će boraviti u okviru koje će brodovi argentinske mornarice i trgovačka flota bi bila potopljena. Kao odgovor, argentinska vlada je uvela zabranu plaćanja britanskim bankama.

Engleske podmornice krenule su u lov na argentinske brodove. Britanska površinska flota krenula je u pohod na obalu Argentine, noseći sa sobom kopnene snage.

Britanski vojnici su se 25. aprila 1982. iskrcali na ostrvo Južna Džordžija, odakle je počeo sukob. Argentinci na ostrvu su se predali bez borbe.

Velike žrtve malog rata

Britanska podmornica Conqueror 2. maja 1982. torpedirala je argentinsku krstaricu General Belgrano. Sankciju za napad komandant podmornice dobio je lično od Margaret Tačer. Zajedno sa krstaricom poginula su 323 argentinska vojnika.

Ovaj udarac je primorao argentinsku komandu da povuče svoju flotu. Odlučeno je da se fokusira na zračne napade iz baza na kopnu. Računalo se da bi na taj način bilo moguće nanijeti neprihvatljivu štetu Britancima.

Dana 4. maja, jurišna letjelica Super Etandar argentinskog ratnog zrakoplovstva pogodila je najnoviji britanski razarač Sheffield protubrodskom raketom Exocet. Na brodu je izbio požar u kojem je poginulo 20 mornara. Razarač je potonuo nedelju dana kasnije.

Nastala je pauza. Britanci su se pripremali za iskrcavanje i očistili prilaze ostrvima. Britanski "komandosi" su uspješno izveli sabotažu, a pokušaji argentinskog ratnog zrakoplovstva da udari iz zraka pretvorili su se u gubitke aviona.

Pregovori o prekidu neprijateljstava uz posredovanje UN-a nisu dali ništa. Britanci su bili uvjereni u vojni uspjeh, Argentinci nisu gubili nadu da će uzvratiti.

Olupina aviona argentinskih zračnih snaga. Foto: www.globallookpress.com

Trijumf pilota Kuriloviča i sramota potpukovnika Piaggia

U noći 21. maja 1982. britanska 3. brigada marinaca započela je iskrcavanje u zalivu San Karlos. Operacija je počela uspješno, ali je u jutarnjim satima to područje napalo argentinsko ratno zrakoplovstvo. Britanci su izgubili fregatu Ardent, a veliki broj brodova je oštećen.

Međutim, piloti griješe - udarci su uglavnom padali na brodove koji ih pokrivaju, a ne na desantne snage, što je Britancima omogućilo da razviju operaciju na kopnu.

25. maja 1982. Argentinci su ostvarili jednu od najvećih dobitaka u sukobu. Argentinski pilot Roberto Kurilovich pogodio kontejnerski brod Atlantic Conveyor, koji je potonuo sa helikopterima i opremom kako bi se stvorio aerodrom u osvojenom mostobranu.

Engleska pešadija izgubila je glavno prevozno sredstvo na ostrvu, gde praktički nije bilo puteva. Morali smo napredovati do Port Stanleya pješice. Međutim, uništenje kontejnerskog broda nije moglo radikalno promijeniti odnos snaga.

Britanske jedinice su 28. maja pobijedile u kopnenoj bitci za selo Goose Green. Izgubivši 47 ubijenih i skoro 150 ranjenih, a da nije dobio pojačanje, argentinski potpukovnik Italo Piaggi naredio svojim podređenima da polože oružje. Zbog ove odluke, po povratku u Argentinu, degradiran je i sramotno otpušten iz vojske.

Naslovnica argentinskog magazina na kojoj je Margaret Thatcher kao gusar. Foto: www.globallookpress.com

Poraz Argentine pretvorio se u kolaps vojne hunte

Argentinsko vazduhoplovstvo je 8. juna izvelo vazdušni napad na dva britanska desantna plovila koja su ostala bez zaklona. Oko 50 Britanaca je poginulo, a desantni brod "Sir Galahad" je naknadno morao biti potopljen zbog štete koju je zadobio.

Međutim, dva dana kasnije, britanske jedinice blokirale su Argentince u Port Stenliju.

Tokom 12. i 14. juna Britanci su jurišali na sve dominantne visove na području glavnog grada Foklandskih ostrva. Argentinska komanda na ostrvima, našavši se u bezizlaznoj situaciji, kapitulirala je.

Britanci su se 20. juna 1982. iskrcali na Južna Sendvička ostrva, čime su konačno završili operaciju.

Tokom sukoba, Argentina je izgubila 649 ljudi ubijenih i nestalih, 11.000 je registrovano kao ratni zarobljenici. Izgubljeno je oko 100 aviona i helikoptera, krstarica, podmornica i 4 transportna broda.

Britanija je izgubila 258 ubijenih ljudi. Gubici flote iznosili su 2 fregate, 2 razarača, 1 desantni brod, 1 kontejnerski brod, 24 helikoptera i 10 aviona.

U Velikoj Britaniji pobjeda je izazvala nacionalni uzlet - stanovnici Foggy Albiona ponovo su se osjećali kao građani "gospodarice mora".

U Argentini je poraz doveo do pada režima generala Galtierija, koji je uhapšen i izveden na suđenje.

Britanski vojnici na ostrvima. Foto: www.globallookpress.com

Rat je gotov, spor ostaje

Neposredno nakon rata, Velika Britanija se zauzela za razvoj infrastrukture ostrva - izgradnju puteva i modernog aerodroma. To je učinjeno prvenstveno radi zadovoljavanja vojnih potreba, tako da su novi pokušaji da se arhipelag zauzme silom suzbijeni u korenu.

U martu 2013. Velika Britanija je održala referendum na Foklandskim otocima, ali je pitanje bilo: "Želite li da Foklandska ostrva zadrže svoj politički status kao prekomorska teritorija Ujedinjenog Kraljevstva?"

U oporuci je učestvovalo 1517 od 1672 ostrvljana s pravom glasa. Za održavanje postojećeg stanja, protiv - samo tri osobe.

Međutim, Argentina nije odustala od svojih pretenzija na Malvinska ostrva. Zvanični Buenos Aires je rekao da referendum nije promijenio stajalište Argentine.

2012. godine, uoči Ljetnih olimpijskih igara u Londonu, argentinski sportisti polu-underground snimali su reklamu u glavnom gradu Foklandskih ostrva, Port Stenliju.

Takva vizualna uznemirenost izazvala je oduševljenje u Argentini i bijes u Velikoj Britaniji.

Istorija vojne konfrontacije manifestuje se na najneočekivaniji način. Dakle, na FIFA Svjetskom prvenstvu 1986. u utakmici Argentina-Engleska, Argentinac Diego Maradona postigao gol rukom. Sudija to nije primetio, Argentina je pobedila, a u toj likujućoj zemlji mnogi su pobedu ocenili kao "osvetu za ostrva".

Marš argentinskih ratnih veterana 1982. Foto: www.globallookpress.com

Godine 2014. argentinski veterani rata 1982. umalo su linčovali ekipu popularne britanske emisije Top Gear. Vodeći Jeremy Clarkson zakačio na njegov automobil registarske tablice "H982 FKL", što su Argentinci shvatili kao podrugljivu aluziju na rat za Foklande. I iako su Britanci uvjeravali da je to čista slučajnost, morali su hitno napustiti zemlju.

Od 2001. godine Argentina svake godine 2. aprila slavi "Dan veterana i palih u ratu na Malvinama". Na današnji dan Argentinci se prisjećaju mrtvih i odaju počast živim učesnicima bitaka. Argentina i dalje vjeruje da će se njena zastava vijoriti iznad Port Stanleya.

BITKA KOD FOLKLANDSKIH OTRVA

Kocka je bačena. Njemački admiral je donio fatalnu odluku i osudio svoju eskadrilu, sebe i svoja dva sina na smrt. On je dao naređenje za izvođenje operacije, što je bila teška strateška greška. Ali ako je takav napad trebalo da se izvrši, trebalo ga je izvesti odmah nakon bitke kod Koronela, bez gubljenja vremena na odmor i bunkerisanje. Tada su se događaji mogli odvijati sasvim drugačije. Sturdee bi mogao provesti mjesece tražeći njemačke kruzere izgubljene u okeanu. I da budem iskren, uradio je sve. koliko je to moguće kako bi propustio Spee. Samo je slijepa sreća, koja je admirala Špeea tako dugo vodila, u najodlučnijem trenutku prešla na stranu neprijatelja. Kao što je Fišer oštro primetio 1919. godine, „Ni jedan čovek u istoriji nije bio tako nezasluženo postavljen na pijedestal kao Sturdee. Ako bi mu bilo dozvoljeno da pokupi sve košulje koje je želio ponijeti sa sobom, i ako bi Egerton<адмирал сэр Джордж Эгертон, главнокомандующий ба­зой в Плимуте>da nije dobio tešku naredbu, Sturdee bi još uvijek tražio von Speea!"

Dana 28. novembra, Sturdeejeva eskadrila napustila je litice Abrolhosa. Bojni krstaši su pratili Stodartove krstarice, koje su bile raspoređene na širokom frontu da presreću neprijatelja. Osim toga, morali su računati s mogućnošću susreta s pomoćnom krstaricom Kronprinz Wilhelm, koja je, prema Britancima, djelovala na području La Plate. Pomoćni kruzer "Orama" pratili su i rudari. Njihov dolazak na Foklande očekivao se 11. decembra. Glavne snage eskadrile Sturdee stigle su na Foklande 7. decembra u 10.30. Guverner i zapovjednik Canopusa, kapetan 1. ranga Grant, osjetili su veliko olakšanje, jer su očekivali da će se njemački brodovi pojavljivati ​​svaki sat. Ova gnjavaža se vukla od 25. novembra kao rezultat pogrešnog izvještaja da je Špee zaobišao rt Horn.

Sturdee je otkrio da su ljudi na ostrvima bili spremni za odbranu koliko su to oskudni resursi dozvoljavali. Grant je spustio svoj oklop na pješčani sprud, pretvorivši ga u nepotopivu tvrđavu, i obojao stranice u skladu s bojom okolne obale. Na obalnim visinama stvorene su osmatračnice, povezane s brodom telefonom. Poslao je nekoliko topova od 12 funti i vod marinaca na obalu. Guverner je, zauzvrat, mobilisao sve borbeno spremne muškarce, žene i djecu poslali su u unutrašnjost. Ali Sturdee se nije namjeravao zadržavati na Foklandima, a općenito ga nije zanimao arhipelag. Bio je siguran da se Spee nalazi u regiji Valparaiso i požurio je na obale Čilea. Stoga je obavijestio Admiralitet da će napuniti gorivo ugljem i da će 8. decembra uveče ponovo otići na more.

Plitki gaz Bristol i Glasgow su otišli pravo u Port Stanley, gdje je Canopus bio nasukan. Linearne i oklopne krstarice usidrene u Port Williamu. Pomoćna krstarica "Makedonija" je patrolirala na moru.

Nemci su u 2.30 ugledali obale arhipelaga. Dan je obećavao da će biti izuzetno dobar, i to u oblasti gde se oluje i magle smatraju normalnim vremenom, a sunce izgleda kao retka kuriozitet. U 05:30, Spee je naredio da se brodovi upozore i da se podigne para kako bi se povećala brzina na 18 čvorova. Istrošeni automobili oklopnih krstarica nisu mogli dati više. Gneisenau i Nirnberg su se razdvojili kako bi izveli operaciju, ali je Merker odmah izvijestio da zbog greške u navigaciji njegovi brodovi neće biti 5 milja od rta Pembroke do 9.30, odnosno sat vremena kasnije od planiranog. Ali do sada, Nemci nisu pretpostavljali da bi ovo kašnjenje moglo imati ikakvog značaja. Oko 8:30 ujutro, Mercer je razabrao jarbole radiotelegrafa, koji se nalazio između Stenlija i svjetionika Pembroke. Stub dima je ukazivao da u luku ulazi brod - u pitanju je pomoćni kruzer "Makedonija". Merker je također vidio gust oblak dima nad ostrvom, ali je odlučio da su Britanci vidjeli njegove brodove i zapalili skladišta uglja. Tek oko 09:00, kada su Gneisenau i Nürnberg bili manje od 10 milja od Port Stanleya, poručnik Boucher, koji je bio na Gneisenau fore-Marsu, primijetio je jarbole i cijevi u luci.

Mercer je odmah zaključio da je u pravu i Stodartova eskadrila nije otišla u Južnu Afriku. Ali to nije moglo izazvati ozbiljnu zabrinutost. Ali Merker nije odmah povjerovala u drugu Bushovu poruku. Iznad niske pješčane sprude koja je povezivala Point Pembroke sa Stanleyem, vidio je tronožne jarbole kako se polako kreću. Dreadnoughts u južnom Atlantiku! Bilo je jednostavno nevjerovatno. To jednostavno nije moglo biti! I Merker je radio admiralu javio da u luci vjerojatno postoje 3 oklopne krstarice klase County i 1 laka krstarica, kao i 2 velika broda poput Canopusa. Međutim, nastavio je slijediti namjeravanu tačku na Cape Pembrokeu. Jedan od lajpciških oficira prisjetio se:

“Pratili smo do Foklanda. Naš admiral nije očekivao da će tamo sresti nadmoćnije snage, a razočarenje se pokazalo još gorčijim.

Sturdy je imao na raspolaganju samo 2 broda. Dakle, do 7.50 samo su Carnavon i Glasgow završili punjenje gorivom, bojni krstaši su uzeli samo 400 tona uglja. Kent, Cornwall i Bristol samo su čekali svoj red. Štaviše, "Cornwall" i "Bristol" su se generalno pripremali da srede automobile. Spee se pojavio u najnepovoljnijem trenutku. Međutim, to se uvijek dešava u ratu. Uostalom, bitka je, kao što je pouzdano poznato, proces koji se odvija na spoju dvije karte. Britanska eskadrila bila je potpuno nespremna za bitku kada je u 7.56 zatutnjala top iz Glazgova, pokušavajući da skrene pažnju na signal podignut na Canopus jarbolu: "Vidim neprijatelja!"

U 08:00, Sturdee je saznao da su Grantovi osmatračnici sa vrha Supper Hilla telefonirali za uočavanje njemačkih brodova. Prva poruka je glasila: "Ratni brodovi sa četiri i dvije cijevi na SO prema sjeveru." Britanski admiral nije sumnjao da je ovo Špejeva eskadrila. Ali ova poruka ga nije nimalo uzbudila. Mirno je naredio Kentu da odmeri sidro i napusti luku. Invincible i Inflexible su trebali odmah prestati sa učitavanjem. Svim brodovima je naređeno da isključe paru i pripreme se za 12 čvorova. Nakon toga, admiral je mirno otišao na doručak. Grantovi posmatrači oko 09:00 primijetili su dim još 2 grupe brodova na jugu. Sada se 7 brodova približavalo otocima, od kojih 5 vojnih.

Prošao je još jedan sat prije nego što su bojni krstaši, Carnavon i Glasgow, uspjeli podići sidra, trebalo je još više da se dovedu u red mašine Bristola i Cornwall-a. Churchill se toga prisjeća na ovaj način:

“Radio sam u svojoj kancelariji kada je Oliver donio telegram od guvernera Foklanda. „Danas u zoru stigao je admiral Spee sa svim brodovima i sada je uključen u bitku sa cijelom flotom admirala Sturdeea, koja je primila ugalj.” Već smo primili toliko neugodnih iznenađenja da sam se od posljednje riječi trgnuo. Jesmo li bili iznenađeni na sidru i, uprkos našoj nadmoći, poraženi?

Admiral Spee je zaista imao priliku da priđe izlazu iz luke, potopi Kent i puca na ostale britanske brodove u luci. U ovom slučaju, Britanci su mogli koristiti samo mali dio svoje artiljerije. Spee bi mogao nanijeti ozbiljnu štetu neprijatelju i spriječiti ga u jurnjavi. Ali Sturdy je i to predvidio. Naredio je Canopusu da otvori vatru čim Gneisenau i Nirnberg dođu u domet vatre. Bojnim krstašima je naređeno „da budu spremni za otvaranje vatre u svakom trenutku“. "Carnavon" je trebao "napasti neprijatelja čim zaobiđe rt".

Prošlo je još 20 teških minuta, tokom kojih se sjena poraza nadvila nad britansku eskadrilu. U 09:20, Sapper Hill je izvijestio da su Gneisenau i Nirnberg uperili svoje puške prema radiotelegrafskoj stanici. Kada je udaljenost smanjena na 13.500 jardi, lukom je prostrujala jeka. Podignuti do maksimalnog ugla elevacije, Canopus topovi su izbacili 4 teške granate. I opet se sreća osmehnula Britancima. Jedan od oficira bojnog broda se priseća:

“Prethodne večeri je naređeno da se pripreme za artiljerijsku vježbu. Ujutro smo morali pokazati Dovetonu Sturdeeju da smo riješili problem gađanja naslijepo preko rta na mete na moru. Proračun krmenog tornja, kako bi se iz pramca izvukao ispred vječnih neprijatelja, noću je potajno punio topove praktičnim granatama. Ali sledećeg jutra počela je prava bitka, a oni nisu imali vremena da ponovo pune oružje. Rezultat ovog kršenja discipline bio je čudan. Gneisenau je bio izvan dometa. Žive granate iz moje prednje kupole su eksplodirale dok su padale u vodu sa malog dometa. Ali ćorci sa krmene kule su rikošetirali, a jedan od njih je pogodio metu!

Kada je Merker vidio da Kent napušta luku, povećao je brzinu kako bi je prekinuo. Ali neočekivani pogodak Canopus projektila u podnožje četvrte cijevi doveo je do naglog okretanja prema istoku. Kao rezultat toga, Grant je naredio prekid vatre nakon druge salve. "Gneisenau" i "Nuremberg" podigli su zastave i krenuli prema ulazu u Port Stanley. Međutim, nisu stigli da završe ovaj zaokret, kada je stigla Speeova naredba: „Ne prihvatajte borbu. Uključite kurs O -t -N i idite punom brzinom. "Kanopus" nije stigao ponovo da otvori vatru, ali je odigrao svoju ulogu. U 09:30, njemački admiral je okrenuo cijelu eskadrilu na istok i pustio brodove za opskrbu, koji su počeli odlaziti na jugoistok. Kasnije im je naređeno da se vrate na ostrvo Picton. Na Speeovu odluku uticala su 2 faktora. Nije želio riskirati da se bori sa 2 oklopna oklopnika, čije je prisustvo prijavio Merker. Udaranje u Gneisenau dodatno je ojačalo Speea u ovome. Osim toga, vjerovao je da su njegovi brodovi brži od Britanaca, što je bilo prilično čudno, jer je admiral savršeno dobro znao u kakvom su stanju mašine njegovih oklopnih krstarica. Najvjerovatnije nije mislio da bi „3 krstarice klase okruga riskirale da nametnu bitku na njegovim brodovima. Stoga su se do 11.00 njemački brodovi postrojili u pogrešnoj koloni: Gneisenau, Nirnberg, Scharnhorst, Dresden i Leipzig. Okrenuli su se prema jugozapadu i pokušali razviti 22 čvora. Tek sada je Spee shvatio da britanska eskadrila ima 2 bojna krstaša koji će imati vremena da je presretnu prije zalaska sunca.

Ovog dana motorne posade britanskih brodova djelovale su za svaku pohvalu. Glasgow se razdvojio i izmjerio sidro u 9.45. Usledio je 15 minuta kasnije Stoddart na Carnavonu, a zatim Invincible i Inflexible. Posljednji koji se pridružio Kentu koji je čekao na Cape Pembrokeu bio je Cornwall. Kada je Inflexible prijavio da "neprijatelj odlazi najbrže što može", Sturdee je zapovjedio: "Potjeraj!" U 11.00 i Bristol je uspio da napravi potez. Sturdee je imao jasnu predstavu o situaciji iz izvještaja iz Kenta i Glasgowa. Kasnije je i sam vidio dim 5 brodova čiji su se trupovi još uvijek skrivali iza horizonta. Sturdee je shvatio da ima sve karte u svojim rukama. Njegovi brodovi su imali prednost u brzini od oko 5 čvorova. Iako je neprijatelj bio na udaljenosti od oko 20 milja, za 2 sata bi bio pod vatrom teških topova Nepobjedivog i Nesavitljivog. Ostaće još više od 8 sati do zalaska sunca, a za to vreme će imati vremena da se obračuna sa Nemcima.

Sa svojom uobičajenom ledenom smirenošću, Sturdee je procijenio taktičku situaciju i odlučio da ne žuri u borbu. Da bi dali maksimalnu brzinu, bojni krstaši su istovremeno sagorevali naftu i ugalj u svojim pećima. Dim iz njihovih dimnjaka bio je toliko gust da je bilo gotovo nemoguće pratiti neprijatelja. Stoga je Sturdy smanjio brzinu na 24 čvora i naredio Inflexibleu da uđe u desnu školjku admiralovog broda. "Glasgov" je u to vrijeme bio udaljen 3 milje od njega na lijevoj crmbolu, odakle je pratio neprijatelja. Admiral je takođe naredio "Kentu" da zauzme mesto na njegovoj levoj gredi. Ubrzo nakon 11:00, Sturdee je smanjio brzinu na 19 čvorova. To bi omogućilo sporom Cornwall-u, koji je jedva stisnuo 22 čvora, da sustigne bojne krstaše. Carnavon, koji je mogao dati samo 20 čvorova, također je dobio priliku da se pridruži eskadrili. U stvari, poništavajući svoje naređenje da se juri, admiral je u 11.32 rekao svim brodovima da "tim ima vremena za večeru prije početka bitke". Brodovi su u žurbi napustili luku, bojni krstaši su još bili prekriveni ugljenom prašinom. Posada brodova Spee također je imala vremena za večeru, iako je malo vjerovatno da će Nijemci dobiti komadić u grlu. Shvatili su da su upali u zamku i za mnoge od njih ova večera će biti posljednja.

Oko 11.30 sati, Bristol, koji je upravo napustio luku, prijavio je da je vidio "rudnike uglja ili transporte" kako se približavaju Port Pleasantu. Sturdee je odlučio da bi Nemci mogli da se iskrcaju na Foklandima i naredio je Fanšou da preuzme komandu nad Makedonijom i "uništi transport". Pošto ova 2 broda nisu učestvovala u bitci, ukratko ćemo opisati njihove akcije. Oko 1500. Fanshaw je otkrio Baden i Santa Isabel. Potpuno zaboravljajući Sturdeejeve borbene instrukcije, koje su nedvosmisleno zahtijevale "iskoristiti svaku priliku da zarobe neprijateljske koplje", Fanshaw je, ne trudeći se previše razmišljati, bukvalno izvršio posljednju naredbu admirala. Uklonio je posadu i artiljerijskom vatrom potopio oba broda. "Bristol" i "Makedonija" su se ovim prevozili do 19.00, čime je "Seidlitz" spašen. Pao je mrak, a najbrži od njemačkih brodova za snabdijevanje uspio je pobjeći. Saznavši za sudbinu njemačke eskadrile, njen zapovjednik se uputio prema zaljevu San Jose, gdje je namjeravao da se sastane sa Drezdenom. Kada to nije uspjelo, Seydlitz je 18. decembra stigao u argentinsku luku San Antonio, gdje je bio interniran.

Na Invincibleu, „oko 12.20 kapetan je došao na krmu i rekao da je admiral odlučio da započne bitku. Mornari na palubi su uzvikivali "Ura!" Vidjevši da se Carnavon nalazi 6 milja iza bojnih krstaša i da ne može razviti više od 18 čvorova, Sturdy je odlučio započeti bitku sa samo 2 bojna krstaša i Glasgowom. Odlučio je da iza sebe ostavi čak i Kent i Cornwall sa 22 čvora. Brzina je postepeno povećavana na 26 čvorova, a u 12.47 na jarbolu je krenuo signal "Otvorite vatru i krenite u borbu". Nekoliko minuta kasnije, "Nefleksibilni" su sa udaljenosti od 16.500 metara otvorili vatru na "Lajpcig", zatvarajući nemačku kolonu.

Stariji topnik Inflexible-a se prisjetio:

“Bila je to nevjerovatna slika: plavo nebo bez oblaka iznad i plavo mirno more ispod. Vazduh je bio izuzetno čist. Dva bojna krstaša jurila su punom brzinom po mirnom moru, ostavljajući za sobom repove bijele pjene. Kipuća voda često je poplavila palube na krmi. Iz dimnjaka je kuljao masni crni dim, a na njegovoj pozadini oštro su se isticale bijele zastave na jarbolima. Pramčani topovi kupole tutnjaju, a teški oblaci čokoladno-smeđeg dima dižu se sa pramca. Zatim dugo čekanje, a iz mora se iza dalekog neprijatelja dižu visoki bijeli pljusci.

Britanski brodovi su se kretali prema jugoistoku, dok su se Nijemci kretali gotovo paralelnim kursom malo desno od pramca. To je značilo da je svaki bojni krstaš mogao ispaliti samo 2 kupole, odnosno ispaliti 2 metka svakih pola minute. Britanci su imali samo najprimitivnije uređaje za upravljanje vatrom, pa im je trebalo oko 20 minuta da nišane.

No, von Špee je shvatio da će zaostali Lajpcig uskoro biti pogođen, bilo je samo pitanje vremena. Također je postalo jasno da njegove oklopne krstarice neće moći predugo izbjegavati borbu sa strašnim neprijateljem. Kampanja preko cijelog Tihog okeana dovela je do velikog habanja strojeva Scharnhorst i Gneisenau, a one nisu mogle razviti više od 18 čvorova. A onda je Špee donio odluku koja je na čast njemu i cijeloj njemačkoj floti, iako, pošteno rečeno, treba napomenuti da je to bila jedina taktički ispravna opcija. U 13.20 dao je znak Drezdenu, Lajpcigu i Nirnbergu da "napuste liniju i pokušaju da pobegnu". Čim su lake krstarice skrenule na jug, sam admiral je oštro okrenuo oklopne krstarice u ONO i otvorio vatru na britanske brodove. Ali Sturdy je, pored ledene smirenosti, imao još jednu korisnu osobinu - dar predviđanja. Osim toga, "posebno je proučavao taktiku" (ubistvena karakteristika oficira Kraljevske mornarice!). Na putu prema Foklandskim ostrvima, njegovi brodovi su izvodili vježbanje, prvo od početka rata. Prije nego što je napustio sidrište za greben, Abrolhos Sturdy je napisao "Upute za borbu" u kojima je pisalo:

“Možemo sresti neprijateljsku eskadrilu koja se sastoji od 2 oklopne i 3 lake krstarice i vjerovatno nekoliko rudara uglja. Glavni zadatak bojnih krstaša bit će borba sa oklopnim krstašima. Britanske oklopne i lake krstarice ne smiju pokušavati da razmijene vatru s neprijateljskim oklopnim krstaricama na početku bitke. Ako se neprijateljske lake krstarice odvoje i pokušaju da pobjegnu, njihov zadatak je da angažuju neprijateljske lake krstarice... Borbene krstarice treba da napadnu neprijateljske oklopne krstarice i bore se na udaljenosti od 12.000 do 10.000 jardi, zatvarajući se do 8.000 jardi kada vatra postane efektivna. Oklopne krstarice ne bi trebale da se uključe u neprijateljske oklopne krstarice dok se ne oštete.

Kao što smo vidjeli, Fanshaw je zaboravio ove upute, ali Luce, Ellerton i Allen su ih savršeno zapamtili. Čim su ugledali njemačke lake krstarice kako se okreću, Glasgow, Kent i Cornwall su se okrenuli udesno i pojurili za njima bez posebne naredbe admirala. Stodart je odmah shvatio da neće pratiti njih. Osim toga, 2 oklopne i 1 laka krstarica bile su sasvim dovoljne da unište 3 njemačke lake krstarice, pa je Carnavon nastavio pratiti bojne krstaše.

Kao rezultat toga, bitka se razbila u 2 nezavisna sukoba. Glasgow, Cornwall i Kent su jurili odlazeće njemačke lake krstarice, dok su bojne krstarice i Carnavon koji su im se pridružili progonili glavninu njemačke eskadrile. Bitka je počela na paralelnim kursevima, kada su oba eskadrila krenula na istok. Invincible je otvorio vatru na Scharnhorsta, a Inflexible je otvorio vatru na Gneisenaua. Udaljenost je u ovom trenutku bila 13.500 jardi, bojne krstarice su pucale iz 6 topova glavne baterije. Iako je disparitet u moći bio kolosalan, borba nije postala meta. Pucanje Nijemaca “bio je odličan spektakl. Bljesak salve istovremeno je prošao kroz cijelu siluetu broda. Oblačić smeđeg dima sa svijetlom tačkom u sredini označavao je paljbu iz svakog pištolja... Pucanje im je bilo odlično. Pokrivali su nas iznova i iznova”, prisjeća se jedan od engleskih učesnika bitke. U 1344. Nepobjedivi je počeo nanositi štetu. Tada je Sturdee shvatio da je njegova namjera da puca na neprijatelja, ne približavajući se dometu njegovih topova, osujećena činjenicom da su Nijemci bili niz vjetar. Stoga su se dim iz dimnjaka bojnih krstaša i barutani dim salve prenosili na neprijatelja, što je uvelike smetalo engleskim topnicima. Sturdy nije znao da je Gneisenau već dobio 2 pogotka, uključujući i podvodni dio, te da je stradao i Scharnhorst. Admiral nije htio dati neprijatelju ni sjenku šanse, pa je skrenuo 2 poena ulijevo i povećao distancu. Zbog toga je u 14.00 časova bitka privremeno prekinuta. Sturdee je pokušao da pomeri bojne krstaše na povoljniji položaj, ali je Špee parirao njegovom manevru okrenuvši se prema vetru i krenuo skoro na jug. Sturdy je mogao samo da juri za njim. U 14.45 distanca se ponovo skratila i bitka je nastavljena. Na ovog puta Spee nije pokušao odmaknuo se od neprijatelja, već naprotiv, okrenuo se direktno na britanske bojne krstaše. Domet je brzo smanjen na 10.000 jardi, a Scharnhorst i Gneisenau su uspjeli dovesti svoje topove od 150 mm u akciju.

U tom trenutku na bojnom polju iznenada se pojavio novi član. Bila je to velika norveška jedrilica, Fairport, koja se vraćala kući. Na njihov užas, Norvežani su se odjednom našli u gušti žestoke morske bitke, i to u tako udaljenom području okeana gdje se to najmanje moglo očekivati. Norvežani su podigli sva jedra i pokušali da izađu što je brže moguće.

Pucanje Nijemaca bilo je vrlo dobro usmjereno. Nagradni brodovi njemačke flote u potpunosti su potvrdili svoju reputaciju. U 15.15 Sturdee je bio primoran da opiše cirkulaciju kako bi se izvukao iz gustog oblaka dima koji je ometao pucnjavu. Domet je povećan na 14.000 jardi. U tom trenutku, komadić je odsjekao halarde na kojima je podignuta zastava Spee. Merker je odmah upitao Scharnhorst: „Zašto je admiralova zastava na pola koplja? Je li ubijen? Spee je odmah odgovorio: „Dobro sam. Jeste li dobili štetu? Mercer je odgovorio: "Dim ometa opažanja." Nakon toga, Spee je dao svoj čuveni signal, priznajući da je pokušaj napada na Foklande, na koji se Merker usprotivio, bio greška. "Bio si potpuno u pravu." Pa ipak, bez obzira na to koliko dobro su Nijemci pucali, ogromna superiornost Britanaca u težini voleja počela je utjecati - 6.000 funti naspram 3.000 funti. nemački zvaničnik istorija kaže:

„Teže granate lako su probijale palube kazamata<германских кораблей>i izazvao ogromna razaranja u donjim odjeljcima.<Хотя>snaga eksplozije bila je manja nego što se moglo očekivati ​​od granata kalibra 305 mm, šteta je stalno rasla, posebno u srednjem dijelu Gneisenaua. Kazemati topova kalibra 150 mm su teško oštećeni. Kotlarnica br. 1 je poplavljena uslijed udara ispod vodene linije i morala je biti napuštena. Otvoreno je curenje u kotlarnici br. 3. Izbili su požari na nezaštićenim dijelovima broda na pramcu i krmi. Rafali neprijateljskih granata koji su padali blizu boka pomogli su u njihovom gašenju. Mase vode izlivale su se kroz rupe na palubama.

Šarnhorst je takođe ozbiljno oštećen. Dobio je velike podvodne rupe na pramcu i krmi i sjeo na 3 stope. Požari su planuli na nekoliko mjesta na brodu. U 15.30 treći dimnjak je srušen od strane engleske granate. Vatra njemačkog vodećeg broda primjetno je oslabila. Istovremeno, svi pogoci britanskih bojnih krstaša nisu ni najmanje umanjili njihovu borbenu moć.

Budući da su mnogi topovi na lijevoj strani njemačkih krstarica bili van snage, Spee je okrenuo 10 poena udesno kako bi doveo topove druge strane u akciju. Ali ovaj manevar omogućio je Sturdeeju da prođe ispod krme Nijemaca i konačno zauzme položaj u zavjetrini. Admiral se prisjetio:

„Uticaj naše vatre na Scharnhorst postao je-s; los sve očigledniji. Bio je obavijen dimom od vatre i pare. Kada je eksplodirala granata napravila veliku rupu na boku, kroz nju su se vidjeli mutni odsjaji vatre. No, i pored svih udaraca koje je zadobio, njegovo pucanje je i dalje bilo učestalo i dobro ciljano.

Kao rezultat nekoliko okreta, Invincible i Inflexible su zamijenili mete. Stariji topnik Inflexible-a se prisjetio:

“Iako su mnoge naše granate pogodile Šarnhorst, nisam ga mogao prisiliti da prekine vatru. Kroz zid od prskanja iz niskih izdanaka, jasno smo vidjeli bljeskove njegovih hitaca. Puške su pucale u redovnim rafovima. Pitao sam svog asistenta: "Šta, dovraga, drugo možemo učiniti?" Ali onda je pucanje Šarnhorsta naglo prestalo, kao da je neko pritisnuo prekidač. Okrenuo se prema nama i vidjeli smo da se jako kotrlja. Cijevi su porušene. Pošto je očigledno tonuo, prekinuli smo vatru.

Sturdy se prisjeća:

“U 16.04, Scharnhorst je, sa podignutom zastavom, oštro ušao u lijevu stranu. Za minut je postalo jasno da je osuđen na propast. Spisak se povećao i on je ležao na brodu. U 16.17 potonuo je.

To se dogodilo 5 minuta nakon što je Carnavon konačno uspio ući u bitku i ispaliti nekoliko rafala iz svojih topova kalibra 190 mm. Njemački vodeći brod potonuo je sa cijelom posadom, uključujući i hrabrog admirala.

Nažalost, Sturdy nije mogao zaustaviti borbu i krenuti u spašavanje mornara iz razbijenog broda - ispred njega je još uvijek bio jedan protivnik. Merker je uspio primiti Speeovu posljednju naredbu: "Pokušajte pobjeći ako su vaše mašine još uvijek aktivne." Ali svi mornari na Gneisenauu bili su svjesni da je sudbina njihovog broda zapečaćena. Prva cijev krstarice srušila se na drugu, a u četvrtoj je zjapila velika rupa. Prednji jarbol je srušen. Oštećenje na kotlovima smanjilo je njenu brzinu na 16 čvorova, a ipak je Gneisenau skrenuo na jugozapad u pokušaju da pobjegne. Ali 3 britanska broda, poređana u budnoj koloni (Invincible, Inflexible, Carnavon), otvorila su vatru na njega sa udaljenosti od 10.000 jardi. Gusti dim je lebdio iznad mora, što je otežavalo gađanje. Ali Sturdee je tvrdoglavo držao brodove u bliskoj formaciji, zbog čega je Infleksibilni bio gotovo nemoguć da puca. Oko 17.00, njegov komandant, kapetan 1. ranga Phillimore, u očaju, okrenuo je 16 poena da se izvuče iz dima vodećeg broda. Neko vrijeme borio se na kontra kursevima, a onda je ponovo ušao u trag Nepobjedivog (Ovaj Phillimoreov čin doveo je do malog skandala. Tim Invinciblea bio je ogorčen što je Inflexible pokušao da pobjegne. Phillimore je nakon tuče zahtijevao sudsku istragu, ali je Sturdee izjavio da je potpuno zadovoljan postupkom Inflexiblea, te do suđenja nije došlo). Izubijani Gneisenau je izdržao sve dok su njegove puške bile u akciji. U 17.15 postigao je svoj posljednji pogodak u Invincible oklopnom pojasu.

“U 17:30 skrenuo je pravo prema našem vodećem brodu sa jakom listom udesno i stao, ispuštajući paru. Plamen i dim od udaraca su se dizali posvuda. Već sam izdao naredbu „Prekid vatre“, ali prije nego što je mogla biti podignuta, Gneisenau je počeo pucati. Sporadičnu vatru je vodio jedan top. U 17.40 prišla su mu tri broda. Zastava koja se vijorila na prednjem jarbolu je spuštena, ali je zastava na gafu ostala. U 17.50 izdata je naredba "Prekid vatre".

Kako smo se približavali, Gneisenau se ozbiljno nabrajao i počeo da tone. Polako se ukrcao, a posada je imala dovoljno vremena da napusti brod. Onda se prevrnuo. U ovom položaju plivao je još 10 sekundi, a zatim<около 18.00>polako nestao pod vodom. Eksplozija nije bilo, ali su para i dim nastavili da izlaze ispod vode i formirali su mali oblak na mestu gde je potonula. Nekoliko minuta kasnije počeli smo pokupiti preživjele. Oko 200 ljudi je plivalo, držeći se olupine i pojaseva za spašavanje.”

"Gneisenau" je ispucao svu municiju i izgubio brzinu, oko 600 ljudi iz njegovog tima je ubijeno i ranjeno. I tek tada je kapetan 1. ranga Merker izdao naređenje da se krstarica poplavi. Tri puta je povikao "Ura!". u čast Njegovog Veličanstva, a posada je napustila brod. Mornari su, držeći se za plutajuću olupinu, pjevali rodoljubive pjesme: "Pjesma o zastavi", "Slava ti u vijencu pobjede" i druge. Jedan od policajaca je procijenio da je oko 270 do 300 ljudi pobjeglo, ali pošto je temperatura vode bila samo 39 °F, malo ih je preživjelo. Ukupno je "Invincible" spasio 108 ljudi, "Inflexible" - 62 osobe, "Carnavon" - 20 ljudi.

Uveče je Sturdy poslao pismo kapetanu 2. ranga Pochhammeru, najstarijem od preživjelih njemačkih oficira:

“Vrhovnom komandantu je veoma drago što ste preživjeli. Svi priznajemo da se Gneisenau borio sa izuzetnom hrabrošću do samog kraja. Veoma smo zadovoljni dobrim snimanjem oba vaša broda. Žalimo zbog smrti vašeg admirala i ovolikog broja oficira i mornara. Nažalost, naše dvije zemlje su u ratu. Oficiri obe flote, koji bi se mogli smatrati prijateljima, dužni su da obavljaju svoju dužnost prema zemlji. I vaš admiral, komandant i oficiri su to plemenito obavljali do njegove smrti.

Pochhammerov odgovor nije bio ništa manje plemenit.

“U ime svih naših spašenih oficira i mornara, zahvaljujem se Vašoj Ekselenciji na lijepim riječima. Žalimo, kao i vi, bitku koja se odigrala, jer smo u miru dobro upoznali englesku flotu i njene oficire. Izuzetno smo zahvalni na toploj dobrodošlici."

Prvi put nakon bitke, Pochhammer se ponašao plemenito. Nakon povratka u luku, Sturdee ga je pozvao na večeru. Na kraju obroka, admiral je rekao gostu da treba da predloži tradicionalnu zdravicu "Kralju!", ali da bi ispravno razumeo Pochhammera ako ne pije. Njemački oficir je odgovorio da se, prihvatajući admiralov poziv, savršeno sjeća tradicije Kraljevske mornarice. Stoga je žalosno što je Pochhammer kasnije ponudio drugačiju verziju ove epizode. Recimo, kada je Sturdy predložio svoju zdravicu, jedva je mogao odoljeti želji da razbije čašu na palubi.

Kakvi su bili rezultati bitke? Invincible je koristio 513 granata od 305 mm, a Inflexible - 661 iste granate, što je činilo oko 66% municije. Oklopna krstarica "Karnavon", uprkos kratkom sudjelovanju u gađanju, ispalila je 85 granata kalibra 190 mm i 60 granata kalibra 152 mm - gotovo sve na Gneisenau. Britanski vodeći brod Invincible bio je najteže granatiran od Nijemaca i primio je 22 pogotka, uključujući 12 granata od 210 mm, 5 granata od 150 mm i 5 granata nepoznatog kalibra. 11 pogodaka palo je na bočni oklop, 2 ispod vodene linije, 1 na kupolu "A", 1 na prednji jarbol. Brod nije teže oštećen, na njemu je povrijeđena 1 osoba. Najčudnije je da su najviše štete napravile granate koje nisu eksplodirale. Jedan je udario u pramac ispod vodene linije i poplavio 2 odjeljka. Drugi je pogodio 10 stopa ispod vodene linije ispod kupole "P", napravio veliku rupu i rascijepio se na unutrašnjoj oklopnoj pregradi nasuprot podruma. Bunker za ugalj je bio poplavljen, a brod se blago prevrnuo. Inflexible je pogođen sa 3 granate, što je izazvalo manja oštećenja na topovima kalibra 102 mm na kulama "A" i "X". Na ovom brodu je 1 osoba poginula, a 3 ranjena.

Stoga je Sturdeejeva odluka da se bori na velikim udaljenostima imala dvostruki učinak. Njegovi brodovi su izbjegli ozbiljna oštećenja, ali je potrošnja municije bila monstruozna. Sasvim neočekivano, Britanci su otkrili da mirnodopska praksa gađanja ni izdaleka ne liči na bitku. Već smo govorili o stradanju Nesavitljivog, koji je dim vlastitog vodećeg broda spriječio da opali. Stariji topnik Nepobjedivog, poručnik Dannreiter, požalio se da mu strašne vibracije ne dozvoljavaju da koristi daljinomjere. Kao rezultat toga, Dumaresqueovi kalkulatori (primitivni sistem za upravljanje vatrom) su se pokazali jednako beskorisnim.

Pogledajmo sada kako se završila potjera njemačkih lakih krstarica Kent, Cornwall i Glasgow, koje su odmah nakon admiralove naredbe da "pokušaju pobjeći" skrenule udesno i počele da se rašire, naginjući se prema jugu. Vjerovatno su trebali pokušati potpuno da se raziđu, ali von Schoenberg, Gaun i Ludeke su smatrali da je njihova najbolja šansa da pokušaju da dođu do Ognjene zemlje, gdje bi mogli obnoviti svoje zalihe uglja. Drezden, iako je njegova brzina nominalno bila samo 1 čvor više, brzo se odvojio od svojih drugova. Lajpcig, čiji su automobili bili u najgorem stanju, počeo je da zaostaje. Ispostavilo se da je Kent bio najlijeviji od britanskih krstaša, Cornwall je bio u centru, Glasgow je bio na desnom boku. Tako je Ellerton prenio Allenu i Luce: "Ja ću zauzeti središnju metu (Leipzig) ako Cornwall krene lijevo (Nürnberg), a Glasgow desno (Dresden)." Ali Luce, kao najviši među komandantima, imao je svoje mišljenje. Prenio je Ellertonu: „Bojim se da se krećem presporo. Pošto sam počeo borbu sa Lajpcigom, mislim da treba da ostanem sa vama. Luce se plašila da Glasgow ne može sustići Drezden, a Cornwall ne može sustići Leipzig. Osim toga, savršeno se sjećao efikasnosti njemačke vatre. Stoga je odlučio prvo odgoditi Lajpcig, kako bi dobro oklopljeni Cornwall mogao da se bori s njim. Luce je malo usporio da se ne udalji previše od Ellertona i na 1450, sa udaljenosti od 12.000 jardi, otvorio je vatru na Lajpcig iz pramčanog topa od 152 mm. Shvativši da njegov brod neće pobjeći od Glasgowa, Gown se okrenuo kako bi u akciju pokrenuo artiljeriju cijele strane. Kao odgovor, Luce se također okrenula kako bi aktivirala krmeni top kalibra 152 mm.

“20 minuta nakon otvaranja vatre, Lajpcig je dobio prvi pogodak. Granata kalibra 152 mm pogodila je nadgradnju ispred trećeg lijevka, probila gornju palubu i eksplodirala u bunkeru koji su koristili ložionici. To je dovelo do privremenog pada pritiska u kotlarnicama br.3 i br.4<и временному снижению скорости. Мы сумели заделать пробоину матами и тя­желой кадкой с водой. Нашей стрельбе сильно мешало то, что можно было использовать только 3 орудия по правому борту и временами готовое орудие левого борта. На таком большом расстоянии вести наблюдение было очень трудно, и залпы следовали с большими проме­жутками».

Međutim, kako se Luce približio na 11.000 jardi, gađanje Leipziga spriječilo ga je da se približi i dovede u akciju topove kalibra 102 mm. Komandant Glazgova je odlučio da sačeka dok se Cornwall ne približi. Potjera je trajala oko sat vremena, a udaljenost je smanjena na 9.000 metara. Glasgow je dobio 2 pogotka. Luceova taktika bila je toliko oprezna da je kasnije direktno optužen za kukavičluk. Ali Luce je bila djelimično u pravu. Ako je odlučio progoniti samo Leipzig i čekati dok Cornwall ne otvori vatru, onda nije trebao uzalud riskirati svoj brod. Nije znao kakvu je štetu zadobio neprijatelj, iako je jedna od granata iz Glasgowa izazvala veliki požar na krmi Lajpciga, koji tim nije mogao ugasiti. Ali video je da je "Lajpcig" pucao iz pušaka sa leve strane, jureći za "nirnberškim" "Kentom", kada je prošao.

Ellerton je uspio izdati naređenje za otvaranje vatre tek u 16.17, a imao je dovoljno vremena da uništi Lajpcig prije mraka. Ali Luce više nije imala priliku da sustigne Drezden, jer je njemačka krstarica nestala u kišnoj oluji. Osim toga, oštećen je jedan od kotlova Glasgowa, što je spriječilo da krstarica postigne punu brzinu. Na ovaj ili onaj način, ali krstarica Lüdecke je otišla, što Gaunov brod nije mogao učiniti. Stoga je skrenuo pravo prema Cornwallu i do kraja bitke pucao je samo na nju, ne obraćajući pažnju na Glasgow. Ellerton je napisao:

“U 16.42, Cornwall ga je udario u prednji mars i srušio ga. U 17:03 skrenuo sam na desnu stranu i otvorio vatru sa svih strana sa udaljenosti od 8275 jardi. Kao rezultat toga, razdaljina je ponovo počela da se povećava, a u 17.13 sam skrenuo ulevo da se približim. Vremenski uslovi su se pogoršavali... Privremeno nismo mogli da prilagodimo vatru, ali u 17.27 krstarica je nastavila da puca sa udaljenosti od 10.300 metara. Onda smo se zatvorili na 9100 jardi, a kada sam vidio da pogađamo metu, opet sam se okrenuo da gađam cijelom stranom... Sada smo stalno dobijali pogotke... U 18.06 udaljenost je već bila 8000 jardi. Ubrzo nakon toga, primijetili smo da je neprijatelj u plamenu."

Sve ovo vrijeme niko nije pucao na Glasgow, a krstarica nije dobila nova oštećenja. Luce je pomogao Ellertonu koliko je mogao, pucajući na Leipzig sa iste strane. Kako su se britanski brodovi približavali, njihova vatra je postala efektivna. Na Lajpcigu je buktio veliki požar u predjelu glavnog jarbola, a vatra je izbila u pramcu. Ali njemačka krstarica nastavila je pucati na Cornwall do 1930. godine. Viši artiljerac "Leipzig"

“Prošao sam kroz oružje i otkrio da nema više municije. Rekao je da je odbrana Leipziga iscrpljena. Požari u nadgradnji i na donjim palubama onemogućili su boravak tamo... Stoga se Gaun okrenuo rudarskom oficiru poručniku Schwigu i rekao: "Idite, vi ste na redu." Desna torpedna cev je pripremljena za paljbu... Od 19.50 do 19.55 ispaljena su 3 torpeda, ali nije bilo pogodaka, jer se neprijatelj držao predaleko. Iskoristili smo naše posljednje oružje..."

Glasgow i Cornwall su prekinuli vatru i približili se kako bi se uvjerili da Lajpcig tone. Zastave na jarbolu su bile spuštene, ali zastava krstarice se i dalje vijorila na gafu, a Luce je ponovo otvorila vatru iz neposredne blizine kako bi dokrajčila Lajpcig (Sada je hrabriji!). Međutim, ovo je bilo suvišno, Gaun je već naredio otvaranje kraljevskog kamena. Prema riječima lajpciškog navigatora, ponašanje posade bilo je odlično. Svi su bili ponosni što kruzer nije spustio zastavu. Komandir je održao kratak govor i tri puta viknuo "Ura!". u čast Njegovog Veličanstva Kajzera.

Posljedice britanskog pucanja iz neposredne blizine bile su strašne, iako jesu opravdano Gaunovom nespremnošću da se preda.

“Ona je bukvalno pokosila prepune grupe ljudi i dovela do užasnog masakra. Mnogi su pokušali da se sklone iza štitova topova, ali su bili isečeni komadima granata koji su rikošetirali sa tornja... Drugi su skočili u vodu i plivali prema neprijatelju, ali ih je hladna voda ubila. Niko od njih nije pobegao... U međuvremenu se podigao talas, a brod se počeo ljuljati... Zgusnuti mrak i magla otežavali su uočavanje neprijatelja. Preživjeli, predvođeni kapetanom, okupili su se na pragu.

Njima je u 20.30 Luce prenijela: "Spuštam čamce da spasim posadu." Kada je Lajpcig počeo da ide u luku, Gaun je naredio da napusti brod. Krstarica je brzo tonula. Konačno, njegov desni šraf se podigao u zrak, a Leipzig je s podignutom zastavom otišao na dno, vodeći kapetana sa sobom. "Duboko žalim što ovaj hrabri oficir nije spašen", napisao je Ellerton. Ukupno je iz posade u Leipzigu spašeno 7 oficira i 11 mornara.

Ellerton i Luce odali su počast ponašanju neprijatelja. Luce je rekao svom timu: „Nakon bitke od 1. novembra, naša jedina misao bila je da uništimo one koji su porazili oružje Njegovog Veličanstva. I treba da budemo zadovoljni, jer smo uspeli da učestvujemo u uništenju neprijateljske eskadrile koja nas je porazila. Glasgow i Cornwall potopili su Leipzig po izuzetno niskoj cijeni. Luceina krstarica je zadobila 2 pogotka, ubivši 1 čovjeka i ranivši 4. Iako je Ellertonova krstarica zadobila 18 pogodaka, njena šteta je bila zanemariva - poplavljena su samo 2 bunkera s ugljenom. Međutim, postojalo je jedno malo, ali vrlo značajno „ali“. Drezdena više nije bilo, a juriti ga sada bilo je jednostavno besmisleno.

Međutim, do sada je ostala misterija šta je završilo poteru "Kenta" za "Nirnbergom". Ubrzo nakon 1800. Sturdee je radio da je potopio Scharnhorst i Gneisenau i zatražio informacije od ostalih svojih brodova. Fanshawe je prvi odgovorio. Izvijestio je da se "Makedonija" vraća u Port Stanley sa posadama 2 njemačka rudara uglja. Upitan šta Bristol treba da uradi, Fanšou je naređeno da se poveže sa vodećim brodom. Ali niko drugi nije odgovorio na Sturdeejev zahtjev. Tada je admiral odlučio da se preseli s bojnim krstašima na rt Horn. Poslao je Stoddarta da pomogne Orami kako bi Carnavon, zajedno sa pomoćnom krstaricom, pokrio britanske koplje, čiji se dolazak na Foklande očekivao 10. decembra, od mogućeg napada jedne od nestalih njemačkih krstarica. U 21:30 sati Sturdee je primio poruku od Luce da je Lajpcig potonuo i naredio Glasgowu i Cornwallu da nastave do Magelanovog moreuza. Kada je admiral saznao da su krstarice gotovo u potpunosti potrošile municiju, a da Cornwall, osim toga, osjeća nestašicu uglja, naredio je da se vrate u Port William. Tu je saznao za još jednu neprijatnu vijest - "Cornwall" ne može početi utovariti ugalj dok se poplavljeni bunkeri ne isuši. Za svaki slučaj, Sturdee je poslao Bristol da pregleda obale rijetko naseljenog ostrva Zapadni Foklandi. Sumnjao je da bi ga njemački kruzeri mogli pokušati iskoristiti za privremeno parkiranje.

Popodne 9. decembra, na prilazima Staten Islandu, Nepobjedivi i Nefleksibilni su pali u gustu maglu. Stoga je Sturdee odlučio da će daljnje pretrage u regiji Tierra del Fuego biti beskorisne i okrenuo se na sjever. Postepeno, admirala je počelo ozbiljno uznemiravati potpuni nedostatak vijesti iz Kenta. Stoga je naredio Luce da prestane s bunkeriranjem, zauzme Glazgov i Makedoniju i krene u potragu. Ali prije nego što su napustili luku, Allenov brod je uočen sa vrha brda Sapper. U 15:30, Kent je bacio sidro u luci, a Sturdee je konačno saznao razlog za tako dugu tišinu. Najbolji opis Kentovih akcija biće izveštaj njegovog komandanta. Allen je napisao:

“Išao sam odmah iza njega, naređujući strojarnici da razvije najveću moguću brzinu. Oficiri i mornari posade motora uložio odlučne napore da presretne neprijatelja. Svo raspoloživo drvo - ljestve, kavezi za piliće, ormarići, vymbovki - razbijeno je na komade i poslato u ložišta. Stokeri su savršeno odgovorili na moju naredbu da povećam brzinu. Maksimalna snaga mašina, prikazana na testovima, premašena je za 5000 KS, a brzina je trebala prelaziti 25 čvorova. Bilo je to apsolutno nevjerovatno postignuće. Ubrzo nakon što je razdaljina do Nirnberga počela jasno da se smanjuje, u 17.00 je otvorio vatru na Kent iz dva pupa i lijeve krme. Odgovorio sam rafalom sa pramčanog tornja na najvišoj koti, ali nije uspio. Prvih nekoliko nirnberških granata preletjelo je Kent i palo na krmi, ali se Nirnberg brzo centrirao, udaljenost je bila 12.000 jardi, ali sada je njeno gađanje bilo izuzetno precizno. Granate su padale u more oko nas vrlo blizu broda. Jedna granata pogodila je krmu Kenta sa desne strane i eksplodirala na gornjoj palubi. Ispaljivao sam salve po 2 topa svakih nekoliko minuta na najvišoj koti, pokušavajući doći do neprijatelja. Istovremeno sam izvodio zaokrete kako bih stavio u akciju 2 topa desnog pramčanog kazamata. Udaljenost se stalno smanjivala, a u 17.09 neprijatelj je bio u dometu mojih topova. Nakon toga sam prešao na gađanje volejima.

Postepeno smo se približavali sve dok se udaljenost nije smanjila na 7.000 metara. Nirnberg je okrenuo 8 poena prema lijevoj strani kako bi sve topove na lijevoj strani doveo u akciju. I ja sam skrenuo ulijevo i uspio sam ga dovesti pravo na traverzu. Domet je smanjen na 6000 jardi i otvorio sam vatru iz svih topova desnog boka. Otprilike četvrt sata hodali smo lagano konvergentnom stazom dok se udaljenost nije smanjila na 3000 metara. Upucavanje Kenta je bilo odlično. Naše granate su pucale, pogađajući Nirnberg.

U 18:02 oba broda su se okrenula na desnu stranu i domet se povećao na 4000 jardi. Nos "Nürnberga" je zahvatila vatra, a on je počeo da gubi brzinu. U 18.13 prošao sam mu ispod nosa na udaljenosti od 3450 jardi, ispalivši nekoliko uzdužnih rafala desnim topovima. Nastavio sam da skrećem udesno i neko vrijeme smo išli kontra kursevima. Kada je bio oko 2 poena ispred mog desnog snopa, naredio sam desnom boku da ostane na njegovom desnom boku. U isto vrijeme, sve moje puške s lijeve strane su mogle pucati. Praktično je stao i u 18.35 prekinuo vatru. Videvši ovo, naredio sam prekid vatre.

Krenuo sam pravo na njega, a kada sam bio 3.350 metara dalje, vidio sam da je njegova zastava još podignuta. Pošto nije bilo primjetno da tone, naredio sam da se ponovo otvori vatra iz svih pušaka. Nakon 5 minuta spustio je zastavu. Odmah sam prekinuo vatru i zaustavio vozila. Snažno je sjedio na krmi sa prevrtanjem udesno i počeo tonuti. Naredio sam da se svi preživjeli čamci pripreme za porinuće i spremaju za spašavanje preživjelih.

U 19.26 je legao na desnu stranu, prevrnuo se i potonuo. Vidio sam malu grupu ljudi na kvarterdeku kako mašu njemačkom zastavom. Dao sam sve od sebe da spasim što više ljudi. 3 moja čamca bila su izrešetana granatama i gelerima, a stolarima je naređeno da poprave najmanje oštećene. Nakon 20-ak minuta spustili smo 2 čamca. Iako je pokupljeno 12 ljudi, samo 7 je preživjelo. Ostali su umrli ubrzo nakon što su ukrcani (Speeov mlađi sin Otto nije bio među spašenim).

Ostao sam u ratištu do 2100. godine, kada je skoro pao mrak, onda sam uzeo čamce i otišao na Foklandska ostrva. Nisam mogao ništa prenijeti na radio, jer je projektil pogodio radio sobu i oštetio predajnik.

Sa žaljenjem moram izvestiti da su tokom bitke 4 osobe poginule, a 12 ranjeno. Ukupno je "Kent" dobio 38 pogodaka koji nisu izazvali ozbiljnu štetu. Potrošili smo 646 granata.

Jako mi je žao ako je razlog za tako velike gubitke moj pristup neprijatelju na maloj udaljenosti. Ako sam napravio grešku što sam svoj brod približio neprijatelju, to je bilo zbog moje prejake želje da ga potopim prije nego što pobjegne, jer je bilo premalo vremena do zalaska sunca (za razliku od Luce, Alen je bio potpuno opravdan u tome što je doveo njegov brod blizu neprijatelja."Kent" je rezervisan i nisam mogao očekivati ​​pomoć). Ne mogu na adekvatan način izraziti svoju zahvalnost i divljenje za ponašanje mojih oficira i mornara. Od trenutka kada je neprijatelj prvi put uočen do kraja bitke, ponašali su se u najboljoj tradiciji britanske flote.

U toku bitke došlo je do jednog požara na brodu u kazamatu A3. Granata je uletjela u otvor za oružje i eksplodirala. U kazamatu se zapalilo nekoliko čepova. U tom trenutku na liftu je bila i kapa, ali je, srećom, narednik marinaca Charles Myers, koji je bio tamo, pokazao hrabrost i prisustvo duha. Ispustio je kapu i poplavio kupe, spriječivši širenje vatre (Za ovaj čin herojstva odlikovan je medaljom za izuzetnu hrabrost.). Nema sumnje da je brod zamalo eksplodirao. Ako bi se kapa na liftu zapalila, bljesak bi mogao zapaliti ostatak punjenja, a vatra bi mogla doći do podruma prije nego što se vodonepropusna vrata zaglave.

Također želim izraziti svoje divljenje hrabrim i odlučnim ponašanjem kapetana, oficira i mornara Nirnberga u borbi, koje su demonstrirali do samog trenutka pogibije svog broda. Nastavili su pucati s velikom preciznošću i brzinom čak i nakon što je njihov brod primio mnogo pogodaka i zapalio se. Hrabrost i disciplina oficira i mornara u ovoj bici je van svake sumnje. Artiljerija i organizacija službe na neprijateljskom brodu isporučeni su vrlo efikasno.

Tako je, 6 sedmica nakon njegovog odlaska iz Admiraliteta, Sturdee završio zadatak koji mu je dodijeljen. Iako ga je neprijatelj iznenadio, zbog čega bi mnogi admirali izgubili glavu i napravili dovoljno grešaka, ostvario je odlučujuću pobjedu. Istorija Kraljevske mornarice bogata je takvim potpunim i konačnim pobjedama. Bila je to skoro posljednja bitka, o čijem je ishodu odlučivala jedna artiljerija. U tome nisu učestvovale ni avijacija ni podmornice, a brodovi nisu koristili torpeda.

Čerčil je napisao Fišeru: „Ovo je tvoja zasluga i tvoja sreća. Trebao bih trebalo je poslati samo jednog psa<то есть bojni krstaš> i odbrana. To bi bilo dovoljno. Ali nagrada je bila neverovatna. Vaš instinkt je bio potpuno u pravu." Na to je Fisher odgovorio: "Vaše pismo je bilo ugodno..." Ipak, Prvi lord Admiraliteta nije sumnjao u značaj Sturdeejevog uspjeha. Churchill je napisao:

“Posljedice su bile dalekosežne i uticale su na našu poziciju bukvalno širom svijeta. Sva opšta napetost je splasnula. Sve naše aktivnosti, i vojne i komercijalne, sada su se odvijale bez i najmanjeg smetnji. U roku od jednog dana uspjeli smo povući desetine brodova u domaće vode.”

Sturdeejeva pobjeda glasno je odjeknula u svim svjetskim prijestolnicama. Njom su se posebno obradovali stanovnici Foklandskih ostrva. Guvernerov ađutant se prisjetio: „Bila je to nevjerovatna pobjeda. Sinoć su svi dobrovoljci i takozvani krem ​​društva Port Stanley stigli u guvernerovu vilu da piju za Njegovo Veličanstvo Kralja i Kraljevsku mornaricu." Kralj George V je prenio admiralu: "Od srca čestitam vama, vašim oficirima i mornarima na odlučujućoj pobjedi." Admiralitet mu je ponovio: "Naša hvala vama, vašim oficirima i mornarima za briljantnu pobjedu koju ste prijavili." Kada su se Invincible and Inflexible 11. decembra vratili u Port Stanley na bunkeriranje, Sturdee je dobio slične čestitke od Jellicoea i francuskog i ruskog admiraliteta. Mnogi njegovi stari prijatelji, ne znajući gdje se nalazi, čestitali su preko njegove supruge. Među njima je bio i admiral Lord Beresford.

“Primite moje najtoplije čestitke na ovom divnom postignuću od mojih starih prijatelja i načelnika štaba. Odlično je iskoristio pruženu šansu i vrlo pametno odmah pronašao neprijatelja. On je u potpunosti osvetio smrt dobrog oficira, admirala Cradocka..."

Međutim, nakon što je došao k sebi od prve radosti, Sturdy nije zaboravio one kojima duguje svoju pobjedu. I činjenica da Drezdena nema.

“Ova naredba se mora pročitati posadama brodova velikih razmjera. Vrhovni komandant želi svim brodovima eskadrile čestitati na uspjehu u opštoj borbi sa neprijateljskom eskadrilom i zahvaljuje se kontraadmiralu, kapetanima, oficirima i mornarima na ličnom doprinosu u postizanju ovog velikog uspjeha. Posebno su se istakli revnost i postojanost koju su svi pokazali pod neprijateljskom vatrom. Ali pobjeda neće biti potpuna sve dok preživjela krstarica ne bude uništena. Čim se završi prijem uglja, biće organizovane dalje pretrage.”

Tokom svog boravka na Foklandima, Sturdee nije rekao ništa o Luce, ali se prema njemu odnosio izuzetno hladno. Tuđe greške su ga neprijatno podsećale na sopstvenu tromost prilikom prelaska na jug, zbog čega je zamalo promašio neprijatelja.

Drezden je izgubio iz vida svoje goniče 8. decembra oko 17 sati. Nekoliko sati kasnije, iz presretnutih radio poruka, Ludeke je saznao da su Scharnhorst, Gneisenau i Leipzig potopljeni. Nije bilo vijesti o sudbini Nirnberga. S britanskim brodovima koji su jurili za Badenom i Santa Isabelom, Lüdecke je odlučio da ne mogu slijediti Speeova naređenja i vratiti se na ostrvo Picton. Pošto je mislio da će ga Britanci čuvati na ulazu u Magelanov moreuz, u sumrak je skrenuo na jug i zaobišao rt Horn. Sljedećeg jutra, Drezden je bio na ulazu u Cockburn tjesnac na zapadnoj obali Ognjene zemlje. Popodne, Lüdecke se usidrio u zalivu Šol, gde se smatrao relativno sigurnim.

Na krstarici je preostalo samo 160 tona uglja, pa je Lüdecke poslao mornare po drva za ogrev kako bi imali barem neku zalihu goriva. No, uveče 11. decembra, sasvim nesretno, pojavio se čileanski razarač Almirante Condell i podsjetio ga da u neutralnim vodama može ostati najviše 24 sata. Ludek nije imao izbora nego da se uputi u Punta Arenas, gde je Drezden stigao 12. decembra. Budući da je jedno vrijeme pomoćna krstarica Otranto dobila dozvolu da ostane u luci 51 sat, Ludecke se nadao da će dobiti dozvolu da ostane u luci dok Drezden ne popuni prazne jame uglja. Imao je malo sreće ovde. Naredba čileanske vlade, kojom se generalno zabranjuje punjenje "Drezdena" ugljem, stigla je u Punta Arenas tek 13. decembra. Ali sam Ludecke nije se namjeravao dugo zadržavati u luci. Nije želio da ga Britanci uhvate.

Zaista, engleski konzul je odmah najavio dolazak njemačke krstarice. Sturdee je primio svoj izvještaj rano ujutro 13. decembra i odmah poslao Inflexible, Glasgow i Bristol u Punta Arenas. Odredom je komandovao kapetan 1. ranga Phillimore. Nešto kasnije, Stoddart je predložio da se pošalju Carnavon i Cornwall da pregledaju obalu u slučaju da Drezden izmakne Phillimoreu i pokuša se skliznuti u južni Atlantik. Sturdee se složio, a Stoddart je također otišao na more.

Dana 8., 9. i 10. decembra, Sturdee je poslao niz izvještaja Admiralitetu u kojima je opisivao bitku, a također je obavijestio da je Drezden izmakao. Također je rekao da nakon popune rezervi uglja namjerava podijeliti eskadrilu u 3 odreda, koji će pretraživati ​​obale Tierra del Fuego, Patagonije i Brazila. Dodao je i da brodovi imaju dovoljno municije da unište laku krstaricu, ali da neće moći da se bore protiv teških brodova neprijatelja. Fisher i Churchill su željeli da što prije vrate Nepobjedivog i Nesavitljivog u vode matične zemlje. Ali Fischer je u isto vrijeme htio ostaviti Sturdeea uključenog

Folklands, iako lov na usamljeni krstaš nije zahtijevao vodstvo viceadmirala. Churchill je lako pogodio tajne motive takvog prijedloga. Osvetoljubivi Prvi morski gospodar nije želio da vidi kišu počasti koja će pasti na omražene Sturdee. Fišer je želeo da se vrati tek kada prvi entuzijazam izbledi. Ali 13. decembra, Admiralitet je naredio Sturdeeju da se vrati u Englesku sa bojnim krstašima. "Kent" i "Orama" su trebali da idu na Tihi okean, "Canopus" je trebalo da čuva grebene Abrolhosa. Lov na "Drezden" bio je do Stodarta sa ostalim brodovima.

Kada je Admiralitet saznao da je Drezden napunio gorivo u Punta Arenasu, bilo je prisiljeno prenijeti Sturdyju: "Vaš cilj nije interniranje, već uništenje... Nastavite s poterom." Na to je admiral odgovorio da 16. decembra kreće u Englesku na Invincible-u, ostavljajući Inflexible da traži Drezden do 29. decembra, kada je bojna krstarica trebala da se vrati na Folklande na novo punjenje gorivom.

Ali Ludecke je izmakla. A onda je Fišerov gnev planuo novom snagom. Dana 18. decembra, Admiralitet je naredio Sturdeeju da se odmah vrati. Naredba je završila dvosmislenom frazom: "Pripremite potpuni izvještaj o razlozima za svoje postupke nakon bitke..." Iako je Sturdee pobijedio, Fišeru to nije bilo dovoljno. 20. decembra pisao je Jellicoeu: „Zločinačka glupost Sturdyja, koji nije poslao brod odmah nakon bitke u Punta Arenas, lišila nas je lakih krstarica koje sada love Drezden. Ali Sturdy se pretvarao da ne primjećuje otrov u Fišerovoj poruci. On je smireno odgovorio da će Nefleksibilni slijediti Nepobjedivi do St. Vincenta, gdje će se ponovo snabdjeti. Ovo je bilo posebno važno, jer je admiral dobio izvještaje da "postoje jasni znaci prisustva Moltkea, Seydlitza i Von der Tanna u radiodometu Montevidea". Sturdee je ponudio da vrati Invincible na Folklande kako bi se povezao sa Inflexible i Australijom (ovaj bojni krstaš dobio je naređenje da ide u Englesku u decembru 1914. i usput se zaustavio na Foklandima.). Ali ispostavilo se da su ove mjere predostrožnosti bile nepotrebne, pošto je Admiralitet nekoliko sati kasnije prenio Sturdeeju: "Brodovi koje ste spomenuli bili su u Sjevernom moru 16. decembra."

“Objasni zašto Nepobjedivi, Nefleksibilni ili neki drugi tvoji brodovi nisu odmah nakon bitke otišli u Punta Arenas da telegrafiraju Admiralitetu. I da dobijete informacije od britanskog konzula, s obzirom na nepouzdanost bežične telegrafije u vašoj eskadrili.

Sturdee je kratko odgovorio: "Razlozi su dati u mom izvještaju od 18. decembra." Fišer je ponovio svoje pitanje, ističući da ga dobijena objašnjenja nisu zadovoljila. Konačno, Sturdyjevo strpljenje je puklo. Mnogi bi admirali protestirali uzdržanije, ali Fisher ga je jednostavno uhvatio.

„Prvo, izveštaj o borbi je prenošen bežičnim telegrafom preko stanice na Foklandskim ostrvima u Montevideu, a odatle direktno u Admiralitet... Da je brod poslat u Punta Arenas, Admiralitet ne bi primio izveštaj kao brzo kao što se to desilo u stvarnosti delo. Nadalje, ako bi brod stigao tamo, bio bi prisiljen napustiti luku nakon 24 sata, odnosno prije dolaska Drezdena.

Drugo: U Punta Arenasu je bilo manje informacija o kretanju njemačkog broda nego što sam mogao dobiti.

Treće: Svi znakovi su ukazivali da će se Drezden sakriti neko vrijeme. Koliko sam shvatio, učinio je to u nenaseljenim regijama Ognjene zemlje, gdje ga je otkrio Almirante Condell, koji ga je poslao u Punta Arenas.

Četvrto: Pošto se to očekivalo<судно снабжения>"Seidlitz" je bio sa njemačkim rudarima uglja, bilo je potrebno prije svega pregledati područja rta Horn i Foklanda prije nego što se brodovi vrate u bunkeriranje. Tek nakon toga bilo je moguće organizirati redovne pretrage.

Peto, Nepobjedivi i Nefleksibilni su bili potrebni za istraživanje ovih ogromnih područja, i mislio sam da je malo vjerovatno da će Drezden nastaviti do Punta Arenasa.

Odabrali su me njihova lordstva za glavnog komandanta da uništim 2 neprijateljske oklopne krstarice, i uložio sam sve svoje sposobnosti da izvršim njihova naređenja. S poštovanjem vas obavještavam da su 3 odvojena telegrama u kojima se tražilo objašnjenje mojih postupaka nakon bitke bila neočekivana za mene.

Invincible je bio primoran da ode u Gibraltar radi manjih popravki na doku i tamo je stigao 1. januara. Dana 16. januara Admiralitet je primio Sturdeejev detaljan izvještaj i Churchill je odlučio da pobjednik ne zaslužuje nikakvu kritiku, već naprotiv, dostojan promocije. Dana 21. januara, Sturdee je dobio naređenje od Prvog lorda Admiraliteta da bude imenovan za komandanta 4. eskadrile bojnih brodova. Ali Fišerova ljutnja još nije splasnula. Kada je Sturdee stigao u London i pojavio se u Admiralitetu, Prvi morski Lord ga je zadržao u čekaonici nekoliko sati i odvojio samo 5 minuta za razgovor! Pritom je uspio da ne kaže ni riječi o Sturdeejevom uspjehu. Istakao je samo let Drezdena i činjenicu da je 3 puta morao da prenese naredbu za povratak. Saznavši da je Sturdee pozvan u Buckinghamsku palatu na audijenciju kod kralja, Fisher je potpuno izgubio glavu. Naredio je Sturdyju da odmah napusti Scapa Flow do nove službe. Ali Sturdy je ipak ostao u Londonu dva dana.

Nakon objavljivanja Sturdeejevog izvještaja u London Gazetteu, Fisher je ponovo pao u histeriju, ali nije uspio ozbiljno omalovažiti Sturdeejeve zasluge. Obični Englezi su vijest o pobjedi primili sa oduševljenjem i ponosom. Sturdee je primio mnogo ovakvih pisama:

“Vijesti o vašoj pobjedi najbolja je vijest koju sam ikada primio... To što je sve ovo urađeno tako brzo čini vaš uspjeh trijumfalnim. Dijelim vašu radost u većoj mjeri nego što je mogu izraziti riječima..."

Prvi na listi onih koje je kralj nagradio za ovu bitku bio je, naravno, Sturdee. Unaprijeđen je u baronete i postao je prvi pomorski oficir u više od 100 godina koji je dobio plemićku titulu za pobjedu u bitci. Daljnji servis Fredericka Charlesa Dovetona Sturdyja protekao je glatko, ali nije bio obilježen posebnim događajima. Unaprijeđen je u admirala flote 1921. i umro je 1925. u 66. godini.

Potraga za Drezdenom se otegla još 3 mjeseca nakon odlaska Inflexible-a. Ludecke je skrenuo značajne neprijateljske snage, ali nije mogao ništa drugo, očito mu je nedostajao talent von Müllera. Za razliku od komandanta Emdena, Ludecke radije nije tražio ugalj, već je čekao da mu gorivo bude isporučeno. Međutim, on je ipak odbio prijedlog njemačkog konzula u Punta Arenasu da se kruzer stažira. Umjesto toga, otišao je u neupadljivi Hewitt Bay, gdje je ostao do 26. decembra. Nakon toga, Lüdecke se preselio u još mirniji zaljev Weichnacht. 19. januara pridružio mu se brod za snabdevanje Sierra Cordoba, koji je 26. decembra imao sreće da izbegne Carnavonu. Britanska krstarica uočila je njemački transport u čileanskim vodama, ali se čileanski razarač vrtio upravo tamo. Međutim, prema Ludekeu, rezerve uglja u Sierra Cordobi bile su premale. Odlučio je da sačeka dolazak barem jednog neutralnog kolektora, kojeg su mu trebali poslati njemački agenti. Zaista, Gladstone, Josephine, Helena Wuhrmann, Bangor i Gottia su otišli na more. Ali pobuna je izbila na prvom brodu, drugi je 6. januara zarobljen od strane Carnavona u blizini Foklandskih ostrva, treći je potopila Australija u istom području, a posljednja 2 su jednostavno bila prekasno.

Berlin je 21. januara prenio naređenje Drezdenu da pokuša da se vrati u Njemačku. Lüdecke je odbio iz mnogo razloga, ali glavni je i dalje bio isti problem s ugljem. Prenio je da će pokušati da se probije na zapadne obale Južne Amerike kako bi vodio krstareći rat u Zapadnoj Indiji. Mnogo bi spremnije nastavio da se brani kod obala Čilea, ali se bojao da će ga britanske krstarice prije ili kasnije pronaći. Stoga je 14. februara zajedno sa Sierra Cordobom otišao na more. Dana 19. februara, krstarica je bila 200 milja južno od ostrva Juan Fernandez. Iz nekog razloga, Ludecke je mislio da će ovdje pronaći mnogo britanskih trgovačkih brodova. Ali za 3 sedmice sreo je samo jedan jedrenjak "Conway Castle" sa tovarom ječma. Dobivši posljednji ugalj iz Sierra Cordobe, Ludecke je poslao transport u Valparaiso, odakle je 3. marta ponovo otišao na more sa teretom od 1200 tona uglja, navodno u Callao.

Upravo taj krajnji oprez objašnjava neuspjeh svih pokušaja Britanaca da uhvate Drezden. Kada se 14. decembra saznalo da je krstarica napustila Punta Arenas, Phillimore je pretpostavila da je krenula prema Pacifiku. Nefleksibilni, Glasgow i Bristol pretražili su čileansku obalu, ali nisu našli nikoga. "Carnavon" i "Cornwall" su prvo opljačkali obalu Južne Amerike, a potom Ognjenu zemlju. Stoddart, koji je vodio potragu, počeo je metodično pregledavati svaki dio obale, što je zahtijevalo mnogo snage.

Kada se Carnavon vratio na Folklande radi bunkeriranja 9. januara, Stoddart je bio potpuno zbunjen. Bio je to mjesec dana beskorisne potrage. "Glazgov" je čuvao istočni ulaz u Magelanov moreuz, a "Bristol" - zapadni, ali nisu našli nikakve znakove prisustva "Drezdena". Admiral je također morao zapamtiti da se negdje mota pomoćna krstarica Prinz Eitel-Friedrich. Još jedna pomoćna krstarica, Kronprinz Wilhelm, bila je preblizu najvažnijeg područja Pernambuka, gdje nisu vršene redovne patrole od pojave eskadrile Spee. Admiralitet mu je naredio da pošalje Cornwall na ostrvo St. Helena lovi duha iz "Karlsruhea". Nesretni Stoddart je bukvalno raskomadan.

Stoddart je tražio duž istočne obale Južne Amerike do litica Abrolhos. Ali rezultat nije bio onakav kakav je admiral očekivao. Dana 22. februara, njegov vodeći kruzer naleteo je na podvodnu stenu i, kako ne bi potonuo, bio je primoran da se nasuka. Ali u to vrijeme britanski konzul je izvijestio da Nijemci u Punta Arenasu nastavljaju prikupljati razne zalihe, tako da Drezden mora biti negdje u blizini. Stoddart je poslao Kenta, Glasgow i Bristol da traže.

Konačno, Britanci su imali sreće. Admiralitet je dešifrovao telegram njemačkog agenta u kojem se navodi da će se 5. marta Drezden susresti s kamenim brodom 300 milja zapadno od Coronela. Davljenik se hvata za slamku, a Luce je poslala "Kent" da potvrdi ovu poruku, iako su nade bile više nego iluzorne. Alen je u navedeno područje stigao tek 7. marta i ništa nije našao. Međutim, sutradan je "Kent" primetio neprijatelja. Ispostavilo se da nije u pitanju kamenac, već sam Drezden. Iako je britanska krstarica dostigla brzinu od 21 čvor, Lüdecke se izvukao iz potjere.

U međuvremenu, Luceu se pridružila pomoćna krstarica Orama, te je odlučio istražiti ostrvo Mae a Tiera u arhipelagu Juan Fernandez. Ali onda je Luce presrela još jednu njemačku radijsku poruku, u kojoj je pisalo da Drezden čeka brod na glavnom ostrvu arhipelaga Mas-a-Fuera. Njemačka krstarica se zaista usidrila u Cumberland Bayu 9. marta u 08:00. Čileanski guverner se ukrcao na kruzer i obavijestio Ludeku da tamo može ostati ne više od 24 sata. Ludecke je odgovorio da jednostavno ne može ići na more, jer je u bunkerima u Drezdenu ostalo samo 100 tona uglja. Iste noći stigao je radiogram iz Berlina: „Njegovo Veličanstvo Kajzer ostavlja po vašem nahođenju da spustite zastavu“ (tj. internacija). Za Ludeke je to bilo dovoljno. Obavijestio je guvernera da će sačekati dolazak čileanskog ratnog broda da završi formalnosti. Međutim, istovremeno je odbio da onesposobi Drezdenske mašine. 12. marta poslao je 4 oficira na jedrilicu u Valparaiso kako bi izbjegli interniranje. U zoru 14. marta Glazgov i Orama su se približili ostrvu sa zapada, dok je Kent prišao sa istoka. Videli su Drezden kako stoji na samoj obali u zalivu Cumberland. Luce je svojevremeno pobjegao nakon pogibije Cradockove eskadrile, a njegove akcije u bici kod Foklanda izazvale su oštro Sturdyjevo nezadovoljstvo, jer je upravo on dopustio Drezdenu da pobjegne. Stoga sada nije oklijevao i odmah je zaboravio sve vrste praznih papirića, poput međunarodnih zakona. Luce se sjetila naređenja Admiraliteta: "Cilj je istrebljenje, a ne interniranje." U 08:50, Glasgow je došao na 8.400 jardi i otvorio vatru i pogodio prve dvije salve. Jedina stvar koju je Luce uradila bilo je da se pobrine da zgrade čileanskog sela ne budu na liniji vatre. "Drezden" je mogao pristati na časnu predaju, ali to je bilo suprotno njemačkoj tradiciji. Kada je Kent ušao u bitku, Ludecke je uzvratio vatru. Međutim, njemačka krstarica je bila na sidru, a njena taktička pozicija bila je jednostavno beznadežna. Nakon 3 minute, dobio je ozbiljnu štetu, a Lüdecke je podigao bijelu zastavu.

Njemačka posada počela je napuštati brod, a Luce je naredila prekid vatre. Odlučio je da sačeka čamac s primirjem da pregovara. Postoje dvije verzije onoga što se dogodilo na brodu Glasgow nakon dolaska poručnika Canarisa. Nemci tvrde da je Kanaris protestovao protiv napada u neutralnim vodama. Prema njegovim riječima, Drezden nije mogao da izađe na more zbog oštećenja na automobilima. Luce je na to odgovorio da je imao naređenje da uništi njemačku krstaricu, gde god da je, i neka vlade razmatraju pitanja međunarodnog prava. Pitao je da li je Drezden spustio zastavu, na šta je Canaris odgovorio da je zastava i dalje podignuta na jarbol zastave. Engleska verzija kaže da je Canaris protestovao zbog napada uz obrazloženje da je "Drezden" interniran. Luce je odgovorio da je to očigledna laž i da je tražio bezuslovnu predaju.

Koja je verzija bliža istini nije bitno. Lüdecke je poslao Canarisa u pregovore s jedinim ciljem da kupi vrijeme za uništenje krstarice. Nije mogao dozvoliti da Drezden padne u ruke Britanaca. Dok se Canaris prepirao sa Luce, Ludecke je izveo cijelu posadu na obalu. U 10.45, uz strašnu graju, eksplodirao je prednji podrum Drezdena. Britanske krstarice prišle su na jednu milju da posmatraju potapanje Drezdena. Njemački tim, koji je stajao na obali, prasnuo je u radosne plače, vidjevši smrt svog broda. Ali engleski timovi su učinili isto. "Drezden" je potonuo pod dvije zastave - bijelom i njemačkom.

Poginulo je 8 ljudi iz ekipe Drezdena, 16 je povrijeđeno. Budući da na ostrvu nije bilo bolnice, Luce ih je plemenito poslala u Valparaiso na brodu Orama bez inzistiranja na interniranju. Ludecke i ostali njemački oficiri morali su čekati dolazak čileanskog ratnog broda, koji ih je prevezao u logor za interniranje. Međutim, naređenja su tamo bila prilično meka, a mnogi Nemci su uspeli da pobegnu. Prvi je, naravno, bio poručnik Kanaris. Međunarodni skandal je prilično brzo splasnuo. Britanska vlada je istakla da je Drezden u više navrata kršio čileansku neutralnost, pa je kapetan 1. ranga Luce također bio primoran da je prekrši. Međutim, Vlada Njegovog Veličanstva iskreno žali zbog onoga što se dogodilo. Izvinjenja su prihvaćena i time je završena odiseja eskadrile admirala fon Špeea.

falkland_battle

Slika W. L. Wyliea “Smrt Scharnhorsta i Gneisenaua”

Protivnici

Komandanti bočnih snaga

Bočne sile

Bitka kod Foklandskih ostrva- Pomorska bitka Prvog svetskog rata, održana 8. decembra 1914. između nemačke eskadrile krstarica viceadmirala Maksimilijana fon Špeea i britanske eskadrile viceadmirala Dovetona Sturdija kod Foklandskih ostrva. Kao rezultat bitke, njemačka eskadrila je gotovo potpuno uništena, više od 2.000 njemačkih mornara je poginulo, oko 200 je zarobljeno. Britanske snage su pobijedile bez gubitka nijednog broda.

pozadini

Admiral John Fisher, organizator lova na njemačku eskadrilu

Sturdee je također smatran odgovornim za nejasne upute i slabljenje Cradockovih snaga, što je dovelo do poraza kod Coronela. Nakon što je preuzeo dužnost prvog morskog gospodara, Fisher je počeo tražiti Sturdeejevu ostavku na njegovu poziciju. Kako bi se izbjeglo obnavljanje starog neprijateljstva, odlučeno je da se pošalje Sturdy na čelo eskadrile da traži i uništi Speea. Poziciju načelnika mornaričkog štaba preuzeo je kontraadmiral Oliver.

Shvativši da dodjeljivanjem brodova za potragu za eskadrilom Spee snaga matične flote opada, Fischer je preuzeo punu odgovornost za ovu odluku. Nakon dogovora sa prvim lordom Admiraliteta Winstonom Churchillom, 4. novembra bojni krstaši su uključeni u eskadrilu Sturdee i . Kruzeri su otišli u Devonport, nakon čega su trebali slijediti do južnog Atlantika. U slučaju da Spee probije Panamski kanal, bojni krstaš je poslan na Karibe HMS Princess Royal.

Nakon takvih rotacija u Sjevernom moru protiv četiri njemačka bojna krstaša SMS Von der Tann, SMS Moltke, SMS Seydlitz i SMS Derfflinger samo su tri britanska bojna krstaša ostala u pripravnosti: HMS Lion, HMS Queen Mary i HMS Novi Zeland. Kao odgovor na zabrinutost komandanta Velike flote, admirala Davida Beattyja, Winston Churchill je primijetio da je novi bojni brod uključen u Veliku flotu HMS Tiger, a očekuje se da će bojni brod uskoro biti pušten u rad HMS Queen Elizabeth.

Pod vodstvom britanskog admiraliteta izvršena je i preraspodjela drugih brodova, uključujući i savezničke japanske brodove. Japanska oklopna eskadrila koja se sastoji od krstarica IJN Kurama, IJN Tsukuba i IJN Ikoma preselio iz centralnog Pacifika u Panamski kanal.

Britanski bojni krstaš išao je prema rtu Horn. HMAS Australija, i oklopna krstarica HMS Defense- do Rta dobre nade, gdje se trebao sastati s kruzerima HMS Minotaur, HMS Dartmouth, HMS Weymouth i armadillo HMS Albion. U to vrijeme, oklopnik se nalazio na obali zapadne Afrike. HMS Vengeance, oklopne krstarice HMS Warrior, HMS Crni princ, HMS Donegal i HMS Cumberland i krstarica HMS Highflyer. Armadillo je bio na dužnosti na Karibima HMS Glory i oklopne krstarice HMS Berwick, HMS Lancaster i Conde. Odbrana baze na Foklandskim ostrvima povjerena je bojnom brodu , a uz obalu Brazila, eskadrilu Sturdy očekivale su oklopne krstarice HMS Defense, , , i lake krstarice i HMS Bristol. Ukupno, Admiralitet je uključio više od 30 brodova, ne računajući japanske i francuske, da presretne njemačku eskadrilu.

Kretanje njemačkih brodova

Maximilian Spee - komandant njemačke eskadrile krstarica

Dva dana nakon bitke kod Koronela, 3. novembra, njemački brodovi eskadrile Spee stigli su u Čile. , i usidren u luci Valparaiso, i i u vezi sa zabranom više od tri broda u neutralnoj luci, otišli su na ostrvo Mas a Fuera u arhipelagu Juan Fernandez. Dok je bio stacioniran, Spee je primio obavještajne podatke o japanskoj eskadri na putu za Južnu Ameriku, koja je odsjekla njemačke brodove od Panamskog kanala. Nakon što su iz Berlina dobili preporuku da se vrate u Njemačku, 24 sata kasnije, Speeovi brodovi su napustili Valparaiso i krenuli prema Mas a Fuera.

Budući da je bio na znatnoj udaljenosti od Evrope, Spee je dobio nepotpune i neblagovremene informacije o raspoređivanju britanskih brodova i njihovih saveznika. Međutim, viceadmiral je shvatio da će vodstvo britanske flote poslati brodove u južni Atlantik da ga presretnu i bio je svjestan poteškoća u proboju do Njemačke. Spee se zadržao u blizini Mas-a-Fuera, nadajući se mogućem prodoru u Atlantik SMS Moltke i SMS Seydlitz sa municijom za svoje brodove. Za vrijeme boravka, eskadrila Špee je iz transporta dopunila svoje rezerve uglja, a municija je ravnomjerno podijeljena između brodova. Kao rezultat toga, svaki brod je imao 445 metaka kalibra 210 mm i 1.100 metaka kalibra 150 mm.

Lake krstarice upućene u Valpariso i 8. novembra vratili su se, dostavljajući nova uputstva iz Berlina. S obzirom na okolnosti, prisustvo britanskih snaga na Atlantiku, kao i otežano snabdijevanje, njemačkoj eskadri je naređeno da prekine krstarenje i probije se do Njemačke. U ovom slučaju, Spee je morao unaprijed obavijestiti Admiralsko osoblje o odluci kako bi mu flota otvorenog mora mogla pomoći. Nakon što je odlučio da se vrati kući, Spee je prenio poruku o svojoj odluci. Takođe, viceadmiral je dobio pogrešne obavještajne podatke o slanju formacije kontraadmirala Stoddarta u Južnu Afriku i smatrao je da je put kući slobodan.

15. novembra 1914. eskadrila Spee je napustila Mas-a-Fuera, a na parkingu je ostao samo naoružani parobrod. SS Prinz Eitel Friedrich, nakon što je dobio zadatak emitiranja, stvarajući utisak prisustva njemačkih brodova u Tihom okeanu. S kruzerima su otišla i tri pomoćna plovila: transport SS Baden i SS Santa Isabel, kao i bolnički brod SS Seydlitz. Od 21. novembra u zalivu San Quentin (šp. Bahia San Quintin) (46,8167°S sh. 74,55°W d.) eskadrila je pet dana dopunjavala zalihe uglja iz transporta, goriva je trebalo biti dovoljno do sljedećeg utovara u Santa Eleni, u Argentini. Po izlasku iz zaliva, eskadrila je zapala u jaku oluju, pa je Rt Horn zaobišao tek u noći 1. decembra. Sa kruzera izvijestio je da rezerve uglja možda neće biti dovoljne da stignu do Santa Elene. Eskadrila je zauzela bark Drummuir, sa 2800 tona uglja i eskadrila krstarica pretovarila gorivo do 6. decembra.

Ujutro 6. decembra na kruzeru SMS Scharnhorst održan je sastanak na kojem je Špee komandantima brodova eskadrile predstavio plan daljih akcija. Prema obavještajnim podacima, na Foklandskim ostrvima nije bilo britanskih brodova, pa su to planirale snage krstarica i pod okriljem ostatka brodova, uništi radio stanicu, skladišta uglja i zarobi guvernera ostrva. Početak operacije zakazan je za 8. decembar. Vrijeme predviđeno za operaciju bilo je od 8:30 do 19:30. i trebalo je da odem u Cape Pembroke, trebao je uhvatiti guvernera i uništiti strukture u Port Williamu, i - bombardovati Port Stanley.

11. novembar u 16:45 i napustio Davenport. Zbog udaljenosti pomorske baze od gusto naseljenih područja, njihov izlazak je ostao tajna. 17. novembra, brodovi su obnovili zalihe uglja u St. Vincentu, na Zelenortskim ostrvima. Dana 24. novembra presretnut je njemački radio prenos iz kojeg se saznalo za lokaciju eskadrile Spee i smjer njenog kretanja. Nakon povezivanja sa Stodartovom eskadrilom, Sturdeeju je naređeno da krene prema Foklandskim ostrvima.

Dana 26. novembra, 30 km od obale Brazila, krstarice pod komandom Stoddarta pridružile su se eskadrili Sturdee: oklopne krstarice i lake krstarice , HMS Bristol i pomoćni kruzer HMS Orama. Oklopna krstarica iz Stodartove eskadrile HMS Defense, poslao na Rt dobre nade, na koju je prenijeta njegova radio stanica . Uz pomoć ove radio stanice, Sturdee je ostao u kontaktu sa Admiralitetom. Uz obalu Brazila, eskadrila je ostala do 28. novembra.

Viceadmiral Frederick Doveton Sturdy

Do tada je zaštitu Foklandskih ostrva pružao samo jedan bojni brod. , 16. novembra je prizemljen u Port Stanley i bio je neka vrsta obalske baterije. Nakon bitke kod Koronela, nije bilo informacija o tačnoj lokaciji Špeove eskadrile, ali je Admiralitet pretpostavio veliku verovatnoću da će nemačka eskadrila napasti bazu na Foklandima. 28. novembra eskadrila Stardee krenula je ka Foklandskim ostrvima, 29. novembra izvedena je trenažna paljba na brodove eskadrile na udaljenosti od 60 kablova. ispalio 32 hica, ostvarivši jedan pogodak, od 32 hica pogodio metu tri puta. Tokom vježbanja gađanja, elisa se zaplela u uže za vuču, pa je za oslobađanje propelera bio potreban gotovo cijeli dan.

Eskadrila je izgubila dio vremena na putu do neuspješne potrage za njemačkom pomoćnom krstaricom SS Kronprinz Wilhelm, umjesto planiranog 3. decembra, eskadrila je na Foklande stigla tek 7. decembra. Eskadrilu su očekivala tri transportera uglja, od kojih je prvi počeo pretovar goriva i HMS Bristol. Nakon njih, planirano je da se bojne krstarice utovare ugljem. Sturdy se očekivao da će 9. decembra otići do rta Horn da presreće Špeeovu eskadrilu. Trebalo je zadnje učitati i , a zatim samostalno sustigne eskadrilu. Sturdy je to predložio i i boriće se sa nemačkim oklopnim krstaricama, a ostale krstarice - sa lakim nemačkim krstaricama.

Pored utovara uglja na HMS Bristol hitno su remontovani mehanizmi. Ostatak eskadrile bio je u dva sata pripravnosti za pokret od 12 čvorova, jedan od brodova je određen za dežurstvo, sa polusatnom pripravnošću za pokret od 14 čvorova. Prvo postavljen na dužnost , onda ga je trebalo zamijeniti . Pomoćna krstarica je patrolirala 10 milja od ulaza u luku. SS Makedonia.

8. decembra u 06:00 sati utovar uglja na i , počeo utovar na bojne krstaše. Na počela je i popravka mehanizama. U to vrijeme, osmatračnica na brdu Sapper prijavila je da su se dva ratna broda približavala s juga. Sturdee je naredio svim brodovima da zaustave utovar i ispuste se na more.

Bočne sile

Brod		Vrstu	Godina izgradnje	Pomak, t	Maksimalna brzina ispitivanja, čvorovi	Naoružavanje
Britanski brodovi
		Tip bojnog krstaša Nepobjedivi	1909	17 526	26	4×2×305 mm; 16×1×102 mm
		Tip bojnog krstaša Nepobjedivi	1908	17 526	26	4×2×305 mm; 16×1×102 mm
		Tip oklopne krstarice Devonshire	1905	10 850	22	4x1 190mm; 6x1 152mm
		Tip oklopne krstarice Monmouth	1903	9800	23,6	2x2 i 10x1 152mm
		Tip oklopne krstarice Monmouth	1903	9800	22,4	2x2 i 10x1 152mm
	HMS Bristol	tip lake krstarice grad, podtip Bristol	1910	4800	26,8	2x1 152mm, 10x1 102mm
		tip lake krstarice grad, podtip Bristol	1910	4800	25,3	2x1 152mm, 10x1 102mm
		Tip bojnog broda Canopus	1899	12 950	18	2×2 305 mm; 12x1 152mm
Nemački brodovi
		Tip oklopne krstarice Scharnhorst	1907	11 420	23,2
		Tip oklopne krstarice Scharnhorst	1908	11 420	23,5	2x2 i 4x1 210mm; 6x1 150mm
		tip lake krstarice Bremen	1906	3200	22,4	10x1 105mm
		tip lake krstarice Konigsberg	1908	3400	23,5	10x1 105mm
		tip lake krstarice Dresden	1908	3520	24	10x1 105mm

Tok bitke

Početak bitke

Sa njemačkih brodova vidjeli su Falklandska ostrva u 2:30. U 5:30, Spee je objavio borbenu uzbunu i naredio da se brzina poveća na 18 čvorova. Sa kruzera objavljeno je da, zbog greške u navigaciji, neće stići na postavljenu tačku do 09:30, sat kasnije od planiranog.

Šema bitke za Foklande

komandante , Merker je primijetio gust dim nad lukom i zaključio da su depoi uglja u plamenu. Međutim, u 09:00 Nemci su ugledali jarbole i cevi u luci i shvatili da britanska eskadrila nije otišla u Afriku. Nakon što je prenio poruku vodećem brodu o uočenim objektima, nastavio do rta Pembroke.

U 9:25 ispalio prvu salvu iz svojih topova kalibra 305 mm , prisiljavajući njemačke brodove da naglo skrenu na istok. Izašao na more iz luke i pokušao da ga odvoji od ulaza u luku. Međutim, Spee je naredio da se punom brzinom krene prema sjeveroistoku, a transporti da se odvoje i krenu na jugoistok, a zatim na ostrvo Picton. Spee nije želio prihvatiti bitku i odlučio je cijelu eskadrilu ostaviti na istoku. U 11:00 njemačka eskadrila je krenula na istok sljedećim redoslijedom: i .

Britanski brodovi su u to vrijeme hitno uzgajali parove. Usidren je u 09:45 uslijedilo je 15 minuta kasnije i bojnih krstaša. Kretanje je počelo u 10:00 i , zadnji put krenuo . Sturdy je izdao naređenje da se goni nemačka eskadrila. Znao je da njemački brodovi neće moći postići brzinu veću od 18 čvorova, pa su Britanci imali prednost u brzini od 4-5 čvorova. Uprkos udaljenosti od 19 milja između protivnika do 11:00, nakon dva sata topovi bojnih krstaša već su mogli pucati, a bilo je još dovoljno vremena za borbu do mraka.

U 11:00 usidren HMS Bristol, u isto vrijeme, njemački transporteri su viđeni u blizini Port Pleasant. U strahu od amfibijskog iskrcavanja, Spee je naredio krstaricama HMS Bristol i HMS Makedonija uništiti teretne brodove.

Krstarica je bila prva u nizu progonitelja , tri milje iza njega je slijedio , desno iza njegove krme hodao . U 11:29 Sturdee je naredio da se brzina smanji na 20 čvorova kako bi sakupio rasprostranjenu eskadrilu i dao timovima priliku da večeraju. Međutim, u 12:20 brodovi su ponovo povećali brzinu na 25 čvorova i mogli razviti brzinu od samo 22 čvora, pa su zaostajali. Također ostavljen , ne može ubrzati više od 18 čvorova.

U 12:47 Sturdee je podigao znak "Otvori vatru i bori se". Prvi je u 12:57 otvorio vatru , ispalivši rafal sa 14,8 km do , ali je u 12:58 ispalio volej i . Svi projektili nisu stigli do cilja. Protivnici su se kretali prema jugoistoku, paralelno jedan s drugim, britanska eskadrila je bila nešto lijevo od njemačke. Na ovom položaju bojni krstaši su mogli koristiti samo dvije kule. U isto vrijeme, Britanci su bili na vjetrovitoj strani, pa je dim iz dimnjaka otežavao vidljivost. Nišanje je obavljeno hitcima od dvije granate, domet i uvjeti posmatranja omogućili su pucanje tek nakon 20 minuta.

Bojni krstaši pušteni od strane krstaša 20 granata. Spee je shvatio da neće biti moguće pobjeći iz bitke i naredio je lakim krstaricama da odlaze u različitim smjerovima maksimalnom brzinom. i promijenio kurs na 68° i krenuo prema sjeveroistoku. i otišao na jug. Sturdee je predvideo takav manevar, pa ne čekajući naređenje, i pratile njemačke lake krstarice. i nastavio je goniti oklopne krstarice Spee. Od tog trenutka bitka se razbila na dva odvojena dijela.

Bitka glavnih snaga

Nekoliko minuta posle 13:20 pucao u glavu , a dolazi drugi . Izvođenje manevra skretanja usporio i preskočio naprijed . Nakon njemačkih brodova, britanski bojni krstaši su također napravili zaokret od 7 bodova. Nakon restrukturiranja otpušten , and by - . Njemački brodovi su uzvratili vatru u 13:25.

Potonuće krstarice Scharnhorst. Slika Thomas Jacques Somerscale

Britanski topovi kalibra 305 mm imali su maksimalni domet paljbe od 82,5-85 kablova, udaljenost stvarne vatre je bila 60-70 kablova. Njemački topovi kalibra 210 mm mogli su pogoditi mete na udaljenosti od 75 kablova, dok je efektivna udaljenost gađanja na britanske bojne krstaše bila 70 kablova. Britanske granate od 305 mm probijale su njemački oklop na bilo kojoj udaljenosti.

Razmak između protivnika iznosio je 70 kablova, a njemačke granate su padale. Britanske krstarice su pucale sa samo tri kule. Nakon smanjenja udaljenosti na 65 kablova, njemački brodovi su krenuli paralelnim kursom. Uprkos jasnoj superiornosti Britanaca u vatrenoj moći, bitka nije obećavala da će biti laka. U 13:44 primio je prvi pogodak i Sturdee je naredio svojim brodovima da okrenu dva točka prema luci kako bi povećali udaljenost i učinili gađanje njemačkih brodova neefikasnim. Do 14:00 razmak između protivnika je dostigao 80 kablova i okršaj je privremeno prestao.

Ispostavilo se da britanski brodovi takođe nisu mogli da pucaju na maksimalnom dometu sa punom efikasnošću. dim iz dimnjaka ometao topnike voditi ciljanu vatru. Za pola sata borbe, britanski brodovi su ispalili 210 granata, dok su oni postigli samo dva pogotka na i , njemački brodovi gotovo nisu bili pogođeni. Zbog kvara zatvarača, jedan od topova kupole "A" prestao je pucati na .

Da bi ponovo smanjio udaljenost i nastavio bitku, u 14:05 Sturdy je skrenuo udesno za 4 boda, zatim još 4. U to vrijeme njemački brodovi su nestali iz vidokruga, njihova lokacija je bila skrivena gustim dimom. Kada je vidljivost obnovljena, ispostavilo se da su Speeovi brodovi krenuli na jug, a udaljenost se povećala na 85 kablova. Sturdy se okrenuo protiv neprijatelja i naredio da poveća pokret. Do 14:45 razdaljina je smanjena na 75 kablova, britanski brodovi su legli na paralelni kurs i ponovo otvorili vatru. Spee se također okrenuo prema Britancima, želeći smanjiti distancu i dovesti u akciju srednju artiljeriju. Kada je udaljenost smanjena na 62,5 kablova i njemačke topove kalibra 150 mm otvorile su vatru, Sturdy je manevrirao, držeći razmak od najmanje 60 kablova. i brzo pucao pucano iz svih topova, kula suprotne strane pucala je preko palube.

Prednost britanskih brodova je postala jasnija, primila nekoliko pogodaka ispod vodene linije, u 15:10 počela je listati. izgorjela na više mjesta, uništen joj je dimnjak. U 15:15 njemački brodovi su bili obavijeni dimom i Sturdee im je naredio da obrnu kurs. Ovaj put postao glavni brod, dim ga više nije ometao, a pucanje je postalo efikasnije. Na fragment granate oborio je admiralsku zastavu i upitao: „Zašto je admiralova zastava na pola koplja? Je li ubijen?" Spee je odgovorio da je s njim sve u redu i priznao Merkeru grešku u odluci da ode na Foklande.

Uprkos preciznosti njemačkih brodova, pogoci nisu utjecali na borbenu sposobnost britanskih bojnih krstaša. U isto vrijeme i zadobio tešku štetu od vatre iz topova kalibra 305 mm. Granate su probile palube kazamata i stvorile razaranja u donjim odjeljcima. teško oštećeni kazamati topova 150 mm, poplavljena kotlarnica br. 1, voda je počela da teče u kotlarnicu br. Brzina broda je pala na 16 čvorova. Počele su vatre na pramcu i krmi.

Bojni krstaš HMS Invincible tokom potjere

Bio je u još težoj situaciji, potonuo je 1 metar, izgubio treći dimnjak, izbilo je nekoliko požara. Artiljerijska vatra je osjetno oslabljena, mnogi kazamatski topovi na lijevoj strani su oštećeni. U 15:30 njemačke krstarice su se okrenule desno prema neprijatelju, ponovo otvarajući vatru iz topova kalibra 150 mm. Ovaj manevar nije uticao na situaciju.

U 16:00 to je postalo jasno propada. Brzina mu je osjetno opala, jaka vatra se proširila na krmi, preživio je samo jedan dimnjak. U ovom trenutku po otvorio vatru i . U 16:04 iznenada prestao vatru i počeo da se kotrlja. Bez spuštanja zastave, u 16:17 ukrcao se i potonuo. Britanski brodovi nisu stali da spasavaju davljenike, jer i dalje se borio. Temperatura vode je bila 6-7° i niko od posade nije preživio.

Britanski brodovi su plovili u budnoj koloni, prvi koji su krenuli , iza njega i . Pri približavanju Britanski brodovi su bili ozbiljno sputani dimom. Sturdee je skrenuo na zapad, udaljavajući se od . U najlošijim uslovima vidljivosti bilo , pokušao je da prođe iza krme njemačkog broda, u 17:00 nije uspio bez naređenja. Pucanje na krmi , neko vrijeme se okretao prema neprijatelju ili s lijeve ili s desne strane, a zatim se vratio u budnu kolonu.

Cela borba pucano na . Padala je kiša i vidljivost se pogoršavala. Vatra se širila na pramcu i krmi njemačkog broda. Kurs broda se smanjio na 8 čvorova, topovi su postupno prekinuli vatru. U 17:15 zabilježen je posljednji pogodak . U 17:30 nemački brod je ostao bez svih granata od 210 mm, okrenuo se na stranu i stao. Britanski brodovi su počeli da se približavaju , koji još uvijek nije spustio zastavu. Ponekad je njemačka krstarica otvarala vatru na Britance, primajući kao odgovor rafove. U 17:50 britanski brodovi su prekinuli vatru. U 18:00 polako legao na brod i prevrnuo se, potonuo.

Britanski brodovi su se približili mjestu pogibije i spustili čamce za spašavanje kako bi spasili ljude. Voda je imala vrlo nisku temperaturu, zbog hipotermije i zatajenja srca, čak su i ljudi podignuti iz vode umrli. Ukupno je oko 200 ljudi podignuto iz vode, ali mnogi od njih su umrli, njihova sahrana je obavljena sutradan. U 19:30 potraga za žrtvama je završena i Sturdee je putem radija zatražio lokaciju preostalih kruzera, ali je samo odgovorio .

Bitka glavnih snaga
Brod	hits	Ubijen	Ranjen	zatvorenici	Težina na brodu volej, kg
	22	0	1		3084
	3	1	2		3084
	0	0	0		408
TOTAL	25	1	3		6576
	40	860			886
	30	680		187	886
TOTAL	70	1540		187	1772

Lagane sile se bore

Kada su njemačke lake krstarice počele napuštati u 13:25 u pravcu jugoistoka, bile su 10-12 milja od svojih progonitelja. Max Speed bila 24 čvora, - 23,5 i - 22.4. Ali deprecijacija mašina nije omogućila u praksi da razviju takvu brzinu, mogao razviti 22-23 čvora, nešto manje mogao razviti samo 21 čvor. Njemački brodovi su se kretali u smjeru - u središtu je bio , krajnje lijevo , otišao udesno .

Britanci su bili najbrži , koji je na testovima pokazao više od 25 čvorova. Ista vrsta i razvija brzinu do 23 čvora. Britanske oklopne krstarice bile su bolje naoružane i oklopljene od njemačkih oklopnih krstarica.

Poteru za nemačkim lakim snagama predvodio je , pratio ga , zatvorio poteru . komandante ponudio da podeli ciljeve - morao je da preuzme bi nastavio , a - . Ali komandant , viši po činu među svim komandantima britanske grupe, odlučio je da ne progoni , a .

Borba SMS Leipziga sa HMS Glasgow i HMS Cornwall

Slika bitke za Foklande. Pretpostavlja se - smrt SMS Leipziga

Smanjivši jaz na 60 kablova, otvorio vatru od pramčanog topa od 152 mm, britanske krstarice su bile 4 milje iza. skrenuo desno i uzvratio vatru. Britanski topovi kalibra 102 mm nisu mogli pucati na takvu udaljenost, za razliku od njemačkih topova 102 mm. okrenuo udesno, povećavajući udaljenost. Još nekoliko puta je otvarao vatru iz pištolja kalibra 152 mm, prisiljavajući okrenuti i uzvratiti vatru. Kao rezultat toga, niz sličnih manevara omogućio je prestizanje ostatka britanskih krstarica .

Oko 16:00 prišao na udaljenosti od 45 kablova i otvorio vatru iz topova kalibra 102 mm. U 16:15 vatru su otvorile i ostale britanske krstarice, ali su granate ispale. skrenuo lijevo jureći , a koncentrisana vatra . Na početku borbe pucano na , koji je ubrzo skrenuo udesno i prešao budnicu i spojio se , pucanje sa leve strane. premjestio vatru na . Razmak između protivnika je bio 35-50 kablova. Kapetane manevrisao, dajući mogućnost pucanja iz topova.

Pod unakrsnom vatrom britanskih krstarica zadobio višestruke povrede. U 18:00 otišao da se približi neprijatelju i počeo da koristi granate od lidita. Kao rezultat nekoliko pogodaka na izbio je požar, ali je brod nastavio borbu. U 19:30 nemačka krstarica je ostala bez granata, u 19:50-19:55 ispaljena su tri torpeda na britanske krstarice, koje su promašile svoje ciljeve. Otprilike u isto vreme komandant naredio da se kingstone otvore i posada se okupila na palubi, spremajući se da napusti brod. Pošto je zastava upaljena nije porinut, britanski brodovi su nastavili da pucaju, što je izazvalo masovne žrtve među posadom.

U 20:30 vatra je obustavljena, a u 20:45 čamci su spušteni sa britanskih brodova radi evakuacije njemačke posade. polako legao na levu stranu, prevrnuo se i potonuo u 21:23. Samo nekoliko njemačkih mornara uspjelo je pobjeći britanskim čamcima, mnogi su se udavili i umrli od hipotermije. Kada je uključen podigao posljednji čamac iz vode, primljen je radio signal od Sturdeeja. Zbog čestih promjena kursa nije mogao odrediti njegove koordinate, također nije mogao dati informacije o sudbini i .

Bitka sa britanskim kruzerima
Brod	hits	Ubijen	Ranjen	zatvorenici	Težina na brodu volej, kg
	2	1	4		161
	18	0	0		408
TOTAL	20	1	4		569
	20	280		18	79

Bitka kod HMS Kent i SMS Nürnberg

Dok juriš krenuo punom parom i njegovi automobili su dali 5000 KS. više snage nego na testovima. Sa takvom snagom, njegova brzina je bila 24-25 čvorova. Da bi pritisak pare bio tako visok, u kotlarnicama je radilo više ljudi nego inače. U 17:00 pokušao da pogodi vatrom , ali granate su pale.

U 17:35 zbog habanja dva kotla su pokvarila, brzina je pala na 19 čvorova. Udaljenost između protivnika se brzo smanjivala i ubrzo je počela međusobna vatrena okršaj. otišao da se približi neprijatelju i prišao mu na 30 kablova, a zatim na 15. Do tada skoro izgubio zamah i bio je u stanju da ga zaobiđe iz nosa, praveći uzdužni rafal na neprijatelja iz 17 sajli. U 18:25 konačno stao, ali nije spustio zastavu. U roku od pola sata otpušten dok nije spustio zastavu u 19:00 sati.

Obustavljena vatra i spuštena dva preživjela čamca, u 19:30 sati sletio na desnu stranu, prevrnuo se i potonuo. Tražili su davljenike do 21 sat, ali nisu uspjeli sve spasiti. Tokom bitke, radio soba je oštećena , tako da nije mogao prenijeti informacije o ishodu borbe Sturdeeju. Tek sutradan, u 15:30 bacio sidro u Port Stanley, događaji od prethodnog dana postali su poznati.

Bitka i
Brod	hits	Ubijen	Ranjen	zatvorenici	Težina na brodu volej, kg
	38	4	12		408
	?	290		7	79

Sudari sa drugim brodovima

Pomoćni njemački brodovi SS Baden i SS Santa Isabel bili na sidru kada su otkriveni u 14:00 sa HMS Bristol i HMS Makedonija. SS Seydlitz mogao se kretati u pravcu jugozapada. HMS Bristol pucnji prisiljeni da prestanu pokušavati pobjeći SS Baden i SS Santa Isabel, uklonili svoje posade i poplavili same brodove. Ispostavilo se da je komandant HMS Bristol Sturdee je pogrešno shvatio naređenje i zarobljeni brodovi su trebali biti dovedeni u Port Stanley.

Statistika bitke

Oštećenje HMS Kent tokom bitke za Folklande

Tokom borbe napravio 513 hitaca sa granatama kalibra 305 mm - 128 oklopnih, 259 poluoklopnih i 126 visokoeksplozivnih. potrošio 75% municije - 661 granatu, uključujući 157 oklopnih, 343 poluoklopnih i 161 visokoeksplozivnih. potrošeno 85 granata kalibra 190 mm i 60 granata kalibra 152 mm. Tačan broj pogodaka na njemačke krstarice nije poznat, ali prema grubim procjenama, njihov broj je bio oko 40 svaki.

Oba bojna krstaša nisu imala uređaje za upravljanje artiljerijskom vatrom, pa je udio pogodaka bio 6-8%. Iako se to smatralo dobrim pokazateljem, količina granata potrošena za potapanje njemačkih krstarica bila je prevelika. Na kraju bitke u kupoli A ostalo je samo 12 granata, a u kupoli X 29 granata. Druge dvije kupole imale su po nešto više od 100 granata.

By Zabilježena su 22 pogotka - dvanaest iz topova 210 mm, šest iz 150 mm i četiri pogotka nepoznatog kalibra. Dva pramčana odjeljka i jama za ugljen u blizini kupole P bili su poplavljeni, zbog čega je brod dobio listu od 15° prema lijevoj strani. Od jedanaest pogodaka u palubu, dvije granate su uništile garderobu. Oklopni pojas je dobio četiri pogotka, isti broj pogodaka pao je na neoklopnu stranu. Jedna granata je pogodila kupolu A, između topova bez probijanja oklopa, druga je pogodila desno sidro, jedna je pogodila tronožac prednje jarbole. Pogodak projektila odsjekao je cijev topa kalibra 102 mm. Na samo jedan mornar je povrijeđen.

Zadobila samo tri pogotka, oštećeni su topovi 102 mm na kupolama A i X. Jedan mornar je poginuo, a tri ranjena. nije dobio nijedan pogodak. Od posade nijedna osoba nije spašena. OD spasio 187 ljudi.

Glasgow je dobio dva pogotka u kojima je jedna osoba ubijena, a četiri ranjene. zadobio 18 pogodaka, ali među članovima posade niko nije povrijeđen. OD Spašeno je 7 oficira i 11 mornara, s - 12 mornara, od kojih je samo sedam preživjelo.

Od britanskih brodova najviše su pogođeni , primio je 38 udaraca, četiri su poginula, dvanaest osoba je ranjeno.

Među poginulim mornarima bili su i admiral Špee i njegova dva sina, koji su dalje služili sami , drugo .

Rezultati i posljedice

U britanskoj istoriji, bitka kod Foklanda se tretira kao osveta za poraz kod Coronela. Churchill je pohvalio Sturdeejeve postupke i ishod bitke:

SMS Dresden prije samopoplavljenja

Engleski kralj George V također je čestitao admiralu, oficirima i mornarima na pobjedi. Za ovu bitku, Sturdy, prvi mornarički oficir u 100 godina, dobio je titulu baroneta.

Kao rezultat britanske pobjede, uništena je jedina jaka njemačka eskadrila krstarica, što je stvorilo prijetnju na morskim putevima. Kao napadač, mogao je djelovati samo onaj koji je pobjegao , ali nije predstavljao ozbiljnu prijetnju i za njegovo hvatanje nije bilo potrebno izdvojiti moćnu flotu i bilo je moguće vratiti većinu brodova u Metropolis.

Postupci komandanta su kritikovani tokom tuče, zbog njegovih postupaka bio u mogućnosti da pobjegne od potjere, morao je organizirati novi lov. 14. marta 1915. godine, tokom bitke kod Mas-a-Tierre, potopljena je od strane krstarica i u Cumberland Bayu.

Savremenici su bitku za Folkland nazivali "bitkom između divova i patuljaka", jer se odvijala između brodova nejednake klase. Prednost britanskih bojnih krstaša u odnosu na njemačke oklopne krstarice u brzini, težini salva i oklopu bila je očigledna. Međutim, samo zahvaljujući Churchillu i Fisheru, koji su uspjeli kompetentno preraspodijeliti snage flote i organizirati prijenos bojnih krstaša u južni Atlantik, uspjeh ove bitke postao je moguć.

Scharnhorst (1936.)

U čast pobjede britanske eskadrile, 8. decembar je proglašen državnim praznikom na Foklandskim ostrvima. Svake godine na ovaj dan održava se parada i demonstracija ratnog vazduhoplovstva i mornarice. Godine 1927. u Port Stanleyu je sredstvima iz donacija otvoren spomenik posvećen bici za Folklande. U čast bojnih krstaša britanske eskadrile, planine u kanadskom dijelu Stenovitih planina nazvane su - Inflexible (visina 3000 m) i Invincible (visina 2670 m).

U Čileu, u gradu Punta Arenas, postavljen je spomen znak u znak sjećanja na Maksimilijana Špeea i njegovu eskadrilu. U Njemačkoj je planirano da ime viceadmirala Maximiliana von Speea dobije bojni krstaš tipa Mackensen ali brod nikada nije ušao u službu. Godine 1934. prilikom porinuća bojnog broda tipa